NYHETER

INFRANYTT

VÄRLDENS FÖRSTA GODKÄNDA SYSTEM FÖR PARKERING UTAN FÖRARE

DEN TYSKA transportmyndigheten har gett grönt ljus för att använda Mercedes-Benz och Bosch gemensamma system i parkeringshus P6 på Stuttgarts Flygplats.

Det betyder att rätt utrustade bilar här kan köra in och parkera helt själv och sedan även lämna sin p-plats på samma sätt. Utan förare …

VOLVO LASTVAGNARS hittills största order på ellastbilar i Australien. Lastbilarna kommer att börja rulla i Sydneyområdet under det första kvartalet 2023.

Den australiensiska fraktjätten Team Global Express har lagt en beställning på 36 eldrivna Volvolastbilar av modellen Volvo FL Electric. Lastbilarna är utvecklade för stadstransporter och har en lastkapacitet på 5,5 ton i detta utförande. De kommer ingå i Team Global Express flotta av distributionslastbilar i Sydneyområdet.

DET BLIR EN massiv satsning på logistik i Halmstad närmaste åren. Det står klart sedan Halmstad kommun i veckan offentliggjorde sin budget för att utveckla och stärka infrastrukturen i och runt hamnen.

Totalt ska 700 miljoner kronor investeras under de närmsta fem åren. Investeringen omfattar etapp två av Södra infarten, en utbyggnad av Oceanhamnen och etablering av nya järnvägsspår.

STÖRSTA ORDERN HITTILLS PÅ ELLASTBILAR I AUSTRALIEN

700 MILJONER KRONOR TILL STÄRKT HAMNLOGISTIK

ELBILAR OCH SOLEL PÅ ECAREXPO I GÖTEBORG

ATT HA EN GEMENSAM mässa för elbilar och solel visade sig vara en vinnande kombination. eCarExpo i Göteborg besöktes av 12 170 personer och bekräftade Göteborgs position som ett nav i bilbranschen. – Göteborg håller på att bli ett internationellt elbilscentra. Mässan här är inte bara en lokal angelägenhet längre – utan en mötesplats för globala aktörer, säger mässans chef Gunnar Dackevall.

Detta märktes bland annat på att Polestar valt mässan som plats för den publika världspremiären av sin kommande Polestar 3. En bil som presenterades av märkets designchef Maximilian Missoni. Även Lotus hade sin designchef på plats – Peter Horbury, när de visade sin kommande elsuv Lotus Eletre.

– Just Göteborg håller på att återbefästa sin position som ett nav i bilbranschen. Både Volvo och Polestar har ju huvudkontor här liksom Geely-koncernens utvecklingsbolag CEVT. Här finns även Hedin Bil som är importör för sju biltillverkare. Bilbranschen är verkligen stor och viktig i Göteborg.

I år handlade mässan för första gången även om solel, något som visade sig vara ett framgångsrecept. – Har man solel vill man ha elbil och tvärtom. Det var full fart i alla montrar och vid alla seminarier. Man märker verkligen hur folk törstar efter kunskap. De vill kunna köra bil på energi från sina egna tak så snart det bara går, säger Anna Werner som är vd på branschorganisationen Svensk Solenergi.

AKTIV BROMSNING FÖR HJULLASTARE

DET NYA TILLVALET Collision Mitigation System (CMS) för Volvos hjullastare är ett aktivt bromssystem som använder radar och RBB-funktioner. Systemet arbetar vid backning oberoende av växelspakens läge och bromsar aktivt maskinen om ett hinder upptäcks i närheten.

Föraren har fortfarande fullt ansvar för maskinen och bör alltid vara medveten om sin omgivning. CMS hjälper till att förhindra eller minska påverkan av en kollision, beroende på maskinens hastighet och markförhållanden, i händelse av bristande uppmärksamhet från föraren.

Med introduktionen av CMS kommer radaralternativet att få en uppdaterad sensor med ett bredare synfält på 150 grader jämfört med täckningen på 90 grader med den tidigare radarn.

Systemet finns tillgängligt hos Swecon för Volvos hjullastare i storlekarna L110H till L260H.

Railport Scandinavia ger en årlig koldioxidreduktion på 60 000 ton. Bild: Göteborgs hamn

GÖTEBORGS HAMN

FÅR MILJÖPRIS FÖR JÄRNVÄGSSATSNING

DET INTERNATIONELLA miljöpriset Energy Globe Award går i år till Göteborgs hamn för utvecklingen av hamnens järnvägsnätverk Railport Scandinavia. Ett arbete som ger en årlig koldioxidreduktion på 60 000 ton. Railport Scandinavia är Göteborgs hamns järnvägsnätverk som idag kopplar ihop Göteborgs hamn med 30 inlandsterminaler på orter runt om i Sverige och Norge via 80 avgångar varje vecka.

Under 2021 tog 458 000 containrar (TEU*) tåget mellan Göteborgs hamn och någon av de anslutna inlandsterminalerna, vilket är en ökning med nio procent jämfört med 2020. Under 2022 har ytterligare tågpendlar introducerats samtidigt som det befintliga systemet ökat i volym och fått tätare avgångar.

Totalt ligger Railport Scandinavias tillväxttakt på 13 procent så här långt i år. – Vi ser att ju större attraktionskraft Railport Scandinavia har för våra kunder, desto större blir överflyttningstakten av gods från väg till järnväg. Det i sin tur leder till ytterligare reduktion av koldioxidutsläpp, säger Antti Laakso, Senior Logistics Development Manager på Göteborgs Hamn AB.

Enligt hamnens egna uträkningar reduceras de hamnrelaterade utsläppen med över 60 000 ton koldioxid per år genom den överflytt från väg till järnväg som Railport Scandinavia bidrar till.

OSLO-STOCKHOLM

FÅR HÖGSTA PRIORITET I EU

EUROPEISKA MINISTERRÅDET föreslår att hela sträckan Oslo-Stockholm inkluderas i den europeiska transportkorridoren ScanMed. Det innebär att satsningar på infrastrukturen längs sträckan får större möjligheter att finansieras av EU-medel.

Det transeuropeiska transportnätet (TENT) tar sikte på att utveckla ett prioriterat gränsöverskridande europeiskt nätverk av infrastruktur. I den nuvarande TEN-T-förordningen har nästan alla nordiska huvudstäder direkt koppling till varandra genom transportkorridoren Skandinavien-Medelhavet (Scan-Med).

Hela sträckan mellan Oslo och Stockholm har däremot inte varit inkluderat, men EU:s medlemsländer föreslår nu att sträckan ska läggas till när EU reviderar förordningen. – Beskedet från Europeiska ministerrådet, tillsammans med den utredning som presenterades av Jernbanedirektoratet i Norge och Trafikverket i Sverige under hösten, gör det nu betydligt enklare att gå vidare i planeringsarbetet för Oslo-Stockholm. Om regeringarna kommer överens om ett utredningsuppdrag kan järnvägen stå klar redan i mitten på 2030-talet, säger Jonas Karlsson, vd på Oslo-Sthlm 2.55.

Cementa får bryta kalk i Slite ytterligare fyra år. Bild: Cementa

CEMENTA

FÅR FORTSÄTTA KALKBRYTNING

PÅ LUCIA KOM beskedet från Mark- och miljödomstolen som hela byggbranschen nervöst gått och väntat på. Cementa beviljas ett fyraårigt tillstånd till fortsatt och utökad täktverksamhet i Slite på Gotland.

Domstolen har meddelat ett så kallat verkställighetsförordnande, vilket innebär att tillståndet kan tas i anspråk omedelbart, även om domen överklagas. – Dagens besked är mycket glädjande för oss, våra medarbetare, och för hela Sveriges bygg- och anläggningssektor. Beskedet ger viss arbetsro och tryggar cementförsörjningen under den tid det tar att få långsiktiga förutsättningar på plats för verksamheten. Det ger oss också utrymme att med kraft fortsätta arbetet med den omfattande klimatinvestering i en fullskalig CCS-anläggning som pågår i Slite, säger Karin Comstedt Webb, vice vd Heidelberg Materials Sverige.

Det fyraåriga tillståndet fungerar som en brygga till dess att ett långsiktigt tillstånd finns på plats.

Cementa arbetar sedan sommaren 2021 parallellt med en ansökan om ett längre täkttillstånd, som ska gälla i omkring 30 år och säkerställa långsiktiga förutsättningar för en trygg cementförsörjning. Cementa planerar att lämna in den ansökan under 2023.

JÄMSTÄLLDA BYGGARBETSPLATSER

BLIR ROLIGARE

Idag är cirka elva procent av de som jobbar inom byggbranschen kvinnor, visar statistik från Byggföretagen. En siffra som ökar, om än långsamt. Samtidigt är viljan att skapa en mer jämställd byggbransch stor. Åtta av tio tycker att den egna arbetsplatsen är inkluderande och drygt hälften tycker att en jämställd arbetsplats blir mer effektiv. Det visar årets Ramirentrapport där 500 personer inom branschen har fått svara på frågor om jämställdhet, machokultur och inkludering. En jämställd arbetsplats blir även roligare, det tycker 86 procent av de tillfrågade. 55 procent menar samtidigt att den blir mer effektiv. – Anledningarna till att det blir mer effektivt är flera, men bland annat ökar effektiviteten när man får in olika perspektiv på lösningar. En annan aspekt är att vi faktiskt bygger samhällen för både kvinnor och män och därför är det viktigt att vi får in det perspektivet bland alla som bygger, säger Anna Klebe, HR-chef på Ramirent. Att tvätta bort machokulturen är något branschen jobbar med. I Ramirentrapporten uppger åtta av tio att en mer jämställd 10

arbetsplats leder till mindre machokultur, där man är mer respektfulla mot varandra och säger ifrån om någon uttalar sig olämpligt. Lika många tycker att arbetsklimatet blir trevligare och 68 procent att det blir mindre spänningar i gruppen. 59 procent uppger att man får tänka lite mer på vad man säger.

Samtidigt finns det en del kvar att jobba på. Bara 68 procent tycker till exempel att deras arbetsplats är anpassad för kvinnor idag. Och när det kommer till att anställa personer med olika kön, bakgrund eller sexuell läggning, är det endast 64 procent som tycker att man jobbar aktivt för det. – Här behöver branschen bli bättre. Vi behöver kompetenser inom många olika områden, allt från tjänstemän inom IT och hållbarhet till yrkesarbetarsidan. Ska vi lyckas fånga dem, måste vi kunna attrahera de som kanske inte i första hand ser byggbranschen som ett givet val. En nyckel för att lyckas med det är att ännu tydligare synliggöra de olika kompetenser som finns inom branschen idag och även lyfta hur vi bidrar till att bygga vårt samhälle, påpekar Anna Klebe.

Ramirentrapporten bygger på siffror som

– Vi bygger samhällen för både kvinnor och män och därför är det viktigt att vi får in det kvinnliga perspektivet bland alla som bygger, säger Anna Klebe, HR-chef på Ramirent.

Ramirent tagit fram i samarbete med Novus. En enkät har besvarats av 500 byggnadsarbetare, projektledare och arbetsledare inom bygg- och anläggningsbranschen. Rapporten belyser områden som hållbarhet, digitalisering, säkerhet, hälsa, kompetensbehov, jämställdhet och inkludering.