Page 1

8 11 [ 20 ]

Автопредложение 11 [ 20 ] декабрь 2008

декабрь 200

п о в от

М

у

ро

и

е зн

кла Шаб

20

ай

нных пр

и нц

ва • жи

Porsche Panamera

i L 0 5 7 BMW а п у т с о д код Mercedes-Benz A-Klasse

Citroёn C-Crosser

новинкиобзорыинтервьюТест-драйвыКонцепты


2 В НОМЕРЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

8

МЫСЛИ ВСЛУХ

10 НОВОСТИ

Президент РОО «Красноярская винная академия», владелец винного бутика «Декантер» Майкл ШАБУРОВ рассказал АП о двадцати истинах, которые он нашел в жизни и вине

• Экономист: концепт-кар VW «Up!» потребляет всего по литру бензина на пассажира • В новом плюсе: Volkswagen Golf Plus II • Ford Fusion назовут B-Max • Новости от дилеров: Новый BMW 3 уже в продаже. «Викинг-моторс»: однолетие! • Тюнер ABT успел прокачать VW Scirocco • «Парадокс Браеса»: эгоизм приводит к пробкам • Исследование Университета Флориды: у каждого автомобиля есть лицо • Финансы: куда «ушли» деньги? • Где взять автокредит

24 ОБЗОРЫ • • • •

Brabus Mercedes GLK Widestar Ford Mustang: 2010 год Lexus RX-series: 350 и 450h Porsche Panamera: седан или хэтчбек?

В ТЕМЕ 28 ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР Майкл Шабуров: «Легких профессий не бывает…»

30 СТИЛЬ ЖИЗНИ Дары волхвов: в жизни ненужные подарки ожидает совсем не романтическое будущее. Отсюда простой вывод: дарите то, что порадует близких и друзей, коллег и руководителей…

34 ЗАПРАВКА Евгений Нефедов: «В семидесятые Европа нанесла Америке сокрушительный ответный удар — за колорадского жука»

38 СПОРТ Индустрия отдыха и спорта

38 АВТО С ОБЛОЖКИ BMW 750-series long: превращение в аристократа


4 В НОМЕРЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

48 ТЕСТ-ДРАЙВ Citroen С-Crosser: и было у него три сына…

56 ТЕСТ-ДРАЙВ Mercedes A170: самый первый

64 ДОРОЖНЫЙ ДНЕВНИК Даниил Каханов: «От полного автомобильного коллапса Владивосток спасает отсутствие рассекающей город надвое крупной реки и необходимости перемещаться по перегруженным мостам, как в родном Красноярске. А также еще несколько факторов…»

Заместитель директора по эксплуатации МУП «Специализированное автотранспортное предприятие» Игорь Цедрик рассказал о том, как победить сибирскую зиму

70 AIRBAG Сергей Федорченко: «Проявлений дорожного бескультурья множество. Это и пресловутое «подрезание», и мешающая всем парковка своего авто поперек дороги, и, в конце концов, вождение в подпитии…»

74 РАЗВЯЗКА Глобальный проект «Красноярск-2020»: полная и безоговорочная реконструкция

78 РАЗВЯЗКА Игорь Цедрик: «Права приоритета уборочные машины не имеют. Водители не спешат пропустить спецтехнику в пробках. А для кого она работает?»

80 РАЗВЯЗКА Планета Железяка: с улиц и дворов самого строящегося Советского района в 2008-м было снесено 183 самовольных объекта. Из них 82 — гаражи. И это только начало

84 БЛОНДИНКА ЗА РУЛЕМ За сбытие мечт!: декабрь все-таки месяц особенный, можно сказать, волшебный. Проходит он под знаком ожидания елки с радостным девизом: «Накануне!»

88 АВТОГИД Выбирай и покупай


6 Автопредложение <>

Ÿ¯«¬­¢¡¨«£¢ª¥¢<>¡¢§ž­¹

¡¢§ž­¹

Å ÊÓ

ÌË¿ËÏ

©

Ð

ÍË

ÂÊÊØÒÌÍÅ

ÇȽµ½¾

ÄÊ

½Æ

 ¿½ u   ÃÅ

1PSTDIF1BOBNFSB

#.8-J §«¡¡«®¯°¬ .FSDFEFTŠ#FO["Š,MBTTF

$JUSP•O$Š$SPTTFS

Ÿ®¨¢¡°»¶¢©ª«©¢­¢§­° ¨¸¦®¯«¨«­¤Ÿ¥¯¥¥Ÿ¯«­¸ª§Ÿ°®¨«Ÿ¥¼²§­¥¤¥®

На обложке BMW 750Li Фото Денис Клеро

Официальный партнер: группа компаний «Медведь Холдинг»

Наши тест-драйвы можно увидеть на канале «ТВ центр» в передаче «PROавто»

Наш журнал зарегистрирован в сиcтеме www.reklama-online.ru

Журнал «АП» можно приобрести в мини-маркетах

автопредложение декабрь 2008

№ 11 (20)

Шеф-редактор

Директор

декабрь 2008 Максим Чанчиков Никита Якунин

Главный редактор

Вячеслав Чанчиков ap-redaktor@mail.ru

Нина Масленникова

Финансы

Руководитель отдела продаж

Менеджеры по работе Мария Жолобова, с клиентами Карим Далимов

Телефон отдела продаж

Маркетинг

Дизайн, верстка Над номером работали

Фото

Корректура

Почтовый адрес редакции

8 (391) 278-50-65 Ольга Коростелева Андрей Кудрявцев Вячеслав Чанчиков, Сергей Федорченко, Ирина Голубович, Ольга Абанцева, Олег Романов, Евгений Нефедов Денис Клеро, Андрей Кудрявцев, Виталий Безруких, Борис Бармин Юлия Павлюченко 660077, г. Красноярск, ул. Весны, 2а, оф. 5, e-mail: autopr@mail.ru

Наш сайт www.autoprlive.ru

Телефон редакции

Учредитель и издатель

Регистрация

Отпечатано

Евгения Гомзина autopr@mail.ru 8 (391) 278-50-65

8 (391) 278-50-65 ООО «Издательский Дом «Ярмедиа» Журнал «Автопредложение» зарегистрирован в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС24 – 548Р от 30 мая 2008 года в ООО «Типография «Поликор» г. Красноярск, ул. Дубровинского, 58

Дата выхода 9 декабря 2008 года

Тираж

10 000 экз. Сертифицировано Национальной Тиражной Службой

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии, а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале «Автопредложение». Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются.


8 С НОВЫМ ГОДОМ!

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Дорогие друзья!

В

есь год мы были с вами вместе. Делили радость от автоновинок и сетовали на то, что дороги у нас не так широки, как в Калифорнии, и новенькую иномарку не припарковать. Целый год мы тестировали для вас автомобили, которые покупает не больше 3 % населения России. Большие и маленькие, дорогие и очень дорогие — назовем их роскошными. А еще мы рассказывали обо всем том, что волнует большой и сильный клан автолюбителей, который постепенно становится сообществом. Употребляя слово «автолюбитель», я имею в виду и тех, кто ежедневно садится за руль личного авто, и тех, для кого автомобиль — это еще и бизнес. Ведь, чтобы успешно продавать машины, надо любить свое дело. Мы старались, чтобы наш журнал стал площадкой для объединения автосообщества, чтобы именно здесь, на страницах «Автопредложения», шел честный, искренний разговор об автомобилях и о том, что им сопутствует и их окружает. Наше стремление к консолидации, похоже, было предчувствием перемен. Сегодня, когда экономическая ситуация несколько пошатнула устои пресыщенной эпохи нефтяного гламура, стало понятно, что хорошие люди должны объединяться. А еще помнить, что за плохой погодой приходит хорошая, тучи сменяются солнцем, зима весной и за трудными временами обязательно следует успех. Такова логика жизни. Предстоящий год обещает быть переломным, когда начинаешь заново ценить достигнутое, пересматриваешь свое отношение ко многим вещам, событиям и привычкам, отбрасываешь лишнее, наносное. По сути, нам предстоит работа над собой. Напрямую на наши доходы она, возможно, и не повлияет, однако результаты этой работы, на которую в круговерти суетных будней просто не хватает ни времени, ни сил, станут видны позже. Должно пройти время. Дорогие наши читатели и партнеры — которые, кстати, тоже являются нашими читателями, — от всей души желаем вам весело и беззаботно встретить Новый 2009 год. А после, уже перелистнув страницу календаря, будьте счастливы и благополучны. Пусть ваш бизнес обретет подлинную силу и стабильность. Пускай ваши близкие поддерживают вас во всех начинаниях. Пускай в наступающем году с вами остаются вечные ценности — семья, друзья, вера, надежда и любовь. Ну и, конечно же, роскошные автомобили, которые, без сомнения, тоже имеют непосредственное отношение к вечным ценностям жизни. Будьте счастливы! С Новым 2009 годом!

Искренне ваш, коллектив редакции журнала «Автопредложение»


10 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

На две буквы Экономия горючего всегда была актуальной, а в связи с мировым финансовым кризисом ее значимость возросла многократно. Неудивительно, что производители машин каждый год представляют публике все более неприхотливые в плане потребления топлива модели. Так, Volkswagen, на днях продемонстрировавший экономичный «концепт» Passat CC, уже под-

готовил новый «экономомобиль». Правда, официально немцы об этом пока не говорят. А вот близкие к производителю источники не преминули запустить слухи в СМИ. Если верить немецкому изданию Auto Motor und Sport, в 2010 году VW порадует нас некой малолитражкой, которая будет построена на базе концепткара «Up!». Она сможет вмещать только двух пассажиров, но при

этом будет тратить всего 2 литра топлива на 100 километров пути. По слухам, экономить бензин доверят трехцилиндровому 50-сильному мотору (однако есть вероятность установки и дизельного агрегата). Ну, что ж, до 2010 года осталось не так много, как кажется. К тому же побольше узнать о новинке Volkswagen нам наверняка удастся задолго до премьеры.

Плюс шесть

В декабре 2004 года автосалон в Болонье радушно принял у себя Volkswagen Golf Plus. Прошло ровно четыре года, и на том же месте итальянская выставка распахнула свои двери для второго поколения немецкого Plus. Вот он, стремительный компакт-вэн, красующийся на стенде Volkswagen. Если сравнивать его с внешностью Golf Plus первого поколения, то мы увидим видоизмененный передний бампер и интегрированные в него фары-«кругляши», «сплюснувшуюся» и растянувшуюся в длину решетку радиатора. Под капотом Golf Plus будут «рычать» бензиновый 1,4-литровый TSI мощностью 122 лошадиные силы и дизельные агрегаты, потенциал которых варьируется от 90 до 140 «лошадок».


НОВОСТИ 11

Поздравляем с юбилеем! На сегодняшний день автосалон «Викинг-моторс» предлагает своим клиентам автомобили Opel и Chevrolet, среди которых любой, даже самый требовательный покупатель сможет сделать свой выбор, а также полный спектр услуг по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей. В ближайших планах автосалона открытие еще двух направлений: Hummer и Cadillac. В комплексе услуг сервисное обслуживание занимает самую главную позицию. Современное диагностическое, ремонтное оборудование и высокий профессионализм персонала гарантируют качество ремонта и обслуживания вашего автомобиля. Специалисты автосалона произведут ремонт вашего автомобиля в строгом соответствии с технологиями и рекомендациями завода-изготовителя. Одним из важнейших направлений деятельности автосалона является обеспечение обслуживаемых автомобилей оригинальными запасными частями и аксессуарами. На складе автосалона всегда в наличии все необходимые запасные части на автомобили марок Opel, Chevrolet и Hummer. Также производится установка аудиоаппаратуры, автосигнализаций любых типов на все виды автомобилей.

фото Виталия Безруких

Автосалон «Викинг-моторс» — официальный дилер автомобилей марки Opel и Chevrolet в Красноярске — отпраздновал первый год работы в Красноярске.

Цифровая крепость Компания МЕГА-Ф, ведущий российский разработчик и поставщик автомобильных охранных систем и аксессуаров, представляет новейшую автомобильную охранную систему с двусторонней связью премиум-класса SCHER-KHAN MAGICAR 10. Новинка обладает уникальной возможностью подключения к CAN-шине автомобиля. Функция реализована посредством встроенного в процессорный блок системы адаптера цифровой CAN-шины автомобиля. Адаптер предназначен для быстрой и корректной установки сигнализации на автомобили, оборудованные кузовными шинами CAN BUS.. Он считывасчитыва ет сигналы CAN-шины автомобиля и генерирует данные, необходимые для подключения охранной системы. SCHER-KHAN MAGICAR 10, благодаря применению современных решений, упрощает сложную процедуру монтажа охранной системы на автомобиль: ы нет необходимости искать сигналы различных электронных устройствв ипо всему авто, количество соединительных проводов сведено к мини-ию муму, инсталлировать сигнализацию одоступможно в самых сложных и труднодоступчительно ных участках автомобиля, что значительно

увеличивает противоугонные свойства охранной системы за счет возможности ее установки максимально скрытно. Вероятность ошибок при монтаже сигнализации сводится к нулю, штатная проводка машины не нарушается, что исключает возможность коротких замыканий и прочих внутренних повреждений автомобиля. А кроме того, у автосигнализации появляются дополнительные возможности, главная из которых — работа в режиме «Slave», когда управление системой производится посредством штатного брелока автомобиля (он может быть представлен либо в виде брелока, либо пульта управления с интегрированным в него ключом зажигания). Еще одна отличительная особенность SCHER-KHAN MAGICAR 10 — высокая стабильность связи, превосходная помехоустойчивость и рекордная дальность действия (до 2 км). Все это — благодаря новому «плав «плавающему» алгоритму кодирования сигнала MAGIC CODE™ PRO, меняющемуся с каждой посылкой и обеспечивающ вающему надежную защиту автомобиля в слу случае попытки интеллектуального взлом взлома системы.


12 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Первые фото нового Ford Fusion

Информация о том, что Ford в следующем году покажет новое поколение модели Fusion, подтверждается. Также известно, что называться этот автомобиль будет не Fusion, а B-Max. В основе Ford B-Max будет лежать платформа от новой Fiesta. Кроме того, можно отметить, что в Ford решили

не делать из B-Max маленький внедорожник. Новая машина будет иметь обычный дорожный просвет. Для поклонников Fusion это, конечно, не самая приятная новость. Однако Ford обещает компенсировать отсутствие увеличенного дорожного просвета очень качественно сделанным салоном с больши-

ми возможностями для трансформации. Ford B-Max начнут оснащать бензиновыми моторами объемом 1,0–1,6 л, которые будут выдавать от 89 л. с. до 150 л. с., и 1,6-литровыми дизелями мощностью 89 л. с. или 108 л. с. Выпускать же B-Max планируют в Румынии на новом заводе Ford.


НОВОСТИ 13

Строительство новых дорог не спасет от пробок источник: «Деловой АвтоКлуб»

Бессиcтемное расширение дорожной сети мегаполисов и массовое распространение GPS-навигаторов с функцией предупреждения о пробках не только не повысят пропускную способность дорожной сети, но и, наоборот, способны резко ее ухудшить. К таким выводам пришла группа корейских и американских ученых. Их исследование базируется на так называемом «парадоксе Браеса». Суть его сводится к тому, что добавление дополнительных возможностей к сети (компьютерной, транспортной и т. п.) при независимом («эгоистическом») распределении нагрузки на ее элементы может уменьшать эффективность ее работы, поскольку равновесие такой измененной сети необязательно оптимальное. Под «эгоистическим» распределением нагрузки понимается возможность произвольного выбора маршрута движения каждым его участником самостоятельно. Это означает, что оптимума для всех и для каждого можно достичь лишь в том случае, если каждый водитель будет придерживаться строго определенного маршрута движения — даже если на первый взгляд есть и более привлекательные маршруты. В научной работе была проанализирована транспортная сеть ряда крупных американских мегаполисов с децентрализованной маршрутизацией, каковой она и является в реальности. Фактором, определяющим выбор маршрута, была выбрана продолжительность движения. В качестве меры была выбрана так называемая «цена анархии» — количественный показатель, определяющий бессмысленную потерю времени вследствие утраты координации в действиях водителей и их попыток выбрать наилучший для себя, и только для себя, маршрут — вместо маршрута, оптимального для сообщества в целом. «Цена анархии» определялась как отношение длительности маршрута реального к длительности маршрута оптимального — и достижимого в случае кооперированного выбора маршрутов. Анализ показал, что в Нью-Йорке, Бостоне и Лондоне водители могут тратить абсолютно бессмысленно, стоя в пробках, минимум до 30 % своего времени. Это — плата лишь за то, что каждый из них вовсю пользуется правом самостоятельно прокладывать свой маршрут. При проведении исследования предполагалось, что водители знают не только общую топологию дорожной сети и способны адекватно проложить маршрут, но и владеют информацией о текущих пробках на дорогах. Избыточная, пусть даже достоверная, информация о дорогах лишь загоняет ситуацию в тупик. Было показано также, что во всех трех мегаполисах имеются дороги, удаление которых из дорожной

сети (запрет проезда по ним) благотворно скажется на ситуации в целом. Таким образом, достоверная, точная, оперативная и, самое главное, общедоступная информация о дорожной обстановке не только не улучшает пропускную способность дорог, но и самым негативным образом сказывается на ней, способствуя произвольному выбору водителями маршрутов. Со все более широким распространением сервисов, предоставляющих информацию о текущем трафике, значимость этого фактора лишь возрастает. Строительство все новых и новых дорог, вопреки распространенному среди обывателей мнению, способно не только не улучшить, но и ухудшить дорожную ситуацию в мегаполисе в целом.


14 НОВОСТИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Сила и изящество

Официальный дилер автомобилей и мотоциклов BMW в Красноярске — компания «ЭлитАвто» в рамках Дня открытых дверей презентовала вниманию общественности новый спортивный седан — BMW 3 серии.

Спортивный характер наследовал у BMW 2002 модельного ряда 1966 года. Он разгонялся до 100 км/ч всего за 10 секунд. Примерно столько же времени ему требовалось, чтобы покорять сердца автолюбителей и получать

признание профессионалов. Маленькое чудо: сенсационные возможности ускорения автомобиля стали воплощением девиза «С удовольствием за рулем». С момента своего рождения и до сих пор BMW 3 серии — это автомобиль для людей, стремящихся брать от жизни все, не тратя времени на ожидание. Это автомобиль, вызывающий восхищение и созданный для настоящих энтузиастов. Спорт — это отточенная техника. Технологические особенности нового BMW 3 серии могут быть спрятаны глубоко под корпусом автомобиля, но те преимущества, которые они дают, не могут долго храниться в секрете. Например, увеличена жесткость кузова на 25 % за счет активного применения алюминиевых сплавов. Повышен уровень безопасности, его обеспечивает оптимизированная система контроля динамической устойчивости. И еще: новая модель просторнее своей предшественницы и при этом не тяжелее ни на грамм. Новый BMW 3 серии изящен и силен, как настоящий атлет.

Что тебе в лице ее Исследование Университета Флориды подтвердило то, что многие люди знали и без этого: передняя часть многих машин обладает уникальной индивидуальностью. То есть человек подсознательно склонен оценивать характеристики автомобиля путем рассматривания автомобильной «морды». Университет Флориды попытался научным путем проанализировать этот феномен и вывести какиелибо статистические закономерности, которые, как утверждают авторы исследования, позволят создавать модели машин с заранее установленными «характерами» — например, «агрессивностью», «мужественностью» и пр. Было опрошено несколько десятков человек, которым демонстрировались изображения 38 моделей автомобилей, выпущенных за последние четыре года. Треть участников эксперимента обнаружили «человеческие лица» у 90 % автомобилей: фары воспринимались ими как «глаза», решетка радиатора или эмблема — как «нос», воздухозаборники — как «рот».

Кроме этого, участники эксперимента должны были описать «характеры» машин: например, определить их «пол», «степень дружелюбия», «зрелость» и особо указать, нравится им «личность» этого автомобиля или нет. Как оказалось, подавляющее большинство совершенно одинаково оценивали «характеры» автомобилей. К примеру, более «мощными» воспринимались автомобили с более угловатыми фарами, более вытянутым капотом, более приземистым силуэтом, чем обычно. Авторы исследования считают, что способность «читать» чужие лица осталась человечеству в наследство от далеких предков. Неоднократно доказано, что с помощью одного взгляда на чужое лицо человек приобретает массу полезных данных: пол, возраст, настроение, физические возможности, характер, что необходимо для успешного выживания. Эту способность человек подсознательно переносит и на неодушевленные предметы, пытаясь найти лица, например, у деревьев, облаков, самолетов… и автомобилей.


НОВОСТИ 15 Немецкий заводской тюнер ABT пожаловал на шоу в Эссен в привычной для него компании Audi и Volkswagen’ов. Правда, на этот раз в его обойме оказалось не так много экземпляров. Один «властелин колец» и два народных автомобиля. Начнем с «маленького» кроссовера Audi. ABT он показался не слишком грозным, а потому ему решили прибавить свирепости. Не только во внешности (а у него появились огромные забрала спереди, две пары выхлопа сзади и внушительные диски диаметром 20 дюймов, не говоря уже об обвесе, переводящим его в разряд легковушек явно пониженной проходимости), но и внутри. Линейку двигателей форсировали. Двухлитровый дизель выдает на 20 «лошадей» больше, теперь у него их 170. Отдачу двухлитрового бензинового мотора довели до 240 лошадиных сил. Но главные силы бросили на трехлитровый дизель. Он уже в стандарте выдает внушительные 240 «кобыл», а после доработок эта цифра увеличилась до 310. А как вам крутящий момент в 610 Нм? Вот это уже под стать грозной внешности. Volkswagen Scirocco появился не так давно. Но уже с уверенностью можно сказать — ему идут практически любые доработки кузова. Хотя он и без них неплохо смотрится. Мастера из ABT «подарили» автомобилю легкий спортивный обвес, подвеску по всем канонам тюнинга опустили на три сантиметра. Четыре дула выхлопа

Прокачка для своих и огромные колеса — видимо, эти элементы стали на сей раз фирменной фишкой немцев. Диски вы можете заказать любого радиуса, при условии, что они будут укладываться в рамки от 18 до 20 дюймов. Под них и серьезные тормозные «тарелки» диаметром 345 миллиметров. За все это, вместе с легкими доработками двигателя (отдачу 1,4 TSI увеличивают до 200 «лошадей», а двухлитрового дизельного — до 170-ти; чуть позже можно будет прокачать и двухлитровый TSI до 240 сил), попросят около шести тысяч евро. Совсем недорого, если учесть, что вы получите отлично настроенный гражданский болид в утонченном спортивном костюме. А вот Volkswagen Golf VI

хоть и совсем новый, но тюнинг ему, пожалуй, нужнее всех. Ведь в перспективе улицы Европы будут усеяны шестыми «гольфами», а потому ему не помешает прибавить индивидуальности. Не сказать, что ABT кардинально меняет облик «народника», скорее, как и в случае со Scirocco, лишь «подводит глазки» и подчеркивает достоинства. Среди доработок стандарт-пакет: обвес по периметру, спортивная подвеска, 18- или 19-дюймовые диски и те же две пары выхлопа в стиле Lexus IS-F. Отдачу двигателей 1,4 TSI, 2,0 TSI и TDI повышают до той же мощности, что и у Scirocco. Однако степень форсировки у самого маленького 1,4 TSI по желанию можно ограничить на 170 лошадиных силах.

продам: 241-71-33


16 ФИНАНСЫ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Citigroup продала французскому банку свое немецкое подразделение источник: РИА «Новости»

Крупнейший банк США Citigroup успешно завершил сделку по продаже своего немецкого розничного подразделения Citibank Privatkunden AG & Co. KGaA ведущей французской банковской группе Crеdit Mutuel-CIC, говорится в пресс-релизе на интернетсайте Citigroup. Согласно сообщению, Crеdit MutuelCIC полностью выплатила наличными 5,2 миллиарда евро ($6,6 миллиарда), после уплаты налогов прибыль Citigroup от сделки составит порядка $4 миллиардов. Активы проданного французскому банку подразделения Citigroup оцениваются в $15,6 миллиарда, депозиты — в $11,8 миллиарда по текущему обменному курсу. Citibank Privatkunden имеет 3,25 миллиона клиентов, а его штат насчитывает 6,8 тысячи сотрудников. Согласно условиям сделки, о которой было объявлено в июле, до 2010 года приобретенные Crеdit Mutuel-CIC отделения будут осуществлять операции под прежним брендом, после чего будет проведен ребрендинг. Citigroup является одним из системообразующих банков США, который оказывает значительное влияние на весь банковский сектор страны и ее финансовую систему. Компания понесла огромные убытки из-за глобального экономического кризиса, и теперь правительство вынуждено принимать меры по ее спасению.

Куда уходят деньги источник: «Ведомости»

Денежная база в России в узком определении за последнюю неделю ноября (с 24 ноября по 1 декабря) сократилась на 3,03 % (с 4,361 трлн руб. до 4,229 трлн руб.), сообщил Банк России на своем сайте. Денежная база в узком определении включает выпущенные в обращение Банком России наличные деньги (с учетом остатков средств в кассах кредитных организаций) и остатки на счетах обязательных резервов по привлеченным кредитными организациями средствам в национальной валюте, депонируемых в Банке России. В широком определении — также средства на корсчетах кредитных организаций и депозиты банков, размещенные в ЦБ, вложения кредитных организаций в облигации ЦБ. За январь—октябрь денежная база выросла на 6 %, наличность — на 6,5 % (в прошлом году — 10,6 и 28,3 % соответственно), отмечает Оксана Осипова из Центра развития. Сокращение наличной денежной массы в последнюю неделю ноября не связано, по ее мнению, с долларизацией или евроизацией экономики: основная причина — рост за этот период депозитов в банках на 96 млрд руб.: «Люди и предприятия могли разместить часть свободных средств в банках». В связи с нехваткой средств компании сокращают инвестиции, люди — расходы, что приводит к обратному эффекту — к снижению спроса на наличность и росту депозитов, объясняет Осипова.

Американцам не до распродаж источник: «Ведомости»

Продажи американских магазинов в ноябре 2008-го были на низшем уровне с 1969 года. Выиграли только те, кто предлагал большие скидки, в первую очередь Wal-Mart. В целом продажи в прошлом месяце упали на 2,7 % по сравнению с прошлым годом, сообщает The Wall Street Journal (WSJ), ссылаясь на данные ICSC (Международного совета торговых центров, объединяет 70 000 представителей отрасли). Продажи универмагов упали на 13,3 %, магазинов одежды — на 14,7 %. «Похоже, это самый неудачный праздничный сезон с тех пор, как мы отслеживаем рынок, то есть с 1969 года», — констатирует главный экономист ICSC Майкл Нимира. «Ноябрьские продажи — это все Wal-Mart,» — говорит Кен Перкинс, аналитик компании по исследованиям рынка Retail Metrics. Без Wal-Mart, продажи которой выросли на 3,4 %, общее падение по отрасли в ноябре, по подсчетам ICSC, составило бы 7,7 %. Второй по величине американский дискаунтер Target заявил о падении продаж на 10 % и в отличие от Wal-Mart ожидает падения и в декабре. Saks приятно удивила аналитиков, зафиксировав падение всего на 5,2 % против ожидавшихся 16 %. Продажи J. C. Penney снизились на 11,9 %, Kohl’s — на 17,5 %, Macy’s — на 13,3 %, Gap — на 10 %.

Сбербанк дал «Роснефти» источник: «Финмаркет»

Во второй половине ноября Сбербанк России выдал ОАО «НК «Роснефть» кредит на сумму 20 млрд руб., сообщила директор управления общественных связей банка Ирина Кибина. Ранее дочернее предприятие «Роснефти» ОАО «Самаранефтегаз» сообщало, что выступает поручителем перед Сбербанком по открытию этой невозобновляемой кредитной линии. Договор поручительства заключен в конце ноября. В «Роснефти» поясняли тогда, что деньги привлекаются на внутрикорпоративное финансирование. «Роснефть» в отчете по US GAAP за 9 месяцев 2008 г. сообщила, что привлекла у государственных банков в октябре—ноябре краткосрочные кредиты на сумму 104 млрд руб. ($3,8 млрд). Процентные ставки по кредитам составили от 10 до 14 % годовых. На 28 ноября 2008 г. по этим рублевым кредитам использовано 50 млрд руб. Кроме того, в октябре «Роснефть» привлекла кредит во Внешэкономбанке на $774 млн. Ставка по данному кредиту составила LIBOR плюс 5 % годовых.


Renault Credit International

новые авто — 11,5-13,5 % в рублях, подержанные авто — 12,5-14,5 % в рублях

информацию о тарифах вы можете получить в отделениях Сбербанка России

_

от 14 до 21 % годовых в рублях

единовременная комиссия за выдачу кредита — 4 500-6 000 рублей (приобретение легкового автомобиля); 9 000 рублей (приобретение грузового автомобиля и спецтехники)

0,4-0,6 % от перво- 6 начальной суммы кредита (только для программы «Автоэкспресс»)

новые — от 18 % в долларах и 22-25 % в рублях

Разовая комиссия за предостав- – ление — 6 000 рублей

20,9-23,9 % в рублях, $, от 17,5-19,9 % в евро

единовременная комиссия — 6 000 рублей

14,9-27,8 % годовых в рублях

единовременная комиссия — 4-7,9 % от суммы кредита. Снятие наличных — 4-7,9 %

12-21,5 %

Документы

2-5 рабочих дней

от 3

1-2 рабочих дня

2-4

10

1 день

2-4

3

1-3 дней

3-4

9

1 час

2-5

8 000 рублей — комиссия за вы- – дачу кредита

3 (Classic, Fresh, без страховки)

1 час

от 4

18-21 % годовых в рублях

1 % от суммы кредита (мин. 3 900 рублей, макс. 5 900 рублей)

4

1 день

4-5

кредит только на новые автомобили Renault. Стандартная программа 18-20 % Промоакции 0-17,6 %

6 000 рублей (если есть счет – в ЮниКредит Банке, то комиссия не взимается)

стандартная программа Renault Credit — 0 % Logan 1.6l под 6,6 %

1-2 рабочих дня

базовый (при взносе до 40 %) — 6 документов и Ультра легкий (взнос от 40 %) — по 2 документам

2 программы автокредитования: стандартная, связанная

Время на оформление

Число программ авто-кредитования

Ежемесячная комиссия

Комиссия за открытие ссудного счета

Банк

Процентные ставки

ФИНАНСЫ 17

Указанная в статье информация не является рекламой. Для уточнения условий кредита необходимо обратиться к менеджерам данных банков.


18 ОБЗОР MERCEDES GLK BRABUS WIDESTAR

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

источник: auto-tuning-news

Mercedes GLK Brabus Widestar

На мотор-шоу SEMA в Лас-Вегасе, к удовольствию зрителей, было представлено четыре топовых новинки, в числе которых — Brabus Widestar. Для воплощения своих идей Brabus взял за основу новый Mercedes GLK с дизелем 320 BLUETEC. Установка тюнинг-пакета PowerXtra D6 BLUE за 1 790 евро и модифицированной системы выхлопа увеличила мощность до 258 лошадиных сил и 610 Нм максимального крутящего момента. Теперь разгон до сотни занимает всего каких-то 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 240 км/ч.


MERCEDES GLK BRABUS WIDESTAR ОБЗОР 19

Э

кстерьеру мастера из Боттропа придали эксклюзива за счет боди-кита с расширенными колесными арками, заниженного клиренса и ультимативного черного клавирлака. Что касается первого, то здесь типичными элементами стали пороги с LED-освещением, фронтальный спойлер с дополнительными противотуманками и фарами дальнего света, так же

как и подтянутая хвостовая часть с диффузором, где «гвоздем» стала конечная часть выхлопной установки, представленная четырьмя хромированными патрубками. Закругляют пакет внешнего стайлинга стильные 21-дюймовые гиганты — колесные диски серии Monoblock VI. В салоне все продумано до мельчайшего шовчика. Строгая цветовая гамма — «коньяк»

и «тушь». Специальная кожа и аппликации в черном клавирлаке. Пара мониторов в подголовниках и DVD-система. Одним словом, «шика-дам» для состоятельных господ. Честно говоря, такая роскошь в пору лишь суперкарам типа Aston Martin или Bentley, но если Brabus действительно решил остановиться на данной «ступеньке» — так держать. Мы только за!


Ford Mustang 2010 Компания Ford Motor Company презентовала обновленный Mustang 2010 модельного года. Автомобиль стал более агрессивным, а его экстерьер еще больше напоминает дизайн легендарных «пони-каров» 60-х.


FORD MUSTANG 2010 ОБЗОР 21

П

ередняя часть стала более узкой, поворотные сигналы расположены теперь между фарами головного света и решеткой радиатора. Задняя часть тоже сужена и поджара. Линия фар теперь располагается выше. Салон стал более привлекательным: весь пластик стал мягче на ощупь и одновременно качественней по сравнению с моделью 2005–2008 годов. Версия GT нового Ford Mustang будет комплектоваться 315-сильным V8 объемом 4,6 литра. Базовая модель скрывает под капотом новый V6 объемом 4,0 литра. Колесные диски также претер-

пели изменения по сравнению с прошлой моделью. С завода версия V6 поставляется с 17-дюймовыми дисками, а GT — с дисками диаметром 18 дюймов. Дополнительно к базовым модификациям будут доступны пакеты Security, Comfort Package, GT Track Package и Electronics Package. Опционально для обеих версий можно выбрать диски на дюйм больше стоковых. Цена 2010 Ford Mustang GT Premium в США составит от 30 095 долларов, что почти на одну тысячу долларов США больше аналогичной версии Mustang образца 2005–2008 годов.


Lexus RX третий

На Лос-Анджелесском мотор-шоу Lexus показал новые кроссоверы RX350 и RX450h. Автомобиль получил «фирменную» внешность. Узнаваемую благодаря головным фарам в стиле LS600, зеркалам и скошенной задней стойке. Lexus RX350 оснащается новым бензиновым V6 объемом 3,5 литра и развивает мощность в 275 л. с.


LEXUS RX ТРЕТИЙ ОБЗОР 23

К

оробка передач автоматическая 6-ступенчатая. Гибридная версия 450h оснащается таким же мотором, но мощностью 295 л. с. По традиции, для американского рынка будут доступны как полноприводные, так и переднеприводные версии. Система полного привода Lexus RX450h является подключаемой и управляется электроникой. По сравнению с механическим подключаемым полным приводом электронное подключение позволяет экономить топливо и с наибольшей эффективностью распределять крутящий момент по осям. Экономии топлива способствует и новый вариатор. В базе устанавливаются всевозможные активные средства безопасности: ABS, противобуксовочная система, система комплексного контроля за движением автомобиля VSC и система контроля спуска с горы HAC, антипробуксовочная система TRAC. Кроме того, RX стал длиннее на 41 мм (4 770 мм), а колесная база выросла на 26 (2 741 мм). Оснащение богатое: десять подушек безопасности, голосовое управление мультимедийной системой. А за доплату доступны «музыка» Mark Levinson, система проецирования информации на лобовое стекло и умные фары, которые не только подсвечивают повороты, но и сами переключают свет с дальнего на ближний, чтобы не слепить водителей встречных машин. А также превентивная система безопасности Pre-Collision System. В Штатах машина появится в продаже в начале 2009 года: в феврале на рынок выйдет версия RX 350, а весной — гибридная модификация. Американцы RX любят: ежегодно продается по 100 тысяч машин. Еще бы, отлично оснащенный уже в базе RX350 там стоит на треть дешевле MB ML350. И даже если автомобиль нового поколения немного подорожает, он все равно обречен на успех.


Обман зрения: Porsche Panamera источник: autoblog.com

На самом деле Panamera — 4-местный заднеприводный хэтчбек


PORSCHE PANAMERA ОБЗОР 25

В

конце ноября появились первые официальные фотографии спортивного седана Porsche Panamera и некоторая информация об этом автомобиле. Ожидается, что широкой публике машина будет показана в марте следующего года на мотор-шоу в Женеве, а ее продажи на европейском рынке начнутся только месяц спустя. Габаритная длина новинки составляет 4,97 метра, ширина — 1,92 метра, а колесная база — 2,92 метра. Спортивный седан Porsche Panamera, чья масса равна примерно 1 800 килограммам, будет предлагаться с пневматической подвеской, а также как с задним, так и с полным приводом. Первоначально под капот машины станут устанавливать только три бензиновых двигателя: 3,6-литровый V6 мощностью 300 лошадиных сил, 405-сильную 4,8-литровую «восьмерку» для Panamera S и версию этого же агрегата с двумя турбинами, развивающую около 520 лошадиных сил для Panamera Turbo. Затем, ориентировочно в конце 2010 — начале 2011 года, в продаже появится модификация Panamera, оснащенная гибридной силовой установкой мощностью в 360 «лошадок». Моторы смогут работать в паре либо с механической коробкой передач, либо с семиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями. В компании Porsche планируют выпускать около 20 тысяч экземпляров Panamera ежегодно, а впоследствии увеличить объем производства до 50 тысяч таких машин. Первоначально в продажу поступят только модификации S и Turbo. Версии с V6 появятся у дилеров несколько позже. Ожидается, что Старый свет будет покупать заднеприводную Panamera в стандартном оснащении за 80 тысяч евро. Цены на автомобили в топовых комплектациях достигнут 125 тысяч евро.


Майкл ШАБУРОВ Президент региональной общественной организации «Красноярская винная академия», владелец винного бутика «Декантер»

Вино запрещено, но есть четыре «но». Смотря кто, с кем, когда и в меру ль пьет вино. При соблюдении сих четырех условий Всем здравомыслящим вино разрешено. Омар Хайам

Истина в вине

беседовал Олег Романов

Двадцатка жизненных принципов в розливе


ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР В ТЕМЕ 27 Научить людей ПРАВИЛЬНО ПИТЬ — моя главная на сегодняшний день задача. Правильно — это хороший алкоголь и в меру. Для меня незыблем принцип: лучше ежедневно по чуть-чуть, чем раз в неделю много. Для начала каждому человеку необходимо отделаться от мысли, что если он не потреблял алкоголь какое-то время, то потом обязательно нужно наверстать.

1

2

ХОРОШЕЕ ВИНО — продукт естественного сбраживания, обладающий максимальными вкусовыми и полезными медико-биологическими характеристиками, поэтому оно при умеренном потреблении оказывает благотворное влияние на организм человека. Я пропагандирую западный образ потребления алкогольных напитков, поэтому предпочитаю пить и продвигаю в массы именно вино.

3

Для меня лично и моей семьи в порядке вещей во время ужина, каждодневно причем, выпить бутылочку хорошего вина. Я считаю, что нужно пить так, чтобы наутро твой организм даже намека не давал на то, что ты накануне выпивал. Это и есть та самая НОРМА.

4

НЕ ЛЮБЛЮ ТОСТЫ, потому что считаю, что это формальность. Может, это издержки профессии — мы в рабочей обстановке, во время дегустации, тостов не произносим. Это отвлекает. Но если есть повод, конечно, слово кто-нибудь берет.

5

Как бы я себя прекрасно после выпитого ни чувствовал, ЗА РУЛЬ Я НЕ САЖУСЬ. Да, я могу совсем не чувствовать опьянения, но в России такой закон. Проще заплатить за такси, чем потом выяснять и доказывать, что у тебя в крови допустимая норма алкоголя.

6

В ЮНОСТИ мог себе позволить всякого. На то она

и юность. Сейчас стал гораздо спокойнее. Считаю, что правильно говорят: «Дорога крайностей ведет ко Дворцу Мудрости».

7

Своими ЗНАНИЯМИ менее сведущим в культуре питья людям не тыкаю. Наоборот, ненавязчиво пытаюсь донести до них, как нужно пить. Все взрослые, самостоятельные люди, поэтому назидательный тон может вызвать только лишь отторжение. А это недопустимо, потому что любое потребление алкоголя обязательно должно сопровождаться положительными эмоциями и позитивным настроением. Иначе зачем пить? Ведь давно выведено, что алкоголь только усиливает испытываемые человеком чувства, обостряет их. Поэтому закидывание «с горя» еще никому не помогало, а только лишь ухудшало ситуацию.

8

НЕ ПРАВЫ те, КТО ПОЛАГАЕТ, что ЕСТЬ ЛЕГКИЕ ПРОФЕССИИ. Каждый труд по-своему сложен. При условии, если выполняется он на совесть. Работа дегустатора, сомелье — не исключение. Здесь немало своих тонкостей, которые, учитываясь профессионалом, помогают затем людям хорошо провести время.

9

ЧЕЛОВЕК, каким бы он трудоголиком ни был, ДОЛЖЕН ОТДЫХАТЬ. Имею в виду активный отдых. Движение заряжает энергией, дарит положительные эмоции, что позволяет оставаться интересным себе и окружающим, не превращаясь в зануду. Я лично обожаю дайвинг. Такое буйство красок возможно только в подводном мире, на суше его не встретишь.

10 11

БОЛЬШОЙ СПОРТ так же опасен для здоровья человека, как и безмерное потребление алкоголя. Сужу по своему опыту — спорт необходим, но до определенной стадии. Дальше нужно просто поддерживать здоровье и достойную физическую подготовку. У меня есть ТРИ ПИТОНА, ДВА УДАВА И КРОКОДИЛ. Они ручные. При этом я кормлю их по принципу, заложенному в природе хищника. Хищник должен сам завоевать свою добычу. Поэтому тот же питон получает живых куриц и кроликов. Без этого он станет аморфным. Природу не обмануть.

ДОСЬЕ Родился: в 1962 году Место рождения: Красноярск. Семейное положение: Женат. Трое детей. Авто: Серебристый BMW X5. Машина мечты: Белый BMW X5.


28 В ТЕМЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

12

Я СЧАСТЛИВ от того, что имею возможность заниматься любимым делом. Думаю, что для любого нормального мужчины в среднем возрасте такое понятие, как самореализация и испытываемый интерес к жизни, очень важны. В этом плане мне, можно сказать, повезло.

13 14

В ДЕЛЕ, в любом, не бывает мелочей. Я в этом убежден. Если ты стремишься быть настоящим профессионалом в чем-либо, то ты просто обязан отдавать себе в этом отчет. КУРЕНИЕ и АЛКОГОЛЬ НЕСОВМЕСТИМЫ. У них

разные эффекты воздействия на организм. Хотя и существует целый ряд спиртных напитков «под сигару», я предпочитаю обходиться без табака. В конце концов, я любитель вина, а обожженные едким дымом и никотином вкусовые рецепторы не способны уловить тончайший аромат и послевкусие напитка.

АРМИЯ, как бы банально это сейчас ни звучало, для меня — ШКОЛА МУЖЕСТВА. Каждый мужчина должен отслужить. Ведь именно служба, этот первый опыт самостоятельной жизни, помогает иному великовозрастному переростку оторваться от маминого стола. У меня вызывает недоумение, когда мужику уже тридцать лет, а он по-прежнему сидит на шее у родителей. Значит, что и дальше по жизни он будет идти не напрягаясь, без ответственности, как нахлебник: уйдут родители, он перескочит на содержание к жене. Меня армия многому научила, и за это я ей, безусловно, благодарен.

15

16

Чай или кофе? Утром — кофе, днем — чай. Любимый цвет? Как вы догадываетесь, белый. Мясо или рыба? Рыба. Сезон? Лето. Время суток? Полдень. Вино? Летом в полдень и под рыбу — итальянское белое. Сайт в Интернете? vinakadem.ru

17

НЕ НУЖНО ЖИТЬ ПО ШАБЛОНУ — это касается всех аспектов, при выборе алкоголя в том числе. Отталкиваюсь от того, какая вокруг обстановка, атмосфера, к чему она располагает, что за повод, кто меня в данный момент окружает. Если, скажем, на светском рауте хорошо пойдет шампанское, на семейном ужине — вино, то на рыбалке у костра я бы предпочел, конечно, русскую водку.

18

НЕ МОГУ ОБМАНЫВАТЬ людей. Если человек, заглянувший к нам в магазин, сомневается в своем выборе, то мы обязательно все ему покажем и разъясним. Это не значит, что мы хотим ему «впарить» более дорогой или непродаваемый долгое время товар, — мы хотим, чтобы каждый красноярец научился осознанно понимать, разбираться, делал для себя нужные выводы и умозаключения.

19

НАРОД НЕ ДУРАК. Это всегда нужно помнить и руководствоваться этим. Выдать черное за белое вряд ли получится. Если какой-то разрекламированный и дорогой бренд не обладает в действительности соответствующим содержанием — «пустышка», я прямо об этом и говорю. Практика двойных стандартов, давно уже доказано, вредна. Как я потом смогу продвигать культуру пития, когда совершаю заведомый подлог, говоря, что этот дорогой у нас в России, но не совсем, скажем так, «элитный» во всем мире напиток — хорош?! Просто потом, разобравшись, клиенты перестанут мне верить.

20

ПОСТОЯННО УЧУСЬ — веду свой профессиональный журнал, выписываю и нахожу в Интернете необходимую литературу, чтобы быть в курсе всех новинок и тенденций. Как и древние мудрецы, полагаю, что нет предела совершенству, поэтому ни разу еще не ловил себя на мысли, что уже хватит читать — я, дескать, и так все знаю. Самоуспокоение — это путь в никуда.

Чем встретить Новый год? — Шампанским, естественно. Выбор, конечно, вопрос не только вкуса, но и бюджета.

До 1 000 рублей? — Тогда свежее, чувственное, истинно пьемонтское (Италия) сухое игристое Chardonnay Piemonte DOC/ПьемонтШардоне.

Если подороже — около 2 500 рублей? — Franciacorta/Франчакорта, Ломбардия, Италия. Это вино создается по классической французской технологии шампенуа.

Подарок дорогому человеку? Посоветую Laurent-Perrier Grand Siecle/Лоран-Перье Гранд Сиекл («Великий Век»), Шампань, Франция. Лоран-Перье на протяжении многих десятков лет бессменный поставщик вин английского двора. На свадьбе принцессы Дианы наливали именно этот сорт шампанского. Цена бутылки — около 10 000 рублей.

БЛИЦ-CОВЕТ

БЛИЦ-ОПРОС

СЕМЬЯ И ДЕТИ, наверное, самое важное, что только может быть в жизни мужчины. Это твой надежный тыл: когда дома все хорошо, тогда любое дело спорится. Именно дом стимулирует мужчину на подвиги — будь то работа или любые другие свершения.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008


30 В ТЕМЕ СТИЛЬ ЖИЗНИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Дары волхвов Во одноименном дноиме д ноиме ен нн ном ом рассказе ом ассказе казе зе О О. Генри е пара пар молодых м молоды моло влю влюбленных любленных л юбленных подарила одарила дарила арила и а друг другу к Рождеству Р Рождеству Ро Рожде прекрасные, но уже ненужные подарки. Несмотря на то, что трогательная история американских молодоженов вызывает слезы умиления, в жизни ненужные подарки ожидает совсем не романтическое будущее. Отсюда простой вывод: дарите то, что порадует ваших близких, друзей, коллег, руководителей… Как это сделать? Например, воспользоваться рекомендациями журнала «Автопредложение». Сначала определим некий среднестатистический перечень «получателей подарков». Итак, жена, лучший друг, сын, дочка, теща, тесть, большой босс… Понимаю, список внушительный, а что делать? текст Ольга Абанцева

Подруга дней моих суровых Новый год все-таки семейный праздник, поэтому начнем с жены. Если ваша супруга человек практичный, подарите ей оплаченную программу «омоложения», «детоксикации», неких других приятных и дорогих процедур в салоне красоты. Только салон должен быть роскошным, а не парикмахерская на углу возле булочной. Также можно подарить годовой абонемент в спортивный клуб. В гардеробной вашей жены уже висит три шубки? Какая ерунда! Это только начало коллекции. Мало что так радует, как искрящийся мех норки или нежность прикосновения меха рыси. В наши дни практичным и полезным для всей семьи становится подарок, приобретенный в ювелирном салоне. Что там будет с рублем, непонятно, а золото, брильянты и сапфиры всегда в цене. Поэтому не распыляйтесь на полудрагоценные камни и выбирайте украшения помассивнее, изрядно украшенные брюликами. Это не роскошь — это ваш золотой запас.


СТИЛЬ ЖИЗНИ В ТЕМЕ 31

Лапочка-дочка Взрослую дочь порадует декоративная косметика и духи. Несмотря на то, что девушкам предписываются ароматы весенней свежести, подросткам нравятся сладкие запахи, напоминающие сладкую вату, ваниль, черную смородину и малину. Маленькую девочку порадуйте большой куклой из подарочного магазина, чтобы была с фарфоровым личиком в шикарном платье, сшитом вручную. Такая кукла — настоящая альтернатива Барби, портящей нашим детям вкус.

Домашний хакер Понятно, ничто так не радует подростка, как новый сотовый или еще более навороченный комп. Правда, здесь вам нужна консультация специалиста, а то купите какой-нибудь «отстой». Мальчика 8–10 лет также можно порадовать футбольной формой «как у Ринальдиньо». Неплохо посетить салон электронных игрушек — такое увидите, что вам в детстве даже и не снилось. Сынишке лет 4–6 должна понравиться палатка для детской. Всегда приятно укрыться от глаз взрослых в собственном жилище.

Скажи мне, кто твойй друг?? С С одной стороны, о друге вы вроде бы знаете все, с другой — у него все это уже есть. Что делать? Побалуйте друга. Зайдите в табачный салон и купите ему самую дорогую и роскошную сигару, а лучше целый ящик. Не курит? Но выпить-то он может? Бутылка французского шампанского от Laurent Perrier поможет запомнить праздник надолго. Увлекается спортом? О, тут большой простор для фантазии. Велосипедные перчатки, очки для горнолыжного сезона, который вот-вот начнется… К разряду полезных можно отнести алкотестер. Поможет и себя проконтролировать, и результаты тестирования доблестных рыцарей ДПС. А еще можно подарить другу годовую подписку на его любимый журнал.

Lauren шампанt Perrier (Лоран Перье) было пр ское английск — Винны едставлено н ого королевофициальное ск а обеих г. Краснй бутик «Декан свадьбоахго двора. Им оярск, п те енн р » принца р. Мира , Чарльзао оно 91а, тел . .: 265-19 -20, 294 -90-10


32 В ТЕМЕ СТИЛЬ ЖИЗНИ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Классика для мамы Подарок теще — тяжкое испытание. Не так истолкует, и пиши пропало. Однако каждую тещу радует, что зять видит в ней не только «мамашу», но и «просто женщину». Подарите теще духи. Чтоонибудь беспроигрышно классическое. Конечно, она скажет, что у нее «уже такие есть» или «это совсем не мой аромат»… Ерунда, ей все равно будет приятно. Поа, радует, кстати, и кожгалантерея: сумочка, ридикюль, саквояж.

Рыбки для папы С тестем, конечно, проще. Плед из альпаки, удобный футляр для очков, портмоне. Можно что-нибудь и пооригинальнее. Например, аквариум. С возрастом у людей появляется время и для медитативных наблюдений за «полетом» вуалехвосток, и для всяческих хлопот по отлову мальков или замене воды.

Начальник самых лучших правил Если у вас нет босса, вы сам босс, то, конечно же, приходится встречаться с себе подобными, сотрудничать с ними, ну и дарить «подарки вежливости». Дарить алкоголь не комильфо, вдруг расценят как намек на толстые обстоятельства. Ручки и другую роскошную канцелярию — избито. Поэтому переключитесь на декоративное оружие. Венец подарков такого рода — самурайский меч. Если это женщина-босс, загляните в арт-салон и купите «произведение искусств»: картину, статуэтку, напольную вазу.

P. S. Нет, мы не забыли о ваших коллегах. Конечно же, им нужно подарить какие-нибудь приятные мелочи. Но тут важно не что даришь, а сам процесс дарения в принципе. Принес конфеты-игрушкихлопушки, вот и молодец.


34 В ТЕМЕ ЗАПРАВКА

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Жучок против империи текст Евгений Нефедов

Чем интересен нынешний кризис, кроме того, что он последний? Тем, прежде всего, что он не вызван изменением цен на нефть. Снижение цен на нефть — уже следствие, и, что характерно, нехарактерное. Stott Tower

В

самом деле, если вспомнить, чем были вызваны глобальные кризисы кр прошлых лет, там всегда были замешаны замешан или «семь сестер», или страны с ра ОПЕК, ОПЕК или тее и другие сразу. Всегда угадывался конечный выгодополучатель. Постепенно сформировалась идеология современной цивилизации как нефтяной. Да что цивилизация — «вечность пахнет нефтью». Кстати, не все полезные ископаемые действительно обладают собственным запахом. А удушливее нефти — разве что сера… Ну, как бы там ни было, нефть не пьют и не едят. Ее превращают в бензин, керосин, мазут, черную икру и нейлон. Нас интересует бензин. Нас интересует, как менялось представление людей об идеальном автомобиле в периоды глобальных кризисов. Тут важно сразу уточнить один принципиальный момент. Есть стойкий набор мифов о так называемых нефтяных войнах, о геополитике, о каких-то жутких противостояниях цивилизаций. Например, общим местом стало утверждение, согласно которому американский кризис 1973 года был вызван нефтяным эмбарго стран ОПЕК. Якобы страны ОПЕК наказали надменный Запад за помощь Израилю, одномоментно снизив добычу и отгрузку нефти. В результате цена нефти взлетела с 3 долларов за баррель до 12-ти, а сам доллар лишился золотого обеспечения. Все это полная ерунда. Ирак входил в ОПЕК, и Саддам Хусейн вполне успешно торговал нефтью с Западом. Да и не контролировал никогда ОПЕК больше 40 % мировой нефтедобычи. На крайний случай всегда был готовый к услугам Советский Союз, который с радостью продавал и нефть, и газ по самым бросовым ценам, лишь бы за валюту. Просто богатые люди всей Земли решили стать еще богаче, воспользовавшись подходящим поводом, и объявили аудитории: ну что, братва, по полтинничку теперь… Достаточно сказать, что доходы «семи сестер», то есть крупнейших мировых (англоамериканских) нефтяных компаний, за 1972–1974 годы выросли втрое.


ЗАПРАВКА В ТЕМЕ 35 Это как с нынешним кризисом — боссы по всей стране объявляют о сокращениях, при этом сами они не лишают себя ни одного привычного удовольствия, от содержания любовницы на полном пансионе до ежемесячной поездки куда-нибудь на берега теплых океанов. А кризис — просто удобный предлог поприжать «рванину». Итак, рядовые американцы в семидесятых годах были поставлены перед фактом: дефицит бензина (искусственно созданный) в сочетании с заоблачными ценами. Очереди на заправках (и у нас они тоже были!). Содержание автомобиля впервые стало заметной статьей расходов. Детройтское железо резко потеряло свою громоздкую привлекательность. В Рунете ходит подборка фотографий нынешнего Детройта — города-зомби, выглядящего как Дрезден после бомбежки. А поделом, скажу я вам. Нужно было вовремя переориентироваться на выпуск малолитражек и не засорять атмосферу. Нет же, в линейке чисто американских автомобилей и сейчас преобладают внедорожники, которые жрут бензин, как советский вертолет. В семидесятые Европа нанесла Америке сокрушительный ответный удар — за колорадского жука. На просторы Штатов ворвался Volkswagen, он же «жучок», он же «народный автомобиль», он же «машина Гитлера». Надо сказать, что это орудие возмездия достаточно долго ждало своего часа. Контракт на выпуск народного автомобиля правительство нацистов подписало с Фердинандом Порше еще в 1934 году. На производство скидывались сами немцы — по пять рейхсмарок в неделю. При этом стоимость автомобиля была определена в 990 рейхсмарок. В 1938 году первые «жучки» уже бегали по Германии. Потом стало не до них — завод переориентировали на военные нужды. После войны англичане хотели вывезти производство к себе, но машина не понравилась — двигатель шумный, тормоза слабые, багажник под капотом. Да и чисто внешне — фигня какая-то… Единственное сомнительное достоинство — экономный расход топлива. Экономную фигню оставили немцам. На развод. В самой Германии Volkswagen экономной модели «жучок» выпускали до 1978 года. Затем их производство перенесли в Мексику, поближе к основному рынку сбыта. И еще 18 лет «жучки» проедали плешь Ford’у и General Motors’у. В 1996 году они, мало изменившиеся внешне с момента изобретения, наконецто были сняты с производства, поскольку кому-то показалось, что коммунизм уже построен и экономичные модели уже никогда не будут востребованы. А в 1998 году появилась винтажная модель New Beetle. А в 2006 году доля иномарок на американском рынке впервые превысила 50 %, только вот произошло это за счет увеличения продаж японских экономных и надежных автомобилей. Недаром же говорят, что японцы — это немцы Дальнего Востока. Совсем недавно, в разгар кризиса, компания Volkswagen буквально на сутки стала самой дорогой компанией в мире — когда стало известно о ее возможном слиянии с компанией Porsche. Фердинанд Порше и Адольф Гитлер могут быть довольны.

Donovan Building

Willys Overland Building

Studebaker Plant


Индустрия спорта и отдыха текст Вячеслав Чанчиков

Выходные так быстротечны, не успеешь оглянуться, и снова рабочая неделя… Как провести зимний week-end незабываемо, зарядиться энергией и получить массу позитивных впечатлений? Например, поехать в загородный спортивно-развлекательный центр «Форсаж». Сезон открыт «Форсаж» расположен за городом, поэтому у вас появляется прекрасная возможность окунуться в настоящую сибирскую зиму и одновременно попробовать себя в роли гонщика на скоростных трассах. В общем, совместить глоток адреналина и глоток свежего воздуха в одном флаконе. Праздничные мероприятия в центре «Форсаж» запоминаются надолго. Например, открытие зимнего сезона, состоявшееся 6 ноября, стало одним из наиболее ярких спортивных событий уходящего года. Гостеприимный центр распахнул двери для всех желающих. Участников праздника ждала насыщенная развлекательная программа. Кульминацией открытия сезона стала презентация новых туристических маршрутов на снегоходах. Уникальные маршруты разной протяженности рассчитаны как на профессионалов, так и на новичков. Маршрут выходного дня поможет вам окунуться в мир нетронутой природы, насладиться свежим воздухом и зимними играми — катанием на плюшках. Для ценителей исконно русских традиций предоставляется возможность попариться в таежной бане с пихтовым SPA-эффектом, близ живописного ручья. Банные

процедуры сопровождаются чаепитием с травными сборами, поднимающими тонус и улучшающими самочувствие. Также на открытии сезона была представлена новая эксклюзивная услуга от единственного в городе Клуба любителей экстремальной техники — хранение и обслуживание снегоходов и квадроциклов. Несмотря на зимнюю погоду, Новый год — самый теплый праздник. Ведь нас согревают любовь и внимание наших близких, ну и, конечно же, подарки, без которых новогодние праздники — все равно, что елка без игрушек. Центр «Форсаж» начал дарить новогодние подарки еще в середине ноября: начиная с 15 ноября по 1 января посетителей спортивноразвлекательного клуба ждут скидки — в будние дни до 50 % (с 14.00 до 19.00). А именинникам в свой день рождения полноценный заезд в подарок!

Комплекс развлечений Центр «Форсаж» — настоящая индустрия спорта, отдыха и развлечений, где вас ждет целый комплекс мероприятий и услуг. В первую очередь это две уникальные картинг-трассы, не имеющие аналогов за Ура-


СПОРТ В ТЕМЕ 37 лом. Большая трасса «Монако» имеет протяженность 480 м и 26 поворотов. На электронном табло фиксируется хронометраж каждого заезда. Одновременно на трассе могут участвовать до 8 машин. Малая трасса «Сепанг» имеет длину 350 м и 11 поворотов. Помимо гонок «Форсаж» предлагает проверить себя в бою: пейнтбол «База 87» представляет собой открытую и крытую площадки. Для вас приготовлены два десятка комплектов амуниции, оружие и гранаты, разработано много интересных сценариев. После заездов и баталий можно подкрепиться и отдохнуть в уютном кафе «Pit-Stop» на 80 посадочных мест.

Корпоратив становится шоу В преддверии новогодних торжеств особого внимания заслуживают предложения центра «Форсаж» по проведению корпоративных мероприятий различного уровня и масштаба. Мультифункциональный зал Show Room представляет собой уникальную территорию перевоплощений в 500 м2, которая сочетает банкетный зал, два подиума, сцену и танцпол. Умопомрачительный звук (13 кВт!) поможет провести самую убойную корпоративную дискотеку. А световое сопровождение превратит ваш праздник в настоящую феерию. На двух экранах вы сможете продемонстрировать видеоролики, фото и презентации.

Дети, в школу собирайтесь В центре «Форсаж» можно не только отдыхать, но и учиться. Учиться управлять скоростью, учиться работать в команде, учиться побеждать и всегда добиваться поставленных целей. И все это не за партой, а в салоне стремительного карта. Начиная с сентября прошлого года в центре действует детская школа картинга. Также ваш ребенок может научиться ездить на снегоходе и квадроцикле. В школу принимаются дети от 5 до 17 лет. Занятия проходят как индивидуально, так и в группах (по 5 человек). Начальный курс насчитывает 8 занятий, основной — без ограничений. Во время занятий с высококвалифицированными специалистами ребята проходят теорию, осваивают практику, соревнуются, разбирают ошибки, чтобы не допустить их в следующий раз. Родители могут привезти своих детей в пятницу и оставить на выходные дни — это новое направление называется «Гоночный уикенд». На время проживания для детей организовано питание, тренировки на картах, квадроциклах, снегоходах, активные игры и многие другие интересные услуги! Гоночная трасса — мечта любого мальчишки. В школе картинга эта мечта становится реальностью. г. Красноярск, ул. Куйбышева, 97г тел. офиса: 241-09-47 тел. бронирования: 295-71-11 сайт: www.forsage24.ru


Код доступа текст Вячеслав Чанчиков фото Денис Клеро


«Бэха» — это тебе не какой-нибудь автомобиль. Это код доступа. К статусу, разумеется. Статус в России — это тоже самое, что и пафос, но без излишней гламурности и с внушительными финансовыми тылами, хотя бы предполагаемыми. Новую модель германского автопрома мы отслеживали в течение полугода. Сначала на страницах журнала «Автопредложение» появился сногсшибательный абрис концепта. Затем в обзорах мы разобрали по косточкам предвкушения от появления нового персонажа легендарного семейства. Наконец, настал момент истины — наша команда, одна из первых в стране и совершенно точно первая в Сибири, тестирует новую «семерку». Что немаловажно, на момент теста машина не была даже официально презентована покупательской аудитории.

от

3 200

ей л б ру тыс.


40 АВТО С ОБЛОЖКИ BMW 750Li

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Облик новой «семерки» лаконичен

Шедевр от BMW: V8 Би-турбо выдает 407 л. с.

Вкус и цвет В двухтысячных годах статусные люди России сделали ставку на BMW. Темный костюм от Zegna или Pal Zilieri и тотальное предпочтение немецкого автопрома — только BMW, Mercedes или Audi. Говорят, что большинство председателей парламентских комиссий обеих палат ездят на BMW именно 7-й серии, которой так к лицу плотная тонировка и проблесковый маяк, в народе зовущийся «мигалкой». Заметьте, в 90-е статусной машиной политического бомонда считался исключительно S-Klasse, а «бэха» была уделом харизматичных нуворишей. Сегодня грань между крупным бизнесом и большой политикой практически стерлась. Не без помощи протекторов глянцевого черного BMW.

Индивидуальность Три кита, на которых держится непобедимое обаяние BMW, — это мощь, безупречность и стиль, которые в итоге становятся выбором искушенного водителя. Начнем со стиля. Вообще-то гораздо легче создавать стиль с нуля, чем попытаться обновить его, сохранив преемственность. Именно этим свойством и силен европейский дизайн. При таком подходе дизайн неслучаен и целенаправлен, его нужно не только придумать, но и продумать. Традиционно автомобили BMW, даже если убрать фирменные «ноздри», безошибочно узнаются благодаря характерным чертам — это пропорции, фары, смотрящие исподлобья, и изгиб Хофмайстера. Фирменные черты были очень подробно обдуманы дизайнерами еще в прошлом веке. Пропорции — это главное. По ним мы узнаем и мгновенно идентифицируем любой предмет. А пропорции BMW идеально отточены, поэтому перепутать BMW с другой маркой не сможет ни один, даже мало разбирающийся в автомобилях, человек. Дайте ему фотографии моделей BMW 60-х годов прошлого века — и он безошибочно узнает в них «истинного арийца». Как известно, стиль особенно важен для моделей «премиум», где конкуренция становится битвой титанов. И здесь стиль — индикатор бренда, помогающий автомобилю приобрести значение статуса.

Победитель Безусловно, создатели нового BMW 7 Series прежде всего должны были обойти основного конку-


BMW 750Li АВТО С ОБЛОЖКИ 41

Стоп-сигналы используют яркие светодиоды

рента — Mercedes S-Klasse. Ни больше ни меньше. И похоже, что им это удалось. Экстерьер новой BMW 750Li настолько же лаконичен, как и ее название. Модель приобрела благородство простых и элегантных линий, изыскано аристократических и выверено безупречных. Как черный смокинг. Есть в этом какое-то неуловимое влияние марки Rolls-Royce, которая, как известно, в 1998 году перешла под крышу к BMW Group. Кроме того, внешне заметно, что машина в соответствии с последними веяниями стала ниже (на 110 мм), расстояние между осями увеличилось на 140 мм. Хотя в длину прибавила чуть — всего 3 сантиметра. Очередная «зеленая» тенденция — «семерка» скинула 35 кг лишнего жирка. Ради этого из алюминия выполнены и обвес — капот, передние двери, крыша, — и элементы кузова и подвески, и даже блоки цилиндров двигателей. Тестируемая модель BMW 750Li оснащена бесконечно мощным 4,4-литровым V8 с двумя турбинами (407 л. с. при 5 500–6 400 об/мин, 600 Нм при 1 750–4 500 об/мин). Этот исключительный (такой же установлен на новинке X6) мотор разгоняет более чем двухтонный автомобиль до 100 км/ч за 5,3 с. Передает всю эту мощь на колеса модернизированная АКПП с шестью ступенями. Обещанный на премьере концепта 8-ступенчатый автомат появится позже — скорее всего, на BMW 760i с V12. Максимальная скорость лимузина ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Для наших дорог и этого за глаза. Есть еще два других двигателя — 3-литровая рядная шестерка 326 л. с. при 5 800 об/мин, 450 Нм

Камера заднего вида подсказывает траекторию

Боковая камера в переднем крыле


42 АВТО С ОБЛОЖКИ BMW 750Li

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Салон тоже лаконичен — минимум кнопок и углов

Кнопка подогрева рулевого колеса…

Система доступа «без рук» и запуск двигателя кнопкой, все это время ключ находится в кармане

Пилотное П освещение о с и управление люком л

…и электрорегулировка колонки при 1 500–4 500 об/мин. Такой мотор разгоняет BMW 740Li до сотни за 6,0 с. Модификация 730d оснащается экономным 6-цилиндровым рядным турбодизелем с фантастическим крутящим моментом в 540 Нм (1 700–3 000 об/мин) и мощностью в 245 л. с. (4 000 об/мин). Динамика разгона — 7,2 с до 100 км/ч.

Интеллектуал Красиво и элегантно управляться со всей этой мощью помогает новая система Dynamic Damping

Control, с функцией регулирования динамики движения в стандартной комплектации. Одной кнопкой можно переключить сразу несколько настроек: жесткость амортизаторов, динамику переключения передач, характеристики педали акселератора и усилителя рулевого управления. На выбор четыре варианта — «COMFORT», «NORMAL» и «SPORT», для максимально спортивного стиля вождения можно использовать специальный режим «SPORT+» с отключением системы DSC. В качестве опции предлагается система подавления кренов Dynamic Drive.


BMW 750Li АВТО С ОБЛОЖКИ 43

Девиз приборной доски: «Светить всегда!»

Рычаг АКПП вернулся на классическое место

Многоэтажная центральная панель: низкое расположение аудиоцентра не создает проблем

DVD-changer на 6 дисков притаился над бардачком

Багажник не только открывается, но и закрывается электроприводом Конечно, 7-ка не была бы BMW, не будь она напичкана современными электронными примочками под завязку. Это касается систем как активной и пассивной безопасности, так и комфорта. К сожалению, некоторая часть «умных и добрых» электронных помощников в России работать не будет. В первую очередь навигация, распознавание ограничивающих скорость знаков, интеллектуальный круиз-контроль с функцией поддержания дистанции до впереди идущего автомобиля, который способен самостоятельно полностью остановить машину в случае необходимости. Если все же что-нибудь случится, автомобиль

Два пути Время жизни модели — около 10 лет. Разработка занимает около трех, потом она выходит на рынок и живет около семи лет. То есть для дизайнера в таких условиях есть два сложных пути. Либо быть пророком, либо задавать тон самому. Что требует высочайшего уровня профессионализма и таланта. Так, в 1959 году на боку BMW такую уверенную линию провел Вильгельм Хофмайстер, чем и увековечил свое имя и свой изгиб на всех последующих кузовах баварцев.


44 АВТО С ОБЛОЖКИ BMW 750Li

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

BMW 750Li

Блок управления задними креслами расположен в подлокотнике

технические характеристики

Кузов Тип кузова Количество дверей Количество мест Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Колея передняя, мм Колея задняя, мм Объем багажника минимальный, л Двигатель Модель двигателя Расположение двигателя Объем двигателя, см3 Мощность, л. с. При оборотах Крутящий момент, Нм Система питания Наличие турбонаддува Газораспределительный механизм Расположение цилиндров Количество цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Количество клапанов на цилиндр Топливо Трансмиссия Кол-во передач (мех. коробка ) Передаточное отношение главной пары Система курсовой устойчивости (ESP) Привод Подвеска Тип передней подвески Тип задней подвески Тормозная система Передние тормоза Задние тормоза АБС Рулевое управление Тип рулевого управления Усилитель руля Диаметр разворота, м Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч Время разгона (0—100 км/ч), c Расход топлива в городе, л/100 км Расход топлива на шоссе, л/100 км Расход топлива смеш. цикл, л/100 км Экологический стандарт Объем топливного бака, л Снаряженная масса автомобиля, кг Допустимая полная масса, кг Размер шин Размер дисков

седан 4 5 5 212 1 902 1 478 3 210 1 611 1 650 500 MSD85 спереди, продольно 4 395 4 07 6 400 600/4 500 непосредственный впрыск — DOHC V-образный 8 88,3 89 10,0 4 АИ-95 6 3,73 есть задний

Здесь может расположиться стационарный телефон

Обновленный Drive2, добавилось 4 клавиши

двойной поперечный рычаг независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые есть шестерня-рейка гидроусилитель 12,2 250 5,3 16,4 8,5 11,4 EURO V 82 1 980 2 610 245/50R18 100Y RSC 8 J x 18EH2+IS30

самостоятельно свяжется с BMW Assist, сообщит о происшествии, укажет точные координаты и поведает о возможных травмах пассажиров. Служба поддержки вызовет спасателей уже самостоятельно. Та же система известит «персональную группу поддержки» о неполадках в работе сверхсложного механизма, а специалисты BMW непременно свяжутся с вами и пригласят посетить фирменный сервис… Но у нас вся эта техника на грани фантастики не поддержана современными форматами связи.


BMW 750Li АВТО С ОБЛОЖКИ 45

Все 140 дополнительных миллиметров отданы задним пассажирам

Задние кресла тоже с «памятью»

Можно смотреть одновременно два разных фильма в наушниках

«Приспособленец» Однако вернемся к опциям нетленным, полезным на российских просторах не менее, чем в других цивилизованных странах. Для нас опционально предлагается система слежения за разметкой, датчик слежения за «мертвой зоной», система ночного видения с распознаванием пешеходов, камеры бокового и заднего видов, проекционный дисплей, парктроник, автоматические доводчики дверей, автоматический

LCD 23 см дальний свет. Головная оптика может оснащаться адаптивным биксеноном с освещением поворота и автокорректором. А вот многорычажная задняя подвеска идет по умолчанию. На удлиненных версиях еще и дополняется пневматикой. К тому же опционально она может стать подруливающей. Передний McPherson, который поголовно используется на всех моделях BMW, сменился двойными поперечными рычагами.


46 АВТО С ОБЛОЖКИ BMW 750Li

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Тот самый «изгиб Хофмайстера»

Эпикуреец Для нашей холодной страны производитель ставит теплозащитное многослойное остекление. Машина и впрямь очень хорошо сохраняет тепло — проверено. И вообще, климату в лимузине уделено очень много внимания. Двухзонный климат есть уже в базе, при необходимости можно его «удвоить», а в удлиненных версиях поставить второй кондиционер для задней части салона. Кроме того, там есть место для телефона и мультимедийной системы с двумя 9,2-дюймовыми мониторами. Оба ряда сидений могут снабжаться не только банальным обогревом, но и активной вентиляцией, что актуально в летнюю жару, электрорегулировками и даже массажем — не даст застояться крови в дальних путешествиях. Передняя панель гордо именуется производителем не иначе как кокпит (когда под капотом четыре сотни «лошадей», вполне можно переходить на авиационную терминологию). Так вот, кокпит может быть со вставками ясеня. Наша модификация отделана модным ныне реконструированным шпоном Fineline. При более низкой цене Fineline имеет свою уникальную, отвечающую современным тенденциям фактуру, которая не повторяет ни одну из существующих пород древесины. Несмотря на то, что представительская модификация long особый упор делает на комфорт задних пассажиров, за рулем водителю тоже достанется часть удовольствия от нововведений. Например, рычаг

передач вернулся на свое законное место — центральный тоннель. В новой «семерке» установлена система iDrive второго поколения. К джойстику теперь добавились четыре кнопки быстрого доступа к основным разделам русифицированного (!) меню с обновленной структурой. Чего тут только нет! Можно даже открыть «окно» и выйти в открытый Интернет. Почту, например, проверить. Или новости про автоновинки полистать.

Резюме Для производителей новая «семерка» — обретение новой легенды. Технологической. Технической. Маркетинговой. Покупка же BMW в принципе напоминает переход на новый уровень в игре под названием «Жизнь». А уж покупка новой «семерки» — это гарантированное обретение нового статуса. Как известно, статус, наряду с гламуром, дискурсом и пафосом, — это современная мифология страны. Мы не верим ни в бога, ни в черта, но верим в прочность имиджа, верим, что автомобильный шик победит дорожную хлябь, а сильный двигатель вынесет из всех неприятностей, включая адский кризис, словно лихая птица-тройка. Наша святая вера в силу статуса сродни привязанности юродивого к детским считалочкам: «Чертик-чертик, поиграй и отдай…». Мы — дети, которые верят: зло победят бабло и дорогие игрушки. Пускай они у нас будут!


д ё л По итро» С « на

вера айв о р с с д о т р Тес кого к провинции с з у ц ной фран ь л а и устр в инд текст Вячеслав Чанчиков фото Денис Клеро

Скажи, читатель, ты знаешь, что такое «контрперестановка»? Можешь ли ты с верным усилием нажать на педаль тормоза левой ногой или объяснить разницу между McPherson и многорычажкой? Не можешь? И ничего страшного. Пусть этим озаботятся специалисты, которые проектируют автомобили. Нам же, простым пользователям, остается только сказать «да», если машина хороша. Иначе можно уйти молча, по-английски. Но поскольку сегодня на тесте у нас французский автомобиль, то молчать как-то не комильфо. Потому слушайте.


КА СКИД КАБРЯ 1 ДЕ ДО 3

0 0 0 0 8 РУБЛЕЙ

ДЕЛИ О М СЕ НА В

от

965

й ле б у р тыс.


50 ТЕСТ-ДРАЙВ CITROЁN C-CROSSER

Возможны варианты Позвольте представить — месье Citroen C-Crosser, кроссовер. Внешность строгая, но элегантная. Вид спортивный и подтянутый. Облик стремительный и современный. В общении дружелюбный, но сдержанный. Напрашивается немного противоречивая фраза — «городской внедорожник». За второе отвечает специальная система полного привода со сложной программой. Три основных варианта которой можно задавать принудительно, переключателем на панели, рядом с рукоятью вариатора. Во-первых, 2WD — передний привод, для экономичной езды по хорошим дорогам. Во-вторых, 4WD — автоматически подключаемый задний привод. Электронная муфта, управляемая сложной программой, может передавать до 50 % мощности на заднюю ось, не только в случае пробуксовки передних колес, но и на старте «педаль в пол», а также при движении на скоростях до 80 км/ч, докручивая, например, автомобиль в поворот.

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Ее миссия — следить за поведением автомобиля в целом, корректируя ошибки водителя с помощью остальных систем активной безопасности — ABS, EBD. Плюс распределение тормозных усилий и ESP — курсовой устойчивости. Третий вариант программы — 4WD Lock, представляющий принудительное распределение тяги между осями, предназначенное для сложных условий внедорожья. Собственно, используя этот режим можно либо выиграть несколько метров и выкарабкаться из буерака, либо засадить авто там, откуда за трактором придется идти как раз на эти несколько метров дальше. Такова правда жизни. Каждый автомобиль достоин той дороги, для которой его создавали. C-Crosser заточен на достаточно лихую езду по хорошему асфальту. Он мягко и плавно разгоняется, постепенно набирая ход, дышит ровно и размеренно — такова особенность бесступенчатой трансмиссии. С набором км/ч стрелка тахометра фиксируется на отметке около 4 000 оборотов, обеспечивая баланс тяги, мощности, экономичности и плавности

хода. Ведешь машину, а ощущаешь себя пассажиром. Отличный вариант для деловых поездок. По пути есть возможность собраться с мыслями, отвлекаясь на управление автомобилем не на все 100 %.

Впереди колонны всей Под капотом C-Crosser 170 «лошадок». Эдакая золотая середина — вроде немного, но и малым такой табун не назвать. Зато дорожный налог не катастрофического размера и кататься вокруг заправки не придется. При этом динамики занять сможет далеко не каждый попутный. Особенно с учетом зимних условий, когда полный привод проявит себя на все сто. И пока остальные будут красться по обледеневшему асфальту и буксовать на светофоре, C-Crosser уедет, оставив после себя приятные воспоминания. Кроме 2,4-литрового бензинового Citroen может предложить и турбированный дизельный двигатель 2,2 Hdi мощностью 160 л. с. при 4 000 об/мин и крутящим моментом 380 Нм при 2 000 об/мин.


CITROЁN C-CROSSER ТЕСТ-ДРАЙВ 51 Первый оснащается как CVT, так и 5-ступенчатой МКП. Пожиратель солярки комплектуется 6-ступенчатой «механикой». Так что гамма моторов и трансмиссий вполне удовлетворит запросы практически любого водителя.

Роскошь без излишеств C-Crosser достался нам на тест практически в полной комплектации. Разве что люка не хватало. Качество отделки салона приятно удивило. Кожа, покрывающая сидения, прошита по сгибам аккуратными ровными стежками в несколько рядов. Панели торпедо подогнаны безупречно. Никаких излишеств. Ничего не отвлекает от дороги. Все по-спартански сдержанно и продуманно. Множество емкостей и полостей для различной мелочовки. Над бардачком — охлаждаемый кондиционером небольшой холодильник. Между передними сидениями ящик с дополнительной 12V розеткой и гнездом, для подключения i-Pod или иного подходящего источника Звука. Именно так,

с большой буквы. Воспроизводит его система hi-fi класса от Rockford Fosgate мощностью 650 ватт с сабвуфером в багажнике и восемью динамиками в салоне. Кроме того, в багажнике разместился и третий ряд дополнительных раскладных сидений на две персоны. Комфортабельной «галерку» не назвать, но как бы то ни было — они есть. И устроены так компактно, что даже не отнимают полезный погрузочный объем. Средний ряд сидений — совсем другое дело. Здесь вам и регулировки наклона спинки, и горизонтальное смещение около 8 см, которое помогает найти дополнительных 60 литров объема в недрах и без того огромного багажника. С разложенным третьим рядом сидений — 180 л, при 5-местной конфигурации уже 510 л. Несколько легких движений, и средний второй ряд эффектно трансформируется (благодаря электроприводу) в ровный пол, а объем багажника увеличится до 1 691 л, что равняется почти 1,7 кубометра. Естественно, складывается оно двумя неравными частями в пропорции 30:70.

Джентльменский набор C-Crosser, словно пещера Аладдина, полон приятных сюрпризов. Нет, никаких позолоченных деталей и алмазных набалдашников на переключателе. Чудеса от создателей мсье Си иного порядка, но от этого ничуть не теряют в блеске и роскоши. Например, в аудиосистему встроен комплект громкой связи Bluetooth, подключаемый к сотовому телефону с управлением клавишами на руле. Что вы на это скажете? А как вам пятая дверь, что открывается двумя створками — верхней и нижней? Кстати, последняя выдерживает нагрузку до 200 кг и находится всего в 60 см от поверхности земли. В «арсенале» сюрпризов передние стеклоподъемники, обладающие функцией «антизажим». Лобовое стекло под дворниками подогревается, не позволяя им примерзать. Установка климат-контроля снабжена пылеулавливающим фильтром. И все стекла, кроме лобового и передних боковых, тонированы на 60 %. Задние


52 ТЕСТ-ДРАЙВ CITROЁN C-CROSSER

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

этот охлаждаемый

Есть все необходимое: три бардачка на передней панели, магнитола, «климат», кнопки на руле управляют музыкой, телефоном и «круизом»

Автоматическая коробка снабжена ручным режимом…

…с подрулевыми переключателями в придачу двери даже в базе имеют электрические стеклоподъемники. В верхней комплектации Exclusive на Citroen C-Crosser устанавливаются фирменные диски Sycomore R18 с резиной Michelin 225/55, что, безусловно, добавляет управляемости. Ну, как вам этот джентльменский наборчик? «Не счесть алмазов каменных?»

По тонкому льду Наш тест-драйв стартовал на улице Металлургов. Однако долго кататься по достаточно ровным дорогам Советского района быстро надоело. Ну никакого экстрима. Хотя изменчивая ноябрьская погода подкинула проблем в виде наледи, слегка припоро-

Селектор режимов работы трансмиссии шенной снежком. Впрочем, мы этих проблем даже не заметили. Автомобиль шел плавно, словно атлантический лайнер. И чтобы не задремать за рулем, мы рванули в глушь индустриальных задворков города — в деревню Песчанку. Жить я там никому не советую, а вот испытать автомобиль на прочность — милое дело. Рядом


CITROЁN C-CROSSER ТЕСТ-ДРАЙВ 53

Citroen C-Crosser технические характеристики

Модификации

Между колодцами шкал спидометра и тахометра удобно расположился экран бортового компьютера

Для большего совершенства звука служат высокочастотные динамики в передних дверях

Отличный звук придется по вкусу меломанам с Песчанкой расположено озеро. Зимой оно намертво замерзает, и на льду устраиваются покатушки, снискавшие популярность среди автоспортсменов и сочувствующих. Ведет туда извилистая дорога по кочкам и колдобинам. Просто идеальное испытание на движение в альтернативных условиях. Тест проходил в конце ноября, погода стояла нулевая, и озеро еще успело затянуться толстой коркой льда. Для езды на автомобиле она должна быть толщиной не менее 40 сантиметров. Мы остановились у самого

2.4 Механическая

2.4 CVT-Вариатор

Contort

Contort/Exclusive

2.2 Hdi Механическая Exclusive

Двигатель

бензиновый 2,4 литра, 170-сильный, 16-клапанный

Количество цилиндров

4

4

Рабочий объем (см3)

2 360

2 179

Максимальная мощность, кВт (ЕЭС) (л. с. DIN), при об/мин

125(170) при 6 000

115(160) при 4 000

Максимальный крутящий 232/4 100 момент EEC (Nm), при об/мин

турбодизель 2,2 литра

380/2 000

Коробка передач

механическая коробка передач

6-диапазонный вариатор

механическая коробка передач

Количество передач

5

6

6

Система курсовой устойчивости (ESP)

есть

есть

есть

Количество оборотов рулевого колеса

3,16

3,16

3,16

Радиус разворота, м

6,3

5,3

5,3

Передняя подвеска

McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

многорычажная с продольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости

Передние тормоза

вентилируемые дисковые

вентилируемые дисковые

вентилируемые дисковые

Задние тормоза

невентилируемые дисковые

невентилируемые дисковые

невентилируемые дисковые

АБС с электронным распределителем тормозных сил

серийно

серийно

серийно

Тип шин

215/70 R16

215/70 R16, 225/55 R18

225/55 R18

Количество мест

7

7

7

Длина/ширина/высота

4 645/1 805/1 670

Расстояние между осями колес

2 672

Загрузочный объем VDA: до полки багажника со сложенными сиденьями 2-го ряда макс. назад/макс. вперед, л

441/510

Загрузочный объем VDA: со сложенными сдвижными сиденьями, л

1 686

Снаряженная масса ЕЭС, кг

1 645

1 675

1 812

Минимальная грузоподъемность, кг

625

595

598

Полная масса (ЕЭС) (РТАС), кг

2 270

2 270

2 410

Максимальная нагрузка 100/80 на крышу/на багажник, кг

100/80

100/80

Максимальная скорость, км/ч

200

195

200

0—100 км/ч, с

10,4

10,4

9,9

Расход топлива, городской/загородный, л/100 км

12,6/7,6

12,6/7,5

9,6/6

Топливо

АИ-95 неэтилированный и АИ-98

Емкость бака, л

60

дизельный Евро 4


54 ТЕСТ-ДРАЙВ CITROЁN C-CROSSER

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Горизонтальный ход задних сидений 80 мм, поможет устроиться пассажирам с комфортом

Забота о Человеке: схема рассказывает, как легко трансформируется салон

берега. Тест получился экстремальным лишь наполовину. Что ж, приедем сюда попозже, идея испытать авто на льду прочно поселилась в наших головах. Но вернемся к нашему подопечному. Тестовый лайт-экстрим показал, что подвеска на грунтовой дороге достаточно жесткая и некомфортная. Возможно, сказалось влияние низкопрофильной резины. Скорее всего, на более высокой резине, 16-дюймовой, машина шла бы мягче. Среди положительных моментов стоит отметить, что кроссовер показал высокую проходимость на грунтовой дороге. Нам даже не пришлось переключать раздатку из автоматического режима в принудительный. Не зря C-Crosser признан одним из самых проходимых автомобилей в своем классе. Ну а если кого-то не устраивает французская родословная, обращаю ваше внимание на то, что автомобиль построен на базе Mitsubishi Outlander XL. Поэтому пристрастия любителей «европеек» и «японок» здесь сошлись, словно солдаты союзнических армий на Эльбе.

Резюме

Галерка: в тесноте, да не в обиде

Комфортно ли вам, месье, в этой музыкальной шкатулке?

Перед нами современный, мощный, комфортабельный автомобиль. Он появился на российском рынке совсем недавно и, в отличие от Outlander, обладает несколькими несомненными достоинствами. Во-первых, яркой внешностью с двумя шевронами на радиаторе, полный особенного, хромированного обаяния. Во-вторых, предлагается комплектация с экономным и тяговитым турбодизелем, которой нет у японцев. Ну и роза ветров на задней двери — устойчивый символ удачи в пути. Автомобиль не имеет четкой половой привязки. Обладая безусловно брутальным имиджем, он подчеркнуто комфортен и легок в управлении, а потому привлечет как сильную, так и прекрасную половину человечества. Ну и напоследок: в данный момент на все комплектации этого автомобиля предлагается скидка 80 тысяч рублей. Вроде бы мелочь, а приятно.


Твой первый

Mercedes текст Вячеслав Чанчиков фото Андрей Кудрявцев


— Боже, ну что за прелесть! — воскликнула моя жена, впервые увидев эту машину в Интернете. — Ну ведь невозможная прелесть… «Прелестью» оказался субкомпакт с логотипом Mercedes-Benz. И вот буквально через пару месяцев мне довелось тестировать автомечту супруги. Честно говоря, к приглашению на тест самого небольшого автомобиля в линейке Mercedes я изначально отнесся с некоторым скепсисом. Даже хотел было отправить на его тест нашу Блондинку — ведущую постоянной рубрики Ирину Голубович. Этот автомобиль, думал я, как раз в ее вкусе. Маленькая, женская машинка. Через несколько часов, по окончании теста, я покинул водительское сидение А-Класса с весьма заметным сожалением. Поверьте, такого со мною давно не случалось.

от

747

й ле б у р тыс.


58 ТЕСТ-ДРАЙВ MERCEDES-BENZ А-КЛАСС

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Ловля на Baby Benz

Теперь у А-Класса большой багажник, усовершенствованная система трансформации салона Easy-Vario-Plus

Так уж повелось, что Mercedes-Benz прежде всего ассоциируется с внушительными бизнес-седанами и лимузинами. Не зря в России принято говорить: «Если «мерс», то 600-й». Но в самой корпорации понимают, что ситуация динамично меняется, и если не чувствовать веяний времени и не пытаться прогнозировать будущие предпочтения потребительской аудитории, можно закоснеть в своем величии. Именно поэтому Mercedes-Benz расширяет линейку, дополняя легендарные модели не менее достойными машинами А-Класса. Вообще, для корпорации Mercedes-Benz проект А-Класса явился достаточно затратным. Мало того, что создатели разрабатывали его самостоятельно практически с нуля, так и себестоимость его производства по сути ра равняется моделям класса С. И это при более низкой розничн цене. Да, за ценой корпораной ц не постояла! Общий бюджет ция


MERCEDES-BENZ А-КЛАСС ТЕСТ-ДРАЙВ 59

разработки А-Класса второго поколения — почти миллиард евро. Еще 900 миллионов — на подготовку производства на заводе в Раштатте. В сумме — около двух миллиардов! Но расчет оказался верным. По статистике, Baby Benz, как ласково прозвала его пресса, становится первым Mercedes’ом у 80 % покупателей. «Подсев» на штутгартский автопром, клиент зачастую остается верным приверженцем марки, пересаживаясь со временем на автомобили классом выше. И надо отдать должное немецким автоделам — даже маленький Benz под самую завязку наполнен настоящим духом Mercedes. Обратимся к цифрам. С 1997 года в мире разошлось 1,1 млн автомобилей А-Класса первого поколения. Почти все они проданы в странах ЕС (980 тысяч). Больше половины от этого объема раскупили в Германии (540 тысяч штук), на втором месте Италия (113 000), на третьем Франция (90 000) и на четвертом Великобритания (45 000). Крупнейшим

Бензиновые моторы А170 и А200 обзавелись впускным трактом переключаемой длины. Уже появился в продаже А200 Turbo мощностью 192 л. с.


60 ТЕСТ-ДРАЙВ MERCEDES-BENZ А-КЛАСС

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Mercedes А-Класс технические характеристики

Кузов Тип кузова Количество дверей Количество мест Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Колея передняя, мм Колея задняя, мм Объем багажника максимальный, л Объем багажника минимальный, л Двигатель Расположение двигателя Объем двигателя, см3 Мощность, л. с. При оборотах Крутящий момент, Нм Система питания Наличие турбонаддува Газораспределительный механизм Расположение цилиндров Количество цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Количество клапанов на цилиндр Топливо Трансмиссия Кол-во передач (мех. коробка ) Кол-во передач (автомат. коробка) Передаточное отношение главной пары Привод Подвеска Тип передней подвески Тип задней подвески Тормозная система Передние тормоза Задние тормоза АБС Рулевое управление Тип рулевого управления Усилитель руля Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч Время разгона (0—100 км/ч), с Расход топлива в городе, л/100 км Расход топлива на шоссе, л/100 км Расход топлива cмеш. цикл, л/100 км Объем топливного бака, л Снаряженная масса автомобиля, кг Допустимая полная масса, кг Размер шин Размер дисков

универсал 3/5 5 3 838 1 764 1 593 2 568 1 556 1 551 1 995 435 спереди, поперечно 1 699 116 5 500 155/3500 распределенный впрыск — — рядный 4 83 78,5 11 2 АИ-95 5 вариатор 3,88 передний амортизационная стойка винтовая пружина дисковые, вентилируемые дисковые есть шестерня-рейка электрический 188 (183) 10,9 (11,5) 8,6 (8,6) 5,5 (5,6) 6,6 54 1 240 1 705 195/55 R16 6J x 16

рынком сбыта А-Класса за пределами ЕС стала Япония, где продано 45 000 таких машин.

Внутри сэндвича Нет, Baby Benz не такой маленький, как может показаться на первый взгляд. Он — компактный. Перед нами высший пилотаж эргономической мысли. Создатели автомобиля по праву гордятся, что под салон и багажник отведено по меньшей мере 70 % длины машины. Это называется «концепцией сэндвича». Компоновали машину вокруг ровного


MERCEDES-BENZ А-КЛАСС ТЕСТ-ДРАЙВ 61

Роль «автомата» для всех версий теперь исполняет суперкомпактный вариатор собственной разработки пола, вознеся его над всеми агрегатами, поэтому в ногах не путаются колесные арки и прочие технологические выступы. Достаточно спорное решение, поскольку пространство под полом почти не используется — не каждая компания позволит себе такое расточительство. Аргументы «за», приводимые Mercedes-Benz, из области пассивной безопасности. Агрегаты при аварии смещаются вниз, под пол, а энергия удара

распределяется, тся, минуя салон, по полноценным лонжеронам и поперечинам, по сути — по приваренной к кузову раме.

Не жмет Выше пола находится то, за что А-Класс особенно ценят. При длине всего 3,77 м (это немного больше, чем у Ford Ka, например, и чуть меньше, чем

у Peugeot 206) он располагает двухметровым салоном. Что толку представлять себе такую пропорцию. Только личный опыт поможет поверить: в границах небольших объемов можно чувствовать себя комфортно и просторно. Сзади я спокойно уселся, настроив водительское кресло под себя — колени даже не касаются спинки переднего кресла. Кроме того, второй ряд кресел тоже двигается вперед-назад. За-


62 ТЕСТ-ДРАЙВ MERCEDES-BENZ А-КЛАСС

дние кресла можно сложить или вовсе снять, высвободив целых два кубометра для палаток, лыж, палок, досок, парусов, роликов, велосипедов, веников, ящиков с пивом — для активного отдыха, после рабочей разгрузки и переразгрузки. Не машина, а матрица какая-то. Кстати, в пластиковых задниках передних сидений сделаны эргономичные выемки для коленей. Мелочь, а удобно. Над головой пространства хватает с запасом при моих 180 см роста, в плечах тоже не жмет — все, как у нынешних лидеров гольфкласса. А еще, на что обращаешь внимание в первую очередь, — высокая, в среднем на 20 см выше, чем у одноклассников, посадка. Этот нюанс обеспечивает прекрасную обзорность. Кожаная оплетка руля, благодаря удобному хвату, ложится в руку, словно меч Зигфрида. А прекрасно читаемые приборы

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

и облегающее кресло привносят ощущение полета.

Два настроения Наш тест-драйв мы проводили в городе, изначально наметив маршрут «делового красноярца»: Взлетка — Центр — Предмостная — Центр — Взлетка. Намеренно заезжали в самые плотные пробки, парковались в тесноте офисных стойбищ — в общем, вместе с машиной жили суетливой жизнью большого города. Для А-Класса инженеры корпорации разработали хитрые двухрежимные амортизаторы на основе старых патентов фирмы Monroe. Их жесткость зависит от амплитуды вертикального перемещения колеса. Пока автомобиль едет по ровной дороге без резких маневров, специальные перепускные клапаны снижают эффективность амортизаторов — А-Класса словно плывет над дорогой, вообще не за-


Удобные выемки для коленей в задниках передних кресел мечая мелкой асфальтовой ряби. Но любое «возмущение» — будь то торможение, энергичный поворот руля или крупная неровность, — приводит к резкому срабатыванию подвески. Как только амортизаторные клапаны «чувствуют» увеличение хода подвески, они под давлением масла запираются, и усилие демпфирования тут же возрастает до номинала.

Сила есть Бензиновый мотор версии А170 — это бывший восьмиклапанник с Mercedes-Benz А160, но с увеличенным на 100 см3 рабочим объемом и с переключаемой длиной впускного тракта. В принципе, его 116 сил и 155 Нм вполне хватает для А-Класса весом менее 1 300 кг, а отлично отстроенный вариатор крутит мотор во всех диапазонах, как настоящий АКПП. Разве что

шумноват моторчик, расположен он очень близко к салону. Хотя не критично.

Резюме Эта машина словно первая любовь. Потом будут другие, но эта не забудется никогда. Удобная, компактная, стопроцентно городская машина с характером истинного Mercedes-Benz — младшая дочка древнего баронского рода с весенним пламенем в штормовых глазах. Baby Benz заряжена энергетикой лидерства, которая проявляется не только в своей линейке, но и за ее пределами. Уже сейчас можно предсказывать победу над «конкурирующими организациями», причем в модельном ряде более высоких классов. Первая любовь, первый поцелуй, первый Mercedes, первый миллион… Незабываемая машина для незабываемых впечатлений.


текст и фото Даниил Каханов

Репортаж из «кармана страны» У неравнодушного путешественника, впервые побывавшего в этой жемчужине Приморья, современный Владивосток наверняка вызовет массу положительных впечатлений. Замечательная архитектура центральной части города плюс яркие современные здания, широкие шоссе и многоуровневые дорожные развязки, большое количество народа на улицах, вечно спешащего по своим делам, обилие автомобилей на дорогах и быстрый темп жизни — все это роднит Владик с Москвой. По крайней мере, звание столицы Приморья город оправдывает на все сто. Жемчужина Приморья Добавляет «столичного» впечатления и большое количество молодежи на улицах — студентов и не только, частенько попадаются и иностранцы, как правило, китайцы, корейцы и японцы, но встречаются и европейцы. Это и понятно — город изобилует памятниками архитектуры, старыми и новыми церквями (их во Владивостоке около 30), принадлежащими различным конфессиям, музеями, современными выставочными центрами и художественными галереями, развлекательными и увеселительными заведениями. К сожалению, мне не удалось воспользоваться фуникулером, с которого, как говорят, открываются изумительные виды на город и окрестности: тот был, как назло, на ремонте. Зато за те три дня, что я провел

в городе, мне удалось повидать много других интересных достопримечательностей. Самые яркие впечатления оставили океанариум с гигантскими амурскими осетрами и множеством другой живности; заново отстроенный великолепный собор Покрова Пресвятой Богородицы, взорванный в свое время большевиками; бухта Золотой Рог, заполненная военными, торговыми кораблями, прогулочными яхтами и катерами (видел даже настоящий парусник-фрегат, восстановленный по старым чертежам энтузиастами). Естественно, будучи здесь в середине сентября (конец бархатного сезона для этих мест), я не смог отказать себе в удовольствии хотя бы разок искупаться в теплом Японском море. Правда, побывал я не на знаменитом пляже Шамора, а немного подальше — в местечке под названием Волна (следующая за Шаморой остановка обществен-


ДОРОЖНЫЙ ДНЕВНИК В ТЕМЕ 65 ного транспорта). Вообще, живописных песчаных и скалистых пляжей за городом очень много — они тянутся один за другим длинной чередой. Очень много всевозможных домов отдыха и санаториев, есть и дикие места. Кое-кто купается и в самом городе, но, учитывая экологическую обстановку, это довольно опасно. Большинство загородных пляжей буквально усеяны всевозможными кафешками и магазинчиками с приемлемыми ценами, где предлагается большой ассортимент блюд и напитков — от японского пива Asahi и морских деликатесов до тривиальных водки и шашлыков, так что выпить-закусить не проблема. Одна из самых красивых (и протяженных) улиц Владивостока носит название Светланская. Она берет начало от живописной набережной, плавно переходя в местный Арбат — пешеходную, мощенную камнем улочку с коваными фонарями, со множеством сувенирных лавок и дорогих магазинчиков. Несмотря на то что эта часть улицы пешеходная, она вся заставлена транспортом. Хотя во Владивостоке есть современные подземные и надземные стоянки, платные и бесплатные парковки — автостоянок катастрофически не хватает. Вскоре «Арбат» переходит в оживленный проспект, где даже глубокой ночью движение полностью не прекращается. Это, кстати, тоже признак «столичности» города студентов, тусовщиков, иностранцев, моряков и клабберов. На этом отрезке Светланская и прилегающие к ней центральные улицы изобилуют бутиками, шикарными торговыми центрами, административными зданиями, банками, клубами и ресторанами. Ночью многие здания в центре очень красиво подсвечены. К слову, центр города неплохо освещен, чего не скажешь об окраинах и спальных районах, где с наступлением темноты показываться небезопасно и в плане криминогенности, и из опасности переломать все кости на бесчисленных лестницах и пандусах, ведущих к центральным улицам Владивостока.

Владивосток. ГУМ на Светланской

Парковок тоже не хватает

Привидение на Орлиной горе Одна из красивейших достопримечательностей Владивостока — гора Орлиное гнездо, которая находится близ центральной части города и возвышается на 110 метров над уровнем моря. С самой верхней ее точки весь город виден как на ладони, а наблюдать там закат — одно удовольствие. С этим местом, кстати, связана одна история. В начале прошлого века здесь поселился один китаец, любитель покурить опиум. Отсутствие в том месте жилья показалось опиоману большим плюсом: можно было без свидетелей наслаждаться своей пагубной страстью. Однако китаец не учел того, что местные жители, как и поныне, любили поглазеть на родной город с высоты и в праздничные, выходные, а то и будние дни парочками, поодиночке и шумными компаниями посещали Орлиное гнездо. Дабы напугать местных романтиков и отвратить их от посещения своего убежища, китаец придумал переодеваться в длинные простыни и лунными ночами пугать гулявших своим видом, вопя на разные голоса и размахивая руками. Вскоре про Орлиное гнездо пошла недобрая слава — стали

Город изобилует надземными переходами

Ночной Владивосток


66 В ТЕМЕ ДОРОЖНЫЙ ДНЕВНИК

Новострой: Собор Покрова Пресвятой Богородицы

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

поговаривать, р , что там появилось привидение, и поток желающих прогуливаться прогу в этом месте со временем иссяк. Поймали же «привидение» самым тривиальным образом. б К Компания приезжих, не поверив байкам, поднялась на гору, предварительно употребив немного горячительного. Китаец, не разобравшись, выскочил в своем одеянии пугнуть непрошеных гостей, за что и был схвачен и для профилактики поколочен.

Автомобилистам на заметку…

Владивосток. Местный Арбат…

Для неопытного водителя Владивосток может стать городом-кошмаром. Очень активное движение, самое большое количество автомобилей на душу населения в России (порядка 580 машин на 1 000 человек), агрессивная манера вождения у большинства местных плюс вечные разговоры про «автомобильную мафию» с их «автоподставами». Немудрено, что мой друг, с которым мы посещали Владик, на личном авто поехать туда не рискнул, оперируя вышеперечисленными факторами. Машин на улицах города действительно баснословно много. Они беспрестанно сигналят, подгоняя друг друга, суетятся и буквально наползают друг на друга, пытаясь занять каждый кусочек дороги, а если выдается возможность, несутся с большой скоростью, превосходя допустимые ограничения многократно. Как и у нас, большое количество юных водителей по ночам любят погонять с ветерком, радуясь своим тюнингованным «лошадкам». Большая часть автопарка в городе — это японские и корейские автомобили как не совсем первой свежести, так и почти новые. «Европеек», «американок», российских машин и автомобилей советской сборки совсем немного. При этом встречаемые советские раритеты вроде «запорожца» или старой «победы» выглядят почти идеально — хоть сейчас на выставку. Наверное, потому, что продукты отечественного автопрома стоят в Приморье дороже, чем в целом по России, и хозяева ценят, холят и лелеют своих «лошадок». Изредка сквозь вал разномастных «японок» и «кореянок», разбавленный редкими вкраплениями российских автомобилей, с воем проносились кортежи из роскошных роскошн новеньких черных Mercedes и BMW. Тогда подгоняемые подг криками из «матюгальников» машин сопровождения простые автолюбители торопливо прижимались к обочинам, а представители власти стремительно проносились по своим государственным делам. Причем ездят сии мужи по центральным улицам с завидным постоянством и довольно часто за день, вызывая крайнее раздражение у местного населения.

…и пешеходам тоже

…паркуются даже на этой пешеходной улочке

Что же касается пешеходов, то передвигаются они в основном на корейских маршрутках Huyndai, Daewoo и множестве других, доселе мной невиданных марок. Проезд стоит так же как и у нас, 11 рублей, а выходить принято через переднюю дверь, проталкиваясь порой через весь неудобный для европейской комплекции салон «кореянок». При этом кондукторы


ДОРОЖНЫЙ ДНЕВНИК В ТЕМЕ 67

Это море не простое, а Японское в приморских маршрутках отсутствуют как класс — платить за проезд нужно водителю непосредственно перед выходом. Владивостокские маршруты для приезжего не поддаются всякой логике — автобус может петлять по соседним улочкам туда-обратно, когда расстояние от искомой остановки иной раз составляет метров 20, при том что к необходимой остановке автобус прибывает порой через полчаса после того, как он проехал рядом. Да и сама планировка города довольно необычна для жителей равнинных городов, Новосибирска например: улицы петляют и закручиваются в разные стороны, то взбираясь на сопки, то спускаясь под уклон. «Виноват» в этом, конечно, природный рельеф — сопки, на которых расположен город, и залив Золотой Рог, пронзающий город посередине. Среди необычного для нас вида транспорта стоит отметить катера и паромы, курсирующие в некоторые районы города и на близлежащие острова: одни частично заселены, а другие используются жителями исключительно для загородных прогулок и охоты-рыбалки. А еще я заметил, что в городе не очень много светофоров, зато большое обилие надземных и подземных переходов, причем как совсем новых, так еще и советской постройки. На многих улицах с большой загруженностью такие переходы стоят чуть ли не каждые 200 метров. Воистину советские инженеры обладали даром предвиденья, догадываясь о многократном росте количества автомобилистов! При этом светофоры встречаются по большей части в центре города с плотной застройкой, где устраивать надземные и подземные переходы проблематично, последние же частенько попадаются в спальных районах, вблизи крупных транспортных узлов, ЖД и автовокзалов,

на выездах из города. Часто такие переходы скомбинированы со всевозможными торговыми центрами и магазинами, сверкают современной отделкой и до боли напоминают московские, хоть и не так масштабны. Кстати, пешеходов автолюбители пропускать не любят не только на «зебрах», но и на светофорах. Так что, отправляясь во Владивосток своим ходом, будьте осторожны и крайне внимательны при переходе проезжей части.

Как вы дороги, российские дороги! От полного автомобильного коллапса город спасает отсутствие крупной реки, рассекающей город надвое, и, соответственно, необходимости перемещаться по запруженным машинами мостам (как в родном Красноярске или соседнем Новосибирске). А также еще несколько факторов, основанных на личных наблюдениях. Первое — это организация дорог и дорожных развязок, выполненных, на мой взгляд, в свое время с заделом на будущее. Многоуровневые развязки и широкие проспекты проектировались как будто для города-миллионника, хотя официальные данные на 2008 год гласят, что население города составляет 578,8 тысячи человек, а муниципального городского округа — 605,4 тысячи человек. Предполагается, что к 2012 году на базе Владивостока и его городовспутников будет создано единое городское муниципальное образование Большой Владивосток, и тогда население агломерации составит более 1 миллиона человек. Местные жители поговаривают, что миллионную отметку город уже перевалил, и это без учета


68 В ТЕМЕ ДОРОЖНЫЙ ДНЕВНИК множества приезжих, большую часть из которых составляют водители-перегонщики, гастарбайтеры, туристы, военнослужащие и иногородние студенты, среди которых также множество автолюбителей. Вторая особенность, которая помогает избежать глухих пробок на дорогах, — это большая активность местных жителей, которые водят хоть и с постоянными нарушениями, но очень резво и адекватно по сравнению с другими российскими автолюбителями (конечно, это утверждение — абсолютное имхо). Местные автолюбители вообще очень любят жаловаться на узость и неудобство городских дорог. На мой взгляд, это беда большинства старых российских городов, да и преувеличивают владивостокцы. Видели бы они наш проспект Мира или улицу Ленина в час пик! Если говорить о качестве дорожного покрытия, то оно, конечно, мягко говоря, не европейского уровня, как и везде по России, кроме, наверное, Москвы. Однако откровенно разбитых дорог я в городе не увидел, не исключаю, правда, что они есть. Дворы же, как и у нас, поголовно обезображены ямами и ухабами, с благоустройством во Владике проблем явно побольше нашего.

Город автомобилей, фейерверков и плохой еды Хочется рассказать немного и об Уссурийске, небольшом городе с населением примерно в 155 тысяч человек. Город расположен на реке Раковка в Раздольно-Ханкайской низменности, в 112 километрах от Владивостока. Для среднестатистического российского путешественника Уссурийск не представляет большого интереса — это обычный провинциальный городок с очень невнятной архитектурой, невзрачной природой и отсутствием каких-либо крупных достопримечательностей. Центральная улица носит имя Некрасова и проходит через весь город. Начина-

Настоящее кладбище автомобилей под Уссурийском

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

ется она с промышленных пригородов, на которых разместились различные предприятия и торговоразвлекательные комплексы, а заканчивается центральной площадью, где располагаются гостиница «Уссурийск», здание городской администрации и кинотеатр «Россия». Всевозможных магазинов и торговых центров в городе немало, а вот с общепитом тут явные напряги. Например, запомнилась пиццерия на главной площади с претензией на ресторан, дикими ценами и отвратительной пиццей. А также кафе «Пекин», куда после долгих поисков китайских блюд вроде жареной змеи или запеченного фазана нас неизменно направляло местное население. Это заведение расположено довольно далеко от центральной площади, в пятиэтажной хрущевке неподалеку от китайского рынка, за что и пользуется неизменной любовью приезжих из Поднебесной. Настоящих китайских блюд и всяческой экзотики там не оказалось, пришлось довольствоваться тривиальной свининой и тушеным языком, завернутым в фольгу, причем блюдо облили спиртом и подожгли — местная фирменная фишка. Правда, за городом, в поселке Михайловка, есть большой ресторан «Замок охотника», перед фасадом которого красуется большая статуя благородного оленя, но заглядывать туда с опустошенными карманами после «Пекина» мы не стали. Несмотря на то что Уссурийск — город небольшой, автомобилей на улицах здесь предостаточно, причем половина с транзитными номерами — многие приезжают сюда, чтобы приобрести подержанную иномарку на местном авторынке или рынках Владивостока и Находки. Ощутимых пробок в городе не наблюдается, хотя движение довольно напряженное. Настоящие заторы образовались только на День города, который развлекательной программой не блеснул, зато поразил шикарным сорокаминутным фейерверком (был он намного лучше, чем побаловали нас на именины Красноярска). Дело в том, что Уссурийск является побрати-


ДОРОЖНЫЙ ДНЕВНИК В ТЕМЕ 69 мом одного из китайских мегаполисов, а уж на шутихи и всевозможные салюты китайцы признанные мастера. Дороги в этом приморском городе не ахти какие, зато заблудиться трудно — и город небольшой, и планировка улиц, как правило, прямолинейная, да и дорогу в большинстве случаев местные подсказывают охотно. Правда, расслабляться не стоит — город наводнен приезжими, да и среди местных есть народ не промах: случаи «автоподстав», угонов и краж из автомобилей происходят довольно часто. И в заключение хочется рассказать немного о дорогах Приморья в общем и о трассе Владивосток — Хабаровск в частности, вернее, том участке, по которому я имел удовольствие прокатиться (от поселка Сибирцево до Владивостока). Трасса Владивосток — Хабаровск (М-60) «Уссури» тянется на 768 километров. Особых препятствий, кроме Уссурийска, который нужно проезжать насквозь, не имеется, ибо трасса обходит все города стороной. Но так гладко все выглядит только на красивых автомобильных картах. Во-первых, в свое время (начиная с 90-х и вплоть до 2004 года) эта трасса пользовалась дурной славой у водителей-перегонщиков, дальнобойщиков и автотуристов — здесь вовсю орудовали банды вымогателей, требовавших с автомобилистов мзду «за право проезда по чужой территории». Могли и ограбить, и автомобиль отобрать, а то и вовсе убить. Причем остановить могли по нескольку раз за день, и отпор рэкетирам давали только самые решительные и вооруженные водители. Сейчас вроде все поутихло, но некоторый риск нарваться на лихих людей все равно существует. Второе, что делает поездку по трассе небезопасной, — большая интенсивность движения. Машин на трассе очень много — колонны грузовиков, легковушек, фур, и далеко не все соблюдают необходимые правила и скоростной режим. Третье — это, собственно, само состояние дорожного полотна. В некоторых местах дорога латанаперелатана, а отрезок Сибирцево — Уссурийск длиной всего-то в 70 километров приходится преодолевать за 2 часа. Виноваты два низкокачественных отрезка дороги, где вместо добротного асфальта грунтовка. Причем в одном месте ремонт идет уже несколько лет, в другом вообще, похоже, не начинался. Некоторые знающие водители, собираясь в дальнюю дорогу, даже заклеивают переднюю часть машины плотным коробочным картоном, дабы защитить машину от попадания острых камней. В остальном же путешествовать по трассе Владивосток — Хабаровск можно довольно комфортно — вся трасса усеяна автокемпингами, закусочными, шашлычными, заправками. При этом цены на топливо не отличаются от красноярских (по крайней мере, на момент моего путешествия — сентябрь 2008-го), как и на еду в большинстве кафе. Подведя итог всему вышенаписанному, можно сказать, что Приморье — это очень необычная Россия, яркая, порой пугающая, порой восхищающая, очень разная в своих проявлениях. На взгляд рядового красноярца здесь есть как много минусов, так и много плюсов, и многое зависит от настроя человека, приехавшего в этот удивительный уголок нашей страны.

День города в Уссурийске

Забавное названьице, не правда ли?

Владивосток. Центр. Движение очень плотное


Этика на «ручнике»

текст Сергей Федорченко

«90 % ДТП происходит из-за нарушения правил движения, причем водители не соблюдают правила осознанно. Это происходит от низкой культуры поведения на дороге» (Михаил ЧЕРНИКОВ, начальник ГИБДД Красноярского края).


AIRBAG В ТЕМЕ 71

К

ак-то раз, выходя из офиса, я увидел на задней двери своей припаркованной на автоплощадке Toyota огромную вмятину. Видимо, в мое отсутствие кто-то не очень умело пытался припарковаться рядом. Поиск возможных очевидцев успеха не принес. Ремонт, грунтовка и покраска «жестянки» обошлись в кругленькую сумму. Когда я рассказал об этом в переписке своему бывшему однокласснику, живущему ныне в Швейцарии, он откровенно не понял моего расстройства. Он задал естественный для иностранца и глупейший для россиянина вопрос: — Так в чем проблема? Неужели тот, кто в тебя въехал, под дворниками твоей тачки не оставил своей визитки, контакты страховой компании или, на худой конец, номер своего мобильника? Дикость какая-то… Представьте себе — не оставил. Для кого-то это дикость, а для нас — норма. Градус нашей культуры. По мнению большинства местных и транзитных водителей, этика поведения на дороге в Красноярске находится на пещерном уровне. Даже в Москве, насыщенной пробками и автомобилями куда более плотно, чем Красноярск, водители более галантны друг к другу, чем мы. — Уровень культуры на дороге, взаимоотношение водителей и других участников движения в Красноярске заметно и намного ниже, чем в других регионах. Взять, к примеру, южные города России. В период отпусков трафик спешащих к морю, плотность движения гораздо выше, чем в нашем городе. Однако там я не наблюдал такого количества страшных аварий, нелепых столкновений, которые ежедневно вижу на улицах Красноярска, — считает, например, Максим Чередников, член Красноярского клуба автомобилистов, немало поколесивший по стране. Проявлений дорожного бескультурья множество. Это и пресловутое «подрезание», и неуступление дороги, и мешающая всем парковка своего авто в том месте, где захочется, и оживленные разговоры по сотовому за рулем, и превышение скорости, и немотивированные и рискованные обгоны с выездом на встречку, и, в конце концов, вождение в подпитии… Вот, например, одна из типичных официальных оперативных сводок краевого ГИБДД за два октябрьских выходных дня.

Оценка общей культуры езды



«Сотрудниками Госавтоинспекции Красноярского края за прошедшие выходные выявлено 7 886 нарушений Правил дорожного движения, в том числе: 558 — за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, 2 190 — за превышение скоростного режима, 713 — за управление автомобилем без использования ремней безопасности. Как показал анализ дорожнотранспортных происшествий, основной причиной аварий, нанесших вред здоровью участников дорожного движения, стали грубые нарушения, такие как: управление автомобилем в нетрезвом состоянии, выезд на полосу встречного движения, превышение скоростного режима, а также непредоставление преимущества другим участникам дорожного движения». Любую из этих выходок можно назвать как нарушением ПДД, так и человеческим бескультурьем. В данном случае эти понятия синонимичны. Иногда они приводят к опасной ситуации, иногда — к ДТП, иногда — к трагической гибели людей, а порой даже и к глобальному общегородскому коллапсу.

Дисциплина — мать культуры Взять, например, парализовавшую краевой центр проблему пробок. Почему-то принято считать, что ее основная причина — недостаточная развитость дорожной сети и узость улиц. Однако попробуем заглянуть за шоры этого привычного, набившего оскомину объяснения. Да, виновниками заторов становятся и малополосность дорог, и отвратительное качество покрытия. Однако, на наш взгляд, едва ли не основной причиной пробок в Красноярске является грубое несоблюдение всего двух постулатов действующих ПДД: пункта 13.2, запрещающего «выезд на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении». А также пункта 12.4, запрещающего остановку «на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части». Типичная ситуация. На подъезде по ул. Л. Кецховели к перекрестку с ул. Копылова загорелся зеленый. Несколько машин успели втиснуться в короткий

Оценка собственной культуры езды

  Ÿ¸®«§¼

 

 

®­¢¡ª¼¼  

ª¥¤§¼

 

По результатам исследования Центра изучения рынка и общественного мнения SKDS, 2008 год


72 В ТЕМЕ AIRBAG

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Самыми бескультурными действиями на дорогах водители признают:

 

 

 

©ÂÕ½ÛÖÐÛ ÁÍÐÀÅÉ¿ËÁÅÏÂÈÜÉ ̽ÍÇË¿Çн¿ÏËÉ˾ÅÈÂÆ

ŸÊÂĽÌÊØÂɽÊ¿ÍØ

 ÍоØÂÃÂÎÏØ ÅÍÐÀ½ÏÂÈÙÎÏ¿½

По результатам исследования Центра изучения рынка и общественного мнения SKDS, 2008 год

проулок между Копылова и Южным проездом. Он забит, но зеленый еще горит, и следующие машины вопреки правилам все равно выезжают на перекресток и замирают — дальше ехать некуда. Загорается разрешающий сигнал для перпендикулярного «копыловского» потока, но и он не может сдвинуться с места — перекресток намертво блокирован машинами с «Ладушки». Со следующим светофорным циклом история повторяется. Все, приплыли. Крестообразная пробка растягивается на весь Западный микрорайон. Таких примеров по городу можно привести десятки. Нетерпеливый рев клаксонов, нервотрепка, брань. Десятки ступоров общегородского масштаба из-за нарушения простейшего правила: стой на месте, пока дорога занята. Как тут не вспомнить картинку из армейской жизни. Сквозь створ двери в столовую или в клуб нипочем не протиснуться роте из 200 человек. В лучшем случае этот процесс затянется на полчаса. Однако дисциплинированным строем «в шеренгу по одному» это поступательное движение занимает всего полторы минуты. Как ни крути, а дисциплина — мать любой культуры.

Не крутить бы головой Но не будем винить в дремучем невежестве исключительно водителей. Дорожники, работники автоинспекции и прочих контролирующих служб тоже вносят свою лепту в дорожное бескультурье. Взять хотя бы дорожную разметку. У нас ее редко где увидишь — через месяц после нанесения она смывается. Пристраиваешься в хвост впереди идущей машины, имея лишь приблизительное понятие о том, в каком ряду ты едешь, можно ли из этого очень условного «ряда» сделать поворот, совершить перестроение

и т. д. Кстати говоря, во всем цивилизованном мире знаков на обочинах в разы меньше, чем в России. Для того, чтобы не отвлекать водителя от дороги и не заставлять его крутить головой в поисках спрятавшегося в кустах металлического «блина» с подсказками, максимум информации размещается прямо на асфальте. И — о чудо! — почему-то там не стирается она, и не заметить белые и желтые указующие символы перед капотом просто невозможно. Да и сама логика установки знаков у нас далека от совершенства. Любой красноярский водитель может назвать немало участков, по которым проехать, не нарушая ПДД, невозможно, где знаки попросту не видны с водительского сиденья или вообще противоречат друг другу. Нередко вызывает улыбку картина: знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» установлен сразу после знака 3.1 «Въезд запрещен». Понимай эту комбинацию как хочешь: с какой скоростью можно ехать там, где ехать вообще нельзя? Как и куда в такой обстановке можно передвигаться культурно?

Казнить или помиловать? Анатолий Горбатюк, заместитель начальника УГИБДД ГУВД по Красноярскому краю, видит один из способов повышения культуры вождения в ужесточении наказаний за нарушения. И подтверждает это примером: по его словам, когда штраф за непристегнутый ремень безопасности был 50 рублей — не пристегивался никто. Сейчас, когда штраф повысился до 500 рублей, в Красноярске пристегиваются около 75 % водителей. Однако Юрий Абакумов, председатель комитета по вопросам законности и защите прав граждан Законодательного собрания Красноярского края, считает усиление ответственности мерой не исчерпывающей. И тоже подтверждает это примером: — Когда с 1 января прошлого года начала действовать законодательная норма об административном аресте провинившихся водителей, то их после освобождения встречали из изоляторов чуть ли не как героев. Это говорит о том, что само по себе ужесточение наказаний к автоматическому эффективному повышению культуры в обществе не приводит. Все сходятся в одном: воспитание культуры вождения должно быть комплексным. — Эта проблема имеет много составляющих: и устройство дорог с обязательной разметкой, и усиление ответственности нарушителей, и повышение качества обучения будущих водителей в автошколах (не случайно в Красноярске сейчас неуклонно растет число ДТП с участием водителей, имеющих стаж вождения до 3 лет), и многое другое, — убежден Анатолий Горбатюк. Процесс воспитания — долгий и непростой. Наверное, прав отец Алексей, священник храма Знамения Божьей Матери Енисейской епархии, утверждая: — Отсутствие культуры поведения на дороге идет от отсутствия внутренней, духовной культуры человека. Как бы нам ее поскорее поднабраться?


PHARAON G1: технологии для удобства Как известно, большинство современных пользователей не считают нужным читать руководства по эксплуатации. Скучно, нудно, слишком длинно. Что уж говорить об автомобильных охранных системах. Инструкции к этим устройствам по своим размерам вполне тянут если не на роман, то на приличную повесть точно… Компания МЕГА-Ф, ведущий российский разработчик и поставщик автомобильных охранных систем и аксессуаров, открывает новую эру двусторонних охранных систем. Забудьте о сложных комбинациях кнопок! Никаких многоуровневых этапов программирования. Удобный навигационный джойстик и интуитивно понятное русифицированное меню команд, похожее на меню в сотовых телефонах, позволяют с легкостью управлять новой системой PHARAON G1 и изменять настройки брелока буквально в несколько нажатий! В качестве органов управления используется две большие кнопки (постановка и снятие с охраны), расположенные на корпусе брелока, и виртуальные клавиши, образующие графическое меню команд. Навигация по меню реализуется с помощью рычажка управления (джойстика). Вход в меню команд осуществляется коротким нажатием в центр джойстика. Затем установкой курсора на требуемый символ выбирается нужная команда. Выделенный значок становится анимированным. Для активации выбранной команды следует также коротко нажать в центр джойстика. Сигналы о состоянии автомобиля высвечиваются на экране брелокакоммуникатора в виде простых и понятных иконок. Брелок-коммуникатор новой охранной системы PHARAON G1 оснащен большим высококонтрастным графическим OLED-дисплеем. Использование данной технологии определяется стремлением разработчиков к непрерывному улучшению потребительских свойств продукции компании. Экран на матрице из органических светодиодов обеспечивает комфортное пользование брелоком и превосходную видимость с любого угла обзора и при любом освещении (даже при прямом попадании солнечных лучей на дисплей). Изображение отличается высокой контрастностью, четкостью и качественной цветопередачей при достаточно низком потреблении энергии. Кстати, несколько слов об энергопотреблении. В качестве элементов питания в брелоке-коммуникаторе используются литиевые аккумуляторы с напряжением 3,7 В и емкостью 300 мАч. Они гарантируют длительный срок работы брелока без замены элементов питания. Средняя «продолжительность жизни» брелока-коммуникатора до полной разрядки аккумулятора составляет от 7 до 14 дней, в зависимости от интенсивности использования. Брелок укомплектован зарядным устройством от сети напряжения 220 В и адаптером для зарядки от автомобильного прикуривателя. Даже при полном

разряде аккумулятора можно начинать пользоваться брелоком-коммуникатором, если это необходимо, уже через несколько минут после начала зарядки. Помимо прочего, брелок способен идеально подчеркнуть стиль владельца выразительным модным дизайном, безупречной эргономикой, а также надежным, устойчивым к ударам и царапинам корпусом. Стабильная связь между пультом управления и системным блоком обеспечивается на расстоянии до 1 000 метров. Под стать продвинутому брелоку подобран и набор функций, которые способна выполнять система. Помимо надежной охраны автомобиля PHARAON G1 обеспечивает дистанционный запуск двигателя по командам с брелока или внешнего устройства, а также от встроенного таймера. Кроме того, при помощи автосигнализации можно реализовать управление различными дополнительными устройствами. Для автомобилей, оборудованных турбированным двигателем, предусмотрены специальные режимы работы системы, увеличивающие ресурс турбины. Автосигнализация PHARAON G1 имеет уникальную функцию «Информация о срабатываниях системы». Это своеобразный журнал тревог с указанием времени и даты, который позволяет получить полную картину характера срабатываний системы в режиме охраны.


Полная и безоговорочная реконструкция

текст Ольга Абанцева


РАЗВЯЗКА В ТЕМЕ 75

Глобальный проект «Красноярск-2020» — это не только освоение пустующих земель или промышленных территорий. В первую очередь Красноярская агломерация предполагает создание принципиально новой транспортной инфраструктуры. И если до запуска «легкого метро» нам еще далеко, то развязки и мосты «родом из будущего» начинают строиться и проектироваться уже сегодня. Более того, многие транспортные объекты влекут за собой реконструкцию территорий, полностью изменяющую идеологию места. Один из самых глобальных транспортных агломерационных проектов — реконструкция Предмостной площади. В следующем году здесь начнут строительство первой трехуровневой развязки, которая разделит транспортные потоки, идущие с улицы Матросова, проспекта Красноярский рабочий и Коммунального моста. Проектно-сметная документация на объект уже готова. Само строительство начнется в 2009 году. Строительство развязки обойдется бюджету более чем в миллиард рублей и продлится в течение трех лет. Но проект того стоит. Благодаря развязке транспортные потоки разделятся полностью. На отметке «0» пройдут трамвайные пути, а дороги ниже и выше начального уровня будут отданы автомобилям. Впрочем, после завершения строительства развязки реконструкция Предмостной площади не закончится. Одним из центральных объектов архитектурного ансамбля площади станет 24–26-этажное здание гостиничного комплекса «Рэдиссон». Учитывая градостроительную ситуацию — центр города, конечная остановка, узловая транспортная развязка, — в новом гостиничном комплексе будут предусмотрены дополнительные услуги, доступные не только постояльцам, но и всем горожанам. Предполагается, что в гостинице разместятся фастфуд, фитнес-центр, тренажерный зал, бассейн, торговые точки. Последний этаж займет ресторан, из широких окон которого будет открываться вид на весь город. Еще одной доминантой Предмостной площади станет новый многофункциональный торговый центр площадью около 31 тыс. кв. м, хорошо просматриваемый с левого берега и Коммунального моста. Конструктивно здание будет представлять собой монолитный железобетонный каркас с вентилируемым фасадом. В качестве облицовки предлагаются самые современные материалы: алюкобонд, керамогранит, стекло. Автомобили можно будет оставить на трехэтажной подземной парковке.

Николаевка: перезагрузка Второй глобальный транспортный проект, ставший импульсом для преображения деревенского уголка Красноярска, — четвертый мост через Енисей. Начиная

со следующего года патриархальную Николаевку ждет полная и безоговорочная реконструкция. Поводом для нового взгляда на обжитое место стало решение о строительстве моста. Ранее предполагалось сделать Николаевку малоэтажным коттеджным поселком практически в центре города. Однако урбанистический проект моста продиктовал иной размах и стилевые архитектурные решения. Планируется, что новый мост пройдет на 150 метров выше, чем железнодорожный. На него будет выходить мощная автомобильная магистраль. Проектом моста занимается санкт-петербургский институт «Трансмост», а подходы к нему выполняет Красноярскгражданпроект. Поскольку основной транспортной артерией станет магистраль, ведущая на мост, то она будет осью нового микрорайона. Магистраль пройдет по непри-

фото Борис Бармин

Площадь будущего

Алексей Додатко, вице-спикер Красноярского городского Совета: — Тема масштабных транспортных развязок, которые решат многострадальную проблему пробок в городе, давно назрела. Один из проектов, способных существенно разгрузить городские магистрали, — четвертый мост через Енисей. Для того чтобы его построить, необходимо участие не только городских властей, но и краевых и федеральных. И хотя Красноярск уже ведет работу по расчистке частного сектора на площадке строительства моста, дело двигается медленно. Поэтому депутаты городского Совета всеми силами будут способствовать скорейшему разрешению этого вопроса.


76 В ТЕМЕ РАЗВЯЗКА

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

Такое светлое будущее ждет автолюбителей на Предмостной площади буквально через несколько лет

метной улице Волочаевской. Застройка будет вестись квартально, некоторые улочки исчезнут, другие — расширятся. В микрорайоне планируется построить пяти-, девяти- и тридцатиэтажные дома. Та часть Николаевки, которая расположена в Железнодорожном районе, будет застроена не только жилыми домами. В новых кварталах появятся детские сады и школы, на подъезде к новому мосту разместят многоуровневую парковку для жителей микрорайона. Обновится и парк Железнодорожников. Проект реконструкции Николаевки признан технически сложным. Перепад высот между улицей Копылова и Енисеем достигает 80 метров. И на этом сложном рельефе предстоит выстроить множество объектов. Строительство жилых домов в будущем микрорайоне идет уже сейчас. В следующем году здесь заложат дом — в него переселят жителей Николаевки, дома которых предстоит снести. В бывшей Слободе предстоит снести 384 объекта (это и промышленные, и жилые строения). Подготовительные работы для строительства моста начнутся в 2010 году.

Подземный рывок Запуск метро, казавшийся уже чем-то совершенно несбыточным, внезапно обрел реальные очертания. Федеральное агентство железнодорож-

ного транспорта приняло решение о выделении 300 млн рублей на продолжение строительства метро в Красноярске. Напомним, лимит капитальных вложений за счет средств бюджета Красноярского края на продолжение строительства в 2008 году составляет также 300 млн рублей. На эти средства до конца года планируется выполнить проходку 615 погонных метров, сделать откаточные пути и коммуникации тоннеля. В 2009 году объем капитальных вложений, по предварительным оценкам, может составить 3 млрд рублей, что позволит строителям пройти 1,5 км правоперегонного тоннеля и 1 км левоперегонного тоннеля от станции «Высотная» в сторону станции «Копылова». А также построить подходные выработки стволов №№ 1 и 3, выполнить строительно-монтажные работы по отсыпке площадки под электродепо и снести объекты — для строительства площадки первого ствола. Будут продолжены и проектные работы. Согласно прогнозам, первая ветка метрополитена в Красноярске может быть построена к 2012 году. Сроки ее ввода в основном зависят от финансирования строительства. Напомним, сейчас строители прошли 2 километра 87 метров правого перегонного тоннеля от станции «Высотная» до станции «Улица Копылова» и 486 погонных метров левого перегонного тоннеля до станции «Вокзальная».





А снег идет… текст Влад Городницкий

Снег, гололед, оттепель и снова заморозки. Начало зимы — традиционное время автодорожных проблем. Уже сейчас в Красноярске работает порядка 30 единиц снегоуборочной техники. Кроме того, в резерве имеется еще 25 дополнительных машин. Заготовлено около 870 кубов соляной смеси. Впрочем, безопасность на дорогах зависит не только от количества и качества спецтехники, но и от автовладельцев.


РАЗВЯЗКА В ТЕМЕ 79

П

фото Андрей Кудрявцев

о словам заместителя директора по эксплуатации МУП «Специализированное автотранспортное предприятие» Игоря Цедрика, в последнее время городские власти уделяют особое внимание оснащению предприятия современной техникой. Летом красноярцы наблюдали за работой маленьких боб-кэтов. Нынешней зимой новая техника должна показать себя в более суровых условиях. — Поскольку мы начали эксплуатировать новую технику только в самом конце зимы 2008 года, то не успели протестировать ее на морозе, — рассказывает Игорь Цедрик. Автотранспортное предприятие занимается как уборкой улиц, так и подсыпкой. И хотя соль разъедает и дорожное полотно, и обувь, лучшего способа пока не придумано. — От реагентов, несмотря ни на что, не отказался ни один российский город, — размышляет Игорь Цедрик. — Сколько бы ни критиковали эту смесь, но и Питер, и Москва посыпают улицы реагентом. Другие способы обходятся гораздо дороже. Самая дешевая смесь — песко-соляная, песок до 10 мм в диаметре. И работает такая смесь гораздо быстрее, потому как сразу проявляется механический эффект от песка, а затем пролонгируется химическим действием натрия. Кстати, хлоридов на самом деле всего 10–15 % от общей массы. Ложка на метр квадратный. По словам Цедрика, предприятие выбирает двойные нормы подсыпки в течение зимы. По ГОСТу положено сыпать 200 граммов песка на квадратный метр покрытия в месяц. Но люди звонят и жалуются. Приходится реагировать, делать сверхурочные подсыпки. Песко-соляная смесь работает до -12 градусов, дальше хлориды уже не действуют. Специализированное автотранспортное предприятие обслуживает 483 км дорог. И, несмотря на то что новая техника помогает в самых трудоемких операциях, полностью отказаться от ручного труда пока не получается. — Техника работает в две смены, от 21 часа до 9 утра и с 9 до 21 вечера, — рассказывает Цедрик. — Когда ночью по широкому Октябрьскому мосту идет «лесенкой» десяток снегоуборщиков — это очень красиво. Яркие огни, проблесковые маячки, сверкающий снег… Впрочем, проблем у работников предприятия больше, чем романтики. Увы, автовладельцы, жалуясь на скользкие и заметенные дороги, сами же мешают уборке и подсыпке. В первую очередь это касается таксистов. Таксомоторы сплошь и рядом длительно паркуются в неположенных местах и загораживают дорогу, не позволяя снегоуборочным машинам выполнить свою работу. Медленно идет уборка улиц еще и из-за пробок. Никто не спешит пропускать спецтехнику. Права приоритета такие машины не имеют. Хотя в интересах самих же водителей пропустить КДМ (комбинированная дорожная машина). — Мы относимся и к дорожникам, и к автомобилистам, и к дворникам… А на дворников нигде

— От реагентов, несмотря ни на что, не отказался ни один город. Сколько бы ни спорили, но и Питер, и Москва используют реагенты. Другие способы обходятся гораздо дороже. Самая дешевая смесь — песко-соляная, песок и щебень до 10 мм в диаметре. И работает такая смесь гораздо быстрее, потому как механический эффект от щебня проявляется мгновенно, а пролонгируется он химическим действием натрия. А хлоридов на самом деле всего 10–15 % от общей массы. Ложка соли на стакан песка покрывает один квадратный метр. Все просто и естественно. не учат, поэтому мастерство приходит с опытом, — резюмирует Цедрик. А еще сотрудникам Специализированного автотранспортного предприятия приходится быть метеорологами. В основном сведения черпаются из Интернета. — Сопоставляем несколько источников и сами уже прогнозируем ситуацию, — делится Цедрик. — Вообще, погода хоть и изменчива, но определенные сроки имеет. Вот 5 ноября, по моим наблюдениям, обычно ложится снег, и в этом году был первый гололед именно пятого числа…


текст Ирина Голубович фото Андрей Кудрявцев


РАЗВЯЗКА В ТЕМЕ 81

Гаражные боксы, временные объекты, «железяки»… если честно, как ни назови эти сооружения а-ля контейнер для машины, все одно перед глазами тут же выстраивается унылый ряд малосимпатичных сооружений. Сказать, сколько их в городе, не сможет, наверное, никто. Предсказать же их судьбу сегодня, в общем-то, не сложно. Все — под снос. По нужде муниципальной — Существует генеральный план развития города, основополагающий документ, и если те же гаражи находятся на месте, определенном совсем под другие нужды, они, без сомнения, должны быть убраны, — говорит начальник управления архитектуры администрации Красноярска Вадим Пирогов. — А каким образом? Это уже зависит от предназначения территории и от конкретной ситуации. По большому счету, существует три основных повода для сноса. Первый и, наверное, самый бесспорный — муниципальная нужда. Если генплан определяет, что по территории, которую занимает гараж, будет проходить магистральная сеть или дорога, то судьба объекта предрешена. И неважно, было ли у хозяина разрешение на строительство, или не было — в любом случае при реализации проекта снос неизбежен. С единственной разницей — если объект законен, то производится оценка ущерба и выплачивается компенсация. Второй повод — начало освоения участка строительными компаниями. Если застройщик получает разрешение на возведение дома, то у владельцев временных объектов, расположенных на нем, так же мало шансов удержать свое имущество. Правда, в данном случае урегулированием все спорных вопросов приходится заниматься уже не администрации города, а заинтересованной фирме. Именно она ведет переговоры, а иногда и судебные тяжбы, по сносу времянок. Наконец, третий повод — благоустройство территории. И здесь тоже у владельцев гаражей практически нет возможности оставить свое имущество нетронутым. нет Приоритетными являются территории, примыкающие пр к школам, детским садам, рекреационные он зоны и дворы. — Возле школы № 149 на Весны, 9, буквально впл вплотную к территории учебного заведения, долгое вре время стоял целый ряд гаражей, — рассказывает зам заместитель главы администрации Советского рай района по градостроительству и муниципальной соб собственности Семен Кожевников. — Состояние эти объектов было аварийным, а ведь там постоэтих янн лазали ребятишки. Естественно, и родители, янно у и учителя постоянно жаловались. Мы взялись за эту про проблему, начали выяснять, чьи это сооружения. и В итоге владельцы убрали свои гаражи добровольно, о а остальные оказались бесхозяйными, и их мы уже

сносили через суд. Зато теперь на месте порядок, и школа наконец вздохнула спокойно.

С судом и следствием Очевидно, что в один месяц или даже год снести все временные объекты, расположенные в Красноярске, не представляется возможным. Во-первых, их очень много, а во-вторых, у нас остаются участки, до которых еще не дошли ни строители, ни работники коммунального хозяйства. И там, где гаражи никому не мешают (например, на пустырях), они пока стоят нетронутыми. Впрочем, дело не только в количестве времянок, а в отношении их хозяев к проблеме сноса. Недаром большинство официальных лиц называет гаражный вопрос политическим — ведь многие жители расценивают желание власти избавить город от железных боксов как прямое покушение на частную собственность. — Я прекрасно понимаю людей, даже тех, кто устанавливал свой гараж без всяких разрешений и распоряжений, — заявляет главный архитектор Красноярска. — Однако закон есть закон, и его требования едины для всех. С тем, что выполнять требования законодательства необходимо, согласны и в районных администрациях. — Если человек имеет гражданскую позицию, то он без вопросов убирает это строение, — считает заместитель главы администрации Железнодорожного района по экономическим вопросам Юрий Савчук. — Ну а если жители не соглашаются добровольно снести гаражи, приходится подключать прокуратуру, иногда доводим дело до суда. И убираем. В принципе, все железные гаражи, расположенные во дворах и на других территориях, можно разделить на три категории: законные, самовольно установленные, бесхозные. Владельцы первых в свое время получали разрешение исполнительных комитетов и сегодня, предъявив данный документ, могут получить компенсацию за снос объекта. Сумма рассчитывается индивидуально: для этого на объект выезжают работники БТИ, которые и определяют размеры возмещения. А вот люди, у которых не было разрешения, возмещения, как правило, не получают. Потому что являются владельцами самоволок. Более того, сносить их, согласно закону, они так же должны


82 В ТЕМЕ РАЗВЯЗКА

самостоятельно: заказывать технику им приходится за свой счет. Удовольствие, скажем прямо, не только сомнительное, но и недешевое: на это требуется порядка десяти тысяч рублей. Впрочем, практика показывает, что всегда можно договориться и с представителями местного самоуправления, и со строительными компаниями, которые готовы помочь горожанам вывезти гараж за пределы осваиваемой территории. Бесхозные объекты, на первый взгляд, убрать гораздо проще: ведь в данном случае нет владельцев, готовых постоять за свое имущество. Однако снести их можно только по решению суда, а для его получения необходимо проделать большую работу. — Мы в Советском районе практически первыми в городе в 2008 году признали бесхозяйными ряд гаражей и снесли их по решению суда как бесхозяйные, — делится Семен Кожевников. — Чтобы доказать тот факт, что у объектов нет владельцев, нам пришлось постараться: обклеить, положить блоки на входе. По всякому изощрялись, собирая доказательства. Решение суда состоялось, и вот буквально в этом месяце мы их снесли за счет бюджета.

Гаражные обстоятельства Несмотря на все проблемы, объем сноса железных гаражей в этом году впечатляет. Так, с улиц и дворов самого строящегося Советского района в 2008-м было снесено 183 самовольных объекта. Из них 82 — это гаражи. И это, по словам ответственных лиц, только начало. Правда, есть некото-

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

рые опасения по поводу того, что работа по сносу незаконных объектов с территории краевого центра может застопориться. — Проблема в том, что новая редакция краевого закона об административных правонарушениях полностью исключила все статьи, связанные со сносом самовольных объектов, — отмечает заместитель главы администрации Советского района по градостроительству и муниципальной собственности Семен Кожевников. — Но сейчас мы готовим соответствующее ходатайство и надеемся на то, что наше мнение будет услышано. Как бы ни решили краевые законодатели, а судьба железных гаражей кажется уже предрешенной. И дело не только в сносе. Все знают, если нашему народу что-то надо, то никакие решительные административные меры его не остановят — все равно будут ставить, хоть и на месте снесенного. Однако, по информации из управляющих компаний и ТСЖ, в нынешнем году количество вновь возводимых незаконных объектов (и в первую очередь гаражей) уменьшилось в три раза по отношению к 2007-му. Устанавливают их, конечно же, до сих пор, но уже не в таком количестве. Возможно, одна из основных причин падения спроса на такие боксы — развитие системы страхования. Похоже, что каско — более надежный вариант, нежели замок на железном контейнере. А что до естественных преимуществ гаража, то в случае с «железяками» они весьма сомнительны. Ведь летом, в солнцепек, там стоит парилка, а зимой лютый холод. Ну, разве что не надо очищать машинку от снега, зато придется разгребать место перед воротами. И еще непонятно, что сложнее.


84 В ТЕМЕ БЛОНДИНКА ЗА РУЛЕМ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

фото Борис Бармин

За сбытие мечт! Ирина Голубович Ведущая рубрики

С

Декабрь все-таки месяц особенный, можно сказать, волшебный. Проходит он под знаком ожидания елки с радостным девизом: «Накануне!». В обязательной сезонной программе, кроме организации корпоративов, просмотра «Иронии судьбы» и трат на шампанское, числятся подведение итогов и пожелания. Этим мы сегодня и займемся, с самым предпраздничным настроением.

итогами в нашей рубрике очень просто, потому что очевидно: нас много — много нас, — вот и весь годовой отчет. А вот с пожеланиями несколько сложнее. Конечно же, не потому, что дамам, севшим за руль, нечего пожелать. Наоборот, у нас тут просто ого-го какой список! Нам только волю дай, а лучше денег, и мы уж найдем им применение в рамках «сбытия мечт». Но дело не в деньгах и даже не в их количестве, а также не в новых машинах, шубках, винтажных сумочках и другой очень важной дребедени. Это уж каждая как-нибудь «сама-сама-сама», слава богу, методы известны, веками обкатаны. Просто накануне сказочного праздника хочется говорить не только о предметах материальных, но и подумать о чем-то большом и душевном. Чтобы сразу и для всех. Итак, с чего начать? А вот, пожалуйста, для любой сгодится. Давайте все дружно пожелаем, чтобы словосочетание «обезьяна с гранатой» ушло из употребления насовсем. Ну, там, было запрещено федеральным законом, и каждый, кто сказал так, заключался в тюрьму на неопределенный срок. А для того, кто обозвал таким образом женщину за рулем, вообще предусмотреть пожизненное заключение. Еще хотелось бы несколько расширить список смертных грехов. Например, чтобы каждый, кто грубо подрежет на дороге маленькую розовую машинку с буквой «У», мучился потом видениями геенны огненной. А то всякие разные там самоуверенные лихачи, обижающие нашу начинающую сестру, считают, что все им так вот с рук сойдет. Не, пускай хамы за содеянное каются, поклоны земные бьют и на храмы с приютами жертвуют. Впрочем, довольно кровожадности, мы же девушки добрые. К тому же, используя один лишь кнут, мало чего в этой жизни добьешься — народ нынче ушлый пошел, ничего не боится, ни бога, ни земного закона. Поэтому надо пожелать и пряников. Гм… и что бы для них придумать такое, в поощрение за приличное поведение

на дороге? Билеты в сауну давать? Это как-то пошло. Поцелуи прекрасной дамы, которой место в ряду уступили? А оно им надо? Нет, тут что-то другое требуется, особенное. А пусть им просто будет хорошо, и все! Так, как хотят. Нужно толику удачи — да ради бога. Вот вам всегда зеленый цвет, дорога без пробок, заправка без очереди и никаких саморезов на трассе. Надо денег: вот вам рассеянный олигарх в попутчики, у которого из кармана 500 долларов на сиденье выпало, а он и не заметил, а потом и совсем забыл. Никакое добро не остается безнаказанным… тьфу ты, непоощренным. И все же насчет денег я погорячилась, увы, но пока что-то определенное в данной сфере гарантировать не могу. Потому как мечты мечтами, а кризис тотален и неизбежен. Но, с другой стороны, проблемы сегодня возникают в экономике, а не в культуре общения, и нужно найти силы для того, чтобы оставаться людьми в любой ситуации. Даже при дефиците ликвидности. И это тоже пожелание. Ну а напоследок самая безумная мечта. Пускай в новом году, который наступит совсем скоро, какойнибудь гений изобретет… прибор мгновенной транспортировки. Дешевую, удобную в быту и легко собирающуюся на любом производстве, даже в невыносимых условиях молокозавода города Урюпинска, машинку для телепортации. И чтобы любой с ее помощью мог запросто так: раз — и из Верхних Черемушек на вокзал вместе с багажом за одно мгновение. А с вокзала, на который он непонятно зачем поперся, сразу же: хлоп — и в Нью-Йорк. За один короткий миг. Представляете, как мы жить тогда будем? Это же сказка! Спросите, а что с машинами тогда станет? Да, думаю, что-нибудь хорошее, ведь из средства передвижения они превратятся в средство получения удовольствия от передвижения. И это просто здорово. Уверена, отменять автопром при наличии машинок для телепортации никто не станет: как тогда будут свадьбы катать? Не на лошадях же!


86 СОБЫТИЕ

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

текст Вячеслав Чанчиков фото Андрей Кудрявцев

Только вперед! 6 декабря прекрасным зимВналасубботу ним днем коллектив редакции жур«Автопредложение» поздравлял

своих друзей и партнеров не обычным способом, вроде рассылки писем или подарков, а устроив самое настоящее состязание. Итак, под эгидой АП прошел Первый чемпионат по картингу среди официальных автомобильных дилеров города Красноярска. Чемпионат состоял из двух тренировочных заездов, двух отборочных на время и собственно финала. Кроме того, прокатиться по большой трассе «Монако» центра автомотоспорта «Форсаж» смогли и болельщики из группы поддержки команд. Страсти, надо сказать, накалялись постепенно, но верно. Надо было видеть сосредоточенные и уставшие лица пилотов, выходящих с трассы после очередного пятиминутного заезда. Можно представить, каким здоровьем и выносливостью должны обладать гонщики, участвующие в многочасовых этапах Formula One! А финальная гонка длилась втрое больше — должны же были парни открыть свои возможности в полном объеме.


СОБЫТИЕ 87

В итоге получилась очень интересная картина: 3 место заняла команда дилера японских автомобилей Subaru. Марка, которую многие ценители считают одной из лучших в плане качества, надежности и уникальности инженерных решений из Страны восходящего солнца. Второе место в сложной конкурентной борьбе завоевала команда от французского автопроизводителя Renault. Галльские машины славятся своим изысканным дизайном, комфортабельностью и удивительной дружелюбностью к владельцу. Команда от АТЦ «Атлант» выделялась запоминающимся стилем — фирменная амуниция и ярко-желтые флаги с логотипом было видно издалека. Первое место заняла команда АТЦ «Орион». Возможно, причина победы команды от Mercedes — закономерное проявление навыков, полученных в процессе общения с автомобилями, во всем мире признанных эталоном качества? Как бы то ни было, именно продавцы эталонных автомобилей из Штутгарта получили золото. Кроме медалей и дипломов от ЦАМС «Форсаж», пилоты из команд-

финалистов получили сертификаты от АП: за 1 место — красочная фотосессия, 2 место — тест-драйв автомобиля, за 3-е место мы подарили Subaru субразворот в одном из последующих номеров журнала. Наградили также самого быстрого гонщика из групп поддержки… бутылкой игристого Martini Asti, громкий хлопок которого и послужил началом для праздничного фуршета. После того как гости подкрепились, началась развлекательная программа, посвященная открытию зимнего сезона в «Форсаже». Выражаем свою благодарность всем участникам чемпионата по картингу, а также центру автомотоспорта «Форсаж» за помощь в организации и проведении мероприятия. Друзья, какими бы ни были крутыми и извилистыми повороты, ожидающие нас впереди, помните, что рано или поздно наступит финиш, и в выигрыше останутся не только финалисты, но и все участники гонки под названием «Жизнь». Ведь самое главное — стремление к Победе, прекрасное и вечное движение вперед.


88 АВТОГИД

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

ВЫБЕРИ И КУПИ Вы присматриваете себе новый автомобиль? Рубрика «Выбери и купи» поможет вам определиться среди разнообразия новых автомобилей, представленных официальными дилерами, и сузить круг своих поисков.

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОМПЛЕКТАЦИИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНЫ* Марка и модель официально продаваемого автомобиля Цена автомобиля в безопционной комплектации Возможные рабочие объемы и типы предлагаемых двигателей Типы кузова, предлагаемые для данной модели

условные обозначения типов двигателей: T – турбокомпрессор K – механический компрессор D – дизельный двигатель TD – турбодизельный двигатель

* представленные в таблице данные взяты из официальных источников, некоторые позиции могут не совпадать с действующими предложениями красноярских дилеров


АВТОГИД 89 марка/модель

цена, тыс. руб.

ALFA ROMEO

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.alfaromeo.ru

147

796-914

1.6, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GT

979-1220

1.8, 2.0

купе

SPIDER

1570-1958

2.2, 3.2

кабриолет

BRERA

1498-1894

2.2, 3.2

купе

159

1127-1669

1.9, 2.2, 3.2

седан, универсал

777-1471

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

AUDI A3

www.audi.ru

A4

890-3701

1.6, 1.8T, 2.0, 2.0T, 3.2, 4.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал, кабриолет

A5

1790-2244

3.2, 4.2

купе

A6

1422-3846

2.0T, 2.4, 2.8, 3.2, 4.2, 5.2, 2.0TD, 3.0TD

седан, универсал

A8

2734-5163

3.2, 4.2, 5.2, 6.0, 3.0TD

седан

TT

1582-2069

2.0T, V6 3.2

купе, родстер

ALLROAD

2097-2831

3.2, 4.2, 2.7TD, 3.0TD

универсал

Q7

2224-3128

3.6, 4.2, 3.0, 4.2

SUV

R8

4654-4973

4.2

родстер

BMW

www.bmw.ru

1-series

697-1040

1.6, 1.8, 2.0, 3.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

3-series

977-1875

2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 2.0TD

седан, универсал, купе, кабриолет

5-series

1394-2595

2.5, 3.0, 4.0, 5.0, 2.0TD

седан, универсал

6-series

2547-3109

3.0, 5.0

купе, кабриолет

7-series

3206-4200

3.0, 4.0, 5.0, 6.0

седан

1738

2.0, 2.5, 3.0, 3.2

купе, родстер

Z4 X3

1391-2033

2.0, 2.5, 3.0, 2.0TD, 3.0TD

SUV

X5

2413-3076

3.0, 4.8, 3.0TD

SUV

CHEVROLET

www.chevrolet.ru

SPARK

223-319

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

AVEO

260-410

1.2, 1.4

хэтчбек 5-дв., седан

LANOS LACETTI EPICA CAPTIVA TRIALBLAZER

234

1.5

седан

1.4, 1.6, 1.8

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

621-811

2.0, 2.5

седан

621-1040

2.4, 3.2

универсал

4.2

SUV

370-542

1080

CHRYSLER PT CRUISER 300C SEBRING

www.orion.chrysler.ru 725 949 1 202-1 462 787-839

2,4

хэтчбек 5-дв.

2.7, 3.5, 6.1

седан, универсал

2.4, 2.7

седан

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


90 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

цена, тыс. руб.

DAEWOO

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.uzdaewoo.ru

MATIZ II

200-246

0.8, 1.0

хэтчбек 5-дв.

NEXIA

248-281

1.5

седан

CALIBER

597-890

1.8, 2.0, 2.4

седан

AVENGER

700-780

2.0, 2.4

седан

NITRO

1 041 000

3.7, 2.8D

SUV

PANDA

340-515

1.2

хэтчбек 5-дв.

GRANDE PUNTO

367-519

1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FIESTA

320-418

1.3, 1.4, 1.6

FUSION

371-486

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

FOCUS

345-555

1.4, 1.6, 2.0, 2.5T, 1.8TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан, универсал

DODGE

www.orion.dodge.ru

FIAT

www.fiat.ru

FORD

www.ford.ru хэтчбек 3-дв., 5-дв.

C-MAX

488-641

1.6, 1.8, 2.0, 1.6TD

универсал

MONDEO

615-1006

1.6, 2.0, 2.3, 2.5T, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

S-MAX

737-978

1.8, 2.0, 2.5Т,

MPV

4.0, 4.6

SUV

EXPLORER

1268-1546

GREAT WALL

www.greatwall.ru

DEER G3

330

2.2

пикап

DEER G5

343-404

2.2

пикап

SUV G5

390-446

2.2

SUV

HOVER

539-685

2.3, 2.7D

SUV

SAILOR

391-402

2.2

пикап

WINGLE

429-498

2.7D

пикап

JAZZ

479-497

1.4

хэтчбек 5-дв.

CIVIC

541-783

1.8, 2.0

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

ACCORD

821-1 010

2.0, 2.4

седан

TYPE-R

972

2.0

хэтчбек 3-дв

HONDA

www.honda.co.ru

HYUNDAI

www.hyundai.ru

GETZ

287-439

1.1, 1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ACCENT

303-400

1.5

седан

ELANTRA

530-695

1.6, 2.0

седан

SONATA

539-717

2.0, 2.7

седан

NF

619-1065

2.0, 2.4, 3.3

седан

GRANDEUR

1072-1235

2.7, 3.3

седан

TUCSON

646-920

2.0, 2.7

SUV

SANTA FE

995-1167

2.7

SUV

COUPE

794-974

2.0, 2.7

купе

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


АВТОГИД 91 марка/модель

цена, тыс. руб.

INFINITI

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.nissan-krasnoyarsk.com

INFINITI FX-35

2001-2100

3.5

SUV

INFINITI FX-45

2359

4.5

SUV

INFINITI G35

1646

3.5

седан

INFINITI G37

1893

3.7

седан

INFINITI M35

1890

3.5

седан

INFINITI QX-56

2670

5.6

внедорожник

JEEP

www.orion.jeep-russia.ru

CHEROKEE

1 133-1 144

2.8TD, 3.7

SUV

WRANGLER

1173-1308

2.8, 3.8

SUV

COMMANDER

1 514-1 554

3.0TD, 4.7

SUV

GRAND CHEROKEE

1 524-1 580

3.0, 4.7, 6.1

SUV

KIA

www.avtotor.ru

PICANTO

279-373

1.0, 1.1

RIO

399-486

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв. хэтчбек 5-дв., седан

CEE’D

439-593

1.4, 2.0, 1.6D

хэтчбек 5-дв.

SPECTRA

333-399

1.6

седан

SPORTAGE

669-959

2.0, 2.7

SUV

SORENTO

875-1150

2.5D

SUV

DEFENDER

820-1020

2.4TD

SUV

FREELANDER 2

970-1470

3.2, 2.2TD

SUV

DISCOVERY 3

1420-1880

4.4, 2.7TD

SUV

RANGE ROVER SPORT

2210-2690

4.4, 4.2K, 3.6TD

SUV

RANGE ROVER

3050-3610

4.4, 4.2K, 3.6TD

SUV

LAND ROVER

www.landrover.ru

LEXUS IS250

www.lexus-russia.ru 1148

2.5

седан

LS

3043-3248

4.6

седан

RX

1667-2113

3.5, 3.3 hybrid

SUV

GS

1779-2176

3.0, 4.3, 3.5 hybrid

седан

2598

4.7

SUV

2

424-583

1.5

хэтчбек 5-дв.

3

465-860

1.6, 2.0, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан

5

595-772

1.8, 2.0

MPV

6

653-1113

1.8, 2.0, 2.3, 2.3T

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

CX-7

1141-1265

2.3T

SUV

MX-5

907-1037

1.8, 2.0

родстер

RX-8

1193-1329

1.3

родстер

2.5TD

пикап

LX470

MAZDA

BT-50

www.mazda-krasnoyarsk.ru

611-788

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


92 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

цена, тыс. руб.

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

MERCEDES-BENZ

www.mercedes-benz.ru

А-класс

800- 1000

150,170,200,200T

седан, спорт-купе

В-класс

900- 1 300

150,170,200,200T

спорт-универсал

С-класс

1 150- 2 800

180K,200K,230,280,280 4M,350,350 4M,63 AMG

седан, спорт-купе, универсал

Е-класс

1 650- 4 700

200K,230,280,280 4M,350,350 4M,500,500 4M,63 AMG

седан, универсал

S-класс

3 100- 9 500

350,350 4M,450,450 4M,500,500 4M,600,63 AMG,65 AMG

седан длинная база, седан

GL-класс

3 300- 5 250

320 CDI 4M, 450 4M, 500 4M

внедорожник

M-класс

2 350- 6 250

320 CDI 4M, 500 4M, 63 AMG 4M

внедорожник

R-класс

2 350- 4 500

320 CDI 4M, 500 4M

внедорожник

CLS-класс

2 600- 5 150

280,350,500,63 AMG

спорт-купе

CL-класс

5 200- 10 500

500,500 4M,600,63 AMG,65 AMG

спорт-купе

SL-класс

4000- 10 500

350,500,600,63 AMG,65 AMG

родстер-кабриолет

SLK-класс

1 700- 3 500

200K,280,350,55 AMG

родстер-кабриолет

CLK-класс

1 800- 4 700

200K,280,350,500,63 AMG

спорт-купе, кабриолет

G-класс

2 900- 5 500

320 CDI 4M,500 4M

внедорожник

MINI

www.mini.ru

ONE/COOPER/COOPER S

697-1243

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв.

CLUBMAN

788-1170

1.6

универсал 3-дв.

483-651

1.5, 2.0

седан

1256-1372

2.0T

седан

GALANT

762-863

2.4

седан

OUTLANDER

768-854

2.0, 2.4

MPV

OUTLANDER XL

1058-1206

3.0

SUV

MITSUBISHI LANCER LANCER EVOLUTION IX

www.mitsubishi-motors.ru

PAJERO SPORT

830-1179

3.0, 3.6, 2.5TD

SUV

PAJERO

1474-1635

3.8

SUV

L200

670-898

2.5TD

пикап

ALMERA CLASSIC

481-550

1.6

NOTE

519-649

1.4, 1.6

микровэн

X-TRAIL

1029-1166

2.0, 2.5

SUV

TEANA

990-1238

NISSAN

NAVARA PATHFINDER

www.nissan-krasnoyarsk.com седан

2.5, 3.5

седан

1115-1277

2.5 D

пикап 4WD

1364-1603

2.5 D

внедорожник

1 663

3.5

SUV

от 726

1.6

SUV

CORSA

312-473

1.0, 1.2, 1.4

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

MERIVA

411-504

1.4, 1.6

MPV

ASTRA

439-718

1.4, 1.6, 1.8, 2.0Т

хэтчбек 3-дв., 5-дв., универсал

ZAFIRA

520-804

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т

MPV

VECTRA

560-967

1.6, 1.8, 2.2, 2.0Т, 2.8Т

хэтчбек 5-дв., седан, универсал

MURANO Qashqai

OPEL

www.opel.ru

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


АВТОГИД 93 марка/модель

цена, тыс. руб.

PEUGEOT

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.peugeot-krasnoyarsk.ru

107

от 309 000

1.0

хэтчбек

206

от 341 000

1.4

хэтчбек

206 Sedan

от 319 000

1.4,1.6

седан

207

от 385 000

1.4,1.6

хэтчбек

207 CC

от 722 000

1.6

купе-кабриолет

308

от 509 000

1.6

хэтчбек

308 SW

от 555 000

1.6

универсал

407

от 637 800

1.8, 2.0, 2.2, 3.0

седан

407 Coupe

от 1 048 700

2.2, 3.0

седан-купе

4007

от 965 000

2.4, 2.2 Hdi, 2.4

кроссовер

PARTNER Origin VP

от 413 000

1.4

компактвэн

PARTNER Origin VU

от 381 000

1.4e, 1.9D

компактвэн

BOXER

от 714 000

2.2 HDI, 3.0 HDI

минивэн

PARTNER Tepee

от 515 000

1.6

компактвэн

911

3486-6041

3.6, 3.8, 3.6Т

купе, кабриолет

BOXER

1982-2392

2.7, 3.2

родстер

CAYMAN

2181-2660

2.6, 3.4

купе

CAYENNE

2025-4300

3.5, 4.8, 4.8Т

SUV

PORSCHE

www.porsche-novosibirsk.ru

RENAULT

www.renault-krasnoyarsk.ru

LOGAN

293-381

1,4, 1.6

SYMBOL

349-494

1.4

седан

MEGANE II

465-719

1.4, 1.6, 2.0

седан

MEGANE ESTATE

565-782

1.6, 2.0

универсал

MEGANE HATCHBACK

553-751

1.6, 2.0

хэтчбек

CLIO

445-563

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек

SCENIC

673-832

1.6, 2.0

минивэн

LAGUNA III

705-1019

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек, универсал

KOLEOS

905-1110

2.5

кроссовер

FABIA

331-527

1.2, 1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

ROOMSTER

405-658

1.2, 1.4, 1.6, 1.9TD

хэтчбек 5-дв.

OCTAVIA TOUR

382-589

1.4, 1.6, 1.8Т

хэтчбек 5-дв., универсал

OCTAVIA

527-923

1.4, 1.6, 2.0, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

хэтчбек 5-дв., универсал

SUPERB

698-1201

1.8Т, 2.8, 1.9TD

седан

REXTON

780-1150

2.3, 3.2, 2.7D

KYRON

810-891

2.0D

SUV

ACTION

769-917

2.3, 2.0D

SUV

ACTION SPORTS

745-865

2.0D

пикап

SKODA

седан

www.skoda-avto.ru

SSANG YONG

www.symotor.ru SUV

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


94 АВТОГИД марка/модель

АВТОПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕКАБРЬ 2008

цена, тыс. руб.

SUBARU

выбор двигателей

предлагаемые типы кузова

www.subaru.ru

IMPREZA

550-1358

1.5, 2.0, 2.0Т

седан, универсал

LEGACY

846-994

2.0, 2.5

седан, универсал

OUTBACK

1010-1470

2.5, 3.0

универсал

FORESTER

851-977

2.0

универсал

1556-1643

3.0

универсал

YARIS

463-543

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

COROLLA

494-653

1.4, 1.6

седан

AURIS

523-642

1.4, 1.6

хэтчбек 5-дв.

AVENSIS

757-960

1.8, 2.0, 2.4

седан, универсал

CAMRY

910-1199

2.4, 3.5

седан

RAV4

900-938

2.0

SUV

1625

4.0

SUV

4.7, 4.5TD

SUV

TRIBECA

TOYOTA

www.toyota.ru

LAND CRUISER PRADO LAND CRUISER 200

2200-2212

VOLKSWAGEN

www.volkswagen.ru

POLO

361-470

1.4

хэтчбек 5-дв.

GOLF

485-923

1.6, 2.0, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

GOLF PLUS

538-813

1.4, 1.6, 1.9, 2.0, 2.0TD

хэтчбек 5-дв.

JETTA

592-827

1.6, 2.0, 1.9TD, 2.0TD

седан

NEW BEETLE

580-913

1.6, 2.0

хэтчбек 3-дв., кабриолет

1.6, 2.0, 3.2, 2.0Т, 1.9TD, 2.0TD

седан

3.2, 4.2, 5.0, 6.0

седан

1.4, 1.6, 2.0, 1.9TD, 2.0TD

MPV

3.6, 4.2, 2.5TD, 3.0TD

SUV

PASSAT PHAETON

640-1254 2034-3639

TOURAN

629-950

TOUAREG

1390-2206

SHARAN

844-1152

2.8, 1.8T, 1.9TD

MPV

EOS

916-1339

1.6, 2.0, 3.2, 2.0T

купе-кабриолет

C30

592-993

1.6, 2.0, 2.4, 2.5Т

купе

S40

657-1057

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

седан

VOLVO

www.volvo.ru

V50

688-1101

1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т

универсал

C70

1393-1538

2.4, 2.5Т

кабриолет

S60

825-1173

2.4, 2.5Т

седан

V70

1179-1427

3.2, 2.5Т, 3.0T, 2.4TD

универсал

XC70

1290-1393

3.2, 2.4TD

универсал

S80

1212-2220

3.2, 4.4, 2.5Т, 3.0Т

седан

XC90

1445-2381

3.2, 4.4, 2.5Т, 2.4TD

SUV

ВАЗ

www.lada-auto.ru

LADA PRIORA

282

1.6

LADA KALINA

седан

238-271

1.4, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 110/111/112

248-284

1.6

хэтчбек 5-дв., седан, универсал, купе

LADA Samara

219-234

1.5, 1.6

хэтчбек 3-дв., 5-дв., седан

LADA 2105/07

138-150

1.5, 1.6

седан

206-260

1.7, 1.8

хэтчбек 3-дв., 5-дв.

ГАЗ 31105

232-321

2.3, 2.5

седан

ГАЗ 3102

275-364

2.3, 2.5

седан

256

2.3

универсал

UAZ Patriot

430-510

2.7

SUV

UAZ Hunter

285-355

2.7, 2.9, 2.3D

SUV

LADA 4x4

ГАЗ ГАЗ 310221

www.avtogaz.ru

УАЗ

www.uaz.ru

КУПИМ ВАШ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 251-20-78


РАСПРОСТРАНЕНИЕ 95 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Люкс K&K Alligator Сафари клуб Мицар K&K Autocredit 24 Мерседес-Бенц центр Yamaha «Автодом» Sound Art BRP Центр Теннис-Холл Орлан Автограф Subaru Gebara Racing K&K Авто+Гарант Стронго STK К&K Ford Центр Редут Дядя Мо Кофетерра Мерседес Клуб Сибирь Покровский АвтоМир Polaris «НИКСС» Hi-Tech 25 Часов K&K De’file

техцентр магазин техцентр гостиница магазин магазин автосалон автосалон техцентр офис компании техцентр фитнес-центр магазин техцентр техцентр магазин техцентр фитнес-центр транспорт.ком. магазин автосалон кафе-бар кафе-бар магазин автоцентр техцентр автоцентр техцентр техцентр автомойка магазин бутик

Новая, 13 Щорса, 49 Свердловская, 2В Судостроительная, 117а Мичурина, 25 Крас. рабочий, 152 Крас. рабочий, 137 9 Мая, 2г Королева, 11а Вавилова, 2д Вавилова, 1, стр. 43 Ползунова, 13а Тамбовская, 9 П. Железняка, 17, стр. 30 Металлургов, 1е Металлургов, 22 Краснодарская, 40а Комсомольский, 1д Северное шоссе, 17 Шумяцкого, 6 П. Железняка, 46д 78 Д. бригады, 14а Телевизорная, 1, стр. 4 Взлетная, 24 Дудинская, 1 Дудинская, 2 Енисейская, 2 Брянская, 11 Брянская, 280 Брянская, 280/4 Красномосковская, 1а Телевизорная, 1, стр. 4

33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64

Атлантик Моторс Экселент 25 Часов Че Гевара Олег Эшелон Экзотика Liker Lacoste Чемодан Honda Центр АСТМ Мерседес-TAXI Сакура Pal Zileri Кейптаун Кофетерра Кофемолка Авеню Хамелеон Da Vinci SIR Урарту Метелица Bellini Кронштадт Цезарь Роско Авто Элит-Авто Медведь-Север АТЦ Медведь BRP Центр Партия

автосалон фитнес-центр автомойка бар элитный клуб охранные системы салон красоты кафе-бар бутик бар автоцентр такси суши-бар бутик кафе-бар кафе-бар кафе-бар салон оптики торговый центр бутик бутик ресторан гостиница кафе-бар магазин ресторан магазин автосалон автосалон автосалон техцентр бильярдный клуб

Телевизорная, 1, стр. 9 Профсоюзов, 60 Бограда, 140 Бограда, 109/35 Ломоносова, 7 Ломоносова, 7 Красной Армии, 18 Красной армии, 14 Ленина, 118 Ленина, 116 Красной Армии, 10 Дзержинского, 26, оф. 203 Мира, 91 Мира, 103 Мира, 103 Ленина, 137 Мира, 114 К. Маркса, 88 К. Маркса, 125 П. Коммуны, 1 Ленина, 56 К. Маркса, 14 Мира, 14а Мира, 10 Белинского, 3 Взлетная, 5 Молокова, 5д Алексеева, 52 Северное шоссе, 19б Копылова, 57 пр. Свободный, 68 Д. пролетариата, 32

19 62 15 20 17 16

18 61 60 22 21 24 23 27 26 25 59

30

14

64 33 31 34 32

58 50 49 29 44 28 51 53 35 47 40 41 45 52 54 63 48 36 42 43 55 56 38 46 57 37 39

6

13 5 7

4

3

12

2

10 9

8 11 1


Autopredlojenie  

December 11/2008(20)

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you