TECHNIEK Door René Welmers & Marien Reijerkerk
RIJDEN MET DE VOLKSWAGEN E-CRAFTER
SPANNING VANWEGE DE SPANNING
Bij de introductie van de nieuwe Crafter in 2016 werd de komst van een elektrische variant al aangekondigd. En nu had de importeur er een beschikbaar voor een rijimpressie. Geleidelijk aan vindt de redactie het wat minder spannend om met een elektrisch aangedreven voertuig te rijden. Stilvallen met een lege accu is ons (nog) niet overkomen.
I
n 2016 was het voor de vracht- en bestelautofabrikanten duidelijk dat er naast hun dieselmotorenaanbod ook een elektrische variant moest komen. Die uitvoeringen werden dan ook op de IAA van 2016 bij veel fabrikanten breeduit aangekondigd en van diverse modellen waren de eerste prototypes te zien. Zolang deze niet hoeven te kunnen
rijden, is het niet moeilijk zo’n prototype op een tentoonstelling te presenteren. Een rijdend model bouwen met een accupakket dat het voertuig voldoende reikwijdte geeft en tegelijkertijd geen forse aanslag doet op het beschikbare laadvermogen en -volume, is een heel andere zaak. Sinds die eerste presentaties op de IAA
kunnen inmiddels diverse fabrikanten zo’n elektrische uitvoering leveren. In het segment van de lichtere bestelauto’s ging deze introductie wat sneller. Renault kwam al snel met een elektrische variant van de Kangoo en de Master, Citroën zette de Berlingo onder spanning en VW elektrificeerde de Up. Bij de zware bestelauto’s duurde het wat langer en bij de vrachtauto’s kostte het nóg wat meer tijd. Nu is de in serie gebouwde Crafter er en heel binnenkort verschijnt bij Mercedes-Benz de elektrische MSprinter. Een relatieve nieuwkomer in het segment is de Chinese Maxus. Deze auto werd/ wordt via onlineverkoop op de Nederlandse markt aangeboden en dat blijkt toch niet het > >
31
33_Artikel_04R.indd 31
12-02-20 10:53
