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Volvo Buses cumple 15 aテアos de operar en Mテゥxico

MAN & Volkswagen Por el segmento de pasaje

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15.190 y 17.230, así como el modelo 17.280 con motor trasero. Además, MAN Truck & Bus México evalúa la posibilidad de incursionar con unidades a gas natural vehicular. Sobre la transición hacia gas natural y otras energías alternas, Ricardo Melesio explicó que son un gran reto que enfrentará la industria, “dado que se requiere una inversión extraordinaria de recursos subsidiados por el gobierno federal y estatal que permitan tener un retorno de inversión a más corto plazo, actualmente hay pocas entidades que están preparadas para asumir este combustible alternativo, que seguramente representa una curva de arranque costosa para los inversionistas actuales”.

Gama completa en autobuses M

AN TRUCK & BUS MEXICO tiene la visión clara de conquistar el mercado de autobuses con una gama amplia y versátil de productos que prácticamente participan en todos los segmentos, desde urbanos hasta foráneos. En 2014, la armadora percibe retos que convertirá en oportunidades. Al respecto, Ricardo Melesio Canchola, Director Comercial de MAN Truck & Bus Mexico, resaltó que con un line up completo de productos tienen presencia en todos los segmentos de mercado, desde clase 5 hasta clase 8, es decir, desde el segmento público urbano, transporte de personal hasta el segmento de pasajeros interurbanos y foráneos. AÑO COMPLICADO De acuerdo con la experiencia del Director Comercial de MAN Truck & Bus Mexico, el 2014 será una año complicado, con un decremento en los volúmenes de compra de aproximadamente el 35%, debido a la Reforma Fiscal, que impacta directamente la estructura del costo del segmento de autobuses, “donde nuestros clientes

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Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN Truck & Bus Mexico

tratarán de repercutir este incremento entre un 4 y 8% al usuario final, con una expectativa de la respuesta de los usuarios, debido a ello retrasarán las renovaciones o crecimiento esperado en sus líneas”.

El objetivo es mantener en 2014 su participación de mercado, sobre todo en segmentos como el foráneo en el que lograron un exitoso crecimiento de ventas de un 42% respecto al 2012, con un 12% de penetración.

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FORTALEZAS En el 2013, la compañía creció un 39% con su línea de autobuses MAN comparado con el año anterior, “logrando como empresa con ambas marcas MAN y VW crecimiento en volumen y mantener nuestra participación de mercado”, dijo el directivo, quien además destacó que sus productos sobresalen en el mercado por estar enfocados a lograr un mayor rendimiento en el consumo del combustible, seguridad y desempeño, aunado al mejor confort al operador y pasajeros. Sin duda una de las fortalezas de la armadora es su red de distribuido-

res y su servicio de postventa. “Tenemos un equipo de postventa de poco más del 50% de los colaboradores de MAN Truck & Bus Mexico trabajando directamente con las principales flotas foráneas y regionalmente estamos soportando cada día con mayor calidad a nuestros clientes a través de la red concesionarios, con planes de capacitación crecimiento en personal técnico calificado”. LANZAMIENTOS El directivo indicó que durante el 2013 realizaron lanzamientos importantes como los tres modelos Volkswagen, con motor delantero:

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LÍNEA VOLKSWAGEN Ricardo Melesio hizo énfasis en la fuerte gama de la armadora que promueve desde finales de año pasado y durante este 2014 para el mercado mexicano, la cual se integra por la línea Volkswagen con los modelos Volksbus 8.150 y 9.150, productos líderes en el mercado en la clase 5, ideales para aplicaciones urbanas, transporte escolar y de personal, ya que utilizan un motor delantero MAN D0834 con 150 hp. Con el Volksbus 15.190 se complementa la familia de autobuses Euro 5 sin requerimiento de urea, este vehículo es creado para el transporte

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P A S A J E interurbano en líneas distribuidoras y alimentadoras, operando como midibús en medias distancias. Está equipado con motor MAN D0834 de 190 hp de cuatro cilindros, tecnología EGR y caja de transmisión de 6 velocidades. Además está el Volksbus 17.230, con más poder gracias a su motor delantero MAN D0834 de 230 hp con cuatro cilindros, garantiza torque, junto con su caja de transmisión ZF 6S 1010 de 6 velocidades. El Volksbus 17.280 es otra novedad de la compañía, un autobús de motor trasero MAN D0836 de 280 hp y tecnología EGR, para uso en interurbano y carretera de corta distancia o bien en aplicaciones urbanas con alta demanda de pasajeros. Ideal para carrocerías recomendables de hasta 13.2 metros. Asimismo, el Volksbus 18.330 ya participa en semiforáneo y carretera de corta distancia, así como aplicaciones urbanas con alta demanda de pasajeros, está equipado con motor Cummins ISL de 330 hp y 8.9 litros con tecnología SCR. Cuenta con una transmisión Eaton FSBO 9406 AE de seis velocidades con servo asistencia y transmisión por cables.

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VEHÍCULOS MAN El directivo describió los vehículos dentro de la línea MAN, como es el MAN R39 4x2 “Hecho en México“, utilizado para autobús foráneo de lujo, está equipado con motor MAN D2066 para rangos de potencia de 360 a 440 hp o motor MAN D2866 con 480 hp, Euro 4, dotado de tecnología EGR. Equipados con transmisión automatizada MAN Tipmatic ZF de 12 velocidades que garantizan la operación en el rango optimo de revoluciones por minuto. Todos los chasis cuentan con suspensión neumática con tecnología ECAS y última generación de frenado EBS y frenos de disco ventilados en todas las ruedas. En tanto, el autobús MAN RR4 6x2, importado de Alemania, es un chasis multipropósito, piso sencillo o doble piso, es destinado a los vehículos de hasta 15 metros de largo con doble piso. Está equipado con motor MAN D2676LOH4 de 480 hp, Euro 4 y EGR (libre de uso de aditivos en el combustible).

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ENTREGAS EN 2013

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Transporte de pasajeros

Durante el año pasado destacan las entregas principalmente de unidades doble piso al grupo IAMSA; además de autobuses para sus líneas ETN, Primera Plus, Flecha Amarilla, La Conexión y Parhikuni. Tambien entregaron unidades para Santiago Express.

La transmisión automatizada MAN Tipmatic ZF complementa el tren de fuerza del vehículo. Equipado con suspensión neumática y sistema electrónico de frenado EBS. Además el chasis está equipado con el Sistema de Estabilidad ESP y tercer eje direccional que proporciona mayor seguridad. Sobre el MAN A69 4x2, Melesio Canchola dijo que es un vehículo para las operaciones urbanas de BRT. Posee entrada baja que facilita el acceso de los pasajeros y podrá cargar hasta 100 personas por viaje. El chasis MAN está equipado con motor MAN D20 de 310 hp, Euro 4 y EGR.

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Transporte Limpio Exhibición de vehículos con combustibles alternos

Presidium con autoridades que encabezaron la entrega de reconocimientos

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales entregaron reconocimientos por el Programa de Transporte Limpio para empresas transportistas, flotas del transporte privado y proveedores de la industria que cumplieron con sus objetivos para reducir emisiones y su huella ambiental en este 2013. Esta entrega se realizó en las instalaciones de Grupo Bimbo en Azcapotzalco, donde representantes de los organismos camarales, del gobierno y empresarios se dieron cita para ser testigos del esfuerzo que realizan las empresas bajo el Programa de Transporte Limpio a favor del ambiente. Asimismo, asistió Amy Zimpfer, directora asociada de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés).

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Entre las empresas reconocidas destaca Bimbo, Coca-Cola, FEMSA Logística, Mercedes-Benz, Chrysler, Grupo Lala, Fletes Chihuahua, Fletes y Transportes Ruiz, Transportadora Consolidada, Transportes de Carga Saltillo Monterrey, entre otras. FIRMAN CONVENIO En el marco de este evento, la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee), la Semarnat, la ANTP, la ANPACT y Canacar firmaron un convenio para impulsar acciones de competitividad y transporte limpio como un compromiso firme con la sociedad. Además se exhibieron unidades con combustibles más limpios (gas natural, eléctricos e híbridos) para el traslado de mercancías, de las marcas Kenworth, Volvo, Hyundai, Nissan,

Javier Altamirano de ANTP, Miguel Elizalde de ANPACT, Leonel Carrasco de Bimbo y Marco Galindo de Bosch

Mercedes-Benz y Freightliner; así como componentes y servicios para hacer más eficientes a los vehículos. Amy Zimpfer de EPA y Ana María Contreras de Semarnat

RESULTADOS Ana María Contreras Vigil, directora general de Gestión de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y

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Transferencia de Contaminantes de la Semarnat, comentó que el país tiene grandes retos en cuanto a calidad de aire y el transporte es fundamental para la reducir la contaminación, ya que esta industria genera el 24% de los óxidos de nitrógeno, 42% de las partículas PM10 y 51% de las partículas PM 2.5; además de generar el carbón negro (hollín) que es el de mayor impacto para los efectos del calentamiento global. Por eso son necesarias medidas urgentes y en este sentido nace el Programa de Transporte Limpio, de carácter voluntario en el que las

empresas que se suman ponen sus propios objetivos de reducción de huella ambiental, mediante procesos, tecnologías y renovación vehicular. Después de cuatro años, El Programa de Transporte Limpio suma 146 empresas adscritas con 18 mil tractocamiones supervisados con resultados muy concretos como es la reducción de 2.4 millones de toneladas de CO2. La funcionaria informó que el programa se renueva y para el siguiente año se extenderá a nivel nacional, se involucrará a la SEP para la capacitación de operadores y reforzar el en-

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trenamiento en conducción técnicaeconómica a través de los Cecatis; se actualizará la herramienta de medición de emisiones a la que las empresas deben tener acceso; Empresas adaptación de Transporte en Programa Limpio a las áreas urbanas;

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mayor sinergia entre cámaras y asociaciones, un esquema de certificación del trabajo impulsado con Millones de este programa al estilo de Tons de CO2 Industria Limpia; que esta acción de mitigación de emisiones se registre ante la ONU.

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Volvo Buses México festeja

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en grande sus 15 años

Entrega de reconocimientos a los empleados con más tiempo en la empresa

Rafael Kisel anunció nuevos productos para México

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Buses México celebró sus 15 años con un evento masivo en la Feria de Chapultepec, donde los colaboradores y empleados convivieron en un ambiente familiar que distingue a la compañía. La Feria fue totalmente Volvo, las familias pudieron disfrutar de las instalaciones, shows y de los juegos mecánicos durante todo el día. La compañía ha hecho historia en el país con la introducción de tecnología avanzada para el transporte de pasajeros. Rafael Kisel, presidente de Volvo México y director general de Volvo Buses México, agradeció la entrega y pasión de todos los trabajadores que han llevado a la armadora a ser líder. “Todos somos importantes, cada uno de ustedes, para poder lograr lo que hemos hechos, pero también sus familias, el trabajo que hacemos no lo podemos hacer sin la familia”, dijo. El directivo expresó emotivo que han logrado muchas

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cosas, entregado más de 14 mil autobuses con la más alta calidad que transportan a los mexicanos de manera segura, confortable y sin contaminar. “Podemos decir que movemos a México”. El 2013 es el segundo año con más inversiones en la planta desde que empezó operaciones, con tecnología incorporada para eficientar procesos, de hecho hace un mes pusieron la primera piedra del acceso a la planta y el directivo anunció que vienen una serie de nuevos productos. “Nos enorgullece lo que hemos hecho, pero también nos preparamos para construir el futuro mejor desde hoy”, dijo Kisel. Entre los momentos históricos que han marcado a la empresa durante sus 15 años de operación resaltan la instalación de la planta en Tultitlán, Edomex, el primer

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Familias enteras disfrutaron de los atractivos del parque de diversiones

pedido de 900 unidades para Grupo IAMSA. En 2003 con la participación en el primer corredor inteligente BRT en León; la gran participación del 7300. Para 2005 incursionan en el sistema BRT Metrobús del Distrito Federal con 97 autobuses articulados, hoy en día en las 5 líneas del Metrobús han colocado 214 unidades articuladas y biarticuladas.

Destaca el urbano 8300S, el Volvo Access que inició en el país con una entrega de 40 unidades para Turicún en el año 2010. Posteriormente entran con el primer autobús híbrido para el Metrobús. Como parte del evento, la armadora entregó reconocimientos para los empleados que tienen 10, 15 y 20 años laborando en la empresa.

Balvina Arreola de Comunicación Interna en Volvo Buses México

Rafael Kisel y familia en la Feria de Chapultepec durante el festejo

Un evento para los trabajadores de la armadora

Los directivos premiaron a sus empleados

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Expertos emiten recomendaciones para la NOM 012 Concluyeron los trabajos del Panel de Expertos conformado para revisar la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008 sobre peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en carreteras federales. Entre las sugerencias destacan: * Prohibir en los plazos más breves posibles el transporte de mercancías y sustancias peligrosas altamente tóxicas en vehículos doblemente articulados (fulles). Asimismo, eliminar paulatinamente, en un plazo máximo de cinco años, las autorizaciones existentes para el transporte en fulles de los demás materiales y sustancias peligrosas. * No se autoriza el transporte de hasta 80 toneladas de carga en los fulles que estuvo vigente hasta mayo de 2013, y se establece como el máximo 75.5 toneladas.

* Establecer una regulación específica para los fulles que los sujete a permisos y placas especiales y que obligue su circulación siempre en la modalidad de doble articulado. Además emitir licencias especiales para los conductores de fulles. * Mantener el límite máximo de velocidad de circulación en carreteras federales, que es de 80 km/h para camiones de carga y de 95 km/h para autobuses de pasaje y turismo, a través de gobernadores de velocidad obligatorios. * Obligar el equipamiento de fulles con tecnología que abone a la seguridad, tales como: cámara y bloqueadores de señales en cabina; GPS; sistemas de acoplamiento de última generación; frenos ABS; y sincronizador de frenado entre remolques. * Restringir la circulación de fulles a caminos de mayores

especificaciones (ejes troncales y autopistas de dos y cuatro carriles denominadas ET y A); limitar permisos de conectividad en carreteras hasta tipo B y recorridos de un máximo de 50 kilómetros. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en estricto cumplimiento a los acuerdos asumidos en la conformación del Panel, iniciará en 2014 las gestiones y los procesos de conformidad a la normativa aplicable para deliberar y, en su caso, aprobar y ejecutar las recomendaciones emitidas por el Panel de Expertos. Asumir las recomendaciones del Panel de Expertos implicaría modificar otras disposiciones jurídicas. Entre ellas, la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; los reglamentos Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares; y normas oficiales mexicanas (NOM 001-SCT2-2000, NOM 011SCT2-2012, NOM-043-SCT-2003 y NOM 028-SCT-2010).

Recomiendan peso máximo de 75.5 toneladas para vehículos con doble remolque (Fulles)

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2014, el año de MAN

Para MAN Truck & Bus Mexico, el 2014 será un año de crecimiento y mayor presencia en el mercado mexicano gracias al fortalecimiento de su gama de productos y a la oferta de soluciones integrales que implican el mejor vehículo, soporte y financiamiento. Ricardo Melesio Canchola, Director Comercial de MAN Truck & Bus Mexico, platicó en entrevista con AT2000 sobre las perspectivas de la marca en un año que se ve complicado económicamente, pero en el que la armadora confía por la calidad de sus unidades. El directivo señaló que la tendencia en México transitará hacia los chatos, de ahí el impulso que le están dando al tractocamión MAN TGX, con el que nuevamente la empresa es pionera, ya que fue la primera en incursionar en el país con vehículos chatos hace 8 años con la marca Volkswagen en clase 5 y 6. Ricardo Melesio inició su carrera en la industria automotriz en 1995 y desde ese año ha obtenido experiencia en

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Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN Truck & Bus Mexico

diferentes áreas, desde refacciones, servicio, postventa, comercial y financiera; de ahí su visión de que la industria requiere de soluciones enfocadas a cada cliente. El tractocamión MAN TGX forma parte ya de la flota de Bimbo y está a prueba con diferentes clien-

tes, con una excelente respuesta por su maniobrabilidad, rendimiento de combustible, seguridad y eficiencia. Por lo que Ricardo Melesio está seguro que los pedidos serán constantes en los próximos años. “Tener un chato te brinda más capacidad de carga en volumen, las

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maniobras son más rápidas, por lo que la empresa se vuelve más competitiva en términos de operación, costos, número de viajes, tiempos, etc”, dijo. Además, el vehículo en sí mismo genera ahorros importantes para las flotas por su desempeño, motor, transmisión y toda la configuración, con rendimientos del 3 al 7% en ahorro de combustible. “Te va a costar menos operar con mi vehículo en comparación con los que ya manejas, es la diferencia aunado a un soporte de una red en crecimiento, profesional y con técnicos experimentados, así como esquemas versátiles y a la medida de financiamiento”. OFERTA INTEGRAL Para Melesio Canchola es importante aclarar que un chato es totalmente seguro y el operador no corre más riesgo que un tracto convencio-

nal, “actualmente en un chato o en un convencional el operador está protegido por los sistemas de seguridad de las unidades”. Sobre Volkswagen Bank, Ricardo Melesio explicó que es el brazo financiero creado para desplazar los vehículos de la marca que se ha convertido en un socio estratégico de los transportistas porque no se ha quedado solamente con los esquemas generales, sino que de acuerdo a cada cliente se hace una solución de financiamiento para la compra o renta de los equipos. “La confianza que tenemos en la calidad de nuestros productos nos permite tomar riesgos y ofrecer una gran versatilidad en cuanto a los meses de pago, tasas, niveles residuales altos, etc. Para el MAN TGX es una de nuestras ventajas porque los pagos quedan al nivel de lo que se daría por

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un convencional, ese es un beneficio para los clientes que adquirirán un tractocamión de ingeniería superior”. Acerca de la red de distribuidores, el directivo indicó que el 2014 será también de crecimiento, “nuestro principal objetivo es tener un punto al menos cada 400 km”. Ricardo Melesio resaltó el amplio portafolio de productos MAN y Volkswagen para pasaje y carga, con el cual cubren un potencial de mercado de 80 mil unidades, es decir, prácticamente tienen una opción para todo segmento. “La línea de carga se complementa con los tres modelos Volkswagen lanzados el año pasado; y pasaje es uno de los segmentos donde Volkswagen es un actor fundamental con los 8 y 9 FEB, líderes con un 45% de participación de mercado, por eso decidimos traer la serie 15 y 17 con motores delanteros y traseros”.

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Kenworth Metropolitanos entrega su primer T680

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uto Safe presentó su nuevo Nivel de Blindaje denominado AS 3AP, primero de su tipo en México y que representa un notable avance en la industria del blindajea nivel mundial. Es un blindaje que en su precio, peso y maniobrabilidad del vehículo es muy similar a un Nivel 3 de Blindaje que protege contra armas cortas pero con la capacidad de detener potentes proyectiles.

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l Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes, Oscar Albín Santos, indicó que Volkswagen de México será la armadora invitada en ExpoINA 2014, que se celebrará del 26 al 28 de marzo del próximo año en el Centro Banamex. La participación de Volkswagen de México se inserta dentro del marco de los festejos de sus 50 años en México.

issan anunció la llegada del totalmente nuevo sedán compacto Nissan Sentra 2014 que integra una extensa lista de mejoras que incluyen nuevas tecnologías de seguridad y conectividad, las cuales complementan la amplia gama de atributos diseñados para proveer un experiencia de conducción y de pasajeros aún más placentera.

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nfiniti México, de la mano de su socio de negocios Grupo Torres Corzo Automotriz, inauguró el nuevo Centro Infiniti ubicado en la ciudad de León, Estado de Guanajuato. Con una inversión de 60 millones de pesos, la nueva agencia cuenta con una extensión de aproximadamente 2,000 m2 y con 1,930 m2 de construcción, en la cual se ofrecerá un servicio exclusivo y atención personalizada a sus clientes.

La familia Mecalco al recibir la unidad T680

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Metropolitanos cerró el 2013 con una venta exitosa al colocar su primer tractocamión T680. A un mes de ser lanzado en el mercado mexicano, este modelo empieza a ser parte de las flotas mexicanas gracias a su diseño aerodinámico, manejo y rendimiento de combustible. Antonio Mecalco lleva una carrera relevante en el sector de la publicidad, pero ahora incursiona en la industria del autotransporte con miras a formar una empresa que brinde un servicio de excelencia. La entrega de la unidad se hizo en las instalaciones de Kenworth Metropolitanos, donde Antonio Mecalco y su familia recibieron su primer tractocamión de manos de Sergio Reyes, gerente de Ventas de Kenworth Metropolitanos. La visión de Mecalco es clara: para iniciar algo hay que hacerlo bien desde el principio, de ahí su decisión de compra por el Kenworth T680, por imagen y diseño, aunado a maniobrabilidad, eficiencia, seguridad y rendimiento; además del soporte profesional de Kenworth Metropolitanos.

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hevrolet, la marca de mayor volumen en ventas de General Motors, informó que traerá a México la versión Turbo de Cruze, el sedán compacto que destacará por su mejor desempeño y rendimiento de combustible, así como por un mayor nivel de equipamiento. Cruze Turbo 2014 llegará a los pisos de venta de la marca en el país a finales de diciembre de este año.

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l totalmente nuevo Ford Mustang, ofrece una selección de motores disponibles con transmisiones manuales o automáticas que lo convierten en un producto muy eficiente, sin que importe cómo los utilice o combine. La línea de motores Ford Mustang no estaría completa sin un gran motor V8 como parte esencial.

hrysler de México presentó sus nuevas Aplicaciones Móviles para las marcas: Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat y Mitsubishi, las cuales son una herramienta nueva de consulta para clientes. A diferencia de los sitios web y de los sitios móviles, estos apps contienen información y contenido dinámico visual, funcionan más como un catálogo electrónico.

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MW Motorrad ha llevado a cabo el International GS Trophy cada dos años desde 2008, permitiendo así a los pilotos de BMW GS de varias naciones, participar en competencias deportivas tanto en motociclismo como en otras disciplinas. Se llevará a cabo por primera vez en el hemisferio norte.

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DINA ve el 2014 con optimismo DINA

Camiones comienza el 2014 con gran optimismo, luego de que su estrategia en el mercado de autobuses está rindiendo frutos, con logros importantes que seguramente continuarán durante la historia de la armadora. Martín Meléndez Romero, director general de Dina Camiones; Claudia Gutiérrez, directora de Transporte Sustentable; Víctor Pliego, director de Exportaciones; Jorge Lemus, gerente de Marketing, y Maribel Martínez Olguín, de Comunicación y Relaciones Públicas de la compañía, encabezaron un desayuno con medios de comunicación para desear un año 2014 lleno de logros.

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Víctor Pliego, Martín Meléndez, Claudia Gutiérrez y Jorge Lemus

En el evento, la armadora dio a conocer las cifras al cierre del 2013, año con grandes resultados al rebasar un 10% de participación en los segmentos donde participa y perspecti-

vas para crecer 25% en ventas en este 2014, que alcanzarán con un portafolio completo de productos que implica la venta del nuevo foráneo DINA Buller y el DINA Linner 8, así como la

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continuación en los proyectos BRT con el articulado DINA Brighter que ya tienen 3 unidades en circulación en el Metrobús de la Ciudad de México y un pedido de diez unidades más, así como la participación de este modelo en otros tres sistemas inteligentes en la República Mexicana. DINA Camiones colocó 949 unidades en 2013, 160 de éstas para el mercado de exportación, lo que representa un crecimiento del 76% comparado con el 2012. Los directivos informaron que la armadora reforzará su estrategia para el mercado local y en otros países con una oferta de vehículos de alta calidad, excelente rendimiento de com-

bustible, imagen, funcionalidad y sustentabilidad. Asimismo harán énfasis en la parte de servicio, en el cual se contempla la apertura de Centros de Servicio Autorizado DINA en el DF y Monterrey que se suman a los inaugurados en 2013 en Veracruz y Cancún. DINA Camiones se distingue por su filosofía de movilidad sustentable, en 2013 el 20% de su producción fueron autobuses a gas natural comprimido, cifra que en este año también crecerá gracias a las ventajas que ofrece este tipo de combustible. La armadora tiene el objetivo de conquistar mercados de otros

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países como ya lo ha hecho en Nicaragua, Colombia y Estados Unidos (con el DINA Hustler). La compañía también dio a conocer que Mercader Financial colocó durante el año 2013 un total de 1,200 millones de pesos y para el 2014 espera un crecimiento del 20% para brindar créditos en distintos niveles de operación y con esquemas como Arrendamiento Financiero, Arrendamiento Puro, Crédito Refaccionario y Crédito Directo. DINA promete estar cerca de sus clientes como lo ha hecho hasta ahora y en el 2014 tendrá una participación activa en las exposiciones más relevantes en México, EU y Sudamérica. EDICIÓN 260»

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La Revista Autotransporte 2000 cuenta con 25 años de experiencia como una publicación especializada en este sector, para mantenerse a la vanguardia ha evolucionado de acuerdo a las exigencias del mercado informativo para cumplir con nuestra misión de generar contenidos de calidad. De esta forma, la compañía evolucionó como empresa para constituirse con la razón social: VISUAL & BRAIN COMMUNICATION SA DE CV, un corporativo de soluciones en comunicación con diferentes productos y/o canales con los que llegamos a diferentes públicos con impactos multiplicados. Estos productos y/o canales son: Autotransporte 2000, revista impresa mensual, producto angular por su permanencia durante 25 años; Autotransporte.mx, blog con información diaria; Autotransporte.tv, un nuevo blog dedica a la parte visual de esta industria, en el que concentraremos imágenes de los productos, sucesos y personajes del sector; más otros productos que pronto se sumarán al portafolio de VISUAL & BRAIN COMMUNICATION. Sin olvidarnos de nuestras redes sociales: Facebook (https://www.facebook.com/RevistaAT2000) y Twitter (@RevistaAT2000) y el canal por YouTube (RevistaAT2000).

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Alta eficiencia con los camiones de Hino

Hino lanza nueva plataforma WIDE de la Serie 300 ADEMÁS PRESENTA SU NUEVO HÍBRIDO Y UN SERIE 500 CON QUINTA RUEDA GUADALAJARA, JAL.- Hino México realizó el lanzamiento del Hino Serie 300 con nueva plataforma WIDE y del nuevo Hino Serie 300 Híbrido, opciones de alta tecnología para el mercado mexicano, en el que ven un gran potencial para sus vehículos. En la Expotransporte 2013, la armadora japonesa presentó un stand en el que sobresalieron la gama de productos de la Serie 300 y la Serie 500, incluyendo un camión quinta rueda Serie 500 de gran capacidad de carga y excelente manejo. Yoshiki Ihara, director Ejecutivo de Hino Motors Limited; Masahiro Kumasaka, jefe de Ingeniería de Hino Motors Limited; Harumasa Suzuki, presidente y director general de Hino México; Shinji Ishii, vicepresidente de Hino México, y José Manuel Armenta, director de Cuentas Corporativas de Hino México, hablaron sobre el panorama global para la armadora y las innovaciones de la compañía. Yoshiki Ihara destacó la participación de la marca en diferentes

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Yoshiki Ihara, Masahiro Kumasaka, Haramusa Suzuki, Shinji Ishii y José Manuel Armenta en conferencia de prensa durante la Expotransporte

países, donde se ha posicionado por la versatilidad de su gama y la calidad de sus vehículos. Harumasa Suzuki informó que la empresa continuará con su proceso de fortalecimiento de su red de distribuidores para dar soporte a la demanda creciente que registra la armadora en el país. VEHÍCULO HÍBRIDO La Expotransporte fue el marco ideal para el lanzamiento de la nueva plataforma WIDE en

los camiones Hino Serie 300 y del Hino Serie 300 Híbrido. Al respecto, Masahiro Kumasaka, quien está a cargo del diseño de los camiones Serie 300, explicó que el nuevo sistema híbrido (diesel-eléctrico) contempla una mejora en la eficiencia de combustible de hasta un 40% y una drástica reducción de los costos de operación hasta un 50%. El sistema híbrido está diseñado y construido en una manera práctica y simple, su integración

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con el chasis convencional es prácticamente independiente, todos los componentes del sistema son compatibles permitiendo tener una vida útil similar a la del chasis que lo equipa y tan ligera que prácticamente no disminuye la capacidad de carga del vehículo. Además de ser completamente libre de mantenimiento. El motor diesel Hino está diseñado y modificado específicamente para operar con el sistema híbrido, no tiene motor de arranque, ni alternador. Cuenta con un embrague de control automático; motor/generador AC Síncrono, transmisión mecánica automatizada de 5 velocidades y Unidad de Control PCU (Power Control Unit). HINO SERIE 300 WIDE Acerca del Hino Serie 300 Nueva Plataforma (WIDE), los directivos explicaron que cuenta con un diseño interior de la cabina más cómodo y ergonómico, debido a la cuidadosa distribución de los accesorios, tablero y espacios de almacenamiento, siendo el resultado de la investigación directa con nuestros clientes en donde se tomaron en consideración todas las costumbres de operación y uso de los vehículos.

Directivos de Hino con autoridades durante el recorrido

José Manuel Armenta, Masahiro Kumasaka, Haramusa Suzuki, Yoshiki Ihara, Shinji Ishii, Masakoto Kumabe frente a la unidad Híbrida

Integra un tablero de instrumentos multifunciones, diseñado para mostrarle al operador toda la información vital del vehículo con un solo movimiento de ojos, contiene las espías de advertencia con símbolos fácilmente visibles y que son muy convenientes especialmente durante la conducción nocturna. Incluido en el tablero en la zona del tacómetro, se encuentra una espía de Economía de Combustible (ECO) que le ayuda al operador a conducir el vehículo de manera eficiente mejorando notablemente su rendimiento. Asimismo, se dedicaron largas jornadas para desarrollar la cabina con el propósito final de crear un ambiente cómodo y agradable para trabajar, se dio una atención especial en incrementar el espacio alrededor

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de las piernas para poder acomodar a operadores de diversas complexiones. La Serie 300 de Hino tiene la capacidad de aceptar cómodamente un amplio rango de complexiones físicas (torso, brazos, y piernas largas) asegurando el confort de operadores de hasta 2.03 metros de altura. Resalta la palanca de cambios plegable, la cual permite que el operador se pueda trasladar con mayor facilidad dentro de la cabina. Los asientos con respaldo reclinable, aseguran que el operador encuentre la posición de manejo más apropiada a su complexión. El nuevo bastidor cuenta en su cara lateral, con un patrón de orificios pre-establecidos para colocar de una manera muy simple y práctica los accesorios requeridos por el cliente.

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MAN cierra el año con la entrega de 20 TGX MAN TRUCK & BUS MÉXICO entregó 20 tractocamiones MAN TGX al Grupo Empresarial Opemantra. En los próximos años la tendencia de los tractocamiones en el país evolucionará hacia el uso de unidades chatas; MAN Truck & Bus México en su visión hacia delante promueve su tractocamión MAN TGX, un vehículo de avanzada tecnología, seguridad, desempeño y manejo. MAN TGX está en pruebas en diversas flotas mexicanas, por lo que el 2014 seguramente será un año en el que esta unidad forme parte de más empresas transportistas. Tal como lo hizo con los camiones ligeros chatos Volkswagen, la armadora es pionera en la comercialización de unidades Cab Over que ahora son una realidad en México en un segmento dominado por los “trompudos”.

Ricardo Melesio, director Comercial de MAN Truck & Bus México, y Alejandro García Rivas, director general de Grupo Empresarial Opemantra, encabezaron el evento de la entrega en la distribuidora Líder Camión ubicada en Tultitlán, Estado de México. Opemantra es una empresa logística con más de 6 años de experiencia dedicada al movimiento de contenedores en Manzanillo, Veracruz, Altamira, Lázaro Cárdenas, Querétaro y el Área Metropolitana. Su flota está compuesta por más de 140 unidades a las que se le suman estos tractocamiones MAN TGX, cuya decisión de compra se debió a que son vehículos de ingeniería superior, seguros, cómodos y de gran rendimiento de combustible; de hecho en una prueba hacia Veracruz con vehículo lleno obtuvieron un rendimiento de 3 km

por litro, mientras con otras marcas alcanzaban tan sólo 1.7 km por litro. Víctor Ruiz Incháurregui, director general de Líder Camión, expresó su contento por esta operación y aseguró que Opemantra tendrá el soporte integral que la red de MAN-Volkswagen brinda a todos sus clientes. Alejandro García informó que ésta es la primera compra de muchas con la marca MAN, ya que el próximo año tienen intención de compra de la misma cantidad de tractocamiones con perspectivas a duplicar la cifra. “Confiamos en MAN. Nos decidimos a cambiar de marca porque creemos en la nueva tecnología y el TGX cuenta con una ingeniería muy avanzada, alemana, con un rendimiento de diesel formidable que nos ayudará a crecer más y mejorar nuestros costos”, dijo García Rivas.

Cummins Se complace en anunciar el lanzamiento de RoadAdvisor, nuevo producto de telecomunicación de alta tecnología.

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a herramienta electrónica RoadAdvisor trabajará para usted como un centro de información que registra y transmite en tiempo real a través de la red GPRS, información confiable que le permita administrar la operación, logística, mantenimiento y seguridad de sus activos de transporte. La finalidad es que pueda tomar decisiones para incrementar la rentabilidad de su negocio y valorar las áreas de oportunidad en las que pueda generar ahorros. Basado en las cuatro soluciones: Operación, Mantenimiento, Logística y Seguridad (seguridad vial/reacción): Genere ahorros significativos controlando y reduciendo el consumo de combustible, así como validando el kilometraje real por viaje. Planifique y cuantifique el costo de sus viajes fácil y rápidamente. Detecte áreas de oportunidad en el mantenimiento de sus activos obteniendo información en tiempo real de códigos de falla y de las recomendaciones de cómo atenderlos a través de manuales de los Fabricantes de Equipo Original. Incremente sus ingresos midiendo la eficiencia y productividad de sus activos, asegurando el servicio de puerta a puerta a sus clientes. Evite gastos innecesarios en refacciones, reparaciones y accidentes, validando hábitos de conducción de sus operadores y estableciendo ciclos de mantenimiento preventivo. Controle sus costos reduciendo la posibilidad de eventos de robo, recibiendo alertas preventivas y notificaciones por excepción desde diferentes medios de comunicación.

Aspectos de valor: Alianza con empresa mexicana, tecnología propietaria en electrónica y código fuente, lo que brinda flexibilidad, rapidez y seguridad desde el flujo de transmisión de datos hasta la presentación de su información. Identificación y trazado de zonas de no cobertura celular y reconstrucción de la misma, permitiéndole tener en todo momento información sobre el detalle de sus viajes. Sistema anti-sabotaje diseñado y desarrollado para mitigar el riesgo de robo del activo y la mercancía. Extrae de manera automática y en tiempo real información del ECM del motor (protocolos J1708 y J1939) y de códigos de falla de los diferentes módulos electrónicos del tren motriz (cabina, motor, transmisión y frenos) de su unidad cada tantos minutos como deseé, permitiéndole controlar sus vehículos durante y después del viaje. Costo fijo mensual de transmisión de datos que garantiza en todo momento el flujo y transmisión de datos al servidor del usuario final.

Para mayor información, favor de contactar a su Distribuidor Autorizado Cummins más cercano o visitar la página

www.distribuidoresmexico.com

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Suman nuevos chasises para autobuses que se producirán en Querétaro

Por un crecimiento integral

¡MAN a la carga!

LÍNEA COMPLETA DE CAMIONES Y AUTOBUSES

Eric Merckel Reyes

GUADALAJARA, JAL.- MAN Trucks & Bus México tomará el 2014 con una estrategia de crecimiento enfocándose integralmente al cliente, a través de la consolidación de los vehículos recién lanzados, la incursión de nuevos modelos en el país, mayores opciones de financiamiento, la ampliación de la red de concesionarios y un soporte puntual para los transportistas. La armadora presentó en Expotransporte 2013 el panorama para la empresa en voz de sus ejecutivos Eric Merckel Reyes, Director General de MAN Trucks & Bus México, y Ricardo Melesio, Director Comercial, acompañados por Marcos Forgioni, vicepresidente de Ventas y Marketing Internacional de MAN Latin America, quien hizo énfasis en la importancia de la armadora mexicana para el Grupo, ya que México es un mercado competido de amplio potencial y la fábrica mexicana ha contribuido con el éxito de la marca que a nivel Latinoamérica ha colocado 110 mil unidades. Para Forgioni, el reto es ganar más presencia en América Latina, ya

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Ricardo Melesio, Eric Merckel, Marcos Forgioni y Christian Schreiber

que su operación se concentra en un 85% en Brasil y el 25% fuera de este país y para esa expansión el mercado mexicano será fundamental. Eric Merckel dijo que en esta etapa se trata de crecer, no sólo con más y mejores productos, sino en servicio y cobertura, por lo que la red de concesionarios tendrá una expansión cercana al 80% en el país. Merckel Reyes destacó que la armadora cuenta con un amplio portafolio de productos, gracias a la suma de 15 nuevos modelos lanzados en los últimos dos años y

anunció la nueva unidad que llega a México: el Worker 15.190, estrella de la Expotransporte, configuración 4x2, tecnología Euro V sin urea, motor de 4 cilindros de 190 hp, eficiente y de ahorro de combustible. También llegan los nuevos modelos en pasaje los Volksbus 15.190 OD (motor delantero) Euro V de 9.40 a 11 metros con motor MAN EGR de 4 cilindros sin urea, transmisión ZF de 6 velocidades; el 17.230 OD motor delantero Euro V y el 17.280 OT (motor trasero) Euro V sin urea de 11 a 12.2 metros, segmento interurbano.

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INVERSIONES El directivo resaltó la inversión realizada en la planta de Querétaro para reconvertirla en una instalación de clase mundial que se caracterice por su calidad y versatilidad para ensamblar vehículos desde 8 toneladas hasta grandes unidades como los chasises de autobuses MAN. La capacidad actual de la planta es de 2 mil 500 unidades en un turno para producir modelos de la marca MAN y Volkswagen. Además cuentan con un Centro de Distribución de

Volkswagen de 1,100 m2 en Puebla, otro Cedis en Querétaro para partes de MAN y un Cedis de refacciones en Guadalajara adicional a seis centros en ciudades principales. “Lo que queremos es crecer, consolidar la gama de productos, 15 nuevos modelos. Queremos desarrollar productos, nuevas tecnologías, también expandir la red de concesionarios. Además aumentar el contenido local”, comentó Merckel Reyes como estrategia para México donde han colocado ya 11 mil vehículos.

Autobús foráneo de MAN, parte de la gama de productos

AMPLIO PORTAFOLIO En tanto, el director Comercial de MAN Trucks & Bus México, Ricardo Melesio, habló de la oferta de vehículos en el país. “Contamos con una cobertura superior al 80% de mercado con esta nueva gama de productos, sin duda el portafolio más completo”. Entre los vehículos destacan los Worker de VW 8.150 y 9.150 Euro IV, el tractocamión MAN TGX 26.480 que ha entrado con fuerza al país por su tecnología avanzada y cabina chata, llegan los Constellation 17.280 configuración 4x2 y 24.280 configuraciones 6x2 y 4x2, ambos con motor MAN sin urea Euro V; en pasaje los 8.150 y 9.150 FEB Euro IV que han sido líderes por tres años consecutivos con un 48% de participación; el autobús interurbano 330 OT con un potente motor Cummins ISL Euro V; el autobús Lions LE de MAN con chasis A69 Euro IV; el chasis foráneo R39 4x2 motor MAN desde 360 a 460 hp sin urea Euro IV; el RR4 configuración 6x2 foráneo de 480 hp para doble piso, motor MAN Euro IV.

Los autobuses de Volkswagen son líderes en urbanos

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Aumenta la gama de autobuses International

La armadora exhibió unidades llamativas en la Expo

Presentación en Expotransporte del nuevo CityStar, camión ligero con características que conquistarán el mercado

Navistar con la gama más completa INTEGRA AL NUEVO CITYSTAR, UN AUTOBÚS DE CAMA BAJA Y AL PROSTAR MOTOR EURO V GUADALAJARA, JAL.- Después de un gran año para Navistar México, la armadora se prepara para hacer del 2014 un hito histórico en la marca, con su estrategia de mejora continua y satisfacción total al cliente. En la Expotransporte 2013, Carlos Pardo García, director general de Navistar México, destacó la adición del City Star (modelo de cabina chata para clase 3 y 5) que complementa el portafolio de la armadora, para así contar con la gama más amplia de vehículos para carga y pasaje en el país. “En Navistar somos mucho más que grandes camiones, porque Navistar busca ser un socio integral de nuestros clientes y hacer que sus negocios sean más rentables a través de una solución total”, expresó el directivo.

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en el país, hemos vendido casi 4 mil unidades este año, una cifra récord, seguramente en el 2014 seguirá formando parte de las cuentas más importantes”, dijo Pardo. Otro lanzamiento fue el autobús de piso bajo, diseñado con una gran accesibilidad para todas las personas, incluyendo rampa para silla de ruedas, un vehículo de excelente manejo, durabilidad y rendimiento. Asimismo, Navistar México se presentó con sus líneas de vehículos DuraStar y WorkStar, líderes en sus respectivos segmentos por su durabilidad y desempeño.

FORTALEZAS Carlos Pardo comentó que además de esta oferta de vehículos de alta calidad y tecnología, Navistar está cerca del cliente para satisfacer sus necesidades mediante una red de distribuidores con un ADN de servicio, con programas de soporte como OnCommand y Repair Advocate (que le permite al transportista contar con una persona dedicada para atenderle), así como esquemas de financiamiento versátil. Además resaltó la puesta en marcha del Centro de Entrenamiento Navistar, el primero en el país para capacitación en sitio y

vía remota de clientes, operadores y proveedores. Joel Cabral, director de Refacciones (Navistar Parts), destacó que es el cuarto año exitoso con cifras récord y anunció que van por un quinto porque el equipo ha respondido a todos los retos de la industria. El directivo explicó que la marca propia Fleetrite ha ganado terreno desde su lanzamiento en 2010, la cual representa un 10% de la facturación total en su área. Asimismo el programa de Fleet Control continúa siendo un referente de servicio y mantenimiento para las flotas.

José Alfredo Chacón, Carlos Pardo, Bill Kozek y Joel Cabral

Bill Kozek, presidente de Navistar para Norteamérica, se mostró complacido por los resultados de la empresa en México, un mercado fundamental para la armadora. El directivo reiteró el compromiso con sus clientes para brindarles la mejor tecnología, manufactura y un equipo sólido.

LANZAMIENTOS Además del CityStar los protagonistas en el evento fueron el ProStar en su versión con motor Cummins ISX Euro V, el único tractocamión en México con esta tecnología que garantiza el mayor rendimiento de combustible. “ProStar sigue cosechando éxitos

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El gobernador de Jalisco y autoridades en el stand

Entrega de unidades durante la Expotransporte

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Navistar y Canacar firman convenio ProStar presenta ahora un nuevo motor ISX de Cummins con tecnología Euro V, más eficiente y ecológico

Directivos de Navistar y JAC presentan al CityStar

Navistar cuenta con la gama más completa de vehículos

NAVISTAR – JAC de mercancías por las ciudades, visibilidad, seguridad, capacidad de carga y un rendimiento de combustible que sin duda sorprenderá a los transportistas. Tecnología de Navistar y JAC, que se unieron para desarrollar esta unidad para el segmento de camiones ligeros. En septiembre del 2010, JAC estableció un joint venture para motores, así como uno para camiones de uso pesado con NAVISTAR y NC2, que a su vez es un acuerdo conjunto entre NAVISTAR y CAT, con el ran-

go de cooperación entre los motores de 3.2L a los 11 L y 13 L y posiblemente los de 15L y camiones medianos y pesados. Los productos del acuerdo en China no se limitan para el suministro en el país asiático, sino que también en el mercado internacional. En Enero de 2013, JAC firmó un acuerdo con Navistar para el mercado mexicano, de manera particular para camiones ligeros y medianos con el objetivo de aplicar esta colaboración.

FINANCIAMIENTO En la parte financiera, José Alfredo Chacón, presidente de Navistar Financial, habló sobre la versatilidad de los esquemas de crédito para contribuir con la eficiencia de las flotas mexicanas. El directivo expresó la necesidad de fortalecer a las PYMES del transporte, ya que representan un 85% del total de los transportistas, para ello han desarrollado planes que exceden

las expectativas de los clientes, tales como un programa que iniciará en diciembre mediante el cual darán crédito a aquellos hombre-camión que nunca han podido obtener un financiamiento. José Alfredo Chacón informó que concluyó el programa piloto de tarjeta de crédito para transportistas y debido al éxito del mismo, dicha tarjeta iniciará formalmente en 2014 con todos su beneficios.

Sobre el arrendamiento puro para empresas grandes dijo que ha registrado un crecimiento fuerte, ya que antes de 2013 se habían colocado 100 unidades en leasing y en este año se cerrará con 600 vehículos bajo este esquema. También tendrán una línea de crédito que ayuden a exportar más vehículos y fondos para aquellos transportistas que sean exportadores directos o indirectos.

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Carlos Pardo, director general de Navistar México; Bill Kozek, presidente de Navistar para Norteamércia; An Jin, presidente de JAC Group, y She CaiRong, vicepresidente de JAC Group, organizaron una rueda de prensa para explicar cómo se dio la relación entre ambas empresas y cómo se da la idea del CityStar para el mercado mexicano. El nuevo CityStar clases 3 y 5 es un vehiculo de extraordinario manejo, un radio de giro ideal para el reparto

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Navistar México firmó un convenio de colaboración con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), mediante el cual la armadora ofrece a los socios de la Cámara, vehículos a un precio especial, así como exclusivos planes de financiamiento con enganche y tasas competitivas, con el fin de promover e impulsar la renovación del parque vehicular que requiere la industria y el país. Las unidades International que Navistar ofrecerá a los socios de Canacar son el ProStar Low Roof y el ProStar Hi-Rise modelo 2014. Entre las especificaciones clave con que cuentan dichas unidades se encuentran: Motor Cummins EPA 04, caja de 18 velocidades con doble overdrive, transmisión Eaton Fuller y suspensión Hendrickson, entre otras. El periodo de dicho convenio consta de un año a partir de la firma de éste. Las unidades comercializadas bajo el programa contarán con una garantía extendida de tres años o 300,000 kilómetros, lo que ocurra primero. Además, Navistar Financial ofrecerá la tarjeta de crédito para refacciones, así como la solución de protección patrimonial a los socios de Canacar. “Estamos muy contentos de colaborar con Canacar para promover la renovación del parque

Roberto Díaz Ruíz de CANACAR y Carlos Pardo de Navistar México

vehicular entre sus socios. Navistar México continuará apoyando iniciativas como ésta, porque sabemos que con este tipo de acciones no sólo se beneficia el sector del autotransporte, también gana México”, comentó Carlos Pardo, director general de Navistar México. Según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), más de 250 mil vehículos que circulan diariamente en México tienen 20 años o más en servicio, por lo que es necesaria la modernización y renovación de la flota vehicular. Canacar lleva a cabo diversas acciones para impulsar la moder-

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nización de la flota vehicular en el sector del autotransporte de carga y trabaja para poner en marcha los mecanismos que permitan renovar paulatinamente el parque vehicular del país, ya que a la fecha, México promedia una antigüedad de 16 años y medio. Con este hecho, Canacar otorga a Navistar el reconocimiento de Socio Cooperador, distinción que le hace a aquellas empresas que con su labor coadyuvan al fortalecimiento de la cámara en la búsqueda del bienestar de los autotransportistas de carga del país.

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CONTINENTAL TIRE

Tecnología con calidad sustentable

GUADALAJARA, JAL.- Continental participó en la Expotransporte 2013 con una nueva gama de productos y servicios de alto valor agregado para los transportistas y como atractivo extra se hizo presente el Road Show con lo mejor de las plataformas tecnológicas que les permiten reducir costos totales de operación. Asimismo, Javier Mendoza, director general Continental Tire para México, América Latina y el Caribe; Francisco Hidalgo, CEO ContiTech North America, y Alejandro Saúter, director general de Continental Guadalajara Planta Tijera, hablaron sobre las expectativas de la empresa de origen alemán en temas de Seguridad, Innovación y Sustentabilidad. El stand de Continental nuevamente sorprendió por su tamaño y diseño, donde exhibió su gama de

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Javier Mendoza entregó reconocimientos a distribuidores de Continental

productos para todas las aplicaciones, incluyendo llantas de alta especialización y renovadas industriales, equipos para auto y camioneta, llantas para motocicleta y, por supuesto, toda una nueva generación de llantas para camión certificadas por SmartWay y probadas por expertos mundiales. Resaltaron las llantas de nueva tecnología para camión Continental HD3 Eco Plus y la Continental Hybrid

HD3 Continental, elaboradas con la mayor tecnología que permiten al usuario un mayor ahorro de combustible, mayor kilometraje y máxima renovabilidad. Ambas llantas están verificadas por la EPA’s SmartWay Transport Partnership de los Estados Unidos. La nueva Continental EcoPlus HD3 es una llanta de tracción para largas distancias de Generación 3

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fabricada para destacar bajo el esquema de ahorro de combustible por su baja resistencia al rodado y la tecnología EcoPlus. Continental Hybrid HD3 es una llanta de tracción que combina excelentemente el servicio de largas distancias y los caminos regionales permitiendo a los conductores combinar tanto el ahorro de combustible en autopistas como una mayor tracción y kilometraje en aplicaciones regionales.

Javier Mendoza Altamirano destacó que tienen más de 140 años fabricando llantas Premium con la más alta tecnología automotriz alemana y excelente desempeño que se adaptan a las necesidades del mercado. Para el segmento de camión, Javier Mendoza señaló la importancia de la empresa en dar a los consumidores la mayor resistencia al rodado y mayor kilometraje, otorgar la máxima renovabilidad en llantas y ser el principal proveedor que brinde los menores costos de operación al igual que en el segmento de llantas de especialidad. Como parte del servicio de 360 grados que ofrece la empresa a las flotillas para mejorar el rendimiento y los costos en la operación, dio inicio a su nuevo programa Premium Fleet. Francisco Hidalgo habló de la innovación para una movilidad verde y aplicada en cada uno de los productos de Continental, tal como la tecnología ContiTech, una innovación de la empresa alemana aplicada en el uso del caucho y del plástico. En este sector, ContiTech es líder a nivel mundial al desarrollar, producir

y comercializar piezas funcionales y sistemas para la industria del automóvil y otras industrias importantes. SOLUCIONES Alejandro Saúter se dijo convencido de que la innovación tecnológica hará posible un día conducir un coche sin ningún tipo de accidente, en todas las categorías de vehículos y los mercados del mundo. Señaló que el 95% de los accidentes en carretera son causados por un error humano, ante este panorama Continental ha enfocado sus esfuerzos en mantener soluciones para reducir los percances automovilísticos. ROAD SHOW El tráiler de Continental hace pausa en su recorrido para presentarse en la Expotransporte. Después de recorrer 14 de las más importantes ciudades del país, el Road Show de Continental hizo su arribo a esta muestra y dio a conocer servicios ofrecidos al público como: ContiCostCalculator, ContiPressure Check y ContiTireFinder.

SUSTENTABILIDAD La empresa alemana reunió a todas sus divisiones para dar un panorama del sector. Javier Mendoza, Francisco Hidalgo y Alejandro Saúter, resaltaron el compromiso de la compañía para ofrecer productos que superen toda expectativa con mayor seguridad y respeto por el medio ambiente.

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Nueva Gama 2014 de GML Asimismo, Elías Massri comentó la visión de la empresa, “evolución es sinónimo de movimiento y en GML está en todas las áreas; no olvidar nuestro origen, aprender del proceso y edificar un objetivo claro para el futuro”, dijo. Anunció que se harán más y mejores vehículos porque la empresa transita hacia una producción masiva, de vehículos versátiles, seguros, cómodos, de bajo costo de mantenimiento. “Pero no se trata de hacer únicamente más, sino de hacerlo mejor, de ahí nuestros procesos de verificación y calidad. Tenemos un

Martín Gutiérrez, José Pablo Mauad, Alberto Franco, Grissell Ubilla y Elías Massri

CIUDAD SAHAGÚN, HGO.- Giant Motors Latinoamérica presentó la nueva gama Faw 2014 de sus vehículos ligeros para carga y pasaje, con mayor tecnología, mejor rendimiento de combustible, comodidad y seguridad, ensamblados en la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo. Asimismo, develaron al nuevo vehículo GF70 EcoLive, capacidad para 8 pasajeros, con motor amigable con el medio ambiente y de gran ahorro de combustible, tecnología Euro IV, con un rendimiento de 14 kilómetros por litro de gasolina. De gran versatilidad, que marca la incursión de la empresa en el mercado de las Mini Van. GML opera desde hace siete años en México y ha colocado más de 6 mil unidades de sus diferentes modelos, de usuarios satisfechos, con un crecimiento sostenido en ventas, gracias a su trabajo coordinado de calidad en planta más su red de distribuidores conformada por 21 agencias y cuatro centros de servicio en el país. Así como el papel fundamental de la financiera GML Financial. EFICIENCIA El evento de lanzamiento se realizó en las instalaciones de GML con

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9% de crecimiento en productividad, así como 61% de reducción en el uso de garantías, lo que habla de nuestro aumento en el nivel de calidad”, dijo. El directivo resaltó que las PYMES tienen en la gama de GML una gran opción para reparto de mercancías o para el traslado de personas, de una manera más eficiente con precios más que competitivos, y bajos costos de mantenimiento, aunado al mayor rendimiento de combustible. Por otro lado, José Pablo Mauad expresó su contento de ver el crecimiento de la empresa, porque este tipo de compañías hacen la diferencia para la economía de la entidad y para

la competitividad de diversas empresas en toda la República Mexicana. “Ha sido grato ver cómo se mueve esta planta, su renovación y evolución para ser más eficientes”, mencionó. El presidente municipal Alberto Franco destacó la labor de Giant Motors Latinoamérica en la región, por la generación de empleos y dijo que la armadora es una compañía a la vanguardia en producción, ensamble y comercialización de vehículos, con lo mejor de la tecnología y un personal altamente capacitado.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Autoridades destacaron la eficiencia de la planta de GML

la presencia de Elías Massri Sasson, Ceo de Giant Motors Latinoamérica; Martín Gutiérrez, director de la Planta; José Pablo Mauad Pontón, secretario de Desarrollo Económico de Hidalgo; Alberto Franco, alcalde de Tepeapulco, y Grissell Ubilla Ramírez, delegada federal de la Secretaría de Economía. Los modelos que maneja GML son: GF900 (chasis cabina, caja seca y Batea); GF8 de ocho pasajeros; GF70; el camión ligero GF250 de 2.8 toneladas, así como los camiones GF6000 de 5.3 toneladas y GF7000 de 6.5 toneladas con motor Cummins.

“Nuestros modelos se caracterizan por su bajo consumo de combustible, bajo costo de operación, además de ser vehículos amigables con el medio ambiente”, resaltó Elías Massri. EVOLUCIÓN GML se ubica en la región desde 2006 con una planta de 65 mil metros cuadrados, instalaciones en continuo desarrollo y enfoque de satisfacción total al cliente. Capacidad de producción de 40 mil vehículos al año. Cumple con todas las normas en el proceso de ensamble de unidades.

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DAIMLER TRUCKS MÉXICO

Tecnología del mañana circulando hoy LA ARMADORA PRESENTA NUEVAS OPCIONES PARA EL MERCADO MEXICANO GUADALAJARA, JAL.- La solidez de Daimler en México se refleja en una amplia gama de soluciones para el autotransporte que van más allá de los vehículos de alta calidad, porque el compromiso de la empresa es atender todos los aspectos de soporte y servicio de sus clientes. Con el stand más grande en la historia de la Expotransporte, Daimler mostró un concepto imponente, en el que toda esa vasta infraestructura, experiencia y servicio están a favor de los transportistas. “Estamos combinando ese know how y las ventajas de eficiencia de nuestro negocio global con las fortaleces locales, siempre con el objetivo de ofrecer a nuestros clientes las mejores soluciones para sus necesidades de manera confiable, flexible y con el mejor costo operación”, dijo Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Trucks México. REFERENTE MUNDIAL De julio a septiembre de este año, Daimler colocó a nivel mundial 124

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mil 500 camiones, un aumento del 4% con respecto al mismo periodo del año anterior, gracias a la excelente calidad, altos estándares de ingeniería, todo aplicado a la más amplia gama de productos. “Con la gama más completa de camiones ligeros, medianos y pesados, Daimler tendrá siempre el producto adecuado para cada necesidad. Hoy en día muchos de nuestros vehículos comerciales ya cumplen con los desafíos de la movilidad del mañana y cuentan con tecnología pionera”, expresó Kürschner. MERCADO MADURO Sin embargo, la armadora no busca crecer a cualquier precio, sino con una estrategia de rentabilidad sostenida. De acuerdo con el directivo, el mercado mexicano es fundamental para el crecimiento global de la marca, ya que representa un mercado maduro en el que han construido una sólida relación comercial con los clientes.

Stefan Kürschner saluda al titular de la SEMARNAT

Stefan Kürschner

Destacó el papel de las dos plantas en el país, tanto la de Santiago Tianguistenco, Estado de México, y la de Saltillo, Coahuila; así como el Centro de Distribución en San Luis Potosí. “Hemos superado las 100 mil unidades producidas en Saltillo y la unidad 300 mil en Santiago. Refrendamos nuestro compromiso con este país realizando importantes inversiones para optimizar los procesos como la reciente inversión de 45 millones de dólares en Santiago”, comentó.

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NUEVAS OPCIONES En su presentación dentro de la Expotransporte 2013, el directivo destacó los lanzamientos de Daimler Trucks México, tales como las unidades Freightliner M2 106 60 K de volteo, M2 112 olla revolvedora y el M2106, el favorito para el reparto de bebidas, mercado en el cual Daimler Trucks México es líder con el 65% de participación. Resaltó el lanzamiento del camión Freightliner M2 112 a Gas Natural, el cual representa una gran alternativa verde y económica, ya que el costo de este combustible es 40% más económico que el diesel. Equipado con un motor ISL G de 8.9 L de Cummins Westport. Siguiendo la tendencia actual en el país, la armadora ofrece un

Actros de Mercedes-Benz, un vehículo Cab Over

vehículo de cabina chata con el Actros de Mercedes-Benz. MOTOR DD15 Stefan Kürschner habló también del motor DD15 con tecnología de control de emisiones Euro IV, diseñado para brindar un mejor rendimiento y eficiencia, lo que se traduce en ahorro en el consumo de combustible, intervalos de mantenimiento más prolongados, así como una gran potencia a bajas revoluciones, con una conducción más silenciosa y limpia. De hecho, la armadora presentó dos tractocamiones Cascadia con motor DD15, uno fue el Cascadia XT 48”, producido en la planta de Saltillo, aerodinámico y más ligero, y el otro el Cascadia Raised Roof 72” con un amplio dormitorio.

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Otras opciones que integran la gama de vehículos para carga son el FL 360, para reparto urbano, con un motor de 3.0 L que tiene una insuperable eficiencia en el rendimiento de combustible. El Freightliner M2 100 19K con motor y transmisión automatizada Mercedes-Benz, “brinda gran economía en el consumo de combustible, gracias a su innovadora transmisión AGS y su motor de cuatro cilindros, ideal para el reparto urbano”. Otro vehículo nuevo para el mercado mexicano es la versión del Columbia Midroof de 48’’ que reúne versatilidad y economía de combustible; así como el Cascadia Day Cab, excelente para las rutas cortas y cargas ligeras.

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ALTERNAVÍAS PRESENTAN PROYECTO DE TRENES DE PASAJEROS El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que es convicción del Gobierno de la República que la transformación de México pasa por la ampliación y modernización de la infraestructura en el transporte, la intermoda-

lidad, y por mejorar de manera sensible la prestación de los servicios. “Los ferrocarriles de pasajeros son ya una prioridad que estamos atendiendo”. Ruiz Esparza dirigió su mensaje a 15 constructores de material rodante ferroviario, a quienes les

mostraron proyectos de trenes de pasajeros que forman parte de los 13 compromisos presidenciales que en esta materia están a cargo de la SCT, a través de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal.

REANUDAN PLÁTICAS DE ALIANZA STAR ALLIANCE CON AIR INDIA

Congreso de la AMTM en abril 2014 Por sexto año consecutivo, en abril de 2014 la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) realizará su Congreso Internacional del Transporte (CIT), donde los actores del transporte y la movilidad buscarán unificar criterios, propuestas, posiciones, intereses y recursos para encontrar soluciones a los grandes problemas de las urbes, entre ellas las de México, donde el crecimiento urbano es de 1.9%, pero las zonas metropolitanas se extienden a un ritmo de 2.3%. La organización del transporte dirigida por Jesús Padilla Zenteno, quien también es Director General de CISA-Metrobús, afirmó que nuestro país tiene definidas 59 Zonas Metropolitanas, las cuales comprenden 384 municipios y una población de 81.2 millones de habitantes, que representan el 72.3% del total nacional, dando a nuestro país un carácter predominantemente urbano.

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Jesús Padilla Zenteno

“Hacer frente a todos y cada uno de los problemas urbanos implica revisar y replantear el presente y el futuro de los centros de población y atender a cada uno de estos según sus necesidades, según su perfil y con estricto apego al entorno regional”, expresó Padilla Zenteno. La rentabilidad de las ciudades va en constante decrecimiento, destaca

el dirigente de la AMTM. Es decir, mantener a una ciudad en la ruta del crecimiento armónico, sustentable y con una oferta de bienes y servicios garantes de una mejor calidad de vida para las personas, no se está cumpliendo. Económica y socialmente, los centros de población han entrado en una fase de altos costos en cuanto a su sostenimiento, sustentabilidad y calidad de vida. Hoy cuando la gran mayoría de la población nacional habita en centros urbanos, debemos hacerlos vivibles. Por este motivo, la dirigencia de la AMTM propone construir un Gran Acuerdo Nacional por el Desarrollo y el Crecimiento Sostenible y Sustentable que se convierta en el principal y más importante proyecto de la sociedad actual. No llevarlo a cabo implicaría, según Padilla Zenteno, continuar avanzando hacia la crisis general de operación y funcionamiento de los centros urbano-demográficos.

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Los Presidentes Ejecutivos de los miembros de Star Alliance resolvieron por decisión unánime reanudar el proceso de integración de Air India. “Star Alliance siempre ha reconocido que India es un mercado muy importante

para la aviación y debería estar plenamente representado dentro de la alianza,” dijo Mark Schwab, Presidente Ejecutivo Star Alliance. “El mercado de India actualmente muestra señales de estabilización. Vemos una Air India que ha

completado de manera exitosa su fusión con Indian Airlines y se encuentra consolidando una nueva flota que será la base para un nivel de servicio mejorado.

MARINA MERCANTE MEXICANA EN CRECIMIENTO El coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, aseguró que la marina mercante mexicana está en crecimiento y se fortalecerá con la modernización, ampliación y construcción de su infraestructura.

Al inaugurar la Reunión de Puertos y Marina Mercante y la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, acompañado por el presidente de la CMIC, Luis Fernando Zárate Rocha, advirtió: “si no tenemos una buena marina mercante no tenemos

buenos puertos, si no tenemos buenos puertos no habrá construcción”, dado que este sector está al servicio de la nación y, en forma específica, de áreas estratégicas como las industrias petrolera, minera, siderúrgica y del cemento.

FEDEX PRESENTA SOLUCIÓN MÓVIL DE ENVÍO PARA LAS PYMES Más del 99% de las empresas situadas en América Latina y el Caribe son negocios pequeños y medianos (PyMEs), la mayoría de ellos carecen de tiempo para realizar un sinnúmero de trámites al momento de realizar el envío de un paquete. Por lo

tanto, FedEx Express ofrece una solución que permite preparar de una manera rápida y eficiente paquetes para envío sin registrarse en fedex.com. FedEx Ship Manager Lite es una herramienta en línea que simplifica el envío de paquetes

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de hasta 68 kilos a través de FedEx Express. La herramienta disponible en fedex.com guía al usuario a través de cada uno de los pasos del proceso de envío.

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Apertura de Volvo TolucA GRAN CAPACIDAD DE SERVICIO PARA CAMIONES Y AUTOBUSES TOLUCA, EDOMEX.- Como parte de su estrategia de fortalecimiento en el país, Volvo realizó la apertura de su nueva distribuidora en Toluca, Estado de México, con lo que suman 38 agencias con la meta de cerrar el año con 41 puntos y para el año 2015 sumar 61 distribuidoras. Rafael Kisel, presidente de Volvo México y director general de Volvo Buses México, y Matthew Walsh, director general de Volvo Trucks México, encabezaron el acto en el que se informó un crecimiento de la empresa del 55% en el primer semestre del año en comparación con el 2012. La nueva distribuidora está enfocada al servicio con capacidad para atender a 17 unidades simultáneamente y un Centro de Colisiones que ofrece servicio a otros 30 vehículos, posee un almacén de refacciones de 120 metros cuadrados.

ENTREGA DE UNIDADES Durante el evento se realizaron diversas entregas para empresas que han depositado su confianza en la marca por el alto desempeño de sus vehículos, la seguridad y el rendimiento de combustible, como fue el caso de LOMASA, Transportes Logísticos y Transportes Ramech. El evento contó con la presencia de proveedores de Volvo como Meritor, Gonher, Timken, SAF Holland,

Rafael Kisel, Martín Ramírez y Matthew Walsh

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Ejecutivos de Volvo y la agencia durante la apertura

Accuride y Hendrickson, empresas que contribuirán a la eficiencia de servicio de Volvo Toluca. EXCELENTE DESEMPEÑO Las tres líneas de acción establecidas por la armadora a principios de año van con una excelente marcha porque están más cerca de los clientes con un servicio y soporte eficaz en el menor tiempo posible, aunado al crecimiento de una red dual.

Corte del listón inaugural de la nueva concesionaria

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“Es un orgullo estar en estas instalaciones, que podrían estar en cualquier parte del mundo sin desentonar, tienen todo par dar un servicio de primera a nuestros clientes”, dijo Rafael Kisel. En tanto, Matthew Walsh destacó el crecimiento de clientes Volvo en la región y aseguró que en adelante se seguirá este esquema de agencias con gran capacidad de servicio. “Año con año tenemos un crecimiento, en

Fachada de la distribuidora Volvo Toluca

Volvo cerca de sus clientes con la mejor atención

agosto alcanzamos 55% con respecto al año anterior y la mayor parte de este crecimiento es el soporte”. En el acto estuvo presente el personal de la agencia, encabezados por Arely Domínguez Torres, gerente Administrativo de Volvo Toluca, así como autoridades locales y directivos de Volvo como Moshe Winner, director Comercial de Volvo Buses México, y Jaime Rodríguez, director de Postventa y Desarrollo de Concesionarios.

Entrega de unidades para Transportes Logísticos

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Urge un Acuerdo Nacional sobre Tenencia Vehicular

LÍNEA RECTA LOGÍSTICA

El subsecretario de Transporte, Carlos Almada López, anunció el desarrollo de nodos logísticos a lo largo del territorio nacional y la multiplicación de corredores para conectar, de manera más eficiente, a México con nuestros países vecinos. La meta, precisó, es sentar las bases de un Sistema Nacional de Plataformas Logísticas. Al impartir la conferencia magistral “Logística y Transporte Terrestre”, en el marco de la Reunión: “Puertos y Marina Mercante y CMIC”, el subsecretario detalló que se trata de impulsar plataformas clave cuyo desarrollo detone las cadenas de suministro y se cuente con servicios de alto valor.

BASE DE DATOS

Para homologar su cobro, reducir la opacidad y mejorar el control vehicular, se requiere un gran acuerdo nacional para reducir los conflictos que provoca la coexistencia de 32 esquemas y exenciones sobre el Impuesto a la Tenencia Vehicular derogado en 2007 y que los Estados siguen cobrando a pesar de recibir partidas económicas para su sustitución, afirmó Guillermo Rosales. El director adjunto de la AMDA comentó que “ahora tenemos un escenario donde los gobernadores ya se acostumbraron a cobrar las contribuciones del Impuesto Especial Sobre Producción y Servicios (IEPS) y siguen recaudando el Impuesto por Tenencia Vehicular”. El vocero de la Asociación comentó que cuando se derogó este Impuesto Federal en diciembre de 2007 por el Congreso, también se aprobó que a través del IEPS poco más de 40 centavos por cada litro de gasolina se distribuyera a los Estados, esto con el objetivo de que cuando llegara el 2012 hubiera

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una sustitución de recursos y dejar de recolectar la Tenencia. “Esto les permitiría dejar de cobrar ese impuesto que más resistencia genera entre la población y obtener recursos mucho más razonables y ligados al consumo, donde quien use más el vehículo y contamina realice un pago mayor, contribuyendo de manera más justa”, dijo. Las contribuciones del IEPS a los Estados, puntualizó Rosales Zárate, a nivel global son prácticamente iguales y en algún momento han superado lo que se recaudaba por Tenencia. “Estamos en una situación donde se requiere de un gran acuerdo político nacional, ya que hay consecuencias más allá de cobrar o no ese gravamen, pues detrás de todo existe el desorden en el manejo de las finanzas públicas estatales”, afirmó. Sobre los problemas generados por la diversidad de esquemas de pago del gravamen vehicular, el directivo de la AMDA explicó que

Como parte de los compromisos establecidos durante el XXVII Intercambio de Estadísticas de Transporte de América del Norte, entre México, Estados Unidos y Canadá, ya circula en la red digital la novena actualización de la Base de Datos en línea sobre Estadísticas de Transporte de América del Norte (BD-ETAN), la cual ofrece al usuario un portal más dinámico e interactivo. La Base de Datos en Línea muestra información sobre el transporte y las actividades relacionadas en Canadá, México y Estados Unidos, con el fin de impulsar la integración de la región, con mayor seguridad. Guillermo Rosales Zárate

al haber Estados donde no se paga tenencia, ha generado que en entidades como el Distrito Federal circulen muchos vehículos con placas de otras entidades como Estado de México, Morelos, Puebla y Querétaro, donde no se paga este impuesto, generando una falta de control sobre el parque en circulación. Otro ejemplo que dio Rosales Zárate es en la Península de Yucatán, donde Quintana Roo no cobra tenencia, Yucatán ofrece un subsidio y en Campeche persiste su cobro, evidenciando la falta de acuerdos a nivel nacional entre los Estados.

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SEGURIDAD Inauguran el Sistema de Monitoreo, Administración y Regulación de Tránsito Aéreo (SMART) y el Sistema de Monitoreo de Operación Técnica (SMOT), y modernizan el Centro de Control Radar México del Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), para brindar mayor seguridad a los pasajeros, reforzar las operaciones aéreas en territorio nacional con tecnología de vanguardia reconocida a nivel mundial. La modernización del Centro de Control y los sistemas SMART y SMOT es una necesidad fundamental operativa para dotar de avanzada tecnología de punta a todos los aeropuertos para la operación aérea.

CORREOS DE MÉXICO

Como resultado del Plan de Reestructuración y Modernización puesto en marcha este año para ampliar su participación en el mercado, diversificar y mejorar sus servicios y avanzar en la autosuficiencia financiera, Correos de México ha logrado importantes resultados, entre ellos, un incremento de más del 20% en los ingresos por el envío de paquetería a través de Mexpost. Además, se implementó un nuevo modelo de rutas, con el cual se reducirá el tiempo de transportación de las piezas postales, logrando que el 74% de la correspondencia sea transportada a su destino en 24 horas.

ESPACIAL Rigoberto Reyes Morales, originario de la comunidad de Pueblo Hidalgo, de la sierra de Guerrero, primero de esta pequeña población indígena en lograr un título de la UNAM, viajó a Japón con el apoyo de la Agencia Espacial Mexicana y será representante de nuestro país ante la UNISECUNISON Student Organization (por sus siglas en inglés, la Organización Estudiantil del Consorcio Universitario de Ingeniería Espacial, de aquella nación). Esto permitirá implementar en nuestro país el modelo japonés estudiantil basado en práctica UNISEC-UNISON, para el desarrollo de satélites y ciencia y tecnología espacial.

LÁZARO CÁRDENAS International Finance Corporation (IFC), miembro del Banco Mundial, y APM Terminals firmaron un acuerdo financiero por 300 millones de dólares para la construcción y operación de la nueva y tecnológicamente avanzada terminal en aguas profundas, en el puerto de Lázaro Cárdenas. La nueva instalación portuaria, la primera terminal de contenedores automatizada en América Latina, impulsará significativamente el comercio de México y su competitividad ya que dará servicio a buques navieros de hasta 15,000 TEU de capacidad. Así lo informaron autoridades de la SCT y de la API Lázaro Cárdenas.

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AVIATION WEEK DE PENTON 21-22 ENERO 2014 Brasil

EXPO CAR AUDIO Y ACCESORIOS 01-02 FEBRERO 2014 Expo Guadalajara EXPO RAIL 09-11 FEBRERO 2014 Cancún, Hotel Iberostar

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WRC RALLY GUANAJUATO MÉXICO 06-09 MARZO 2014 Poliforum León EXPO ANTAD 12-14 MARZO 2014 Expo Guadalajara

EXPO REPARACIÓN AUTOMOTRIZ 13-14 MARZO 2014 WTC, Ciudad de México

GREEN TRUCK SUMMIT 04-05 MARZO 2014 Indiana Convention Center

CIIAM 24-26 MARZO 2014 Centro Banamex

THE WORK TRUCK SHOW 05-07 MARZO 2014 Indiana Convention Center

EXPO INA 26-28 MARZO 2014 Centro Banamex

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EXPO FORO 05-07 MARZO 2014 Expo Bancomer Santa Fe

SALÓN INTERNACIONAL DE LA EDIFICACIÓN 19-22 FEBRERO 2014 WTC, Ciudad de México

EXPO MANUFACTURA 04-06 MARZO 2014 Cintermex, Monterrey

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MID-AMERICA TRUCKING SHOW 27-29 MARZO 2014 Louisville, Kentucky

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UNAM cuenta con Smarty, un app para el transporte público

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marty, la aplicación para teléfonos inteligentes 3G, 4G y otras plataformas, representará al laboratorio UNAM Mobile en el Torneo Universitario de App (Tuapp), en Santiago de Chile. Alejandro García Romero, director de UNAM Mobile, y Guillermo Vera López, estudiante del tercer semestre de Ciencias de la Computación, en la Facultad de Ciencias (FC), viajarán a tierras andinas. Jimena Gutiérrez Vázquez – candidata a doctorado en Ciencias de la Computación– se hizo cargo de la parte innovadora y Álvaro Noriega Morales diseñó la interfaz gráfica; con esos dos elementos, Vera López desarrolló la aplicación que también puede usarse en iPhone.

Emprendedores de la UNAM muestran el app desarrollada

Al respecto, Vera López señaló que “en las grandes ciudades hay problemas de movilidad en el transporte público, complicaciones en horarios y desplazamientos, por lo que se dificulta tomar decisiones. Con Smarty

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queremos mejorar la movilidad en la Ciudad de México”. Al entrar a esa app, ésta busca la parada de autobús más cercana. El usuario puede calificarla, lo mismo que al servicio ofrecido.

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EMPRESAS Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C. www.amda.mx 44 Cámara Nacional del Autotransporte de Carga www.canacar.com.mx Continental Tire de México S.A. de C.V. www.continentaltire.mx Daimler México S.A. de C.V. www.daimler.com.mx Dina Camiones S.A. de C.V. www.dina.com.mx Giant Motors Latinoamérica www.fawtrucks.com.mx

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Grupo Volvo México www.volvobuses.com/bus/mexico/es-mx 10-11 y 42-43 Hino Motors Sales México SA de CV www.hino.com.mx 24-25 Kenworth Metropolitanos S.A. de C.V. http://kwmetro.com.mx/ 16 MAN Truck & Bus Mexico www.mantruckandbus.mx 4-6, 14-15, 26 y 28-29 Navistar México www.internationalcamiones.com Secretaría de Comunicaciones y Transportes www.sct.gob.mx

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