SsangYong Kyron автомобиль номера 55
уже травой, покрытые свежей корочкой льда лужи — и крутой-крутой подъем. SsangYong Kyron пыхтит, подвеска отдувается, полный привод в нужных местах помогает. Картофельные поля на склоне? Да наплевать, море по колено. Машина позволяет очень многое — вот где раскрывается во всей красе достоинство полузависимой тяги Панара, длинные ходы амортизаторов, ломовая тяга дизеля. В глине Kyron отлично использует дифференциал LSD — при пробуксовке одного из колес заднего моста второе мгновенно подключается ему в помощь. Kyron ползет и ползет, несмотря на довольно беззубую всесезонную резину, оставляя без работы те самые трактора, за которыми обычно принято бегать в деревню. А вот конечный «пик»: узкая тропинка уходит в самое небо, уклон 40–45 %, не менее. А за крохот-
ным пятачком наверху — сразу обрыв. Страшно? Есть немного. Чтобы не рисковать и не брать высоту с ходу, подключаем демультипликатор. Для этого необходимо перевести рычаг КПП в положение «нейтраль», нажать тормоз и повернуть верньер управления режимами коробки. Через секунду загорается заветное 4WD LOCK — можно трогаться! На «понижайке» Kyron превращается в невозмутимый вездеход, остановить который можно, лишь посадив машину на брюхо. Кажется, что крутейший подъем внедорожник мог бы штурмовать и на холостом ходу — обороты дизеля минимальны, Kyron настойчиво цепляется за любую неровность колесами и ползет вперед. Вот он, Красноярск с высоты птичьего полета: Взлетка, Северный, клубы смога — все как на ладони. Как вдох-