I FÖRSTA LEDET FÖR ELEKTRIFIERING

Mjuk, smidig och effektiv dragkraft med direkt respons. Chaufför Jonas Hagén har enbart positiva erfarenheter av ellastbilen från Scania som han rattar mellan Hydros olika anläggningar i Vetlanda för transport av aluminiumprofiler.

Sedan 2012 har Hagéns Åkeri AB utfört interngodstransporter åt Hydro Extrusion Sweden AB i Vetlanda. En rutt på totalt närmare 14 mil varje dag med upp till elva trailerbyten för att transportera aluminiumprofiler mellan Hydros sex olika lokala anläggningar samt lager.

– Vi har haft ett resonemang med Hydro kring hur vi ska kunna göra transporterna ännu mer klimatsmarta. Eftersom de också har ett tydligt miljömål och bland annat levererar återvunnet aluminium och aluminium med lågt koldioxidavtryck till Scania började vi prata om en gemensam lösning kring ellastbil, berättar vd Marie Hagén Landegren.

KLARAR 18 MIL

Diskussionerna involverade så småningom även Scania och resulterade i att Hagéns Åkeri blev ett av företagen i Scania Pilot Partner. Ett projekt med syfte att samla erfarenhet av elektrifie-

VI MÅSTE rade lastbilar i olika driftförhållanden till Scanias fortsatta utveckling. I slutet av mars levererades den nya ellastbilen, med 40 tons tågvikt, till åkeriet av Be-Ge Lastbilar i Vetlanda.

PÅ VÅRA BARN, BARNBARN OCH ÖVRIGA EFTERLEVANDE. ATT MINSKA UTSLÄPPEN ÄR OTROLIGT VIKTIGT OCH NÅGON MÅSTE GÅ I FÖRSTA LEDET.

– En bidragande orsak till att vi valde att elektrifiera de här transporterna är just de korta avstånden. Den längsta sträckan mellan de olika anläggningarna är cirka åtta kilometer och totalt går lastbilen upp till 14 mil per dag. Batterikapaciteten är beräknad att klara 18 mil och då finns det marginal så vi klarar oss med nattlig laddning genom den laddstolpe vi har vid en av anläggningarna, förklarar verksamhetschef Lars-Göran Landegren.

H Llbarhet

Hagens Åkeri, med Marie Hagén Landegren i spetsen, har sedan länge haft ett stort engagemang kring hållbarhet och miljöfrågor inom transportbranschen. Bland annat körs åkeriets alla bilar som utgår från Vetlanda på HVO, vilket innebär cirka 90 procent av den totala fordonsparken. Att köra på HVO innebär såväl minskade koldioxidutsläpp som bättre arbetsmiljö för chaufförerna. Med Vetlandas första ellastbil går Hagéns Åkeri även i bräschen för elektrifieringen inom transportbranschen.

JAG STORTRIVS MED DEN NYA LASTBILEN. DEN PASSAR MIG PÅ ALLA SÄTT.

– Vi måste tänka på våra barn, barnbarn och övriga efterlevande. Att minska utsläppen är otroligt viktigt och någon måste gå i första ledet, betonar Marie Hagén Landegren.

FRAMTIDEN

Sedan ellastbilen började rulla i Vetlanda i början av april har den väckt stor uppmärksamhet och reaktionerna har varit enbart positiva. Tankarna kring ytterligare elfordon i åkeriets lastbilsflotta har så smått börjat gro.

– Vi har sex bilar till som kör interngods i närområdet där eldrift

Tema Elektrifiering

skulle kunna vara ett passande alternativ. När det gäller fjärrtransporter är vi för tidigt i utvecklingen ännu, det krävs bland annat en utbyggnad av infrastrukturen med laddstolpar. Oavsett är det el eller gas som gäller för oss – vad vi kommer att satsa på får framtiden utvisa, säger LarsGöran Landegren och Marie Hagén Landegren nickar instämmande.

För chaufför Jonas Hagén är det dags att ratta vidare till nästa trailerbyte. Han var sedan tidigare väl insatt i ecodrivning och ellastbilen har inte ändrat hans körsätt nämnvärt. Den tysta och behagliga förarmiljön ser han som ett stort plus.

– Jag stortrivs med den nya lastbilen. Den passar mig på alla sätt, konstaterar Jonas Hagén innan han glider iväg nästintill ljudlöst.

Hagéns Åkeri går i bräschen för elektrifieringen inom transportbranschen med Vetlandas första ellastbil.

– Att minska utsläppen är otroligt viktigt, säger verksamhetschef Lars-Göran Landegren och vd Marie Hagén Landegren.

FAKTA

SCANIA 25P BEV 6X2 DRAGBIL

• Helelektriskt fordon med tvåväxlad elmaskin som levererar en kontinuerlig effekt på 230 kW (310 hk). Max effekt är 295 kW med ett maxmoment på 2 200Nm.

• Det högre prestandasteget för totalt nio batterier med 297 kW installerad effekt ger en räckvidd på upp till 250 km, beroende på totaltvikt, påbyggnad och typ av drift.

• Laddning av fordonet sker med hjälp av CCS typ 2 kontakt.

• Förberedd för elektriskt kraftuttag med möjlighet att koppla på växelriktare som driver kylsystem och liknande.