3 minute read
Unik klassning av citybarriärer väntar på godkännande
Det finns en världsunik svensk metodbeskrivning för test och klassning av barriärer som ska skydda trafikanter och arbetare vid vägarbetsplatser i stadsmiljöer. En hel bransch och en rad kommuner väntar på ett nationellt godkännande. Trafikverket dröjer med införandet i rutiner och regelverk. Men öppnar en dörr litet på glänt.
AV GÖSTA LÖFSTRÖM
DET FINNS REGLER och normer för hur skyddsbarriärer vid byggarbetsplatser vid större vägar ska utformas, men inga testade och myndighetsgodkända skydd specifikt för stadsmiljöer. Förhållanden, förutsättningar och behov varierar starkt.
Branschen som tillverkar skyddsanordningar och flera svenska kommuner har gemensamt utvecklat förslag, men väntar 36
sedan ett och ett halvt år på att Trafikverket ska införliva metoden i sina egna dokument och referera till skyddsanordningarna i regelverket. Därmed skulle branschen också kunna börja ta fram innovativa skyddsprodukter och beställare känna trygghet i kravställningen vid upphandling.
Arbetet med att utveckla metoder för att skydda byggarbetsplatser från trafiken i stadsmiljöer inleddes 2019 i en bred dialog. Bland de medverkande fanns SBSV (Sveriges Branschförening för Säkrare Vägar) och Föreningen SAK (Säkerhet vid arbete på kommunala vägar) jämte kommunerna Stockholm, Göteborg, Malmö, Västerås, Växjö, Linköping, Västerås och Örebro. Bland annat med stöd från Skyltfonden. SBSV har under utvecklingsarbetet gjort åtta fysiska tester >>
och medlemsföretag har genomfört tre för att verifiera utförande och nivå på testkraven.
Europastandarden (SS EN 1317-serien) reglerar hur väg- och broräcken ska testas och klassas, men den standarden är utformad för större vägar med högre hastigheter och långa barriärer, fjärran från möjligheter och behov i trånga trafikmiljöer i tätorter med betydligt lägre farter. – Det finns en kunskapsbrist och en avsaknad av testade skyddsanordningar när det kommer till användning av korta temporära barriärer, säger Göran Fredriksson, oberoende företrädare för SBSV en av initiativtagarna till normer för skyddsanordningar i trånga trafikmiljöer.
HAR VÄNTAT 1,5 ÅR
Parterna tog fram förslag till kravställning och en metodbeskrivning för testning och klassificering av skyddsprodukter för användning i stadsmiljöer. Det har genomförts ett åsiktsutbyte med Trafikverket, projektet har svarat på de synpunkter som fanns efter granskning av VTI, men sedan har ingenting hänt. Metodbeskrivningen (med arbetsnamnet MB TTM -21) för test och klassificering är klar. – Allt ligger nu hos Trafikverket sedan ett och ett halvt år. Det är väldigt tråkigt att ingenting händer när alla parter vill ha detta. Väghållare tvingas fortsätta använda eller föreskriva skydd med okänd eller osäker funktion sett till platsen och hur de används. Vi hade hoppats kunna ha den här frågan och nyutvecklade produkter på plats som vårt stora nummer på Elmia-mässan ”På väg” i mars 2023, säger Göran Fredriksson. – I vissa kommunala regelverk finns vår metodbeskrivning redan införd och det är föredömligt, men vi vill se den förankrad också
Kvalificerade bygg- och projektledningstjänster
www.viapm.se
på nationell nivå. Det gäller människors säkerhet.
Redaktionen lät frågan gå vidare till Trafikverket och Petra Fluor, enhetschef nationell åtgärdsplanering och nationell planering svarar: – Trafikverket arbetar med MB TTM -21. Vi tittar bland annat på hur den kan anpassas till Trafikverkets regelverk. Målsättningen är att det arbetet skall vara klart och finnas med i nästa version av TRVK APV som just nu ses över.
Och hon tillägger att förhoppningen är att det kan bli klart under 2023.
Godkänd och rekommenderad av Byggvarubedömningen
Belastning (fylld) min. 800 t/m²
ECORASTER gräsarmering är en miljövänlig och hållbar produkt som ger en en grön permeabel yta som kan användas för tung trafik. Blocken är flexibelt och motstå höga belastningar och svår frost utan att brista.
