54 автомобиль номера Mazda6
подъемниками на водительской двери. Как и в памятной нам RX‑8, кнопки расположены под углом в 45 градусов — идеальное решение с точки зрения эргономики. Остался старый добрый ручник — ни тебе электропривода, ни ножной «американской» педали. И это хорошо — ведь есть возможность порой поиграть с управляемым заносом. Вместе с тем в Mazda6 теперь напольная педаль газа, как в кроссовере CX‑5. Небольшой ход педали акселератора никак не сказался на комфорте управления тягой. В настоящий момент вариантов выбора двигателей для новой Mazda6 немного. Собственно, один вариант — двухлитровый атмосферный двигатель серии G‑SkyActiv. Такой же мотор ставится и на кроссовер
автопредложение февраль 2013
CX‑5, его отличительной особенностью является высокая степень сжатия 14:1 и отличная топливная эффективность. Отдача силового агрегата составляет 150 л. с., в то время как в Европе он доступен в 165‑сильном варианте (15 «лошадей» потерялись в борьбе с транспортным налогом). Зато крутящий момент у обоих вариантов одинаковый — 210 Нм, что очень и очень неплохо для атмосферника. Запас тяговых характеристик более чем достаточен! Благодаря идеям SkyActiv и выпускному коллектору формулы 4–2–1 звук маздовского мотора получился весьма благородным — его приятно крутить, наслаждаясь нарастанием тона и частоты оборотов. И это тоже элемент Kodo.