Motala får säkrare väg mot Linköping

Riksväg 34 mellan Motala och Borensberg har byggts om från smal, farlig och mycket trafikerad pendlingsväg till säker 2 + 1-väg huvudsakligen i ny sträckning.

AV GÖSTA LÖFSTRÖM

TDAGENS INFRASTRUKTUR // VÄG TRAFIKVERKETS PROJEKT har pågått i drygt två år och den första oktober invigs den nya vägen mellan Ervasteby och Borensberg.

Den går norr om sjön Boren, som utgör en del av Göta kanal och Motala ström.

Totalt är vägsträckan cirka tio kilometer varav nio kilometer i ny sträckning strax norr om tidigare väg 34. I befintlig sträckning har vägen breddats och fått mitträcke och i ny sträckning är den utformad som 2 + 1-väg.

VI FÖRFLYTTAR BERG – PÅ RIKTIGT! Syftet med den nya vägen är att minska antalet olyckor, förkorta restiden Motala – Borensberg – Linköping samt att förbättra framkomligheten för alla trafikanter och göra det möjligt att tillgänglighetsanpassa hållplatser för kollektivtrafiken.

Vägens nya sträckning och fyra nya broarna har medfört att barriäreffekterna har kunnat minskas, inte minst för korsande jordbrukstrafik.

Bakgrunden är att sträckan Ervasteby – Borensberg haft låg standard och varit olycksdrabbad. Varje dygn trafikeras den smala Lisa Herland, civilingenjör väg och vatten, har varit Trafikverkets projektledare vägen (7,5 meter) av cirka 5 000 fordon. Den går genom omför väg 34 från fastställandet av arbetsplan, genom upphandling och råden med bebyggelse nära vägen. Det finns många anslutande genomförande fram tills vägen asfalterades, då hon gick vidare till ny anställning som konsult för att arbeta med trafikfrågor i tidigare skeden. vägar samt backkrön med dålig sikt. Inte minst har de oskyddade trafikanterna varit utsatta för fara. – Det har varit ett jätteroligt projekt och den stora frågan har varit hur vi på ett kostnadseffektivt sätt skulle få fram en bra trafiksäker väg med god framkomlighet, säger Lisa Herland, Trafikverkets projektledare under största delen av projektet. – Bland utmaningarna har varit hanteringen av vattendom för Prästgårdsbäcken, som flyttats, och en utmanande geoteknik. Bland annat har det handlat om hänsyn till växt- och djurliv.

Lisa Herland nämner också coronapandemin som en utmaning, inte för att denna skulle ha orsakat någon exceptionell sjukfrånvaro utan för att den påverkat arbetssättet i projektledningen under våren och sommaren. – Vi har arbetat i nära samverkan i projektet, beställare, totalentreprenör och underentreprenörer. Vi satt ursprungligen i samma lokaler och jobbade mycket effektivt. Allt byggde på att vi satt tillsammans, men som samhället i övrigt fick vi flytta över till mycket fler digitala och utomhuskontakter.

En fördel i arbetet har varit att berg i linjen har kunnat användas inom projektet. – Vi har kunnat optimera materialhanteringen och om berget ligger på rätt ställe så är det inte bara en miljömässig utan också en ekonomisk fördel, säger Kim Johansson, NCCs platschef. – Det har varit ett behagligt projekt där vi i stor utsträckning kunnat jobba isolerat från tredje part. Den stora utmaningen har varit att bygga en väg av den här digniteten ovanpå en befintlig bäck och på en del åkermark och en torvmosse som behövt markstabiliserande åtgärder.

Bergbolaget i Götaland har ansvarat för all sprängning och krossning av berg i projektet. – Totalt har vi hanterat cirka 150 000 kubikmeter berg och allt material har återanvänts i projektet, säger Bergbolagets arbetschef Karl-Johan Ugarph. Utmaningen har varit att hela tiden ligga steget före för att optimera urlastning och krossning. Det är svårt i praktiken, men det har gått bra. Vi har fått bra förutsättningar i ett professionellt och väl genomtänkt projekt, där vi haft ett gott samarbete, en balanserad och bra dialog med alla inblandade parter. “ Vi har kunnat optimera materialhanteringen och om berget ligger på rätt ställe så är det inte bara en miljömässig utan också en ekonomisk fördel. /Kim Johansson, platschef, NCC

FAKTA I KORTHET

Byggherre: Trafikverket Region Stockholm Totalentreprenör: NCC Sverige AB Kostnad: entreprenadkontrakt ca 128 Mkr, totalkostnad ca 220 Mkr

Här kan du hålla dig uppdaterad på allt som händer i Byggsverige! Missa inget i hängmattan! byggasverige se