Kolyosashini 8 2010 by Zoia Ukrainska

Журнал «Колеса. Шины»

Колеса Шины №8`2010

Главный редактор – Александр Кельм • Выпускающий редактор издательства – Зоя Украинская • Журналисты: Евгений Пащенко, Виктор Кондратенко • Дизайн и верстка – Андрей Пастух, Петр Сичкарь • Директор по рекламе – Оксана Лещенко, oxana@autoexpert.com.ua • Менеджеры по рекламе: Ольга Кармазина, Марина Токарева, Лилия Коваль, Татьяна Яцюк • Тираж – 10000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и по подписке. Учредитель – ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ» Свидетельство о регистрации КВ № 12581<1465Р от 16.05.2007 г. Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, ул. К.Маркса, 7. Телефон редакции: (044) 493<45<70. Е<mail: kelm@ukr.net

Бизнес «Аскания АВТО»: стремительное развитие

4 6 8 9

Имена Новости компании «Аскания АВТО» Для спорта и для души Японский ответ нашей зиме Fulda выпускает свои первые зимние грузовые шины

Технологии 10 Как сильно снизится профиль шин?

12 13 14 15

Эксплуатация «Шинная» зима в Европе Как нужно правильно выбирать зимние шины? Правильный уход за шинами Шиповка автошин – все плюсы и минусы

Nissan Leaf будет оснащаться Bridgestone Ecopia Bridgestone Corporation начала поставлять шины Bridgestone Ecopia компании Nissan Motor Co. для комплектования Nissan Leaf, первого в мире серийно го электромобиля, который поступит в продажу в де кабре этого года. Шины линейки Ecopia были специально разработаны для снижения сопротивления качению без ущерба для других технических качеств и без снижения уровня без опасности. Первые Bridgestone Ecopia были выпущены в 1991 году в рамках проекта по созданию шин для электрических автомобилей. С тех пор Bridgestone раз работала полноцен ный модельный ряд Ecopia, куда входят шины для грузови ков, автобусов, авто фургонов и легковых машин. Все шины были высоко оцене ны и в Японии, и за ее пределами. В б у д у щ е м Bridgestone планирует еще больше расши рить эту линейку, на чать продажу Ecopia на новых рынках и продолжить заклю чать контракты в сек

торе первичной комплектации. Nissan Leaf будет ком плектоваться шинами Bridgestone Ecopia EP150 размера 205/55R16 91V (в Европе и Японии) и Bridgestone Ecopia EP422 размера P205/55R16 89H (в Северной Америке). Bridgestone Ecopia EP150 существенно снижают со противление качению за счет новых компаундов, изго товленных по технологии NanoTech, а Bridgestone Ecopia EP422, разработанные для рынка Северной Америки, помимо этого, могут использоваться в тече ние всего года. Nissan Leaf должен стать первым электромобилем, за пущенным в массовое производство. В декабре продажи начнутся в Японии и США, а в начале следующего года Leaf появится и на европейском рынке.

Колеса. Шины №8’2010

Новости

Новые шины Nokian для коммерческого транспорта Ассортимент шин Nokian для грузовых автомобилей увеличился совершенно новым типоразмером на рынке появились новые 17,5 дюймовые шины Nokian NTR 32 для передней оси, а также Nokian NTR 72 для прицепов. «Резиновые смеси протектора, специально разрабо танные для круглогодичного использования, а также ши рокий рисунок плечевой зоны обеспечивают высококлас сную износостойкость шины. Также срок эксплуатации увеличивают расположенные на дне канавок удалители камней, препятствующие скоплению камней в шине и предотвращающие повреждение ее кар каса даже при езде по неровным поверх ностям», рассказывает Теппо Силтанен, руководитель отдела развития продукции шин Nokian для грузовых автомобилей. 17,5 дюймовая шина Nokian NTR 32 в первую очередь отвечает потребностям небольших (7,5 10 тонн) легких промто варных грузовиков и городских автобу сов. Благодаря усовершенствованиям, шина отличается бескомпромиссной ста

бильностью и превосходными сцепными характеристика ми. Шина Nokian NTR 72 с низким сопротивлением каче нию подходит для использования на различных прицепах, таких как низкие полноразмерные прицепы, транспортные полуприцепы лафеты, прицепы с центральной осью и при цепы для перевозки автомобилей. Обе шины новинки имеют разработанный и запатенто ванный компанией Nokian Tyrers индикатор степени из носа (Driving Safety Indicator, DSI), облегчающий контроль над износом шины. Индикатор показывает цифрами, сколько миллиметров протектора оста лось в главных канавках шины. Новые 17,5 дюймовые шины Nokian NTR 32 и Nokian NTR 72 имеют марки ровку M+S и подходят для круглогодич ного использования. Новинки уже посту пили в продажу. Доступные типоразме ры: Nokian Nordman NTR 32 (215/75 R17.5 126/124M, 235/75 R17.5 132/130M), Nokian Nordman NTR 72 (215/75 R17.5 135/133J, 235/75 R17.5 143/141J).

Алтайский шинный комбинат выпустил новую шину В конце ноября в цехе вулканизации Алтайского шин ного комбината «сварили» пробную покрышку Forward Traction 310 типоразмера 12.00R20. Модель выпускается в усиленном варианте с нормой слойности 18. Шина по вышенной грузоподъемности предназначена для эксплу атации на самосвалах и седельных тягачах КамАЗ 6520, 65225, 65226; Ивеко 330 30; МАЗ 63170, 63030, 63035; «Урал» 6364, 6365, «Урал» 6364; 6365, «Урал Ивеко» 5531, как заявили в пресс службе компании. Универсальный рисунок протектора состоит из пяти ря дов шашек ромбовидной формы, образованных волнис тыми гранями. Два крайних ряда шашек имеют выход на боковую поверхность покрышки, образуя грунтозацепы, а шашки среднего ряда соединены узким кольцевым вы ступом по всей окружности шины. Поперечное расчленение элементов рисунка гаранти рует надежное сцепление шины с дорогой. Волнообраз ные продольные и поперечные канавки эффективно от водят воду и жидкую грязь из зоны контакта. Износос

тойкость шины повышена благодаря наличию широких канавок по краю рисунка. Они снижают теплообразова ние в угловой зоне беговой дорожки, которая наиболее подвержена перегреванию в процессе эксплуатации. В этом году на Алтайском шинном комбинате сохраня ется стабильный рост производства. Общий выпуск шин в сентябре 2010 года по сравнению с аналогичным пери одом 2009 года увеличился на 5,7%. Производство грузо вых шин за этот период увеличилось на 11%, легкогрузо вых на 5,8%, легковых на 0,7%. Сельскохозяйственных шин в сентябре 2010 года выпустили на 5,1% больше, чем в том же месяце прошлого года. Наблюдается положительная динамика и в сегментах шинного рынка за девять месяцев 2010 года. В сегменте грузовых шин динамика составила 130,6%, в сегменте легкогрузовых 118,4%, легковых 120,5%. Особенно хо рошей является динамика производства сельскохозяй ственных шин 140,6%. Общий производственный при рост за этот период составил 26,6%.

Компания Goodyear выпустила новые зимние шины Компания Goodyear вы пустила свою первую зим нюю шину Ultra Grip Ice WRT для рынка Северной Америки. Новая зимняя шина предназначена спе циально для внедорожни ков, а также могут быть установлены на некото рые микроавтобусы и на небольшие грузовики. Новые шины компании на шинном рынке будут до ступны в 16 популярных типоразмерах, 6 типоразмеров LT с индексом скорости Q для небольших грузовиков и 10 пассажирских размеров с индексом скорости S. Генеральный директор компании Goodyear Гари Ме далис, заявил, что при разработке новой шины компа ния стремилась к тому, чтобы удовлетворить все по требности водителей, а также обеспечить при эксплуа

тации шин в тяжелых зимних погодных условиях увели ченную тягу. Шины Goodyear Ultra Grip Ice WRT изготавливались с помощью использования новой технологии Winter Reactive Technology, которая может обеспечить шине набор превосходных характеристик. Благодаря новым шинам автомобиль прекрасно стартует, а также совер шает экстренные остановки с максимально коротким тормозным путем. Зимние шины Goodyear Ultra Grip Ice WRT состоят из новой резиновой смеси, которая не затвердевает при очень низких температурах. Новая шина прошла испы тание и показала великолепное результаты при движе нии на мокрой, на заснеженной и на заледенелой по верхности дороги. Новая шина будет выпускаться с двумя различными рисунками протектора, один для внедорожников, а вто рой для небольших грузовиков.

Колеса. Шины №8’2010

Бизнес

Стремительное развитие Особенности шинного рынка Украины таковы, что при профессиональном подходе к делу и знании специфики работы на нем достаточно легко закре питься молодым, но весьма амбициоз ным компаниям. Одна из таких компа ний – «Аскания АВТО», стремительному развитию которой могут позавидовать многие коллеги в отрасли.

О компании «Аскания АВТО» – компания, занимающаяся импортом и дистрибьюцией автотоваров. Компания была создана в 2006 году и входит в «Холдинг Аскания», образованный в 1993 году. «Аскания АВТО» оперирует двумя направле ниями деятельности: автозапчасти, а также шины и дис ки. Последнее было открыто не так давно, но компания уже может похвастаться серьезными успехами. Собственно, направление шин и дисков было открыто в начале 2010 года. А предыстория его создания напря мую связана с другой компанией холдинга, «Асканией Рейсинг», пилотом которой является один из учредителей холдинга Валерий Горбань. Дело в том, что «Аскания рей синг» является эксклюзивным поставщиком спортивных шин Pirelli в Украине. Поэтому, со временем было решено не ограничиваться импортом только спортивной резины, а представлять весь ассортимент шин Pirelli в Украине. Сказано – сделано! В феврале 2010 года «Аскания АВТО» получила статус официального дистрибьютора всей линейки шин Pirelli. Но вот останавливаться на этом в компании уже не захотели. Поэтому, уже к зим нему сезону 2010 11, компания пополнила список своих официальных поставщиков такими именитыми бренда ми как Yokohama, Cooper, Roadstone Nexen и Rockstone. Представляя такой широкий перечень продукции изве стных производителей, в «Аскания АВТО» пытаются ох ватить все сегменты потребительского спроса: от шин премиум класса до бюджетного уровня. Ну а где шины, там и диски, поэтому договорившись о сотрудничестве с одним из ведущих немецких производителей, компа ния получила статус эксклюзивного представителя лег косплавных колес ALUTEC в Украине.

Принципы работы Что же помогает «Аскания АВТО» добиваться успеха на этом рынке? «Шинно колесное» направление компании активно развивается благодаря системному подходу в ра боте с клиентами. Преимущества «Аскания АВТО» – это: – наличие оптимального ассортимента шин и дисков на собственном складе в Киеве; – гибкая ценовая политика по отношению к постоян ным клиентам; – обеспечение европейского стандарта системы дис трибьюции для региональных и киевских клиентов; – своя собственная транспортная структура, позволя ющая своевременно выполнять заказы как киевских, так и региональных клиентов; – поддержка клиентов тематической рекламной про дукцией.

Планы и перспективы Во второй половине 2010 года было решено не огра ничиваться только оптовой дистрибьюцией. Поэтому был создан промопроект «Аскания Шина» (www.ascania shina.com), который будет охватывать внимание потре бителей всех уровней, от оптового до розничного, а так же знакомить с ассортиментом всей представляемой компанией продукции. Также на сайте будут освещаться все события и новости в деятельности компании. Руководство «Аскания АВТО» в лице генерального директора Эдуарда Малицкого и руководителя депар тамента шин и дисков Анны Шило полагают, что не смотря на достаточно стремительный старт в теку щем году, компания не намерена останавливаться на достигнутом, и нацелена на дальнейший рост и разви тие на шинном рынке Украины. Для достижения этих целей в компании постоянно оптимизируют ассорти мент предлагаемого товара, совершенствуют уровень своего сервиса и находят индивидуальный подход к каждому клиенту. «Аскания АВТО» г. Киев, Харьковское шоссе, 23 км Тел.: (044) 206 46 70 Факс: (044) 206 46 77 www.ascania shina.com

Колеса. Шины №8’2010

Имена

Новости компании «Аскания<АВТО» Компания «Аскания Авто», один из ведущих игроков на совре менном рынке шин Украины, яв ляется официальным поставщи ком продукции таких компаний, как Pirelli, Yokohama, Cooper, Roadstone и Rockstone и эксклю зивным поставщиком легко сплавных дисков Alutec. Ниже вашему вниманию предлагается дайджест новостей от партне ров производителей компании. Pirelli хочет вернуться в WRC в 2012 году Глава автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хэмбри заявил, что компания, покинувшая WRC по окончании сезона 2010, намерена вернуться в чем пионат в 2012 году. «Мы покидали Уэльс после за ключительного ралли с тяжелым сердцем. Мы под держивали WRC с его организации в 1973 году и по прежнему испыты ваем страсть к ралли. Да, в следу ющем сезоне мы будем в Формуле 1, но мы не наме рены забывать WRC. Я хочу, что бы мы вернулись в WRC в 2012 году. Когда появится регламент, мы его внимательно из учим и начнем готовиться, если условия будут подхо дящими. У нас разработана специальная программа, чтобы поддерживать свои знания в ралли в следую щем сезоне», цитирует Хэмбри Autosport.

Cooper Tire расширяет участие в ралли Dakar в 2011 году Cooper Tire собирается принять участие в новом се зоне ралли Dakar, и в 2011 году привезет расширен ную команду, чтобы выступить лучше, чем во время дебюта в прошлом году. В январе этого года команда Toyota Cooper Tire финишировала второй в классе T2 Diesel и шестнадцатой в общем зачете, но ветеран ралли Dakar, гонщик Ксавье Фокс (Xavier Foj), собира ется в 2011 году добиться первого места в классе. Вместе со своим штурманом Пабло Хатоном (Pablo

Jaton) он снова выступит на Toyota Land Cruiser KXR; к ним присоединится еще один испанский дуэт теле ведущий Джезус Каллеха (Jesus Calleja) и второй пи лот Игнасио Сантамария (Ignacio Santamaria). Калье ха, ведущий на испанском телевидении популярную программу о путешествиях, во время дебюта в ралли будет сидеть за рулем Toyota Hilux. Ралли Dakar два года назад было перенесено из Африки в Южную Америку; трасса протяженностью около 9000 км между Аргентиной и Чили должна быть пройдена участниками за 16 дней. Она проходит и по пустыням, и по горным районам; как отметил Ксавье Фокс, трасса стала сложнее, чем раньше. На автомобили Land Cruiser KXR и Hilux будут уста новлены шины Cooper Discoverer STT, разработанные специально для сложных трасс и обеспечивающие увеличенное сцепление, износостойкость, устойчи вость к проколам. Трехслойный корпус Armor Tek3 усиливает прочность шин, а ненаправленный рисунок протектора, включающий ламели, улучшает управле ние в дождливую погоду. Шины Discoverer STT доступны в размерах 15, 16, 17 и 18 дюймов и подходят в качестве комплектации для таких автомобилей, как Land Rover Defender, Mitsubishi L200 и Toyota Land Cruiser.

Завод Yokohama в Таиланде достиг полностью безотходного производства Завод Yokohama Rubber в Таиланде, занимающий ся выпуском легковых, грузовых и автобусных шин, стал пятым предприятием компании вне Японии, до стигшим «полностью безотходного производства»

Колеса. Шины №8’2010

Имена другими словами, завод не производит отходов, под лежащих вывозу на свалки. Это достижение было получено в ноябре, спустя одиннадцать месяцев пос ле того, как завод Yokohama первым вне Японии по лучил статус предприятия с нулевым (меньше 1%) уровнем отходов. Отделение Yokohama Tire Manufacturing (Thailand) сообщает, что после достижения статуса «нулевого уровня отходов» оно продолжило исследования но вых методов утилизации таких отходов, как различ ные электрические компоненты и батареи, кото рые, хотя и представлены в небольшом объеме, до сих пор подлежат вывозу на свалки. Затем компа ния провела проверку подрядчика, уполномоченно го заниматься утилизацией, и по ее итогам получи ла статус «полностью безотходного производства». Сейчас все внимание направлено на новый шаг, позволяющий добиться 100% й переработки всех отходов. Все восемь предприятий Yokohama в Японии до стигли полностью безотходного уровня к марту 2006 года и добились 100% й переработки промышленных отходов. Цель компании состоит в том, чтобы все 15 ее предприятий, расположенных за рубежом, достиг ли такого уровня к 2012 финансовому году. Необхо димого безотходного производства уже достигли за воды Yokohama Tire Manufacturing (Thailand), Yokohama Tire Philippines и три завода в Китае (Hangzhou Yokohama Tire, Yokohama Hamatite и Yokohama Hoses & Coupling).

Yokohama внесет свой вклад в сохранение биоразнообразия Компания Yokohama Rubber Co. утвердила ряд кор поративных принципов, направленных на сохранение биоразнообразия; это сделано в соответствии с ре шением ООН, которая объявила 2010 год Междуна родным Годом Биоразнообразия. Новые принципы компании соответствуют принятым ей ранее и на правленным на расширение использования перера ботанных материалов и борьбу с глобальным потеп лением. Как сообщает Yokohama, новые руководя щие принципы будут касаться всех отделений и по ставщиков.

Особо компания выделила шесть пунктов: 1 Поскольку Yokohama Rubber напрямую зависит от использования природных ресурсов и занимается деятельностью, влияющей на биоразнообразие, она понимает всю важность его сохранения и серьезнос

ти угрозы; компания будет работать над сохранением биоразнообразия в долгосрочной перспективе. 2 Повышение осведомленности о зависимости че ловечества от природных ресурсов также является важной задачей, и все сотрудники компании будут вносить свой вклад, в том числе в своих региональ ных сообществах. 3 Компания приложит все усилия, чтобы избежать или свести к минимуму негативный эффект от ее де ятельности, оказываемый на биологическое разнооб разие. 4 Также она будет стремиться предотвратить угро зу биоразнообразию в регионах, где собирают сырье для нужд Yokohama. 5 При помощи развития технологий и производ ственных процессов компания будет добиваться ста бильного использования биологических ресурсов. 6 Помимо прочего, компания собирается уделять внимание информационной поддержке защиты био разнообразия, отчитываться о своей деятельности в этом направлении; она открыта для диалога и сотруд ничества с заинтересованными сторонами.

Alutec показала в Эссене новые диски Poison Cup Alutec Poison Cup это новый вариант дисков Alutec Poison, предназначенный для более крупных автомо билей и SUV. Новые односоставные литые диски были выставле ны на автосалоне в Эссене вместе с моделью Poison. Версия Cup была разработана специ ально для нужд вла дельцев больших мощных седанов и кроссоверов. Диски доступны в 6 разме рах от 8.0х18 до 10.0х20 дюймов, и как отмечает Alutec, спицы позволяют обеспечить макси мальную, устойчи вость, при этом обладая сниженной массой. Кроме того благодаря простому дизайну диски легче чис тить и поддерживать в хорошем состоянии. Alutec Poison Cup доступны не только в разных раз мерах покупатель может выбрать из двух цветовых вариантов классического серебристого и модного черного. Диски могут устанавливаться на широкую гамму автомобилей от Audi, BMW, Chrysler, Ford, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia и Mazda, Mitsubishi, Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Range Rover, Suzuki, Toyota и VW. Вылет диска варьируется от ET 20 до ET 50. Прода жи начнутся весной 2011 года. «Аскания Авто» г. Киев, Харьковское шоссе, 23 км Тел.: (044) 206 46 70 Факс: (044) 206 46 77 www.ascania shina.com

Колеса. Шины №8’2010

Имена

Для спорта и для души

Сезон продаж зимних шин уже почти прошел и пора задуматься о планах на весенне летний се зон. ТД «ВЕСТА Маркет» решил провести весьма масштабные акции по развитию ТМ MAXXIS.

о первых, ближе к весне будут завезены колеса класса Mud Terrain и All Terrain. В связи с этим уже сейчас продукция TM MAXXIS будет широ ко представлена обладателям серьезных внедорож ников. Многогранный проект по сотрудничеству начи нается с совместной подготовки экспедиции «Украин ской команды», которая в новогоднюю ночь доберет ся до самой северной точки Европы – мыса Нордкап в Норвегии. На автомобиль будут установлены шины MAXXIS SS01, которые отлично подходят для север ного климата Норвегии, где и будут проведены испы тания данной шины в реальных условиях. Ключевым в принятии решения о сотрудничестве между двумя компаниями стало восклицание: «А вы напишите, как есть!». Сотрудников Торгового Дома не интересуют заказные рейтинги. Нам интересно знать, что мы про даем, знать сильные и слабые стороны товара, пра вильно консультировать клиента в подборе товара. Старт экспедиции намечен на 25 декабря и отправной точкой станет главный офис ТД «ВЕСТА Маркет» в Киеве, по адресу ул. Богатырская,11.

И самое главное: к летнему сезону впервые в Ук раину будут завезены шины специально для дриф тинга. И это не просто слова, колеса действительно имеют маркировку MAXXIS MA Z1 Drift и имеют иной состав резинотехнической смеси, которая по зволяет выдерживать высокие температуры и по вышенные нагрузки, которым подвергается колесо на гоночном треке. Чтоб подтвердить теорию на практике ТД «ВЕСТА Маркет» берет на себя спон сорство абсолютного чемпиона Украины по дриф тингу – Александра Гринчука, в спортивных кругах более известного как «Grinya» или «Drift King». Александр будет представлять шины MAXXIS на своем «заряженном» NISSAN 350Z. На данный мо мент его «болид» мерзнет в гаражном боксе и ждет установки нового двигателя Twin Turbo объемом 3,5 л и мощностью порядком 500 л.с., но через пару хо лодных месяцев он будет «зажигать» толпу зрите лей клубами дыма, сжигая покрышки MAXXIS, не только на отечественных треках, но и знаменитых гоночных трассах Европы. Стоит еще добавить что будет завезена пробная партия полусликов MAXXIS ZR9 для тестирования и изучения спроса. Ждите появления пилотов команды MAXXIS на по диумах! Информация взята с сайтов www.vs.ua, www.grinya.com, www.westa.ua ТД «Веста Маркет» г. Киев ул. Богатырская, 11 тел.: (044) 507 07 94, (044) 332 30 29 тел./факс: (044) 414 69 16 е mail: westa_kiev@i.ua г. Днепропетровск ул. Далекая, 2 тел.: (056) 374 90 93, (056) 780 50 42 тел./факс: (056) 374 90 95 E mail: westamarket@gmail.com www.westa.ua

Колеса. Шины №8’2010

Новости

PSA Peugeot Citroen омологирует Maxxis Французская компания PSA Peugeot Citroen, которая является вторым по величине автомобильным произ водителем в Европе, выбрала для первич ной комплектации своего нового авто мобиля шины компа нии Maxxis. Перед окончательным ут верждением шин компании Maxxis на поставку для первич ной комплектации новых автомобилей компании PSA Peugeot Citroen, шины прошли серти фикацию PSA. Это уже второй контракт на поставки

шин первичной комплектации, согласно которому Maxxis поставляет шины для моделей Peugeot и Citroen, произведенных и продаваемых в Европе. Компания Maxxis специально для европейского сег мента первичной комплектации в сотрудничестве с PSA разработала новейшие шины Maxxis MA 510. Но вые шины соответствуют всем будущим стандартам ЕС. Для компаний это уже не первое сотрудничество. Новые шины будут поставляться в типоразмере 175/65R14 для первичной комплектации автомобиля Peugeot 206+. Новый автомобиль Peugeot 206+ на рынке будет до ступен в 2 дверном варианте, а у поклонников этого автомобиля будет возможность выбора между тремя двигателями: 1.4 литровым дизельным мотором и двумя бензиновыми (1.1 и 1.4 л).

Maxxis спонсирует «Большой шлем» в Австралии Компания Maxxis подписала двухлетний контракт на оказание спонсорской под держки в Открытом Чемпионате Австра лии (Australian Open) первом турнире се рии «Большого шлема» в 2011 году, что яв ляется крупнейшим спортивным событии на южном полушарии. Компания Maxxis бу дет выступать на первом турнире серии не только в качестве официального спонсора, но также в качестве «официальной шины» мероприятия. Событие будет проходить с 17 по 30 января 2011 в Мельбурне. По условиям контракта логотип компании Maxxis будет размещен на главном корте турнира Арене Рода Лейвера (Rod Laver Arena), а официальный логотип турнира в

Австралии (Australian Open logo) будет при сутствовать на всех рекламных акциях и во всех промо материалах. По словам пред ставителей компании Maxxis, спонсорская поддержка этого мероприятия привлечет внимание потенциальных покупателей к их продукции. Только в прошлом году турнир транслировался в 157 странах и привлек внимание более полутора миллиарда зри телей. В этом году Арена Рода Лейвера примет около 653,000 зрителей. Компания Maxxis рада спонсировать такое престижное спортивное собы тие, популярное по всему миру и с не терпением ждет начала турнира Australian Open 2011 и 2012 года.

Европейский дрифт переходит на шины от MAXXIS British Drift Championship (Британский Чемпионат Дрифтинга) появился всего три года назад, но уже собирает наиболее квалифицированные команды и гонщиков. Честь спонсировать чемпионат в этом го ду досталась тайваньской компании MAXXIS. В США, Японии, Тайване и Китае данная марка шин имеет большое влияние на автоспорт и дрифт, в том числе. Почему же Организаторы BDC выбрали MAXXIS? Во первых, «линейка» дрифтовых шин этого произ водителя насчитывает 13 типоразмеров, что удов летворит потребности гонщиков любого класса. Во вторых, британцев впечатлило, что в 2009 году чем пионом FORMULA D1 стал Chris Forsberg (Крис Форсберг) заводской гонщик команды MAXXIS. Ну и наконец, доказательством что на шинах MAXXIS можно выигры вать, стала победа в чемпионате BDC 2009 пилота Stephen Biagioni (Стефен Биаджиони) на автомо биле команды JapSpeed.

В этом году чемпионами стали: профессиональ ный класс Phill Morrison (Фил Моррисон); полупро фессиональный класс Ian Phillis (Ян Филлипс). Как заявляет сам производитель MAXXIS Tires, для них британский чемпионат является большим вложением в развитие бренда на территории Евро пы, особенно в период кризиса, когда потребителю нужна качественная и недорогая шина. В Украине шины MAXXIS также набирают попу лярность благодаря оптимальному соотношению цена качество. Но теперь потребители могут быть абсолютно спокойны по поводу качества шин, на ко торых выступают лучшие спортсмены Европы. Что бы развеять все сомнения, достаточно посмотреть видео самых жарких этапов чем пионата MAXXIS BDC 2010. Все типоразмеры шин MAXXIS доступны у эксклюзивного пред ставителя MAXXIS Ukraine ТД «ВЕСТА Маркет».

«ТД «ВЕСТА МАРКЕТ» тел.: (0562) 47 25 21, факс: (056) 770 00 81, моб.: (097) 579 20 08

Колеса. Шины №8’2010

Имена

Японский ответ нашей зиме опасное вождение в течение всего зимнего периода, обеспечивая максимальный контроль при езде по за снеженной и обледеневшей дороге, и короткий тормоз ной путь в снежной каше и на мокрой дороге. Отличительными особенностями этой шины являются: новые ламели 3D Washboard and slit («стиральная доска») на центральной дорожке протектора, служа щие для улучшения сцепления с дорогой и повышения жесткости блоков; увеличенная плотность цепляющих кромок в цент ральной части протектора для «вгрызания» в укатан ный снег; неразрывные Z образные блоки, усиливающие кро мочный эффект и мощность разрезание снега при дви жении в любом направлении.

Blizzak LM 35: безопасная скорост ная езда по сухой и мокрой дороге

Bridgestone LM30

Bridgestone LM35

К мнению украинских потребите лей прислушиваются ведущие шинные производители. Так, шин ная компания Bridgestone специ ально разработала шины Blizzak LM для украинских условий.

омпания «Бриджстоун СНГ» пополнила линейку зимних шин Blizzak, поставляемых на рынок Ук раины, двумя новинками нового поколения, Blizzak LM 30 и Blizzak LM 35, предназначенными для эксплуатации в условиях европейских зим. Обе шины демонстрируют высокий уровень безопасности, эконо мичности и оказывают минимальное влияние на окру жающую среду. Blizzak LM 30 характеризуется высоким уровнем без опасности и прекрасными показателями торможения на льду и снегу, тогда как Blizzak LM 35 демонстрирует безопасность и стабильное поведение при езде на вы сокой скорости по сухой и мокрой зимней дороге. Обе модели были успешно протестированы ведущими ав топроизводителями.

Blizzak LM 30: высокий уровень без опасности на снегу и мокрой дороге Данная шина предназначена для установки на боль шинство компакт каров, средних автомобилей и «уни версалов», и имеет индексы скорости до T (190 км/ч) и H (210 км/ч). Эта шина предлагает водителям без

Так как Blizzak LM 35 рассчитана на мощные автомо били, в линейке ее типоразмеров есть шины с индек сом скорости вплоть до V (240 км/ч). Модель призвана обеспечить водителям высококлассную скоростную ез ду, максимальную безопасность и абсолютную управ ляемость на сухой и мокрой зимней дороге. Четыре широких продольных канавки протектора обеспечивают быстрый водоотвод из пятна контакта, а также эффективное торможение и разгон. Трехмер ные кромки блока призваны увеличить сопротивление аквапланированию, а продольная канавка на блоках в плечевой зоне обеспечивает устойчивость при про хождении поворотов. Результаты сравнительного тестирования предшест венницы LM 25 и Blizzak LM 35 (в типоразмере 225/45 R17 на автомобиле Golf 5 TDI) подтвердили превосход ные эксплуатационные характеристики LM 35, ее улуч шенные показатели безопасности, сцепления и устой чивости при движении на высокой скорости по су хой и мокрой дороге. Ре зультаты также показали снижение сопротивления качению на 14% и, соот ветственно, уменьшение потребления горючего и выбросов СО2. Обе шины официально выйдут на украинский рынок в зимнем сезоне 2010 2011 года. Blizzak LM 30 будет представле на в 20 и типоразмерах от 14 до 17 дюймов в ди Предшественница аметре, а Blizzak LM 35 новинок шина в 2 х типоразмерах 17 Bridgestone LM 25. дюймов.

Колеса. Шины №8’2010

Имена

Fulda выпускает свои первые зимние грузовые шины Немецкая компания Fulda, входя щая в состав концерна Goodyear Dunlop, представила зимние гру зовые шины Fulda Wintercontrol и Fulda Winterforce.

бсолютно новые шины были разработаны для установки на рулевую и ведущую ось большег рузных автомобилей, а, кроме того, могут уста навливаться на автобусы. Обе шины отличаются вы соким сцеплением и эффективностью торможения в зимних условиях, а также обладают повышенной за щитой от повреждений и позволяют снизить эксплуа тационные расходы. Ассортимент грузовых шин Fulda до этого не

FULDA Wintercontrol

FULDA Winterforce

включал в себя зимние покрышки. «Премьера ли нейки шин для зимних месяцев обусловлена рас тущим спросом на зимние шины со стороны транспортных компаний, – объясняет Борис Стефанович (Boris Stevanovic), директор по маркетингу отделения грузовых шин Goodyear Dunlop Tires Europe BV. – Эти шины все более востребованы организациями, занимающимися перевозками на грузовиках и автобусах на терри тории Европы, а кроме того продолжает расти спрос в регионах, где зимние шины традиционно широко используются – в скандинавских странах, России и альпийском регионе. Прошлой зимой многих водителей грузовиков врасплох застали сильные снегопады, из за которых некоторые компании просто не смогли осуществить заплани рованные перевозки. Кроме того, сейчас евро пейские законодатели работают над более стро гими мерами по обеспечению безопасности на дороге в течение зимнего периода, а для этого очень важно, чтобы шины грузовиков и автобусов сохраняли сцепление с дорожной поверхностью, даже если она покрыта снегом или льдом». Fulda Wintercontrol – это шины для рулевой оси грузовиков, который также идеально подходят для установки на все оси туристических автобусов, ис пользующихся в экстремальных зимних условиях. Рисунок протектора Fulda Wintercontrol включает в себя пять ребер, обеспечивающих сбалансирован ное распределение давления, что делает износ бо лее равномерным. Главные достоинства шины – высокий ресурс, хорошее сцепление на снегу и льду и устойчивость к аквапланированию. Fulda Winterforce в свою очередь предназначены для установки на ведущую ось большегрузных авто мобилей, и также пригодны для применения на авто бусах. Трехмерные кромки зацепления улучшают тя говое усилие на снегу и сокращают тормозной путь. Еще одной особенностью шин является хорошая спо собность к самоочищению. Обе шины доступны в двух самых популярных типо размерах – 315/80R22.5 и 295/80R22.5. Каркас и конструкция новых шин разработаны с це лью снижения уровня неравномерного износа, чему также способствует и оптимизированное распределе ние толщины протектора, помогающее улучшить уп равляемость и устойчивость. Новый усиленный корд делает каркас более прочным, а также повышает при годность к восстановлению. Уже доказавший свою состоятельность состав ре зиновой смеси не только увеличивает ресурс, но так же и повышает тяговое усилие на мокрой дороге, снег и льду, а кроме этого обладает отличной устойчивос тью к повреждениям.

Колеса. Шины №8’2010

Технологии

Как сильно снизится профиль шин?

Многим интересно, насколько низким может быть минималь ное допустимое соотношение высоты и ширины профиля, и когда начинает уменьшаться эффект от его понижения? В компании Michelin считают, что 25% ширины профиля шины как раз и составляют идеальную высоту боковины в 83 мм.

ины с более низкими боковинами Michelin про изводит лишь для гоночных автомобилей и вы ставочных моделей. Однако даже в этих случа ях показатель ниже 65 мм позволяет скорее пустить пыль в глаза, чем добиться реальных результатов. Ведь шина является деформируемым, эластичным предме том, который подвергается высоким нагрузкам и дол жен обладать практически нулевым углом увода. Шина с такой боковиной просто будет слишком жесткой. Если высота боковины составляет менее 80 мм, ши на не будет иметь необходимого угла увода, поскольку не будет обладать необходимой в тяжелых условиях эксплуатации эластичностью или способностью к де формации. Иначе говоря, реальная высота боковины шины в таком случае будет слишком незначительной для той функции, которую она выполняет.

Функция шины заключается в том, чтобы удерживать автомобиль на одном уровне, помогать автомобилю тормозить и менять направление при движении. В по следнее время одним из основных требований к шине стал также ее внешний вид. Например, можно найти в продаже 22 дюймовые шины для Bentley с очень низ ким соотношением высоты и ширины профиля. Качес тво движения при использовании таких шин будет про сто ужасным. За исключением шин, специально со зданных для выставочных автомобилей, коллекцион ных или гоночных моделей, для всех других типов шин компания Michelin установила для себя минимальный допустимый порог высоты боковины. Так как автопроизводители добиваются все меньше го уровня расхода топлива, все компоненты автомоби ля становятся легче. Производителям автомобилей приходится обращать свое внимание на другие матери алы, такие как углеволокно и кованый алюминий. Од нако эти изменения не вызовут снижения мощности ав томобилей и не лишат водителей удовольствия, полу чаемого от управления автомобилем. Нам предстоит увидеть большее количество автомоби лей весом около тонны с 4 цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. и более. Сегодня четыре колеса со ставляют 5% веса автомобиля, однако в будущем дан ный показатель также должен измениться. Цены на топ ливо продолжат расти, что вызовет появление множест ва новых технологий, позволяющих сэкономить горючее. В Michelin сейчас рассматривают возможность про изводства Tweel, непневматического цельного колеса, изготовленного из резины, со спицами из пластика. Данная шина, благодаря спицам, будет деформиро ваться так же, как и пневматическая шина. Кроме того, она обеспечит снижение сопротивление качению, а также будет иметь меньшую массу по сравнению с со временными стандартными комплектами колес и шин с низким соотношением высоты и ширины профиля. Тем не менее данные изменения нисколько не кос нутся удовольствия от управления автомобилем, по этому сидеть за рулем агрегата мощностью в 200 ло шадиных сил с рядной четверкой, оснащенного турбо наддувом, будет все так же приятно.

Тенденции изменения высоты профиля Чтобы убедиться, что мы правильно понимаем друг друга, давайте обратимся к математике. Шина с пока зателем отношения высоты профиля к ширине, рав ным 50, имеет высоту, равную половине ее ширины. Однако было бы ошибочным ограничивать отношение высоты профиля к ширине рабочими характеристика ми шины, часто называемыми также предельными. Упрощенный анализ изгиба шины под действием бо ковых сил (например, при повороте) показывает, что величина отклонения соответствует возведенному в

Колеса. Шины №8’2010

Технологии куб показателю высоты боковины шины. Иначе говоря, при незначительном снижении высоты боковины зна чительно повышается ее жесткость. Но среднестатистический водитель так никогда и не сможет испытать предельные рабочие характеристики шины. Независимо от того, какая мощность или какая сила боковой перегрузки является предельной для ав томобиля, большинство водителей не смогут дости гнуть этих показателей. Практически 97% всех водите лей не выйдут за пределы 5 градусов угла поворота уп равляемых колес. Когда шина начинает испытывать более менее серь езную нагрузку и издает скрип, большинство водите лей просто отпускают педаль акселератора. Поэтому большую часть времени шины будут работать в преде лах 5 градусов предельных характеристик. Дело не в том, как быстро вы едете, а в том, как вы управляете автомобилем. Разработчики шин считают, что они уже достигли или скоро достигнут минимального возможного соот ношения высоты и ширины профиля шины. Даже, не смотря на то, что сегодня шины стали более безопас ными, чем 15 лет назад, в Tire & Rim Association счита ют, что шины 25 й серии обладают предельно мини мальным показателем отношения высоты профиля ши ны к его ширине. Почему? По мере уменьшения высо ты боковины шины и роста ее ширины снижается и гру зоподъемность автомобиля. Несмотря на то, что, например, Bridgestone выпуска ет крупные партии шин 30 й и 25 й серий, они осущест вляют лишь эстетическую функцию. На самом деле применение таких шин не принесет клиенту никакой пользы, за исключением улучшения внешнего вида ва шего автомобиля, если только вы не являетесь про фессиональным гонщиком. В 1980 году средний показатель мощности среднес татистического семейного седана составлял 100 л.с. Теперь же этот показатель увеличился более чем в два раза и составляет 210 л.с. Самое ближайшее будущее грозит еще большим увеличением мощности. Стоит вспомнить хотя бы Pontiac GT (который называют спор тивным автомобилем для семейного человека), обла дающего мощностью в 402 л.с. и оснащаемого летни ми шинами P245/40R19 стандартно или тремя видами всесезонных шин опционально. В то же время, паркет ные внедорожники, такие как Honda CR V, Nissan Rogue, Subaru Forester и Toyota RAV4 оснащаются ши нами не ниже 55 й серии. Subaru Forester оснащается покрышками P225/55R17. Является ли снижение отношения высоты профиля шины к его ширине установившейся тенденцией? По хоже на то, хотя судить еще рано. Взгляните на другие новые популярные модели автомобилей. Toyota Camry SE V 6 оснащается шинами 215/55R17 93V и имеет низкое потребление топлива.

нует стоимость автомобиля или расход топлива. Но, даже учитывая это, большинство клиентов не обладают достаточно большим доходом для частой смены шин, и поэтому в первую очередь будут ориен тироваться на качество, даже если они смогут себе позволить лишь шины 55 й или 60 й серии. Обяза тельно убедитесь в том, что вы устанавливаете ши ны, соответствующие требованиям данного автомо биля. По причине экономии средств ваши клиенты, скорее всего не будут расположены к частой смене размера шин в этом году. Экономия топлива все еще остается насущной проб лемой. Соотношение высоты и ширины профиля шины влияет на расход топлива, но только в случае значи тельного увеличения ширины шины. Владелец гибрид ного автомобиля Toyota Prius примерно через 25 км пробега обнаружит, что шины его автомобиля износи лись. Вместо того чтобы приобрести новые оригиналь ные шины, он приобретет шины с гарантией от износа протектора на 80 км. Конечно, их применение будет стоить владельцу автомобиля 10 12% экономии топли ва, однако позволит некоторое время не волноваться о состоянии шин. Основная задача продавца подобрать подходящий для потребителя и его автомобиля тип шины, ведь вы бор шин чрезвычайно велик. Существует множество различных категорий покрышек, которые обладают различными характеристиками и индексами допусти мой нагрузки. Иногда правильный выбор шины требует большого количества времени и трудоемкой работы. В данной статье мы не коснулись двух важнейших ха рактеристик: качества движения и грузоподъемности. Учтите, что чем ниже отношение высоты протектора к его ширине, тем более жестким будет движение авто мобиля. Кроме того, способность шины выдерживать определенный вес зависит от объема воздуха внутри шины. Всегда необходимо следовать рекомендациям изготовителя шин в отношении грузоподъемности шин при переходе на шины большего размера или с более низким соотношением высоты и ширины протектора. Этот факт не изменят никакие тенденции. Арсений Кокорин

Это следует помнить В последнее время тенденция к снижению отношения высоты профиля шины к его ширине, как будто, смени лась тенденцией к увеличению высоты боковины шины для многих автомобилей. Однако, несмотря на это, сле дует ожидать дельнейшего снижения соотношения вы соты и ширины профиля шины для автомобилей с высо кими эксплуатационными характеристиками. Клиентов, приобретающих такие автомобили, как правило, не вол

Колеса. Шины №8’2010

Эксплуатация

«Шинная» зима в Европе

Недавно всю Германию вско лыхнула введение закона об обязательном использовании зимних шин в холодное время года. А как обстоит дело в дру гих государствах Европы? Обя зывает ли закон граждан ез дить зимой на автомобилях, обо рудованных специальными ши нами? Давайте посмотрим.

большинстве стран Европы использование зимних шин в холодное время года теперь является обяза тельным. Чтобы заставить перейти на зимнюю ре зину автомобилистов, которые не верят результатам многочисленных тестов и по прежнему считают, что лет ние шины в январе не делают вождение более опасным, власти перешли к мерам финансового воздействия. В Германии водитель автомобиля, обнаруженного зимой с летними шинами, должен будет заплатить штраф в раз мере 20 евро. Если такой автомобиль станет виновником дорожно транспортного происшествия, штраф за несоот ветствующую сезону резину возрастет до 40 евро. Этот новый закон далеко не самый суровый в Европе. Первое место по строгости в отношении летних шин зимой занимает Австрия. В этой стране, раскинувшейся вокруг Альпийского хребта и известной сильными снего падами, водителю, разъезжающему зимой с летними шинами, придется заплатить штраф от 35 до 5000 евро. Принятый в Австрии закон о сезонной смене шин гласит, что с 1 ноября по 15 апреля или при зимних погодных ус ловиях (то есть, когда дороги покрыты снегом, льдом или слякотью) все четыре колеса легкового автомобиля должны быть оснащены зимними шинами. Штраф в раз мере 35 евро грозит водителю, чей автомобиль, осна щенный несоответствующими сезону шинами, был обна ружен полицией на дороге. И до 5000 евро придется за платить обладателю летних шин, если его автомобиль создаст реальную угрозу безопасности других участни ков дорожного движения. Какие шины в Австрии счита ются пригодными для использования в зимний период?

Модели, на боковине которых имеется маркировка M+S, M.S. или M&S. Минимально допустимая глубина протек тора составляет 4 мм. Второе место следует отдать Франции. Собираясь по кататься на лыжах в горных районах, не забудьте, что в них действуют законы о зимних шинах и использовании противоскользящих цепей. Специально для таких случа ев на дорогах установлены предупреждающие щиты. Пренебрежение правилами будет стоить нарушителям штрафа. Отсутствие зимней резины карается штрафом в размере 90 евро, а если у вас не окажется цепей, то при дется заплатить 35 евро. Третье место принадлежит Чехии. С недавних пор вос точноевропейский регион стал вследствие довольно низ ких цен весьма привлекательным местом для отдыха жи телей Центральной и Западной Европы. Например, в Че хии недельный отдых с катанием на лыжах и прочими зимними забавами обойдется в 100 евро с человека. И столько же придется заплатить за несоответствующие сезону шины: с 1 ноября по 31 марта в некоторых райо нах страны действует закон, согласно которому автомо били должны быть оснащены зимними или всесезонны ми шинами (при минимально допустимой глубине про тектора 4 мм) или хотя бы противоскользящими цепями. Штраф за нарушение закона составляет 80 евро. Из других стран отметим Италию, на всей территории которой, за исключением одного единственного региона, нет никаких законодательных актов, регулирующих се зонную смену шин. Но в горном рае на северо западе страны, регионе Валле д'Аоста, самом маленьком из всех областей Италии, использование зимних шин обяза тельно с 15 октября по 15 апреля. На отдельных трассах также предписывается использование зимних шин. Для этой цели у дорог установлены специальные предупреж дающие щиты. В Латвии закон предписывает использовать зимние шины с 1 декабря по 31 марта. Возможно, в скором вре мени этот период будет увеличен с октября по апрель. Вся автомобильная Литва с 1 ноября по 1 апреля перехо дит на зимние шины. На дорогах Словакии в зимний период обязательно ис пользование зимних или всесезонных шин. Закон Словении предписывает всем автомобилям с 15 ноября по 15 марта появляться на дорогах только в зим ней резине. Финляндия, страна Санта Клауса, строго относится к безопасности на зимних дорогах. С 1 декабря по 28/29 февраля все автомобили, ездящие по территории этой страны, должны быть оборудованы зимними шипованны ми шинами. В Швеции зимние шины обязательны с 1 де кабря по 31 марта, причем не только для автомобилей, но и для прицепов. А вот в Норвегии и Дании нет закона о зимних шинах. В Швейцарии за использование не соответствующих сезону шин вам грозит солидный денежный штраф. На некоторых дорогах обязательно использование противо скользящих цепей. В Хорватии использование зимних шин предписано лишь на некоторых горных шоссе. Может быть, и в Украине когда то задумаются о зако нодательном закреплении сезонной смены шин? Василий Фролов

Колеса. Шины №8’2010

Эксплуатация

Как нужно правильно выбирать зимние шины?

Зимние шины являются основным оружием в борьбе с зимней автодоро гой. Если вы не вовремя замените летние шины на зимние, то остане тесь в проигрышной позиции в борь бе со снегом и льдом. В нашей клима тической зоне необходимость зимних шин составляет более 100 дней в го ду, в течение которых температура воздуха не поднимается выше +7 гра дусов, а на дорогах постоянный дождь, снег, гололед и снежная каша.

действенности зимних шин в холодные месяцы года вряд ли нужно кого то убеждать. Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, а также в 2 раза уменьшается тормозной путь по сравнению с лет ней шиной, и это значительно увеличивает безопасность водителя и других участников дорожного движения. Из за того, что зимняя шина приспособлена к соответ ствующим действиям при низких температурах, ее состав основан на совсем другой смеси, нежели летняя шина. Зимняя резина является мягкой и тем самым обеспечива ет хорошую управляемость автомобиля в широком диапа зоне температур. Еще одним фактором, влияющим на улучшение сцепле ния шин, является протектор. По сравнению с летними ши нами у зимних имеется оснащенные широкие канавки и располагаются они перпендикулярно направлению вожде ния. Благодаря именно этим элементам протектора, кото рые во время контакта с дорогой расширяются, происхо дит более эффективное поглощение большого количества воды и снега через шину. Зимний протектор обеспечивает лучшую езду в грязи или заснеженной поверхности. Неко торые знаменитые производители предлагают шины с трехмерными ламелями. Это нововведение позволяет улучшить торможение в зимнее время. Вообще, зимние шины разделяются на два основных

вида: шипованные и фрикционные. Из всех видов рези ны именно шипованная наилучшим образом справляет ся с особенностями обледенелой трассы. Фрикционные шины, разделяются еще на несколько подгрупп, и имен но они наилучшим образом проявляют себя на мокрых и заснеженных дорогах. Ненаправленные симметричные шины наиболее универ сальны. Они абсолютно безразличны к направлению враще ния колеса. Однако производители предпочитают направ ленные или ассиметричные конструкции, такой резине про ще задать необходимые свойства. У направленных шин ука зан вектор вращения колеса, обычно это делается с помо щью стрелки на боковой части. Поэтому при установке та кой резины на диск необходимо строго следить за тем, в ка кую сторону указывает стрелка нарисованная на боковой части резины. Если шина будет вращаться против направле ния, которое показывает стрелка, резина автоматически те ряет большинство своих качеств, при этом увеличивается ее износ. Однако небольшие трудности с условиями установки с лихвой компенсируются тем, что у направленных шин от лично реализован хороший отвод из точки контакта воды, снега и слякоти. За счет этого протектор лучше сопротивля ется аквапланированию. Особенностью ассиметричной шины является то, что она имеет внешнюю и внутреннюю сторону. Как правило, на боковой части асимметричной шины указана сторона, которая должна быть внешней или внутренней. При монта же на диск, достаточно правильно расположить резину на диске, после чего колесо можно использовать с любой сто роны автомобиля. Ассиметричными шины изготавливают ся специально для разделения «обязанностей» между вну тренней и внешней стороной: внешняя делается более жесткой, за счет этого достигаются лучшие сцепные свой ства при маневрировании. А на внутренней присутствуют глубокие канавки, предназначенные для эффективного отвода снега и слякоти. Срок службы зимней шины не зависит от ее вида. Срок жизни зимних покрышек, зависит от условий и манеры эксплуатации, это прямые и основные факторы, которые влияют на износ зимней шины. Еще одним из факторов износа зимней шины – является температурный режим эксплуатации шины. Зимняя шина подлежит активному износу при температуре более +15°С. Важной особенностью зимней шины является ее боль шая гибкость. Только благодаря этому свойству возможен наилучший контакт шины со скользкой дорогой. Таким об разом, ускорение автомобиля проще, безопаснее, а тор мозной путь короче. Важно помнить, что зимние шины имеют ограниченный срок службы. Если глубина протектора составляет менее 4 мм, то такие шины подлежат замене. Зимние шины должны использоваться только в холодное время года, ни в коем случае летом. Точное время замены летних шин на зимние и наоборот трудно определить. Обычно это зависит от ежедневной температуры воздуха, равной 7 градусам. Если температура воздуха выше 7 градусов, то мы можем ездить на летних шинах, если начинает снижаться, то нужно ме нять на зимние шины. И еще одна важная вещь. Зимние шины должны быть установлены на обеих осях автомобиля, особенно для езды по скользкой дороге. Анатолий Порфирин

Колеса. Шины №8’2010

Эксплуатация

Правильный уход за шинами новили внутреннее давление до нормы. Необходимо регулярно, через каждые две недели, про верять уровень внутреннего давления, не забыв при этом о запасном колесе. Контроль должен производится на «хо лодной» шине, так как в результате нагрева при эксплуата ции давление в ней повышается. Внутреннее давление, из меренное в «холодной» шине, должно всегда соответство вать норме, рекомендованной конструктором автомобиля или производителем шин. Необходимо следить за плотной посадкой колпачка вентиля для обеспечения абсолютной герметичности и предохранения внутренний части вентиля.

Уход за шинами Шины являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой. При любых дорожных условиях безопасность зависит от пятна контакта, сравнительно небольшого по площади. Таким образом, очень важно поддерживать шины в хоро шем состоянии и при их замене использо вать надлежащее оборудование.

азмер шин при первой комплектации на автомобиле определяется конструкторами автомобилей и произ водителями шин с учетом всех аспектов эксплуата ции. При их замене не следует изменять размеры, тип, ин дексы нагрузки и скорости, не проконсультировавшись предварительно со специалистом.

Монтаж и демонтаж Эти операции должны производится только профессио налами с использованием надлежащего оборудования. Не правильный монтаж может стать причиной несчастного случая или повреждения шины, камеры и обода. За исклю чением особых случаев и случаев использования запасно го колеса, шины, монтируемые на одну ось, должны быть одного типа и размера. Необходимо монтировать шину так, чтобы маркировка DOT (расположенная в зоне борта) находилась с внешней стороны колеса. За исключением шин: с предписанным на правлением вращения; с белой боковиной; с защитным по ясом на боковине. Чтобы облегчить хорошее прилегание борта, после монта жа легковых шин их следует накачать до 3,5 бар, а затем до вести давление до уровня, необходимого для эксплуaтации.

Внутреннее давление Соблюдение норм по внутреннему давлению шины име ет определенное значение для обеспечения безопасности движения. Недостаточный уровень внутреннего давления приводит к перегреву шины. Эксплуатация автомобиля, на котором установлены ши ны с внутренним давлением ниже нормы, рекомендован ной конструктором или производителем, может стать при чиной повреждения шин. Эти повреждения необратимы: они могут вызвать разрушение шины и привести к резкой потере давления. Отрицательные последствия недостаточного внутренне го давления не всегда дают знать о себе сразу и выявить ся лишь через некоторое время после того, как вы восста

Следует регулярно производить осмотр шин, обращая особое внимание на протектор, чтобы проверить степень износа, наличие порезов, местных повреждений и посто ронних предметов (частиц гравия, гвоздей и т.д.), и бокови ны, чтобы проверить наличие порезов, растрескиваний, степень износа и аномальные деформации. Следует безотлагательно устанавливать причины воз никновения аномалий при движении: сильные вибрации, боковой увод в право или влево и т.д. В случае потери дав ления следует немедленно остановится, так как движение при внутреннем пониженном давлении приводит к повреж дению элементов конструкции шины. При наличии какого либо повреждения следует обратиться к специалисту, чтобы узнать его мнение о необходимости или возможности ремонта. Прежде чем приступить к ремонту, ре комендуется осмотреть ее внутреннюю часть, чтобы убедить ся в отсутствии повреждений или посторонних предметов.

Замена шин Следует регулярно проверять глубину рисунка протекто ра. На шинах есть индикаторы, по которым владелец авто мобиля может судить о степени износа протектора. Чем выше степень износа, тем больше риск проскальзывания на мокрой дороге. В случае замены двух шин, с точки зрения поведения ав томобиля на дороге, рекомендуется монтировать новые шины или наименее изношенные на заднюю ось. Если мон тируются шины бывшие в эксплуатации необходимо зару читься мнением специалиста.

Основные факторы, влияющие на долговечность шин Независимо от уже перечисленных факторов срок служ бы значительного количества шин уменьшится из за: скорости и условий вождения: неровные дороги, резкое ускорение движения, частое торможение создают условия, которые могут значительно снижать срок службы шин; температуры окружающей среды: износоустойчивость шины в немалой степени зависит и от температуры возду ха во время движения; перегрузок: при перегрузке шины на 20% ее срок служ бы уменьшается на 30%; недостаточного уровня внутреннего давления: при дав лении на 20% ниже нормы наблюдается снижение срока службы в среднем на 30%; ударов: бордюры тротуаров, движение по выбоинам на высокой скорости, камни и другие препятствия могут быть причиной повреждения шины, последствия которых не все гда проявляются сразу. Кирилл Крыжановский

Колеса. Шины №8’2010

Эксплуатация

Шиповка автошин < все плюсы и минусы

Споры о том, какие зимние ши ны лучше шипованные и неши пованные, спорят давно. Мы предлагаем вам еще одно мне ние по этому поводу.

ипы противоскольжения применяют для улуч шения сцепления автопокрышек со скользким покрытием зимой (на участках раскатанного снега и в гололедицу). Устанавливают шипы обычно на зимние (реже всесезонные) автопокрышки, желатель но, предназначенные для ошиповки, т.е. имеющие от дельные крупные нерассеченные шашки. Иногда такие шашки на автопокрышке специальным образом промаркированы, или в них уже на заводе вы полнены отверстия под установку шипов. Лучше всего ис пользовать автопокрышки с заводской ошиповкой. И обя зательно вовремя менять их на соответствующие сезону. На сухом твердом покрытии шипы преждевременно изна шиваются или выпадают, разбалтываясь в своих гнездах. Страдает и покрытие дороги, поэтому в некоторых стра нах Центральной Европы применение шипованных авто покрышках на автомобилях запрещено. Эксперименты и тесты показали, что на автопокрыш ку размерности 175/70 R13 оптимально устанавливать около 110 120 шипов в три ряда по каждому краю про тектора. Шипы, образующие меньше пяти рядов либо расположенные менее чем в 3 мм от края протектора, неэффективны. Если отверстия в шашках протектора под установку шипов выполнены на заводе, такую автопокрышку же лательно ошиповать сразу же, не дожидаясь, пока на бившиеся песок и грязь разобьют отверстия и сделают их непригодными. Частичная (неполная) ошиповка шин

тоже не годится, поскольку в этом случае на каждый шип будет приходиться большая "выдирающая" нагруз ка, да и сцепные свойства этой автопокрышки будут не достаточными. Кроме того, не полностью ошипованное колесо наверняка утратит первоначальную балансиров ку, а полностью ошипованное нет. Устанавливать шипы лучше в специализированных мастерских. Лучше ошиповывать все четыре колеса. При демонтаже или перестановке шипованного колеса, даже если рисунок протектора автопокрышки не явля ется направленным, следует запомнить и сохранить на правление его вращения, чтобы шипы не разбалтыва лись в своих гнездах. Новые шипованные колеса нуж но правильно обкатать на небольшой скорости (до 60 км/ч), не совершая резких маневров и торможений в течение примерно 200 км, а затем не превышая мак симальной скорости 130 140 км/ч. Езда на шипованных автопокрышках имеет замет ные особенности. На ходу автомобиль делается замет но более шумным, ухудшается его топливная эконо мичность. В снежно грязевой каше или в глубоком рых лом снегу эффективность шипов невелика, а на твер дом сухом или влажном асфальте шипованные автопо крышки даже проигрывают обычным: из за снижения площади пятна контакта автопокрышки с дорогой тор мозной путь автомобиля увеличивается на 5 10 %. Хо тя 70 процентное сокращение тормозного пути на льду их несомненное преимущество. Сергей Сомченко

Колеса. Шины №8’2010

Новости

Компания Michelin представила новые грузовые шины Компания Michelin представила свои новые универ сальные грузовые шины XMC предназначенные специ ально для установки на ведущие колеса. Грузовые шины разработаны специально для малой механизации (многофункциональных тракторов, ком пактных малолитражных тракторов, фронтальных по грузчиков и для телескопических погрузчиков и других). Новые грузовые шины Michelin отличаются повешен ным сопротивлением повреждениям и проколам боко вин и протектора, а дополнительную защиту от повреж дений обеспечивает стальной брекерный слой каркаса.

За счет применения более широких грунто зацепов обеспечивает ся равномерный износ шины и длительный срок службы, который почти на 47% больше по сравнению с грузовыми шинами XM27. Грузовые шины Michelin XMC обеспечивают повы шенный комфорт, устойчивость и высокую грузоподъ емность. Благодаря специальному каркасу шины могут обеспечивать на 50% большую грузоподъемность по сравнению с XM27.

В Англии придумали «снежные носки» на автомобили Изобретательные и веселые спе циалисты британской компании Vauxhall разработали и уже даже готовы внедрить в массовое произ водство весьма интересный аксес суар специальные «снежные нос ки» (snow socks) для покрышек ав томобиля. Они нужны в том случае, если начинается внезапный снего пад тогда они помогут водителям добраться в нужную точку даже на летней резине.

«Снежный носок» представляет собой специальный чехол, одевае мый поверх колеса. Он изготовлен из износостойкой ребристой ткани, которая обеспечивает сцепление на скользком покрытии. Чехлы легко снимаются и одеваются на шины, их можно использовать несколько раз и они почти не занимают места в багажнике. Сообщают, что в Анг лии такие носки будут стоить 50 фунтов стерлингов около 620 грн.

Hankook планирует построить завод в Китае Компания Hankook Tire выбрала место для своего шестого завода он будет расположен недалеко от китайского города Чунцин; стоимость проекта составляет 954 млн.$, и выпуск легковых и грузовых шин будет начат до конца 2015 года. Как сообщает Hankook, ежегодный объем производ ства достигнет 11,5 миллионов шин для легковых и гру зовых автомобилей, а также для автобусов; это позволит добиться, по прогнозам, примерно 1 млрд.$ продаж. Компания, в 2009 году занявшая восьмое место в спи ске крупнейших производителей шин, планирует продол жать поиск возможностей для дальнейших инвестиций в увеличение объемов производства. Один из представи

телей Hankook сообщил недавно European Rubber Journal, что компания вела переговоры с властями Индо незии о строительстве в стране своего завода. Завод в Чунцине станет третьим предприятием Hankook в Китае, еще два завода расположены в Южной Корее и один в Венгрии. Компания отмечает, что новый завод по может ответить на рост спроса как в стране, так и на миро вом рынке. Строительство должно начаться в первом квар тале 2011 года, а завершиться к концу 2015 года; в рамках проекта в регионе будет создано 4600 рабочих мест. Благодаря новому заводу, общий ежегодный объем производства Hankook достигнет 100 миллионов шин.

Marangoni проводит ребрендинг грузовых шин Marangoni Group объявила, что будет выпускать про дукцию под брендом Marix. Раньше эта торговая марка использовалась только в восстановлении легковых, коммерческих и OTR шин. Протекторные ленты для восстановления шин для грузовиков и грейдеров таким образом также будут выпускаться под брендом Marix. «Наш новый подход к реализации продукции позво ляет нам выделить товары, произ водимые в Роверето, заявил Бренно Беналья (Brenno Benaglia), директор Marangoni по продажам и маркетингу. Так чтобы диффе ренцировать наш бизнес в секто ре восстановления шин». Новый модельный ряд Marix бу дет включать в себя линейки Marix RP и Marix RP 100 серии протек торных лент, являющиеся самыми крупными на сегодняшнем рынке. На все шины дается 5 летняя га

рантия, а используемые компаунды позволяют снижать сопротивление качению и ущерб, наносимый экологии. В частности протекторы Ecoenergy, как отмечает Marangoni, уменьшают расход топлива на 2.5% по срав нению с обычными шинами. «Наша компания известна во всем мире своим дости жениями в шинном бизнесе, и мы занимаемся всеми его аспектами, от производства оборудования до восстановления протектора изношенных шин, до бавил г н Беналья. За более чем 60 лет работы в этом секторе мы получили исключительно большой опыт, и мы являемся лидерами в сфере восстановления шин. Marangoni одна из немногих ком паний, работающих с резиновыми смесями, технологиями и оборудо ванием для восстановления всех существующих типов шин».

Колеса. Шины №8’2010