AUTOREVIJA - ponuda oglašavanja by Zoran Levačić

REKLAMA 4

Izdavač: Ekspertni auto servis d.o.o. Po licenci: Glavni urednik: dr. Željko Marušić Zamjenik glavnog urednika: Zoran Levačić Urednik F1 i motociklizma: Veljko Jukič Novinari i stručni suradnici: Anže Jamnik, Borut Fakin, Robert Potočnik, Miha Jezovšek , Jure Krošelj, Matej Mihinjač (avtomobilizem); Teja Barborič, Željko Jeličič in HB press (fotografija); Ben Hoffman, Gregor Benčina, Tim Novak, Kamil Fras in Andrea Selitto (F 1); Massimo Šuligoj (video produkcija) Lektoriranje: Željko Marušić Oglašavanje: Autorevija Ekspertni autoservis d.o.o. E-mail: marketing@autorevija. hr Željko Marušić, tel.: 01/236 10 01; Zoran Levačić, tel: +385 99 669 6996 Adresa uredništva: Autorevija - Ekspertni autoservis d.o.o., I.Mažuranić 20, 10000 Zagreb Telefon: 01/236 10 00, fax: 01/236 10 11 Web: www.autorevija.hr E-mail: info@autorevija.hr Grafična priprema: Ekspertni autoservis d.o.o. Tisak: Tiskarna Pleško d. o. o. Distribucija: Izberi d. o. o., Dunajska 5, Ljubljana Cena posameznega izvoda: 3,80 € Naročnina: triletna (s 25% popustom) 94,05 €, dveletna (s 15% popustom) 71,06 ¤; enoletna (s 5% popustom) 39,71 ¤; enoletna naročnina za tujino - Evropa: 77 ¤, ZDA: 112 $, Avstralija: 126 AUD Naročniška služba: 01/236 10 00 Dostava naročniških izvodov in reklamacije: 01/236 10 00, 01/473-76-50, info@ avto-fokus.si Tiskana naklada: 40.000 primjeraka Vsa vplačila za oglase ali naročnino na račun, odprt pri NLB d.d.: SI56 0201 0025 5301 347

Na podlagi zakona o davku na dodano vrednost (Uradni list RS št.: 89/98) sodi revija Avto fokus med proizvode, za katere se obračunava in plačuje davek na dodano vrednost po stopnji 8,5 %. Nenaročenih rokopisov in fotografij ne vračamo. Vse pravice pridržane. Ponatis posameznih delov ali celote je mogoč le s pisnim dovoljenjem izdajatelja. Avtorske pravice pridržane: Avto medija d. o. o., Ljubljana

ISSN: 1580-1195

www.avto-fokus.si

UVOD

Predstavljamo

Test

Novosti

Novosti Jaguar niže klase ........................... 8 F-type dolazi sljedeće godine odmah ispod XK modela, te će parirati u klasi malih roadstera Mercedesu SLK, BMW-u Z4 i Porsche Boxteru. Porscheova zvijezda za 2014 godinu............................................... 12 Mali Cayenne platformu dijeli sa Audijem Q5, s početnom cijenom od preko 50 tisuća eura.

Otkrivamo Mercedes-Benz.............................. 20 Potpuno nova A klasa spremna poremetiti planove u svojoj klasi već početkom 2014

PRILOG: Autoservis Lanac manje pouzdan od zupčastog remena ............................................. 32

Vozili smo Opel ampera................................... 36 Ampera ujedinjuje ekonomično i atraktivno vozilo za svakodnevnu vožnju Volkswagen CC............................... 38 Za mnoge najljepši Volkswagen u ponudi s novim imenom želi zakoračiti u luksuznu klasu i ostaviti Passat iza

Vozili smo Tehnika

38 sebe

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi Mazda CX-5 Skyactiv-D.............. 200.............................................. 39 54 Vozili smo prvi Mazdin serijski dizel s tehnologijom Skyactiv BMW 320d efficientdynamics Peugeot 208................................... edition....................................... 40 56 Manji ali prostraniji od Novi BMW serije 3 prethodnika, unosi revoluciju opet se uvrstio u sam u klasi vrh najboljih vozila Renault Clio Renault Sport svoje klase. Akrapovič edition......................... Seat altea XL 2.0 TDI style.. 42 58 Akrapovič je u suradnji sa Porsche 911 Carrera S......... Renault Sport 60 Technologies opremio i Devetstojedanajstica oplemenio najbolji nikada nije ponudila sportski Clio. toliko udobnosti i Mercedes-benz SL....................... sportke nastrojenosti 44 u jednome. Novi model je veći, snažniji, Renault Scenic dCi 130 revolucionarniji od Energy prethodnika i pri tome Dynamique............................. izgleda izrazito elegantno 64

Ford Ranger.................................... Obnovljeni Scenic uz 46 kvalitetu, sigurnost i udobnost dodaje i Novi Ranger je odličnu cijenu. jednostavno radno vozilo ali i luksuzni terenac u Audi A5 Sportback 2.0 TDI jednom Business......................................

iz BMW-a ili Mercedesa. Nissan Qashqai 1.6 dCi IS 4WD Tekna Pack............................... 68 Novi 1.6 dCi motor je snažan i ekonomičan, a u kombinaciji sa prednjim pogonom obećava potrošnju ispod 5 litara na 100 kilometaraTehnika Pametna led svjetla............. 70 Sve veći broj proizvođača razvija svjetlosna sklopovlja koja se prilagođavaju trenutnoj situaciji u prometu, a da pri tome ne smetaju nadolazećim vozačima

Test rabljenog Toyota Yaris (2008 – 53.000km)............................ 104

Formula 1

Peugeot Expert i Partner........... 66 Velika nagrada Kine – 49 A5 Sportback uz Šanghaj – Jiading Volkswagen CC-a ostaje jedna od dvije Test coupe limuzine u Volkswagen Passat Alltrack klasi dok ne stigne 2.0 TDI opasna konkurencija DSG 4motion................................. 50 Alltrack je terenski Pridružite nam se na robustan Passat u stilu Audi Allroada.

junij 2012 | številka 154

Kriza pogoduje najjačima Premda se kriza u Eurozoni širi, te se i u ovoj godini očekuje minus od pet posto, svjetska proizvodnja automobila u punom je zamahu. Sa 62.180.849 proizvedenih primjeraka u 2011. ostvaren je apsolutni rekord, najviše u 125-godišnjoj povijesti automobila. Kriza je, dakle, za velike prošlost. Prvo mjesto Volkswagena malo je koga iznenadilo, jer na prvom je mjestu bio već 2010. Tada je u ‘fotofinišu’ pretekao Toyotu, ali je s njom ostao gotovo izjednačen. A onda je koncern iz Wolfsburga ubacio u šestu brzinu, a nakon ljeta i sedmu… Toyotu je pogodila kataklizma tsunamija, a i posljedica negativne medijske kampanje na američkom tržištu. VW je porastao 12,8 posto, i dosegao 8.280.724 proizvedena primjerka, a Toyota je pala za šest posto, na 6.867.201. Odjednom se među njima javio jaz veći od 1,4 milijuna.Spajaju se Renault i Mercedes, a uz to francuska tvrtka, koja već kontrolira japanski Nissan, kupuje četvrtinu AvtoVAZA. Rusija očito pruža velike mogućnosti za ekspanziju. No, bomba će vjerojatno biti udruživanje PSA i GM-a, što će stvoriti najvećeg proizvođača na svijetu s više od 11 milijuna godišnje proizvedenih automobila te riješiti čelnike iz Pariza i Detroita poslovnih glavobolja. Kriza je očito ispremiješala stvari na svjetskoj aut-omobilskoj sceni i snažne učinila još snažnijima.

dr. Željko Marušić, glavni urednik

facebooku!

novOSTI

Kabrioletska nova verzija sedme generacije golfa je gotovo kao logičan kao novi GTI. Istina je da je golf VII Cabriolet korisnicima neće biti dostupni u trenutku saslušanja uobičajenog modela (ove jeseni), no u kasno proljeće

iduće godine.Novi model neće isporučiti bilo kakve specifične inovacije, samo modernu osnovu, motora, prijenosa i naravno klasični platneni krov. Golf Cabriolet neće stisnuti eosa s kliznim metalni krov.

Fotoilustracija: C. Schulte

Golf Cabriolet za ljetne užitke

Smart u SUV izdanju

“Ako je profit najvažniji, vrijeme je da svi počnemo trgovati drogom ”

dr. Wendelin Wiedeking bivši šef uprave Porschea

TOP 5 MESECA

1. U sklopu New York International Auto Show žiri od 66 vrhunskih novinara iz 25 zemalja izabrao je Volkswagen Up! za 'World Car of the Year 2012'. 2. Radnici Volkswagena, Audija, Mercedesa, Porschea i BMW-a za izvrsne poslovne rezultate nagrađeni su premijom do 9000 eura. 3. Nakon više od stoljeća korištenja klasičnog diferencijala sa stožastim zupčanicima njemačka tvrtka INA napravila je kompaktni planetarni diferencijal, sa 20 posto manjim otporima i olakšan sa 9 na 6 kg. 4. Prodaja Mercedesa S-klase u prvom kvartalu ove godine porasla je za više od 50 posto, u usporedbi s prvim kvartalom 2011. 5. Prema mišljenju ACEA, europske udruga proizvođača automobila, cijene goriva su 10 do 20 posto više od realne vrijednosti te se u drugom dijelu godine očekuje pad.

1. Nakon višestrukog poskupljenja goriva i povišenja PDV-a, koji je izazvao lančanu reakciju poskupljenja, najavljuje se i povišenje cestarine, pa će ih prosječni vozači još više izbjegavati. 2. Usprkos ekoloških prednosti, Chevrolet Volt se prodaje slabo te je General Motors zaustavio proizvodnju na pet tjedana. 3. Zbog velikih gospodarskih problema u euro-zoni, analitičar za ovu godinu najavljuju pet posto lošiju prodaju nego u 2010. 4. Mercedesovi dizelaši serije OM651 imaju problema s trošenjem lanaca i lančanika za pogon bregastih vratila, pogotovo u modelima E 220 CDI sa 170 KS i E 250 CDI sa 204 KS. 5. Zbog problema s elektronikom i sustavom napajanja gorivom, Toyota na američkom tržištu povlači gotovo 700.000 vozila u servise.

Oko SUV ludost je također uključena njemačkog Smart, koji je stručnjak u realnim mini-automobila.Novi projekt se zove interno Forfour SUV, ali pokazuje malo off verzija Smart Forfour, koji će biti do kraja sljedeće godine producirao tvornicu Revoz Novo Mesto.Novi Forfour će konkurirati miniju countrymanu, s dužinom od 3,8 metara je puno kraći, ali zbog kratkim

prevjesom preko obje osovine ne manje prostranim nego Mini Countrymana.

Lamborghini Urus: raketa s po

www.avto-fokus.si

novOSTI

Chevroletova vizija za grad Iz Deroita je stigao Chevrolet en-v 2.0, konceptna verzija modela EN-V, koji pokazuje kako bi moglo izgledati vozilo budućnosti . Pokreće se AC elektromotorom snage 9 kW iz litij-ionskih baterija te juri 90 km/h uz doseg od 120 km.

Šminkerski Mercedes CLS Mercedes je predstavio koncept stilu kupea, što ukazuje na neke od projekata za nadolazeće coupe bod. To će biti duljine 4.63 metara za klasu niže rangirani od CLS modela, međutim, će se pohvaliti atraktivnim i izuzetno dinamičan prilagođene značajke. Koncept je također označen kao 21-colnim kotačima, krova, a tu je novi, pravno naplaćuje četiri-cilindarski benzinski sa 155 kW

(211 KS).

Jeste li znali ... Brzina ... da smo postigli na zemlji blijedo u odnosu na brzinu vožnje na planetu u svemiru? Galaksije Mliječni Put, koji je ujedno i Zemlja, ona se okreće pri brzini od 225 kilometara u sekundi kroz prostor i putuju brzinom od 305 km / s. To znači da svi građani Zemlje kreće s nepojmljiv brzinom od 530 kilometara u sekundi. Da ... bio je prvi komercijalno uspješan auto radio je u 1929 pod novonastale marke Motorola? Na Galvin Manufacturing Corporation u Chicagu, naziv skovao kombinirajući riječi "motor", koji obilježava automobil i 'ol', što predstavlja zvuk. Mobile zvuk je bio sve samo ne jeftina, jer je stajao oko četvrtine prosječnog automobila vremena. Da ... biti jedan od najneobičnijih mostova (koji vode rijeka iznad rijeke) se nalazi iznad rijeke Elba u Magdeburgu u Njemačkoj? Plutajući most koji povezuje Elbe-Havel i spajao s kanalom Mittelland kanala je 918 metara, a najduža takve vrste u svijetu. Izgradnja priključaka vode započela je u 1930, ali je projekt zbog Drugog svjetskog rata i nakon podjele Njemačke ostala nedovršena do 2003. Da ... jer pretile Amerikanci godišnje troše milijarde litara goriva više nego što je prije nekoliko desetljeća? Znanstvenici su izračunali da auto preko oceana za svaki dodatni kilogram težine u prosječnoj populaciji sagorijevanje masti je oko 150 milijuna galona goriva dodatne godišnje. Sada samo čekati, ako i kako ekolozi se pozabave ovim problemom! Impotencija ... samo da ne djeluje Viagra pilula? Vlasnik BMW motor, proizveden 1993, tvrdi da je post-ride on-board sjedište izazvati erekciju, što on nije mogao dobiti riješiti bez medicinske pomoći. Mnogi čovjek samo kupiti motor kako bi se poboljšala (ili čak i imao) seksualni život, ali ovaj put priča završila tužbe za naknadu štete.

ogonom 4x4 Lamborghini predstavlja prototip sportskog terenca, koji je za razliku od prošlog LM002 mnogo bolji,

junij 2012 | številka 154

zasnovan idejom coupeovskog izgleda sa performansama terenca parira BMW-u X6. Isto vrijedi i u interijeru gdje su 4 zasebno pomična sjedala, uz niz tehnoloških novosti inžinjeri su sve upakirali u 4,99 metara ovog atraktivnog terenca. Motor snage 440 kW (598 KS) u kombinaciji sa automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom pogon usmjerava na sva četiri kotača.

Promet na drugačiji način …

noVOSTI NAJBOLJI POSLODAVAC

Toyota Lovše izbor zlatne niti ponovo uvrstio među najboljih poslodavaca u Sloveniji. Ovo priznanje je dobio za petu godinu zaredom, što je dosad uspio samo 24 slovenskompod-

Seat Ibiza Cupra: mališan sa 180 KS Seat je predstavio Ibizu tj. sportsku Cupra verziju, sa motorom 1,4 TSI benzinski motor sa snagom od 132 kW (180 KS) i okretni moment od 250 Nm. Prijenos je automatski mjenjač, automobil koji trenutno nosi identitet pojma, ali uz sportski ovjes i elektronska blokada diferencijala također ima niz sportskih dodataka za tijelo i

kabini.

FLEXFIX ZA ČETIRI

Opelov nosač bicikala FlexFix druga generacija ima mogućnost sva četiri kotača prijevoz sa ukupne težine 80 kg i dostupan je u Astre i Zafire Sports Tourer Tourer.

Audi RS Q3

Audi Q3 SUV kompaktne uveden u oštar, ipak, još je koncept verziju RS, prešao je prisilni punjeni 2,5-litreni pet cilindra sa 265 kW (260 KS). Q3 RS, koji između ostalog, ima 25 mm niži ovjes, 20-inčne naplatke, te mnoge sportske pribor, do stotine u 5,2 sekundi i postići maksimalnu brzinu od 265 km / h.

Jaguar napada Mercedes SLK VOLVO XC60 INSCRIPTION

Volvo XC60 modela raspon se proteže na ekskluzivnoj verziji upisa, koji između ostalog, ima 20-inčne naplatke i kvalitetne kože. Moguće je odabrati nekoliko opremu, automobil je dostupan sa svim motorima u rasponu od XC60 sadržajima.

Engleski Jaguar u sigurnim rukama i pametan indijske Tate razvija nove modele i oni su silazili u nižim razredima. Novi C-tip će biti iduće godine vozio postolje ispod XK modela, te tako izravno u klasi malih roadsters zajedno s Mercedes-Benz SLK, Porsche i BMW Z4 boxsterju ih. Novi Jaguar C-Type će biti vidljiv na prednjem dijelu, straga, te će ponuditi neke više odvažnije

dizajna i agresivnost. F-type će se unijeti u novu klasu ponosa, što znači da će cijene biti niže od konkurencije, osnovni modeli neće biti praktičan. Za sada, to je dizajniran samo trilitrski šest-cilindarskim turbo snage i 280 kW

(380 KS), koji će donijeti F-tipa sukob s najsnažnijim verzijama svojih suparnika.

ZVUK DIZELSKE PANAMERE

Panamera je također u kombinaciji s dizelskim motorom Porsche kaže, čak iu smislu zvuka. Doista, auto ima poseban premaz od motora iz melamina pjene, koji je razvijen od strane BASF.

www.avto-fokus.si

novosti

Ford kopira stil Nissan Juke-a

Ford, Nissan je njegov uspjeh na juka uznemirila i brzo počeo razvijati na njega odgovor. Ovo je nova Ford Ecosport da je na nedavnoj izložbi u Pekingu već je dobio serijski sliku. Mali crossover dug iznosio samo oko četiri metra, moć je preusmjeren

Vrtimo avtomobilski globus – srpanj 2012 4. Lipnja 1896, Henry Ford je oko pola drugi sat poslijepodne po prvi put da poduzme automobil vlastitog dizajna, koju je nazvao quadricycle. Ford je tada bio zaposlen u Edison tvornici u Detroitu. Uz njegov kolega Charles kralj vas u popularnom znanstvenom časopisu American strojar članka zrcali benzinskog motora i Ford rekao da bi htio proizvesti nešto slično. Uz pomoć prijatelja navodno je na kuhinjskom stolu razvio prvi motor s unutrašnjim izgaranjem. On je odlučio da je motor će se instalirati na postojeću trener, ali kotači vozila po principima proizvodnje razvio se oko motora.

preko prednjih kotača ispod haube i rotirati tri-cilindarski turbo s 87 kW (118 KS). Ecosport Dizajn se temelji na drugim Fordovim modelima, ali Fiesta dizajn, što je također vidljivo u gotovo istoj ploči s instrumentima.

U lipnju 1896, lopova od krađe garaže u Parizu, Peugeot Baron von Zuylena, to je krađa policiju. Ukradeni automobili su samo nekoliko sati s zmikavtom staze nedaleko od Pariza. Ovo je očito prva službeno registrirana mjesto automobila u svijetu.

Fotoilustraciji: C. Schulte

22. Lipnja 1898, on je rođen njemački pisac Erich Maria Remarque, autor poznatog romana na zapadu ništa novo. Manje je poznato da je u mladosti i Car Racer, koju je opisao u svjetlu pustolovno-romantiku novog kolodvora na horizontu, koji je smješten u slikovitom okruženju na francuskoj rivijeri. Roman je nastavio kao podlistak u Berlinu Illustrated magazina Sport Bild im, 1999, objavljen je u Slovenski.

junij 2012 | številka 154

ukupnom poretku na 5. mjesto, iako su vozila u najniži od četiri kategorije. 30. Lipnja 1921, slovenski poduzetnik Emil Lajovic kao rani predak tvornice svjetlima Hella Saturnus postaviti okvire tvornica kositra u Saturnus i druge opreme. Prije Drugog svjetskog rata i odmah nakon toga, jedini preostali Saturnus tvornica metalnih proizvoda, u 1948 u svom prvom dijelu Avtooprema proizvode svjetiljke i lanterns, koje su opremljene kamion pionir Tko ga onda početi izradu grada tam-u. 21. Lipnja 1947, u Brescia je otvorio prvu poslijeratnu Mille Miglia. Utrka na cesti između Brescie i Rimu je u 1927 je došao gore sa grof Maggi Aymo. U prve dvije godine su dominirali automobila marke Alfa Romeo s talijanskim vozačem, u 1929, ali je njihova superiornost je prvi put razbio njemački vozač Rudolf Carraciola. Nakon 2 Svjetskog rata, osvojio je novu generaciju vozača i timova, kao što su bili Stirling Moss i Manuel Fangio i Ferrari. Posljednja utrka Mille Miglia 1958, ali je zaustavljen prije strašne nesreće Alfonso de Portage, koji je ubio deset osoba.

U lipnju 1908, drugo u izdržljivosti vožnje između sv Petersburg i Moskva, gdje je uspješno sudjelovala predak Škoda, Laurin & Klement Češka tvornica. Na početku zahtjevnom 686 km dugo ispitivanje pojavila trideset posada od 19 vodećih europskih automobilskih tvornica (Benz, Daimler, Fiat, Darracq, Italija, Laurin & Klement, ...). Prethodnik ozljede i uzela vozača i glavni inženjer Otto Hieronimus, koji je pobijedio u svojoj kategoriji i je rangiran u

novosti MINI IN LIFE BALL

Mini 12. godinu za redom sponzorira događaj Life Ball u Beču, nazočili mnogi poznati i slavni lica. To je veliki europski događaj za borbu protiv HIV-a, MINI će ponovno donirana vozila u liku poznatog modnog dizajnera.

Audi Q5 dobio kuru Botoxa Audi je redizajnirao model Q5 (GA može se očekivati krajem), koja se dizajn gledište uglavnom dobio ažuriranu prednji kraj s novim LED dnevnim svjetlima, puno više je nova tehnika. Promjena motor raspon dva benzinska i dva turbo motora sa izlaznim između 130 i 200 kW (između 177 i 272 KS) je u prosjeku

15 posto ekonomičniji u potrošnji goriva, osim što start-stop sustav također pomaže elektroenergetskog kormilarenja.Niz drugih postavki je u suspenziji, obnova donosi s interneta i navigaciju Google Earth.

POMLADNA AKCIJA

Hyundai sada organizira svoju tradicionalnu kampanju proljeće usluga.Cijena je 10 $ mjesečno uključuje 35 check-punktove za vozila, izvješće o stanju i 20-postotni popust na kupnju i ugradnju originalnih rezervnih dijelova.

JAGUAR XJ ULTIMATE

Jaguar XJ limuzina CN Ultimate nudi više prestiž, što istaknuti dva odvojena i podesiva intenzivno stražnje sjedalo, stol, hladnjak i čaše pjenušca, s priključcima na iPhone tipkovnica, i slično.

FIAT VIAGGIO

Fiat je na salonu automobila u Pekingu predstavio novu modela viaggo i 4,68 metara duga limuzina, a atraktivne linije. Powered by prisilno naplaćuje benzinski motor 1.4 T-jet s 88 ili 110 kW (120 KS i150).

Volkswagen e-Bugster: duh Porschea 356 Volkswagen Beetle s električnim kodom e-bugster već premijerno u Detroitu, na salonu u Pekingu ostao je bez krova verziji još. Pogon vlak, električni motor sa 85 kW, iste u oba koncepta, ali i brezstrešni bugster također ukazuje na ono što će se vjerojatno vidjeti dolazi New Beetle Cabriolet.

REKLAMA www.avto-fokus.si

novosti VOLVO SLAVI

Volvo slavi važnu obljetnicu. Prije 85 godina, točnije 14. travnja 1927, on je napustio tvornicu u Göteborgu prva proizvodnja automobila, bilo OV4. Danas, Volvo proizveo oko 450 tisuća automobila godišnje, a dostupni su u 120 zemalja širom

BMW 3 Touring: karavan na kvadrat BMW je službeno predstavio karavansku izvedbu serije 3 (o njoj i oko druge nadolazeće vijesti o BMW-u je u velikoj mjeri pokriven u prošlom broju), koja ima karakterističan znak ovom dinamičnom urezanim linijama. Trunk mjeri 495 litara s mogućnošću povećanja preklopiva stražnja sjedala u omjeru 40:20:40) kako je automobil u odnosu na premium

konkurira redovima. Novi trio touring 97 mm duži od svojeg prethodnika (deblo se više od 35 litara), u početku će biti dostupan u derivata 320d i 328i i 330D. Cijene do kraja još uvijek nisu bili poznati.

MINI RAUNO AALTONEN

Evoque i Victoria Beckham

Range Rover po najmanjem modelu evoque pripremio posebnu verziju posebnog izdanja. U svom razvoju je također sudjelovala Victoria Beckham, automobil se može pohvaliti trener s posebnim boje, kvalitetnih kožnih sjedala i mnogim drugim dodacima.

ime je dobio po trkaćoj legendi, koji je bio za volanom 1967 Mini Cooper osvojio Monte Carlo Rally, posebno izdanje od kitova i bijelim sportskim prugama, dva pomoćna prednja i interijer s crvenim detaljima. To dolazi kao Cooper i Cooper S.

Luksuzne zvijezde za 2014 GOSPODARSKO VOZILO GODINE

Prijevoz i časopisa mehaničar i vozač su dodijeljena vozila komunalnih naslov u 2012. U kategoriji Vans VW Crafter je pobjednik u kategoriji komercijal-

RENAULT TALISMAN

Renault je lansirao novi luksuzni salon, talisman koji će se fokusirati prvenstveno na kineskom tržištu. Tu će biti ljeto, proizveden od strane tvrtke u Korejskom Renault Samsung Motors, koštat će gotovo 40 eura

Porsche želi znatno višim prodajnim brojkama, dakle, ponuditi niže kamatne marže u veličini i cijena varira. Nekada niša proizvođač sportskih automobila, Cayenne i Panamera su modeli prošle godine dostigla rekordnih 117 tisuća prodanih vozila, što je 200 tisuća brojeva u 2014, ali to će gurnuti novi Cayenne ili Mali Macan. To će dijeliti dizajn s novom Audi Q5, cijena će započeti u tek nešto više od 50 tisuća eura, veličina Macan će duljinu od 4,6 metara pripada Audi Q3 i Q5. Pridošlica će biti više sportski, niži i lakši od Cayenne, da služi kao kupe-SUV-a kao što je s izrazito sportskim voznim svojstvima. Ispod poklopca će prikriti trilitrski Audi V6 TDI s 180 kW (245 KS), Tip goriva će biti zastupljena uglavnom i šest - klasični 220 Turbo sa 280 kW (299 KS ili 381). Novi Porsche macanom ući će u vrlo konkurentnu klasu, gdje se sada kraljuje Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLK i Volvo. Sa savršenom tehnikom, bez sumnje, atraktivan dizajn i ime poznatog Porsche račun, kako bi slomili u ovoj klasi i relativno visoke cijene neće biti prepreka za prodaju zapisa.

www.avto-fokus.si

novosti

Suzuki će kroz neko vrijeme kada glumi u mini SUV, a sada suparnici preuzeti teren.

Obnovljena Opel Astra Nakon četiri godine na kraju ljeta dolazi nešto revidirana Opel Astra, promjene će biti minimalne te se uglavnom na prednjoj strani, većina zamjetljiv će biti pomaknut u središte široke trim-trake s logom i veće rupe za unos zraka.

junij 2012 | številka 154

Stoga, Japanski zamotana moje rukave i sastaviti novu Jimny i koji se provodio između kupaca na kraju iduće godine. Jimny Naravno da će biti mali, oko četiri metra, uski i relativno visok. To daje znati da ne samo našminkan SUV s prednjim pogonom, ali će biti kao struja i legendarni samuraji jimny ponudio neke klenosti polje. Fiat će voditi dizelske i benzinske motore, ali će također imati četiri kotača s elektroničkom raspodjelom snage i sposobnosti za zaključavanje prijenosa u omjeru 50:50.

REKLAMA

Fotoilustracija: C. Schulte

Jimny se vraća tradiciji

novosti PORSCHE CAYENNE GTS

Porsche nudi svoj luksuzni SUV Cayenne se proteže čak i na GTS verziji.Auto ima 24mm niži ovjes i snagu 309 kW (420 KS).

Citroën numero 9: Spreman za dvoboj s Audijem i BMW-om Citroen sa 4.93 metara, 1.27 metara visoka oko pojma NUMERO 9 predviđa buduće dizajnerske smjernice prestižna linija DS ili stilskih obilježja u naredne tri modela, limuzina

C-segmentu SUV i luksuzna limuzina segment D. Nines ispod kože iza hibridnog pogonskog sustava koja ima vanjski puni (plug-in) sa snagom od 217 kW (295 KS), emisije ugljičnog

dioksida i 39 grama rasponu od električne energije, što je 50 milja.

MINI CLUBMAN HYDE PARK

Mini je uveo još jednu posebnu verziju modela - član kluba, što je CN Hyde park je bio posebno atraktivan izvana uređena i moderno odjevena unutra.

Mercedes G: spreman za nove pobjede Eterniti artemis Mercedes je ponovno obnoviti svoj legendarni Rolls-Royce Ghost modela Concept model G, koji inzistira na tržištu za više od tri sa šest osjetila dodatno proširuje desetljeća. Ovaj put div mogućnosti individualizacije dobio snažne LED isključivo vozila. Automobila kroz dnevnim svjetlima i nove priču o šest osjetila, hvalisav ogledala neke sigurnovrhunskih materijala, obrtništva i sne uređaje i ažuriranu najekskluzivnijih pribor. interijera.

GHOST SIX SENSES

Astra s platnenim krovom

MG ICON

Britanski MG, kao što je prikazano, također čini klase SUV-a. Na sajmu u Pekingu pokazali pojam ikone, mali SUV, koji ima sportski dizajn i arhitektura može biti.

Opel će pokrenuti početkom sljedeće godine predstavio kabrioletsko verziju modela Astre, koja će sada biti dostupna ponovno platnu sklopivi krov, uz to, obilježit će oproštajnom TwinTop. Roba krov će biti dostupan u tri različite boje (jedan od njih će, naravno, crni), u kabini i prostora za četiri putnika. Između agregata će biti najuzbudljivija 1,4-litarski bencinar s 88 i 103 kW (120 KS i 140) i 1.7 - i 2,0-litreni dizel sa snagom 96 ili 121 kW (130 KS i 165). Vrh ponude će predstavljati 1,6-litreni turbo bencinar na snagu od 132 kW ili 180 konja.

Britanski predstavio prvi eternit superluksuznega SUV u svijetu, Artemidi modela, koje po svojoj malenkosti i vrhunske brandove, kao što su Bentley i Lamborghini. Powered by 4,8-litreni V8 motor s 441 kW (600 KS) i 750 Nm okretnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje do stotine u 4,5 sekundi i maksimalnu brzinu preko 290 km / h. Za razvoj i šasije postavke i vozne karakteristike je odgovoran Alastair Macqueen, koji između ostalog, također potpisala Jaguar XJ220.

www.avto-fokus.si

RE AM

KL A

novosti

Ford Tourneo Connect: luksuz za sedam osoba

Fotoilustracija: C. Schulte

REKLAMA

Ford se priprema novu generaciju modela Tourneo Connect, A mid-putnički kombi i klasik. To će naslijediti dizajn značajke većeg modela Tourneo običaju, korisnici će biti manjih dimenzija (dužine oko 4,5 metara) i jednostavnije tehnike donio osobito visoku vrijednost za novac oduzeti.Novi Tourneo Connect će biti u verziji putničke kabine nudi sedam sjedala, isporuka je tek pet ili dva - u potonjem slučaju, teretni prostor je povećan na tri tisuće kubičnih metara.

PG elektrus: 300 km/h na struju Osim opskrbe električnih vozila većih proizvođača automobila i mnogo manje poznata imena. Jedan od njih je njemačka tvrtka PTT, koji je predstavljen privlačno prilagođen sportski automobil s

električnim pogonom, koji se može pohvaliti stotinama ubrzanje u manje od tri sekunde i najveću brzinu iznad 300 km / h.

Urban crossover

Peugeot će se temeljiti na modelu 208 je također proizveo mali SUV. Barem da izgleda kao da ukazuju Pon nedavno predstavio studijski crossover urbani, s dužinom od 4,14 metara, a time i stavlja modela 4008 i 4007 (4.34 ili 4,64 m).

Novosti iz Volva

Volvo za model 2013 godine predstavlja tehničke i stilske inovacije, kao što su kontejnerbljeni dizelski agregati, većina dohvata CO2pod emisija 120 g / km) i novi sustavi pomoći vozaču (prometni znak prepoznavanja, prilagodljiva prednja svjetla).

REKLAMA www.avto-fokus.si

AKTUALNO

Chevrolet će biti suđeno u SAD kupca udjela u integrirani multimedijski uređaj, koji će između ostaloga uključivati navigaciju i pristup internetu. Od jeseni će biti kupac i Sonic Spark za 37 milijuna eura na raspolaganju GogoLink sustav koji će omogućiti 3D orijentacija, živ promet informacije, Google pretraživanje i slično. Ako je interes bio o pravu za Chevrolet će također razmotriti širi ponudu u Europi.

8,16 milijardi za prijelaz na GPS Američka agencija za zrakoplovstvo FAA nakon duge i vruće rasprave iz Obamine administracije na kraju uspio dobiti zabilježili razinu od 8,16 milijardi kuna za prelazak s radara na GPS sustava za praćenje zračnog prometa nad Sjedinjenim Državama.Sustav mora se uspostaviti najkasnije do lipnja 2015, njegova glavna prednost je u točnosti i češće provjere u zrakoplovnim mjestima. Položaj zrakoplova GPS sustava osvježava svaki drugi radarski sustav se provodi svakih 6 do 12 sekundi.

Suzuki i Garmin Garmin je nedavno bio vrlo aktivan u pronalaženju novih kupaca za svoje auto navigacijskih sustava. Posljednji, koji je odlučio Garmin Suzuki. Njihov prvi zajednički proizvod će biti 6,1-inčni multimedijalni sustav s zaslonom osjetljivim na dodir, putem kojeg možete kontrolirati plovidbu, CD/MP3 player, radio, vanjski audio uređaji, handsfree telefonija, Kamera za vožnju unatrag i slično.

Najbolji cestovni Garmin do sada Novi nüvi 3590LMT tanak, velika dijagonala (12,7 cm), podržava uživo prometne informacije i savjetodavne funkcije Garmin 3. Smartphone slične veze i olakšati uporabu uređaja i njegova povezanost s Android pametne telefone. Upute 3 se razlikuje od svojih prethodnika za brži izračun rute i pogled na kartu, potraga za unos odredišta i naslov. Poboljšano glasovno navođenje, baza podataka interesantnih točaka (POI) su znatno bogatiji. Oni također dogovoriti za prikaz ograničenja brzine i upozorenja za fiksne kamera za brzinu.Vrlo korisna značajka je automatski štedi položaj kada je uklonjen iz prijevoznika, koji vam omogućuje da lako pronaći parkiran automobil. Preporučena maloprodajna cijena novog nüvija kod nas je 399 eura.

junij 2012 | številka 154

REKLAMA

Chevrolet testira ZDA

A AM KL

RE 18

www.autorevija.hr

A AM KL

RE srpanj 2012 | broj 1

OTKRIVAMO Mercedes-Benz

Srebrna zvijezda napada sve klase zz Terenska verzija A klase pod nazivom GLA cijenom će biti jeftiniji od suparnika zz Dužinom od 4,4 metra biti će pokretan motorima kao u A klasi zz Nova C klasa na tržište stiže tek 2014.

ve što ste dosad znali o najmanjem Mercedesu, najbolje je zaboraviti. Nakon sedam i pol godina iz Stuttgarta stiže novi model A-klase, treći po redu. Toliko je različit od prethodna dva, da dijeli samo isto ime. Nije to više monovolumen, nego sportski kompakt, najmanjeg koeficijenta otpora u klasi - 0,26. I za limuzinu bi to bilo izvrsno, a za kompakt (u takvoj je formi znatno teže postići dobru aerodinamiku, zbog vrtloženja iza stražnjeg dijela) je genijalno. Ako se zanemari ‘žablji stil’ prednjeg dijela, to se može zaključiti i za sve ostalo na novom modelu s trokrakom zvijezdom na nosu. Neobičan,i pomalo odbojan stil danak kojeg su

njemački konstruktori platili zahtjevu za vrhunskom aerodinamikom i komforom, ali ocjene o dizajnu su subjektivne. Najvažnije je da je i najmanji Mercedes ostao - Mercedes. Produžen je sa 388,5 na 429,2 i proširen sa 176,5 na 178 centime-

među najvećima. Kao jučer, sjećam se rujna 1997., kad je na salonu u Frankfurtu predstavljen prvi Mercedes A-klase. Bilo je to svjetsko čudo prostranosti i funkcionalnosti u karoseriji oblika bumbara, dugačkoj svega 358 cm. Novinar Top

Na prvi pogled najmanji Mercedes ne izaziva wow efekt, na drugi je sasvim OK, a kad se uđe u suštinu njegove forme - to je genijalni auto tara. A visina je pritom smanjena sa 159,5 na 143,3 centimetara. Više to, dakle, nije sandučasti automobil, već nova zvijezda u formatu Golfa. Unutrašnjost je najkomfornija u klasi, a i prtljažnik od 400 litara je

Geara oborio je stražnja sjedala i naslone prednjih, legao u unutrašnjost, kao na bračni krevet, te s mikrofonom u ruci pričao o nevjerojatnoj prostranosti. A bio je to prvi Mercedesov automobil s pred-

njim pogonom, koji je najavio novo poglavlje u povijesti slavne tvrtke iz Stuttgarta. Sve je izgledalo poput bajke, dok 22. listopada te godine švedski novinar Robert Collin nije teatralno prevrnuo A-klasu na‘testu izbjegavanja losa’. Nastao je veliki skandal, koji je zaprijetio ugledu cijelog koncerna, no stručnjaci iz Stuttgarta u rekordnom su roku preuredili podvozje i riješili probleme sa stabilnošću i dinamikom vožnje. Kupci su zavoljeli najmanjeg Mercedesa, a nakon njihovih brojnih zahtjeva, 1999. je stigla verzija L, rastegnuta na 377,5 cm. Iz nje je 2004., kad je predstavljen model druge generacije, nastala B-klasa. Mercedesovi su stručnjaci

www.autorevija.hr

OTKRIVAMO

REKLAMA Odlučan korak u nižoj klasi

Znatno niži otpori vožnje te nova generacija turbomotora s direktnim ubrizgavanjem bitno poboljšavaju performanse i smanjuju potrošnju

Riječima predsjednika uprave Daimlera, Dietera Zetcheja Mercedes je odlučan parirati i u nižoj klasi uz plan prodaje od 1,5 miliona vozila do 2015 (prošle je godine prodano 1.2 miliona). Jedno od najmoćnijih oružja za prodaju

svakako će biti novi GLA kojeg predstavljamo. Maleni coupeovski SUV nastao na osnovi nove A klase biti će predstavljen 2014. Prestižni mališan nastoji ukrasti dio tržišnog kolača ljutim suparnicima iz BMW-a, Audija i co. uz nižu cijenu i

daleko bolju ponudu opreme kao i motorizacije koja će se vezati sa ponudom nove A klase.

konačno odustali od preskupe ‘sendvič’ konstrukcije podvozja, te nova A-klasa ima klasičnu izvedbu podnice, a izvedba i forma su slični kao u novom BMW-u serije 1. Nije to slučajno, a time se smanjuju troškovi proizvodnje. Ovakva forma smanjuje visinu za 17 cm i osigurava najbolju aerodinamika u klasi. Time je ujedno sniženo težište, za gotovo deset centimetara, a masa je smanjena za 20 do 40 kg (ovisno o modelu). Sve to bitno poboljšava performanse i smanjuje potrošnju.

prodaji. U ponudi motora su tri benzinca i tri dizelaša, a svi su s turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem. Osnovni model A 180 ima obujam 1595 ccm, snagu 116 KS i okretni moment 200 Nm. U sredini benzinske ponude je A 200 s, u osnovi, istim motorom obujma 1595 ccm. nabildanim na 156 KS i 250 Nm. Najsnažniji benzinac je A 250, sa respektabilnih 211 KS i 350 Nm,

pnjeva, a doplatiti se može potpuno novi automatski 7G-DCT sa sedam stupnjeva i dvostrukom spojkom (ista koncepcija kao Volkswagenov DSG7). Prvi se primjerci na našem tržištu očekuju u svibnju, a cijene će biti slične kao kod dosadašnjeg modela, te će kupci dobivati više za uloženi novac Dr. Željko Marušić,

Nova C klasa postavlja nova mjerila s rekordnom aerodinamikom (0,25).

Prvi se primjerci na našem tržištu očekuju u svibnju, a cijene će biti slične kao kod dosadašnjeg modela, te će kupci dobivati više za uloženi novac Sjedi se položenije, u karoseriji dužoj za čak 42 centimetra, te je ponuda prostora osjetno povoljnija nego kod prethodnog modela. Mesnata sjedala duboko su profilirana i s integriranim naslonom za glavu, kao u kakvom coupeu. Bijelo podloženi instrumenti naglašavaju sportski stil, a kvaliteta materijala i izvedba pokazuju da se radi o premium kompaktu. Zasad se nudi samo model s petorim vratima, a produžena verzija B-klase predstavljena je krajem prošle godine i već je u

srpanj 2012 | broj 1

koje razvija iz 1796 ccm. U dizelskoj je ponudi novi motor serije OM 651 (prvi Mercedesov dizelaš za uzdužnu i poprečnu ugradnju), s dva obujma i tri izvedbe. Za naše je kupce najzanimljiviji osnovni dizelaš A 180 CDI (prikazujemo ga u tehničkim podacima), koji iz 1796 ccm razvija 109 KS i 250 Nm. Slijedi 200 CDI, koji iz istih 1796 ccm pruža 136 KS i 300 Nm. Na vrhu dizelske ponude je A 220 CDI obujma 2143 ccm (kao u C i E klasi), snage 170 KS i momenta 350 Nm. U standardnoj je ponudi ručni mjenjač sa šest stu-

autorevi

satovi

BLING

Alijev IWC IWC je za 70. rođendan počastio Muhammada Alija s unikatnim satom Muhammad Ali Big Pilot's watch. Pokretan IWC automatskim kaliber 51111 in ima za sedam dana rezerve, ponaša se s ohišjem iz belega zlata, črno številčnico, rdečimi kazalci in oznakami na številčnici ter črno-rdečim paščkom iz aligatorjevega usnja. Kupec ure je za svoj denar dobil tudi izvod knjige o Aliju, GOAT – Greatest Of All Time. Cijena: 290.030 kuna

Hublot ima bogato iskustvo sa satovima najvišeg cjenovnog razreda. Prav tako se zelo radi lotijo izdelave različnih omejenih serij ur. Kljub temu pa so s svojo najnovejšo damsko uro big bang postavili nov mejnik. Sat je u cjelosti prekriven dijamantima koji teže preko 300 grama. Cijena: 21.900.000 kuna

MIŠIČAVI VSEVED

Za svaku prigodu Jaeger-LeCoultre master compressor uvrštava se među manje poznate uratke ovog proizvođača. Zbog svoje svestranosti i jednostavnog prikaza vremena smatra se najboljom ponudom u svom cjenovnom razredu. Sa 41,5 milimetra promjera gotovo je perfektan na svakoj ruci.. Cijena: od 40.000 kn

Saznaj koliko je sati Qlocktwo W je jedan od više posrečenih gledati vijesti u zadnje vrijeme. U Biegert i funk to su briga gledati pokazuje vrijeme u riječi. Uz ovaj sat vam vrijeme i doslovno ga čitati na njemačkom ili engleskom jeziku. Postoji verzija sa crnim ili siva metalnim kućištem.

Vojnički stil

Cijena: 3700kn

Multipraktik Pebble je pravi "multipraktik" koji je sposoban povezati se preko bluetootha s vašim mobitelom, ili pak primati SMS, Facebook i slične obavijesti. Vjerujemo kako će posebno biti zanimljiv mladima Cijena: od 600kn Za ekstremne sportas ili žele biti zamijećeni šminkere Koji Casio je predstavio novi satelit u okviru teme posebnih sakupljačkih sati izdržljiva G-shock oznakom GDF-100GB-1er. Ovo je skup instrumenata poput visinomjera, tlak zraka, termometrom i Chronograph, koji ima uobičajenu sat u više boja ekstravagantne zajedno na svoj ručni zglob i biti na raspolaganju bilo kada i bilo gdje.

Bell & Ross je sa svojim vojničkim stilom zadobio mnoge simatije kupaca. Lijep primjer tipičnog BR sata je military ceramic watch, kojeg pokreće automatski mehanizam sa 40 satnom zadrškom navijanja. Pored sata, kazaljke minuta i seknudi nalazi se i podatak o mjesecu. Kučište je keramičko dok je remen gumeni. Cijena: 35.684kn

Cijena: 1000kn

www.avto-fokus.si

Oglasno sporoÄ?ilo

RE AM

KL A

autorevija

Mobilna telefonija

Novosti TRI MILIONA iPADA U PRODAJI

Prodaja novog iPada odlično je krenula i očekuje se do kraja 2012 godine prodaja od 3 miliona primjeraka.

GOOGLE I ASUS SPREMAJU TABLET Američki Google u suradnji s Asusom sprema Tablet s kojim bi na tržište ušao cijenom od 150 do 200€ čime bi definitivno poremetio planove konkurenciji iz Applea.

Veliki tehnološki napredak pokrenuo je Lenovo predstavivši svoj novi tablet baziran na Windows 8 operativnom sistemu. Opasno želi konkurirati Microsoftovm operatvnim sustavima koje koriste Dell, ili pak Androidu gdje prednjači Samsung, Nokia ili pak Asus.S obzirom da je iOS priča za sebe i prodaja iPada je u punom jeku biti će zaista zanimljivo promatrati tržišni nastup Lenova. Podsjećamo kako predstavljanje bude pod okriljem reflektora na sajmu elektronike u Las Vegasu pa se nadajmo kako će s prodajom krenuti uspješno ako ništa upola kao iPad i co. Sam tablet imat će i full Querty tipkovnicu čime

će već opasno konkurirati i većem dijelu mobilnih uređaja. Iako mu osnovna namjena nije moblina komunikacija već adekvatna zamjena za netbook

BADA OS NAPREDNIJI OD WINDOWS PHONEA

Samsung Galaxy Pocket

Još jedna loša vijest za ekipu iz Windows phonea. Naime BADA ih je preduhitriu i sada već opasno konkurira za dobivanje licence za Samsungove uređaje koji bi mogli već 2013 biti plasirani na tržištu sa BADA operativnim sustavom.

Samsung je predstavio novi model pametnog telefona koji će svojom cijenom privuć mnoge kupce koji do sada nisu razmišljali o kupovini mobitela ovog tipa..Model galaxy pocket je razmjernomalen telefon sa 2.8" LCD zaslonom, 832 Mhz procesorom i 3 GB prostora (proširivo do 32GB), 2 MP kamerom, WiFi i GPS. Mobitel će imati OS Android 2.3 sa Samsungovim aplikacijama i 1200 mAh bateriju.

WINDOWS PHONE MARKETPLACE U HRVATSKOJ Windows Phone Marketplace je končno dostupan u Hrvatskoj. Za sve korisnike windows operativnog sustava na mobilnim uređajima osiguran je tzv. market place mjesto gdje mogu pronaći niz zanimljivih aplikacija za svoje mobilne uređaje i nadograditi ih.

Lenovo predstavlja svoj novi Windows 8 tablet računala moguće da bi se čak mogao dotaknuti i konkurirati današnjim smartphoneovima.

Sony Xperia Sola Sony je predstavio zanimljiv mobitel srednje razreda. Ima 3,7" zalosn Reality sa izuzetnom oštrinom slikom. 1 GHz dvojezgreni procesor i kameru sa 5 MP.. Najzanimljivija tehnologija je floating touch ili tzv. leteći dodir koji ima posebnost izrazito laganog dodira zaslona. Iz Sonya najavljuju i niz zanimljivih aplikacija za ovaj uređaj koji će zasigurno osvojiti dio tržišnog kolača, ponajviše kod mlađe populacije koja je za sada najviše sklona odabiru iPhonea.

REKLAMA www.autorevija.hr

srpanj 2012 | broj 1

autoservis Tehnologija u kraticama

JEDAN SUSTAV 100 OZNAKA

posljednjih deset godina automobilska je industrija napredovala više nego u prethodnih stotinu te su svi automobili nabijeni visokom tehnologijom i brojnim elektroničkim sustavima. To je omogućilo da se vozimo ugodnije i sigurnije, a istodobno se smanjuje potrošnja (po jedinici mase i snage automobila) i smanjuje emisija štetnih plinova. Medalja ima i drugu stranu, jer su prošla vremena kad je svaki spretniji vozač, s malo priručnog alata mogao popraviti automobil. Danas se u pravilu pod haubom može samo doliti ulje i rashladna tekućina, a mnogi i to rade isključivo na servisu. Kad auto stane, tada se u pravilu može samo zvati vučna služba. Rezultat je to sve brojnijih, elektronikom podržanih sustava, kod koje je nestručnim osobama najbolje ne dirati. Sve to, postao je i snažan promidžbeni adut i automobilske se tvrtke natječu da svoje ponude obogate sa što više takvih sustava. Danas svaki (malo bolji) auto ima ABS, ESP, BAS, zračne jastuke... Dizelaši odreda imaju elektroničko direktno ubrizgavanjem, a SUV vozila, i ne samo ona, opremljena su pogonom 4x4. Kupcima je to i dobro, ali i loše. Zasigurno dobivaju više nego prije, čak je i omjer plaćenog i dobivenog sve povoljniji (iako su automobili sve skuplji), a sve se

Svaka treća litra goriva ide u vjetar

to obilno koristi u marketinške svrhe. Kupcima se sve teže snaći u šumi kratica i oznaka kojima su nabijeni prospekti i tehnički podaci, tim više što ne postoje unificirane oznake za svaku pojedinu stvar. Lavinu različitih oznaka potaknuo je Volkswagen, kad je 1989. patentirao oznaku TDI za svoj koncept turbodizelaša s direktnim ubrizgavanjem.

Premijerno je prikazan 1989. na salonu u Frankfurtu, u Audiju 100 TDI s motorom 2.5 sa 120 KS Turbodiesel Direct Injection bila je idealna kovanica za sve takve motore, jer se danas dizelski motor ne može ni zamisliti bez turbopunjača ('ako dizel - onda turbo, onda dizel') i direktnog ubrizgavanja. U Wolfsburgu su modro zaključili da će, nakon što je patentno zaštite, to moći postati snažan promidžbeni adut za cijeli koncern. Najveći gubitnik bio je Fiat, koji je godinu prije u opticaj pustio Fiat Cromu TD i.d. Bio je to prvi turbodizelaš s direktnim ubrizgavanjem, ali, nažalost njegova oznaka nije bila pogođena niti tržišno zanimljiva. Svi su to brzo shvatili te su, nakon što su uveli sličnu tehnologiju, morali pronalaziti druge oznake.

Sljedeća prekretnica u toj tehnologiji nastupila je 1997., kad Fiat ponovno prvi, u Alfi 156 promovira common-rail tehnologiju. Iako je na tržište stigao prvi, najbolju oznaku pred nosom mu je ugrabio Daimler-Benz, koji je patentno

Na potrošnju goriva znatno utječu brzina i način vožnje te podešenost motora. Umjerenijom vožnjom i redovitim održavanjem automobila znatno ćete uštedjeti na gorivu. Vozila na našim prometnicama prosječno troše do 30 posto više goriva od potrebnog. Više izgorenog goriva znači i veće zagađenje okoliša te dodatno opterećenje motora, što mu nepotrebno skraćuje vijek. Na potrošnju bitno utječe i podešenost motora. Nepodešen motor troši znatno

više goriva i ima slabije performanse. Kod benzinskog motora najvažniji su sustavi za paljenje i ubrzavanje, a kod dizelskog sustavi za ubrizgavanje. Radi smanjenja otpora kotrljanja gume napušite na tlak za puno opterećenje, a ako je auto potpuno opterećen tlak dodatno povisite za 0,2 bara, A Iz automobila izbacite sav suvišan teret. Brza i ‘nervozna’ vožnja s mnogo kočenja i ubrzavanja uzrokuje povećanu potrošnju. Najveća je potrošnja kod

ubrzavanja, a svako kočenje ‘uništava’ pogonsku energiju, odnosno pretvara je u toplinu (zagrijavanje kočničkog mehanizma). S povećavanjem brzine znatno rastu otpori, naročito otpor zraka, koji se povećava s kvadratom brzine. Umjerenom vožnjom potrošnja se može znatno smanjiti, što može uštedjeti priličnu svotu novca i povećati sigurnost.

www.avto-fokus.si

autoservis (prvi je bio Mercedesu 300 SL iz 1954., s mehaničkim direktnim ubrizgavanjem. Mitsubishijevi stručnjaci zgodno su skrojili složenicu Gasoline Direct Injection. Renault je oznaku injection directe d'essence sveo na kraticu IDE, no obje tvrtke su, privremeno, napustile tu koncepciju (zbog prekomplicirane i preskupe izvedbe). Najviše je uspjeha, zasad postigao Volkswagen, koji je uveo kraticu FSI - Fuel Stratified Injection , odnosno slojevito ubrizgavanje goriva (to je jedna od značajki direktnog ubrizgavanja). Mercedes koristi oznaku CGI Charged Gasoline Injection, Fiat JTS (Jet Thrust Stoichiometric),

Tehnološki napredak obogatio je automobile brojnim sustavima te proizvođači često za istu stvar koriste različite nazive Peugeot je koristi oznaku HPi,

pod nazivom Electronic Stability Program (ESP). Ideja koju koristi ESP je genijalna, ali ne i nova. Putanja se ispravlja kočenjem pojedinih kotača, a na tom principu već gotovo cijelo stoljeće funkcionira upravljački sustav gusjeničara - kad se želi skrenuti desno zakoči se (blokira) desna gusjenica, i obrnuto. BMW je za isti pojam uveo kraticu CBC (Cornering Brake Control), Alfa Romeo, Fiat, Nissan, Toyota koriste VDC (Vehicle Dynamic Control), Subaru VDCS (Vehicle Dynamic Control System).

ELEKTRONIČKI SUSTAV ZA SPRJEČAVANJE ZANOŠENJA ASTC (Mitsubishi) ESP (Audi, Mercedes-Benz, Fiat, Jeep, Hyundai, Kia, Renault, Seat, (c)koda, Volkswagen) CST (Ferrari) CBC (Cornering Brake Control) DSC (BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mini) DSTC (Volvo) VSA (Honda) VSC (Suzuki) VDC (Alfa Romeo, Fiat, Nissan, Toyota) VDCS (Subaru) VDIM (Lexus)

TURBODIZELAŠI S DIREKTNIM UBRIZGAVANJEM

BENZINCI S DIREKTNIM UBRIZGAVANJEM

CD (Mazda) CDI (Mercedes-Benz) CRD (Chrysler, Jeep) CRDI (Hyundai) CDTI (Opel) i-CTDI (Honda) HDi (Citroën, Peugeot) d (BMW) D (Jaguar. Volvo) dCi (Renault, Nissan, Dacia) DDiD (Suzuki) DiD (Mitsubishi) D5 (Volvo) D-4D (Toyota) JTD (Alfa Romeo, Lanncia) MJT (Fiat) TDI (Audi, Volkswagen, Seat, (c)koda) TDCi (Ford)

CGI (Mercedes-Benz) GDI (Mitsubishi) FSI (Audi, Seat, (c)koda, Volkswagen) IDE (Renault) JTS (Alfa Romeo) HPi (Peugeot, Citroën) SCI (Ford)

TiD (Saab)

DOBRO JE ZNATI • redovito servisiran motor troši manje goriva, a posebno je važno redovito mijenjati filtre zraka i goriva, a kod benzinskog motora i svjećice, • napušite gume na tlak za puno opterećenje, odnosno povećajte ga za 0,2 bara. Tlak provjeravajte prilikom svakog dolijevanja goriva, • vozite umjereno sa što manje ubrzavanja i kočenja. Ne pretjerujte s brzinom jer se potrošnja povećava eksponencijalno,

junij 2012 | številka 154

POGON NA 4 KOTAČA Quattro (Audi) Syncro (Volkswagen) 4motion (Volkswagen) 4matic (Mercedes) 4 (Porsche 4x4 ((c)koda) x (BMW)

• povećajte razmak od vozila ispred sebe te pokušajte predvidjeti namjeru njegovog vozača, kako biste imali dovoljno vremena za reakciju • kad god je moguće kočite motorom, uz šaltanje u niži stupanj a kočnicu koristite samo kad treba, • klimatizacijski uređaj koristite umjereno, tako da vanjsku temperaturu ne skidate za više od 6 C.

AUTOSERVIS Razvodni mehanizam

OVALNA REMENICA

spas za zupčasti remen U povijesti automobilskih motora bilo je malo rješenja koja su izazvala toliko kontroverznih mišljenja, pohvala i pokuda, koliko zupčasti remen. Premda se, zbog zahtjeva da automobil u 250.000 km nema nikakvih servisnih zahvata te zbog povećanja pouzdanosti lanac sve više vraća u automobile, zupčasti remen se i dalje ugrađuje u većinu auta niže, kompaktne, pa i srednje klase. Sve je počelo 1962., kad je njemačka tvrtka Glas (koju je ubrzo progutao BMW) u kupeu S1004, za pogon bregastog vratila primjenila zupčasti remen. Konstrukcija razvodnog mehanizma bila je jednostavna, zupčasti je remen bio bez zatezača, a pokretao je samo bregasto vratilo. Prvi velikoserijski motori sa zupčastim remenom ugrađeni su krajem šezdesetih u Fiate 125 i 128. Osnovna se konstrukcija tih motora zadržala do danas. Ipak, pravi je bum počeo 1974. godine pojavom Volkswagenovog Golfa, te je zupčasti remen ubrzo zamijenio lanac u svim kategorijama, osim u najluksuznijoj. U čemu je tajna remena? Zupčasti remen se izrađuje od kompozita polimera (kloroprenskog kaučuka - neoprena) i ojačavajućeg sredstva-armature (mreža od staklenih vlakana). Dobra mehanička svojstva, dinamičku otpornost i otpornost na trošenje zadržava u širokom temperaturnom području od -43 do +260 Celzijevih stupnjeva, Neosjetljiv je na utjecaj kisuka i ozona (ne stari), te je prikladan za prijenos snage u većini pogona.

Ovalnom zupčastom remenicom u benzincima nove generacije motora znatno je smanjeno opasno pulsirajuće opterećenje zupčastog remena, što mu je produžilo interval izmjene na 180.000 km i osiguralo budućnost

U usporedbi s klasičnim lančanim prijenosom osnovna mu je prednost u nižoj cijeni. Zbog manjeg udjela strojno obrađenih pozicija i njihovom zamjenom dijelovima od aluminijskog lijeva ili polimera te jednostavnije montaže, ukupni se troškovi proizvodnje motora smanjuju za oko pet posto. To nije zanemarivo. Zupčasti remen praktički nije potrebno održavati, u radu je gotovo bešuman i stvara manje otpore i mehaničke gubitke od lanca. Za razliku od lanca, koji zbog lučnog koraka i pulsiranja prijenosnog polumjera lančanika ima

neravnomjernu obodnu brzinu (poligonski efekt), zupčasti remen radi potpuno ujednačeno. Uz to se, zbog ‘mekšeg’ prijenosa ublažava dinamičko opterećenje sklopa bregaste osovine. Ipak, sve su te prednosti zupčastog remena često padale u sjenu, zbog smanjene pouzdanosti, koja ponekad ima i psihološki utjecaj. Naime puknuće remena, ili njegovo preskakanje (što se može dogoditi paljenjem automobila guranjem, odnosno zamašćivanjem remena zbog propusnosti uljnih brtvi na bregastoj ili koljeničastoj

osovini) uzrokuje sudar klipova i ventila, te pravu havariju motora. Zbog toga se, ovisno o preporuci proizvođača, zupčasti remen treba preventivno mijenjati nakon 80.000 do 240.000 km, bez obzira na njegovo stanje. Automobili s motorom opremljenim remenom ne smiju se paliti guranjem, što u našim uvjetima ponekad i nije zgodno. Zupčasti je remen, zbog smanjenja elastičnosti, osjetljiviji na niske, nego na visoke temperature, te je nakon svake zime preporučljiva njegova kontrola. Istegnuti se remen ne smije dodatno natezati, niti se nakon skidanja smije ponovno ugraditi, jer bi mogao puknuti.

www.avto-fokus.si

AUTOSERVIS Problemi s razvodnim lancem

Nekad sinonim za pouzdanost, danas noćna mora

junij 2012 | številka 154

NNajprije je problematičan bio benzinac BMW 116i, potom Mercedesovi dizelaši OM 651, a sada i Volkswagenov 1.4 TSI: u blažem slučaju treba izmijeniti lance i lančanike, a u težem dolazi do potpune havarije Problem je prošle godine eska-

bili inficirani Nissanovi 16-ventilski benzinci 1.2, 1.4 i 1.5, koji su se ugrađivali u Micre i Almere, a problem bi na površinu isplivao paljenjem žute signalne lampice motora na ploči s instrumentima.

lirao u benzincu BMW-a 116i, a u pojedinim je slučajevima lanac pucao te je dolazilo do havarije motora. Kao grom iz vedra neba došlo je do velikih problema u Mercedesovom ‘superdizelašu’ serije OM 651. Najviše u modelima 220 CDI sa 170 KS i 250 CDI sa 204 KS, a da stvar bude gora, uz probleme s faznim lancem došlo je i do otkazivanja pumpi rashladne tekućine i brizgaljki. I na kraju nevolje su zahvatile i Volkswagenov turbobenzinski motor 1.4 TSI, a kod njega je došlo do najvećih problema. Uslijed velikog opterećenja i trošenja lanca nastaje metalna strugotina, koja uništava kontaktne valjčiće na poluklackalicama ventila i bregasta

REKLAMA

U automobilskoj industriji često je bilo predrasuda, a jedna od njih je da je lanac za pogon bregastih vratila pouzdaniji od zupčastog remena. Zbog toga je to klasično rješenje u razvodnom mehanizmu počelo potiskivati zupčasti remen, koji je bio hit u autoindustriji od sredine 70-ih do sredine 90-ih. Naime, zupčasti remen je tiši, ne treba ga održavati, a i jeftiniji. To je bio dovoljan razlog da ga počnu koristiti gotovo svi, u nižoj, kompaktnoj i srednjoj klasi. No, Mercedes-Benz nikada se nije želio odreći lanca, a i BMW se, nakon kratke epizode krajem 80-ih sa zupčastim remenom u 4-cilindarskim motorima motorima, vratio lancu. Problem zupčastog remena je rizik pucanja, a tada dolazi do sudara klipova i ventila i havarije motora. Ako remen dođe u doticaj s uljem, može i preskočiti s jednakim posljedicama. Zbog toga de zupčasti remen mijenja preventivno - najprije je to bilo na 40.000 (u Fiatu 128, odnosno Zastavi 101), potom na 60.000, 120.000, 180.000, a kod PSAovih dizelaša na čak 240.000 km. Tada se obvezno mijenjaju natezač i vodilica. Navodno je tu lanac u prednosti, više psihološkoj nego stvarnoj. Dodatna prednost lanca je što je dvostruko uži od zupčastog remena, pa je motor zbog toga kraći oko dva centimetra, što je važno kod poprečne ugradnje. A kad nitko nije očekivao, glavna prednost

vratila, a u težim slučajevima i koljenasto vratilo. Zbog toga treba mijenjati sve te sklopove, što je praktički generalka, uz trošak od 6200 eura. Premda su proizvođači reagirali te će probleme ubrzo riješiti, mnogi su počeli govoriti: ‘Hoću dobar stari zupčasti remen’.

autoservis Pametna led rasvjeta

Svijetle snažnije, a ne smetaju

zz Opel je razvio sistem sa inteligantnim led žaruljama zz Svjetlosni snom prilagođava se uvjetima na cesti i ne zasljepljuje ostale vozače

rema istraživanju, Berlin Institut prometa, što je uključivalo 20.000 vozača je za 38 posto, rekao je da su nadolazeće automobile s xenon svjetlima slijepih, 11 posto sudionika smatra da čak i takve svjetla smanjuju sigurnost u prometu. Više od automobila, opremljen xenon svjetla, više prigovora o negativnom utjecaju To Cool Blue 'svjetlu. Ništa nije savršeno i stoga ima svoje prednosti i nedostatke.To dovodi do apsurdne situacije: Dnevna svjetla, pružajući optimalnu vidljivost i osvjetljavanje velikog dijela ceste i okolice prije nego što se vozilo koristi u samo tri posto svih noćenja putovanja, a drugi puta samo problem s odraza od nadolazećih svjetla koriste u kojima svjetlo paket obuhvaća samo trećinu područja koja bi inače osvjetljavaju dugo pogled. To je posebno neugodno na autocesti, gdje je veća svjetlina zbog veće brzine je potrebno.Ponudio rješenje s prednjim svjetlosnim diodama (LED tehnologija) koje se koriste u dnevnim svjetlima biti ne može zamijeniti, sve više, LED tehnologija također spominje u dugom prikazu. Isto tako, potonji je razvijen u Rüsselsheimu i pruža puno bolje uvjete, jer se sa-

Što je led dioda? Led je kratica za engleski izraz Light Emitting Diode . Glavni dio aktivnog samosvetilnega zaslonu, koji se sastoji od poluvodiča s pn spoj (sinterirani razvodne poluvodički uređaji s vrhova i manjkom elektrona).Emitirano svjetlo ima valnu duljinu u uskom rasponu. Bijelo svjetlo dioda je kombinacija crvene, zelene i plave. U usporedbi s tradicionalnim rasvjeta LED elementi su puno više pouzdan i dugotrajan, što je oko 50 tisuća sati (žarulja sa žarnom niti tisuću sati), njihova potrošnja energije je sto puta manje ili gotovo zanemariva.

U INGOLSTADTU NE ZAOSTAJU Audi je također razvio fleksibilni LED svjetla koje snop svjetlosti regulirati prema za nadolazeće vozilo. Među najnoviji Audi je lasersko svjetlo, koji dolazi u posebnom slučaju slabe vidljivosti i magle.

stoji od 16 specifičnih izvora svjetlosti da svjetlost do pojedinca i može kontrolirati zrake svjetlosti u određenom smjeru za željeno područje.S obzirom da je tehnologija aktivnih svjetala koji se koriste

već godinama, ovaj put to je u osnovi dorada i nadogradnji postojećih sustava KSEnonskih oziroma halogenskih žarometov. Pri obeh se sicer svetlobni snop usmerja v želeno smer s pomočjo aktivnega optičnega sis-

www.autorevija.hr

autoservis

ENCIKLOPEDIJA AUTOMOBILIZMA (66. DEL)

Rindt Jochen – edini voznik F1, ki je leta 1970 posthje postao svjetski prvak. Rođen je 1942 u Mainzu, Njemačka, a zatim je austrijsko državljanstvo i aktivno natjecala između 1964 i 1970 godine. U karijeri je osvojio šest utrka, 10 prvog pole pozicije i tri najbržih krugova. Umro je 5. Rujan 1970 u utrci za talijansku GP u Monzi. OBIČNA SVJETLA

LED SVJETLA

SELEKTIVNA OSVJETLJENOST Zahvaljujući selektivnih paljenju 32 LED elemenata (nakon 16 godina u svakoj peračima prednjih), širina u potpunosti osvjetljava cestu i ne ometati vozila, koji radi ispred vas (kao što se događa s konvencionalnim svjetlima).

OBIČNA SVJETLA

LED SVJETLA

NEOSVJETLJENO PODRUČJE Vozilo sa dot-matrix LED svjetla za vjetrobransko telekamerom koji detektira vozila dolaze iz suprotnih smjerova, stvarajući osvijetljen prostor oko nje. Time se sprječava zasljepljivanje i dramatično poboljšavaju vidljivost.

tema z električnim mehanizmom in informacij različnih tipal, vendar pa tovrstna rešitev ni niti dovolj hitra niti dovolj učinkovita. Ravno nasprotno pa velja za matrični sistem z led diodami: vsak žaromet je sestavljen iz štirih segmentov svetil, za vsakim od teh pa so štirje ločeni viri svetlobe, kar pomeni 16 različnih elementov in kar 256 različnih načinov delovanja in nastavitev. Prav vsak način in nastavitev pa ima posebno usmeritev in jakost. Za vetrobranskim steklom je vgrajena posebna telekamera, ki neprestano snema in analizira stanje pred vozilom. Elektronski 'možgani' analizirajo posnetek in po potrebi prižgejo ali ugasnejo določeno skupino led elementov oziroma posamezne elemente, njihov svetlobni snop pa usmerjajo v želeno smer. Raziskave, ki jih je izvedel Opel, so pokazale, da zaradi matrične led tehnologije stalna uporaba vseh luči omogoča bistveno boljšo vidljivost pred in okoli vozila, obenem pa ne zaslepi nasproti vozečih. Za razliko od prvih testov z led svetili, ki jih intenzivno razvijajo od leta 2005, nova svetila glavnih luči ne ustvarjajo več učinka 'umetne' svetlobe. Intenzivna in naravna svetloba, ki jo proizvaja Oplov poskusni sistem, vliva optimi-

srpanj 2012 | broj 1

zem, saj skoraj v celoti izniči efekt zaslepitve, tako da bo voznik lahko ves čas uporabljal polne (dolge) luči. Hkrati pa je poraba električne energije pol manjša kot pri ksenonskih žarometih in štiri- do petkrat manjša kot pri klasičnih halogenskih žarometih, kar seveda vpliva tudi na manjšo porabo goriva. Novi sistem žarometov bo bistveno vplival tudi na večjo varnost v prometu; Opel je že leta 2002 v modelu signum kot prvi na avtomobilskem tržišču predstavil aktivne ksenonske žaromete, zato lahko tudi novi sistem matričnih led žarometov kmalu pričakujemo na katerem od Oplovih konceptnih modelov. Še vedno trajajoča kriza bi lahko prav zaradi nove tehnologije žarometov Oplu omogočila boljše izhodišče in štartni položaj na trgu – ob sprejemljivi ceni, seveda. Robert Potočnik Foto: Opel, QRT

Rinspeed - Švicarski proizvođač automobila i dizajner i procesor Porsche i subarujev. U posljednjih nekoliko godina, je napravio četiri zanimljive pojmove: sQuba na temelju Lotus Elise u Bond stilu Racer - podmornice iz filma Spy Who Loved Me i Rinspeed Splash (na slici), vodozemaca, što dovodi do brzine od 45 čvorova, na cesti i 200 km / h. Treće, koncept iChange, električni automobili sa 150 kW i kokpita, što mogu mijenjati kao iPhone, a posebno zanimljiva je UC, mikro-električni konceptni automobil, oko 2,5 metara, s rasponom od 120 km. Roadster - sinonim za sport dvosjed bez krova s relativno snažan motor i mala težina. Iz istih vozila koja se koriste tagovi Spyder i Speedster. Najpoznatiji proizvođači tih automobila imaju Trijumf, jaguar, Mg, Alfa Romeo, Fiat, Ferrari i Porsche, koji je dizajnirao model 356 Speedster (na slici), jedan od najpoznatiji od tih automobila u povijesti. Walter Röhrl - Njemački vozač (rođen 7. ožujka 1947 u Regensburgu), dva puta svjetski reli prvak u WRC. Godine 1980, automobil Fiat 131 Abarth Rally prvak i mnogo mnogo više zahvalnost za svoj drugi naslov svjetskog prvaka u 1982, koji, unatoč oštroj konkurenciji automobila s pogonom Opel je osvojio 400. ascono Roll-bar - okvir sjedala u automobilima bez krova, pružajući vozaču i putnicima u slučaju prevrtanja. Postoji posebna vrsta vozila - target - gdje okvir je središnji dio tijela. U posljednjih nekoliko godina, to je bio zamijenjen zaštitne krila sjedala i aktivnih zaštitnika u slučaju nesreće pops gore. Tu su i unutarnji zaštitni okvir s ovim Kodeksom se koristi u sportu (utrke) automobila, ali obično je vrlo izdržljiva čelika cijevi. Rollfix - izumrle Njemački automobilski brand. Između 1933 i 1936, Hamburg-Wandsbecku proizvodi uzbudljiv dvosjed tri kotača. Rollfix je također samo jedan kotač se proizvodi u dvije varijante: s dva kotača ispred i jedan straga, i obratno.

Vozili smo Opel Ampera

Elektrika za svaki dan zz Ampera sjedinjuje čistu i ekonomičnu vožnju s dosegom dostatnim i za duža putovanja zz Nažalost naši kupci ne mogu računati na subvencije do 4000 eura kao u zemljama EU

Ampera, sa dužinom od 4,5 metra ima dovoljno prostora za četiri putnika, a nudi i prtljažnik od 310 litara koji je proširiv do 1.005 litara.

mpera tiz temelja mijenja filozofiju automobila na električni pogon - raskriljenih je ruku izjavio General Motorsov čelnik Bob Lutz, na nedavnom salonu u Detroitu. Dosad su imali bitna ograničenja u komforu i prtljažniku, nisu bili pogodni za duže europskih vozača, a puni se noću iz kućne mreže. To je Amperi omogućilo osvajanje titule europskog automobila 2012. godine. Sportski i mišićavo dizajniran kompakt dužine 440,5, širine 180 i visine 143 cm,

ima sve značajke za malen utrošak energije. Karoserija je većinom izrađena od aluminija, magnezija

bom ugrađen trocilindarski benzinski motor obujma 1398 ccm, s turbopunjačem. Razvija 86 KS te

Karoserija je većinom izrađena od aluminija, magnezija i plastike te je postignut koeficijent otpora zraka od 0,30 i plastike te je postignut koeficijent otpora zraka od 0,30 (zaslugom i ravne podnice od kompozitnog materijala). Pod prednjom je hau-

pokreće električni generator od 53 kW. Kad se struja dobiva isključivo iz generatora, prosječna je potrošnja 4,7 litara. Spremnik go-

riva obujma 45 l dovoljan je za 965 km te je ukupna autonomija, s punim spremnicima struje i goriva - 1030 km. Najveća je vrijednost u pogonskom sustavu. Prednje kotače pokreće izmjenični AC elektromotor snage 111 kW (152 KS). Poput golemog mobitela napaja se iz paketa litij-ionskih baterija. Četrdeset članaka ukupne mase 100 kg daje istosmjerni napon od 144V, koji se preko DC/AC pretvarača (invertera) pretvara u izmjenični. Takva koncepcija omogućava korištenje izmjeničnog elektromotora, koji je lakši i manji od istosmjernog, ima veći stupanj korisnog djelovanja i bolje podnosi kratkotrajna preopterećenja. Nešto zahtjevnije upravljanje uspješno rješava središnji procesor.

Opel Ampera Model:

Ampera

Motor:

električni

Snaga (kW):

111

Moment (Nm): Dimenzije (mm): Međuosovinski razmak mm): Prtljažnik (l): Masa praznog vozila (kg): Najveća brzina (km/h): Ubrzanje (0–100 km/h) Akumulatori:

Ampera se vozi kao i uobičajeni automobili s automatskim mjenjačem, no nudi mogućnost odabira režima rada.

Cijena (EUR):

370 4498 x 1787 x 1439 2685 310/1005 1732 161 9,0 litij-ionski, 16 kWh 42.900

www.avto-fokus.si

RE A

Vozili smo Volkswagen CC

Bijeg od Passata prema eliti zz Passat CC nakon kozmetičkih i tehničkih zahvata zove se CC zz Coupe-limuzina dostupna je sa četiri ili pet sjedala U izboru dodatne opreme koja je znamo odprije zaista bogata nema nekih velikih novosti izuzev novi start & stop sustav koji je dostupan i uz dizelske motore. Uz tehničke novotarije tipa line assist i side assist te niza zračnih jastuka nemoguće je ne osjećati se sigurno. Našim kupcima zasigurno će biti najzanimljiviji model sa 5 sjedala pokretan početnim 2.0 dizelašem snage 140 KS. Željko Marušić, Foto: GS, VW

a mnoge najljepši Volkswagen u ponudi, Passat CC, je nakon uspješne četiri godine na tržištu zaslužio i novo ime. Od sada zove se samo CC, čime želi otkloniti sumnje i povezanost sa Passatom, ali i pokazati određenu dozu luksuza i eksluzivnosti. Ovo odrastanje rezultiralo je manjim kozmetičkim prepravkama uz elegantnije i blaže linije u od-

kao i prije, tako da kupci lako mogu odahnuti ukoliko će na put povesti i petog putnika. Prostora je zaista sasvim dovoljno, pa čak i straga za veće putnike. Prostor za prtljagu također je ne promijenjen i mjeri 532 litre. Gotovo ista priča odnosi se i na paletu motora u ponudi uz nekoliko preinaka radi smanjenja štetnih plinova i zadovoljavanja euro normi.

Dizelski motori imaju serijski ugrađen sistem za obnovu energije te funkciju start & stop sustava. nosu na stari model, no još uvijek prateći filozofiju dizajna kućnih modela. Najveće promjene vidljive su na prednjem dijelu gdje dominira velika rešetka hladnjaka, no coupeovska silueta i dalje je ostala ne taknuta. Straga su pak vidljivi novi farovi koji su se odlično uklopili u cijelu cjelinu. U interijeru nije bilo većih prepravki jer je i u prošlom modelu sve odisalo luksuzom ali i jednostavnošću. Pridodan je po uzoru na Phaetona na centralnoj konzoli maleni analogni sat i na izbor nekoliko novih dezena i boja interijera. Prostora za sjedenje ima jednako

Elegantna unutrašnjost CC-a nije trebala mnoge promjene, pa osim par kozmetičkih poravaka dostupne su na izbor nove kombinacije boja interijera.

Volkswagen CC Model: Valjev/ventilov: Prostornina (ccm): Moč (kW/KM/min): Navor (Nm/min): Dimenzije (mm): Medosna razdalja (mm): Prtljažnik (l): Teža praznega vozila (kg): Največja hitrost (km/h): Pospešek (0-100 km/h v s): Poraba (l/100 km): Cena od (EUR):

3.6 V6 2.0 TDI 4motion 4/16 4/16 6/24 4/16 1798 1984 3597 1968 118/160/5000 155/211/6200 220/300/6600 103/140/4200 250/1500– 280/1700– 350/2400– 320/1750–2500 4200 5200 5300 4802 x 1855 x 1421 2710 532 1505 (1521) 1515 (1535) 1704 1550 (1564) 223 (223) 242 (240) 250 214 (212) 8,5 (8,5) 7,3 (7,3) 5,5 9,8 (9,8) 7,1 (7,2) 7,3 (7,8) 9,3 4,7 (5,3) 28.779(30.995) 34.529(36.808) 46.200 29.611 (32.697) 1.8 TSI

2.0 TSI

Podatki v oklepajih veljajo za različice s samodejnim menjalnikom.

2.0 TDI 4/16 1968 125/170/4200

2.0 TDI 4motion 4/16 1968 125/170/4200

350/1750–2500 350/1750–2500

1557 (1581) 227 (220) 8,6 (8,6) 4,9 (5,5) 31.229 (34.361)

/ / / / 37.731

www.avto-fokus.si

Vozili smo Mazda CX-5 skyactiv-D

Pametni kažu: Manje je više zz Isprobali smo prvi serijski dizel sa skyacitiv tehnologijom koji troši 5 litara na 100km

X-5, novi Mazdin adut s pogonom 4x4, na našem je tržištu već predstavio ovlašteni distributer i serviser Auto Arbanas, a danas je na prezentaciji u Beču održan pravi tečaj visoke tehnologije, nakon čega smo sve to imali prilike upoznati u dvije probne vožnje.. Dojmovi su otprilike onakvi kakve smo i očekivali. Prvi kompaktni SUV iz Hiroshime poletan, uglađen i štedljiv, dakle najbolji u klasi! CX-5 je prvi auto, nakon dugo-dugo vremena, koji je kompletno nov, odnosno niti jedan sklop nije naslijedio od nekog drugog modela (a prethodnika i nema). Ugrađeni su motori nove generacije, po jedinstvenoj Skyactiv tehnologiji, koja po prvi put osigurava isti kompresijski omjer u benzinskom i dizelskom motoru (14:1). Kod benzinca

CX-5 prvi je Mazdin automobil u cijelosti napravljen po Skyactiv tehnologiji, koji je već na njemačkim usporednim testovima pobijedio Tiguan, je zanimljiva po Millerovom ciklusu, a kod dizelaša po filigranskoj tehnologiji , koja osigurava uvjerljive performanse, uz konti- ispunjava norme Euro 6 bez katalizatora! Motori su priključeni na novu generaciju ručnih i automatskih mjenjača, kompaktne i lagane izvedbe i dosad najveće učinkovitosti. Nova je struktura karoserije, od visokočvrstog finozrnatog čelika, koji osigurava iznimnu čvrstoću strukture karoserije (važnu za dinamičku stabilnost

i sigurnost u sudaru), a istodobno 100 kg lakšu od konkurencije. Kad se pridoda i 30 kg manja masa motora, omogućava se i olakšavanje podvozja i upravljačkog mehaniz-

ma, dobiva se cjelina SUV-a iznimnih svojstava. CX-5 je vrlo prostran i ugodan, mjesta ima osjetno više nego u Volkswagen Tiguanu, Nissan Qashqaiju, Hyundaiju ix35, Kia Spor-

tageu. Sijedi se lijepo i ugodno. U unutrašnjosti se nije težilo elitnom dojmu izvedbe materijala i opreme, ali je sve tip-top. Premda je benzinski motor iznimno štedljiv (najšte-

Mazda CX-5 skyactiv-D

Novi agregat skyactiv-D diči se malom potrošnjom i novom tehnologijom

Model: Cilindara/ventila: Obujam (ccm): Snaga (kW/KM/min): Moment (Nm/min): Dimenzije (mm): Međuosovinski razmak (mm): Prtljažnik (l): Masa praznoga vozila (kg): Najveća brzina (km/h): Ubrzanje (0-100 km/h u s): Potrošnja (l/100 km):

CD150 2WD CD150 AWD CD175 AWD 4/16 4/16 4/16 2191 2191 2191 110/150/4500 110/150/4500 129/175/4500 380/1800–2600 380/1800–2600 420/2000 4555 x 1840 x 1710 2700 1445 (1480) 202 (198) 9,2 (10,1) 4,6 (5,3)

503/1620 1530 (1540) 197 (194) 9,4 (10,2) 5,2 (5,5)

1530 (1540) 207 (204) 8,8 (9,4) 5,2 (5,5)

Podatki v oklepajih veljajo za različice s samodejnim menjalnikom.

REKLAMA junij 2012 | številka 154

Vozili smo Peugeot 208

Lakši i kraći, ali u svemu bolji od

zz Inovativna tehnologija iz manjeg automobila omogućila je više prostora zz Downsizing motora odlično je podešen s obzirom na mogućnosti karoserije

obar, bolji , 208! To bi mogao biti zaključak predstavljanja novog Peugeotovog aduta niže klase. Nasljeđuje model 207, koji je na tržištu izdržao tek šest godina, pa se dobro se dobro prisjetiti da se prethodni model 206, predstavljen u ljeto 1998. još uvijek proizvodi (s oznakom+). Taj su model prozvali Casanovom niže klase i atraktivan dizajn mu je osigurao dug uspjeh na tržištu. Epitet ljepotana i zavodnika, kojeg je izgubio premasivni 207, ponovno zasluženo nosi njegov nasljednik. A toliko je pozitivno promijenjen i poboljšan, da teško može stati u istu rečenicu s njim. Naime, maleni je francuski ljepotan skraćen sa 403 na 396 cm, a straga nudi pet centimetara više mjesta za koljena od prethodnog 207. A i prtljažnik je napuhan sa 285 na 311 litara. Kako god da su to postigli treba im dati pehar za dizajn. Po već provjerenom receptu, korištenjem

Kvaliteta materijala i završne obrade za klasu je bolja nego kod dosadašnjeg modela, pa bi se 208 mogao umiješati u borbu i sa Citroënom DS3 i Audijem A1.

www.avto-fokus.si

Vozili smo prvo upadaju maleni, a mesnati upravljač, koji lijepo sjedi u ruci, te veliki i pregledni instrumenti. Lijepo je skrojena i središnja konzola, što uz bogatu opremu pokazuje da je novi model za klasi kvalitetnije izrađen od dosadašnjega. Prednja su sjedala komforna i dobro drže tijelo, a mjesta ima i straga, premda se od auta kraćeg od četiri metra ne mogu očekivati

d 207

dovoljno snage i na autocesti. Jedino na usponima pokazuje da se radi o downsizingu pa treba šaltati u nižu.

Željko Marušić Foto: Peugeot

Unutrašnjost je još atraktivnija od vanjštine: maleni i mesnati upravljač, veliki instrumenti, još veći središnji displej i bogata oprema

Model 208 želi se vratiti na stare dane slave poput modela 206.

čelika visoke čvrstoće, olakšan je 110 kg, a na presici su nas uvjeravali da se očekuje ne samo pet zvjezdica po Euro-NCAP testu, nego i najbolji rezultat među 4-metarskim autima.Bolja podloga za povećanje temperamenta i smanjenje potrošnje nije se mogla očekivati. Šlag na tortu nova je generacija trocilindarskih benzinaca 1.2 VTi, koji prosječnu potrošnju snizuju na 4,5 litara. Dizelaši gotovo postaju suvišni.Peugeot 208 se na našem tržištu očekuje sredinom svibnja, a premda je teška kriza ne treba se plašiti

za uspjeh. Francuski su dizajneri mudro iskoristili stil prednjeg dijela 508-ice, a rep ukrasilibumerangsvjetlima. Titulu zavodnika koji je malom Peugeotu priskrbio model 206 već zaslužuje i novi model. Već od starta su u ponudi verzije s trojim i petorim vratima, a svaka je lijepa na svoj način. Šef dizajna Gilles Vidal može otvoriti šampanjac - 208 je skladan i mišičav, a plijeni i atraktivnim detaljima. U opremljenijim i snažnijim verzijama ući će u klinč s Citroënom DS3, a možda i Audijem A1. U oči

čuda. Najveći novitet pod prednjom haubom je trocilindraš od 82 KS. Uz karakterističan, sirov zvuk mlinca za kavu, ali malo sportski nabrijan, djeluje poletno, pogotovo u gradu. Do stotke ubrzava u vrlo dobre 12,2 sekunde, a i špica od 175 km/h puna je šaka brade za većinu kupaca. Bez problema može pobjeći i snažnijim automobilima na semaforu, a ima

REKLAMA

Peugeot 208 Model: Valjev/ventilov: Prostornina (ccm): Moč (kW/KM/min):

1.0 VTi 3/12 999 50/68/6000

1.2 VTi 3/12 1199 66/82/5750

1.4 VTi 4/16 1397 70/95/6000

Navor (Nm/min):

95/3000

118/2750

136/4000

Dimenzije (mm): Medosna razdalja (mm): Prtljažnik (l): Teža praznega vozila (kg): 975 Največja hitrost (km/h): 163 Pospešek (0-100 km/h v s): 14,0

975 175 12,2

1070 188 10,5

1.6 THP 4/16 1598 115/156/6000 240–260/1750– 160/4250 4000 3962 x 1739 x 1460 2538 285/1076 1090 1090 190 215 9,9 7,3

Poraba (l/100 km):

5,2/3,7/4,3

5,6/3,9/4,5

7,5/4,5/5,6

8,1/4,5/5,8

7,9/4,5/5,8

Cena od (EUR):

10.190

10.590

10.990

15.090

16.390

junij 2012 | številka 154

1.6 VTi 4/16 1598 88/120/6000

1.4 HDi 4/8 1398 50/68/4000

1.6 e-HDi 4/8 1560 68/92/4000

1.6 e-HDi 4/8 1560 84/114/3600

160/1750

230/1750

270–285/1750

1050 (1060) 163 (165) 13,5 (16,2) 4,4/3,4/3,8 (3,6/3,2/3,4) 12.190 (14.590)

1080 (1090) 185 (183) 10,9 (11,8) 4,5/3,4/3,8 (4,3/3,5/3,8) 14.790 (17.090)

1090 190 9,7 4,6/3,4/3,8 17.490

Podatki v oklepajih veljajo za različice z robotiziranim mehanskim menjalnikom.

vozili smo

Renault Clio R.S. Akrapovič edition

Snaga i zvuk iz auspuha zz Akrapovič je u suradnji sa odjelom Renault Sporta Clio zaista učinio posebnim zz Uz vrhunski zvuk tu su i popratni detalji koji ovaj automobil čine jedinstvenim

Promjene na automobilu najbolje ćete opaziti i čuti tamo gdje to od Akrapoviča i očekujemo - na stražnjem dijelu automobila, gdje dominiraju dva ručno izrađena izlazna dijela homologiranog ispušnog sustava od ugljičnih

enault Sport 2,0 16v Akrapovič sa 203 KS i 219 Nm s mjesta do stotke sprinta za 6,9 sekunde, a potegne do najveće brzine 225 km/h. Kotrlja se na gumama dimenzije 215/45x17, sprijeda su ventilirani diskovi promjera 312 mm i debljine 28 mm, a straga puni dis-

kovi promjera 300 mm i debljine 11 mm. Potrošnja u gradskoj vožnji je 11,2 l/100km, na otvorenoj cesti 6,5, a u kombiniranom režimu 8,2 l/100km. Automobil krasi naravno sportski ispušni sustav marke Akrapovič. Cijena automobila Renault Sport 2,0 16v Akrapovič je 26.255

Posebna serija Clia Renault Sport s Akrapovičevim pečatom je ograničena na svega 20 primjeraka.

A M

A L

K E

eura (uključeni PDV), a uz prigodan akcijski popust konačna cijena je 23.830 eura.Renault Sport Technologies u vozila R.S. ulaže najbolju moguću tehnologiju. Stoga ni ne čudi što smo se prilikom lansiranja „R. S. Centra“ odlučili otići korak dalje i sklopiti partnerstvo s najvećim svjetskim stručnjakom za ispušne sustave te razviti ograničenu seriju vozila Clio R.S. Akrapovič. Renault Clio R.S. Akrapovič predstavlja prvu takvu suradnju društava Renault Nissan Hrvatska i Akrapovič. Tvrtka Akrapovič je vodeći proizvođač vrhunskih ispušnih sustava za motocikle i sportske automobile.

www.avto-fokus.si

A AM KL

RE junij 2012 | številka 154

vozili smo

Mercedes-benz SL

Olakšan i brz poput metka zz Novi SL je že šesti po vrsti in nadaljuje zgodbo, ki se je začela leta 1952 zz Je do 140 kilogramov lažji in do 29 odstotkov varčnejši od predhodnika zz Ohranil je že znano zasnovo s trdo zložljivo streho, na voljo pa je s tremi bencinskimi motorji

ercedes je svoj tradicionalno najveći roadster u ponudi totalno preradio prema aktualnim tržišnim zahtjevima. Novi Mercdese-Benz SL imao je vatreno krštenje i svoju svjetsku premijeru na autosalonu u Detroitu koji se održao početkom siječnja 2012. godine, jer očito je kako je tržište SAD-a odličan kupac ovog dugovječnog modela. Stručnjaci Mercedesa su pri konstrukciji nove generacije SL-a imali prvenstveno zadatak provesti drastičnu dijetu, jer osim manje uloženog materijala (manje energije i manje troška u proizvodnji), manja težina donosi efikasniji utrošak goriva, te smanjenu potrošnju i puno čišći ispuh. To je od presudne važnosti u svim klasama automobila i danas je svojevrstan prioritet kod svih proizvođača automobila. Iz navedenih razloga dijete,

novi SL ima karoseriju izrađenu iz aluminija, a pojedini dijelovi su izrađeni od još lakšeg magnezija. Zbog dodatne čvrstoće i integriteta, u prednje 'A' nosače krova ugrađena su specijalna ojačanja od čvršćeg čelika. Mercedesovi stručnjaci položili su

SL-a, dizajneri su se ugledali na stil i linije manjeg modela SLK. Novi SL je sa 4,61 metrom za 5 cm duži od starog modela, a širina je veća za 6 cm i iznosi 1,88 metara. Dodatni centimetri u dužinu i širinu iskorišteni su za više prostora u unutrašnjosti. Ispočetka

većan na čak 700 Nm. Za sprint s mjesta do stotke SL 500 treba 4,6 seunde, a svakako treba napomenuti kako je Mercedes ponosan na podatak kako je istovremeno potrošnja goriva ovog modela smanjena za čak 22 posto. Drugi motor pokreće model

Novi SL ima karoseriju izrađenu iz aluminija, a pojedin dijelovi su izrađeni od još lakšeg magnezija. Rezultat smanjena masa za 140 kg u odnosu na prethodnika.

ispit i proveli su odličnu dijetu, te je ukupna masa vozila smanjena za čak 140 kg. Tako je model Mercedes-Benz SL 350 ukupno težak samo 1685 kg, dok je model SL 500 težak 1785 kg.Kada se govori o dizajnu novog

će Mercedes-Benz SL prodavati s dva motora. Model SL 500 pokreće novorazvijeni 4.7-litreni V8 motor najveće snage 435 KS. U usporedbi sa starim prethodnikom jednake oznake najveći okretni moment je sa 530 po-

Brisači sa sistemom magic vision control imaju ugrađene štrcaljke koje direktno štrcaju iz metlice ispred prostora kojim se kreće.

www.avto-fokus.si

Vozili smo

Dizajneri su se ugledali na stil i linije manjeg modela SLK

SL 350, a radi se o 3.5-litrenom V6 motoru najveće snage 306 KS i najvećeg okretnog momenta 370 Nm. Ova verzija SL-a s mjesta do stotke ubrza za 5,9 sekundi uz prosječnu potrošnju goriva 6,8 l/100km. Oba motora dolaze serijski u kombinaciji s automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa i start-stop sustavom. Uz oba motora serijski dolazi i elektro-mehanički servo upravljač. Bez posebne doplate SL je opremljen podesivim ovjesom poznatim kao poluaktivnim podesivim ovjesom kojim se upravlja iz kabine. Uz dopla-

tu dolazi ABC sustav (Active Body Control). Novi Mercedes-Benz SL ima naravno sklopivi krov koji se pomoću elektro-hidarulike sprema u dio prtljažnog prostora. Kad se govori o

krov. Okvir i konstrukcija sklopivog krova izrađen je iz magnezija, a spuštanje i podizanje krova može se izvesti za manje od 20 sekundi. Novi model Mercedes-Benz SL donosi dva

Dizajneri su se ugledali na stil i linije manjeg modela SLK krovu u ponudi su tri mogućnosti – lakirani krov, stakleni krov ili iz modela SLK poznati krov sa ‘Magic Sky Control‘. Pritiskom na prekidač u tom slučaju se može izabrati svijetliji i prozirniji ili tamniji i manje proziran

nova tehnička sustava koji u ovom automobilu imaju svoju svjetsku premijeru, odnosno primjenu. Radi se o sustavu Wisch-/Wasch-System ‘Magic Vision Control‘ koji dovodi tekućinu za pranje vjetrobrana kroz

same metlice brisača, te nema klasičnih diza za špricanje na vjetrobran. Drugi tehnički novitet jest‘FrontBass‘ sustav koji ima prednje bas zvučnike koji koriste prostor ispred vozačkih i suvozačkih nogu kao rezonantni volumen za efikasni rad i zvuk bas zvučnika. Mercedes-Benz SL nudi još poboljšani komfor, a putnici mogu uživati u tehnološki dorađenom infotainment sustavu koji koristi ekran dijagonale 17,8 cm. Cijena osnovnog modela Mercedes-Benz SL 350 kreće od 93.534 eura, a modela Mercedes-Benz SL 500 od 117.096 eura.

Mercedes-benz SL Model: Valjev/ventilov: Prostornina (ccm):

Novi Mercedes-Benz SL je sa 4,61 metrom za 5 cm duži od starog modela, a širina je veća za 6 cm i iznosi 1,88 metara

junij 2012 | številka 154

SL 350 6/24 3498

SL 500 8/32 4663

SL 63 AMG 8/32 5461 395/537/5500 320/435/5250 Moč (kW/KM/min): 225/306/6500 (415/564/5500) Navor (Nm/min): 370/3500–5250 700/1800–3500 800/2600–3800 Dimenzije (mm): 4617 x 1877 x 1315 Medosna razdalja (mm): 2585 Prtljažnik (l): 235–356 Teža praznega vozila (kg): 1685 1785 1845 Največja hitrost (km/h): 250 250 250 (300) Pospešek (0-100 km/h v s): 5,9 4,6 4,3 (4,2) Poraba (l/100 km): 7,5 9,1 9,9 Cena od (EUR): 101.590 137.890 194.900 (212.900) Podatki v oklepajih veljajo za vozilo s paketom AMG performance.

Vozili smo Ford Ranger

Junak cesta i bespuća

zz U ponudi je bogata paleta motora kao i opreme čime dobiva i dašak luksuza zz Ne smeta mu ni 80cm duboka voda, 1.3 tone ponese kao od šale, a povući će i prikolicu do

3.5 tone

ord Ranger je zacementirao svoju poziciju kao najsigurniji europski pickup prošavši dosad najteže sigurnosne zadatke po Euro NCAP-u. Stručnjaci za testiranja na sudar ponovno su ocjenjivali Ranger po novom bodovnom sustavu uvedenom 2012. godine i pickup je osvojio maksimalni broj zvjezdica. Rezultat govori da Ranger ostaje jedini pickup u prodaji koji ima pet zvjezdica. Ranger ima jedinstvenu zaštitu za pješake koja uključuje strukturu ispod poklopca motora koji smanjuje mogućnost ozljeda glave pješaka. Prednji odbojnik napravljen je od materijala koji upija energiju što dodatno povećava sigurnost. S tim opcijama Ranger je i postigao rekordno visoke ocjenu

Euro NCAP-a za zaštitu pješaka. Glasnogovornik Euro NCAP-a, Michiel van Ratingen rekao je, ‘Naš bodovni sustav je revidiran kako bi se još veći naglasak stavio na važnost zaštite pješaka. Novi Ford Ranger je jedino vozilo u klasi koje je osvojilo ocjene koje

Ranger po novom bodovnom sustavu uvedenom 2012. godine i pickup je osvojio maksimalni broj zvjezdica. Rezultat govori da Ranger ostaje jedini pickup u prodaji koji ima pet zvjezdica. Ranger ima jedinstvenu zaštitu za pješake koja uključuje struk-

Ranger je jedini pick-up sa osvojenih 5 zvijezdica na Euro NCAP testiranjima što je svakako zanimljiva i vrijedna činjenica tražimo od vozila s dobivenih pet zvjezdica za sigurnost.’ Ford Ranger je zacementirao svoju poziciju kao najsigurniji europski pickup prošavši dosad najteže sigurnosne zadatke po Euro NCAP-u. Stručnjaci za testiranja na sudar ponovno su ocjenjivali

turu ispod poklopca motora koji smanjuje mogućnost ozljeda glave pješaka. Prednji odbojnik napravljen je od materijala koji upija energiju što dodatno povećava sigurnost. S tim opcijama Ranger je i postigao rekordno visoke ocjenu Euro NCAP-a za

zaštitu pješaka. Glasnogovornik Euro NCAP-a, Michiel van Ratingen rekao je, ‘Naš bodovni sustav je revidiran kako bi se još veći naglasak stavio na važnost zaštite pješaka. Novi Ford Ranger je jedino vozilo u klasi koje je osvojilo ocjene koje tražimo od vozila s dobivenih pet zvjezdica za sigurnost.’ tFord Ranger je zacementirao svoju poziciju kao najsigurniji europski pickup prošavši dosad najteže sigurnosne zadatke po Euro NCAP-u. Stručnjaci za testiranja na sudar ponovno su ocjenjivali Ranger po novom bodovnom sustavu uvedenom 2012. godine i pickup je osvojio maksimalni broj zvjezdica. Rezultat govori da Ranger ostaje jedini pickup u prodaji koji ima pet zvjezdica.Ranger ima

www.autorevija.hr

Vozili smo

U unutrašnjosti podsjeća na najobičnije automobile više klase s obzirom da su materijali zaista kvalitetni i odaju dojam kako se nalazite u nekom od luksuznih limuzina a ne jednog radnog pick-upa

srpanj 2012 | broj 1

Vozili smo

REKLAMA

Ford Ranger

Novi kinetički dizajn koji je primjenjen kod novog Rangera definitivno bi mogao uroditi plodom i toga su svjesni u Fordu gdje su velike nade položene u uspjeh ovog odličnog terenca Vrijedi spomenuti i 12 godišnju garanciju koja je odlična za vozilo ovog segmenta. Dužina tovarnog prostora ovisno o tipu kabine kreće se od 1,56 metara do 2,3 metra.

jedinstvenu zaštitu za pješake koja uključuje strukturu ispod poklopca motora koji smanjuje mogućnost ozljeda glave pješaka. Prednji odbojnik napravljen je od materijala koji upija energiju što dodatno povećava sigurnost. S

U prodaji će biti u svim zemljama zbog svoje robusnosti vjerujemo u odlične rezultate

tim opcijama Ranger je i postigao rekordno visoke ocjenu Euro NCAP-a za zaštitu pješaka. Glasnogovornik Euro NCAP-a, Ford Ranger je zacementirao svoju poziciju kao najsigurniji europski pickup prošavši dosad najteže sigurnosne zadatke po Euro NCAP-u. Stručnjaci za testiranja na sudar ponovno su ocjenjivali Ranger po novom bodovnom sustavu uvedenom 2012. godine

i pickup je osvojio maksimalni broj zvjezdica. Rezultat govori da Ranger ostaje jedini pickup u prodaji koji ima pet zvjezdica. Ranger ima jedinstvenu zaštitu za pješake koja uključuje strukturu ispod poklopca motora koji

smanjuje mogućnost ozljeda glave pješaka. Prednji odbojnik napravljen je od materijala koji upija energiju što dodatno povećava sigurnost. S tim opcijama Ranger je i postigao rekordno visoke ocjenu Euro NCAP-a za

Ford Ranger Model: Cilindara/ventila: Obujam (ccm): Snaga (kW/KS/min): Moment (Nm/min): Dimenzije (mm): Međuosovinski razmak(mm): Prtljažnik (l): Masa praznog vozila (kg): Nosivost (kg):

2.2 TDCi (92 kW) 4x2 4/16 2198 92/125/3700 320/1500–2500

2.2 TDCi (110 2.2 TDCi (110 kW) kW) 4x2 4x4 4/16 4/16 4/16 2198 2198 2198 92/125/3700 110/150/3700 110/150/3700 320/1500–2500 375/1500–2500 375/1500–2500 5274*/5359**/5359*** x 1850 x 1800*/1804**/1815*** 2.2 TDCi (92 kW) 4x4

3.2 TDCi 4x4 5/20 3198 147/200/3000 470/1500–2750

3220

ni podatka ni podatka

Najveća brzina (km/h): 170* Ubrzanje(0-100 km/h u s):

13,1*

Potrošnja (l/100 km):

7,3*

2317*/1847**/1560*** x 1544 x 511 1891*/1946**/ ni podatka 1791*/1835** 2048*** (2063) 1309*/1254**/ ni podatka 1134*/1090** 1152*** (1137) 170*/175**/ 175*/175**/175*** 170*/170** 175*** (175) 11,6*/11,8**/ 13,9*/14,4**/14,9*** 10,7*/11,2** 12,3*** (12,6) 8,3*/8,3**/ 7,6*/7,6**/7,6*** 8,0*/8,0** 8,5*** (9,4)

2073*** (2083) 1127*** (1117) 175*** (175) 10,3*** (10,4) 9,5*** (10,4)

*enojna kabina, **podaljšana kabina, ***dvojna kabina. Podatki v oklepaju veljajo za različico s samodejnim menjalnikom.

www.autorevija.hr

vozili smo

Osvježeni desetobojci

Peugeot Expert i Partner

zz Vidno osvježeni modeli u prodaju kreću sredinom godine zz Kod oba modela sve palete motora ispunjavaju Euro 5 normu

Novog Experta i Partnera prepoznat ćemo po novom logotipu koji dobivaju svi modeli ovog proizvođača.

eugeot Partner, lansiran 1996. godine, postigao je izniman uspjeh i u putničkoj i u lakoj komercijalnoj verziji. Njegova prodaja na globalnom nivou konstantno je rasla tokom proteklih 11 godina. Nakon iznimnog uspjeha prve generacije Peugeot Partnera, u drugoj polovini 2008. godine, Peugeot će lansirati njegovu novu verziju. Nakon lansiranja novog Partnera, prva generacija modela će se nastaviti prodavati u nekim zemljama pod imenom Partner Origin. Njegova gama će biti pojednostavljena. Novi Partner je savršen poslovni

kompanjon zbog svoje svestranosti i odnosa uloženo/dobiveno. Njegov svjež i dinamičan stil, u kombinaciji s kvalitetom, trajnosti i efikasnosti,

varni obujam od 3,3 kubičnih metara, a korisno opterećenje može iznositi i do 850 kg. Korisna duljina utovara od 1,8 m može se povećati

Na izbor je grip control koji snagu raspoređuje prema potrebi na pogonske kotače ne bi li u potpunosti iskoristio sve mogućnosti vozila. je savršeno prilagođen potrebama profesionalnih klijenata. Novi Partner ima maksimalni utovarni kapacitet, koji će biti nova referenca u segmentu malih dostavnjaka. Novi Partner je dužine 4.38 m, ima uto-

na 3 m zahvaljujući novom inovativnom Multi-Flex suvozačkom sjedalu, što donosi 400 litara dodatnog utovarnog prostora. Tri putnika mogu sjediti naprijed, što prije nije bilo moguće kao opcija u segmen-

tu malih kombija. Zahvaljujući pogonskoj grupi iz 308-ice, novi Partner ima poboljšan akustički komfor, u kombinaciji s ergonomskom vozačkom pozicijom i odličnom vidljivošću. Sve to daje novom Partneru nivo kvalitete koji će simbolizirati ovu novu generaciju malih kombija. Novi Partner zaokružio je novu, obnovljenu gamu Peugeot lakih komercijalnih vozila. Sada ta gama uključuje vozila od 2,5 do 17 kubična metra, a čine je Bipper, Partner Origin, novi Partner, Expert i Boxer. Novi Partner Tepee u putničkoj verziji predstavlja slijedeću generaciju koncepta kojeg je Peugeot uveo 1996. godine. Partner Tepee je višenamjensko i praktično vozilo, modernog i originalnog stila. Njegov modularni stil namijenjen je klijentima koji traže prostornost i svestranost. On ima, također, i višenamjenski krov Zenith, koji unosi još više svjetla u putničku kabinu, tri pojedinačna preklopna stražnja sjedala, veći unutarnji prostor i vozne osobine dostojne moderne limuzine.

REKLAMA Nanovo osvježena armatura i pojedini dijelovi kabine osvojit će simpatije kupaca

srpanj 2012 | broj 1

Test Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI DSG 4motion

4x4 za najcjenjeniji karavan zz Alltrack je terenski robustan automobil kao Audijev Allroad zz Podvozje je zaštićeno dodatnom oplatom i 3 cm povišeno u odnosu na standardnu verziju zz Alltrack je 10 000 kn skuplji u odnosu na običnog Passata

rlo praktično, svestrano i jedinstveno vozilo u ponudi VW-a, novi Passat Alltrack osmišljen je za kupce koji žele automobil sa voznim karakteristikama SUV-a koji će i dalje biti standardnih dimenzija i sadržavati pojedine dobrobiti koje su specifične za limuzine srednje klase. VW ovim vozilom želi popuniti prazan prostor između standardnog Passat karavana i Tiguana.Poput Audi A4 Allroad modela i Škode Octavie Scout, i novi off-road karavan iz VW-a slijedi već iskušanu formulu te tako dolazi s povišenom podnicom, elementima na vanjskom dijelu automobila za zaštitu karoserije i

podvozja prilikom vožnje na grubljim površinama poput plastičnih dodataka na blatobranima i panela od nehrđajućeg čelika te naravno s 4MOTION pogonom na sva četiri kotača.Passat Alltrack tako stoji na

znatno pomaže kod prelaženja brdovitih terena. Alltrack mjeri istu dužinu kao i standardni karavan (4.771mm) te istu širinu (1.820mm) unatoč plastičnim zaštitama na lukovima kotača.Obujam prtljažnog

Pri opremi je alltrack primerljiv z nivojem highline običajnega passata variant, enako pa velja tudi za ceno. 165mm od tla što je povećanje od 30mm u odnosu na standardni Passat model a isto je utjecalo na povećanje prilaznog kuta kada se prelazi preko vrha prepreke sa 9.5 stupnjeva na 12.8 stupnjeva što

prostora vrlo je praktičnih 603 litre a spuštanjem stražnje klupe isti se povećava na 1.731 litru. Na popisu dodatne opreme nalazi se jedan vrlo praktičan element, pokretna podnica za prtljažnik koja se može

pomicati prema naprijed i nazad za što lakše manevriranje težim predmetima. Neke od drugih opcija uključuju i odjeljke za prtljažnik kako predmeti ne bi plesali po prtljažnom prostoru svaki put kada automobil ulazi ili izlazi iz zavoja a prtljažnik nije pun.Passat Alltrack opremljen je i tzv. Off-road Driving Programom s kojim su se kupci VW vozila mogli susresti na Tiguanu i Touaregu. Spomenuti način rada aktivira se pritiskom 'off-road' gumba na komandnoj ploči a radi na način da podešava rad ABS-a i elektroničke kontrole diferencijala (EBS) za bolje performanse na sklizavim površinama. Tu je i 'Hill De-

www.autorevija.hr

Test

JEDNAK PASSAT VARIANTU Osim natpisal ALLTRACK u interijeru nema previše razlika u odnosu na običnog Passata. Analogni instrumenti između kojih je digitalni display na kojem se nalazi kompasa pokazuju avanturistički duh ovog modela.

scent Assist' sustav koji automatski primjenjuje kočenje čim senzori detektiraju da se automobil kreće na nizbrdici s otklonom većim od 10 stupnjeva. Također treba spomenuti da ovaj način rada funkcionira pri brzinama do 30 km/h.Alltrack će

biti ponuđen s dva benzinska agregata s turbo punjačem i sustavom direktnog ubrizgavanja ukupne izlazne snage 160 i 210 KS, te s dva turbodizela sa 140 i 170 KS. Snažnija dizelska (170 KS) i benzinska (210 KS) varijanta biti će standardno

opremljene pogonom na sva četiri kotača i DSG mjenjačem s dvije spojke, dok će slabiji dizelaš biti moguće naručiti s 4x4 pogonom uz dodatnu nadoplatu. Slabiji benzinac tako ostaje uskraćen i za izuzetno učinkovit DSG mjenjač i pogon na

sva četiri kotača.Novi Passat osmišljen je za relativno mali tržišni segment a iz istog razloga VW nije ulazio u razvoj dodatnih paketa opreme te se umjesto uobičajenog raspona odlučio na samo jedan ali vrlo vrijedan paket opreme za All-

Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI DSG 4motion Vozilo i motor: karavan, 5 vrata, 5 sjedala; Motor: 4-cilindra redni, turbodizelski, postavljen sprijeda poprečno, hladnjak zraka (intercooler); Obujam: 1968 ccm; Provrt hoda: 81,0 x 95,5 mm; Kompresijski omjer: 16,5 : 1; Najveća snaga: 125 kW (170 KS) pri 4200/min; Omjer mase i snage: 13,2 kg/kW (9,7 kg/KM); Najveći moment: 350 Nm pri 1750–2500/min; Mjenjač: automatski 6-stupnjeva s dvostrukom spojkom (DSG); Pogon: na sve kotače; Kočnice: sprijeda zrakom hlađene, straga hlađene; Elektronska potpora: ABS s EDS i MSR, ESP; EuroNCAP: još nije testiran. Dimenzije: 4771 x 1820 x 1550 mm; Međuosovinski razmak: 2710 mm; Gume: 235/45 R18; Masa/nosivost: 1650/650 kg; Prtljažnik: 588/1716 l. Najveća brzina: 211 km/h; Ubrzanje (0–100 km/h): 8,9 s; Potrošnja (EU): 7,0/5,3/5,9 l/100 km; Potrošnja na testu: 8,2 l/100 km; Ispust CO2: 155 g/km. Cijena: osnovni model (1.8 TSI): 29.061 eura, cijena testnog vozila (bez dodatne opreme): 37.219 eura, s dodatnom opremom: 46.888 eura

U doplati je i elektronski sustav za pomoc pri parkranju kao i automatski mjenjač

srpanj 2012 | broj 1

upotrebljivost, pogon na sve kotače, mjenjač

visoka cijena, terenski dojam

Na testiranju: bez greške

Test Volkswagen passat alltrack 2.0 TDI DSG 4motion

Karoserija alltracka je od tla udaljena 16,5 centimetara, a kut penjanja je 16 stupnjeva. Prtljažni prostor smanjen je za 15 litara, te nudi 588 litara prostora što je i više nego dovoljno.

track koji uključuje kožna sjedala s umetcima od Alcantare, 18-inčne naplatke, navigaciju i ostale luksuzne stvarčice koje se inače mogu naći na bolje opremljenim Passat modelima.Alltrack će biti ponuđen s dva benzinska agregata s turbo punjačem i sustavom direktnog ubrizgavanja ukupne izlazne snage 160 i 210 KS, te s dva turbodizela sa 140 i 170 KS. Snažnija dizelska (170 KS) i benzinska (210 KS) varijanta biti će standardno opremljene pogonom na sva četiri kotača i DSG mjenjačem s dvije spojke, dok će

Dolazi u 5 izvedbi sa odličnom motorizacijom Alltrack će biti ponuđen s dva benzinska agregata s turbo punjačem i sustavom direktnog ubrizgavanja ukupne izlazne snage 160 i 210 KS, te s dva turbodizela sa 140 i 170 KS. Snažnija dizelska (170 KS) i benzinska (210 KS) varijanta biti će standardno opremljene pogonom na sva četiri kotača i DSG mjenjačem s dvije spojke,

dok će slabiji dizelaš biti moguće naručiti s 4x4 pogonom uz dodatnu nadoplatu. Slabiji benzinac tako ostaje uskraćen i za izuzetno učinkovit DSG mjenjač i pogon na sva četiri kotača. Novi Passat osmišljen je za relativno mali tržišni segment a iz istog razloga VW nije ulazio u razvoj dodatnih paketa opreme

te se umjesto uobičajenog raspona odlučio na samo jedan ali vrlo vrijedan paket opreme za Alltrack koji uključuje kožna sjedala s umetcima od Alcantare, 18-inčne naplatke, navigaciju i ostale luksuzne stvarčice koje se inače mogu naći na bolje opremljenim Passat modelima.

Terenske mogućnosti iz Tiguana i Touarega ugrađene su u običan automobil slabiji dizelaš biti moguće naručiti s 4x4 pogonom uz dodatnu nadoplatu. Slabiji benzinac tako ostaje uskraćen i za izuzetno učinkovit DSG mjenjač i pogon na sva četiri kotača. Novi Passat osmišljen je za relativno mali tržišni segment a iz istog razloga VW nije ulazio u razvoj dodatnih paketa opreme te se umjesto uobičajenog raspona odlučio na samo jedan ali vrlo vrijedan paket opreme za Alltrack koji uključuje kožna sjedala s umetcima od Alcantare, 18-inčne naplatke, navigaciju i ostale luksuzne stvarčice koje se inače mogu naći na bolje opremljenim Passat modelima.

Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI DSG 4motion Model: Cilindri/ventila: Obuajm (ccm): Snaga (kW/KS/min): Obuajm (Nm/min): Dimenzije (mm): Međuosovinski razmak (mm): Prtljažnik (l): Masa praznog vozila (kg): Najveća brzina (km/h): Ubrzanje (0-100 km/h u s): Potrošnja (l/100 km):

1.8 TSI 4/16 1798 118/160/5000 250/1500–4200

2.0 TSI 4motion DSG 2.0 TDI 2.0 TDI 4motion 4/16 4/16 4/16 1984 1968 1968 155/211/5300 103/140/4200 125/170/4200 280/1700–5200 320/1750–2500 350/1750–2500 4771 x 1820 x 1550

2.0 TDI 4motion DSG 4/16 1968 125/170/4200 350/1750–2500

2710 1590 211 8,9 10,5/6,1/7,7

1707 212 7,8 11,5/6,8/8,6

603/1731 1609 201 10,2 6,5/4,4/5,2

1706 198 10,3 7,0/5,0/5,7

1725 211 8,9 7,0/5,3/5,9

www.avto-fokus.si

A AM KL

RE junij 2012 | številka 154

Test Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Sportaš ili maneken? Oboje! zz RCZ je iznimno elegantno oblikovan sa dozom sportskog duha

eugeot RCZ proizašao je iz konceptnog automobila, a prvi je Peugeotov model automobila kojeg ne označava broj s nulom u sredini, što je novi moment u novom identitetu marke Peugeot. Peugeot RCZ je sportski 2+2 kupe, dizajniran da bude ekskluzivan, poseban i drukčiji. Na nosu ima drukčijeg Lava, prepoznatljivi znak Peugeota kroz dva stoljeća. RCZ je namijenjen modernom kupcu, zahtjevnom, koji ne želi voziti djelić gomile običnih automobila na cesti. Kako bi obilježio dolazak novog modela, Peugeot je za hrvatsko tržište pripremio posebnu ediciju modela RCZ, limitiranu na svega 10 primjeraka. Peugeot RCZ Black Yearling po posebnoj cijeni od 222.222 kuna bit će dostupan u lipnju, tri mjeseca prije službene premijere u Hrvatskoj, za uski krug sretnika. On

jamči ekskluzivnost, jer njih 10 po posebnoj će cijeni dobiti potpuno opremljeni ekskluzivni RCZ prije svih ostalih kupaca. Svaki će model biti numeriran pločicom na boku

vozila na kojoj je ime serije i redni broj. Svih deset primjeraka dolazi u crnoj boji. Pet ih ima crnu kožnu unutrašnjost, a ostalih pet sivu. platišča (in malce potrpite pri udo-

bju), notranjost v celoti odenite v usnje (in s tem popravite njen precej povprečen videz), izberite še kakovosten avdio sistem, ksenonska žarometa in navigacijo ter

Izrazito atraktivan i brz automobil u kojem nećete proći nezamijećeni parkirna tipala (preglednost namreč ni ravno vrhunska). Ali – še bolje – izberite ekskluzivno izvedenko asphalt, ki vse našteto in še več za zelo podobno ceno vključuje v serijsko opremo. Anže Jamnik Foto: Teja Barborič

RCZ je oblikovan privlačno i na cesti je iznimno zamijećen automobil.

www.avto-fokus.si

Test

U unutrašnjosti je sve na svom mjestu, veoma atraktivno, kvaliteno posloženo i sportski nastrojeno.

Rezervni kotač nalazi se u prtljažniku jer nema prostora za spremanje na drugo mjesto

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Vozilo i motor: kupe, 2 vrat, 4 sjedala; Motor: 4-cilindra redni, turbobenzinski, postavljen naprijed poprečno; Obujam: 1598 ccm; Kompresija: 10,5 : 1; Najveća snaga: 147 kW (200 KS) pri 6800/min; Omjer mase i snage 9,3 kg/ kW (6,9 kg/KS); Najveći moment: 275 Nm pri 1700–4500/min; Mjenjač: ručni 6-stupanjski; Pogon: na prednjim kotačima; Kočnice: prednje hlađene (340 mm), straga (290 mm); Elektronska potpora: ABS z EBD, ASR, ESP; EuroNCAP: nije testiran. Dimenzije: 4287 x 1845 x 1362 mm; Međuosovinski razmak: 2596 mm; Gume: 235/40 R19; Masa/nosivost: 1372/408; Prtljažnik: 321/639 l. Najveća brzina: 237 km/h; Ubrzanje (0–100 km/h): 7,5 s; Potrošnja goriva (EU): 8,8/5,6/6,9 l/100 km; Potrošnja na testu: 9,5 l/100 km; Ispust CO2: 155 g/ km. Cijena: osnovni model (RCZ 1.6 THP 156): 27.000 eura; cijena testnog vozila (bez dodatne opreme): 30.000 eura; s dodatnom opremom: 39.720 eura motor, izgled

mjenjač

Na testiranju: bez mana

REKLAMA junij 2012 | številka 154

Test BMW 320d efficientdynamics edition

Čudo: juri, a troši na kapaljku zz U šestoj generaciji trojka cilja na sam vrh zz Vrhunska tehnika, vozna svojstva i materijali u unutrašnjosti zz Realna potrošnja 320d efficientdynamics je 5 litara

odel serije 3 šeste generacije (F30), koji je nedavno stigao u prodajne salone, upravo je onakav kakvog su ljubitelji bavarske Trice i očekivali. Odmah da zaključim: radi se o perfektnom autu, u svakom pogledu, koji jednostavno mane nema. Dobro, cijena od 40.549 eura, odnosno 45.836 za opremom nakrcani model 320d, svota je o kojoj 90 posto naših građana može samo sanjati. Srećom, može se naručiti 318d sa 143 KS, koji stoji 36.484 eura, a i osnovnome 316d sa 116 KS, vrijednome 34.451 eura, ništa ne fali. I taj potegne 202 km/h i do stotke

ubrza u 10,9 sekundi. Kome treba više? Dakle, može se izabrati i povoljnije, a svakako je bolja osnovna dizelska Trica, nego bilo

- konfekcijska) limuzina srednje klase, nabijena snagom i opremom. Zanimljivo, nova duža karoserija sužena sa 181,5 na 181

koja druga, obična (da ne napišem

cm te povišena sa 142 na 143 cm.

Budući se ionako ne računa na treću osobu na stražnjim sjedalima (za koju po potrebi mjesta ipak ima), išlo se na povećanje komfora straga. Bila je to jedina ozbiljna zamjerka prethodnom modelu. Sada je to riješeno, a i prtljažnik je povećan sa 460 na480 litara. Bavarski su dizajneri vješto upakirali potpuno novu koncepciju u ruho koje je na prvi pogled slično dosadašnjemu. Reklo bi se da se radi tek o redizajnu, što je dobro za očuvanje vrijednosti postojećih modela. Isti, a ipak ljepši, i bolji, to je novi BMW serije 3. Peglanjem prednjeg dijela i podnice te produžavanjem karos-

Novi BMW serije 3 se zopet uvršča med najboljše avtomobile v svojem segmentu, žal tudi med najdražje.

www.avto-fokus.si

Test

Unutrašnjost je zadržala prepoznatljiv stil ‘okrenut’ vozaču, a potpunije profilirana sjedala, instrumenti s novom grafikom, veliki info-displej i precizne komande pružaju užitak upravljanja U usporedbi s prethodnikom, novi je model produžen sa 453 na 462,5 cm, a međuosovinski razmak je povećan sa 276 na 281 cm. Time je osigurano više mjesta za koljena straga.

erije koeficijent otpora zraka smanjen je sa 0,27 na 0,26, što je među najboljim rezultatima na tržištu. To pogoduje performansama i smanjuje potrošnju goriva, a Trica je i dosad bila uzorna po kombinaciji sportskih performansi i niske potrošnje. Pozitivne se promjene uočavaju i u porastu kvalitete modela koji je u svim posljednjim usporednim testovima pobijedio jedine izravne konkurente - Mercedes C-klase i Audi A4. To je i logično, jer je novi BMW potpuno svjež, dok se u ostala dva slučaja radi o modelima na zalasku karijere (nova C-klasa stiže sredinom 2013., a novi A4 krajem

2014.). Kod BMW-a je sve složeno tiptop, premda naizgled ne izgleda elitno uglađeno kao u Audiju A4 (stručnjaci iz Ingolstadta

ugledati na BMW. Jasno se osjeća čvrstoća konstrukcije i poznata germanska solidnost. Sportski malen, a mesnat upravljač, širok, lijepo postavljen oslonac za lijevu nogu te kratak i precizan mjenjač,

Za izvrsne performanse zaslužan je moment od 380 Nm, koji se oslobađa od 1750 do 2750/min u tome su majstori). To je ipak samo privid, jer kad se bolje pogleda, sve je napravljeno besprijekorno, a položaj za upravljačem je najbolji mogući. Po tome bi se mnogi mogli

već prije pokretanja motora najavljuju užitak vožnje. Premda četverocilindarski dizelaš nema privlačan zvuk 6-cilindraša (zbog toga mnogi ne udu ispod 330d), radi uglađeno i uvjerljivo. Snagu

otpušta uvjerljivo i grize u svakom stupnju. Osnovni, sa 116 KS i 260 Nm, pruža uvjerljive performanse (dovoljne gotovo svima), srednji paket 318d sa 143 KS i 320 Nm pruža već sportski temperament (212 km/h; 9 s), a 320d, s dva turbopunjača, najveću snagu od 184 KS i moment od 380 Nm oslobađa već brutalno.

BMW 320d efficientdynamics edition Vozilo i motor: limuzina, 4 vrata, 5 sjedala; Motor: 4-cilindra redni, turbodizelski, postavljen sprijeda uzdužno, common-rail, turbopunjač s promjenjivom geometrijom, hladnjak zraka (intercooler); Obuajm: 1995 ccm; Provrt x hod (mm): 84,0 x 90,0; Kompresijski omjeri: 17,0 : 1; Najveća snaga: 120 kW (163 KS) pri 4000/min; Omjer mase i snage: 12,4 kg/kW (9,1 kg/KS); Najveći moment: 380 Nm pri 1750–2750/min; Mjenjač: ručni 6-stupnjeva; Pogon: stražnji; Kočnice: sprijeda i straga hlađene; Elektronska potpora: ABS, DTC, DSC; EuroNCAP: nije testiran. Dimenzije: 4624 x 1811 x 1416 mm; Međuosovinski razmak: 2810 mm; Gume: 205/60 R 16; Masa/nosivost: 1490/550; Prtljažnik: 480 l. Najveća brzina: 230 km/h; Ubrzanje (0–100 km/h): 8,0 s; Potrošnja goriva (EU): 5,2/3,5/4,1 l/100 km; Potrošnja na testu: 5,3 l/100 km; Ispust CO2: 109 g/ km. Cijena: osnovni model (316d): 31.600 eura, cijena testnog vozila (bez dodatne opreme): 36.300 eura; s dodatnom opremom: 44.750 eura podvozje, potrošnja goriva, interijer

junij 2012 | številka 154

cijena

Na testiranju: bez greške

Test Porsche 911 carrera S

Biser iz Zuffenhausena zz Carrera S je stepenicu više od osnovnog 911 te raspolaže sa 294 kW (400 KS) zz Najveća brzina je preko 300 km/h, a stotku hvata već za 4,1 sekunde zz Oku ugodan čistokrvni sportski automobil

Novo izdanje Elfera uvjerljivije je od svih dosadašnjih. Kultni sportski automobil Porsche 911, koji je u predstavljen davne 1963., oduševio je i najzagriženije ljubitelje sportive iz Zuffenhausena. Kao dobro, staro vino ili,

još bolje, dijamant koji je izbrušen blještavije nego ikad do sada stigao je na tržište spremniji nego ikad. Model kojeg pravi znalci proglašavaju najboljim sportskim autom na svijetu, posebice s oznakom Carrera S,zaslužio je posebno mjesto u

testnoj floti, jer takav se auto ne vozi svaki. Kultni njemački model, u usporedbi prethodnim, pojačan je sa 355 na 385 KS, dobio je direktno ubrizgavanje i mjenjač sa sedam stupnjeva i dvije spojke te se upisao se u “klub 300”. Istodobno mu je

potrošnja snižena za 12,5 posto, što nije presudno za kupce dubokog džepa, ali im svakako godi. Radi se o automobilu nabijenom adrenalinskim užitkom, koji nudi prvoklasnu tehnologiju i izradu, a istodobno zadržava prepoznatljivu formu

www.autorevija.hr

Test

Deset centimetara veći međuosovinski razmak naizgled nema nikakvih veza sa dimenzijama automobila, no povećana je udobnost i užitak u vožnji.

prvog modela.Nedavno je pala jedna od posljednjih dogmi i Porsche je u modelu Cayenne dobio dizelski motor. No, u ovom smo se modelu mogli prepustiti istinskom užitku u benzinskoj tehnologiji, koja pruža vrhunsku snagu i užitak. zbog

srpanj 2012 | broj 1

toga ovaj model nudi najbolje od Porscheove izvorne tehnologije. IstodobnoIstodobno mu je potrošnja smaElfer je i u novom izdanju zadržao prepoznatljivu kapljičastu formu, koncepciju bokserskog motora, postavljeno uzdužno straga, i

stražnji pogon (od 1995. koristi se i integralni pogon, oznake 4). Bila bi hipokrizija mijenjati išta bitno na automobilu koji potvrđuje uspjeh već 45 godina te se pribjeglo strategiji koja postiže velike uspjehe već desetljećima - brušenje već

dokazano uspješne tehnologije. Došlo je vrijeme za uvođenje izravnog ubrizgavanja goriva i sekvencijalnog mjenjača s dvije spojke i sedam stupnjeva. Naravno, ugrađeni su i novi svjetlosni elementi bi-ksenonske i LED tehnologije, ople-

test Porsche 911 carrera S

Još uvijek nije ni prostran ni udoban, iako je interijer prestižno obložen kožom. Decimetar duži osovinski razmak i širi trag kotača u odnosu na prethodnika pridonose svoj dio

menjena oprema... Dovoljno da automobilski dragulj postane još blještavinji i vrjedniji. Dr. Wendelin Wiedeking, šef Porschea i dvostruki menadžer godine u Njemačkoj i dalje ne želi ni čuti za dizelski motor: - Fascinacija počinje tek od određenog broja okretaja, a po tome se dizelski motori ne mogu mjeriti s benzinskim. Na ruku mu ide i svjetski trend bržeg rasta cijene dizelskog nego benzinskog goriva. U

Aktualna je serija predstavljena je 1994., a prvi je model predstavljen 1963. na salonu u Frankfurtu. Porscheu ni za milimetar ne odstupaju od koncepcije s bokserskim 6-cilindarskim motorom straga, a ta je koncepcija izvorno potpuno unaprijeđena te omogućava najmanju masu klipnog mehanizma, razmjerno snazi i najniže težište. Zračno hlađenje zamijenili su tekućinskim tek 1997., pa se tako nisu zalijetali ni u izravno ubrizgavanje. Sada, kad je drugom generacijom

Serijski PDK mjenjač s komandama na upravljaču koje su s lijeve i desne strane. Dodatno je sportski pogonski sustav sa mjenjačem u obliku oštrica gdje se pomiče gore-dolje.

Oblik ključa podsjeća na siluetu automobila, paljenje je još uvijek s lijeve strane upravljača

Za izrazito sportske performanse zaslužna je upotreba aluminijskih materijala čime je težina Carrere S manja od tone i pol.

www.autorevija.hr

test ppelkupplung). Takva se koncepcija u Volkswagenovoj terminologiji naziva DSG, a Porscheovi su stručnjaci osigurali povećanje momenta koji se prenosi tim mjenjačem sa 250 na 450 Nm. Porsche 911 Carrera je zadržala obujam motora od 3596 ccm i to je prava mjera za osnovni mode. Direktnim je ubrizgavanjem snaga povećana sa 325 KS pri 6800/min, na 345 KS pri 6500/min. To je najveću brzinu podiglo sa 285 na 290 km/h, a ubrzanje do stotke skratilo sa 5 na 4,9 s, a s PDK mjenjačem na 4,7 s. Os-

na kraju: zahvaljujući direktnom ubrizgavanju potrošnja je smanjena sa 10,3 litra, a s PDK mjenjačem na samo 9,8 litara! Potrošnja snažnijeg modela je snižena sa 11,5 na 10,6 litara. Prve su testne vožnje oduševilej jer je novi Elfer brži, snažniji i štedljiviji. Ukratko, najbolji 911 do sada pogotovo što će cijena porasti samo 2000 eura. Kapa dolje stručnjacima Porschea! Broj 4711 označava slavnu kolonjsku vodu, 380 najveći putnički zrakoplov, 90-60-90 priziva sjećanje na Merylin Monroe, a brojem 911 zove

911 skriva najbolji motor ikad, koji se čak niti s otvorenim poklopcem gotovo niti ne vidi

Direktnim je ubrizgavanjem snaga povećana sa 325 KS pri 6800/min, na 345 KS pri 6500/min. To je najveću brzinu podiglo sa 285 na 290 km/h, a ubrzanje do stotke skratilo sa 5 na 4,9 s, a s PDK mjenjačem na 4,7 s.

ubrizgavanja potpuno riješen problem kancerogenih dušikovih oksida, koji su posebice sankcionirani na tržištu SAD-a, došlo je vrijeme i za ugradnju u Porsche. Oni ne priznaju ni najmanje kompromise i isto vrijedi i za sekvencijalni automatski mjenjač s dvije spojke i sedam stupnjeva PDK (Porsche-Do-

jetno je poboljšana elastičnost, što pokazuje i povećanje najvećeg okretnog momenta sa 370 na 390 Nm. Snažniji model 911 Cerrera S, sa 3824 ccm, pojačan je sa 355 na 385 KS, što mu je špicu povisilo sa 293 na okruglo 300 km/h, a ubrzanje do stotke skratilo na 4,5, odnosno na samo 4,3 sekunde. I šećer

na salonu u Frankfurtu. Dizajnirao ga je Ferdinand Butzi Porsche, na friziranoj koncepciji legendarne Bube, koju je konstruirao njegov slavni djed dr. Ferdinand Porsche. Imao je oznaku 901, koja je nakon osporavanja Peugeota promijenjena u 911.

dr. Željko Marušić

se američka hitna služba i najkarizmatičniji sportski auto na svijetu Porsche 911 Carrera. Iz Zuffenhausena je stigla oplemenjena serija 997 (15. po redu) slavnog Elfera, kako u Njemačkoj zovu taj kultni sportski auto (elf - njem. 11). Aktualna je serija predstavljena je 1994., a prvi je model predstavljen 1963.

Porsche 911 carrera S

Oduvijek je poznato da je na Carreri motor straga, dakle prtljažnik sprijeda koji je u ovom slučaju povećan na 135 litara

Kočnice su jedna od najboljih stvari na ovom automobilu

srpanj 2012 | broj 1

Vozilo i motor: kupe, 2 vrata, 2 + 2 sjedala; Motor: 6-cilinara bokserski, benzinski, ugrađen straga uzdužno; Obujam: 3800 ccm; Vrtina in gib: 102,0 x 77,5 mm; Kompresija: 12,5 : 1; Najveća snaga: 294 kW (400 KM) pri 7400/min; Odnos mase i snage: 5,1 kg/kW (3,7 kg/KM); Najveći moment: 440 Nm pri 5600/min; Mjenjač: samodejni 7-stupnjeva PDK (dvostruka spojka); Pogon: stražnji; Kočnice: sprijeda prisilno hlađene (340 mm), straga prisilno hlađene (330 mm); Elektronska potpora: ABS s PTM, PSM; EuroNCAP: nije testiran. Dimenzije: 4491 x 1808 x 1303 mm; Međuosovinski razmak: 2450 mm; Gume: 245/35 R20 sprijeda, 295/30 R20 straga; Masa/nosivost: 1490/360 kg; Prtljažnik: 135 l. Najveća brzina: 302 km/h; Ubrzanje (0–100 km/h): 4,3 s (4,1 s sport chrono paketom); Potrošnja (EU): 12,2/6,7/8,7 l/100 km; Potrošnja na testu: 17,2 l/100 km; Izpust CO2: 205 g/km. Cijena: osnovni model (911 carerra): 101.788 eura, cijena testnog vozila (bez dodatne opreme): 117.656 eura, s dodatnom opremom: 165.792 eura sportske mogućnosti, svakodnevna upotreba, mjenjač, motor električni mehanizam upravljača, ručice prijenosa na mjenjaču Na testiranju: bez greške

Test Audi A5 sportback 2.0 TDI business

Za užitak je dovoljno 170ks

zz A5 sportback je coupe limuzina po uzoru na CLS i Passat CC zz Kao i kod CC-a na izbor je verzija sa četiri ili pet sjedala

Audi A5 Sportback nastavlja put inovativnih tehnologija u tvrtci Audi kada su u pitanju pogonski agregati. Svi motori su vrlo učinkoviti modeli s direktnim ubrizgavanjem – TDI dizel motori, FSI benzinski motori – a svi su usklađeni sa standardima protiv zagađivanja Euro 5. Svi modeli opremljeni su sustavom za obnavljanje energije koji obnavlja energiju prilikom kočenja i usporavanja, te ju privremeno pohranjuje u akumulator. Audi trenutno ima u ponudi tri benzinska i tri TDI motora, a još tri motora izlaze sredinom 2010. godine. Benzinski motori – dvolitreni TFSI snage 132 kW (180 KS) ili 155 kW (211 KS) i 3,2-litreni V6 snage 195 kW (265 KS) – opremljeni su Audi valvelift sustavom za promjenjivo upravljanje otvaranjem ventila. Inteligentna tehnologija povećava performanse dok istovre-

meno smanjuje potrošnju goriva. 2,0 TDI razvija snagu od 125 kW (170 KS), a prosječna potrošnja mu je malih 5,2 l/100km. Opremljen je sustavom start-stop (za pokretanje i zaustavljanje motora), što dodatno smanjuje potrošnju goriva u gradskoj vožnji. 2,7-litreni TDI motor sa

dodatnoj opremi s novo razvijenim sportskim diferencijalom, koji promjenjivo raspodjeljuje snagu na stražnje kotače i osigurava veću dinamičnost, veći užitak vožnje i veću sigurnost. Dva TDI modela s pogonom na prednje kotače – 2,0 TDI i 2,7 TDI – te model 2,0 TFSI (132

A5 sportback još uvijek je jedini limuzinski luksuzni coupe u klasi dok Mercedes ne plasira novi CLS ili BMW seriju 4 140 kW (190 KS) osigurava još više snage. Motor 3,0 TDI, koji je opremljen i S tronic mjenjačem, ostvaruje impresivnu snagu od 176 kW (240 KS). Poput tri benzinska motora, najsnažniji dizelski motor svoju snagu prenosi preko stalnog pogona na sve kotače quattro. Dva najsnažnija motora dostupna su u

kW / 180 KS) mogu se pohvaliti drugom Audi inovacijom: Sustav za stabilizaciju ESP s elektroničkom blokadom prednjeg diferencijala koji povećava spretnost i sprječava preupravljanje. Savršeno ga nadopunjava Audi dinamični sustav za odabir načina vožnje koji omogućava vozaču da slobodno mijenja

odaziv gasa, točke promjene stupnja prijenosa mjenjača S tronic sa sedam brzina, te povećava otpor servotronic sustava upravljanja koji je u osnovnoj opremi (od izlazne snage od 140 kW (190 KS) nadalje). Sustav je u ponudi kao modularni paket opreme s najmanje jednom od sljedeće tri opcije: sportski diferencijal, sustav za podešavanje amortizera ili dinamično upravljanje promjenjive snage.Audi A5 Sportback ukratko S modelom A5 Sportback, Audi je još jednom utvrdio vodeću poziciju na području automobilskog dizajna. Kupe s pet vrata ima emotivan i progresivni dizajn, te zapanjuje svojom moćnom elegancijom i sportskim dimenzijama. Dugačak je 4,71 metara i širok 1,85 metara, a visok samo 1,39 metara – 36 milimetara kraći od primjerice modela A4 limuzina. S dugim međuosovinskim razmakom od 2,81

www.autorevija.hr

Test metra, kratkim prevjesima i širim tragom kotača (1,59 metara sprijeda, 1,58 metara straga), A5 Sportback izgleda moćno na cesto. Za prednji kraj vozila karakteristične su vodoravne linije. Vodoravne letvice formiraju sprijeda rešetku u jednom dijelu koja je uokvirena tankom letvicom od anodiziranog aluminija. Dva bočna ruba dodatno naglašavaju prednju rešetku u jednom dijelu i šire se preko poklopca motora formirajući V oblik. Široka prednja svjetla su pravo remek djelo u tehničkom smislu. Vaporizirana pločica s kromom – “krilce” – odvaja pojedinačne komore svjetla i osigurava besprijekoran izgled. Tipično za Audi, dnevna svjetla su u osnovnoj opremi – jednako kao i svjetla za maglu koja su postavljena u bočne usisnike zraka i uokvirena decentnim kromiranim prstenom. Xenon plus svjetla su dio serijske opreme, kao i kod modela A5 Coupe. U kombinaciji s tim prednjim svjetlima, dnevna svjetla dolaze sa LED diodama raspoređenim tako da formiraju luk. LED svjetla su karakteristična po svom izgledu i izuzetno maloj

POMLAĐIVANJE U svojoj drugoj fazi životnog vijeka modela A5 je i u unutrašnjosti doživio blage promjene koje su vidljive već pogledom na centralni greben, kvaliteta materijala je i dalje ostala besprijekorna

Straga su se odrekli brisača čime se dobila elegantna i jednostavna stražnjica

Novi A5 sportback nudi mogućnost izbora 4 ili 5 sjedala

Audi A5 Sportback 2.0 TDI business Vozilo i motor: kupe/limuzina, 5 vrata, 5 sjedala; Motor: 4-cilindra redni, turbodizelski, smješten sprijeda poprečno, common-rail, turbopunjač s promjenjivom geometrijom, intercooler; Obujam: 1968 ccm; Provrt i hod: 81 x 95,5 mm; Kompresijski omjeri: 17 : 1; Najveća snaga: 130 kW (177 KS) pri 4200/ min; Omjer mase i snage: 11,7 kg/kW (8,6 kg/KS); Najveći moment: 380 Nm pri 1750–2750/min; Mjenjač: ručni 6-stupnjeva; Pogon: prednji; Kočnice: sprijeda i straga hlađene; Elektronska potpora: ABS sa ASR, EBS, BA, ESP; EuroNCAP: nije testiran. Dimenzije: 4712 x 1854 x 1391 mm; Međuosovinski razmak: 2810 mm; Gume: 225/50 R17; Masa/nosivost: 1515/550 kg; Prtljažnik: 480/980 l. Najveća brzina: 228 km/h; Ubrzanje (0–100 km/h): 8,5 s; Potrošnja (EU): 5,5/4,1/4,6 l/100 km; Potrošnja na testu: 8,5 l/100 km; Ispust CO2: 122 g/km. Cijena: osnovni model (1.8 TFSI): 36.240 eura, cijena testnog vozila (bez dodatne opreme): 40.330 eura, s dodatnom opremom: 46.490 eura. U osnovi nudi 480 litara dok se preklapanje sjedala povećava na 980 litara prostora

srpanj 2012 | broj 1

dizajn, vozne osobine

visoka cijena u odnosu na A4

Na testiranju: bez greške

Test Nissan Qashqai 1.6 dCi IS 4WD Tekna Pack

Hvali se dizelašem od 130 KS zz Kljub ne več rosni mladosti je nissan qashqai še vedno dobra izbira zz Novi 1,6-litrski turbodizel mu je vdahnil precej svežine

issanov kompaktni SUV je nakon predstavljanja, krajem 2006., brzinom svjetlosti po-

uvjerljivu poluterensku izvedbu, dobar komfor, solidne performanse i visoku sigurnost, po povoljnoj ci-

prolazi, nestala je euforija, na površinu su izbili i problemi s preciznošću završne obrade, pogotovo u

Novi 1.6 dCi motor izdržljiv i poletan, a uz potrošnju od oko 5 litara razveselit će mnoge

stao tržišni hit. Dotad se nije dogodilo da auto te klase kupci mjesecima čekaju na isporuku. Ponudio je

jeni. Jednostavno je, pogođen, pa je ubrzo stigla i produžena verzija +2, sa sedam sjedala. Kako vrijeme

unutrašnjosti, ali Qashqai je i dalje popularan. Zbog toge se odnedavno ponuda obogaćena, turbodize-

lašem 1.6 TDCi, koji iz obujma od 1598 ccm razvija 130 KS.Više od snage ‘govori’ okretni moment od 320 Nm, pri 1750/min, te su mogućnosti za oktavu više od dosad najpopularnijeg motora u ponudi, Renaultovog turbodizelaša 1.5 dCi, sa 110 KS i 240 Nm. Dobrodošla je to novost, jer je konkurencija u klasi kompaktnih SUV-modela sve oštrija. Uz Volkswagen Tiguana i Ford Kugu, pristigli su uvjerljivi blizanci Hyundai ix35 i Kia Sportage, dobro je startao Mitsubishi ASX, a uskoro stižu njegove europske izvedenice (također blizanci) Citroën C4 Aircross i Peugeot 4008. Konkurencija će se užariti kad se uskoro počne prodavati i Opel Mokka. U Nissanu su, dakle, izabrali pravi tajming za obogaćivanje ponude. Šteta što u Nissanovom pogonu u Sunderlandu nisu riješili detalje u unutrašnjosti koji pogoršavaju dojam ukupne kvalitete, prvenstveno središnju konzolu i krovnu oblogu,

Nissan Qashqai 1.6 dCi IS 4WD Tekna Pack Vozilo i motor: sportski terenac, 5 vrata, 5 sjedala; Motor: 4-cilindra redni, turbodizelski, smješten sprijeda poprečno, turbopunjač s promjenjivom geometrijom, intercooler; Obujam: 1598 ccm; Provrt x hod (mm): 80,0 x 79,5; Kompresijski omjer: 15,4 : 1; Najveća snaga: 96 kW (131 KS) pri 4000/min; Omjer mase i snage: 17,0 kg/kW (12,4 kg/KS); Najveći moment: 320 Nm pri 1750/min; Mjenjač: ručni 6-stupnjeva; Pogon: na sve kotače; Kočnice: sprijeda hlađene, straga; Elektronska potpora: ABS sa EBD i NBAS, ESP; EuroNCAP: 5. Dimenzije: 4330 x 1780 x 1615 mm; Međuosovinski razmak: 2630 mm; Gume: 215/60 R17; Masa/nosivost: 1630/415; Prtljažnik: 400/1513 l. Najveća brzina: 190 km/h; Ubrzanje (0–100 km/h): 10,9 s; Potrošnja goriva (EU): 6,1/4,6/5,1 l/100 km; Potrošnja na testu: 7,1 l/100 km; Ispust CO2: 135 g/ km. Cijena: osnovni model (Qashqai 1.6 16V 2WD Visia): 17.990 eura; cijena testnog vozila: 28.090 eura Qashqai je zadržao dosadašnje vrline: solidan je, komforan i siguran, te za takav oblik karoserije prilično stabilan i upravljiv.

motor, vozne osobine, dizajn

cijena, zastarjeli interijer

Na testiranju: bez greške

www.avto-fokus.si

A AM KL

RE junij 2012 | številka 154

TEST rabljenoGa

Toyota Yaris 1.0 VVTi (2008. – 53.000km)

Štedljiva i izdržljiva 3 cilindra zz Z drugo generacijo so yarisa izboljšali na vseh področjih zz Blesti s prostornostjo in prilagodljivostjo tako kabine kot prtljažnika zz Na tehničnem področju ponuja živahne motorje in izjemno zanesljivost

Toyote su prije više od deset godina zaradile epitet najkvalitetnijih i najpouzdanijih automobila na tržištu i taj glas pratio ih je do prije dvije godine, kad je počela nesmiljena američka kampanja protiv japanske marke. Bilo je u tome više hollywoodske spektakularnosti i tendencioznosti, iza kojih su se krili interesi GM-a, nego

istine. Toyota je trpjela udarce, potom je pogodila kataklizma tsunamija, no ipak, i za 2010. i 2011. osvojila je titule najpouzdanije marke, po istraživanju njemačkog TÜV-a. To vrijedi i za Yaris, model koji je u prvoj generaciji predstavljen 1999. te je osvojio titulu ‘Europskog auta 2000. godine’.Već od starta potvrdio je glas izvrsnog malog auta, prem-

Zbog male potrošnje i povoljnije cijene benzinac 1.0 VVT-i je povoljnija opcija

da je pouzdanost malo oslabila, nakon što je proizvodnja 2002. prebačena iz Japana u Francusku. Svi su problemi su riješeni do 2005. te je model druge generacije iz 2006. (proizvodio se do ljeta prošle godine) zadržao visoku kvalitetu i pouzdanost. Da izvrsne statistike imaju utemeljenje, pokazuje i testni model, koji je u četiri godine prešao

Krajem 2008 predstavljena je redizajnirana verzija Yarisa sa novim 1.3 motorom te start&stop sustavom, najjača je sportska verzija TS sa 133KS.

UČINKOVITE KOČNICE Yarisove kočnice su izrazito učinkovite te vozilo zaustavljaju snažno i sigurno

104

www.autorevija.hr

TEST rabljenoga enoga

54.600 km, nije imao ni najmanji problem (čak mu ni žarulja nije pregorjela) i na njemu sve radi kao kad je bio potpuno nov. Na test smo dobili model 1.0 VVT-i Terra, dakle s osnovnim 3-cilindarskim benzincem obujma 998 ccm i snage 71 KS te, za auto niže klase prilično bogatom opremom Terra. Premda je nekima trocilindraš anemičan, odnosno nedovoljno snažan za ozbiljniju vožnju, zapravo je prava mjera za auto niže klase. Jer, uz ubrzanje do stotke u 15,7 sekundi i najveću brzinu od 155 km/h teško je ne biti zadovoljan. Treba se naviknuti na frktavi rad motora, a performanse su OK. No, važnije je da je motor i sve ostalo bitno u besprijekornom stanju.sve je kompaktno i čvrsto,

kao da je auto jučer izišao iz tvornice i po tome se jasno osjeća da je auto u besprijekornom stanju. Nema nikakvog zazora u volanu, mjenjaču i ostalim sklopovima, sjedala nisu deformirana, a vidljivih tragova trošenja nema ni na jednom sijelu. Motor ne pušta ni kapi

žavan i normalno vožen, a i da nudi provjerenu japansku kvalitetu, premda se sklapa u Francuskoj. Statistike pouzdanosti, koje navodi njemački TÜV pokazuju izvrsne reference Toyote Yaris. Izraženijih problema ima jedino s nožnom kočnicom, a kod modela prve ge-

Yaris druge generacije nudi provjerenu japansku kvalitetu, premda se sklapa u Francuskoj. ulja, što je često problem kod nekih konkurenata. Hvata odmah i spontano prima gas, a kod dodavanja gasa nema nikakvog dima iz ispušnog sustava. Precizno i bez trzaja hvata spojka i kočnica. Po svemu se vidi da je auto bio redovito odr-

neracije sa hrđanjem nosećih dijelova karoserije i pouzdanošću prednjeg ovjesa. Dakle, u konkretnom slučaju problemi se mogu očekivati samo s nožnom kočnicom, a kod testnog modela sve je OK. Velika vrlina ovog modela je niska potro-

Iz prve ruke Yarisa sam izabrala zbog izgleda. Izrazito je okrenta po gradu ali bez problema mogu i na duza putovanja. U prtljažniku imam više nego dovoljno prostora i zaotić na more ili vikend, a potrošnja je odlična. Dijelovi nisu skupi i lako su dostupni, pa uz redovno održavanje i servise nisam imala dosad dodatnih troškova ni kvarova. Ana Klešnik, instruktorica Zumbe

BREZ ŠKRIPANJA I OSTALIH ZVUKOVA U unutrašnjosti nema istrošenih dijelova kao niti škriputavih zvukova. Sjedala još uvijek imaju osnovni oblik i ne umaraju niti nakon dužih putovanja.

Toyota Yaris

OKRETAN I ŠTEDLJIV ALI GLASAN Motor je izrazito štedljiv i okretan ponajviše u gradu, no malo smeta buka koja je razmjerno glasna

Povijest modela: Studeni 2005 – predstavljena Siječanj 2007 – 1.8 TS Travanj 2007 – robotizirani mjenjač M-MT Prosinac 2008 – obnovljena, novi 1,3-litrski motor i sistem stop&start

Cijene nekih od dijelova: 4 gume 185/60 R15 84H: cca 280 € Električni podizač stakla: 378 € Par diskova: 142 € Prednje pločice: 67 € Injektori: 293 € Vjetrobransko staklo: 345 € Prednji blatobran: 156 € Prednji branik: 512 € Prednji far: 251 €

srpanj 2012 | broj 1

105

motociklizam Novosti MIŠIČASTI URBANI SKUTER

Yamahin skuter mio soul GT 115 je oblikovan po uzoru američkog Chevrolet Camara. Maksi skuter sjedinjuje udobnu vožnju s izgledom, a u ponudi je 113 kubični enovaljnik s 5,7 kW (7,8 KS).

Sigurnosni sustavi spašavaju živote Različita europska istraživanja pokazala su kako ABS i ASR na motociklima uvelike pridonose sigurnosti i smanjuju broj nesreća. ABS (danas već deveta generacija),koja ga motor proizvođači postupno instaliran tijekom posljednjih 20 godina smanjen je broj nesreća za više od 30 posto. I ABS i ASR su i kako bi se spriječile nesreće u kojoj 48 posto slučajeva.Dodatne i sve više postaje nezaobilazan ASR da mjerenje brzine prednjim i stražnjim kotačima kočnice stražnjeg kotača i na taj način spriječiti mnoge uplatnice. Sustav je posebno raširena u sportskim motociklima, koji često imaju velike rezerve snage, a također je često izvoditi u blizini granice klizanje u zavoje. Prvi sustavi nisu bili dostupni u ranim 90. godina prošlog stoljeća, postali su široko rasprostranjena samo u posljednjih nekoliko godina.

RASKOŠNI SKUTER

Piaggio skutera predstavio X10, koja u malom kotaču ima izgled i udobnost luksuznog skutera. Dostupan je sa 125 -, 350 - ili 500-kubični enovaljnikom i oprema uključuje veliki LCD zaslon, power-podesivi stražnji ovjes, USB priključak, LED dnevna svjetla i veliki debla, koji

DUNLOP SCOOTSMART

Dunlop je predstavio gaznoga sloja scootsmart pneumatskih guma smjesom od silike, koja osigurava prianjanje u svim vremenskim uvjetima i dug život. Dostupan u raznim veličinama, a namijenjen je za ugradnju na sve vrste skutera.

106

počast Tomosu

Prodaja motocikala u punom jeku Trgovci su povećanje prodaje u travnju kao 35,4 posto, na 386 motocikala u odnosu na travanj prošle godine. Rezultat prva četiri mjeseca pokazuje 22,9 posto rasta i 725 nove motore na. Među

vodećih robnih marki s Honda za 69 posto rasta u travnju, a 52-postotnog rasta u prva četiri mjeseca (149 prodana), Yamaha je na drugom mjestu sa 128 bicikala daleko.

Tomos gđa Snežana Đikić Dadi iz Srbije, koja ima više od 30 godina u službi prometuje svaki dan avtomatikom 1974 godine, pokazao lojalnost doniranja potpuno novi Tomos 'automatski'.

Supersportš u pustinjskom pijesku Šestkratni zmagovalec relija Dakar Stephane Peterhansel si je privoščil novo igračko yamaho R1, s katero se je zapeljal kar v domače kraje – maroško puščavo. Na videz nesmiselno popotovanje si je olajšal s posebnimi Michelinovimi gumami z ročno urezanim profilom in še nekaj manjšimi dodelavami. Le malo spremenjen cestni dirkalnik pa se je s Peterhanslom za krmilom dobro počutil tudi med peščenimi sipinami.

www.avto-fokus.si

Motociklizam MGP, MX in SMS VALENTINO ROSSI

Snaga Gerčarja

Ducati napravio nekoliko poboljšanja u novoj Desmosedici bicikl, ali je još uvijek neizvjesno hoće li Valentino Rossi (na slici s testovima), to se može natjecati za prvo mjesto. (VJ, foto: Dorna)

Klemen Gerčar je prebačen u klasi MX3 i Honda, u nacionalnom prvenstvu će se natjecao za AMD Brežicama u otvorenoj klasi. U uvodnoj utrci za posao s Tomi djecu (501) i Erik Slavc (140) te u nedostatku Saše Kraglja (koji je ove godine usmjerena međunarodne utrke) ostvario svoju prvu ukupnu pobjedu na prije Krista u najjačoj klasi - samo prednja prijatelja i simpatizera kluba od Čatež! (VJ, foto: Željko Jeličić)

Brazilac Nastran

ŠPANJOLSKA ELITA

Neslomljivi Stanovnik

Nakon što su na MGP utrke najbrojniji Talijani, a danas su vodeće europske nacije sloganom Španjolci, imaju različite timove, vozače i tri MGP rasa godine. Na slici španjolskog moto elita koja djeluje u MGP rasa, Moto2 i Moto3. (VJ,

Pustinjska lisica Miran je premješten u utrkama, ovaj put u Abu Dhabi Desert Challenge. Nakon dva dana, što je solidan stick, treći dan na dinama je težak pad i udario u volan u bedrom.Utrka, ali je kasnije izgubio je svijest, pa čak i moć, ali zbog čvrstoće i iskustvo mogu pobjeći! Iako utrka nije mogao nastaviti, da je živ i spreman za nove izazove! (VJ, foto: AB)

BEN SPIESS

Ben je prvi put osnovana s pobjedom na američkom Superbike prvenstvu, ali zatim se prebacio na MGP utrke. Do sada se je nakupila je veliko iskustvo, pokazalo svoju vještinu i brzinu, ali sada očekujemo proboj na

Uroš Nastran (141) obavlja se prije sezone u Brazilu, gdje je stigao na 'stup' na jedan pobjeda i jedno drugo mjesto. U prvoj vožnji, pobijedivši u omiljene Rafael Fonseco (1, gore), u drugima je u sredini utrke za kratko vrijeme motor nije uspio, to je drugi grad. On je također posjetio posjed Nelsonom Piquetom, gdje je trenirao sa svojim sinom, koji je također natječe u Supermoto utrke.

Izazivač Lorenzo

HANKOOK U ZAGREBU Unatoč tome Honda tima ove godine, a pogotovo Stoner Caseyja smatra omiljene MGP prvenstva, ali ove godine je vrlo jaka momčad i Yamaha. Ako je tako brzo kao prije nekoliko godina, onda možemo očekivati Jorge Lorenzo, prvi izazivač sve vozače Honda! (VJ, foto: Dorna)

junij 2012 | številka 154

Nakon velikog kvalifikacijama utrke za momčad Svjetskog kupa u organizaciji AMTK Ljubljani stadionu u Ilirik Šiška s nama, vidjet ćemo neke odlične međunarodne spidvej utrka: 2 lipnja u Krškom (Zlatni Grb), 4 kolovoz Lendava (juniori Finale 2) i 15 rujna opet u Krškom (EP finale 3). (VJ, foto: Peter

107

Formula 1 Novosti

Protivirusni Ferrari Možete li zamisliti da je jedan od sponzora Ferrari Rus Eugene Kaspersky, tvorac antivirusnog softvera (na slici desno, s Domenicallijem)? Kaspersky se boriti protiv virusa očito zaraditi dovoljno za financiranje Ferrari!

F1 u svijetu

Tko bi pomislio da su francuski predsjednički izbori mogu utjecati na sudbinu F1. Budući da je osvojio Hollande, utrka će vjerojatno u Paul Ricardu, inače bi moglo biti još u magny tečaj.

F1 na burzi Analitičari procjenjuju da je transakcija F1 To je teško "između 4 i 6 milijardi eura. To uključuje ugovore s promotorima, timova, TV preuzimanja i sve ostale autorskom pravu i srodnim imovina, Bernie, želim staviti na F1 Singapur burzi za 10 milijardi eura.

Emilia u F1

‘Generalka’ na Ferrariju

Španjolskia vozačica Emilio de Villota, koji je pokazao vrlo čvrsto u nižim formulama, je dobio svoju priliku u Formuli 1, gdje je rezervat prirode i testni vozač u rusko-britanskog tima Marussia. Villota je stara Španjolski utrke obitelj, među mladima je najbrži Emilia. (ZJ, Foto: VJ)

Ferrari F2012 očito je neuspjeh, samo Božja sreća je Alonsu posvetiti minimalnu mogućnost da je u cijelosti s pobjedom u kišnom Sepangu. Među zbirke točke su u Maranellu u stvarnom pokus To temeljito obnovljena automobila, GA tijekom prvosvibanjskih blagdana, u Mugellu testira, sve Ferraristi ljudi nade za oživljavanje! (DR, foto: Veljko Jukić)

Indija u krizi Dok je Indija brži gospodarski razvoj, istaknuti gospodarstvenik u svojoj F1 Vijay formalno naletio na probleme s dugovima komercijalne zrakoplovne Kingfisher. Bez obzira na podršku članova i sponzora Sahara zajamčenog financiranja i stabilan rad F1 momčadi Force. (VJ, Foto: Damjan Roštan)

“Kako divno je ponovno pisati povijest s pobjedom, pogotovo kada je riječ o Mercedesu. Odlučujući faktor je trošenje guma, ali u Šangaju sve su učinili samo pravo - i pobijediti ", rekao je Ross Brawn, tehnički direktor AMG Mercedes GP tima, nakon pobjede u Nice Rosberg u Kini.

108

Monako je vrhunac sezone

Red Bull izšao iz krize

Ako smo na prve četiri utrke vidio četiri različita pobjednika, naš tim nakon povratka u Europu čeka realizaciju pravog odnosa snaga. Tu posebnu ulogu igrao rulet u Monaku - ne zbog casina, ali ishod stazi, koja je uvijek nepredvidljiv. Monaco će biti njezin marina, jahte, hoteli i kockarnice zasigurno ponovno središnji društveni događaj sezone za sve svjetske jet-set, koji prati F1! (DR, foto: Veljko Jukić)

U prvoj utrci bio je iznenađenje da otkrijete da je tempo diktira i svi drugi, samo su dvije svjetski prvak momčadi SebVeta To Sunca No, iza Red Bull tima su naporno radili kako

bi riješili probleme i neravnoteža, i dobiti staru brzinu sve dok Webber i Vettel su branje gore bilješku sa stola. Već Kina je Red Bull u starom obliku, ali Seb je vratio na ponovno pobijediti na

www.avto-fokus.si

Formula 1 NEMIRNI MONTREAL

MEDALJA ZA MCLAREN

U Kanadi, oni imaju nekih problema s demonstrantima koji su protestima protiv metroa. Metro je važno za organizatora utrke, zbog veze između Centra i traku na otoku Notre Dame, pa nadi za prekid vatre tijekom kanadskog Grand Prix.

American Marketing Association dodijelio je McLaren To Edison srebrom To medalju, u znak priznanja za inovativni pristup u razvoju novih tehnologija, posebno zbog visoke ekološke standarde u proizvodnji i preradi karbonskih vlakana.

Pneumatic B&F – za najzahtijevnije

Zbogom, Felipe! To čini se da je u Ferrariju imaju sve Masse zbogom Felipe, koji je zajamčeno mjesto do kraja kaznom u ugovoru u bilo rano ugled. Na njezinom mjestu, mnogi su već vidjeli Rosberg, button, Webber ili Perez? (VJ, foto: Željko Jeličić)

Nakon godina suše u F1 Nico Rosberg, sin njemačkog majke i Finski otac njemačke putovnice i utrke dozvole, ostvario svoju prvu pobjedu u 113 GP nastupom u F1! Ovo razbio dugo suhe sezone, a Mercedes je najavio kao novu zvijezdu u Formuli 1 u borbi za vrh 2012 ili 2013! (DR, foto: Veljko Jukić)

čelu F1. Dok Webber (ispod) planovi za 2013, to će biti njegovo mjesto u momčadi preko RBR Ricciardo (ekskluzivnom intervjuu u prošlom broju), Mark vjerojatno će skočiti u

Ferrari, zajedno sa svojim prijateljem Alonsu.

Stroj Corghi Artiglio Master 26 omogoča zamenjavo pnevmatike na platišču do velikosti 26 palcev, uravnotežitev pa poteka na Hunterju GSP-9700, ki meri tudi bočno opletanje platišča.

junij 2012 | številka 154

Oglasno sporočilo

Rosberg je nova zvijezda!

Mnogi pružatelji usluga vulkanizacije gume i usluga koje traže poslovne prilike u svojim konkurentnim cijenama, ali malo mogu pružiti vrhunsku uslugu i pod najzahtjevnijoj klasi nudi gume, imam jedan B tvrtke Pneumatska & F u Ljubljani. U B & F pneumatski d.o.o. na 138 Dolenjska Street u Ljubljani, od samog početka da se usredotočite i najzahtjevniji segment kupaca.Motiv je na jednom mjestu, a ne zamjena i balansiranje guma, ali također super, izvrstan i precizan optički postavke podvozja. "Zato smo i uložili u posebnim strojevima, što možemo pružiti besprijekornu zamjenu guma na naplatke i do 26 cm u promjeru, koji je također nosili za većinu sportskih automobila", kaže Boris Klemencic. "CORGHI Artiglio Master 26 u rukama vještog majstora pruža izvrsnu uslugu za najzahtjevnije", kaže Brane Gradišar, direktor službe. "Stroj kotača balansiranje, imamo ekskluzivni Hunter GSP-9700, koji se može probed uravnotežiti trčanje poseban gumeni valjak koji simulira do 600 kg opterećenja. Također nam omogućuje mjerenje bočne devijacije od ruba i onda rebalans", ponosno dodavši Gradisar. U svojoj ponudi također vrlo velik i raznolik izbor guma marke Bridgestone i Michelin, Pirelli i Firestone, Dayton i Kleber, kontinentalna Dunlop, vranac, B & F Goodrich, Kumho i Fuldi. Na vulkanizerstvu i brzu uslugu kupcima uz skladištenje guma i tehničke savjete u izboru. Ako podvozje također je postavljen, to može biti "podešen" na optički sustav, kompjuterizirana 3D Hoffman Geoliner 680th "Dajte vaš automobil najbolje gume", kaže Brane Gradišar, "odlučite www.pneumatic-bf.si, nazovite 01 280 08 8

109

110

RE A