SAMHÄLLSPLANERING

SVEPARK OCH PARKERINGSFRÅGOR – given plats i samhällsplaneringen

– Sveparks övergripande syfte är att tillvarata branschens intressen och verka för att parkeringsverksamheten utvecklas utifrån gemensamma riktlinjer. Vårt arbete bidrar till att säkerställa hög kvalitet hos alla medlemsföretag.

AV KJELL-ARNE LARSSON

DET SÄGER LENA KARLSSON som är vd för Svepark, den svenska organisationen för parkeringsintressenter. Organisationen och dess medlemmar arbetar inte minst för att göra det enkelt att göra rätt för slutkunderna, det vill säga bilisterna som parkerar. Och där det övergripande målet är att upprätthålla framkomlighet på vägar och gator. – Många tror att parkeringsavgifter och regler har hittats på bara för att kommuner och parkeringsbolag ska få in pengar, fortsätter Lena Karlsson. Men vår verksamhet är helt nödvändig för att 38

trafiken ska ha möjlighet att komma fram. Annars kan till och med utryckningsfordon hindras av felparkerade bilar. Parkeringaktörerna vill ha större respekt för att de sköter övervakningen.

ENKLARE BÄTTRE SKYLTNING Många felparkeringar och uteblivna betalningar av parkeringsavgifter beror på att den som parkerar har missat skyltar eller missförstått de skyltar man läst. Och ibland är de faktiskt svårtolkade. – Branschen kan bli bättre på skyltning. Den ska vara enkel,

tydlig och det ska vara lätt att göra rätt, säger Lena Karlsson.

En omständighet som försvårar både för parkeringsaktörerna (kommuner och privata företag) och de som parkerar, är att det finns två parallella regelverk: offentligrättsliga regler för gatumark (inklusive parker som ägs av kommun) respektive privaträttsliga för tomtmark. – Vi önskar att reglerna för respektive mark var lika eller i varje fall närmade sig varann. Här kanske Norge är en bra förebild. Och ett av våra önskemål är att kraven på utbildning för parkeringsövervakningspersonal inom civilrättsliga området ska tydliggöras och skärpas, berättar Lena Karlsson.

REMISSINSTANS Svepark följer myndigheters utredningar och förslag och fungerar som remissinstans.

Förutom när det gäller nyss nämnda regelverk engagerar sig organisationen bland annat i problematiken kring ”bilmålvakter” som kan äga ett stort antal bilar medan man struntar i att betala både avgifter och sanktioner.

Frågan om hur man ska komma åt problemet utreds nu av infrastrukturdepartementet.

Ett annat gissel är övergivna bilar. Idag har man rätt att frakta bort en bil där ägaren har mer än 5 000 kronor i skulder för avgifter och sanktioner. Detta gäller endast på gatumark. Svepark vill utvidga möjligheten att flytta bilar.

Lagar och andra regelverk, skyltning samt rutiner för avgifter och sanktioner, utgör sammantaget ett mycket omfattande kompetensområde.

Kunskaperna är goda i de större kommunerna, de större kommunala parkeringsbolagen och hos flertalet privata företag som bedriver parkering eller har uppdrag för kommuner. I övrigt kan kunskaperna vara ojämna. Svepark ordnar kurser, både digitala och fysiska, för bland annat chefer och handläggare. Ibland förläggs kurser ute hos kommunerna.

Varje kommun bör se till att ha minst en tjänsteman som ansvarar för parkeringsfrågorna.

SAMHÄLLSPLANERING – Sedan berör dessa så mycket mer än regelverk, rutiner och tekniska lösningar, fortsätter Lena Karlsson. Parkeringsfrågor har en given plats i samhällsplaneringen. Ingen kommun vill ha risk för stockning på gatorna och överfulla parkeringar, men heller inte stora parkeringsytor som står tomma.

Kommunen bör också ha parkeringsansvariga i planprocesser. Morgondagens krav på parkeringar handlar inte bara om personbilar. Samhällsplanerare och projektörer ska också beakta behovet av lossningsplatser för mindre lastbilar som levererar paket, platser för cyklar, elcyklar och nya typer av fordon. Samt möjlighet till laddning. – Parkering bör tas med tidigt i plan- och projektprocesserna och en ansvarig bör utses. Parkering är ett särskilt kompetensområde som har en given plats, både i vardagen och samhällsplaneringen, avslutar Lena Karlsson, vd för Svepark.

Den första upplagan av Sveparks branschrapport ”Parkeringsbarometern” riktar sig bland annat till kommuner och andra aktörer som ännu inte är medlemmar i Svepark. Genom medlemskap blir man del av ett nätverk och kan träffa andra aktörer för utbyte av kunskap och erfarenheter. Det kan gälla alltifrån vardagliga rutiner till regeltolkningar och uppbyggande av mobilitetslösningar där parkering utgör en lika självklar som betydande del. “ Många tror att parkeringsavgifter och regler har hittats på bara för att kommuner och parkeringsbolag ska få in pengar. Men parkeringsövervakning och sanktionssystem är helt nödvändiga för att upprätthålla framkomlighet för trafiken.

/Lena Karlsson som är vd för branschorganisationen Svepark. Bild: Sofi Lind