Logistical Sayı 4 by Bahadır Fatih YILDIRIM

Biz büyüdükçe; dünya küçülüyor.

Globalleşen dünyanın kıtalararası firması

TAV, Asya, Afrika ve Avrupa olmak üzere, TAV büyüdükçe dünya küçülüyor. ..

işlettiği havalimanlarıyla, başta kıtaları birleştiriyor,

odi www . tav . aero

• •

••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ····································· ••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Ed.ıta·· rden Genel Yayın Yönetmeni Duygu Ağca du ygu82agca@hotmail. co m Yazı İşleri Sorumluları

Duygu Ağca Serkan Vard ar Berk Göksal Tu ğçe Ş a hin

Duygu

Ağca

Logistical Editörü

Yayın Kurulu

Duygu Ağca, Tu ğçe Şa hin , Serkan Vard ar, Berk Göksal, Murat Demirkol, Didem Büyüka rslan, Aydan İnd e re, Kadriye Gün ey, F a toş Demirvuran, M erve Yast ıkç ı oğlu

Dergi Tasarım Ali Evrim Ulu alievrimulu @gmail.com

----

Baskı - Cilt

Doruk Grafik

Nice say ıl a rını göreceğimi z LOGISTI CAL' ın 4. say ı s ı ş u an elin izde ... Ul aştırm a ve lojistik il e b ağl a ntılı konul ard a her tür bilgiyi sizlere ul aştıran bir çalı ş m ay ı daha s unmanın mutlulu ğ un u yaş ı yo ru z.

Bu ça lı ş m a d a da yine her za man ya nımı z da olan UND B aş k a nı say ın Çetin Nuh oğ lu ' na ve tüm UND ça lışa nl a rına ve üye fi rmalara, bizden atıl a n hiçbir adımı geri çevirm edikleri için binl erce kez teşekk ürl e r. S ayı n UTI KAD Genel Müdürü Müjdat M and al ve UTIKAD İl e ti ş im ve E ğ itim Müdürü Mu stafa Alkan sizlere ve rdi ğ ini z tüm destek lerd en ötürü teşekk ürl e r.

Ve de rgimizin o lu ş umu il e dağ ıtımı dahil tüm sü reçt e beni ve bölüm öğ re n c il e rimi z i destek leye n ü ne Service firma ye tkili si say ın Kadir Göz kara, destekl erini z ve s ı ca k ka nlıl ığ ın ız içi n size so nsuz teşek kürl e r.

02 12 629 0 1 26 lojistık Kulübü Ba~kanı

Serkan K. Vard ar Yönetim Kurulu Ba~kan Yardımcısı

Nilü fe r Ay Genel Sekreter Aslı Narin alp Mali İ~ler Bilal Aktan Kariyer Departmanı Celil Durd ağ Kurumsal İletişim Duygu Ağca, Berk Göksal Spor Departmanı Fa toş Demirvuran Vedat Karahançer Proje Departmanı Hüseyin Teker Organizasyon Didem Büyükarslan Bilgi İşlem Murat Demiray Ceyhun Yıldırım

Bu say ımı z d a da taş ım a m o dl a rının , l oji s ti ğ in as lınd a ne ka dar h aya tımı z ın içi nd e ye r a ldı ğ ın ı bi r kez daha göreceksiniz. Kullanmakta o ldu ğ unu z otomobilin taşı nm as ını , 6 Sigma' n ı n ya rattı ğ ı ku s u rs u z lu ğ u , küçük paketle d eğe r l i kuyumcu luk ürün lerinin n as ıl taş ındı ğ ını

ve d aha birço k il gin ç ko nuyu yay ınımı z içind e ta kip ed ebilirsini z . LOG ISTI CAL' ın 4. say ı sı nın o lu şturulm as ı aşa m as ınd a kesinlikle profesyonel bir ekip ça lı ş m as ı se rgi l e d iği mi ze in a nı yo rum . Bu ekip ça lı ş m as ın da b aşta ba na en büyük d esteği ve ren a rk a d aş ım Loji stik Kulübü B aş k a nı Serkan Kantur Vard ar' a ve tüm dergimiz içi n emek ve ren, b aşa rıl a rını o lu ş turdukl a rı b aşa rılı röportaj örn ekl eri ve yaz ıl a rı y l a takip ed eceğini z Lojistik Kulübü yetkilileri ve kulübümüze üye a rk a d aş l a rım a sonsuz teşe kkürl e r. Gece gündüz uyumadan, ay nı toplumsal bilinç içinde beni destekl eyen ve bilgiyi sizlere sunm akta özve ri yle ça lı şa n d eğe rli a rk a d aş l a rım çok güzel bi z amaca hizmet ettik ve e d eceğ i z. Bizler a rtık ay nı bilinçt e her se ne ye ni m ez unl a rımı z l a sizlerl eyiz. Her se ne yeni m ez unl a rını ve ren İ sta nbul Ünive rsites i U l aştırm a ve Loji stik bö lümü gençleri Atatürk' ün güvenerek bırak tı ğ ı şe k i ld e, tüm bili nciyle en güzel p ay l aş ım olan bilgilerini ve sevgilerini bu güze l ça lı ş m a d a da p ay l aş tı. D i l eğ imi z to plumdaki herkes iyi ya da kötü te pki verm eyi, bi zi il eri götürece k bir amaca hizmet etm eyi, bilimi ve bil gisi il e sevgisini p ay l aş m ay ı , d eğe rl e rini ko rum ay ı bi lsin . Bilmezsek sahip o ldu ğumu z d eğe rl ere sa hi p ç ı kacak l a r kiş i le r tetikte ler ... Göz lerimi zi aç ıp eli mi zi ufa k da olsa bir şey l e r e a tıp , o nu ya rara d ö nü ş t ü r e lim . Ata ' n ın bı rakt ı ğ ı gibi ! Bize g ü ve ndi ğ i gibi ! Ay nı bilinçte, hep biril erini uta n d ır a ra k , gitmedik bu ra d ay ı z ... Sundu ğ umu z , i z l e di ğ imi z her yold a bilim e ve her yo lda hep il eri ye ! ç ı k m a k tay ı z . Bu yüzden bi zler mektepli yiz .. .

Bizler sevgimizi ve bilgimizi sizlerl e p ay l aş m a k isti yo ru z, bi zleri dinlemek ister misiniz?

2006

Log

·caı

•

••••••••• içindekiler ••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••• • ••••••••••••••••••••••••••• • •••••••••••••••••••

Yüksekokul Müdürümüz

Sn. Prof. Dr. Hayri Ülgen

Cahit Soysal "Rekabet ama nasıl?"

Değerli

Kargo Taşımacılığı

üne Service, Kadir Gözkara

UNO İcra Kurulu Başkanı

"Ağır

yük taşımacılığı" Elzem

IRU Daimi Temsilcisi

Today& Tomorrow Danışmanlık

"Otomobi l Reysaş

taşımacılığı

"Kişisel Markalaşma ... "

"Sabunculuktan, limancılığa .. "

"Lojistik ve destek hizmetleri .. . " Korgün ile söyleşi

üzerine ... "

Röportaj

" Türkiye'de lojistik ... " Sn. Hakan Yaman'la söyleşi

DE Log ical 2006

İlk Mezunlarımızdan

Sn. Buğra Bilginer

Sn. Emel Gelincik

"Gün geçtikçe büyüyen kargo pazarı ... " THY Kargo Başkanı Sn . Atilla Lise

Sn. Dr. Zeki Yüksekbilgili

Sn. Haydar Özkan

"Mesleki yeterlilik ... " Doç Dr. Sn. Murat Erdal

Sn. Derya Türkan

Sn. Fatih Şener

"6Sigma Metodoloj isi" Sn. Akın Polat

"Bayan yönetici gözüyle ... " Sn. Gülriz Kantek "Te hlikeli madde taşımacılığı. .. " Gökbil Nakliyat' la söyleşi

•••••••••••••••••••••••••••••••••••• ···································· •••••••••••••••••••••••••••••••••••• ı·çı· ndekı· ıer

47 48

Emirates Sky Cargo " Yeni nesil kargo sistemi ... " HG Gümrük Hizmetleri Sn . Sait Şengül'le söy le ş i

51 53

Entegre Lojistik Sn . Levent Topçu İlk Mezunlarımızdan

RO-LA

"www.kangurum. co m" Sn. Serdar Kaşıkçı' y la söy le ş i

" Radtoaktif madde taşımacılığı. .. " Didem Büyükarslan 1. Sınıf Öğrencisi

68 70 73

" Kariyer hayatı. .. "

" Lid er misin? .. "

İlk Mezunlarımızdan

Sn.

Uğur

Aksu

"Mesleki yeterlilik belgeleri ve müfredat dersleri ... "

2006 Loji stik Kampı Atilla Yıldıztekin

"Türkiye ve AB ... " Sn. Bahadır Gümü ş han

" Freight Forwarding" Sn. Selçuk Utku 'yla söyleşi

Kadriye Güney 4. Sınıf Öğrencisi

Aydan İndere 4. Sınıf Öğrencisi Halkalı-Wels

Sn. Mine Kaya 'yla söy le ş i

"Marmaray'' üzerine ...

SETRANS Grup Sn. Şerife Yıldız

Ba ş kanımız

Serkan K. Vardar

Kulüp Faaliyetlerimiz

Müdürümüz

•••••••••••• ••• •• •••••• •••••••••••

"Bizler

ne varız?

Prof. Dr. Hayri Ülgen Yüksek Okul Müdürü • S ay ın

ı..

Okurlar,

Yükse kokulumuzda teo rik derslerin k o nul a rı

•

l .ü. Ulaştırma

ve Lojistik Yüksekokulu , 1999

yılında Tü rki ye'nin

ilk ve tek Ul aştırm a ve Lojistik Yükseko kulu " Ul aşt ırm a ve Lojistik se ktörün e ,ülkenin ulusa l ve

ulu s l a ra r ası ili ş kil e rind e

etk in ro l

ya nı s ır a,

uygul ama ile ilgili

da içeren bir eğ i tim progra mı be nim se nm işt ir. Sektö rd e

ye ti ş mi ş yö neti ciler öğ re tim görevli si olarak öğ re tim kadro muza

dahil e dilmi ş tir. UNO (Uluslar a ras ı Nakli yeci ler D e rn eğ i ) ' nin s p o n so rlu ğu n da

ta maml anan ve hi z mete giren bin a mı z d a,

eksikl erimi z 2005 -2006 eğ itim ve öğ r et im dö nemi itibari y le

alabilecek nitelikte bilgili , yetenekli ve görgülü yö neti ci a d ay l a rı

kı s m e n ta m a ml a nmı ş tır.

ye ti ş tirm e k " a m ac ı y l a kurulmu ş tur.

kitap eksiklerinin de ta m a ml a nm as ı halinde Yükseko kulumu zun

1999 y ılınd a eğ i ti m öğ ret im y ılınd a 65 öğ re n ci ile ka pıl a rın ı açan

bir sorunu

Ko nfe rans sa lonu ve kütüph anemizin

ka lm ayacak tır.

yükse ko kulumu z, Türki ye' de loji stik ko nu sund a lisa ns eğ itimi ve ren, bu eğ itimi ve Loji stik Yü kse ko kulu ismini Türki ye' ye

O kulumuzda öğ re n ci l e rin özel se ktör ile b ağlantıd a o lm a l a rı , staj

ta nıta n

yap m a l a rı

ilk ku rumdur.

ve sektö rü ta nım a l a rı so n derece ö nemli d ir. Lojistik

Kulübümü z y ıll a rdır bu konuda yoğ un bir ça lı ş m a içinde o lup, Vi zyo numuz, Avrupa ve Asya kıta l a rı a r as ınd a köprü ve loji stik

üni ve rsite il e i ş h aya tı a r as ınd a ki ili ş kil e ri güç lendirm ekte,

üs ko numund a o lan " Türki ye ' nin çağd aş ul aş tırm a ve loji stik

düzenledi kl eri Lojistik Zirvesi ve kariye r günleri yle öğ re n ci l e rimi z

po l i ti k a l a rının o lu ş turulm as ı " , u l aş tırm a

sektörlerinin

ihti yac ı

olan eğitilmi ş insan

ve loj isti kl e ilgil i hizmet

kay n ağ ının ye ti ştirilm es in e

il e sek tö r te msi lc il eri

a r as ınd a ki b ağ ı s ı cak

t utmaya gay ret

etmektedir. Loji stik Kulübü ' nd e hizmet ve ren öğ r e n c il e rimi z

yö nelik ça lı ş m a l a rla ulusa l ve ulu s l a ra ras ı düzeyde sayg ın ve lider

kend il erini ge li ş tirirk e n , a rk a d aş l a rın a da çeş itli o lanakl ar

bir eğ i tim kurumu o lm a ktır. Bu vizyonun ge rçek l eşt ir i lm es in de

ya ratmaktad ır. Bi rkaç y ıldır

düzenli olarak

yay ınl a n a n

LOGISTI CAL

mevc ut öğ r e n c il e rimi ze ve geçe n eğ i t im d ö ne mi so nund a

Dergimiz, k a p sa mı ve kalitesiyle se ktö rün ö rn ek dergil erind en

dipl o m a l a rını

biri olmaya a d aydır. Derginin bas kı , di zgi ve yay ınl a nm as ı sürecinde

dü ş m ekte d ir.

alan , il k y ıl m ez unl a rımı za ö nemli gö rev ler Ö ğre n c il e rimi z in

se k tö rd e k i

başa rı s ı

başar ıl arı nd a n do l ay ı

Loj istik Kulübü d eğe rli yetki lilerini kutlu yo r,

,yükse kokulumuzun b aşa rı s ı o l acaktı r.

i ş h ayat ınd a ki b aşa rıl a rının

Yüksekokulumuz, 2 6 's ı İ sta nbul Üniversitesi öğretim üye lerind en

Sevgil eriml e,

, 16 ' s ı ul aşt ırm a ve lojistik sektö ründe n o lm ak üze re top lam 41 öğ r et im gö revli si il e 1 O a r aşt ırm a gö rev li sini de kadrosun a alarak

ge l eceğ in sayg ın

ulu s l a ra rası

platform da kabul görecek

b ir kurumun çek ird eğ ini o lu ştu rm a başa r ısı nı göste rmi şt ir.

mJ Log ical 2006

Prof. Dr. Hayri ÜLGEN Yü ksek O kul M üdürü

da sür kli

o lm as ını

dili yo rum .

••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Mevzuat ••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••

rekabet'' awasıl?

Cah.i.t Soysal

İ.Ü. Ulaştırma ve Lojistik Yüksek Okulu Oğr. Gör.

o l a n a kl a rınd a n ya rarl anan i ş l e tm e l e r pi yasadan daha bü yük pay k a pm akta dı r. Bu nedenl e, di ğe r sektö rl erd e o ldu ğ u gibi , loji stik se ktö ründ e de nitelikli eleman i s tihd a mı , giderek hayati ö nem

~Tam rekabet yasasmı beklemek ...

sık sık haksız

yıkıcı

L ojistik se ktö ründ e rekabetten ve onun etkil erind en söz edilir oldu. Standart dı ş ı taş ıtları ve dü ş ük ücretli ç a lı ş anları ile h a k s ı z rekabet yaratan yerli firm a l a rın ya nı s ıra , öze llikl e es ki d oğ u bl oğ u ülkelerinin taş ım a firm a l a rı il e b aş e dil e m e di ğ i yönündeki ya kınm a l a r a rtmı ş tır. Tüm bu yakınm a l a ra ka rş ın , araç a lıml a rınd a ve lojistik sektöründ e ç a lı şa n s a y ı s ınd a gö rül en a r t ı ş l a r, in sa nı ister ist emez farklı · dü ş ünm eye sevk ediyo r. Bir aland a ya tırım ya pılm as ı için ge reken un s url a rın b aş ınd a istikrar ge lm ektedir. Si yasi ve eko no mik istikrar bulunma ya n ye rlerd e hi çbir g iri ş im ci ye ni ya tırım k a rarl a rı alm az. Yatırımı belirl eye n ikin ci etk en, ree l fa iz o r a nl a rıdır. enfl asyo nun etki sind en a rındırılmı ş o lan ree l fa iz o r a nlarının ço k yükse k o lm as ı halind e d e g iri ş im c i y atırım ya pm a ko nu sund a duraksa maya dü şe r. Nitekim , 20 0 1 kri zi so nr as ı ree l fai z o ra nl a rının % 20' lerin üzerin e ç ıkm as ı üzerin e, uzun süre kım se ya tırım a yö nelm edi. Hi çbir ça ba sarf etm eden % 20 o ra nınd a para kaza nmak vark en, kim se i şç i il e mü ş te ri il e u ğ r aş m a k istemez. An cak, ekon o mik istikrar re el fai z o r a nl a rını aşağ ı ya çekti . Devl et a rtık daha uygun koş ull a rd a borçlanmaya gidebiliyor. Ree l fa iz ora nları hala dünya o rta l a m a l a rının üzerind e .. Bu oran b a tı ekon omil erind e % 2 - 3 o ra nl a rınd a d o l aş ırk e n , Türki ye 'de % 6 c i va rında .. Vergi so nr as ı k a rın ree l faiz o ranl a rının % 5 üze rin e ç ık t ı ğ ı d ö ne ml erd e yat ırım için uyg un bir o rtam d oğdu ğunu söyleyebiliri z. Bu eş ik aş ıldı ğı için lojistik sektö ründ e ya pıl a n ye ni y atırıml a rın ye rind e o ldu ğ unu dü ş ünü yo ru z. Piyasada görülen di ğe r bir i y il eş m e , mali ye t analizleri ve kalite ya kl aş ıml a rı ile i ş l e tm e l e rin ve r i mlili ğ inin _ a rtm as ı şe klın~ e o rtaya ç ıkm a kt a dır . Böy lece h as ıl a t ay nı du zey d ~ k a ldı g ı ~ a_ld e i ş l e tm e l e rin k a rlılı ğ ı a rtm a kta dır. Oze llı k l e b ılı ş ım te kn o l oıı s ının

ical

2006

taş ı ya n bir unsur halin e ge lm ektedir. Ö ze llikl e 25 Ş uba t 200 6 ta rihind en sonra ulu s l a raras ı taş ım ac ılık dı ş ınd a ulusal taş ım ac ılı k ya pan iş l e tm e l e rd e ciddi ya pı s al d eğ i ş iml e r bekl enmektedir. Dün e kadar bir bel ge düze nin e b ağ lı o lm a k s ı z ın sürdürül en yurti çi taş ıma c ılık , ye ni y ürürlüğe giren 4 925_3_ay ı_lı ~ar ayo lu Ta ş ım a Kanunu ve Karayo lu Taş ım a Y ö n e tm e lıgı hukuml e rın e göre sürdürülmek zorund a .. Bu durum , ister istemez " bir masa - bir kasa" şe kl i nd e faali ye tl erini sürdüren i ş l e tm e l e rın sa yı s ı azaltarak, ya tay birl eş m e l e ri özendirecektir. A r t ık , " 1995 ' lerd e % 40-50 k a rlılıkl a ça lı ş ı y orduk . Nerede o günl er .. . " şe klind e ki y a k _ın_ m a l a rrn bir a nl a.mı ~a lm a mı ş tır . i ş l e tm e l e ri aya kta tutm ak ı ç ın ve rgı so nr as ı k a rın Ya 1 O o lm as ı

yeterli görülmelidir. Rekab etin sadece ülke içind_eki füm alarl a d eğ il , di ğe r ülkelerdeki i ş l e tm e l e rle ya pıl acag ını goz ..a rdı etm em e liy iz . Tüm t e kn o lo jik ge li ş m e l e r e k a r ş ın , l o ıı s tık se kt ö rünün h a la "e m e k yo ğun " bir se ktö r o ldu ğ unu unutm a m a lıyı z . Türki ye ' d eki i şç ilik ücretleri göz ö nünd e bulun d uruldu ğ unda , ö ze llikl e Avrup a ta ş ımalarınd a kı karş ıl aş tırm a lı ü s tünlü ğ ümüz devam etm ektedir. Avrupa - As_ya a r as ınd a ki konumunun , Türki ye' ye loji stik üs o lma gö r ev ını y ükl e d iğini unutmam a lı y ı z. Ö yleyse ya pıla cak o lan şey, kü_çük i ş l e tm e l e r halinde birbirimi zin ayağ ına çe lm e takm ak ye rın e, entegre hizm et ağ ı o lu ş tura n bü yük i ş l e tm e l e r e d ö nü ş m e k için çaba sa rf etm ek o lm a lıdır. H a ks ı z rekabet, herkes in ya kındı ğ ı bir g iri ş imdir. Buna k a r ş ın , h aks ı z rekabette n ya kınar a k ve i ş letm e veya sektö r düzeyind e etk i nli ği artıra n g iri ş iml e rde bulunmayarak, "tam r~ka bet pi yasas ı " nı devl etin sağ l a m a sını bekl emek, kabul e dıl e bılır bır ya kl aş ım d eğ ildir. Bunun bilincinde olan i ş l e tm e l e rimi z in aya kta kalma_ ya d evam e tti ğ i gibi , il e rid e ulu s l a r a r a sı pi yasa nın b e lırl ey ı c ı aktörl erind en biri o lm as ını ummak, yüksek bir bekl ent i o larak d eğe rl e n d irilm e m e lidir.

. _,, ~~ı, · r,ı ı/~\\

Türkiye Distribütörü: TIR SAN Treyler Sanayi Ticaret ve Nakliyat A . Ş . T: (0216) 564 02 00 (ISDN) F: (0216) 311 71 57 E: info@tirsan.com www.tirsan .com

Değerli Biz

•••••••••••••••••••••••••••••• Kargo •••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••

Erk Tran spo rt o larak se ktörümü ze 1 O se nedir hizmet ve rm ekteyiz. Bu süreç içe risind e

yurtdışında, bilh assa Am erika' da

o lan yenilikl eri türk ku yum cusunun ayağ ın a getirm eyi hedefl edik. Zırhlı taş ım a devl et kontro lünde, üniform a lı , s il a hlı , se rt ifik a lı elemanlarl a % 100 s i go rta lı taş ım ay ı , ku yumculara yö nelik vitrin s i gorta s ı , kiralık kasa lama ve so n olarak kurye taş ım ac ılı ğ ını üne Service Lojistik a dı a ltınd a ya b a n c ı se rm aye li bir ş irk et ku ra rak hizmet ve rm eye b aş l a dık. % 51 yab an c ı o rtağ ımı z bütün dünyada 360.000

ki ş i

ile hizmet veren Gro up 4 Securicor

firm as ıdır.

üne Service ' in dünya da İ sta n b ul dahil olmak üze re Am erika, Avrupa ve Asya' da o lmak üze re 9 ül kede ofisi va rdır. Yıl içind e 740 .000 ad et, % 100 s i go rt a lı d eğ erli eşya t aş ıma s ı ya pm a kt a dır ve dün ya d a 732 0 ad et mü ş t e ri k ay dım ız va rdır .

Kadir Gözkara OneService Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı

müşteri

ne Servi ce' in kitl es i daha ço k kü çük paketl erl e kuyum firm a larıdır. Biz kurye firm a l a rı y l a ça lı ştı ğ ımı z için hı z lı taş ım ay ı ge rçe kl eş tiri yo ru z. Dün ya da ün e Servi ce ; Fedex, DHL , UPS, TNT ile ça lı ş m a kta dır fa kat Türki ye ' d eki kurye firm a l a rının ça lı ş m a prensibinden d o l ayı sadece Fedex ile birlikte

ça lı şa n

ça lı ş maktay ı z .

10.000 $' a kadar o lan ihracat gö nderilerinin gümrük i ş l e ml e r i olmadan kurye firmal a rının öze l hükme tabi o lu ş und a n d o l ay ı az mali yetli hı z lı ve% 100 s i go rta lı paketl erin izi va rı ş n o ktas ın a kadar teslim ediyoru z. M a lını z k ay ıp oldu ğ und a,

malla ilgili d e tay l a ndırm a ge ldi ğ ind e Fedex ' ten k ay ıp ko nfirme e vra ğ ını ve poli s raporunu aldıktan so nra bu süreyi takip eden 6 hafta so nunda mü ş te ril e rimi z in h esa bın a mal d eğe rin ce y urtdı ş ı hava les i y apılmaktadır . K ay ıp

veya ç alıntı o lma s ı en son temennimizdir fa kat kurye bir fonksiyon o ldu ğ u kadar ri skli bir ta ş ım ac ılık

taş ım ac ılı ğ ı hı z l ı

türüdür, d o l ay ısı y la Kurye ş irk et l e ri s i go rta l ı ve d eğe rli eşya taş ım as ı yapmam a ktadırlar. Bizler Atasay, Arpa ş, Pars ku yumculuk firm a l a rının kaybolan gö nd eri paketl erinin bedell erinin % 100 ödemelerini ya pmı ş bulunm a kta y ı z .

Türki ye ' de ul aşt ı ğ ı her no ktaya yurti çi taş ım a ya pma ktay ı z. Ku y um c ul a rımı z ürünlerini herkesin bildi ği gibi zarf, dergi içinde Ulusoy, Varan, Yurti çi Kargo, MNG, Aras, gibi kurye taş ım ac ılı ğ ı ya pan firm alara d eğe rli k a rgo l a rın ı ve reb ilm ektedirl er, bunun mahsuru ise kurye f irm a l a rı ürünleri a ldıkl a rınd a d eğe rli eşya o larak bi ldirm edi klerind en s ık ça yaşa n a n k ay ıp duruml a rınd a hi çbir so rumluluk üstl enmemektedirler. Bizl er ku y um c ul a rımı za ya pıl a n bu h a k s ı z lı ğ ı gö rerek yaba n c ı o rta kl a rımı z ı ikna edip sigorta sistemini yurti çind e de açtık . Şu

anda di ğe r kurye firm a l a rı y l a fi ya t aç ı s ınd a n rekabet edecek ve % 100 s i go rta lı taş ım ay ı ya paca k servisimizi hizmete ba ş l attık . Bizim ta nıtım ko nu sunda e ksikli ğ imi z ola bilir fa kat bu durumu da k ı sa süre içind e aşa bil eceğ imi ze in a nı yo rum . Sektö rümüzün

Bu sene içinde hizmete baş ladı ğ ımı z yurtiçi kurye taş ım ac ılı ğ ınd a yin e çöz üm o rtağ ımı z Fedex' tir. Fedex Express Kargo' nun

icat 2006

s ıkıntıl ar ınd a n

o lan % 100 s i go rt a lı hi z meti d e s unmu ş bulunm a kt a n firm a mı z a dına gurur du y m a kt ay ım .

•

••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ipek Yolu •••••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••••

Yenid~Q doğoln

--ı-~e- { yo-1-tJ,~~TllJr <ıye OJıstı-1<-s.e) -lçto-r-u.. .1 , ,,...--, -

- ,-

•

N. Fat.ih Şener

UNO icra Kurulu Başkanı

yılların

kavramı

"Küresell eşme"

S on popüler o lan her sektö r için o ldu ğ u gibi , Türki ye lojistik se ktörü için d e bü yük önem taş ıyor. Kürese ll eş m e sonu cund a dünya üretimi nin iki katından faz la bir hızl a artan ve 2004 y ılı so nu itibarı il e 18 tril yon dolara ul aşa n dünya ti ca reti k a p sa mınd a , bu ti ca rette en faz la paya sahip 2 bölge olan Asya ile Avrupa a ras ındaki ti ca retin a rtm as ın a yönelik bekl entiler bü yük . A sya ' nın

yükse len devi o lan Çin ' in AB , ABD ve J a p o n ya ' nın son 30 yılda kayda d eğe r o randa a rtmı ş bulunuyor. Buna göre; 1970 y ılınd a Çin' in J a po n ya ' nın ith a latında % 4 olan p ay ı , 2003 y ılın a ge lindi ğind e % 20'ye ç ı ka rke n; ABD 'nin itha l a tınd a ki p ay ı % 2 iken, 2003 y ılınd a bu pay % 12 'ye ç ıkmı ş ve AB ' nin ith a l a tında 1970 yılınd a % 3 olan p ay ı , 2003 y ılınd a % 13 'e ul aş mı ş durumda. Bugün AB ' nin ithal etti ği her 10 m a lın yedisi Çin m e n şe li . ABD ' deki ünlü süperm arket zinciri Wa lm a rt' ın m a ğaza l ar ın d a bulunan her dört tüketim malının 3'ünün Çin' den ge ldi ğ i söyleniyor. i th a latındaki pa y ı

Günümüzde Avrupa ile Uzak D oğ u Asya a ras ınd a ki ti caret hacmi seneli k 300 mil yar doları aş ı yor. An ca k ş u anda Asya ile Avrupa a ras ınd a ki taş ım a l a r p a h a lı hizmet ve ren lim anl ar üzerind en deni zyo lu yla ya pılı yo r . Çin ' in kapas itesi ye tersiz kalan, ay nı za manda p a h a lı hizmet veren lim a nl a rınd a n yo la ç ık a n mallar ABD ' nin (yin e kapas ites i ye tersiz kalan lim a nl a rınd a n ) b a tı kı y ıl a rın a deniz yolu yla taş ınırk e n ; ABD ' nin b a tı kı y ıl a rınd a n ya pıl a n ta ş ım a l a r 6000 km ' lik bir mesa fede karayoluyla ABD ' nin d oğ u kıyı l arın a taş ınıy o r. Oysa baktı ğ ımız za man hem maliyet hem de za man aç ı s ınd a n Çin m a ll a rın ı n ABD 'ye taş ınm as ı için en uygun seçenek olarak, Çin 'den b aş l ayacak ve BDT ül ke leri ,

ical

2006

Türkiye ve Avrup a ülkeleri üze rind en geçecek bir karayo lu g ü ze rga hı üze rind en ge rçe kl eşeb ilir. 200 5 y ılı so nl a rınd a UND ' nin d e üyes i o ldu ğ u Ulu s l a r a r as ı Karayolu Taş ım ac ılı ğı Birli ği (IRU), Tarih i İpe k Yolu ' nun Yeniden Ca nl a ndırılm as ın a yönelik projesinin ilk somut a dımını Çin 'den Avrupa'ya ilk ti ca ri TIR ke rva nını yürü terek a ttı. 5 TIRd an o lu şa n

ONE SERVICE lnsured Shipping Solutions

işte

OneService

ayrıcalıklarınız:

..,.

İhtiyaçlarınızı önceden belirliyoruz .

..,.

Değerli maden ve taşlarınızı dünyanın ve hasarsız taşıyoruz .

..,.

Yurtiçinde de en kısa sürede ve sigortalı olarak ve değerli taşlarınızı gönderiyoruz .

..,.

Gümüş

her yerine % l 00 sigortalı altın,

mücevher

gönderilerinizi siz güvenle gönderiyorsunuz biz ise

sigortalıyoruz.

• •İ• -

ı 1 • ~

• il ~-

•

ı il

Nuruosmaniye Cad. Orient Bazaar No: 75-77 Kat: 7 D: 704 Cağaloğlu 34440 İstanbul -Turkey Tel: +90 212 519 6510 (3Hat) Fax: +90 212 519 65 13

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ······································ ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

ı· pek Ylol u

ge nelin de karayolu taş ım ac ıl ığ ını n ge li ş imin e ö neml i k a t k ıl a r sağ l aya n ulu s l a ra ras ı konvansiyo nlara ülke olarak k a tılım o ra nımı z ı a rttırm a k

ge li yo r.

Ulu s l a ra ras ı ko n va n s i yo nl a rın kabulünün ö nemi Yeni İpe k Yolu gü ze rga hınd a

tica ret ve taş ım a l a r bu konul ard a en faz la ko l ay lı ğ ı ülkelerin to pr a kl a rı üze rind en geçece k o lm as ınd a n k ay n a kl a nı yo r. Bu da ülkemiz üzerind en yap ıl aca k taş ım ac ıl ı k faa liyetlerinde büro krasi, güvenlik vb. engellerin ortadan ka ldrıl a ra k ko l ay l aştı rılm as ını gerektiriyo r.

sağ la ya n

bu kervan Pekin ' den ba ş l a dı ğ ı 12 .000 km ' lik (d eniz yolu yla halind e aylar sürecek) yo l cu lu ğ unu 14 gün gi bi kı sa bir sür e d e t a m a ml aya r a k " Ye ni İp ek Yo lu " fikrinin ge r çe kl eşe bil eceğ inin resmi bir k a nıt ı oldu .

An ca k Türki ye halen Birl eş mi ş Mill etl er Avrup a Eko no mik Komisyonu himayesindeki 55 konva nsiyo ndan sadece 17 tanesine taraf o lmu ş durumd a dır. So n yıll a rd a meyd ana gelen kaza lar ülkemizd e karayo lu ta ş ım ac ılı ğ ının ne denli kritik o ldu ğ unu günd emin üst s ır a l a rın a taş ın a n Tehlikeli E şya Taş ım ac ılı ğ ını ulu s l a ra ras ı alanda düzenleyen ADR Konvansiyo nu ' nu ele a lırsa k ,

Ö nümüzdeki 1 O y ıl içi nd e bölgese l bir loj istik üs ko numun a

bu Ko nva nsiyo na Avrupa' da ta raf olmaya n sa dece birkaç küçük ü lke (A ndo rr a, İ z l a nd a gibi ) il e birlikte Türki ye k a lmı ş tır.

gelmeyi hedefl eye n Türki ye olarak ge rek a l tya pı projelerim iz ve gerekse kapasite o l a n a kl a rımı z ile dünya tica reti ve taş ım ac ılı ğ ın a

ta raf

ya pılm as ı

s undu ğumu z avantajlar ve imkanlara ba k tı ğ ımı zd a; di ğe r ya ndan Türki ye 'nin geçmi şte Tarihi İpe k Yolu ' nun geçti ği gü ze rga hın kilit n o ktas ınd a bulundu ğ unu ve fa rklı coğ r a fya l a rın birbirin e b ağ l a nm as ınd a do ğa l bir köprü i ş l ev i gö rdü ğ ü ge r çeğ ini de hesaba kattığımı zda; Yeniden Ca nla ndırıl aca k İp ek Yolu projesi nin ülk e mi z in ge l eceğ i iç in ta ş ıdı ğ ı ö n e m gö rül ece kt ir.

Gün ey d oğ u o lmu ş

Avrup a ülkelerinin ta m a mı , BDT ülkelerin in ya rı s ı bulunuyo r.

Bu b ağ l a md a Türki ye' nin " Tehlikeli E şya l a rın Karayo lu y la Ulus l a ra ras ı Taş ınm as ın a İli ş kin Avrupa Anl aş m as ı " n a (ADR) taraf olma yö nünde ciddi a dıml a r a tmı ş o lm as ını takdirl e k a rş ılı yo r ve destekli yo ruz. Zira TBMM 'de o n ay l a nmı ş olan a nl aş m a nın onay be lge lerinin Birl eş mi ş Mill etl e re gönd erilm es inin a rdınd a n Türki ye ' nin bu a nl aş m aya taraf o lm as ı il e birlikte, Türki ye 'de

Ül ke miz ve dünya ekonomisinin en din amik se ktö rl eri a ras ınd a

aç ıl aca k

ye r alan ulu s l a ra ra s ı ka rayolu taş ım ac ılı ğ ı sektörün ün temsi lcisi UND o larak ge rek Türki ye' de kamu ve öze l se ktö r kurulu ş l a rı ile birlikte ya ptı ğ ımı z ça lı ş m a l a r, gerekse ulu s l a ra ras ı alanda ikili

yi ne akred ite e dilmi ş bir Türk kurumu ta ra fınd a n o naylanaca k

ve ço k t a raflı pl atfo rmlard a ge r çek l eş tirdi ğ imi z i ş birlikl e ri ve g ir iş iml e rl e sektörümü zün k arş ıl aş tı ğ ı ço k say ı da engeli aş m as ı , nakli yec il erimi z in ulu s l a r a r as ı karayo lu taş ım a l a rının ve sı nır geç i ş l e rinin k o l ay l aş tırılm as ı yö nünd e bu gün e ka dar ö nemli b aş arıl a r ka y d e tmi ş bulunu yo ru z. A y rı ca se ktö rümü z ün AB müktese b a tın a uyumunun sağ lanm as ı a m acıy l a 2001 y ılınd a n bu ya na yoğunl aşa r a k süren ça lı ş m a l a rımı z so n aşa mal a ra ge lmi ş bulunu yo r. Anca k ya kın gelecekte bö lgesinin en ö nemli lojistik üssü o lm as ı idd ias ı ile yo la ç ı ka n Av rup a' nın bir ucunda n Çin'e kadar uza nabil ece k " Yeni İpe k Yolu " gü ze rga hınd a en ö nemli nokt ada ye r alan Türki ye olarak bu i d di a mı z ı ulu s l a ra ras ı alanda

ADR eğitim merkezlerinin verecekleri sürücü se rtifik a l a rı ,

ve üye ülkelerin tümünd e geçerli olaca k. Ba ş ta, d aya nık s ı z g ıd a maddesi taş ım a l a rı ile ilgili ATP konvansiyo nu ol mak üzere, di ğe r konvansiyo nlara taraf olm a yö nündeki ça lı ş m a l a rı destekli yo ru z. Ülkemiz, AB o rta l a m as ının 2 k atı bü yüm e hı z ı , y ıllık 74 mil ya r ihraca t hacmi ve 70 mil yo nluk tüketi ci pa za rını n ya nı s ıra sa hip o ldu ğ u stratejik ko numunu ve dü ş ük maliyetli anca k d o l a rlık

kalifi ye i şg ü c ü , ge nç ve din amik nüfu s, Avrup a ve dün ya hizmet sun an ve Av rup a' nın en ge ni ş karayo lu

s ta nd a rtl a rınd a

t aş ım ac ılı ğ ı f il o l a rınd a n a va n tajl a rını

birin e sa hip o lan loji stik se ktörü kull anarak ge lece kte bö lgesinin lojistik üssü o lm a

po tansiye lin e sa hip . Bi z ler bu potansiye li haya ta geç irerek e ko n o mi k ve sosya l ge li ş im e k a tkıd a bulunm a lı y ı z .

d a kabul ettirm ek için daha ya pm a mı z ge reken çok şey va r. Bunl a r ı n baş ınd a

da karayolu ul aş tırm as ınd a ülkelerin birin de n di ğe rin e a raç l a rın ve taş ıdı k l a rı yükün geçiş l e rinin k o l ay l aştırılm as ı ve transit t aş ıma c ılı ğ ın süratl endirilm es in e yö nelik o larak dü ze nl e nmi ş

olan ve başta Avrupa ülkeleri o lmak üze re dünya

Bunu d a se ktö rümü z ün dünya sta nd a r t l a rınd a hi zmet veren, rekabetçi bir sektör o lm as ı için devletin ya nı s ıra bizlerin, özellikle de sektörün ge l eceğ i olarak siz genç loj istikçilerin , ço k ça lı ş m a mı z ge r e kti ğ i a nlamın a ge liyo r.

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Halit Özyurt ELZEM Grup Yö netim Kurulu Baş kanı Röportaj: Fatoş D em irvuran Okurlarımıza özetle firmanızdan ve yaptığınız işten bahseder

misiniz?

Bi z ge ni ş, uzun, yüksek, ağ ır to n ajlı her türlü gabari dı ş ı taş ım ay ı ya pm aktayız. Türkiye içi taş ım a l a rd a lokomotifin baş ta ra fl a rınd a n olmasak bile, Avrupa' ya aç ılan , tüm Avrupa' daki Türk nakli yecisine uygulanan birta kım engellemelere rağm e n Avrupa' nın kura ll a rını bili yoru z. Bu kurallara uyarak, o nl a rın diliyle i ş ya pı yo ru z bu i ş i l ay ıkı y l a yapan enden firm a l a rın baş ınd a gelmekteyiz. Mü şte ril erimiz bizden ço k memnun. Taş ım a l a rımı z ı kendi a raç l a rımı zla ve ek olarak kira lık araçlarla yürütüyoruz. Depolama hizmeti de veriyoruz. Tamamen bu i şe o d a kl a nmı ş durumd ay ı z ve sürekli kendimizi ge l işti rm eye ça lı ş ı yo ru z. Yeni yat ırıml a r yap ı yo ru z . En son bu ay içind e 1 O adet Low - bed dorse ile 1O adet çeki ci a lımını 2006 Ni sa n a y ı içind e ya ptık . Bi z bir ail eyiz. Bü y ü ğ ü ve kü ç ü ğ ü il e a ra mı z d a sevgi ve sayg ı ilkelerin e inanan ge ni ş bir ail e, e m eğe sayg ı s ı olan in sa nl a rız bu yüzden " ail e bilin ci ve kültürü" nü korum ak ve ge li ştirm e k ş irke tim iz in önde gelen po l i tika l a rın da ndır. Siz Avrupa' ya gabari dışı, ağır yük taşıması yapan ülkemizin önde gelen firmalarından birisiniz. Avrupa' da ve Türkiye' de yaptığınız iş doğrultusunda karşılaştığınız sorunlardan bahseder misiniz?

Avrupa' da her şey in kura lı var. E ğe r bu kura ll a rı bili yo rsa nı z ve bunlara u y u yo rsa nı z hiçbi r şe kild e bir sorunl a k a rş ıl aş mı yo rs unu z. Biz de oyunu o nl a rın kurall a rın a göre oynuyoruz. Böyle olunca da hi çbir sorunl a ka rş ıl aş mı yo ru z, ama ülkemiz için ay nı şey l e ri söyleyemem. Birçok bürokratik engelle k a rş ıl aşıyo ru z , bu ko nuda Lj ye o ldu ğ umu z dern ekl erd en de hi çbir fa yda gö rmü yo ru z. Ulkemizde ihracat az, ihracat az olunca low - bed a raç l a rı yurtdı ş ın a boş göndermemiz gerekiyor. Araç l a rımı z ı yu rtdı ş ın a boş gönderirken belge so runl a rı b aş gösteriyo r ve belge a l a mı yo ru z. Bu sorunu da Bonus belgelerimizle çözüyoruz. Belgemizin o lm a m as ı durumunda ise bu taş ım a l a rı ya ba n c ı araçlar ile taş ıtı yor u z ki bu hem ülke mizin ve bizim için ekonomik anlamda za rara neden oluyo r. Ul aş tırm a B a k a nlı ğ ı ile sürekli bu konud a yaz ı ş m a l a rımı z olu yor, b a k a nlı k yetkilil eri ellerind en ge ldi ğ i ö lçüd e bi zlere ya rdım c ı o luyorl ar; fakat o nlarda ikili a nl aş m a l a rl a birbirin e bağ lı o ldu ğ und a n pek faz la ş u and a bir şey ya pamamaktalar, fa kat tüm öneril erimi zi ciddiye a lıp to pl a n tıl a rd a gündeme getirmekte o l d ukl a rın a müteakip defa lar yaz ılı b as ınd a n şa hit olduk, ama dern eklerin bu kon uda hiçbir ça lı ş m as ı ve gayreti yok... Avru pa' daki ülkelerd e low - bed taş ım as ı yapan firm alara sağl a n a n ko l ay lıkl a rı da bizlere sağ l a m a lı. Av rup a lı m a ll a rın kendi a r aç l a rı y l a taş ınm as ı için b az ı imtiyazlar bil e sağlıyo r en önemli si asla belge sorunu yaşa mı yo rl a r. Bi zim ülkemizde bize bu imkan lar sağ l a nmı yo r. Son 5 y ıld a bir sü rü nakliye firm as ı ya ka pandı ya devir oldu ya da ulu s l a ra ras ı taş ım acı lı ğı bıra kıp yurti çi nakliyeye döndü. Bunun a ltınd a yata n en önemli sebep: h a ks ı z rekabet. Kanunlarla ilgili sıkıntılarınız var mı?

Bi zim ülkemizdeki sistemin ve kur a ll a rın dünya da eş i benze ri yok. İn sa nl a rın n as ıl belli yasa ve ku rallarl a ko ntro l ed ip özgür bır a kılm as ı gereki yo rsa ş irk e tl e rin de i ş h aya tınd a biraz özgür bıra kılm as ı ge reki yo r. B az ı belgelerin a lınm as ı zorunlu tutulu yo r. Halbu ki b u nl a rı zorunlu kılm a m ak l az ım . Belli kurallar belli k ı stas l a r Av rupa' da o ldu ğ u gibi getirip kurala uya nlara belgelerini verm eli uymayanlara ise verm emek gereklidir, Harçlar çok yüksek, yüksek fi yatlar in sa nl a rın belini bükü yor.

lfJ Log ical 2006

UNO' ye ve RO-DER' e üye bir şirketsiniz. Bu derneklerin size ne gibi faydaları oluyor? İki d e rn eğe de üyeyiz. Aç ık ko nu ş m a k ge rekirse bugün e kad ar ne so rdu ğ umu z bir so ru ya sağ lıklı bir ya nı t ne de low - bed taş ım ac ılı ğ ı il e il gili prob leml erimi ze bir çöz üm b u l a m a dı k, ü ye li ğ imi z in ge rekl erini bi z firma olarak yerine getiri yor ve a rtık her iki d e rn eğe de hiçbir soru sormu yor, konu ile ilgili kanun yasa ve teb li ğ' l e ri inceleyerek problemlerim iz i çöz meye ça lı ş ı yo ru z. Böylece insa n h ayat ınd a en önemli şey o lan za m a nı fayda lı ve a nl a ml ı kull a nı yo ru z. A nl a ttı ğım nedenlerd en de aç ık gö rül eceği gibi bi ze söz ko nu su d e rn e kl e rin pe k fay d as ı o lmu yo r.

Sizce ülkemizde lojistik sektörü nasıl bir yerde ve nereye gidiyor?

Bence l oji stiğin ge l eceği çok parl ak çünkü giderek tüketim toplumu oluyo ruz. Herkes her şey i ayağ ın a istiyor. Sadece Türki ye' de d eği l dünya da her şey muhakkak bir yerd en bir ye re gid iyor, gitmek zo run da. Böyle o lun ca da bu sektö rün d eğe ri gitt ikçe a rtı yo r. Ş imdil ik çok basit gibi görü nü yo r, tam olarak a nl a mı ve değe r i a nl aş ılmı yo r, ama gittikçe a nl aş ılm aya b aş l a n acak. Lojistik eskid en sa dece bir askeri terimdi . Ş imdil e rd e sa dece nakli ye i ş i ya panlar bile kend ilerini lojistikçi olarak ta nımlı yo r. Lojistik sadece nakliye d eğil , komple bir i ş. Gümrükleme, depolama, ambalajlama gibi birçok şeyi içinde ba rındırı yo r. Çoğ u ki ş i bunu henüz a nl a mı yo r, ama ded i ğiı:.ı gibi a nl a mı ve değe ri gittikçe artacak olan, vazgeçi lmez bir sektör. ünü çok aç ık ... Ulaştırma ve lojistik Y.O. öğrencisi olan bizlerden bekledikleriniz, istedikleriniz neler?

Bi zim sektörümüzde okuld a okun an kitaplarla i ş yürümez. Doktor o l sa nı z bir h as tay ı i y il eş tirm ek için gereken her şey i kitaplard a bu labil irsin iz, avuka t o l sa nı z ya pm a nı z gereke n her şey yine kitaplard a yaza r; ama bi zim se ktörümüz öyle d eğ il. Bu sektörde sadece okul bitirmek yeterli olamaz. Sizler her şeyde n önce hı z lı ve d oğ ru ka rar verm ek zo rund as ını z . Bence sizin için en önemli şey ya b a n c ı dil. Ya b a n c ı dilin iz yoksa bu se ktö rd e yükse lmeniz mümk ün değ il , sa dece dö küm antasyo n il e bağ l a n t ılı i ş l e r de ça lı ş ırs ını z . Sektörd eki patro nl a rın bile %80' i yaba n c ı dil bilmiyor, buna bende dahilim . Bu aç ık k a p a tılm a k zorund a ve bunu sizler yap m a lı sın ı z. Bence as rımı z ın iş i lojistik ve oku nacak tek bölüm bu bölüm . Ş un a in a nı yo rum ki eğe r sizler bu i şe dört el ile sa rılır ise ni z

ge l eceğ in

yö netic il eri

o lm a nı z

için hi çbir enge l yo k.

Çeyrek asrı aşan tecrübemizde, ilk adımların heyecanını hiç kaybetmedik!

Karayolu Taşımacılığı (Başta İngiltere , İrlanda, Benelux, Almanya, Fransa olmak üzere tüm Avrupa ülkeleri) • Denizyolu

Taşımacılığı •

•

Uzmanlaşmış

Havayolu

Taşımacılığı • Kapıdan Kapıya

Otomotiv Yan Sanayi

Taşımacılığı •

Teslimat • Tekstil ve Konfeksiyon

8 Ayrı Noktada 22.000 m2

Taşımacılığı

Toplamında

Depolama ve "Genel Antrepo " Hizmetleri • Hi-tech Ürünlerde Sipariş Bakiye Yönetimi

TAŞIDIGI DE.GE.RIN FARKINDA

Köyaltı Mevkii, Asena Sokak, Yenibosna 34197 İstanbul!TÜRKİYE Tel: (0212) 624 52 00 (Pbx) Faks : (0212) 624 52 09

www . ulustrans.com .tr

e-mail : info@ulustrans.com .tr

............................................... . •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• IRU ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

"l<üresellesme ye tasımacılıl< sorunları baglamı~ .. " Haydar Özkan IRU Bölge ve Ortadoğu Daimi Tem silcisi - Delegasyon Başkanı

Ulaşım imkanlarının ve araçlarının artması, daha çok insanın daha çok yere hareket etmesini sağlıyor. Bu gelişimin avantaj ve dezavantajları neler?

harca nmaya n her 1 $, ay nı dö nemde o yol u kull anan a raç l a rın i ş l et me maliyetlerin i 3 $' dan daha faz la a rttırm akta ve uz un dönemd e kara yo lu id ares inin maliyetini arttır m a kt a dır .

İ şe, sağlı ğa, eğitim e ve di ğe r şey l e re e ri şe m ed i ği mi zd e h aya tın kalites i so n d erece düşecektir. Kay nak lara ve pi yasa lara e ri şi l e m ediği nd e ise bü yüme durur ve yoksu llu ğun sü rdürül ebilir bir şek ild e geril etilmesi mümkün olamaz. Bu sebepl e taşımacıl ık , ge li ş m e için son derece önemlidir.

Öte yandan, artan kişisel gelirler ve hızla değişen pazarlar, gelişmekte olan ülkelerde o ldu ğ undan daha ço k çeş itli ve kaliteli ul aştırm a hizmetlerin e ta lep ya ratmaktadır. Bunun sonucu olarak, uygunsuz tasa rlanmı ş ve icra edilmi ş ula ştırma stratejil erinin sağlı ğa , çevreye ve ekol oji ye yo l aç tı ğ ı olumsuz etki yi azaltmak, taşımacıl ıkta güven li ği a rttırm a k eskiye göre daha ön ce likli hale ge lmi ştir.

Nitekim uzmanlar, pek ço k ge li ş m e kte o lan ülkede yük ve eşya olan talep a rtı ş ının , bu ülkelerin GSMH ' inden 1,5 ila 2 kat daha hı z lı a rttı ğ ını bildirm ektedir.

taşımacılığına

Bu hızlı a rt ı ş hem dünyada pazarların küresel entegrasyon un a yard ım c ı o lm akta, hem taşımac ılık ve loji stik hizmetlerind eki verimlilik a rtı ş ın a paral el olarak üretim un s url a rının küresel olarak pl a nl a nm as ın a izin vermekte hem de genel olarak sağl adığı istihdam ve katma d eğe r ile ulaştırm a sektörünün h ayatı n kalitesinin a rtm asın a olumlu k atk ı ya pm as ını sağl a m a ktad ır. Bununla beraber, ge li ş m ek te olan dünya başta olmak üzere her ye rde k a rş ı karşıya bulundu ğ umu z bu hı z lı ge li ş m e, maa lesef, uygun şe kild e ta sa rlanm a mı ş ula şt ırm a stratejileri ve progra ml a rı yo k s ull a rın durumunu k öt ül eşt ir e n , çevreye za rar veren, kull a n a nların ihti yaç l a rını göz a rdı eden ve kamu finans kapasitesini aşa n ul aştırm a şebe ke l e ri ve hizmetleri yle son uçlanabilm ekted ir. Bu durum, ge li ş m e kte olan ülkeleri ister istemez taş ıma c ılıkl a ilgili pek çok soru n ile karşı karşıya bırakmaktadır. Gelişmekte

olan ülkelerde taşımacılıkla ilgili olarak hangi sorunlar ön plana çıkmaktadır?

Birincisi, i n sa nl a rın ul aşt ırm a imkanlarına e ri ş iminin yetersiz ve dengesiz o lm as ıdır. Zaten yetersiz olan a ltyap ının ve hizmetlerin , talep a rtı ş ının yoğun oldu ğu ye rl erdeki odaklanma nedeniyle ülke gene lin e yayg ınla ş tırılm as ı za man ve kayn ak gerektirm ektedir. Yoksul bölgelerde yaşaya nl a rın eğitim , sağlık , v. b. imkanlara e ri ş m esi ya hut paza rl ara ul aş m as ı ço k daha güçlükle o lmakta dır. M esela Çin nüfusunun o/o 33 ' ü ve Etiopya nüfusunun o/o 75 ' i hala y ılın tüm m evs iml e r i nd e ul aş ım imk a nl a rın a sa hip d eğ ildir . İkin cis i , mevcu t a ltya pının ba kımı ve korunmas ı bu ülkelerde baş lı baş ın a

bir di ğer önemli sorundur. Dün ya B a nk as ı veril erin e göre, 1964- 1984 y ıll a rı a ra s ınd a 85 ge li ş m ete o lan ülkede yeterince bakım yap ıl a madı ğ ı için kaybedilen karayolu a ltya pı s ının topl am d eğer i 45 milya r $ ' dır. Ay nı kay n ağa göre, ka rayo lu bakımı için

Tüm bunlara ilave olarak, ara ç say ıl a rındaki hı zlı a rtı ş bir başka nemli sorundur. Gelişmekte o lan ülkel erd e şe hirl e r, ulusal kalkınmanın ana m oto rl a rıdır. Sonuç o larak bu ülkelerd e kent nüfu s l a rı h ızla (y ıld a o/o 6'dan hı z lı olarak) a rtmaktadır. Bu şe h i rl e rd e karayo luna ay rılmı ş olan ala n il e kıya s l a ndı ğ ında , moto rlu araç adeti ise ço k daha hızlı artmaktadır. Örneğin motorlu araçlar, bu a raç l ar ın kull a ndı ğ ı karayolu a l a nı ile ora nl and ı ğı nd a, Bankok ' ta o/o 7, Kalküta'da o/o 11 daha hı z lı a rtmaktadır. Sonuç olarak, Sao Pao lo ya da Seul gibi şe hirl e rd e, OECD ülkelerind eki kimi şe hirl e rd e n daha az araç o lm as ın a rağm e n trafik daha ço k tıkanmaktadır. İ şte bu karmaş ı k tab loda, trafik kazaları baş ka bir istenmeye n so nuç o lm aktadır. Bugün ge li ş m ekte olan ülkelerd e her sene ya kla ş ık olarak 500.000 insan trafik kaza l a rınd a h ayatını kaybetm ektedir. Bu in sa nların o/o 70'ini ise yaya lar o lu şturm a ktadır. Peki gelişme ile ulaştırma arasında nasıl bir ilişkiden söz etmek mümkündür? Araştırm a l a r, ulu s l a raras ı ula ştırm a maliyetl erinin , ge li ş m e kte olan ülkelerin ihraca ttaki rekabet gücü nü büyük ö lçüde be lirl ed iğini

gösterm ektedir. Öyle ki , ta ş ıma maliyetleri , ulu s l a ra ras ı ticarete k a tılım yo lunda gümrükler ve di ğe r ticaret engelleri kadar ve hatta daha bü yük bir s ınırl a m a o lu şturmakta dır. Ya pılan bilimsel a raştırm a lard a, bir ekonomide taş ım a maliyetlerinin iki katın a ç ı kması hal inde, o ekono minin bü yüme o ra nının o/o 0,5'den da ha büyük bir miktarda aza lttı ğ ın a i şa re t etmektedir.

Üretim ve satışa d aya lı faa liyette bulun an firm a ların maliyet ya pıl a rı , hizmetlerinin nitel iğin e göre etkilenmektedir. Eğe r mevcut hizmetler güvenilmez veya düzensiz ise ya da ülkede kü çük ça p taşımaları etkin o rganize edeb ilecek lojistik hizm etleri mevcut d eğ il ise, firm alar üretim ve sat ı ş faaliyetlerinin her aşa masında daha yükse k bir envanter stoğu bulundurm aya zo rl a nm ak tadır. Bü yük stok l a rın maliyeti ise, öze llikle reel faiz o ra nl a rıın yüksek o ldu ğu ülkelerd e so n derece yüksek o lm a ktadır. Bir bilim se l a r aştı rm a, ge li ş m e k te o lan ülkelerdeki enva nte r stok l a rının ulaştırma

················································ •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• IRU A.B.D. 'dekinden 2 ila 5 kat (sektöre göre) daha yüksek o ldu ğunu göstermektedir. Aynı a raşt ırm aya göre, yüksek olan stok düzeyleri ya rı yarıya indiril eb ilir ise, söz konusu ürünlerin üretim birim maliyetleri en az% 20 daha düşük o l acaktır. Diğer taraftan, bir ülkenin eko nomik büyümesinin tüm bölgeleri arasında dengeli olarak paylaşılmasının en önemli ön koşulu ise, o ülkedeki taşımacılık ve lojistik hiz metlerinin verimliliği ve bu hizmetlerin verildiği ulaştırma a ltyapısının ülke çapındaki kalitesi ve yayg ınlı ğ ıdır.

Avrupa' da orta ve uzun vadede taşımacılık hareketlerinde nasıl bir değişim bekliyorsunuz? Hangi taşımacılık biçimlerinin payı artacak, hangilerınin azalacak? Alanında Avrupa' da lider olan H o ll a nd a lı bir araştırm a firması olan NEA' ya göre; Bulgaristan ve Rom a nya 'y ı da dahil edersek, 27 AB ülkesinde ulusal ve uluslararası eşya taşımacılığının hacmi ton/ km cins ind en % 75-78 ora nınd a ve ulusa.1 ve ulu s l ararası yolcu taş ımacılığının hacmi yolcu/km cinsinden% 33-36 o ra nınd a artacaktır.

için operasyonel iyi örnekleri yayg ın l aştırma s ı ve daha fazla çevre d ostu tekno lojileri kullan arak l<aynakta ver i ml i liği arttırması gerekmektedir. Biz bu gerek lil iği , genel olarak yenilikler (innovation) baş l ı ğı ile ifade ediyo ruz. Öte yandan, sektörün gel iştirilen bu yeni teknolojileri h ızla benimseyip yaşama geçirmesi için de teşvik edilmesini önemli bir başka gereksinim olarak kabul ed iyoruz (i ncentives). Son olarak da, elbette ki a ltya pı. Ne kadar çevre dostu teknolojiye sahip olur iseniz olun, üzerinde faa liyette bu l undu ğunuz altyapının tıkanıklıkl a ra neden o lmam as ı , a ltyap ı gediklerinın bulunm a ma s ı veya varsa ka patılmı ş olmas ı ve mevcut altyap ı nın azami verimlilik le kullan ı lma sı nın sağ l a nma s ı gerek i yo r (infra st ru c tur e). İ şte bu üç saçayağı, taşımacılık endüstrisinin ve özel likle karayolu endüstrisinin, sürdürü lebili r olarak kalkınmaya destek vermesi içi n en önemli gereklerdir ta ş ıma c ılık

NEA' nın araştı rm as ına göre, AB' de taşımac ı lık gel i ş imin teşv i k i y le özellikle Doğu Avrupa ülkelerinde daha hı z lı büyüyecektir. Bu ge li şi m ve entegrasyonu n sonucu olarak 2020 y ılında daha aç ık bir ekonomiden bahsetmek mümkün olacaktır.

Önümüzdeki 15 y ıl içerisinde Avrupa ' da u l uslararası yolcu taşımacıl ı ğ ınd a havayolu madunun daha fazla güçleneceğini ve ulus l ararası eşya taşımacılığında karayolu madunun önemini ve lid e rli ğini koruyacağını görüyoruz. Peki Türkiye'yi de dikkate alırsak, taş ım ac ılık ve ul aştırm a sektörünün ve özelli kle ulus l a raras ı karayo lu ta ş ı m ac ılı ğ ı sektörünün veriminde anahtar olaca k olan unsurlar nelerdir?

2000 il e 2020 kıyaslandığında ve sadece uluslararası taşımalar kapsa ndı ğı nd a, AB 'de fark lı modla r için öngörülen beklentiler aşağıdaki gibidir :

odaklılık

Bu soruya kı saca teknoloji, eğitim ve esnekl ik ile desteklenen kalite diye yanıt verebiliriz.

:: 2000 :: Uluslararası

:: 2020 :: U lu s l a ra ras ı

Pazar

(milyar yolcu/ km veya ton/km)

Pay ı (o/o)

(milyar yolcu/ km veya ton/ km)

Payı (%)

290

%53

363

%44

226

%42

544

%1 00

Yolcu Taşımacıhğı

1 1

424

%5 1

825

%100

Büyüme 2000-2020

%52

Eşya Taşımacıhğı 367

%66

%15

105

%19

553

%1 00

Büyüme 2000-2020 GSMH Büyüme 2000-2020 Kaynak: NEA Transport Research and Training, Hollanda, 2003.

Verdiğiniz

rakamlardan, önümüzdeki dönemde Avrupa' da ekonomik büyümeye bağlı olarak taşımacılık sektörünün de hı z l a büyüyeceğini an lı yoruz . Pel<i sü rdürül ebilir kalkınma ve sürdürü lebi lir ul aşt ırma konusunda neler söyleyeceksiniz? Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birli ği (IRU), sü rdürülebilir kalkınma için sürd ürülebilir taşımac ılık için üç saç ayağı belirlemiştir: ye nilikler, teşv i kler ve altyapı. Taşımacılık

sektörünün, çevreye olan olumsuz etkileri en aza indirmek

1 1 1

667

%68

146

%15

170

%17

983

%100

Teknoloj i konusuna az ewel kısaca eğitim konusu da çok önemli .

%78 %60 değinmiştim.

Ancak mesleki

İl eri sürü ş tekniği eğitimi a l mı ş bir sürücü ile almamış bir sürücüye en son teknoloji b ir a racı verin, ikisinin operasyon maliyetleri aras ı nda muazzam farklar o lduğunu göreceksi niz.

Yahut filo yö neti mi, tak ım yönetimi, mü şte ri ili şk ileri konusunda eğitim almış, Türkiye' de ve hedef ülkelerdeki yerleşik uygulama ve hukuki düzenlemeleri bilen bir yönetici ile bunları kötü deneyimlerle öğrenmeye ça lı şa n bir yö netici nin kümü latif olarak firm a larına

·calim

verd ikleri katma değe r a ras ınd a da benzer fa rkl ar söz konusu dur. Tehli ke li madde taş ım ac ılı ğ ı gibi top luma ve çevreye son derece hassas ma ll a rın taş ınm as ı baş lı b aş ın a bir baş ka eği tim konusudur. İ şte bu se bepl e, taş ım ac ılık sektö rünün hem ka rlılı ğı hem de u l u sl a ra ras ı rekabetteki başa rı s ı , ağırlıklı olarak ulu s l a ra ras ı standartta ve ri lmi ş mesleki eğitimd e n geçmeKt:edir Nitekim bu ihti yacı n fa rk ında

olan U lusla ra ras ı Karayolu Taşım acı lı ğı Birliği (IRU), Avrupa Komisyonu, Avrupa U l aştırm a B a ka nl arı Ko nfe ra n s ı , Birl eş mi ş M illetler Avrupa Eko nomi Komisyonu, Dün ya B a nkas ı , Avrupa Ul aştırm a Ça lı şa nl a rı Birli ği gibi a l a nl a rınd a son derece seçki n ve sayr ın kurumlarda n t e m sil c il erin göze timind e IRU A ca de m y i kurmu ş tur .

2. Dünya Savaş ı ' nd a n sonra ise Soğu k Savaş düzen i ve çift ku tu plu d ü n ya nın beraberinde getirdi ği bir ulu s l a raras ı ya pıl a nm a ve BM merkezli bir dizi ulu sl ara ras ı örgütle muhatap olduk. Bu dönemde B atı ticaret oda klı ekonomik ka lkınm aya od a kl a nırke n Doğu Bloku, ke ndi ke ndin e yete rlilik esası n a daya nan bir model beni msedi . Dün ya, ya pay e nge ll er ve y ük se k s ınırl a rl a d o n a ndı. 1989 'da Berlin Du va rı ' nın çö km esiyle beraber, inte rn et ' in de desteğ i y l e kü rese ll eş m ede içinde bul u ndu ğumu z yükse k d ö n üş üm ve devinim süreçine girdi k. 1995 'de GATT' ı n üzerin e kurul an Dün ya Ti caret Orgüt ü' nün ö nemli ro l oy n a dı ğ ı bir t ica retin ko l ay l aştı rılm as ı sü reci ve paza rl a rın kü resel entegrasyonuna şa h i t oluyoruz.

IRU Academy, AB müktesebatı esasl a rınd a ve ulu sl a ra ras ı standartlarda sürücü ve yönetici eğitiml eri planlamakta, müfredatl a rını o lu şturm akta ve bu eğitiml e ri ulusal düzeyde verecek olan eği t im kurulu ş l a rını akredite ederek tespit etm ekte ve den etl emel<tedir. Bugün IRU Academy ta rafınd a n bu şe kild e akredite ed ilmi ş 30 ülkede 33 adet mesleki eğitim kuruluş u bulunm a kta dır. Bu eği tim kuruluş l a rı sektöre! derneklere ait eğitim merkezleri, bağı m sız faa liyette bulunan mesleki eğ itim k urulu ş l a rı veya ün ive rsite le r o lab ilm ekte d i r. Yükse k tekn oloji yi, eğ itimli insa nlarl a kull anmak, taş ım ac ılık ta ve rimlili ğin a rtı ş ı için en önemli ö n şa rttır. Bu ö n şa rtı , ka rayo lu taş ım ac ılı ğını di ğe r m o dları tamamlaya n ve destekl eyen mahiyette pl anlaya rak ta m a ml a m a nı z gerekmektedir. Ka rayo lu t aş ım ac ılı ğ ı , bugün tü m dü nyada kendin e has ava n tajl a rınd a n d o l ay ı en ö n e rrıli taş ım ac ılık modudur. Türkiye gibi üç ya nı denizle çevrili olan lspanya 'da dahi ulu s l a r a ras ı eşya t aş ım ac ılı ğ ınd a ka rayo lunun de m i ryo lu ve iç su yo ll arı n a kı yas l a ndı ğınd ak i pay ı % 92, 1 'dir. Bu oran ın silte re için % 88,9, 15 A B ülkesi içi n o rtalama % 79,2 ve T ü rkı ye için % 94 , 3'tür. Mühim olan bu büyük hakimiyeti eleştirm ek veya onunla mücadele etmek d eğild i r o halde. As ıl mühim olan, onu yüksek tekn olojiyle daha çevre dostu kılm ak, eğitimli insa nlarl a verimlili$ini a rttırm a k ve esnek ya pı s ında n yola çı ka ra k onu d iğer mod la rı birb ı rin e bağl aya n ve ta mamlaya n bir loji st ik modell emenin o rtas ın a k oy m a k t ır. İ şte bütün bunlar ya pıla b i ldiği ta kdird e, karayo lu taş ım ac ılı ğının artacak ve onun kalite od a klı hizmetler vermesi mümkün hale gelecektir.

ver i m lili ği

Peki kürese ll eş m eyi n as ıl değe rl e ndi riyo rs unu z? K ürese ll eş m e mevzu bahis o l d u ğ und a, onu aç ıkl a m ak için IRU' da verm ekte n h oş l a n d ı ğı mı z en oasit örn ek " bir fi ncan kahve "dir!

K i şil er bir fi nca n ka hveyi her yerde (evde, i şye rind e, topla n tı ara l a rınd a v.s.) ta lep etm ekte ve her durumda bir fin ca n ka hvenin fi yat ının birkaç YTL' nin a ltınd a o lm as ını be kl emektedir. Bir a r aşt ırm a göstermektedir ki, bir finca n kahvenin dün ya nın herhangi bir yerinde bir bireye birkaç dolara sunul abilm esi için, ortalama olarak 18 ülkeden 29 firm a nın birbirini takip ederek ve birli kte ça lı ş m as ı gerekm ektedir. Aslın a ba karsa nız kürese ll eşm e, Adem ve Hawa'dan itibaren başl aya n ancak son y ıll a rd a a rtı k yaşa mın her saf h as ınd a va rl ığ ını kuwetle hi ssetti ğimi z bir gerçek. Tarih te kü rese ll eş m e belli dönemlerde vites değ i ştirerek bugün kü hı z ın a ul aş mı ştır.

Nite kim Sa nayi Devrimi , bu dönemlerd en ilk dikkati çe kenidir. U l aş ım ve il e ti ş im a raç l a rının ica t e dildi ğ i veya ge li şti rildi ğ i bu dönemde dünya in sa n oğ lun a da ha küçül< ge lm eye b aş l a mı şt ır. Ni te kim , 1866 'da il k transatlanti k ka bl onun d öşe nm es i y l e New Yo rk'daki ba n kac ılık ve finans krizleri ça rçabuk Londra'ya ve Paris'e ya n s ım aya baş l a mı ştır.

IB Log 'cal

2006

Kürese ll eş m e nin fa rklı dönemlerind e önce ulus-devletler birbirleriyle a rdınd a n çok uluslu ş irketl e r birbirleriyle rekabet ederl erken bu en so n dö nemde a rtı k b ireyler birbirl eri y le rekabet ed iyo rl ar.

Hangi i ş i yapa rsa k ya p a lım , hangi okul da okursak okuya lım a rt ık raki oimiz yüzünü hiç gö rm eyeceğ imi z , dilini hiç bilm eyeceği mi z ço k uzak lardak i bir b aşkas ı olao ilir. Bugün Rusya'da faal iyette bulunan IRU üyesi k uruluş olan ASMAP (Rusya Ulus l a raras ı Taş ımacıl a r De rn eği), mevcut kad ro l a rın a ilaveten ve aynı şa rtl arl a sosyal güvence a ltın a a lınıp m aaş alan 300 ev ça lı şa n ı istihdam ediyo r. Bunlara bil gisaya r veriyo r ve öze l programl arl a kaç saat m a kin a l a rınd a ça lı ştıkl a rını , kaç defa bil gisayar tu ş l a rına bastıkl a rını dahi izliyo r. Buna ka rş ılı k çok daha az ofis a l a nı muhafaza ederek maliyetten in a nılm az tasa rru f ediyo r. Bu örn ekler her geçen gün etrafımı z d a çoğa l acak.

İ şte bu gelecek çerçeves inde taşımacılı k, ül ke lerin bireysel olarak dünya ticaretinden a ldıkl a rı pay ı şeki ll e n d iren önemli bir faktördür.

Özellikle karayolu taşımacı lığı, bugün sadece ticarete hizmet etmenin de ötesinde en önemli üretim pl a nl a m as ı e n strüm a nı haline ge lmi ştir. Hı z l a daha ucuz maliyetli coğrafya l a ra kayan üretim tesisleri , ye ni yerlerine en h ızlı ve ucuz olarak anca k karayolu taşımac ılı ğı madunun esnek hizmetleriyle ham madde ve ara mamül intikal ettirebilmekte ve ürünlerin i dünya paza rl a rın a o nun üzerind en ul aştırm a kta dır. Ul aştırm a sektöründen ba ktı ğ ını zd a , k ü rese ll eş m e nin neresinde?

Türkiye ve tü rk i ş dün yas ı , size

göre

Türk i ş dün yas ının k ürese ll eş m ey i ço k iy i a nl a dı ğ ını ve kendisini bun a göre h az ırl a dı ğ ın a in a nı yo r u m . O zellikle be lli bir ö l çeğin üzerindeki firm a l a rımı z ın çoğu , bana göre a rtık başa rılı birer küresel aktö r haline ge lmi şti r. Türkiye ihracatınd ak i son y ıll a rd a kaydedilen b aşa rın ı n a rdınd a ki en ön emli sebepl erd en birta nesi de Türk iş dü n yas ının bu a nl ay ı ş ı d ır. Ancak yetkil i m a k a ml a rın ve so nuç o larak hükümetin , ya pm as ı gereken daha pek çok şey b ul u nm a ktadır. Türkiye, kü rese ll eş m e n i n fıı z l a ndı ğ ı bu son dönemde maalesef ekonomisinden kaynaklanan sorunl ara yoğunl aş m a k zorunda ka lmı ş ve bu durum, bazen kü resel bir vizyona sahip olsa bile yetkilileri kay n a ks ı z lık nedeniyle hareketsiz halde b ırak mı şt ır. Son y ıll arda ekonomi k ge li ş m e l e rde ki sevindirici ge li ş m e l e r, a rtı k b u s ı k ın t ının gid e re k h af ifl e di ğ in e işa r et etm e kte di r. Öyle ise, Türki ye 'nin önümüzdeki yıll ard a , bugünden başl aya rak tüm sektörl erd e küresel bir ba kı ş aç ı s ı ge li ştirm es i gerekm ektedir. Bu alanda kaybedil ece k za m a nın te lafi si neredeyse imk a n s ı z o l aca k t ır.

••••••••••••••• Otomobil Taşımacıhğı ••••••••••••••• •••••••••••••••

Röportaj: Berk Gö ksa l - Tu ğçe Şa hin

Reysaş'

tan ve otomobil ta ş ımacılığından bahseder mi si niz?

Oto mobil taş ım ac ılı ğ ının b aş l a dı ğ ı d ö nemd e bi z Ank ara' da otomo bil bayisiydik. Arabalar bize 400 km yol ya pıp geliyordu . Bayiden s ıfır otomobil a lın a mı yo rdu . Genel kamyon tipi yle taş ım a ya pıldı ğ ı için de 100 oto mobilden ya rı sı na ya kını sorunlu teslim edili yordu . Bu yüzd en kendi bayimizin oto mobilini kendimiz taş ım aya karar verdik. Ben kendi dizay nını akülü indirme bindirme ya pan 3 TIR (a raç) a ldım . R eysaş' ın doğ u şu böyle ge rçe kl eşti . Bizim bayimizin operasyon ve s atı ş l a rı hı z lı ge rçe kl eş i yo rdu ve " TIR s ı f ırı " s l oganı y l a sa tı ş yapmaya b aş l a dık . Daha sonra üretici ta r a fınd a n di ğe r bayil ere d e hi zmet ve rm emiz iste nd i. A raç say ımızı bu yüzden 11 ' e ç ık a rdı k. Bu gün 1468 ar ac ımı z ın içi nd e 240 ' a ya kını oto mo bil taş ı ya n 6 otomobil kapasiteli araçlarl a taş ım a yapmaya baş l a dı , ş u an hidro lik indirme- bindirme sistemli 8 ve 9 otomobil kapasiteli araçlarl a ta ş ım a yapı yo ru z. a raç l a rdır.

R eysaş 200 4'te 3 75 000 2005 'te 3 76000 oto mo bil taş ıdı. 15 y ıl

içind e

sa tıl a n

her 100

a r ac ın

SO 'sin de n

faz l as ını

bi z

taş ı d ı k.

Otomobil taşımacılığında lojistik anlamda ne tür hizmetler veriyorsunuz? Biz hiz met ve rm eye oto mo bil d ağ ıtımı y l a b aş l a dık . Ş imdi fa br i kadan, lim and an o to mo bili a lıp so n mü ş te r iye kadar ul aştırı yo r uz. Hatta oto mo bil üretimi için gerekli sac ı limanda n a lıp kes im ve kaynak i ş l e m n o k ta l a rın a taş ı yo ru z . D aha so nra otomobilin ya kl aş ık 3700 pa rças ının yurt içi ve dı ş ınd a n top l a nm as ı yine biz im ve rdi ği mi z bir hiz met. O to mobil p a rça l a rını ça praz sevkı ya t sistemiyle ( Cross dock) bölümleyerek mü şte r i ihti yaç l a rın a göre d ağ ıtı yo ru z. O tomobilleri teslim alıp PDI ( Pre Delivery lnspecti on- D ağ ıtım öncesi kontrol), POS (Pre Delivery Selling- Dağı tım Öncesi Satı ş) sistemleri uyguluyo ruz. Bu süreçte otomobillerin boya ko rum as ını fi iml eri ç ık a rtı yo ru z ( v axs lı yo ru z) veya va k s l a rını çöz üyo ru z. Oto mo bill eri bar kodlu yo ru z, bayil er a r as ı birl eş tiri yo ru z . Bir araca fa rklı m a r ka l a rı yüklü yo ru z, 1 ' d en ço k şe hr e gid ecek oto mobill eri ay nı araca yüklü yo ru z. Renault, To faş, Pevgeo t, Honda, Hyundai, Toyota, Ford gibi m a rka l a rın milk run ' ını (ring seferini ) ya pı yo ru z. Bu m a rk a l a rın üretim l oji st i ğ ini ya ptı ğ ımı z gibi ç oğ unun da ye d e k p arç a d ağ ıtımını ya pı yo ru z.

··············· Otomob·ıı ••••••••••••••• ••••••••••••••• Oto mobil üretim hattını besliyoruz, üretim h a tt ı nd a n ç ıka n a rac ı elleçleyip ihracat için limana getiriyo ru z. Daha sonra oto mobiller va rı ş lim a nl a rınd a n (M arsil ya, Coo per, Brugge vb ... ) R eysaş Belgium kurulu ş unun a raç l a rı y l a d ağ ı t ılı yo r. oto mo bilin sa tı ş ev ra k ı nı h az ırlı yo r ge ri ye kalan tüm i ş l e ri loji stik firm as ı üstl eniyor.

Taşımacıhğı

R eys a ş ri skl e rin e r ağ m e n ö ncü o lm ay ı se ve r. Oto mo bil ta ş ım ac ılı ğında , akarya kıt taş ım ac ı l ı ğınd a hep ilkleri yaptık. İl k hid ro lik 8 ve 9 oto mo bil ka pas iteli treylerl eri bi z kull a ndık. 3 oto mobil t ipini birlikte bir treylerin üstünd e biz ta ş ıdık . Ay nı za manda halka aç ıl a n ilk lojistik firm as ı y ız .

Art ık ith a l a tç ı

Otomobil ta ş ımacılığındaki yatırımlarınız ve projeleriniz nelerdir?

Yedek parça ları ve yarı mamulleri ta ş ımak için kullandığınız ekipmanlar nelerdir? İ ç mü şte ri a nl ay ı ş ı y l a Reybox' ı kurduk. Reybox otom obil yedek

parça l a rı için taş ıma e kipm a nl a rı üreti yor. Üreticinin istekl erini dü ş ün e r e k , e mpat i ya parak, hi zmetimi ze ş ekil ve riyoruz.

Gün ce l o larak tren h a ttı kurm a projemiz va r. Türki ye ' nin en bü yük k a p a lı çift k a tlı (do ubl e deck) vago nları y l a yurt dı ş ın a oto mobil taş ıyacağ ı z . Bu i ş l evse l vago nlarl a yurt dı ş ın a otomobil taş ı y ıp y urtdı ş ınd a n kuru yük ge tireceğ i z.

Türki ye 'deki otomobil üreti cileri hı z, ucuzluk ve hizmet kal itesi isti yor. Bunun için e l e m a nl a rımı z oto mo bil e zarar ve rm emek için giys il er giye r. Panto lo n aya kk a bıl a r, gö mlekl er hep oto mo bil göz ö nün e a lın a r a k tas arl a nmı ş tır . El e manl a rımı z ın dü ğ m es i z

Ayrı ca

2 tane tren istasyonu a ldık . Otomobil taş ı ya n treylerl erimizi de trenle taş ı yacağ ı z (ROLA ta ş ım ac ılı ğ ı ). Türki ye ' nin en bü yük oto sto k merk ez ini de İ sta nbul ' d a kuru yo ru z. Ge nel yük ve otom o bil ye de k p a r ç aları içind e d epo ya tır ı ml a rımız var.

Otomobil lojistiğinde Reysaş ' ı pazar oyuncularından ayıran farklı bir hizmeti var mı?

t ırn a kl a rı kı sa dır.

Mü ş te r i

ihti ya ç duydukça hizmetl erimi zin ya n koll a rı o luşu yo r.

Örn eğin mü şte ri kutu üretm ek için yatırım ya paca k bu mi lyon $ ' 1ık bir yatı rım . Bunun için biz kutu yu üretm eyi tekli f ediyo ruz ve bu ücreti de lojistik hizmet fi ya tının içinde eritiyoruz. Böylelikle taş ıdı ğ ın kutunun A RGE ' sini loji stik firm as ı ya pmı ş o lu yo r.

2006

Log

·caı

Otomobi 1 Taşımacılığı ::::::::::::::: Otomobillere nakliye s igorta s ı veya baş ka bir sigorta ya ptırı yor musunuz? Hasa r ba ş k a

Birim

oran ımı z ço k düşük o l duğu iç in nak li ye bir sigorta ya ptırmı yo ru z.

s i gortas ı

veya

taş ım a

yakla ş ımını z

ücretini azaltacak ye ni bir projeni z veya var mı?

Ta ş ı m a şek l ini fark l ıla şt ırı c ı

ve taşıma maliyetini aza l t ı c ı o larak iki ko nuda projemiz va r. Dün yada çok az bilinen bir siste m var. Yurtdı ş ında bu yö nde bir araşt ırm a mız va r. Tüm alt yap ı s ı yla bu sistemi uygulayacak a ş a m aya ge ldi ğim i zde bu ye nili ğ i ilk size ( İstanbul Üniversitesi Öğrencilerine) tanıtırız. Otomobillerin bayilere dağ ıtılm as ınd a en önemli halka sizce ned ir? Bence oto mobil taşımacılığında en öne mli nokta h atas ı z ve çünkü insanlar h ayatları boyunca çoğunlukl a 1 veya en fazla 3 kere otomobil alabi liyo rlar.

zamanında tes li mattır,

Toyota ' nın

bir söz ü var: " Bir oto mob il ne kad ar mükemmel üretilirse üretil sin zamanında ve kaliteli o larak ula şt ırılam azsa bunun bir a nlamı yoktur. " Yold an fırlayan bir taş , çukurl ar, şofö rd e n kaynaklanan sorun larla otom obil zarar görebilir. Biz bu za ra rl a rı aza ltmak için e l e manl ar ımı za eğ i t i m veriyoru z. Çeşitli yükleme ve boşaltma prosedürleri izliyoruz. M esela otomobi ll er m a rka ların a göre farklı bağlama teknikleriyle treylere bağlanırlar. Opel lastik üstünden bağlan ı rke n Toyota şasi üstünden bağlanır. Yükl emeler 6 C' de yapılıyor. En ö nemli şey şofö rün bilin çli o lm as ı o zaman so runların % 70' i çözü lür zate n.

Şirketini z bili ş im

sistemlerini na s ıl kullanıyor?

Çeşitli yaz ı lıml a r ı mı z var ve bu yazı l ıml a r R eysaş ' ın kendi yaz ılıml a rıdır. Örneğin Oplog, sa ha opti mizasyo nu , taşımadaki araç takip sistem ler i ş irketimiz tarafından sat ın a l ınarak bünyemizde yürütülmekted ir.

Otomobil ta ş ımacılı ğ ında ek hizm etleriniz nelerd ir? Paket hizmet verebili yor mu sunuz? Operasyon l a rı m ı z ı n % 85 - % 90' ını kapıdan k ap ıya (doo r to door) operasyonlar. Fabrikadan a l ı p tüketicin in ayağ ın a kadar tüm hizmeti biz yürütüyoruz. Araçların

teyibini takıyoruz , vax' ını çözüyoruz veya vax ya pı yor u z. Sonradan anten, sigorta takıyoruz, paspas, el kitabı , ga ranti belges i koyuyoruz . Bazı araçlar ı n sis fa rl a r ı gib i a k ses u a r l a rını takıyoruz. Motora yağ koyuyoruz. Ti ca ri araç l a rın emniyet kemerini tak ı yo ru z.

Mü şte ri PD I, POS sta ndartlarınd a bir hizmet istiyorsa bunlar a rt ı k k a lıpl aş mı ş hizmetler o l du ğ u için bir zo rluğu yok. Biz daha fa rk l ı uygu lamalar p eş ind ey i z.

f! Log ical

2006

Tu.. rkı·ye&Sekto·· r·••••••••••••••••••••••••••• ·························· ••••••••••••••••••••••••••• ::.__==:====::::=====:=========~==========' (__., 1~

===~=====~====(

•

•••

. ~ ~

.~,., ·,,

•

Hakan Yaman Horoz Lojistik Satış ve Pazarlama Müdürü Türkiye' de Loji stik sektörü ve geleceğini de ğerlendirebilir misiniz?

yatı rıml ar yapa rak sektörün lideri konumuna gelen Horoz Loj istik geçtiği mi z y ıl bir ö ncek i y ıl a oranla ya kl aş ı k% 15' lik büyüme ile

233 milyon $ ciroya ul aş mı ştır. Loj isti k sektörü nün Türki ye'deki Türk iye 'de so n y ıll a rd a gel i ş m e kaydeden sektörl erin başında

başlıca oy un c ul a r ı n ı n da yaklaş ı k bu oranla rda büyüdük leri ni

gelen loj istik sektörü alt yapı so runl arı , mevzuatlardaki yetersizlikler

düşünsek

ve eko nomik olumsuzluklara rağ m e n 2005 y ıl ı nd a da ge li ş i min i

pazarı

bile tüm bu ciro l arın toplamının Türkiye genel lojistik

içindeki pay l arı nın o ldukça düşük o l du ğ unu gö receğ i z.

sürdü rdü . Son yılla rd a% 15-20'1er seviyesinde büyüyen Türki ye

Bir başka deyişle, Türkiye' de lojistik sektöründe en yüksek ciroyu

lojistik pazarı , bu oranlarla Avrupa ve ABD'n in gerisine düşmeyerek

elde eden il k 1O firmanın toplam c i ro l a rı , p aza rın % 1O' una dahi hak i m o lm ad ı k l a rını göste rm ekted i r. Bugün outsou rci ng,

gel i ş m ekte o ldu ğ unu aç ık ça göste rmi şt ir.

Bu oluml u tab lonu n

ya nı sıra , lojistiğin

gayri safi milli gelir içi ndeki payına baktığımızda yada loji st ik sektö rünün ge l eceğ i ni belirleyecek en ö nem li

taşı m ac ıl ıkta

işaretlerden

dünyada, taş ım acı lık ta ve depolamada% 65 civarı nd a o ldu ğunu görüyoruz. Türki ye'de h a lih az ırd a üreticilerin %90'ı kendi

ora nı n ı

biri olarak gördüğü mü z lojistikte "o utsou rcing"

değerlendirdiğimizde

ayn ı

iyimser m anzaray ı

%50, depolamada %20 c i va rl a rınd ad ı r. Bu o ra n l a rın

depolarını ku ll a nı yor

%40'ı

kendi

filoları

il e

taşıma yapıyor.

görememekteyiz.

Bütün bu verilerin ı ş ı ğ ı nd a ülkemizde lojistik a l a nınd a be ll i bir

Türki ye'de l o ji st i ğ in ge l eceğ inin e ntegre lojistik se rvis sağ l ay ı cı lı ğı nd a n geçtiğ ini ilk o larak gören ve bu kon uda öne mli

yetersiz kalındığını ra h at l ı k l a söyleyebi liri z.

büyümenin o l duğunu fakat h alihazırda "outsourcing" konusunda

fil Log ical 2006

·••••••••••••••••••••••••••• ··· ··· ····· ·· ·············ru·· rkı·ye&Sekto·· r ••••••••••••••••••••••••••• Sektörde yat ırımlar, orta klıkl a r ve AB ile ili ş kil e r aç ı s ınd a n

çeş itliliğinin de a rtıp mevcut tekelleşmenin zamanla önüne

hangi eğilimleri görüyorsunuz?

geçi l eceğin i

AB ilişkilerinin seyri sektörün gelişimi açısından çok önem lidir.

Sektörde teknoloj i kullanımı hangi düzeyde?

ümit etmekteyim.

Ben umutlu bak ı yoru m . Sektördeki ge li şimin süreceğini ve buna paralel o larak belli bir doyum nokta s ına kadar şirket evlilikleri

Loj istik sektörün en önem vermesi gereken alanlard an biri de

ve yabancı sermayenin gelişinin devam edeceğ ini düşünüyorum.

teknolojik imk an ların s ınırl a rı zo rl aya rak kullanmak o lm a lıdır .

Bugün içinde bulunduğumuz geçmişe gö re gö rece li olarak iyi

Yalnız

ancak hala kaotik o ldu ğunu dü ş ündüğüm ortam za man la ortadan

burada çok dikkatli o lmak gereklidir, zi ra tekno loj i öyle bir enstrüm an ki iyi ça lındı ğ ınd a senfoni , kötü ça lınırsa kakofoni

kalkaca k. Yabancı ortaklığı bulunan güçlü sermaye yap ı sı n a sahip ve lojistik a l an ınd a yerel ve uluslar a rası tüm hizmetleri verebi lecek

o lab iliyo r. Bu tamamen fi rm a nın do ğ ru ve gerçek ih t i yaç l a rın a yöne lik yapacağ ı yat ırıml arla ilintili bir konu. Türkiye'de so n

gen i ş ya rı şı

bir hizmet ağ ı ve elektronik alt yapı ile don a tılmı ş ş irk etl e r sü rdürecek lerdir. Bir de kü çük ama dinamik, lokal hizmet

üreten ve/veya belli

u z m a nlık konularında

lojistik hizmet veren

y ıll a rd a

loj istik

a lanınd a

tekno loji

kullanımının hı z l a a rtı ğ ını

göz lemli yoruz, anca k t üm bu yatı rıml ar ın doğru o ldu ğ unu söylemek çok zo r. Bu konuda sektö rün henü z yete rli bilgi

firma lar sektörde yer bulacaklardır. Avrupa ve Amerika' da bunun

birikimine ul aştığ ını düşünmüyorum . Pek çok firma teknolojik

örneklerin i çokça görmekteyiz.

alt yapı konusuna o lm as ı ge rekenden daha uzak bir mesafeden

Sektörün hükümetten beklentileri nelerdir ?

olanak lard an maksimum seviyede ya rarlanmadan çağdaş hizmet

platonik bakmay ı sürdü rü yo r. Oysa teknolojinin sağ l ad ı ğ ı yeni a nl ay ı şıy l a

h a r eket edeb ilm ek o l a n a k s ı z

o l acakt ır.

Sektör o larak ka liteli ve çağda ş hizmet üretebilme yö nündek i ça ba l a rımı z l a paralel yü rüm eyen ve hizmetin a kış hı zını etkileyen

hatta

bazı

hizmetlerin verilmesini

o lan aksız kılan

mevzuatlarla

N avlun trendlerini n as ıl d eğe r l e nd i ri yor s unu z ? Sektör bu trendlerden n as ıl etkil eniyor?

karş ıl aş ılm aktad ır. Üstelik kurallar bir türlü belli bir ze min e oturtu l amıyo r,

sü rek li deği ş iyor . Bugün uygulanan ertesi gün

hi zmet kal itesi nd en bağ ım s ı z o larak düşünmek

N av lunu

olarak karşınıza ç ıkabi li yor. Bunların sektör temsi lcileri

istemiyorum . Bu hu sus, ülkemizde henüz maalesef bu şeki ld e

ve hüküm et yetk ilil eri il e bir araya ge lip aşılmas ı olas ı ancak

değerlendirilm e mektedir. Lojistik se rvis sağ l ayıcıs ı seçiminde

ş imdi ye

söylemek zor. Bu konuda hükümetin gerçekten sektörümüzün

navlun maliyetler açıs ınd a n önemli ancak navlundan kar ederken nelerin kaybedildiğinin yada orta vadede kaybedileceğinin

sık ıntıl ar ını

hesabının

yasak l anmış

kadar at ıl an adım l ardan çok olum lu neticeler a lındı ğın ı bilen danışma kurulları ile birlikte ça lı ş ma yapması

da iyi yapıl m ası gerekmekted ir.

gerekir. Kombine taş ım ac ılı ğ ın önündeki en önemli sorunlar nelerdir? Dünyada artan konteyner t aş ım ac ılı ğ ının Türkiye'deki

Türki ye' de bu z orlukların a ş ılma s ı için sizce yapılma s ı

gel iş imini n as ıl de ğer l e ndiri yor s unu z?

gerekenler nelerdir ?

Dünya ' da artan d eniz ta ş ım ac ılı ğı hacmine paralel o larak

Kombine taşımacılığın önemli un s url a rınd a n biri olan demiryolunu

ülkemizde de son y ıll a rd a konteyner taşımacılığı bir hayli a rtmı ş

henüz etki li o larak kullanamıyoruz. Bu konuda il eriye dönük

görü nüyor. 2005 y ılınd a öze l limanlar ve TCDD lim an l a rınd ak i

karalı

hareket 3,5 milyon TEU civarında olmuş. Bir önceki y ıl a oran la yak l aş ık o/o15 a rtı ş va r. Bunun nede ni öze llikle Uzakdoğu ' dan

düzeyinde .

yap ıl an

Sektörde nitelikli i şgücü bulma konusunda ne dü ş ünüyorsunuz?

ithalatlard aki artı ş olduğu nu düşünüyorum zira ihracatımız henüz beklenen seviyede değil ve ABD dışındaki ana ihracat

ve p l a nlı bir politika izlenmeli . Ad ı ml ar ş imdil i k söylem

ülkelerimizin çoğ u Avrupa ' dadır. Avrupa 'ya olan yak ınlı ğ ımı z ve

Ho roz Loj istik' in ya kl aş ık 1500 ça lı şa nı var. Sektörde en çok

buradaki ülkelerle olan yoğu n dış ticaret ilişkileri nedeniyle yükü n

istihdam ya ratan kuruluşlardan biriyiz. Sektördeki tüm firmalar

büyük bir kı s mı da karayoluyla taşınıyor. Yeni uzak pazarlara

gibi biz de nitelikli iş gücü bulma konu sunda zo rl a nıyo ru z. Bu

aç ılm adan

sorun bir süre daha devam edecekti r. Bazı ün iversitelerde lojistik bölümlerinin açılması ve yayg ınl aş ma s ı ilerisi iç in o lumlu bir

konteyner taşımaları belli bir s ınırd a kala ca ktır. Dünya' daki gel i ş miş limanların ta mamının uzak limanlarla ticaret ili ş kileri içinde ola n şeh irl erde yer a ldı k l ar ı unutulmamalıdır.Son yı ll arda

işaret. Ayrıca M ehmet Emin Horoz Vakfının açtığı meslek lisesiyle

arta n deniz ta ş ım ac ılı ğ ımı za pa ralel o larak aç ıl a n ve aç ılm as ı

o lumlu bir

planlanan yeni lim an lar ve buraların tekno loj ik a lt yapıy l a

dü ş ün e n

donatılma s ı

ed iyorum . Bu tür yat ırıml a r a bağlı o larak geleceğin tohumları

yete rlili ği

konusunda da hı zlı ad ıml a r at ılı yor. Lim a nl a rın

ve konteyner trafiğindeki a rtı şın halihazırda Türkiye'ye

se rvis vermeye n arm atörlerin de ilgisini çe keceğini ve se rvi s

ad ım

daha

a tıldı.

Bunun

eğ i t im e

destek vermeyi

kurum ve kuruluşları da cesa r et l e ndire ceğ ini ümit

bugü nden at ılm aya başlamış o l acaktır.

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 6 Sl. gma ········································· •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

·istik yönetiminde,

Akın Polat

S.P.A.C. 6 Sigma Danışmanlık Genel Müdürü Tanımlama: M evcu t o perasyo n ve proses lerimi zde yaşa n a n

çinde yaşa dı ğ ımı z i ş dün yas ının k ura ll a rı b aşta n aşağ ı yeniden şe kill e nirke n , endüstri yel çağ ın rekabet o rta mı yerini bi lgi çağ ının rekabet o rtamın a bır a km a kta dır. Tem el so run bil giye en kı sa za manda u l aş m a k , bilgiyi i ş l e m e k ve elde edilen veril eri süratl e uygul amaya geçirm ekt ir.

so runl a rın kay n ağ ı , mü şte r i

Ö ze llikl e 1995 y ılınd a n beri tüm dün ya ş irketl e r i A l tı Sigma metodoloji sini kull anarak mü şte ril e ri memnuni yetini sağ l a m a k ve k a rlılıkl a rı a rttırm a k için projeler ya pı yo rl a r. lntern et üzerind e kı sa bir araş tırm a ya paca k o lursa nı z, A lt ı Sigma M etodolojisinin ne kadar yayg ın ve önemli o l du ğ u konusunda daha iyi şe kild e fikir sa hibi olabilirsiniz.

Analiz A şa ması: Hatalar nerede ve ne za man o lu ş ur ? Hangi süreç girdil eri h ata l a rın temel nedenl eri olab ilir?

Mü şte ri o d a klı ça lı ş mak

demek, as lınd a i ş yapma tarz ı ve mü şte ri ve e tkil eş imin ge li ş tirilm es idir. İ ş imizin ge l işti ri lm esi ise süreçlerimi zin ge li ştirilmesi ve ka ra rlılığın a b ağ l ı dır. Altı Si gma Hedef Od a klı Yö netim i ile, ö nemli süreç gird il eri ve ç ıktıl a rı a r as ınd a k i ili ş k i, bili mse l araç larl a analiz edilerek, süreçlerimizi n en iyi hale gelmesi sağl a nır. Toplam Ka lite Yönetimi ' ni bütünl eye n Alt ı Sigma M etodo loji si, bizlere süreç i yi l eş tirm e ve ge li ş tirm e faa li ye tl e rinin n as ıl ya pıl acağ ının yönte ml erini ve teknikl erini tarifl emektedir. i hti yaç l a rı a r as ınd a ki il e ti ş im

A ltı

Sigma ya kl aşı mı 5 temel aşa m ay ı içerm ektedir. Bu aşa m a l a rın her birinde uygulanaca k teknik araçlar ve bi limsel teknikl er, a dım ad ı m so runun çözümünde kull a nılm a k ta dır ;

fi Log ical 2006

k o nul d u ğu

il k

bekl ent il eri ve maliyetl erinin o rtaya

aşa m a dır.

Ölçme Aşa ması: M evcut süreçlerimizi d oğru ölçebili yor muyuz? Ölçüm so nu çl a rımı z n as ıl bir tabl o o lu şturu yor ?

İyileştirme Aşaması: Süreç yete rlili ğ i n as ıl sağ l a n a b i li r ? en iyi ya pabilm ek için ne tür çözümler üretebil ir ?

Ç ık t ılarımı z ı

Kontrol Aşaması: Ya pıl a n i y il eşt irm e nin k a lı c ı o lm as ını n as ıl temin ederi z. S ta nd a rtl a rı bu i y il eş tirm eye göre o lu şturm a lı y ı z. Altı Sigma 'y ı

anlamak için ö ncelikle b az ı kav ra ml a rı ta nım a mı z

ge reklidir. Müş terinin

Sigma uygulayan ş irke tl e rin en temel hedefi olabilmek için mü şte ril e rin e ürün ve hizmetleri b eğe ndirm e k ve satmak zo rund a dır. Do l ay ı s ı y l a mü şte r i memnuniyeti il e ka rlılık a ras ınd a ku vvetli bir korelasyon bulunm a kta dır. Bu korelasyo nu d oğr u belirleyebilirsek, i ş imi z in temel un sur l a rın ı gözden kaç ırm a d a n , mü ş te ri o d a klı bir yap ı ya sa hip o labil iri z. Mü ş te ri o d a klı o lmak demek sad ece mü ş te ri memnuni ye ti d eği l , ay nı za mand a k a rlılı ğ ı da temin etm ektir. Süreçlerim izi bu doğ rul t ud a izlemeli ve mü ş te r iye k a ttı ğ ı d eğe r,

Sesi;

Altı

k a rlılı ğ ın arttırılm ası dır. Ş irke tl e r ka rlı

sı·gma

········································· ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 6 ş irk e tin ka rlılı ğ ın a s a ğ l a dı ğ ı destek o r a nında k ay n a kl a rımı z ı

Araç bekl eme sürelerinin k ı sa ltılma s ı ,

planl a m a lı y ı z.

Araç arı z al a rının az altılm a sı ,

Herhangi bir şeyi iyileştirmek için, önce ölçebiliyor olmanız gerekir. Öl çe m edi ğ ini z hi ç bir so rununu zu i y il eştire m ezs ini z .

Sevki ya t es n as ınd a ki araç dolulukl a rının arttır ıl m as ı ,

Oysa , öl çmeden, an aliz etm eden ya p acağ ımı z iy il eştirm e l e r, probl eml erin kök nedenini gid eri ci i y il eş tirm e d e n çok, yan g ın söndürme edici boyutlard a yeniden ortaya ç ık a bilm e ktedir. Genel problem çözme ya kl aş ım ını dü ş ün ece k o lursanı z , insanlar sadece tecrüb elerin e d ay alı o larak, hı z l a sorunu çözmek a ma c ı y la probl emin i y il eş tirm e a şa ma s ın a geçe rek çözüm e ul aş m ay a ça lı ş ırlar. Sorunları çözmek için, tecrübemizle birlikte veril eri ve veril erin ne söy l e diğini de dikkate a lm a lı ve sistematik bir

Araç kaza l a rının az altılm as ı , Mü şte ri ş ik aye tl e rinin aza ltılm a sı ,

Araç kull a nım sürelerinin a rttırılm as ı (Yolda geçen sürenin), Geciken

tes lim a tların az altılma s ı ,

ya kla ş ım u yg ul a m a lıyı z .

Genel giderl erin aza ltılm a sı , Değişkenlik; Altı

Sigma ' nın en ö nemli k a vraml a rınd a n biri d eğ i ş kenliktir . D e ği ş k e nlikl e r ürün veya proses lerimi zde hata o lu ş m as ına neden olmakta dır. D eğ i ş k e nli ğ in o lm a dığı bir proses dü ş ünül e m ez. Her prosesde d eğ i ş k e nlik va rdır, önemli o lan ise değ i ş k e nin nite li ğ i ve büyüklü ğ üdür. Süreçlerimizi yönetmek ve b aşarılı sonuçlar alabilmek için, süreçlerimizde hataya ned en o lan unsurl a rı bulm a lı ve d eğ i ş k e nlik ka y nakl a rını yo k etm eye ça lı ş m a lı y ı z .

Katma Değerli İş ler; Ş irketl e r mü şte ril e rinin bekl entisi olan ürün ve hizmetl eri ka rş ıl aya bilm e k için

kay nakl a rını kull a nırl a r. İnsa n

makin eler, tırl a r, Bu k ay n a k kull a nımının yegane nedeni

Mü ş te ri

memnun iyetinin S a nırım ,

m as r a fl a rının

aza ltılm as ı ,

a rttırılm as ı ,

lojistik süreçlerind e uzman o lm aya n bir olarak ön e rildi ğ im projelerin ç oğ unun sektörün y ıllard a n beri u ğraştı ğı sorunl ar o ldu ğund a hemfikirsiniz. Fakat A ltı Sigma' nın ası l gücünün , ş irke tin i ş yapm a ta rz ını d eğ i ş t i rece k , öl çme ve d eğe rl e ndirm eye d ay alı bir yö netse l bir

ki ş i

çizmek gereki yor. E ğe r

Altı Si g m a uygulamak için bir yo l harit as ın a ihti yaç du ya r sa nı z, 3 t e m e l

ihti yac ını

kar ş ıl a m a ktır .

Elimi z d e o lmaya n baz ı nedenl erd en dolay ı , bu kay n a kl a rın boşa h a r ca ndı ğ ı bir ço k durum söz konusudur. Biz bu tarz i ş l e re : "katm a d eğe rs i z i ş l e r " deriz ve ö ncelikli ol arak bu

aşa ma y ı

planl a m a nı z

ge rekiyo r.

i ş l e re harcadı ğımı z kay nakları kaza nm ay ı

hedefl eri z. Bu bakı ş il e pr oses l e rimi z in ce l e di ğ i mi z d e , to plam süreç z amanı içinde kat ma d eğe rli i ş l e rin , sürele rin , katm a d eğe r s i z i ş l e r e ve sürelere o r a nı gibi indeksleri takip ederek, i ş imizi en hı z lı ve ve rimli ya pabilmenin yo ll ar ını a ra rı z. Bu sorunu görebilmek için böyle ölçüm kriterl erin i bili yor ve ö lçüm yap a biliyors anız . açısı

Lojistik Süreçlerind e aktif olarak ça lı şa nl a r Altı Si gma ile ne tarz projelerin ele a lın a bil eceğ ini merak edebilirl er, Sevk ı ya t es n as ınd a ta ş ın a n

•

o n a rım

ya kla ş ım o ldu ğunun a ltını

k ay n a kl a rı ,

ge mil e r... mü ş t e ri

Ar aç b a kım ,

1- Stratejik Pl anlama ve Alt Y a pı Ç a lı ş m a ları; Yö netim t a kımının ko nu hakkınd a bil g il e nm es i , eğ itilm es i , do ğ ru hed efl e rin pr o j e l e rin b e lirl e nm es i ve kay n a kl a rın tah sisi, 2- Projel erin Uyg ul a nma s ı ( K a r a ku şa k veya Ye ş ilku şa kl a r ) , Yön etim tar a fınd a n belirl enen hedefl ere ul aş mak için e ğ itiml e r e paralel o larak proj e u yg ul a m as ı y apılm as ı ve düze nli i ş l eye n bir proje yönetim disiplini , 3- Sürdürül e bilirli ğin temini , İlk proje sonu ç larınd a ki başa rı ve b aşa rı s ı z lıkl a rın irdelenm esi, ge ri beslemelerl e, ye ni proj e ve k ay n a kl a rın tahsisine o lanak sağ l a nm as ı.

ürünlerdeki h asa rl a rın aza ltılm as ı ,

Mü şte r i ş ik a ye tl e rinin aza ltılm as ı ,

Gümrük i ş l e ml e rind e ki geçe n sür enin aza ltılm as ı ,

Konu h a kkınd a detaylara ul aş m a k için www.spac.com.tr adresini z iya ret ed ebilir, Türk çe kitap ve d ergil ere ul aş abilir s ini z.

.. t.k&D ••••••••••••••••••• LOJ~•ıs ı anışman 1 ı k··················· ···················

DAY& RROW

TOM

Uygulamal ı Danışmanl ı k

ınızda . alı C:lanışman nR'~a ...

Emel Gelincik Today&Tom orrow Uygulamalı Danışmanlık

D a nı ş m a nlık

B az ıl a rın a O nl a rın

zo r

tempo içind e ş irk e tl e rini il eri ye taş ım aya ç al ı şa n yöneti cilerin ,

i ş!

göre d a nı ş m a nl a r bilin en ge rçe kl eri ortaya koya rl ar.

ko nu sunda uzman o lan k i ş il e rd e n d a nı ş m a nlık hiz meti a lm as ı

ö ne rdikl e ri ni ça lı şa nl a r za t e n ya pmı ş l a rdır ya d a

birço k yö netim a rac ınd a n biridir. Ö yle ki, yö neti cinin baş k a

o nl ar za ten dü ş ünmü ş l e rdir.

ko nul ara eğ ilm es i için d e za man ka za ndır acak bir a r aç tır.

D a nı ş m a nlık

Ko numuz bir de, ted ari k zin ciri yö netimi ise, ö nem daha da

kol ay

iş

Çünkü ö ne ri sun a n d a nı ş m a n i ş inin bi t ti ğ ini sa na bilir.

a rtm a k ta dır.

D a nı ş m a n ,

p rofesyo ne l bir ya rdım ed ic idi r as lınd a , ama

indirilm es i di ğe r taraftan mü ş te ri hizmet düzeyi nin maksimum

sunul a n ö ne ril e rin u yg ul a nm as ınd a lid e rlik etm e k, yo l

sev iyeye ge tirilm es i. Bunl ar te d a rik z in ci rind e sin e rji y i

gösterm ek ge rekir. İ şte kritik no kta budur. Yö netim e, anali z

ya kalamak ve başa rı ya ul aş m a k için ço k ö nemli n o kt a l a rdır.

etme so run çözme, i y il eşt irm e , d eğ i ş imi yö netme ko n u l a rınd a

Ürünün d oğ ru za mand a, d oğ ru ye rd e s unulm as ı en ca n a lı c ı

ya rdım c ı

no kta, sat ın alm ak i ste di ğ ini z b i r ürünü mark etin r af ınd a

o lm ak, bunu ya park en d i ğe r ş irk et l e rd e ki uygul ama

ö rn ekl erin i o ş ir ke te aktarm ak ve tüm bunl a rın u yg ul a nm as ını sağ l a m a k ,

d a nı ş m a nlı ğ ın

pü f

Bir ya nd an to plam maliyet lerin minimum düzeye

bul amamak ise t üm sistemin çök mesi dir.

n o kt a l a rın da n dı r . Gl o b a ll eşe n

Bil gi çağ ının yö neti cisi h ı z l ı o lm ak, rak ipl erde n fa rklı hi zmet

a r as ı

e ko no mi içe ri sind e a rtık ö nemli o lan, ş irk et l e r

reka bet d eğ il , ş ir ke tl e rin içind e bulundukl a rı ted arik

d oğ ru

zin cirl eri a r as ınd a ki rekabette b aşa rılı o lmak, tedari k zi nciri

ka rarl ar a lıp , hemen harekete geç mek zo rund a dır. Bu yoğ un

yönetimind eki ü s tünlü ğü rekabet ü s tünlü ğ ün e d ö nü ştürm e ktir.

sunm ak, kili t

ça l ışa nl a rını

eld e t utm ak, kay betmemek,

••••••••••••••••••• Lo~·ı·st.ık&Danışmanlık ··················· •••••••••••••••••••

T~od

.,.._

-· B

P E ~ 1 ~

AN : · - ·1 ; ·· · . ~. ~

.' '.,u

··-.' ·,.

T,,_..el

--~~-- ~·J ...

~~·- · - ··._ ,- .:' - .~~ ~ ..~ .,...,.,,,..

.._.,,,.,,

Çartıı,.

S.a

Bu kapsamda danışmanlık , dışarıdan tavsiyede bulunmak değil ,

içeriden uyg ul amada bulunmak, homo j en biç i md e

yap ının

için e dağılıp birlikte nefes alm ak, sonuna kadar ipin

ucu nu bırakmamaktır. Elini taşına alt ın a ko y m ak, tüm birikimini Yemeğin

karşındakine akta rm akt ır .

tarifini vermek le yetinmeyip, ilk denemesini ekip le

birlikte ya pm aktır. Öğretirken zevk alm ak, öğ re nil e n i pratiğe geçirmede rol a lm aktı r . İ şte , ancak bu tip bir ana htar tesl im hizmete " U yg ulam a lı d a nı ş m a nlık "

denir.

Sektörel Yayınlar

•••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••

rlilik

poç. Dr..~urat Erdal lstanbul Universitesi - merdal @istanbul.edu .tr Yurtiçi ve ulu s l araras ı eşya ve yo lcu taş ım acı lı ğ ı Türkiye'nin en bü yük sektö rl erinden bir tanesid ir. Ü lke yaşa m ka lites inin yükse lmesind e eşya ve yo lcu ta şı m ac ılı ğ ı , dağıtım , depo lama, ell eçleme, sigorta ve gü mrükleme gibi lojistik hizmet ler hayati bir role sahiptir. Karayolu Taş ım a Kanunu ve ilgili yö netm eliklerinin yürü rlü ğe girmesiyle birlikte Mesleki Yeterlilik Belgesi kavramı ve Mesleki Yeterlilik Sınavı sektö rün günd emine o turmu ş tur. Sektörd e profesyo n e ll eş m e ve ürün-hizmet ka litesin in a rtm as ınd a meslek i yeterlilik kavramının ö nemi büyüktür. E şya ve yolc u taş ım ac ılı ğınd a sorumlulukl ar ço k faz l adır. İ ş l etm e l e rin M es leki Yeterlilik Belgesi düzen lemesi olmadan ve karar mercilerind e ye r alan insanların meslek i bir eğ itim alm adan se ktö re gir meleri düşün ül e m ez . E şya ta şı m ac ılı ğ ınd a ye r alan hizmet sağ l ay ı c ı lar başta tekstil , oto motiv, elektronik, beyaz eşya gibi im alat sektörlerin e ve di ğe r tüm iş l e tm e l e re hizmet vermektedir. Sektörd e i ş disiplini ve i ş progra mı , mü şteri bilinci, verilen söz ve taahhütlerin ta m za m a nınd a tutulma s ı , bilgi , bece ri , d av ra nı ş ve tutuml ard a dünya s ta nd a rtl a rının yaka l a nm as ı şa rttır. M esleki Yete rlilik E ğ i t imi ve Sın avı külfet o larak d eği l bir f ır sat o larak a l g ıl a nm a lıdır. Sektö rd e ye r alan i ş l etm e l e rin orta ve üst düzey yö neticil erinin belirli bir eğit im görme ge r e klili ğ inin ara nm as ı kadar d oğa l bir şey olamaz. Sürücü lerin ise eğit iml e rl e taş ıdıkl ar ı eşya, yol c u ve araca kar ş ı so rumlulukl a rının vu rg ul a nm as ı , bil inçlendirilmesi hizmet ka li tes in in yükselti lmesi ve ülkemiz gibi " trafik canava rı " o larak tüm toplumun ca n ın ı ya kmı ş bi r olgu nun yok edilmesi yo lunda öne mli bir haml edir.

fi Log ical 2006

Tehli keli M adde Taşıma Yö netm e li ği ile birlikte önemli bir bo ş lu k giderilirken sü rücülerin ca n ve mal güve nli ğ i dı ş ınd a doğal çevreye kar ş ı d avra nı ş ve tu t uml a rınd a d a bir değ i ş im o la cak tır . İ şl etm e içi eğitim ve öğre nme ihti yaçl a rının tes pit ed ilmesi ve bu ihtiy ac ı gi de rm e k iç in ge re kli pl anlam a ve u yg ul a m a l a rın yürütülm esi İn sa n Kay n ak l a rı bö lümünün so rumluluğund ad ır.

Rekabette bir a dım önde o labilmek kalifi ye perso neli bünyesi nde geç mektedir. Fakat, karayolu taşıma sek törü içeri sind e az say ı da i ş l et m e d e " İn sa n K ay n ak l a rı Bö lümü " bu lun m a kta dır. Oysa ki , i ş l etm e içe ri sind e " İn san Kay n a kl a rı Bö lümü " nün kuru lm as ı , kurumsallaşma yo lun da ö nemli bir a d ı mdır ve rekabet ava ntajının elde edilmesi ve örgüt ge li ş imind e barındırmakta n

say ı s ı z faydas ı va rdır.

···························Sekto··rel Ytayınlar ••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••• Dil S ın av ı (KP DS) ve Kamu Personeli Seçme S ın av ı (K PSS) gibi di ğe r tüm s ın av l a rd a o ldu ğ u gib i s ın av ölçme ve d eğe r l e ndirm e

ka li tesinin ge li şeceğ i ve belirli bir sta ndardın o lu şacağ ı kesindir. Karayo lu Taş ım a Sektörü ' nd e ça lı şa nl a r için yoğ un i ş te mposu içe ri sinde eğitim e vakit ayı rm ak ve s ın ava h az ırl a nm ak son derece zor o lm aktad ır. Geçmişte edinilen bilgilerin ve a lın a n eğ itiml e rin M es lek i Yeterlilik S ın av ı içi n öne mi büyüktür; fakat s ı n av l ar ın kendin e özgü birta kım nitelikl eri bu lunm aktadır. Hangi alanda olursa olsun s ın av l a rın ka psadığ ı ko nu say ı sı ve içe rikl eri , s ın ava hazırlan a nl a r için özel bir h az ı rlık kitab ı i hti yacın ı doğurm a kta dır. Bütün bu ge li ş m e ve ihti yaçta n hareketl e, Karayolu Taşı m acıl ık Faa liyetleri M esleki Yeterlilik E ğ i t imi Yönetm e li ğ i ve uygulama ta lim atı nd a yer alan müfredat program ı ile s ın av ko nul ar ın a o d a klı bir so ru bankası kita bı o lu ştu rulmu ştur. Doç. Dr. Murat Erd al e dit ör lü ğü nd e N isa n 2006'da Beta B as ım ev i ' nd e n ç ık aca k olan kitap, ODY - ORTA DÜZEY YÖNET İ C İ ÜDY - ÜST DÜZEY YÖNETİCİ ve SRR-SÜRÜCÜ MESLEKİ YETER LİLİK BELGES İ türle ri içi n özel o larak tasa rl a nmı şt ır. Soru Banka s ı içe ri sind e, yu rtiçi ve ulu s l a r a ras ı yo lcu, eşya ve kargo ta şı m ac ılı ğı ile ilgi li o larak, 41 Konu Testi ve 30 Deneme Sınavı olmak üzere toplam 5000 soru bu lu nmaktad ı r. Söz ko nusu testler ve deneme s ın av l a rı ;

Karayolu Taş ım a Sektörü sa dece M es leki Yete rlilik E ğ itimi il e yeti nm eyip onunl a birlikte di ğe r eğ itim ve öğrenme a l a nl a rın a da odak lanm ak mecbu ri yeti nd edir. Sektör dinamikleri sürekl i değişmektedir. Yurtiçi ve uluslararası mevzuatlard an operasyon yö netimin e ve kul l a nıl a n tekno lojiye kadar her alanda değişim l e r yaşa nm aktad ır. Bugün eğiti ml e rl e k aza nılan geçe rli ve günce l olan bilgi ler kısa zamanda eski yeb ilmektedir. Bilgi lerin taze len mesi, yen i trendlerin takip edilmes i ve kişisel ge li ş im içi n bireylerin " yaşa m boyu öğ re nm e" a nl ay ı ş ın ı benimsemeleri bir zorunluluk halin e gelm i şt ir. Uz un y ıll a rd a n beri gö rm ezlikten ge linen bir alanda m evz u at ı n ve yaşa ma geçirilm es i hi ç kolay değ ildir. " Böyle ge lmi ş böyle gider" zihni yetinin d eği ştirilm es i zord ur ve birta kım çevrelerd e mukavemetlerle karşı l aş ılm as ı o l ağan bir durumdur. " Yıllardan beri bu i şi ya pı yo rum eğiti m e ne gerek va r ?", " Bu eğ itim d e nered en ç ıktı ?", "Avrupa Birli ğ i uyum süreci nd e ç ık a rt ıl a n bir yasa, u yg u l a nm as ı zo r! ", "B u yaşta n so nra s ın av stres i çeke mem, kü çü k yaz ıl a rı ok uya mam" gibi birçok e l eşt iri sektö rd e dile get irilmi ş ve yetki li makamla ra il et ilmi şt ir. o lu ş turulm as ı

Mesleki Yeterlilik Belgesi ve s ın av sistemin in otu rtulma s ınd a kamu ve öze l sektör baş l a n gıç dönem in i geçirm ektedir. Çok d oğa ldır ki , bu aşamada bazı belirsizliklerin ve s ıkın tıla rın meydana gelmesi k aç ınılm azd ır. Muhtemel s ıkıntıl a rın ba ş ınd a s ın av so rularının h azı rlanm as ı ve u ygul a nm as ı konusunda özelli kle so rul a rın içer i ği , kalitesi ve çeşi tlili ğ i başı çekmektedi r. Bu durumun hı z l a g i derileceği , kamu ta r afınd a n orga nize ed ilen Ka mu Personel i

M evzuat ve Hukuk, İ da ri ve M ali Yönetim , • Pazar / Pi yasa Şa rtl ar ı ve • Güvenlik ana b aş lıkl a rını kapsayacak bir b içi md e h az ırl a nmı şt ır. Kitap ge ni ş k a p sa mlı bir a r aş tırm a ve fa rklı di siplinl erd en gelen üyeleri ve a l a nınd a uzm an sektör profesyonelleri ile büyük emek harca narak ortaya ç ık art ı lmıştır.

uzmanların i şbi rli ğ i ; öğ ret im

K i tab ın sadece kamu s ın av l a rın da değil i ş l etm e İn sa n Kay n ak l ar ı Bö lüml eri taraf ınd a n sektö re gi r işte; elema n seç imi ve i şe yer l eştir m e sü reçlerinde de ya ra rl a nı l a b il ecek bir baş u c u bir kitap o l acağ ı in a n cı nd ayız . Kitap, Karayo lu Taş ım a Sektörüne gi recek olan adayla rın yazılı s ın av ve sözlü mülakatlara h az ırl an m ala rınd a, kavram ve term in o lojiye hak im iyet açısı n dan büyük fayda getirece ktir.

Ülkemiz karayo lu taşı m a sektö rü için o lumlu etki ler ya rat m as ı beklenen M es leki Yete rlilik E ğiti mi ' nin daha ge ni ş bir kitle il e bu l u şturulm as ı her kesim in ortak di l eğ idir. Karayo lu taşımac ılı ğ ı a l a nında bir il k olan bu eserin ilgi li tü m ta rafl ara ya ra rlı o lm as ını di liyo ruz.

2006

Log

ical

...................... . ••••••••••••••••••••••• Ha\/ıayollarl&Kargo •••••••••••••••••••••••

r<argop~ JQün geçtikçe büyüyen ~,, poç. Dr..~urat Erdal lstanbu Universites· - mer.dal@istanbul.edu.tr

>> Bizlere öncelikle kendiniz

ta nıta bili r

mi sin iz?

Boğaziçi Üniversitesi Bilgisayar Müh endisliği Bölümü 'nden 1987 yılında

mezun oldum .Türk Hava Yolları'ndaki i ş yaşa mıma 198 7 Bi lgi Teknol ojil eri (BT) Başkanlığı'nda başladım. 198 7 y ılınd a n 2001 yıl ının Temmuz ay ın a kadar THY BT Başkanlığı bünyesinde çeş itli görevlerde bulundum ve s ıras ı y la , Uygul ama Geliştirme Bö lümü ' nd e proje l ider li ğ i ve proje müdürlü ğü gö revlerini üstl endim . Bu görevler s ıras ınd a kargo oto masyo n, kargo muhasebe, kargo gelir d eğe rl e ndirm e, THY mesaj da ğ ıtım , yo lcu ge lir d eğe rl en dirm e, yo lcu ücretleri , lntern et u yg ul a m a l arı ve elektronik ticaret konularında ça lı şt ım . Bu konuların analiz, tasarım , planlam a ve uygulama aşa m a l a rınd a bulundum. Hava Kargo a lanında öze llikl e süreçlerin iyileştirilmesi , prosedürlere y ı l ınd a

uygun luk, Kargo IATA reg u l asyonları, THY Kargo Otomasyon sisteminin kurulması konularında yoğu n ça lı ş m a l a rım oldu . 1996 y ılınd a Türkiye' de IATA CASS kuruluşu çal ı ş m a l arında aktif görev a ldım .

2001 y ıl ı nın Ağustos ay ından bu ya na da THY Kargo

Başkanlığı

görevini sü rdürm ekteyim .

>>Uçak filon uzdan ve uçak tipl erin izden bi ze bahsedebil ir mi sin iz? THY' nin iddi a lı o ldu ğ u noktal ar var mı ? Şu

an fil omuzda 88 yo lcu u çağ ı ve 1 adet de kargo uçağı mevcut.

Taş ım a l a rın %55-60 o ra nınd a ki k ı s mı dünyada da yayg ın olan şek l iy l e yo lcu u ç aklarının k ar ın bölgesinde yap ılm a kt a . Bu taşımaları

da öze llikle geniş gövde li u ça kları tercih ed iyoruz. Bu tü r uçaklar klasmanında ise filomuzda 7 adet A-340, 2 adet A330, 6 adet A-3 1O bulunmaktadır.

il Log ical 2006

Röportaj: Didem Büyükarslan

Filodaki Airbus 310-300 kargo uçağımız il e haftada 4-5 frekans M aastri cht,( Holland a) ,3 freka ns Frankfurt, 2 şer frekans Telaviv ve Londra, birer frekans Almaty ve Delhi 'ye tarifeli kargo seferl eri düzenl emekteyiz. Kargo u çağ ımı z ın ya nı s ıra Airbus 310, 330, 340 ve Boeing 737 yolcu u ça kl a rımı z ın kargo ko mpartım a nl a rınd a da 59 ülkeye kargo taşımaktayız . Uçuş noktalarımızın gen i ş li ğ i ve İ sta nbul 'u n öne mli bir transit merkez i o lm as ı önce likli olarak tercih edilm emizde ö nemli bir etken o lm aktad ır. Şu an 29 iç, 91 dı ş olmak üzere 120 noktaya tarifeli seferle rimi z mevcuttur.

••••••••••••••••••••••• ······················· HaVıayolları&Kargo ••••••••••••••••••••••• Ülkemizin coğrafi k konu m itibariyle Uzakdoğu ile Avrupa ve Amer ika , Ortadoğu, Afrika ile Türk Cumhuriyetleri a ra s ınd a yer a lm ası , yurtdışından yurtdış ın a taşıma anlamına ge len transit merkez i o lmamızı sağ lam aktad ır. Kargo ve yo lcu uçak l arıy l a ge ni ş uçuş ağ ı , sefer sayısının yoğunluğu Türkiye çıkış l ı ve va rı ş lı kargo t r af i ğ imi z in a rtı ş ını sağ lark e n bölgeler aras ın daki transit taşımacılıkta da etkin o lmamı zı sağlamaktad ır. Ayrıca 2004 y ılınd an bu ya na be lirli noktal ara " trucker partn er" ! a rımı z sayesinde intermodal taş ım acılık hizmeti vermekteyiz.

Yeni havayo lu ş irk et l er inin pazara dahil o lma sıy l a çok yoğ un rekabetin yaşa ndı ğ ı hava kargo sektöründ e, 2005 y ılınd a gerek tonaj ge rekse kargo geliri a ç ısından

% 10' luk bir büyüm e

h ede fl e mi şti k. Kargo trafiğimizde %11 oran ınd a a rtı ş sağ l a dık. Uyguladığımız

esnek fiyat politikası , gelir maksimizasyonu sistemi

sayes ind e ge lirdeki büyümemiz ise

%13 o larak

gerçek l eşt i . .

2006 y ılınd a kargo traf i ğ imi z i ve kargo ge lirimizi yak l aş ık %15 o ran ınd a art ırm ayı planlamaktayız.

2006 yılı içerisinde filodaki

"Uyguladığımız esnek fiyat politikası,

gelir maksimizasyonu sistemi sayesinde gelirdeki büyümemiz %13 olarak gerçekleşti."

uçak sayımızı lOO 'e, kargo uçağı sayı mı z ı ise 2 ' ye ç ık a rmayı

>>Kamu kimliğinin THY Kargo'ya getirdiği avantaj ve dezavantajlar nelerdir?

planlıyoruz

ve bu konudaki ça lı ş mal arı sü rdürm ektey iz.

Eko nomid ek i gelişim, dış ti care t hacmindeki artış, ulu s l a rar as ı ticari, ekonomik ilişkilerimizdeki yoğu nlu ğa paralel ola rak yıl l ar

Böyle bir soru ya cevap vermek zor fakat zo r o l duğu kadar da güzeldir. Kamu kimliği kuruma karşı büyük bir güven getiriyor öncelikle ki bu da en büyük a rtı s ı. Dezavantaj ise, bürokrasiden doğan bir yavaş lıktır ne yazık ki.

itibariyle kargo uçak say ımı z ı kademeli olarak daha da art ır mayı hedeflemekteyiz.Kargo uçak sayımı z ın a rtı ş ı ile mevcut kargo u çuş ağımıza

A lm anya ' da Mün ih , Fransa 'da Paris, Bağımsız

Devletler Topluluğu'nda Bakü, Aşkabat, Taşkent Ortadoğu ' da Dubai ve Amman gi bi pek çok noktay ı dah il etmeyi pl an lı yoruz .

>>THY Kargo'nun 2005 yılı değerlendirmesi konusunda neler söylemek istersiniz? İleriye dönük iyileştirmeler, hedefler nelerdir? 2005 y ılı için hedeflerimizin büyük bir kısmını gerç ek l eştirdik. Rakam lara baktığımızda başarılı bir yıl geçirdiğ imi z i gö rü yoruz.

>>Yeni açılan uçuş noktalarının belirlenmesinde, buralara yapılacak kargo gönderimlerinin etkisi oldu mu? Bu yeni

noktalardaki kargo beklentileriniz nelerdir? Açılacak yeni hatlar belirlenirken yolcu pota nsiye linin yanı s ır a kargo potansiyeli de a r aşt ırılm aktadı r. THY için öncelikli olan

...................... . ••••••••••••••••••••••• HaVıayollarl&Kargo •••••••••••••••••••••••

yolcu o lsa da açı l an yeni noktaların ihracat ve ithalat açıs ınd a n yoğ un nokta lar o lm as ı ile de ilgi lidir. Yen i aç ıl a n nokta l a rın tümü ol masa da büyük bir k ı s mı kargo potansiyeli olan n o kta l a rdır. Bunlar yeni pazarlar o lm as ı itibariyle baz ıl a rınd a a rz ın o l uşmasıy l a mevcut kargo ta ş ınm aya başlanm ı ş o lup bazısı n da ise pazara sunu lan arz en kısa sü rede ta leb i ya ratacaktı r.

> > Türki ye' nin dünya hava kargo

pazarınd ak i ş u

an itibariyle

durumu nedir? Gelecek 1 O y ıl için nasıl olacaktır? Sizin katıldığınız bir çözü m önerisi var mıdır ?

hedeflerimize doğru yo l al mı ş o lur uz. Ülke o larak tekstil ihr acat ım ızın top lam ihracat içe ri sind e ö nemli bir paya sa hi p o lm ası nedeniyle Türki ye ç ıkı ş lı kargo trafiğ imi zi n yak l aşık o/o 70' ini tekstil kargosu o l uşturmaktadır. İth a l at kargomuz ise otomotiv ye dek parça, elektronik aksam, hi-tech ürünl er, ya rı mamul ürünler, ilaç ve kimyasa l hammade gibi ürünlerd en o l uşmaktad ı r. THY Kargo' yu to naj ve kargo geliri aç ı s ı ndan dünyadaki ye rini incelediğimizde dü nyada taş ınan her 1000 kg ' lık hava kargonun 6 kg' ını , her 1000 $' ın 4.5 $' ını THY Kargo' nun ge rçek l eştirdiğini görmekteyiz.

Ülkemizde ve dünyada hava kargo taş ımac ılı ğ ı hı z lı bir ge li ş im içerisindedir. 1998-2005 döneminde hava kargo trafiği y ıllık ortala ma "/o7 o r a nınd a büyüye rek 2005 y ılınd a 311 bin tona u l aş mı şt ır. Söz konusu 7 y ıllık dönemde kargo traf i ğ i Amer ika' da yaşanan terörist tehlikenin hava kargo sektörünü o lum suz etki l ed i ği 2001 y ılı dı ş ınd a sürek li bü y ümü ştür.

Ge lecek 1 O y ıllık dönemde gerek Türki ye kargo pazarı ge rekse THY Kargo ' nun dünya o rt a l a m as ınd an daha faz la ora nd a büyüyeceği tahmin edi lm ekted ir. Zira son yıl l ardaki o lumlu eko nom i k koşu ll ar ın devam etmes i ye ni pazar o l a n ak l a rı yaratacağından bu da , pazarın daha faz la büyümesini

Geçen sene ge rçe kleşti rdiğ imi z 150 bin ton ka rgo taşımas ınd a 2006 öngörümüz o lan o/o 15 büyüme bu se ne için en büyük hedefimizd ir. Pazar payımızı a rttırm ak, filomuzdak i uça k say ı s ını 1 OO'e ç ıkarmak gibi geniş l eme dahilinde kargo uçak say ımı z da a rtaca ktır. Antrepo l a rı ge li şt im ek ve öze lli kle de binamız ı ş u anki hizmetleri miz için daha uygun hale getirmekle de bu sene için

M evcut terminalin ş u anki yolcu trafiği karş ı s ın da yetersiz ka l d ı ğ ı bir gerçektir. Kargo köyü gibi k apsa mlı bir projenin alt yap ı s ını sağl a m as ı ise terminalin kon umunun fiz iki e lver i şsiz li ği neden iyle oldu kça zor l ay ı c ı o l acaktır, çünkü bu tür bir büyüme için terminalin ye rl eşim merkezlerine yak ınlı ğ ı negatif bir durum o lu şturm ak tad ır, fakat kargo konusunda bu tür ihtiyaçlar o ldu ğu da bir gerçekti r.

sağ l ayacakt ır.

>>Sektördeki eğitimli eleman ihti yac ını en iyi ş ekilde için bizlere ne gibi tavsiyelerde bulunursunuz?

değer lendirmek

Biraz a l ış ıl dık olmakla birlikte çok ça lı ş m an ı z gerektiği ni söylemek iste rim . İ şi ni severe k yap mak ve i ş in e odak lanm ak da başa rı y ı getiren d i ğe r un su rl a rdır. Böyle bi r o kuld a okumak elbette ki sizlere iş yaşamın ızd a kullanacağınız ço k değerleri bilgiler k aza ndır acak tır, fa kat "o n t he job tra ining" ded i ğimiz işbaş ı eğ i timlerin de pratik ala nd a sağ l ad ı ğ ı o ldukça büyük bir yarar va rdır.

O yüzden sizlere tavsiyem, a l dığını z bu teorik bilgileri n uygulanma şek ill er ini görmek için de çaba h a r ca manı zd ır.

BPl Log

ical

2006

······························· Mezunlarımız ••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••• için se ktör d eğ i şt irdi , kimimi z ise g ird iğ i loji stik ş irke tind e emin adıml a rl a yo luna devam ediyor. Olumlu ya da olumsuz örnekler, öyle ya da böyle bu sektörün içinde ye r a ldık .

İ ş hayatına " İlk mezunlar" olarak atıldığımız için şa n s lıydık ...

Bü yük firmalar i ş in bilin cin e va rarak ilk mezunlar için rotasyo n progra ml a rı düzenlediler. Şirkette n ş irkete a ltı ay ile iki sene a ras ınd a değışe n rotasyon progra mı ka psa mında ş irketin çeşitli d e pa rtma nlarınd a ça lişm a fı rsa tı sundular. Böylece okulda edinilmi ş teorik bilgiler hayata geç irilmi ş oldu . Sadece kendi ça lı ştı ğ ı d e pa rtm a nın faa li yetl erinden Fı a be rd a r olan person el yerine tüm ş irketin faali yetlerinden haberdar olan ve bu d oğ rultud a i ş l et m e k ö rlü ğünd e n u za kl aşa n personel h ed e fl e nmi ş oldu. M ezun olduktan k ısa bir süre sonra a ltı ay süren rotasyon p rogra mı ka psa mınd a Schenker Arkas Ulu s l a ra ras ı Nakliyat ve Tı c. A .Ş.'d e işe baş l adım. Program boyunca her departm anda ça lı şa rak i ş a kı ş l a rını yak ınd a n görme fırsa tım oldu . Okul za manınd a teoride kalan pek ço k şey pratikl e birl eş in ce anlam kaza nı yo rdu. Rotasyon progra mını ta m a mladıkta n sonra Lojistik Hizmetler D e p a rtm a nında u z manlık a l a nım Depolama ve Yurti çi D ağ ıtım ça lı şa nı olarak i şe b aş l a dım . S a nırım en bü yük şa n s ım ofis dı ş ınd a, d epolam a tesislerind e de ça lı ş m a fırsa tını ya kalam a mdı. Schenker Arkas Sa m a ndıra depolama tesislerinde büyük bir ilaç mü şte ri s inin proj esinin hayata geçi rilmesi sürecinde yer a ldım.

sa nırım

Yaşa dı ğ ımı z .b i rta kım.. zo rlukl ara rağ m e n ça lı şa m aya baş l a dı Ş ımı z ş irke tl e rd e " lstanbul Unive rsitesi Ul aştırm a ve Lojistik Bölümü nün ilk m ezu nl a rında nım " demenin gururunu yaşa dık . i ş bulma sürecinde çok da zo rl a nm adık as lınd a . Sel<törün eğitimli personel ih ti yacı va rdı.

Ama sa nırım as ıl soru : " Biz h az ır mı ydik bu sektörd e ye r almaya ?" Ki mimiz arka arkaya d eği ştird iği lojistik şirkede rinde a rad ı ğını bul a madığı

Bi zler ilk mezunlar olarak yo lu açtık . Arka mı zd a n ye niler geli yor, daha bilinçli ve önlerinde bizim gibi örnekler olan yeni mezunlar ... Artık i ş il a nl a rın a bakacak o lursa nı z sa tınalm a, l o jı s tik , tedari k zinciri d e pa rtm a nl a rı yl a ilgili pek çok ilan "Tercihen üniversitelerin Lojistik, bölümlerind en mezun"Jeklind e baş lı yo r. Sesimi zi duyurabilmek, lojistik de biz de varı z iyebilm ek için ve rdi ğimi z tüm u ğ ra ş l a rın so nu ç l a rını gö rü yo ru z. S a nırım ses im iz i du y ur abildik .

. •••••••••••••••••••• Kişisel Markalaşma ................... ••••••••••••••••••••

':ıvıarK.a l~i s1i,sP_J ,, 1aşma -· .

Dr. Zeki Yüksekbilgili - TEDMAR Akademi

Egıtım Uzmanı

şirketl e r

ünümüzde ürün ve hizmetleriyle marka yaratmak, başarılı markalar haline gelmek için uğraş ırken , bireyler de bireysel farkındalık l arın ı geliştirip, kişisel özelliklerini güçlendirerek kişisel marka olmak için ça balıyo rl a r. Ki ş i se l Markalaş may ı ; aktif olarak kamuoyu a l gıs ını biçimlendirerek dah a fazla istemciyi cezp etmek sa n atı olarak aç ıkl ayab il i ri z. Kamuoyunun kendiniz hakkınd ak i algısını kontro l etmeni z mümkün, yani kendiniz h a kkınd a eşs i z bir marka ya ratab ilir ve bunu yayabi lirsiniz ...

o lmu ş o lm a lıdır. Konsantre o ldu ğ unu z konud a çok bilgili , çok güçlü yada çok yete nekli ol m a lı s ını z. Yetenek, doğuştan sizde o lan bir öze llik i ken, bilgi ve güç so nrada n k aza nılır.

Kural 2, Liderlik Kuralı: Konsantre olduğ unu z konuda kişisel mark a olmak demek, di ğe rlerinin sizi o u z m a nlık a l an ının lideri şek lin de a l gılamasıd ır. Liderlik a l gısı size ay rı ca mükemmellik, pozisyon ve ta nınırlı ğ ı da beraberinde getirecekti r. Eğer uzmanlaştığınız ko nud a lider olarak a l g ıl a nm aya başladıysanız, mark a olm ak yo lund a çok büyük bir ad ım a tmı şs ını zd ır.

siz in kendini z i, b aşka l arından siz i önce tanımlamanızdır.

Kural 3, Ki şise llik Kuralı: Gerçek bir kişisel marka, kaynağının ya ni sizin kişiliğiniz üzerine kurulur. Bu da hem karakterinizi hem de eksiklikl erini zi içerir. D o l ayıs ı y l a iyi o lm an ı z yete rl idir, mükemmel o lm ak için , kişil i ğ ini zin dış ın a ç ıkm a nı za gerek yoktur. Kişiliğinizi , marka içi n d eğ i şt iremezsin i z. Yaratmaya ça lı şacağ ını z fark lı bir kişilik ise, muhakkak bir yerlerd e aç ık verip, marka im ajını zede leyecektir. Asla siz olmakta n vazgeçmeyi n.

İ ste m c ilerin sizinle ilgili al gıl arını rahatlıkla şe kill e ndire bilirsi ni z, bunun için güç lü yön lerinizi , d eğe rl er ini z i , hed efl erini zi ve kişiliğinizi anlaşılır bir şe kild e ortaya koymak yeterlidir. Kendinizi ve a rk as ınd a durdu ğ unu z şey l e ri tanıştığınız herk ese a nl at ın ; iste mcilerin ize, mü ş teril e rin ize, a rk adaş l a rını za, komşularınıza ve hatta yabancı l ara. E ğe r bunu yete rin ce s ık ve tuta rlı şe kl e ya p a r sa nı z, " Ki ş i se l M a rk a nı z" ya ni "Siz" o lu şacakt ır .

Kural 4, Farklılık Kuralı: Etkili kişisel marka, rak iplerine gö re fa rklılıkl ar ı il e s unulm a lı dır. Ortalama olup, kimseyi güce ndirm emek, yap ıl a c a k en büyük h atad ır. Orta lama, kimsenin dikkatini çekmez, zaten en çok bulunan şeyd ir. Farklı olm aya n, fark edilm ez, fa rklılıkl a rın ız ı açıkça ortaya k oy m a nı z gerekir. Ortaya koyacağınız fa rklılıkl a rını z, m arkan ı z ın diğerlerinin zihninde a l g ıl a nm as ı içi n en temel araç

Kişisel markalaşma , hem ünlüler içi n hem g ir işimciler hem de profesyo nell er için kullanılma y ı bek leye n bir fırsat, bu f ır sat ı d eğe rl e ndirmek için M adonna gibi ün lü olmanız ge rekmi yor, kendinizin eşsiz güçlü yönlerinizi ve fa rklıl aştığ ını z yönl eri ortaya ç ıkarta rak, kişisel marka olmak mümkün . Ki ş i se l

mark a l aş ma ,

tanımlamadan

o l acaktır. Ki ş i se l Markal aş m a nın

7 a ltın kura lı var;

Kural 1, Uzmanlaşma Kuralı : Mükemmel bir kişisel marka eşs i z, sadece bir konuya konsa ntre

Kural 5, Görünürlük Kuralı: Ba şa rılı bir kişise l markanın sü rekli göz ön ünde o lm as ı gereklidir. Tekrar ve tekrar ve tekrar görülmesi gerekir. Ancak bu şeki l de,

•••••••••••••••••••• ···················· •••••••••••••••••••• Kı·ş·ısel Markalaşma diğe rl e rin i n a l g ı s ınd a ,

o lm ak istediğiniz yere ulaşabilirsiniz. Görünürlük , direkt o larak kaliteyi çağrıştırır. Sizin sürek li göz önünde o lm anız , diğerlerine göre terc ih edildiğinizin ve sunumun uzun diğerlerine göre daha iyi olduğunun alg ıl a nm asın ı sağ l ar. Daha çok görünür olmak için zaman ve para harcamakta n çekinmeyin. Kural 6, Bi rlik Kur a lı : Kişisel marka ard ı nd ak i kişi , markanın uyandırdığı ahl aki ve davranışsa! kod il e uyumlu hareket etmelidir. Kişisel hareketl er, markanın ay nas ı o lm a lıdır. Dolayısıyla , çizeceğiniz marka imajınız ı n tama men düşünceleriniz , beyanlarınız , hareketleriniz, giyimin iz ve tarzınızla desteklenmesi gereklid ir. Bu birlik bozulduğunda , marka imajı içi n vermeye çal ı şt ı ğın ı z mesaj kirlenecektir. Kural 7,

D eva mlılı k Kur a lı :

Kişisel markayı o lu şturmak

uzun sürecektir. Çok faz la reklam ve hakla ili ş kiler ile bu süreyi kısaltabilirsiniz ama asla çok aza ind iremezsiniz. M a rkanın o lu ş m as ı aşaması nd a , markanıza yap ı ş ın , as la ama asla değiştirmeye ça lı şmay ın. Sabırlı o lun . Kişisel markaların yaratı lm as ı y ıll a r sü rer. Kişisel marka yaratmak, za hmetli uzun bir sü reç, ama sonucu nda elde edi leb il ecekler, bu za hmetlere değiyor.

İşte kişisel markanızı yaratmak la kazanabilecekleriniz;

• • • • • • • • • • • •

Gelirinizde ciddi artış yaratmak. Görünürlüğünüzde a rtı ş yaratmak. Rakiplerinizden fa rklı olmak. Yüksek kalitede istemci ile temas. Yeni iş a l a nl ar ın a ge ni ş l eme. İ şi ve istemcileri seçme özgü rlü ğü . Size olan talepte art ı ş ya ratmak. Kişisel güvende a rtı ş. Sunumlar için ekstra d eğe r iste me h a kkı. Kişisel ve profesyonel hedefle re ul aş mak. D eğe rl eri nizi dış dünyaya ya n s ıtm ak. Kötü za m an l a rını z ı kolay atlatmak

2000'1i y ılların başları k i şisel m arka l a rın yı ll a rı oldu; jack Welch, Oprah Winfrey, Tam Peters, David Beckham, Eminem , İbrahim Tatlıses , Hülya Avşar ...

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Girişim ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

•••

cı ıga •• Buğra

Ev-yap ' ın gereği

faali yetleri nelerdir? Ev-yap neden lojistiğe girme duydu?

Ev-yap s ı vı sabun ve kozmetik üreticisidir. Bu sektöre kendi ihti yaçla rı için girdi . Şirket daha önce Dil ovas ı ' nd aki başka limanlardan hizmet a lı yordu. O liman larda hem ka lite problem leri yaşa nın ca, hem de onlar finansal güç lü ğe gi rin ce üretimimizin aksa mam ası için biraz da mecburiyetten oldu. 2001 yı lınd a yat ırım kararı a lındı ve 2003'te liman bitti. İlk ge mi 2003'te ya na şt ı. 2003 y ılında Bakü-Tifl is-Ceyhan Boru Hattı ' nın ihalesini alan demir-çel ik firmalarının da ihalesini biz a ldık . Son o larak da bu se ne, araba itha l at ı ve ihracatına başladık. Şu anda s ı v ı yükler, tank terminal i, kuru yük ler, dem ir-çe li k, gene l kargo, konteyner ve ara ba konu sunda hizmet veren bir liman ha line ge ldik. Ev-yap'

ın

hedefi nedir? Bu hedefe ulaşmak için demiryolunu Bu konuda bir analiziniz var mı?

Bilginer

çerçeves ind e ya pılm a l arı gerek lidir. Türki ye'de üç çeşit lim an Devletin i ş l e tti ği TCDD lim a nl a rı , Trabzon Lim a nı gibi daha önceden devlete bağlı olan öze ll eşt irilmi ş liman lar ve bizim gi bi şirketlerin kend i ihtiyaçları iç i n yapt ı ğ ı lim an lar. Lim a nl arı yaparke n en öne mli konular: l i manın konumu , hitap edeceğ i bölge, o bölgedeki sa nayi kur ulu ş u sayısı, arka sa h asının geniş olması, ulaşım bağlantılarının o lm ası gerekl idir. Özellikle kara ve demiryolu bağlantıları-. Bunların dışında akıntı ve rüzgar da ge milerin ya na ş m as ını etkili yo r. Orta boy bir lim an için v in çler ve stacker lar e n ö nem li ekipmanlardır. Ekipmanlarımızın içinde, 16. sıradan konteyner alabi len, 5 trilyon değerinde ve 5000 TEU' luk ge mil ere hitap edeb ilen bir vinç, 2005 ve 2006 model iki adet stacker mevcut. Bunlar ın d ı şında, konteynerın sa hadaki yerini belirlemek, iniş ve ç ı kış zama nl a rını görmeyi sağ l aya n bilgisayar yaz ılımı geliyor. vardır :

Ukrayn a' nın diğer limanlarına taşımacılığın

haftada üç gemiye

nasıl kullanacaksınız?

çıkarılması

Türkiye ' dek i yaklaş ık hi çbi r lim an ın , resmi limanlar hariç, demiryo lu bağlant ı s ı yok. Demiryolu bağlantısı o lm ayı n ca , 150 km. hinterl anda hitap etmek zorunda kalıyorsunuz . Demiryolu olsa, bu alan 600 km'lere kadar uzayabiliyor. Biz şans lı bir durumdayız çünkü demiryolu lim anım ızın içinden geçiyor ve limanın için e dem iryolu çek memiz mümkün. Bunun projesini de TCDD 'den o na y lattık fakat düğmeye basmadık. Şu an demiryo ll arı nda vagon eksik li ği gibi alt yapı eksiklikleri var. Tam olarak demiryolunun m evzuatı da oturmuş değ il ama ge li ş m e l er var: TCDD ve Gü ney Kore' nin bir fabrikas ı aras ınd a Türki ye' de Adapazarı' nd a lo ko motif üretim i için bir a nl aşma imzalandı. Türki ye' d e daha ö nce loko motif yap mı yo rduk. İhr aç edecek pozisyona ulaşacağ ı z.

Ukrayna Hattı ' nd a, konteyner h atlar ını yöneten ler bizim mü şte ril er imi zdi r. Örneğin , Roksa lana diye bir müşter imi z var. Gemileri , konteynerlar hepsi onun, biz ona sadece liman hizmeti

Bir limanın yapılandırılmasında nasıl bir yol izlenmeli? Araç ve teknolojik alt yapınızdan bahseder misiniz? parkı yatırımlarınızdan

Türkiye için Bakanlığı'nın

düşündüğümüz

bünyesinde

zaman,

limanların Ulaştırma

oluşturulacak

bir stratejik plan

durumunda ne tür

çalışmalar yapacaksınız?

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ········································· cı·r·ışı·m •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

veri yoruz. Lim a nımı z d a n ş u an Ukrayna'ya, Ru sya'ya seferl er va r. Gö rü ş m es in i ya ptı ğ ım ız bir ço k hat va r. H ed efimi z, hizmet ve rdi ğ imi z üç konuda u z m a n l aş m a k: ta nk term inal i ş l et m ec ili ğ i , araba term inali, konteyner taş ımacılığı. İ sta nbul Anadolu, Kocaeli, Bursa, E s ki şe hir, An ka ra gibi hinterlanda öze llikle demiryoluyla gid e b i lecek bir ya pı y ı hedef leye n yat ırıml a rımı z va r. Bir lim a nı oluşturan en önemli özellikler nelerdir? Mü şte ril e rin ihti yaç l a rın a özel çözümler ge li şti r i p , bu ihtiyaçlara göre uz un va deli ya tır ı ml a r ya pm ak, Türki ye ' de lim a nl a rın ya pımının yak l aş ık o n iki se ne s ürdü ğ ü için zo r o lan alt ya pı yatırıml a rı ve ul aştırm a yolu bağl a ntıl a rı . Örn eğin , Al manya 'da BMW fa brikası n a rulo saclar fa brika nın içine kadar giren demiryolu b ağ l a ntı s ı y l a ge li yo r ve içe rid e ell eç leni yo rl ar. Ru sya'd a her fa br i k a nın demiryo lu ç ıkı ş ı va r. Böyle bir yat ırım ya pmak a rtık m a n t ıklı o lm az çünkü d emiryo lu ya tırıml ar ı p a h a lı ve ge ri dönemeyen ya tırıml a rdır ama organize sanayi bölgeleri yle limanlar a r as ın a ya pıl acak ana d e mi ryo lu b ağ l a n t ıl a rı y l a du rumu ku rtarab il iriz .

Bir liman için en verimli ta ş ıma kombin asyonu hangisidir? Bu kombinasyon na s ıl sağ lanm a lıdır? Türki ye 'de ya pıl acak bir lim a nın şa r t ı demiryo lu bağ l a n t ı s ının o lm as ıdır, yoksa liman potansiyelinin çoğunu kullanamaz. Gerekli ka rayo lu bağ l a n t ıl a rı da gerekli , özellikl e TEM yo lu b ağ l a ntıl a rı o lm as ı l az ım ki araç lar şe hrin t r af i ğ ini aksatmad an dı şa rı ya ç ı ka bil si nl e r.

Linerların ve armatörlerin bir limandan beklentileri nelerdir? Gemilerin limanda kalma süreleri ve bunun getirdiği maliyet konu sunda a ldı ğ ınız önemler nelerdir?

Navlun pi yasa l a rının 2001 'den beri a rt ması maliyet konu sunu önemli hale getirmeye baş l ad ı. Bir gemi limand a k aldı ğ ı sü rece para k aza nmı yo r. Bekl ene n iki ko nu var : ge mi ge ldi ğ i za man lim and a bekl eme ol madan ya n aş m a k . Burada limana dü şe n , yeterli ya n aş m a yerine sahip olup, ya p acağınd a n fazla i ş almamak, di ğe r ko nu ise, yükleme / b oşa ltm a hizmetl eri ve i ş l e ml e rinin mümkün o ldu ğ un ca ça buk ve güvenli o larak ta m a ml a nm as ı. Lim a nın iyi ekipm anl arla iyi hizmet verm es i ge rekir. Geminin boşa ltm a hı z ını etkileyen fa ktörl er sadece vinçler d eğil , konteyner fo rkl iftl eri , sahaya giri ş - ç ıkı ş l a rd a ki hı z ve lim a nın ul aş ım yo ll a rınd a bir problemin o lm a m as ıdır. Türkiye taşımasının içinde deniz taşıma payı na s ıl arttırılabilinir? Ev-yap olarak çözüm öneriniz nedir? U lu s l a r a rası aland a, li man ya t ı rımını ve alt ya pı s ını a rttırıp , ko nteyner taş ım ac ılı ğ ın a teşvik etm ek l az ı m . Di ğe r bir öneri ise, Türki ye için dek i kabotaj taş ım ac ılı ğ ınd a olabilir. Bir konteyner ge mi sin in a mb a rın da hem ulu slar a r as ı ti ca ret m a lı hem de kabotaj m a lı taş ınm as ı gümrük aç ı s ınd a n yasa k. Şö y l e bir süre için : Türk bay rak l ı ge milerd e bir amba ra uluslar a ras ı mal, di ğe r ambara kabotaj m a lı koy ul abilini yo r. Bu da yönetmelik ge r eğ i öze l bir izinle ya pılı yo r. M arm ara içi kab ota jı mevzu attan ötürü kull a n a mı yo ru z. Bu ko nul ard a dü ze nl eme şa rt . Ko ntey ne r taş ım ac ılı ğ ı ya paca k firm alara teşv i k l e r ve rilm eli , k o l ay lıkl a r sağl a nm a lı.

Ev-yap olarak hangi taşıma modl a rını kombine ediyorsunuz? Türk Ev-ya p sa bun olarak bakarsa k, ith alat ve ihr aca tımı z ın %99 ' u konteynerl a ge rçe kl eş i yo r. Dün ya ' nın 106 ülkesine ihracat ya pan bir gru buz. Ü retimimizin sa dece o/o20'si Türki ye'ye sa tılı yo r. Bulgari sta n, Yunanista n gib i ya kın ülkelere ve Türki ye içe ri sin de karayo lunu ku l l a nı yo ru z. Ro manya ve Po lo nya'ya ya pıl a n ihr aca tl ar ımı z d a d em i ryo lunu te rcih edi yo ru z. Po lo nya ' ya Tür k iye ' d en ihracat ya pan en bü yü k grupl ard an biri yiz.

na s ıl

limanl a rı

dünya dahil olabilir?

limanlarına

ve ana denizcilik

rotalarına

Türk lim a nl a rı as lınd a bölgesi iti bariyle bu rotalara dahil. Yerimi z D oğu Avrupa ve Orta D oğ u için merkez o labil ecek nitelikte bir ye rd e. D oğ u tarafta Yun ani stan, Bul ga ristan, Ro manya ve Karadeniz ülkeleri , Türki ye, Güney Kıbrı s ve İsr a i l bölgesinde henüz ana term inal yo k. Türki ye 'ye mü ke mmel bir transit lim a nı ya pıl a bilir ve o za man bu limand a, 1 O milyo n TEU ' dan aşağ ı ell eçleme olmaz .

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Girişim ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Konteyner olmasının

taşımacılığı

gitgide deniz

taşımacılığına

hakim

ve tek cins yük ta ş ıyan gemilerin yayg ınla ş ma s ının

Türki ye ' nin bu ge li ş m e l e r e geç dahil o lm as ı , ulusa l strateji Bak ü-Tifli s- Ce y han Pet ro l Hattı'nın Türki ye'de n geç mesi

nedeni nedir?

Türki ye ' nin strateji sini , d eğe rini a rttırıp ve söz sa hibi o lm as ını

Konteynerin güvenli o lm ası ve kapıdan kapıya teslime imkan

M evzuat problemleri ve alt ya pı bunda etken. Uluslar a ras ı taş ım a ,

verm esi yaygı nl aş m as ın a sebep. Yüklem e/boşa ltm a hızını a rttırı yo r.

alt yap ı s ı iyi o lan yere gider. Dubai'de h avaa l a nın a gelen ma lın

sağ l ar. Diğ e r ülkeler, Türki ye 'ye ba ğ ımlı o lmak istemi yo rl ar.

Dünya ' da stoksuz

ça lı ş maya d oğru

olan bir

eğ ilim

var. Bunu "Just

in Time " ola rak da açıkl ı yo rl ar. Her şirket elinde ço k faz la sto ğa

tran sit i ş l e ml e ri 3 saat sürerken, Türki ye' de bu süre 1 hafta. Bu da ti ca rete

ay k ırı

bir durum .

para bağlamak istemiyo r, sadece ihti yac ı olan m a lı alm ak ve gö nd erm ek isti yo r.Bu yüzden de konteyner tercih ediliyor.

Türk lim a nlarının gelişim potan siyeli nedir? Haydarpa şa' nın taşınması

Dünya'daki liman örneklerinden bahseder misiniz?

gündemde. Bu süreçte, yeni liman yeri neresi

olmalı? Yapılması

gerekenler nelerdir?

Çin , üretim kapasitesi sayesinde tüm dünyaya üreti m ya pan bir

Türki ye ' de o lması gereken lim an ye ri , sa nayi nin %60 ' nın

ülke o ldu . Bunun etki si nde 95 '1erd e herkesin bildi ği Ş a nga y gibi

M arm ara Bölgesi' nde o lm as ınd a n dol ay ı Marmara Denizi o lmalı.

lim a nl arın d ı ş ınd a

Türki ye, petrol ko nu sunda da önemli bir ye rd e, öze ll ikle

her

y ıl

5000000 TEU ' luk Türki ye' nin to plam

konteyner kapasitesind en faz la mal ihraç eden, ell eçleyen ye ni

İ s ke nd e run , M ersin 'de petro l ürünlerind e önemli bir potan siye l

lim anlar o rtaya ç ıkı yo r . Lim an o peratö rl er i ve sat ın alm alar

va r. Önem li bir konum a sa hip o ldu ğu bir di ğe r alan ise, araba ihracat ı. Otomotiv sektörü İ z mir Kö rfezi' nde ye r a lı yo r o yüzden

konusunda ise, eskid en ço k faz la liman i ş l et m ec i si va rdı. Ş imdi bunlar bir elde top lanmaya ve Hamburg Lim an İ ş l etm ec ili ği gibi

li m a nın fabr ika l a rın o rtas ınd a olmas ı

glo bal liman i ş letm ec iliği a dı almaya b aş l a dı.

terminall er

gerekir. Şehrin içinde kalan

yavaş y a va ş k a l dır ılı yor. H ay darpa şa L imanı' nın

taş ınm as ı n a gelince, geç kalındı ğını dü ş ünüyorum. O lm as ı gereken

Türk

limanlarının sorunları

için ne gibi önlemler U lusal bir

nelerdir? Bu

limanların ge li ş me s i

alınmalı?

lim an c ılık politika sı nın

p ota n si ye lini belirl enm esi ge rekm ektedir.

Devletin Türki ye' nin ana l i m a nının ye rini be li rlemesi gerekir. Bunl a rın dı ş ınd a,

Ev-yap ' ın

dü şü n e r ek

pl a nl a m a yap m ak

önümüzdeki döneme yönelik en önemli

l azı m.

yatırım

projesi nedir? Hangi ülkeleri hedef alıyor?

alt ya pı konu sund a teşv ikl e rin o lm ası l az ım .

Türki ye' de demiryolunu limandan geçirme i ş l e mini liman i ş l etm es i yap ı yor,

yer, şe hrin d ı ş ı. İzmir Körfezi ' nd e bir yer o labilir. Gen i ş l e m e

Karad eniz, Amerika ve Uzakdoğu hatl a rı y l a gö rü ş m e l e r sürüyo r.

halbuki Avrupa'da bu i ş l e mi devl et kendi ya pıp limana

Lim an içi n proj elerimi ze ge lin ce, 64.000 metrekarelik den iz

teslim ediyor.Dem iryolunun bi r km .'si 1 mil yo n $, bu yatır ımı

dolgu pl a nı var. Ö nünde, 6000 TEU ' luk gemilerin ya n aşab il eceği

devlet ya pm a lı.Ul aşt ırm a Bak a nlı ğ ı d oğ ru rota l a rı belirlemeli ,

335 metrekarelik bir rıhtımı olacak. Bu yatırıml a r ta m a ml a ndı ğ ınd a 250.000 TEU ' luk kapasite ya ratılmı ş olacak. Bu yatırım top lamda

o na göre kalkındırm a lı ve ve rgisini a lm a lı d ır.

60 milyo n$ tutuyor. 30 mil yo n $' ı nı doldurma i ş l e m i , di ğe r ya rısını

Türkiye, TRACECA gibi olamıyor?

mLog

icaı 2006

ta ş ıma koridorlarına

neden dahil

ise ekipman

a lımı o lu şturu yo r.

························· La~··, st·ı ••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••

k& Destek

Korgü

Korgün

yazılım

Ka li teli ve eğ itilmi ş i şg ü c ü , yüksek tekn oloj i ve ge l i ş mi ş sistemler

kimdir?

ku ll anarak str atej ik i ş o rtak lı k l a rım ı z ı a r ttı r m a k ve yaz ı l ım Korgü n Yaz ılım , 1990 y ılınd a, KOBİ ' ler içi n üretim otomasyon yaz ı l ıml a rı

sektörün de ulu s l a ra ras ı marka ol m a ktır.

(MRP), ge li ştirm ek am ac ı ile kurulmu ş ilk ye rli yaz ılım

firm as ıdır. Ku ru l du ğu 1990 y ıl ın d a n bu ya na KOB İ ' ler için üretim yaz ılıml arı

Lojistik

firmalarına

ne tür destek hizmetler

s unmakta s ınız

(MRP), ge li ş tire n Ko rgün Yaz ılı m , yin e ay nı y ıll ard a

KOB İ ' lerin sa tı ş ve d ağ ı t ı m so r un l a rını da çözüml emek a m ac ı y l a m ağazac ıl ı k yaz ı lıml a rı

ve loji stik yaz ı l ım l a rı ge li şt i rm iş ti r.

ERP (Üretim Otomasyon) Programı

KG Palaimon

Geçen y ıll a r içeri sinde dünya da d eği şe n üretim / d ağ ıtım tekn ikleri ve hı z l ı rekabet koş u ll a rının ye rli KO Bİ ' lere ya n sı m a l a rını önceden

Mağaza

/ Market Paket Ticari Paket

KG Herme

gören Ko rgün y az ıl ı m , üreti ci ve d ağ ıtı c ı firm a l a rın , kurum sa l kaynak pl a nl a m as ı (ERP) yaz ıl ım i ht i yaç l a rın ı k a rş ıl a m a k üze re ge li ş t i rdi ği

ERP yaz ılıml a rını reel sektörün kull a nımın a s unmu ştur.

Yi ne ay nı za manda, d eği ş m eye baş l aya n d ağ ıtım ve sa tı ş yö netimi sistemlerinin Türki ye' de uygulanabilm esi için zincir m ağaza ve market yö netim i

yaz ılıml a rını

sektörün

k ull a nımın a s unmu ştu r.

KOBİ Paket

KG Carmenta KGB2B KGCRM KG Palaimon/loji KGSCM

Dijital İleti ş im E-Business CRM Lojistik / Depo Yönetimi E-Satın Alma / Tedarik

Bugün , rekabet o rta m ı nd a b aşa rı sağ l a m ak isteye n üreti ci ve dağı tı cı işl etme le ri n , Üretim Otomasyonu (MRP), Kurumsal Kaynak Pl a nla m ası (ERP), Tedarik Zinciri Yönetim i (SCM ), Mü şteri İl işk ile ri

Lojistik paket

uygulamanız

var

mıdır

Yönetimi (CRM), Lojistik Yönetimi, Elektro nik Ti ca ret (e-business) ve B2 B gibi tüm faa liyet a l a nl a rınd a ku llanab ild ikl eri yaz ı l ım l a rı

Türki ye' de loji st ik deyin ce akl a gelen ilk şey taş ı m a fi r m a l a r ı

ve çözü mleri ge l i ş t i re n Korgün Yaz ıl ım , 14 y ıl lı k bi lgi ve tecrübesi

o luyo r, fa kat loj istik ço k ge ni ş bir kavram. Katma d eğe r sağ l a ya n

ile kurumsal paza rd a ülke ekonomisine k a tkı da bulunm a n ı n h a klı

her şey loji stik kav ra mı içe ri sinded ir. Her yö nd e lojistik hizmet ve rm ek

gururu içe risindedir.

imk a n s ı z.

Hangi firm a " Biz her konu da lojistik hizmet

veri yo ruz." d erse bu doğ ru bir ifade d eğ ildir . Bizim ihtisas

Misyon ve vizyon tablonu z

ko numuz d epo lama ve depo sev ki y atl a rıd ı r . Bu konuda reel

na s ıldır ?

se ktö re hiz met ve rm ekteyiz .Üretim faa li yeti nde bul un an her U l u s l a r a r as ı yaz ıl ı m a l a nın d a

ö ncü bi r firm a ve marka ol arak

kurum sa l pazard a" komple çöz üm " hizmeti sunarken,

mü şte ri ye

özel hizmet altern atifl eri üreterek se ktö rd eki hedefl erini sürekli yükselt melerini üretmekt ir.

sağ l ayaca k

ye ni

b il i ş im

tekn olojil eri ile

yaz ıl ı m

fi rm a bizim lojistik paketim izden fa yd a l a n a b il ir. Ya pt ı ğım ı z lojistik paket

progra mı ge n i ş ka psa mlıd ı r. Ya ln ı zca

depodaki

g ir i ş ç ık ı ş l a rın ı

veya rafl ard aki ürünl erin sa yı s ını gö rmeye dayal ı bir program d eğil şi rk e t l e r i n

do ğ rud a n

ufkunu açmaya ve

o nl a rın

üretim faali yetl erin e

dahil o lmaya yarayan bi r prog r a m d ır. Bir çok ya z ıl ı m

Lojistik&Destek

ş irk e ti var hepsin e sa yg ı du yuyo rum , fakat sadece bir depodaki

ürünl eri saymaya yaraya n bir program lojistik program o larak sa tılı yo r sa ben böyle bi r pro gram ya pm ıyo rum di ye bilirim . Sadece reel sektöre mi hizmet veriyorsunuz Türkiye pazarındaki payınız nedir?

Reel se ktö r dı ş ınd a taş ım a firm a l a rın a da hizmet ve ri yo ru z Reel üretim yapan firm alar iç ind e; Türki ye eko no mi sinin bü y ük bö lümünü kapsaya n %15 - %20 a r as ı bir paza r p ay ın a sa hibiz. Taş ım a firm a larını da bu d eğe rl e ndirm eye katarsa k daha bü yük bir oran o rtaya ç ık a r. Firmanızı geliştirmek yönünde ne gibi dü ş ünceleriniz var mıdır ?

Çok ça buk bü yüye biliri z, fa kat ö nemli o lan bü y ürken sağ l a m kalabilm ek 1990 y ılınd a 2 ki ş i y l e açtı ğ ımı z firma 6 tane ekonomik kri z gö rm esin e r ağ m e n i s tikr a rlı bir ş ekild e bü yüm ekteyiz. 35 ki ş ilik bir ekibimi z mevcut ve hepsi konu sund a so n derece deneyim liler. Şu and a Türkiye ' nin konumundan 5 y ıl ilerid e de hizmet veri yo ruz. Paza r p ay ımı z giderek a rtaca ktır. Hali h az ırd a Ege Bö lgesi' nd e ya pılanm a mı z va r. İhti yaç nerede d oğa rsa o bölgelere ya t ırım yapmaya hazır alt ya pımı z va r, ama ya tırım için ö nce Türk ekon o mi sinin önünün aç ılm as ı ge rekir. Ta mamen pi yasa şa rtl a rı belirl er. Sektörün içinden biri si olarak Ula ş tırma ve Lojistik Y.O hakkında ne düşünüyor s unuz?

Loj istik eğ itimi veren bir okulun aç ılm as ı ihti ya ç tı. Güze l bir hizmettir. Burad an mez un o lan in sa nlar ya rın bir çok fi rm ada yö netici olarak görev alaca klar. Her firmad a lojistik departmanl ar bu in sa nl ar ta rafınd a n yön etil ece ktir. Bu se ktö re gö nül ve rmi ş emek d ö kmü ş in sa nl a rın ça lı ş m as ı y l a kalite a rtaca ktır. Bi zim gibi yaz ılım ya pan firm alard a çalı ş m a imk a nını z o lm asa bile hizmet ve rdi ğ imi z firm alard a si zin gibi bu i ş in o kulund an mez un ça lı şa nl a rl a muh atap o lm ak ve o nl a rın bi ze a kta racağ ı fikirl er bizim için de bü yük k az anıml a r a yo l açaca k t ır. Okurlara son olarak iletmek istediğiniz var mıdır?

il Log ical 2006

••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••

Loji stik eğ itimi ve ren bir bölümün aç ılm as ı güze l bir ya tırımdır. Ön ce leri Loji stik ve Ul aştırm a eğ itimi ve ren bö lüml er yo ktu. Sizden ri ca m sad ece ul aş tırm a firm a l a rın a o d a kl a nm ay ın , lojistik eğ itim alm aya da end eksley in. Lojistik eğ itimi a lır sa nı z hem ul aş tırm a se ktöründ e hem de di ğe r se ktö rl erd e daha ve rimli olursunuz. Son ol arak a l ay lıl a r uzun y ıllar hizmet verdil er o nl a rın ça ba l a rını , emeklerini görm ezden ge lmek bü yük h a k s ı z lık olur. Faka t a rtık sa hneye mekteplil erin ç ıkma z a m a nı geldi diye dü ş ünü yo rum . Hepini ze teşe kkür ediyo r ve b aşa rıl a r dili yo rum.

:::::::::::: Lojistik&Kadın

ı 11 11 ~

Yönetici

' Röportaj: Serkan Vardar

Öncelikle bize kısaca özgeçmişinizden bah sedebilir misiniz?

1968 y ılınd a Gümüşhane 'de doğdum.Öğretmen bir ann enin ve gazeteci bir babanın 3.çocuğu olarak dünyaya ge ldim.Anne ve babamdan inançlı , istikrarlı ve dürüst olman ın erdem lerini öğrenerek büyüdüm.

sektörde kariyer hayatıma başladım. Bu gün yine ay nı yerde n başlayacak o lsam yine ayn ı kararı verirdim ... 1990 y ılınd a bir havayo lu ta ş ım ac ılık firma s ının ye ni kurulan ithalat hava kargo departmanında i şe başladım , 1992 y ılın da Hava Kargo Müdürü o ldu ğum şi rkete 1995 y ılınd a ortak old um . 1997 yılında taşımacılık hayatına başladığım şi rk etten ay rıl arak, başka

İlk öğre nimim e İ sta n b ul ' da başladım , ardından Beşiktaş Atatürk Lisesi ' nd e unutulmaz bir 6 yı llı k orta öğrenim eğitimi aldım.Marmara Üniversitesi İn g ili z Dili ve Eğitimi bölümünü tamamladıktan sonra 1989 y ılınd a İ stanbu l Üniversitesi İ ş l etme Enstitüsünde Ulus l ara ras ı İ ş l et m e yüksek li sans ı yap tım . 1 994 yılında Tamer Karadeniz ile ev lendim ve 11 y ıllık ev liy im.

bir o rtak il e kendi ş ir ket imi kurdum.2002 yı lınd a ortağımdan hisse lerini alarak yo luma devam etti m. Kariyer hayat ım a baş l adığım firmada yapaca kl a rımı tamamladığıma anda kendi ticari görüşlerim doğru l tusunda yen i bir firma dizayn etme kararı a ldım ve bunu ar kadaş l a rıml a pay laştım ... inandığ ım

Mes leğe girişiniz na s ıl

oldu ? O dönemde sektöre girmenizdeki yol gösterici unsurlar nelerdi ?

İ ş hayatınızda hiç ; "Ben bunu yapamam." dediğiniz , sizi karamsarlığa düşüren bir olay yaşadınız mı?

Kariyer h ayat ımd a; uluslararası taşımacılık ve lojistik sektörünü seçmemde en büyük etken İ sta nbul Üniversitesi İ şletme Enstitüsü' nde yüksek li sa ns eğ itimi a lm amdır. Bu anlamda li sa nsüstü eğ itimimd e yaptığımız vak ' a çalışmalar ının etk isi çok büyüktür.Mezun olduktan sonra fark lı iş dalları aramadan ,o dönemde Türkiye 'de çok da popüler o lm amas ın a rağmen bu

Kişilik öze lli ğ im itibariyle bu durumlarla karşı karşıya geldiğimde ,içimde imka n s ı z lı ğı hi ssett i ğ im de ,sadece o konuya yoğun l aşarak savaşç ı bir ruh ile kendi kendimi yenmeye ça lı ş ı yo rum . O anda << savaşt ı ğım şey as lınd a imkan s ı z lıktan çok, konuya imk ans ı z gibi gören kendim> > o ldu ğu nu görürüm.

2006

Log

ical mi

Lojistik&Kadın

Yönetici ...

••••••••••• ••••••••••• ••••••••••• ~

-~-

' l

•

İ ş h ayatı nda başa rının çok basit kura ll a rı var bana göre, bunlardan biri savaş ını kendin e ka rş ı verm ek, dürü st ve tuta rlı olmak.

Zaman zaman geriye dönüp kat

ettiğim aşamaları

görerek

önümdeki adımları önceden tayin edebilmek. lojistik sektörü içinde bayanları na s ıl görüyorsunuz? Loji stik se ktö rü d e nd iğ ind e yoğ un fi zikse l gücün ku ll a nıldı ğ ı ,saatlerin esnek olduğ u , erkek lere d aha uygun gö rüldü ğ ü d ü ş ünülür;

ancak bu sektör erkek ka dın ay ırt etmeksizin , i st ikra rlı

,dinamik genç ruhlu ve orga nizasyon ye te n eğ i ge li ş mi ş , mü şte ri ile iyi il e ti şi m kurab il en, herkesin se ktö rüdür. B aya nl a rın erke kl ere karş ı ay rı ca organizasyon yetenekleri ge li ş mi ş o ldu ğ u ve i nsa n ili şk il e ri , da ha sosya l o ldu ğ u bir ge rçektir.

Türkiye'de lojistik se ktörünün geleceği hakkındaki dü ş ünceleriniz

lojistik

nelerdir? Her geçen gün gelişen sektörde Pan

mü ş teril er ine

ne tür hizmetler sunuyor?

Her ş e y in ötesind e Türkiye genç nüfu su olan bir ülke olarak ; ge l ec eğin

se ktörü olan se rvi s sektöründ e Av ru pa ve Ameri ka

gibi gelişmiş ülkelere göre ciddi avanta jl a rı o lan bir ülke konu mund adır.

Bu nunla birlikte Türkiye' nin stratejik ve coğ rafi konumu iti bariyle bu kadar hareketli ortamda olm as ı ,ko m ş ul a rın a gö re çok daha ge li ş miş a ltyapı

ve eğitim sistem ine sahip o lm as ı , lojistik merkezi

o lmasını kaçınılmaz kılmaktadır.

Bu an lamda ye ryüzünde sava ş ve barış dahi loj istik yatırım ını beraberinde getirmi ştir. Türkiye 'de resmi IATA li sa n s lı yaklaşık 250 hava kargo firması a ras ınd a ithalatta ilk 4 , ih racatta ilk 16 firma arasında yer alan

Pan Lojistik, hava kargo yanı s ıra proje lojistiği , deniz ve demiryolu taşımacılığı ve kendine ait 5600 m 2 lik depoda oldukça modern

ve ge li şmiş tekniklerle depolama ve dağıtım hizmeti su nmaktadır. 2001 yılında ,Fransız iş ortağım ile birlikte merkezi Türkiye ve Fransa' da bulunan Autolog isimli, Doğu Avrupa, Almanya, İspanya ,

IJ Log ical 2006

:::::::::::: Lojistik&Kadın

Yönetici

Po rteki z, İn gilte re, İra n ve Brez ilya 'ya kadar yay ıl a ra k, Autolog

azalaca ktır. Bu yüzden öğre n ci l i k döneminde ,mümkün oldu ğunca

a dı a ltında

çok

otomoti v sektörün e

" ki ş i ye

özel" lojistik ve

taş ım ac ılık

hizmeti sunmaya devam etm ektedir.

ş irk e tte

staj ve part-tim e

ça lı ş m a k

size

i ş h aya tını z d a ki

bekl entil erini z in neler o ldu ğ unu daha iy i anl aya bilme imk a nı verece ktir.

Türkiye'de lojistik eğitimi ve bu anlamda sektörün geleceği olan gençlere tavsiyeleriniz nelerdir?

İ ş h aya tınd a ki 1 O se nelik deneyim bir üniversite eğiti min e denk

o larak d eğe rl e ndirilir . D o l ay ı s ı y l a < < e ğitim s i z d eney im , Türki ye ye ni ye ni aç ıl a n bö lümlerl e gençlerimi ze l o ji s t iğ i lisa ns

deneyimsiz eğitim > > her ikisi de eksik un s url a rdır ve birbirleriyle

eğitimi olarak verm eye baş l a dı. Ön ce likl e lojistik eğitim i veren

ta m a ml a nm as ı ge rekir.

İ stanbul Üniversitesi başta olmak üzere di ğe r üniversitelerimizde

de ya y ılm aya b aş l a dı. Bi z ler de her fır sa tta il gili üniversite li a rk a d aş l a rımı z ı

stajye r ol arak gö revler ve ri yo r ve daha so nrada

kadrolu olarak bün ye mizde i şe b aş l a m a l a rı için teşvik ediyoruz.

Yeni mezun a rk a d aş l a r sektörd e kolay yer bu labil ecek o lm a ların a rağm e n; i ş in

pratikte öğre nilm es i adına en alt seviyeden b aş l aya bilir

ve 360 derece lik vizyon olu ş tura bil irl e r.

İ ş h ayatınd a herkes eş it düzeyde şa n s lı o lmaya bilir ve a radı ğını

ilk i ş ind e bul amaya bilir. An ca k ne kadar ço k i ş d eğ i ştirirse niz , bir konu h a kkında yoğunl aş m a ve bil gi edinm e yetiniz o orand a

2006

Log

ical il

........ . ••••••••• Tehlikeli Madde Taşı masl •••••••••

Kaan Kulga

Gökbil Nakliyat A .Ş. Türkiye Direktörü

Gö kb il Na kliyat'

ın mü ş terilerine s undu ğu

hizme tle r ne le rdir?

Gökbil , bünyesindeki tank konteynerler ile doğrudan kend i

dökme ürünlerin dahi li ve

gösteren, tam a m ı ile Türk m e n şe li ilk tank konteyner operatörüdür.

pazarlama , sat ı ş ve operasyon kabiliyetleri dahilinde faa li ye t Şirket i mizin i ştiga l

ulu s l ara r ası taşıma

konusu

s ıvı

ve depolamasıdır. Kimyasal madd eler esas

Karayolu ile taşıma

işlerimiz bağlamında,

sü rü cülerimizin

tamamı

faaliyetimizin yoğ unl aş tı ğ ı kısımdır. Kimyasallara gö re cüzi bir

ADR ehliyetine sahiptir ve düzen li ş irket içi güvenlik eğit iml e r i n e

miktar o lma s ın a

e ndüstri sin e yö n e lik

de tabi tutulurlar. Şirketimiz CEFIC (Avrupa Kimya Sanayicileri

Taş ım a

Federasyonu ) göze timind ek i SQAS (Güve lik ve Kalite

r ağ m e n

ge r çek le şt irdi ğ imi z taşıma

gıda

faa liyetler i de mevcuttur.

i ş l e rimi zde yararla ndığımı z temel ekipman geçerli global güvenlik

Değerlendirme

ve kalite şa rtların a uygun tank konteynerlerdir. Bu ek ipm an l a rımı z

, !SOPA (Avrupa lzosiya nat Üretici leri D e rn eğ i ) akred ite taşıyıcı

vasıtasıyla

listesindedir ve izosiyanat ürünlerinin taş ı m as ınd a hizm et veren

kombin e taşıma veya doğrudan karayo lu bağlantılı

hizmet verilmektedir. Geçen y ıl o rtal a rından beri ise ye ni ve

Sistemi) h az ırlık ça lı ş m a l a rını da yü rütm ektedi r

sürü cüle rimi z de !SOPA ehliyetli dir.

mevcut taş ı m a hizmetlerimizi tamamlayıcı o ldu ğun a in and ı ğ ımı z fl ex itank se rvi slerini de sunuyoruz.

Gö kbil' in bu faa liyetlerde y ürüttü ğ ü Dilovas ı ' nd a ki loji stik me rkezinde s unul a n hi zmetl e r ne le rd ir?

Depolama i ş l e rimi z ise Dil ovas ı ' nda mukim küçük ölçek li statik d ep o lama ta nk l a r ı m ı z ı n ve kap a l ı d epo mu z un bulu n duğu

Di l ovas ı

sa h am ızd a gerçek l eş tirilm e kte dir.

öze llikl e bölgedeki 4 önemli özel se ktö re ait s ıvı dökme tank

ve çevres i kimyasa l maddelerin hem ür e tild i ği hem de

terminallerinin mevcud iyetind en

BJ Log

ical

2006

dolayı

ülkemizdek i kimyasal

:::::::::Tehlikeli Madde Taşıması faali yetl erinin %70 o r a nınd a ge rçe kl eş ti ğ i , bu ko nuda o ldukça yoğ un

harekete sa hip bir bölgedir .Bu anlamda sektö rümü z için

stratejik bir öneme sahiptir. Şi rk e timi z in de taş ım a i ş l e rinin ge ni ş

d epolam a ta nkl a rı ve fı ç ılı veya paketli kim yasa l ürünl erin

"ADR as lı ol an insana ve çevreye karş ı sosyal sorumluluk bilincine sahip firmaların varlıklarını sürdürebilmesine ve ilerlemesine imkan verirken diğerlerinin yok olmasını

d e pol a nm as ı için yine kü çük ölçe kli k a p a lı bir depoya sa hiptir.

sağlayacaktır. "

kap sa mı

bu bö lge k ay n a klı ge r ç ekl eş m e kte dir . Dil o v as ı kara

te rmin alimi z , kim yasa l ürün e yö nelik kü çük ö lçe kli statik

Burada bizim veya üçüncü taraflarca sevkedilen ürünler d oğrud a n depo veya tanklara alınır , so nras ınd a dö km e veya fı ç ılı olarak s ip a ri ş e

gö re tekrar sev kedilir , veya dö km e gelen ürünl er

tankerlerd en fı ç ılam a ünitesine aktarılara k fı ç ıl a nır ve depomuzda muhafaza edilir. A y rı ca depo lama ta nkl a rımı z d a ki ürünl er d e s ipari şi n e

göre tes isimi zd e fı ç ıl a n a r a k a lı c ıl a r a tes lim edilir.

Tesisimiz aslen , bi zim ' butik i ş' di ye tabir e tti ğ imi z bir ya pıda ç alı ş ır.

Bü yük terminall erd e y apılma s ı zor veya p a h a lı katma

d e ğerl e rli i ş l e rin

d aha

hızlı

ve eko no mik

şe kild e

üretilm esini

s ağlıyo ru z.

ADR Konvansiyonu' nun kabul edilmesi nden sonra Türkiye'de neler d eğişecek, bu alanda beklentileri niz nelerdir?

ADR ko nva nsiyonu , hükümetin AB

ça lı ş m a l a rı

ve ilk müza kare

takvimi içindeki taş ım a bölümü dahilinde son iki y ıldır bekl enen bir ge li ş m eydi . As lınd a AB Müktese ba tının bir p a rça s ı olan ADR Ko nvansiyonu ' nun maddelerini ve hükümlerini 94/ 55 s ay ılı AB Direktifi ile AB üye ülkelerinin iç hukukl a rın a a ktarmı ş durumd adır. Bu aç ıd a n Avrupa B i rli ğ i ' n e üye lik yö nünd e ilerl eye n ülkemiz

sonuna kadar gerekli teknik ça lı ş mal a rın baş l atılm as ı as kıya alınmı ş

için de ADR Konvansiyonu' nu dahil i taş ım ac ılıkta da u ygul a nm as ı

durumd a görünü yor zira a nl aş ıldı ğ ı kad a rı ile bu çalı ş mal a rda

bir zorunluluktur. Ulu s l a ra ras ı tehlikeli eşya/ m a dd e taş ım a larını

H az iran so nu n e tl eşece k AB fonl a rından yarar l a nılm a sı

düzenleyen ADR Konvansiyonu (Tehlikeli Eşya l a rın / M addelerin

gündemdedir.

Karayoluyla Ulu s lara ras ı Taş ınm as ın a İli ş kin Avrupa Anl aş m as ı ) TBMM Genel Kurulu 'nda 30 Kas ım 2005 tarihinde ya pıl a n oturum

Konvansiyon kural ve teknik içerik yönünden oldukça ka psamlıdır

so nra s ı

ve bu içe rik

29 H az iran 200 5 ta rihind e TBMM

Ko mi syo nu ' nd a ili ş kin

o na y l a ndı

Ul aş tırm a

ve Konva nsiyon'a taraf

Alt

o lunm as ın a

yasa tasa rı s ı kabul edilerek k a nunl aş tı. Ne va r ki Haziran

s ık s ık

k a dro l a rımı z,

gün ce llenmektedir. M evcut ilgili

bu konva nsiyonun ivedi

şe kild e

b a k a nlık

uygulanabilir hale

getirilmesinde, Konvansiyona taraf ülkelerin ilgili birimleri ya nınd a gerek ülke için de ge rekse y urtdı ş ınd a ko nu ile m eş gul o lan , bil gili ve tecrübeli ye rl i ve ya b a n c ı danı ş m a nl a rın destekl erin e ihtiyaç du yacak tır. Ko nva nsiyo n ça lı ş m a l a rı öze llikl e Ro manya ve Bulga ri stan örn ekl eri takip edilerek ve bu ülkeler ile i ş birli ğ i sa yesinde daha verimli ş ekild e yürütül ebilir. Konva nsi yo n,

i çe ri ğ i itib a rı

il e hem

k a p sa mlı

hem de ko nuya

yeni hakim olmaya ça lı şaca k taraflar için kı s m e n k a rı ş ık o larak a l g ıl a n a bilir.

Sektörün Ko nva nsiyon' a uyumu ve uygulamalara

ri ayet edebilm esi ise k aç ınılma z o larak ciddi maddi külfetl er getirece ktir. Zira hem taşım a e kipmanl a rının uygunl aştırılm as ı , hem de ş irk e tl e rin bün yes ind e ki ç alı şa nl a rının öze llikl e d e sürücülerinin eğitim zo runlulu ğu mevcut o l aca ktır. ADR'ye uygun olarak üretilen tanke r ve ekipm an üretebilen bir iki firm a dı ş ınd a kull a nımd a ki di ğe r

yerli üretim tankerl erin hiçbiri ADR ' ye uyumlu

2006

Log

ical

Tehlikeli Madde Taşıması::::::::: Sektö rün bü yük kı s mı bu s ınıf a ra ç l a rın i şga lind e dir,

ve i ş l e rin genel ya pıl a ge li ş şe kli i tib a rı ile küreseldir. Türki ye' deki

anca k za r a r s ı z s ınıfı kim yasa l veya sı v ı g ıd a ürünlerinin taş ım a

se ktör ça lı şa nının bil gi ve tecrübesi d iğe r ülkelerd e de , ilgili

i ş l e rind e kull a nıl a bil ece kt i r

ülkenin far klı k oş ull a rın a gö re kı s m e n d eğ i şse d e , as len

d eğ ildir .

veya eld en ç ık a rıl a r a k hurd aya

ay rıl aca ktır.

uygulanabilir. mali külfetl er neti cesinde A DR Ko nva nsiyo nu ' nun

M ensubu o ldukl a rı bö lüml eri eğe r ta ş ım a ve lojistik a l a nl a rını

ta m a nl a mı il e u yg ul a nm as ın a dair geç i ş süres ind e d oğa l bir

içeriyorsa , bu a rk a d aş l a rımı z ın ço k d eğe rli teorik bilgiler ya nınd a

B e lirtti ğ im

eliminasyon da yaşa n aca kt ır. Getir ilece k ekipm an b ağl a mınd a ki

mutlak suretl e kendilerin i sahada da eğite re k tecrübe elde etm eleri

kalite , güve nlik ş artları y anınd a bu aland a faaliyet gösteren

, eğ itim a l a nı farklı o lsa da se ktö re ilgili du ya nl a rın ise sektö r

ş irk e tl e r i n iç bün yes ind e o lu ş turulm as ı ge rekli d eğ i ş iklikl e r de

h a kkınd a kendil erini ba ğ ım s ı z şe kild e eğ itim e tabi tutm a l a rı ,

mali yö nd en güçlü , ADR perspektifin e ve d o la y ı s ı ile ADR ' nin

se ktö rd e za m a nı ya k a lamı ş firm a l a rını seçerek bil gi ve tecrübe

as lı

edinmeleri önemlidir. Bir veya bir' den faz la lisa na hakim olmak

olan insa na ve çevreye karş ı sosyal sorumluluk bilinci ne sahip

firm a l a rın va rlıklarını

sürdürebilm esini ve il erl emesi ne imkan

v erirk e n di ğ erl e rinin y ok o lma s ı il e so nu ç lan aca ktır .

ise gerek bilgiye ul aş m a , gerekse ça lı ş m a h ayat ınd a ki ufukl a rının ge ni ş l e m esi nd e

ve üst mevkilere ul aşa bilm e şa n s l a rının a rtm as ınd a

so n derece ö nemli bir ye r

tutm a kta dır. Unutm ay ını z

b ağ l a ntılı

i ş imi z

ister yurtiçi

Kon va nsiyo n gerek üreti ci , termin al , nihai tüketici , gerekse

ister ye di dü ve l il e

taş ı y ı c ı

oy un cul ar , kür ese l i ş o rta kl a rı ve kür ese l kurall ar v a rdır.

ve hatta ilgil i devlet biriml erin e o rtak bir so rumluluk

o lsun

kürese ldir , kürese l

yüklemektedir. Bu a ç ıdan gerek se ktör gerekse ülkemizin ge li ş imi aç ı s ınd a n

ön em arz etm ektedir.

Karayolu

Taş ım a Yö netmeli ğ i '

İl e rl eye n za m a nın sektörümüze d ayattığı ye ni koşull a r ş irketl e rin

belirli alanlarda ihti sas laş m as ı ile neti celenecektir. Tehlikeli M adde

nde (KTY) bu anlamda neler

Taş ım ac ılı ğ ı

ö neml i miktard a fiili ya tırım a ihti yaç gösteren ve

güçlü oy un c ul a rın p ay l aşa bil eceğ i bir ihti sas l aş m a a lanıdır.

önemlidir? Yön etm elik sizce neler içermelidi r ?

Ça lı şanl a rının

, taş ım a nın temel bil gi ve kura ll a rın a hakimi yeti

Tehlikeli yüklerin taş ınm as ına dair , KTY M add e 9'da ko nuya

beraberind e , ihti sasa öze l edinece kl eri ye ni ve fa rklı bil gi il e

a tıft a bulunm a kt a dır. Atıft a bulundu ğ u

tecrübelerini de m evc ut l a rın a ka y n aştırm as ı gereklid ir. Bu ihtisas

Bak a nlı ğ ı ' nın

mevz uat , Çe vr e

11 Temmuz 1993 tar ih ve 216 34 say ılı Res mi

a l a nınd a

mevcut ve ileri ye dönük

fırsa tl a r

çe ki cidir. Bu alana ilgi

Gazete' de yay ıml a n a ra k y ürürlü ğe g irmi ş olan " Za rarlı Kimyasa l

göstereceklerin

M adde ve Ürünlerinin Kontrolü Yö n etm e li ği ", AB M evzuat uyum

, mümkün ise saha tecrübesinin bu alanda vizyon sahibi bir ş irk e t

ça l ı ş mal a rı çerçevesinde "Zara rlı Kim yasal M adde ve Ürünlerinin

bünyesi nde edinilmesi önce liklidir. Bu ihti sas l aş m a a l a nı ya pıl a n

Kontrolü Yö n etm e li ği ' nde Deği ş iklik Yapılm as ın a Dair Yönetm elik" il e

Yö n etm e li ğ in a dı

d eğ i ş t i rilmi ş

Gaze te'd e

" Tehlikeli Kim yasa llar

o larak

ça lı şa nl a r

say ılı

Res mi

a nl a m a lı

ve 20 Ni sa n 2001 tarih ve 24379

Bu yö netm elik

(Tehlikeli Kim yasa llar Y ö n e tm e li ğ i ) elbettek i ö nemlidir anca k i çe ri ğ i itib a rı

il e

taş ıma i ş l e ri k a p sa m ı nd a

ço k ge neldir , ADR

Konva nsiyo nu ise ta ş ım a i ş l e ri yö nünd en çok d e tay lı ve teknik verileri de içe rir. KTY, Madde 9'daki genel ifadesi ile yürürlülükteki mevzuatl ara a tıfta bulunu yor bu itibarl a ADR Konvan siyo nu da d o l ay lı

o larak k a psa mı içindedir.

Tehlikeli M adde Taş ım ac ılı ğ ı sektöründ e ça lı ş m a k isteyen gençlere tavsiye ve onlard an bekl entilerini z ne yöndedir ? Ta ş ım a ve Lojistik se ktörü ge rek ye rli ge rekse ya b a n cı m e n şe li kurulu ş l a rın ça b a l a rı

ve ya tırıml a rı , beraberind e se ktörün önd e

gelen yö neti cil erinin e ğitim a lanın a k a tkıl a rı sayesind e son b eş y ıldır

ço k c iddi il e rl e me ler sağ l a mı ş tır. G e li ş mi ş ülk elere

ba ktı ğ ını zd a taş ıma

gelir ve istihd am

ve lojistik sektörü , ekonominin üretim , milli

aç ı s ınd a n

önemli bir

p a rças ını o lu şturm a kta dır.

Dinamiktir , çağı ya ka l a mı ştır , yakalamak da zo rund a dır , kura ll a rı

la Log

·caı 2006

i ş in d oğas ı ge reğ i

Yö n e tm e li ğ i "

yay ıml a nar a k y ürürlü ğe g irmi ş tir .

ş imdid e n

konuya dair eğitim

imka nl a rını a raştırm as ı

ciddi sosyal bir sorumluluk da içerir. Bu alanda

ve ç a l ı ş ma y ı arzulaya nlar bu ge rçeğ i ve y ükümlü l ü ğ ü

ve özümse melidir.

································· ••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••• Hava Kargo feza Erdoğan Emirates Sky Cargo Müdürü Türkan Delen Cargo Supervisor

E sas

amacı

Emirates Sky Cargo

müşterilerinin şu

tüm hareketl erini Emirates Sky Cargo mü şte ril e rin e bildirece ktir. an ve

Ke ndi

bün yes ind e ki

kull a nı c ıl a rın ,

mü ş t e ril e rinin ,

ge lece kteki ihti yaç ların a hiz met etm ek o lan ye ni nes il kargo

te d arik çil erinin ve di ğe r p ay l aş ım c ıl a rının loji stik se ktö ründ e

sistemi, kı sa a dı y la "NGCS" ço k yönlü bir rezervasyon sistemidir.

direk ve sağ l a m bir ko ntrol sağ l ay ıp , üretim ve k a rlılık p a ylarının

Ça ğımı z ın ge r e ktirdi ğ i hı z lılık , ya ratı c ılık

y ükse lm es ini sağ l ayacaktır .

anla y ı ş ı

ve profesyo nel hizmet

ilkelerin e daya narak olu s turulmu ş bir b aş arı hikayes i

olan sistem, ya kl aş ık 35 mil yon dolarlık bir ya tırımın ese ridir.

Sürekli o larak ge li ştiril e bil ece k ye ni sistem, dün ya nın en il eri tekn olojileri sayesinde

Şu

an birçok havayo lu

b az lı

ta r a fınd a n kull a nılm a kta

kull a nımı

kolay bir

ş ekild e o lu şturul a ra k ,

o lan " SITA"

Emirates Sky Ca rgo ve mü ş te ril e rini es ki ve proto kole d aya lı

sistemden tamamen fa rklı bir sistem o lan "NGCS", Emirates

il e ti ş im düze ninin dı ş ın a ç ık a r aca ktır. Mü şt e ril e rin i n tedarik

H a vayo lları ' nın

iT bölümü ol an "Mercator" tarafind an önce likle

z in cirinin bir u za ntı s ı o larak, kargoların fabrik ada üretimd en

havayo lunun kendi kull a nımı ve so nra da b aş k a h avayo lların a

ç ıkıp , va rı ş yerind e ithalatç ının deposuna giri ş in e kadar ge li şe n

paza rlam ak a ma c ı y la 1, 5 yıllık bir zamanda o lu s turulmu ş tur .

aşa m a l a rın

t akibi si st e md e

rah a tlıkl a

yapıla ca ktır.

Emirates u ç u ş a ğ ı içe risind eki uzman person ell er ta r a fınd a n t es t edilm e kte o lan si te m Eylül 200 6' d a kull a nılm aya

Si ste min bir

b aş lan ac aktır.

u c u ş op e ra syo nl a rının

ay rı ca lı ğ ı

da Emirates Sky Cargo'nun iç bün yes ind e ge lir ve yük durumuy la ilgili istati stiki

bil gil er ve rm es idir. Bunun ya nınd a bir b aş k a i ş l ev de k a rgo l a rın Emirates Sky Ca rgo' nun rakipl erind en fa rklı o larak sistemin

fi ya tl a rının , o t o m atik o larak siste m üze rinden Emirates

en belirgin öz e lli ğ i , tüm kitl e il e ti ş im a raç l a rın ı kull anara k

H a v a y o ll a rı ' nın muh ase be siste mi RA PID ' e a k ta rıl a r a k ,

Sky Cargo müşte ril e rinin şeffa f bir İnte rn et o rta mınd a, ka rgo l a rın

muha se be i ş l e ml e rinin k o l ay l aştırılm as ıdır.

Emirates Sky Ca rgo ta r a fınd a n kabulünden iti ba ren, mü ş te r iye tes lim a tın a Şu

va rana dek bütün hareketl erinin takibini s a ğ l a r.

and a ve öze llikl e ge lece kte

o lan es neklik , güve nilirlik ve

mü ş te ril e rin

en ço k

ge l iş tiril e bilirlik

ihti yac ı

öze llikl e rin e

sa hip o lan ye ni sistem, e-m ail , SMS ve fax yo lu yla k a r go l a rın

Sistemin bir

b aş k a öze lli ğ i

de , ticari

e vra kl a rın

sitem üzerind en

elektro nik o larak a kta rımının sağ l a nm as ıyl a, M ontrea l Proto kolu ge r eğ in c e

Emirates Sky Ca rgo' y u

kağ ıts ı z

bir kargo

o rta mın a

h az ırl a m a k o l aca ktır .

'caım

Gümrük Müşavirliği

••••••••••••••••• ••••••••••••••••• •••••••••••••••••

Sait Şengül

Gümrük Mü şav iri - HG Gümrük Hizmetleri A.Ş.

04 .02.2000 tarihin e kada r, lise mezunu olup 21 yaş ını geçen,

b aşa rdık ta n

as ke rli ğ ini ya pmı ş, T.C. vata nd aş ı

müm kündü. Gümrük ko mi syo ncusu ya rdım c ı s ı olmak için ise,

olan , bul aş ı c ı h asta lı ğ ı olmaya n

so nra sözlü s ın av ı da a lm as ı y l a karn e sa hibi o lm as ı

ve yüz kızartıcı bir suçtan hüküm g i y m e mi ş olan ki ş il e rin her y ıl

o rtaok ul mezunu o lup y uk a rıd a say ıl a n tahsil dışındaki diğer

aç ıl a n

şa rtl ar ı taş ım a k k ay dı y l a yaz ılı s ın av ı b aşa rm a k

o za manki unva n ad ı o lan "gümrük komi syo n c ulu ğ u "

s ına v ın a

girerek yaz ılı s ın av ı b aşa rdıkta n so nra, söz lü s ın avı

Em Log ical 2006

yeterli yd i. Li se

mezunu o lan ki ş il e r ay nı sene hem gümrü k komi syo ncusu hem

.. k Müşavirliği

•••••••••••••••••• ·················· •••••••••••••••••• G umru de komisyoncu ya rdım c ı s ı s ın av ın a girebi li r bilgi seviyesine göre gü m r ük

ko mi syo n c u su

veya

ya rdım c ı s ı

o l ab il i rdi .

04 .02.2 000 tarihind e 4458 say ılı Güm rük Kanunu ' nun y ürürlü ğe girm esiyle gümrük mü şav iri olabilm ek zo rl aşt ırılmı ş , dı ş ticarete yön veren bir ihtisas ko lu haline ge t i rilmi şt ir.4458 sayı lı Gümrü k Kanunu ge reğ in ce Gümrük Mü şav ir i un va nını alabi lmek için sayacağ ımı z şa rt l a rın taş ınm as ı aşa m a l a rd a n

ve maddeler halinde s ır a l a n a n

geçilmesi gereklidi r:

1- Hukuk, iktisat, maliye, i ş l et m e, muhasebe, ba nk ac ılık , ka mu yö netimi , siyasa l bil gil er ve endü stri müh e ndi s li ğ i d a ll a rınd a eğit im

veren fakü lte ve yü ksek oku llarda n veya de n k l iğ i Yüksek

Öğ r eti m Kuru mun ca tas dik e dilm iş yaba n c ı yüksek öğ re tim kuruml a rınd a n

en az lisans seviyesinde mezun olmak veya di ğe r

öğretim k uruml a rınd a n y uka rıda a lmı ş

lisans seviyesinde mezun o lduktan sonra

belirtilen bilim d a ll a rınd a n li sa nsüstü seviyede di ploma

o lmak ya da ö n li sa ns eğ i t im i ve ren gümrü k,

d ış

tica ret ve

Avru pa To p lu lu ğ u ko nul a rın da u z m a nlık pr og ra mı o lan meslek

-Teşv i k m evz u a tı , Gümrü k Müsteşa rlı ğ ı ' n ca yay ınl a n a n uygu lama te bli ğ l e ri

yorum a muhtaç maddeler içerm ekte ve s ık d eğ i ş ikl ik l e r

ya pılm aktad ır.

yü ksek o kull a rın da n mezun olm ak, - İl g i 1i ge nelge ler ve tasa rruf! u yaz ıl a r ı n takibi ve u yg ul a m as ı

2- Staj a m ac ı y l a bir gümrük mü şav i r inin ya nınd a üç y ıl çal ı ş mı ş

u z m a nlı k

ge rekt irmekted ir.

o lmak, -Gümrü k Kanu nu' nd a madd i ceza l a rı içeren hükümler va rdır. 3- Üç y ılın sonunda her s ınavd a aranan genel şa rtla rı da taş ı ya nla r "gümrük mü şav ir ya rdım c ı s ı " o lm ak için s ın ava girm eye hak

-İddi a sa hibinin d eğ il ,

k aza n ı r.

o ldukl a rını i s pa tl amas ı

sa nı k durumund a o l a nların suçs uz

gereken 4926 say ılı Kaça kç ılı k l a Mücadele

Ka nunu ' nda ci ddi madd i ceza lar ve hürriyeti b ağ l aya n ceza lar 4- S ın av ı kaza nı p üç y ıl gümrü k m üşav ir ya rd ım c ı ğ ı yapan k i ş il e r,

bulunm a ktadı r.

" gü mr ü k m üşavi rl iğ i " s ın av ın a gi r m eye hak kaza nırl a r . Bu s ın avı da başa ra nlar, a rtı k her türlü gümrük i ş l e mini takip

- 1567

etm e h a kkın a ( D o l ay lı temsil yoluyla) sa hipti r.

ö n gö rdü ğ ü ya p t ırıml a rl a k a rş ı ka r ş ı ya

4458 say ılı Gümrük Ka nunu il e gümrükl erd e i ş i o lanlar ke nd i i ş l e r i ni "sahip" sıfatı y l a veya sahip a dın a hareket edenler ta rafınd a n ( fi rm a ça lı şa nl a rı- doğ rud a n te msi l yoluyla) takip etm e h a kkın a sa hiptir. Genel olarak firm a sahipleri veya firma ça lı şa nl arı , h a kl a rı o ldu ğ u halde gümrü kte ke ndi i ş l e rin i tak ip edemez ler ya da etmek istemezler. Ak la ilk gelen nedenlerl e, üç y ıllı k staj devresi, üç y ıllık yard ım c ılı k devresi geçirdikte n so nra zo rlu s ın av l a r so nu cund a k aza nıl a n do l ay lı temsil yetkisi ne sa hi p gümrük m ü şav irl e rin e ih tiyaç d uyarlar.

- E şya nın i ş tir.

say ılı

Türk

Pa r as ının K ı y m et ini

Ko rum a Ka nunu ' nun kalm a te hlikes i

va rdır .

Gümrük tari fe pozisyo nunun tespiti ihtisas isteyen bir

Deneyim ve eşya bilgisi gerektiri r.

-B az ı ülkelerl e ya pıl a n ti ca ret a nl aş m a l a rı ve bu ülkeler için

tavizli vergi u yg u la m a l a rı va rdır. - E şya nın m e n şe inin

belirlenmesi, ithal veya ihraç edilecek eşya nı n

fik ri ve s ın a i mül kiye t h a kl a rı , sa hte m e n şe li eşya gibi ih t isas isteyen konular ka psa mın da olup o lm a dı ğ ı , bu ko nudaki m evz u atı

- Dı ş

t icaret m evz u at ı faz la ve ka rm aşı ktı r ve u yg ul a m as ı profesyonellik gerektirir.

- İth a l at Rejimi Ka r a rı ve Yö n etm e l iği 'n de s ık s ı k d eğ i ş i k lil e r ya pılm ak tad ır,

bilm ekl e müm kündür. -M avi hat krite rine gö re muayene şe klind e eşya

h akkı sağ l aya n

(Bu mu ayene

fiz iki olarak muayene edilmemektedir.) ve te bli ğind e

belirtilen zorlu şartl a rı yerine geti ren sanayi ku r u lu ş l a rının a l ab il d i ği -Gü mrü k Ka nunu ve Gümrü k Yö n et m e li ği yoruma bağ lı hükümler

"Gümrükçe o n ay l a nmı ş K i ş i Statü Belgesi" nin Gümrük Kanunu

içermekted ir. Güm rük Yö netm e liği' nd e s ı k s ı k d eğiş i k lik ve ilaveler

Ge reğin ce a lın a n ceza lar nedeniyle kaybedilmesi tehli kes i va rd ır.

ya pılm akta dır.

•••••••••••••••••• Gümrük MU.. şavı· rl ı·g._,.,, ı· •••••••••••••••••• •••••••••••••••••• - E şya nın it hal veya ih rac ın a yö nelik o larak d iğe r kurul uş l a r ca

- Ve rgi fa rkı yoksa gümrü k ka nunu 24 1. mad desi ge reğ in ce

yay ınl a n a n

usulsüzlük

çok ge n iş ve ka rm aş ık m e vz u a tın takibi ve bunl a rın

cezas ı

ödenir..

söz ko nu su eşyay ı hangi yö nl e rd e ilgil e ndirdi ğ i ya d a i l g il e n di rm e di ğ ini

- Ko t aya

bilmek gereklidir.

ta bi bir ürünün , li sa ns aranm aya n b ir gümrü k

pozisyonundan beya n edilmesi halinde ,4926 say ılı Kaça k ç ılıkl a -Gümrük İda releri ile eşya nın öze lli ği ge reği izin a lınm ası gereken di ğe r k u rul u ş l a r

Mücadele Ka nunu ' nun 3/ d-1 M addesinde say ıl a n lisa nsa tab i eşyay ı

bir ça tı a l t ında to planm a mı şt ır.

bu belge olmadan ith ale teşe bbü s etm ekten ay nı Ka nun' un

4 / d M addesi ge r eğ in ce eşya nın g ümrükl e nmi ş d eğe rinin (CiF

+ Gümrük vergi ve resimleri

Bu nev i ' d e n se b e pl erl e gümrü k mü şav irl e rin e ihti yaç

kı y m et

duy ulm a ktad ır.

k at ınd a n

to pl a mı ) üç ka tınd a n az, a ltı

faz la o lm amak üze re ağ ır para cezas ın a ve eşya nın

zo ra lımın a

mahkum olunur.

Gümrük mü şav irl e ri im za ladı k la rı beyannamelerd e beyan ettikleri bilgil erin ve belgelerin d oğ rulu ğ und a n ve ceza i hüküml erin

- Damping vergisine tabi bir eşyay ı damping vergisi ödenmeden

u ygul a nm as ınd a n adın a beya n ya pıl a nl a , yani İth a l atçı/İhra catç ı

ith al edil ece k bir gümrük pozisyonundan beya n ederek hem

firma ile birli kte mütese lsil en sorumlu d urlar.

eşya nın

maliyetinin art ı ş ın a sebep o lunmu ş o lur hem de KDV

Kanunu ' nun 51. Maddesi ge reğin ce KDV m a tra hı d eğ i ş ikli ğ ind e n 44 58 say ılı Gümrük Kanunu , 4926 say ılı.ka ça kç ılıkl a mü ca dele kanunu ve 1567 k a rş ı ya

sayı lı

T.P.K.K.H .K' un ceza i hükümleri il e

kad ar,

- İ th a li TS E denetimin e, standardizasyon ko ntrolüne tabi eşyay ı

gümrükl e ilgili belgeleri gümrük mü şav irin e verdim ,

bu belge lere ihti yaç du yulm aya n bir gümrük poz isyo nund an

kalmam ak için gümrük

firm a nın

KDV fa rkının üç ka tı kadar para cezas ı ödenir.

k a rşı

mü şav irinin u z m a nlı ğ ı

gerisi o nun i ş id i r dememesi gereklidir. E şya nın cinsi ne " kimyevi

beya n ederek ithal atı ge rçe kl eşti re nl e r 4926 say ılı Kanun' un 4/d

maddedir" ceva bını veren F i rm a nın iş i ne kadar sağlıklı ya pıl a bilir,

M addesi ge reğ in ce eşya nın g ümrü k l e mi ş d eğe rinin o n k at ınd a n

ya da ya pıl a bilir mi ?

az, yirmi

kat ınd a n

faz la o lm amak üze re

ağ ır

para

cezas ın a

eşya nın zo ra lımın a mahkum o lunur.

İth a la t/ İhracat firm a l a rı gümrük mü şav irleri il e muhatap olan

hiç d eğ il se asgari düzeyde m evz uatı bilen k i ş il e rd e n

- İhracı lisa nsa, izne, kı s ıntıya, belli kurulu ş l a rın uygunluk yaz ı sı

seçmelidirler. Tatbikatta " E şya m Am erika'dan ge miyle yola ç ıktı.

ile ge rçe kl eşt ir i l ecek eşyay ı bu belgelerin a ra nm a dı ğ ı bir gümrük

e l e m a nl a rını

Lütfen ithalat i ş l e ml e rini bitirin iz" diyen ith a l atç ı fi rm a nın ithalat e l e m a nın a

bile r as tl a nılmı ştır.

poz isyo nund an beya n ed erek ihraç edilm es iyle 4926 say ılı Kanu n' un 4 ı/3 maddesi ge r eğ in ce beya n ed ilen FOB kı y m et in üçte birinde n az, üçt e ikisinden faz la o lm amak üze re

İ ş sa hi p leri gümrük mü şav irin e eşya ile ilgili her türlü bil giyi,

cezas ın a

ağ ır

para

mahkum olunur.

kat a log u, t e knik m alze m ey i ve rm e li ve o nl a rı d oğ ru

Örneklerd en, ith a l a tç ı/İhracatç ıl a rın ve o nl a rı do l ay lı temsil eden

bil gil endirm elidirl er ge ri ye kalan gümrük mü şa virinin i ş idir.

gümrük mü şav irl e rinin n as ıl bir so rumluluk a ltınd a o ldukl a rı

Firmalar gümrük mü şa viri seçe rken i ş inin ehli olan, bilgi birikimine

aç ık ça a nl aş ılm a kta dır. Bu arada gümrük m üşav irl e rinin devlet

sa hip, eşya nın gümrükl enmesi ile ilgili her t ürlü m e vz u at ı takip

memuru gibi ya rg ıl a ndıkl a rı ve hükm olunan ceza nın yüzde elli

eden, kendisine bilgi verip yönlendiren, her türlü tekn ik d o n a nım ı

faz l as ı

il e ceza l a ndırıldı k l a rı unu t ulm a m a lıdır.

mevcut, eşya bil gisi o lan, yeterli ça lı şa nı bulun an, ça lı şa nl a rını ih tisas g rupl a rın a ay ıra n gümrü k mü şav irli ği f irm a l a rını te rcih etm elidirler, çünkü gümrük kendi si il e birl i kte

mü şav irinin ya ptı ğ ı

firm ayı

bir

da zo r d urum a

ya nlı ş

beyan

dü şü r ece k t ir .

B az ı çevrelerin AB' ne tam üyelik neticesinde gümrük mü şav irl iğ i m es l eği nin sona e receği iddi a l a rın a ka rş ı , AB ülkelerinin baz ıl a rınd a

gümrük mü şa virli ği adı a ltınd a hizmet veren ş irketl e rin ça lı ş m a l a rını s ürdürdü ğünü h a tırl at m ak

Örn eğin , gümrük pozisyonunun ya nlı ş beyan edilmesi nedeniyle;

- Gümrük Ka nunu ' nun 23 4. madd esi ge reğ in ce , beya n edil en ve rgil er il e gümrük idares in i n buldu ğ u ve rgil er a r as ınd a fa rk bulunu rsa , kaça k ç ıl ık hüküml eri sak l ı kalm ak k ay dı y l a fa r k ın (Güm rük vergis i, KDV, Ö TV) üç kat ı kadar para cezas ı ödenir.

ve ulusl a raras ı tica retin ya lnı z AB ile ya pılm a dı ğ ını

gerekir.

···························Entegre ••••••••••••••••••••••••••• Lojistik ••••••••••••••••••••••••••• "Türksped olarak bizi diğer firmalardan ayıran temel farkhhğımız değişen ~artlara göre gelişen lojistik taleplere çabuk uyum saglamamız ve müşterilerimize pek çok farkh lojistik hizmet modelini sürekli ve kaliteden ödün vermeden daimi olarak sunabilmemizdir."

Levent Topçu

•____________________....,otisti Koordioatörü,_ _ __

yılını tamamlayan Türksped

Günümüzde dünya üzerind e herkes zamanla ya rı ş ıyo r. Rekabet

tamamen yerli se rmaye olarak 1969 yılında ulu s lar as ı nakliye

sunan kaz a nıyo r. Bu yüzden za m a nın bir a dım ötesinde olmak,

Buyıl

loji stik se ktö ründ e 37

hizmetleri yap mak Zaman içinde;

çok güçlü ve sadece "doğru zamanda, d oğru yerd e, doğru çözü mü

amacıyla kurulmuştur.

mü şte ril e ri y l e bütünleşik yap ı s ı

ve sektörün

ge li ş imi

yö nündeki öngörülü stratej ileri il e fa rklılıkl a rı yaka lama bakı ş aç ı s ın a

paral el o larak, hizmetlerini ge ni ş l et mi ş, farklı loji stik

hi z met param etre lerind e u z m a nl aşa r ak mü şte ri ve paza r ihtiyaçlarına

uygun olarak ge li ş imin i planlı yatırı ml a r ve otu rmu ş

bir a ltya pı ile gü nümüze kada r sayg ın ve kararlı o larak devam ettir mi ştir.

Türksped' in karayolu

taşımacılığı

il e

başlayan

Uluslararası

karayolu taşımacığı

Uluslararası

havayolu ta ş ım ac ılı ğ ı ,

Uluslararası

demiryolu taşımacılığı

Uluslararası

denizyolu taş ıma c ılı ğ ı ,

süreci bu gün ;

Gümrükleme operasyo nl ar ı yönetimi , Sigorta hizmetleri , Gümrüklü depolama (Antrepo) ve gü mrüksüz depolama hizmetleri , Depolama dahili operasyo nl a rı o larak ad l a ndırıl a n katma d eğe rli hizmetl er, Öze l proje taşımacılığı , Fuar ve etkinlik l oji st i ğ i , Öze l proje ve lojistik hi zmet tasar ıml a ile deva m etmektedir.

2006

Log

.cal mi

Entegre Lo~. ·, stı· k•••••••••••••••••••••••••• ·························· ••••••••••••••••••••••••••

ge l eceğ i bugüne ta ş ım a k gereki yo r. Bu ge re klili ğ in k a rş ılı ğ ı da

Bunu da ilke ve d eğe rl e rimi zi n ya pıtaş l a rını o lu ştur a n güve nilir,

a r t ık sektörümü zd e mü ş ter i l e rimi ze entegre loji sti k hi zmet

sorumlu , hı z lı , etkin , yenilikçi, dürüst, i s tikra rlı , adil, u z l aş m ac ı ,

çözüml eri sunmaktan geçmektedir.

d inamik, yetki n ve es nek ça l ış m a prensi pl erin e sa hi p olm aya

Türksped olarak bu alana odaklanmak ve entegre lojisti k hizmetl eri

i ş o rta kl a rımı z ın

h a kkı y l a

ve r ecek , özg ün

b ağlı yor uz .

sunmak hedefin e giden yolda, 2003 y ılınd a n beri devam

e ttirdi ğ imi z ça lı ş mal a rımızd a gö rm e di ğ imiz

Bu ilke ve d eğe rl e ri benimseyerek yerel ve ulu s l a raras ı be kl entil erin e, i ş süreçlerin e her a dımd a ceva p ve

ya r a tı c ı

çöz üml e r sunu yo ru z.

ilk o larak, as li i ş imi z o larak

Bu çözümleri de s undu ğumu z her hizmeti tekn oloji p a rkımı zd a ki

tüm tali ve destek hizmetlerimi zi bilgi sisteml eri

uygun ekipm an, araç ve kesintisiz yürüyen bilgi a kı ş ı ile pe ki ştirip

ve teknolojik alt yapımız dahil güçlü, güvenilir ve bizimle sonuna

mü şte ril e rimi z in öncelikle bilgiyi yönetm esi ni sağlı yo ru z ... Çün kü

eman et

Türksped olarak bi z entegre lojistik hizmetleri ya lın bir loji stik

ettik. Bu noktada tüm asli hizmetl erimizi birebir yeniden gözden

ope rasyo nun u ard arda ifa etm ek o larak d eği l , loji sti k

geçirip her hizmetimizi di ğe rinin bütünlü ğ ünü s a ğ l aya n ay rı bir

o pe rasyo nl a rını

iş

bilgil eri ta m za m a nınd a mü ş te r i l e rim iz ve i ş o rtak l a rımı z l a

kad ar birlikte

o la ca kl a rın a in a ndı ğ ımı z i ş o rtakl a rımı za

kolu ve u z m a nlı k a l a nı olarak gö rerek ye niden ya pıl a ndık .

kesintisiz ve d oğ ru bilgi a kı ş ı ile yönetm ek ve bu

p ay l aş m ak o l d u ğ unu

Türksped olarak bizi di ğe r firmalard an ay ıra n temel fa rklılı ğımı z d eğ i ş en ş artl a r a s a ğ lam a mız

göre ge li şe n loji stik talepl ere çabuk uyum

ve mü ş te ril e rimi ze pek ço k fa rklı lojistik hizmet

modelini sürekli ve kalited en ödün ve rm ed en daimi o larak sunabilmemizdir.

bili yo ruz.

······························· Meızunlarımız ••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••• Ö nceli kle okulu uza tm amak için elinizden ya pın , çünkü okul kari ye riniz için en büyük ge reklilik ve bitm e di ği sürece de en bü yük aya k b ağ ı oluyo r.

erh aba,

Ben İ sta nbul Ün iversitesi Ul aştırm a ve Lojistik Bölümü 2004 y ılı , ilk m ez unl a rınd a n Şe ri fe Yıldı z. 1,5 se nedir Avea İl et i ş im Hizmetl eri A.Ş ' de Loji stik Uz m a nı olarak ça lı ş ı yo rum . Okuldayken çoğ unlukl a lojistik o pe rasyo nl a rı yapan firm alar h a kkınd a bilgi sahibiydik ve onlarl a il e ti ş im içindeydik. Bu fi rm a l a rın en iyileri kariyer hayallerimizi süslüyordu. ancak kesinli kle kendimizi sadece bu firmalarl a s ınırl a m a m a lı y ı z . Nedeni çok aç ı kt ır ki , Lojistik gün ümüzde çok daha ge ni ş ve fa rklı fa rklı sektörl erde faaliyet gösteren firm a l a rın ihtiyaç du ydu ğu bir u z m a nlı k a l a nıdır. Bu nedenle as ıl faa liyet a l a nı lojistik olmaya n bir firm a nın lojistik bölümünde de kari yer yapabilirsin iz. Sa nı yor um ben sizin için bu konuda bir örn ek teş kil edebilirim . A m ac ım size öğ ü t verm ek d eğ il anca k k a rş ıl aştı ğ ını z zorlukl ara k a rş ı önl emler a lıp belki de bu zo rlu k l a rı sadece sizi n yaşa m ad ı ğ ını z ı görün. Avea benim için n as ıl ve ne şe kild e b aş l a dı ve ne za man loji sti k bölümünde baş l adım . Ön ce likle ş unu söylemeliyim ki i ş h aya tınd a n hiçbir şey tepeden elinize verilmiyor. Çok ama ço k ça lı ş m a n ız ve bi rçok zorlukl a başa ç ı kma n ız ge rek iyor. Üniversite 1. s ını fın ikinci döneminde o za m a nın A ri a's ı ş imdinin Avea's ınd a Ca li Center' da mü şte ri temsilcisi olarak ça lı ş m aya b aş l a d ı m . Va rdi ya lı bir düzene sa hiptik ve günde 5 saat ça lı ş ı yo rd u k. İ ş en erken saa t 17:30' da baş lı yo rdu ve en geç gece 01.30' da bitiyordu . D oğ ru s unu söylemek gerekirse gün içi nde o kadar yorgun oluyordum ki çoğ u zaman okul a ge lemiyordum. Bir de ev, okul ve i ş birbirine uzak o l d u ğ u için yo rgu nlu ğum daha da a rtı yo rd u . Hatta saba h 7' de oku la gitmek için evden ç ı k ıp , ok ulda s ın av l a ra girip, orada n i şe gidip iş baş l ayı n caya kadar ders ça lı ş ı p gece saat 3' de eve d ö ndü ğ üm ve bu düze ni günde 3-4 saa t uyku yla günlerce s ürdürdü ğ üm za manl ar oldu.

Mü ş te ri temsilcisi olarak 3,5 sene ça lı ştı m ve ne mutludur ki hiç ders bırak m ad a n Haziran' da mezun oldum . Artık i ş olarak ş irket içinde fa rklı alanda kendimi ge li ş tirm e k istedim . Şirk e tin loji stik bölümüne b aşv urdum . Ay nı anda benimle b aşv uranl a rın say ı s ı çok fazl aydı , çünkü Lojistik s andı ğ ını z d a n daha popüler bir alan ve hepsi çok çok iyi ün iversitelerd en mezun hatta bir çoğu master y apmı ş ki ş il e rdi . Okulumun lojistik üzerine o lm as ı beni 1 a dım öne taş ıdı ve i şe a lındım. Okulumu z d aha ço k hi z met ve ren loji stik f irmal a rında ça lı şa bilm e mi z için bi zleri eğitiyo r. , anca k loji stik o kad ar ge ni ş bir kavram ki onu a nl a dım. Lojistik firmal a rınd a ça lı ş mak ile bu firm alara k a rş ı mü ş te ri konumund a olan bir ş irk e tte ç alı ş m ak birbirind en ço k fa rklı i ş l e r, fa kat hepsinin a dı Loji stik . Yönetiminizde olan koca bir depo, ithalat i ş leml e rimizi ya pan gümrükçül er, te darikçi firm alarl a ş irk e ti bulu ş turm a k , o l ay ın yönetim k ı s mınd a bul unmak, denetl emek, ceza l a ndırm a k , daha iyiye gitmek için fi ki rl er üretm ek ve ya ptıkl a rının görül ebilmes i için haz ırla n a n onlarca rapor. İ ş h ayatı yl a okul çok fa rklı kavramlar. Bir süre so nra sizden sadece i ş ini z i ya pmanı z ı d eğ il , i şe katm a d eğe r ka tm a nı z ı da isteyece kl er. İ şte bu esnada "se n lojistik de okudun" cümlesini duymaya h az ır olun . O kulda öğre ndikl e rini z l e bazı iş l eyiş l e ri ili ş kil e ndirm e n iz için ça lı ş m a l a r ya pm a nı z gerekecek. İ ş te bu no ktada o kul da öğ re nd i kl e rini z bir kat d aha önem kaza nacak . Bölümümüzde eğ itimini a ldı ğ ımı z depo yö netimi , stok yönetim i dersleri bizler için sektörd e gereken bilgileri içeren çok önemli derslerd ir.

Gümrü k beya nn amelerini h az ırl a m a k d eğ il , gümrükçünü zün h a zırl a dı ğ ı beya nnameleri denetl emek sizin i ş inizdir. Tedarik yö netimi dersind e eğ i t imi ve ril en: be ya nn ame bölümü ço k önemlidir. Bu derslerd e bu konu içinde konuda ka rş ıl aş ıl a bilin ecek ri skler ve neler ya pılm as ı ge re kt i ği konusunda mutlaka daha fazla bilgi edinmek isteyin . İn gilizce loji stik yaz ıl a rı , makaleler oku yun , çünkü eğe r benim gibi ya b a n cı o r ta klı bir fi rm ada ça lı ş ı y orsa nı z ve direktörünü z tek bir kelime Türkçe bilmeyen bir İta l ya n ise İn gilizce sizin ana diliniz gibi o lm a lı. Bu zo rlukl a rı a tl att ıkta n so nra ya da bu zo rlukl arl a yaşa m ay ı öğ r e ndi ğ ini z d e l oji s ti ğ in n as ıl din amik ,heyecan veri ci ve hi çbir za man durağa n olmayan bir i ş o ldu ğunu anlayaca k ve i ş ini z d e n ta tmin o lm aya , o nd an zev k alm aya b aş l ayaca k s ını z. Bu aland a rak ipl eri niz, ça lı ş m a a rk a d aş l a rını z belki de iyi üni ve rsitelerin ço k önemli bölüm m e zunl a rı veya y urtd ış ınd a master ya pmı ş ki ş il e r olabilir, ama in a nın ça lı ştı ğ ını zda onlard an hiçbir fa rk ını z o lm adığın ı ve hatta onlar kadar iyi belki de onlardan daha iyi i ş ya p t ı ğ ını z ı gö receks iniz. Hi çbir za man umudunuzu kaybetm eyin ve her za man kend iniz i ge l iş tirin . Okul unuzun ava n tajl a rını en iyi şek il de kull a nın. Um a rım bi raz olsun ufkunu zu açab ilmi ş imdir.

•••••••••••••••••••• . 1U&RO - La····················· D emlryo ••••••••••••••••••••

D D

. Mine Kaya UNO icra Kurlu Başkan Yardımcısı

Ülkemiz her aland a o lduğu gibi uluslararası taşımacılıkta da dinamik bir yap ı ya sa hiptir. Bundan dolayıd ır ki, taşımacılık a nl aş m as ı

Yıll a ra Göre Avrupa Ü lkelerin e Ya pıl a n İhraç Sefe r Say ı la rı

(2000-2005)

olan 55 ülke ile yapı l an hemen hemen her toplantının

en öneml i gündem maddesi geçiş izin belge kota larının arttırılm as ı o lmu şt ur.

145.948

152.886

2002 178.238

Macaristan, Avusturya, Slovenya ve İtalya gibi ülkeler Türk plakalı

2003 211.591

2004 244.431

2005 282.334

araçlar için tra nsit ülke konumunda olup, belge sorunu yaşad ı ğ ımı z ülkelerin başında gelirler. Bahse konu ülkeler, kotaları artt ırm ayarak ülkelerinde bulunan demiryolu ş irketl e rinin kullanılması yö nünde

Y ıll ara

Göre ÖKOMBİ

Tr e n H at l arı

Kull a nımım ız

stratej i izlemektedirler. Yıllar

Sektörde, her geçen gün sert l eşen rekabet koşulları "hız ve

2000 2001 2002 2003 2004

maliyet" un su rl a rını düne göre daha da öne ç ık arm ı ş durumdadır. Kar oranlarının düşmesi ve kaybedilen zamanı n telafisi için alte rnatif taşıma modu ve güzergahların hayata geçirilm esinin önemi

yads ın amaz .

Geç i ş

iz in be lge lerinin kota yetersiz li ğinin yanında ülkelerin

2005

Dönüş

24.536 19.415 26.623 27.880 39.981 40.629

25.462 20.407 28.103 178.238 40.251 38.555

çev reyi koruma ad ı a ltınd a , demiryollarının finanse edilmesi ve tükenen doğal kaynaklar gibi sebepler altern atif taş ım a m od l a rını zorunlu kılmaktadır.

Tüm bu ge li şme l e r ı şığ ınd a , UNO o larak yakı n ge lece kte kaçınılmaz o lan Ro- La taşımacılığının " H a lka lı ' dan ( İ stan bul )

Wels ' e (Avusturya)" zorunlu a dımı , ö n görüşmeleri saymazsak, 16 -17 Ağustos 2005 tarihinde dernek merkezinde Ökombi ' yi Sı rbi stan'daki

karayolu

iç savaş Ro - Ro (Gem i), Avusturya kota sorunu da

taşımacısını

GD Log ical 2006

Ro - La (Tr e n) ile

tanıştırdı.

sat ın

alan firma RAIL CARGO ve TURKON ile bir dizi toplantı

gerçek l eşti rildi .

••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••• ·····················

. 1u&Ro- La D emıryo

KslD r

IRU

TÜY

Kronoloji

• 16 -17 Ağ u s tos 2005 tarihl erind e Dern ek M erkezi nde UNORAIL CA RGO ve TURKON ile bir araya gelindi .

talebin yaz ılı olarak il e tildi ğ i takdird e olum lu bir d eğe rl e ndirm e

• 26 A ğ u s t os 200 5 tarihind e Ank ara' da UND -TURKON ve TCDD il e h az ırlı k to pl a ntı s ı ya pıldı.

• 29 Kas ım 200 5 tarihind e Dern ek merk ezind e bir durum

ya pmaya ça lı şaca kl a rını ifade etmi ştir.

d eğe rl e ndirm es i ya pılmı ş

ve a lın a n so n rakaml ar ve mali ye t

ça lı ş m a l a rı ge rçe kl eşt irilmi ş tir.

• 29 A ğ u stos 200 5 tarih ind e TCDD -UND-TURKON ve RAIL CARGO yetkilil eri il e birlikte Sirkeci-Sofya a ras ı tren yo l c ulu ğ u , a rdınd a n da söz konu su proj e ile il gi li üst düzey bir to pl a ntı ge rçe kl eşt i ri 1m işt ir. Kas ım

• Sırbi s tan ve Hırv a ti s ta n D e mir yo lları il e 200 6 M art so nun a kadar gö rü ş m e ge rçek l eştir i l e re k , nihai fi yat ortaya çı k a rıl aca kt ır.

2005 tarihind e TUR KON ve RAIL CARGO yetkilil eri

Söz konusu projenin haya ta geçirilmesi durumunda b aş l a n g ı çta

Viya na'da bir araya ge ldil er. To pl a n t ıd a , Bulga ri stan-Romanya

haftada 3 sefer (2 0 araç kapasiteli ) daha so nra hafta içi her gün

ve M aca ristan parkuru yerin e, Sırbi s ta n - Hırva t ista n - Slovenya

olmak üzere sefer ya pılm as ı 60 saa t o l aca ktır.

e 16

parkurunun daha i ş l e r ve u z l aş ı aktörl erin o ldu ğ u kanaa ti h as ıl o lmu ş tur.

• 25

K as ım

a ras ınd a

2005 ta rihind e TURKON-RAIL CA RGO ve BOZ

Sofya'da bir to pl a ntı ge rçe kl eştirildi . To pl a ntıd a, lokomotif

hizmet bedel ind e ind irim talep e d i lm iş , anca k, Bulga r ta r a fı ,

pl a nlanm a kta dır. Va rı ş süresi ya kl aş ı k

.. .k •••••••••••••••••••••••••••••• Tıe kno - 10 ııstı ······························ •••••••••••••••••••••••••••••• 1 J

Serdar Kaş ıkç ı Kangurum Genel Müdürü

"KANGURUM GJ;Nt;L f:1ÜDÜRÜ Sl;.RDAQ QŞIKÇI VE PA~ARLAMA MUDURU AHMET DORTY~Z l.LE . ÇAGIN KAPIY.A GE.LEN SON TEKNOLOJi HiZMETi : KANGURUM UZERINE KONUŞTUK... " Röportaj: Tuğçe Şahin, Berk Göksal

Kangurum fir m as ınd a n ve faa liyetlerind en k ı saca bahseder

Başlangıçta , Kargotek ve TNT ile ça lı şıyo rduk. Belli bir taşımamızı

mis iniz?

Exp ress yap ıyor. Loji stiği doğru yapa mıyor sa nı z, zamanında götürem i yorsanız, yapt ı ğın ı z işin

Migros, sana l market ad ı altında 1997 yı lınd a kuruldu. 1999 '

bir

an l am ı kalmıyor. Müşteri

buna bakıyor.

dan itibaren bu i ş in yürüyeceği an l aş ıldı ve marketçilikten a lı ş ve ri ş

merkezi statüsüne geçelim dedik ve Kangurumu

oluşturduk.

Gıda, çiçekç ilik, fotoğrafçılık, beyaz eşya gibi mümkün olduğunca geniş

geti ren bi r hizmeti var mı ?

bir ürün ye lpazesi sunmaya ça lı ş ı yo ru z . Sistem in can alıcı

noktas ı

elektron ik ortamda o lm as ı. Bu platformu gerek ticaret

gerek lojistik

alanına

oturttuk. Ana

işimiz

ticaret, bunu teknoloj iden

faydalanarak yap ı yor u z. Kangurum' un sektörde bağl a ntılı ça lı ştı ğı referans firmalard an birkaç örn ek ve rebilir misiniz?

Kangurum' da 150.000' nin üzerinde ürün sunulu yo r. Markalar bazında

tekstilin dışında neredeyse bütün markalar var: Arçelik,

Divan, Çiçekçi, Sony, Nokia vs. Koç Grubu içindeki refe ran sla rımı z ise,

Teknolojik d eği ş iklikl e rl e birlikte Kangurum'un ürünü ayağımı za

Tofaş,

Ford , A lfa , Migros vs .

Taşımamızı

UPS

yapıyor.

Adana, Mersin, Antalya ve yazl ık bölgelerde Migros operasyonunu insanların ayağına kadar götürüyoruz. İn sa nlar bize rahat ulaşmalı. Önceleri sadece internetten yaptı ğım ı z işlemi , bir çağrı merkezine de yön lend irdik . Ürün kategorilerimiz, elektronik başta o lmak üzere, telekomünikasyon ci h az l ar ı , bilgisayar malzemeleri , otomobi l aksesua rl arı, evcil hayvanlara ilişkin ürünler, havuz kimyasalları , M ed- line poliçe sat ı şı, emeklilik s i go rta sı, calling kartlar vs. gibi yak l aş ık 25 .000 hizmet ve üründen oluşuyor. Kurban bayramlarında yapt ı ğ ımı z , 4. y ılını dolduran bir projemiz va r : e-ku rb an. Mü şte ril e rimi zi n kendi isim leri ne kesilmiş , kutulanmış, hij ye nik o rtamd a kesilmiş kurban ürününü de götürebiliyoruz.

•••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••• ······························Tıe

Teknolojik perakendeci likte (sanal ürünlerde öne

ç ıkıyor?

alışverişte) İnternet

Kangurum ' un ürün

politika s ı

ürünl erd en

ç ıkı yo r.

Siz kendiniz

a lırs ını z. Mü ş te rinin

a rkada ş l arımız s ip a ri ş l e ri

a lı şve riş e ç ıktı ğ ını z d a

hassasiyet i

b ilindi ğ i

kno- 0 •ıstı

hangi

lojistik firma s ın a gitmesiyle i ş l e m tamam l a nı yo r. Migros kısmında

nedir?

ise, d ağıt ım bölge lerimi z va r. Tes lim at adres in e gö re al ı şve ri ş

Sanal market d ed i ği mizd e, meyve, sebze dahi l yükçe ağ ır o lan ürünl er ö ne

.. .k 1 J1

rafta ki

için, bizim

depolard an hiç e ll e nm e mi ş ürünlerd en

listesi gid er. Arkadaşlarım ı z li steyi ve fatura gibi diğe r i ş l e ml e ri h az ırl a rl a r.

Gün içinde 4 dilimde

d ağ ıt ı m ya pı lı r:

10 :30-1 3 :00,

13:3 0-16 :00, 16 :30-19:00, 19:3 0-22:30. Ki ş i d ağ ıtım dilimini seçer ve o za man da teslim edilir.

seçiyor. Deterjan , içecek grubu da ço k giden ürünlerden , çünkü makarn a gibi ellemeye, görmeye ihtiyaç du y m ad ı kları ürünleri

Teslimat

etkinliğiniz

ve süreniz nedir?

sa nal market a ra c ılı ğ ı y l a a lıyo rl a r . ı s ıtı c ı gibi sezo nluk ürünler, sezo nunda iyi sat ı ş rak a ml arı n a ul aşıyo r.

Sanal market operasyonund a daha hı z lı i ş l e r. Gün içind eki saat

Sipari ş

so nraki saat dilimind e dağıtılabi lir. 3 gün ö nceden s ip a ri ş verip

d ilimlerind en birine bir saat ka lana kadar veril en her geldikten sonra na s ıl bir iş süreci izleniyor? Bu süreçte

bili ş im

sistemlerinden

na sı l

faydalanıyorsunuz?

s ip a ri ş

bir

de 3 gün sonraki saat diliminde dağıtım ya ptırabilirs iniz. Kangurum' da, İ sta nbul için e 2 gü n içinde, İ sta nbul dı ş ın a ise, 3 gün içinde

Sürecin tam a mı elektronik. Mü şte ri , kan gurum .com.web sitesine giriyor, i stediği ürünü seçiyor. İ sterse ürünler a rasınd a karşı l aştı rma ya pıp

favori listesini

ge ldi ğ ind e ,

o lu şturm a şa n s ı

var.

Sip ariş i

bitirme

noktas ın a

ödeme şe klini seç iyo r. Bu konfirm asyo n, ürünü

sağ l aya n firm aya gidi yo r. Onun da o n ay l a m as ı y l a, bu bilginin

gönderiyoruz. Teslimat süresi ürünün ya pıs ı n a ve tedarikçi firm a nın teda rik süresine de b ağ lı. 2005 y ılı içinde o/o 95 etk inli k o ra nını ya k a l a dık. L oj isti ğ in en iyi şe kild e yapılmasıyla işim i z i d oğ ru ve

etkin ya pabiliri z.

ical GD

Tekno-lojistik

••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• baş ın a gid ip za m a n ın da ve nakli ye ödemeden alabilecekseniz,

Sanal alı ş veri ş te lojistiğe bakı ş a ç ınız na s ıl?

hi çbir zaman e-ti ca ret ya pmazs ın ı z . Bir ad ı m öne çıkm a k l azım . 1000-1 500$' ı olan herkese-ti caret yapabilir. Bu i ş in bas i tl eştiri l mi ş

Amaç, ekstra maliyet yüklemeden, piyasayla aynı sevi yede kalmak.

k ı s m ı. Arka plandaki ler as ıl i ş in d oğru i ş l ey ip i ş l e m edi ğini gösterir.

Arka planda operasyonel ve i l e ti ş im ma liyetleri dü ştüğü için bu nu

Bunl ardan biri , banka. İ ş in için e fax girerse e-ticaret olm az.

maliyetl ere ya n s ıtm a ş an sı nı z faz la.

Operasyo nel k ı s mı n da , organizasyo n ve ba nk ayı ç ı ka rdı ğ ı m ı z da

Break and Click : hem fiziki hem elektronik ortamda operasyonu

en bü yük k ı s mı mü şte ri ye o ürün lerin ul aşt ırı l m as ıdır. E-ti ca retin

o la n f irm alara d e n i r. Bi z i m ya pım ı z Brea k and Cli ck.

en mali yetli kı s m ı da budur, çünkü ki ş il e ri size getirm ek yerin e ürün leri o nlara götü rüyo rsunuz . Burada, loj ist ik en ö neml i ve

Migros sanal marketteki on-line stok sisteminden ve d ağ ıtım

kontrolün en zor o l du ğu k ı s mıdır. Mü şte rini beklentisi za m a nınd a

op e ra syonlarını z dan bah seder misiniz?

ve güve nli tes limdir. Türk iye' de ye ni ye ni loji stik firm a l a rı eOn -li ne stoktan k astımız, Migros' ta satıl a n ürün ler çok hareket li

ı s ını yo r.

ti carete

o ldu ğ u için s to kl a rının e l ve r i ş li o l m as ı önemli. Gün bitimind e

Türk in s anı dokunarak a lmay ı sever. Siz bunun için nelere

sto k bi lgisi sist eme i ş l e nir. İ nte rn e tte o ürün ler üze rind en

mı?

a lı şve ri ş in iz i o l u ştururs unuz . Alternatifi, bütü n ürünleri gösterirsin iz,

dikkat ediyor sunuz? Çözüm önerilerini z var

s i p a ri ş i

ve rirsiniz, ürün yo ksa size gelemez. Biz böyle bir şey i

göze a l a m ay ı z. O ürün yoksa altern at ifi va rdır. Ki ş i onu seçebilir. Sl oga nımı z ,

" D o lm ay ı

yoğ u r t s u z

ye d i rm eye lim ."

Migros ' un gıda ve gıda dı ş ı sanal market s atı ş ları na s ıl? Kapıya s ipari ş lerde

kredi kartıyla ödeme imkanı neler getiriyor?

İn sa nl a r ı n d o kunm as ı nı e nge lle mi yo ru z. K a p ıs ın a kad ar

Migros

götürdüğümü z için ka pıd a n da geri çevirme şa n sla rı va r. Özellikle

M igros Ca rd ve M igros' un özel indir iml eri va rsa bunl a rı d a

k asas ı nd a

uygulanan her

i ş l e m kap ı d a

u y gulanı yo r.

bi zi denemek için et, domates gibi kritik ürünler sipa r i ş ve ri yo rl ar.

ka p ı d a

A m ac ımız , mü şte rin i n ayağ ını m ağazada n

o/o65' i g ıd a ürün leri, kalan o/o35' i ise t utarsa ! ürün le rd i r.

kesmek d eğil , al ı şve ri ş i

bireb ir uygulama şa n s ı var. Taş ın a n ürün lerin yakl aş ı k

key if haline dö nü ştürmek . M ağazad a n a l acağ ı ürünün en iyisin i götü rm ek.

K i ş i l e re

öze l notl ar

va rdır.

M ese la Aynu r

han ı m

son

kull anm a tarih i ya kl aş mı ş ürün almaz gibi. Bu not lar her ge ri d ö nü şte sa tı ş

Sanal alı ş veri ş te beklentileriniz nelerdir? Yeni projelerinizden bahseder mi siniz?

tu tulur, s ip a ri ş l e r ona gö re götürülür. Bi zim CRM ' miz

yönünde d eğil , k i ş i ye özel ve operasyonel yöndedir. A l ı ş ka nlı ğı

Tekn o lojinin ge li ş m es i , İnte rn e t b ağ l a n t ı s ının , bi l g i saya r l a rın

deva m ettirm ek gereki yor. Kı ş ın İ sta nbul ' dan s ipa riş ini veren ki ş i ,

ekonomik hale gelmesi ge li ş m e l e ri a rttırı yo r. wap.migros.com.tr'

yaz ın s ip a ri ş in i

den Migros sa nal markete u l aş ı l a b i lini yor. M obi l cihazlarla bi lgi

Bodrum' dan ve ri yor. Bu bizi m için başa rı kr iteridir.

transfe ri il e da ha ço k i ş l e m ya p ıl a bi l in ece k. Bu nun a d ı n ı daha k oy m a d ı k . Wap üze rind en s ip a ri ş ve rme proj es i, 2001 ' d e

Sanal alı ş veri ş in mü ş teri profili na s ıl?

dü ş ünüldü . Orta m ı n u yg un s uz lu ğ und a n durduru ldu . Şimdi bu Mü şte ri

profi li % 60 bay ve% 40 baya ndan o lu ş u yo r. Yaş grubun a

ba ktı ğı m ı zd a , 25 ile 70 a ras ınd a bir ça n eğri si var. Üyelik ya pı s ı , ka rı -koca ça l ı şa n

a d ay l a rı ,

çiftler, bebekli anneler ve bebek bekleyen anne

rahat dı şa rı ç ıka m aya n k i ş i l e r. Bunun dı ş ınd a, kü çük ve

orta boyutlu firmalar ihtiyaç a lı şve ri ş l e r i ni Kangurum üzerind en ya pı yo r l a r.

Teknoloji perakendecilik maliyetlerini na s ıl etkiliyor? Örn eğ i n tekn oloji 35 bölgenin m ağaza l a rının stokunu görmemize

imkan ve ri yo r. Proses içind e hi çbir şeyi manu el yap mı yo ru z. Sip a r iş in ge l i ş i , yap ılı yo r.

banka, lojistik hepsi arka planda elektronik alanda

Bi ze kontro lü

ka l ı yo r.

Bu da bi ze za man

k aza ndırı yo r.

D eğ i ş im e ayak u yduru yo rsa nı z başa rılı olursunuz. Bir ürünü k öşe

em Log

ical

2006

proj eye yine başla dık . Favori listesi o l u ş turm a gi bi operasyonu hı z l a ndır aca k i ş l e mler

var.

••••••••••••••••••• ··················· ••••••••••••••••••• Fre·ıght Forward·ıng

Selçuk Utku Turkey Sales Represetative

Loji stik sektörüne girişiniz na s ıl gerçe kl eşti?

ye geç i ş l e r i Fra n sa- İn g il te re a r as ınd a ca l ışa n Feri botlar ile ya da

Şa h se n eğ i t im ve i ş tecrüb em H ava Kargo Taş ım ac ılı ğ ı ve

Tün el il e (Chann el Tunn el) ile ya parl ar. Bu konumu il e Dover ,

Dover ' e 1 Okm u za klıkta k i iki ülkeyi deniz a ltınd a n birl eş tir e n H avayo ll a r ı ağırlı k lıdır. Esk i şe hir ' de Anadolu Ü nivers ites i Sivil

ül ke nin ka rayo lund aki birin ci l g iri ş k a pı s ıdır. Y ıld a o rta lama

H avac ılı k Yü ksek Okulu ' ndan 1995 y ılınd a mezun oldum . Sizlerin

1 Smil yo n t ica ri yo lcu ve ya kl aş ık 2 mil yo n araç g iri ş i o lan bir

de o kudu ğunuz bölüm ve ko nu gibi b ra n ş eği timi veren bölümlerin

lim a ndır. D o l ay ı s ı y l a Dover G ümrü ğü de ay nı anlamda en hareketli

il klerinde n d emek pek ya nlı ş o lm az sa nırım . H ava lim a nı ve

karayolu güm rük n o ktas ıdır.

havayo lu tecrüb elerind en sonra se ktö rün di ğe r bir bra n ş ını da öğ r e nm e k

için hava kargo ace ntesinde ça lı şt ım . Ya kl aş ı k 5 y ıllık

Tırl a r için daha ucuz o lm as ı sebebiyle nakl iye firm a l a rı İn gi lte re '

hava kargo

taş ım ac ılı ğ ınd a n

ye geç i ş için Fe rib o tl a rı tercih ederl er. Fr a n sa ' nın Ca l a ı s şe hr i ile

sonra ça lı ştı ğ ım

ulu s l a ra ras ı

acentenin

lstanbul ofisinden Londra Heathrow H ava l i m a nı Hava Operasyon

ka rş ılıklı ça lı şa n 2 gemi firm ası va rdır. İngilte re ' ye ait P&O FERRY

ofi si ne transfe r o ldum . Ya kl aş ık 3 y ıldır İn g ilte re ' deyim , eski

ve Fran sa ' ya ait SEA FRAN CE. 3 . bir altern atif de Fransa ' nın

firm amdaki tek türk o lm a nın sebebi ile yoğ un Turki ye operasyonu olan Dover ' e ge ldim . Son 2

y ıldır

Dover' de ka ra nakliyesi ve

gümrüklemesi iş l e m le rinin o pe rasyo nund ay ım. Freight M arketing' e ekibimi zle birlikte 6 ay ö nce

ka tıldık.

kurdu ğ umu z

siste mi

Dunqu erke şe hri il e Dover a r as ınd a ça lı şa n M ae rsk gru bunun fir m as ı

NORFOL KLI N E fe rib ot

say ı s ının s ıklı ğ ı aç ı s ınd a n

fi rm a l a rı d ı r.

Gün içi nd eki sefe r

P & O, SEA ve NORFOLKLINE s ıra l a m as ı

ya pm ak uygundur.

ge l işti rm eye ça lı ş ı yo ru z. Yeni ve güzel bir heyeca n biz im için .

Buradak i te k t ürk

ça lı şa n

o larak Türki ye t rafik ge nel

sat ı ş

Dover gümrü ğü konum olarak şe hrin batı ta rafınd a ki lim a nınd ad ır. (Western Dock). A raç l ı ge mil erin k ull a ndı ğ ı g ir iş lim a nı şe h ri n

operasyon so rumlu suyum ..

d oğu kı s m ı nd a dır. Gerçe kleştirmi ş olduğunuz açısından

ve bizlerin

gerçekleştiği a nlamında

hizmet yurt dı ş ında gerçekleşmesi

(Eastern Dock) A racla rın ülkeye giri şte k i genel

ko ntro lleri ve vize ko ntroll eri Eastern Dock' a

va rı ş l a rın da

olur.

yurtdışındaki bağlantıların na s ıl

ilk defa karşılaştığımız bir hizmet

G ümrü ğe g iri ş

ya pan araçlar 6 saati ücretsi z o lan gümrüklü park

türüdür. Siz bu anlamda bizlere biraz İngiltere' deki işleyişden

sa h as ınd a park ederek gümrükleme i şl e ml e rini ya ptırırl a r. Dover

bah sedebilir misiniz?

g ümrü ğ ü

Dove r, İn g iltere' nin gün eyd oğu s und a ül ke nin en yoğun gi ri ş

Bi z ler gi bi bütün sped isyo nl ar o nlin e gümrükl e me siste mi

n okta l a rınd a n biridir. Avrupa' dan ge len kara a raç l a rı İn gilte re '

kull a nırl a r. Bü t ün i şl e ml e r elekt ronik ortamdaki giri ş l e rl e ya pılıp

24 saa t var di ya lı siste md e iş l e m ya pm a kt a dır .

2006

Log

ical Fa

Frel.ght

Forwardı·ng ••••••••••••••••••• ··················· ••••••••••••••••••• \

takip ed ilir. Bir gru paj araçtaki

vermekteyiz. Son ayla rd a e riştiğimiz iş l e m hacmimizle Dover '

i ş l em l ere

deki en faz la operasyona sah ip spedisyonlardan biriyiz. 24 saat

Part Clearance deriz. Her spedi syo nun kend i i ş l e m l e rin e ait

aç ı kk ofisi miz ile kes intisiz ofi s ve gümrükleme hizmeti veriyo ruz.

aşama aşama

yük leri

o nlin e

fa rk l ı fa rklı

iletişimle

spedisyonlar gü mrükleyebi lirler. Bu tür

bi lgi leri gümrüğ ün sistem inde firmaların üçlü isim refera n s l a rı ile

Feribot f irm a l a rının ve t ünel geç i ş l e rinin biletlerinin sat ı ş ın ı da

baş l aya n

kod num a ra l ar ı ile sisteminde gö rül erek tamam l anı r.

yapmaktayız. Ağ ırlıklı olarak Türkiye ve Ro manya trafikl erimi zle

Bu referans ismi ne ACA Number denir. Örneğin Freight M arketing

birlikte tüm genel avrupa ope rasyo nl a rımı z bulunmaktadır. Gün

o larak gümrük l ed i ğ imi z bir t ırın Aca numarası FMA38095K il e

geçtikçe ge l işe n i ş hacmimizle büyümemizi, fa rklı ofis ağı

gümrük sistemi nde so rg ul andığında o araçtaki bizim tüm g iri ş

ol u ştu rm ak

bilgilerimiz

ve daha fazla teknoloj ik ve insan kaynak l a rın a yat ırım

şek lind e planlamaktayız.

vard ır.

H iz met verdiğimiz fi rm alar aras ınd a ,

Barsan , lsta nbu l Fo rward ing, Anglo Turki sh, Atanak, Unise rve, İthalat ve ihracat gümrü kl eme i ş l e mi o larak ay ı racak olursak;

Eu roTurk, Eli t Forwardi ng, Delamode, Oprean,Transco, Gokbora, Hen dek Transport ,O ktrans, Unsped, Dem ir Transport, Orkun

İth a l at gü mrüklemesinde a raçla rı n İn gi ltere ' ye va rmadan işl e m leri n b i t irilm i ş

o lm as ı

esas ına

dayalı

Transport bulunmaktadir.

bir si ste m vard ı r . Bulundu ğ unuz konum itibariyle sektörün gel e ce ğ ini na s ıl

Genel a nl a md a D ove r ' d e a ra ç ge l m e d e n i ş l e ml e r tama ml a nır.Va rı şta gü mrü ğü yapılıp tır

iç inde

tes l ima tı yap ılır.

Nakliye

görüyoru sunuz?

karnesi kapan ı r ve ülke

fir m a l ar ınd a n

ve / veya

Sektörün ge l eceğ i ile ilgili o larak şun u belirtebilirim ki, Avrupa

acentelerinden araç ç ı k ı ş ınd an sonra gelen evrak faksla rı , yükleme,

Birliği s ınırlarının genişlemesiyle

araç bilgi leri bu noktada ço k önem lidir. Geç fakslanan yük bil gisi

denge lerin d eğ işeceği aşi kard ı r. D oğu Bloku Avrupa ülkelerinin

ithalatçı

buradaki

işlem

hacminin ve

güm rü klere gerekli bilgileri ve ödemeleri

AB ' ye gi rm esinden sonra ağır lıklı gümrükleme potansiyeli Türkiye

elde etmek açısı nd a n gecikmeye sebep olab ilir. İ t h a l at araç l a rı

çıkışl ı araçl arda olacak en kuvvetli ge li ş m edi r. Bu tarz dengelerle

için en teme l konu a l ı c ı f irm a l ar ın ödemekle yük ümlü o ldukl a rı

güm rük işlem l e rind e yeni dengel erin o lm as ı , ülkeleri n ti ca ri

firma lara

ulaşıp

vergi ve o l ası harç l ardır. Yapılan temel i ş l em bilgi g iri ş i aşaması nd a

ili şk il er i

spedisyonl ard an oto matik olarak al ın an vergi leri ithalatç ılardan

gümrüklerinde ve ülkemizden gelen ithalat sektörlerinde özellikle

için ö nemli bir un surdur. Bu tür ge li ş m e l e r Avrupa

ta hsil etmektir. İ steyen ithalatçı firma l arın kendi leri hesap açtırırla r

tekstil ve yan sanayinde dinamizm ya r a ta ca ktır. Ayr ı ca eğ i tim l i

ve ta lim atlar il e h esap l a rınd a n ve rgil er otomatik ödenir. Bu

elama n s ı k ı n t ı s ı yaşa n a n sektörd e ; sizler gib i eğit imli a rk a d aş l a rı

hesa plara " Deferment Account " denir.

ge li şe n lojistik sektöründ e aram ı zda görmekten mutluluk duyarım.

İhracat i ş l e ml e r i ise y uka rıd ak i öde me, hesap num ara l a rı , talimat l a rın ge rek m ed i ği

; h az ır olan evraklarl a tüm ç ıkı ş gü mrük

evrak l ar ının , ATR , CMR , TIR KARNESİ h az ırl a nm as ı il e yap ılm aktadır. İhracatl a rd a yaptı ğımı z çıkı ş beyanname evrağın a

NES (N ew Export System) denir. Firm alar bunu EX-1 di ye ad l a ndırırl ar.

Gene llikle firmala rd aki

ya nlı ş kanı eğer

avrupadan

yük alarak devam edecek lerse bu beyanname dökümünü Tl sa nmaktalar ya da ay rı ca Tl ya pılm ası gerektiğini dü şü nür l e r. T1 İngiltere ' ye gel i şte daha ö nce gümrük aç ılırsa ya pı l an trans it dökümanı an l a mınd ad ır. Buradan ç ıkı şta Tl ' e gerek yoktur.

Peki ça lı ş makta oldu ğ unu z ş irk et " Freight M ark etin g " in mü ş terilerin e s unmu ş o l du ğu

hizmetlere değ in e bilir mi siniz?

Fre ight Marketing 1986 y ıl ı nd a kurulmuş Dover merk ez li güm rü kleme ve ulu s l a ra ras ı nakliye fi rm as ıdır. Toplam 20 kişilik deneyimli ekibimizle İngiltere ' de ayrı ca Dartford ' da ve Romanya Bukres ofis imizle hizmet vermekteyiz. İn gi l tere içindeki ağı rl ı klı o larak kullanılan her tür gü mrük n oktas ı ile operasyo n ya pabilm ektey iz. İ ç taş ım a ve depolama se rvisl eri il e nakliye firmalarına ve loj istik desteğiyle ge reke n firmalara hizmet

mJ Log ical 2006

································AB&Tu·· rk·ıye •••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••

• 1

• ımanı

Bahadır Gümüşhan

Albatran s Yetkili si

kullanım dilimize giren

Zaman içe ri sind e yö netm e li k ler , ye ni te knik i mkanl ar ,

' loji stik ' 60 ' l ı y ıll a rd a önce Amerik a' da ' fizi kse l d ağ ı t ım ' ad ı

il e bu i ş i li ya kati il e ya pan firm alar aya kta k a l aca ktır. Mü ş te ri

slen as keri termin o lojid en günlük

tekn o lojil er ve bu m es l eğe yö nelik eğ itim kuruml a rının a rtm as ı

ye rine kull a n ı lm aya b aş l a nmı ştır. Lojistikte ki amaç; sa nayi ürete n

memnuni yet inin tek ve yeter ş art o lm ayacağ ı aç ık ça o r ta d a dır .

f irm a l a rın mali yet tasa rrufu a m ac ı y l a ye ni a ray ı ş l a ra gi rm esidir.

Nakliye sektöründ e hizmet veren firm a l a rımı z ' loji stik ' kelimesin i

24 O ca k 1980 kara rl a rı y l a d eğ i şe n ve ge li şe n Türkiye ekonomisi,

sa d ece ş irk e t isiml erinin a rk as ınd a n ge len bir ek o lm aktan

hergün arta n ith alat ve ihraca tın a paralel nak liye se ktö ründ e

ç ık a rtm a lıdırl a r. Ulu s l a ra ras ı standartl ar ve ulu s l a ra ras ı i ş birlikl e ri

de ö nl enemez bir bü yüm e sürecin e

il e sektö rd e ya r at ılm as ı muh te mel te k e ll eş m eye d e mani

gi rmi şti r.

o lmalıdırl a r.

Her ne kadar ' loji stik ' ; ülkemizd e t ica ri m a ll a rın sa tı c ıd a n a lı c ı ya nak ledilm es in e a r ac ılık etmek olarak a l g ıl a n sa da so n

Bu no kta d a sivi l to plum ö rgütl eri , mes leki d ern ekl er el ele

d ö nemd e d epo lama ve d ağ ıt ı mın d a iş in için e gir mes iy le

vererek sektö rümüzün önümüzdeki süreçte yaşayacağı zo rlukl a rı

kafa mı z d ak i

ve u y ulm as ı ge re ken kur a ll a rı , he nü z bu şa rtl a r bi ze

ye rini

şe kill e ndirm eye

b aş l a mı ş tır .

da yat ılmad a n uygul anm aya k o nulm as ı için gerekli g iri ş iml e ri İth a l a t ve / veya ihraca t ya pan firm a l a rın öze ll i kl e Av rup a

ya pm a lıdırl a r. B a k a nlık

Gümrük Birli ği süreci nden sonra kaza n d ı ğ ı ivme , sektö rümüzün

olmadan Birli ğe üye olma şa rtl a rını tam a ml a mı ş o lm a mı z gerekir.

d e k urum sa ll aş m a d a n bü yü m es in e ned e n o lmu ş tur .

Tarihi süreçte ' ipek yo lu ' g ü ze rga hı üze rind e do ğ u il e b at ı

5 Ekim tarihinde imzalanan ve Türki ye' nin 2013 -2 01 5 y ıll a rınd a

a r as ınd a bir kö prü o lan ve ilko kul s ır a l a rınd a n itibaren bi z lere

Av rupa Birli ğ i ' nin bir üyes i o lm as ı il e n ok t ala n acağ ın a

öğre t i len ' Türki ye ' nin jeopoliti k önemi ' ni biz nakliye se ktö rü

in a ndı ğ ımı z

ça lı şa nl a rı

hed ef içe ri sind e yaşayacağ ımı z uy um sü rec ini

sa dece bir müzake reler bü t ünü o larak gö rm ek ya nlı ş tır. Süreç

nezdinde giri ş iml e r ya pıl a ra k Birlik üyes i

çok sık d eğe rl e ndirm e li ve bu d eğe rl e n d irm e

neti cesi nd e ça lı ş m a larımı za yön verm eliy iz.

içe ri sin de al tya pı s ını ve kurum sa l yap ı s ını yaz ılı sta nd artl ara uyduramaya n tüm f i rm a l a rımı z za man içe ri si nd e mark a

G ünümü z d e Dub ai , Sin ga pur ve Am st e rd am ge rçe kl e ri

değe rind e n

gözönündedir. Bu şe hirl e r d oğ u ve ba tı a ras ınd a tüm multimoda l

k ay b e d ecek

h at ta

yok

o l aca k t ır .

nakli ye yö nteml erini kull a nıl a r a k birer d epo lama ve d ağ ıtım

AB& Türkiye

•••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••• Tür kiye Av rup a Birl iğ i ' nin en genç nüfu sun a sa hip o lan aday ülkedir. Üni ve rsite lerimi zd e so n d ö ne md e a ç ıl a n mes le k y ük se k o kulları ve ve ril en li sa ns eğ itiml e ri il e se ktö rümü zd eki eğ itimli , kali fiye eleman ihti yac ı gid eril ecel ektir. Bu no ktada

mezun öğre n cil e rimizin ; YÖK - Üniversite ve Ul aştırma Baka nlığı i ş birli ği ile bu proje içe ri sinde d eğerl e ndirlm es i mümkün olaca k

ve aç ıl a n bu i ş sa h as ı il e ülkemizin ö nemli so runl a rından biri olan ' i şs i z lik ' pro bl emi çöz ül ebilece ktir. Hüküm etimi z öze ld e Ul aş tırm a Bakanlı ğ ımı z böyle bir projeyi ca nl a ndırmalıdır. Bu örn ek modeli c anl a ndırmak için ge rekli

trenyo lu b ağ l a ntıl a rı , kargo ter min ali , depo lama a lanları , kamyo n p a rkl a rı ve h a v a lim a nı ; y ani bir kargo şe hr i merkezi halin e ge tirilmi ş tir.Bu örn ekl erd en yola ç ıka rak Türki ye '

ya r a tılm a lıdır . Bunun içi n ge rekli öd enekl er Avrup a Birli ğ i

nin de tüm bu coğrafi bölgelerin o rtas ınd a kalan şa n s lı konumunu

fonlarından

d eğe rl e ndirim es i ge rekir.

Burada öğ re n ci a rkad aş l a rımı za dü şe n görev ; sadece o kull a rınd a aldıkl a rı

ve kendi öz k ay nakl a rımı z d a n d a ya r a tıl a bilir .

ö rgün eğ itim il e ye tinmeyip , mes leki ye terlilikl erini

Türki ye Avrup a Birli ğ i ' ni n en bü yük , en mod ern ve d oğa l

a rttırıp

lim a nı o lm a lıdır.

form asyo nl a rını

Türki ye ' nin bir

n o kta s ı

ö rn eğ in

M arm ara iç

, Avrupa Bi r li ğ i m evz u at l a rın a ve hukukuna uygun ek ve / veya lisansüstü eğitiml e rini yapmak o lm a lıdır.

d eni z i d oğa l bir lim an o larak reze rve edil ebilir.Üretimini

Loji stik Türki ye ' de içi b oş mesleki terim o lmaktan ç ıkm a lıdır.

uz a kd oğ u ya kay dır a n

tüm sa n ay il eşe n ülkeler hava - kara -

Bu ; anca k bu m es l eğe gö nül ve rmi ş du aye nl er , m es l eğ imi ze

deniz yo ll a rı ile bu lim ana ul aştırdıkl a rı ti ca ri m a ll a rını k o l ay lıkla

ye ni cevherl er k aza ndıra n ok ull a rımı z ve ho calarımı z ın d es teğ i

yi ne kara - hava - d eni z ve ek o larak t re n yo lu ta ş ım as ı il e

ve ge nç a rk a d aş l a rımı z ın yeni h eyeca nları y la ya r a tılabilir.

Avrupa ülkelerin e ve ge li şe n Ru sya' ya d ağ ıtab ilir ve iletebilirler.

mLog

ical 2006

······························· Mezunlarımız ••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••• .. =~:: '--;:-_

· == -.. - ~ :.

~ -.

Ü cak 2003 ... Soğuk bir hava var dışarda öğrencil er derse

Ben ve benim gibi dü ş ün e n a rka d as l a rımla ünive rsite h a ya tımız

girip ç ıkı yo r bi z kulübe bütçemiz d oğ rultu s und a a l a bil eceğ imiz

boyunca okulun sadece derslerd en ibaret o lmadı ğnın bilinci nde

esyalara bakmak ici n Serkan ile hiç unutmam dün gibi yo ll a rd ay ı z .

sürekli bir şey l e r ya pm aya ça lı ş tık. Kulübün kurulm as ı , ya pılan

D aha so nr a in anama sa k da bi z im a rtık bir kulübümü z

o rgani zasyo nl ar, o kulun ta nıtılm as ı ve her ko nud a üze rimize

va rdı. ..Aradan 2 sene gecti ve bu kulüp kurulmaz bu dergi ç ıkm az

düşe n görevi elimizden geldi ğin ce ya ptığımıza ina nıyo rum . İn a nın

diyenleri hala du yuyor gibiyim.

ş u an ge rçe kl eşe n bu organizasyonlarda k aza ndı ğımı z tecrübenin

ve tanıdı ğ ımı z in sanl a rın bi ze ne kadar fa y d a lı o ldu ğunu ve de Güze l bir içe rik o lu ş turmak ad ı n a uygun yaz ıl a rı to pl amaya

o l aca ğ ını ço k daha iyi a nlı yo rum . Dersler geri mi kald i peki

ca lı ş tı ğ ımı z günl er geli yo r akl ı m a so nra yaşa dı ğ ımı z s ıkıntıl a r ,

Ha y ır, beniml e birlikte kulüpte gorev alan a rk a d aş l a rımın hepsi

dergi yi elime ilk defa aldığımd a yaşa dı ğ ım o heyeca n ve sa nki

okulu iyi derecelerl e bitirdi . Bundan sonraki a rka d aş l a ra en bü yük

yin e o h eyeca nı yaş ı yo rum . Bir gün bu dergiye sektörd e ca lı şa n

tavsiye m ellerind en ge ldigin ce bu tarz o rga nizasyonlard a gö rev

biri olarak yaz ı yazacağım o an hiç aklım a gelmezdi d oğrus u . İlk

a l s ınl a r. O an o lmasa bil e so nradan benim gibi ne kadar çok şey

ve ikin ci say ıl a rını ç ık a rdı ğ ımı z dergimizin 4.say ı s ı ç ık acak. Bir

k a z a ndıkl a rının farkına va r aca kl a rdır. H e r za man ya pıl aca k yeni

tara fta n g ururl a nı yo rum , di ğe r bir taraftan da bir b aş l a n g ı ca imza

şey l e r ve söylenece k ye ni sözler va rdır. Oku yacak d e r s li ğ imi z

atanlard an biri o larak bizim bıra ktı ğ ımı z b ay rağ ı daha y uka rı ya

dahi yok iken bir kulü bümüzün o lm as ı ç ıl g ın caydı , daha so nra

çeken ark a da ş l a rın ba şa rı s ı mutluluk veri yo r.

kulübümü z kurulduktan so nra k asas ında 1 YTL' si yo kken bir derginin ç ık a rılm as ı yi ne bir ç ıl gınlıktı ve bunun gibi a klım a gelen

Okul bitt i ve so nra bird en sa nki uçurum ke n a rın a ge lmi ş gibi

birçok haya l gibi gö rün en fikirl er ge rçek o ldu . Haye ll erimize

olduk inanmak güçtü ama koca 5 se ne bitmisti a rtık .Bir şey l e r

kav u ş mak çok ya kın , yeter ki hayallerimiz için bir şeyl e r yapmaktan

ya pm a za m a nı y dı mezu niyette n bir haft a so nra; da ha ö nce

çe kinm eyelim.

öğ r e n c i o ldu ğ um d ö nemd e bir süre Alm anya ofi slerind e d e ca lı ş m a firsa tı buldu ğ um Barsan Global Lojistik ' te ise basladim .

Loji stik Kulübü ' nün kuruldu ğ u ilk günden ş u ana kad ar görev

8 ay kadar Türkiye' deki bütün ofi slerimizde ca lı ştım . Bu eğitimin

alan bü t ün a rk a d aş l a r a teşe k k ür ediyo r bund an so nra gö rev

a rdından benden Barsa n New York ofisinde calismam istendi ve

alacak a rk a d aş l a ra b aşa rıl a r diliyorum.

1 senedir New Yo rk ' d ay ım. Bir ço k şey öğ re ndim ve ö ğre nm eye

de deva m ediyorum . Ay nı za manda NYU ( New York University) da M arketin g & Sales üzerin e dersler alı yo rum .

Sevgil er ...

••••••••••••••••••••••••••••••••••• Marmaray ••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••

Marmarav · · ro esı Kadriye Güney .. Ulaştırma ve Lojistik 4. Sınıf Oğrencisi

" İstanbul Boğazı Demiryolu Boğaz Tüp Geçidi ve Gebze- H a l kalı

köp rül er, viyadük ler ve batıp ç ıkan tünellerle İstanbu l ' un ta rihi

Banl iyö H a tlarının i y il eşt irilm es i " kısa a dı il e Marmaray Projesi,

ve doğal ya pı s ı tahr ip edi lmeyecektir. Proje ile top lu taş ım ada

dünyadaki en büyük ulaşım alt yapı projelerinden biridir.

hızlı ,

M armaray Proj esi, İstanbu l 'u n Halka lı ve Asya yakas ınd a Gebze

cazip hale geti rilecektir. Böylece kent merkezinde ve köprülerdeki

bölge ler i a r as ınd a kesintisiz ola rak modern bir raylı ulaşım

otomobi l baskısı aza l acakt ır. Marmaray Projesi İ sta nbul ' daki

sistem inin boğazın iki yakası arasında değişik in şaat yapı l arıy l a

ulaşım

b irl eş tirilm esi şek lin de gerçekleştiri l ecekt ir.

ucuz ve güven li erişebi lirlik sağl aya n ray lı sistemin kulla n ımı

sistemini n omurgası olarak görülü yor. Anadolu yakasındak i

Proj e g ü ze rga hı ,

Üsküdar istasyonu ve Avrupa yakas ınd ak i Ye ni kap ı istasyonu

ülkenin TCDD hatl ar ı ile İ sta nbul metro sistemi nin Asya-Avrupa

İ stanbu l 'daki mevcut ve ge lecekte yap ıl acak demiryo lu ulaşım

a ras ınd aki

siste ml e rinin a kt a rım işlevini üze rin e a l aca ktır. Marmaray

o l acakt ır.

bütün ray lı bağlantılar ını sağl aya n tek yap ı nite li ğ in de

Hat Yediku le'de ye ra ltına girmekte, Yeni-kapı ve Sirkeci

yeraltı i stasyo nl a rı

il e deva m etmekte, Boğaz' ın a l t ın da n geçerek

Üsküdar ye ra ltı istasyo nuna bağl anmakta ve Söğütlüçeşme' de yüzeye ç ıkm aktad ır. 2008 y ılınd a bitirilm esi plan lanan M arm aray Projesi ile İpek Yolu koridorundak i r aylı siste min kıta l ar a ras ınd a kesintisiz geç i ş in sağ l a n acağ ı düşünü lm ek tedir. Bu projenin gerçe kleşt irilm esiy l e İ sta n bu l , D oğu-Batı aras ın da tüm şeh i r içi taşıma yükünü kaldıracak bir r ay lı sistem ağına kav u şacaktır. İ sta nbul , bir yanda n tar ih i ve kültürel değerleriyle korunmas ı

ge reke n, diğer yandan toplu ul aş ım sisteml erinin

kapasitesi, güveni l ir li ğ i ve konforunun arttırıl abi lm esi için modern dem iryo lu tesislerinin

kuru lm as ını

gerektiren bir şe hirdir.

U l aştırm a

Bakanlığınca h az ırl a n a n proje ile, boğaz öngörünüm alanlarında

••••••••••••••••••••••••••••••••••• ··································· ••••••••••••••••••••••••••••••••••• Marmaray Projesi ' nin , mevcut ve yapılması planlanan ; Yenikapı-Taksim

Yeni

Şişli-4.Levent-Ayazağa metrosu ile Yenikapı-Yenibosna-Atatürk

demiryolu sistem ind e o lu şa n kayıplar minimize ed il eb ilecektir.

Haval im a nı , Kadıköy-Kartal , Esenler-Mahmutbey ve Üsküdar-

Öte yan dan yap ılacak her km demiryolu hattıyla ülke ekonomisine

Ümraniye-Dudullu hafif r ay lı sistem ler le e ntegrasyo nu

katkı sağlayacakt ır . Demiryollarının raya bağlı o lma sı ve iklim

pl a nlanmaktadır.

koşullarından karayoluna gö re daha az etkil enm esi, siste min

yatırım ların

demiryolu sistem in e

kaydırılması

durumunda

güven, konfor ve rah a tlı ğı nı a rttırm ak tad ır. Marm aray Proj esi , İyileştirilmiş ve ye ni demiryolu sistemi nin tamamı , yak l aş ık 76

toplu taşımacılıkta çağdaş bir ul aş ım imk a nı il e aynı zamanda

km uzunluğunda o la caktı r. Ana yap ıl ar ve sisteml er, batırma tüp

enerji

tünel, delme tüneller, aç-kapa tüneller, hemzemin yap ıl a r 3 yeni

sağ la yacaktı r. Özellikle dı şa rıd a n a ldı ğ ımız petro lün o/o80 ' inin

bakımından

da ülke

k ay n ak l a rının

verimli

kullanılmasını

ye raltı istasyonu , 37 yerüstü istasyonu (yenileme ve iyileştirme) ,

karayo lund a kull a nıldı ğ ı düşünüldüğünde bu projenin katkısı

iş l etim kontrol merkezi, sahalar, atölyeler, bakım tesisleri, ye rüstü ne

daha iyi görül ebilir.

inşa

edi lecek ye ni bir üçü ncü hat dahil o lm ak üzere, mevcut

ha tl arın i y il eşti rilm es i , tamamen yeni elektrikli mekanik sistemler

ve te min edi lecek olan modern demiryolu araç l a rını kapsayacak olan 4 bölümden o lu şaca ktır .

.ı. r.k ern ı rvo

tJ agı ve u 1 e e~ono'mısı ...

2006

Log

·cal tE

••••••••••••••••••••••••••••••••• •t •••••••••••••••••••••••••••••••••. a yoa tı .................................. k Rd

leer madd leri gereken taş ırk artl rve

Peki Ya Tehlikeli ve Radyoaktif

Maddeleri Nasıl

belirtilmiştir. Ayrı ca

bu konu Boğazl ar Tüzüğü ' nde ş u şek il de

kurallara bağlanmışt ır:

Ta ş ıyabiliriz?

Tü rki ye' d e radyoaktif maddel erin taş ınmas ı , IATA

"Nükleer yük veya at ık ta ş ıyan gemi ler, sefe rl erinin

(lnte rn ational Air Transport Associati o n), DGR (Dangerous

planlanması es n as ınd a

Goo d s Reg ul ati o ns), IMO (lnte rn ati o nal Maritime

idareye

Orga nizatio n), IMDG (lntern atio nal M aritime Dangerous

standartları

ta ş ıdıkl a rı

yük

72 saatten az olmamak koş ulu y l a,

h a k k ınd a

bil gi verecek geminin IMO

ve ilgili di ğe r ulu s l a ra ras ı a ntl aş m a l a rd a öngörülen

Goods) gibi talimat ve a n t l aş m a l a ra uygun o larak Türkiye

kurallara uygun nitelikte o ldu ğ unu ve yükün uygun şe kild e

Ato m En e rji si Kurumu ta r a fınd a n h az ırl a nmı ş o lan

ta ş ındı ğ ını gösterm ek üze re bay rak devleti ta r af ınd a n

yö n e tm e li ğe

göre ya pılır. Sını f 7 olarak ta nıml a n a n radyoaktif

madd elerin transferi

s ıras ın da u yu lm as ı

10 .09. 1 997 ta rihin de

fi Log ical 2006

yay ınl a n a n

ge reken kurall ar

bu yö netm e li kte

dü ze nl e ne n be lge le ri il etece kl e rdir . Söz ko nu su ge mil e r,u l us l a ra ras ı

düze nl emelerd e ö ngö rül en şe k i l ve

usu le uygun olarak yü kl erini

taş ı yacak l a r,

gü ndüz (B)

sa n cağa

••••••••••••••••••••••••••••••••••• ··································· ••••••••••••••••••••••••••••••••••• Radyoaktı·f çekecekler, gece de ufkun her ye rind en görülebilecek bir kırmı z ı fe ner göstereceklerdir.

2004 y ılınd a b oğaz l ar dan geçe n 180 m il yon ton tehl ikeli maddenin gelecek y ıl 250 milyo n ton olacağ ı bel irtildi. Bü yük

NÜKLEER MADDE TA Ş IMASINA İLİ Ş KİN ULUSLARARASI DÜZENLEMELER

çoğ unlu ğ unu petrolün o lu ştu rdu ğ u bu at ı kl a rın ya nı s ı ra , ze n g i n l eşt irilmi ş uranyum , amonyak, s ıvıl aştırılmı ş gaz vb. gibi

madd elerin de bo ğaz l a rdan taş ı nma s ıy l a riskin çok daha arttığ ı d ile getiri ldi. Büyük bir hı z l a artan sa dece a rtık madde mikta rlar ı

IAEA(lnternation al Atomic Energy Agency) radyoa ktif maddelerin aktivite derecelerin e göre 3 şe k i ld e s ınıfland ı rır ve bu kategoril erin tümü ay rı bir paketleme tekn i ği n e sa hiptir. Ayrıca bu paketler; sprey testi , se rb est dü ş m e testi , ko mpresyo n testi , delinme mukavemeti gibi testlerden de geçmek zo rund ad ır. Paketl eme ya pıldıkta n

sonra üzerin e " radioactive materi al" ibaresi, tehlike

s ınıflandırm a num a ras ı

ve aktivite kategori si yazı l malıdır. IMO

değ il , tehlikeli madd e taş ım a c ılı ğ ı konusunda; artık paket

tüplerinden depo lama a l a nl a rın a, sevk ı yatta ku l lanılan a raç l a r ı n taşınma koşullarından sevk ı yat yet i şt i rm eye

uza nan

ge ni ş

tak ibind en so rumlu uzm an

bir ye lpazede büyük bir

hızl a ge li ş m e

gösteren bir se ktö r var. Öze llikle de nükleer a tı klarını kendi içinde depolama kararı alan Amer ika Birl eş i k Devletleri ' nde bu

ise bu ko nudaki düze nl emelerinde radyoa ktif nükl ee r yakıt,

ge li ş m ey i rahatlıkla

yüksek sev iye rad yoa ktif a kıt ve plüto nyumun ge mil erde

gel i şt iren ABD, at ıkl a rını içi ni tamamen oyd u ğ u ve öze l ray lı

ta ş ınma s ına ili şk in

sistem d öşe di ğ i Neva da yak ın l a rınd a k i bir da ğ ın için e gö mmeyi

kod (INF Code) taş ım ay ı 1 O ca k 2001

tarihinden itibaren zorunlu hale getirmi ş tir. INF kodunda da Klas INF1 ,2 ve 3 olarak bir taş ı ya n

s ınıfl a ndırm a ya pılır. Ayrıca

bu tür bir yü k

her gemi bir acil durum pl a nı h az ırl a malı , yüksek seviyeli

nüklee r atıklar için özel gemiler i n şa edilmelidir. Türkiye ise yine IMO' nun

h az ır l a d ı ğı

değişikliğe u ğ ra dı ğ ı

MARPOL 73 / 78 . 73 ' te

ha z ırl a nıp

78 ' de

içi n bu isiml e bil inmektedir. Bu söz l eş m e

za ra rlı at ıkl a rın ya ra tabil eceği

çevre so run l a rı , miktar s ınırlam a ları

gibi nükl eer madde taşımaya ili şk in daha d o l ay lı kurallar içerir.

YA RUSYA'NIN NÜKLEER ATIK DEPOSU OLMA GİRİ Ş İMLERİ NASIL SONUÇLANDI ?

p l a nl ı yo r. Da ğ ı n

görm ek mümkün Ru sya'ya benzer bir proj e

ye r a ldı ğı çöle kadar ta ş ım a kara yo luyla ve ABD

ge nelindek i yak l aşık 700 sefer sonu cund a yap ıl acak. Sevkıyatı ge rçek l eştire n

tankerleri izlemekle yüküm lü olanlar ay nı zamanda

ordud a bütün sefe rl erd e takipçi olarak tankerlerle birlikte ay nı yolu almakl a da yükümlüdürl er. Kullan ı l a n tankerlerse pek çok farklı daya n ı k l ılık a tık l a rı

testinden geç m i ş, herhangi bir kaza durumunda

içe ri sind e tutma öze ll i ğ in e sa hip öze l üretim a ra çla rd ı r.

Karayoluyla taşımanın sona e rd i ğ i yerde ise devreye dağın içine d öşe nmi ş ve madenl erd e kull an ılan ra y l ı sistem in öze l olarak gel i ştir i lmi ş

bir ve rsiyo nu giriyo r. Bu aşamadan so nra herh angi

bir insan müdahalesi söz konusu değil, sev kı yat tamamen dışarıdan

Fransa gibi bü yük nükl eer enerji üreticil erin e sa hip Avrupa ' n ı n

kum anda edi liyor. Bu proj enin deneme sürecini konu alan bir

en az sa ntral g üv e n l i ğ i kada r önemli bir diğer so runu , elind eki

belgesel ülkemizde de geçtiği mi z ayla rda yay ı nl a ndı . (Histo ry

nükleer atı kl a rı. Bu atı kl a rın taş ınm a m as ı durumunda ye niden

Channel-Dangerous Cargo) .Buna benzer projelerd en başa rı s ız l ıkl a

iş l e nm esi

ise tehlike boyutu çok daha yüksek bir altern atiftir. Bu

so nuçlan anl ar da mevcu t.1 998'de nükleer mad de konusunda

ko nud a Avrupa ' nın imd ad ın a Ru sya ' nın bu at ıkl a rı depo lama

son derece ge li ş mi ş kura llara sa hip Almanya ' da, denetimlerd en

projesi yeti şti . Önceleri Ural Dağl arı ' na yakın bir bölgede nükleer

bu kural lara oldukça ters bir sonu ç ç ıktı. " costa r " ad ı n ı verdik leri

a tık

nükleer

depola ma ya pan Rusya , bu at ıkl a rın ö nl enemez şe kild e

bidonlar ı nd a , o l m as ı

gereken

Sibirya aka rsu siste mine k a rı ş m ak üzere o ldu ğ unu tespit etm i ş

düzeyden 20 bin kat faz la radyasyo n yay ı lmaktayd ı.

Bunun

o lsa da bu alanda dün ya n ı n deposu olma aday l ı ğ ını sürdürüyor.

üze rine nükleer madd e ta ş ım ac ıl ığ ı yasak lansa da 2000 y ılınd a

1O y ıllık bir süreçte Ru sya'ya 20 mi lya r$ gelir sağl a m as ı planlanan

bu yasak kaldırıldı. Tüm bu ö rn eklerde görüldüğü gibi ş imdi ye

bu projenin e tk i l ed i ği isiml erin başında ise ; bu projenin geç i ş yo lu üzeri nd e yer alan Türki ye yer a lı yo r. B oğaz l a r Tü z ü ğ ü bu konu da yeterli se rb est li ğ i , d e n et imi ilgi li kurum ve kuruluşlara bırakmak

suretiyle sağl a m aktad ır. Bu konudaki denetim ye tk isi

ise nükleer konusundaki en öneml i yetki li olan TAEK uzmanlarının elind ed ir. Tür kiye 1996 - 1997 y ıll ar ınd a lrak'tan Rusya 'ya ya pıl aca k

bulmaması

o lan nük lee r madd e

sevkıyat ını g ü zerga hı

uygun

nedeni yle ge ri çevi rmi ş o lsa da; 20 milyar dolarlık

bu projeye herh angi bir o lumsuz sa dece ilgil i

kuruluş l a r ı n

Türkiye' deki sivil

ya nıt vermemiş ,

denetimin e

kurulu ş l arda n

aksine konuyu

bırakmıştır.

pek ço k

kar ş ıt

Bu proj eye

göste ri yle ceva p

ge ldi . Hatta bu konuda dönemin bakanlarından destek a lındı.

taşımada kullanılan

nakliye

kadar o lan üretimlerin doğal so nu ç lar ı ndan kaç ı ş artık mümkün d eğ i l.

Henüz bir nükl ee r sa ntrale sa hip olunmamas ı na k a rş ı n ,

topraklarından ta ş ın an at ık mikta rl a rınd ak i faz l a lık

Türk iye ' nin

de bu konuda bir an ö nce gerek li düzenlemeleri ya pm as ını , uzman kurum ve

kadrolarını o l u şt urm as ın ı

gere km ekted ir.

Özellikle taşıma konusundaki tekn olojik ge li ş m eler ve sevkıyatlarda atıkla rın

belli pake tl eme sisteml eriyle parçalara bö lünm es inin

getirdi ğ i

bir avantaj olarak ri sk ora nının aza lm asıy l a , insanlardaki

ö n ya rg ı

yerin i

koşullu

evetlere

bırakmıştır.

Bu konudaki en büyük

ihtiyaç larda n biri de şü ph esiz bu alanda u z m a nl aş mı ş lojistikçilerdir.

2006

Log

ical

................................. . •••••••••••••••••••••••••••••••••• Lojistik&I K•••••••••••••••••••••••••••••••••• •

Setrans Grup'u hangi sahalarda hizmet vermektedir?

Setran s 1983 y ılın d a n be ri hava, d eni z, kara ve proj e taş ım ac ılı ğ ında mü şte ri memnuniyetini ön planda tutan, hizmet kalitesinin artma s ınd a nitelikli insan gücü ve ça lı şa n memnuniyetinin çok önemli bir faktör oldu ğu dü şün ces i ile hizmet veren, ulu s l a ra ras ı taş ım a c ılı k se kt ö ründ e ö rn e k ş irk e t l e rd e n biridir. Setrans İnsan Kaynakları uygulamaları hakkında bilgi verir misiniz?

Sürekli öğ r e nm eye ve d eğ i ş im e aç ık , en yeni te kn o lojil eri ve u ygul a m a ları kul lanan, ini siyatif sa hibi , katma d eğe r ya ratan, ye nili kçi , ekip ça lı ş ma s ın a uygun ve ça lı ş ır k e n eğ l e n e n bir i şg ü c ü y l e ça lı ş m a k Setr ans kurum kültürünün t emelidir. Yönetim tarz ımı z ve de zaten o lm as ı gereken başa rı y ı ödüllendiren, takdir eden, bireysel d eğ il ta k ım halinde k aza nm ay ı öne ç ık a ra n bir ya k l a ş ımdır. Ça lı ş m a ta rz ı ,

sürekli daha iyisini araya n, sürekli ge li ş tire n , " N as ıl daha iyi yapabiliriz ?" sorusunu sorgulayan, ça lı ş ırk e n eğl e nm e nin yo ll a rını arayan, geribildi rim almaya ve vermeye öğre nm eye aç ık bir yakla ş ım o lm a lı d ır. Daha iyiyi bulmak a dın a ya pı c ı e l eşt iril e re s ı ca k b a k ılm a lıdır.

Seçme ve ye rl eştirm e faa liyetinin temeli pozisyonun ge re kt irdi ğ i bi lgi, bece ri ve d a vr a n ı ş ye te rl i li ğ in e sa hip, ş irk e t d eğer l e rini benimseyip yaşa tacak ki ş il e re hiçbir ay rım gözetm eden standart i şe a lım sürec i içe ri sind e il erl eme ol a n ağ ı sağ l a m a lı d ır . Bu amaçla Se trans bün yesindeki aç ık pozisyo nl ar, ça lı ş tı ğ ımız

kari yer siteleri , gazete ler ve ok ull a rın kari yer klüp lerin e ilanlar ile duyuru lur. Gelen ba şv urul a r a ras ın d a ya pı l a n ön eleme sonu cund a uygun gö rül en adaylar poz.i_syonun nite li ğ in e göre birebir ya da grup mül a k a tın a çağ rılır. Orn eğ in bizde tüm gö rü ş m e l e rd e a d ay l a rın d av ra n ışsa ! yete rlili ğini gözlemlemeye yönel ik ki ş i lik analiz testl eri ya pılır. A ra nıl a n pozisyonun nite li ği n e göre deneyi ml i adaylara teknik bilgi d eğe rl e ndirm e testl eri u ygu l a nır. Gö rü ş m e l e rde pozisyonun ge re kt i rd i ğ i tekn ik bi lgi ve yeterlili klerin ya nı s ıra Setrans kurum kültürüne uygun bekl enilen yetk inlikl e ~ in d eğer l e n d irilm es i a m ac ı y l a ye tkinli k b az l ı gö rü ş m e ya pılır. ilk d eğe rl e ndirm e nin a rdınd a n uygun gö rül en adaylar pozisyonun yöneti cisi ile ya pıl aca k ikinci bir gör ü ş m eye çağırılırl ar. Bu gö rü ş m e so nr as ı d eğe rl e ndirm e uygun bu lunmu ş ise adaylara i ş te kli fi ya pılır

Setrans Grup bünyesinde uygulanmakta olan Perfo rm ans Si stemi ile ş irk e t in kurum sa l stratejik hedefl eri ve yeterlilikl eri ,ça lı şa nl a rın bireysel hede fl eri ile doğ rud a n b ağ l a n a ra k ça lı şa nl a rın bireysel ge li ş iml e ri için sahip o lm as ı gereken yetkinli kler, eğ itim ve ka ri yer pl a nl arı Perfo rm ans Sistemi k a p sa mın da d eğe rl e ndir il m e kte dir. Perfo rm ans d eğer l e ndirm es i y ıl da 2 kez hedef ve ye tkinli kler b az ın d a ya pılır ve her ça lı şa nın ge li ş m es in e yönelik ihti yaçlar belirl enerek, ça lı şa nl a mu ta bakat sağ l a nır. Ay rı ca , y ıl sonunda ge rçe kl eşti ril e n ücret düzenlemeleri de performans değe rl e ndirm es i so nu çla rın a daya n d ırılır.

·•••••••••••••••••••••••••••••••••• ································· Lo~· ·ı st ı· k& ı· K •••••••••••••••••••••••••••••••••• Uygulanmakta o lan Ücret ve ka ri yer yöneti mi sistemi sayesinde tüm ça lı şa nl a rımı za ş irket veya bölümler a ras ınd a rotasyon ve terfi im ka nl a rı şe ffa f ve ta nımlı bir şe kild e ya r at ıl a bilm e kt e d i r. Terfi sistemimizin temelinde ça lı şa nl a rımı za verilen y ıllık hedeflerin ve bunun ya nınd a kendisi için seç ilmi ş yetkinlikl erin perfo rm ans d eğe rl e ndirm es i sonu cund a b aşa rılı ve üstü perfo rm ans il e

Nitelikli İn sa n kay n ağının ş irkete kaza ndırılma s ında mevcut i şe en ö nemli aşa m a o lan i ş analiz leri ve poz isyon ye tkinlikl e rinin t a nıml a nma s ı il e ge r çe kl eş m e kt e dir. Bu ça lı ş m a l a rın ta m a ml a nm as ı so nu cunda i şe a lım sürecin e geçilerek, objektif kriterl erle d eğe rl e ndiril e n nitelikli ve i şe uygun in sa n k ay n ağ ının bün yeye k a tılm as ını a ma ç l a m a kt ay ız. a lıml a rımı z,

ge rçe kl eşt i rilm iş o lm as ı esas tır.

Yöneticiler için

grup bünyesine ye ni kat ıl aca k ta kım a r ka d aş l a rımı z görevlerine baş l a m a d a n önce kurum kültürü gereği nce oryantasyon progra mın a k a tılırl a r. Pozisyona göre belirlenen za man diliminde yeni a rk ad aş l a r ş irketin genel i ş l eyi ş i , kurum kültürü, i şye ri k ura ll a rı , o perasyo ne l sta nd art lar il e ilg ili te m el nokta lard a bil gi edinmektedirler.

a radı ğımı z

ortak yetkinlikler;

Firm a mı z ın

Firm a mı z bün yesindeki tüm ça lı şa nl a rın görevleri ile ilgili pratik ve teo rik bil gil erini a rttırm a k , gö rev leri ne i 1i ş kin bece ri le ri kaza ndırm a k, bi reyse l ge li ş iml e rini , ilerl emeye yönelik sorumluluk ve g iri ş iml e r i ni a rtt ır a r a k ve rimlili ği sürek li olarak yükse ltm ek a m ac ı y l a Setrans' da y ı llık olarak planlanan eğ itim ve ge li ş im prog ra ml a rının ya nı s ıra ay lık ge li ş im p rogra ml a rı ile ça l ışa nl a rın fa r k ın da lı k l a rının a rttırılm as ı hedefl enmekted ir.

2005 senesinde ya pıl a n eğitim ihtiyaç analizleriyle birlikte belirlenen eğiti m baş lıkl a rı d oğ rul tu s und a , y ıllık eğ i tim pl a nın a göre, ki ş i se l ge li ş im e yönelik ve mesleki anlamda 22 fa r k lı konu b aş lı ğ ınd a eğ itim veril erek , 2005 y ılınd a ça lı şa nl a rımı z ın %75 ' sine eğit im ve rdirmi ş olduk. Burada a lın a n eğitiml e r i n et kinli ğin i n d eğe rl e n d irilm esi nd e , eği tim ö nces i ve so nras ı ya p t ı ğ ımı z ön ve so n test u yg ul a m a l a rı ile katılım c ıl a rı ölçebili yo ruz.

• Vizyon ve d eğe rl e r il e Liderlik • Pe rfo rm a n s ı b aşa rı ya yönlendirmek Stratejik karar ve rm e • Planlama ve Organizasyon • D eğ i ş im lid e rli ği ; • Giri ş im ci lik ruhu ve i ş a nla y ı ş ı Ça lı şa nl a r

için ortak yetkinli kler;

Sürekli Öğre nm e inisiyatif kull anabilme B aşa rı ve kalite od a klılık ; Olumlu i ş ili ş kil e r i olu şturm a k Problem çözme ve karar ve rm e Planlama ve Organizasyon • Yaz ılı ve söz rü il e ti ş im ye t e ne kl e ri gü ç lü o lmak

• • • • • •

Tüm ça lı şa nl a rımı zd a o lm as ını bekledi ğ imi z asgari nitelikler; • Ulu sl a ra ras ı Lojistik,. U lus l a ra ras ı taş ım acılık, İ ş l etme, İktisat,

istatistik, Ekonometri, i ş l etm e Müh e ndi s li ği , Endüstri Müh e ndi s li ği bölümlerinden olmak üzere 4 y ıllık üniversite mezunu olmak veya mühendi slik eğitimi üzerin e finan s konusunda yükse k lisans ça lı ş m as ı ya pmı ş/ya pı yo r olmak.

Ücret sistemine gelecek olursa k ; firm a mı z ın bün yesindeki tüm p oz i syo nl a rın fa ktör puan yöntemi kull anarak ya pılmı ş o lan i ş d eğe rl e m e ça lı ş m as ı ile b e lirl e nmi ş dereceleri ve bu derecelerin ücret a ra l ığ ı va rdır. Tüm p oz i syo nl a rın gö rev ta nıml a rı , dereceleri ve bir üst derecede d eğe rl e ndirilm e k için gerekli o lan k oş.ull a r kurumsa l alanda tüm çalı şa nl a r ile p ay l aş ılmı ş durumd a dır. Ucret a rtı şl a rı 2006 y ılından itibaren yılda bir kez ya pıl a n ücret a raştırmal a rı

• iyi düzeyde

ya b a n c ı

dil bilgisine sahip olmak,

• MS Office progra ml a rını kull anabili yor o lmak 2005 y ılınd a en çok aranan pozisyonlar; S a tı ş Temsilcisi, Kargo operasyon sorumlusu pozi syonl a rı o ldu.

il e belirlenmektedir. Ücret lendirm e, ye tkinlik ge li ş imini d es tek leyece k şe kild e dü ze nl e ndi ğ i için Ki ş il e rin yetkinlikl eri ge li ş tik çe bunu ücretle destekl iyoruz. Ucret seviyelerini i ş grupl a rı o lu şt u rara k be lirl edi ğimi z için, yetkinliklerini ge li ştire n ki ş il e r daha üst grupl ard a fa rklı ücret seviyelerin e ul aşa bili yo rl a r. IK olarak olarak öncelik ve rdi ğ imi z konulard an biriside ça lı şa nl a rın ça lı ş ır ke n eğ l e nm e l e rini sağ l ayacak IK u yg ul a m a l a rın a ö ncü olabilmek. Bu amaçla k ull a ndı ğımı z " Hı z lı Koşa nl a r ", "Ayın En'leri ", "Çanlar kimin için Ça lı yo r ? "gi bi ş irket içi u yg ul a m a l a rın ya n ı nd a i ş dı ş ınd a da bi r araya ge lmelerini sağ l ayacak sosya l akti viteler, ba rbekü partil eri ve pik ni kler il e ça lı şa nl a rın m ot i vasyo nl a rını yükseltmeye ça lı ş ı yo ru z . Ş irket içi İl e ti ş im ka n a ll a rımı z o lan Setrans News,Setrans Boa rd ve Ay lık il e ti ş im to pl a ntıl a rı ile ş irk et içi il e ti ş i m Ka n a ll a rımı z ı aç ı k tuta rak ça lı şa nl a rımı z ın i ş h a kkınd ak i fa rkınd a lı ğ ını yükselt meye ça lı ş ı yo r uz .

Sizi n ş ir ketin i z d e kariyer yapmak isteyen adaylar size hangi yollard an ul aşab ilir ?

lntern et ka n a lı y l a tqm @setrans.com adresinden, web sitemizdeki i ş b aşv uru fo rmunu do ldurarak ve y ıllık i şg ü c ü pl anl ama d oğrultu s un da a lm ay ı pl a nl a dı ğımı z pozisyonlar içi n ilan ve rdi ğimi z ve ça lı ş tı ğ ımı z siteler yo lu il e ul aş m a l a rı mümkün o l aca ktır . Firm a nı z d a ya pıl aca k iş b aşvurul a rınd a en ço k aranan özellikler ve ar anan p oz isyo nl ar h a kkınd a bil gi ve rir mi si ni z ?

Lojistik sektörü nde kariyer yapmak isteyen kari yer içi n öneril eri niz nelerdir ?

ki ş il e r e b aşa rılı

bir

Lojistik sektörü sürekli ge li şe n ve bü yüyen bir sektör. Ekonomi ve ti ca ret hacminin bü yümesi ile birlikte yeni y ü zy ılın ge li ş m eye en aç ık sektörl erinden biri o lm as ı sebebiyle sektörde lojistik firmal a rın a ve yeti ş mi ş insan kay n ağın a ihtiyaç da a rta ca ktır. Sektörd e ça lı ş m a k isteyen gençlerin sektöre yönelik okull ard an mezun o lm a l a rının şa n s l a rını a rttıracağı dü ş ün ces ind ey im . Bununla birlikte sektöre yönelik eğitim veren kurumların dü ze nlediği sertifika prog r a ml a rı da bu sektö rd e kari yer yapmak isteyen ki ş il e r için oldukça uygun. Bu se ktö rd e ça lı ş m a k isteye n ge nç a rk a d aş l a r için en ö nemli tavsiyem ise; okul h ayatı boyunca mutlaka sektöre yönelik ş irketl e rd e stajlar ya pıp , i ş in pra ti ğini gözl emlemeleri ol acaktır. Setrans olarak her y ıl belirli bir pl an dahilinde o kulların Kari yer Yö nlendirme M erkezleri ile ortak staj progra ml a rını desteklemekte ve kurumumuz b ün yes ind e ge nç le re st aj ya pma o l a n ağ ı v erm e kteyi z. Bununla birli kte 2006 y ıl ı nd a baş l atacağ ımız bir program dahilinde , yeni mezun öğre n c il e r a ras ınd a n belirlenen 20 ki ş i için, 2 h a fta lık süren bir eğ itim prog r a mı so nras ınd a sektöre nitelikli ça l ı ş anl a r kaza ndırm a k a m aç l a nm a k ta dır.

Liderlik

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

• ouiyang

Ulaştırma

Liderlik

Liderlik d eği ş ik şeki ll e rd e tanımlanabilir. Bir lider genellikle motive edici, etki leyici, güzel örnekler verebilen ve yo l göste ren kişidir. Liderlik yap m a nın gerekleri arasında insan, etki leme gücü, hedef, ve il et i ş im o lm as ı gerekir.

Ayda.ı:ı İndere ve Lojistik 4. Sınıf Oğren c isi

güç ise u z m a nlık gücüdür. Liderl er bilgi, deneyim ve kabiliyetleri sayesinde u z m a ndı r l a r ve bu u z manlıkl a rı kend ilerini çok kuwetli yapar. Eğer üst düzey yönetici ler u z manlıkl a rını ön plana çıka ra rak teşvik edici, kat ılım c ılı ğ ın sağ l andığı, ya ratı c ılı ğ ın ön pl ana ç ıktı ğ ı bir ortam yaratabi lirse herkesin de başarılı o l ab il eceğ i bir o rtam doğar.

Liderlik, etki ve güç

Çevrenizdekil eri mıkn atı s gibi çe ke mi yo rsa nız, LİDER d eği l s ini z!

Yönetici lerin , bulundukl a rı makam itib a rı il e bazı güçleri va rdır. Örneğin bir yö neti ci ya nınd a ça lı şa nın m aaş ı h a kkınd a, ça lı ş m a saatleri ve koşulları h ak kınd a, ceza ve öd üll endirm e yetk il eri vard ır. Bu güç hem yönetici ta rafınd an hem de yöneti len tarafından bilinmektedir. Bir diğer güç yetk ili ve etkili kişilerden a lın a n güçtür. Kendisi direkt olarak etkili o lmasa da etkili o lan k iş il e rl e a r as ı iyi o ldu ğ u için kendisi de d o l ay lı olarak güçlüdür. Bir di ğer

"Lid erli k" (Leadership) bir i ş veya statü değil, bir karakter öze lli ğidir. Bu karakter öze lli ği, iki parça dan o lu ş ur:

fil Log ical 2006

1. Karizma: Karizma, in san l a rı etkileyebilme yete neğidir. Karizması yüksek insa n "fa rk ed ilir". Olumlu anl amda fa rk ed ilmesi de gerekm ez, sa dece "fa rk ed ilir". Bir in sanı n ka ri zması "given" dır ( d oğ u şta n var o lan). Lid erlik açıs ından k a ri z m a nın ö nemi ise ş u

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• şe kild e ifade edilebil ir: Ka ri z m as ı yüksek insan to plulu ğ u etkiler, etkisi a ltın a alabilir, ka ri z m as ı dü ş ük insa n to plulu ğu etkileyemez.

2. Vizyon: Vizyon, ileri ye dönük ç ık a rımlar ya pabilme, hedef koyabilme, ileri yi "kestirebi lme", gelecek ile ilgili ka rm aş ık fa ktörleri bir araya getirip a nl aş ılır bir so nu ç ç ık a rm a ye te n eğ idir. Karizma ve Vizyon, bir insanda yüksek düzeyde bir araya ge lmi şse , o insa nda liderl ik öze ll iğ i ku wetli olur. Liderlerin temel özellikleri ş unl a rdır:

• D eğ i ş im mühendi sidir ve yeniliklere daima aç ıktır. • Vizyon ve misyon o lu ştu ra n ki ş idir. Ge l eceğ i öngörebilme ye te n eğ in e sa hiptir. • Orga nizasyondaki enfo rm asyo n ve bilgileri anl ama ve yoruml ama ye te n eğ in e sa hiptir. • Mü cadelecidir, ça lı ş k a nlık ve at ılım gücün e sa hiptir. • Orga nizasyonu b aşa rı ya d oğ ru sürükleyen ki ş idir. • Örgüt içinde ge li ş m ey i teşv ik ve moti ve edici bir hava ya ra tır.

• İl e ti ş im yete n eği çok ge li ş mi ştir. • Entelektü el ve so rgul ay ı c ı d ı r. H a ta l a rınd a n daima ders ç ık a rır.

• Ça lı şa nl a ra örn ek olacak şe kild e d av r a nı ş l a rınd a aç ık ve tu ta rlıd ı r. Söz ve d av ra nı ş l a rı uyum içindedir. • Güçlü ve zay ı f yönleri iyi bilen ve h ata l a rınd a n ders ç ık a ra n

Liderlik

ki ş idir.

• Pi yasadaki ge li ş m e l e r i ve trendi, tüketi ci nin ihti yaç l a rındaki d eğiş m e ve ge li ş m e l e ri analiz etm e ye te n eğ in e sa hiptir. • D eğ i şe n ş artl a ra kolayca uyum gösterebilme e sn e kl iğ in e sa hiptir. • Ta kım ruhu felsefesine in a nır. Pay l a ş ım c ı dır. B aşa rının tüm ça lı şa nl a ra ait o ldu ğ un a in a nır. Sözü edil en tüm bu özellikler liderl eri di ğe rl e rinden fa rklı k ılm a ktad ır. Gl o b a ll eşe n dünya da i ş l e tm e sa hipl eri ve örgütler yöneti ciden çok lidere ihtiyaç duya r. Ya p ıl an a raştırmalar, i ş l etm ey i ge l eceğe taş ı ya n liderl erin üç önemli öze lliğini ortaya koym a kta d ır. Liderliğin deği ş mez

üç önemli özelli ğ i şunlardır:

• Mü ş teri odaklı

olur sürekli hale getirir • Etkin personel ekolünü benimser • Eğitimi

A. VİZYON BELİRLEME

Vizyo n, ge lece kte ya pılm as ı dü ş ünül e n tüm faa li yetlerin d eğe rl e ndirilm esi, ta nıml a nm as ı , aç ıkl a nma s ı ve p a yl aş ılm a sı sürecidir. Liderin ye nil i ğe, o rijin a lli ğe ve yara t ı c ılı ğa bakı ş aç ı s ıdır. Burada lider, personelin gö rü ş l e rind e n ve k a tkıl a r ı nd a n ilh am a l ı r, d eğ i ş im e ve ge l eceğe dönük fotoğra f çeker.

2006

Log

ical m

········································· L ·ıderl ·ık ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Zihnind e şek ill e ndirdiği dü ş ün ce l e ri, uygun il e ti ş im bece ril eri ile

• K ay n a kl a rın Tah sisi

diğer ça lı şa nlara ul aştırır ve o nl a rın da benimsemelerini sağl ar.

Son olarak, yaratı cı düşünce insanlard a ya d oğ u şta n ya da ed inilen

Böylece, pay la ş ıl a n bir vizyon o lu şt urur. Bu konuda Peter Senge

tecrübe ve birikim lerl e ge li ş m e ktedir.

şöy l e

der:

" insanların ba ş k ala rının

hedefl eri için

koşmadığını,

sadece kendi ina n d ı kl a rı hedefler ya da gelecekte ulaş m a k

E. HEDEF YÖNETİMİ

isted ikleri hedefl er için içten ça lı şt ıkları unutulm a malıdır." Bir i ş l et m ede, kl asik anlamda, yö neti ci b aşka l a rı ta rafınd a n B. MİSYON

konulan hedefl eri ya kal amaya ça lı şa n ki ş idir.Ay rı ca örgütün, birimin ve bireylerin p e rform a n s ının ö l ç ülebil eceği niceliksel

Mi syon, uzun dönemli bir a ma çtır. Pay l aş ılan ortak d eğe r ve

sta ndartlar da oluşturmaktadır. Bunu da, ş irket kültürü , kaliteli

in a n ç l a rdır.

personel ve güçlü bir finansal ya p ı ile ya pm a ktadı r.

d eğ i ş tirir

Lid er iç ve dı ş ge li ş m e l e re göre mi syo nu günce ller,

ve yeni ba ştan o lu şt urur. Ayrıca i ş l et m e nin mal ve

hizmetlerini n hangi mü şte ri kitlesine/paza ra hitap etti ğini , hangi

LİDER VE YÖNETİCİ

teknolojilerin kullanılması ge rekt iğini ve i ş yapma fe lsefesini yine

Yöneti ci in sa nları ça lı şt ır ı r.

misyon ile belirler.

Lider on lara ilham verir. Yönetici kudrete bel ba ğ l a r

C. İLETİŞİM YETENEGİ

Lider iyi niyete. Yönetici korku

uy a ndırır.

Bir işletmede i l etişim, en az ik i kişinin birbiriyle kurduğu mesaj

Liderl erden sevgi yay ılır

al ı şve r i ş i

Yönetici "BEN" der,

olarak ta nıml a nır. Yönetimde ileti ş im ise, i ş l etm e içi ve

dı şın a yö nelik olarak gerçek l eşti r i l e n d avra nı ş l a rın bütünüdür

Lider "B İZ" . Yöneti ci K İMİN hatalı o lduğunu gösterir,

İl eti ş im yönü zayıf yön eticileri nasıl ta nıyabiliriz?

Lider NEYİN hatalı o lduğunu. Yöneti ci n as ıl ya ptır ıl acağ ın ı bi li r,

• Departma nda huz ursuzlu k hakimdir, mutsuz ça lı şa n l a r va rd ı r,

• Personel , so r unla rı n ı anlatmaya cesa ret edemez,

Lider n as ıl yap ıl acağ ını. Yöneti ci sayg ı görmek ister, Lider sayg ı y ı hak eder.

• Örgüt içinde kimse i ş i ni severek yapmaz,

Öyleyse bir L İ DER ol ,

• O rtam daima gergind ir, her zaman aza rl anma korkusu

YÖNETİCİ değil! ..

yaşanır,

• Hatalara karşı tahammü l yoktur, insa nlar ya i ş te n ç ıkarılır ya da hakarete uğrar. D. YARATICI DÜŞÜNME

Yaratı c ılığ ı n üç temel unsuru, haya l kurma becerisi , uzmanlık ,

(teknik, yöntemse l ve entelektü el bilgi ) ve esnekli ktir. İ ş l etmede ya ratı c ılı ğı

etkileyen ve geliştiren çeş itli faktörler bulu nur. Liderlerin

yö neti cilerd en ayrıld ı ğ ı dört yak l aşım şun l a rdır : Doğru İ şe Doğru insan Ya kl aş ımı

• Perso neli Teşv ik • Özgür Dü şün ce Ortam

•••••••••••••••••• laşı ma va·· netmel ı·g..., ı· ·················· ••••••••••••••••••

Meslel<i yeterlilil< belgeleri mu.. fJJed re at ders 1erı·... 1. Karayolu Taş ım ac ılık Faaliyetleri M es leki Yeterlilik E ğ it i mi

• Yuk a rıd a sayılan Yetki belgeleri ve B3, C1 , D3, E1 , E2 , Kl ve

Yö netm e li ğ i ' n e göre;

K2 türü yetki belgeleri kap sa mınd a ça l ı şan tüm sürü cüler (SRC türü Mesleki Yeterlilik Belgesi ).

Üst Düzey Yön eti ci (ÜDY): Karayolu Taş ıma Yö n etm e li ği kap samında

faaliyet gösteren bir gerçe k veya tüzel ki ş ili ğ i tem sil

Bu kapsa mda o lup da M esleki Yeterlilik Eğitimi Yö n e tm e li ğ i ' nin

ve ilzam ederek ve/veya bunların ta m a mını fiil en sevk ve idare

geçici 2 nci maddesi ge reğin ce d oğrud a n M esleki Yeterlilik Belgesi

ederek sürekli ve etk in bir şe kild e yö neten yön etim kurulu

almak isteyenler içi n başv urular halen devam etmekte olup

b aş kanı , yönetim kurulu üyes i, genel müdür, genel koordinatör,

31.12 .2 005 tarihind e sona erece ktir.

genel sekreter ve benzeri konumdaki veya bu unvanlarl a istihd am edilen ki ş il e ri ,

3. B aşv uru sı r as ınd a a lın acak evrakl ar

Orta düzey yö neti ci (ODY): Karayolu Taş ım a Yö n e tm e li ğ i

SRC (Sürü cü) Türü M esleki Yeterlilik Belgesi İ ç in:

k a p sa mınd a fa ali yet gösteren bir gerçe k veya tüzel ki ş ili ğ in veya

buna ai t ba ğ ım s ı z bir birimin ta ş ım ac ılık fa aliyetl erini sürekli ve

• Ba şvuru sahibinin hangi tür M esleki Yeterlilik Belgesi i ste di ğ ini

etkin bir şe kild e sevk ve idare eden müdür/ idareci, şe f, uzman,

belirten bir dil ekçe,

operasyon yö neti cisi, o peratör ve benzeri ünva nlarl a istihd am edilen

• Tecrübe sa hibi o l du ğ unu belgelemek a ma c ıyla ç alı ş m a kta

ki ş il e ri ,

o ldu ğ u

veya daha ön ce ça l ı ştı ğ ı firm alardan a la ca ğı ve b aş vuru

Sürü cü (SRC): Karayo lunda moto rlu bir a r ac ı veya taş ıtı sevk ve

sahibinin bu firm alarda sürücü olarak ne kadar süreyl e hangi

idare eden ki ş i y i , ifa de eder.

faa liyet a l a nınd a ( Yol cu- E şya) ça lı ş tı ğ ını belirten bir yaz ı , (bu yaz ı d a

belirtilecek ç alı ş m a sürelerinin to pl a mı 24 ş ub a t 2004

2. Karayolu Ta ş ım a Yö n etm e li ği ka p sa mınd a faaliyette bulunan

tarihi itibari yle en az 3 y ıl o l aca ktır. E ğe r herh angi bir firmaya

ve M es leki Yeterlilik Belgesi alma şa rt ın a ta bi olan k iş il e r

bağlı olarak ça lı ş mı yo r ise şofö rl e r oda s ınd a n a l aca kl a rı oda k ayıt

aşağ ıd a b e lir t ilmi ş tir.

belgesi),

• Bl , C2 , Dl , Ll , L2 , M2, M 3, N2 , P2, Rl , R2 ve Tl türü yetki

• Yuka rıd a belirtilen yaz ıl a ra ilave olarak tecrübe sahibi o lundu ğu

belgesi ka psa mınd a faaliyette bulunanlarda, gösterecekl eri faaliyet

belirtilen döneme ait sigo rta dökümü veya Ti ca ri taş ıt kull anm a

al a nl a rın a uygun en az birer adet üst düzey yö neti ci (ÜDY türü

belgesi veya ulu s l a ra ras ı profesyon el sürücü belgesi veya varsa

M esleki Yeterlilik Belges i) ve bir adet orta düzey yö neti ci (ODY

b aş ka bir belge,

türü M esleki Yeterlilik Belgesi) • 2 adet fo toğ ra f • Al , A2, A3, B2 , C3, D2, Fl , F2 , Gl , G2 , G3, G4, H 2, Hl , K3, Ml , Nl , Pl , T2 ve T3 türü yetki belgesi kap samınd a fa aliyette

• Nüfus c üzdanı veya Ehli yet foto ko pi si (TC kimlik num a r as ı

bulun anlard a, gösterecekl eri faali yet a l a nların a uygun en az bir

belirtilecek)

adet orta düzey yö neti ci (ODY türü M esleki Yeterlilik Belgesi ), • Kl belgesi tüze l

ki ş ilik a dın a a lınmı ş

düzey yön eti ci belgesi,

ise, en az bir adet orta

24.02.2001 ile 03.09. 2004 tarihleri ara s ında Ti ca ri Ta ş ıt Kullanma Belgesi alan sürücüler; 31 .12 .2005 tarihin e kadar Bakanlı ğımız a

.. netmel ı·g""' ·, •••••••••••••••••• •••••••••••••••••. Tıaşl ma Yo •••••••••••••••••• duruml a rını

beli rten bir d ilekçe ile müracaa t etmeleri halinde

sa hibinin bu firma larda hangi i şi ne kadar süreyle hangi ünvan la

eğiti md e n muaf olup B aka nlı ğ ımı zca ya ptırıl aca k s ın av so nu ç l arına

ya ptı ğ ının b e lirti ldi ğ i bir yazı, (bu yaz ıd a belirt il ecek ça lı ş m a

göre belge alabileceklerdir.

sü relerinin toplam ı 24 ş ub a t 2004 tar ihi itibariyle en az 1 O y ıl o l acaktır

MES LEKİ YETERLİLİK BELGESİ KA PSAMI DI Ş INDA OLAN

• Halen ça lı ş tı ğ ı veya daha önce ça lı ş mı ş o l duğu ş ir kete ait, başvuru sa hibinin ünva nını ve/veya temsi l ve ilzama yetk ili

SÜ RÜCÜ LER

o lduğunu gösteren 24.0 2.2004 ta rihi itibari yle en az 1O y ıllı k

a) Taş ım a mesafesine ba kılm a k s ı z ın il s ınırl a rı içinde yap ıl a n yo lcu taşımaları,

döneme ait tica ret sicil gazetelerinin onayl ı ö rn eği,

100 kilometreye kadar olan şe hirl e rarası yolcu taşıma l a rı

il e belediye ta ş ım a l a rı

s ınırl a rı

il e mücav ir

ile bu kapsamda

a l a nı

ça lı şacak

içindeki

şe hir

içi yo lcu

• Nüfus c ü zda nı veya Ehli ye t foto kop isi (TC kimlik num a ras ı belirti lecek)

sürü cülerin,

b) Şe hir içi taş ım a l a rda faa li yette bulunan di ğe r (tica ri taksi,

4. Başvurulara il işk i n d eğe rl e ndirm e l e r devam etmekte o lup,

servi s vb. sürücüleri ). sürücülerin, ye ni bi r düzen leme yap ılın caya

sonu çlar b aşvur u sa hiplerin e bildirilece ktir.

kad ar M esleki Yete rlilik Belgesi a lm a l a rı gerekmemektedir. 5. Mesleki Yeterlilik Belgesi ücretleri 10 YTL olup (10 milyo n TL) ODY (Orta Düzey Yönetici) Türü M es leki Yete rlilik Belges i İçi n :

sa dece kendi lerine be lge alm aya hak kaza ndıkları bildiril enler bu ücreti

yat ırdık tan

so nra, ba nka

deko n t l ar ını B aka nlı ğa

ibraz

ederek be lge lerini alabil eceklerdir. •

B aşv uru

i ste di ğ ini

sa hibinin hangi tür ODY M esleki Yeterlilik Belgesi 6 . İki fa rklı tür Mesleki Yeter lilik Be lgesi talep edilm esi halinde

belirten bir dil ekçe,

her bir tür için istenilen şa rtl a r ay rı ay rı belgelenmelidir. • Tecrü be sa hibi o ldu ğunu belgelemek a m ac ı y l a ça lı ş makta o ldu ğ u veya daha önce ça lı ştı ğ ı firmal ard an a l acağ ı ve B aşv uru

7. Bakan lı ğ ım ıza ya pıl acak müracaatlar, bireysel o l ab il eceğ i gibi

sa hibinin bu firm alard a hangi i ş i ne kada r süreyle hangi ünva nla

topluca da o lab il ir. Müracaatlar posta yo luyla da yap ıl ab ilir.

ya ptığının b e lirtildi ği bir yaz ı , (bu yaz ıd a belirtilecek ça lı ş m a

sürelerinin top l a m ı 24 ş u bat 2004 tarihi itibariyle en az 3 y ıl o l acakt ır)

8. Bu Yönetmel ik

yü rürlü ğe

girmeden ö nce

çeş i t l i

kurum/kuru l uş l a rca düzenl enen mesleki eği tim program l a rını

bitirdiklerini belgeleyenl ere ÜDY türü M esleki Yete rlilik Belgesi • Yukarıd a belirtilen yazı l a ra ilave olarak tecrübe sa hibi o lundu ğu

hari ç, ya pıl aca k M esleki Yeterlilik Sın av ı ' nd a b aşa rılı o lm a l a rı

be lirt il en döneme ait sigorta veya bağk ur dö kümü veya halen

k aydıyl a

ça lı şt ı ğı

Belgesi verilir.

veya daha ö nce

sa hibinin

a dının

ça lı ş mı ş o ldu ğu ş irk ete

ünva nının geçtiği

ait

b aşv uru

gird ikl eri sı n av ın nite liklerin e uygun M esleki Yeterlilik

ticaret sicil gazetesin in 31 Ara lı k 2005 tarih ine kadar müracaat etmeyenler bu h a kl a rını

o n ay lı ö rne ği,

kaybeder ler. • Nüfus c üzdanı veya Ehliyet fotokopisi (TC kimlik num arası 9. M esleki Yeterl ilik Belgesi bulundurm a şart ı 30.06.2006 tarihine

belirti lece k).

kada r ara nmaz. Ü DY (Üst Dü zey Yönetici) Tü rü M esleki Yeterlilik Belgesi İç in :

• B aşv uru sa hibinin hangi tür ÜDY M es leki Yete rlilik Belgesi i ste diğini

belirten bir dilekçe,

• Tecrübe sa hibi o l duğunu belgelemek a m ac ı y la ça lı ş m akta o l duğu

fıJ

veya daha ö nce

Log

ical

2006

ça lı ş tı ğ ı

firma lard an

a l acağ ı

Ba şv uru

:::::::::::::::: 2006 Lojistik Kampı

Lojistik

kamJ.lı

2006

Lojistik

kampı

şe kild e mümkün o ldu ğ un ca ço k say ıda üniversiteden katılım

nedir?

Lojistik Kampı Kulübümüzün bu sene düzenlenen yeni bir projed ir.

sağlanmı ştır.

23 - 24 - 25 Ara lı k 2005 tarihl erinde ge r çe kl eşe n bir eğitim programıdır.

Katılım nasıl sağlandı?

Toplam 70 ki ş ilik ko ntenjan için k a tılm a k isteye nler İnt e rn e t Amacı

üze rind en evlerini yo llaya rak b aşv uru yapm ı ş l a rdır. Bu CV ' ler

nedir?

Günümüzün d eğ i şe n ticaret o rtamınd a kürese ll eş m e il e birlikte

d a nı ş m a nlık

firmalarındaki

rekabet her zamandan daha ço k ön plan a çı kmı ştır. Bu rekabetçi

d eğe rl e ndiril e r ek

uz m a n ki ş il e r tarafından

ve bu şe kild e katılım c ıl ar belirl e nmi ş tir ..

o rtamd a da mü şte ri ye en iyi hizmeti sunan firmalar ö n pl ana ç ıkm a kta dır.

Kürese l düzeyde rekabet, ş irk e tl e ri daha iy i ürün

Eğitimler

nerede olmu ştur?

yapmaya, daha hı z lı h az ırl a m aya ve daha ça buk teslim etm eye

Eğitimler Yıldı z Teknik Üniversitesi odito ryumund a o lmu ş tur.

zo rl amakta ve bunun ya nınd a uluslararası pi yasa lard a pazar

Katılım c ıl a r

pay ını

otelde

ağ ırl a nmı ştır.

ko ru yup artt ırm ak, dü ş ük maliyet girdi temini ile rekabet

edebilir fiyatl a za m a nında arzı gerekli kılmaktadır. Sorun ş irketl e rin bu zor

şa rtl a rd a

pi yasa

p ay ını

karlı lı k l a rını na s ıl a rttıraca kl a rı

Kimler konu ş macı olarak katılmıştır? Loji stik

firmalarının

üst düzey yö neti cil eri , akademisyen ler ve

konusunda aydınl a tmaktır..

lo ji stikl e ilgilenen d a nı ş m a nlık firmaları ve d e rn e kl e r.

Günümüzde üretim maliyetleri yaklaşık d eğe rl e r arz etmektedir.

verenleri aynı çat ı a ltında topl a maktır.

Bu tür etkinlikl erin tek bir a m ac ı va rdır : O da se ktö re gö nül Üretim maliyetlerinin yak laş ık ol duğu bir orta mda rekabet edebilir o labilmek için, lojistik kullanılabil ece k en önem li araçtır. Lojistik

Sektörün hı z lı büyüm es i lojistik konus unda ça lı ş mış , teorik ve

faal iyetler üzerind e ya pıl acak oynamalarl a rakipl erin bir a dım

pratik i ş bil gisi o lan eleman ihti yac ını gündeme getirmiştir. Bu

ö nünd e ol mak mümkündür. Di ğe r bir deyişle, verilen lojistik

ihtiyaç önce likle se ktör içinde ça lı şa n endüstri mühendislerinin ,

hizmetin ka li tesi ulu s l a r a ras ı paza rl ard a rekabet edebilmenin

işletme müh endi slerinin ve teknik eğ itim a lmı ş k i ş il e rin işbaşı

ç ıkm ak t ad ır .

eğitimi il e ka rş ılanmı ştır. Daha sonra artan eleman taleb i lojisti k

Bu unsu ru göz önünde bulundurursa k loji stik sektörünün her

anca k yete rli kapas ite ve bi lgide uy um, stand ardiz asyo n

geçe n za manda değerin in daha da a rtmı ş o l duğunu a nl a rı z . Ne

sağ lan a m a mı ş tır.

ö n e mli

bir

un suru

ola r ak

karşımıza

konusunda bilgilenen ki ş ilerin i ş d eğ i şt i rm e leri ile sektöre yay ı lmı ş

yazı k

ki bu ge li şe n sektö r için gerekli bil gilere sa hip mezunlar

yet i ş m e m e kte dir.

Bu amaçla az da olsa bu

aç ı ğ ı

ka patmak

a m ac ı

Bu eks ikliği n görülm esi üzerine UTİKAD, UNO, KARID, MARLİM,

il e lojistik eğ itim kampı dü ze nl e nmi şt ir.

LODER gibi dern ekl er tüzüklerini d eği ştirip, ye ni komiteler kurup

Kimler hedeflen miştir?

ko nferanslar düzenl emeye ve her tülü aktiviteye destek ç ıkm aya

l oji stiği kendi üyelerin e tanıtmaya ve bu konuda eğitiml e r vermeye,

Loji stikl e il gil enen bu se ktö rd e öğr e n c il e ri .

ça lı ş m a k

isteye n üni ve rsite

Her üniversiteye belli bir kontenjan ayrılarak ve bu

başlamışlardır.

2006 Lojistik

Kampı :::::::::::::::::

Sekör üst yö netici leri de kongre lerd e, kari ye r günl erind e, say ı s ı

Moderatörlüğünü yapt ı ğ ım

hı z l a

ü st l e ndi ğim

artan sektör dergil erind e hatta eko no mi gazetelerind e

l oj i st i ği tanıtmaya , fi kir ve tecrübelerin i pa y l aş m aya başlamışlardır. Pazar ın

ve ge nel

değerlendirm e

gö revini

bu başarılı çalışmada 7 oturum ve 19 fa rklı konud a

Adahan Lojistik Gn.Md. Teo man Duman, Eba Loji stik Gn.Md

artan eleman talebi karşısında üni ve rsitelerimizde lojistik

Burak Akol, Evyap Loj istik Direktörü Buğra Bilgi ner, Eko l Lojistik

konusuna ilgi duyan öğ r e tim üye leri ortaya ç ı kmışlardır. Bu

Yönetim Kuru lu Üyesi Cem Kumuk, Pınar Lojistik Direktörü

öğretim

Ahmet Vi çi n, Aygaz İkm a l Planlama Yönetici si Tufan Başarır,

üyelerinin talepleri üzerin e sektör lid erl eri , dernek

so rumlul a rı

üniversi telere ko nfera ns ve se miner ça lı ş m a l a rı il e

Borusan Loji stik Gn Md .Yrd . Umur Özkal , Borusan Loj istik Bilgi

destek verm i ş l e rdir. Ü ni versite lerd e ku rulan öğrenci kulüp leri

Sistemleri Md. Ömer Artuk, Lojitek Danışmanlıktan Cafer SALCAN,

l oji st i ğ i duymu ş

Ko ç H old in g Düzey Pazarlama Yöneticis i Özgün B a rdız , 3e

ve arka d aş l ar ın a dönük öze l loji stik zirve leri,

gü nleri düzenlemişlerdir.

D a n ışman lı ktan Gökhan Deri c i,

Fa rklı

ola rak ve LODER

P rof. Dr.İ smai l Duyma z,

Doc.Dr.Mehmet Tanya ş, Doc.Dr. Gü lçin Büyüközkan konu ş m acı üniversitelerin ay nı bölümlerinde eğ i tim gören öğre n c il e r

Bşk.Yrd.

Atil la Yıldı z tekin 2 gü n boyun ca genel

sosyal bi r akti vite o larak a r kadaş l ar ını b ir araya getir meye

d eğe rl endi rm e l e ri

ça lı ş m akta

Paza r gün leri ni ay ırı p ge nç le ri b il gil e ri il e a ydınlattılar .

ve bir kaç gün sü ren akti vite ler, zirve ler ve hafta lar

ile orga nizasyonda ye r aldı.. Cum artes i ve

düzenlemektedi r. Öğrencilerin liderl ik, organ izasyon, sorumluluk almak, ekip ça lı ş m as ı yap mak konusunda ço k şey k aza ndıkl a rı bu tarz toplantı l a rd a loj istik de konu olarak seçilmekte ve bilgilerini

Yıldı z Tekn ik Ün iversitesi Kal ite ve Verimlil ik Kulübü tarafından

p ay l aş m aya h az ır olan üst düzey yö neti cileri davet edilmektedir.

düze nl enen ' Lojistik E ğ itim Kampı' 23-25 Ara lı k 2005 tarihl eri

Bilgilerini , başa rı öykül eri ni , beklentilerini öğre n ci l e rl e p ay laşan

aras ınd a ge rçe kleştirildi.Borusan Lojistik ve Ekol Lojistik' in oturum

bu yö neti ciler ülkemizd e lojistik sektörünün ge li ş m esi için değer l i

spo nsoru o larak LODER Loj istik Derneği 'n in de se ktör

zaman l arı nı

sponsoru olarak desteklediği o rganizasyonda 25 fark lı

ayı rm akta

ve bundan mu t lu olmaktad ır.

üniversiteden 70 öğre n ci Lojistik sektörü ve u ygulamaları h ak kınd a Benzer bir topla ntı da Yıldız Teknik Üniversitesi Kalite ve Verimlilik

bilgi edi nme fırsatı buldu.

Kulübü öğrenci l e ri tarafından ge rçek l eşti. 23 - 25 A r a lı k 2005 tarihinde Türkiye'nin 25 üniversitesinden, 70 Endüstri Mühend i s li ği

Toplam 7 otu rumd a 19 konunun ay rıntılı bir şek ild e a nl a tıldı ğ ı

öğre n cisi

organ izasyo nda Ada han Loj istik Gn.Md. Teo man Duman ,Eba

bir araya geldiler. Okull a rını bitirdikleri zaman ça lı şmay ı

düşündükleri

loji sti k se ktörü il e ilgili bilgi a lm ay ı a m aç l ad ıl a r .

Loj istik Gn.Md Burak Ako l, Evyap Loji stik Direktörü Buğra

bilgiler in den

Bilginer,Ekol Loji stik Yö netim Kurulu Üyesi Cem Kumuk,P ın ar

ya rarl anm ak için üç günlerini Yıldı z Tek nik Ünivers ites i' nd e

Lojistik D irektö rü Ahmet Viçin ,Aygaz İkm al Planlama Yön eti cisi

Sektörün önd e ge lenl eri ile

geçi rdil er. Bir

dan ı ş m a nl ık ş irk et inin

o nl arın

tek tek

değe rl e ndirdiğ i

Tu fa n Ba şa rır, Borusan Lojistik Gn Md .Yrd . Umur Özka l,Boru sa n

aday lar Kalite ve Verimlilik Ku lü bünün

Loji stik Bi lgi Sistemleri Md . Ömer Artuk,Loj itek D a nı ş m a nlıktan

üyelerinin , hi ç bir n oktasını aksama dı ğ ı , 3 gün lük bir

Cafer SALCAN, Koç Ho lding Dü zey Paza rl ama Yöneticisi Özgü n

katılımını onay l ad ı ğ ı

b aşa rılı

ta nı şmak

orga ni zasyonu başarı ile tamamladılar. Ge lecekte as la

Bardız ,3e Danı ş manlıktan Gök han D e rici , Prof.Dr.İsmail

unutamaya ca kl a rı

Du ymaz,Doc.D r.M ehmet Tanyaş,Doc. Dr. Gü lçin Büyüközkan

ve hayata at ıl acak l ar ı zama n çok ya r ar ını

görecekleri bir tecrübe kazandılar. Top l antıya Bo rusan Loj istik,

konuşma c ı

Eko l Lojistik, Horoz Loji stik, LODER Loj istik D e rn eği, Beşikta ş

boyun ca ge nel değerl e ndirm e l e ri il e orga ni zasyonda yer a ldı.

Belediyesi, Herm es Yönetim

Danışmanlık

Eğitim

o larak ve LODER Bşk.Yrd. Ati ll a Yıldıztekin 2 gün

Merkezi, BT

İn sa n ve Akam pu s dergi leri , Lipton ve Nescafe sponsorlu k ya ptı.

Bu se ne ilki gerçek l eş tiril en o rgan izasyo n ge lecek yıl l arda da

Projeyi destekledile r ve genç arkadaş l arımıza güç ve moral

Kalite ve Verimlilik Kulübü ta raf ınd a n gerçek l eştirilmeye devam

ve rdil er. Ülkemizde loji stik sektö rünün tanınması , ge li ş m es i

ed il ecek.Kal ite ve Verimlilik Kulübü h akk ınd a ayrı ntılı bilgileri

amacıyla k urulmu ş

www.ytukvk.org.tr ad resinden alabilirsiniz.

o lan LODER Lo j istik derneğimiz d e

dü ze nl e med en, içe rik bel irleme sin e, öğ r e n ci seç imind e n, konu ş m ac ı bu l unmasına

destek verdi .

f!Log

ve sunum

yap ılm as ın a

kadar her konuda

····················· ••••••••••••••••••••• Kulu·· p Başkanımız ••••••••••••••••••••• Sektörün yükselen değeri Lojistik Kulübü ... Serkan K. Vardar Loj istik Kulübü Ba ş kanı

Her geçen gün geli ş en loji stik sektöründe farklı olduğumuzu göstererek artık bizler de yerimizi almalıyız ... İ sta n b ul Ün ive rsitesi U l aştırm a ve Loj istik Y. O bünyesinde faal iyet gösteren kulübümüz 1 her geçe n y ıl daha iyiyi yakalamak a dın a artan ba şa rılı faaliyetl eriyle ka rş ını za ç ıkm a kta dır. Bu dü ş ün ce ile d evra l dı ğımı z b ay rağ ı , her zaman daha iyiye götürecek arkada ş lara devretm ek üzereyiz.

Bizler o kulumu z öğ re n c il e rinin ge rek se ktö rl e ta nı ş m as ı , ge rekse kültür - sa nat faali ye tl eri ve spo r a lanlarınd a da var o ldu ğ unu göstermek a nl a mınd a bir çok orga nizasyon ge rçe kl eştirm e ktey i z. Bu o rga n izasyo nl a rı ge rçe kl eştirirke n yeni ki ş il e r ve ş irk e tl e r tanırk e n bir anlamda da ke ndimizi ta nı yo ru z. Bundan sonraki yaşa n t ımı z ı se ktörün hangi bölümünde yer alarak deva m ettirmek istiyorsa k o alanda tecrübe sa hibi oluyoruz. Ünive rsite y ıll a rın a ilk baş l ad ı ğımı z dönemlerd e çok uzun gibi görülen eğitim süremizi n, ne kadar kısa oldu ğ unu fa rk etti ğimi zd e," L oj isti k Kul übü "çatıs ı a l tınd a ge rçe kl eştirmi ş o ldu ğ umu z organizasyonlar ve o nl a rın bıra ktı ğ ı h a tıralar gerçekten in sa nı mutlu edi yor. Loji stik bir anlamda; tüm dünyada o ldu ğ u gibi ülkemizde de çağ ın m es l eğ idir. L oji s ti ğ in ş u an itibari yle ilgi o d ağ ı o lm as ı eğ itimli eleman aç ı ğ ının gözle görülür bir şe kild e önümüze ç ıkm as ı , bizleri rehavete dü ş ürm e m e lidir. Her şe kild e moda o l a nın ; ilgi o d ağ ı o l a nın çok k ı sa sürede tü ke ti l di ğ i bir toplumda yaş ı yo r o lm a mı z ve ş üph es i z ki di ğe r meslek türlerin den mezun olan a r ka d aş l a rın sektöre o lan eğ iliml er i bizler için bir dezavantaj olabilir. İn a nı yo ru m ki bizler İ sta nb u l Üniversitesi Ul aştırm a ve Lojisti k Y.O. öğre n cil e ri o larak sektöre ke ndimizi en iyi biçimde ta n ıttı ğımı z takdird e; bu k a rm aşa içe ri sinden s ı y rıl a r a k ; sektörd e fa rklı ve ilk o lmanın a vantajını elim izd e bulundurarak loji sti ğ in her a lanınd a va r o l ab il eceğ im izi k a nıtl ayacağı z. İ şte bu noktada bizler Lojistik Kulübü ola rak devreye giriyoru z ve o kulumuz öğre n c il e rin e yaz dönemlerind e staj o l a n a kl a rı , part tim e ve full tim e i ş o l a n a kl a rı sa ğlı yo ru z. Sektörd en dave t e tti ğ im iz ş irk e tl e r il e ge rçe kl eş tirdi ğ imi z o rga ni zasyo nl a rımı z d a k a rş ılıklı bekl entil erin neler o ldu ğ u , bi zleri nelerin b e kl e di ğ i k o nularınd a bilgi a lı şve ri ş ind e bulunu yoru z. Bir b a kım a sektö rd e hangi alana yö nelm ek isti yorsa k o konu üzerind e bil gi sa hibi o lu yoru z. Dü ze nl e mi ş o ldu ğ umu z etkinlikl er ile öğ r e n c i a rk a d aş l a rımı z ı biraz da o lsa sosya ll eş tirm e k için ça lı ş ı yo ru z.

Bu anlamda eğ i t im d ü n yas ınd a fa rklı üniversitelere ekl enen benzer bölümlere k a rş ı ilk ve tek bölüm olma öze lli ğini hiç de kaybetm ek ni ye tind e o lmaya n bölümümüz için ça lı ş m a k durumund ay ı z, çünkü bizler loji stik se ktöründ e görül en nitelikli eleman ihti yac ın a ka r ş ı bir dur demek üze re se ktö r ş irk et l e ri ve de rn ek leri ta r a fınd a n kurul an bir bö lümüz .Yani bi zler bu se ktö re bo rçlu yuz ... Var o lu ş umu z ve va rlı ğ ımı z ı sürdü re bilm em iz için ; Ş ü p h es iz ki her za man ya nımızd a olan d eğe rli b ü y ü ğümüz Sn .Çetin NUHOGLU ve onun nezdinde tüm UNO üyelerin e, UTİKAD Genel Müdü rü Sn.Müjdat MANDAL' a, eği tim müd ürü Sn. Mustafa ALKAN ' a ve UTİ KA D üyelerine, sektör kurulu şl a rın a , müdürümüz Prof. Dr. Hayri ÜLGEN ' e, d eğe rli katkıl a rı y l a bi zlerin her za man ya nınd a olan okul müdürü Yrd. Dr. İlhan AKTAŞ ve ilgisini eksik etm eyen tüm öğ re t i m görevlilerimi ze , d eğe rli d ostl a rımı z İ sta nbul Üni ve rsitesi Ul aştırm a ve Loji stik Y.O öğre n c il e rin e ... Teşe k k ür

ederi z .. .

••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••• Faaliyetlerim iz •••••••••••••••••••••••••••

sene neler yaptık? 2005 -2006 d ö nemind e; her geçe n y ıl artan faa li ye tl erimi ze ye nileri katmak üzere i şe koyulduk . Bölümümüzü n aç ılm as ınd a n gü nümüze kadar gelmesinde en büyük pay sa hi bi ş üph es i z ki "U lu s l a ra ra s ı Nakli yeciler D e rn eğ i ' nindir. Bizlere çok şey l e r kattığını in a ndı ğımı z CNR fuar a l a nınd aki "Outso urcing" ko nfe r a n s ın a ve beraberinde fu a rın a kat ıldı k. Daha dönemin

başı o lm as ı

a rkadaş l a rımı z ı n

açıs ınd a n fayda lı o l acağ ın a inandığımız ye m eğ imi z i ;

ok ulumuzda n kat ıl a n öğ r e n ci öğ ret im görevlilerimizle ge rçek l eşt ird ik .. .

birbirlerini tanıması ge lenekse l i ftar a rk adaşla rımı z ve

Okul binamızın yap ımınd a da katkı l a rı olan IRU (lnternational Road Transpo rt Un io n) B aşka nı Sn.Paul Lae remans , Ge nel Sekreter Sn. Martin M army ve Haydar Özkan oku lumuzu ziya rette ettil er , ge li şe n kara taş ım ac ılı ğ ı h a kkınd a bi lgil endirm ede bulundu lar. H er sene düzenli o larak okulumu zda başar ılı olan öğrencilere başarı bursu veren " Horoz Lojistik Vakfı " nın bizler içi n düzenlemiş old u ğu gecede Horoz Lojistik Yön .Ku r. Başkn. Sn. Nurettin Horoz ve yetkilil er ile bulu şt uk . Horoz Loji stik ' in ayr ı ca bi zlerin her zama n yan ınd a o ldu ğu nu bilmek gerçekte n mutluluk verici. Kulübümüz etk inlikleri çe rçevesi nd e ge rçek l eşt irdi ğ imi z "Sta n Up Show" konuğumuz sevilen Avrupa Yakası dizisinin Sertaç ' ı : Yavuz Seçkin, çok eğ l e ndi ğ imi z gösteri mizi de gerçekleştirdikten so nra, faa li yet ler imi ze ka ldı ğ ımı z yerden devam etti k .

Emirates Cargo Müdürü Sn.Feza ERDOCAN , Emirates (a rgo Supervisor Sn. Türkan DELEN , MNG Antrepo Müdürü Sn.Em ir AKIN. Balnak Logistics Group Türkiye Bölge Müdürü Sn. Sinan MUTLU, Tav A.Ş. İd a ri ve M ali İ şle r Direktörü Sn. Şe ref EREN, Tav A . Ş. Eğ itim Müdürü Sn. Tuba DÖKMEN, İn sa n Kaynak l a rı Müdürü S n . Pınar Ş EN ER, Pan Air&Sea Freight Yön Kur. Başk. Sn. Gülriz KA NTEK 'e katılım l a rınd a n dolayı t eşekkü r eder iz ...

Kulübümüz bünyesinde a rk adaş l a rımı za s unmu ş o ldu ğ umu z kü ltürel etkinlikl er ka p sa mınd a konuğumuz Sn. Hın ca l U luç' tu. Renkli dakikalara sa hne olan söy l eş imi ze kat ılımınd a n dolayı usta yo rum cu muza so nsuz teşekkürler .. . Bölümümüzün ta nıtılm as ı a nl a mınd a Basın Yayın o rgan l a rında sü rekli olarak yay ınl a n a n programa ko nuk o lduk .Expo Channel' da Pe rşembe akşa mı yay ınl a n an " Geleceğin Eğitimli Lojistikçi leri " konu lu programa ve beraberinde UNO İ c ra Kurulu Başk. Sn . Fatih Şener ' in katkılarıyla katıldığımız TRT FM in her Pazar ca nlı o larak yay ınl ad ı ğ ı "Gece Yolcuğu "ad lı programa ca nlı yay ın konuğu o larak Ankara ' daydık. Genç l iğin

hi çb ir za man ge ri kalmadığı ca nlı yay ı n pr ogram ını izlemek üzere Beyaz Show 'a gittik.

Cevahi r Otel' de UNO üyeleri ve sektör yöneticilerinin katılımlıyla gerçek l eşe n "Taş ım a Kota l arı Konfera n sın" dayd ık . Sektörl e ilgili gün ce l ko nul ar ın tartış ıl d ı ğ ı konferans yoğ un il gi gördü. İ ş h ayatı nda sunum yap ma ,yönetici olm a topluluğa hitap etme

Logitrans 05' f u a rınd ayd ık 1 3- 15 Aral ı k ta rihl eri a r as ınd a ge r çekleşt iril e n fuarda stand aça rak ok ulumu zu n sektö re ta nıtılm as ını sağl a m aya ça lı ştık , sta ndımı z ı ziya ret edenler aras ınd a Ulaşt ı rma B aka nımı z Sn. Binali YILD IRIM da vard ı. Kendi si ne faa liyetlerimi z h akk ınd a bilgi lendirmede bulunduğumuz fuarda, Mayıs ay ınd a ge rçek l eşti receğimi z Lojistik Zirvemize katılıml a rı y l a ilgi li söz a ldık .

ko n ularında oy unlu eğ itim pro g r a mı y l a " Dü ş Enstitüsü " ile birlikte Değerli H oca mı z Sn. Serda r AYD INTUC' un katkılarıyla ge r çek l eştirdi ğ imi z o rga nizasyo numuz başarılı bir şeki ld e son buldu .

D HL Express Yö netim Gel i ştirm e, Eğitim- İ şe A lı m Yetkilisi Pınar Soysev orga nize edi len DHL sta ndınd a öğre n c i a rk a d aş l a rımı z ın so rul a rını yanıt l ad ı.

Her sene ge lenekse l o larak düzenled i ğ imi z sektör il e öğ re n c i yak ınl aşması ve tan ı ş m as ı diye nite l e ndirdi ğ imi z " Kariyer Günleri" o rga nizasyonumuzda her gün bir ş irk et ve yöneticisi ni ağ ırl ad ık .

&lJ Log

cal

2006

Hep birlikte ye ni düşüncelerimiz ve o rga ni zasyon l arı mı z l a bizlere e n i y i projeleri ge r çekleştir m ek ümidiyle ...

yak ı şan

••••••••••••••••••••••••••• Faaliyetlerimiz ••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••

ical

2006

••••••••••••••••••••••••••• ··························· ••••••••••••••••••••••••••• Faal ı·yetl erı· m ı·z

-. . .. -

····'~·

4;.:.. • · ...' . • .

""' ' .·t . ,a

~ ·. # ..-..... .... ::--

_. -

2006

Log

ical fi

EXPRESS c=-

• Express

"Sorumluluk

Express Kargo

Licı11stı of~

Ezprıss

Corporation

tırılrna.Ktaöır.

kalitesinin

C> Taşır"