ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS
JELLEMZŐK A Cummins B4.5 és B6.7 típusú motorok nem igényelnek kipufogógáz-visszavezetést (EGR), illetve dízel-részecskeszűrő (DPF) regenerálást a gépkezelőtől.
•• ••
Főbb fejlesztések az új szériában: terhelésérzékelős hidraulikarendszer, joystick kormányzás, Ride Control System (gémlengés csillapítás), Boom Floating (gémvezérlés). A család legkisebb tagja a HW140A, üzemi súlya 14.900-17.080 kilogramm közötti. A HW140A alváza és forgó felső szerkezete nagyrészt megegyezik a HW160A típuséval, amelynek üzemi súlya 17.580 kg – 19.880 kilogramm.
A HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT BEMUTATTA AZ A-SOROZATÚ GUMIKEREKES KOTRÓGÉPEK TELJESEN ÚJ, EU STAGE V DÍZELMOTOROS TERMÉKCSALÁDJÁT. A JELENLEG ELÉRHETŐ NÉGY, 14-23 TONNA ÜZEMI TÖMEGŰ GÉP MINDEGYIKE CSEKÉLY KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSÚ CUMMINS DÍZELMOTORJA KOMBINÁLT UTÓKEZELŐ RENDSZERŰ, EGR NÉLKÜL, ÍGY NAGYOBB A TERMELÉKENYSÉG, KISEBB KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSSAL.
A kompakt farsöprésű HW170ACR kizárólag kétrészes gémmel érhető el, a HW210A pedig 21.280–23.840 kg közötti üzemi tömeggel teszi teljessé a választékot.
EU STAGE V, CSEKÉLY EMISSZIÓJÚ MOTOROK A HW140A, HW160A és HW170ACR 4,5 literes Cummins B4.5 dízelmotorja az előző generációs gépek nagyobb, 6,7 literesét váltja fel. A változó geometriájú turbófeltöltős kompakt motor Flex-Module kétkamrás kipufogórendszere dízeloxidációs katalizátorból (DOC), dízel-részecskeszűrőből (DPF) és szelektív katalitikus redukcióból (SCR) áll. Nincs szükség kipufogógáz-visszavezetésre (EGR), ami csökkenti a szervizköltséget, miközben takarékosabb elődénél. A motor teljesítménye megnőtt, a HW140A, HW160A és HW170ACR típusoké 129 kW (173 LE), szemben az előző generációs HW140 117 kW-jával (156 LE). A gépet Rexroth terhelésérzékelős hidraulikán keresztül hajtja, amely terheléstől független áramlásszabályozással biztosítja az állandó működési sebességet, és a kezelőnek a jobb irányíthatóságot. A három gép újratervezett, egymásra helyezett hűtőmodulja megkönnyíti a tisztán tartást. Mostantól alapfelszerelés a hidraulikus hajtású, visszafordítható hűtőventilátor, csökkenti a túlmelegedés kockázatát, és minimalizálja a tisztítás és karbantartás állásidejét. A nagyobb HW210A megtartja 6,7 literes motorját, mely a Cummins legújabb B6.7 típusa. A változó geometriájú turbófeltöltős B6.7 utókezelő rendszere katalizátorból, részecskeszűrőből és SCR-ből áll, egyetlen modulban. E motornak sincs szüksége EGR-re, sem kézi DPF-regenerálásra. A kisebb motorhoz hasonlóan nőtt a teljesítmény, maximuma 145 kW (195 LE). A 21 tonnás gépnek két Kawasaki hidraulikaszivattyúja van. Az elektronikus szivattyúáramlás-szabályozással (EPFC), amely a Hyundai HX210A és HX220AL lánctalpasokon már bizonyított, rendkívül produktív a gép. Előnye a minimális áramlási sebesség csökkentése, ami, üzemmódtól függően, akár 8-11 százalékkal javítja a fogyasztást. Az automatikus üresjárat alapfunkcióként csökkenti tovább a fogyasztást, a motorzajt és a kipufogógáz-kibocsátást.
38
