Issuu on Google+

autoExpert Июнь`2007

www.autoexpert.com.ua

ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ АВТОБИЗНЕСА

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ

АДРЕСНОЙ ДОСТАВКОЙ

SikaSense

Формируем дилерскую сеть ООО «Олимпия Оил» (044) 4597388/89

®

Контактные клеи для приклейки тканевых, ковровых, ПВХ и иных покрытий для отделки интерьера транспортных средств.

ООО «Сика Украина» www.sika.ua

ИНОМАРКИ ищем партнеров в вашем регионе

OOО «МАСТЕРСПОРТ АВТО» 08290, Украина, Киевская обл., пгт. Гостомель, Бучанское шоссе, 20, оф.3 тел.: (044) 979-70-71, 2230013, 80952778839 факс: (044) 223-00-06, 80958267519 e-mail: a.hutta@master-sport.de e-mail: a.hrel@master-sport.de email: infoukraina@mastersport.de

www.master-sport.de


ОПТИМАЛьный выбор для вашего автомобиля

СИЛА ЛИДЕРА ! Расширяем диллерскую сеть "Нефтепродукт" Сумская обл., г. Лебедин, ул. Гастелло, 2 тел.: (05445) 20668, 51292 email: nefteprodukt@sm.ukrtel.net

Главный офиc: Одесса: (048) 738-53-64 (048) 7385365 email: info@intaelf.odessa.ua Филиал: Киев: (044) 459-73-87 (многоканальный) email: intakiev@kw.ua


оригинальные запчасти Украина, Киев 03039 "Евро Лайн Моторс" ООО Оптовый склад запчастей пер. Красноармейский, 14 тел: (044) 459 73 80 моб.: (067) 230 52 92 e mail: kniazevsky.elm@mail.ru


автозапчасти ОЕ качества SPART Automotive Inc. (USA)

Электробензонасосы Свечи зажигания Высоковольтные провода Радиаторы Водяные насосы (помпы) Детали подвески и рулевого управления Тормозные колодки Фильтры

Тормозные колодки

А также: Масла, автохимия

Представитель в Украине ЗАО «Росэкспорт» тел. (044) 4969690 (многоканальный) email: info@rosexport.com.ua г. Харьков, авторынок «ЛОСК» ряд 14, место 15, тел.: (057) 7576361


Расширенные возможности диагностики от Bosch Использование системного тестера KTS от Bosch увеличивает спектр услуг СТО и продажи запчастей Спрашивайте у наших партнеров: «УкрТехАвто», г. Одесса, ул. Базарная, 40. Тел. (048) 777-15-04 www.ukrtauto.od.ua «AV авто», г. Феодосия, ул. Войкова, 31. Тел. (06562) 21-777 www.av.org.ua Разработано для жизни «Карсис», г. Харьков, ул. Камышева, 18а. Тел. (057) 738-3112, www.carsys.net.ua «Сага-Авто», г. Киев, ул. Гродненская, 32а. Тел. (044) 573-2688, www.sagaauto.com.ua «Зайцев», г. Донецк, ул. Титова, 10. Тел. (062) 345-1214 «М-Дизель», г. Львов, ул. Городоцкая, 357. Тел. (032) 245-15-97 «Автоформула Плюс», г. Киев, ул. Попудренко, 52, оф. 601. Тел. (044) 568-52-66, www.f1tradenet.com.ua «Валми Автомотив» , г. Киев, ул. Новоконстантиновская, 13/10. Тел. (044) 205-56-00, www.valmi.com.ua

«Роберт Бош Лтд.», тел. 490-2402, www.diagnostic.bosch.com.ua


STATOIL - äëÿ òåõ, êòî öåíèò ñâîé àâòîìîáèëü На рынке моторных масел Украины появилось новое громкое имя  STATOIL. Основанный еще в 1972 году, сегодня он пред ставляет собой крупнейшую в Норвегии компанию, в сферу дея тельности которой входит добыча, транспортировка и переработ ка сырой нефти и газа, а также реализация готовых нефтепро дуктов. Производство смазочных материалов STATOIL организовано на двух заводах компании, размещенных в Нюнесхамне (Швеция) и Фагерстранде (Норвегия). В данный момент линейка выпускае мой продукции насчи тывает около 650 наи менований смазочных материалов. Однако компания не только продает смазочные ма териалы, но и предла гает своим клиентам богатый опыт в облас ти технологии смазки и борьбе с трением. Про дукция STATOIL  ре зультат тщательных исследований в собс твенных лабораториях компании и ведущих специалистов научно исследовательских

центров всего мира. Масла STATOIL обладают прекрасными рабо чими характеристиками, в частности, позволяют максимально уменьшить износ двигателя и продлить ресурс его работы. Сегодня уровень жизни в скандинавских странах (Швеция, Норвегия, Дания и др.) один из самых высоких, что предполагает очень высокие требования к качеству любой продукции. Стать ли дером на родине компании удалось только благодаря высокому качеству, постоянному совершенствованию и разработке новых продуктов. Доверяют смазочным материалам STATOIL и автопро изводители. Например, масла STATOIL используются для первой заливки в двигатели и агрегаты трансмиссии автомобилей Volvo, SAAB и Scania. Продукты STATOIL предлагаются в таре различного объема, от крупных поставок автоцистернами до 200граммовых упаковок. Контейнеры емкостью 1000 л, 208литровые бочки и 10литровые канистры в основном используются промышленностью. Широкий ассортимент продуктов поставляется также в таре небольшой емкости, от 1 до 4 л. Вся пластиковая тара изготовле на из полиэтилена высокой плотности (HDPE), который при сго рании не выделяет вредных веществ, например, диоксинов. Более подробную информацию о продукции STATOIL, а также условиях сотрудничества и поставках можно узнать у компании "ТрансЮг". Формируем дилерскую сеть "ТрансЮг"  официальный представитель STATOIL в Украине г. Донецк, ул. Восточная, 6а, тел.: (062) 3811588, 3859399 www.transyug.kiev.ua

Смазывающее преимущество ООО «Приста Ойл» - официальный представитель торговой марки Prista в Украине г. Киев, ул. Сеченева, 7А, тел: (044) 585-27-24 email: info@pristaoil.com.ua; www.pristaoil.com.ua


· ВСТАНОВЛЕННЯ: підкрилків – захистку картера · ТОНУВАННЯ · ВСТАНОВЛЕННЯ: сигналізацій, родарів паркування, аудіо – відео техніки · АВТОМИЙКА «ЕКСПРЕС» ЦІЛОДОБОВО ул. Красногвардейская, 34 тел.: (044) 2373642, (067) 9573492

вул. Сім'ї Хохлових, 7/9 тел.: (044) 3603642, (096) 9135866, (050) 2076331

email: dinitrolcentr@gala.net; www.dinitrol.com.ua


«Валми Шоу 2007»

Трамплин для AutoFit 21 апреля компания «Валми Автомотив» провела выставку «Валми Шоу 2007», на ко торой впервые состоялась официальная презентация европейского автосервисного бренда AutoFit. Генеральным техническим партнером «Валми Шоу 2007» выступила компания «Роберт Бош Лтд», генеральным медиапартнером  журнал autoExpert. Для участия в выставке организаторы привлекли более 50 компанийпроизводителей за пасных частей, оборудования для автосервиса и европейских профессиональных объединений, а посетителями стали представители 1000 станций техобслуживания из всех регионов Украины. Как результат  уже в день выставки более 60 СТО заполни ли заявки на вступление в европейскую сервисную сеть AutoFit.

"Валми Шоу 2007" стал отличным поводом поделиться информацией и обсудить пер спективы совместного партнерского существования в рамках AutoFit.

2 autoExpert

AutoFit  первый из сетевых автосервис ных проектов, чье появление на украин ском рынке стало столь громким и ожида емым событием. Вопервых, не имея прак тического опыта проведения подобных ме роприятий, компания "Валми Автомотив" решилась выбрать именно выставку в ка честве ключевого метода представления нового бренда, что гарантировало широ кую аудиторию специалистов и отличный информационный повод. Вовторых, ме роприятие по замыслу организаторов, бы ло закрытым (вход по пригласительным), что рождало удвоенный интерес к "Валми Шоу" как со стороны представителей СТО, так и в кругу коллег по рынку. Втретьих, к организации и участию в выставке были привлечены не только представители евро пейского закупочного союза ТЕМОТ Inter national, владеющего брендом AutoFit, но и ведущие компаниипроизводители запас ных частей (многие из которых не имеют в


Бизнес В жанре репортажа Работа выставки началась со вступи тельной речи генерального директора "Вал ми Автомотив" Олега Москаленко, который поблагодарил партнеров за успешное сот рудничество, коснулся проблем и состоя ния украинского автосервиса и сделал ко роткий экскурс в историю бренда AutoFit  центральной экспозиции мероприятия. Пообщаться с экспонентами посетители могли не только на стендах  в расписании мероприятия было предусмотрено время для проведения презентаций продукции каждого участника выставки, проходивших "нонстоп" в четырех конференцзалах. Та ким образом, производители запасных частей компании "Валми Автомотив" имели возможность представить свои последние

С приветствия Валерия Миронова и Олега Москаленко началось официальное открытие "Валми Шоу 2007". Украине своего представительства), что до сих пор не удавалось организаторам укра инских профильных выставок. Таким обра зом, надо отдать должное менеджерам "Валми Автомотив", ответственным за раз витие сети автосервисов и, в частности,  организацию "Валми Шоу": вокруг презен тации нового бренда была создана атмос фера, уникальная для украинского авто сервисного рынка. Компания "Валми Автомотив" была созда на в 1994 году. С 2001 года "Валми Авто мотив" является членом международного закупочного союза ТЕМОТ International. Компания "Валми Автомотив" имеет 13 филиалов на территории Украины и 1 фи лиал в Молдове, полностью обеспечивает своих клиентов продукцией и сервисом по всей территории Украины и Молдовы. В компании работают более 300 сотрудни ков, в числе которых компетентная коман да из 70 торговых представителей по всей территории Украины и Молдовы. На се годняшний день компания имеет центры логистики в Киеве и Днепропетровске:  12.000 кв.м. складских площадей;  более 100.000 товарных позиций;  современную систему управления складскими запасами и заказами;  доставку товара в течении часа в горо дах, где есть филиалы;  компенсацию стоимости услуг по пов торной установке деталей;  предоставляет гарантию до 2 лет на все поставляемые запасные части;  специальное предложение по оборудо ванию и инструменту;  специализированный Учебный Центр  "Академия Валми".

3 autoExpert

В качестве генерального технического партнера "Валми Шоу 2007" выступила компания "Роберт Бош Лтд."


Бизнес

Демонстрации, подготовленные компанией "Роберт Бош Лтд." вызывали огромный инте рес у посетителей.

В рамках выставки "Валми Шоу" сотрудниками компании Роберт Бош Лтд. были пред ставлены возможности диагностического оборудования.

разработки, а посетители  получить отве ты на свои вопросы непосредственно от производителей. Наиболее представительным и техни чески насыщенным можно назвать экспо зицию генерального технического партне ра выставки компании "Роберт Бош Лтд", в рамках которой была представлена работа с электронными блоками управления  KTS, ремонт систем управления и элек трооборудования  FSA, заправка конди ционеров  ACS, обслуживание инжекто ров  ASNU, проверка ходовой части  SDL, регулировка углов установки колес  FWA. Также посетители могли получить инфор мацию о возможностях программного обеспечения Bosch ESI[tronic], принципах работы бензинового и дизельного впрыс ка. Демонстрация возможностей диагнос тического оборудования в действии на ре альных автомобилях вызвала особый ин терес у посетителей, а значит, правы те, кто утверждают: главная изюминка любой презентации  это не стационарные носи тели информации, а продукт, который тут же можно испытать. Однако главные события все же разво рачивались возле центрального инфор мационного стенда AutoFit: консультации, дискуссии, анкетирование и под конец  розыгрыш призов среди посетителей. Несмотря на наличие массы буклетов и проведение презентаций концепции Auto Fit и программы ValmiDatА, у потенциаль ных партнеров сети обязательно возни кают практические, индивидуальные воп росы и пожелания к организаторам, ко торые так важно задать и высказать. Только при наличии этой обратной связи проект адаптируется к рынку и будет вос принят обычными станциями, у каждой из которых свои насущные проблемы  расширение территории, кадры, ассорти мент, оперативная доставка… Если не на все вопросы у организаторов были гото вые ответы и решения, то, по крайней ме ре, эти вопросы были услышаны и приня ты к размышлению.

AutoFit в деталях

Перспектива стать одним из партнеров сети AutoFit заинтересовала многих представите лей украинских СТО.

4 autoExpert

Итак, попытаемся вкратце передать, что же представляет собой бренд AutoFit. Что послужило причиной его появления на украинском рынке? Безусловно, стре мительный рост автопарка и необходи мость совершенствования базы его обс луживания, которой являются СТО. Ка чественная же структура парка выдвину ла перед украинским автосервисом та кие технические, технологические и ком муникационные стандарты, соответство вать которым могут только те станции, которые обладают не только достаточ ным техническим потенциалом, но и пра вильным подходом к взаимодействию с


Бизнес клиентами. AutoFit предлагает СТО про веренные на практике управленческие решения, подходы и системы взаимо действия с клиентом. "То, что происходит сейчас в Европе  это будущее украинского рынка. Так говорят наши зарубежные партнеры, потому что их страны уже прошли тот этап становления, на котором сейчас находимся мы. И они го товы делиться своим опытом с нами, что бы мы, в свою очередь, передавали эти сведения вам. Путь, по которому Европа прошла за 40 лет, Восток пройдет менее чем за половину времени! И десять лет из этого отрезка уже позади",  такими слова ми начал презентацию AutoFit начальник отдела маркетинга "Валми Автомотив" Па вел Степаненко. Действительно, в Европе сети СТО нача ли появляться уже в начале 60х. Они стали главным двигателем развития рынка и обеспечили потребителям новые конкурен тные преимущества. Сейчас в развитых

Центральным событием "Валми Шоу 2007" стала презентация европейской се ти AutoFit на рынке Украины. странах конкуренция в сфере автомобиль ного сервиса очень жесткая  факт небе зызвестный и не требующий лишних под тверждений. В таких условиях СТО продол жают объединяются под единым брендом (AutoFit, Midas, Auto Teile Unger, Auto Crew…), который взамен на выполнение определенных условий обеспечивает им главное  узнаваемость и лояльность со стороны потенциальных клиентов. Появление новой сервисной сети в Укра ине, по словам Павла Степаненко,  это од на из перспектив развития для отечествен ных СТО и высокое качество обслуживания

Посетителями выставки стали более 1000 представителей СТО из всех регионов Украины. Закупочный союз ТЕМОТ был основан в 1994 году. На сегодняшний день ТЕМОТ является одним из самых крупных сре ди закупочных союзов Европы. На се годняшний день в его состав входят 22европейские компании. Основной принцип ТЕМОТ: участником закупочно го союза может быть только одна ком пания из одной страны  лидер на рын ке. Все акционеры ТЕМОТ International имеют богатый опыт в сфере automotive aftermarket и хорошее знание клиентов. ТЕМОТ не вмешивается в бизнес своих акционеров, так как считает, что под держание независимости каждого дела ет их сильными и конкурентными  эти принципы дают возможность построить понимание среди партнеров. Компания "Валми Автомотив" стала чле ном союза в 2001 году. На данный мо мент представляет интересы Украины и Молдовы. Союз имеет два концепта поддержки в области сетей СТО:  AutoFit (для легковых автомобилей);  TruckFit (для грузовых автомобилей).

"Валми Шоу 2007" посетили представите ли международного закупочного союза Temot International.

Наибольший интерес у посетителей выставки, безусловно, вызвала презентация сети AutoFit.

5 autoExpert


Бизнес

Участие в выставке приняли более 50 европейских компаний, производящих запасные части.

6 autoExpert

автомобиля для украинских автовладель цев. На новый уровень выходит и организа ция взаимодействия с клиентом  один из главных моментов, который в сети AutoFit строго стандартизирован и требует неукос нительного выполнения. Что же представляет собой концепция "Сеть независимых станций технического обслуживания AutoFit"? В первую оче редь, это  известная торговая марка, объединяющая СТО, которая предполага ет наличие и выполнение единых корпо ративных стандартов в оформлении (включая интерьер, экстерьер, фирмен ную одежду, при этом единых требова ний к архитектуре нет), взаимоотношени ях с клиентом, менеджменте и маркетин ге. Стандартизируются управленческий и оперативный учет, постановка бизнес процессов, внедряются единые стандар ты обслуживания и коммуникаций. Кро ме того, все станции сети AutoFit имеют единую систему гарантийных обяза тельств, рекомендованный уровень цен на товары и услуги и общее программное обеспечение для осуществления опера ционной деятельности СТО (технологии ремонта, обслуживания автомобилей; ба за данных поломок по маркам и моде лям). Персонал станций получает воз можность технического обучения и про хождения программ организационного развития бизнеса в "Академии Валми". Еще одно преимущество, которая получа ет станция, становясь партнером AutoFit,  решения проектного консалтинга по оп тимизации размещения оборудования и рабочих площадей. Для поддержания об ратной связи с клиентами существует хотлайн технической поддержки. Отвечая на вопросы посетителей в духе "так с чего же начинать, чтобы стать чле ном сети", руководитель направления по развитию сети автосервисов Сергей Пала марчук неизменно уточнял: "…не членом, а партнером. AutoFit  это программа, осно ванная на партнерстве и равноправии сто рон". А по существу ответ на этот вопрос следующий. Чтобы стать одним из партне ров, необходимо подписать с компанией "Валми Автомотив" сублицензионный до говор сроком на 1 год. Такое ограничение срока позволяет контролировать соответс твие СТО стандартам AutoFit. В случае вы полнения всех условий договор продлева ется на следующий год. Именно в этом до кументе прописаны все основные правила и положения, которые должна выполнять каждая отдельно взятая станция. Весь этап подготовки СТО в соответствии со стандар тами сетевого сервиса AutoFit занимает 45 дней и включает в себя:  постановку бизнеспроцессов обслужи вания клиентов;  обучение персонала в соответствии со


Бизнес стандартами AutoFit;  наружное и внутренне оформление СТО;  обеспечение СТО необходимыми ма териалами. После проведения презентации сетевого концепта руководством компании "Валми Автомотив" были вручены сертификаты со ответствия первым членам сети AutoFit  СТО "ГарантАвтомаркет" (г. Киев) и СТО "ЧП Занько" (г. Кременчуг). На данный мо мент эти предприятия заканчивают цикл подготовки автосервиса AutoFit. Отдельная презентация была посвящена программному продукту для СТО ValmiDa tА, над созданием которого компания "Вал ми Автомотив" совместно с европейской фабрикой технической информации Nohau Systems трудилась около года. С помощью этой программы, как утверждают ее созда тели, можно быстро и эффективно произ вести ремонт любой поломки в большинс тве автомобильных марок.

«Валми Шоу 2007». Итоги Выставка "Валми Шоу 2007" состоялась, но на этом все не закончилось. Многие из тех, кто потратил свой субботний день на рабочую поездку, еще не раз вспомнят об этом мероприятии, в том числе благодаря призам от компанийэкспонентов. Среди посетителей выставки были разыграны: От компании Gates  две поездки на за вод компании в Бельгию. От компании LuK  четыре поездки в Гер манию с посещением завода LuK в г. Бюлль и Гранпри грузовиков в г. Нюрнберг. От компании Victor Reinz  две поездки на завод компании в Германию с посеще нием пивного фестиваля Octoberfest в г. Мюнхене. От компании Tenneco Automotive  четы ре поездки на завод компании в Чехию.

Стендисты не жаловались на отсутствие внимания к представляемой продукции со сто роны посетителей, которые задавали отнюдь не простые вопросы.

Экспоненты «Валми Шоу 2007» A.B.S. AMP Elring Febi Bilstein Federal Mogul FILTRON Gates GKN Hazet JanMor

Kilen Kolbenschmidt LuK MANNFILTER Narva NGK Nissens Nohau Systems Philips Ruville

Sidem Tenneco Automotive TRW Valeo Victor Reinz WP ZF Trading Автософт Кузовные запчасти

Генеральный технический партнер BOSCH Генеральный медиа партнер autoExpert

Журнал autoExpert стал генеральным медиапартнером "Валми Шоу 2007"

7 autoExpert


Бизнес

Непосредственно на выставке сертификат соответствия AutoFit был вручен ЗАО "Гарант Автомаркет" (г. Киев). Второй сертификат соответствия вручили представителям СТО "ЧП Занько" (г. Кременчуг).

Приятным завершением дня для многих посетителей выставки стали разыгранные призы от компанийэкспонентов.

Кроме того, были разыграны призы от организатора выставки компании "Валми Автомотив" (нескольким посетителям пос частливилось получить бесплатные курсы обучения в "Академии Валми" и абонементы на программное обеспечение ValmiDatA) и генерального технического партнера  "Ро берт Бош Лтд": мотортестер  FSA 450; сис темный тестер  KTS 530; три абонемента программного обеспечения ESI [tronic] на 1 год; один абонемент программного обеспе чения ESI [tronic] на 3 года. Какое же мнение сложилось у компаний, представивших свои экспозиции на "Валми Шоу 2007"? Проведенный опрос выявил удивительное единодушие: выставка уда лась! Посетители радовали своей активнос тью и "подкованностью" (судя по задавае мым вопросам), презентации проходили хоть и в тесном, но профессиональном и (что немаловажно) заинтересованном кругу. Для многих компаний "Валми Шоу" стала прекрасной возможностью более широкого представления своей продукции. Экспонен ты также отметили повышение интереса станционщиков к дорогостоящему обору дованию и инструменту. Посетители, отзываясь о выставке, бе зусловно, отмечали возможность получе ния дополнительной информации о про дукции (каталоги и информационное обес печение), хорошую организацию мероприя тия, и возможность получить ответы на на болевшие вопросы (например, как отличить оригинал от подделки). Что ж, остается надеяться, что столь ус пешное мероприятие обретет собственные традиции и станет ежегодным, даже если со бытия, подобные выводу на рынок нового ав тосервисного бренда, случаются не так часто. Татьяна Краснова

Мнение участников и посетителей отно сительно "Валми Шоу 2007" совпало  выставка удалась!

8 autoExpert


autoExpert 6`2007

Содержание

для профессионалов

Бизнес 4 Украинский сетевой успех. Автоцентры «АТЛ» 8 Как правильно выбрать информационную систему для СТО? 20 «Валми Шоу 2007». Трамплин для AutoFit

Автокомпоненты 27 28 29 30 31 32

Новости Все для удобства клиента! SPART % автозапчасти ОЕ%качества Один год с Vogel Master Sport % чемпион в ралли Фильтрация в автомобилях. Часть 2

Масла, смазки, автохимия 43 45 46 49 50 51 52 56 57 58 60 60 62 63

Новости Prista Oil. Очевидные преимущества Топливо и экология. Часть 2 Антифризы MOL серии EVOX % двигатель под надежной защитой Нужны ли присадки в топливо? Финский рынок масел. Тесты показали лучших Сертификация ГСМ: слово экспертам Тормозные жидкости MOL серии EVOX % гарантия безопасности Автополироль Comma снова в лидерах! Neste Oil Rally Finland. WRC % WORLD RALLY CHAMPIONSHIP «Обзор ЛЕТО» от ВАМП ВАМП. Проверенное качество в новой канистре SWD Rheinol. Программа партнерства «Прививка» от износа

Автосервисное оборудование 64 Новости 66 Autologic % диагностика на "дилерском" уровне 67 Передовые технологии дешевого тепла

Маркетинг 76 Как продать Родину. Менеджеры отдела продаж должны уметь многое 78 Можно ли верить словам клиента? 80 Транзакционный анализ (ТСА) % тактика управления. Часть 2

Колеса, шины Производство 84 КАК делают КОЛЕСА Шиновосстановление 88 Шинная «реинкарнация» Эксплуатация 97 Небезопасные паскали 100 Шины, которые экономят топливо Экология 102 Шины: проблемы утилизации Имена 106 К&К % качество+привлекательность

Главный редактор Выпускающий редактор Технический редактор Журналисты

автобизнеса

Александр Кельм Зоя Украинская Андрей Ильчук Юрий Стороженко Татьяна Пушкина Евгений Пащенко Татьяна Краснова

Верстка Дизайн

Андрей Пастух Ярослав Чуприна

Директор по рекламе Ответственный секретарь отдела рекламы Менеджеры по рекламе

Оксана Лещенко Ольга Глушко Константин Борс Екатерина Барсуль Елена Сорока

Условия размещения рекламы: тел. (044) 493,45,70 www.autoexpert.com.ua Журнал выходит ежемесячно Распространяется по всей Украине Цена номера , 9,50 грн. Тел. отдела реализации (044) 493,45,80 Подписной индекс 90160 Подписка принимается во всех почтовых отделениях связи. В редакции подписка принимается с любого номера. Тел. отдела подписки (044) 493,45,70 Редакция не несет ответственности за досто, верность информации, опубликованной в рек, ламных материалах. Перепечатка материалов, опубликованных в журнале, допускается только по согласованию с редакцией. Номер отпечатан в типографии ООО «Полиграф,Экспресс», 03151, Украина, г. Киев, ул. Верхний Вал, 2а тел. (044) 417,40,63 Общий тираж 35 000 экз. Учредитель и издатель ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ» Свидетельство о перерегистрации КВ № II753,623ПР от 15.09.2006 г. Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, ул. К.Маркса, 7 e,mail: info@autoexpert.com.ua www.autoexpert.com.ua, тел. (044) 493,45,70 (с) ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ»


Бизнес

Украинский сетевой успех

Автоцентры «АТЛ»

2007й год обещает стать годом активного развития в Украине сетевых станций техобслуживания Автомобильный рынок Украины % это растущие объемы про% даж, отличные перспективы и ужесточающаяся конкуренция. С некоторыми оговорками то же можно сказать о другой его составляющей % автосервисе, % где наряду с сегментом уни% версальных и авторизированных станций начинают все актив% нее развиваться сети СТО. О выводе в 2007%м году на рынок собственных сетевых сервисных брендов уже заявили нес% колько ведущих украинских компаний по продаже запчастей (не говоря уже о давно известных, но «замерших» проектах). Впрочем, нельзя сказать, что идея сети универсальных стан% ций под единым брендом родилась буквально накануне и не знакома Украине. Ярким примером успешной ее реализации могут служить автоцентры «АТЛ», принадлежащие 100% укра% инскому холдингу «Трейд Лайн». Таким образом, именно с рассказа об этой сети мы начинаем серию публикаций, посвя% щенных проектам сетевого сервиса в Украине.

4 autoExpert

С

чего начинается любая сеть? С необходимости по высить продажи и упроч нить свои позиции на рынке  в первую очередь. Чаще всего их основателями становятся ав топроизводители или компани идистрибьюторы запасных частей. Сразу оговоримся  речь пойдет об универсальных СТО. И если в Европе станции техни ческого обслуживания, объеди ненные единым брендом,  ре альность, то у нашей страны еще "вся жизнь впереди". С другой стороны, глупо ут верждать, что концепт универ сальной сервисной сети в Укра ине не присутствует в принципе. Существует много проектов, ре ализуемых под эгидой все тех же импортеров запасных час тей. Единственное "но" в данном случае, за исключением кон цепции "Бош Авто Сервис", что задекларировав свое появление


Бизнес на рыке, зачастую такие сети не спешат развиваться. Что тому виной? Нехватка ресурсов у ма теринской компании (как мате риальных, так и человеческих), неготовность рынка или иные причины  сложно сказать. Ве роятно, все в комплексе… Тем более интересны успеш ные, состоявшиеся в Украине проекты: "Бош Авто Сервис", "АТЛ", сеть станций компаний "Ав тоинвестстрой" и "Укравтохол динг"… (возможно, к концу года к этому списку можно будет до бавить еще несколько брендов). Естественно, делиться своими ноухау и предлагать их повсе местное внедрение вряд ли кто то решится, однако даже самая "некоммерческая", на первый взгляд, информация об истории и принципах работы успешных сетей обладает своей ценностью. Ведь кто из директоров незави симых универсальных станций имеет возможность перенимать европейский опыт работы, не го воря уже о мировом? Единицы… Однако рынок развивается сумасшедшими темпами, поэ тому надо работать здесь и сей час. А значит, ездить, смотреть, читать, внедрять… К слову ска зать, лидерам рынка делиться информацией тоже посвоему выгодно. Конечно, в деньгах эту выгоду выразить так же слож но, как и эффект от PRкампа нии, но в общем и целом выиг рают все: чем цивилизованнее рынок, тем больше зарабатыва ет каждый из игроков.

Одни из первых… Спросите у автовладельца, что он знает о компании "Трейд Лайн"  и вряд ли получите чет кий ответ. А вот аббревиатура "АТЛ", по оценкам независимых экспертов, знакома практичес ки каждому  работа компании по внедрению имени в созна ние потребителей была оцене на четырьмя баллами из пяти возможных. Сама компания "Трейд Лайн" начала свою деятельность в 1993 году с оптовой торговли аккумуляторами и шинами (для сравнения: на сегодняшний день в ассортименте "Трейд Лайн" более 20 000 наименова ний запасных частей, универ сальных комплектующих и рас ходных материалов). Первые автоцентры (комплекс, состоя щий из магазина и станции, пре доставляющей "быстрый сер вис") появились почти через де сять лет  в 2002 году. Появле ние СТО под брендом "АТЛ" не случайно. Изучив сегмент роз ничной торговли, компания пришла к совершенно объектив ным и закономерным выводам: оперативная установка детали или замена расходных материа лов непосредственно на месте их приобретения не только су щественно экономит время кли ента, но и значительно укрепля ет рыночные позиции компании. На сегодняшний день "АТЛ"  это 26 автоцентров по всей Ук раине. Концепция сервисных станций сети  осуществление

быстрого и качественного ре монта. Все СТО имеют доступ к широчайшему выбору запчас тей. Следует отметить, что сеть автоцентров холдинга "Трейд Лайн"  это первая сервисная сеть с украинским капиталом. Именно поэтому ее пример по казателен и может стать свое образной "азбукой" для желаю щих выйти на рынок с новым сетевым концептом. Безусловно, при создании "АТЛ" учитывался зарубежный опыт  в конце концов, Европа давно и успешно прошла тот этап развития, на котором сей час находится украинский авто сервис, а на просторах отечес

5 autoExpert

тва примеров для подражания не было. Это позволило соз дать такой продукт, который отвечал всем заданным требо ваниям относительно уровня обслуживания автомобилей и взаимодействия с клиентом. Впрочем, предоставление действительно качественного сервиса невозможно в отсутс твие не просто высококвали фицированного персонала, а сплоченной команды, направ ляющей свои усилия на дости жение общей цели. Одним из главных условий, выдвигае мых руководством к потенци альному (как и официальному) сотруднику  профессиона лизм. "Доверяя кому либо ра

боту, вы, в первую очередь, полагаетесь на него как на профессионала. То, какой он человек, выясняется в процес

се. Однако в любом случае по

бедить должен профессиона

лизм, ведь идя, к примеру, в парикмахерскую, вы, прежде всего, ждете от мастера компе

тентности, а уж потом оцени

ваете совместимость характе

ров и наличие тем для разго

вора…"  так характеризует ос новной принцип подбора пер сонала генеральный директор "Трейд Лайн" Роман Балыкин. Для решения кадровой проб лемы был создан собственный учебный центр, который зани мается профессиональной подготовкой сотрудников. Во


Бизнес главе каждой станции стоит квалифицированный технолог, который вместе с механиком является гарантом надежного и оперативного выполнения работ. Но автоцентры "АТЛ" объединены не только общим брендом  между станциями налажена оперативная связь, поддерживается обмен ин формацией. Поначалу станции дополняли систему продаж запасных час тей и, в первую очередь, были ориентированы на обслужива ние ассортимента материнской компании. С недавних пор в пе речень предоставляемых услуг включена и диагностика, кото рая с возрастанием сложности механизмов автомобиля стано вится необходимым миниму мом для предоставления серви са как такового  будь то замена масла или установка шин на не которые модели автомобилей. Спектр предоставляемых услуг разнообразный, начиная от ди агностики автомобиля, немед ленной установки запчастей, и заканчивая текущим ремонтом практически всех марок авто мобилей. Являясь универсаль ной, станция сети "АТЛ" не зани мается ремонтом двигателей или кузовными работами, ос тавляя эту прерогативу специа лизированным СТО. Все авто центры предоставляют стандар тизированный пакет услуг и мо гут отличаться только пропус кной способностью. Количество постов определяется существу ющей потребностью региона в обслуживании.

С клиентом  на Вы, с техникой  на ты В отношениях с клиентом компания стремится к макси мальной прозрачности, как за логу взаимопонимания в бук вальном и переносном смыс ле. По желанию клиент может наблюдать за процессом ре монта своего автомобиля не посредственно в сервисной зо не или из специально оборудо ванного помещения. Мастера в обязательном порядке согла совывают с автовладельцем объем, ориентировочную стои мость и срок выполнения ра бот. Если в процессе выполне ния задания были выявлены

История компании 1993 основана компания "Трейд Лайн", центральный офис и склад которой находятся в Киеве. Основные направления деятельности новообразованной компании оптовая торговля аккумуляторами и автомобильными шинами. 1995 открытие первого магазина розничной торговли "Трейд Лайн" в г. Запорожье. 1998 создание марки "АТЛ", под которой компания начинает развитие сети фирменных автомагазинов "АТЛ". Пос

троен новый центральный офис и склад в Киеве. 2000 в сети уже 9 магазинов. 2001 введена дисконтная система для постоянных клиентов "АТЛ" 2002 построены первые автоцентры "АТЛ" в Чернигове и Ки

еве, которые включают специализированные автомага

зины и СТО. 2006 количество автоцентров "АТЛ" составляет 28, из кото

рых восемь включают современные СТО и четыре име

ют небольшие автомастерские. В октябре 2006 года был открыт автоцентр в г. Донецке с СТО на 11 постов (площадь составляет 2 тыс. кв. м). Количество посто

янных покупателей владельцев дисконтной карты "АТЛ" составляет 102 000 тысячи человек.

6 autoExpert

дефекты  сотрудники связы ваются с клиентом, информи руют его о состоянии автомо биля и предлагают проведение дополнительного ремонта. Информация о каждом авто мобиле хранится в централизо ванной базе данных, что при возникновении необходимости позволяет быстро оценить сос тояние автомобиля и выбрать оптимальный способ его ре монта. Все станции имеют фик сированные цены, а участники дисконтной системы (члены "АТЛклуба"  владельцы дис контных карт) обслуживаются с гарантированной скидкой. Кро ме того, они могут пользовать ся скидками у партнеров клуба. Привилегия постоянного поку пателя сети "АТЛ"  это ценовое преимущество, представленное компанией в благодарность за высокий уровень спроса. В на чале каждого сезона все учас тники дисконтной программы получают журнал "АТЛин форм" с информацией о новых поступлениях товара, услугах, рекламных акциях, сезонных скидках и распродажах. Обратная связь с потребите лем осуществляется посредс твом "горячей линии", электрон ной почты, форумов. Все жало бы тщательно отслеживаются и рассматриваются. Существует строгая иерархия прохождения поступившей рекламации, вер хней ступенью которой являет ся генеральный директор ком пании. В беседе с нами Роман Алексеевич признался, что бы вают случаи, требующие даже его личного вмешательства, че го он вовсе не стесняется. Дейс твительно, можно долго гово рить о построении идеальной системы контроля качества, но главное  умение признавать свои ошибки и упреждать их повторение в будущем. Для соответствия деклариру емому уровню качества нужно не только скрупулезно налажи вать свою работу, но и внима тельно подходить к выбору пар тнеров. В том числе поставщи ков запасных частей, расходных материалов, аксессуаров и, ко нечно, оборудования для СТО. Ведь именно поставщики в нас тоящее время становятся основ ным источником поступления


Бизнес технической информации на станцию, получения знаний, как о продуктах, так и о ремонте. Тут компания также придерживает ся принципа профессионализ ма. "Работая с сильным игроком сам становишься сильным, ра

ботая с известным сам стано

вишься известным",  говорит Роман Алексеевич. Это один из аргументов, сыгравших решаю щую роль при выборе постав щика диагностического обору дования для сети автоцентров "АТЛ"  компании "Роберт Бош Лтд". В итоге, опробовав диаг ностику на одной из станций, компания распространила ус пешный опыт на всю сеть. Бесспорно, сотрудничество с поставщиком такого масштаба означает не просто высокое ка чество поставляемого продук та, но и обязательный комплекс сопутствующих услуг: обучение персонала и предоставление необходимой технической ин формации. Именно такой под ход к работе с клиентами и стал главным аргументом "за" BOSCH при выборе поставщи ка: по словам Романа Балыки на, "другие компании, занима

ющиеся поставкой оборудова

ния, пока, к сожалению, умеют только продавать".

Конкуренцию  в массы! Возможную конкуренцию (выход на рынок новых сетей универсальных СТО) руководс тво "АТЛ" воспринимает как по зитивный факт  наличие кон курентов того же уровня дает возможность сравнивать, а при необходимости  даже перени мать чужой позитивный опыт. Но о реальной конкуренции между самими украинскими се тями говорить слишком рано. Многие из них пока существуют только в проекте и, если борют ся, то… лишь за привлечение в свою франчайзинговую сеть продвинутых владельцев креп ких станций, которых в Украине не так уж много. Что касается будущего "АТЛ", то в планах на 2007 год  откры тие 30 новых автоцентров, 27 из которых будут расположены в регионах Украины. 10 автоцен тров  в крупных городах с насе

лением свыше 700 тыс. человек: Киев, Днепропетровск, Харьков, Одесса, Львов, Запорожье, До нецк. 10 автоцентров  в городах Украины с населением свыше 200 тысяч человек: Житомир, Винница, Тернополь, Полтава, Чернигов, Макеевка, Мариуполь, Луганск, Черкассы. 3 автоцентра  в городах с населением от 100 до 200 тысяч человек: Ужгород, КамянецПодольский, Славянск. 7 автоцентров  в небольших го родах с населением от 50 до 100 тысяч человек: Изюм, Лозовая, Решетиловка, Ченадиево, Луб ны, Прилуки, Коростень. Отчетливо прослеживающий ся акцент на развитие в регио нах вполне объясним  этот ры нок активно развивается и, яв ляясь менее насыщенным, не жели рынки крупных городов, имеет более широкие перспек тивы развития, в то время как потребитель уже требует более высокого уровня сервиса и та ких гарантий, которые пока еще

может предоставить далеко не всякая независимая станция. Но если до сих пор компания "Трейд Лайн" шла по пути стро ительства собственных авто центров, что, как известно, тре бует колоссальных вложений, то в скором времени (а точнее  до конца года) планируется к сдаче первый франчайзинго вый объект под новым именем. По замыслу руководства ком пании, новый проект будет включать не только станции те хобслуживания (легковые и грузовые), но и все необходи мое водителю на трассе: мо тель, ресторан и проч. Этим проектом уже заинтересова лась одна из известных в авто мобильной сфере мировых компаний и готова частично профинансировать его разви тие. Основные условия для бу дущих франчайзи  желание владельца применить специ ально разработанные принци пы управления, общения с кли

7 autoExpert

ентами, оборудование и торго вую марку взамен на долю в прибыли. В успешности нового проекта холдинга нет поводов сомневаться  первая украин ская сеть сервисных станций "АТЛ" является достаточным до казательством серьезности на мерений компании. Что ж, для украинского пот ребителя подобные проекты  это, в первую очередь, повыше ние уровня обслуживания. Для украинского автосервиса  ог ромный шаг вперед. Судя по последним событиям, вскоре у владельцев СТО появится ре альный выбор: работать и дальше самостоятельно или под брендом одной из сетей. И выбрав второй вариант, при дется серьезно озадачиться сравнением всех "за" и "против" каждой из них. Продолжение следует… Татьяна Краснова Зоя Украинская


Бизнес

Как правильно выбрать информационную систему для СТО? Архитектура ИАС СТО

Рис. 1 Совершенно очевидно, что стратегия и тактика развития любой СТО строятся на основе оперативного анализа, как общих эконо мических показателей, так и оценки эффективности работы ее подразделений. На сегодняшний день не вызывает сомнений тот факт, что крайне невелики числом те СТО, которые могут похвас таться возможностью если не мгновенного, то хотя бы достаточ но быстрого анализа показателей деятельности за болееменее значительный срок. Попытайтесь ответить для себя на следующие вопросы: "Сколько заработала СТО за прошлый год или вчерашний день? Какие запчас ти или вид работ приносят максимальную прибыль СТО?" и т.д. Если сложно ответить на подобные вопросы, тогда самое время задумать ся о том, каким образом наладить и автоматизировать учет товаров и работ на СТО и какие ITтехнологии для этого использовать? Для развития бизнеса нужна не только интуиция и деловая хватка, но и достоверные данные, получить которые невозможно без примене ния современных информационных технологий. Отсутствие автоматизированного учета, полной, достоверной и оперативной информации не позволяет анализировать текущую си туацию и планировать развитие бизнеса, а также решать, например, такие задачи, как оптимизация складских запасов, определение эф фективности того или иного вида деятельности и т.д. В качестве информационных технологий на многих СТО в настоя щее время используют электронные таблицы типа MS Excel или приспособленную к автосервису универсальную бухгалтерскую программу. Универсальность как подход к выбору информационной системы  это, несомненно, большой плюс. Однако, вопервых, такой вид деятельности, как автосервис имеет множество особенностей и нюансов, которые нельзя реализовать в универсальной программе.

Вовторых, на каждой СТО, как правило, имеется свой собственный взгляд на вопрос о том, какие же в итоге данные хотел бы получать и анализировать менеджмент СТО. В связи с этим, применение универсальных бухгалтерских прог рамм для решения проблемы автоматизации учета, контроля и ана лиза деятельности СТО эффективным явно не назовешь. А с увели чением объемов накапливаемой за несколько лет информации такие программные средства начинают работать нестабильно, и резко па дает их производительность. Поэтому в скором времени после их за пуска в эксплуатацию наступает разочарование. Для руководителя предприятия, серьезно намеренного вести свой бизнес в развивающемся направлении и задумывающегося о конку рентоспособности своего предприятия на рынке автосервисных услуг, необходимы современные специализированные информационные системы оперативноуправленческого учета, учитывающие специфику и направления деятельности СТО, а не половинчатые решения в фор ме электронных таблиц и универсальных бухгалтерских программ. К таким системам можно отнести информационноаналитическую систему СТО компании "ЭнергоСофт Консалтинг" (далее в тексте сок ращенно ИАС), в которой реализован основной управленческий кон тур: "ПланированиеУчетКонтрольАнализУправление". ИАС состо ит из автоматизированных рабочих мест (АРМ) специалистов СТО, объединенных в локальную сеть предприятия. Все АРМсистемы подключены к единой базе данных, что обеспечивает полноту, це лостность и сохранность всей информации. Модульная структура построения ИАС позволяет настраивать нужную технологию управ ления, охватывающую все стороны бизнеса конкретной СТО. На схе ме (рис.1) показана архитектура информационной системы, где каж дый последующий уровень соответствует более высокой степени ав томатизации СТО и соответственно эффективности и отдачи от при менения информационной системы. Учет является "фундаментом" любой информационной системы, в том числе и ИАС. На этом уровне регистрируется и накапливает ся в режиме реального времени вся первичная информация о кли ентах, автомобилях, запчастях, материалах, работах и т.д. в базе данных. Для того чтобы наладить и автоматизировать учет необхо димо регулярно вводить всю первичную информацию, проходя щую и создаваемую на СТО, в базу данных ИАС. Естественно, что "просто так" никто этого делать не будет, поэтому для решения данной проблемы в ИАС автоматизированы процессы документо оборота  данные обо всех бизнесоперациях вводятся сотрудни ками в электронные формы документов (заказнаряд, накладная и т.д.) в месте их возникновения с помощью автоматизированных рабочих мест ИАС СТО. На основании учетной информации реали зуются функции контроля, анализа и управления деятельностью СТО и всех ее подразделений и участков. С течением времени в базе данных накапливается большое коли чество данных и без специальных средств их уже нельзя анализиро вать. Что же делать в такой ситуации? В ИАС для этих целей реали зован модуль мониторинга различных направлений деятельности СТО, позволяющий оперативно решать задачу анализа с целью при нятия правильных управленческих решений. В чем же прелесть тако го решения? А вот в чем  такой инструмент как мониторинг дает ру ководителю возможность "просканировать" любой массив данных и получить необходимый информационный срез в любое удобное для этого время и без помощи бухгалтерии и системного администрато ра. Системы фильтрации, группировки и сортировки позволяют "нас

8 autoExpert


Бизнес траивать сканер" и получать нужную информацию в форме таблиц, графиков или диаграмм Примеры таких диаграмм для условной СТО приведены на рис.2. Естественно, что окончательное принятие управленческих реше ний всегда остается за руководителем. Однако коечто может под сказать и ИАС на основе постоянного сканирования и анализа ин формации базы данных. В ИАС СТО для этих целей используется мо дуль искусственного интеллекта, который на основании сравнения текущих значений показателей с заданными (плановыми) может "подсказать" правильный путь решения. В случае, когда речь идет о новых информационных технологиях автоматизации СТО, всегда одним из наиболее значимых является вопрос: каким образом внедряемая ИАС гарантирует безопасность коммерческой информации? Этот вопрос всегда будет стоять на по вестке дня. Но он относится к той категории проблем, которые всег да решаемы как административными мерами, так и такой процеду рой, как "разграничение прав доступа". Разграничение прав доступа в ИАС СТО осуществляется не на уровне отдельных модулей (таких как "Склад", "Стол заказов", "Клиенты"), а на уровне функций, уровне видимых полей таблиц и электронных форм или кнопок на экране пользователя. "Рабочий стол" пользователя с помощью системы ад министрирования ИАС СТО настраивается таким образом, чтобы де легировать пользователю определенные права на выполнение тех или иных функций, на доступ к тем или иным данным. Правильно настроенный профиль пользователя должен отражать должностные обязанности сотрудника, совокупность бизнесданных, к которым он допущен, и ничего более. И если через месяц вы решите, что данный сотрудник не соответствует занимаемой должности, вновь ��рибыв шему не нужно будет долго объяснять его функции на предприятии  они уже заданы ИАС. Другими словами, система построена таким образом, что сотрудник не сможет выполнять свои функции иначе, чем это предписано ИАС. С динамикой роста объема услуг необходимость подготовки бух галтерской документации может превратиться в перманентную го ловную боль для бухгалтерии, количество документов ежедневно увеличивается, но создаются они, как правило, в ИАС, а до бухгалте рии доходят уже в виде бумажных копий. Эта проблема имеет все признаки снежного кома, который, скатываясь с горы, может силь но нарушить деятельность предприятия. Поэтому рано или поздно все приходят к необходимости стыковки бухгалтерских и оператив ноуправленческих информационных систем. Исследования показали, что путь интеграции ИАС с используемой бухгалтерией компьютерной программой является наиболее попу лярным, разница лишь в степени этой интеграции. Программа "ми нимум"  это возможность выгрузки данных из ИАС с последующим импортом данных в бухгалтерскую программы и наоборот. Для это го в ИАС предусмотрены функции "импортаэкспорта" данных в фор мате бухгалтерской программы. И еще один немаловажный фактор. Очевидно, что до внедрения ИАС на вашей СТО уже накоплены немалые массивы важной ин формации. Как правило, они были созданы в разных форматах данных и находятся на отдельных компьютерах и разных подраз делениях СТО. Естественно, что данная информация не должна быть потеряна. Как быть в этом случае? Для решения такого рода проблемы в ИАС предусмотрена функция импорта имеющейся на СТО информации в базу данных. К основним объектам любой СТО можно отнести: "Продукт"  это пере чень предоставляемых СТО автосервисных услуг по ТО и ремонту авто мобилей; "Потребитель" продукта  это автомобили и клиенты, которые обслуживаются на СТО и собственно сама "СТО"  это само предприятие, его подразделения, персонал, оборудование и т.д. Состав этих объектов и определяют модель выбираемой информационной системы. Для универсальных СТО, на которых, как правило, обслуживаются автомобили разных марок и моделей предназначена программа "ЭнергоСофт. Универсальный автосервис", в которой реализованы основные функции стола заказов, склада запчастей, магазина зап частей, ремзоны и т.п.

Рис. 2

Для дилерских СТО, на которых обслуживаются в основном новые автомобили одного или нескольких автопроизводителей, предназна чена программа "ЭнергоСофт. Автодилер". Особенностью такой программы является то, что она настраивается под стандарты и тре бования сервисных станций атопроизводителей, выполняется полная интеграция с заводскими справочниками работ и электронными ката логами запчастей. Особое внимание уделяется обслуживанию гаран тийных автомобилей, учету гарантийных работ и отзывных кампаний. Определенные требования предъявляются к формированию отчет ности, которая "заказывается" производителем автомобилей. Для сервисного обслуживание грузового автотранспорта пред назначена компьютерная программа "ЭнергоСофт. Грузовой ав тосервис", в которой отражены особенности ТО и ремонта грузо вого автотранспорта. Для СТО, которые специализируются на кузовном ремонте пред назначена программа "ЭнергоСофт. Центр кузовного ремонта", в которой учтены особенности выполнения кузовного ремонта. К этим особенностям можно отнести, вопервых, то, что, кузовной ремонт, как правило, выполняется несколько дней (то есть автомобиль нахо дится на территории предприятия довольно длительное время). А вовторых, возникают особенности при оформлении заказнаряда, который содержит большой список работ, материалов и формиро вание его занимает много времени. Кроме того, к отличительным особенностям можно отнести работу склада по учету движения кра сок и материалов и учет выработки исполнителей кузовного ремон та: рихтовщиков, маляров, колористов и т.д. Выбор и внедрение информационных технологий для СТО не яв ляется простой процедурой. Так как выбор информационной систе мы осуществляется один раз и надолго  это требует тщательного анализа и учета особенностей бизнеспроцессов СТО, а также опре деленных инвестиционных вложений. Но реально такая задача впол не осуществима и приносит свои плоды уже на многих СТО.

ООО «ЭнергоСофт Консалтинг» г. Киев, ул. Красноткацкая, 59, оф.6 Тел./факс: (044) 5028802, тел. (067) 5058721 email: esoftauto@bigmir.net, www.esoftauto.com

9 autoExpert


КАРСИСТЕМ УКРАИНА

ДП «Карсистем Україна» м. Київ, вул. Кіквідзе, 17, оф. 204 тел./факс: (044) 2866104, тел.: (044) 5360359 email: carsystem@kievweb.com.ua www.carsystem.kiev.ua

Гаражне обладнання

autoExpert ©

Обладнання та інструмент для кузовного ремонту


Автокомпоненты

Новые группы товаров в ассортименте Elan Automotive

«Юник Трейд» соучредитель GAU Ukraine

Ассортимент компании Elan Automotive пополнился новыми группами товаров  витыми автомобильными пружинами Powers prinx и листовыми рессорами LS. Powersprinx  торговая марка компании CS, немецкого про изводителя холодноката ных пружин. Компания основана в 1997 г. и на сегодняшний день явля ется одним из лидеров по производству витых пружин в мире. Произ водство соответствует мировым стандартам и имеет сертифи кат качества ISO 9001. Особенностью производства пружин Powersprinx является всесторонний контроль всех партий го товых изделий в современно оборудованных заводских лабо раториях, а также постоянно расширяющийся ассортимент изделий, позволяющий удовлетворить растущие запросы рынка. Варианты испол нений пружин Powers prinx позволяют подоб рать пружины для са мых тяжелых условий эксплуатации. Каталог Powersprinx  удобный путеводитель при подборе пружин. Листовые рессоры торговой марки LS Germany для европейских микроавтобусов произведены в Германии на заводе в г. Хаген. На сегодняшний день ассортимент рессор, производимых компанией LS Germany, покрывает парк самых популярных европейских мик роавтобусов, таких как Mercedes Benz Sprinter, Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer и др. Постоянно расширяющий ся ассортимент, удобство при подборе и отличное немецкое качес тво  основные принципы работы компании.

В апреле основано ук раинское подразделение GAU International  GAU Ukraine, одним из соуч редителей которого ста ла компания "Юник Трейд". В компании уве рены: "Это сотрудничес тво поможет нашей компании вывести на качественно новый уро вень сервис, предоставляемый нашим клиентам. Надеемся, что европейский опыт и информационная поддержка помогут нам еще лучше удовлетворять потребности наших покупателей". GAU (Group Auto Union) International  одна из крупнейших евро пейских торговых групп, основанная в 1991 году и объединяющая дистрибьюторов запас ных частей для легко вых и грузовых авто мобилей, а также с/х техники из 19 стран. Товарооборот GAU In ternational составляет 3,32 млрд. евро в год. Партнерами союза являются всемирно известные компаниипоставщики продукции на конвейеры автопроизводителей. Справка. Союз GAU создан в 1990 г. и состоит из трех учас

тников, представляющих Францию, Испанию и Германию. В 1991 г. к союзу присоединяются Великобритания и Ирландия, в 1992 г. Дания и Турция, в 1995 г. Австрия и Голландия, в 1997 г. Италия, в 1999 г. Португалия, в 2000 г. Греция, а так

же создается отделение GAU CIS, в которое вошли Россия, Ук

раина и Белоруссия. В 2005 г. к союзу присоединяется Чехия, в 2006 г. Словения и Бельгия, в 2007 г. Болгария и в апреле 2007 создается GAU Ukraine.

ELAN Automotive, г. Киев, ул. Большая Окружная, 4к тел/факс: (044) 3905155, email: sales@elanauto.com.ua www.elanauto.com.ua

«Юник Трейд», г. Николаев, ул. Потемкинская, 81а тел.: (512) 500226 (многоканальный) email: ut@uniquetrade.com.ua, www.uniquetrade.com.ua

В предложении ELAN Automotive

продукция итальянского производителя Metelli S.p.A.

компании. Ежегодный объем производства составляет 30 млн. де

талей. Продукцию производят три завода, занимающие площадь 70 тыс. кв. метров. Компания расположена в г. Cologne (провинция Brescia) и занимает общую площадь 170 тыс. кв.м. В компании ра

ботают 415 человек. Metelli продает свою продукцию в 80 странах мира. Товарооборот более 35 млн. EUR (данные 2001 год). Компания CIFAM основана в 1979 году при поддержке Metelli, слияние с которой произошло в 1996 г. CIFAM производит детали трансмиссии, гидравлики для тормозных систем и сцепления. Еже

годно компания реинвестирует 15% своего годового оборота на исследовательские работы. Компания KWP Co. начала свою дея

тельность в 1984 году и в 2001 вошла в состав группы Metelli. Еже

годно компания вводит в ассортимент около 40 новых позиций. ELAN Automotive, г. Киев, ул. Большая Окружная, 4к тел/факс: (044) 3905155, email: sales@elanauto.com.ua www.elanauto.com.ua autoExpert ©

Компания ELAN Automotive, дистрибьютор запасных частей и ак сессуаров, расширила свое предложение продукцией известного итальянского производителя Metelli S.p.A. под торговыми марками CIFAM и KWP. В ассортименте представле но: более 650 наименований по тормозным дискам (что покры вает 95% парка европейских ав томобилей), 2700 позиций по гидравлике и около 1000 пози ций по трансмиссии, более 700 наименований по помпам KWP (98% покрытия европейского пар ка). Вся продукция сертифицирована в соответствии с ISO 9001:2000. Подбор деталей осуществляется по каталогам: "Тран смиссия CIFAM 2007", "Тормозные системы и детали сцепления CI FAM 2006", "Водяные насосы KWP 2006". Справка. Компания Metelli s.p.a. (Италия) основана в 1962 году и на ��ротяжении 45 лет является одним из ведущих производителей деталей тормозных систем, систем охлаждения, трансмиссии, гид

равлики. METELLI, CIFAM, KWP, GRAF бренды, принадлежащие

Стекло «триплекс» для всех видов наземного транспорта Установка стекол и гнутых стеклопакетов на транспорт

27 autoExpert

Запорожье (0612) 65 46 41; 65 40 14 Продажа: Киев (044) 5258508 Симферополь (0652) 517941 Полтава (0532) 555380 Одесса (048) 7730200


Автокомпоненты

Все для удобства клиента! На вопросы о сегодняшней деятельности компании «ДАФМИ» отвечает руководитель департамента продаж предприятия Александр Синчук.  "ДАФМИ"  один из украинских лидеров по производству элементов тормозной системы. Что делает ваше предприятие, чтобы из года в год поддерживать этот статус?  В течение последних 5 лет наша компа ния инвестировала в модернизацию произ водства около двух миллионов долларов. Закуплено современное оборудование, сис тема управления качеством на предприятии сертифицирована на соответствие между народному стандарту ISO 9001:2000. Это позволяет отслеживать качество изделий на отдельных технологических этапах произ водства: от входного контроля сырья и ком плектующих до выходного контроля так на зываемых финишных работ  порошковой окраски, маркировки и т.д. Благодаря этому предприятие способно производить продук цию мирового качества и сегодня нас рас сматривают как надежного поставщика ав тозапчастей, например, для компании Federal Mogul. Кстати, переговоры по этому поводу уже завершаются. Все перечисленное выгодно отличает нас от других отечественных производителей фрикционных изделий.  Проблема комфортности торможения  одна из наиболее важных при выборе ко лодок. Отличается ли в этом плане ваша продукция?  Под комфортностью торможения мы понимаем отсутствие вибрации и шумов, а также субъективные ощущения водителей. С вибрацией сложнее, тем более, если виб рирует руль  причина явно не в колодках. Что касается шумов, то на нашем предприя тии освоена технология применения масти ки antinoise, которая компенсирует колеба ния тормозной колодки при торможении (особенно в режимах подтормаживания) и препятствует возникновению высокочастот ных шумов и "писка". Половина ассортимен та этих элементов тормозной системы уже выпускается с противошумной мастикой. К концу этого года будет обновлен весь ассор тимент тормозных колодок "ДАФМИТ7", то есть для 1500 моделей автомобилей произ водства стран Европы, США, Японии и Ко реи. Кстати, тормозные колодки для Daewoo

Lanos, также, имеющие антишумовое пок рытие, прошли полный цикл испытаний в условиях АвтоЗАЗа и одобрены для постав ки на конвейер запорожского автогиганта, где мы уже третий год подряд числимся поставщиком высшей категории.  Чем вы порадовали своих покупателей на Киевском автосалоне SIA'2007?  На этот раз наряду с уже популярной продукцией "ДАФМИ" мы представили вни манию конечных потребителей и специа листов автобизнеса новинки. Это колодки заднего барабанного тормоза для более чем 30 легковых и коммерческих автомоби лей зарубежного производства, накладки для колодок барабанного тормоза к автобу сам "Богдан" А091, "Богдан" А092, "Эталон" А079 и тормозной шланг для всех модифи каций автобуса "Богдан". Что интересно, элементы тормозной системы для автобу сов вызвали огромный интерес не только в Киеве (можно сказать, на родине "Богдана" и "Эталона"), но и в Минске. Дело в том, что наша компания единственная из украин ских производителей приняла участие в главной белорусской выставке, где мы уз нали, что и у сябров есть свой "Богдан", только там его называют "Радзимич". Мы продолжаем разрабатывать фрикци онные смеси для оригинальных тормозных колодок (как я уже говорил, для поставок на АвтоЗАЗ). С середины текущего года в на ших планах распространить этот опыт на весь ассортимент продукции предприятия. В ближайшем будущем мы качественно обно вим тормозные колодки линейки "ДАФМИ Т7", что при хорошем коэффициенте трения даст и отличную комфортность торможения.  Требования автолюбителей постоянно растут. Что вы сегодня делаете для их удовлетворения?  Вопервых, постоянно расширяем ас сортимент своей продукции. На сегодняш ний день перечень тормозных колодок сос тавляет 382 наименования для более 1500 моделей автомобилей производства стран СНГ, США, Японии и Европы. Вовторых, продолжаем развивать свою сбытовую сеть, способную в кратчайшие сро

28 autoExpert

Александр Синчук руководитель департамента продаж ООО "ДАФМИ" ки обеспечить заказчика из любого областно го центра необходимым количеством товара. Втретьих, цены на нашу продукцию  это оптимальное соотношение цены и качества. У нас две линейки тормозных колодок: "ДАФ МИплюс"  для езды в рядовых условиях; "ДАФМИТ7"  для эффективного торможе ния, как при обычном стиле вождения, так и при интенсивном городском цикле. Так вот, если взять тормозные колодки "ДАФМИТ7", то по основным параметрам они не уступают, например, Ferodo Premier, а стоят в два раза меньше. Например, рекомендованная роз ничная цена тормозных колодок для Audi А4 и VW Passat III составляет всего 80 грн. Вчетвертых, учитывая требования авто любителей не только к качеству продукции, но и к обслуживанию автомобиля, мы раз работали программу сотрудничества со станциями техобслуживания. Так, например, в Днепропетровске уже в ближайшее время появится СТО, на которой будет произво диться гарантийная замена тормозных ко лодок "ДАФМИ". Этот опыт также планиру ется распространить на всю Украину. И последнее. Мы действительно помога ем своим дилерам продавать нашу продук цию: регулярно проводим рекламные кам пании и снабжаем полиграфией и POSма териалами. Так, например, акция "К успеху вместе!" в прошлом году дала настолько хо роший эффект, что мы приняли решение провести ее и в новом сезоне.

ООО «ДАФМИ» тел.: (056) 7449744, www.dafmi.dp.ua


Автокомпоненты

автозапчасти ОЕкачества Б

ходятся 7080 позиций бензонасосов, кото рые могут удовлетворить любой спрос. Также страдают от некачественного топ лива и свечи зажигания. Поэтому они дол жны обеспечивать безукоризненное фун кционирование, в экстремальных эксплуата ционных условиях. Свечи Spart  это идеаль но подобранные компоненты, среди которых чистые металлы и высококачественная кера мика, за счет чего срок службы свечей дос тигает 60 000 км. Использование свечей Spart, даже учитывая свойства нашего бен зина, подтверждает их высокое качество. Кроме этого в ассортименте Spart при сутствует и такой элемент как высоковоль тные провода, которые должны выдержи вать экстремальные условия высокой и

низкой температуры и быть устойчивыми к агрессивному воздействию масел, кислот, грязи, гидравлических жидкостей. Кроме этого, провода зажигания SPART выполня ют функцию подавления электромагнит ных помех, которые могут вызывать сбои в бортовых электронных системах. Компания "Росэкспорт" ставит перед со бой задачу построить эффективную сбыто вую сеть по всей Украине. География пос тавок постоянно расширяется и в данный момент охватывает Киевскую область, За падную и Восточную Украину. Всем клиен там ЗАО "Росэкспорт" предоставляет техни ческую и консультативную поддержку. Ценовая политика компании "Росэк спорт" гарантирует заработок всем звеньям цепочки продаж. Компания проводит жес ткую политику ценовой стабилизации и от казывает в сотрудничестве партнерам, пы тающимся вести демпинговую политику в ценообразовании. «Росэкспорт» тел.: (044) 4969690 (многоканальный) email: info@rosexport.com.ua г. Харьков, авторынок «ЛОСК» ряд 14, место 15, тел.: (057) 7576361

Аккумуляторы ISTA, OBERON, АККУМУЛЯТОР, FORSE, VARTA • От 6ст44 до 6ст225 оптом и в розницу со склада в Киеве

• Зарядные и пуско,зарядные устройства КАЧЕСТВО это когда возвращается покупатель, а не аккумулятор!

Формируем дилерскую сеть

ТОВ «АФСО»

www.afso.com.ua г. Киев, тел.: (044) 5299123, 5694484, факс: (044) 5694485

СТАРТЕРИ ТА ГЕНЕРАТОРИ

рекламы журнала autoExpert (044) 4934570

MAGNETON на легкові авто: • Daewoo Lanos • Opel • Audi • Ford • Skoda Octavia • Skoda Felicia • Volkswаgen • ВАЗ 2110

autoExpert ©

Отдел autoExpert ©

ренд Spart уже хорошо известен на украинском рынке. Качество про дукции не вызывает сомнений и до казано в непростых эксплуатационных ус ловиях украинских дорог. ЗАО "Росэк спорт"  официальный импортер Spart в Украине, предлагает широкий ассорти мент продукции этой торговой марки. Это  автоэлектрика (электробензонасосы, датчики расхода воздуха, высоковольтные провода, свечи зажигания), детали систе мы охлаждения (радиаторы), фильтры, детали подвески, рулевого управления и тормозной системы (тормозные колодки). Охват ассортимента  около 90% совре менных автомобилей. Учитывая качество реализуемого в Украи не топлива, неудивительно что электробен зонасосы выходят из строя достаточно часто. Поэтому качество данного агрегата должно быть вне сомнений. Сегодня компания Spart предоставляет наиболее широкий ассорти мент сопутствующих запчастей к бензонасо сам. Это фильтры, адаптеры, монтажные комплекты. По соотношению "ценакачество" бензонасосы Spart являются оптимальным приобретением для клиентов. Сегодня у ком пании "Росэкспорт" на складе постоянно на

Запрошуємо до співпраці регіональних представників

тел.: (067) 5096241, (044) 2273361 тел./факс: (044) 2273364 www.magneton.com.ua

29 autoExpert


Автокомпоненты

Один год с Н

айти в современном автомобиле такой же одинаково нелюбимый как конс трукторами, так и автомобилистами фактор, как трение  сложно. С ним, с трени ем, поразному, но в обязательном порядке борются все. Одни  тщательно рассчитывая узлы и агрегаты, совершенствуя технологии производства для повышения точности из готовления деталей и сборки агрегатов. Дру гие  не экономя на качественных смазках и маслах, соблюдая все рекомендации произ водителей. Словом, в борьбе с трением, сни жающем эффективность работы узлов и аг регатов автомобиля, приводящем к ускорен ному износу его деталей, едины все те, кто, так или иначе, связан с автотранспортом. Тем не менее, в автомобиле все же есть уз лы, где трение не является негативным факто ром. Более того, даже эффективность работы этих узлов базируется на том, насколько вы сок коэффициент того самого, неприемлемо го в других случаях трения. Без качественной работы этих, основанных на эксплуатации си лы трения механизмов, автомобиль был бы не возможен. Слишком бы он в этом случае был опасен, непредсказуем и неуправляем. Ведь как можно было бы эксплуатировать автомо биль, лишенный тормозных колодок? К слову сказать, такая, на первый взгляд примитивная, деталь тормозной системы ав томобиля, как тормозная колодка, далеко не так проста, как это кажется. Кроме того, что тормозные колодки обязаны обеспечивать эффективное торможение за счет высокой силы трения, к ним предъявляется еще ряд важных требований. Масса и габариты коло док должны быть минимально возможными. Этого требуют современные нормы проекти рования автомобиля, считающие требование максимально возможного снижения непод рессоренных масс автомобиля крайне важ ным. К этому условию стоит также добавить задачу по обеспечению длительных сроков эксплуатации наряду с высокой степенью на дежности. Совместить возможности удовлет ворения этих явно несовпадающих требова ний непросто, тем более, если учесть особен ности условий эксплуатации тормозных ко лодок. Чего только стоят температурные ре жимы, когда при непрерывном и длительном торможении нагрев тормозной колодки мо жет подниматься до уровня 300 градусов. Причем подниматься только для того, чтобы

тут же снизиться, сохранив работоспособ ность без разрушения. Без разрушения в ус ловиях работы при высоком, обеспечиваю щим прижатие колодке в паре "тормозной диск  тормозная колодка" давлении. А тре бование комфорта? Ведь колодка не должна даже в таких сложных условиях работы про изводить лишний шум. Ни шум, ни скрежет, ни скрип  ничего не должно отвлекать вни мание водителя и заставлять его лишний раз проводить проверку тормозов. Проверку, о которой многие частенько забывают. Ведь и так понятно, что если машина при торможе нии останавливается, а педаль тормоза не проваливается, то все в порядке. И невдомек многим, что в паре "тормозной диск  тор мозная колодка" порой быстро изнашивается не только колодка, но и диск. Особенно если при приобретении колодок сэкономили. А износ диска, чреватый его неожиданным разрушением, это прямая дорога к аварий ной ситуации. Ситуации, спровоцированной невниманием к вопросу выбора колодок. Что и говорить, не так уж она и проста, эта всем известная деталь тормозной системы автомобиля  тормозная колодка. И вовсе неслучайно сегодня на рынке представлено такое обилие и разнообразие тормозных ко лодок производства маститых и авторитет ных производителей автомобильных компо нентов. Как правило, о конструкциях коло док в их исполнении говорить можно осо бенно много и излишне детально, что зачас тую и происходит. Однако среди этого множества предложе ний известных фирм есть и такие, которые будучи демократичными по уровню цен, от лично справляются со всеми особыми тре бованиями, предъявляемыми к тормозным колодкам. В этом наша редакция имела воз можность убедиться на практике, приняв предложение торговой марки Vogel провести длительные масштабные потребительские испытания тормозных колодок для передних дисковых тормозов. Для использования в автомобилях ВАЗ 2109 и 2110 и их семейств нами было полу чено несколько десятков комплектов коло док. Было решено раздать колодки макси мальному количеству доверенных владель цев автомобилей вышеупомянутых марок, дать им возможность поэксплуатировать ко лодки в течение года и собрать с них отзы

30 autoExpert

вы. Оговоримся сразу, найти большое коли чество знакомых  обладателей ВАЗов, ока залось непросто. Тем не менее более трех десятков "подконтрольных" автомобилей нам найти удалось. Наряду с этим, на колодках Vogel уже год ездит 3 редакционных автомобиля ВАЗ 2109. Их использование не вызвало никаких нарека ний. Колодки мягкие, щадящие тормозной диск. Торможение стабильно эффективное при любых скоростях движения и любой дли тельности торможения. Посторонних скрипов, писков, шумов, раздражающих водителя, так же отмечено не было. Колодки одинаково эф фективно работают как с "отечественными" дисками, так и с именитыми импортными. На одном из автомобилей редакции стоят диски АТЕ, на остальных  родные. Разницы в рабо те  никакой. А вот родные заводские колодки в паре с родными дисками пищат, а также из дают гул при интенсивном торможении с большой скорости. Что же касается долговеч ности, то при стабильно высокой нагрузке на автомобили колодки Vogel исправно выхажи вали положенные 30 тыс. км. Особенно стоит отметить то, что колодки субъективно сравнивались с продукцией других марок, которая была установлена на автомобили перед сменой на колодки Vogel. Общих вывод  Vogel безоговорочно лучше продукции известных многим марок с прос торов СНГ, как оригинально устанавливаю щихся на ВАЗы, так и продающихся в розни це. Импортные колодки медиумсегмента в наших сравнениях часто уступали колодкам Vogel, и никто из обладателей Vogel не ска зал, что Vogel чемто уступает самым авто ритетным маркам. О том, что все наши выводы не случай ность, а закономерность, подтвердили все участники эксперимента. Их впечатление о качестве колодок этой компании полностью совпало с нашим. Стабильная работа  и ни каких нареканий. Похоже, что именно этим выражением, как девизом, можно исчерпы вающе описать особенности колодок Vogel. Наша оценка колодок Vogel  абсолютно искренняя. Знакомство с маркой продолжа ется  в распоряжении редакции осталась еще пара десятков комплектов, которые мы с удо вольствием будем устанавливать на наши ав томобили, а также дарить своим друзьям. Андрей Ильчук


Автокомпоненты

Master Sport чемпион в ралли

Успешное использование автокомпонентов в экстремальных усло% виях, например, в условиях авторалли, всегда будет дополнитель% ным плюсом к имиджу торговой марки. А если автомобиль с этими компонентами на борту еще и становится лучшим, тогда уже не ос% тается никаких сомнений в качестве и «выносливости» данной про% дукции. Ведь нагрузки, переносимые автомобилем на трассе, не идут ни в какое сравнение с нагрузками на обычной дороге, а зна% чит, эти запчасти не подведут. В чемпионате Украины в автомо% бильных гонках 2006 года по ралли, кубка Украины 2006 года и в этапе кубка Европы группы А%3 г. Ялта % экипаж в составе Трутне% ва Вадима и Ивана Данилишина занял первое место.

С

20 по 22 апреля 2007 г. в городе Ка менцПодольский стартовал первый этап Чемпионата Украины по ралли 2007 года "Стара Фортеця  2007". Одновре менно с чемпионатом проводился "Кубок Ав томобильной Федерации Украины по супер ралли" в группах №4, А3, У2. Ралли "Стара Фортеця  2007" включает трассу 243,41 км, из которых 124,98 км (51,35%)  13 специ альных участков, которая делится на 7 сек ций и 2 этапа. В группе А3 победителями стали Вадим Трутнев и Иван Данилишин, генеральным спонсором которых была компания Master Sport. Киткар ВАЗ2110, на котором высту пал экипаж, был укомплектован запчастями серии Sport Extreme торговой марки Master Sport: свечами зажигания, высоковольтны ми проводами, катушками зажигания, тор мозными дисками, тормозными колодками, подшипниками ступиц. Высоковольтные провода Sport Extreme об ладают увеличенным ресурсом, обеспечива ют максимальную проводимость в любых ус ловиях, благодаря увеличенной толщине про вода ( 10мм) предотвращают возможность потери энергии и гарантируют безопасность. В отличие от стандартных одножильных проводов Sport classe, имеют 5 проводящих

искру сердечников, что позволяет сократить потери энергии на 5080%, увеличить на 40% силу искры на свечи. Катушка зажигания Sport Extreme гаранти рует легкий запуск холодного двигателя, по вышенную энергию искрообразования при меньшем потреблении энергии, создает не обходимое напряжение за короткое время. Примененный балластовый резистор кон тролирует напряжение, подаваемое на ка тушку. При пуске двигателя он шунтируется, напряжение аккумулятора поступает на ка тушку, компенсируя падение напряжения на аккумуляторе при работе стартера. Ток через катушку увеличивается, что способствует образованию более мощной искры. В обыч ном режиме работы двигателя  ограничива ет ток через обмотку, сокращая расход сис темы зажигания. Катушка зажигания Sport Extreme облада ет высокой надежностью, удерживает посто янные параметры работы в широком диапа зоне температур, устойчива к влаге, сотрясе ниям и вибрациям. Отлично работает с в/в проводами Silikon Wire wound (LPG) Sport Klass и Sport Extreme, свечами Standard и се рии U продукции Master Sport, а также дру гих производителей в/в проводов и свечей высокого класса.

31 autoExpert

Рекомендуем замену масляной катушки на "сухую". Свечи зажигания USuper MS имеют конс труктивные улучшения, которые позволяют уменьшить расход топлива на 10% при уве личении мощности двигателя. Они обеспе чивают безотказную работу механизма в лю бых эксплуатационных режимах и климати ческих условиях. Рекомендуем производить замену свечей через каждые 45 000 км пробега. Тормозные диски серии Sport Extreme рас считаны на любителей экстремального вож дения. Их конструктивные особенности (пер форация  отверстия на рабочей поверхности каждого диска с координатами, строго сим метричными относительно центра) позволя ют контролировать степень износа рабочей поверхности, проводить ее очищение, уда лять газовую подушку (возникает при работе между колодкой и диском) и влагу. Тормозные колодки Ceramic серии Sport Extreme соответствуют требованиям веду щих производителей автомобилей. При из готовлении продукта между колодкой и ци линдром используются металлические плас тины и шумопоглощающий материал, что предотвращает возникновение скрипов при торможении. Добавление компонентов бронзы и керамики позволяет значительно улучшить эксплутационные показатели тор мозных колодок  повысить сопротивление воздействию высоких температур, увели чить теплопроводность, износоустойчи вость. Применение композитных материалов о б е с п е ч и в а е т ул у ч ш е н и е т о р м о з н ы х свойств, увеличение срока службы, значи тельное расширение диапазона рабочих тем ператур, обеспечивает высокую эффектив ность работы тормозных колодок. Рекомендуем колодки Ceramic применять в паре со спортивной версией тормозных дисков. Подшипники ступицы Sport Klasse  линия продуктов, изготовленных с использованием последних технических открытий и новатор ских эксплуатационных решений. Новый спо соб смазки подшипников обеспечивает ти хую работу и минимальное сопротивление. Рекомендуем людям, предпочитающим активный стиль вождения.

«ДСАвтосервис» г. Ужгород, пл. Кирилла и Мефодия, 1 комн. 50 email: mssport@mail.ru тел.: (03122) 25410, 25624


Автокомпоненты

Часть 2

Фильтрация в автомобилях Требования к современным системам фильтрации воздуха Современная система фильтрации воз духа состоит из линии подачи свежего воздуха с воздухозаборником и корпуса фильтра с фильтрующим элементом. В некоторых случаях для снижения шумов ее дополняют глушителем (резонато ром). Линия чистого воздуха, располо женная после фильтра и оборудованная датчиком массы воздуха (HFM), заканчи вается у приемной трубы двигателя. Между ними находятся системы рецир куляции отработавших газов и удаления газов из картера (Фото 1). Для установки отдельных узлов фун кционально и геометрически местом ус тановки под капотом ограниченно. Ком поновка современных двигатели высо кой мощности, особенно в легковых ав томобилях, зачастую осложняет выбор места для установки фильтра. Стремле ние к повышению комфорта в автомо биле сделало кондиционер стандартным оборудованием, в том числе и в Европе. Этот узел, а также сервонасос для гид роусилителя руля, охладитель надду вочного воздуха, охладитель системы рециркуляции ОГ и устройство вторич ного наддува для снижения выброса от работавших газов, оставляют совсем мало места для установки фильтра (Фото 2). Помимо прочего, это ускорило разработку новых фильтрующих мате риалов, обладающих производитель ностью обычной фильтровальной бума ги, но занимающих при этом на 35% меньше места. Так достигается плот ность интеграции, столь необходимая для расположения систем фильтрации воздуха (Фото 3). Расположение воздухозаборника сле дует выбирать в расчете на минималь ный захват пыли и воды. Предпочти тельнее всего сделать их в спокойных зонах автомобиля, например, под пок рытием колесной ниши или на участках моторного отделения, где отсутствует

Фото 1. Система подачи воздуха (модуль

ная структура) в целом, включая корпус фильтра, датчик массы воздуха, независи

мый резонатор и впускную трубу двигателя.

сильный поток воздуха. В грузовых ав томобилях забор воздуха производится обычно над крышей кабины водителя или сбоку от кабины в целях уменьше ния объемов поступающей пыли и уве личения интервалов технического обс луживания (Фото 4). Используя оптимизацию относитель но потока корпуса фильтров, удается

идеально использовать потенциал фильтрующего материала исходя из его поглощающей способности и степени сепарации. Равномерное течение пото ка (рис. 5) с самого начала обеспечива ет постоянно высокую степень сепара ции (см. также рис. 6). Зачастую корпу са фильтров имеют увеличенный раз мер, что позволяет качественно улуч шить акустические свойства (пассив ные системы). При этом уже можно го ворить о функции гашения шума филь тром, т.к. один узел начинает совме щать звуковое поглощение и фильтра цию. Существует и альтернативное ре шение: вместо увеличения корпуса фильтра, использовать отдельный эле мент для глушения шумов. Разделение этих функций дает очевидное преиму щество  возможность оптимизировать каждый элемент системы в отдельнос ти. В этом случае корпус фильтра с дос тупом сверху может быть максимально небольшого размера. Другой ультрасовременный метод по давления шума представлен системой активного контроля шума. Эта система берет характерные шумы (спектр час тот) конкретного двигателя и электрон но инвертирует их, т. е. смещает поло жение фазы относительно исходного сигнала на половину длины волны. При соответствующей частоте вращения ин

Фото 2. Доступные места установки в разных автомобилях

32 autoExpert


Автокомпоненты вертированный сигнал воспроизводит ся через громкоговоритель и активно подавляет исходный шум. Эта система действует значительно эффективнее, чем пассивная.

Критерии расчета элементов для фильтрации воздуха При расчете элементов для фильтра ции воздуха фильтры для легковых авто мобилей с бензиновыми или дизельны ми двигателями и фильтры для грузовых автомобилей (ср. табл. 1) обычно разли чают по тонкости фильтрации. Площадь фильтрующего материала рассчитывает ся исходя из объема потребления возду ха двигателем. С учетом мощности сред ний расход для четырехтактного бензи нового двигателя составляет 0,07 м3 в минуту и на кВт, а для четырехтактного дизельного двигателя  0,08 м3 в минуту и на кВт. У двигателей с наддувом расход воздуха соответственно выше. Для очищения от частиц данного объема воздуха устанавливают фильтр, площадь которого не допускает превы шения критической скорости потока воз духа vкpum (ср. рис. 6). Сепарационные способности фильтра зависят от скорос ти потока: слишком высокие скорости существенно снижают сепарационную способность, а вместе с ней  и тонкость фильтрации материала. Если скорость потока слишком высока, частицы не за держиваются на волокнах, а отскакива ют от них. Кроме того, вместе с ними от рываются и уже отсеянные частицы (эф фект уноса). Соответственно снижается степень сепарации, а износ и нагрузка на двигатель возрастают. Правильный вы

1 4

Фото 3. За счет использования новых фильтрующих материалов, оптимизации процес

сов обтекания, а также благодаря акустическому согласованию достигается высокая плотность интеграции фильтрующих систем (слева исходное состояние, справа опти

мизированный фильтр).

Табл. 1. Характеристики различных фильтрующих материалов

бор скорости фильтрования позволяет избежать вышеописанных эффектов, т.к. частицы остаются на волокнах (Фото 7). Каждая фильтрующая среда имеет свою характерную скорость vкpum. В таблице 2 приведены критичес кие скорости для различных фильтрую щих материалов с учетом степени сепа рации, требующейся очистки для бензи новых и дизельных двигателей. Расчет фильтра иллюстрируется сле дующим примером: для заданного рас хода воздуха (V = 5 м3/мин) и типа авто мобиля (легковой/дизельный) сначала вычисляют площадь фильтра, требую щуюся для достижения определенной степени сепарации. В данном примере = 99,8%. Соответственно, требуемая пло щадь фильтра А  1,25 м2. Необходимая поглощающая способность (например,

200 г) или интервал обслуживания (60 000 км) определяют выбор фильтрую щего материала. Согласно таблице 2 за данные условия выполняются стандар тной фильтрующей бумагой, площадью a)

b)

3 2

Фото 4. Расположение места забора воздуха серьезно влияет на объем пос

тупающей пыли и воды.

Рис. 5. Моделирование движения возду

ха через корпус фильтра: a) неравномер

ное движение; b) равномерное движение через фильтрующий элемент

Таблица 1.

33 autoExpert


Автокомпоненты a)

b)

Рис. 6. Диаграмма прохождения пыли или степени очистки в зависимости от удельной нагрузки. При значениях менее 1500 см2/ (м3/мин) или скорости более 11 см/с степень сепарации начинает стремительно расти. При неравномерном попадании потока на поверхность филь

тра могут возникать локальные перег

рузки, которые ведут к уменьшению сте

пени очистки.

Фото 8. a) Одноступенчатый воздушный фильтр с круглым фильтрующим элементом для грузовиков. Воздух поступает справа во всасывающий патрубок, проходит через фильтрующий элемент и выходит из фильтра через среднюю трубу и выпускной пат

рубок сверху. b) Двухступенчатый воздушный фильтр для грузовиков. Воздух завих

ряется, проходя через тангенциальный вход. Пыль транспортируется к внешней стен

ке и попадает в пылесборник (снизу). Предварительно очищенный воздух проходит через фильтрующий элемент.

Фото 7. Фотография частиц размером от 1 до 25 µм, осевших на фильтрующем материале. Снимок сделан с помощью растрового электронного микроскопа.

1 кв. м. Однако использование бумажно го фильтра с поверхностью таких разме ров привело бы к превышению крити ческой скорости фильтрации vкpum = 10 см/с. Поэтому для достижения требуе мой степени сепарации площадь должна быть увеличена до 1,25 м2. В грузовых автомобилях используются как одно так и двухступенчатые воздуш ные фильтры. Выбор зависит от того, где будут использоваться машины  на цен тральноевропейских трассах или в пыль ной местности, например, на стройках, в сельском хозяйстве или на грунтовых до рогах Южной Америки. В одноступенчатых фильтрах (Фото 8) используются, как правило, круглые фильтрующие элементы со звездооб разным расположением складок. В иск лючительных случаях возможно приме нение прямоугольных фильтров. Сте пень сепарации, определенная в техни ческом задании, составляет 99,9%, что

выше, чем у легковых автомобилей, а пропускание пыли понижено вдвое (с 0,2 до 0,1%). Это обусловлено требова нием к увеличению пробега двигателей грузовиков  порядка 100 000 км в год. Часто в воздушные фильтры устанав ливают предохранительные фильтрую щие элементы. Они предотвращают по падание грязи на чистую сторону в про цессе замены основного фильтра. Обычно это цилиндрические нетканые элементы, они требуют замены после трех смен основного фильтра, в зависи мости от общей пылевой нагрузки. В двухступенчатых фильтрах воздух проходит предварительную очистку в тангенциальном заборнике еще до попа дания в фильтрующий элемент. За счет центробежной силы отсеиваются все крупные частицы. При правильном рас

чете можно достичь 85%ной степени предварительной очистки. На фильтрую щий элемент попадает при этом значи тельно меньшее количество пыли, что увеличивает срок его службы. В любом случае, требуется точная оптимизация и согласование, т.к. мелкая пыль заполня ет фильтрующий элемент гораздо быс трее, чем пыль, состоящая из частиц всех классов. В грузовых автомобилях фильтрующий элемент следует менять не позднее того момента, когда давле ние вырастет на 40 мбар. Предваритель ный сепаратор также увеличивает поте рю давления, что следует учитывать при определении срока службы. Информация подготовлена при содейст

вии компании MANN+HUMMEL GMBH Продолжение следует…

Табл. 2. Характеристики различных фильтрующих материалов

34 autoExpert


Масла, автохимия

FIREPOWER премирована UK Institute of Transport Management's 2007 Innovation 30 апреля в Бирмингеме австралийская компания "FIREPO WER", производящая топливные кондиционеры на основе угле водорода, премирована UK Institute of Transport Management's 2007 Innovation в номинации "Топливные технологии". UK Institute of Transport Management's 2007 Innovation, путем проведения исследований и коммуникационных программ, контролирует стандарты британской транспортной промыш ленности. Институт поддерживает научные открытия, опыт и профессионализм, а также признает и награждает мировых производителей за существенные достижения в развитии ин новационных решений.

На мероприятии посвященному вручению премии, в ходе выступлений, обсуждался вопрос о быстрорастущем содержа нии окисей азота и других выбросов в атмосфере, что в тече ние следующих 20 лет усугубит проблемы здравоохранения. "Чтобы предотвратить растущую катастрофу, организации дол жны смотреть вне простого использования стандартного бен зина, дизельного или тяжелого топлива. Ведь использование топливных кондиционеров на основе углеводорода в процессе потребления топлива совмещает в себе решение как экологи ческих, так и экономических проблем". Г. Патрик Шиди, меди адиректор Института, сказал: "Развивая инновационные топ ливные технологии компании, которые потребляют особенно большие количества дизельного топлива, извлекут очевидную выгоду из экологически сознательных инициатив. Позволяя уменьшить загрязнения окружающей среды, они сократят свои финансовые расходы, добавив при этом к их корпоратив ному имиджу статус социально ответственной компании". Исследовательская комиссия института признала, что ком мерческие продукты компании "FIREPOWER" значительно уменьшают количество вредных выбросов в атмосферу, а так же: "Использование топливных кондиционеров на основе угле водорода не только уменьшает вредные выбросы но и умень шает затраты на обслуживание техники, увеличивая ее ресурс". Продукция FIREPOWER направлена помочь организациям, которые потребляют большое количество топлива сэкономить средства и в то же самое время приносить пользу окружающей среде. Кондиционеры дизельного топлива улучшают маслянис

тость и сгорание, и используются многими компаниями в мно гочисленных отраслях промышленности. Полную информацию о награждении компании "FIREPOWER" можно узнать на вебсайте института  www.itmworld.com. До полнительная информация о продукции FIREPOWER  на сайте WWW. FIREPOWER.COM.UA Компания "Рубеж" формирует дилерскую сеть. «Рубеж», г. Киев, тел.: (044) 5229963, 5229926 www.firepower.com.ua

Автохимия К2 с улучшенной формулой Компания "Оригинал авто", эксклюзивный поставщик про дукции К2 в Украине, предлагает своим дилерам широкий ас сортимент автохимии с улучшенной формулой для очистки ку зова и салона автомобиля. Это очиститель двигателя ARVA, очиститель стекла с эффектом удаления мошки и битума NU TA, полироль торпедо COCKPIT MAX и полироль кузова TEMPO. Также в этом сезоне появился новый продукт  жидкость EKO KLIMAT в аэрозольном баллончике для удаления неприятного запаха, который образуется в воздуховоде системы кондицио нирования. Этот новый для украинского рынка продукт уже много лет пользуется большим спросом у автолюбителей За падной Европы. «Оригинал авто», г. Херсон, ул. 23я Восточная, 31 тел.: (0552) 327500, 13, email: all@originalavto.com.ua www.originalavto.com.ua

Новая паста для рук Velmaster Украинскочешское СП "Велвана" совместно со специалистами Velvana a.s. (Чехия) разработали новую пасту для рук Velmaster. Это новый вид пасты, специально созданный для лакокрасочников, т.е., для мытья рук, загрязненных лакокрасочными материалами. Для эффективного удаления ЛКМ использованы: органический растворитель, абразивные материалы, поверхностноак тивные вещества. Кроме того, в пасту входят полезные добавки, смягчающие кожу рук и не вызывающие ее раздражения. Новая паста Velmaster может также использоваться для очистки сильно загрязненных рук от технических масел, смазок, мазута и другой грязи.

СП "Велвана"

г. Киев, ул. Оросительная, 15Б, тел.: (044) 5678070 (многоканальный) www.velvana.com.ua

43 autoExpert


Масла, автохимия

Масла и спецжидкости от ведущих японских производителей Неправильное использование смазочных материалов в ко робке передач может привести к ее неисправности и, в конце концов, к поломке. Ремонт коробок передач очень дорогостоя щий. Именно поэтому все японские автопроизводители реко мендуют к использованию в своих автомобилях оригинальные моторные масла и специальные жидкости для редукторов ав томатических, механических и вариаторных коробок передач собственного производства. Компания ENEOS OIL UKRAINE предлагает такие масла и жид кости для автоматических, механических, вариаторных и роботи зированных коробок передач от ведущих японских производителей, таких как Toyo ta, Nissan, Mazda, Subaru и Honda. С более подробной информацией можно ознакомиться на сайте www.ja panoil.com.ua. ENEOS OIL UKRAINE, тел./факс: (048) 7186161, (0482) 375042 еmail: eneos@odessa.net, www.japanoil.com.ua

тел.: (044) 587-83-64, 417-81-04 www.walzerauto.com

Расширение ассортиментного ряда торговой марки Turtle Wax Компания ХАММЕР представляет новый полирольгель Black in a Flash "Черная молния". Он идеально подходит для восстановления цвета и блеска внутреннего и внешнего пластика автомобиля, винила и резины. Современная формула позволяет нанести антистатический пыле и грязеотталкивающий защитный слой на бамперы, боковины шин, панель приборов, молдинги и отделку дверей. Благодаря кон центрированной гелеобразной формуле, "Черная молния" не оставля ет потеков и пятен, а входящие в состав, силиконы обеспечивают на дежную защиту на несколько недель. Бесцветный прозрачный гель идеален для деталей отделки любого цвета. hammer.com.ua

Отдел подписки журналов autoExpert и «Современный автосервис» (044) 4934570

44 autoExpert


Масла, автохимия

Очевидные

преимущества Болгарская марка смазывающих материалов Prista Oil украинскому потребителю известна сравнительно недавно. Пробные продажи на% чались в 2004 году, когда был построен терминал в Одессе. Хорошее восприятие продукции (уже тогда продавалось порядка 200 тонн смазывающих материалов в год) послужило толчком для дальней% шего развития и годом спустя, в 2005%ом, в Киеве уже было открыто представительство компании Prista Oil AD % ООО «Приста Ойл».

В

чем же привлекательность болгарско го производителя? На сегодняшний день выпускаемый ассортимент про дукции компании Prista Oil AD включает бо лее 150 наименований смазочных материа лов, что позволяет удовлетворить широкий круг клиентов  начиная от крупных пред приятий до небольших фирм и частных вла дельцев автомобилей. Для автомобильного сектора компания предлагает разнотипные моторные и трансмиссионные масла, а так же специальные жидкости: охлаждающие и тормозные. Причем, следует заметить, осо бенно моторная группа представлена неве роятно большим количеством масел, при менение которым может найти как владелец новейшего автомобиля, выполняющего пос ледние экологические требования и с удли ненным интервалом замены масла, так и предыдущих годов выпуска. Хорошие рабочие характеристики масел обеспечиваются тщательным подбором ос новы и пакетов присадок. Поставщиками сырья для Prista Oil AD являются только предприятия, сертифицированные по ISO 9001/9002. Это в сочетании с жестким вход ным контролем уже позволяет говорить о высоких характеристиках смазывающих материалов. Следует также заметить, что продукция Prista в Украину поставляется только непосредственно с завода, разме щенного в г. Русе (Северная Болгария), хо тя предприятие имеет также производс твенные мощности и в Турции. Болгарский завод в 2000 году прошел реконструкцию и на данное время считается одним из самых современных предприятий по производству смазочных материалов в Европе. Об уровне производственных процессов на данном за воде говорит то, что на нем сегодня выпус каются смазывающие материалы не только марки Prista, но и других, например, Texaco и OMV. Система управления качеством на предприятии сертифицирована по стандар там ISO 9001:2000. Помимо этого, Prista Oil

AD имеет сертификат NATO AQAP 2110, что позволяет компании поставлять продукцию любому члену NATO без какихлибо допол нительных апробаций. Естественно, продукция компании Prista отвечает требованиям общепринятых клас сификаций на масла (API, ACEA), а также одобрена ведущими мировыми производи телями автомобилей: Daimler Chrysler, Volk swagen, MAN, General Motors, Volvo и др. Моторные масла Prista позволяют соблю дать требования по удлиненным интервалам замены масла, способствуют продлению ра ботоспособности двигателя, а также специ альных систем и устройств, призванных снизить количество вредных веществ в вых лопных газах. Примером таких продуктов может послужить моторное масло Prista Ult ra 5W30 (API SL/CF, ACEA A302, B398 Из дание 2, B498; OPEL GMLLA025, OPEL GMLLB025), разработанное с учетом осо бенностей эксплуатации бензиновых и ди зельных двигателей автомобилей Opel, для которых рекомендуется увеличенный интер вал замены масла. Prista Ultra предлагается также в варианте вязкости 5W40, имея сле дующие показатели качества: API SM/SL/CF, ACEA A3/B404; MB 229.1, MB 229.3, VW 502.00/505.00. Есть в линейке Prista Oil и специальные масла для спортивных автомо билей, режим работы которых повязан с вы сокими нагрузками на двигатель. Это синте тическое масло Prista Formula Ultra RS 10W 60, гарантирующее надежную защиту от из носа благодаря образованию стабильной масляной пленки на деталях двигателя в экстремальных условиях его работы. Дан ный продукт применяется в двигателях, ко торым рекомендуются масла класса вязкос ти 10W60 и эксплуатационного уровня SL по API. Prista Formula Ultra RS также отвеча ет требованиям ACEA A398, B398 Издание 299; VW 505.00, MB 229.1. Существенным подтверждением качества продукции является доверие автопроизводи

45 autoExpert

телей. Компания Prista Oil AD поставляет сма зочные материалы для первой заливки на ав томобилестроительное предприятие Dacia в Румынии, ныне входящее в состав концерна Renault, а также для послепродажного обслу живания данной марки автомобилей. Все это говорит о высокой культуре про изводства продукции Prista Oil, позволяет быть уверенным в стабильности качества смазывающих материалов данной марки и надежности их работы на протяжении все го срока службы. Благодаря открытию представительства "Приста Ойл" в Украине и уже достаточно разветвленной дилерской сети (охват  бо лее 2/3 территории страны), болгарская продукция стала доступна отечественному потребителю. Следует заметить, что не смотря на не большой срок присутствия на рынке, сма зывающие материалы Prista Oil использу ют многие крупные транспортные органи зации, фирмы и предприятия, имеющие в своей структуре автомобильную технику. Помимо этого есть также станции, специа лизирующиеся на смазочных материалах Prista Oil, внешнее оформление которых, одежда рабочих и т.д., соответствуют сти листике компании.

ООО «Приста Ойл» официальный дистрибьютор торговой марки Prista в Украине г. Киев, ул. Сеченова, 7А тел.: (044) 5852724 email: info@pristaoil.com.ua www.pristaoil.com.ua


Масла, автохимия

Часть 2

Топливо и экология Для решения вопросов экологической напряженности, выз% ванной выбросами в атмосферу с выхлопными газами вредных веществ, идут разработки по совершенствованию конструкций двигателей и внедряются специальные систе% мы очистки ВГ. Однако необходим комплексный подход, по% этому большое внимание уделяется также улучшению ха% рактеристик топлив % например, введением специальных добавок или, вообще, заменой их так называемыми альтер% нативными видами. Насколько удачны данные работы, действительно ли они позволят улучшить экологическую обстановку и какой на данный момент существует выход для улучшения экологии автомобилей, работающих на тра% диционных топливах % выясним в данном материале. Водород По мнению многих экспертов, водород является одним из наиболее перспектив ных видов энергоносителя, способных за менить традиционные топлива. Сегодня уже многие автопроизводители анонсиру ют свои разработки в данном направлении

и периодически в специализированных СМИ появляются данные об автомобилях, способных работать на водороде. Первые исследования водорода в качестве топлива начались еще в 20х года прошлого столе тия. С тех времен мы можем наблюдать достаточно большие продвижения по пере

46 autoExpert

ходу от теории к практическому примене нию водорода. Сгорание водорода может происходить при коэффициенте a от 0,15 до 10. Во вре мя его сжигания образовывается практи чески только водный пар, в отработавших газах двигателя внутреннего сгорания так же наблюдаются следы CmHn и NOx, вели чина которых зависит от a. К тому же при сгорании традиционных топлив неизбежно образовывается в достаточном количестве двуокись углеводорода СО2, в то время как водород в данном отношении является исключительно экологичным топливом. Хранить и перевозить водород можно как в сжатом, так и в сжиженном состоя нии. Однако, поскольку в газообразном состоянии (а именно в таком виде водо род подается в двигатель) водород обла дает высокой проникающей способнос тью (очень "текуч") и взрывоопасен, не обходимы серьезные разработки по обеспечению эксплуатационной безопас ности автомобиля (специальные резерву ары, обеспечение высокой герметичнос ти системы и т.д.). Нужны доработки сис


Масла, автохимия темы питания, организация специальных заправочных станций и мн. др. Эти зада чи, главным образом, и тормозят процесс широкомасштабного внедрения водоро да в качестве автомобильного топлива. Ведь, по сути, сам водород является од ним из самых распространенных элемен тов, к тому же экологически безопасным, запасы которого исчерпать практически невозможно. Несмотря на существующие проблемы с применением водорода, без сомнения, ра боты в данном направлении будут вестись и, возможно, в ближайшем будущем на суд автовладельцев представят сугубо водо родный, обладающий хорошим запасом хода и высокой безопасностью, автомо биль. Сегодня, главным образом, "гидроав томобили" предлагаются как концепткары, а также устанавливаются битопливные двигатели, т.е. силовые агрегаты, способ ные работать как на водороде, так и другом виде топлива.

Спирты В качестве спиртовых топлив, главным образом, выступают метанол и этанол. Использование метилового спирта позво ляет существенно уменьшить содержание в выхлопных газах таких элементов, как CmHn и СО, а также понизить содержание NOx. Однако возрастают выбросы альде гидов (формальдегид, акролеин, ацеталь дегид и др.). Если говорить об этаноле, то при его использовании снижается кон центрация в ВГ NOx, при практически оди наковых количествах, в сравнении с бен зином, CmHn и СО. Все большее распространение сегодня получает в качестве добавки в бензин био этанол. Производить его можно из такого сырья, как сахарный тростник и свекла, ку куруза, пшеница, ячмень и т.д. Такое сме севое топливо уже достаточно широко представлено в США, Бразилии, начались испытания подобного топлива в Японии. Как правило, смесевые топлива в своем обозначении имеют букву "Е" и число, ука зывающее процентное содержание биоэ

танола. Например, Е10 (газахол), Е85, в ко торых, соответственно, содержится 10 и 85% "этанола", а также 90 и 15  бензина. Однако относительно какихто серьезных экологических преимуществ данных топ лив еще ведутся достаточно серьезные дискуссии. Естественно, что даже при 10% би��этанола в бензине наблюдается повы шение октанового числа топлива (обычно на 23 ед.), а значит, в какойто мере улуч шатся экологические показатели. Однако об их существенном повышении вряд ли стоит говорить. В то же время преоблада ющая часть биоэтанола в топливе (Е85) приводит к повышенным выбросам фор мальдегида и ацетальдегида, что по канце рогенности продуктов сгорания приравни вает работу двигателя на "высокоэтаноло вых" топливах к чистому бензину.

Биодизель В последнее время наблюдается своеоб разный ажиотаж вокруг биодизеля. В час тности, касается это и Украины, где доста точно часто обсуждается тема если не са мостоятельного производства готового продукта, то сырья так точно, необходимо го для выпуска биодизеля. Биодизель может производиться из рап сового, подсолнечного, кукурузного масла и других сырьевых ресурсов. Энергетичес кая ценность биодизеля несколько ниже, чем традиционного дизтоплива, что выра жается в незначительном снижении мощ ности двигателя и повышенном расходе топлива. К преимуществам биодизеля можно отнести то, что в нем практически не содержится сера, а также он биоразла гаем. Что касается выбросов вредных ве ществ, то применение биодизеля способс твует уменьшению экологической нагрузки на окружающую среду. Даже при исполь зовании смеси, состоящей из 20% биоди зеля и традиционного дизельного топлива (В20), наблюдается достаточно существен ный процент снижения выбросов углеводо родов, окиси углерода и сажи. Однако из за высокого содержания кислорода в сос таве "биотоплива" наблюдается некоторое

47 autoExpert

возрастание количества выбросов окислов азота, снижение которых до нормы воз можно настройкой топливной системы.

Улучшение показателей классических топлив специальными добавками Хотя тема альтернативных топлив об суждается достаточно живо, однако резко го перехода к их полному использованию не следует ожидать. Вопервых, зачастую требуется разработка или усовершенство вание агрегатов и систем автомобиля, во вторых  в данных нововведениях пока не заинтересованы нефтеперерабатывающие компании. Поэтому если переход и будет осуществляться, то постепенно. Поначалу будут использоваться так на зываемые смесевые топлива, для исполь зования определенных видов которых (например, содержащих небольшой про цент биоэтанола, биодизеля) даже не тре буется доработка двигателя. Впрочем, во многих странах такие топлива уже реали зовываются. Для применения более "высо копроцентных" или чистых биотоплив за частую необходимо изменение силового агрегата. Кстати, некоторые автопроизво дители ведут серьезные разработки в дан ном направлении и даже уже предлагают такие двигатели. Например, компания Ford производит автомобили с двигателями системы FlexiFuel, способные работать как на бензине, так и на Е85. Однако на все требуется время, и отказа от использования традиционных топлив в ближайшем будущем не будет. В то же вре мя автомобили эксплуатируются и необхо димы меры по улучшению их экологичес ких показателей, даже при работе на клас сических топливах. Улучшить свойства реализовываемых сегодня топлив можно. Например, приме нением специальных присадок. Отечес твенная компания "Энергетические техно логии" выпустила на рынок добавки к бен зину и дизтопливу, способные путем улуч шения показателей бензина и дизеля не только уменьшить экологическую напря женность, вызванную транспортом, но и повысить эксплуатационные характеристи ки автомобилей.


Масла, автохимия Компания начала свою деятельность в 2000 году и на сегодняшний день являет ся одним из ведущих разработчиков и производителей многофункциональных добавок к топливам. Изначально ориен тируясь на промышленное изготовления присадок (компания сотрудничает и пос тавляет свою продукцию на многие оте чественные нефтеперерабатывающие за воды Украины, а также оказывает кон салтинговые услуги по использованию присадок и добавок к топливам), было принято решение представить на рынке продукты для автовладельцев, которые хотят самостоятельно улучшить показа тели топлив. Ктото заметит, что в топли ве уже есть комплекс присадок. Так за чем еще добавлять? Дело в том, что в си лу дороговизны некоторых необходимых топливу компонентов, они не попадают в него в нужной концентрации. К тому же в отечественных топливах зачастую отсутс твуют моющие присадки, являющиеся обязательными в Европе. Присадки се рии "Стандарт" компании "Энергетические технологии" позволяют исправить данное положение. Хочется особенно отметить то, что ука зываемое улучшение как экологических, так и эксплуатационных показателей транспорта при использовании присадок серии "Стандарт"  не просто слова произ водителя, этот факт подтвержден в ходе многочисленных испытаний. В том числе и практических, на реально эксплуатиру ющейся технике. Так, в 2000 году проводились исследова ния присадки "Стандарт1", в которых при нимали участие автомобили марок Opel, Toyota, Ford и KIA (микроавтобус). Прово дился замер дымности выхлопных газов техники до заливки присадки в бак и после. После пробега в 1 300 км на топливе с до бавкой наблюдалось существенное сниже ние дымности ВГ. Причем не то что в про центном отношении, а в разы. Все это за фиксировано в протоколах испытаний. Существенное улучшение показателей топлива, а следовательно, и экологических характеристик автомобиля, при использо вании присадок компании не могли остать ся не замеченными. Информация разра ботчиков была предоставлена в комитет по экологии Верховной Рады, который реко мендовал всем мэрам областных центров и главам обладминистраций Украины про вести испытания присадки "Стандрат1" для улучшения экологической обстановки пу тем снижения вредных веществ, выбрасы ваемых автотранспортом. В итоге, в г. За порожье данные исследования были про ведены на коммунальном транспорте: ав тобусах "Икарус" различных годов выпуска и пробега. В данном эксперименте, по рас поряжению мэра города, принимали учас

тие представители областного управления экологии, а также городская и областная санэпидемстанция. Испытания проводи лись на СТО при ГАИ. Во время исследования выхлопа до при менения присадки показатели дымности автобусов превышали разрешенные прак тически в два раза и находились на уровне 92100%, в то время, как допустимая норма  не более 40%. По ходу испытаний техники на топливе с присадкой дымность начала существенно уменьшаться и после пробега, примерно, в 1500 км был установлен пока затель 15%. Т.е. снижение дымности  бо лее чем в 6 раз!!! И это при том, что, благо даря улучшенному сгоранию топлива, мою щему эффекту присадки и т.п., было отме чено повышение мощности двигателя и экономия топлива. Исходя из результатов испытаний, было выдано распоряжение мэ ра г. Запорожья о том, чтобы коммуналь ные предприятия перешли на использова ние дизельного топлива с присадкой "Стан дарт1". Определен был и топливный пар тнер. Однако, к сожалению, данный "экспе римент" продлился всего полгода, в тече ние которого, нужно сказать, автобусы действительно стали меньше дымить и улучшилась чистота воздуха в городе. В си лу сложившихся обстоятельств (главным образом, экономических), работа в данном направлении была прекращена. Следует сказать и еще об одном доку менте, который свидетельствует об эф фективности присадки "Стандарт1" и ее необходимости. В 2001 году разработчики получили письмо от тогдашнего министра экологии и природных ресурсов Украины С. Курыкина относительно использования многофункциональной добавки к дизель ному топливу "Стандарт1". Приводим текст в оригинальной форме: "Мінекоресурсів України розглянуло пропозиції ТОВ "Енергетичні технології", м. Запоріжжя щодо застосування бага тофункціональної добавки до дизельно го палива "Стандарт 1" і підтримує їх. З метою зменшення викидів забруд нюючих речовин від транспортних засо бів та поліпшення екологічної обстанов

ки в Україні вважаю за доцільне впрова дити багатофункціональну добавку до дизельного палива "Стандарт1" на дер жавному рівні. Для цього Мінекоресур сів разом із зацікавленими міністерства ми, відомствами та за Вашою участю планує підготувати ряд нормативно правових актів: проект постанови Кабі нету Міністрів України, якою зобов'яза ти нафтопереробні заводи України  ви робників дизельного палива та імпорте рів дизельного палива застосовувати багатофункціональну добавку "Стан дарт1" перед реалізацією палива; зміни до державних стандартів України на ди зельне паливо з метою забезпечення наявності відповідного показника якості палива". Однако на тот момент еще молодая ком пания не могла обеспечить необходимый объем (около 600 тонн в месяц, в расчете, 1 л присадки на 1000 литров топлива) про изводства присадки для удовлетворения потребностей нефтетрейдеров. Хотя радует, что внимание было уделено, и процесс, как говорится, "пошел". Удорожание дизельного топлива было бы всего на 2 копейки, а эко логический эффект  колоссальный. Сегод няшние же мощности компании позволяют выработать нужное количество присадки. Экологическим вопросам уделяют вни мание и сегодня, однако конкретных шагов пока не видно. В 2004 году вышло поста новление КМУ о так называемом плане проведения с 2004 по 2010 год специаль ного комплекса мероприятий по снижению выбросов в атмосферу. В одном из пунктов указывается выделение бюджетных средств для проведения испытаний всех присадок к топливу, представленных в Ук раине. Согласно проведенным исследова ниям, было бы принято решение об ис пользовании наиболее эффективной при садки на наших нефтеперерабатывающих заводах. К сожалению, до этого времени ничего не сделано, хотя постановление уже и есть. Возможно, в Украине нет еще при садок такого уровня как предлагаемые компанией "Энергетические технологии", на которые были б оформлены соответствую щие документы, имелись допуски на при менение и т.д., что, по сути, может не уст роить антимонопольный комитет. Поэтому автовладельцам нужно самосто ятельно думать о будущем, о чистоте возду ха, которым дышат они сами и условиях, в которых будет жить их дети, следующие по коления. Может, присадки серии "Стандарт" и не панацея от всех "автомобильных" проб лем. Но все же улучшить показатели топли ва, а значит, работу двигателя и экологич ность автомобиля они способны. Подготовил Юрий Стороженко

48 autoExpert


Масла, автохимия

Антифризы

MOL серии EVOX двигатель под надежной защитой При работе двигателя внутреннего сгорания только 30% теплоты, которая выделяется при сгорании топлива в цилиндре, преобра% зуется в полезную работу. Остальная же часть представляет со% бой тепловые потери, которые, в основном, отводятся в окружаю% щую среду через систему охлаждения двигателя, призванную обеспечивать оптимальный и стабильный тепловой режим. Эф% фективность работы столь важной системы во многом зависит от качества используемой в ней охлаждающей жидкости.

Б

ольшинство антифризов производят на основе моноэтиленгликоля, эксплу атационные характеристики которого улучшаются добавлением присадок. В качес тве ингибиторов коррозии используют неор ганические и органические присадки. Ресурс охлаждающих жидкостей с использованием неорганических присадок невысок, так как в процессе эксплуатации происходит истоще ние ингибиторов коррозии и выпадение их в осадок, который ухудшает теплопровод ность системы охлаждения, вызывает ее аб разивный износ. Многие мировые произво дителей автомобилей запретили использо вать охлаждающие жидкости, содержащие только неорганические добавки. Органические присадки термически и хи мически стабильны и действуют только в очагах коррозии. Именно поэтому охлажда ющие жидкости с органическими присадка ми имеют более длительный срок службы (до 250 тыс. км для легковых и до 650 тыс. км для грузовых автомобилей). Гибридные присадки образуют поверхнос тные отложения, толщина которых не пре вышает 60 ангстрем, в то время как толщина пленки, образуемая неорганическими при садками, достигает 1000 ангстрем. Таким об разом, современные охлаждающие жидкос ти с гибридными присадками надежно защи щают систему охлаждения от коррозии, не нарушая ее теплопроводность. Ассортимент эксплуатационных жидкостей серии EVOX включает в себя антифризы и го товые к применению охлаждающие жидкости, которые соответствуют международным спе цификациям и жестким требованиям автопро изводителей. Антифризы EVOX производятся на основе моноэтиленгликоля по технологии немецкого предприятия BASF  Glysantin (заре гистрированная марка BASF AG). В них в качестве ингибиторов коррозии используются гибридные и органические присадки, которые обеспечивают необходи

мые эксплуатационные характеристики и позволяют получить готовую к применению охлаждающую жидкость путем разведения концентрата обычной водопроводной во дой. Это стало возможным благодаря сба лансированному пакету присадок, который позволяет удерживать в растворе до 500 ppm минеральных солей. При разведении водой в пропорции 1:1 охлаждающие жид кости серии EVOX обладают высокой терми ческой и химической стабильностью, не об разуют отложений на внутренних повер хностях системы охлаждения, препятствуют возникновению коррозии. Высокая темпе ратура кипения жидкостей EVOX предотвра щает возникновение кавитации. Они сов местимы со всеми эластомерами, использу емыми в системе охлаждения двигателя. Высокая теплоемкость и теплопроводность жидкостей данной серии надежно защища ют двигатель от перегрева. Антикоррозион ные и смазывающие свойства EVOX увели чивают ресурс водяного насоса. Охлаждающие жидкости серии EVOX иде ально защищают систему охлаждения и, сохраняя оптимальный тепловой баланс, обеспечивают надежную работу двигателя. EVOX Premium G30  концентрат охлаж дающей жидкости красного цвета, произве денный на основе моноэтиленгликоля. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов, бо ратов и силикатов. В качестве ингибиторов коррозии применяются только органические при садки, которые обеспечи вают великолепные анти коррозионные защитные свойства и увеличенный срок службы как самого антифриза, так и системы охлаждения двигателя. Имеет одобрения: груп па VW (Audi, Seat, Skoda, Porsche, VW)  TL 774D/F;

49 autoExpert

Mercedes Benz DBL  7700.30/p.325.3; MAN  MAN 324 SNF. Соответствует требованиям автопроиз

водителей: Ford  WSSM 97B44D; MTU  MTL 5048. EVOX Extra G48  охлаждающая жидкость синего цвета на основе моноэтиленгликоля. В качестве ингибиторов коррозии использу ются гибридные присадки. Обеспечивает на дежную защиту двигателя любого типа от износа и перегрева, является уни версальной охлаждающей жидкостью для легковых и грузовых автомобилей. Имеет одобрения: BMW  BMW N 600 69.0; Mercedes Benz  DBL 7700.20/p.325.0; MAN  MAN 324 NF; MTU  MTL 5048; Jenbacher  TA Nr.10000201. Соответствует требованиям автопроизво

дителей: группа VW (Audi, Seat, Skoda, Pors che, VW)  TL 774C; Bundeswehr  TL 6850 0038/1; KHD  HLV 0161 0188; Opel/General Motors  B 040 0240; Saab  6901599. EVOX Plus G05  концентрат антифриза зеленого цвета, произведенный на основе моноэтиленгликоля. Содержит пакет при садок, обеспечивающий надежную защиту двигателя. Раз веденный с во дой в пропорции 1:1 EVOX Plus G 05 имеет темпе ратуру замерза ния  35°С и мо жет применять ся во всех типах систем охлаж дения. Имеет одобре

ния: MTU  MTL 5048. Соответствует требованиям автопроизводителей: группа VW (Audi, Seat, Skoda, Porche, VW)  TL 774B; British Leyland  BLS.22.AR.01; Bun deswehr  TKBA 236850007; Mercedes Benz  DBL 7700.20; John Deere  JDH H 24; LIAZ  6100257.

Представительство «МОЛЛУБ КФТ.» в Украине г. Киев, тел.: (044) 4644658, 4644659 email: office@mollub.kiev.ua


Масла, автохимия

Нужны ли

присадки в топливо?

В настоящее время на рынке сформировалось неоднознач% ное отношение к применению присадок в топливо. Одни считают это необходимым, другие же думают, что их приме% нение абсолютно не нужно. Но четкого мнения нет.

Д

умается, ни для кого не секрет, что бен зин на наших заправках не является эталоном чистоты и качества. В бензи не, попадающем в топливный бак автомобиля, содержится много посторонних примесей: пыль, продукты коррозии, вода и т.д. Крупные частички задерживаются топливными филь трами, большинство мелких  либо сгорает вместе с бензином, либо оседает в топливной системе (бензобаке, топливопроводах и т.д.). Гораздо больше проблем возникает при сгора нии самого бензина. Легкие фракции успешно смешиваются с воздухом и сгорают, освобож дая энергию, необходимую для работы двига теля. А вот тяжелые нефтяные фракции, неиз бежно содержащиеся в топливе, оседают на деталях топливной системы и цилиндропор шневой группы. Также, при работе двигателя добавляются такие факторы как: высокие тем пературы, присутствие аэрозолей тяжелых ма сел, каталитическое воздействие цветных и ле гированных металлов и, безусловно, большое количество топлива и времени, в течение кото рого происходит взаимодействие. Поэтому от ложения получаются настолько стойкими, что не смываются даже сильной струей бензина. За границей данную проблему решают обяза тельным добавлением моющих присадок при производстве топлив. У нас же приходится этим заниматься самостоятельно. Научнопроизводственное объединение

"Поликом" давно занимается проблемами отечественных топлив. Поэтому в линейке автохимии "LAVR next" присутствуют разно образные препараты, задача которых  очи щать и поддерживать в чистоте топливную систему всех типов двигателей. Возьмем, например, "Комплексные очис тители топливной системы", выпускаемые как для бензина, так и для дизельного топ лива. Их основная задача  поддержание топливной системы в чистоте, то есть про филактика образования отложений. Они очищают всю топливную систему: от бензо бака до камеры сгорания. Но в отличие от многих аналогов, составы от "LAVR next" яв ляются мягкими не изза пониженной кон центрации моющих веществ, а за счет прин ципа действия. Они не отслаивают отложе ния, а постепенно вымывают их. Поэтому данные препараты не поднимают грязь и от ложения в топливном баке, что гарантирует безопасную очистку топливной системы. Кроме того, в этих препаратах содержится катализатор горения, позволяющий топливу сгорать более полно. За счет этого снижает ся расход топлива, и присадка полностью окупает потраченные на нее деньги. Если же возникла конкретная проблема, например: засорились форсунки или распыли тели карбюратора, то можете использовать присадки в топливо направленного действия

50 autoExpert

"LAVR next". "Очиститель карбюратора", "Очис титель инжекторов" и "Очиститель форсунок. (Дизель)" находясь в топливном баке, не рабо тают, они как бы "спят". Но как только компо ненты этих присадок добираются до зоны по вышенной температуры, то есть до карбюрато ра или форсунок  они сразу же начинают действовать. Данное свойство присадок поз воляет промыть важный узел топливной сис темы не только безопасно, но и более эффек тивно, так как энергия активных компонентов тратится только на детали топливной системы, исключая топливный бак и топливопроводы. Периодическая чистка деталей топливной сис темы препаратами направленного действия позволит содержать эти детали в чистоте, и как следствие не требуются более дорогие способы очистки, такие как разборка карбюра тора или промывка форсунок на работающем двигателе с помощью специального оборудо вания, или на ультразвуковой установке. Проблемы в работе двигателя могут возни кать не только изза отложений в топливной системе, но и изза плохого качества самого топлива. Многие встречаются с ситуацией, когда приходится заправляться бензином не известного качества или с более низким окта новым числом. Как раз для этих случаев в ли нейке автохимии "LAVR next" существуют та кие препараты, как "Октан Плюс" и "Цетан Плюс". Данные препараты повышают октано вое число бензина и цетановое число дизтоп лива соответственно. Эти составы предназна чены для стабилизации и восстановления свойств топлива, если возникают сомнения в качестве бензина или дизтоплива. Кроме того, в топливе практически всегда присутствует влага, которая попадает в бак при заправке и плюс к этому оседает на стенках ба ка при перепадах температур. Когда на улице тепло, ее присутствие в топливной системе не сильно заметно, особенно если ее немного. Но при понижении столбика термометра ниже 0  вода, находящаяся в топливе замерзает, и мо жет образовать ледяную пробку, создавая тем самым достаточно серьезную помеху для ра боты двигателя. "Нейтрализаторы воды" пред назначены для безопасного удаления влаги из топливной системы автомобиля. "Нейтрализа торы воды LAVR next" переводят воду в безо пасное для топливной системы состояние, в котором она не замерзает и, попадая в двига тель, сгорает вместе с топливом.

ООО «Лавр Украина» г. Днепропетровск, ул. Набережная Победы, 118/169 тел.: (0562) 388044 email: lavr@extrem.dp.ua


Масла, автохимия

Финский рынок масел Тесты показали лучших В развитых странах очень популярен неза% висимый анализ качества. Испытаниям раз% ных организаций, а также независимым журналам доверяет вся страна. Один из та% ких журналов % финский Tekniikan Maailma («Мир техники»), который регулярно делает тесты автомобильных продуктов. В 2006 го% ду он провел сравнение моторных масел, наиболее широко представленных на рынке Финляндии.

И

сходным положением испытаний было сравнивание масел класса вязкости 5W40, предназначенных для легковых ав томобилей. Это  самая продаваемая категория в Финлян дии, которая пользуется особой популярностью среди автовла дельцев, самостоятельно проводящих замену масла в своем авто мобиле. Задачей испытания было сравнить между собой разные марки масел, а также параллельные сорта одного и того же про изводителя. Цель  исследовать качество продуктов. Для тестирования были выбраны по два сорта масла каждого из наиболее значимых для рынка Финляндии производителей смазоч ных материалов (Castrol, Mobil, Neste, Shell, Teboil), а также две мар ки масел, продаваемых под собственными именами магазинов авто запчастей (King & Biltema). Кроме того, для сравнения были выбраны две марки масел 5W50 (Mobil и Eurol). Из ассортимента Teboil на ис пытание были выбраны два продукта: Diamond 5W40 и Gold 5W40. Журнал «Текникал Мааилма»  самый авторитетный техничес кий журнал в Финляндии. Результаты его тестов не оспариваются ни одной лабораторией мира. В независимую лабораторию на ис пытания журнал предоставляет образцы масел, купленные с полок магазинов. Причем в лабораторию они поступают под условными номерами, так чтобы масло анализировалось беспристрастно.

Teboil Diamond 5W40 получил полные пять звезд! В этом испытании только две марки масел достигли сальдо свыше девяти очков, получив пять звезд из пяти возможных. Эти марки, с равным количес твом очков по 9,5, были Teboil Diamond 5W40 и Mobil 1 5W40. В шести испытаниях, оценен ных по 10бальной шкале, Dia mond 5W40 получил четыре полных "десятки". В испытаниях были подчеркнуты разработан ные для условий Финляндии свойства масел, позволяющие использовать их круглогодично. Бесспорное первенство и достигнутая в испытаниях общая

оценка 9,5 доказывают, что качество масла Teboil Diamond 5W40 соответствует высочайшему мировому уровню.

Teboil Gold 5W40 лучше многих полностью синтетических масел! Teboil Gold 5W40 также до бился хорошего общего резуль тата на испытаниях Tekniikan Ma ailma. Достижением этого масла было видимое первенство с оценкой "десять" в симуляции хо лодного запуска. В окончатель ной таблице результатов Gold 5W40 занял пятое место среди 12 испытуемых продуктов. Сле дует заметить, что позади оста лись многие продукты ведущих мировых производителей.

Итоги сравнения масел В общем итоге, на основе проведенного сравнения можно ска зать, что за настоящее качество стоит платить. Качественные про дукты нефтяных компаний заметно отличаются от дешевых масел. Даже продукты второго сорта нефтяных компаний опережают де шевые масла! Тест показал, что у ведущих производителей, в чис ло которых входит компания Teboil, первые сорта явно отличаются от вторых сортов. Однако разница между продуктами некоторых очень авторитетных компаний была незначительна... А вот неожи данностью стало то, что взятое на испытания масло второго сорта одного из лидеров финского рынка масел по количеству набран ных очков и оказалось лучше первого сорта! Масло 5W50 малоиз вестного производителя не было включено в окончательные ре зультаты, но занимало последнее место почти в каждом тесте.

Использование успеха, достигнутого в тестах Можно смело говорить, что дли тельная и упорная работа специалис тов компании Teboil по совершенс твованию продукции принесла свои плоды и теперь публично признана в виде отличных тестовых результатов. Компания Teboil имеет право и бу дет использовать достигнутые пять звезд от Tekniikan Maailma во всем маркетинге Diamond 5W40 в течение одного года. Безусловно, в комплексе с отличной репута цией это существенно повлияет на объем продаж и развитие поло жительного фирменного имиджа Teboil. Эти сравнительные испытания наглядно показали, что мотор ные масла марки Teboil по праву относятся к высококлассным продуктам, которые действительно обладают отличными рабочи ми показателями. И, определяясь с маркой масел, отдавайте пред почтение производителю качественной продукции. Продукции, ко торая реально может подтвердить свой высокий статус.

ЗАО «Росэкспорт», представитель Oy Teboil Ab (Финляндия) в Украине, тел.: (044) 4969690, email: info@rosexport.com.ua, www.teboil.ru

51 autoExpert


Масла, автохимия

Сертификация ГСМ:

слово экспертам

Проблема качества горюче%смазочных материалов на рынке Украины общеизвестна. Ведь жалобы потребите% лей на несоответствие характеристик приобретенной продукции заявляемым показателям % отнюдь не ред% кость. О том, что является причиной такого положения дел и о предпринимаемых мерах по недопущению на рынок некачественных продуктов рассказывает Сергей Бойченко % директор Украинского научно%исследова% тельского и образовательного центра химмотологии и сертификации горюче%смазочных материалов и техни% ческих жидкостей, заведующий кафедрой химмотоло% гии Национального авиационного Университета, акаде% мик Украинской нефтегазовой академии, доктор техни% ческих наук, профессор, государственный аудитор по сертификации нефти и нефтепродуктов.

52 autoExpert

 Сергей Валериевич, расскажите, по жалуйста, о создании и становлении на учноисследовательского центра. Ведь организаций, подобных вашей, в Укра ине не так уж и много.  Центр был создан как украинский центр авиационной химмотологии и сертифика ции горючесмазочных материалов и тех нических жидкостей в 1994 году общим приказом министерства образования и на уки Украины и Госстанадарта. В 1997 году он был аккредитован как орган сертифика ции нефтепродуктов в Госстандарте. В 1998 году на базе кафедры и факультета горючесмазочных материалов была акк редитована также испытательная лабора тория нефтепродуктов. Вообще научная школа химмотологии или рационального использования горючесмазочных матери алов и технических жидкостей в универси тете работает с 1961 года. Соответственно, накоплен богатый опыт работы в этом нап равлении. На сегодняшний день мы прош ли реорганизацию и теперь называемся Ук раинский научноисследовательский обра зовательный центр химмотологии и серти фикации горючесмазочных материалов и технических жидкостей. Основными вида ми деятельности являются испытания, исс ледования сертификация нефтепродуктов и сопутствующих продуктов, деятельность в сфере химмотологии, образовательная деятельность в сфере х��ммотологии. Это означает, что, помимо основной деятель ности, мы проводим различные школысе минары с целью стажировки, переподго товки, подготовки кадров, в том числе по


Масла, автохимия Отсчет истории Украинского Центра авиационной химмотоло

гии и сертификации авиационных горюче смазочных материалов ("УЦАХ СЕПРО") начался с 1994 г. "УЦАХ СЕПРО" был создан при Киевском институте инженеров гражданской авиации (КИИГА) на базе кафедры химии и горюче смазочных материалов и научно

исследовательских лабораторий факультета авиационной назем

ной техники (ФАНТ). Руководителем Центра был Лауреат госу

дарственной премии Украины в области науки и техники, доктор технических наук, профессор Виктор Белянский. В декабре 2005 года "УЦАХ СЕПРО" был реорганизован в Укра

инский научно исследовательский и учебный центр химмотологии и сертификации ГСМ и технических жидкостей, в состав которого вошли Орган сертификации нефтепродуктов "УЦАХ СЕПРО" и Ис

пытательный центр продукции "УЦАХ СЕПРО". Также в структуре УкрНИУЦ химмотологии и сертификации ГСМ и ТЖ создана науч

но исследовательская лаборатория химмотологии и диагностики горюче смазочных материалов и технических жидкостей. Испытательный центр продукции "УЦАХ СЕПРО" подтвердил свою компетенцию относительно горюче смазочных материалов аккредитацией в Государственной службе Украины по надзору за обеспечением безопасности авиации ("Госавиаслужба"). Испытательный центр принимает активное участие в делах го

сударственного и международного значения по оценке соответс

твия продукции. В частности, он является членом технического комитета НААУ по вопросам аккредитации испытательных лабора

торий по профилю деятельности, а также технического комитета "Нафта Стандарт" по вопросам допуска к производству и исполь

зованию горюче смазочных материалов и технических жидкостей. На базе испытательного центра проводятся курсы повышения квалификации работников газотранспортных систем Украины и нефтехимических лабораторий предприятий нефтепродуктообеспе

чения Украины. Центр принимает активное участие в научной дея

тельности университета, выполняя ряд научно исследовательских и

опытно конструкторских работ как отечественных, так и зарубеж

ных заказчиков. Центр проводит школы семинары, конференции, симпозиумы и другие мероприятия. При Центре работает постоянно действующий научно техничес

кий семинар. Возглавляет НТС член корреспондент НАН Украины, доктор технических наук, профессор Аксенов Александр Федото

вич. НТС создан с целью интеграции интеллектуальных ресурсов для обсуждения, обмена опытом с научно исследовательскими учреждениями и организациями Национальной академии наук Ук

раины по результатам научно исследовательских и опытно конс

трукторских работ, учебно методических разработок с целью формирования рекомендаций к Совету Центра для дальнейшего их представления на ученом Совете университета и соответствен

ным принятием решения относительно внедрения наработок в учебный процесс. Научно технический семинар является объеди

няющим НТС профильных кафедр университета, что является ут

верждающим фактором интеграции интеллектуальных усилий сотрудников университета и других организаций в этой сфере на

уки и практики. НТС является рекомендательным для принятия решений специализированного совета по принятию к защите кан

дидатских и докторских диссертаций по специальности "Химичес

кая технология топлив и горюче смазочных материалов". С целью развития химмотологического научного направления в университете и повышения уровня подготовки специалистов химмо

тологов в 2007 г. создана кафедра химмотологии, которая професси

онально призвана заниматься подготовкой кадров по специальности "Химическая технология топлив и горюче смазочных материалов" по образовательно квалификационным уровням "бакалавр", "магистр". Химмотология наука и практика рационального использова

ния горюче смазочных материалов и технических жидкостей при эксплуатации техники. Изучает эксплуатационные свойства горю

че смазочных материалов и технических жидкостей и их влияние на надежность и безопасность эксплуатации техники.

вышения квалификации, а также подготов ки кадров высшей квалификации через ас пирантуру, докторантуру университета. Право на это нам дает уровень квалифика ции наших сотрудников.

университетом, Национальным универси тетом "Львовская политехника", Институ том биоорганической химии и нефтехимии НАН Украины, Харьковским политехничес ким институтом и другими организациями.

 Скажите, с какими видами продукции работает центр и что входит в сферу де ятельности "УЦАХСЕПРО"?  Сфера деятельности центра разнопла нова и разнообразна. Мы работаем с самы ми различными продуктами: начиная от нефти и заканчивая битумами. Это и жид кие и газообразные топлива, как сжатые, так и сжиженные углеводородные газы. Вообще, что касается топлив, мы работаем со всеми их видами, исключая разве что твердые. Это бензин, как для автомобилей, так и авиационной техники, дизельные топ лива, газотурбинное топливо и топливо для воздушнореактивных двигателей. Плотно занимаемся также новыми перспективны ми направлениями. Такими, например, как "биодизель", получение топлив из вторич ного сырья и другие перспективные нап равления. В этих вопросах у нас тесные контакты с Украинским научноисследова тельским институтом нефтеперерабатыва ющей промышленности "МАСМА", Госу дарственным химикотехнологическим

 Говорят, что уровень профессионализ

ма того или иного специалиста можно оценить по инструментарию. Как обсто ят дела в центре с точки зрения обору дования?  Наш центр располагает всем необхо димым оборудованием для проведения любых видов работ, практически без огра

Изучение структуры тестируемых материалов.

53 autoExpert


Масла, автохимия тельном порядке фиксируется, где, когда, кем и при каких условиях произведен за бор пробы, каково происхождение про дукта. Мы разрабатываем программу ис пытаний продукта, где указаны и сроки, и ответственные, и стоимость работ. Далее, после утверждения, программа выполня ется и мы получаем результат. В тех случаях, когда у заказчика есть желание выявить уровень качества и сте пень соответствия стандартам предназна ченного для смазки агрегатов, но вызвав шего сомнения, масла, мы запрашиваем два образца масла: свежего и бывшего в употреблении. Точность результата в этом случае гарантирована при минимальных сроках работ и сравнительно небольших затратах.

Сотрудники "УЦАХ СЕПРО" во время работы. Справа Сергей Бойченко ничений. Недавно, благодаря поддержке ректора университета доктора техничес ких наук, профессора, членкорреспон дента НАН Украины, заслуженного деяте ля науки и техники Украины, лауреата Го сударственной премии Украины Виталия Бабака, был построен новый корпус. Предназначен он специально для разме щения специализированных кафедр, Ис пытательного центра продукции "УЦАХ СЕПРО", их оборудования и оснащения, отвечающих самым современным требо ваниям. Так что наши химические и неф техимические лаборатории соответствуют современным мировым стандартам. Мы внимательно относимся к технологичес кому уровню оборудования и выбираем лучшее. Например, последняя, на сегод няшний день поставка автоматического титратора, осуществлялась из Швеции.

 Насколько широко доступны услуги "УЦАХСЕПРО" и каким образом прово дится тестирование горючесмазочных материалов и технических жидкостей?  Примерный алгоритм работы следую щий. К нам обращается заказчик, стол кнувшийся с проблемой качества нефтеп родуктов. Кстати, заказчиком может выс тупать не только государственное учреж дение или частная организация, но и час тное лицо. И это бывает достаточно часто. Мы работаем со всеми желающими, без ограничений. В любом случае мы в обяза тельном порядке придерживаемся стан дартной схемы. Для начала работы необ ходима официальная заявка заказчика. После ее оформления, в ходе которого четко излагается цель проведения работ, проводится забор пробы, регистрирую щийся актом отбора пробы, где в обяза

Рис. Качественноколичественная характеристика сертифицированных в 2006 г. нефтепродуктов: 8

9

10 1 2

3

7 4 6

5 1  топливо для ВРД; 2  автомобильный бензин; 3  дизельное топливо; 4  масла моторные; 5  смазки пластические; 6  СОЖ; 7  битум; 8  мазут; 9  топливо печное; 10  технические жидкости и присадки.

54 autoExpert

 Актуальный вопрос  тестирование мо торных масел. Из чего исходит Центр при проведении анализов на пригод ность?  Разработана и существует стандартная процедура идентификации, установленная правилами обязательной сертификации Украины. Есть понятие идентификации продукта. Например, для моторных масел приведен перечень показателей, по кото рым мы можем определить стандартизо ванные показатели, указанные норматив ной документацией на конкретный про дукт. На основании этих показателей де лается вывод о соответствии пробы тре бования того или иного стандарта. Нередко наша задача осложняется от сутствием полной ин��ормации по ис ходному продукту. Поэтому в любом слу чае мы запрашиваем все данные по мас лу, известные заказчику. Как минимум, это известная заказчику техническая ин формация о продукте. Как правило, на ши заказчики в большинстве случаев всетаки помнят, что они заливали в дви гатель. Без этого случаются казусы. Осо бенно, если продукт приобретался в нео фициальных, необорудованных для про даж местах. Истории бывают разные. Вплоть до того, что в качестве моторного масла недобросовестные продавцы мо гут предлагать другие продукты перера ботки нефти, в лучшем случае! А то, что масло расфасовано в тару с логотипом уважаемого бренда, вовсе не является гарантией. Последствия подобной под делки могут быть катастрофическими для агрегатов автомобиля и безопаснос ти его эксплуатации. Несколько сот ки лометров пробега  и, к примеру, двига тель приходит в полностью неработоспо собное и часто невосстановимое состоя ние. А современные высокотехнологич ные двигатели являются "сердцем" от нюдь недешевых автомобилей. В таких случаях люди могут обратиться в наш


Масла, автохимия Центр. И суть претензий одна: ведь мас ло же сертифицировано. Однако следует помнить, что претензии к качеству масла можно предъявить только в случае, если оно приобреталось у официального ди лера. А не тогда, когда банка с узнавае мой наклейкой была куплена где придет ся. В этих случаях с претензией придется обращаться непосредственно к тому, кто продал некачественный продукт. Надо помнить об этом, а не слепо полагаться на копии предъявляемых на продукцию документов. Ведь цена этим ксерокопи ям известна.  Что такое сертификация продукции в исполнении "УЦАХСЕПРО"? Какие обя зательные этапы входят в этот процесс?  Процедура проведения сертификации стандартная и установлена правилами обя зательной сертификации в Украине. Начи нается она с подачи заказчиком заявки, оформляемой на утвержденном стандар тном бланке. Затем проводится рассмотре ние заявки. После этого идет идентифика ция продукции в соответствии с поданны ми документами. Это и документы о проис хождении продукта, товаротранспортные документы, если продукт ввезен в Украину, документы от заводапроизводителя и т.п. После экспертизы документов принимает ся решение. После принятия положитель ного решения образец передается в Испы тательный центр. Центр проводит свою ра боту, на основании которой и идентифици руется продукция. Подбирается аналог сог ласно требований национальных стандар тов, составляется протокол испытаний. На основании этого в дальнейшем и принима ется решение о выдаче или отказе в выда че сертификата соответствия.

Проверка химических реакций испытуемого образца. Сертификат может выдаваться как на партию продукции, так и на серийное про изводство (без обследования производс тва  сроком на один год). Схемы серти фикации могут быть разными. Сертифи кат на серийное производство может вы даваться и на два года, если производится обследование производства. В этом отно шении наши нормы правил не уступают принятым правилам в Европе. Максималь ный срок действия разрешительных доку ментов  три года. Это в случае проведе ния аттестации конкретного производства продукции. В каждом конкретном случае мы готовы дать исчерпывающую информацию по вопросам сертификации, испытания и до пуска к применению нефти и продуктов ее переработки, в частности, авиационных ГСМ и ТЖ, согласно действующих стан дартов, правил и положений в Украине.  Насколько интенсивна деятельность центра на рынке, и в чем Вы видите пер спективы развития?  Наш центр проводит интенсивную ра боту. К примеру, за год мы выполняем за казы, поступающие от 800 до 1000 заказ чиков. Есть и частные заказы, но в основ ном заказчиками выступают юридические лица. Это и национальные компании, и за рубежные организации. Таким образом, мы работаем как на отечественном рынке, так и на рынках других стран. По опыту работы, можно сказать, что наибольшее количество заказов посту пает на исследование моторных масел (см. рис.). На практике мы проводим сертифика цию не только зарубежной продукции, но

55 autoExpert

и зарубежных производств. При этом на ши сертификаты обладают тем же стату сом, что и сертификаты, выдаваемые сов ременными сертификационными центра ми других стран. Например, Германии, Ве ликобритании, Франции, Бельгии, Южной Кореи, Соединенных Штатов Америки, Ка нады, Венгрии, Болгарии и других стран. Надо сказать, что современные нормы ведения любого бизнеса, в частности, связанного с нефтепродуктообеспечени ем, немыслимы без сертификации. В ци вилизованном мире положение дел тако во, что многие известные компании про водят не только обязательную, но и доб ровольную сертификацию. Опираясь на эту норму, известные бренды демонстри руют свою открытость и тем самым пока зывают высокий уровень качества и бе зопасности своей продукции широкому кругу потребителей. По этому примеру наш университет ввел понятие ведомственной сертификации и подтверждает соответствие продукции требованиям национальных стандартов собственным сертификатом. Так мы ква лифицированно и профессионально дока зываем миру, государству и рынку, что сертификация является эффективным и действенным инструментом повышения и подтверждением авторитета любого брен да. Ведь формализованное подтвержде ние мнения авторитетного эксперта в та кой сложной сфере деятельности, как нефтепродуктообеспечение, в частности, авиатопливообеспечение,  это еще один довод в пользу потребительских качеств и безопасности той или иной продукции. Андрей Ильчук


Масла, автохимия

Тормозные жидкости

MOL серии EVOX гарантия безопасности Решающую роль в обеспечении безопасности движения автомобиля играет надежная работа тормозной системы, которая во многом за% висит от используемой тормозной жидкости. Качество этой техноло% гической жидкости определяется следующими параметрами: темпе% ратурой кипения «сухой» и «влажной» (содержание влаги до 4,5%) тормозной жидкости, ее антикоррозионными и смазывающими по% казателями, вязкостными свойствами и их стабильностью, а также совместимостью с резиновыми деталями тормозной системы. Температура кипения В процессе работы исполнительные меха низмы тормозной системы автомобиля подвер гаются воздействию высокой температуры. Не которая доля тепла от разогретых колодок, дис ков и барабанов отводит поток набегающего воздуха, другая часть  поглощается тормозной жидкостью. Перегрев может привести к ее заки панию и возникновению паровых пробок, кото рые вызовут снижение жесткости гидравличес кой тормозной системы. Результат  эффектив ность работы тормозов резко снижается. Так как тормозные жидкости гигроскопич ны, то при контакте с воздухом они адсорбиру ют из него водяные пары. Как показывает практика, в течение первого года эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости скаплива ется до 2% влаги, ко второму году  до 3,5%, к третьему  до 4,5%. Содержание влаги значи тельно снижает температуру кипения жидкос ти, поэтому при определении ее качества обя зательным показателем является температура кипения "влажной" тормозной жидкости. Кро ме того, влага, содержащаяся в тормозной жидкости, а также сама жидкость, являясь аг рессивной средой, способна вызвать ржавле ние и коррозию деталей тормозной системы. Поэтому еще одним важным показателем ка чества тормозной жидкости являются ее анти коррозионные и противоизносные свойства. Антикоррозионные и противоизносные свойства тормозной жидкости Для обеспечения надежной и долговечной

работы тормозной системы применяемая в ней жидкость должна содержать антикорро зионные и противоизносные присадки. Кор розионная активность оценивается концен трацией в жидкости водородных ионов (уро вень pH), а антикоррозионные свойства опре деляются по результатам теста на коррозию семи металлических пластин (чугун, сталь, медь, латунь, цинк, кадмий, алюминий). Вязкостные свойства тормозной жидкости и их стабильность При эксплуатации автомобиля в зимний период, особенно при очень низкой темпе ратуре окружающей среды, надежная работа тормозной системы зависит от способности тормозной жидкости мгновенно передавать усилие на рабочий цилиндр и ее прокачивае мости по системе. Данные качественные по казатели характеризует кинематическая вяз кость жидкости, которая определяется при минус 40°С и 100°С. Совместимость тормозной жидкости с ре зиновыми деталями тормозной системы При длительном контакте с уплотнениями происходит проникновение молекул жидкос ти в эластомер, а ингредиенты эластомеров, в свою очередь, вымываются тормозной жидкостью. В зависимости от того, какой из этих двух процессов будет преобладать, про изойдет набухание или, наоборот, усадка манжет. Согласно международным стандар там DOT (Department of Transportation), FMVSS (FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY Типичные значения DOT 4 EVOX DOT 4+

Параметры

DOT 3

EVOX DOT 3

DOT 5.1

EVOX DOT 5.1

Температура кипения "сухой" жидкости, °С Температура кипения "влажной" жидкости, °С Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с

> 205

251

> 230

268

> 260

265

> 140

151

> 155

171

> 180

181

< 1500

965

< 1800

1031

< 900

782

56 autoExpert

STANDARD), SAE J 1703, SAE J 1704, тормоз ная жидкость не должна вызывать вздутия, шелушения и клейкости эластомеров. Смешиваемость тормозных жидкостей Во избежание ошибок при применении тормозные жидкости, отвечающие требова ниям стандартов DOT, FMVSS, SAE J 1703 и J 1704, должны смешиваться между собой. В противном случае возможны нарушения в работе системы изза образования осадков и смолянистых отложений, коррозии метал лов, разбухания резиновых элементов или образования паровых пробок. Исключение составляют тормозные жид кости, отвечающие требованиям DOT 5. Они не смешиваются с другими. Иными словами, тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 могут быть смешаны между собой в любой пропорции, а DOT 5  нет. Во избежание оши бочного смешивания тормозные жидкости DOT 5, в соответствии с требованиями стан дарта FMVSS 116, окрашиваются в темно красный цвет. Однако при смешивании, нап ример, DOT 3 и DOT 4, эксплуатационные ха рактеристики смеси будут ниже, чем DOT 4. Стоит обратить внимание и на тот факт, что смешиваемые между собой тормозные жид кости не являются взаимозаменяемыми. При выборе тормозной жидкости, прежде всего, необходимо руководствоваться требо ваниями заводаизготовителя автомобиля. В ассортимент тормозных жидкостей, вы пускаемых MOLLUB, входят три продукта: EVOX DOT 3, EVOX DOT 4+ и EVOX DOT 5.1. Все они разработаны совместно с ведущим европейским производителем автохимии  BASF AG. Тормозные жидкости серии EVOX полностью соответствуют требованиям стан дартов FMVSS, SAE J 1703 и J 1704, а также превышают по отдельным параметрам тре бования DOT (параметры тормозных жид костей серии EVOX приведены в таблице).

Представительство «МОЛЛУБ КФТ.» в Украине г. Киев, тел.: (044) 4644658, 4644659 email: office@mollub.kiev.ua


Масла, автохимия

Автополироль Comma

снова в лидерах!

Чистый, насыщенный, сверкающий на солнце… О чем идет речь? Естественно, о кузове авто% мобиля. Как такового добиться и дольше сохра% нить? Ответ на этот вопрос можно найти в про% цессе испытания различных полиролей. Только тогда можно увидеть реальные преимущества или, наоборот, недостатки тех или иных продук% тов. И чем больше будет полиролей, тем легче определится с выбором лучшего.

И

менно таким образом и поступили специалисты авторитет ного английского журнала Auto express, сделав в этом году крупнейшее в истории издания тестирование: 50 различных продуктов по уходу за автомобилем. В их число вошли различные полироли, уплотнители, синтетические материалы, в том числе и последние продукты, представленные на рынке производителями автохимии и косметики. Естественно, что во время теста гарантировались равные ус ловия для однотипных продуктов. Одним из главных оценочных критериев для полиролей было время сохранения защитной пленки на поверхности кузова автомобиля. На этот раз период исследования составил 8 недель, что на 2 недели больше, чем было в ранее проводимых тестах. Таким образом, определялись максимальные возможности полиролей по стойкости к частым мойкам автомобиля, воздействию моющих средств, осадков (например, дождя) и т.д. По итогам, для оценки результатов, каждому продукту присуждались звезды. Чем их больше, тем лучше продукт справился со своей задачей. Специалистами жур нала Auto express также указывалась и стоимость продуктов, что позволяет увидеть реальное соотношение цена/качество. По результатам проведенных испытаний, полироль Comma Car Polish производства компании Comma Oil&Chemicals Ltd Comma по эффективности попал в тройку лидеров и был признан лучшим среди стандартных полиролей. Он был особо отмечен за стойкость покрытия, не теряющего свойств в тече ние 8 недель, несмотря на частые мойки и воздействие дождя. Следует заметить и тот факт, что по цене Comma Car Polish до вольно серьезно выигрывает по сравнению с полиролями, за нявшими первые два места. Следовательно, можно уверенно сказать, что Comma Car Polish  это максимально осмысленный выбор продукта, обладающего отличными защитными свойства ми на протяжении длительного времени и доступной ценой. Краткая характеристика полироля Comma Car Polish: Применение:

Многоцелевой полироль для автомобилей, придает ЛКП ку

зова глубокий блеск.

Подходит для использования на всех видах лакокрасочного покрытия, включая металлик.

Свойства:

Обеспечивает продолжительную за

щиту кузова от легких повреждений. Использование:

Вымойте автомобиль, используя авто

шампунь.

Убедитесь в том, что кузов высох.

Хорошо встряхните бутылочку.

Налейте немного содержимого на чис

тую влажную тряпочку. Наносите круговы

ми движениями на секции одну за другой.

Дайте высохнуть до "мутного" вида и сотрите сухой тряпкой, не содержащей средства. Примечание:

Не используйте под прямыми солнечными лучами или если кузов автомобиля горячий. Как видно, операции по применению полироля достаточно стандартны и просты. Технология нанесения, безусловно, играет свою роль в конечном результате (естественно, что рекомендаци ями производителя лучше не пренебрегать), однако более важно содержимое бутылочки. Эффект от использования полироля Comma Car Polish, по сравнению со многими аналогами, намного лучше, более видимый и стойкий. Подтверждением этому и ста ло признание журналом Auto express Comma Car Polish как одно го из лучших продуктов на рынке. Причем следует отметить, уже не первый раз. В ранее проводимых тестах данный полироль так же был высоко оценен и рекомендован к применению. Если в общем говорить об автокосметике и химии Comma Oil&Chemicals Ltd, то первой ее отличительной чертой является высокое качество и прекрасные рабочие характеристики. Дока зательством тому служат многочисленные положительные от зывы клиентов, а также награды "За качество" и "Лучший выбор", которыми неоднократно удостаивались продукты компании из вестными автомобильными изданиями: Auto express, What Car?, Practical motorist, Auto trader, Autocar. Например, в их число вхо дят такие товары, как очиститель салона Interior Cleaner, легкос плавных дисков Alloy Wheel Clean Kit, стеклоомывающая жид кость Xstream Screen Wash, средства для восстановле ния цвета шин Tyre Black, очистки стекол Glass Cleaner, мытья рук Manista Natural Hand Cleanser и мн. другие. «Авто Инжиниринг» официальный представитель Comma Oil&Chemicals Ltd в Украине г. Донецк, пр. Панфилова, 18, тел.: (062) 3323322, 3435160, 3878501 email: info@tegroupe.donetsk.ua, www.commaoil.com.ua г. Киев, ул. Вербицкого, 1, оф. 6, тел.: (044) 5025341/42/43 г. Николаев, ул. Новосельская, 12 тел.: (0512) 476983, 582105

57 autoExpert


Масла, автохимия

Neste Oil Rally Finland WRC  WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

Суровый климат, Nokia, Вилле Хаапасало (добродушный фин% ский парень из «Особенностей национальной…»). Все правиль% но, речь идет о Финляндии. Если точнее % еще об одном ее небе% зызвестном символе (на сей раз из автомобильного мира) % Neste Oil Rally Finland (один из этапов чемпионата мира по ралли WRC). В этом году финская часть состязания будет проходить с 3 по 5 августа в окрестностях города Ювяскюля.

Ралли в стране тысячи озер World rally championship 2007 стартовал 18 января в МонтеКарло. В этом году в чемпионате участвуют 49 команд. К со ревнованиям вернулась команда Mitsubis hi Motorsport, новичком выступит команда Suzuki, а Subaru World Rally Team обещает выставить новую Impreza WRC 2007. В об щем, сезон обещает быть нескучным. Финский этап чемпионата мира по рал ли будет проводиться в 2007 году уже в 57 раз. Neste Oil Rally Finland берет свое нача ло в 50х годах. Начиная с этого времени и до 1994 года это ралли было известно под названием "Ралли тысячи озер". В

1994 году ралли получило первого ти тульного спонсора, которым стала компа ния Neste. Тогда же произошли и измене ния в названии ралли. Чем же известен финский этап World rally championship? В первую очередь  сложностью трасс и очень высокой ско ростью (средняя скорость победителя 2006 года Маркуса Гронхольма (Mar cus'а Gronholm) составляла 122 км/час). Участники говорят, что финское ралли утомляет постоянной высокой скорос тью и сложностью трассы, состоящей из череды трамплинов и прыжков (таких специфичных участков трассы тут едва

58 autoExpert

ли не больше чем на всех остальных вместе взятых трассах). Высокие ско рости и изобилие трамплинов превраща ют ралли Финляндии в одну из самых сложных для штурмана гонок в календа ре чемпионата мира (по своей сложнос ти с ним может сравниться разве что ке нийский этап). В свое время финн Юха Канккунен охарактеризовал "домашнее" ралли так: "Гонка, по ходу которой пилот не менее половины дистанции преодоле вает по воздуху!". Для того чтобы успешно пройти столь сложную трассу, экипажу необходима предельная концентрация и максимум


Масла, автохимия понимания. Чтобы добиться преимущес тва, пилоту нужно четко представлять, что его ждет на следующем, пока еще не видимом участке дороги. "Если находясь за рулем автомобиля, вы не можете сос редоточиться на том, что вам говорит спутник, значит ралли  не ваш вид спор та,  говорит шотландский гонщик Колин Макрей (Colin McRae).  Лучше займи тесь кольцевыми гонками: там пилоту лишь время от времени приходится выс лушивать какоенибудь сообщение из боксов. На ралли все подругому: когда автомобиль находится на трассе очеред ного спецучастка, через наушники води теля нескончаемой скороговоркой про ходит поток жизненно важной информа ции: стенограмма". Любопытная тенденция  в подавляю щем большинстве случаев победителями финского этапа становятся финны. Впро чем, в заслуженности этих побед не стоит сомневаться  не зря их называют "коро лями" ралли грунта, а также "летающими финнами". Счастливыми исключениями стали испанец Карлос Сайнц (Carlos Sainz, победил в 1990 году), француз Дидье Ареоль (Didier Auriol, 1992 год), эстонец Маркко Мартин (Markko Martin, 2003 год). Как ни странно, но троекратный чемпион мира француз Себастьян Леб (Sebastien Loeb) в Финляндии еще не побеждал. Мо жет, нынешним летом?.. Впрочем, участники World rally champi onship легких путей не ищут  возможно, поэтому экипажи действительно любят Neste Oil Rally Finland.

Neste Oils  выбор чемпионов Главная новость заключается в том, что в этом году Neste Oil Rally Finland призна но организаторами Чемпионата мира главной гонкой года. Тем самым много летняя безупречная организация ралли, бессменным титульным спонсором кото рого является компания Neste Oil, получи ла признание на самом высоком уровне. Начиная с 18 января 2007 г. завод по производству смазочных материалов Neste Oil приступил к выпуску 4литро вых канистр Neste City Pro 5W40, на этикетках которых будет присутство вать текст Recommended by: Neste Oil Rally Finland ("Рекомендовано Neste Oil Rally Finland") и включающий в себя официальный логотип финского этапа Чемпионата мира по ралли. Этот знак также вы увидите на каждой 4литро вой канистре таких масел, как: Neste City Pro 0W40, Neste City Pro LL 5W30, Neste City Pro W LongLife III 5W30, Nes te City Pro A5/B5 0W30 и Neste City Standard 5W30.

Neste City Pro 5W40  продукт нового поколения, отвечающий обновленным требованиям европейской классифика ций АСЕА и американской АРІ. Старая ре цептура этого масла, использовавшаяся до настоящего времени, была заменена на новую. Модернизированное, полнос тью синтетическое моторное масло Neste City Pro 5W40 изготавливается на основе всемирно известных, вырабатываемых по собственной технологии синтетических базовых масел компании Neste Oil с при менением высококачественных присадок нового типа. Впрочем, продукт сохранил соответствие предыдущим классифика циям, поэтому его можно использовать и в более старых двигателях. Обозначенный выше профиль работоспособности этого масла очень широкий, поэтому Neste City Pro 5W40 отлично подходит для исполь зования в сервисных центрах в качестве универсального моторного масла, как для новых, так и для старых автомобилей. Масло Neste City Pro 5W40 имеет такие классификации и одобрения, как: API SM, SL, SJ/CF; ACEА A3/B3 2004, A3/B4 2004, ACEA C3 2004; Mercedes Benz 229.31, 229.3, 229.1; BMW Longlife 2004, Longlife  98; VW 500.00/502.00/505.00, Porsche. Neste City Pro 0W40  полностью син тетическое масло для бензиновых и ди зельных двигателей легковых автомоби лей и вэнов, в том числе оборудованных турбонаддувом. Масло обладает хороши ми смазывающими способностями в экс тремальных условиях работы и способс твует экономии топлива. Соответствия и одобрения: ACEA А3, В3; API SJ/CF; VW 500.00, 502.00, 505.00; MB 229.1. Neste City Pro LL 5W30  масло, разра ботанное специально для бензиновых и дизельных двигателей новейших автомо билей Opel и Saab концерна GM. Оно мо жет также применяться в других бензино вых и дизельных двигателях японских, французских, итальянских легковых авто мобилей и вэнов, предъявляющих требо вания к моторному маслу на уровне АСЕА A3, ВЗ, В4 или API SL, SJ/CF. Neste City Pro W LongLife III 5W30  мо торное масло, предназначенное для прод ленных межсервисных интервалов. Оно заменяет все масла, отвечающие требова ниям 503.00/506.00 LongLife I и II концер на VAG, за исключением дизельных двига телей VWV10 и R5. Соответствует также уровню произво дительности VW 504.00/507.00. Примени мо для более старых моделей VAG в соот ветствии с требованиями VW 500.00, 501.01, 502.00, 503.01, 505.00 и 505.01. Масло относится к классу Low SAPS (мас ло с низким содержанием сульфатной зо

59 autoExpert

лы, фосфора и серы). Благодаря этому допускается применение масла для авто мобилей, где используется фильтр твер дых частиц. Соответствует требованиям ACEA A3/B4. Neste City Pro A5/B5 0W30  моторное масло для продленных интервалов заме ны, способствующее экономии топлива. Специально разработано для новейших моделей легковых автомобилей Volvo с 5 цилиндровыми двигателями (начиная с 2005 года), требующими соответствия ACEA A5/B5. Предельный интервал заме ны масла для этих новых моделей состав ляет 30 000 км пробега или 1 год. Масло применимо также для бензиновых и ди зельных двигателей легковых автомоби лей и вэнов Renault, Citroen и Peugeot, требующих уровня производительности ACEA A5/B5 или API SL, SJ/CF. Neste City Standard 5W30  маловязкое синтетическое моторное масло класса АСЕА А1/В1, в котором реализованы но вые требования по низкому трению и чис тоте бензиновых двигателей. По своим ха рактеристикам этот продукт хорошо под ходит новым двигателям Ford, для кото рых рекомендуется использование масла в соответствии со спецификациями М2С 913В, М2С 913А или М2С 912А1. Содер жит лучшие современные присадки, кото рые значительно повышают качество смазки, предотвращают коррозию и обра зование нагара, сохраняют эффектив ность на протяжении всего срока службы. Сегодня в линейке смазывающих ма териалов Neste Oil можно найти мотор ное масло практически для любого лег кового автомобиля, а также грузовой и с/х техники. Украинскому потребителю масла под маркой Neste Oils известны благодаря корпорации "АгроCоюз". Компания готова предоставить всю необходимую клиенту информацию относительно продукции финского производителя, а также, при не обходимости, помощь в подборе требуе мого продукта.

«АгроСоюз» официальный дистрибьютор Neste Oil в Украине г. Днепропетровск, тел.: (0562) 311473 email: dnv@agro.dp.ua, www.agrosoyuz.ua


Масла, автохимия

«Обзор ЛЕТО» от ВАМП Безопасность движения автомобиля зависит от многих факто% ров. Немаловажную роль в этом играет и чистота лобового стек% ла. Казалось бы, залил в бачок омывателя первую попавшуюся под руку жидкость и поехал. Но не все так просто…

Н

а первый взгляд, лобовое стекло не требует к себе внимания: в случае появления загрязнений очистить стекло помогают дворники. Но через неко торое время начинаешь обращать внима ние, что на стекле появились царапинки, которые на солнце или во время ночной ез ды, искажая световой поток от встречного автомобиля, буквально "играют" перед гла зами, отвлекают от дороги и мешают сос редоточиться. В чем причина, почему они появились на стекле? Лобовое стекло ничем не защищено от воздействия внешних факторов. Грязь, абразивные частички, остатки масел, жи ров, смол, частицы силиконовых и воско вых продуктов, насекомых  все это попа дает на поверхность стекла. Чтобы от них

избавиться, обычной воды, которую иног да заливают в бачок стеклоомывателя не которые автовладельцы, недостаточно. Если загрязнения еще не засохли, она мо жет привести к размазыванию их по по верхности стекла, а если они уже доста точно давно на стекле  может не спра виться с их удалением. К тому же исполь зование воды  едва ли наиболее явная причина появления царапинок на стекле. Ведь, поскольку грязь будет плохо уда ляться, стеклоочистителям потребуется больше движений, во время которых часть твердых частичек будет переносить ся то в одну, то в другую сторону. Поми мо этого, частички в тонких слоях масля нистых или жирных пленок будут "перека тываться" по поверхности стекла, остав ляя за собой мелкие следы. То же самое, хотя, возможно, с меньшими последстви ями, можно сказать и об использовании неправильно разбавленного концентрата стеклоомывающей жидкости с водой, когда в целях экономии минимизируют

Проверенное качество

в новой канистре

Качественные смазочные материалы % необходимый минимум для нормального функционирования такого основополагающего меха% низма, как двигатель. Масла оказывают существенное влияние не только на ресурс и работоспособность обозначенного агрегата, но и являются гарантией успешной эксплуатации автомобиля в целом. Безусловно, главным аргументом в поль зу применения того или иного продукта, должно быть его качество. Компания "ВАМП" уверена в своей продукции  кон троль качества осуществляется на каждой стадии производства. Аттестованная лабо ратория компании "ВАМП" осуществляет полный контроль всей выпускаемой пред приятием продукции, в том числе и смазоч ных материалов. Согласно свидетельству об аттестации лаборатории, последняя име ет право тестировать моторные масла по 12 параметрам, а именно контролирует цвет и плотность масел, щелочное число темпера

туру застывания и температуру вспышки, кинематическую вязкость и индекс вязкос ти. Специалисты лаборатории также прове ряют масло на содержание сульфатной зо лы, содержание воды, содержание актив ных элементов (кальций, цинк) и содержа ние механических примесей. Непосредс твенно перед разливом масла каждый его вид проходит обязательную дополнитель ную очистку в десятимикронном фильтре. На данный момент в номенклатуре мотор ных масел под маркой "ВАМП" насчитывает ся 10 продуктов. Флагманом линейки мотор ных масел является полусинтетическое мо

60 autoExpert

торное масло 10W40 ULTRA "ВАМП". Его можно применять при температуре окружа ющего воздуха от 25° до +35°С. Полусинте тические масла призваны обеспечивать на дежную работу двигателя в любых условиях. Главное их преимущество  изменение вяз кости при понижении температуры происхо дит не так резко, как у минеральных масел. Остальные моторные масла производятся на минеральной основе. Кстати, именно они, в силу своих особенностей, являются прио ритетными для использования в летних тем пературных условиях. С точки зрения экс плуатационных характеристик, их можно назвать "универсальными"  они отлично подходят для использования в автомобилях производства стран СНГ и вполне примени мы во многих "иномарках". Использование в моторных маслах ТМ "ВАМП" профессио нально подобранного пакета присадок фир мы Lubrizol (включает моющие, загущаю


Масла, автохимия количество самой базы (концентрата), не говоря уже о поддельных продуктах. К че му может привести применение таких жидкостей, полагаем, объяснять не нуж но. Применение же некачественной стек лоомывающей жидкости будет плохо уда лять загрязнения, что приведет к сниже нию прозрачности стекла, ухудшению об зорности и, тем самым, снизит безопас ность движения. Поэтому всем автолюбителям, которые заботятся не только о своем автомобиле, но и о собственном здоровье и безопаснос ти движения компания "ВАМП", ведущий украинский производитель автохимии, предлагает специальные летние стеклоо мывающие жидкости серии "Обзор ЛЕТО". В чем же преимущества использования данных продуктов? Итак, жидкости для бачка омывателя "Обзор ЛЕТО": 1. Обладают прекрасными моющими свойствами и легко справляются с такими загрязнениями, как жирная или маслянис тая грязь, следами от насекомых и т.п. По мимо этого, обеспечивают чистоту систе мы и ее надежную работу. 2. Содержат в своем составе оптимально сбалансированный пакет поверхностноак тивных веществ (ПАВ), которые обволаки вают мелкие частицы грязи, предотвращая их контакт с очищаемой поверхностью.

Следовательно, минимизируют появление царапин на стекле, а также способствуют продлению срока службы щеток, снижая их абразивный износ. 3. Произведены с применением специ альной добавки, которая включена в ре цептуру непосредственно для удаления следов насекомых с поверхности автомо бильного стекла. 4. Нейтральны к резиновым и пластико вым деталям, а также лакокрасочному пок рытию автомобиля. 5. Обладают оптимальным пенообразо ванием, не оставляют на поверхности стек ла жирных пленок и радужных разводов. 6. Безопасны для человека, поскольку не содержат в своем составе метанол, кото рый является ядовитым веществом. Таким образом, использование стеклоо мывающих жидкостей "Обзор ЛЕТО" гаран тирует чистоту лобового стекла, позволяет максимально защитить его от появления царапин, способствует надежной работе всей системы, обеспечивая тем самым бе зопасность управления автомобилем. Говоря об очистке стекол, следует упо мянуть еще об одном продукте из произ водственной линейки компании "ВАМП". Это  очиститель следов насекомых, ко торый предлагается в упаковке с распы лителем. Продукт предназначен для быс

трого и легкого удаления следов насеко мых с внешней стороны автомобильных стекол, пластиковых и хромированных бамперов, капота, решеток радиатора. Средство безопасно для резиновых и пластиковых элементов автомобиля, ней трально к лакокрасочному покрытию. Позволяет легко удалить свежие и засох шие следы насекомых, а также другие загрязнения с очищаемых поверхностей. Высокая очищающая способность позво ляет экономно расходовать продукт. Для того чтобы автолюбители могли попробовать оба продукта линейки лет них жидкостей "ВАМП", компанияпроиз водитель проводит акцию "ЛЕТО в квад рате". На протяжении июня в сертифици рованных точках продажи продукции "ВАМП" будет предлагаться комплект: стеклоомывающая жидкость "Обзор ЛЕ ТО" и очиститель следов насекомых "ВАМП". Таким образом, автолюбители смогут не только смотреть на дорогу че рез чистые стекла, но и похвастаться чистым бампером, осветительными при борами и решеткой радиатора. Подробную информацию об ассорти менте продукции предприятия "ВАМП", ее характеристиках и применяемости можно узнать на сайте www.vamp.ua или позвонив в центральный офис компании.

щие, противопенные, диспергирующие, про тивоизносные и антикоррозийные добавки) значительно улучшает их эксплуатационные характеристики, позволяет удерживать во взвешенном состоянии частички лаковых отложений и нагара, дольше сохранять пер воначальную структуру моторного масла. При выборе моторного масла важно учи тывать возраст автомобиля. Так, если он был разработан около 20 лет назад, реко мендуется использовать моторное масло 15W40 API SG/CD или SF/CD. Переднепри водным ВАЗам или иномаркам, выпущен ным в 90х, необходимо моторное масло, обладающее несколько другим набором ка честв (например, 10W40 API SJ/CF). В ско ростных дизельных двигателях с турбонад дувом, а также бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателях следует исполь зовать моторное масло класса CF4/SJ, а для отечественных и зарубежных дизель ных двигателей с умеренным наддувом  CB/SD. Не рекомендуется использовать в легковых высокооборотистых дизелях мас ла, предназначенные для грузовой техники. В любом случае, перед покупкой масла луч ше проконсультироваться с продавцом сма зочных материалов. Однако хороший продукт требует хоро шей упаковки. По утверждениям экспертов, способность упаковки привлекать внима ние покупателя во многом определяет ус

пешность того или иного бренда на рынке. То, как выглядит упаковка, очень часто нап рямую ассоциируется с качеством масла… Для моторных масел "лицом", безусловно, является канистра. С целью повышения по купательской привлекательности и удобства тары, специалисты компании "ВАМП" разра ботали новую упаковку. Обновленная канис тра "ВАМП" отличается современным дизай ном, информативной этикеткой и эргоно мичностью. Ручка стала еще удобнее, повы силась устойчивость канистры. Для того, чтобы сделать долив масла удобным, все канистры имеют мерную полосу. Товарная линейка масел представлена ка

нистрами пяти цветов: металлик для ULTRA, красный для моторных масел Diesel Turbo, Extra, Super, Standart и Universal, белый для трансмиссионных масел, желтый для про мывки и синий для двухтактного масла. Все красители для новых канистр импортируют ся из Германии. Помимо отличных эксплуа тационных свойств, стойкости к воздейс твию солнечных лучей, красители имеют специальную перламутровую добавку. Крышка новой канистры и в дальнейшем производится с защитным кольцом. Если кольцо не сорвано, потребитель может быть уверен, что канистра не открывалась, и со держит качественный оригинальный продукт. Вместе с канистрой поменялся и дизайн этикетки. На лицевой стороне указано наз вание и тип масла, принадлежность масла к тому или иному классу вязкости, объем канистры. На контрэтикетке можно ознако миться с характеристиками масла, реко мендациями по эксплуатации масла в бен зиновых или дизельных двигателях, спосо бом применения и мерами безопасности при работе с продуктом. Масса нетто, дата изготовления и номер партии указаны на горловине канистры. «ВАМП» г. Черкассы, ул. Энгельса, 118 тел.: (0472) 640080, 640490 email: office@vamp.ua, www.vamp.ua

61 autoExpert


Масла, автохимия

Программа партнерства SWD Lubricants % один из ведущих производителей смазочных материалов для различных отраслей про% мышленности в Германии. Поставки и продвижение его продукции под ТМ SWD Rheinol в Украине осу% ществляет ООО «Рубеж».

К

роме самых современных и высоко качественных масел, компания "Ру беж" готова предложить долгосроч ные партнерские программы для СТО, ком мерческих организаций (автоперевозчиков, строительных компаний и т.д.) и магазинов. Программа для СТО. Инвестиционная программа для СТО включает оказание по мощи в оснащении рабочей зоны специаль ным оборудованием, в том числе маслораз даточным; поставку полного ассортимента смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей; изготовление спецодежды с ло готипом СТО и SWD Rheinol; бесплатную доставку продукции (минимум 60 литров), возможность экстренной поставки; обеспе чение необходимой документацией (табли цы применяемости, сертификаты, техничес кое описание, каталоги и т.д.). Кроме того, СТО будет обеспечиваться всей необходи мой рекламной продукцией, получит воз можность обучать персонал, работающий со смазочными материалами, и техническую поддержку специалистов ООО "Рубеж" или дистрибьюторов. Станцииучастницы инвес тиционной программы смогут получать про дукцию по специальным льготным ценам. Программа для коммерческих органи заций. Предусматривает специальные це ны, бесплатную доставку в пределах Киева и Киевской области, подбор оптимального ас сортимента продукции (в соответствии с це левым предназначением парка), техничес кую поддержку, предоставление необходи мых сертификатов. Также будут организо вываться работы по очистке топливных сис тем дизельных двигателей (топливопровод, топливные насосы, форсунки, камеры сго рания) и поставка топливных кондиционе ров, способных улучшать характеристики и способствовать экономии топлива. Программа для магазинов. Включает, в первую очередь, участие в акциях, направ ленных на повышение продаж магазина и

лояльности клиентов, а также систему гиб кой оплаты. Торговые точки будут обеспечи ваться полным ассортиментом смазочных материалов для любой техники, в т.��. специ альной (строительная, сельхозтехника, мо тоциклы, скутера и т.д.). Для повышения квалификации продавцов ООО "Рубеж" ор ганизовывает тренинги. Кроме того, учас тники инвестиционной программы будут обеспечиваться рекламными материалами (буклеты, каталогами, наклейками, плаката ми, п/э пакетами с символикой SWD Rheinol и т.д.). Также возможно изготовление спе цодежды с логотипом и названием магази на и SWD Rheinol. На всю продукцию будут предоставлены необходимые сертификаты. В своей работе мы придерживаемся сле дующего принципа: "Сотрудничество дол жно быть долгосрочным и максимально выгодным для обеих сторон!" Помогут в этом и предлагаемые продукты. Ассортимент SWD Rheinol включает пол ный спектр материалов и технических жид костей для автомобильной промышлен ности. Масла SWD Rheinol имеют самые последние допуски автопроизводителей, например, VW 504.00/507.00, MB 229.31, MAN M 3477 и BMW Longlife04. Тем не менее производственная линейка постоянно расширяется. Недавно появились принципиально новые масла, среди которых: Expert PAO 5W30  полностью синтети ческий продукт, разработанный для тяже лонагруженных дизельных двигателей с турбонаддувом класса UHPD и увеличен ными интервалами замены масла. Соот ветствует: ACEA E498, API CF + UHPD; MASK EOL, MTU Type, DAF, Renault, Scania LDF. Имеет допуски: MAN M 3277, Volvo VDS2, MB 228.5. Для легковых автомобилей и легких гру зовиков созданы масла Primus DPF 5W30, Primus FOS 5W30, Primus GM 5W30 и Pri mus DX 5W30.

62 autoExpert

Primus DPF 5W30  полностью синтети ческое масло (LOWSAPS) для автомоби лей VWгрупп (VW, Audi, Skoda, Sеat) с бен зиновыми двигателями FSI и дизельными двигателями, оборудованными партику лярным фильтром (DPF). Соответствует: API SL/CF, ACEA A3, B4, C3. Имеет допуск: VW 504.00/507.00. Primus FOS 5W30  полностью синтети ческое масло, в котором реализованы тре бования по снижению трения и чистоте бензиновых двигателей компании Ford, в соответствии со спецификациями Ford WSSM2C 913A, WSSM2C913B. Соот ветствует: API SL/CF/EC, ACEA A1, B1. Primus GM 5W30  полностью синтети ческое масло. Содержит самые современные присадки, которые повышают качество смаз ки, предотвращают коррозию, образование нагара и препятствуют вспениванию. Соот ветствует: API SL/CF, ACEA A3, B3; BMW Lon glife01, MB 229.3, VW 502.00/505.00. Имеет допуски: Opel GM LLA025, GM LLB025. Primus DX 5W30  полностью синтети ческое масло (LOWSAPS). Рекомендовано для последних моделей бензиновых и ди зельных двигателей автомобилей BMW и MersrdesBenz. Соответствует: API SМ/CF/CЕ, ACEA A3, B3, С3; VW 502.00/505.00/505.01. Имеет допуски: MB 229.51 и BMW Longlife04. Производство продукции сертифициро вано Европейской организацией по контро лю качества Lloyd`s Register Quality Assu ranse на соответствие стандартам ISO 9001:2000, ISO/TS 16949:2002 и OHSAS. ООО «Рубеж» официальный поставщик SWD Rheinol в Украине, г. Киев, ул. А. Барбюса, 9а офис 501 тел./факс: (044) 5229926, 5229963. Региональные представители: ООО "Гурт Ойл", г. Луцк тел.: (0332) 780802; ЧП Чернышов, г. Винница тел.: (0432) 595578; ООО "ВВС Ойл", г. Киев тел.: (044) 5211749; МЧП "Автомодуль", г. Луганск тел.: (0642) 556813; ЧП Гуленко, г. Черкассы тел.: (067) 3079434.


Масла, автохимия

«Прививка» от износа Трение и износ испокон веков относятся к нежелательным спутникам эксплуатации автомобиля, если, конечно, не принимать во внимание трение при торможении. Поэтому ученые уже многие годы бьются над проблемой создания присадок, способных реально снижать трение и износ.

Ч

тобы понять, как специальная при садка может снизить трение и/или износ, надо, прежде всего, предста вить, в каких условиях работают основные трущиеся сопряжения и механизмы авто мобиля и его агрегаты (см. табл.). Из таблицы ясно, что, решившись всетаки применить антифрикционную присадку к мо торному маслу, следует обязательно учиты вать доминирующий режим трения и вид из носа в двигателе. При игнорировании этого, в лучшем случае может быть достигнуто то, что можно назвать "безвредная бесполез ность", в худшем  нанесен урон в виде повы шенного износа, токсичности, расхода топ лива или масла, падения компрессии и т.п. Поясним сказанное на примере. Предполо жим, что в рассматриваемом сопряжении су ществует преимущественно гидродинами ческий режим трения, т.е. находящиеся в от носительном движении поверхности деталей гарантированно разделены слоем смазочно го материала. В этом случае наличие анти фрикционных присадок в моторном масле будет влиять на трение незначительно, пос кольку оно в этом режиме определяется вяз костью, а износ практически отсутствует. Большинство антифрикционных приса док, по утверждению их разработчиков, не изменяют физикохимических свойств масла, следовательно, если это утвержде ние верно, применение таких препаратов

для пар трения, работающих в гидродина мическом режиме, будет неэффективно по определению. Например, вряд ли имеет смысл использование данных присадок к моторному маслу для снижения трения и износа в подшипниках коленчатого вала, где доминирующим является гидродина мический режим смазки. Присутствие та кой присадки в масле (если она действи тельно не изменяет свойств самого масла) следует характеризовать как бесполезное, но, по крайней мере, безвредное. Другое дело, если присадка всетаки ока зывает побочное влияние на свойства сма зочного материала, что присуще препаратам, содержащим вещества и соединения в твер дой фазе: цветные и тяжелые металлы, гра фит, PTFE и др., а также токсичные соедине ния  тогда вреда для смазки, двигателя, да и человека трудно избежать. Однако, зная, что бесполезно или плохо, можно на основе принципа исключения сфор мулировать требования к "идеалу". Идеальный портрет препарата для снижения трения и из носа представляется примерно таким: раство римое в любом смазочном материале, жид кое, химически родственное нефтяным дис тиллятам (а еще лучше  на 100% синтетичес кое) соединение, не содержащее всего того, что указано абзацем выше. С этой точки зре ния из всего многообразия средств автохимии наиболее приближенным к идеалу могут быть

Режимы трения и износа в основных сопряжениях двигателя и автомобиля Название сопряжения

Вид трения

Вид износа

Поршневое кольцо  поршень

Граничное, смешанное

Абразивный, адгезионный

Поршневое кольцо  цилиндр

Граничное и смешанное (до 70%), гидродинамическое (до 30%)

Абразивный, адгезионный

Поршень  цилиндр

Гидродинамическое (до 60%), смешанное и граничное (до 40%)

Адгезионный

Кривошипношатунный механизм

Гидродинамическое (до 80%), смешанное и граничное (до 20%)

Абразивный, адгезионный

Газораспределительный механизм, насосы, вентилятор

Смешанное и граничное

Трансмиссия автомобиля

Смешанное и граничное

Сцепление и тормоза

«Сухое»

Абразивный, адгезионный Абразивный, адгезионный Адгезионный

63 autoExpert

признаны препараты класса кондиционеров металла. Сегодня они выгодно отличаются от своих "собратьев" высоким уровнем триболо гических свойств, не оказывают заметного влияния на свойства моторного масла, что можно рассматривать как наилучшее из воз можных на данный момент решений. Сейчас уже возникла проблема выбора и среди кондиционеров металла. Однако это проблема выбора не между хорошим и пло хим, а скорее между хорошим и очень хоро шим. К последнему признаку с полным осно ванием (результаты испытаний в США, Кана де и России) следует отнести синтетический кондиционер металла SMT2. По трибологи ческим свойствам он сильнее своих "одно классников", а по стойкости к термическому и механическому воздействию, характерному для условий работы двигателя внутреннего сгорания, пока вне конкуренции (всетаки 100% синтетика). Активный компонент, кото рый и обеспечивает комплексное снижение трения, износа и вероятности задира в гра ничном режиме работы деталей, химически связан и бездействует до тех пор, пока тем пература и давление в зоне контакта смазы ваемых деталей не достигнут стартового уровня. Это бездействие полезно для мотор ного масла, которое не нуждается в помощи и способно само решать проблемы защиты деталей, пока режим трения гидродинами ческий или смешанный. Но когда эти условия нарушаются и достигают граничного трения, в дело вступает ноухау  компонент SMT2, создающий хорошо известный физикам "мо лекулярный сэндвич" или "молекулярный ворс". Он обеспечивает одновременно легкий сдвиг (снижение трения) и отсутствие сбли жения (подавление износа и задира) тел. Приятным дополнением к портрету SMT2 яв ляется и его биоразлагаемость. Таким образом, применение синтетического кондиционера металла SMT2 можно рекомен довать в качестве своеобразной "прививки" от трения и износа  своего рода гарантии надеж ности и дополнительного увеличения эксплуа тационного ресурса двигателя.

«AGAУкраина» г. Киев, тел.: (044) 4636391, 4940929 www.aga.ua


Автосервисное оборудование

Покрасочные камеры AVL 7401 Extra

Универсальный аппарат контактной сварки AS 1600 Combi Hirane

Предприятие "АВ Технологии" предлагает покрасочные камеры AVL 7401 Extra (Китай). Исполнение камеры экспортное, на базе агрегатов и комплектующих элементов, изготовленных в Европе, Японии и Южной Кореи. Стены  сэндвичпанели, имеют термоаккустическую изоляцию на основе Rock wool и полимерное покрытие. Въездные двери усилены, со специальной обшивкой внешней стороны. Имеется боковая рабочая (аварийная) дверь для персонала. В камере уста новлена противопожарная огненная заслонк��. Камера имеет металлическое основание, 5 рядов гальванизиро ванных решеток (общая нагрузка  4,0 т) с решетчатыми сплош ными въездными аппарелями. Вентиляционная группа  двухмо торная, мощ ность каждо го из двигате лей  11 кВт (изготовлены по технологии SIEMENS с ис пользованием агрегатов швейцарской фирмы BELIMO). Горелка  автоматическая дизельная (газовая) итальянской фирмы RIELLO теплопроизводительностью 200000 кКал/час. Высокоэффективный теплообменник изготовлен из нержавеющей стали с трехступенчатым нагревом. Фильтрация воздуха в камере сухая. Фильтры потолочные и напольные не го рючие (итальянские со специальной сборкой рамок). Освещение в камере двухярусное: верхний (10 люминесцен тных светильников по 160 Вт) и нижний (8 люминесцентных све тильников по 120 Вт). Покраска и сушка имеют три режима  60 80°С с максимально допустимой температура нагрева 90°С. Сис тема управления и контроля (Япония и Южная Корея) автомати чески обеспечивает заданные режимы работы камеры. Экологический блок очистки обеспечивает с помощью активи рованного угля полную очистку выходящего воздуха от раствори телей и легколетучих веществ. Технические характеристики камеры: внутренние размеры  L x B x H  6,9м x 3,9м x 2,7м, общая потребляемая мощ ность  25.0 кВт, воздушный поток  25 000 м/куб/час, ско рость потока  0,30,5 м/сек.

Компания "Карсистем Украина" представляет в своем ассорти менте универсальный (металл/алюминий) аппарат контактной сварки (споттер) AS 1600 Combi "Hirane" (Япония). Применяется аппарат при рихтовочных работах с металлическими и алюмини евыми деталями кузова автомобилей, при ремонте скрытых по лостей, локальной рихтовке деталей с предварительной разбор кой или без, усадке металла и иных работах, необходимых для быстрой и качественной правки деформаций. Отличительной особенностью аппарата является его универ сальность  он позволяет править кузова из металла и алюминия. При правке металла исполь зуются специальные насадки, привариваемые к поверхнос ти деталей кузова, наиболее удобные для работы в раз личных случаях деформаций  гвозди (при точечном исп равлении), гайки (при точеч ной или многоточечной прав ке с помощью дополнитель ных тяговых или усадочных приспособлений), треуголь ники, шпильки и другие ак сессуары, совместимые с инерционным молотком или иными приспособлениями. Продолжительность сварки устанавливается автомати чески или вручную. Аппарат дает возможность разогревать поверхности метала угольным электродом для его усадки или правки. Для работы с алюминием применяется приваривание специаль ных шпилек с резьбой, на верхнюю часть которых накручивается насадка с отверстием для приложения тягового усилия с помо щью инерционного молотка (предварительная правка) и специ ального приспособления (точная правка), после чего со шпильки насадка скручивается, а шпилька удаляется. Так же как и при правке металла, используется техника точечной или многоточеч ной правки с помощью инерционного молотка или иных приспо соблений (специального инструмента Panel Puller, позволяющего править различные деформации как точек, так и плоскости).

Предприятие «АВ Технологии», г. Феодосия, ул. Украинская, 31 тел./факс: (06562) 21777, email: av@post.kafa.crimea.ua www.av.org.ua

ДП «Карсистем Украина», г. Киев, ул. Киквидзе,17, оф. 204 тел./факс: (044) 2866104, 5360359 email: carsystem@kievweb.com.ua, www. carsystem.kiev.ua

98000, Украина, АР Крым, г. Феодосия, ул. Украинская, 31 тел.: 8 (06562) 21777 факс: 8 (06562) 31598 email: av@post.kafa.crimea.ua

64 autoExpert


Автосервисное оборудование

Двухстоечный подъемник PEACLIFT

Автоматическая установка заправки и обслуживания кондиционеров ECOTECHNICS

Компания "Автопромимпекс" представляет на рынке Украины продукцию известного в мире китайского завода по производству гидравлического оборудования и предлагает потребителю надеж ность и хорошее качество за достойную цену, а также лучшие ус ловия в обеспечении обслуживания оборудования. Новинкой за вода является гидравлический 2стоечный подъемник PEACLIFT, выполненный по лицензии американской компании HUDROLIFT. Подъемник PEACLIFT мощный и максимально функциональ ный, с улучшенной автоматикой, имеет надежный принцип рабо ты. Грузоподъемность составляет 4 т, что дает возможность под нимать небольшие автомобили, такие как Matiz, длиннобазовые автобусы и коммерческие грузовики  к примеру, Mercedes Sprin ter. Присутствуют три комплекта "проставок" под джипы и микро автобусы. Минимальный клиренс подъемника составляет 5 см, что позволяет обслужи Стопорный механизм вать спортивные авто мобили с низкой посад кой кузова. К преиму ществам подъемника PEACLIFT также отно сятся: двойные гидрав лические цилиндры, многопозиционные замки безопасности, очень мощная основа, улучшенный дизайн. Технические данные двухстоечного подъем ника PEAK 208: грузопо дъемность  4000 кг, просвет между колоннами  2700 мм, высота подъема  1850 мм, габаритная высота  2935 мм, габаритная ширина  3304 мм, вы сота подхвата от пола (мин)  110 мм, количество цилиндров  2, мощность двигателя  2,2 кВт, кожух на полу, снятие со стопоров  одновременно двух кареток одним рычагом. Комплектующие гидронасоса производства США. Более детальную информацию о продукции можно получить в компании "Автопромимпекс", представляющей продукцию PEAC LIFT в Украине.

Практически все современные автомобили оснащены системой кондиционирования, которые требуют обслуживания и периоди ческой заправки хладагентом и маслом. Компания "Карсистем Ук раина" представляет автоматическую установку заправки и обслу живания кондиционеров ECOTECHNICS (Италия). Итальянская компания ECOTECHNICS выпускает совре менные установки для обслуживания конди ционеров автомобилей, полуавтоматические и автоматические, для легкового и грузово го транспорта. Оптимальным выбором для обслужива ния систем кондиционирования легковых автомобилей является ECK 2500N. Установ ка выполняет полный цикл сервиса систе мы: откачивание охладителя из системы, очистка охладителя от влаги, компрессорно го масла (рекуперация), вакуумирование системы, диагностика на герметичность, заправка системы свежим маслом и охладителем, отдельная ем кость красителя для у/ф течеискателя (программируемая фун кция). Установка оборудована сенсорным управлением и жидкок ристаллическим экраном. Имеется возможность проводить обс луживание как в автоматическом, так и в ручном режиме. В комплектацию прибора входит обширная база данных по мо делям автомобилей, содержащая всю необходимую информацию для обслуживания их систем кондиционирования. Установка снабжена встроенным принтером для распечатывания протокола обслуживания системы (автоматически). Есть разъем для под ключения внешнего принтера. Данная установка позволит проводить обслуживание кондици онеров любому работнику СТО, поскольку проста в управлении. Параметры обслуживания и заправки задаются предварительно и будут выполнены в обозначенное на дисплее время, что позволя ет работнику в этом промежутке заниматься иными работами. Тем более это важно по причине, что данный вид услуг имеет яр ко выраженную сезонность.

«Автопромимпекс», г. Киев, ул. Молодогвардейская, 7Б тел.: (044)2457758, 4942743, (067) 3957114 еmail: apimpex@i.com.ua, www.autopromimpex.com

ДП «Карсистем Украина», г. Киев, ул. Киквидзе,17, оф. 204 тел./факс: (044) 2866104, 5360359 email: carsystem@kievweb.com.ua, www. carsystem.kiev.ua

Двостійкові гідравлічні підіймачі від LIBERTY ТРО 9А та PRO 9D Компанія "ПОЛЕКТОП" презентує нову лінію двостійкових підіймачів еко номкласу від виробника LIBERTY. Двостійкові гідравлічні підіймачі ТРО  9А та PRO  9D з максимальною під йомною потужністю 4 т характеризуються високою надійністю та великим ре сурсом. Підіймачі даної серії дозволяють розвивати більше підйомне зусил ля, а відсутність механічних деталей, що труться, виключає необхідність за міни частин в результаті зносу (за виключенням сальників в парі "циліндр  поршень", що легко міняються). Невеликий рівень шуму, простота конструк ції, менші затрати електроенергії, що потрібна лише на підйом вантажу, адже опускається він під дією власної ваги  є перевагами обладнання LIBERTY. Пі діймачі ТРО  9А та PRO  9D мають висоти підйому 1800 мм та 1970 мм від повідно, що є достатньою умовою для виконання будьякої роботи майстром. Окрім функціональних характеристик, важливим є надання сервісних гаран тійних та післягарантійних послуг спеціалістами сервісного центру компанії.

«ПОЛЕКТОП», вул. Виборзька, 75/79, тел.: (044) 5017053 (багатоканальний), email: info@tiptop.com.ua, www.tiptop.com.ua

65 autoExpert


Автосервисное оборудование

Autologic

диагностика на «дилерском» уровне

Р

ассказывать о резком росте количес тва электрооборудования в автомо биле сегодня уже никому не нужно. В связи с этим понятна и возросшая роль оборудования для диагностики электрон ных систем автомобиля. А вот с решением этого вопроса могут возникнуть проблемы, особенно у универсального автосервиса. Если вы не дилер определенной торговой марки, то получить доступ к так называе мым "дилерским" диагностическим прибо рам, нет практически никакой возможнос ти. И тогда на первый план выходят прибо ры, позволяющие с успехом заменить ав торизированные аналоги. Один из таких приборов представляет на украинском рынке компа��ия "КВАТРО". Это портативный дилерский сканер Autologic. Он позволяет осуществлять полную диаг ностику автомобилей вне зависимости от кузова и года выпуска. Сканер Autologic выполняет все дилерские функции, имеет активную матрицу, а также может адаптироваться для работы с марками BMW, Mercedes Benz, Jaguar, Land Rover, Vol vo на дилерском уровне без изменения плат формы. Кроме того, прибор обеспечивает

работу со всеми основными системами авто мобиля (двигатель, КПП, ABS, ESP и другие). Сканер разработан и произведен в Вели кобритании специально для дилерских сер висов, чтобы заменять основной сканер для автомобилей марок BMW, Mercedes Benz, Ja guar, Land Rover либо Volvo, поскольку он имеет гораздо меньшую себестоимость. Свободная продажа сканера также позволя ет любому универсальному независимому сервису осуществлять все дилерские фун кции вне зависимости от официального ди лерского центра. В перечень функций сканера входит: чте ние кодов ошибок и их удаление, вывод на дисплей всех текущих параметров в режиме

66 autoExpert

реального времени (в цифровом и графичес ком виде), программирование и кодирование всех контрольных модулей, сброс адаптаци онных значений, сброс сервисных интерва лов. Кроме того, сканер позволяет выполнять такие важные функции, как трехсторонняя симуляция контрольного модуля, программи рование ключей и памяти ключей, адаптация оригинальных аксессуаров, адаптация иммо билайзера к двигателю, чиптюнинг, актива ция всех исполнительных механизмов. Компактный и удобный в использовании, интуитивно понятный, сканер Autologic обла дает полным набором функций, необходимых современному универсальному автосервису. Что немаловажно, при всех своих достоинс твах, он не "бьет по карману" покупателя. Компания "КВАТРО" обеспечивает своих клиентов технической поддержкой, включая ежегодное обучение и обеспечение гарантии в течение 2 лет.

ООО «КВАТРО» г. Запорожье, пл. Инженерная,1, оф. 513, 515 тел.: (061) 2209808, 2201099 email: qatro@medialink.info www.carmanscan.com.ua


Автосервисное оборудование

Передовые технологии дешевого тепла

Е

жегодное потребление моторных масел в мире составляет примерно 42 млн. тонн, в то время как только 1015 млн. тонн используется повторно. По прогнозам, к 2020 году число автомобилей увеличится вдвое по сравнению с нынешним количес твом, что повлечет существенное увеличе ние использования смазочных материалов. Это при современной ситуации на рынке технологий по переработке ведет к тому, что отработанные масла становятся одной из самых острых экологических проблем. Ведь всего один литр отработанного масла делает непригодными для питья до 1 млн. (!) литров грунтовой воды. Другая весьма весомая причина развития индустрии по рациональному использованию отработан ных масел  ограниченные запасы нефти. Американская компания Clean Burn  стро

гий защитник окружающей среды и сбере жения энергии. Отопительные системы Clean Burn избавляют от излишних затрат на хранение, транспортировку и утилизацию отработавших масел, следовательно, помо гают избежать возможного загрязнения почвы и водных запасов. Оборудование Clean Burn, одобренное во всех странах ми ра, а также организацией УкрСЕПРО и гос надзором труда Украины, превращает отра ботку в ценное топливо, таким образом, сбе регая природные энергетические запасы. Оборудование Clean Burn позволяет превратить 1 литр отработки в 10 кВт теп ловой энергии. При сегодняшней стоимос ти отработки (в зависимости от качества, количества и региона) 0,20,6 грн./литр, анализ экономической выгоды от исполь зования отработки, газа и электроэнергии

показывает, что затраты в данное время на получение 1 кВт тепловой энергии состав ляют 0,063 грн. на отработку, 0,12 грн. на газ и 0,545 грн. на электроэнергию. Если предприятие имеет собственные накопления отработанных масел, тогда экономическая выгода использования их в качестве сырья для отопления очевидна, и окупить оборудование Clean Burn можно уже за одиндва отопительных сезона. Стоимость 1 кВт тепловой энергии 0,6

Эл. энергия 0,545

0,5

Затраты, грн.

Отработанные масла представляют собой серьезную опасность для окружающей среды и потому должны проходить утилизацию или переработку. Минимальный ущерб для природы и здоровья людей при значительной финансовой выгоде  таковы аргументы за ис пользование отработанных масел в системах отопления Clean Burn.

0,4 0,3 0,2 0,1

Отработаное масло 0,063

0

Газ 0,12

Виды топлива

ЧП «СВ ДАЛС» г. Черновцы, ул. Русская, 69/2 тел.: (0372) 527596, (050) 4343775 email: cleanburn@ukr.net, www.cleanburn.ru

ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ АВТОСЕРВІСУ ВІД ВИРОБНИКІВ Обладнання для відновлення геометрії кузовів в асортименті від 4240 евро

Вантажопідйомне обладнання від 200 евро

Комп'ютерні від 6500 евро та лазерні стенди розвалу%сходження від 900 евро

Балансувальне та шиномонтажне обладнання від 1000 евро

МИСТЕЦТВО БЕЗДОГАННОГО ОСНАЩЕННЯ 04655, м.Київ, пр. т Московський, 23 тел. +380 (44) 451 43 99 тел./факс +380 (44) 536 04 88 www.rosma.com.ua, е mail: oborudovanie@rosma.com.ua Зварювальне обладнання від 83 евро

Споттери від 1015 евро

Компресори від 170 евро

Фарбувальні камери від 19500 евро

autoExpert ©

Зарядні та пускозарядні пристрої від 23 евро

РОСМА

ФОРМУЄМО ДИЛЕРСЬКУ МЕРЕЖУ

67 autoExpert


Автосервисное оборудование ОБОРУДОВАНИЕ для СТО В КРЕДИТ напряжения питания 220/380V

5515$

в комплекте траверса и поворотные круги

1380$

autoExpert

3.2т  от 2200$ 4.0т  от 2463$

2940$ для шиномонтажа

3,0т.  3800$ 3,5т.  8775$ с траверсой

1850$ www.oleksa.biz

АРСЕНАЛ

5960$

®

Профессиональный ручной инструмент

от 973$

тел.: (044) 401650650, (056) 743656602

Open System средства диагностики дизельных систем впрыска топлива «Автосканер»

Торговый дом «Атака» Украина, 02002 г. Киев, ул. Каховская, 60 Тел.: +38 (044) 5030969 e6mail: ataka6kiev@bigmir.net

«ДизельТестер VE»

ВОЗЬМУ В АРЕНДУ 1626х постовую СТО

«ДизельТестер PE»

или несколько постов на действующей СТО под маслозаменный комплекс

«UISтестер»

Дорого!!!

Требования: • Фасад выходит на проезжую часть • Наличие ямы или подъемника

«CR Тестер»

email: opensys@svitonline.com www.opensys.com.ua

ЧМП «Оупен Систем» тел./факс: (0382) 789684 тел.: (0382) 789685

(050) 351695670

м. Київ, вул. Урицького, 38, тел.: (044) 496635601, 599613666 e6mail: roman@nimrataj.com, www.nimrataj.com Львів (096) 2761130, Вінниця (067) 4324025, Луганськ (064) 2632454, Чернівці (050) 5647088

autoExpert ©

Обладнання та професійна автохімія Системи очистки води

Комплекты от 1100 у.е. до 1850у.е. Обучение 1800 у.е  2 недели

autoExpert ©

www.autogas.com.ua Всё для авто на газе!!! Профессионалам и любителям

autogas@autogas.com.ua

Инструмент для беспокрасочного удаления вмятин на кузове автомобиля

(044) 467666650, 467652620

г. Харьков тел.: (067) 5729421 (050) 3014433, (057) 7197766 www.wmaletsky.com.ua email: wmaletsky@ukr.net

68 autoExpert

Отдел рекламы журналов «Современный автосервис» и autoExpert (044) 4934570


Автосервисное оборудование

АВТОСЕРВІСНЕ ОБЛАДНАННЯ Шиномонтажні, балансувальні стенди Компресори поршневі, гвинтові Комп’ютерний стенд розвалу

сходження, діагностичне обладнання Фарбувальні камери, стенди рихтування кузовів

Гідравлічні домкрати, крани, преси

ТОВ «Форс» 02125, м.Київ, вул. Петра Запорожця, 13а Тел.: +380 (044) 206 60 06, email: force@autoserv.kiev.ua

Одеса Львів Луганськ

(048) 728 04 87 (0322) 93 35 21 (0642) 63 24 66

69 autoExpert

Харків (057) 738 06 40 Донецьк (062) 339 63 26 Симферополь(0652) 66 76 86

autoExpert ©

Оливозамінне обладнання


Автосервисное оборудование

Автосервисное оборудование. Прайслисты Наименование

Цена Телефон Код фирмы

ПОДЪЕМНИКИ ПОДЪЕМНИКИ 2ст., 3,2 т, эл.мех.тросовая синхронизация, RAV, Италия 2 ст., 3 т, AGM, Италия 24 ст., 320 т, AGM, Италия 2ст., 2,7 т 2ст., 2,7 т, эл.мех., 1,8 м, с основ., Zavagli Santi Z41, Итал. 2ст., 3 т 2ст., 3 т, 4 т, 5 т, электрический, Mondolfo Ferro, Италия 2ст., 3 т, OMA, Италия 2ст., 3 т, OMA522, Италия 2ст., 3 т, OMA5268, Италия 2ст., 3 т, гидравлический 2ст., 3 т, гидравлический 2ст., 3 т, эл.гидравлический, АМ, Чехия 2ст., 3 т, эл.мех., AGM, Италия 2ст., 3,1 т, гидравлический, Rotary, США 2ст., 3,2 т, гидравлический 2ст., 3,24,0 т. гидравлический, Ever  Enternal 2ст., 3,5 т 2ст., 3,5 т, гидр., США, Rotary. 2ст., 3,5 т, эл.гидравлический, Launch, Китай 2ст., 3,5 т, эл.мех., 1,8м, с основ., Zavagli Santi Z  51, Итал. 2ст., 3,6 т, эл.гидравлический, АМ, Чехия 2ст., 3т, эл.гидравлический 2ст., 4 т, гидравлический 2ст., 4 т, эл.гидравлический, Launch, Китай 2ст., 4 т, эл.гидравлический, АМ, Чехия 2ст., 4 т, элмех., выс. Подъема  1,85 м, 2 дв., АП4, Укр. 2ст., 4 т. эл.гидравлический, Trommelberg

3200 Euro (044) 4595614 6 (044) 2866104 15 (044) 2866104 15 2500 Euro (044) 2066006 26 (044) 4676070 9 от 12900 грн (0472) 417037 1 от 2300 Euro (044) 5017053 20 3550 Euro (044) 2457758 2 4550 Euro (044) 2457758 2 5450 Euro (044) 2457758 2 2350 Euro (044) 2457758 2 2200 Euro (044) 2457758 2 3000 Euro (0322) 991953 4 3230 Euro (044) 2866104 15 3415 Euro (044) 2457758 2 3050 Euro (044) 2457758 2 от 11500 грн (044) 4015050 11 2 800 Euro (044) 2066006 26 3500 Euro (044) 4514399 23 2390 у.е. (044) 4595614 6 (044) 4676070 9 3200 Euro (0322) 991953 4 2200 у.е. (0472) 352736 16 2500 Euro (044) 2457758 2 2900 у.е. (044) 4595614 6 3400 Euro (0322) 991953 4 (044) 4676070 9 от 15925 грн. (057) 7332007 5

Наименование 2ст., 4,5 т, эл.гидравлический, AGM, Италия 2ст., 4т, Rotary, США 2ст., 4т, МАХА, Германия 2ст., 5 т, эл.гидравлический, AGM, Италия 2ст., 5,5 т, эл.гидравлический, АМ, Чехия 3,5т, гидравлика, электронное управление 4 ст., 4 т, AGM, Италия 4ст., 4 т. 4ст., 20 т, элмех., RAV, Италия 4ст., 3 т, элмех., 4 кВт, выс. подъема 1,5м, Пьедестал, Укр. 4ст., 3,5 т эл.гидравлический, RAV, Италия 4ст., 3,5 т. Гидрав., траверса под разв.схожд., Ever  Enternal 4ст., 4 т, эл.гидравл. для разв.схожд., RAV, Италия 4ст., 4т, Rotary, США Моб. колонные эл.мех. 4 колонны по 3 т, RAV, Италия Ножничные от 2,5 т эл.гидравл., RAV, Италия Ножничные, 2 т, эл.гидравлич., АМ, Чехия Ножничные, 3,5 т, гидравлический, высота 4800мм Ножничные, 3,6 т, ОМА530В, Италия Ножничные, 4т, Hunter, США Ножничные, 4т, Rotary, США ��лунжерные 4 т, RAV, Италия Подъемники, 3 т и др.

Цена Телефон Код фирмы 4800 Euro 4225 Euro 3800 Euro 6200 Euro 4400 Euro 3500 у.е. 4 000 Euro 28 326 Euro 4877 Euro 28000 грн 5644 Euro 8000 Euro 11611 Euro 5535 Euro 1300 Euro 48000 грн 5500 Euro 17500 Euro 7875 Euro 5850 Euro домов.

(044) 4595614 (044) 2457758 (044) 2457758 (044) 4595614 (0322) 991953 (0642) 632454 (044) 2866104 (044) 2066006 (044) 4595614 (044) 4676070 (044) 4595614 (044) 4015050 (044) 4595614 (044) 2457758 (044) 4595614 (044) 4595614 (0322) 991953 (044) 4015050 (044) 2457758 (044) 2457758 (044) 2457758 (044) 4595614 (0472) 330421

6 2 2 6 4 25 15 26 6 9 6 11 6 2 6 6 4 11 2 2 2 6 3

ШИНОМОНТАЖНЫЕ СТЕНДЫ ШИНОМОНТАЖНЫЕ СТЕНДЫ Butler Airdraulic, Италия Butler Classic Plus, Италия Butler Classic, Италия Автомат, 10” 20,5” RAV, Италия Автомат, 10” 24”

5700 Euro 4650 Euro 3750 Euro 2239 Euro 1900 у.е.

(044) 2457758 2 (044) 2457758 2 (044) 2457758 2 (044) 4595614 6 (0472) 376223 16

НАШИ ЦЕНЫ ЗНАЮТ ВСЕ! ЗАПЧАСТИ МИКРОАВТОБУСЫ, ЛЕГКОВЫЕ: детали кузова, оптика, детали ходовой

ООО ПКФ Интерконтакт62 49108, г. Днепропетровск, ул. Березинская, 2 тел./факс: (056) 3718373, 7858021, 7858023 Email: oрt@ikontakt2.dp.ua

autoExpert ©

м. Черкаси вул. Дахновська, 50 тел./факс (0472) 330421 тел. (0472) 320904 email: avtostar@routec.net www.avtostar.com.ua

æà ïðîäðàåäèò ê â

autoExpert ©

Виробництво та продаж обладнання для СТО та авто

майстерень

Обладнання для СТО Підіймачі Дископравильні станки Стенди розвалу6сходження Балансувальні станки

autoExpert ©

АВТОСТАР

ПВКФ «Вікторія С» м. Київ, пров. Куренівський буд. 19/5, офіс 217 (2 поверх) тел.: (044) 4676070 тел./факс: (044) 4676676 email: lotus_vs@ukr.net

70 autoExpert


Автосервисное оборудование Наименование Автомат, 10”20,5”, RAV, Италия Автомат, Giuliano S222, Италия Автомат, SICE Автомат, Sirius (комплект), Италия Автомат, для грузового транспорта, SICE Для груз. авто, автобусов 12” 52”RAV, Италия Для груз. авто, автобусов 14” 26”RAV, Италия П/авт. П/авт. Sirius (комплект), Италия П/авт., 10 19”, Launch, Китай П/авт., 10 20,5”, RAV, Италия П/авт., 10”20,5”, RAV, Италия П/авт., 11 22”, Launch, Китай П/авт., 1121‘‘, элпневм., шир. 3,5‘15‘‘, Атаман, Укр. П/авт., 1220", элпневм., квадр.стол, реверс, Sice 390, Итал. П/авт., 1220", элпневм., круг.стол, реверс, SICE 403, Итал. П/авт., 1220", элпневм., реверс, лит.лапка, BIZON, Укр. П/авт., 1220", элпневм., реверс, лит.лапка, ORION, Укр. П/авт., 1220", элпневм., реверс, Самсон, Укр. П/авт., 1321‘‘, внешн. 1018‘‘, Итал. П/авт., Giuliano S110, Италия П/авт., Space, Италия П/авт.,12,5”20”, элпневматичний, круглый стол, реверс Шиномонтаж Шиномонтаж 1850, Trommelberg Шиномонтаж., баланс. стенд (комплект) д/грузовых авто Шиномонтажные стенды Шиномонтажные стенды «ОРИОНМ» Шиномонтажные стенды для л/а, Mondolfo Ferro, Италия Шиномонтажный стенд, полуавтомат, Италия Ямныйтраверса, 2,5 т, пневматический, АМ, Чехия

Цена Телефон Код фирмы 2700 Euro 2 400 Euro 8 000 грн. от 5750 Euro 10867 Euro 8367 Euro 1 190 Euro 6560 грн. 1290 у.е. 1768 Euro 1490 у.е.

1650 Euro 1350 Euro 7000 грн 7000 грн от 6394 грн. от 43000 грн 1190 Euro 6800 грн от 1096 Euro 1590 Euro 1000 Euro

(044) 2866104 (044) 2457758 (044) 2066006 (0472) 320904 (044) 2066006 (044) 4595614 (044) 4595614 (044) 2066006 (0472) 330421 (044) 4595614 (044) 4595614 (044) 2866104 (044) 4595614 (044) 4514399 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4514399 (044) 2457758 (044) 2457758 (044) 4015050 (044) 4015050 (057) 7332007 (044) 4015050 (062) 3053702 (0472) 417037 (044) 5017053 (0642) 632454 (0322) 991953

15 2 26 3 26 6 6 26 3 6 6 15 6 23 9 9 9 9 9 23 2 2 11 11 5 11 17 1 20 25 4

БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ СТЕНДЫСТЕНДЫ Hunter, GSP 9700, США

12800 Euro (044) 2457758

2

Наименование Space, Италия Адаптер д/восстан.колес: Бычек, Газель, нестанд.диски,Укр. Балансировочные стенды Балансировочные стенды Балансировочные стенды Балансировочные стенды, для груз. транспорта Балансировочный станок с манитором Балансировочный стенд Launch, Китай Балансировочный стенд, авт/п/авт., RAV, Италия Балансировочный стенд, Италия Балланс. ст., автоввод парам., реч. сопров., монитор TFT 17" Руч. пр., до 60 кг., 24”, изготовитель, AWS  100 Руч.пр., до 40 кг, диски 9‘22‘‘, шир.1,511‘‘, ELDIS 1520, Укр. Руч.пр., до 40 кг, обод до 20", шир.до 12", Scad B340EM,Укр. Руч.пр., до 50 кг, до 20", шир.до 12", эл.кат.200 кол., Eldis Руч.пр., до 60 кг, до 24", шир.обода до 12", МБК 130, Укр. СЕМВ К6, Италия СЕМВ С211, Италия СЕМВ С71, Италия Стенд для груз. авто RAV, Италия Стенд для лег. авто. RAV, Италия Стенды для легк. авто, Mondolfo Ferro, Италия Элпр., до 200 кг, до 28", шир.до 20", защ.кож., МБК 300, Укр. Элпр., до 60 кг, d диска до 20", шир.до 12", Eldis 1110, Укр. Элпр., до 60 кг, d до 20", шир.до 12", на 200 кол, Eldis, Укр. Элпр., до 60 кг, до 20'', шир.до 12'', автокоррекция, STMAXI Элпр., до 65 кг, до 24", шир.до 12", защ.кожух, МБК 150, Укр. Элпр., до 70 кг., d до 20”, Ever  Enternal Элпр., до 75 кг., до 24”, кожух, изготовитель, AWS  100

Цена Телефон Код фирмы 2350 Euro (044) 2457758 (044) 4676070 от 6070 грн (0472) 330421 4800 грн (062) 3053702 от 1 390 Euro (044) 2066006 4 370 Euro (044) 2066006 730 у.е. (0472) 376233 1290 у.е. (044) 4595614 (044) 2866104 1900 Euro (044) 2457758 3890 у.е. (0642) 632454 от 3336 грн. (057) 7332007 (044) 4514399 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 2150 Euro (044) 2457758 6300 Euro (044) 2457758 3250 Euro (044) 2457758 от 6027 Euro (044) 4595614 от 2500 Euro (044) 4595614 от 1123 Euro (044) 5017053 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 6300 грн (044) 4015050 от 5610 грн. (057) 7332007

2 9 3 17 26 26 16 6 15 2 25 5 23 9 9 9 2 2 2 6 6 20 9 9 9 9 9 11 5

МАТЕРИАЛЫ И ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШИНОРЕМОНТА МАТЕРИАЛЫ И ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШИНОРЕМОНТА Борторасширитель для колес груз/авто Вулканизатор универс, винт.прижим, Lotus, Укр. Вулканизатор универс, европрижим, Асогис, Укр.

ЧП «Уником» г. Киев ул. Чигорина, 12, оф. 206 тел.: (044) 5282061, 5288429 тел. моб. (050) 4122345 email: 5288429@ukr.net

ЧП «Уником» г. Николаев ул. Большая Морская, 15/2 тел. (0512) 500522 (0512) 479063 email: unicomgr@farlep.mk.ua www.kamasatools.com.ua

71 autoExpert

2900 грн (0472) 330421 (044) 4676070 (044) 4676070

3 9 9


Автосервисное оборудование Наименование

Цена Телефон Код фирмы

Вулканизатор универс. д/камер, шин Вулканизатор универсальный Вулканизатор универсальный для шин и камер Вулканизатор, пневмозажим VP, Итал. Вулканизатор, ручн.прижим, Укр. Вулканизаторы, СЕМВ Шиноремонтные материалы, REMA TIPTOP

1 938 грн. (057) 7332007 5 от 1820 грн (0472) 320904 3 от 19800 грн (0472) 417037 1 (044) 4514399 23 (044) 4514399 23 от 193 Euro (044) 2457758 2 (044) 5017053 11

ДИСКОПРАВИЛЬНЫЕ ДИСКОПРАВИЛЬНЫЕ СТЕНДЫСТЕНДЫ 1020‘‘, шир. 3,59‘‘, 380В*1,2кВт, обод до 7 мм, Укр. 1218", шир. 38", 0,3 т, унив.креп., ГАЗель, Lotus 2, Укр. Дископрав. метал., литые, гидравлика, токар.работы Дископравильные станки от производителя Дископравильные станки, в т.ч. «Газель» Дископравильный стенд , до Газели включительно Дископравильный стенд, Motorsiad Дископравильный стенд, РадиалМ Станок для рихт. литых дисков SiriusGrad, от произв. Стенд для рихтовки дисков

(044) 4514399 (044) 4676070 (067) 6720872 (0472) 330421 (0472) 417037 (0642) 632454 (0472) 352736 (057) 7332007 (0472) 320904 (062) 3053702

23 9 13 3 1 25 16 5 3 17

(044) 2457758 (0642) 632454 (0472) 417037 (062) 3053702 (044) 2066006 (044) 4676070 (044) 4676070 6540 Euro (044) 2066006 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4514399 (044) 4514399 (044) 4676070

2 25 1 17 26 89 9 26 9 9 23 23 9

2400 у.е. 8700 грн 8950 грн 8 950 грн. 1700 y.е. от 8950 грн. 13500 грн 1650 у.е.

СТЕНДЫ РЕГУЛИРОВКИ / СХОЖДЕНИЯ СТЕНДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛАРАЗВАЛА / СХОЖДЕНИЯ Розв./сх., Hunter Разв./сх. Компьютерный, Mahadeona Разв.сх. Разв.сх. Разв.сх., 8сенсорный Разв.сх., комп.с манит.14”, корд.изм.сист., SICE, Итал. Разв.сх., комп.с монит. 14”, д/пер.колес, SICE 906, Итал. Разв.сх., комплект, Sice, Италия Разв.сх., лазер, колея 1,11,7 м, 1216" (4кол), СДЛ 5, Итал. Разв.сх., лазер, п/пров, колея 1,11,7 м, 1216", Вектор, Укр. Разв.сх., лазер., 1218‘‘, шир.3,24 м, б/дан.на 2000 мод. Разв.сх., на 400 а/м, 4 захв.д/колес 1019‘‘, EXACT 26, Итал. Разв.сх., оптич.система, СКО1М, Беларусь

11000 y.e. 9950 у.е. 2500 грн 4200 грн от 8 500 Euro

Шиномонтажные стенды

Цена Телефон Код фирмы 2800 грн (0472) 330421 (044) 4514399 9259 Euro (044) 4595614 5900 у.е. (044) 4595614 13750 Euro (044) 4595614 (044) 2866104 6740 Euro (044) 4595614 1 Euro (044) 2066006 (044) 2866104 530 у.е. (0472) 376223

3 23 9 9 9 15 6 26 15 16

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ, РЕМОНТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ, РЕМОНТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТ И ИНСТРУМЕНТ Автослесарный инструмент, в ассортименте, AmPro Автослесарный профессиональный инструмент в ассорт. Автослесарный профессиональный инструмент в ассорт. Аксессуары и приборы для рихтовки, Украина, Италия Гайковерты, Chicago Pneumatic, США Гидравлические трансмисионные стойки, RAV, Италия Домкрат , 4 т, пневматический, Н=440 мм, Укр. Домкрат, 0,3 т, д/облег.снятия и устан. КПП, балок, Чехия Домкрат, 1,5т. Домкрат, 3 т, пневматический, Н=380мм, Укр. Домкраты пневматические, телескоп Домкраты подкатные Домкраты подкатные Домкраты подкатные гидравлические, RAV, Италия Домкраты подкатные, 2 т Зарядные приборы, Италия Зачищающая машинка для вулканизации, Итал. Зачищающие пневмомашинки, Chicago Pneumatic, США Ключи динамометрические Комплект мягких захватов Кран д/снятия и установки ДВС, 0,5 т, Чехия Кран для снятия двигателей, 0,5 т

от 36 Euro от 210 Euro от 273 Euro

260 Euro от 820 грн. 690 грн от 210 Euro 170 Euro от 23 Euro от 90 у.е. от 29 у.е. 100 Euro от 395 Euro

(044) 4595614 (044) 5969193 (044) 2866104 (044) 4514399 (044) 4595614 (044) 4595614 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 2457758 (044) 4676070 (0642) 632454 (062) 3053702 (044) 2866104 (044) 4595614 (044) 2066006 (044) 4514399 (044) 4676070 (044) 2542104 (044) 5969193 (044) 4514399 (044) 4676070 (044) 2066006

6 21 15 23 6 6 9 9 2 9 25 17 15 9 26 23 9 15 21 23 9 26

тел./факс: (044) 459 56 14 тел.: (066) 767 24 27, (066) 748 88 04, (067) 501 11 55 (050) 313 36 17, (050) 313 38 15 beruf auto.kiev@rambler.ru

BERUF AUTO

Балансировочные стенды

Наименование Разв.сх., от производителя , „Vision”, лазерный Разв.сх., росс.б/дан.на 4000 а/м, 10‘‘19‘‘, EXACT 36, Итал. Разв.сх., ультракрасный, 8сенсорный, RAV, Италия Разв.сх., ультракрасный, 8сенсорный, безпров., Launch, Китай Разв.сх., ультракрасный, 8сенсорный, безпров., RAV, Италия Разв.сх., ультракрасный, RAV, Италия Разв.сх., ультракрасный, RAV, Италия Стенды геометрии кузова Стенды геометрии кузова Стенды измерения геометрии колес

Подъемники Инструмент

A

I

M

A

M

E

C

C

A

N

I

C

A

S

P

A

YOKI

Покрасочные камеры

Рихтовочные стенды

Стенды для регулировки геометрии углов установки колес

72 autoExpert

Диагностическое оборудование

autoExpert ©

S


Автосервисное оборудование Наименование

Цена Телефон Код фирмы

Краны подкатные, гидравлические, RAV, Италия Пневматический инструмент в ассорт. Пневмоинструмент, Chicago Pneumatic, США Пневмоинструмент, ВЕТА, Италия Пневмонабор д/каждодневных робот, Итал. Подкатный домкрат, от 0.8 т до 20 т, Итал. Пресс Пресс гидравлический Пресс гидравлический, 10 т, ручн., Укр. Пресс гидравлический, 10т., ОМА Пресс гидравлический, RAV, Италия Пресс гидравлический, ручной, от 10т Пускозарядные устройства Пускозарядные устройства, Италия Пускозарядные устройства, Италия Пускозарядные устройства, Италия Пускозарядные устройства, Италия Специальный инструмент для ремонта автомобилей Стапели для ремонта (разборки) двигателей, RAV, Италия Стенды б/у и инструмент д/регулировки ПНВТ Стойки трансмисионные от 0,3 т Съемники, захваты, разные приборы Телескопическая линейка для измирения кузова, Италия Траверсы Траверсы осевые д/регулировки разв.сх. (с домкр.), Укр. Установки для заправки кондиционеров

от 445 Euro (044) 4595614 (044) 2866104 от 70 Euro (044) 4595614 (044) 2457758 (044) 4676070 от 112 Euro (044) 4514399 от 360 Euro (044) 2066006 от 1740 грн (062) 3053702 (044) 4676070 500 Euro (044) 2457758 от 591 Euro (044) 4595614 2485 грн (0472) 320904 от 110 Euro (062) 3053702 от 99 Euro (044) 4514399 180 Euro (044) 2457758 от 185 у.е. (0642) 632454 (044) 2866104 от 2,04 грн (062) 3053702 от 148 Euro (044) 4595614 (061) 2800060 190 Euro (044) 2066006 от 5,5 у.е. (044) 5969193 255 Euro (044) 4514399 от 1820 грн (062) 3053702 (044) 4676070 3 000 Euro (044) 2066006

6 15 6 2 9 23 26 17 9 2 6 3 17 23 2 25 15 17 6 14 26 21 23 17 9 26

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Газоанализатор, 4компонентный (Класс), Launch, Китай Газоанализатор, дымомер Диагностика инж., эл.пр.диз., ABS, AIRBAG и др. AutoExpert Диагностика сисм авто Европа, OBD, ВАЗ, ГАЗ  AutoExpert Диагностика ходовой автомобиля Диагностика эл.систем на базе PC, Notebook  AutoExpert

3490 у.е. 4 800 Euro от 200 у.е. от 200 у.е. 10 400 Euro от 200 у.е.

6 26 29 29 26 29

(044) 4595614 (044) 2066006 (0522) 345974 (0522) 345974 (044) 2066006 (0522) 345974

Наименование

Цена Телефон Код фирмы

Диагностика, информация по ремонту, AutoExpert Диагностические линии, RAV, Италия Диагностический набор, Финляндия Диагностическое оборудование Диагностическое оборудование Диагностическое оборудование Линии инструментального контроля, HPA, Италия Мотортестер Launch, Китай Мотортестер портативный, Launch, Китай Мотортестер, ДельфинМТ Прибор д/регулировки света фар RAV, Италия Регулир. света фар универс.предназн.(л/а, г/а), Итал. Ст. для обслуж. автокондиционеров, Launch, Китай Стенд очистки форсунок, Launch, Китай Стенды д/диагнос.и очист.эл.клапанных форсунок, Циклон4 Стенды д/диагностики Стенды д/ремонта ТНВД от ведущих фирм Европы и СНД Стенды и инструмент д/регулировки ТНВД Стенды комплексной диагн.авто "Дельфин1", без ПК Стенды проверки работоспособности свечей зажигания, Укр.

КОМПРЕССОРЫ КОМПРЕССОРЫ 100 л, прть 335, 10 атм., потуж.2,2, Ит.Белорусь 100 л, прть 850, 10 атм., потуж.5,5, Ит.Белорусь 200 л, прть 550, 10 атм., потуж.4, Ит.Белорусь 270 л, прть 850, 10 атм., потуж.5,5, Ит.Белорусь 50 л, прть 335, 10 атм., потуж.2,2, Ит.Белорусь 50 л, прть 510, 10 атм., потуж.3, Ит.Белорусь 500 л, прть 1100, 10 атм., потуж.4+4,Ит.Белорусь 500 л, прть 850, 10 атм., потуж.5,5, Ит.Белорусь Винтовые Компрессоры Компрессоры Компрессоры 116 Атм., ассорт.

Автопромимпекс

от 200 у.е. (0522) 345974 29 20 000 Euro (044) 4595614 6 (044) 4676070 9 (067) 5786749 18 от 172 Euro (062) 3053702 17 540 Euro (044) 2066006 26 від 15 425 Euro (044) 501705320 5900 у.е. (044) 4595614 6 3490 у.е. (044) 4595614 6 15000 грн (0642) 428528 27 650 Euro (044) 4595614 6 (044) 4676070 9 3300 у.е. (044) 4595614 6 от 1490 у.е. (044) 4595614 6 6960 грн (0642) 427995 27 (067) 5786749 18 (044) 4676070 9 (0562) 333323 12 (0642) 428528 27 (044) 4676070 9

2900 Euro от 380 Euro от 201 Euro догов.

(044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 2066006 (044) 4514399 (062) 3053702 (044) 5150722

г. Киев, ул. Молодогвардейская, 7б тел.: (044) 2457758, (044) 4942743 (067) 3957114 email: apimpex@i.com.ua www.autopromimpex.com

Оборудование для автосервиса от мировых производителей Наличие на складе

autoExpert ©

Электрогидравлический двухстоечный подъемник

Стенды развала схождения

HCT 2.5 AL30 (3,2т) 2200 euro HCT 2.5 AL40 (4.0т) 2500 euro

73 autoExpert

9 9 9 9 9 9 9 9 26 23 17 24


Автосервисное оборудование Наименование

Цена Телефон Код фирмы

Компрессоры 210360 л/хв., Fiac, Италия Компрессоры ассорт., Remeza Компрессоры винтовые, ассорт. Компрессоры порш., ассорт., Aircast Компрессоры поршневые, Aircast Компрессоры, Frac, Белорусь Компрессоры, в ассортименте Поршневые

догов. догов. догов. догов.

(044) 5013947 (044) 5150722 (044) 5150722 (044) 5013947 (0642) 632454 (0472) 376223 от 166 Euro (044) 5017053 120 Euro (044) 2066006

24 24 24 24 25 16 20 26

(044) 4514399 от 195 Euro (044) 2066006 (044) 2866104 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 догов. (044) 4514399 (044) 4514399 (044) 4514399

23 26 15 9 9 9 9 23 23 23

(044) 5991366 от 521 Euro (044) 4922525 650 Euro (044) 5991366 от 521 Euro (044) 4922525 (044) 4922525 от 521 Euro (044) 4922525 от 2113 Euro (044) 4922525 (044) 4922525 от 37 000 Euro (044) 5017053 730 Euro (044) 2066006 (044) 4514399 (044) 4514399

28 8 28 8 8 8 8 8 20 26 23 23

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА МАСЛА Салидолонагнетатель передвижной, Италия Установка д/зам масла Установка д/зам. масла Установка д/зам. масла, 16 л, 1,6 л/хв., 8 атм., Force Установка д/зам. масла, 24 л, 1,6 л/хв., 8 атм., Force Установка д/зам. масла, 60 л, 1,6 л/хв., 8 атм., Force Установка д/зам. масла, 65 л, 1,9 л/хв., предкам., Force Установка д/зам. масла, 65 л, пневмат., з ванною очист., Итал. Установка д/зам. масла, 65 л, пневмат.,предкам., Італія Установка д/зам. масла, Италия

МОЕЧНОУБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОЕЧНОУБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЯ Cтац. мойка, ВД, 152 бар, 21 л/мин., 1450 об/мин., 5,5 кВт Автомойки безконтактные Аппарат химчистки, EVD602 Аппараты ВД Аппараты ВД д/автомоек Аппараты ВД, KRANZLE, Германия Аппараты д/мойки полей Бесконтактная мойка Мойки авт.портал., Autoequip Lavaggi, Италия Мойки без подогр., 2840 T 4, Elite Мойки без подогрева, ВД Eq 20, Итал. Мойки без подогрева, ВД Victoria 2015T, Итал.

СТЕНД ВІБРОАКУСТИЧНОЇ ДІАГНОСТИКИ «ДЕЛЬФІН 1М» Призначений для локалізації джере ла сторонніх звуків в технічних прис троях, робота яких супроводжується вібраціями. Можна встановити суть та причини виникнення порушень у бензиновому / дизельному двигуні, а також ходовій частині автомобіля. Гарантія 3 роки. Вартість 43200 грн. в т.ч. ПДВ 7200 грн.

Стенд пред`явлений на сертифікацію по Євростандарту ISO 9001: 2000

Наименование

Цена Телефон Код фирмы

Мойки ВД, 100 атм., от 480 л/час, с подогр., Lavorwash, Итал. Мойки ВД, 120 атм., от 480 л/час, б/подогр., Lavorwash, Итал. Мойки ВД, 120 атм., от 600 л/час, с подогр., Lavorwash, Итал. Мойки ВД, 125 атм., от 690 л/час, б/подогр., Lavorwash, Итал. Мойки ВД, Kranzle от 521 Euro Мойки ВД, ручные, Karcher от 828 Euro Мойки ВД, с подогр., LKX 40, Итал. Мойки ВД, с подогр., Professional 2015, Итал. Мойки проф., без подогрева, Portotecnica от 730 Euro Мойки проф., с подогрева, Portotecnica Optima 2110 Euro Мойки с подогр., 1714 T, Optima 2110 Euro Мойки с подогр., ВТ Nekna 2015, Итал. Поломойки, СОМАС Полотеры, СОМАС от 521 Euro Проф., б/подогр., 140200 бар, 12 л/хв, 2,23,7 кВт, 8м, Comet Проф., б/подогр., 160 бар, 21л/хв, 5,5 кВт, 8м, Comet Проф., с/подогр., 120150 бар, 10 л/хв, шланг 10м, Comet Профессиональные Пылесосы Пылесос д/сухой чистки и сбора влаги Пылесос д/химической чистки Пылесос для сухой и влажной чистки Пылесос, Mirage Super 270 Euro Пылесос, моющий, Cleanvac Пылесосы д/автомоек от 160 Euro Пылесосы, Soteco, Италия от 160 Euro Ремонт шлангов ВД от 8 Euro Системы рециркуляции, очищ. воды, JPR System 2300 Euro Средство мойки двигателя, дисков, химчистка Стац. многопост., ВД, 50155 бар, 6001300 л/год, Comet 1500 Euro Стац. система д/ком. а/моек, 110 бар, 11 л/хв, 2800 об/хв,3,0 кВт Стационарная мойка от 2500 Euro

(044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4676070 (044) 4922525 (044) 5017053 (044) 4514399 (044) 4514399 (0642) 632454 (0642) 632454 (044) 2066006 (044) 4514399 (044) 4922525 (044) 4922525 (044) 5991366 (044) 5991366 (044) 5991366 (044) 4922525 (044) 4514399 (044) 4514399 (044) 5991366 (044) 2066006 (044) 5991366 (044) 4922525 (044) 4922525 (044) 4922525 (044) 5991366 (044) 5991366 (044) 5991366 (044) 5991366 (044) 4922525

9 9 9 9 8 20 23 23 25 25 26 23 8 8 28 28 28 8 23 23 28 26 28 8 8 8 28 28 28 28 8

(044) 4922525

8

СРЕДСТВА СРЕДСТВА ДЛЯДЛЯ МОЕКМОЕК Автопена, NERTA, в ассортименте

Обладнання для автосервісу Офіційний дилер фірмивиробника AUTO MOTIV INDUSTRIAL a.s. (Чехія) в Україні

МОТОРТЕСТЕР «ДЕЛЬФІН МТ»

ПП Фірма

Прилад є спрощенним варіантом стенду комплек сної діагностики «Дельфін1М» і призначений для виявлення дефектів ДВЗ за такими парамет рам: електрична напруга, тиск у газах та рідинах та ультразвукової активності конструкції. Гарантія 3 роки. Вартість 20400 грн. в т.ч. ПДВ 3400 грн.

”Альт Індекс”

СТЕНД ДЛЯ ДІАГНОСТИКИ ТА ОЧИЩЕННЯ ЕЛЕКТРОКЛАПАННИХ ІНЖЕКТОРІВ «ЦИКЛОН 4», «ЦИКЛОН 4+2», «ЦИКЛОН 4+4» Патент: №5514 (22) 19.07.2001, (45) 17.12.2001, Бюл. № 11 ТУ У31.631531153.001 2001. Стенд пред`явлений на сертифікацію по Евростандарту ISO 9001: 2000

3

РОКИ ГА РА Н Т І Ї

С К А Н Е Р Ы И Д Р У Г О Е О Б О Р УД О В А Н И Е Д Л Я С Т О ЗАТ «Циклон», м. Луганськ, тел. (0642) 42 79 95, 42 85 28 e mail: info@cyclon.com.ua, www.cyclon.com.ua

autoExpert ©

Застосована авторська, перевірена на практи ці, технологія: створюються умови для кавіта ції промивної рідини, мікроскопічні гідроудари руйнують, а промивна рідина вилучає смолис ті відкладення у робочому каналі інжектора. Гарантія 3 роки. Вартість «Циклон 4» 6960 грн. в т.ч. ПДВ 1160 грн., Вартість «Циклон 4+2» 8040 грн. в т.ч. ПДВ 1340 грн., Вартість «Циклон 4+4» 9000 грн. в т.ч. ПДВ 1500 грн.

м. Львів, тел.: (0322) 42 07 39, факс: (032) 299 19 53 www.favoryt.lviv.ua, e mail: alt_index@ukr.net

74 autoExpert


Автосервисное оборудование Наименование

Цена Телефон Код фирмы

Автохимия д/автомоек, J Rataj, Польша Автохимия, NERTA, в ассортименте Автохимия, в ассортименте Автошампунь, NERTA Автошампунь, Walzer, в ассортименте Аксессуары д/автомоек, Германия, Итал. Аксессуары д/моек Аксессуары, салфетки, освежитель воздуха, Walzer, в ассорт. Активная пена, Walzer, в ассортименте Бесконтактная пена, NERTA Очиститель двигателя, Walzer Очиститель дисков, Walzer Очиститель салона автомобиля, Walzer Очиститель стекла, Walzer, в ассорт. Полироль для пластиковых поверхностей, Walzer, в ассорт. Салфетки ВД, бумага, SONAX Средство для оброботки шин, Walzer Средство для удаления битумных пятен, Walzer Шланги

от 1,7 Euro от 521 Euro от 2,2 Euro от 58 грн.

от 6,50 грн. от 95 г��н. от 18,90 грн. от 13 грн. от 19 грн. от 13,50 грн. от 26 грн. от 19,50 грн. от 18.90 грн.

(044) 5991366 (044) 4922525 (044) 4922525 (044) 4922525 (044) 4178104 (044) 5991366 (044) 4922525 (044) 4178104 (044) 4178104 (044) 4922525 (044) 4178104 (044) 4178104 (044) 4178104 (044) 4178104 (044) 4178104 (044) 5991366 (044) 4178104 (044) 4178104 (044) 5991366

28 8 8 8 7 28 8 7 7 8 7 7 7 7 7 28 7 7 28

СТЕНДЫ ВОСТАНОВЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА, ИНСТРУМЕНТ СТЕНДЫ ВОСТАНОВЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА, ИНСТРУМЕНТ ALLVIS BLUE, эл.измирительная система Autorobot, эл.измирительная система с радиоконтролем Платформа для рихтовки Codhe Модель21002+1/1 Платформа для рихтовки Codhe Super rapid Гидравлическая стойка (12 т), Украина Прибор для рихтовки, инструмент Рихт. инструмент, PICARD Рихт. инструмент, PICARD Рихтовачные стенды, Autorobot, Финляндия Рихтовочные стенды, Termomeccanica GL, Италия Система измирения кузовов, Франция Ст. вост. геометрии кузова, Autorobot Стенд МК 01 «МИНИ», Украина Стенд МК 02 «НОРМА», Украина Стенд МК 03 «МАСТЕР», Украина Стенд МК 04 «ЛИДЕР» Украина

7700 Euro (0322) 971203 (044) 2866104 19720 Euro (032) 2971203 10400 Euro (0322) 971203 1520 Euro (044) 4514399 от 36 Euro (044) 4514399 (044) 4595614 (044) 2866104 (044) 2866104 от 9 000 Euro (044) 5017053 от 10000 Euro (044) 4514399 от 9000 Euro (044) 4595614 4240 Euro (044) 4514399 5760 Euro (044) 4514399 7920 Euro (044) 4514399 17700 Euro (044) 4514399

10 15 10 10 23 23 6 15 15 20 23 6 23 23 23 23

от 221 Euro (044) 4514399 от 84 Euro (044) 4514399 (044) 4559678 1 Euro (044) 2066006 от 290 Euro (062) 3053702 1015 Euro (044) 4514399 1240 Euro (0322) 971203

23 23 29 26 17 23 10

Перечень фирм 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Широкий выбор оборудования для автосервиса Мы продаем только то, что производим или то, в чем абсолютно уверены

СВАРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СВАРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Полуавтомат Сварочное оборудование Сварочное оборудование Сварочные аппараты, HELVI, Италия Сварочные п/а Споттер Споттер, мощность 6кВт, TOP CAR 28

Автомаш ЧП (0472) 41 70 37 Автопромимпекс (044) 245 77 58 Автостар ЧП (0472) 33 04 21, 32 09 04 Альт Индекс ЧП (0322) 99 19 53 Асогис ООО (057) 733 20 07 Беруф Авто ООО (044) 459 56 14 Вальцер (044) 417 81 04 Викос ООО (044) 492 25 25 Виктория С ООО (044) 467 60 70 Гребля ЧП (0322) 97 12 03 Гуц ЧП (044) 401 50 50 Димед ООО (0562) 33 33 23, 33 33 88 Дорощук ЧП (067) 672 08 72 Дубовской ЧП (061) 280 00 60 Карсистем Украина ООО (044) 286 61 04 Коваленко ЧП (0472) 352 736 Комтех лтд ООО (062) 305 37 02 Маруни СП (067) 578 67 49, 570 89 85 Машиностроительный з д «Артем» (044) 455 96 78 Полек Топ ООО (044) 501 70 53 Проинстр ООО (044) 596 91 93 Регата ООО (05447) 2 33 04, 7 61 46 Росма ООО (044) 451 43 99 Фиак ООО (044) 515 07 22, 501 39 47 Форс Мастер ООО (0642) 63 24 54 Форс ООО (044) 206 60 06 Циклон ЗАО (0642) 42 85 28 ЦМБ ООО (044) 496 35 01, 599 13 66 Чабанов ЧП (0522) 34 59 74

Все для шиноремонтной мастерской Стенды развал схождения Компрессоры, пневмоинструмент Автомойки Подъемники, траверсы, домкраты Диагностическое оборудование Профессиональный инструмент

Наименование

Цена Телефон Код фирмы

ОБОРУДОВАНИЕ ПОКРАСКИ ОБОРУДОВАНИE ДЛЯДЛЯ ПОКРАСКИ Инструмент д/беспокрасоч.удал.вмят. на кузове аля Осушители, фильтры д/очистки воздуха Покрасочная камера, Ever  Enternal Покрасочные камеры Покрасочные камеры, Termomeccanica GL, Италия Покрасочносушильные камеры МАТЕРИАЛЫ ПОКРАСКИ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯДЛЯ ПОКРАСКИ Автоэмали на алкидной основе, Mobihel Лакопокрасочные материалы Sikkens, Lesonal

від 900 у.о. Дог. від 60000 грн Дог. від 19 800 Euro 12000

(057) 7049481 (044) 2066006 (044) 4015050 (044) 2066006 (044) 5017053 (0472) 641584

4 7 2 7 5 3

(044) 4943682 (032) 2971203

6 1

autoExpert ©

Все для покраски. Прайслисты

KOMTEX Украина, г. Донецк, пл. Конституции 1, Дом быта «Кальмиус» тел/факс: (062)3053702, www.comtech.com.ua, email: mail@comtech.com.ua

Перечень фирм 1 2 3 4 5 6 7

Гребля ЧП Гуц ЧП Коваленко Малецький ЧП Полек Топ ООО Прогресс ООО Форс ООО

(032) 297 12 03 (044) 401 50 50 (0472) 64 15 84 (057) 704 94 81, (067) 572 94 21 (044) 501 70 53 (044) 494 36 82 (044) 206 60 06

75 autoExpert


Маркетинг

Как продать Родину Менеджеры отдела продаж должны уметь многое...

Бюстгальтер автослесарю? Легко! И холо

дильник эски

мосам тоже легко!..

Продать бюстгальтер автослесарю? Запросто! "Продажи  краеугольный камень бизнеса. В автобизнесе, как и везде, существует неудовлетворенный спрос на хороших про давцов товаров и услуг. А у последних  спрос на места работы, где их ценят больше, а работать  легче. Поэтому тренинги по продажам  были, есть и будут самым востребованным направ лением бизнесобразования. Даже практикам время от времени необходимы возвраты к теории и переоценке собственных уме ний"  сказал нам Сергей Градиль, директор бизнесцентра "На циональный", приглашая принять участие в тренинге "Техника и тактика продаж". Проводился тренинг Натальей Дегтяревой, бизнестренером и управляющим партнером тренингового агентства InforGrowthBusiness (г.Киев). И мы согласились. Все бизнесы различны  по товарам, каналам дистрибуции и их участникам. Это накладывает отпечаток на работу про давцов. Многие из них, просидевшие в своей нише многие го ды, не могут продавать другие товары или услуги: продавец продуктового магазина не сможет продавать рекламу или ус луги банка, а менеджер экспедиторской компании  космети ку или биодобавки. Другие же продавцы, наоборот, слишком универсальны и им не хватает конкретных знаний по органи зации продаж или продукту. На вопрос "Как продать бюстгальтер автослесарю?" Они ответят сразу: 1) найти, где автослесарем (или рядом с ним) работает жен щина или 2) убедить его купить товар в подарок своей пассии (же не, сестре, любовнице). В общем, тренинг по продажам необходим так же, как общефи зическая подготовка (ОФП) для спортсмена любого вида спорта. Без нее, без базы, как бы ни хороша была специальная подготов ка, далеко не уйдешь. Что включает ОФП для продавца, по словам бизнестренера На талии Дегтяревой, смотрите таблицу 1.

«С чего начинается Родина? С картинки в твоем букваре…»  так пели 50 лет назад в песне, проз вучавшей впервые в фильме «Щит и меч». В 2007 г. поют подругому «… С продажи в твоей голо ве». Действительно, товары производят сегодня в основном в Китае, а в остальном мире, включая нас  продают и перепродают. Но мы не об этом. Просто у любого продавцасейлза Родина  это место, где он временно работает. Это компания, которая платит ему за продажи товара и которую он меняет на другую, предложившую лучшие ус ловия. Первое, что делает сейлз приходя на новое место  это пытается продать, прежде всего, само му себе, новый для него товар  со всем к нему прилагающимся сервисом, имиджем фирмы, исто рией контактов и клиентской базой. Если все это  хуже чем у конкурентов, он долго не задержится и перейдет к ним или в другой сегмент рынка. В automotive отрасли клиент делает выбор продукта по 4 важ нейшим параметрам: 1. Цена 2. Качество 3. Сервис, сопутствующий продаже 4. Отношение продавца к клиенту Пункт четвертый, по мнению Наталии Дегтяревой, является оп ределяющим и именно на этом этапе у продавца существует мак симальная возможность воздействия на клиента  ведь успех это го этапа зависит только от продавца. Сколько клиентов терялось изза несогласованности действий персонала компаниипродавца? Не структурированные и не скоор динированные действия  это неправильно выставленные счета, вовремя не перечисленные деньги  срыв сроков поставок, а то и ущерб бизнесу покупателя. Так, по словам Юрия Саркисова, ди ректора СПД Саркисов (г. Киев): "На нашем фирменном сервисе Citroen срок ожидания запчастей выходит за рамки разумного. Один раз, я две недели ждал запчасть (и терял заказы). Сервис же всегда оправдывался тем, что поставщик затягивал отгрузку зап частей. А поставщик все валил на текучку персонала, который "хо чет только деньги получать, ничего не делая"… Конечно, если бы СТО дорожила парком клиента Саркисова  два автомобиля Citroen Jumper, грузоподьемностью в 1,5 т и возрастом 3,5 года, то она бы нашла выход из ситуации. Но, скорее всего, Сар кисов попал в разряд клиентов, которыми можно пренебречь. Грамотный продавец, по словам Наталии Дегтяревой, сегменти рует своих постоянных клиентов по таким параметрам: 1. Доходность (продажи за год) 2 Прибыльность (заработанная на нем прибыль за год) 3. Лояльность (частота покупок и время последней продажи) Из двух последних категорий можно построить график на плос кости "Прибыльность  Лояльность".

76 autoExpert


Маркетинг Что

Прибыльность высокая

1. Удержание

Знание основ маркетинга

2. Мой покупатель

Таблица 1

Для поиска, привлечения и удержания клиентов.

Для ведения клиента по процессу Влияние на процесс продажи продажи с целью заключения сделки.

Лояльность высокая 4. Балласт

Для чего

Разработка стратегии продажи

3. Активизация

Категория "Мой покупатель" нуждается в глубоком изучении. Продавец должен составить детальный портрет этих покупателей, чтобы понять, почему они покупают много и часто и соответствен но, искать место, где подобных клиентов может быть много. Категория "Удержание" высокорисковая с точки зрения потери, нуждающаяся во многих шагах навстречу  скидках, особом под ходе и т.д. На "Активизацию" рационально тратить минимум своего време ни и ресурсов, а от работы с №4 лучше вообще отказаться и выс вободившееся время тратить на № 1 и 2.

Не продавать, а помогать покупателю купить Итак, у каждого продавца формируется своя база клиентуры от сегментированная по четырем вышеперечисленным категориям. Кроме того, клиентов нужно делить и по сегментам  одноразо вый, повторяющийся, постоянный. В идеале нужны еще сегмента ции  по типу хоз.деятельности, платежной дисциплине, обычно закупаемому ассортименту и т.д. В общем, всю многочисленную информацию, которая помогает продажам, нужно както систематизировать и использовать  нуж на система управления отношениями с клиентами или CRM. Программные продукты под названием CRM продают многие. Их обычно рекомендуют использовать, когда количество контак тов у компании превышает 300400 и в отделе продаж работает более 1 человека! Для компании CRM это: 1) предотвращение сбоев продаж в случае ухода продавца; 2) пища для анализа и выработки стратегии поведения; 3) инструмент для согласова ния действий РАЗЛИЧНЫХ представителей фирмы контактиру ющих с клиентом. Сколько раз бывало, что продавец чтото продал клиенту, а ас систент (или бухгалтер) сбросил неверный счет по факсу или гру бо ответил…и вся работа продавца пошла насмарку, поскольку клиент обиделся. Или с клиентом "танцуют" уже полгода, а потом просто забывают "дожать" до окончательного "Да!". "Только 10% возражений клиента вызвано осознаваемыми фак торами  ценой, качеством товара, условиями оплаты. 90% возра жений и сопротивление продаже вызвано подсознательными фак торами покупателя, например, личностью продавца, его поступка ми или предысторией отношений с этой фирмой (или брендом) и т.д. Именно с этими 90% и должен работать продавец. Это то на что он может влиять и изменить самостоятельно. Не даром эти продавцы, делающие активные продажи, привлекающие новых клиентов и удерживающие старых, самые дорогие в любой фир ме. Их называют поразному  территориальные представители, клиентменеджеры, менеджеры по VIPклиентам, но суть одна  они работают с ЧЕЛОВЕКОМ. Фактически это продактменеджеры, которые специализируются на обращении с очень разнообразным капризным и непредсказуемым продуктом  ЧЕЛОВЕКОМПОКУ ПАТЕЛЕМ"  считает Наталия. Фактически главное в тренинге Наталии Дегтяревой  это фоку сирование на аспектах работы с человекомпокупателем  работа с его потребностями, сомнениями и возражениями, правильное стратегическое и тактическое построение процесса продаж и т.д. Лично нам показалось, что любые позитивные подвижки и

Использование техник сбора информации для определения потребностей клиента Презентация продукта и переговоры по решению

Для выбора стратегии и тактики продвиже ния товаров и услуг, и планирования взаи модействия "менеджерклиент". Для формирования потребности в товаре или услуге по стратегии winwin, благода ря пониманию бизнесситуации, в кото рой находиться клиент. Для успешного ведения переговоров и заключения сделки, а это возможно лишь тогда, когда точка зрения клиента на наш товар или услугу совпадет с на шей точкой зрения на него.

Послепродажное обслуживание и Для того чтобы оправдать доверие кли сопровождение ента и поддержать имидж компании. клиента

внедрение даже доли полученных знаний существенно помогут продажам в сфере автосервиса. Ведь не секрет, что пока обслужи вание человекапокупателя в нашей сфере страдает и в части обс луживания и в соблюдении сроков ремонта. Поэтому, пока это не рынок покупателя, а рынок продавца (оператора), который всегда может сказать: "Не нравиться  до свиданья!" Но по мере выравнивания цен и ассортимента у разных постав щиков и ужесточения конкуренции между ними за клиента, такое положение дел меняется. И продавец все больше должен обслуживать клиента, а не спи хивать ему товар: 1) выяснять его проблему; 2) искать и предла гать решения; 3) если решение связано с продажей  продавать, если нет  советовать и "отпускать" в надежде на следующий визит; 4) формировать доверительные отношения. Пункт четвертый  са мый сложный для реализации. Легко говорить, что "честность с клиентом  лучшая стратегия" и очень тяжело устоять перед соб лазном здесь и сейчас продать ему свой товар, понимая, что луч шее решение находится у конкурента! Или отказаться от ремонта, понимая, что нормально его не сделают и клиенту придется опять ремонтироваться через полгода. Но, по мнению бизнестренера Наталии Дегтяревой, в бизнесе есть только две стратегии взаимодействия "компанияклиент": ли бо мы вместе выигрываем, либо, если один из нас проиграл, тог да в долгосрочной перспективе мы проиграли оба!

77 autoExpert

Андрей Лазаренко


Маркетинг

Можно ли верить словам клиента? Л

Люди нередко думают од% но, говорят другое, а дела% ют третье. Люди стремятся приукрасить действитель% ность. Люди часто неверно понимают, о чем их спра% шивают. Со всеми этими «эффектами» часто стал% киваются журналисты, а также те, кто проводят раз% личные опросы. Как же быть? Как вытащить%таки правду из потребителей перед тем, как утверждать что%то наверняка? Как ми% нимум необходимо знать о «факторах риска», которые вносят искажения, и де% лать поправку на них.

юди не всегда поступают так, как они говорят. Тем более, если их опрашива ют, "чтобы еще лучше обслуживать". Сознаюсь, я сам в это не верю. Чем больше живу, тем больше убеждаюсь, что "молчание  золото". Торговому человеку ведь информация нужна только для того, чтобы легче "облапошить" (развести, втю хать и т.д.) клиента и работает он ради де нег, а не ради счастья своего ближнего. Смешно слушать, историю о том, как в начале ХХ века, один американский иссле довательмаркетолог в компании двух японцев совершил тур по США. Они посети ли почти 250 отелей, практически везде по лучив радушный прием. По завершении ту ра он разослал владельцам гостиниц пись мо, сообщил, что намерен снова посетить их, уже с китайскими друзьями, и спраши вал, может ли он надеяться на гостепри имство. Однако большинство отелей под различными предлогами ему отказали  ме шала предвзятая установка на азиатов… Получить правдивую информацию ме шают не только установки, но и память лю дей. Так, исследователи периодически сталкиваются с казусами, когда потребите ли покупают и пользуются тем, чего нет в природе. В 2002 году многие российские респонденты утверждали, что застрахова ны в компании АСКО, прекратившей свое существование за шесть лет до опроса. Людям также свойственно привирать для повышения своего статуса в собствен ных глазах или на публике. Так, по инфор мации издательства ЭКСМО, которое регу лярно опрашивает покупателей в книжных магазинах, большинство отвечает, что чи тает классиков  Достоевского, Толстого. Но по продажам первое место удерживает массовая литература в лице Донцовой, Ма рининой и т. п. Чтобы получить от потребителя истин ные данные маркетологи идут на всевоз можные ухищрения. Более высокой точности информации можно добиться, увеличив число опрашива емых. Если часть респондентов "врет", то при увеличении выборки их доля в процен тном отношении окажется невелика. Нельзя делать выводы на основании одной фокус группы  это всего лишь восемьдесять че ловек, хотя и детально расспрашиваемых.

78 autoExpert

Неправильные вопросы порождают "пло хие" ответы. Так некая компания решила улучшить качество обслуживания клиентов. Сначала с помощью глубинных интервью исследователи выявили, что клиенты пони мают под качеством обслуживания. Затем в процессе формализованного опроса пред ложили им оценить работу "своей" и конку рирующих фирм. Из результатов следова ло, что "своя" является практически по всем аспектам сервиса одной из лучших компа ний на рынке. Однако директор, анализируя ситуацию изнутри, нашел более 80 пунктов (!), по которым можно улучшить качество услуг. В итоге был сделан вывод, что рес понденты просто не захотели высказывать ся о реальных проблемах компании. Чтобы разобраться в ситуации, стали изучать пре тензии отдельных клиентов, дотошно опра шивать тех, кто высказывал недовольство. Оказалось, что люди не говорили о том, что у конкурентов еще хуже. Они  клиенты  оценивали текущую ситуацию на рынке, а сотрудники оценивали ее изнутри, с точки зрения возможностей компании. А ведь стояла задача придумать новый розничный концепт по техобслуживанию автомобилей. Серия фокусгрупп показа ла, что все участники, предлагавшие инте ресные идеи, видели их в аналогичных компаниях в Европе (что натолкнуло нас на мысль проанализировать европейский опыт организации техобслуживания). А те, кто не сталкивался с подобными концепта ми за рубежом, были полностью удовлет ворены существующим положением дел и предлагали лишь незначительные идеи по улучшению существующих форматов. Если вопросы составлены неудачно, пот ребитель просто не сможет дать правдивую информацию или вообще уйдет от ответа. Так в одном исследовании людей спраши вали, сколько автомобилей в их семье, и в результате подавляющее большинство ока залось "безлошадными". В следующий раз вопрос конкретизировали, предложив жес ткие варианты ответов  "ни одного", "один", "два" и т. д., и количество автовладельцев увеличилось в полтора раза. Вопросы должны быть простыми и нель зя спрашивать о двух вещах одновременно ("Как вы относитесь к рекламе и ее влия нию на детей?"). Кроме того, разговаривать


Маркетинг нужно на языке, который понятен аудито рии. Вместо вопроса "Сколько раз в месяц вы подвергаетесь алкогольной интоксика ции?" нужно спросить: "Сколько раз в ме сяц у вас бывает похмелье?". Большинство потребителей, в реальной жизни даже не задумываются, почему они отдают предпочтение тем или иным това рам. Наивно ждать от них абс��лютно прав доподобных ответов  скорее это будут "фантазии на тему…". Самая грубая ошибка  когда формули ровка вопроса подсказывает человеку, что от него хотят услышать. Спросив "Согласны ли вы, что нужно запретить ГАИ прятаться "в засадах"?" исследователь однозначно по лучит большую долю положительных отве тов. Это связано с тем, что психологически легче чтото запретить, чем разрешить. Чтобы оценить степень достоверности информации, исследователи иногда добав ляют в опросники контрольные вопросы  проверяют на "вшивость". Например, утвер ждения типа: "Мне случалось брать чужую вещь", "Иногда я много хвастаюсь", "Я хотел бы избежать уплаты налогов, если буду уверен, что меня не разоблачат". Если чело век на все эти вопросы отвечает "да", его анкете присваивается вес единица. Если же он отвечает "нет", его вес равен нулю, такие данные можно в расчет не принимать, по тому что человек наверняка наврал и в дру гих ответах. Если из 5 таких проверок, про валены 2, то степень достоверности счита ют 60%. Как вариант можно задавать один и тот же вопрос несколько раз в разных местах, и если потребитель отвечает все время поразному, его анкету также не сто ит учитывать. Одним из методов, повышающих досто верность получаемых результатов, считает ся полуформализованное интервью  ком бинация закрытых и открытых вопросов. Ответы на закрытые вопросы ("да", "нет", "не знаю" или выбор одного варианта из нескольких предложенных) дают основную информацию, а открытые вопросы позво ляют узнать, почему респондент думает именно так, и тем самым оценить его иск ренность. Открытых вопросов в анкете должно быть не больше 30%, иначе ее сложно обрабатывать. Как рассказал маркетолог компании, торгующей колесными дисками, некото рые их модели не очень хорошо продава лись, и компания решила провести иссле дование, чтобы понять почему. Людей в торговых залах спрашивали, почему они купили именно эту модель диска, а не дру гую. В основной массе покупатели отделы вались ничего не значащими фразами  "изза формы", "понравилось", но что за этим стоит, было непонятно. Пришлось по мимо открытых вопросов вводить для уточнения дополнительные, чтобы узнать

кто и что влияло на выбор. Метод позволяет сократить выборку оп рашиваемых в 34 раза в сравнении со стандартизированным интервью, потому что количество людей в этом методе ком пенсируется качественной информацией. Для подстраховки информацию, полу ченную от потребителей с помощью одно го метода, имеет смысл проверять другим. Лучше перепроверять данные такими спо собами, где человек вообще не участвует. Так посетителей супермаркета спрашива ли, какие марки насосов они знают, какие на их взгляд лучше и какие бы они реко мендовали купить. Одновременно с опро сом переписывали, какие насосы продава лись и по какой цене. Оказалось, что в большинстве магазинов продавались насосы лишь одной марки, которую покупатели и хвалили, а о других они, скорее всего, ничего не знали. Соот ветственно, делать серьезные выводы на основании их ответов нельзя, но без пере писи ассортимента установить этот факт было невозможно. Выводя на рынок новый продукт, беспо лезно спрашивать потребителей о том, что им нужно. Подобные опросы сводятся, как правило, к одному  "хотим низких цен и лучший уровень обслуживания (функцио нальность, качество)". Но если правильно построить исследование, можно выявить и реальные предпочтения людей. Для слож ных продуктов (например, сервисных ус луг) маркетологи используют метод сов местного анализа. Например, если спро сить у потребителя в лоб, под какие про центы он готов класть деньги в банк, чело век, естественно, назовет самые высокие. Хотя на практике его выбор учитывает от дельные характеристики  ставки, сроки, другие условия. Выбор потребителя  надежность или высокие дивиденды  становится более по нятным, когда важность всех отдельных ха рактеристик продукта вычисляется мате матическим путем. Из нашей практики заметим, что, прово дя опрос перевозчиков по предпочтениям выбора сервиса на СТО здесь или за рубе жом, столкнулись с тем, что важность от дельных характеристик для принятия ре шения не мог оценить никто. Если учесть, что для какихто выводов нужно было оп росить минимум 400 человек, имевших личный опыт сопоставления, понятно, что ни времени, ни возможностей для такого исследования у нас не нашлось. Наиболее интересными являются мето ды, где от потребителя не требуется ника ких слов и искажение данных сводится к минимуму. Для этого исследователь пере воплощается в члена целевой аудитории  живет вместе с другими ее представителя ми по их законам, изучает привычки, усло

79 autoExpert

вия работы и т. д. Наблюдение особенно полезно, когда целевая группа по этичес ким причинам искажает информацию. Наблюдать за потребителями можно без внедрения, со стороны. Одна западная СТО вмонтировала видеокамеру в стенку комнаты ожидания для водителей и сни мала на что они обращают внимание, как разглядывают процесс ремонта, прием щиц заказа, что кушают и т. д. Также наб людали за поведением покупателей в ма газинах автотехники и фиксировали, ка кую технику человек рассматривает, как быстро к нему подходит менеджер, состо ялась ли между ними беседа. Удалось об наружить закономерность: если продавец определенное время удерживал внимание покупателя, то с высокой долей вероят ности человек совершал покупку  даже мелочи про запас. Подругому этот факт выявить было бы невозможно, даже если опросить участников сделки. Но наблюдатель не может проникнуть в душу потребителя и понять причины его поведения, а если человек знает, что за ним наблюдают, он меняет свои обычные привычки. Глубинную мотивацию людей выявить крайне сложно, поэтому изучить образ мыслей потребителя, добиться понимания его ожиданий и мотивации дорогого стоит. Но без этого продавать страшновато, даже с подкреплением теории. Андрей Лазаренко


Маркетинг

Часть 2

Транзакционный анализ (ТСА)

Тактика управления «Лев во главе стада баранов эффективнее, чем баран во главе стаи львов» Наполеон Бонапарт борьба человеческих интересов и личнос тей (война, шахматный поединок или де ловые переговоры), подчиняется одним и тем же законам частично открытым еще в древности и названным стратагемами. Правила древнекитайского военностра тегического искусства  стратагемы  изла гались в популярных деловых изданиях Украины. Вот только в том, как их с успе хом спроецировать на бизнесситуации и как изложить в простой, доступной форме  всегда была загвоздка. Однако и такая своеобразная терминология интересна тем, что если не всегда понятна, то в силу необычности  лучше запоминается. Впрочем, начнем с конкретного примера.

Ситуация 1. Ценовая война

Что нужно для эффективного функционирования любой компании? Свободный капитал? Связи? Клиентская ба% за? Удачная конъюнктура на рынке? Высококлассные специалисты и менеджеры? Да, все это, безусловно, не% обходимо. Однако самым главным является первый ру% ководитель. Руководитель % это иногда 50%, а то и 95% нематериальной стоимости компании!

Ч

то самое главное в руководителе? Его умение управлять людьми  это даже важнее, чем управление биз неспроцессами или знания. Навыки уп равления даются от Бога, но искусству уп равления учатся всю жизнь. Даже талан тливый, но недостаточно умелый началь ник может испортить хороший проект  плод труда целого коллектива. Мы часто общаемся с топменеджерами разных компаний и можем утверждать, что актуальными для большинства из них оста ются "вечные" вопросы, связанные с управ лением отношениями между людьми: раз дел собственности во всех его видах; взаи моотношения "наемный топменеджер  собственник"; отбор, подготовка, расста

новка менеджеров среднего звена; подго товка и удержание кадров в компании. Современный транзакционный анализ частично рассматривает эти проблемы, час тично  они рассматриваются в общих курсах менеджмента: ведь Америка и страны Запа да столетиями накапливали опыт конфлик тов и их решений в этих сферах. Украина же постигает этот опыт лишь последние 10 лет.

Исходные посылки Многие мысли, изложенные в этой ста тье, не новы и не принадлежат автору. Но они не становятся от этого менее актуаль ными. Ведь люди все время взаимодейс твуют между собой, а любое социальное взаимодействие,  по сути, борьба. Любая

80 autoExpert

В центре рынка, на бойком месте, ря

дом, расположены три одинаковые точки, которые принадлежат разным владель

цам, где представлен примерно одинако

вый ассортимент запчастей. Хозяева всег

да находили общий язык и устанавливали одинаковые выгодные для всех цены. Затем у одного из киосков сменился вла

делец и приказал продавцу "скинуть" цены в своем киоске, в результате чего его оборот резко подскочил. Конкуренты обозначим их условно как "Первый киоскер" и "Второй киоскер" были вынуждены снизить цены до его уровня, что выровняло выручки в ки

осках, но получаемая прибыль не устраива

ла ни одного из киоскеров. Новый "киоскер" грозится и дальше ски

дывать цены, пока не задавит конкурентов

у его хозяина "окно" на границе. Его про

давц��, получающие процент от оборота, полностью его поддерживают. Первый и второй "киоскеры" собираются на совет, чтобы обсудить свои ответные действия и решить, как поднять прибыль в киосках. Знакомая ситуация? Замените "киоске ров" тремя дистрибьюторами одинаковых по цене товаров одной группы и вы полу чите типичный пример демпинговой вой ны на рынке Украины. Каковы роли и интересы участников в таком конфликте?


Маркетинг Могут быть и такими:  "Первый"  объединиться со "Вторым" и совместными действиями довести "нового" до полного разорения, затем выкупить данный киоск (бизнес) самому или на пару со "вторым";  "Второй"  может объединиться с "Пер вым", а может  договориться с "новым", чтобы вернуть старые "добрые" времена;  "Новый киоскер"  выиграть ценовую войну и вытеснить обоих конкурентов с данного рынка, даже если некоторое вре мя придется работать в убыток. Это и есть ситуация, требующая управ ленческого вмешательства. Справедливо го или компромиссного решения в ней быть не может. Здесь нужно победить или умереть (т.е. уйти с рынка). А как победить? Как и в драке: кто лучше тренирован, тот и победит. Тот, кто бьет первым (обрушит рынок), имеет преимущество внезапности. Тот, кто прикроется ресурсами "союзника", например, конкурентов, начнет проверять ГНАУ или КРУ… В общем, на войне как на войне  все средства хороши для достижения победы.

Российская школа В качестве подготовки к поведению в та ких ситуациях транзакционный анализ предлагает методы ролевых игр. В СНГ воз никла своя школа, где наибольшее распрос транение получили игры  "управленческие единоборства" по системе Тарасова автора книги "Искусство управленческой борьбы". Разработана целая система игровых уп равленческих поединков, где каждый пое динок  игра. Бизнес, по мнению Владими ра Тарасова, немыслим без обмана. Обман является нашей своеобразной защитной подушкой, но только в том случае, если война уже ведется. Если же вы не хотите ввязаться с кемлибо в войну, не обманы вайте и никогда не вынуждайте обманы вать себя. Посему в игре, как в жизни, допустимо все. Скажем, игра для ситуации 1 была пос троена таким образом, что для активного участия в каждом поединке привлекается не менее 13 человек  9 из которых были бы "судьями", 2  "секундантами" и послед ние 2  "игроками". Судьи делились на три группы по три человека, каждая из кото рых судит действия своего игрока: невоз можно судить одну и ту же пару игроков одинаково, находясь в разных судейских группах. Судьи  это жизнь. Нельзя жало ваться на несправедливость жизни. Это бессмысленно. Выслушивать критику су дей, которые по условиям игры не имеют права воздерживаться и обязаны вслух по яснить свою позицию, обязаны все учас тники и зрители.

В этих "единоборствах" оценивается эф фективность достижения (отстаивания) своих интересов. В свое время один из первых подобных игровых тренингов по Тарасову в Украине выиграла Ольга Гуцал, генеральный дирек тор компании "КамионОйл"  единствен ная женщина среди победителей. А на пос леднем 2дневном тренинге с управлен ческими поединками, который проводил Тарасов в Киеве, по наблюдениям автора, было немало собственников региональных компаний, бизнес которых связан с авто перевозками и торговлей запчастями. И хотя мы постепенно движемся в сто рону западной модели менеджмента, еще долго нашу экономику, наш бизнес можно будет рассматривать как эмульсию, смесь двух несмешивающихся жидкостей: "биз нес личностных отношений" и "бизнес ры ночных субъектов". Первый  построен на искусственно соз данных преференциях для "своих" компа ний. Причем существенный перекос в сто рону первой категории, когда личные свя зи, а не грамотные рыночные действия оп ределяют успех, характерен для всех стран

81 autoExpert

СНГ. Для экономики это плохо. Ей не надо личных отношений. Зависимость развития бизнеса от отношений их собственников с персонами во власти  очень негативный фактор. И если раньше собственникам во всех странах СНГ в основном надо было сдерживать давление криминала, то сей час центр тяжести переместился на мес тные и центральные власти.

Некоторые рекомендации школы управления Тарасова Стоит, наверное, упомянуть, что в Рос сии, где проблемы те же, что и у нас, сло жилась целая Федерация управленческой борьбы, которая объединяет энтузиастов освоения ситуаций управленческих кон фликтов (www.poedinki.ru). Отделения Федерации проводят очные "поединки" на основе жизненных ситуаций, присваивают квалификационные звания. Здесь все "повзрослому", и пользы от это го намного больше, чем от чтения книг. Глядишь, завтра ты будешь решать ту же проблему в реальной жизни со всеми "атрибутами"  угрозами по телефону, плачем жены, "стрелками" и т. д. А нер


Маркетинг вные клетки не восстанавливаются, близ кие предают, партнеры "кидают". И "ще мят" госорганы… Но ведь у тебя за плечами  знание уп равления и навыки поведения в конфлик тах, уверенность в себе и  радость. Ра дость оттого, что ты превращаешь жизнь в игру. И всего этого нет у твоих оппонентов. Так что рекомендуем играть. А для начала  изучить несколько простых рекоменда ций самого Тарасова. 1. Чтобы действовать эффективно, надо научиться отделять "твердое" от "пустого". Твердое это то, на что можно опереться, слова или цифры, которые можно прове

рить, человек, на которого можно поло

житься (1 в бинарной логике). Чтобы компания работала эффективно, нужно не заниматься "латанием дыр", а выявить на

иболее успешно работающие подразделе

ния, опереться на них и постепенно заме

нять "пустое" (0 в бинарной логике) на "твердое" в оставшихся. 2. Чтобы узнать какую либо информа

цию наверняка, нужно поставить людей, от которых зависит ее получение, в такие ус

ловия, которых они не смогут не сделать нужную вам работу. 3. Чтобы всегда владеть ситуацией, надо быть "хозяином", а не "гостем", причем не только внешне, но и внутренне. Хозяин

тот, кто может пустить в дом, а может и не пустить, гость же вынужден просить раз

решения войти, а затем отвечать на вопро

сы хозяина. Поэтому, бороться всегда про

ще на своей территории, и, следовательно, по своим правилам. 4. Иногда для того, чтобы добиться же

лаемого результата в бизнесе, нужно по

местить своих подчиненных в "местность смерти", то есть в положение, в котором можно или победить, или умереть, откуда

нет дороги к жизни или она не видна, в котором нельзя не выполнить данное по

ручение. Чтобы сломить сопротивление врага, избежать ненужной изнурительной борьбы, наоборот, часто необходимо бы

вает "показать ему дорогу к жизни", то есть способ спасения, пусть даже он ока

жется иллюзорным. 5. Из двух кандидатов, наиболее пригод

ных для данной работы, следует выбирать наиболее глупого, ибо глупый будет дово

лен своим положением и сможет достиг

нуть самореализации, а умный, если работа или оплата не будет соответствовать его по

тенциалу, станет выражать недовольство. 6. Идеальный руководитель тот, кото

рый практически не руководит. О ком только и известно то, что он есть. Зачем отдавать приказы, если люди должны са

ми знать, что делать? Вроде бы, чего проще чем меньше вмешиваешься в уп

равление, тем ближе к идеалу? Но чтобы достичь этой высшей стадии руководс

тва, нужно последовательно пройти нес

колько ступенек многим на это не хва

тает всей жизни.

Задание для самопроверки Ситуация 2. Как обеспечить выплату долга Попробуйте применить собственный жизненный опыт и рекомендации Тара сова на следующем примере. Для этого выбирайте себе одну из ролей  участни ков конфликта  и продумайте стратегию поведения с учетом вероятных действий оппонента. Разбор Ваших ответов поможет осоз нать все "плюсы и минусы" возможных развитий ситуации, а комментарий со стороны специалистов по управленческо му консультированию  выбрать опти

мальный для Вас стиль поведения. Итак, условия таковы: "Из за разногласий со своим шефом топ менеджер переходит на работу к кон

куренту, поставив об этом в известность своего руководителя заранее. Шеф дол

жен топ менеджеру довольно крупную сумму денег, и к тому же, не может не при

нимать во внимание его огромные заслуги в лидерстве своей фирмы на рынке. Поэ

тому "развод" с работником состоялся мирный, и шеф подписал свои долговые обязательства с графиком выплаты денег, собираясь при этом, с одной стороны, чес

тно рассчитаться, но с другой, на всякий случай не оформлять свои обязательства юридически верно. Топ менеджер не настаивает на юриди

ческой корректности документов, так как рассчитывает на порядочность шефа и на уверения конкурента, своего старого дру

га, в том, что шеф "никуда не денется", а деньги помогут вернуть, "если что". В течение последующей половины года шеф, постоянно нарушая под предлогом каких либо оправданных обстоятельств установленный им самим же график вып

латы денег, возвращает топ менеджеру всего лишь 20% долга. За это время ра

бота в фирме конкурента наладилась, и фирма значительно прогрессировала на рынке, в основном за счет деятельности топ менеджера. После еще 6 месяцев "во

лынки" шеф, разозлившись на бывшего работника за резкий скачок в делах фир

мы конкурента, заявляет топ менеджеру, что не выплатит больше ни цента. Топ ме

неджер обращается с просьбой о помощи к конкуренту, который под разными бла

говидными предлогами оттягивает свою помощь в возврате долга, остерегаясь вступить с фирмой шефа в открытую конфронтацию. Топ менеджер решает все таки несило

выми методами покончить с ситуацией не

определенности, в которой перспектив по

лучения обратно денег у него явно нет". Роли участников и их интересы:  Топменеджер. Получить все деньги, по возможности избежав применения си ловых методов и сохранив нормальные от ношения с шефом, а также хорошие отно шения с новым руководителем, с которым дружен уже давно.  Шеф. Не заплатить ничего или мини мум, главное  не "воевать" с конкурентом.  Конкурент. Несмотря на данное обеща ние, не вмешиваться в чужие проблемы, не ссориться с конкурентом, но сохранить при этом хорошие отношения с топменедже ром, которого ценит как работника и друга. А теперь  Ваши действия. Андрей Лазаренко

82 autoExpert


Дистриб ютори мережі “МОЛ- ЛУБ КФТ”: м. Київ, ТОВ “Синтезо”, тел.: (044) 246- 28- 24, 501- 59- 28; м. Бориспіль, ТОВ “ПВІТА Центр”, тел.: (04495) 64- 464/ 465/ 466; м. Одеса, ПП “Кронос”, тел.: (048) 728- 37- 97; м. Хмельницький, ПП “Говерла”, тел.: (03822) 3- 61- 04;

м. Ужгород, ТОВ “ОЙЛ- Закарпаття”, тел.: (0312) 66- 06- 50, 66- 13- 00; м. Запоріжжя, ТОВ "Регіонолеум", тел.: (061) 212-12-08; м. Черкаси, ПП “Ойл Трейд”, тел.: (0472) 66- 65- 01.


Эксклюзивный представитель в Украине и Молдове программы MOBIHEL производства HELIOS GROUP (Словения) редлагает полный ассортимент материалов, необходимых для качественного ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля:

 Системы подбора автоэмалей MOBIHEL для всех видовпокрытий, техническая поддержка и обучение.  Автоэмали MOBIHEL готовых цветов (алкидные, акриловые, металлики), полный спектр цветовой гаммы. 2К акриловые лаки MOBIHEL.  ПЭ шпатлевки, 2К и1К грунтовки для поверхностей всех типов, отвердители, разбавители, добавки MOBIHEL.  Материалы для окраски «переходом», окраски пластика, материалы PRESTIGE серии (хамелеон).  Абразивные материалы SMIRDEX (Греция), малярные ленты, сварочная проволока, покрасочный инструмент.

Дилерская сеть и система доставки по всей Украине. Тел/факс: 8 (061) 2138592. email: office@progress.zp.ua www.mobihel.ua

ООО «Побутавтоцентр»

тел.: (044) 2024577, 2371133, (050) 3104577 email: info@koni.com.ua, www.koni.com.ua

autoExpert ©

официальный дистрибьютор в Украине


Официальный дистрибутор фирмы WIX  FILTRON

65122, г. Одесса ул., Ильфа и Петрова, 63/1, тел.: (048) 7494289, 7437984, 7434985, 8 (050) 336 90  54 email: avtovid@blaсksea.net.ua

Отдел подписки журнала autoExpert (044) 4934570

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЛАМПЫ

г. Киев Фирма «ТРОЯН» тел.: (044) 241-98-79 факс: (044) 241-98-80 г. Харьков тел.: (057) 779-36-51, 779-12-10


Почему именно REMSA?

Ассортимент выпускаемых тормозных колоD док велик настолько, что можно с уверенносD тью утверждать о том, что ни одна компания, выпускающая тормозные колодки, не может предложить такого широкого спектра колодок как "REMSA". 99,9% тормозных колодок всех существуюD щих на сегодняшний день автомобилей D этот процент верно отобразит ассортимент "REMSA". Качество тормозных колодок "REMSA" преD восходит стандарт ECE RD90. Оригинальный рецепт изготовления фрикциD онного материала D это "ноуDхау", которого пока нет у остальных компаний. Новый, улучшенный

состав фрикционного материала PROTECNO 3 обеспечивает самый высокий уровень КПД торD мозных сил. Благодаря этой новой разработке, коэффициент трения остается стабильным во всем диапазоне температур (от +100 градусов до +500 градусов), что обеспечивает высокий уровень безопасности и комфорта. В последнее время возросли запросы клиентов, и все больD ше внимания уделяется степени износа колоD док. Проводятся многочисленные лабораторD ные и дорожные тесты, нацеленные на получеD ние нового фрикционного материала с длительD ным сроком службы. В основе разработки поD добной продукции лежит высокое качество сыD рья, благодаря которому повышается чувствиD тельность тормозной системы во всем диапазоD не скоростей и замедляется износ колодок при работе во всем диапазоне температур. Большинство компаний, производящих торD мозные колодки, в первую очередь стараются добиться высокого коэффициента трения, позD воляющего вовремя остановиться Вашему авD томобилю. Вопрос: "А сколько пройдут эти коD лодки до следующей замены?" для них не столь важен. Безопасность важней. С таким утверD ждением не поспоришь.

(Испания) www.remsa.com

Но инженеры "REMSA" пошли дальше. Они создали совершенно новый фрикционный сосD тав PROTECNO 3, который имеет как и высокий коэффициент трения, так и огромную износосD тойкость. Тормозные колодки "REMSA" D это одни из очень немногих тормозных колодок, созданD ные как с высоким коэффициентом трения, отD вечающего за Вашу безопасность, так и с поD вышенной износостойкостью, что позволит ВаD шему автомобилю значительно увеличить срок очередной замены тормозных колодок. Номер Remsa

Бренд

Знак ECE RD90

1 Германия 2 Франция 3 Италия 4 Голландия 5 Швеция

6 Бельгия 8 Чехия 9 Испания 11 Великобритания 12 Австрия

13 Луксембург 17 Финляндия 18 Дания 21 Португалия 23 Греция

Номер серт. ECE RD90

Сравнение стандарта ECE R90 и стандартов Remsa Испытания, необходимые для соответствия ECE R90

Дополнительные испытания REMSA и меры по предупреждению нарушения качества

Динамометрические испытания ЕСЕ R90 Эффективность при разной скорости Эффективность в нормальных условиях и при перегреве Внешний вид фрикционного материала Внешний вид тормозного диска

Физикохимические испытания Физикохимические испытания Сжимаемость в нормальных условиях и при перегреве Испытание сопротивления сдвигу в горячем и холодном состоянии Сцепление

Krauss Максимальный коэффициент трения Коэффициент трения при холодном тормозе и в нормальных условиях Коэффициент трения при замирании Чувствительность к давлению Чувствительность к температуре Степень износа при 100°C, 200°C, 300°C, 400°C и 500°C. Внешний вид фрикционного материала и диска при разных температурах

Содержание золы Экстрагируемость ацетоном Значение рН Индуктивносопряженная плазменная атомная эмиссионная спектроскопия ICPAES Набухание накладки Теплопроводность Коррозия (тест Kesternich ) Плотность Пористость Прочность Термомеханический анализ

AKMaster Рабочий коэффициент трения Номинальный коэффициент трения Эффективность в нормальных условиях и при перегреве Чувствительность к давлению Чувствительность к температуре Моделирование дорожных условий Замирание и после замирания Внешний вид фрикционного материала и диска

АВТОЗАПЧАСТИ

Система обеспечения качества Сертификат ISO 9001 и проверки системы контроля качества (Lloyds) Внутренние и потребительские проверки Анализ наиболее вероятных погрешностей и их возможных эффектов Анализ “устойчивости качества” производственных систем Регламент: статистические средства контроля План контроля и проверок Соответствие производства СОР Технологическая карта Согласованное качество

АВТОХИМИЯ

Испытания автомобилей Эффективность в нормальных условиях и при перегреве Эффективность при разной скорости

Чувствительность к давлению Чувствительность к температуре Чувствительность к влаге Коэффициент трения при замирании Исходный коэффициент трения Испытания в горных условиях Испытания на автодорогах Оценка тормозного пути (тест AMS) Изменение толщины диска Испытания шумности (визг, скрежет ) Испытания на вибрацию (толчки, толчки при высокой скорости) Испытания на вибрацию рулевого колеса и педали тормоза Испытания на склоне (20 %) Внешний вид фрикционного материала Внешний вид тормозного диска Испытания шумности и вибрации Визг Скрип Толчки Внешний вид фрикционного материала Внешний вид тормозного диска

АВТОМАСЛА

Новейшая Система Подбора и Заказ АвтоТоваров через Интерент! — www.MaximizerOnline.com ООО “МетеорDУкраина” Киев, ул. Регенератная, 4, (044) 586D48D18, www.meteor.com.ua


Специальные цены на сегменты А+С9 сервисноинформационного программного обеспечения ESI[tronic] Программное обеспечение ESI[tronic] от Bosch разделено на тематические разделы (сегменты).

Предложение действует до 1 декабря 2007 г.

Сегмент ESI[tronic]-А: Идентификация автомобилей и запасных частей к ним (каталог оборудования и запчастей) Сегмент ESI[tronic]-С9: Диагностика систем управления без демонтажа их компонентов и руководства по поиску неисправностей

236,- евро Только до 1.12.2007 г. Вы можете приобрести программное обеспечение ESI[tronic] A+C9 по специальной цене – 236 евро

590,- евро на три года При оформлении 3-летнего абонемента, вы получаете программное обеспечение ESI[tronic] на три года с момента приобретения (что означает 12 регулярных обновлений) – по цене ПО за 2,5 года!

Спрашивайте у наших дилеров: «УкрТехАвто», г. Одесса, ул. Базарная, 40. Тел. (048) 777-15-04 www.ukrtauto.od.ua «AV авто», г. Феодосия, ул. Войкова, 31. Тел. (06562) 21-777 www.av.org.ua Разработано для жизни «Карсис», г. Харьков, ул. Камышева, 18а. Тел. (057) 738-3112, www.carsys.net.ua «Сага-Авто», г. Киев, ул. Гродненская, 32а. Тел. (044) 573-2688, www.sagaauto.com.ua «Зайцев», г. Донецк, ул. Титова, 10. Тел. (062) 345-1214 «М-Дизель», г. Львов, ул. Городоцкая, 357. Тел. (032) 245-15-97 «Автоформула Плюс», г. Киев, ул. Попудренко, 52, оф. 601. Тел. (044) 568-52-66, www.f1tradenet.com.ua «Валми Автомотив» , г. Киев, ул. Новоконстантиновская, 13/10. Тел. (044) 205-56-00, www.valmi.com.ua

«Роберт Бош Лтд.», тел. 490-2402, www.diagnostic.bosch.com.ua


ГАРАНТИРОВАННОЕ КАЧЕСТВО

Компания "Фота", 32 года продуктивно работающая на Европейском рынке дистрибьюции автозапчастей, объявляет о формировании дилерской сети на территории Украины. Партнерская программа "Фота Украина" предусматривает предоставление дилерам специальных условий работы, которые включают сервисную поддержку в работе с СТО и перспективу дальнейшего создания филиала.

ООО «Фота Украина», 04074, г. Киев, ул. Шахтерская, 5 Отдел запчастей к легковым автомобилям: (044) 2063063, 2063065 (регион) Отдел запчастей к грузовым автомобилям: (044) 2063064 факс: (044) 2063061, email: info@fota.com.ua, www.fota.com.ua

Филиалы: Киев, тел.: (044) 5014919 Каменец Подольский, тел.: (03849) 90033 Кировоград, тел.: (0522) 559691 Региональные дилеры: ТЕС АВТО, Симферополь, тел.: (0652) 549917 МАСТЕР АВТО, Харьков, тел.: (057) 7036236

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Представительство в Украине и Молдове 04053, Украина, г. Киев, ул. Артема, 37-41 тел.: (044) 360-21-69 е-mail: info@yenmak.com.ua www.yenmak.com.tr


Официальный поставщик ООО «Рубеж» г. Киев, ул. А. Барбюса, 9-а, оф. 501 т./ф.: (044) 522-99-26, 522-99-63 www.swdoil.com.ua Региональные представители: г. Луцк ООО «Гурт Ойл» (0332) 780802 г. Винница ЧП Чернышов (0432) 595578 г. Киев ООО «ВВС Ойл» (044) 5211749 г. Луганск МЧП «Автомодуль» (0642) 55-68-13 г. Черкассы ЧП Гуленко (067) 307-94-34

РАСШИРЯЕМ ДИЛЕРСКУЮ СЕТЬ


autoExpert-06_2007_