Современный автосервис by Zoia Ukrainska

автоСервис СОВРЕМЕННЫЙ

Жу р н а л д л я

Подписной индекс

99958

№6`2010

практиков автосервиса

www.autoExpert.com.ua

Производство и оптовая продажа запчастей Детали тормозной системы

Детали двигателя

Фильтры, моторные масла

Детали подвески, редукторов

Детали системы охлаждения

Детали сцепления

Стартеры, генераторы, электрика

ООО «Пропер Авто» специализируется на про изводстве и дистрибьюции запчастей на авто бусы и легковые автомобили в Украине, Рос сии, Беларуси, Грузии. Запчасти производятся на ведущих турецких предприятиях под торго вой маркой PROPER с постоянным контролем качества. Более чем восьмилетний опыт экс плуатации запчастей марки PROPER практиче ски всеми украинскими автопредприятиями с автобусами Богдан подтверждает высочайшее качество продукции.

ООО «Пропер Авто», являясь основным представи телем на украинском и российском рынках турецких производителей полуприцепной и прицепной техни ки, предлагает: цементовозы, тралы разной модифи кации, танкеры по перевозке нефтепродуктов, бензо возы, шасси по перевозке контейнеров, с/х прицепы для зерновых и пищевых продуктов, прицепы для транспортировки щебня, гравия, песка и т.д. Вся про дукция оснащена агрегатами и узлами стандарта ISO 9001 2000. По спецзаказам потребителя оснащаем осями BPW, SAF. Кубатура – по желанию клиента.

ООО «Пропер Авто», 02091, г. Киев, ул. Архитектора Вербицкого, 1. тел.: (044) 562 66 94 www.proper auto.com, e mail: mehmet@proper auto.com

Наша компания является эксклюзивным представителем в Украине корейских тормозных колодок торговой марки Gold, произведенных по последним технологическим достижениям, лежащим в основе высочайшего качества продукции. Также мы осуществляем прямые поставки автозапчастей на наш склад с заводов-изготовителей и оптовых складов в Корее. Четко отработанная система доставки запчастей позволяет нам выполнять Ваши заказы в кратчайшие сроки и постоянно поддерживать на складе полноценный ассортимент. Срок заказа от 1 до 14 дней. Наши клиенты – это владельцы корейских автомобилей, транспортные предприятия, автосервисы Киева и других городов Украины, а также магазины запчастей. Наша компания предлагает вам стать участником украинской сети региональных партнеров. Также мы приглашаем к сотрудничеству компании, станции техобслуживания, частных предпринимателей, работающих на рынке автозапчастей. С корпоративными клиентами заключаются годовые договора поставки, в которых оговариваются условия сотрудничества, цены, скидки, отсрочки платежа, форма оплаты. Для постоянных покупателей, представителей СТО, снабженцев и механиков транспортных предприятий у нас действуют специальные оптовые цены, скидки и накопительные бонусы. При постоянном сотрудничестве предоставляются договорные цены. Наша компания готова предложить Вам самые выгодные условия, техническую поддержку, минимальные сроки поставок автозапчастей с нашего склада в Киеве. Работая с нами, Вы получаете надежного и стабильного партнера, а также гарантированное качество приобретаемых запчастей. Мы принципиально не занимаемся дешевыми и низкокачественными запчастями подозрительного происхождения, а продаем детали только корейского производства и достойного качества, проверенного временем. Сотрудничая с нами, Вы получите дополнительные и стабильные источники доходов, конкурентное преимущество и доступ к самым современным технологиям.

МЫ ЗА ЧИСТЫЙ МИР! Компания Агрегат!ресурс – Лидер в производстве аппаратов высокого давления в Украине! Техника для клининга производства Prototecnica, Италия

Автоматические портальные мойки производства AQUARAMA, Италия

Аппараты высокого давления для мойки и очистки производства Агрегат Ресурс

Системы очистки и рециркуляции воды производства Агрегат Ресурс

Днепропетровск

Киев

Одесса

Херсон

Павлоград

ул. Березинская, 80 тел./факс: (0562) 31 29 49, (056) 371 01 22, 371 02 33

ул. Семьи Хохловых, 11/2, тел./факс: (044) 391 03 60, 360 04 24 моб. (067) 622 66 11

ул. Бугайовская, 21 тел./факс: (048) 785 08 49 моб. (067) 517 65 55

ул. Декабристов, 5 тел./факс: (0552) 26 28 77 моб. (067) 553 46 85

ул. Днепровская, 405 тел./факс: (05632) 4 30 45 моб. (050) 603 89 41

www.agregat resurs.com

финский специалист по маслам

самый северный производитель смазочных материалов, и не понаслышке знает о трескучих морозах и о том, что от легкости пуска двигателя в безлюдных север ных краях может зависеть не просто время прибытия, а иногда и сама жизнь. Мы уверены, что созданные специаль но для суровых погодных условий смазочные материалы помогут и Вам в любой ситуации.

Центральный офис: Bulevardi 26 FIN 00120, Helsinki, Тел. +358 204 700 390 факс + 358 204 700 439, www.teboil.ru Дистрибьюторы в Украине: ЗАО «Росэкспорт», тел.: +38 (044) 496 96 90 (многокан.) info@rosexport.com.ua ПИИ «ЛУКОЙЛ Украина», 04071, г. Киев, ул. Верхний Вал, 68 тел.: +38 (044) 593 93 12

автоСервис СОВРЕМЕННЫЙ

ДЛЯ ПРАКТИКОВ АВТОСЕРВИСА Оснащение СТО 4 6 7 8 9 10

Подводные камни оснащения СТО «под техосмотр» «Техногаз»: смесь для шин Prosife Инструмент для профессионалов от «Мадимэкс» Замена масла в АКПП ' просто! Воздух в шинах Автомоечный комплекс самообслуживания

Организация работы СТО 13 Техническое обслуживание автомобиля

Системы и компоненты 18 Отечественное может быть лучше импортного?

Масла, автохимия 19 Сильные стороны Q8 Oils 19 Монтажна паста ACRYLMED ' ваш помічник

Технологии и ремонт 20 Идентификационные номера автомобиля Subaru Forester 22 Стандарты безопасности и качества 24 Все дело в регулировке

Линии инструментального контроля БОШ для проведения тех. осмотров

ООО «Гарант Автотехник 2» 02660, Киев, пр т Освободителей, 13 тел./факс: (044) 543 86 65, (044) 223 57 60 тел.: (044) 599 20 21, e mail: gar@autotechnik.relc.com

02660, КИЕВ пр т ОСВОБОДИТЕЛЕЙ, 13 тел.: (044) 599 20 21, (067) 239 40 65 тел/факс: (044) 543 86 65, 223 57 60

e mail: gar@autotechnik.relc.com

«Современный автосервис». Журнал для практиков автосервиса. Главный редактор – Александр Кельм • Выпускающий редактор издательства – Зоя Украинская • Журналисты: Евгений Пащенко, Виктор Кондратенко • Дизайн и верстка – Андрей Пастух, Петр Сичкарь • Директор по рекламе – Оксана Лещенко • Ответственный секретарь отдела рекламы – Марина Юдицкая • Менеджеры по рекламе: Ольга Кармазина, Татьяна Яцюк, Марина Токарева • Тираж – 7000 экз. Распространяется по всей Украине. Учредитель – ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ». Свидетельство о регистрации КВ № 12146>1030 ПР от 27.12.2006 г. Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, ул. К. Маркса, 7. Телефон редакции: (044) 493>45>70. Е>mail: kelm@ukr.net.

1 Современный автосервис №6’2010

Новости

Антисептик Terosept для систем кондиціонування Хімічний концерн Henkel пропонує для боротьби із бактеріями і грибками у автомобільних кондиціонерах спеціальну суміш, що добре зарекомендувала себе, ' антисептик Terosept, що випускається під брендом Teroson. Особливість полягає у тому, що для даної обробки не потрібні спеціальні пістолети, каністри і т. ін. Тепер цю операцію можна провести за допомогою спеціального ультразвукового устаткування. Новітня система очищення включає ультразвуковий пристрій для розпилення суміші і спеціальний антисептик очис' ник у 200 мл. флаконах. Важливо відзначити, що пре' парат Terosept належить до екологічних сумішей, оскільки створений на водній основі. Він містить біологічно активні речовини, які знищують бактерії і

грибкові культури і три' валий час не допуска' ють їх повторної появи. Іншими словами, за допомогою «холодиль' ної» мікстури Terosept можна не просто відмити кондиціонер усередині, а й надійно проде' зинфікувати його, створивши на оброблених поверх' нях захисну плівку. Обробку такою сумішшю реко' мендується проводити раз на рік. ТОВ «Хенкель Україна», вул. Саксаганського, 120, м. Київ, 01032, тел. : (044) 569 96 57, 569 96 07, www.loc tite.com.ua, www.loctite.su

Скидка на диагностический адаптер «Сканматик» Компания «Сканер.ком.уа» предлагает украинскому потребиелю адаптер с программным обеспечением (сканер «Сканматик») для диагностики автомобилей американского, европейского, японского и российского производства. Адаптер способен работать со всеми протоколами и шинами данных стандарта OBDII (ISO' 9141'2, ISO'14230'2 / KWP2000, SAE J1850 VPW/PWM, ISO'15765'4 CAN). Программные модули ВАЗ/СеАЗ, ГАЗ/УАЗ/ЗАЗ, Daewoo/Chevrolet, OBD2, BYD с составе программы Сканматик работают только с оригинальным адаптером Сканматик. В свою очередь адаптер Сканматик ра' ботает только с программой Сканматик. В настоящий момент сканер способен рабо' тать с любыми автомобилями, поддерживающими стан' дарт OBDII, автомобилями ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, СеАЗ(ОКА), Иж, ZAZ Sens, Chevrolet / Daewoo, BYD / Great Wall. Состав комплекта: ' Адаптер «Сканматик» ' CD с программой (программные модули OBD2, ВАЗ/СеАЗ, ГАЗ/УАЗ/ЗАЗ, Chevrolet/Daewoo, BYD) ' Кабель для подключения к COM порту (длина 3м) ' Кабель OBDII'16 (длина 2м) При покупке с кабелями ГАЗ(УАЗ) и ВАЗ(GM12) цена 2700 грн. Адаптер способен работать со следующими типами диагностическими интерфейсами автомобиля: ' ISO 9141'2 ' ISO 14230'2 (KWP2000) ' SAE J1850 VPW ' SAE J1850 PWM ' ISO 15765'4 CAN

Преимущества: ' Фильтрация сообщений, проходящих по шине дан' ных; ' Раздельные входы питания от диагностического разъема и АКБ/прикуривателя с защитой от переполю' совки. ' Защита всех линий передачи данных от короткого замыкания на (+) или землю; ' Малые габариты и вес ; ' Подходит для любых компьютеров, имеющих COM ' порт стандарта RS '232 (или переходник USB ' COM); ' Работает с автомобилями с напряжением бортовой сети 24В. ' Прост в использовании, не имеет элементов управ' ления. ' Расширенный диапазон температуры окружающей среды. Технические характеристики: Напряжение питания: 7..35В Скорость обмена по шине данных ISO'9141'2/ISO' 14230'2: 75…19200 бит/с Подтягивающее напряжение линий K'L: U акб или 5В Скорость обмена по шине данных SAE J1850 VPW: 10400 бит/с Скорость обмена по шине данных SAE J1850 PWM: 41600 бит/с Скорость обмена по шине данных CAN: 250…500Кбит/с Поддерживаемые типы сообщений CAN: CAN 2.0A/B Длина кабеля от адаптера к ПК: 3м Длина кабеля от адаптера к диагностическому разъ' ему: 2м Те л . : ( 0 9 7 ) 9 2 4 8 7 0 8 , ( 0 5 0 ) 8 6 8 0 5 7 8 , http://skaner.com.ua

Новые правила уменьшат продажи запчастей 1 июня в силу вступили новые правила Еврокомиссии, которые позволят увеличить конкуренцию между авто' производителями, авторизованными дилерами, авто' сервисами и сетями распространения запчастей. Пред' полагается, что это приведет к снижению цен на запчасти, сообщает пресс'служба Еврокомиссии. Согласно новым правилам, независимые автосер' висы получат доступ к технической информации об

автомобилях, смогут производить гарантийный ре' монт не только у официального дилера, а независи' мые продавцы получат более широкие возможности для торговли запчастями. Новые правила, как сообщает AP, также не позволят производителям игнорировать собственные обязатель' ства по гарантии в случае, если машину не ремонтиро' вали в авторизированном сервисе дилера.

2 Современный автосервис №6’2010

Новости

Тестер для комплексної діагностики систем гідравліки Техцентр Auto Diesel Group (м. Тернопіль) повідомляє про можливість придбати тестер TECNOSIR для повної комплексної діагностики систем гідравліки всіх видів транспорту та механізмів з гідроприводом. Він дозволяє перевірити гідравлічні системи безпосередньо на транс' портному засобі без демонтажу компонентів. До те' перішнього часу єдиним методом діагностики насоса гідропідсилювача керма була перевірка тиску в системі і, звичайно, візуальний контроль витоку рідини, а перевірку рульової рейки можна провести тільки після демонтажу її з транспортного засобу для перевірки в спеціалізованій майстерні на стенді, проведення перевірки, а потім уста' новки, що займає від 2 до 6 годин. Звичайно, це велика непродуктивна витрата часу, а частіше це й неможливо зробити по причині відсутності на автосервісі діагностич' ного стенду для перевірки гідравлічних систем. Крім того, традиційні методи не можуть гарантува' ти 100% успіху, тому що у разі демонтажу підсилюва' ча керма ви втрачаєте фактичне середовище

гідравлічної системи, в якому він працює. За допомогою портативного тестера можна уникнути всіх цих недоліків і, можливо, зробити цю перевірку на' багато якісніше, прямо в майстерні, без розборки насо' са чи від`єднання будь'якої іншої частини рульової сис' теми від транспортного засобу. Перевірка портативним тестером займає небагато часу. Після запуску двигуна буде легко дізнатися про будь'які проблеми, просто прочитавши наступні пара' метри портативної системи вимірювання: робочий тиск насоса підсилювача керма під час обертання керма; максимальний тиск, який створює насос; продук' тивність насоса, яка вимірюється вмонтованим в тестер розходоміром; вимірювання невеликих внутрішніх ви' токів у картері регулятора рейки; перевірка на при' сутність стружки, яка знаходиться в гідравлічній рідині. Техцентр Auto Diesel Group, м. Тернопіль, вул. Гайова, 8, тел./факс: (0352) 52 42 52, (050) 377 26 12, e mail: adg@ukr.net, office@adg.in.ua, ww.adg.in.ua

Гальмівний роликовий стенд Cartec для техогляду Лише незначна частка підприємств укомплектовані су' часними гальмівними роликовими стендами, і ще менше ' лініями інструментального контролю. Компанія «Радіал' Україна» пропонує гальмівний роликовий стенд Cartec, від корпорації Snap'on. Порівнюючи його з подібними пристроями, за принципом роботи, від інших виробників, можна виділити наступне. Енергоощадність, більш ніж у три рази. Більшою швидкістю діагностики, що підвищує пропускну здатність автомобілів за певний проміжок ча' су, а час цінується дорого. Силові параметри вимірюють' ся з високою точністю тензометрами ' надійною зно' состійкою електронною технікою. Стальні ролики з корундовим покриттям поверху армувальної сітки, гаран' тують високий коефіцієнт зчеплення на відміну від ма' теріалу роликів виготовлених за допомогою методу це' ментації ' насичення металу вуглецем, що суттєво впливає на результати діагностики. Порівняно з ма' теріалами інших роликових стендів потреба у «наварці» роликів в процесі зношування відпадає. Пристрій автома' тичного блокування запобігає пошкодженню шин коліс під час випробовувань і довгих неприємних сперечань з власником автомобіля. Обладнання Cartec пройшло вип' робовування протягом 30 років, таким мало хто може по' хвалитись, і коли інші виробники тільки впроваджують у використання своє обладнання, не випробуване часом,

наше обладнання вже модернізоване і вдосконалене. Операційні програми на доступній мові, мінімум зайвих компонентів зумовлюють безперебійну роботу протягом багатьох років. Велика частка авто виробництва припа' дає на Європу, та й автомобілі інших світових виробників широко тут експлуатуються, тому обладнання Cartec можна назвати найоптимальнішим варіантом, адже воно пройшло омологацію у таких світових брендів як BMW, Mercedes, Opel, Ford, Nissan, Minі через дистриб'юторів продається у 120 країнах світу. В Україні офіційним диле' ром цієї марки являється компанія «Радіал'Україна». Фахівці компанії пропрацюють з Вами найоптимальніші варіанти по комплектації СТО, а сервісна група змонтує обладнання, введе в експлуатацію та проведе навчання по роботі для Вашого персоналу, і буде супроводжувати та допомагати протягом усього часу Вашої роботи. «Радіал Україна», м. Львів, вул. Корольова, 10, Тел/факс: (032) 275 12 67, (067) 672 88 92, (095) 282 19 21, e mail: luts_pl@ukr.net, www.radial.com.ua

Ремонт и кодирование инжекторов C3i Компания Delphi, одна из ведущих производителей ди' зельных топливных систем, разработала и внедряет в сеть авторизованных Delphi'сервисов, в том числе в Рос' сии и странах СНГ, официальную программу ремонта новых инжекторов Common Rail с генерацией кода C3i. В свою очередь фирма Hatridge начала выпуск необхо' димого авторизованного оснащения для стенда CRi'PC, самого совершенного на сегодня в мире стенда для ис' пытаний инжекторов систем Common Rail. Новые инжек' торы C3i имеют расширенную кодировку, которая позво' ляет обеспечить оптимальные характеристики работы

двигателя, и отличаются от инжекто' ров поколения C2i повышенной точно' стью кодирования. Дополнительный апгрейд, предлагаемый Hartridge для стенда CRi'PC, уже используемого для испытаний инжекторов CR в ре' жиме All Makes и авторизованном ре' жиме Delphi с генерацией кодов C2i, позволяет еще больше расширить функциональность стенда и повысить его отдачу для авторизованных дизельных мастерских.

3 Современный автосервис №6’2010

Оснащение СТО

Подводные камни оснащения СТО «под техосмотр» стояния автотранспорта, изложены во «Временном по' ложении о полномочии субъектов хозяйствования на проведение проверки технического состояния колес' ных транспортных средств во время государственного технического осмотра» (далее: «Временное положе' ние») и ДСТУ 3649'97, ДСТУ 4277:2004, ДСТУ 4276:2004, ГОСТ 27436 и ГОСТ 5727'88. (далее – «нор' мативная документация»). Однако, при внимательном изучении того, что пред' лагают интернет'сайты продавцов, можно сделать вывод, что владельцы пунктов контроля техсостояния автотранспорта в большинстве случаев выбирают оборудование ориентируясь исключительно на его цену, и совершенно не обращают внимание на соот' ветствие этого оборудования требованиям вышена' званных нормативов. И виновна в таком положении дел не только «бережливость» покупателей, но и «че' стность» продавцов!

Измерители параметром света фар

В Украине на сегодняшний день дей' ствует около тысячи лабораторий, аттес' тованных на право проведения измере' ний в сфере государственного метроло' гического надзора с последующем полу' чением права проведения диагностики технического состояния транспортных средств в рамках государственного тех' нического осмотра (в дальнейшем – пункты технического контроля, ПТК).

удя по имеющейся тенденции, их количество в дальнейшем будет только расти, поэтому уже сейчас остро встает вопрос о комплектации по' добных ПТК измерительным оборудованием с соот' ветствующими метрологическими характеристиками (диапазон и погрешность измерения – в соответствии с требованиями нормативных документов), и качест' вом. Под «качеством» в данном случае следует пони' мать скорость проведения измерений, то есть затраты времени на одно измерение. На рынке довольно ши' роко представлены приборы производства России, Германии, Италии, ну и Украины (последние – не так широко, как хотелось бы). Требования к контрольно'измерительной технике, которую разрешено использовать при проверке техсо'

Начнем с измерителей параметров света фар. Час' то встречающийся на СТО и широко рекламируемый в интернете прибор ИПФ'1. На сайтах продавцов про него сказано: «Измеритель параметров света фар ав' тотранспортных средств ИПФ'01 предназначен для проверки технического состояния и регулировки внешних световых приборов транспортных средств в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709'2001 «Автотранспортные средства. Требования к техничес' кому состоянию и методы проверки». Сайт, между прочим, украинский, а ГОСТ – российский! Видимо по этой причине данный прибор не в состоянии контро' лировать регулировку фар в горизонтальной плоскос' ти! А еще диапазон измерения силы света у этого при' бора вдвое меньший, чем предусмотрено норматив' ными документами Украины! И грешат подобными не' достатками многие аналогичные приборы для контро' ля света фар! На их фоне выгодной покупкой можно было бы посчитать продукт отечественной разработ' ки, луганский контрольный экран «Луч'80», производ' ства МПФ «Спецприбор». Он полностью соответству' ет ДСТУ 3649'97 и вполне доступный по цене. Но, к сожалению, на проверку одного автомобиля с его по' мощью нужно потратить примерно 40 минут. То есть можно проверить только 12 машин за смену! Поэтому, к сожалению, использовать «Луч'80» на линии ин' струментального контроля просто нет смысла!

Тормозные стенды Дальше перейдем к тормозным стендам. Это слож' ное и дорогое оборудование (его цена не редко пре' вышает 50% от стоимости всего оборудования ПТК) призвано оценивать эффективность работы тормоз' ной системы автомобиля. Однако, из тех тормозных

4 Современный автосервис №6’2010

Оснащение СТО стендов, что производятся в России или даже в Ита' лии, ни один не имеет функции контроля времени срабатывания тормозов, как требует ДСТУ 3333'96. А ведь стандарт – это закон! В качестве примера можно привести широко рекла' мируемый стенд СТМ'15000 со всеми его модификаци' ями, или итальянский тормозной стенд PFB 040 фирмы SPACE. Последний стоит ни много не мало 19 000 Ев' ро! Но ни первый, ни второй не могут быть использова' ны для диагностики автомобилей при проведении госу' дарственного технического осмотра! На сегодня необ' ходимый набор измерений, указанных во «Временном положении», способны обеспечить тормозные стенды немецкого производства Bosch, Maha, Sherpa.

Газоанализаторы Ситуация с газоанализаторами, применяемыми на линиях инструментального контроля еще сложнее. Экологические нормы изменяются достаточно быст' ро, поэтому приобретаемое оборудование для газо' анализа должно соответствовать перспективным тре' бованиям. В соответствии с уже упомянутым «Вре' менным положением», этот прибор обязательно дол' жен иметь функцию контроля температуры масла двигателя и оборотов. Рассмотрим газоанализатор российской фирмы «Мета». «Автотест – 02.02» (и некоторые другие его модификации), может контролировать обороты двига' теля только при наличии у автомобиля высоковольтно' го распределителя зажигания! У современных моделей со статическим распределением зажигания (ВВ'катуш' ка на каждой свече) или у дизельных авто этот прибор не в состоянии обеспечить точное измерение оборотов двигателя! Чтобы устранить такой недостаток прибора, купившие его владельцы ПТК должны дополнительно приобрести еще и тахометр, действующий по иному принципу измерения. Кроме того, относительно недорогие газоанализато' ры не способны обеспечить приемлемую погрешность измерения! Действующий норматив требует проводить измерение содержания СО в отработанных газах с по' грешностью не более 0,05 об.% в диапазоне от 0 об.% до 1 об.%. А упомянутый выше прибор «Автотест», как и многие аналогичные газоанализаторы, может изме' рять содержание СО только с погрешностью 0,06 об.%, что явно противоречит действующим нормативам! И тем не менее, именно «Автотест» пользуется наиболь' шей популярностью у покупателей такой техники. При' чина – цена! Качественная измерительная техника ров' но вдвое дороже – 4000 Евро!

Другое измерительное оборудование При рассмотрении широкого спектра измерительно' го оборудования, предлагаемого для пунктов проведе' ния Техосмотра, выяснилась еще одна неприятная для потребителей тенденция! Зачастую, поставщики по' добной техники намерено вводят в заблуждение поку' пателей, когда указывают такой важный параметр, как погрешность измерения. Например, прибор для опре' деления светопропускания стекла «Люкс» ИС'2, кото' рый предлагается большинством интернет'сайтов, специализирующихся на диагностическом оборудова' нии. На сайте производителя и в паспорте прибора указывается, что предел основной допустимой абсо' лютной погрешности +/– 2%. Однако в «Описании типа

средств измерительной техники», выдаваемом ГосПотребСтандартом Украины, указано, что погреш' ность прибора вдвое (!!!) больше! Но для покупателя' то важна цена, которая, как и следовало ожидать, втрое (!!!) ниже, чем цена изделия, полностью соответ' ствующего нормативам.

Документация продавца В соответствии с законодательством Украины, про' давец обязан реализовывать средства измеритель' ной техники с соответствующим документом, под' тверждающим проведение метрологических работ: «Свидетельство о поверке» или «Свидетельство о метрологической аттестации». В «Свидетельстве о метрологической аттестации» обязательно указыва' ются все метрологические характеристики прибора. Покупатель, сравнив указанные характеристики с требованиями «Временного положения» и «Норма' тивной документации», может легко сделать одно' значный вывод о пригодности выбранного изделия для работы в составе ПТК. В «Свидетельстве о поверке» допускается указывать как непосредственно метрологические характеристи' ки, так и ссылаться на эксплуатационный документ на прибор (паспорт, руководство по эксплуатации и т.п.), в котором прописаны эти метрологические характерис' тики. Вот последний вариант недобросовестные про' давцы частенько используют для обмана покупателей. Они прибегают к такой уловке: при поверке прибора в поверочную лабораторию предъявляется эксплуатаци' онный документ в оригинальном виде. А получив «Сви' детельство о поверке», предлагают прибор клиентам с эксплуатационным документом, прошедшим «обработ' ку», то есть с тем, в котором метрологические характе' ристики изменены в «нужную» сторону и якобы полно' стью соответствуют «Временному положению» и «Нор' мативной документации». Покупателям измерительной техники следует по' мнить, что обезопасить себя от недобросовестности продавца они могут только требуя при покупке обору' дования либо оригинал «Свидетельства о метрологи' ческой аттестации» либо «Свидетельства о поверке» с указанными в нем метрологическими характеристика' ми прибора. А если продавец выдает «Свидетельство о поверке» со ссылкой на эксплуатационный документ, то следует требовать заверенную копию «Описания ти' па средства измерительной техники». Если этого не сделать, то попытка сэкономить на оборудовании мо' жет обернуться серьезными финансовыми потерями! Ну а вывод из приведенных выше фактов следует до' статочно неприятный: оснащение многих ПТК, получив право на проведение государственного Технического осмотра транспорта, не позволяет выявить все неис' правности автомобиля, влияющие на безопасность движения! Исправить ситуацию может только немед' ленное ужесточение проверок средствами контроля комплектации ПТК (представители Госпотребстандар' та Украины), так и специфики применения измеритель' ного оборудования (Минтранс). «МАХА Украина» г. Харьков, ул. Шевченко, 111а тел./факс: (057) 714'33'79, тел.: (050) 323'32'13, (050) 325'84'66, (050) 343'75'23 e'mail: info@maha.com.ua, www.maha.com.ua

5 Современный автосервис №6’2010

Оснащение СТО

«Техногаз»:

смесь для шин Prosife компании является гарантированное качество выпускае' мой продукции. Надежный контроль качества обеспечи' вается собственной лабораторией газового анализа. Также для проверки качества продукции на каждом скла' де используются специальные индикаторы, которые по' зволяют оценить качество газа на месте. Удачно построенная стратегия развития компании при' вела к тому, что предприятие на сегодняшний день явля' ется ведущим производителем и реализатором техниче' ских и медицинских газов в своем регионе.

Газовая смесь для накачивания шин

Услуга накачивания шин различными смесями газов уже приобрела широкую популярность и продолжает набирать обороты. И так как поставщиков оборудо' вания и газовых смесей для оказания та' кой услуги достаточно много, то стоит об' ращать внимание на проверенных време' нем поставщиков качественной продук' ции, таких как компания «Техногаз».

ачав свою деятельность в 1992 году, группа компа' ний «Техногаз» стремительно заняла свое место на рынке Винницкой области, став впоследствии глав' ным поставщиком сжиженного газа для ОАО «Винница' газ». Однако растущий авторитет компании, немалый опыт ее работы на рынке, наличие репутации надежного партнера требовали дальнейшего развития и поиска но' вых рынков сбыта. В 1998 году на базе ООО «Техногаз», которое входит в состав группы компаний «Техногаз», разворачивается собственное производство: изготовле' ние медицинского и технического кислорода, пищевой и технической углекислоты, жидкого и газообразного азо' та. Сегодня группа компаний «Техногаз» стремительно формирует рынок по продаже газа, постоянно расширяя сеть газозаправочных станций по всей Украине. Кроме того, с целью обеспечения удобства покупате' лей, ООО «Техногаз» постоянно пополняет рынок новы' ми фирменными точками продажи, что позволяет опера' тивно обслуживать потребителей, постоянно привлекать новых клиентов и повышать объемы продаж. В данном случае «Техногаз» использует концепцию, которая полу' чила название «маркет газа». Ее суть состоит в том, что на каждом складе компании представлен широчайший ассортимент продукции с целью удовлетворения потреб' ностей каждого клиента. ООО «Техногаз» обладает всеми необходимыми вида' ми лицензий на производство газа (медицинской, транс' портной, лицензией государственного технического над' зора). Определяющим фактором успешной деятельности

ООО ПКП «Техногаз» предлагает свои клиентам PROSIFE – специально разработанную смесь инертных га' зов для закачки автомобильных шин. PROSIFE – абсолют' но безопасная газовая смесь и не вступает в реакцию ни с материалом шины и диска, ни с другими веществами и газами. По сравнению с воздухом смесь имеет меньшую плотность, меньший термический коэффициент измене' ния давления и больший размер молекул. А также являет' ся максимально безопасным, качественным и эффектив' ным наполнителем воздушного пространства колес. На данный момент газовая смесь PROSIFE является единственным на Украине продуктом, который специ' ально разработан для закачивания в газовые амортиза' ционные системы и шины транспортных средств и офи' циально запатентован (патенты № 6461, № 6462, свиде' тельство о регистрации торгового знака № 62337, ТУ У 24.1'24901185'001'2003). Преимущества заправки шин газовой смесью PROSIFE (по сравнению с заправкой воздухом): – повышение плавности и мягкости прохождения не' ровностей дорожного покрытия – улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути – уменьшение шума и вибрации от контакта шин с до' рожным покрытием – улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля – уменьшение вероятности повреждения шины и ко' лесного диска при попадании в яму – меньшая плотность и большой размер молекул, что позволяет меньше просачиваться в структуру резины – исключение процессов окисления материалов шины и колесного диска – уникальная формула PROSIFE позволяет шинам не подвергаться температурному воздействию внешней среды, что обеспечивает стабильное давление колес практически при любых условиях и позволяет уменьшить износ ваших шин на 20%. Из всех выше перечисленных факторов стоит сделать вывод, если вы цените качество, комфорт и разумную экономию, вам однозначно нужен газ «Prosife». «Техногаз» г. Киев, ул. Гоголевская 15 тел.: (044) 223 42 41 e'mail: prosife@i.ua, http://prosife.ua

6 Современный автосервис №6’2010

Оснащение СТО

Инструмент для профессионалов от «Мадимэкс» ментов. Кроме этого, Jonnesway предлагает широкий перечень специального инструмента: различные съем' ники и приспособления для автомобильного ремонта. Есть в ассортименте Jonnesway и так полюбившийся профессионалам пневматический инструмент, в том числе различные пневматические аксессуары. Хорошо зарекомендовали себя краскопульты Jonnesway и фильтры для подготовки воздуха. Настоящим хитом продаж стали наборы гидравличе' ского инструмента Jonnesway для рихтовки кузова. Также в ассортименте Jonnesway много инструмента для механического ремонта кузова: различные выко' лотки и рихтовочные молотки, в том числе в наборах. Гаражное оборудование Jonnesway также заслуживает внимания, например, инструментальные тележки, га' ражные краны и прочее. Профессиональный инструмент Jonnesway за по' следнее время стал очень популярным на украинском рынке и в мире в целом. Это произошло благодаря вы' сокому качеству, функциональности и хорошей эргоно' мике этого инструмента. Отметим, что инструмент компании Jonnesway явля' ется инструментом класса «Профессиональное качест' во» (PQ), на который распространяется понятие «По' жизненная гарантия», также качество подтверждается сертификатом ISO 9001. Что касается инструмента торговой марки Ombra, то они также отвечают всем высоким требованиям миро' вых стандартов качества и украинским ГОСТам. А опти' мальная комплектация наборов, эргономичный, яркий дизайн инструментов и упаковки, высокое качество ма' териалов, используемых при производстве, порадуют самого взыскательного потребителя. И гнлавное – по' мните, что эконом'линия профессионального инстру' мента Ombra – это достойная продукция. Ведь эконом – еще не значит в ущерб качеству!

Выбор профессионального инструмента для автосервиса – дело нелегкое. А выбор поставщика инструмента – еще более сложное. Мы предлагаем вам обратить внимание на компанию «Мадимэкс» – опытного и надежного поставщика инстру' мента торговых марок Jonnesway и Ombra.

омпания «Мадимэкс» представляет в Днепропет' ровском регионе профессиональный инструмент торговых марок Jonnesway и Ombra. Компания предлагает несколько основных линий профессиональ' ного оборудования. Во'первых, это весь спектр ручно' го инструмента: наборы гаечных ключей всех модифи' каций, отвертки, трещотки, съемники и прочее. Во'вто' рых, пневматический инструмент и оборудование для него, краскопульты, пескоструйщики, автотестеры. И в' третьих; диагностические приспособления – тестеры, стробоскопы, компрессоры, манометры, а также широ' кий выбор гидравлического инструмента. Инструмент компании Jonnesway предназначен для сервисных центров и для профессиональных автомеха' ников, в том числе работающих со спортивными коман' дами. У профессиональных мастеров стали очень по' пулярными наборы ручного инструмента Jonnesway. Благодаря широкому ассортименту, каждый слесарь может подобрать оптимальный для себя набор инстру'

«Мадимэкс» г. Днепропетровск, ул. Генерала Пушкина, 1 тел.: (056) 788'50'01, (056) 789'50'01, (056) 760'91'00 e'mail: info@madimex.com.ua www.jonnesway.com.ua

7 Современный автосервис №6’2010

Оснащение СТО

Замена масла в АКПП – просто! Автоматическая коробка переключе' ния передач, которая также называ' ется АКПП, – это основное устрой' ство автоматической трансмиссии автомобиля. Среди специалистов автосервисов и автолюбителей дан' ное устройство нередко называется просто «коробка'автомат».

стройство АКПП в корне отличается от «механики». В основе принципа его взаимодействия лежит то, что крутящий момент можно изменять бесступенча' то и достигнуть идеальной характеристики силового агре' гата. Однако АКПП базируется не на механических прин' ципах, а на основе гидравлики, так как посредником в нем является масло в гидротрансформаторе. Сравнение АКПП с организмом человека нисколько не преуменьшено. Сердце – это прямой аналог гидравличе' ского насоса, кровь – это масло, а кровеносные сосуды представляют собой каналы гидравлической системы. Если «организм» почувствует недостаток «крови» по' явится риск «инфаркта»: при недостаточном количестве масла система начнет «задыхаться», словно человек втягивать воздух ртом. В результате этого в ней снизится давление, так как воздух сжимается. Это сразу становится заметно по тому, как шумно начинает работать насос, а передачи будут переключаться очень медлен' но. В этом случае лучше сразу же обратиться в сервис по ремонту АКПП, в этом случае, обычно можно обойтись заменой масла и, в некоторых случаях, промывкой. Ни в коем случае не затягивайте с решени' ем данной проблемы и откажитесь от попытки исправить дефект самостоятельно, если вы не являетесь хорошим специалистом по починке автомобилей и их комплектующих. Нередко многие автолюбители, полагая, что заменить масло в АКПП не сложнее, чем «механике», однако, на самом де' ле, это потребует от вас намного более значительных знаний. К тому же, подобные работы, как правило, требу' ют наличия специального оборудования, которое имеет' ся далеко не у каждого автолюбителя. Также любой опытный автомеханик знает, что на мно' гих современных автомобилях невозможно полностью заменить отработавшую жидкость на новую без специ' ального оборудования. Небольшая часть старой жидкос' ти неизменно остаётся в коробке, если проводить работы «вручную». При обслуживании АКПП, установка компа' нии LAUNCH CAT'401 позволяет удалять практически 100% «отработки», одновременно заполняя коробку но' вой жидкостью.

К достоинствам данной установки можно отнести: • В базовый комплект входят переходники для боль' шинства видов автоматических коробок передач автомо' билей Европы, Азии и Америки; • 100% автоматическая замена отработавшей транс' миссионной жидкости на новую; • Максимальное время полного рабочего цикла замены жидкости в АКПП не превышает 15 минут; • Восстановление работоспособности автоматических трансмиссий без разборки; • Помогает устранить вибрации, повышенный расход масла и перегрев АКПП; • Продляет срок службы АКПП; • Небольшой вес и 4 колесная платформа позволяют легко перемещать установку; • LCD– дисплей и удобная конструкция упрощающая управление прибором; • Автоматическое определение полярности; • Автоматическое переключение выкачивания– заправки; • Автоматически циркулируемая функция чистки АКПП; • Контроль давления жидкости и выходного давления; • Интеллигентная электроника управляет соотношени' ем нового и использованного масла; • Эффективное восстановление после неполной руч' ной замены масла. Технические характеристики установки для обслуживания АКПП LAUNCH САТ'401: Напряжение питания: 12V DC Макс.потребляемая мощность: 150W Давление: 0 до150psi Шланг закачки: 3m Шланг откачки: 1m Сливной шланг: 1m Плотность фильтра: 5μm Бак для жидкости: 2 x 25l Допуск замены жидкости: ±100ml Уровень шума: <70db Вес: 77kg. На сегодняшний день тяжело себе предста' вить станцию техобслуживания автомобилей, не имеющую в своем арсенале установку для обслужи' вания АКПП. Таким образом, надежная и простая в экс' плуатации установка для обслуживания АКПП LAUNCH САТ'401 на сегодняшний день является незаменимым помощником на вашей станции техобслуживания. Официальный дилер фирмы LAUNCH в Украине «Гранд Инструмент» г. Киев, пр'т Краснозвездный,196'Б тел. (050) 302'63'30 г. Харьков, пр'т Победы, 46 магазин «Ключ на все СТО» тел./факс (057) 337'13'35, тел. (050) 583'47'98 e'mail: kluch_100@mail.ru, www.launch'ukraine.com.ua, www.kluch100.com.ua

8 Современный автосервис №6’2010

Оснащение СТО

Воздух в шинах Воздух в шине: Азот 78%, кислород 21%, вода Кислород проходит через стенки шины в три четыре раза быстрее, чем азот. Вода воздействует на шину, диск и стальные кольца. Азот в шине Азот 95%, кислород 5% Азот безопасен, сух и поддерживает шину в оптимальном состоянии.

Воздух, которым мы дышим, состоит в зна' чительной степени из азота, кислорода и водяных паров. Кислород и водяные пары, которые содержатся в сжатом воздухе, ока' зывают негативное влияние на шины. Они отрицательно влияют на управляемость, топливную экономичность, срок службы шин и состояние колесного диска, окружа' ющую среду и безопасность водителя. Азот в шинах Чтобы решить вышеперечисленные проблемы, можно накачать шины азотом. Шины, наполненные азотом без' опаснее, дольше не теряют давление и щадят экологию. В скором будущем шины всех машин будут накачаны азотом. Азот в шинах используется для того, чтобы избе' жать утечки воздуха через стенки шины, что приводит тому, что шины недостаточно накачаны. Причина, по которой азот используется в шинах, это то, что его не сложно получить, он не способствует возгора' нию, не имеет запаха, а так же является компонентом воз' духа, которым мы дышим. Разница между давлением в ши' нах и давлением на улице приводит к тому, что кислород, имеющий меньший размер молекулы, проходит сквозь ши' ны. Использование азота в шинах позволяет добиться пра' вильного давления, и уменьшить количество проблем, свя' занных с тем, что шины недостаточно накачаны.

Правильно накачанные шины против недостаточно накачанных шин Правильное давление в шине ' очень важный фактор для их срока службы и работы. Не всегда возможно по' смотреть на шину и определить, что она недостаточно на' качана. Тем не менее, если шины недостаточно накачен' ные, с ними часто бывают проблемы. В связи с тем, что давление в шине определяет её несущую способность, недостаточная накачка шин приводит к перегрузке шины. Недостаточно накачанная шина работает с высоким уровнем отклонений, что приводит к снижению экономии топлива, замедлении реакции и может привести к чрезмер' ной механической деформации, тепловыделению, что мо' жет повлечь за собой внезапный отказ шины. Кислород просачивается через стенку шины в три'четыре раза быст' рее, чем азот. Вода воздействует на шину и колесный диск.

Преимущество использования азота в шинах ' повышение топливной экономичности; ' снижение уровня выделенийСО2; ' продление срока службы шин благодаря более ста' бильному давлению в шинах и меньшему окислению; ' продление срока службы колесного диска ' в связи с тем, что азот абсолютно сухой, колесный диск не окисляется. Все из вышеперечисленных преимуществ уменьшают неблагоприятное воздействие автомобиля на окружаю' щую среду! Шины, наполненные азотом используются: ' для колес авиационных шасси (в обязательном по' рядке в целях безопасности) ' для колес гоночных автомобилей и мотоциклов (Formulal, NASCAR, MotoGP) ' для колес автомобилей, внедорожников, грузовиков и мотоциклов.

Устройства для накачивания шин азотом Parker Фирма Parker разработала серию Tyre'Saver. Эти устрой' ства для накачивания шин азотом, могут быть присоедине' ны к компрессору и автоматически генерировать азот из сжатого воздуха: просто и прежде всего, недорого. Полые Волоконные Мембраны Parker похожи на ма' ленькие соломинки. В трубке (модуле) находятся тысячи таких соломинок. Их концы спаяны и пространство меж' ду концами волокон тоже спаяно. Однако при пропуска' нии сжатого воздуха через модуль, воздух с усилием проталкивается внутри волокон. Пластиковые волокна реагируют таким образом, что внутри их стенок большее «предпочтение» отдается молекулам кислорода (О2) и воды (Н2О), а не азоту (N2) молекулы О2 и Н2О легче пре' одолевают стенку, чем молекулы N2. Молекулы Н2О и О2 могут пройти сквозь стенку и они оставляют ' модуль. Однако молекулы N2 остаются внут' ри волокна, и они будут вытеснены с противоположного заклеенного конца. Накачивая шины азотом, Вы не только поддерживаете их в оптимальном состоянии, но и сохраняете окружаю' щую среду. «Форвард Одесса Юг» г. Одесса, ул. Бугаевская, 35, офис 110 тел.: (048) 738'07'57, факс: (048) 738'03'05 e'mail: forward'odessa@ukr.net www.forward'odessa.com.ua

9 Современный автосервис №6’2010

Автомоечный комплекс самообслуживания Предлагаем рассмотреть проект совре' менного автомоечного комплекса само' обслуживания, получившего широкое распространение в странах Евросоюза.

егодня концепция мойки самообслуживания в рав' ной степени привлекательна как для профессио' налов моечного бизнеса, так и для автозаправоч' ных станций, автосалонов и служб автосервиса, где та' кие мойки становятся дополнительным и стабильным ис' точником дохода. Сейчас разработана программа выпус' ка оборудования, удовлетворяющего современным по' требностям технологии наружной и внутренней уборки автомобиля. Она включает выпуск не только отдельных аппаратов самообслуживания, но и комплексное осна' щение крупных центров самообслуживания. Что же такое автомойка самообслуживания и какова ее роль в системе автосервиса? Прежде всего, остано' вимся на ее отличиях от традиционных ручных моек, как контактных, так и бесконтактных: Аппараты самообслуживания для мойки автомобилей высоким давлением подходят как для начинающего бизне' са в сфере мойки, так и для расширения действующего комплекса автосервиса. При занимаемой площади от 1 м2 они помогают оснастить моечную площадку для автомоби' лей любого типа в условиях существующего автосервиса. Где имеет смысл ставить мойки самообслуживания? Начнем с автосервиса. В основном автотехцентры прини' мают автомобили вымытыми, но пропускная способность большинства моек ниже пропускной способности участков приемки – в этом легко убедиться, подъехав к любому сер' висному центру утром. К чему эти сложности? Ведь, помыв свой автомобиль самостоятельно, клиент сэкономит не только время, но и деньги. Час пик кончился, и оборудова' ние может обслуживать всех желающих. Два раза в год все мы празднуем «день шиномонтажника». Десятки машин «толпятся» на крошечной площадке, между ними пробира' ются владельцы, постоянно обтирая их своими куртками или пальто. Пять минут работы – и машина чистая. С помощью моек самообслуживания автосервис спосо'

бен выйти за привычные границы в прямом и переносном смысле. Любой владелец техцентра может взять в аренду площади перед супермаркетами, торговыми или развлека' тельными комплексами и установить на них десяток по' стов, которые будут приносить доход от 12 до 24 часов в сутки. Чем заняться идеальному семьянину, пытающему' ся избежать мрачной процедуры сопровождения супруги вдоль бесконечных прилавков? Правильно, отправиться на мойку. Немного рекламы, один консультант... и реальные деньги. При этом монтаж моек самообслуживания намного проще, и сами комплексы дешевле стационарных моек. Что предлагает компания Агрегат'Ресурс для оборудо' вания таких «центров чистоты»? Для одиночных постов самообслуживания существуют аппараты АР бокс 1/5 и АР бокс 2/5. Для крупных многопостовых (до шести) центров самообслуживания выпускаются установки вы' сокого давления АР парк 4/5 и АР парк 6/5. И одиноч' ный пост, и крупный центр могут быть оборудованы пыле' сосами самообслуживания, а для аппаратов и установок высокого давления выпускаются различные принадлеж' ности и широкая гамма специальных чистящих средств. Аппараты самообслуживания серии АР бокс плюс и АР парк плюс оснащены водонагревателями для ра' боты с горячей водой. Все модели предусматривают вы' полнение следующих стандартных программ, свободно выбираемых при опускании жетона в жетоноприемник: • основная мойка оборотной водой высоким давлением; • нанесение средства антимошка; • нанесение пены (бесконтактная мойка); • мойка щеткой (диски, бампера, пороги – бонус для клиента); • ополаскивание чистой водой высоким давлением; • обработка лакокрасочного покрытия осушающим воском. В качестве основных и дополнительных приспособлений предлагаются «пистолет» с трубкой высокого давления, трубка'щетка для пенной мойки или комбинированный ин' струмент, объединяющий «пистолет» и трубку в один блок. Для хранения приспособлений в рабочей зоне выпу' скается специальный держатель или ведро. И конечно же, не забыты коврики – для выбивания из них пыли моечные посты могут оснащаться специальной решеткой.

10 Современный автосервис №6’2010

Оснащение СТО Сравнительная таблица № п/п

Ручная автомойка

Автомойка самообслуживания

Расход моющих средств (шампунь, антимошка, воск) зависит от мойщика, контролируется адми' нистратором (влияние человеческого фактора)

Расход моющих средств (шампунь, антимошка, воск) зало' жен в программном обеспечении, контролируется автома' тически (отсутствие человеческого фактора)

Расход воды зависит от мойщика, возможность контроля отсутствует (влияние человеческого фактора)

Расход воды заложен в программном обеспечении, контроли' руется автоматически (отсутствие человеческого фактора)

Расход электроэнергии зависит от мойщика, воз' можность контроля отсутствует (влияние челове' ческого фактора)

Расход электроэнергии заложен в программном обеспече' нии, контролируется автоматически (отсутствие человечес' кого фактора)

Из'за влияния человеческого фактора отсутству' ет оптимизация использования рабочего времени при мойке автомобиля

Благодаря программному обеспечению отсутствует влия' ние человеческого фактора и каждая минута работы обору' дования оплачивается клиентом.

Присутствует вероятность повреждения автомо' биля персоналом автомойки.

В виду мойки автомобиля непосредственно клиентом отсут' ствует возможность повреждения автомобиля персоналом автомойки.

Присутствует вероятность нарекания клиентом на качество мойки и уборки автомобиля.

В виду мойки автомобиля непосредственно клиентом отсут' ствует возможность нарекания на качество мойки автомобиля.

Содержание большого количества персонала

Минимизация персонала на объекте.

Периодическая замена персонала (мойщики) вли' яет на качество предоставляемых услуг, как след' ствие потеря клиентов.

Отсутствие мойщиков (вредителей) на мойках самообслу' живания привлекает клиентов.

Учитывая факторы данной таблицы 1'8, владелец ручной автомойки должен всецело уделять ей свое время (жить на ней)

Учитывая факторы данной таблицы 1'8, владелец мойки са' мообслуживания тратит время на данный объект равное ве' чернему снятию кассы. (живет в свое удовольствие)

Трубка высокого давления и комбинированная трубка с выдвижной щеткой для пенной мойки позволяет легко чередовать операции нанесения пены и мойки высоким давлением. Поворотные балки предотвращают контакт шланга высокого давления с полом и, как следствие, уменьшается износ шланга. Она же защищает от неже' лательных контактов кузов автомобиля и обеспечивает свободное перемещение шланга в рабочей зоне. Систе' ма умягчения по заданной программе, предотвращет кислотные реакции воды и лакокрасочного покрытия. Установки для многопостовых центров ухода за авто' мобилями выполняются в двух версиях: компактной (АР бокс) и модульной (АР парк). В зависимости от кон' кретных условий и доступных площадей они позволяют оборудовать моечные центры различной пропускной спо' собности и производительности. Для обработки крупно' габаритных автомобилей типа «ГАЗель» вместо крытых модулей может применяться открытая конструкция уве' личенной высоты размещения поворотных балок. Уста' новки оборудованы многопрограммными контроллера' ми, благодаря чему возможно гибко выбирать программу мойки исходя из габаритов и типа автомобиля и желания клиента. Как и одиночные установки, эти аппараты осна' щаются системой умягчения воды, а также подогрева шланга, распылителя и пола, поэтому их можно эксплуа' тировать круглый год. Крытые модули очень удобны в ра' боте, так как шланг подается с помощью потолочной бал' ки, обеспечивающей свободный и безопасный доступ к любой точке кузова даже длинных легковых автомоби' лей, под колесные арки, бампера и в другие труднодос' тупные места. Компактные версии установок предназна' чены для оборудования от одного до двух постов, а мо' дульные – от трех до шести. Гамму химических средств составляют различные

моющие растворы для очистки колес, активного раство' рения грязи, предварительного орошения и непосред' ственно мойки автомобиля, пенной очистки, а также за' щитные воски различного назначения. Пылесос самообслуживания предназначен для тща' тельной очистки салона. На выбор предлагается две мо' дели: одинарная (АР вакуум;1) или сдвоенная (АР ва; куум;2). Благодаря высокой пропускной способности (до 380 л/мин.) и использованию эргономичной щетки'насад' ки обеспечивается эффективная очистка обивки сидений, дверей и потолка, удаление мусора из'под сидений и ков' риков, из пространства под панелью приборов, между си' деньями. Стойка оборудована 25'литровым мусороприем' ником с упрощенным доступом для очистки. В случае мон' тажа двухпостового пылесоса включение каждого поста осуществляется независимо, что помогает контролиро' вать время работы каждого из них и поступление денег в кассу. По желанию заказчика пылесосы могут быть в ва' риантах питания от сети напряжением 220 или 380 В. Установка моек самообслуживания при крупных торго' вых и развлекательных комплексах – лишь один из вари' антов их месторасположения. Службы сервиса могут ис' пользовать их на крупных автостоянках в том числе на корпоративных (такой опыт, довольно широко распро' странен в крупных фирмах и компаниях во всем мире), на АЗС, на больших ночных и «перехваточных» парков' ках, на федеральных и региональных автомагистралях и т. п. Применение на этих комплексах систем сбора, очистки и рециркуляции воды позволяет снимать эколо' гическую напряженность в крупных городах и пригоро' дах, где плотность автомобилизации особенно высока. На сегодняшний день в Европе и Америке доступны не' сколько технологий мойки автомобиля на объектах само' обслуживания.

11 Современный автосервис №6’2010

Оснащение СТО Функции реализованные в мойках самообслуживания:

шапкой» на автомобиль. При нанесении на поверхность автомобиля активная пена вступает в реакцию с грязью, жирами, и абсорбирует их. На сегодняшний день лишь не' сколько производителей оборудования для самообслужи' вания могут предложить эту технологию. По результатам эксплуатации автомоек с пенной технологией было уста' новлено, что посещаемость клиентами таких моек выше.

1. Нанесение средства антимошка 2. Нанесение моющего средства • Контактный – через щетку • Бесконтактный – через пенную пику 3. Обмыв автомобиля (смыв химии) 4. Воск (вспомогатель сушки) 5. Завершающий этап – ополаскивание Рассмотрим данные функции подробнее:

Обмыв автомобиля (смыв химии)

Контактный способ нанесения моющего средства – через щетку Контактный способ мойки автомобиля осуществляется посредством подачи моющего средства (шампунь, рас' творенный в воде с помощью дозирующего устройства) через шланг с пистолетом и щеткой на поверхность авто' мобиля. Дальше происходит все как обычно в таких слу' чаях… Качество помытого автомобиля зависит от вашего умения двигать щеткой по лакокрасочному покрытию. После этого процесса автомобиль необходимо оббить во' дой под высоким давлением, для того чтобы смыть остат' ки шампуня, песка, жиров и других загрязнений. Недо' статком данного способа является повреждение лакокра' сочного покрытия от контакта со щеткой. Как показывает практика щетка далеко не всегда находится в хорошем состоянии, а попросту говоря, весь песок и грязь собира' ется ее щетине. Эта технология используется в Европе и в Америке около двадцати лет и не представляет на се' годняшний день интереса, но имеет место жить. Оборудо' вание для такого способа мойки очень простое и не высо' котехнологичное соответственно стоит не очень дорого.

Бесконтактный способ нанесения мо; ющего средства – пенная технология Бесконтактный способ мойки автомобиля (с помощью пенного копья) Бесконтактная мойка появилась сравни' тельно недавно и только благодаря разработке мощных моющих средств на основе современных поверхностно'ак' тивных веществ и специальных добавок, усиливающих мо' ющую способность. Благодаря своим уникальным мою' щим свойствам и хорошему пенообразованию эта группа авто шампуней получила название активная пена или бес' контактная пена. Активная пена – это концентрированная щелочная химия с высокой адсорбирующей способностью. Она отличается хорошей текучестью, что позволяет ей проникать в места, недоступные при обычной ручной мой' ке. Технология бесконтактной мойки лишена недостатка микроповреждений поверхности. Активная пена дозирует' ся специальным устройством (с точным соблюдением про' порции дозирования) и подается в насос высокого давле' ния. Через трубопровод и пенное копье ложиться «снежной

Бесконтактный способ нанесения химия по пенной технологии.

Какой бы из способов вы не выбрали дальше все про' исходит почти одинаково. С помощью пистолета и копья высокого давления мы смываем химию которая выпол' нила свою функцию на предварительных программах. Разница только в давлении воды и ее температуре, Од' ни производители пользуются в этой программе горячей водой 30'60 градусов другие холодной. У одних давление 80 бар у других 120бар (это не прин' ципиально)

Воск (вспомагатель сушки автомобиля) Эта программа позволяет нанести на чистый автомобиль химию, растворенную в воде, которая своими свойствами со' здает водоотталкивающую пленку. В зависимости от химии, которую применяют в этой программе, свойства защиты ла' кокрасочного покрытия могут быть разные (с эффектом по' лировки, блеска и т.д.). Нанесение под высоким давлением или под низким – в данной программе значения не имеет. Разные производители осуществляют это по разному.

Завершающий этап – ополаскивание Эта программа носит завершающий этап мойки авто' мобиля, но при этом играет не менее важную роль. Смысл заключается в следующем – необходимо с ранее вымытого автомобиля смыть остатки воска специально подготовленной водой. Эта вода деминерализирована в специальном устрой' стве и лишена солей, что позволяет остаткам капель во' ды, высыхать и не оставлять следов пятен. При использо' вании этой системы автомобиль можно не вытирать и то' гда весь выше описанный цикл можно назвать БЕЗКОНТАКТНЫМ.

Итог Мойки самообслуживания – новый бизнес для нашего сервиса, и естественно, стоит тщательно просчитать все возможные затраты и капиталовложения в новое дело. Од' нако опасаться их все же не стоит, ведь оборудование мож' но взять в лизинг – пусть оно само на себя зарабатывает. Антон Бирюк «Агрегат;Ресурс» г. Днепропетровск, ул. Береззинская, 80 тел./факс 8 (0562) 31'29'49, моб.тел. 8 (067) 523'92'16

Смыв химии с автомобиля.

Нанесение воска.

12 Современный автосервис №6’2010

Организация работы СТО

Технология обслуживания автомобиля резьбовой крепеж должен быть абсолютно чистым и прямым, с ненарушенной резьбой и не скругленными углами шестигранных головок, на которые надевается гаечный ключ. Следует взять за правило обязательную замену поврежденных гаек и болтов на новые. Специ' альные самоконтрящиеся гайки с нейлоновыми или волоконными вставками повторному использованию не подлежат, так как при отдавании утрачивают свои контрящие свойства и при сборке всегда должны быть заменены на новые. Приржавевшие болты и гайки для облегчения от' винчивания и во избежание повреждения перед от' даванием должны быть обработаны специальным проникающим составом. Многие механики предпо' читают пользоваться для этой цели скипидаром, ко' торый удобно наносить из специальной маленькой канистры с длинным носиком. После смачивания «прикипевшего» крепежа проникающим составом, перед тем как приступить к его отдаванию, следует дать составу в течение нескольких минут хорошень' ко пропитать окисленный контактный слой. Сильно проржавевший крепеж может быть срублен

Существует несколько методик выполне' ния процедур технического обслужива' ния и ремонта автомобиля, на которые читатель найдет ссылки в тексте данного руководства. Следование им сделает ра' боту механика более эффективной, по' зволит наилучшим образом организо' вать и качественно выполнить различ' ные технические процедуры и залогом тщательного выполнения всех работ. Крепеж Крепежом называются гайки, болты, шпильки и вин' ты, служащие для соединения между собой двух или более деталей. При работе с крепежом нужно постоян' но помнить о некоторых вещах. Практически в любом крепеже применяется тот или иной вид контрящих и фиксирующих приспособлений. Это могут быть стопор' ные шайбы, контргайки, стопорные флажки или фикси' рующий компаунд для резьб. Весь используемый

Знание правильных моментов затяжки поможет пра вильно закрепить деталь.

13 Современный автосервис №6’2010

Организация работы СТО зубилом, спилен ножовкой или удален с помощью специального гайколома. При срезании головки болта или обламывании шпильки на сборке, остаток резьбовой части может быть высверлен или извлечен с помощью специально' го инструмента. Плоские и стопорные шайбы при сборке должны все' гда устанавливаться на место в том же порядке и тем же способом, что и раньше. Поврежденные шайбы все' гда заменяйте на новые. Между стопорной шайбой и мягкой металлической поверхностью (например, алю' миниевой), тонким листовым металлом или пластиком всегда следует устанавливать плоские шайбы.

Размеры крепежа

расстояние между лысками головки метрического болта измеряется в мм, тогда как у стандартного – в дюймах (то же справедливо и для гаек). Как след' ствие, стандартный гаечный ключ не годится для ис' пользования с метрическим крепежом, и наоборот. Кроме того, на головках большей части стандартных болтов обычно имеются радиальные зарубки, опре' деляющие максимальное допустимое усилие затяги' вания болта (степень прочности). Чем больше коли' чество зарубок, тем выше допустимое усилие (на ав' томобилях обычно применяются болты со степенью прочности от 0 до 5). Класс прочности метрических болтов определяется цифровым кодом. Цифры кода обычно отливаются, как и для стандартных, на голов' ке болта (на автомобилях обычно применяются болты классов прочности 8.8, 9.8, и 10.9). Также по меткам класса прочности стандартные гай' ки могут быть отличены от метрических. Для иденти' фикации прочности стандартных гаек применяются то' чечные метки, проштамповываемые на одной из торце' вых поверхностей гайки, в то время как маркировка метрических гаек производится с помощью опять'таки цифр. Чем больше количество точек, или чем выше значение цифрового кода, тем выше допустимое уси' лие затягивания гайки.

По многим причинам изготовители автомобилей все шире и шире применяют метрический крепеж. Однако, важно знать разницу между используемым иногда стандартным (называемым также американским, или стандарта SAE) и более универсальным в системе мер метрическим крепежом, так как, несмотря на внешнюю схожесть, они не являются взаимозаменяемыми. Все болты, как стандартные, так и метрические, классифицируются по диаметру, шагу резьбы и длине. Например, стандартный болт 1/2 – 13 х 1 имеет полдюйма в диаметре, 13 витков резьбы на один дюйм и длину 1 дюйм. Метрический болт М12 – 1.75 х 25 име' ет диаметр 12 мм, шаг резьбы 1.75 мм (расстояние между соседними витками) и длину 25 мм. Оба болта внешне практически идентичны, однако не являются взаимозаменяемыми. Маркировка класса прочности болтов (вверху – стан' дартные /SAE/USS, внизу – метрические) указана на рисунке 1. В дополнение к перечисленным признакам как ме' трические, так и стандартные болты могут быть иден' тифицированы путем осмотра головки. Для начала,

Торцы метрических шпилек также маркируются в со' ответствии с классом их прочности. Крупные шпильки маркируются цифровым кодом, тогда как на более мелкие наносится маркировка в виде геометрической фигуры (рис. 2). Следует заметить, что значительная часть крепежа, в особенности класса прочности от 0 до 2, вообще не мар' кируется. В этом случае единственным способом отли' чия стандартного крепежа от метрического является

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Рис. 4

Маркировка класса прочности метрических шпилек

14 Современный автосервис №6’2010

Организация работы СТО Так как крепеж одного и того же геометрическо' го размера (как стандартный, так и метрический) может иметь различные классы прочности, при за' мене на автомобиле болтов, гаек и шпилек следует уделять внимание соответствию класса прочности устанавливаемого нового крепежа классу прочнос' ти старого.

Таблица 1. Маркировка класса прочности стандартных шестигранных гаек

Класс прочности

Идентификация класса

Шестигранная гайка Класс прочности 5 Шестигранная гайка Класс прочности 8

Процедура и порядок затягивания резьбовых соединений

Таблица 2. Маркировка класса прочности метрических шестигранных гаек

Затягивание большей части резьбовых соедине' ний следует производить с усилиями, определяемы' ми требованиями Спецификаций, приводимых в на' чале каждой Главы данного Руководства (под уси' лием затягивания крепежа следует понимать при' кладываемый к нему при затягивании крутящий мо' мент). Ниже усилие затягивания будет называться также моментом затяжки крепежа. Затягивание с чрезмерным усилием может привести к нарушению целостности крепежа, тогда как недотягивание его ведет к ненадежности соединения сопрягаемых компонентов. Болты, винты и шпильки, в зависимо' сти от материала, из которого они изготовлены и диаметра резьбовой части, обычно имеют строго определенные допустимые моменты затяжки, мно' гие из которых, как уже упоминалось выше, приве' дены в Спецификациях в начале каждой Главы. Строго придерживайтесь приведенных рекоменда' ций по моментам затяжки применяемого на автомо' биле крепежа. Для затягивания крепежа, не упомя' нутого в Спецификациях, Таблица 3. Размеры резьб следует пользоваться при' Размеры метрических веденной ниже картой до' резьб пустимых моментов вра' щения. Приведенные в М6 9 '12 Нм таблице 3 значения ориен' М8 19 ' 28 Нм тированы на крепеж клас' сов прочности 2 и 3 (кре' М10 38 ' 54 Нм пеж более высокого клас' М12 68 ' 96 Нм са допускает затягивание с большим усилием), кро' М14 109 ' 154 Нм ме того, подразумевается, Размеры трубных резьб что производится затяги' вание сухого (с несмазан' 1/8 7 '10 Нм ной резьбой) крепежа в 1/4 17 ' 24 Нм стальную или литую (не алюминиевую) деталь. 3/8 30 ' 44 Нм Расположенный по пери' метру какой'либо детали 1/2 34 ' 47 Нм крепеж (такой как болты Размеры резьб головки цилиндров, под' американского стандарта дона картера и различных крышек), во избежание 1/4 ' 20 9 ' 12 Нм деформации детали дол' 5/16 ' 18 17 ' 24 Нм жен отдаваться и затяги' ваться в строго опреде' 5/16 ' 24 19 ' 27 Нм ленном порядке. Порядок 3/8 ' 16 30 ' 43 Нм затягивания и отдавания такого крепежа приведен 3/8 ' 24 37 ' 51 Нм в соответствующих Главах 7/16 ' 24 55 ' 74 Нм Руководства. Если специ' альный порядок не огово' 7/16 ' 20 55 ' 81 Нм рен, то во избежание ис' кривления компонента 1/2 ' 13 75 ' 108 Нм следует придерживаться

Класс прочности

Идентификация класса

Шестигранная гайка Класс прочности 9 Шестигранная гайка Класс прочности 10

измерение шага резьбы или сравнивание резьбы с од' нозначно идентифицированной. Стандартный крепеж часто называют также, в проти' воположность метрическому, крепежом стандарта SAE, однако, следует помнить, что под классификацию SAE попадает лишь мелкий крепеж. Крупный крепеж с неметрической резьбой является крепежом американ' ского стандарта (USS). Размеры/маркировка класса прочности стандартных (SAE и USS) болтов (рис. 3) G – маркировка класса прочности L – длина (в дюймах) T – шаг резьбы (количество витков на дюйм) D – номинальный диаметр (в дюймах) Размеры/маркировка класса прочности ме; трических болтов (рис. 4) P – класс прочности L – длина (в мм) T – шаг резьбы (расстояние между соседними витками в мм) D – номинальный диаметр (в мм)

Разборка компонентов должна осуществляться так, чтобы при сборке каждая деталь могла быть установ лена на свое прежнее место и правильным образом.

15 Современный автосервис №6’2010

Организация работы СТО ется особенно полезным при работе с компонентами, состоящими из множества мелких деталей, такими как генератор, клапанный механизм, панель прибо' ров или элементы декоративной обивки салона. При отсоединении электрических контактов и разъ' емов следует уделить внимание маркировке проводов или жгутов с помощью изоляционной ленты с нанесен' ным на нее цифровым или буквенным кодом.

Прокладочные поверхности

На всех автомобилях прокладки применяются для гер метизации места стыка сопрягаемых поверхностей. описанной ниже процедуры. На первой стадии все болты или гайки должны быть затянуты от руки. Да' лее, каждый из них по очереди должен быть дотя' нут еще на один полный оборот, причем переход од одного болта/гайки к другому должен осуществ' ляться в диагональном порядке (крест'накрест). Далее, вернувшись к первому болту/гайке, следует повторить процедуру в том же порядке, затягивая крепеж еще на пол'оборота. Продолжайте действо' вать в той же манере, затягивая каждый болт/гайку на этот раз уже на четверть оборота за один подход до тех пор, пока все они не окажутся затянутыми с требуемым усилием. При отдавании крепежа так же следует придерживаться описанной процедуры, но действуя в обратном порядке.

Разборка компонентов Разборка всех компонентов должна осуществлять' ся в такой манере, чтобы при сборке каждая деталь могла быть установлена на свое прежнее место и правильным образом. Запоминайте характерные особенности внешнего вида, в случае необходимос' ти производите посадочную маркировку деталей, ус' тановка которых на место может быть произведена неоднозначным образом (к таким элементам отно' сится, например, оснащенная канавкой упорная шайба на валу). Хорошей идеей будет расположение снятых деталей на чистой рабочей поверхности в том порядке, в каком производилось их снятие. По' лезным окажется также составление простейших схематических зарисовок или пошаговое фотогра' фирование подлежащего демонтажу компонента. При снятии крепежа старайтесь производить марки' ровку его первоначального положения на сборке. Ча' сто, немедленная установка крепежа и шайб на преж' нее место после снятия соответствующей детали по' зволяет избежать путаницы при сборке. При отсут' ствии такой возможности, весь крепеж следует скла' дывать в специально подготовленный для этой цели разбитый на секции и соответственно промаркиро' ванный ящик, или просто по отдельным промаркиро' ванным коробочкам. Такой образ действий оказыва'

На всех автомобилях прокладки применяются для герметизации места стыка сопрягаемых поверхностей двух или более деталей и служат для предотвращения утечек масел и жидкостей и поддержания внутри сбор' ки повышенного давления или разрежения. Часто такие прокладки перед установкой покры' ваются жидким или пастообразным уплотнитель' ным компаундом. Часто под воздействием времени, температур или давления происходит настолько сильное «прикипание» друг к другу сопрягаемых поверхностей, что разделение деталей становится трудновыполнимой задачей. Во многих случаях де' монтажу таких сборок помогает обстукивание их снаружи по периметру места стыка молотком с мяг' ким бойком. Можно воспользоваться для этой цели также и обычным молотком, нанося удары через де' ревянную или пластиковую проставку. Не следует производить обстукивание литых корпусов и хруп' ких компонентов. При возникновении такого рода затруднений всегда в первую очередь проверяйте весь ли крепеж снят. Избегайте применения для разделения деталей от' вертку или монтировку, вводя их между сопрягаемыми поверхностями, так как уплотнительные поверхности при этом легко могут быть повреждены, что в дальней' шем может явиться причиной возникновения утечек. Если подрычаживания «прикипевших» элементов сборки избежать невозможно, пользуйтесь для этой цели ручкой от старой сметки, но помните при этом, что после все образовавшиеся щепки должны быть тщательно удалены с сопрягаемых поверхностей и из' нутри сборки. После разделения деталей их сопрягаемые по' верхности должны быть тщательно зачищены с со' скабливанием следов материала старой прокладки. Затвердевшие фрагменты старой прокладки могут быть предварительно размягчены с помощью преоб' разователя ржавчины или специального химическо' го состава, после чего удалены с сопрягаемой по' верхности скребком. В качестве скребка в данном случае может быть использован отрезок медной трубки с расплющенным и заостренным концом. Ис' пользование для этой цели именно медной трубки рекомендуется, так как медь обычно мягче применя' емых в автомобиле материалов, что снижает риск повреждения сопрягаемой поверхности. Некоторые прокладки легко могут быть удалены с помощью медной щетки, однако, не зависимо от применяемо' го метода, сопрягаемые поверхности должны стать абсолютно чистыми и гладкими. Если по какой'либо причине сопрягаемая поверхность оказалась оцара' панной, перед сборкой компонентов заполните цара' пину прокладочным герметиком. В большинстве слу' чаев следует пользоваться не застывающим (или по' лузастывающим) герметиком.

16 Современный автосервис №6’2010

Организация работы СТО Советы по снятию шлангов Если автомобиль оборудован системой кондицио' нирования воздуха, ни в коем случае не отсоединяй' те от компонентов кондиционера никакие шланги до тех пор, пока система не будет разряжена специали' стом по системам кондиционирования воздуха мас' терской автосервиса. Меры предосторожностей, которые следует соблю' дать при снятии шлангов, очень близки к таковым при снятии прокладок. Избегайте повреждения поверхнос' тей штуцеров и патрубков, на которые одеваются шланги, так как это может явиться причиной возникно' вения утечек. В особой мере это относится к процеду' ре снятия шлангов радиатора. Вследствие различных химических реакций происхо' дит «прикипание» резины шлангов к сопрягаемым по' верхностям штуцеров и патрубков. Для снятия шланга в первую очередь ослабьте хомут крепления его на штуцере. Затем щипцами со скользящим шарниром ухватите шланг вблизи хомута и начинайте вращать его на штуцере/присоединительном патрубке вправо' влево. Продолжайте эту процедуру до полного осво' бождения шланга, затем снимите шланг со штуцера. Небольшое количество силиконовой или другой смаз' ки облегчит процедуру, если она может быть введена в зазор между штуцером и шлангом. Для облегчения процедуры установки шланга смажьте внутреннюю по' верхность шланга и наружную поверхность штуцера. Как крайнее средство, или в случае однозначной не' обходимости замены шланга на новый, надетый на штуцер конец шланга для снятия может быть разрезан ножом и затем отделен от поверхности штуцера. При

Офіційний дилер фірми*виробника AUTO MOTIV INDUSTRIAL a.s. (Чехія) в Україні ПП Фірма

autoExpert ©

РОКІВ

«Альт Індекс»

ГАРАНТІЇ

этом старайтесь не повредить ножом металл штуце' ра/соединительного патрубка. В случае повреждения хомута крепления шланга за' мените его на новый. Хомуты скручиваемого типа обычно ослабевают с течением времени, поэтому, вне зависимости от их состояния, при случае их лучше за' менить на хомуты винтового типа. Виктор Антонов

Термопломба в помощь автомеханику

Обладнання для автосервісу

Снимая шланги, соблюдайте все меры предосторож ностей

м. Львів, тел.: (0322) 42 07 39, факс: (032) 299 19 53 www.favoryt.lviv.ua, e mail: alt_index@ukr.net

Всем известна проблема перегретого двигателя ' на' рушается работа всех систем, теряют герметизирующие свойства уплотнения, изменяются зазоры и допуски в поршневой группе и т.д. Как следствие автомобиль на' чинает значительно быстрее изнашиваться, а то и вовсе требует замены вышедших из строя частей и агрегатов. Термопломбы LUZAR предназначены для визу' ального контроля пере' грева двигателя. Принцип работы заключается в способности материала расплавляться при увели' чении температуры. При повышении температуры до критической (красная зона указателя температуры охлаждающей жидкости на панели приборов) происходит отторжение плавкой вставки от подложки'носителя. Термопломба состоит из плавкого элемента (сплав металлов), инсталлированного в носитель (алюминие' вая шайба). На подложке'носителе нанесена следую' щая информация: индивидуальный номер термоплом' бы, температура отторжения плавкого элемента, фирменное название.

17 Современный автосервис №6’2010

Системы и компоненты

Отечественное может быть лучше импортного?

Ситуация на рынке резиновых деталей сложилась такая, что в основном специалисты ограничивают себя общей информацией о производителях, при' чем зарубежных считают «хорошими», а отечест' венных – «плохими» по определению. Действи' тельно, большинство украинских заводов попро' сту «сдались на милость победителя», разрешив повесить на себя ярлык «бракодел», перестав вкладывать в свое развитие и предпочитая «плыть по течению». Другие, более «шустрые», занялись переупаковкой китайского ширпотреба, «похоронив» собственные производства.

о есть украинские производства, которые не пошли путем «саморазрушения». Например, завод с бо' лее чем 20'ти летней историей, построенный «с ну' ля». И он не только выстоял в трудный период, но и разви' вает свое производство, привлекая в Украину современ' ные технологии от ведущих брендов, таких как KACO, NOK, Freudenberg. При этом ему удается не отставать от них по уровню работоспособности выпускаемых уплотне' ний. И хотя марка завода, о котором мы будем сегодня го' ворить, не гремит по всему миру и не имеет огромного рекламного бюджета, в Украине ее знают с положитель' ной стороны специалисты и владельцы СТО, которые за' ботятся о результатах своей работы. Итак, что же это за продукция, краснеть за которую не придется после ремонта двигателей «Ланос», ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, ЗМЗ, УМЗ, трансмиссий легковых и грузовых авто' мобилей, а также сельхозтехники? Выпускающий ее за' вод – «Кременчугрезинотехника», насчитывает в своем ассортименте более 200 наименований ответственных уп' лотнений различного назначения, но специализируется именно на производстве сальников для автомобилей. Кроме того, предприятие производит качественные РТИ для системы тормозов и сцепления (ремкомплекты), пыльники наконечников рулевых тяг, сайлент'блоки, раз'

личные теплостойкие и химически стойкие уплотнения из фторкаучука. В основном все это сложные и наиболее от' ветственные детали из дорогих импортных материалов производства Японии, Германии, США, России. На страницах сайта компании в сети Интернет, по адре' су www.kremen'rti.com.ua, специалисты СТО и авто'мага' зинов найдут для себя массу полезной информации: срав' нительные характеристики основных материалов ради' альных уплотнений (NBR, ACM, FPM); сведения о том, как правильно проводить монтаж уплотнения; какие бывают виды дефектов, и как по их характеру установить вероят' ные причины открывшейся течи. Заказчиками предприятия на рынке первой комплекта' ции являются крупные машиностроительные заводы Укра' ины и СНГ, а на рынке запчастей – прежде всего, ремонт' ные станции. Продукция распространяется как напрямую, так и через сеть региональных представителей в городах: Харьков, Запорожье, Николаев, Винница. Компания уста' навливает прямые связи с заказчиками в регионах, кон' сультирует в отношении материалов и конструкций. В 2009 году предприятие проводило освоение двига' тельных сальников из фторкаучука по запросу непосред' ственно ОАО «АвтоВАЗ» (РФ) с применением в производ' ственном процессе технологий компании KACO (Герма' ния), а также для автомобилей GM/Daewoo сборки ЗАО «ЗАЗ», включая популярный в Украине Lanos. Реше' ния «Кременчугрезинотехника» по сальникам двигатель' ной группы, освоенных из фторкаучука по запросу ОАО «АвтоВАЗ», исключают проблемы с регулярными те' чами аналогичных уплотнений известных российских про' изводителей, устанавливаемых на конвейере. В процессе освоения предприятие анализирует условия эксплуатации уплотнения и часто применяет материалы более высокого уровня качества и цены, чем это заложе' но конструктором автомобиля. К примеру, в двигателе 1.5'1.6 л автомобиля «Lanos» предусмотрено применение сальников из силикона – материала, который имеет низ' кую химическую стойкость и быстро разрушается при кон' такте с несовместимым маслом. «Кременчугрезинотехни' ка», понимая отечественные реалии обслуживания дан' ных автомобилей, приняло решение освоить их из более дорогостоящего фторкаучука (классификация материа' ла – FPM), гарантируя, таким образом, эксплуатацию не менее 175 тыс. км пробега при оптовой цене комплекта из трех манжет в 49,00 грн с НДС. Нужно отметить, что детали ЧП «Кременчугрезинотех' ника» из материалов NBR, ACM и FPM успешно прошли испытания в Германии в испытательном центре компании KACO – европейского лидера в производстве сальников, о чем имеются соответствующие протоколы. Предприятие приглашает к сотрудничеству СТО и ав то магазины. «Кременчугрезинотехника» тел.: (0536) 700'238 e'mail: sales@kremen'rti.com.ua www.kremen'rti.com.ua

18 Современный автосервис №6’2010

Масла, автохимия

Сильные стороны Каждый качественный продукт облада; ет некоторыми преимуществами, за ко; торые его и любят клиенты. Эти силь; ные стороны позволяют продукту обходить конкурентов и приносить по; требителям выгоду от их использования. Один из таких продуктов – масла Q8. 1. Качественное исходное сырье Нефть добывается из одного нефтяного пласта в Кувей' те (второе по величине нефтяное месторождение в мире), что обеспечивает стабильность качества исходного сырья. 2. Уникальный химический состав Кувейтская нефть является уникальной по своему хими' ческому составу. Низкий уровень сульфатной зольности и низкое содержание фосфора и серы делают ее совершен' ной для производства высококачественных базовых масел. 3. Передовая технология Разработанная «Кувейт Петролеум» технология перера' ботки нефти позволяет производить одни из самых чистых базовых масел в мире. Эти масла являются очень ста' бильными и стойкими к окислению. 4. Высокая эффективность Смазочные материалы на основе базовых масел Q8 обеспечивают высочайшую эффективность, значительно продлевая срок службы защищаемых ими компонентов.

5. Техническое совершенство и новаторство Q8Oils является одним из лидеров в области исследования и разработок. Исследовательский центр «Кувейт Петроле' ум» в Голландии разрабатывает весь ассортимент смазоч' ных материалов Q8Oils и обеспечивает их превосходство. 6. Разумная цена Постоянный научно'технический поиск и совершенство' вание технологических процессов на собственных заводах «Кувейт Петролеум» позволяют производить самую со' временную продукцию при оптимально низких затратах. 7. Бескомпромиссное качество Все продукция Q8Oils производится на пяти заводах в За' падной Европе: в Италии, Дании, Великобритании, Бельгии и Швеции. Она подвергается самым строгим тестам, как в соб' ственных лабораториях «Кувейт Петролеум», так и в незави' симых институтах. Все заводы по смешиванию масел Q8Oils в Европе получили сертификацию QS и ISO, а именно: QS9000, ISO9002, ISO14001, OHSAS18001. В Украину поставляется продукция, идущая на внутренние рынки Швеции и Бельгии. 8. Безупречная репутация Репутация торговой марки Q8Oils в сфере производ' ства и сбыта смазочных материалов является одной из лучших в мире. ООО «Инвестор» г. Луцк, ул. Лидавская, 8 тел.: (0332) 787'634, факс: (0332) 787'666 www.q8oils.com.ua

Монтажна паста ACRYLMED – ваш помічник В кожному процесі важливо не забувати про дрібниці. Так і в ро; боті шиномонтажної майстерні важливо все, навіть такі дрібниці, як шиномонтажна паста.

икористання монтажної пасти дуже важливо, про це знає кожний шиномонтажник'професіонал. Вона запобігає пошкодженню шин, а також до' зволяє колесу більш щільно прилягати до шини. Сотні шиномонтажних майстерень України оціни' ли переваги застосування монтажної пасти

ACRYLMED, особливо у холодну пору року, при мінусових температурах. Монтажна паста ACRYLMED призначена для мон' тажу всіх видів шин. Застосування пасти дає мож' ливість швидко і щільно посадити шину на ободі дис' ка, що є запорукою правильного балансування коле' са, та цілісності безкамерної системи. Монтажна па' ста ACRYLMED протидіє спіканню шин та їх пошко' дженню під час монтажу. Паста містить: – антикорозійні засоби; – ущільнюючі засоби; – змащувальні засоби. Тому монтажна паста ACRYLMED стане вашим надійним помічником. «Автомайстер» м. Івано'Франківськ вул. Вовчинецька, 126; вул.Максимовича, 15 тел.: (050) 811'90'94 www.avtomajster.com.ua e'mail: avtomajster@ukr.net

19 Современный автосервис №6’2010

Технологии и ремонт

Идентификационные номера автомобиля Subaru Forester

Процесс непрерывного усовершенство' вания выпускаемой продукции являет' ся отличительной чертой любого поточ' ного производства. При этом, за ис' ключением случаев крупных конструк' тивных изменений сходящих с конвейе' ра моделей, результаты процесса мо' дификации в руководстве по эксплуа' тации автомобиля не освещаются.

днако заводом'изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке по' следних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая за' каз на требуемую запасную деталь, старайтесь пред' оставить продавцу как можно более полную инфор' мацию о своем автомобиле. Обязательно сообщайте название модели, год выпуска, а также номера кузо' ва и силового агрегата. Схема размещения идентификационных и инфор' мационных ярлыков показана на рисунке 1 (на одной из центральных дверных стоек может быть дополни' тельно закреплена шильда с информацией по давле' нию накачки шин).

Главный идентификационный номер автомобиля (VIN) Главный идентификационный номер автомобиля (VIN) выбивается на металлических пластинах (шильдах), одна из которых закреплена на панели приборов под ветровым стеклом с водительской сто' роны автомобиля, а вторая – на задней переборке

двигательного отсека с пассажирской стороны (см. иллюстрацию выше). VIN также заносится в ПТС и регистрационное свидетельство транспортного средства. В номере зашифрована информация о да' те и месте производства автомобиля, годе выпуска модели и типе кузова. Ниже приведен пример рас' шифровки содержащихся в VIN данных VIN: ] J F 1 S F 6 1 5 X X G 7 0 0 0 0 1 [, где ] и [ это метки начала и конца номера, первые три символа (J F 1) обозначают тип автомобиля (J F 1: Пассажир' ский автомобиль), а следующие пять символов (S F 6 1 5) описывают автомобильные атрибуты. Первый символ (S) это линия (S: Subaru линии S). Второй символ (F) говорит о типе кузова (F: Wagon). Третий символ (6) это тип двигателя (6: 2.5 л AWD). Четвертый символ (1) обозначает модель (1: Базо' вая; 3: L; 5: S). Пятый символ (5) описывает тип до' полнительной системы безопасности (5: SRS с руч' ными ремнями безопасности и передними подушка' ми безопасности; 6: SRS с ручными ремнями без' опасности, передними и боковыми подушками без' опасности). Следующий один символ (Х) это конт' рольный символ (0 ? 9 и Х). Оставшаяся часть номер это по сути и есть иденти' фикационный номер автомобиля, где первый символ (Х) это год выпуска модели (Х: 1999), а второй символ (G) предоставляет сведения о трансмиссии (G: Full Time AWD 5РКПП; Н: Full Time AWD 4АТ). Оставшие' ся шесть символов (7 0 0 0 0 1) это порядковый номер автомобиля на конвейере (с 700001 и далее).

Другие идентификационные номера Шильда с номером модели автомобиля крепится в верхней части брызговика левого крыла транспортно' го средства. Сертификационный лейбл завода'изго' товителя крепится к передней стойке водительской двери и содержит информацию о месте/времени вы' пуска автомобиля, номинальную массу брутто транс' портного средства (GVWR) и текст сертификационно' го соглашения. На американских моделях с задней стороны водительской двери крепится шильда со штрих'кодом, содержащим основные сертификаци' онные данные. С нижней стороны капота закреплены ярлыки с информацией по системам снижения ток' сичности отработавших газов и подробной схемой прокладки вакуумных шлангов.

Идентификационный номер двигате; ля и трансмиссии Идентификационный (серийный) номер двигателя нанесен на площадку, проточенную в верхнем левом углу задней стенки силового агрегата, на стыке дви' гателя с куполом трансмиссии (см. рис. 2). Тип двига'

20 Современный автосервис №6’2010

Технологии и ремонт теля может быть определен также по цифре, стоящей на шестой позиции в VIN (так, двигателю 2.5 л соот' ветствует цифра 6). Идентификационный номер трансмиссии выбивает' ся на поверхности купола трансмиссии в районе сты' ка его с двигателем (см. рис. 3).

Противоугонная маркировка Перечисленные ниже основные компоненты ав' томобиля заводской комплектации снабжены спе' циальной противоугонной шильдой (ТР) (изобра'

жена на рис. 4). Альтернативно на некоторых эле' ментах может быть выбит VIN. Для маркировки за' пасных частей применяется шильда, либо марки' ровка «R DOT» (рис. 5). Места нанесения противоугонной маркировки на двигателе и трансмиссии изображены на рисунке 6. Места крепления противоугонных идентификацион' ных шильд на кузовных элементах можно увидеть на рисунке 7. Андрей Леонтьев

Рис. 4

Рис. 5 Рис. 1

Рис. 6

Рис. 2

Рис. 3

Рис. 7

Современный автосервис №6’2010

Технологии и ремонт

Стандарты безопасности и качества

Марка Lemforder устанавливает стандар; ты, как никто другой. В комплексных те; стах и полевых испытаниях изделия под маркой Lemforder оптимизируются до требований серийного производства, а также подвергаются специальным ис; пытаниям на износ в жесточайших усло; виях. Это гарантирует Вам постоянную безопасность и надежность. Потому что только там, где систематически практи; куется всеобъемлющее качество, сер; вис и затраты оправданы.

Мы постоянно сравниваем Поступайте также ' для Вашей безопасности и для Ва' ших клиентов. Только благодаря высочайшим стандартам качества могут быть обеспечены требования по без' опасности, напри' мер, для рычага независимой под' вески по несущей и направляющей График 1. Сравнительный анализ способности. Не «ходимости» поперечного рычага смотря на обяза' тельство испыта' подвески с шаровым шарниром. ния и подтвержде' ния, характеристики безопасности на рынке среди по' ставщиков существенно различаются.

Тяга рулевой трапеции Тяга рулевой трапеции служит соединительным элемен' том между рулевым механизмом и стойкой колес. Она пере' дает выполняемые водителем управляющие движения на передние колеса. Чтобы установить соотношение углов по' ворота управляемых колес, необходимо изменить длину по' перечной рулевой тяги. Такая регулировка длины может быть осуществлена различными регулировочными механиз'

мами. Классические схемы: тяга рулевой трапеции регулируется с двух сторон (юстиров' ка осуществляется пу' тем поворота трубы) и с одной стороны (юсти' ровка осуществляется путем поворота резьбо' вой втулки). Тяги рулевой трапе' ции подразделяются на внешние, которые почти всегда име' ют форму кривошипа, и внутренние ' осевые шарниры ' ко' торые крепятся к концам зубчатой рейки. Место соединения с зубчатой рейкой герметизировано сильфонами. Тяги руле' вой трапеции используют для регулировки схождения колес.

Наконечник тяги рулевой трапеции Наконечники рулевой тяги или шарниры рулевой тяги в действительности являются шаровыми угловыми шарнира' ми. Фрикционную пару образуют материал вкладыша и поверхность шара. Именно фрикци' онная пара определяет начальный момент пус' ка, крутящий момент, момент движения и люфт шарнира. Высоко' качественные вкладыши из синтетических мате' риалов помимо пониженной деформируемости обладают также превосходными антифрикционными свойствами и очень хорошим демпфированием.

Осевой шарнир «Осевым шарниром» называется внутренний шарнир ру' левой тяги (на стороне рулевого механизма), который пере' дает осевое усилие до 25 кН. Внешний шарнир / «радиаль' ный шарнир» (со стороны колес) передает радиальные уси' лия. Оба шарнира связа' ны между собой посред' ством регулировочной резьбы. Это обеспечива' ет регулировку схожде' ния колес. Оптимальная установка угла схожде' ния улучшает движение автомобиля по прямой и уменьшает ассиметрич' ный износ шин. Осевой шарнир используется для рулевого управления с реечным механизмом, при этом гарантируются угловые сме' щения до 60°. Существуют 3 типа конструкции: картер с резьбовой цапфой, картер с внутренней резьбой, картер с резьбовым отверстием. ZF Services

22 Современный автосервис №6’2010

Технологии и ремонт

УГОЛОК ТЕХНИЧЕСКОГО

Все дело в регулировке КОНСУЛЬТАНТА

Александер Эрхарт, техник компании ZF Services.

При рег улировке угла установки колес для мостов с многорычажной подвес' кой иногда возникают ситуации, когда необходимо точно измерить так назы' ваемую «кривую схождения».

втомобили концерна VW, выполненные на так назы' ваемой платформе B5, такие как Audi A4, A6, A8, VW Passat, Skoda Superb, Seat Exeo и другие, имеют че' тырехрычажную подвеску (на сдвоенных поперечных ры' чагах), которая заметно улучшает ходовые качества бла' годаря раздельной плоскости рычагов подвески. Но при замене деталей подвески или хотя бы при ослаблении их затяжки возникает необходимость дополнительно изме' рить и точно отрегулировать «кривую схождения колес». Важнейшая особенность моста с четырехрычажной под' веской – это более высокое расположение рулевого меха' низма с очень короткими тягами рулевой трапеции. Благо' даря этой конструкции при прогибе и обратном ходе под' вески возникает определенное изменение схождения ко' лес. Если колесо при торможении прогибает подвеску или, соответственно, разгружает ее при ускорении, то схожде' ние колес изменяется в зависимости от величины прогиба и отбоя (обратного хода) подвески. Значения схождения, которые при этом выявляются, можно назвать «кривой схождения». Если «кривая схождения» правильно отрегулирована, то при разгрузке подвески, т.е. при ускорении, переднее схождение будет увеличиваться, и автомобиль будет со'

хранять устойчивость при движении. При прогибе подвес' ки, т.е. при торможении, увеличивается отрицательное (заднее) схождение колес, что усиливает тормозной эф' фект. Если «кривая схождения» неправильно отрегулиро' вана, то при ускорении возникает занос и автомобиль те' ряет устойчивость. При торможении автомобиль ведет в сторону, даже если тормозная система исправна. Александер Эрхарт, техник компании ZF Services, объяс' няет, что «кривую схождения» необходимо проверять в следующих случаях: если при аварии есть повреждения деталей подвески и/или кузова; если водитель жалуется на нарушение управляемости автомобиля при проезде че' рез неровности или при торможении; если были демонти' рованы и снова установлены такие детали переднего мос' та, как корпус подшипников колеса, рулевой механизм, подрамник, тяги рулевой трапеции, рычаги подвески и т.п. или если на этих деталях подвески выявлены признаки из' носа, а также в тех случаях, когда ослабла затяжка попе' речных рычагов или тяг рулевой трапеции. Чтобы проверить и, соответственно, отрегулировать «кривую схождения», необходимо вывесить передний мост. Для этого используется специальное регулировоч' ное устройство для автомобилей группы VAG – балка V.A.G 1925, с помощью которой вывешивается подвеска. В зависимости от типа автомобиля и подъемной платфор' мы, применяются также различные адаптеры'проставки (от V.A.G 1925/ 1 до 1925/ 6). Оба шпинделя балки нужно вывинтить настолько, чтобы они плотно прилегали к пере' дним болтам подрамника. При этом происходит сжатие подвески автомобиля (положение B1). Затем подъемник подводится под передние гнезда для домкрата, и автомо' биль приподнимается примерно на 60 мм (положение B2). Теперь нужно выдвинуть цилиндр подъемника выше уров' ня шпинделя, при этом необходимо следить за правиль' ным позиционированием и надежной фиксацией предох' ранительных болтов. Для регулировки схождения нужно ослабить зажимной винт SW 16, вывинтить регулировочный винт примерно на 4 мм, нажать наконечник рулевой тяги вниз до упора и за' винчивать регулировочный винт до тех пор, пока не будет установлена требуемая величина схождения. После этого нужно затянуть зажимной винт с усилием 45 Нм, еще раз проверить установленное значение схож' дения и затянуть регулировочный винт с усилием 7 Нм. Те' перь можно снова опустить автомобиль и, закручивая, опустить шпиндели балки в исходное положение.

Затяжка зажимного винта на ры чаге моста для фиксации шарнира тяг рулевой трапеции.

Позиционирование цилиндра бал ки V.A.G. 1925 на подрамнике пе реднего моста автомобиля.

24 Современный автосервис №6’2010

ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ СТО ГАРАНТІЯ ГАРА ГА РАНТ РА НТІЯ НТ ІЯ 1 Р РІК, РІК ІК,, ДО ІК ДОСТАВКА, Д О СТ С ТАВ СТАВ АВКА КА,, МО КА МОНТАЖ, МОНТ О НТ НТАЖ АЖ,, ЗН АЖ ЗНИЖКА, З ЗНИЖ Н ИЖ ИЖКА КА,, КР КА КРЕДИТ, КРЕД ЕД Д ИТ ИТ,, ЛІ ЛІЗІНГ. ЛІЗ З І НГ ЗІНГ ЗІ НГ..

Зварювальні автомати. Спотери від €200 Підіймачі: одно!, дво!, чотири стійкові; ножицеві від $1800 Балансувальні та шиномотажні стенди від $1000 Пускозарядні пристрої від €30 Рихтувальні стенди від €4000

( 044 044) 4 451 43 99 51 43 99 w www.rosma.net.ua ww.rosma.net.ua СТЕНД ВІБРОАКУСТИЧНОЇ ДІАГНОСТИКИ «ДЕЛЬФІН 1М» Призначений для локалізації джерела сторонніх звуків в технічних пристроях, робота яких суп роводжується вібраціями. Можна встановити суть та причини виникнення порушень у бензи новому / дизельному двигуні, а також ходовій частині автомобіля. Гарантія 3 роки. Патент № 22638 от 25.04.2007г. бюл №5, 2007 г.

СТЕНД ДЛЯ ДІАГНОСТИКИ ТА ОЧИЩЕННЯ ЕЛЕКТРОКЛАПАННИХ ІНЖЕКТОРІВ «ЦИКЛОН 4», «ЦИКЛОН 4+2», «ЦИКЛОН 4+4» Застосована авторська, перевірена на практиці технологія: створюють ся умови для кавітації промивної рі дини, мікроскопічні гідроудари руй нують, а промивна рідина вилучає смолисті відкладення у робочому каналі інжектора. Гарантія 3 роки. Патент: № 5514 (22) 19.07.2001, (45) 17.12.2001 Бюл. № 11 ТУ У31.6 31531153.001 2001.

тел.: (0642) 719 581, 716 380 (050) 505 75 10 Н А Ш Е

ЗАТ «Циклон» м. Луганськ eCmail: info@cyclon.com.ua, www.cyclon.com.ua

О Б Л А Д Н А Н Н Я

К У П У Ю Т Ь

В С І

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТО

Технология «СПРУТ»

«МоторCТестер» C диагностика любых автомобилей электронных систем управления и систем впрыска

«СпрутCФорсажCТурбо» C стенд кавитационной очистки форсунок впрыска «СпрутCАкустик» C электронный стетоскоп физическое состояние двигателя и ходовой Автосканеры различных производителей ГАРАНТИЯ 2 года БЫСТРАЯ ОКУПАЕМОСТЬ ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

г. Луганск, кв л Волкова, 39; (050) 214 80 01, (0642) 47 91 76; www.npo energy.lg.ua

Редакция (044) 493-45-70 or@autoexpert.com.ua, www.autoexpert.com.ua

Монтажна паста ACRYLMED® монтаж всіх видів шин; протидія спіканню шин та їх пошкодженню під час монтажу Паста містить: • антикорозійні засоби; • ущільнюючі засоби; • змащувальні засоби. маг. «Автомайстер» м. Івано-Франківськ в Вовчинецька, 126; вул. Максимовича, 15. вул. тел. т (050) 811 90 94; e-mail: avtomajster@ukr.net; www. avtomajster.com.ua тм

ТУРБОКОМПРЕССОРНЫЙ ЗАВОД

• Обмен • • Покупка • • Продажа • импортных ТУРБИН

(гарантия на турбины)

www.yturbo.com.ua yturbo@ukrpost.ua ICQ: 472 509 334 Skype: yuturbo

РЕМОНТ ТУРБИН ВСЕХ ТИПОВ

(0619) 43 33 93 (067) 989 63 81 (067) 755 76 46 (067) 953 97 75

ООО «Побутавтоцентр» официальный дистрибьютор в Украине

тел.: (044) 202C45C77, 237C11C33, (050) 310C45C77 eCmail: info@koni.com.ua, www.koni.com.ua

захищене сьогодні - збережене завтра економія палива, менше викидів, більше захисту

ТзОВ «Інвестор», м. Луцьк, вул. Лідавська, 8, тел.: (0332) 787-634, www.q8oils.com.ua

0БЛАДНАННЯ для СТО та АВТОСЕРВІСУ

професійний інструмент – довічна гарантія

ПІДІЙМАЧІ ВІД ВИРОБНИКА ТОВ «Риал-Сервіс» 18000, м. Черкаси, вул. Одесская 50, оф. 301 т/ф.: (0472) 66-45-39 т.: (0472) 38-42-02 м.т.: (067) 470-62-22 e mail: realservice@ukr.net www.realservice.ck.ua

«Мадімекс» тел.: (056) 788 50 01, (056) 789 50 01, (056) 760 91 00 e mail: info@madimex.com.ua www.jonnesway.com.ua

Производство смазочных материалов с 1965 года. SWD Rheinol имеет допуски ведущих автопроизводителей: BMW, MERCEDES#BENZ, Porsche, VW#Group (Audi, VW, Skoda, Seat), Opel, GM, Ford, Volvo, MAN, CUMMINS, SCANIA, Renault и др.

Официальный импортер ООО «Южтехно Оил» Тел.: (048) 798 86 42, 798 86 24, www.swdrheinol.com.ua, e mail: swd oil@i.ua

АВТОНОМНЫЕ КОНДИЦИОНЕРЫ Для грузовых автомобилей. Позволяют водителю отдыхать во время стоянки без включенного двигателя. .. Генеральный представитель «J.EBERSPACHER GmbH & Co» в Украине

ООО «ГерУкр & К», тел.: (0472) 71 08 00, 71 08 01 e mail: hotline@geruk.com.ua, www.geruk.com.ua Центральный региональный представитель 8 (044) 503 88 98

Жидкостные отопители HYDRONIC (Германия) Воздушные отопители AIRTRONIC (Германия) Системы подогрева дизтоплива TERMOLINE (Англия)

ГАРАНТИЯ НА ОТОПИТЕЛИ И КОНДИЦИОНЕРЫ 2 ГОДА