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PRESIDENTE

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LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL

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LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ lgarcia@autotransportes2000.com.mx ADMINISTRACIÓN

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ANDRÉS C. LÓPEZ administracion@autotransportes2000.com.mx

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HUGO SANTOS JIMÉNEZ ADORACIÓN SALCEDO HERNÁNDEZ redaccion@autotransportes2000.com.mx DISEÑO EDITORIAL, W E B

JESÚS CELAYA ORDUÑA diseno@autotransportes2000.com.mx PÁGINA W E B

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FOTO CORTESÍA: ISUZU

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RAFAEL MARTÍNEZ ESPEJEL FOTÓGRAFO

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ROBERTO MARTÍNEZ DISTRIBUCIÓN

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JUAN REYES CHÁVEZ distribucion@autotransportes2000.com.mx ASESORÍA L E G A L

JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.

JULIO | 2009 | 211

AUTOTRANSPORTE 2000 SOCIO DE:

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Nogal No. 45, desp. 205, Col. Sta. Ma. La Ribera, México, D.F., C.P. 06400. Tels. 01 (55) 5547 2314, 5547 2358, 5541 5890. Fax: 5541 0893 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, tel: 01 (442) 214-32-37. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Negativos e Impresión: Lito Offset Imagen, S.A. de C.V. Paz Montes de Oca No. 48-B. Col. General Anaya 03340 México D.F. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $12.00. Ejemplares atrasados $24.00. Suscripción anual $160.00, incluye gastos de envío. relacionespublicas@autotransportes2000.com.mx

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PUBILCACIîN AFILIADA A

04 Contenido Kangoo de Renault Volkswagen invierte en planta Canacar hacia la reestructuración Expologística, más dinámica Crecen soluciones de Nissan Bosch mantiene inversión PAACE Automechanika

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12 Seglo Group obtiene premio Estudio de Cadena de Suministro Nueva llanta de Goodyear DHL con rastreo ilimitado por internet APASCO recicla 100 mil llantas ADO renueva flota con Mercedes-Benz Giant Motors presenta autobuses UNAM analizará aeropuertos

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EDITORIAL

Impulsan la eficiencia en las Cadenas de Suministro en México Si bien la crisis ha impactado todos los sectores económicos globales, también es cierto que ante cada situación adversa se abren oportunidades de desarrollo siempre y cuando no se detengan los procesos combinado con la búsqueda de prácticas innovadoras para ser más competitivos. Y es justamente el sector logístico uno de los que no se ha detenido y de los que presenta un dinamismo tal que pese al panorama adverso continúa impulsando la tecnología, avances, servicios y mecanismos con la meta de hacer de las cadenas de suministro un todo integral más eficiente, rápido y con menores costos. Como se demostró en una edición más de Expologística, la cual no sólo se desarrolló con éxito sino que presentó logros palpables en estos tiempos tan difíciles para la competitividad mundial como las nuevas tecnologías y procesos para la logística, almacenaje y distribución; mejores prácticas que optimicen la labor y estudios profesionales con indicadores que permiten mayor control. En este año, Expologística ofreció los resultados de la “Evaluación del Desempeño de las Cadenas de Suministro en México”, en los que destaca una mejoría significativa en los servicios, ya que en el año 2002 se obtuvo un registro del 80 por ciento mientras en el 2009 se logró el 94.4 por ciento; también resalta la tendencia hacia la profesionalización, incorporación de tecnologías y acercamientos a los parámetros internacionales. Otro avance para el sector son los trabajos del Consejo Mexicano de Logística que a un año de operaciones ya ha impulsado proyectos por una inversión de 50 millones de pesos. Sin embargo, queda un largo tramo por recorrer para poder hablar de un país competitivo logísticamente porque también quedó claro que hay grandes vacíos que no permiten hacer de México una plataforma multimodal como se viene pensando desde la administración anterior; asimismo persiste la disparidad entre las grandes empresas y las denominadas Pymes, en las que se pueden contar muchas compañías con escasa noción o práctica logística. Otro de los puntos a atacar, de acuerdo con los expertos que participaron en Expologística, es el alto costo del transporte en el país, lo cual merma toda la cadena de suministro y de distribución. En este contexto falta la integración que pueda homogenizar mecanismos y procesos eficientes, que la logística no sea para unas cuantas empresas, sino que se aplique de manera efectiva en todo ámbito de producción, servicio y distribución porque sólo con esa integración se podrá ganar en competitividad como país.


CC

CCarga

KANGOO MODERNA Y POTENTE el más alto rendimiento en combustible. El fabricante Renault se mantiene a la vanguardia con el modelo Kangoo en un segmento que crece en el transporte de carga ligera ante la

necesidad de evitar la subutilización del vehículo, la capacidad de carga de esta furgoneta es muy útil, puede cargar hasta 800 kilogramos y tiene un volumen de tres metros cúbicos.

DESARROLLO Y EFICIENCIA Renault hace pruebas en planta, pero también en las carreteras del país a fin de dar certeza de que la tecnología cumple con todos los requerimientos. En este rediseño de Kangoo

también se logró que la furgoneta obtuviera un aspecto más deportivo, dando distinción y lujo para el transporte, al obtener un frente delantero corto que sin perder robustez ofrece un habitáculo más luminoso. Otros elementos que distinguen a Kangoo son el desarrollo de tecnología para brindar seguridad a las mercancías u objetos que se transportan, así como a los pasajeros. De los últimos cambios realizados sobresale la integración de la facia y parachoques delanteros, así como

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grandes urbes. La Kangoo furgoneta es muestra de ello, ésta posee el diseño más moderno y estético tanto en interiores como exteriores, así como un motor a diesel con el que alcanza

ORIGEN DE PRODUCCIÓN La planta de Renault en Santa Isabel, Argentina, es parte fundamental para lograr que los vehículos cumplan con la mejor eficiencia según las necesidades del transporte en nuestro país, ya que de ahí es donde llegan las unidades que se comercializan en México. La integración del motor 1.5

dCi en Kangoo se realizó en esta planta buscando no sólo un cambio en propulsión sino una eficiencia global del vehículo, el proceso incluyó un sofisticado análisis por computadora para potenciar los valores que requieren unidades como ésta.

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Dentro de la versatilidad que distingue a Renault está su amplia gama de vehículos comerciales, los cuales han sabido incursionar con importante aceptación para el reparto en las

MANTIENEN LA VANGUARDIA Para Renault ha sido muy importante mantener este vehículo con las condiciones tecnológicas que se requieren en el país. En 2008, Kangoo tuvo importantes cambios que le valieron un mejor consumo de diesel, un diseño más moderno y mayor desempeño. Con el motor 1.5 dCi Common Rail con turbocompresor e inyección directa logró aumentar la

fuerza de arranque, este motor alcanza una potencia máxima de 80 caballos de fuerza y 400 revoluciones por minuto.

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CCarga los faros antiniebla colocados en la parte trasera. DIVERSIDAD EN APLICACIÓN Kangoo se distingue por contar con varias opciones de uso en la versión para pasajeros, Authentique; Authentique siete plazas y Sportway, esta línea tiene excelentes niveles de confort y ergonomía. Authentique tiene un moderno sistema de aire acondicionado para área de conductor y pasajeros que hace más cómodo el viaje, para un fácil ascenso y descenso tiene una puerta lateral corrediza; la unidad está equipada con cinturones de seguridad de 3

La versión Kangoo Sportway se distingue por su amplio espacio

ESPECIFICACIONES KANGOO CARGA DIESEL:

Asientos reclinables y desmontables en Kangoo

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puntos con regulación de altura. El modelo Kangoo Authentik 7 plazas es de los vehículos más amplios, tiene una tercera fila de asiento doble que puede plegarse o bien desmontarse, cuenta con sistema electrónico para apertura de puertas; cristales delanteros y el portón trasero se opera vía comando a distancia. La versión

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Sportway es de las camionetas más modernas está equipada con faros antiniebla delanteros; espejos retrovisores con comando eléctrico; barras portaequipajes longitudinales; rines de aluminio; airbag para área de conductor y pasajero; puerta lateral izquierda corrediza y cierre automático en rodaje.

Vehículos limpios que integran motor a diesel

CAPACIDADES: * Tanque de combustible: 50 litros. * Zona de carga: Tres metros cúbicos. RENDIMIENTO O CONSUMO: * Urbano: 16.4 km/lt * Carretera: 21.4 km/lt * Mixto: 19.2 km/lt DIMENSIONES: * Alto: 1860 mm. * Ancho: 1672 mm. * Distancia entre ejes: 2600 mm. * Largo: 3995 mm. DIRECCIÓN: * Diámetro de giro: 10.5m * Tipo: Hidráulica. FRENOS: * Delanteros / Traseros: Discos ventilados / Tambores. MOTOR: * Alimentación: Turbo Diesel - inyección Directa

Common Rail. * Árbol de levas: - 9 x 20 / 27 x – 7. * Caja de cambios: Manual 5V. * Cilindrada: 1461 cm3. * Combustible: Diesel. * Número de válvulas: 8. * Potencia máxima hp/rpm:. 80 @ 4000 rpm * Tipo: K9K *700. * Torque Nm/rpm: 160 @ 2000. * Ubicación: Transversal Delantera. PESOS: * Carga útil: 650 Kilogramos. * Peso en vacío: 1100 Kilogramos. * Peso máximo autorizado: 1700 Kilogramos. RINES/LLANTAS: * Llantas: 165 / 70 R14”. SUSPENSIÓN: * Delantera: Mac Pherson. * Trasera: Barra de torsión en forma de H con brazos de control.

ESPECIFICACIONES KANGOO CARGA: EXPRESS / EXPRESS PACK CAPACIDADES: *Tanque de combustible: 50 litros. *Zona de carga: Tres metros cúbicos. RENDIMIENTO O CONSUMO: *Urbano: 10.8 km/lt *Carretera: 14.5 km/lt *Mixto: 12.4 km/lt* DIMENSIONES *Alto: 1875 mm *Ancho: 1663 mm *Distancia entre ejes: 2600 mm *Largo: 3995 mm DIRECCIÓN: *Diámetro de giro: 10.5m *Tipo: Hidráulica. FRENOS: *Delanteros / Traseros: Discos ventilados / Tambores. MOTOR: *Alimentación: Inyección Multipunto. *Árbol de levas: Doble. *Caja de cambios: Manual 5V. *Cilindrada: 1598 cm3.

*Combustible: Gasolina MAGNA. *Número de válvulas: 16. *Potencia máxima hp/rpm: 110 @ 5750. *Tipo: K4M. *Torque Nm/rpm: 148 @ 3750. *Ubicación: Transversal. PESOS: *Carga útil: 800 Kilogramos. *Peso en vacío: 1075 Kilogramos. *Peso máximo autorizado: 1875 Kilogramos. RINES/LLANTAS: *Llantas: 165 / 70 R14”. SUSPENSIÓN: *Delantera: Mac Pherson. *Trasera: Barra de torsión en forma de H con brazos de control. 2009


A Automóvil

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Felipe Calderón Hinojosa

VW efectiva inversión

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APLICA 410 MILLONES DE DÓLARES EN AMPLIACIÓN DE PLANTA Y PRUDUCE NUEVO VEHÍCULO

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PUEBLA, PUE.- Volkswagen dio marcha al proyecto de inversión de mil millones de dólares en territorio mexicano, los cuales fueron destinados a la ampliación de la planta poblana y la producción de un nuevo vehículo sedán exclusivo en el país, con lo cual podría alcanzar una producción anual de 340 mil unidades. El presidente de la República, Felipe Calderón, acompañado de Mario Marín, gobernador del estado, y de Otto Lindner, presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México, presenció los avances de ampliación de la planta. El mandatario mexicano destacó que el proyecto de la armadora tendrá un impacto importante en la generación de fuentes de empleo, 2 mil directos, así como en el fortalecimiento de las empresas de autopartes. “Este proyecto es muestra del alto nivel de desarrollo de la industria automotriz mexicana. Se trata de un sector que

genera la quinta parte del Producto Interno Bruto (PIB) del país y brinda empleo al 9 por ciento del total de trabajadores de la industria manufacturera”, señaló.

NO SE DETUVO PROYECTO Otto Lindner, presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México, destacó la inversión de mil millones de dólares anunciada en febrero de

2008, de la cual se destinó 410 millones de dólares para la ampliación de la planta, y el resto se utilizará para la modernización de las líneas de producción existentes y desarrollo de 2009

nuevos vehículos. El nuevo modelo Sedán Compacto forma parte de estas inversiones y se ensamblará a principios del 2010, al respecto Lindner comentó que será una producción exclusiva en México para los mercados mundiales, por primera vez se lleva acabo aquí en México por ingenieros mexicanos. “Nuestros proyectos siguen adelante; el próximo año, no solamente tendremos un nuevo modelo fabricado en Puebla, también tendremos un nuevo segmento de producción en nuestra planta, que será benchmark dentro y fuera del grupo Volkswagen”. Otto Lindner además expresó que VW seguirá expandiendo la oferta de vehículos a diesel porque estos consumen hasta un 35 por ciento menos de combustible y generan menos gases de efecto invernadero. La armadora actualmente tiene los modelos a diesel Jetta, Bora, Touareg, Eurovan y Audi Q7 y Q5. ENFRENTA CRISIS El directivo indicó que la compañía está en una situación en la que puede ver el futuro con un optimismo reservado y destacó que en el 2008 tuvo su mejor año en la historia, toda vez que las ventas a nivel mundial del corporativo crecieron 1.3 por ciento, equivalente a 6 millones 270 mil automóviles; obtuvo récord de producción 2009

con más de 450 mil vehículos, incluyendo los camiones. De esta manera, expresó que ello demuestra la solidez e imagen de la marca, la cual pese a la caída de la industria en mercados como Alemania; China y Brasil, ha tenido incrementos en lo que va del año y en México la caída es mínima contra el 30 por ciento que reporta la industria en general. El crecimiento de la planta de Volkswagen en Puebla permitirá a la armadora incrementar su capacidad diaria de producción en 300 unidades más, para alcanzar una capacidad de 2 mil 100 unidades por día.

NUEVO SEGMENTO NUEVO SEGMENTO PONIENTE *Terreno: 34 Hectáreas. *Área construida: 9.4 Hectáreas. *Vialidades y patios:3.5 Hectáreas. *Capacidad:300 Unidades por día. *Arranque de producción: Primer Semestres de2010.

NUEVAS ÁREAS DE PRODUCCIÓN

*Nave 80: Estampado. *Nave 81: Logística. *Nave 82: Construcción de Carrocerías. *Nave 83: Pintura. *Nave 84: Montaje. *Nave 85: Centro de Comunicación.

INVERSIÓN 2008-2010

*1,000 Millones de dólares: Inversión total

*410 Millones de dólares: Nuevo Segmento Poniente (Infraestructura, edificios y me-dios de producción)

VOLKSWAGEN DE MÉXICO 2009

*Capacidad instalada actual : 1,800 Unidades por día *Modelos producidos: New Beetle, New Beetle Cabriolet, Bora, Jetta, SportWagen / Variant. *Personal al 30.06.09: 9, 158 técnicos y 5, 084 empleados. Fuente: Volkswagen

Directivos de la armadora alemana presentan el nuevo vehículo

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Felipe Calderón durante la presentación de la ampliación de la planta de autos de Volkswagen en Puebla

Otto Lindner

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CCarga

Difícil situación para el transporte APUESTAN POR UNA INTENSA REESTRUCTURACIÓN DEL ORGANISMO CAMARAL

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Noé Paredes

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NOÉ PAREDES “Necesitamos acciones que trasciendan, no tener miedo de defender los intereses de la industria”, dijo Noé Paredes al inicio de su campaña por la presidencia del organismo camaral, donde también señaló que las problemáticas en el transporte son las mismas que hace treinta años por ello urgen planteamientos para atacar los problemas, así como profesionalizar y tener unidad en la cámara. El empresario transportista manifestó que el sector está apunto del colapso si no logra acuerdos con el gobierno. Para Noé Paredes el auto-

Jorge Cárdenas

transporte de carga está operando sobre una base irreal. “Los empresarios del autotransporte pagamos impuestos sobre una base que no contempla al cien por ciento nuestros gastos”, de esta manera instó a negociar una Reforma Fiscal adecuada a las necesidades del sector, que reconozca la realidad operativa en tema de diesel y autopistas. De acuerdo con Noé Paredes en los primeros cinco meses del año y no considerando el incremento de peaje en las autopistas, el impacto resultó en un incremento del 15 por ciento para este sector.

camiones mexicanos hacia territorio estadounidense, del cual indicó que Estados Unidos debe respetar el acuerdo, “no queremos contratitos, si no va a respetar que cancele”. Pidió que se defienda el cabotaje para nacionales, “los transportistas americanos como mexicanos ofrecen calidad”. Asimismo tocó el tema de la chatarrización del que señaló “es un reto chatarrizar un camión” y pidió desburocratizar el programa, toda vez que éste es un recurso que ayuda a la venta de camiones nuevos y a obtener una mejor eficiencia de combustible para disminuir el subsidio en combustible que tanto se debate.

GUILLERMO BERRIOCHOA Por su parte Guillermo Berriochoa apuntó la necesidad de revisar los estatutos de la Canacar para hacer una reestructuración, manifestó que el organismo ha perdido credibilidad y unidad, “se requiere retomar fuerza ante la actual situación que se vive”. Berriochoa aseguró que las empresas de transporte están apunto del colapso, en lo que va del año el sector ha perdido el 50 por ciento de la carga en relación con el año pasado, la situación de las empresas es la peor en los últimos años debido a la crisis y elevada fis-

JORGE CÁRDENAS El presidente saliente Jorge Cárdenas, quien buscará permanecer en la presidencia para este año, también ha insistido en la crisis que enfrenta el sector y en la urgencia por encontrar solución a los temas que afectan al transporte pago del IETU; robo y costos de diesel, entre otros. En este año las estimaciones de Jorge Cárdenas Romo han apuntado a una caída del sector transportista del orden del 40 por ciento como efecto de la crisis económica en el país y de los costos fiscales en las operaciones del transporte (pago IETU, peaje y diesel).

ANIVERSARIO DE CANACAR Cabe mencionar que estas elecciones también se dan en el marco de la conmemoración del veinte aniversario de creación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, la cual concluyó su proceso de instauración el 25 de septiembre de 1989 al obtener su registro ante la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial. La resolución de la conformación de Canacar se publicó en el Diario Oficial de la Federación el 29 de septiembre del mismo año. La Cámara Nacional del Au-

totransporte de Carga surgió de la desincorporación de empresas estatales que se dio en el sexenio presidencial de Carlos Salinas de Gortari. El transporte fue uno de los primeros sectores en iniciar un proceso para independizarse del Estado, el acuerdo por parte de los transportistas para integrar la Canacar se dio el 8 de junio de 1989, junto con la intención de desarrollar el Programa para la Modernización del Autotransporte de Carga en el país.

RETOMA APERTURA Noé Paredes retomó en su campaña el cumplimiento del cruce de

ROSTROS DE CANACAR GUILLERMO BERRIOCHOA: es presidente de Grupo Intermex y cuenta con una trayectoria de 46 años en el transporte, dentro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga ha participado como miembro del Consejo Nacional de Directivos. Como transportista ha trabajado por buscar equidad en el transporte transfronterizo hasta llegar a una demanda interpuesta al país vecino. El empresario de 46 años de edad se definen como un “liberal”. JORGE CÁRDENAS: tiene 43 años de experiencia en el transporte, es ejecutivo de la empresa Transportes Mor. Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. Tiene estudios de Linceciatura en Administración de Empresas por el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (ITSEM). NOÉ PAREDES: es director general del Corporativo UNNE, cuenta con 16 años de experiencia laboral, es originario de Tula Hidalgo y egresado de la Licenciatura en Administración de Empresas por la Universidad Anáhuac y de la Maestría en Alta Dirección de Empresas por el IPADE. Dentro de la Canacar ha ocupado el cargo de Secretario General y Vicepresidente.También ha ocupado la dirección general de Distribuidora de Combustibles Mexicanos; Operadora Comercial Pame; Explotación y Proceso de Materiales, y de Transpac.

Guillermo Berriochoa

2009

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Este año el cambio de presidente en la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga se da en un ambiente en el que el sector está apunto del colapso y en el que se exigen acciones que trasciendan y den resolución a los viejos temas que no se han podido resolver. La puesta en marcha de las campañas por la presidencia de Noé Paredes y Guillermo Berriochoa trajo la urgencia de que la Canacar tiene que pasar por una reestructuración para que el organismo recupere la credibilidad. Quien ocupe el cargo este año tiene una difícil tarea.

calización, en donde uno de los sectores más afectados es sin duda el hombre/camión. Ante esta situación será difícil que el transporte logre competitividad, Berriochoa expresó que en tema de transporte fronterizo la apertura no se dará, ya que existen diferencias en cuanto a regulaciones que pide el país vecino. Con respecto al tema de chatarrización vehicular, Berrichoa apuntó que los montos que se dan para cambiar una unidad no son suficientes ya que no cubren ni siquiera el enganche de un vehículo nuevo, por lo que pidió plantear un mejor programa que incentive la modernización del transporte.

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L Logística

Carlos Medina, presidente de Aseldyt, durante la inauguración de Expologística 2009

Reconocen a SEGLO Group como proveedor logístico

LOGÍSTICA MÁS VIVA Y DINÁMICA PRESENTAN RESULTADOS DEL ESTUDIO SOBRE DESARROLLO LOGÍSTICO COMO PAÍS a Expologística de este año destacó al presentar los resultados del estudio titulado“Evaluación del Desempeño de las Cadenas de Suministro en México”, el cual reveló que las empresas mexicanas han avanzado en la competitividad de sus servicios, pero sin embargo en tema de logística aún queda mucho por enfrentar. Como cada año la exposición mostró el interés por desarrollar el impulso a mejores prácticas dentro de las empresas a fin de ser más eficientes con nuevas tecnologías y procesos su actividad en transporte, administración, seguridad, distribución, manejo y almacenaje de mercancías.

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MEJORA EFICIENCIA Al encabezar el acto inaugural de Expologística, Lorenza Martínez Trigueros, subsecretaria de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, resaltó que el estudio realizado por la Secretaría de Economía, el Council of Supply Chain Management Professionals Capítulo México y la Asociación de Ejecutivos en Logística, Distribución y Tráfico (Aseldyt), indica que los niveles de servicio,

Iliana Gamiz, Lorenza Martínez y Carlos Medina en el corte de listón de Expologística

órdenes de compras y eficiencia de las empresas mexicanas pasaron de 89 por ciento en 2002 a 94.4 por ciento en 2008, lo que las coloca en niveles mundiales, sin embargo destacó aún se mantiene una brecha con las mejores prácticas internacionales. Para la funcionaria de la Secretaría de Economía, los resultados de este estudio permitirán precisar el trabajo para mejorar la logística de las empresas. Asimismo se pronunció por desarrollar una plataforma logística con infraestructura acorde al desarrollo económico del país.

CONTINUAR CON TRABAJO David Martínez Rojas, presidente del Consejo Mexicano de Logística y del Comité Organizador de Expologística, subrayó la importancia de “reducir el costo logístico de las empresas y promover a nuestro país como la principal plataforma logística de la región americana”. Informó que a un año de su creación, el Consejo Mexicano de Logística ha logrado desarrollar importantes proyectos para la integración de tecnología e infraestructura, que suman la inversión de 50 millones de pesos

con fondos de Prologyca y de los beneficiarios, el reto es seguir impulsando proyectos que mejoren la logística en el país y asimismo el comercio tanto nacional como internacional. Cabe recordar que el Consejo Mexicano de Logística se conforma por Asociación de Ejecutivos en Logística, Distribución y Tráfico (Aseldyt); Council of Supply Chain Management Professionals Capítulo México (CSC-MP); la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI) y la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga). 2009

REFERENCIA CONFIABLE co más elevado, según IMCO 50 por En su momento Carlos Medina, ciento corresponden a transporte, presidente de Aseldyt, hizo lo propio por lo que exhortó a que las empresas al destacar que la logística brinda se acerquen a opciones diferenciaáreas de oportunidad en tiempos de das que les permitan establecer cuáles crisis, por lo que los resultados de la son las ventajas competitivas, en servi“Evaluación del Desempeño de las cios puerta a puerta. Cadenas de Suministro en México” son una referencia confiable para las NETWORKING ESPECIALIZADO Expologística está empresas y dijo que se más viva que nunca, este identificaron mejoras Los niveles de servicio, órdenes año participaron 160 emen los tiempos de rede compras y presas que representan el torno de las mercaneficiencia de las mayor networking de la cías, administración de empresas mexicanas logística, dijo David Marinventarios con una repasaron de 89 por tínez Rojas, director del ducción en costos de ciento en 2002 a 94.4 por ciento en 2008, Comité Organizador de hasta el 30 por ciento, lo que coloca a las Expologística, ya que a asimismo las empresas empresas en niveles catorce años de su celehan mejorado sus enmundiales. bración el evento mantietregas a tiempo. ne sus objetivos de impulsar las mejoDIVERSIFICAR TRANSPORTE res prácticas para las empresas. Eduardo Asperó, presidente de la El directivo exhortó a que se conAsociación Mexicana de Transporte tinúe invirtiendo en el desarrollo de la Intermodal (AMTI), señaló que el tras- logística y mencionó que Expologístiporte continúa siendo el costo logísti- ca invierte cada año en el desarrollo

Galardón Tameme a Sergio Carrera de la Secretaría de Economía 2009

Plantronics de México recibió premio Nacional de Logística

Galardón como académico a Juan Pablo Antún, director del Instituto de Ingeniería del Transporte de la UNAM

de sus talleres especializados como el ADN Logístico; pabellones especializados para Pymes, entre otros. Asimismo la muestra contó con su tradicional pabellón de vehículos ligeros en el que participaron Volkswagen; Peugeot y Nissan. Además dentro del acto inaugural se realizó la entrega del Premio Nacional de Logística, el Galardón Tameme fue para : SEGLO Group en la categoría de operador logístico; Plantronics México en

empresa; Juan Pablo Antún, director del Instituto de Ingeniería del Transporte de la UNAM, como académico; así como la mención honorífica a Sergio Carrera Riva Palacio y a la empresa Multisur. En el acto inaugural estuvieron presentes: Miguel Ángel Peralta, director General de la Asociación Mexicana de Estándares para el Comercio Electrónico (AMECE); Alberto Cabezut Madaria, presidente de la Asociación

La empresa Multisur tuvo una mención honorífica

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David Martínez

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L Logística

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Jorge Cárdenas, Carlos Medina, Julio Villamos y Lorenza Martínez

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de Almacenes Generales de Depósito; Edgar López Hernández, presidente del Comité de Logística del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas; Carlos Moreno Durazo, presidente del Instituto Mexicano de Comercio Exterior; Cecilia Palazuelos, presidenta de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga; Carlos García Fernández, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar); Juan Carlos Murillo, director general de la Unidad de Promoción a Exportación de Promexico; Iliana Gamiz del Portillo, presi-

denta del Council of Supply Chain Management Professionals Capítulo México; Juan José García, vicepresidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio Servicios y Turismo; Jorge Andione, presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular; Eloy Vargas Arreola, secretario de Desarrollo Económico de Michoacán e Integrante del Consejo de Administración Portuaria Integral (API) de Lázaro Cárdenas; Mario Andrade Sariñana, presidente de la Asociación de Profesionales de Compras, Abastecimientos y Logística; y Arturo Elizaga, director del Consejo Mexicano del Comercio Exterior.

Lorenza Martínez en el Stand de SEGLO

Stand de la Secretaría de Economía

Peugeot presente en Expologística 2009


CCarga

Edgar Rocha, Mauricio Guzmán, Erick Reyes, César Alejandro Velasco y Gabriel García anuncian la estrategia de postventa

Mejoran postventa en Nissan INICIA CERTIFICACIÓN DE CARROCEROS es una de las empresas más sólidas en la postventa para vehículos comerciales y ahora busca nuevas estrategias que aseguren la calidad en el producto y el servicio para vehículos comerciales ligeros. Para este fin, la firma puso en marcha un programa de certificación de carroceros con el cual garantiza la entrega a tiempo de unidades nuevas carrozadas, mantenimiento de cajas con cobertura a nivel nacional y además se estima un mayor cumplimiento de garantías. Erick Reyes, gerente de postventa de Nissan Mexicana; Mauricio Guzmán, gerente de Flotillas; Edgar Rocha, jefe de Postventa de Vehículos Comerciales; César Alejandro Velasco y Gabriel García, instructores especializados de motores a diesel, presentaron el programa de certificación que permitirá homologar las carrocerías, así como el plan estratégico de la postventa.

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Nissan

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PROGRAMA DE CALIDAD Erick Reyes destacó la importancia de la certificación de carroceros, toda vez que el usuario se verá beneficiado al preservar la garantía del chasis; tendrá una mejor vida útil del mismo, se brindará soporte para que el usuario que requiere de conversiones especiales como vehículos de volteo, basura, entre otros, cuente con la asesoría del fabricante de la carrocería y de Nissan, y desarrolle programas de mantenimiento de la carrocería, “esto se da muy poco, sin embargo son aspectos que apoyan para la seguridad de quien opera el vehículo y para la vida útil, se tendrán estándares homologados, es decir, los carroceros pasarán por especificaciones de calidad de la planta de Nissan para poder certificar”. En Nissan Mexicana la postventa ha tomado gran relevancia, debido al objetivo de satisfacer las necesidades de compra, pero también para buscar la recompra, “que el usuario regrese con nosotros, es un nicho especial en Vehículos Comerciales Ligeros en el que nos dimos cuenta de la necesidad de asegurar una red de carroceros que tuviera cobertura para toda la República”, expresó Erick Reyes.

Carlos Medina

Jorge Cárdenas

Ante la pasada puesta en marcha del Programa de Renovación Vehicular destacó la postura adoptada por la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) tras señalar los puntos faltantes para su arranque como la concreción de la inscripción de armadoras y chatarrizadores a un patrón instrumentado por la Secretaría de Economía. “Hasta completarse este listado, se darían las condiciones idóneas para que los potenciales beneficiarios de este programa acudan a las distribuidoras de automotores a tramitar su participación en el programa”, declararon fuentes dentro de la AMDA.

Refugio Muñoz

El proyecto es a mediano plazo y la armadora estima que en poco tiempo pueda tener una red completa de carroceros que den mantenimiento en toda la República, algunos aspectos a considerar para entregar la certificación son que el carrocero tenga red de mantenimiento, así como capacidad de producción. Los directivos destacaron la apertura de la marca para otorgar la información necesaria sobre aspectos técnicos, es el caso del manual sobre las especificaciones de Cabstar que permite que el usuario conozca aspectos sobre como sujetar la carga y las modificaciones que el vehículo pudiera tener. ESTRATEGIA COMPLETA Otro aspecto dentro de la postventa es la capacitación, para este año tiene proyectado capacitar al 100 por ciento a su red en prácticas de conducción de vehículos a diesel, para que estos a su vez puedan capacitar a sus clientes, que va desde cuestiones de cómo purgar el motor hasta entrenamiento de manejo como revoluciones a las que hay que conducir para que el motor dé un óptimo rendimiento. Erick Reyes resaltó la participación de Nissan en el cambio de vehículos a gasolina por motores a diesel, tras haber incursionado en 2007 en este mercado en el que la armadora se ha ido afianzando con el Cabstar, en tema de diesel se desarrollan cada vez más proyectos para tener una red especializada. 2009

Elektra ahora va por el negocio de los autos seminuevos con el anuncio de apertura de su agencia “Autos Elektra” Los Reyes, división de transporte de GS Motors, la firma de Grupo Salinas indicó que pondrá al alcance de los mexicanos autos seminuevos, certificados y garantizados de todas las marcas. “Autos Electra rompe con los miedos que la gente tiene al comprar un auto usado, ya que ofrece a los consumidores: seguridad, accesibilidad y confianza de marca”, dijo la compañía en un comunicado.

La Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, expresó su rechazo a la importación de 770 mil llantas usadas, que se comercializaran durante 2009 en la frontera de Baja California y la franja fronteriza de Ciudad Juárez, Chihuahua. Felipe Lezama, presidente de Andellac, por medio de una carta dirigida a la subsecretaria de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Lorenza Martínez Trigueros, informó que estas autorizaciones son contrarias al compromiso de Gerardo Ruiz Mateos, secretario de Economía, de reducir para el 2009 un 30 por ciento el volumen de llantas usadas importadas con respecto al 2008 que fue de 690 mil piezas. Con esta reducción sólo se importarían 483 mil llantas usadas para el 2009.

Los autotransportistas de carga en México “estamos cansados de que las autoridades federales no sean sensibles a nuestra realidad en el pago de impuestos”, dijo Noé Paredes Meza, vicepresidente de Canacar en un comunicado en el que informó de su reunión con transportistas de la Central de Abastos. Indicó que un número importante de hombrescamión, micro, pequeñas y medianas empresas están en suspensión de pagos de impuestos. En este sentido advirtió que si la autoridad no se sensibiliza y aplica un esquema tributario adecuado para nuestro sector, “muchos hombres-camión y empresas podrían comenzar a operar bajo el esquema de la informalidad”.

Mercedes-Benz realizó la entrega de 13 unidades Sprinter a Transportes Urbanos Integrados (Transbus), las cuales forman parte de la segunda fase de modernización del transporte en Villahermosa, Tabasco. El monto de la inversión por las fue de 10 millones 500 mil pesos y contó con el apoyo de Daimler Financial Services. Las unidades son Sprinter modelo Wagon, con motor a diesel OM 646 DE22 LA, el cual contribuye a la disminución de agentes contaminantes. Con capacidad para 22 pasajeros, aire acondicionado, estarán circulando alrededor del corredor 27 de febrero, en 2 rutas alternas, beneficiando a mil 500 personas diariamente.

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Irizar México llevó a cabo un programa de capacitación con el Grupo Estrella Blanca con el objetivo de estandarizar los conocimientos técnicos de servicio de la carrocería en la formación de los conductores de las unidades en las distintas empresas que conforman el grupo transportista: Futura; Chihuahuenses; Elite e IDEA. El proyecto se dio a través de la Dirección de Capacitación y Desarrollo (IDEA G.E.B.A.C) a cargo de Juan Manuel Márquez Vite, contempló la capacitación en carrocería Irizar PB a fin de que obtuvieran la comprensión de los sistemas estándar de la carrocería y los medios para proporcionar al pasajero mayor confort durante su viaje. Irizar México señaló que de esta manera reitera su compromiso con el Grupo Estrella Blanca apoyando los requerimientos de capacitación para sí formar operadores de alto nivel que realzen el compromiso de calidad del GEB para con sus usuarios.

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Robert Bosch mantiene un plan de crecimiento sólido en el país toda vez que este año invertirá 21 millones de dólares en la construcción de un centro de distribución, pondrá en el mercado una nueva línea de baterías y se prepara para establecer un plan de financiamiento para equipo de talleres automotrices. El objetivo de la inversión en el nuevo Cedis es apoyar el crecimiento de ventas en el país, que de acuerdo con la compañía en 2008 representó 720 millones de dólares, es decir, el 8 por ciento de las ventas en Norteamérica. Charles Visconti, presidente de Robert Bosch México declaró que a pesar del desafío que representa la situación económica en el 2009 y la expectativa de que continúe como un año difícil, Bosch seguirá con su estrategia de largo plazo para crecer en México. El nuevo centro de distribución se ubicará en Cuautitlán Izcalli y estará equipado con modernos sistemas de seguridad y de ahorro de energía. Con respecto al lanzamiento de la nueva línea de baterías y el plan de financiamiento para equipo de talleres automotrices Alexandre Moraise, gerente de Mercadotecnia de Robert Bosch, señaló a AT2000 que ambos planes son parte del proceso de crecimiento que la compañía mantiene para cumplir con las necesidades de sus clientes, ahora a través del desarrollo del plan de financiamiento se tendrá un apoyo para que los usuarios se actualicen con moderna tecnología en equipo de diagnóstico, dentro de

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Bosch en el liderazgo INVERSIÓN EN MÉXICO Y NUEVAS BATERÍAS

Robert Bosch lanza estrategia para acercarse más a las necesidades del cliente

este proyecto se prevén esquemas competitivos como el arrendamiento con plazos que van desde los 12, 24 y hasta 34 meses. La introducción de las nuevas baterías se prevé para octubre de este año, se trata de equipo de última tecnología que cubrirá todo tipo de aplicación y vehículo. “Nuestro plan estratégico es mantener un portafolio adecuado para el mercado mexicano, que Bosch tenga productos de calidad al precio justo”. Robert Bosch tiene más de 20 años en México con un fuerte repunte en los últimos sietes años y mayor introducción en todos los segmentos, en equipo pesado la incursión de equipo con sistemas electrónicos

Robert Bosch cuenta con la más alta tecnología

Alexandre Moraise informó que este año Bosch inicia plan de financiamiento para la compra de equipo de diagnóstico

ha permitido una importante penetración con las principales armadoras, con Mercedes-Benz tiene un 80 por ciento de participación; en Scania; Detroit Diesel y Cummins es del 100 por ciento; DINA tiene un 45 por ciento y Caterpillar un 15 por ciento; con Cummins incluso participa en la remanufactura de bombas de inyectores, explicó Alexandre Moraise. Robert Bosch tiene una línea de equipo para motores de camión con sistemas modernos, trabaja principalmente en tres categorías: inyector unitario; bomba unitaria y el sistema

Common Rail, este último tiene un mayor uso y la tendencia es que será el que predomine en el futuro, pero todos tienen la mejor tecnología porque detrás hay procesos de investigación y desarrollo para que los equipos cumplan con los requerimientos del vehículo, los inyectores unitarios funcionan en motores de 280 y hasta 580 caballos de fuerza; al igual que las bombas unitarias; el sistema Common Rail tiene un fuerte desarrollo, actualmente se trabaja para que este tenga la capacidad de operar a potencias de 600 caballos de fuerza. 2009


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GRAN ƒXITO PARA LA a 11ª muestra de PAACE Automechanika México y el Congreso Internacional de la Industria Automotriz, dejaron resultados positivos para el sector, al servir de marco para el anuncio del Plan de Renovación Vehicular por parte del presidente de la República, Felipe Calderón. Previo a su participación en la ceremonia de clausura del Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), el mandatario mexicano inauguró la exposición y realizó un recorrido en compañía de Gerardo Ruiz Mateos, secretario de Economía; Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA); Agustín Ríos Matence, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA); Robert Mckenna, presidente de la Asociación de Fabricantes de Motores y Partes (MEMA, por sus siglas en inglés); William Gager, presidente de la Asociación de Partes Automotrices Remanufacturadas (APRA); Mac Gillivray, vicepresidente de Eventos y Comunicación de la Asociación de Fabricantes de Equipo Especializado (SEMA), y David Audrain, presidente de Messe Frankfurt Inc.

INDUSTRIA EN PAACE

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Felipe Calderón Hinojosa

Felipe Calderón inauguró la PAACE Automechanika 2009

lar con un presupuesto de 500 millones de pesos, Felipe Calderón instó a multiplicar esfuerzos para el éxito del programa y así recuperar la demanda interna de vehículos en México, “es un programa bueno para la industria y bueno para el país, la crisis mundial enfrenta enormes retos para el sector automotriz y para toda la economía, pero podemos y debemos encontrar oportunidades de desarrollo”. Asimismo destacó que el sector debe convertir la crisis en una oportunidad que le permita pasar por un pro-

ceso de rediseño y reinvención “que sea capaz de innovar, desarrollar y poner al servicio de los consumidores nuevas tecnologías, por ejemplo, más amigables con el medio ambiente, más eficientes en el uso de combustible y energía, es una oportunidad también para que la industria automotriz y de autopartes tome todas las ventajas que tiene y aumente su liderazgo en la industria mundial”. El Programa de Renovación Vehicular se había anunciado en septiembre de 2008 y este año se hará efecti-

Gerardo Ruiz Mateos

vo. Inició con un presupuesto de 500 millones de pesos y se espera alcance los mil millones de pesos. La idea es destruir vehículos contaminantes, a través del programa se otorga un subsidio de 15 mil pesos en la compra de vehículos nuevos que se produzcan en México y que no excedan el costo de 160 mil pesos. BALANCE DE INDUSTRIA En la parte del Congreso Automotriz destacó los objetivos que ha perseguido la industria automotriz a

partir de la crisis y la urgencia de continuar con las estrategias para su reactivación, aplaudieron el Programa de Renovación Vehicular, asimismo se pronunciaron por que se le dé continuidad a la eliminación temporal de impuestos como la tenencia en vehículos nuevos, se fortalezcan las estrategias para evitar la importación de unidades usadas. Agustín Ríos Matence dijo que se ha trabajado en conjunto con gobierno, “sin embargo, debemos acelerar el paso con el propósito de tener una

Agustín Ríos Matence

visión integral de corto, mediano y largo plazo, a fin de no perder posición competitiva y llegar tarde en este nuevo reacomodo internacional de la industria automotriz”. El presidente de INA señaló que se debe fortalecer el programa para evitar la entrada de vehículos chatarra. También resaltó la importancia de enfocarse al crecimiento y desarrollo del mercado interno, toda vez que el escenario de recuperación para la industria es lento. De acuerdo con el presidente de INA los trabajos realizados durante el CIIAM dejaron como pronóstico “un cierre para el año 2009 que será muy difícil, con una reducción de volúmenes del orden del 35 al 40 por ciento respecto del año 2008, tanto en ventas como en producción destinada al mercado doméstico y a la exportación”. Por su parte Gerardo Ruiz Mateos señaló que se ha avanzado en la re-

Baterías ACDelco 2009

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ducción de vehículos usados de importanción y mencionó que en enero y mayo de 2006 se importaron más de 885 mil vehículos usados al país; en el mismo periodo de 2008, este número bajó a 574 mil; “y para este año, con las nuevas reglas y medidas que tomamos para evitar la entrada de autos chatarra, esta cifra ha disminuido a menos de 61 mil unidades”. EXPOSICIÓN Los organizadores de la PAACE Automechanika México, anunciaron

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MDP DESTINADOS A RENOVACION VEHICULAR

que este año el evento fue de gran éxito pese a la crisis económica que enfrenta a la industria automotriz y de partes. Como cada año la muestra presentó el Salón Tunning de vehículos exclusivos, entre los que destacó un Mustang Shelby cuyo costo equivale a 80 mil dólares, un Eleonor y un Chevrolet Impala achaparrado cuyo valor es de 360 mil pesos.

Stand de Robert Bosch, el más visitado en PAACE Automechanika

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OPORTUNIDAD DE DESARROLLO Tras anunciar la puesta en marcha del Programa de Renovación Vehicu-

La muestra de partes más importante en la Ciudad de México

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CC Vicente Lledó

Ejecutivos de SEGLO Group, Canacar, Aseldyt y representante de la Secretaría de Economía en Expologística

RECONOCEN TRABAJO DE SEGLO GROUP CON CHRYSLER

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esarrollar un exitoso esquema logístico para Chrysler de México, le valió a la empresa SEGLO Group obtener este año el Premio Nacional de Logística, Galardón Tameme, que reconoce el trabajo de quienes se esfuerzan por mejorar la logística en el país. El proyecto de SEGLO Group se basó en desarrollar un sistema eficiente para el centro de partes de la armadora automotriz, así como el proceso de producción del modelo Short Line que se fabrica en la planta de Toluca. SEGLO Group es una empresa que ha tenido un crecimiento acelerado en la industria y se ha posicionado como uno de los líderes en soluciones logísticas para firmas internacionales en el sector automotriz y bienes de consumo. Esta empresa fue el resultado de

un Joint Venture entre Grupo Schnellecke y Grupo TMM. TRABAJO CON ARMADORAS La firma que tiene operando en el país más de 10 años ha afianzado su labor dentro del sector automotriz, inició con alemana Volkswagen y actualmente participa con Chrysler; Ford y General Motors a quien incluso le ensambla algunas partes en las plantas de Ramos Arizpe, Silao y Toluca. Con Ford acaba de ganar un contrato para manejar la logística interna de la planta de Cuautitlán, Estado de México, y apoyar el proceso de producción de un nuevo modelo que se ensamblará el próximo año; además mantiene el almacenamiento de partes y movimiento interno de carga en dichas instalaciones.

CONSUMO SEGLO Group además trabaja con las grandes compañías de consumo en: logística interna; manejo de centros de distribución, recepción de partes de proveedores; almacenamiento keeping; subensamble de piezas de suministro. El aporte más grande de este operador logístico es incrementar el nivel de servicio de las compañías para las que trabaja, cabe mencionar que en el sector consumo SEGLO Group apoya la logística de firmas como Procter & Gamble y Danone a quien opera sus Centros de Refrigeración, recién está incursionando con Coca-Cola de México en un proyecto que abarcará el almacenaje en centro de distribución de producto terminado y materia prima (jarabe, concentrados y envases)

OTROS RECONOCIMIENTOS * VDA 6.3 Formel Q de Volkswagen Puebla. * “Api Waiver” de General Motors Silao. * Q1 Ford Cuautitlán. * Cumplimiento de 19 elementos clave y confiabilidad de inventarios al cien por ciento, según Procter & Gamble México. * Obtención de 950 puntos en norma AIB, calificación para Centros de Distribución, según Danone.

así como el tranporte interplanta y suministro de materia prima. Uno de los referentes del desarrollo y buenas prácticas en la logística que tiene esta firma es la certificación que avala la calidad en su operación acorde a las normas de calidad de cada una de las compañías con las que trabaja, con Volkswagen trabaja según el ISO9001-2000; General Motors; Chrysler; Ford y Procter & Gamble el ISO-9002000 e ISO/TS 16949, y con Danone el ISO 22000-2005. 2009

José J. Acosta

Mobil tiene lubricantes más ecológicos El fabricante Mobil presentó una línea más de aceites para el ahorro de energía que consta de tres innovadores productos para vehículos a gasolina y que permitirá a la compañía un incremento del 15 por ciento en ventas y del 4 por ciento en ahorro de combustible para el usuario. En conferencia de prensa, Vicente Lledó, director general de ExxonMobil, acompañado de José Juan Acosta, director de Ventas, y de Alejandro Cardona, gerente de Mercadotecnia, dio a conocer la estrategia y beneficios de estos lubricantes. Vicente Lledó apuntó a que ExxonMobil continúa siendo la compañía petrolera más grande del mundo. En México cuenta con una participación de mercado del 22 por ciento, lo que equivale a la colocación de 850 mil barriles de lubricantes. Asimismo destacó que la compañía seguirá invirtiendo para la innovación de productos, este año se prevé la asignación de 22 millones de dólares en distintos proyectos a nivel mundial. En México se invertirá 2.5 millones de dólares en la planta. ‘’ExxonMobil ofrece una serie de soluciones energéticas, por lo mismo y basados en nuestra tecnología de punta donde se invierten alrededor de 100 millones de dólares mensuales, es decir, en últimos 10 años se invirtió un billón de dólares en desarrollo tecnológico, por ello se están lanzando productos con base en estudios de los centros de investigaciones para crear un país mejor’’, señaló el directivo. El director general de ExxonMobil expresó que para poder crecer económicamente a un ritmo sostenido del 3 por ciento al 2030 se requieren una serie de retos, tales como nuevos productos que permitan eficiencia energética, por ello en ExxonMobil ve esa eficiencia energética en el uso de sus productos, “60 por ciento del combustible será consumido por vehículos automotores para el 2030 por lo mismo cualquier tipo de eficiencia que se tenga por medio de fabricantes o productos van a beneficiar a todo el mundo’’. De acuerdo con Lledó los lubricantes para el ahorro de combustible con viscosidad 5W-20 y 5W-30 permitirán un ahorro del 4 por ciento.

Alejandro Cardona


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APROVECHAR OPORTUNIDAD Durante el panel “Evaluación del Desempeño de las Cadenas de Suministro en México”, dichos ejecutivos destacaron que hasta hace dos años no existía la fórmula de medir a los distintos proveedores de la cadena de suministro, de ahí la importancia para tomar como indicadores de desempeño los datos que arrojó la evaluación. El estudio que abarcó una muestra de 60 empresas de la industria de alimentos, bebidas y consumo; así como automotriz; farmacéutico, eléc-

EDCS resultados viables

para cadena de Suministro inmediata sobre el estado y documentación de la entrega. Los resultados mostraron un porcentaje del 83 por ciento en el sector eléctrico/electrónico; farmacéutico 80 por ciento y automotriz 75 por ciento; alimentos, bebidas y consumo quedó con un 47 por ciento, mientras que las Pymes alcanzaron un 37 por ciento.

Evaluación de las Cadenas de Suministro en México servirá para mejorar el servicio hacia el consumidor

trico y Pymes, arrojó parámetros para medir el trabajo que tienen estas industrias con sus proveedores, incluido el transporte, así como alcances de la operación logística, la estrategia y planeación de métricas, según lo explicó Fernando Alonso. VISIÓN LOGÍSTICA Edmundo Aréchiga dijo que por primera vez en México el tema logístico toma importancia, “es un indicador bueno en cuanto a resultados, se tiene un ritmo importante; los líderes logís-

ticos en México están listos”, además resaltó que con ello se abre un episodio para estudios posteriores y así tener un indicador nacional. También precisó que permite el análisis comparativo entre líderes de México y Europa y deja el reto de determinar el valor agregado para la industria y el mercado, así como definir el alcance de manera global. Para Aréchiga en tema de logística aún falta por hacer, con respecto a las Pymes indicó que se deben encaminar políticas públicas para capaci-

tarlas en competitividad logística, “tenemos el compromiso de que éstas suban”. Asimismo dijo que la logística debe ser compartida y acordada con los clientes, tener una colaboración integral para fijar las expectativas de lo que el cliente busca y la empresa pueda ofrecer. Aréchiga destacó el trabajo que se realiza en la tercerización del transporte y expresó que la logística no debe centrarse al costo del transporte, sino al valor agregado que puede ofrecer. Asimismo indicó que en el 2009

tema de entregas a tiempo las empresas no deben delegar esto al tercero, sino tener éstas el control. En tanto Alberto Modiano precisó que los resultados no reflejan la realidad del país y señaló que hoy las empresas internacionales tienen necesidad de ser más eficientes, ante la apertura de fronteras obliga a tener mejores indicadores, “en el pasado cada quien operaba como quería, hoy se empiezan a profesionalizar”. Heriberto Zazueta resaltó la importancia de los organismos de gobierno como facilitadores de negocios y el desarrollo de infraestructura,

señaló que el desarrollo de Guanajuato Puerto Interior está orientando nuevas capacidades en la región, señaló que el desarrollo de infraestructura en el país existe, sin embargo “falta liderazgo nacional que indique las condiciones que debe tener la plataforma logística”. A modo de conclusión los panelistas coincidieron en que la evaluación realizada sirva para mejorar la cadena de suministro y exhortaron a realizar un trabajo conjunto para mejorar la logística a fin de que las empresas incluso las Pymes tengan un mejor desarrollo.

DESPACHO Y TRANSPORTE Con respecto al transporte cabe destacar que en el panel “Evaluación del Desempeño de las Cadenas de Suministro en México” se indicó que el estudio mostró que de manera general las empresas encuestadas contaban con procesos establecidos y acordados con el cliente en el despacho de transporte, pero no con el proceso para el seguimiento de envíos. Asimismo se observó que las empresas de los sectores: eléctrico-electrónico; farmacéutico y automotriz, son las que principalmente reciben por parte del operador de transporte actualización

PUNTOS DE INTERÉS Entre algunos de los puntos que evaluó este estudio se encuentran los niveles que tienen las empresas para realizar la programación y el control de despachos mediante un programa establecido y alineado con los requerimientos de los clientes, en este rubro sólo el sector automotriz obtuvo un porcentaje del 100 por ciento, otros con buenos resultados fueron el sector alimentos, bebidas y consumo con 87 por ciento y el eléctrico/electrónico con 83 por ciento. Otro punto que consideró el estudio fue el elemento de servicio que toman en cuenta las empresas, más la disponibilidad y habilidades locales obtuvieron un 86 por ciento; requerimientos para la entrega al cliente y el costo de entrega al cliente, tuvieron cada uno un 84 por ciento; factores de costo local un 82 por ciento; cercanía con el cliente un 80 por ciento; tiempo de transporte de insumos el 75 por ciento; incentivos locales al producto 73 por ciento; costo de transporte de insumos 68 por ciento; proximidad de la base de proveedores 61 por ciento.

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os resultados del estudio “Evaluación del Desempeño de las Cadenas de Suministro en México”, a decir de exper tos en logística y de representantes de empresas líderes en el consumo, marcaron indicadores relevantes para desarrollar mejores prácticas que beneficien al usuario final de un producto. En Expologística, Alberto Modiano, vicepresidente de Refrigerados de Nestlé de México; Edmundo Aréchiga, director de Supply Chain de Johnson & Johnson Medical México; Fernando Alonso, director de Supply Chain de Unilever, y Heriberto Zazueta Macías, coordinador de Planeación y Logística de Guanajuato Puerto Interior, señalaron la importancia del estudio que realizó la Secretaría de Economía en conjunto con la Asociación de Ejecutivos en Logística, Distribución y Tráfico (Aseldyt); el Council of Supply Chain Management Professionals Capítulo México y AT Kearney.

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CC Asimismo el principal fabricante de llantas en el mundo tiene un producto para cada necesidad de operación y de costo, Kelly, Dunlop y Remington, así como las llantas Premiun de Goodyear.

Alejandro Huard, gerente de Mercadotecnía de Goodyear México

ara Goodyear ocupar el liderazgo como proveedor de llantas para el transporte se traduce en tener siempre un portafolio de productos completo y contar con el mejor servicio que asegure el ciclo de vida del neumático, la innovación es una constante ya que debe atender esos nichos de oportunidad con la mayor eficiencia, por eso el fabricante hoy se precia de iniciar el ingreso de los neumáticos G947 que vienen a cubrir las necesidades de las flotas de vehículos ligeros que actualmente circulan en el país, asimismo se prepara para tener listos los neumáticos duales que en los próximos años serán un segmento de relevancia en el mercado.

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El fabricante más completo LLANTA G947 PARA CAMIONES LIGEROS ES EUROPEA Y ESTÁ EN EL PAÍS Alejandro Huard, gerente de Mercadotecnia de Goodyear México, comentó a AT2000 que Goodyear identificó un segmento poco atendido para la reposición de llantas en vehículos de uso liviano, de esta manera se dio el ingreso de las llantas G947 fabricados por Goodyear en Europa, estos nuevos productos tienen tres medidas de rin diferentes 16 pulgadas, 17.5 y 19, la tecnología se conoce como Armolromax y cuenta con carcazas reforzadas que le permiten un óptimo

rendimiento incluso en los trabajos más rudos. Trabajar con una atención especializada es parte de la responsabilidad y compromiso que Goodyear tiene hacia los usuarios, de ahí que en su área de llantas para transporte la empresa debe tener presente siempre dos aspectos fundamentales: un portafolio completo de producto y el ciclo total que consta de una cadena de distribución eficiente, servicio y soporte que a su vez requiere del

apoyo tecnológico para la administración, así como del renovado, “nos esforzamos primero para ofrecer una llanta fabricada con el mejor hule para que resista y tenga la mejor operación, producir bandas para que después esas llantas tengan una mejor vida útil, con la Garantía Triple Vida aseguramos que tienen su primer vida y dos renovados más como mínimo, con ello garantizamos el mejor costo por kilómetro”, indicó Alejandro Huard. 2009

EL RENOVADO Las ventajas que puede ofrecer renovar un neumático una vez o más es que se tiene el mejor costo y rendimiento por kilómetro, incluso al comparar con la renovación constante de llantas baratas. Además un programa eficiente de renovado debe tener un plus para el usuario, a casi un año de que Goodyear pusiera en marcha el bono de renovado éste sigue beneficiando a más usuarios, quienes reciben 150 pesos en la compra de una llanta nueva y utilizan el servicio de renovado de la marca. El servicio de renovado también beneficia la parte ecológica y coloca a Goodyear como una empresa con sentido de responsabilidad social, Alejandro Huard señaló que por cada casco que la marca recaucha o recicla se elimina un tercio de la basura que genera un país. “Goodyear es una empresa que se preocupa por el destino final de sus llantas de desecho por ello a través de su red de distribución también mantiene un programa que asegura que esos neumáticos tengan un paradero ecológico, por ejemplo se utilizan para la producción de asfalto, convertimos un producto de desecho en algo útil, de no hacerlo esto tardaría años en destruirse”. CONCEPTO SOFISTICADO Reencauchar o renovar el casco de una llanta usada sólo se logra con la mejor tecnología y con el apoyo de expertos, principios con los que el fabricante de llantas cuenta. En 2006 Goodyear lanzó un nuevo concepto de renovado con tecnología para plantas que produjeran en niveles de calidad y eficiencia similares a las grandes armadoras, hoy las plantas 2009

de renovado Goodyear tienen la capacidad incluso de hacer diagnósticos sofisticados y análisis de llantas con alta tecnología. El primer programa de renovación de plantas inició en Celaya, lo que se buscó fue erradicar el concepto de las grandes fabricas para pasar a un modelo de espacios pequeños que fungiera como laboratorio para la reparación con sistemas sofisticados y realizar incluso la revisión de los neumáticos a través de rayo láser, rescatar cascos con la mejor eficiencia sin provocarle ningún daño y así garantiza aún más la calidad del producto, explicó Huard. La tecnología se importa de Brasil, se trata de bandas de repuesto con el mismo diseño , calidad y resistencia que una llanta nueva, así como la maquinaria de las plantas de renovado, además cuenta con la participación de técnicos especializados de Brasil que apoyan el inicio de las plantas de renovado, la tecnología se desarrolla en los laboratorios de Goodyear en Akron, Ohio y en Luxemburgo.

LA DISTRIBUCIÓN “Una red de distribución es básica para tener la cobertura adecuada de las flotas en todo el país, actualmente no es fácil dar la atención total a un segmento tan importante como lo son las flotas de transporte, a nivel país estas representan un 20 por ciento del transporte, de ahí la necesidad de contar con una red de distribuidores completa, son empresas profesionales que están midiendo el costo por kilómetro de un neumático, por ello estamos acorde a sus expectativas y altos niveles de desarrollo”. En México 8 de cada 10 productos se exporta hacia Estados Unidos y por consiguiente el mayor movimiento de carga está desde el DF hasta la frontera, lo que implica que esta región concentre una importante participación de flotas de transporte que requieren un servicio especializado, por eso Goodyear no sólo cuenta con una red completa que cubre al 100 por ciento la República, sino también parte de la estrategia consiste en focalizar a sus distribuido-

res de mayor especialización en regiones estratégicas como el Distrito Federal, el Bajío y el Noroeste, estas regiones son atendidas con dos plantas de renovado Goodyear y una planta autorizada por el fabricante de llantas con lo que asegura el cumplimiento de la Garantía Triple Vida. Otro punto importante es la asistencia en camino, en cada región hay un trabajo estratégico para tener la mejor operación, por ejemplo del Pacífico al Atlántico se localiza el distribuidor Sara, en el Distrito Federal Coronado, Bajío Servillantas, IASA en el Noroeste y en Monterrey Interamericana y Car On. LA LLANTA EN EL TRANSPORTE El correcto mantenimiento y uso de las llantas sí es un factor determinante en el ahorro de combustible, esto se nota cuando una llanta no opera a una presión de inflado adecuada y se da un mayor consumo de energía para arrastrar el vehículo, otro aspecto es la propia tecnología de la llanta. Existen materiales en la composición de una llanta que ayudan a que tenga una menor fricción y por consecuente menor consumo de combustible, es el caso de la llanta Fuel Max.

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FOTO CORTESÍA: APASCO

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DHL PONE SISTEMA DE RASTREO ILIMITADO as empresas de logística saben la importancia de innovar con herramientas más eficientes y con una buena funcionalidad a un bajo costo, DHL es un ejemplo de ello. Este año la compañía Expresss puso en funcionamiento una nueva herramienta digital con capacidad de rastrear envíos ilimitados a través de Internet, se trata de ProView sistema que rastrea hasta 2 mil cuentas en tiempo real y simultáneamente, asimismo tiene la opción para que el usuario tenga una notificación vía mail o mensajes de texto móvil sobre el estado de sus envíos. Esta herramienta fue diseñada para incrementar la productividad de las empresas medianas, grandes y multinacionales, ya que administran un alto volumen de envíos y múltiples cuentas de manera simultánea. El usuario puede obtener información

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sobre el tiempo de entrega de sus envíos o salidas en tiempo real, tener un reporte completo desde la salida hasta la entrega del producto que puede consultarse vía web. INFORMACIÓN QUE SIRVE Entre las ventajas que se ofrecen con este servicio está la disponibilidad global a 25 países entre éstos Canadá, de América Latina y el Caribe, asimismo brinda seguridad con un acceso restringido ya que se otorga una cuenta de acceso personal. “El sistema es un valor agregado que funciona como un ojo de águila digital que permite seguir en tiempo real en dónde y cuándo están los cientos o miles de envíos, todo desde una misma pantalla. ProView contribuye a lograr una mayor agilidad operativa en las empresas, eliminando la necesidad de ingresar manualmente cada número de referencia”, destacó Leopoldo

Murillo, director de Tecnologías de Información, de DHL Express México. FORMA Y MEJORA Con la implementación de esta tecnología se asegura que las empresas tendrán una mejor operación y retorno de inversión; el proceso de ingresar datos de forma manual se elimina ya que esta tecnología tiene una plataforma flexible que administra la información de las cuentas de envíos a través de búsquedas, filtros de datos y actualización automática. Para implementar esta herramienta se ingresa a la página global de DHL, se elige el país y posteriormente la función de envíos donde se ubica este servicio, cabe aclarar que ProView es para quienes tienen una cuenta DHL Express. Asimismo es necesario que el usuario obtenga un PIN de acceso, el cual se solicita electrónicamente en el link de ProView. A

través de este sistema los clientes de DHL pueden mudar todas sus cuentas y obtener un PIN para cada una, esto permite también que exista una mejor administración de la información de los envíos, si es necesario las notificaciones que envía DHL pueden ser a más de un usuario, ya que se pueden agregar todos los contactos (emails y celulares) que el cliente ingrese mediante la web para que reciban la notificación de DHL. Otra de las ventajas con ProView es que se pueden programar las notificaciones para eventos específicos (recolección, tránsito, demora en aduanas, en proceso de aduanas, excepción, en ruta para entrega y entregado), el usuario puede establecer qué tipo de notoficaciones requerirá mientras hace su registro, pero también puede modificar los parámetros seleccionando la opción de notificaciones. 2009

Apasco reciclará más de 100 mil llantas PONEN EN MARCHA NUEVO PROYECTO EN CUAUTLA, MORELOS, QUE BENEFICIARÁ A LA SALUD La empresa cementera participa en “la disposición ambientalmente segura de llantas de desecho en el Estado de Morelos”, proyecto con el cual se prevé la trituración de más de 100 mil llantas que se generan en 16 municipios de la entidad y representan 3 mil toneladas de desecho. El proceso de trituración se hará en el relleno sanitario del municipio de Cuatla y serán coprocesadas en la planta cementara de Apasco, en Acapulco, Guerrero, para el trabajo de trituración la empresa Ecoltec, filial de la cementera, otorgó al municipio de Cuatla una trituradora móvil. ACOPIO DE NÉUMATICO En la entidad morelense pusieron a disposición de los ciudadanos puntos de acopio de llantas, ubicados en: el Relleno Sanitario del Municipio de Cuautla, en la Ayudantía de la colonia Madero, en el Recinto Ferial, así como en los módulos de Seguridad Pública del poblado del Polvorín, Brisas y en la Unidad Deportiva. En el proyecto participan la Dirección Municipal de 2009

Salud, la Secretaría de Salud Estatal y las Direcciones de Protección Ambiental y Protección Civil del Municipio de Cuautla. Holcim Apasco informó que se trata de una medida preventiva que espera reducir sustancialmente el número de casos de dengue generados en el estado, ya que las llantas de desecho representan el 50 por ciento de los criaderos del mosco que transmite el dengue. De acuerdo a la compañía, el coprocesamiento de llantas de desecho en hornos cementeros es un proceso probado, ambientalmente seguro y aceptado por las autoridades ambientales mexicanas para la disposición de residuos sujetos a planes de manejo especial, como son llantas de desecho a las que se les da una posición final inmediata y son utilizadas para la producción de cemento. MANEJO INTEGRAL DE RESIDUOS El coprocesamiento de llantas se da con base a la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de Re-

siduos, Apasco recupera la energía contenida en la llanta de desecho utilizándola como combustible alterno. Datos de la compañía de 2008 indican que de 2000 a 2007 recicló 6 millones de llantas, lo que significó haber dejado de consumir en sus plantas el 4.8 por ciento de combustibles tradicionales como combustóleo y coque de petróleo. En 2008, el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) hizo un reconocimiento especial a la empresa Ecoltec por la práctica “manejo sustentable de llantas de desecho”, proceso

que para la cementera representa la captación de 70 mil toneladas anuales de llantas de desecho las cuales se coprocesan en las plantas de Apasco ubicadas en el Es-tado de México; Orizaba, Veracruz; Macuspana, Tabasco; Acapulco, Guerrero; Ramos Arizpe, Coahuila; Tecomán, Colima, y cinco centros de transferencia ubicados en Guanajuato, Toluca, Guadalajara, Puebla y Mexicali. La empresa ha reconocido que el reciclado se intensificó en los últimos tres años gracias a los convenios firmados con distintas instituciones.

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FOTO CORTESÍA: DHL

Directivos de Holcim Apasco explican el programa de reciclaje de llantas en la cementera

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Guillermo Medel, Jorge García, Luis Barrojas, Ernesto Méndez, Antonio Agostinho Goncalves, Sandra Herrera y Rubén Reyna

SIGUIENTE GENERACIÓN, EUROV

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MIL AUTOBUSES PARA 2020 CON MOTORES DE ÚLTIMA TECNOLOGÍA EN MÉXICO

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ADO inició un importante proyecto de renovación de unidades ecológicas en ADO, el cual prevé reemplazar mil autobuses por vehículos con motores EURO V, que tienen hasta un 50 por ciento de reducción en la emisión de gases de efecto invernadero, la transportista trabajará en conjunto con Mercedes-Benz en un programa que abarca del 2009 al 2020. Este año ya se introdujeron las dos primeras unidades del modelo Multego con tecnología bluetec 5, cuyo costo por unidad es de 240 mil dólares, de hacerse efectivo el programa de renovación anual promedio de

150 autobuses, ese sería el volumen a reemplazar. La puesta en marcha de este programa se ve como un plan positivo para contribuir a mejorar el medio ambiente y además coloca a ambas empresas con un alto compromiso en responsabilidad social. Cabe mencionar que con la entrada de este tipo de vehículos ambas compañías se adelantan a lo que será la siguiente generación de motores, de acuerdo a la legislación ambiental será hasta 2011 cuando las armadoras tendrán que integrar motores EPA07 y EUROV en unidades nuevas de carga y pasaje .

MEDIDA LIMPIA Durante la presentación del proyecto en un parque de la Ciudad de México, la subsecretaria de Semarnat, Sandra Herrera Flores, destacó la importancia y beneficio de introducir vehículos con motores que logran la reducción de hasta el 50 por ciento de emisiones contaminantes a la atmósfera y mejoran considerablemente la calidad del aire. Señaló que contar con combustibles eficientes que disminuyan el uso de los gasoductos, es el primer paso para acercar a la industria automotriz a una eficiencia energética.

ENSAMBLE NACIONAL Ruben Reyna comentó a AT2000 que se trata de última tecnología con la mejor eficiencia en emisiones, con la cual se espera el involucramiento de 2009

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más empresas. Ante la disyuntiva de que este vehículo se considere costoso y por lo tanto difícil de introducir en el mercado, el directivo enfatizó en la importancia del costo/beneficio que a largo plazo tendrán las empresas, ya que se estiman ahorros de combustible y de mantenimiento. Expresó que la introducción del Multego con tecnología bluetec 5 pasará por un proceso que no será en el corto plazo, dada la situación económica. Este autobús se ensambla en la planta de Mercedes-Benz en Monterrey con una integración del 30 por ciento de partes nacionales por lo que se busca que en el futuro cercano tenga un 80 por ciento, lo que significaría mantener los precios en estándares competitivos. “Es importante no depender de fluctuaciones del tipo de cambio que han tenido las monedas últimamente y por eso tenemos un plan agresivo de nacionalización para poder mantener costos de operación y de vehículos en niveles que se encuentran en este momento”, indicó Rubén Reyna. El director Comercial de la marca Mercedes-Benz dijo que este año la firma espera tener un cierre de ventas de 800 unidades, que está por debajo de las cifras de 2008, por lo que no será hasta 2010 con la proyección de

una ligera recuperación en la economía que impacte en el movimiento de autobuses foráneos con números por arriba de lo que se registre en 2009. Para 2010 la proyección de la compañía es una recuperación de 20 por ciento y participación de 35 por ciento. ALTA TECNOLOGÍA Jorge García de la Fuente, gerente Corporativo de Mantenimiento de Grupo ADO, mencionó a AT2000 que las dos nuevas unidades se unen a la flota de 4 mil 400 autobuses, cuya edad promedio es de 5 años y que se compone en un 50 por ciento de vehículos Mercedes-Benz, lo que coloca a la flota como una de las más limpias en transporte de pasajeros. Asimismo aseguró que el Grupo ADO se encuentra preparado para tener circulando vehículos con alta tecnología para los próximos años, por ello el abasto de la urea que requieren estas unidades se tiene en los 14 centros de mantenimiento de ADO, destacó que para comenzar a operar estas unidades previamente se contó con la capacitación por parte de ingenieros de Mercedes-Benz, además se seguirá el adiestramiento de mecánicos y personal de los centros de mantenimiento para garantizar la eficiencia de los vehículos en emisiones contaminantes.

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ADO Y MB PASAN A LA

Antonio Agostinho Goncalves, director de Ingeniería de Autobuses, y Rubén Reyna, director de Ventas y Servicio Autobuses de Mercedes-Benz, estuvieron a cargo de la presentación del proyecto, asimismo participaron Ernesto Méndez Morales, gerente de Marca ADO, y Rafael Galván, gerente de la terminal ADO Tapo. Los directivos de ambas firmas enfatizaron en que con los autobuses Multego con tecnología bluetec 5 cumplen con el objetivo de poner en circulación vehículos innovadores, seguros, eficientes y amigables con el medio ambiente, mismos que beneficiarán a más de 150 millones de usuarios. Antonio Agostinho Goncalves explicó que los motores integrados a las unidades de ADO funcionan a través de una inyección acuosa de urea, la cual se compone de agua y otros químicos que transforman los gases de escape en vapor de agua y nitrógeno, con ello se reducen las emisiones de dióxido de carbono, óxido de nitrógeno e hidrocarburos, principales agentes contaminantes a la atmósfera.

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CCarga

La venta de los primeros siete meses del año en curso llegó a 11 mil unidades, en comparación con las 32 mil 779 de idéntico periodo de 2008. Esto significa prácticamente una tercera parte; en otros términos, un decremento de 66.4 por ciento. EN EXPORTACIÓN Se exportaron 3 mil 840 vehículos en julio, representando la primera cifra que supera las 3 mil unidades. Con respecto a julio de hace un año se da un incremento de 31.2 por ciento, sin duda significativo ya que también por primera vez se observa en el año este cambio de tendencia. La suma actual del periodo asciende a 19 mil 194 vehículos, lo que significa una caída de sola-

mente 7.7 por ciento con relación a enero-julio del año anterior, cuando el envío acumulado ascendió a 20 mil 796. “Este hecho nos hace suponer que vamos hacia la recuperación del terreno perdido y será en este mercado donde inicialmente tengamos resultados alentadores”, resalta la ANPACT. El único segmento que da soporte a esta mejora en la exportación es el de tractocamiones, toda vez que el envío de este tipo de unidades en el mes de julio fue de 10 mil 934 vehículos, lo que significa un 57 por ciento del total. Lo que quiere decir que el resto se lo reparten camiones, chasis pasaje, construcción y autobuses. El primero crece en un 31.8 por ciento; los demás caen.

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LIGERA RECUPERACIÓN De acuerdo con el informe mensual de la ANPACT, la demanda interna en julio creció, pero de igual forma en un contexto de los meses del 2009 porque comparada con la cifra del 2008 refleja el impacto en contra de la industria del autotransporte por la crisis mundial. La demanda interna ascendió durante julio a mil 879 unidades, sin embargo, al equipararla con la correspondiente a similar mes del año anterior, la caída resultante es de 66.1 por ciento, ya que la venta al mayoreo entonces fue de 5 mil 548 unidades.

Pese a los indicadores de Julio permanece el comportamiento negativo de la industria

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN PICADA El panorama para la industria automotriz sigue siendo negativo, lo cual hace pensar que no tendrá una recuperación en lo que resta del año, luego de que en julio registrara una producción de 108 mil 897 vehículos, es decir, 25 por ciento menos que en julio del 2008; además de que la demanda interna y la exportación simplemente continúan cayendo. Sin embargo José Gómez Báez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), confía en que el nuevo programa piloto de renovación vehicular impulsado por el gobierno federal reactive el mercado doméstico. Durante el séptimo mes “todos los segmentos registraron una tendencia negativa respecto a similar periodo de 2008”, con una caída del 33.8 por ciento en la comercialización que llegó a sólo 56 mil 443 unidades, consecuencia del bajo índice de con2009

fianza del consumidor para renovar, detalló Gómez Báez. BAJAN TODAS LAS CATEGORÍAS El único rubro que presentó un avance significativo fue el segmento deportivo que progresó 45.7 por ciento. En tanto, el mayor descenso se dio en vehículos con peso superior a las 3.5 toneladas, con una caída de 69.2 por ciento, es decir, una disminución de 296 unidades. Las divisiones que también registraron pérdidas fueron el subcompacto con -29.4 por ciento, 7 mil 289 automóviles menos; compactos, -36.5 por ciento, 7 mil 372; de lujo -26.5 por ciento; usos múltiples -36.3

por ciento, es decir, 6 mil 500 unidades menos, y camiones ligeros que cayó 37.5 por ciento, que en número de vehículos fueron 6 mil 746 menos. PREVALECE RECESIÓN Para la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en el séptimo mes del año 2009 la exportación descendió dramáticamente un 25.6 por ciento y las ventas nacionales de autos nuevos bajaron también significatiamente un 34 por ciento. “Los indicadores de la industria automotriz en el mundo están ligados a la situación que prevalece en la economía mundial. El ambiente recesivo que se sigue observando, desgracia-

damente continúa afectando a los consumidores, quienes siguen posponiendo sus decisiones de compra de bienes durables, incluyendo la adquisición de vehículos nuevos”, mencionó Eduardo Solís Sánchez, presidente de la AMIA. REPORTE DE AMIA El reporte mensual de la AMIA informó que se comercializaron 56 mil 443 unidades, en comparación a las 85 mil 324 del mismo mes de 2008, lo que representa una venta menor de 28 mil 881 autos. En cuanto a la producción se llegó a 108 mil 897 vehículos, es decir, una disminución del 24.8 por ciento. Y para el rubro de ventas exteriores el escenario también es de caída con 90 mil 872, es decir, 25.6 por ciento menos respecto al periodo anterior, ya que se dejaron de exportar alrededor de 31 mil 272 vehículos.

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Para la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), julio es el mejor mes del año ya que los índices de producción, venta al mayoreo y exportación registraron un crecimiento, lo cual no se había visto en los meses anteriores. El ensamble total en el séptimo mes del año ascendió a 5 mil 129 vehículos del autotransporte, lo cual es significativo para la Asociación porque es el primero que rebasa las 5 mil unidades en el 2009, aunque comparado con similar mes de hace un año (cuando la producción se ubicó en 7 mil 478 vehículos), el resultado es una caída del 31.4 por ciento. El acumulado para el periodo enero-julio 2009 ascendió a 26 mil 466 unidades, cuando en el año pasado el volumen acumulado de estos siete meses llegó a 48 mil 827, por lo que la baja es de un 45.8 por ciento.

FOTOS CORTESÍA: PONTIAC

ANPACT reporta mejor’a en Julio

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Dan Massri en la presentación del nuevo autobús Giant

Autobús GF600

EL GIGANTE CHINO EN NUEVA ERA

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LANZA UNIDADES DE PASAJE, DINAMÓMETRO Y PROYECTO PARA EXPORTAR A EU

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CIUDAD SAHAGÚN, HGO.- La firma Giant Motors Latinoamérica está con proyectos que pronto la podrían ubicar en niveles muy importantes dentro de los fabricantes de vehículos pesados para el transporte de carga y de pasajeros en el país; la armadora de origen chino ha logrado despuntar en el ensamble de unidades con manufactura mexicana y para los próximos años ya vislumbra que además de tener una línea completa para el mercado mexicano, inicie con la exportación de sus productos desde México hacia Estados Unidos.

para carga ahora cimienta su estrategia para incursionar en el transporte público de pasajeros en las principales ciudades del país, para ello serán impulsados dos de sus nuevos autobuses de la serie GF600, los cuales fueron presentados recientemente en la planta mexicana ubicada en Ciudad Sahagún, Hidalgo, con la presencia de directivos de GML: Dan Massri, vicepresidente; Elías Massri, director General; Antonio Ros, director Comercial; Martín Gutiérrez, director de Planta, y Enrique Reyes, director de Servicio Postventa.

IMPULSAN AUTOBUSES La armadora toma en serio su slogan para “cada camión una solución”, tras haber incursionado con vehículos

PRONOSTICA CRECIMIENTO En 2008 GML registró ventas por mil 50 unidades, para este año los directivos de la firma proyectaron un

crecimiento del 25 por ciento aun con la debacle económica, lo que equivaldría a la venta de mil 300 unidades, además de puntualizar que este crecimiento puede seguir gestándose. Actualmente GML produce 18 unidades diarias en la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo. PRODUCCIÓN A PRUEBA Elías Massri destacó que a dos años de su incursión en el país se continúa innovando en el mercado con productos que generan ahorros; los cuales también pasan por un análisis detallado en la planta para obtener la confiabilidad de la tecnología al 100 por ciento. Señaló que la planta en México es la única en contar con procesos instalados que les permiten pro-

bar las unidades en condiciones diversas, el directivo resaltó la importancia de la producción mexicana e indicó que ya se proyecta exportar vehículos de la marca hacia el mercado de Estados Unidos. LANZAMIENTO GF600 y EPT Dan Massri presentó dos nuevos minibuses y el dinamómetro Extreme Performance (EPT), de los cuales mencionó las ventajas competitivas con respecto a tecnología, funcionalidad sobre otros, en el caso de autobuses en rendimiento de combustible, desempeño y el mismo proceso de ensamble. Durante el evento se hizo una demostración de las pruebas a las que son sometidas las unidades para iden2009

Directivos de Giant Motors México en la planta de Hidalgo

tificar errores desde la línea de ensamble y poder corregirlos. PRECISIÓN EN TECNOLOGÍA El EPT es una tecnología que indica y detecta con precisión los defectos que pudiera tener la unidad antes de que sea entregada, con este sistema 2009

de diagnóstico general se puede medir el desempeño de la unidad en condiciones diversas y a su máxima capacidad. De acuerdo con Dan Massri es la única planta en contar con este tipo de sistema. Para probar las unidades se pasa por un proceso completo que involucra tres fases, que consisten

en correr la unidad a su máxima velocidad, a su máxima velocidad y carga en pendientes extremas, así como a velocidad, carga y pendientes moderadas, también se prueba la alineación de llantas y los frenos. El vicepresidente de GML señaló que los autobuses que se están produ-

PROVEEDORES NACIONALES Dan Massri explicó que los autobuses GF600 están integrados por un chasis Faw, pero que se busca la integración de partes preferentemente nacionales. La unidad mide 12 metros y se ubica en los segmentos interurbanos, cuenta principalmente con dos tipos de carrocerías que se producen en el país, una de ellas es Operbus. El motor compite con altos estándares sobre sus competidores, es de 130 caballos de fuerza, cuatro cilindros de línea a diesel con alto rendimiento de combustible 6.7 kilómetros, además de que su diseño chato al frente permite que el motor está más adelantado y tenga mayor capacidad de carga en la cabina.

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ciendo en el país cumplen con las especificaciones requeridas para la modernización del parque vehicular de la Ciudad de México, por ello desarrollan la incursión en las principales ciudades de la República.

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AVIONES LIMPIOS Las aerolíneas mexicanas tendrán el reto de reducir las emisiones contaminantes que producen sus aviones. Durante la pasada cuarta reunión del Grupo Internacional de Aviación Civil para el Cambio Climático (GIACC) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de los cuales forma parte México, se llegaron a acuerdos para que en el 2050 se alcance cero emisión de contaminantes, principalmente del bióxido de carbono (C02). Se prevé instrumentar una estrategia que permita disminuir cada año un 2 por ciento la emisión de gases contaminantes, revisar anualmente los logros obtenidos con desarrollo tecnológico, realizar y difundir reportes trianuales para difundir avances en aeronáutica. Los acuerdos tomados en esta ocasión por el GIACC, serán presentados en la junta de alto nivel de la OACI, que se celebrará en octubre. Ahí se analizarán los temas que se abordarán en la XV Convención de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático (CMNUCC), que se realizará en Copenhague, Dinamarca, en diciembre de 2009. SCT FACULTADES AVALADAS La Suprema Corte de Justicia de la Nación avaló las facultades constitucionales que permiten a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes establecer condiciones y contraprestaciones a los concesionarios ferroviarios por los servicios de tráfico interlineal que están obligados a prestarse, en caso de no llegar a un acuerdo. La resolución judicial es definitiva e inatacable, y especifica que la SCT intervendrá cuando los prestadores del servicio ferroviario no logren un acuerdo en cuanto a condiciones y precios en el plazo de 90 días que marca la Ley, informó en su momento la dependencia que encabeza Juan Molinar Horcasitas vía un comunicado. Para fijar esas condiciones y tarifas, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes seguirá un procedimiento en el que escuchará a las partes y examinará las pruebas correspondientes, además de que deberá tomar en consideración los lineamientos que establece el Reglamento del Servicio Ferroviario.

BARCOS DARÁN SEGURIDAD La reciente adquisición de dos buques balizadores con un costo de 161 millones de pesos, se basó en el objetivo de mejorar el estado en que se encuentra el señalamiento en los mares y costas del país, que garanticen la seguridad del transporte en beneficio de las actividades económicas, desde las turísticas hasta las comerciales. Los barcos serán utilizados para dar mantenimiento a 700 boyas a cargo del Sistema Nacional de Señalamiento Marítimo, además, se emplearán en labores de búsqueda y salvamento en costas y mar territorial. La empresa Servicios Navales e Industriales, S. A. de C. V será la encargada de proveer los buques que hace más de 20 años no se construían en el país. Los nuevos buques, “Virgo” y “Sagitario”.

IMPULSO AL TREN EN LA FRONTERA Piedras Negras Coahuila se coloca como foco de inversión ferroviaria, según proyectos de dos de las ferroviarias más importantes, Unión Pacific y Ferromex. Ambas firmas tienen la intención de ampliar las vías de ferrocarril en esta región, entre los proyectos contemplados se tiene la construcción de tres vías largas en el Eagle Pass por parte de Unión Pacific y Ferromex que ampliará los patios de maniobras desde Río Escondido hasta Piedras Negras, de esta manera las ferroviarias estiman impulsar y mejorar el movimiento de carga por tren en la frontera. FORTALECEN CORREDOR INTERMODAL INTERNACIONAL El presidente de Kansas City Southern de México (KCSM), José Zozaya Delano, anunció la inauguración de la línea ferroviaria de Victoria a Rosenberg, Texas. Como primer paso para integrar a Nuevo Laredo en el Corredor Intermodal Internacional. “Con esta obra se fortalece el Corredor Intermodal Internacional, la nueva línea ferroviaria es una inversión de 175 millones de dólares y brindará al sistema ferroviario de Estados Unidos/México una mayor capacidad ferroviaria para lograr un servicio de carga más eficiente y competitivo”, explicó el directivo. Se refirió a Nuevo Laredo como una ubicación estratégica dentro de la ruta Lázaro Cárdenas-Nuevo Laredo, que formará parte del transporte intermodal y dará un impulso a todo el país.

HABILITACIÓN DE PUERTOS Los puertos de Yúum K Ak Naab y Takuntah vendrán a reforzar el movimiento de exportaciones mexicanas, hecho que resulta relevante ante la actual situación económica que demanda que el país tenga un impulso en infraestructura. La medida de habilitar estos sitios como puertos de altura y cabotaje por decreto presidencial y en función de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT) viene a consolida e incrementar las instalaciones portuarias dedicadas al comercio exterior, donde habrá un importante nicho con respecto al depósito de crudo de la zona de Campeche y de los Barriles en la Paz Baja California, y cuyo destino es la exportación. SCT ENTREGA 160 MDP DE INGRESO DE PEAJES De acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en la primera mitad del año entregó recursos por casi 160 millones de pesos a estados y municipios, por concepto de ingresos obtenidos por cobro de peaje en puentes nacionales e internacionales. La dependencia manifestó que esta aportación representa hasta el 25 por ciento del total de los ingresos obtenidos y con ello cumple con la aportación mensual que debe otorgar a las entidades donde se ubican estos corredores administrados por Capufe, el dinero recaudado corresponde al cobro de peaje en 16 puentes nacionales de Sinaloa; Oaxaca; Veracruz; Tabasco; Nuevo León; Guanajuato; Michoacán; Tamaulipas y Chiapas, el monto asciende a 105 millones 100 mil 358 pesos; el resto proviene del cobro de peaje de 13 puentes internacionales que en Chihuahua, Coahuila, Tamaulipas y Chiapas fue de 54 millones 897 mil 335 pesos.

TREN DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA EN PEKÍN Las autoridades de Comunicaciones y Transporte de Pekín quieren introducir en la capital china el tren rápido de levitación magnética, conocido comúnmente como “maglev” y que ya funciona en la ciudad de Shanghai, con el fin de aliviar los atascos en el centro de la ciudad. Esta expansión del sistema de transporte público de Pekín pretende reducir a una hora el tiempo de los desplazamientos entre el quinto anillo y el centro de la ciudad, para el 2015, explicó Li Xiaosong, portavoz del Comité Municipal de Comunicaciones de Pekín.

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TREN BALA EN SAO PAULO COSTARÁ 17.973 MDD El estudio para el tren de alta velocidad que conectará Río de Janeiro y Sao Paulo, arrojó que el valor de la iniciativa es de 57.4 por ciento superior a lo previsto, por lo que requerirá en total de una inversión de 17.973 millones de dólares, así lo determinó un estudio solicitado por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes), y que fue divulgado por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) de Brasil. RETORNA TREN A VAPOR EN URUGUAY Allá por el año de 1870 llegaba el tren al centro de Uruguay, el vapor se hacía parte del paisaje, nacían las primeras estaciones inglesas y a su costado los pueblos. En el 2009, 140 años más tarde, el tren a vapor vuelve a las vías de AFE y vuelve a la estación de 25 de Agosto, en el sur extremo del departamento de Florida en Uruguay. Trenes a Vapor es un emprendimiento de la Asociación Uruguaya Amigos del Riel (AUAR) y “nace como respuesta a una creciente e impostergable necesidad de concretar un aporte a la recuperación de nuestro patrimonio histórico/cultural, recreando la legendaria tradición ferroviaria de Uruguay, mediante la puesta en funcionamiento de este tipo de trenes”, destacaron autoridades uruguayas. BRITÁNICOS RENOVARÁN SUS TRENES El Gobierno británico invertirá 1.000 millones de libras (1.158 millones de euros o 1.650 millones de dólares) para modernizar el sistema nacional de ferrocarriles con la electrificación de las principales rutas y la introducción de trenes más ligeros, más rápidos y menos contaminantes. Los detalles del plan serán dados a conocer por el primer ministro, Gordon Brown, cuyo Ejecutivo quiere reducir la dependencia del sistema ferroviario de los combustibles fósiles, ya que sólo el 40 por ciento de las líneas tienen en la actualidad la electricidad como motor, uno de los porcentajes más bajos de Europa.

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Auto… Pistas

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L Logística

Necesario mejorar logística aeroportuaria “Es necesario tener centros logísticos aeroportuarios en primera línea, segunda línea y tercera línea; en tercera línea hay mucha inversión privada que puede potenciarse para el desarrollo de centros logísticos aeroportuarios y es algo en donde aún no hemos hecho lo suficiente”, comentó a AT2000 Juan Pablo Antún, investigador titular del Laboratorio de Transporte y Sistemas Territoriales del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México. AEROPUERTOS A ANÁLISIS Al término de la ceremonia del Premio Nacional de Logística, Galardón Tameme 2009, el investigador explicó

que el Laboratorio de Transporte y Sistemas Territoriales del Instituto de Ingeniería de la UNAM hará un diagnóstico sobre las concesiones y operación logística en los aeropuertos de Tijuana; San Luis Potosí; Guanajuato; Monterrey; Puebla; Ciudad de México; Veracruz; Tapachula; Mérida y Cancún, “la idea es obtener propuestas para servicios aeroportuarios que mejoren la competitividad de México en carga aérea”, señaló. Este proyecto prevé el desarrollo de propuestas que identifiquen terrenos y diseño de políticas públicas que impulsen el desarrollo de Centros Logísticos Aeroportuarios en los principales aeropuertos del país. El investigador de la UNAM reconoció que por

FOTO CORTESÍA: GOBIERNO DE PUEBLA

LA UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO HARÁ DIAGNÓSTICO DEL SECTOR

Buscan infraestructuras aéreas de primer nivel

mucho tiempo este modo de transporte es el que menor movimiento de carga opera. MODELO GLOBAL “En un contexto de globalización y comercio internacional es necesario que México impulse Centros Logísticos, nosotros vamos hacer un estudio comparativo con aeropuertos de Asia: Osaca; Sebul; Hon Kong; Singapur y Shangai, porque son modelos que están muy inmersos en el comercio internacional”, indicó Juan Pablo Antún. “El Programa Nacional de Infraestructura es muy amplio y éste es un proyecto que puede integrarse a los otros, lo importante es que en términos de globalización el transporte aéreo de carga cada vez irá creciendo y hay que aprovechar este momento de crisis para prepararnos, México debe tener una posición competitiva”. GALARDÓN TAMEME Por otra parte, dentro de Expologística el Laboratorio de Transporte y Sistemas Territoriales del

Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México fue premiado con el galardón Tameme. El organismo obtuvo dicho reconocimiento con el proyecto Estrategias de Ordenamiento Territorial Logístico Competitivo para la Región Centro del País que fue realizado para el Fidecomiso de Desarrollo del Centro (Fidcentro) con la participación de los gobiernos de los estados de Puebla, Tlaxcala y Ciudad de México. El proyecto sirvió para proponer modelos de centros logísticos en esta región, el trabajo consistió en escenarios y perfiles que se hicieron con el apoyo de imágenes satelitales de localizaciones específicas en las que se identificaron terrenos y diseños de políticas públicas. “Este reconocimiento es para todo el equipo y para el trabajo de 20 años en el desarrollo de la reingeniería logística; centros logísticos; logística internacional; megadistribución en frontera y distribución en áreas metropolitanas”, expresó el investigador. 2009


em

pre sas

ANUNCIANTES Y SERVICIOS AL AUTOTRANSPORTE ¿DESEA RECIBIR O AMPLIAR LA INFORMACIÓN SOBRE ALGÚN ANUNCIANTE, EMPRESA, PRODUCTO DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJE?. Asociación de Ejecutivos en Logística, Distribución y Tráfico (Aseldyt) 12-14 www.aseldyt.org.mx Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C. (AMDA) 33 www.amda.org.mx Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A.C. (AMIA) 20-21, 33 www.amia.com.mx Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) 32 www.anpact.com.mx Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) www.canacar.com.mx 10-11 Daimler Vehículos Comerciales México S. De R. L. de C.V. 30-31 www.dcvc.com.mx DHL Express México S.A. de C.V. 28 www.dhl.com.mx Giant Motors Latinoamérica S.A. de C.V. www.giantmotors.com.mx 34-35 Goodyear México 26-27 www.goodyear.com.mx Grupo ADO S.A. de C.V. 30-31 www.ado.com.mx Holcim Apasco www.apasco.com.mx 29 Industria Nacional de Autopartes A.C. (INA) www.ina.com.mx 20-21 Instituto de Ingeniería de la UNAM www.iingen.unam.mx 38 Nissan Mexicana S.A de C.V. www.nissan.com.mx 16 Renault México www.renault.com.mx 4-6 Robert Bosch México S. de R.L. de C.V. www.bosch.com.mx 18 Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) www.sct.gob.mx 36 SEGLO Group www.seglo.com.mx 22 Volkswagen México www.vw.com.mx 8-9

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