Issuu on Google+

4

КОНКУРС

WWW.AVTOTRAVEL.COM

Лучший кемпер уходящего сезона Российский журнал о домах на колесах

АМЕРИКАНСКАЯ МЕЧТА

КАРАВАНЫ

Лучшее - враг хорошего?

Knaus. Отличия в наличии

КАРАВАНИНГ

Космическая связь

Интернет через спутник

МАРКЕТ

Сравни, выбери, купи

Adria Как завоевать европейский рынок 07007

Характеристики и цены на 60-ти страницах

НАШ ВЫБОР

4 607152 77001 8

АВТОКЕМПЕР №4 (5) 2007

4

Июль - Август 2007

Москва, Санкт-Петербург, Казань, Красноярск, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Иркутск, Нижний Новгород, Хабаровск, Самара

КЕМПИНГИ Бесплатные и платные СОБЫТИЕ День автопутешественника ВОКРУГ СВЕТА В погоне за кемпинги Европы и Российский Союз караванеров розовыми фламинго


ИНТЕРАКТИВ Тема месяца

9

НАШ ВЫБОР Как завоевать европейский рынок

10

ТЕСТ Adria Coral S 660 SL Лидер продаж

14

АВТОДОМА Американская мечта

20

КОНКУРС Лучший кемпер уходящего сезона

26

КАРАВАНЫ Лучшее – враг хорошего?

38

СОБЫТИЕ День автопутешественника глазами организатора

50

84

КАРАВАНИНГ «Карманная» навигация

56

Космическая связь по умеренным ценам

60

А у нас в баллоне газ, а у вас?

64

Застать жару врасплох

70

Прицеп для вашего автомобиля

74

Статистика продаж автодомов и прицепов-дач в Финляндии

77

Аксессуары для комфортного отдыха

78

Словарь продвинутого караванера

80

Ценообразование в сегменте прицепов-дач

154

Рейтинг автодомов по типу кузова

156

20 ВОКРУГ СВЕТА В погоне за розовыми фламинго

84

Планируем путешествие по Интернету

104

КЕМПИНГИ Кемпинги Европы

108

МАРКЕТ

26 4

автокемпер 4/2007

Аксессуары Al-ko

120

Прицепы-дачи Прайс-лист и технические характеристики

131

Автодома Прайс-лист и технические характеристики

160


т. 10-555-30 www.n32.ru Мотосалон “Атриум”: г. Москва, Нахимовский пр-т, д. 32 тел. (495) 10-555-30

автокемпер 3/2006

5


Российский журнал о домах на колесах

№ 4 (5) 2007 Учредитель и издатель ООО «Авто Трэвел» Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-23839 от 03.04.2006 И.О. главного редактора: Наталья Червякова Редактор отдела технической информации: Андрей Лешин Отдел технической информации: Сергей Быстров, Иван Астафьев Иностранный отдел: Сергей Келекеев, Анна Тугулукова Фотографии: Максим Лешин, Арина Щепетильникова Обозреватели: Иоанна Резник, Александр Певзнер, Кирилл Тюрин Секретари редакции: Бутенко Ирина, Севостьянова Ирина Дизайн и верстка: Юлия Руденко Корректор: Александра Салова Распространение и реклама в Петербурге: Дмитрий Гладких, Вера Савина, Татьяна Беликова, Лидия Назарова, Лидия Сергеева Распространение и реклама в Москве: Ирина Карасева Интернет-проект и web-поддержка: Вячеслав Гуйдов Техническая поддержка: Алексей Виноградов, Валерий Никонов Коммерческий директор: Дмитрий Лешин Юридическое обеспечение: Антон Данилин Публикуемые карты подготовлены с использованием программы © Microsoft Route 2006 С разрешения Корпорации Майкрософт /Microsoft Corporation/ Подписка через редакцию avtocamper@avtotravel.com Адрес редакции: Россия, 196135, Санкт-Петербург, ул. Салова, 57/4 Тел.: (812) 7031770 # 205 Факс: (812) 7031768 Отпечатано в Финляндии «ScanWeb Oy», Kouvola, Finland Подписано в печать 01.08.2007 Тираж 17 000 экз., цена свободная Перепечатка разрешена только с письменного согласия редакции

Лето – время отпусков, путешествий, солнца и положительных эмоций. Большинство автопутешествий приходится на летний сезон. Летом в Европе кемпинги переполнены, кемперы на станциях проката являются такой же редкостью, как снег в это время года, а каждая третья машина на дороге Европы - это дом на колесах. К летнему сезону наш журнал подготовился основательно. На этот раз мы не только увеличили тираж, но и, образно говоря, поменяли наряд. Мы решили добавить на обложку летних оттенков. Насколько этот цвет нам к лицу, мы узнаем из ваших отзывов. Главным событием лета стал День автопутешественника, который прошел 11 июня в кемпинге на 37 километре. Это уже вторая остановка нашего дружного каравана. После праздника мы смело можем утверждать, что караванинг в России существует официально. Почему? - читайте на стр. 50. Во время праздников и летних встреч мы очень сблизились с нашими читателями. Мы дорожим нашими отношениями, и для нас очень важно ваше участие в жизни нашего журнала. Рубрику «Интерактив» на этот раз написали сами читатели, ответив начинающим караванерам на один из главных вопросов: «Что выбрать, автодом или прицеп»? В этом номере мы много говорим о формировании мирового рынка домов на колесах. В рубрике «Наш выбор» на примере истории словенской компании Adria мы разбираемся, каким образом компании удалось завоевать европейский рынок. На практике в рубрике «Тест» мы посмотрим, насколько хороша одна из топовых моделей этого производителя. Прочитав историю развития компании Knaus Tabbert Group, вы узнаете, как и для чего образуются большие холдинги. С этого номера мы регулярно будем писать о незаслуженно обделенных вниманием ранее американских автодомах. Что представляет из себя американский рынок домов на колесах, чем заморские автодома отличаются от европейских и выгодно ли покупать кемпер в США, вы сможете узнать уже в этом номере. Исследовать российский рынок пока еще рано. Мы сделали попытку заглянуть в будущее и в рубрике «Конкурс» собрали лучшие дома на колесах, представленные на мировом рынке в 2006-2007 году. После подведения итогов конкурса «Лучший кемпер уходящего сезона» можно будет предполагать, в каком направлении будет развиваться российский рынок автодомов и прицепов. Мы не забываем о том, что караванеры - народ практичный, поэтому как всегда много говорим о том, что облегчает быт путешественника. В этом номере мы расскажем, как во время поездки на кемпере не умереть от жары и что нужно сделать для того, чтобы газовый баллон всегда оставался полон; стоит ли покупать коммуникатор Eten и в чем преимущества использования спутникового Интернета. Мы расскажем, как правильно планировать путешествие с помощью специальных сайтов-планировщиков, и приведем список и краткую характеристику бесплатных и платных кемпингов Европы. С таким багажом знаний можно смело отправляться в путь. Счастливого вам пути, интересных отпусков и хорошего настроения!

При перепечатке ссылка на журнал «Автокемпер» обязательна Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов © 2007 «Автокемпер»

И.О. главного редактора Наталья Червякова

автокемпер 4/2007

7


6

автокемпер 3/2006


ТЕМА МЕСЯЦА ИНТЕРАКТИВ

В пятом номере рубрику «интерактив/письма читателей» мы решили превратить в ответы читателям. В каждом номере будет выбран один наиболее популярный вопрос, с которым часто обращаются в редакцию, отвечать на него будут опытные караванеры Ответы записала Наталья Червякова

Автодом или прицеп-дача?

АРЗАМАСЦЕВЫ СЕРГЕЙ И ЕЛЕНА Некоторое время назад в нашей семье был автодом. Сейчас у нас прицеп Cristall Samoa 490g. Это связано с тем, что изменился наш стиль путешествий. Теперь нам удобнее стоять стационарно на одном месте и выезжать на осмотр ближайших окрестностей на машине. На наш взгляд, комфорт использования прицепа или автодома зависит от стиля путешествия. Мы использовали и то, и другое. Прицеп дает больше возможностей для изучения близлежащих окрестностей. Автодом более мобильный и на нем удобнее посещать разные места, находящиеся на большом удалении друг от друга. На автодоме проще передвигаться в городах, проще маневрировать, возможна более высокая средняя скорость, управлять может практически любой человек имеющий права категории В и здравый смысл, не требует тщательной фиксации вещей. Прицеп изначально дешевле, намного больше вариантов компоновки, имеет меньшую габаритную высоту, не облагается дорожным налогом и характеризуется отсутствием посторонних запахов (бензин, масло). Автодом – это лишняя высота, лишний шум от двигателя, содержание еще одного автомобиля в семье. Прицеп – габаритная длина автопоезда, наличие категории Е, лишнее место на парковке.

МИХАИЛ КОЗЛОВ Пять лет назад я задумался о приобретении дома на колесах. До этого я много путешествовал по Европе, поэтому уже тогда много знал о караванинге и путешествиях на кемперах. Выбор был однозначен – автодом. Объясню почему. Автодом в отличие от каравана, с моей точки зрения, более мобилен. Маневрировать в города х гораздо проще и парковаться намного легче чем с прицепом-дачей. В следствии этого можно посмот реть намного больше интересных мест. Поездка с прицепом-дачей менее мобильная особенно в городах и подразумевает более спокойный оседлый вид отдыха. На автодоме удобнее путешествовать поскольку во время движения, пассажиры могут заниматься своими делами: готовить еду, пользоваться благами цивилизации или лечь поспать. Для тех, кто путешествует с детьми это особенно ва жно. Дети во время поездки не устают от постоянного сидения и могут спокойно играть. Всего этого лишены туристы с прицепами-дачами. Практика показывает, что поездки на автодоме выбирают активные путешественники, которые хотят посмотреть как можно больше и побывать во многих местах с комфортом!

ПАНИЧЕВЫ АЛЕКСАНДР И НАТАЛЬЯ Мы выбираем прицеп. Покупать прицеп выгоднее с финансовой точки зрения. Прицепы дешевле в 2-4 раза и не требуют ежегодного налога за лошадиные силы. В более менее приличный автодом изначально нужно вложить около 2 000 000р. и платить ежегодный налог около 5000 руб. Во-вторых, прицеп можно поставить в кемпинге как базу, а на автомобиле отъезжать по мере необходимости и при этом в «авральном режиме» не собирая со столов посуду. В автодоме, чтобы куда-нибудь отъехать, нужно собирать и закреплять тарелки, чашки и вещи. В-третьих, на джипе прицеп можно протянуть в любые пески и выбрать «видовые» места в партере, в то время как автодома довольствуются только теми местами, откуда потом можно беспрепятственно выехать, если владелец не хочет оставить его как памятник «неудачливому» караванеру. У прицепов есть свои недостатки: длина автомобиля и прицепа довольно значительна и во время движения возникает ощущение болтанки, чего нет в автодоме; во время движения в прицепе нельзя перевозить пассажиров; с прицепом свободно не припаркуешься на какой-нибудь стоянке у супермаркета и тем более не заночуешь, а в автодоме - пожалуйста.

автокемпер 4/2007

9


НАШ ВЫБОР ADRIA

КАК ЗАВОЕВАТЬ ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК Текст: Наталья Червякова Фото: Максим Лешин

Словения идеально подходит для путешествий на автодомах. В маленьких городах страны достаточно сложно найти гостиницу, а в пригородах есть много интересных и красивых мест, которые только и ждут того чтобы их превратили в кемпинги. Однако, автодома и прицепы-дачи на дорогах Словении можно встретить не так часто как в Западной Европе, да и производитель домов на колесах в стране всего один

A

dr ia (единс т венный производитель домов на колес а х в Слове нии) занимает шестое место в Европе среди кемперостроителей. Этой компании принадлежат 6,5 процентов европейского рынка домов на колесах. Компания производит автодома и прицепы-дачи, которые продаются на мировом рынке от Скандинавии до Греции, а в последнее время дома на колесах этой компании заняли прочные позиции на австралийском рынке. Между тем, в самой Словении, насчитывающей 2 миллиона жителей, зарегистрировано 1 350 кемперов, владельцами которых в основном явля-

10

автокемпер 4/2007

ются люди среднего возраста. Основная часть домов на колесах была приобретена в пос ледние годы. Мировая мода на активный образ жизни и, как следствие, увеличения спроса на кемперы не обошли стороной и Словению. Как и в других странах, появился Клуб караванеров Словении – CCS, в котором на данный момент состоят 219 владельцев кемперов. Поскольку словенцы недостаточно осведомлены в области караванинга, одной из важнейших задач организации является обеспечение людей информацией и помощь в любых насущных вопросах. Сейчас в Словении около 28 кемпингов, в бли-

жайшее время ожидается появление еще нескольких. Прогресс в этой области хорошо ощу тим. Однако, по сравнению с соседями, караванинг Словении находится еще только на начальной стадии развития: нет развитой инфраструктуры, есть одна сильная фирма-производитель, у которой на данный момент в стране отсутствуют даже конку ренты. Каким образом и благодаря чему компании, находящейся в стране, где караванинг не является национальным достоянием, удалось завоевать лидиру ющие позиции на мировом рынке? Размещение производства домов на колесах в Словении доста-

точно выгодно с финансовой и географической точек зрения. Во-первых, это дешевая рабочая сила по сравнению с другими европейскими странами. Конечная стоимость продукта всегда продиктована зарплатой сотрудников. За счет этого дома на колесах Adria являются одними из самых недорогих на европейском рынке. Adria в основном работает на экспорт, покоряя рынки домов на колесах ближайших стран. Словения расположена на берегу А дриатики, в стране есть несколько морских портов, за счет чего Adria имеет возможность отправлять кемперы в Австралию, Грецию и другие страны. Кроме того,


Adria не забывает и про внутренний рынок. Компания ведет бурную общественную деятельность внутри страны. Кроме производства домов на колесах, она активно занимается популяризацией караванинга в стране. Каждый месяц Adria выпускает журнал о караванинге, была написана книга «Моя история – Adria», в которой изложена история предприятия, рождения и развития производства кемперов. Для привлечения покупателей компания Adria разработала специальный пиар-проект под названием Adria Holydays. Потенциальным покупателям предлагали провести время на побережье Адриатики в кемпинговых домах Adria. Таким образом у владельцев прицепов или автодомов других марок появлялось объективное мнение в отношении домов на колесах Adria. Для проведения рекламной акции Adria открыла четыре центра отдыха Adria Holydays. В ближайшие годы компания собирается построить еще несколько кемпингов. Adria инвестирует в развитие собственной компании через финансирование и популяризацию таких проектов. В 2006 году Adria Mobil организова ла конференцию Европейской Федерации Караванинга (European Caravan Federation). ECF - организация, которая представляет союзы европейски х производите лей домов на колесах. Членами ECF являются 14 союзов производителей кемперов, представители индустрии караванинга из разных стран Евросоюза, которые принимают участие в производстве, продаже и эксплуатации прицепов, автодомов и аксессуаров к ним. ECF представляет интересы всех этих организаций. Каждый год встреча проходит в какойнибудь стране, являющейся членом федерации, в 2006 году, по прошествии 20 лет, честь организации конференции выпала Словении и Adria Mobil. Участники были довольны конференцией и программой. Успешное проведение этой конференции означает признание позиции Adria Mobil в мире европейского караванинга.

История в движении Adria по сравнению с другими компаниями, опережающими ее в рейтинге лучших европейских производителей, является достаточно молодой организацией. В прошлом году ей исполнилось всего 40 лет. История Adria Mobil началась в 1960 году с производства кузова автомобиля для перевозки малогабаритных грузов. С появлением в Западной Европе и Скандинавии нового вида отдыха – караванинга, - Adria занялась изготовлением прицепов-дач. Первый прицеп Adria появился в 1965 году. Рама и кузов были разработаны на предприятии, а мебель и внутреннее оснащение было закуплено у коллег из заграницы. Так появился первый прицеп этой компании, разработанный для европейского покупателя, - Adria 375. Благодаря своим техническим характеристикам модель пользова лась большой популярностью, тогда конструкторы разработали прицеп для шведского рынка, назвав его Opatija. В первый год производства было выпущено 300 жилых прицепов. В целом первое поколение прицепов было представлено 13 различными моделями. В 70-х годах по всему периметру прицепов Adria появилась синяя полоса. Компания изменила внешний дизайн караванов, сделав их узнаваемыми. В конце 70-х появляется второе поколение прицепов Adria. К концу 80-х годов за счет появления новых производственных площадей общее количество произведенных прицепов Adria равняется 26 757 шт ук. 1982 год для компании Adria очень знаменателен – появляется третье поколение прицепов под названием Mistral и первые два автодома Adriatik 420 и Adriatik 450, которые были сделаны на шасси Renault. В 1987 году Adria подписывает контракт на использование технологии построения прицепов с компаний МАЗ из Минска. В 1998 году начинается производство автодомов на новом предприятии в Novo Mesto. В том же году появля-

ется альковный автодом Coral на Fiat, в следующем году был выпущен полуинтегрированный автодом под этим же названием. Благодаря модели Coral Adria покорила Европу и получила самые высокие оценки. Эта модель

предоставляет самый большой выбор планировок. Она представлена семью альковными и пятью полуинтегрированными моделями. Coral является лидером продаж среди автодомов компании Adria. В 2001 году появляется

автокемпер 4/2007

11


НАШ ВЫБОР ADRIA

автодом Stargo. Этот автодом был построен на шасси Mercedes Benz. Этим, в общемто, все сказано. Это автодом класса люкс. На Stargo можно отправляться абсолютно в любое путешествие в любых погодных условиях. Эта серия автодомов может похвастаться достаточно мощным двигателем и задним приводом, что сделает возможным путешествие на Stargo даже по горам. То, что автодом стоит на шасси Mercedes, говорит о том, что безопасность находится на первом месте. Кажется, если автодом стоит на шасси Mercedes, внутри должен быть пятизвездочный отель. А нет. Если внимательно присмотреться, становится понятно, что Stargo внутри - это тот же Coral с той лишь разницей,

12

автокемпер 4/2007

что построен он на шасси Mercedes. Adria не прекращает эксперименты и строит свои автодома на шасси разных производителей. Так в 2004 году появляется полуинтегрированный автодом Izola на шасси Reno Master. Из преимуществ – сэндвичевая панель и внутренний слой полиэстера, что гарантирует прочность и долговечность конструкции стен, к тому же высокие характеристики изоляции стен позволят всегда оставаться в тепле в любое время года. В небольшом а лькове расположен стильный багажный отсек, отделанный под серебро.

Взгляд в будущее Выпустив несколько серий автодомов на шасси разных

производителей, оцени�� все плюсы и минусы, Adria наконец решает создать автодом со своей кабиной. Так появляется первый интегрированный автодом - серия Vision. Этот автодом является самым дорогим из всех, что производит Adria. Первое, что бросилось в глаза и действительно удивило, это то, что дорогой интегрированный автодом стоит на шасси Renault Master. Стильный внешний дизайн, удивительно комфортный и элегантный для Adria салон и совершенно выбивающаяся из этой концепции простая торпеда Renault. Возможно, Adria пыталась сделать самый недорогой интегрированный автодом, но думаю, эта экономия неоправдана. Такая дисгармония заставляет задуматься о том, на чем еще сэкономил производитель, создавая автодом для тех, кто выбирает качество класса люкс. Несмотря на это, в 2006 году по решению одного из крупнеших клубов караванеров Европы - The Caravan Club, - Adriatik Vision занял первое место в категории «лучший интегрированный автодом стоимостью до 60 000 EUR». Кроме того, модель получила награду «Design Awards» за лу чший внешний дизайн. Внешний дизайн Vision действительно примечателен. Создатели Vision опередили своих конкурентов практически на год. В 2006 году Adria одна из немногих могла похвастаться уникальным и действительно интересным дизайном. Это теперь, после выставки 2007 года Adria Vision по дизайну значительно проигрывает EuraMobil Terrestra и Knaus S-liner. Готовясь к выставке 2007 года, почти все производители уделили дизайну особое внимание. Adria сделала это в 2006 году. Остается только догадываться, случайно или специально модель была названа Vision, что в переводе с английского означает «предвиденье». На выбор покупателю предлагают два типа планировок, два вида расцветок обивки мебели и два двигателя Renault 2.5 л или 3.0 л. Обе модели рассчитаны на четырех человек. За внутренний дизайн Vision также получает высокую оценку. Выбраны

качественные материалы для изготовления мебели. Оба варианты расцветок выполнены в светлых тонах. Обивка защищена покрытием Dupont Teflon, поэтому переживать из-за маркости не стоит. Выбрано интересное решение освещения: нет центрального освещения, светильники встроены в верхние части мебели. Кухонный блок очень п р о с т орн ы й. Зде с ь д а же более, чем достаточно места: большой холодильник, вместительные шкафчики и полочки. Единственный минус - это отсутствие защитной перегородки между кухонным блоком и сидячей группой. Брызги с кухни будут попадать на дорогую светлую обивку. Над кабиной водителя можно установить двуспальную кровать. Это два дополнительных места и дополнительные траты, поскольку установка кровати является опцией и оплачивается отдельно. В модели Vision I 677 SP в конце жилой зоны расположена ванна и двуспальная кровать со скошенным углом. Что немаловажно для России, в моделях этой серии, как и во всех других сериях с 2006 года, появились замки с секретом и прочие системы для защиты от воров, они входят в стандартный комплект оборудования. В общем и целом, на наш взгляд, эта модель автодома является лучшей из всего созданного компанией.

Жилые минивены Завоевывая рынок караваностроения, многие компании пытаются пост роить дом на колесах из новейших качественных материалов, уделить большие внимания дизайну, устроить безумное количество тестов на прочность или вплотную заняться системами безопасности. По каж дому из этих пунктов A d r i a по л у ч ае т т в е рд у ю «четверку». История любой компании по производству кемперов начинается со строительства прицепа. В начале пути, когда бренд еще не знаком покупателю, производители выводят свой продукт на рынок масс-маркет (недорогие марки домов на колесах). После того, как мар-


Безопасность Стандартное количество ремней безопасности, столы и стулья фиксируются во время движения. Автодома оборудованы системой ABS. Adria защищает свои автодома не только от непредвиденных дорожных происшшествий, но и от нежелательного вторжения. В стандартный пакет входят противоугонные системы.

ка становится узнаваемой, компании начинают строить более дорогие модели прицепов. С ростом производственных мощностей, появлением дополнительных бюджетов обычно расширяют производство и модельную линейку товаров. Так в большинсве компаний появляются сначала полуинтегрированные, а затем альковные модели. Вывод на рынок интегрированных моделей является неким имиджевым ходом и следующей ступенью развития компании. Появление дорогих интегрированных автодомов свидетельствует о том, что компания перешла на новый уровень, и бренд ста л дорогим. Некоторые компании останавливаются на этом и со временем расширяют лишь модельный ряд. Другие ищут новые пути развития и вводят в производство еще один тип автодома – жилой минивен. На европейском рынке до определенного времени существовало всего несколько компаний, специализирующихся на создании жилых минивенов. Главными игроками в этом сегменте рынка являлись Poessl и CS Reisemobile. Adria решила попробовать свои силы в этой нише. В Европе жилые минивены обычно используют для поездок на работу и путешествий. В жилых минивенах есть почти все тоже самое, что в альковных автодомах. С той лишь разницей, что альковные автодома прердназначены для 4-6 человек, а в жилых минивенах могут разместиться всего 2-3. В 2006 году Adria предложила две новые модели: Twin и Van M. Twin очень привлекателен снаружи. Благодрая хорошим ходовым характе-

ристикам и большому выбору модификаций двигателей этот автодом является одним из самых привлекательных в этой категории. Столовая расположена в передней и за дней частях минивэна, есть горячая вода, кухня с двухконфорочной плиткой, духовка, холодильник и ванная комната. В общем, есть все для комфорта. Сложно поверить, что жи лой минивэн может предоставить роскошные апартаменты для 2-3 человек. А это действительно так. Кабина водителя трансформируется в зону отдыха или в столовую. На обед могут разместиться 4 человека. На время отдыха стол-трансформер легко превращается в полутораспальную кровать. Душевая по размерам, возможно, меньше, чем душ у вас дома, но места достаточно, чтобы помыться. Разнообразием моделей Adria покорила европейский рынок. Со времен основания компании увидело свет более 300 000 автодомов и прицепов. Сегодня Adria выпускает более 13 000 единиц продукции в год. Недавно компания снова расширила производство, площадь которого теперь составляет 150 000 кв. метров, а стоимость - 35 миллионов EUR. В ближайшее время п ла ни руе т с я повышение производственных мощностей на 30 процентов, что составит примерно 17 000 единиц техники в год. Благодаря такой серьезной работе Adria входит в десятку лидеров, производящих дома на колесах. А в соседней нам стране – Финляндии - прицепы Adria заняли 5 место, а автодома - 2 место по количеству продаж в 2006 году.

Внешний дизайн Внешний дизайн автодомов достаточно посредственный. Исключение составляет интегрированный автодом Adriatik Vision получивший в 2006 году награду Desigh Awards.

ОЦЕНКА

Ходовые качества Для строительства своих автодомов Adria использует шасси лучших мировых производителей: Renault, Fiat и Mercedes.

Внутренний дизайн Внутренний дизайн большей части моделей однотипен. Помпезности и роскоши словенцы выбирают практичность. Дизайн порой настолько прост, что непрактичным русским может показаться просто нелепым. Исключение составляет автодом класса А Adriatik Vision.

Кухня Многие производители в моделях 2007 года допустили одну и ту же ошибку: кухонный блок, а именно плита располагается так что во время приготовления пищи брызги попадают на обивку мебели. Adria не исключение. В остальном кухни просторны и хорошо обоурдованы. Во Всех моделях установлены 3-4 конфорочная плита, холодильник, в некоторых есть микроволновка. В каждой модели стоит хорошая вытяжка.

Ванная Санузел Adria достаточно просторен. Это пожалуй единственный его плюс. В санузле есть самое необходимое, но не больше. Однако оформление оставляет желать лучшего. В каждой модели душевая кабина отделена от туалета. В душевых кабинах установлено сидение, назначение которого остается под вопросом.

Оборудование У входа в автодом установлена специальная сенсорная панель контроля и управления всеми системами. В любой момент вы можете проверить, как работают все системы жизнеобеспечения автодома.

Эксплуатация зимой Автодома оборудованы печками Truma. В некоторых моделях есть двойной пол.

автокемпер 3/2007 автокемпер 3/2007 4/2007

13 13


ТЕСТ ADRIA

CORAL S 660 SL Лидер продаж Текст: Наталья Червякова Фото: Максим Лешин

Coral – лидер продаж Adria среди автодомов. Эту серию автодомов компания производит в большем количестве, чем остальные, поскольку Coral пользуется огромным спросом у покупателей

14

автокемпер 4/2007


C

oral - это оптимальный выбор для современных владельцев домов на колесах. Coral успешно объединяет в себе комфорт, достаточно разумно распределенное пространство, надежность, безопасность, и хороший уровень стандартного оборудования. Стандартное оборудование сезона 2007 вк лючает элек т рические стеклоподъемники, зеркало заднего вида со встроенным указателем поворота и антенной, центральный замок и печку в зоне отдыха. Серия

этих автодомов представлена альковными и полуинтегрированными моделями. На тест мы взяли полуинтегрированную модель Coral S 660 SL. Все автодом�� серии Coral построены на шасси Fiat Ducato, оборудованны двигателями MultiJet 130 или MultiJet 160. Полная масса автодомов серии Coral составляет 3,5 тонны. Все модели этой серии (альковы и полуинтегрированные автодома) стали шире. Ширина данной модели составляет 218 сантиметров. Начнем с

кабины водителя. Она очень удобна. Все приборы управления хорошо видны и легкодоступны, они не отвлекают водителя и делают его работу менее утомительной. Помимо страндартных для нового Fiat удобных поворачивающихся кресел водителя и пассажира с регулируемыми спинками и стильными подлокотниками есть жалюзи на лобовом стекле и боковых окнах. В верхней части в маленьком алькове, сразу над головой водителя, расположена полка для хране-

автокемпер 4/2007

15


ТЕСТ ADRIA ния вещей, до которой легко дотянутся, сидя в кресле водителя. Полка оборудована бортиком, так что во время движения вещи не будут падать в салон. Кроме того, практически сразу за кабиной водителя над креслом на внешней стороне полки установлена дополнительная подсветка. Расположение светильников выбрано в целях создания комфортных условий для водителя во время движения. Включив свет в салоне, вы даете глазам отдохнуть. В пол кабины между

16

автокемпер 4/2007

креслами водителя и пассажира встроен специальный шкафчик для хранения обуви. Если вы едите на большие расстояния для более комфортного вождения лучше переодевать обувь. Заменить ботинки, например, на более легкую обувь. Категорически запрещается во время поездок одевать шлепки или домашние тапочки. Это чревато серьезными последствиями. Гостиная действительно удобна. Уютные диванные подушки, стильные занавески, приятные и спокойные расцветки обивки мебели. На потолке сразу за кабиной водителя пришиты плотяные кармашки. В них удобно хранить всякую мелочь. Такие карманы на потолке пока еще мы не видели ни у одного производителя. Весь кухонный уголок трансформируется в двуспальную кровать. Над креслом есть место для телевизора. Под столом находится дополнительный обдув теплым воздухом из кабины водителя. Во время движения запрещается включать обычную печку. Чтобы в холодное время пассажиры не мерзли во время движения, производитель выводит дополнительный обдув из кабины водителя, ч т о с оздае т комфор т ные климатические условия. Вопрос освещения решен достаточно просто. Феерии света Hobby здесь не наблюдаем. Лампочек и светильников ровно столько, сколько нужно, притом самых простых по дизайну. Adria вместо трат на светильники и лампочки в гостиной в кухонной зоне и в зоне отдыха устанавливает три больших панорамных люка и большие окна. Окно есть даже на двери. Как бы не замерзнуть в зимнее время? С другой стороны, во время путешествия можно будет смотреть на мир вокруг, не перепрыгивая с одного места на другое. В задней части автодома над гаражным отсеком расположены две полу тороспальные кровати. Они оснащены ортопедическим матрасом. Кроме того, верхняя часть матраса поднимается и устанавливается на необходимую высоту. Когда вы ложитесь читать книг у или смотреть телевизор, кровать принимает


форму тела. Очень удобна функция объединения кроватей. Между кроватями находится тумбочка и несколько ящиков для вещей. Верхнюю полку при желании можно выдвинуть, таким образом две полутороспальные кровати превратятся в одну двуспа льн у ю. Вы можете спать отдельно, а можете вместе. На сложенной кровати вполне могу т разместиться три человека. Зона

отдыха от гостиной и столовой отделана занавеской. В изголовье кровати, под потолком, есть три шкафчика. Над кроватью - большой панорамный люк. Спальня освещается двумя светильниками. Окна расположены по бокам кровати и оборудованы встречной москитной сеткой. Кроме того, чтобы максимально создать уют настоящего дома, на окна производитель вешает зана-

вески на стильный карниз. Сразу у кровати находится шкаф сравнительно небольших размеров. Напротив - просторная ванная комната с отдельной душевой кабиной. Санузел сделан достаточно топорно. В ванной комнате два зеркала. Это, безусловно, плюс, поскольку зеркала зрительно увеличивают пространство ванной комнаты. Одно зеркало Adria устанавливает на дверь ван-

ной комнаты, второе - между шкафчиками над раковиной. Оба зеркала не обрамлены в раму, что смотрится слишком просто. В душевую кабину установлен самый простой и дешевый душ, есть одна достаточно неудобная полочка д ля шампу ней и сидение с деревянной дощечкой. Единственное, что привлекло внимание и действительно понравилось, это стильная качественная

автокемпер 4/2007

17


ТЕСТ ADRIA

фу рнит у ра: дверные ру чки, ручки на шкафчиках. В ванной нет розеток. Розетка есть под раковиной на кухне. Следовательно, пользоваться феном можно будет только открыв дверь в ванну и загородив весь проход. В отличии от ванны, кухню создатели Adria сделали намного лучше. Видимо, любят в Словении хорошо поесть. Достаточно большой холо-

18

автокемпер 4/2007

дильник, трехконфорочная п ли та и д у ховк а. Мож но приготовить свои любимые блюда. Установлена хорошая большая вытяжка, достаточно удобная подсветка. Очень понравилась пробка для раковины, которую невозможно потерять. Пробка установлена стационарно, если нужно слить воду, пробку с легка приподнимают. Не н у жно ситечко,

благодаря пробке мусор не попадает в водопровод. Нам, россиянам, не всегда понятно, зачем н у жен да нный девайс. Мы не привык ли экономить воду. В условиях путешествий на автодомах это необходимость. К тому же закрыв пробкой слив, раковину можно использовать как дополнительное место для посуды. Входная дверь внутри закрывается нажати-

ем на кнопку. Дверь двойная с окошком. На двери есть встречная москитная сетка. Ес т ь небольша я полочка для журналов. Но нет мусорного ведра, как во многих моделях 2007 года других производите лей. Сразу у двери находится выключатель света, что есть не во всех моделях других производителей. Снаружи автодом выглядит органично. Плавные


обтекаемые линии корпуса автодома очень гармонично смотрятся с новой кабиной Fiat. Длина составляет 723 сантимет ра, ширина 229 сантимет ров, высота 280 сантиметров. Снаружи на автодом установлены 4 габаритных огня. Есть парковочные датчики. Это не является новинкой на рынке автомобильных аксессуаров.

Adria устанавливает парктроник в качестве штатного оборудования. Если Вы двигаетесь на автодоме задним ходом или находитесь в условиях ограниченного пространства и не видите выступающие препятствия, то дополнительный помощник вам явно не повредит. Да и экономия на камере заднего вида тоже значительна. Так

же на автодоме установлен уличный фонарь. Вечером готовить шашлык и сидеть на природе можно будет при его уютном свете. Гаражный отсек располагается в за дней части автодома. Длина гаража составляет 200 сантиметров, ширина 95 сантиметров, а высота - 120 сантиметров. Норма загрузки гаража - 120 кило-

грамм. Поскольку гаражный отсек достаточно большой, доступ к нему осуществляется с двух сторон. В гараже достаточно места для всего, что вы хотите взять с собой. Можно с легкостью транспортировать моторол лер или велосипеды. Серия Coral на базе Fiat Ducato стала хитом сезона 2007года среди автодомов Adria.

автокемпер 4/2007

19


АВТОДОМА АМЕРИКАНСКИЕ АВТОДОМА

И

АМЕРИКАНСКАЯ МЕЧТА Текст: Наталья Червякова Фото: Арина Щепетильникова

Говорят, у Америки нет истории, нет культуры. Действительно, в Америке нет Эрмитажа, Лувра и Собора Парижской Богоматери, зато есть море, горы и прочие природные образования. При этом дороги лучше и дешевле, а народу значительно меньше, чем в Европе. Американцы вместо толкания в Европе предпочитают отдых в домах на колесах на природе, в национальных парках, на охоте или просто в далеком тихом месте на рыбалке. Почти за столетнюю историю своего существования караванинг стал национальным видом отдыха и образом жизни многих американцев. Появление и широкое распространение караванинга в Штатах вполне логично. Как еще можно более комфортно путешествовать по такой огромной стране? 20

автокемпер 4/2007

стория американского караванинга начинается в 1920 году, когда американцы начали строить первые прицепы. Сначала брали с собой в машину палатки для ночевок, складные кровати и кухонные принадлежности. Затем начали строить деревянные мини дома, которые устанавливали на Ford Т, именуемую в народе «консревной банкой» или «жестянкой Лиззи». Первые американские автодома изготавливались кустарно и были предназначены для туристических поездок. Через десять лет дома на колесах появились в продаже. В автодомах 30-х годов уже было электричество, водяная система, кухня и спальня. Диковинные домики на колесах пользовались огромной популярностью, и, поскольку рынок всегда реагирует на спрос, производство кемперов было поставлено на поток. Появилось огромное количество различных автодомов, прицепов-палаток, трейлеров, складных тентов, мобильных домов, в которых люди жили постоянно, и туристических кемперов. Сегодня производство домов на колесах в Америке бьет все рекорды продаж кемперов в мире. Многие американцы живу т в автодомах постоянно. Каждый год более 30 миллионов караванеров отправляются путешествовать ��о стране. Американцы знают, что нет лучшего способа узнать и увидеть свою страну, чем совершить путешествие на кемпере. Исходя из всего этого нет ничего удивительного в том, что производство кемперов в США находится на высоком уровне. Каждый год кемпинги, палаточные лагеря и ресорты Америки заполнены автопутешественниками до отказа. С ростом спроса растет количество предложений. Каждому караванеру рынок американских автодомов предлагает модель, удовлетворяющую его запросам и нуждам. В соответствие с исследованиями RVIA (RVIA – это национальная ассоциация, представленная более чем 550 производителями, которые производят около 98 % всех кемперов США) за последние десять лет количество вла-


дельцев автодомов выросло с 9 до 10,4 миллионов семей. За последние четыре года количество владельцев автодомов увеличилось на 15%, а с 1980 года эта цифра увеличилась на 58%. По результатам исследований, основным покупате-

лем автодомов является поколение бэби-бумеров. Сейчас этим людям от 35-54 лет и в ближайшее время большинство из них отправится на пенсию. В связи с этим ожидается бум на рынке кемперов Именно на этого покупателя сейчас рассчитывают

большинство американских производителей домов на колесах. Компании действуют по знаменитому принципу банковского грабителя Вилли Саттона - «иди туда, где много денег». У пожилых американцев много денег. По мере своих возможностей каждый производитель пытается угодить потребителю, завоевывая сердца пожилых покупателей или рассчитывая на молодежь. Оборудование и оснащение караванеров быстро устаревает, на рынок выводятся новинки в большом количестве, что полностью меняет рынок. Мы начнем изучать рынок американских автодомов с понятия общей системы, разберемся, какие есть кемперы. В соответствии с американской классификацией, все RV делятся на три основные категории: автодома, прицепы и дома, в которых живут

постоянно. Автодома поделены на три класса: класс А, класс В, класс С.

Класс А. Интегрированные автодома

Итак, автодома предназначены для путешествий, отдыха, временного или постоянного проживания. В некоторых из них есть только кровать, в других самое необходимое для жилья, третьи представляют собой дворцы на колесах. Можно приобрести недорогой подержанный кемпер с минимальным набором удобств за несколько тысяч долларов или роскош-

автокемпер 4/2007

21


АВТОДОМА АМЕРИКАНСКИЕ АВТОДОМА

ный автодом за несколько миллионов долларов, в котором есть все, о чем можно только мечтать. А втодома к ласса А относятся к последнему типу, это элита в мире домов на колесах. Это самые большие и самые роскошные из всех кемперов. Такие автодома подходят для коротких поездок, долгих путешествий и постоянного проживания. В этих домах обычно есть все для тех, кто привык жить в классе люкс. Класс А предоставляет все необходимое для комфорта, на который вы можете рассчитывать, находясь разве что в пентхаусе: кухни с большими холодильниками, микроволновками и плитами, комфортные спальни, джакузи, стиральные машины, сушилки, гаражи, спутниковые антенны, музыкальные центры. Кемперы класса А длиной от 7 до 14 метров весят от 7 до 20 тонн. Такие автодома «строят» на шасси, которые предназначенные для 5-15 тонных грузовых автомобилей. Подобные автодома часто оснащены автоматическими эркерами. Нажатием на кнопку владелец дома может увеличить жилое пространство гостиной, кухни, спальни или ванной от 2 до 10 кв.м. за счет выдвижного балкона. В зависимости от модели и рассадки в таких автодомах

22

автокемпер 4/2007

со всем комфортом могут разместиться на ночь до восьми человек. Цена в Америке на элитные автодома варьируется от 2 800 000 рублей до 44 000 000 руб. Управлять таким автодомом не так сложно, как может показаться сначала. Большой размер будет целиком компенсирован удобством внутреннего убранства. А втодома этого к ласса идеальны для семейных путешествий и постоянного проживания. Здесь никто никому не будет мешать, поскольку при желании каждый сможет найти место для уединени я. Запасы воды, газа и энергообеспечения настолько велики, что смотреть T V, готовить еду, играть в видео игры и принимать ванну можно без ограничений. Такие модели практически полностью автономны, что позволяет путешествовать несколько дней, не пополняя запасы воды и без подключения к электричеству. Почти в каждой модели класса А есть встроенный гараж, в который часто ставят небольшой автомобиль. Дело в том, что находясь в кемпинге, на таких автодомах не очень удобно и совсем не практично ездить за покупками, в кинотеатры, на экскурсии и в любые другие краткосрочные поездки из-за огромных размеров кемпера. Именно для этого в гараже

дома стоит маленький, маневренный автомобиль. Часто на дорогах Америки можно встретить людей, которые водят автодома, построенные более двадцати лет назад. Единственное, что требует постоянного ухода, это двигатель и трансмисия. Ж изнь а вт одома г ора здо длиннее, чем жизнь автомобиля. К ласс А в Европе представлен интегрированными домами на колесах. В Европе большие автодома производят фирмы Concord и Phoenix. Однако на таких автобусах ездить по Европе очень неудобно, поскольку Европа достаточно маленькая и компактная.

Класс В. Полуинтегрированные автодома

К классу В в американской классификации относятся полуинтегрированные автодома и жилые минивэны. Как и в Европе этот к ласс автодомов является наименее дорогим. Автодома класса В представляют собой переобо-

рудованные микроавтобусы, в которых можно спать, есть и мыться. Американцы покупают такие кемперы для кратковременных поездок для двух, максимум для четырех человек. Автодома класса В обычно оснащены лишь предметами первой необходимости. Это панельного типа фургоны, в которые производитель устанавливает маленькую спальню и кухню, баки для чистой и отработанной воды, туалет, аккумулятор. Поскольку автодома этого класса строят на серийных шасси, в длину и ширину они достаточно узкие. Однако, хотя жилое пространство автодомов класса В ограничено, они получают высокие оценки за экономичность, многогранность и дизайн. Эти автодома готовы к любым ситуациям во время путешествий, поскольку они достаточно маневренны. Ими легко управлять в черте города, на шоссе и на проселочной дороге. Длина автодомов класса B составляет от 5 до 8 метров, вес от 3 до 5 тонн, высота 2 – 3 метра. В автодомах класса В в зависимос т и от моде ли могут разместиться четыре взрослых человека или два взрослых и три ребенка. Цена в Америке колеблется от 1 040 000 руб. до 2 600 000 руб.

Класс С. Альковные автодома

Автодома класса С являются лидером продаж среди кемперов в Америке. Эти автодома часто называют мини-домами на колесах или усеченной версией домов класса А. В автодомах класса С над кабиной водителя располагается спальное место - альков, которое может быть использовано как багажное отделение. В автодомах этого класса обязательно есть спальня, кухня с холодильником, туалет, обогреватель или кон-


диционер, баки для чистой и грязной воды, аккумулятор. По комфортабельности автодома класса С на сегодняшний день не сильно отличаются от своих больших по размеру собратьев. Автодом класса С, как его полная версия - автодом А-класса, может быть использован для путешествий всей семьей, обладает достаточными запасами воды и газа, а также может быть оснащен эркерами. Класс А от класса С отличается размерами и наличием альковной кабины над водительским местом. Классом С удобнее управлять, чем автодомами класса А, особенно если вы недавно стали водителем автодома. Кроме того автодома класса С считаются более защищенными, благодаря кабине. Автодома класса С являются отличными тягачами, чего нельзя сказать о классе А. А благодаря небольшому ветровому стеклу и алькову автодома С-класса лучше защищены от жары и холода. Автодома класса С - это

выгодное вложение денег. Эти кемперы закупают для станций проката. В них можно жить и путешествовать десятилетиями, поскольку для их строительства используют самые прочные материалы, а шасси, на которых их строят, предназначены для коммерческих фургонов. Их вес составляет от 4 до 6 тонн, длина от 6 до 10 метров, высота до 3 метров. В автодомах класса С могут ночевать до 10 человек в зависимости от модели и рассадки. Цена колеблется от 1 300 000 руб. до 3 900 000 руб.

Американские автодома в России Российский рынок караванов и автодомов на данный момент целиком и полностью зависит от европейского производителя. И пока у нас нет своих конкурентоспособных производителей, эта ситуация вряд ли изменится. Мировой рынок представлен не только европейскими

домами на колесах. Очень часто те, кто задумывается о приобретении автодома или каравана, в первую очередь изучают американский рынок. Караванинг как вид отдыха и как образ жизни появился в Америке около века назад - гораздо раньше, чем в других странах. Может, поэтому американский караванинг кажется более развитым и насыщенным новинками. Кроме того, русских в американском автодомостроении скорее всего привлекает гигантизм и широта размаха. Большие американские автодома не дают покоя тем, кто привык к жизни по первому классу. Посмотрев на дома на колесах американских звезд с гранитным полом, джакузи или фонтаном, хочется получить такой же. В Европе аналогов таких домов немного. Европа маленькая и густонаселенная, и громадный автодом там просто не нужен. Для Европы такие автодома слишком большие, с лишком д лин-

ные и с лишком широкие. Конечно, в этих автодомах более чем достаточно места не только для путешествий, но и для постоянного проживания, однако, это достоинство компенсируется огромным минусом – весьма ограниченной маневренностью и довольно серьезными тратами на топливо. Поэтому автодома таких размеров в Европе не используют для путешествий. Кроме тех, кто хочет приобрести огромный дом класса VIP, на американцев смотрят и те, кто пытается сэкономить. Цена на европейские и американские дома на колесах примерно одинаковая. Но за счет разницы в курсе евро и доллара американские кемперы изначально оказываются ненамного, но дешевле. Однако, вырученная сумма, скорее всего, уйдет на оплату доставки кемпера. Сумма транспортировки и стоимость американского кемпера, возможно, обойдутся вам ту же сумму, как если бы вы везли его из Ев-

автокемпер 4/2007

23


АВТОДОМА АМЕРИКАНСКИЕ АВТОДОМА ропы. Но дополнительно к этому вам придется потратить деньги и немалые на переоборудование дома на колесах, поскольку стандарты и разъемы в Европе и Америке разные. Для этого нужно заранее найти компанию, которая возьмется за это дело. Кроме того, в случае поломки оборудование будет достаточно трудно заменить, поскольку у нас и американцев разные стандарты техники. Так что считайте. Пока в России, а именно в Москве, есть один шикарный американский автодом, который был переоборудован под клуб - Party Bus. В этом автодоме проводят дискотеки, элитные вечеринки и переговоры. Использование автодома в таких целях является отличной бизнес идеей, которая приносит своему владельцу немалый доход.

История покупки американского автодома Ис т ори я пок у п к и еще одного американского автодома класса А не такая удачная с материальной точки зрения. Огромный американский автодом Fleetwood сейчас находится на стоянке компании «Авто Трэвел» в Москве. После приобретения автодом ни разу не использовался по назначению: в нем никто не жил и не путешествовал. Николай приобрел Fleetwood, решив совместить комфортное передвижение и удовольствие, которое он испытывал от путешествий на колесах. На мысль о покупке автодома натолкнули частые путешествия с семьей по Европе, где этот вид отдыха широко распространен. После принятия решения о покупке автодома Николай тщательно изучил существующие на мировом рынке предложения и принял решение покупать большой американский автодом. В американских кемперах понравился размер, выдвижные эркеры и цена. Размер внутреннего помещения играл основную роль, так как большое пространство подразумевает комфорт во время передвижений и сто-

24

автокемпер 4/2007

янки, кроме того, зачастую большой американский автодом по комфорту превосходит гостиничные номера. Для увеличения размеров автодома в американских вариантах использовались выдвижные эркеры, за счет которых автодом во время стоянки становился чуть ли не в два раза больше. Эту опцию на момент покупки не мог предложить ни один европейский производитель. К тому же цены на большие европейские автодома были выше американских. Ес ли сравнивать цены на американские и европейские модели и взять для примера любого европейца с таким же уровнем комфорта и набором опций, то станет понятно, что европеец обойдется дороже. Но при таких расчетах не стоит забывать про доставку и переоборудование. В Москве на тот момент было всего несколько компаний, продающих кемперы, ни одна из которых не занималась продажей американских домов на колесах. Тогда Николай нашел в Интернете понравившийся ему автодом на сайте и заказал дом на колесах американской марки Fleetwood. Выбор именно этой марки был обусловлен большой модельной линейкой автодомов


от достаточно бюджетных до очень дорогих и шикарных моделей. Николай связался со своими близкими друзьями в Америке и попросил помочь с покупкой кемпера. Но оказалось, что фабричных моделей с заявленными опциями нет. Автодом, удовлетворяющий всем требованиям, можно было заказать, но тогда стоимость и время ожидания кемпера удвоились бы. Да и именно те нюансы, которые были заявлены, полу чить можно было только в сочетании с еще целым рядом опций. Поэтому была выбрана модель более-менее подходящая под описание, правда с дополнительными опциями. Эту модель можно было сразу купить и транспортировать в Москву, что и было сделано. Через две недели автомобиль был доставлен в американский порт, откуда должен был плыть на пароме в Финляндию. Но отплыл он приблизительно через месяц. Месяц должен был идти сам паром, но опять же по ряду различных причин шел полтора. Пару недель автодом стоял на причале в Финлян-

дии, его не могли найти. Через несколько дней простоя на границе из-за пограничников, которые гоняли автодом из одной очереди в другую, и еще нескольких дней в пути машина пришла на таможню в Москву. На таможне ждал очередной сюрприз. Предварительно перед покупкой автодома Николай взял фото, описание, технические характеристики и все остальные, необходимые сведения об авто, и отправился на таможню, где ему посчитали сумму растаможки, и он приобрел автодом. По прибытию на таможню сумма неожиданно оказалась гораздо выше. При помощи знакомств и долгих переговоров Николаю удалось утвердить сумму, объявленную ранее. В итоге автодом вышел из ворот таможни и отправился на гос. регистрацию, а потом на стоянку. Автодом оборудован на достаточно высоком уровне. В комплектацию автодома входят кровать, кухня, мягая мебель, газовая плита, стиральная машинка, двухкамерный холодильник, печь

СВЧ, душевая кабина, санузел, два телевизора, спутниковая антенна, трехзонная система климат–контроля (водитель, гостиная, спальня), электрогенератор, камера заднего вида, электропривод водительского кресла, 3 боковых раздвигающихся стены, навес для патио. Есть и еще опции, но до конца в них, к сожалению, пока не разобрались. Как мы видим, автодом укомплектован по полной программе, однако, воспользоваться этой техникой пока еще никому не удалось. Дело в том, что большая часть американской техники непригодна для России. В автодоме придется заменить телевизоры, поскольку в России и Америке разные частоты приема каналов. Все электричество работает от розеток на 120 вольт, следовательно, на все подключаемое к розеткам оборудование нужны трансформаторы. Также заменить скорее всего придется соединение для газового баллона, чтобы его можно было заправлять, а от газа нагревается вода, работает обогрев

салона и газовая плита. И самое главное, что необходимо учитывать, это достаточно серьезные траты на топливо. Заправляется автодом бензином для работы двигателя и электрогенератора. На данной модели Fleetwood установлен 8-литровый двигатель и автодом тратит 30 литров бензина на 100 километров. В России такие большие автобусы делают на дизельном топливе, что обходится значительно дешевле (около 15 литров на 100 километров). Так что рассчитывайте, что много поездить вам не удастся. Сейчас этот автодом можно использовать разве что в качестве передвижной гостиницы или переоборудовать ее в автобус для вечеринок и переговоров. У Николая возникали мысли и желание приспособить автодом под какой–либо вид деятельности. Однако, пока стоящих предложений не появилось, автодом находится на стоянке и ждет своего звездного часа. Когда же, наконец, дворец на колесах отправится в путешествие?

автокемпер 4/2007

25


КОНКУРС ЛУЧШИЙ КЕМПЕР

Лучший кемпер уходящего сезона

ТИП КУЗОВА: PICK UP

Текст: Наталья Червякова Караванинг существует уже около ста лет. Естественно что мировой рынок домов на колесах представлен не одной сотней производителей. Такое количество предложений существенно затрудняет выбор караванера. Чтобы покупателям было легче ориентироваться, большинство европейских журналов о караванинге ежегодно проводят конкурс на лучший дом на колесах. Конкурс проводится раз в году сразу после одной из самых крупных европейских выставок домов на колесах «Caravan Salone» в Дюссельдорфе. Однако, лучшие европейские кемперы едва ли будут пользоваться таким же спросом в России. Наши климатеческие условия, материальные возможности, амбиции, потребности и менталитет несколько отличаются от европейских. Наш журнал существует уже почти год, а лучший автодом, прицеп и кастенваген каждый определял для себя сам. Подвод я итоги года, мы решили создать так называемый мировой совет и узнать какие дома на колесах предпочитают наши читатели. Цель нашего конкурса - выявление лучших моделей д ля России в каж дом сегменте рынка. Этот конку рс поможет читателям, ориентируясь на мнение большинства, принять решение какую модель кемпера приобрести, а нам в дальнейшем выбирать для статей и тестировать те кемперы, которые интересны читателю. О тех автодомах, прицепа х, минивена х и пикапах, которые выберут наши чи тате ли и компе тентное жюри и пойдет речь в следующих номерах журнала в рубриках «Наш выбор», «Прицепы», «Автодома» и т.д.

26

автокемпер 4/2007

В дальнейшем конкурс будет проводиться раз в год сразу после одной из самых крупных европейских выставок домов на колесах «Caravan Salone» в Дюссельдорфе. В октябрьском номере мы будем печатать список домов на колесах с фотографиями, а в следующем выпуске будем подводить итоги конкурса, объясняя на каком основании был выбран тот или иной дом на колесах. Конкурс «Лучший кемпер 2007/2008» мы проведем в октябрьском номере. А в декабрьском подведем итоги.

УСЛОВИЯ КОНКУРСА В определении результатов конкурса могут принять все желающие. Победа той или иной модели в каждом классе будет зависеть от количества голосов, отданных за нее читателями, то есть от потребительской оценки домов на колесах. Итоги конкурса будут подведены после 20 сентября текущего года. Главный критерий, согласно котором у с лед ует выбирать кемпер года, - насколько кемпер подходит к эксплуатации в Российских условиях. Все дома на колесах мы разделили на несколько категорий, в каждой из которой будет выбран лучший кемпер. Цен ы и т ех н и че ск ие характеристики ка ж дого участника конкурса, вы можете посмот реть в конце журнала в разделе маркет. Если в нашем обзоре вы не найдете дом на колесах, который вы считаете лучшим в сезоне 2006 - 2007, напишите нам в редакцию. Мы учтем его при выборе. Мы ж дем ваших комментариев и мнений. Указывая лучший кемпер года, не забудьте написать почему вы так считаете.

Tisher Trail 260

Bimobil LB 365

Nord Star ECO 180

Woelcke Hilux Travel


ТИП КУЗОВА: ЖИЛОЙ МИНИВЕН

.. Possl Duett

Adria Van

CI Kyros

CS-Reisemobile Duo

Globecar Fortscout

James Cook

La Strada Regent

VW California автокемпер 4/2007

27


КОНКУРС ЛУЧШИЙ КЕМПЕР ТИП КУЗОВА: АЛЬКОВЕН

28

Eura Mobile Sport

TEC FreeTEC

Karmann Ontario

Hymer Camp

Hobby Siesta

LMC Liberty Finish Alkoven

Dethleffs Advantage

Cristall Carotel

автокемпер 4/2007


ТИП КУЗОВА: АЛЬКОВЕН

Buerstner Levanto

McLouise Steel

Frankia A 690 ED

CI Trigano

Rimor Europeo

Adria Coral A

Elnagh Duke

Knaus Sun Traveller автокемпер 4/2007

29


КОНКУРС ЛУЧШИЙ КЕМПЕР ТИП КУЗОВА: ИНТЕГРИРОВАННЫЙ

30

Hymer S 790

Buerstner Eleganse

Dethleffs Advantage

Rapido Randonneur

Eura Mobile Terrestra

Laika Rexos line

Knaus V-Liner

Frankia Comfort Class

автокемпер 4/2007


ТИП КУЗОВА: ИНТЕГРИРОВАННЫЙ

Phoenix Liner 9000

Carthago M-liner

Vario Mobil Star 750

Teschner Prevost

RNB White Star

Niesmann+Bischoff Arto

Concorde Charisma

Adria Vision автокемпер 4/2007

31


КОНКУРС ЛУЧШИЙ КЕМПЕР ТИП КУЗОВА: ПОЛУИНТЕГРИРОВАННЫЙ

32

Adria Coral

Fendt T 580

Buerstner Marano

Dethleffs Globevan

CI Rivera

Elnagh Duke

Chausson Allegro

Eura Mobile Contura

автокемпер 4/2007


ТИП КУЗОВА: ПОЛУИНТЕГРИРОВАННЫЙ

Hymer Sport Knaus

Hobby Van

Hymer Tramp

LMC Liberty

Roller Team Granduco Garadge

Rimor Sailer 700

Niesmann+Bischoff Xpirit

Pilote Reference Pacific автокемпер 4/2007

33


КОНКУРС ЛУЧШИЙ КЕМПЕР ОДНООСНЫЕ ПРИЦЕПЫ

34

Buerstner Bellcanto

Fendt Topas

Hobby Excellent

Adria Adiva

Caravelair Ambiance

Cristal Moorea

Dethleffs Beduin

Eifelland Holiday

автокемпер 4/2007


ОДНООСНЫЕ ПРИЦЕПЫ

Hymer Nova

Knaus Sudwind

Wilk S 3

TEC Travelbird

LMC Favorit

Kabe Ametist

Solifer Arctic

Tabbert Vivaldi

автокемпер 4/2007

35


КОНКУРС ЛУЧШИЙ КЕМПЕР ДВУОСНЫЕ ПРИЦЕПЫ

Adria Classica

36

Hobby Landhaus

LMC Dominant

Dethleffs Vari

Buerstner Bellcanto

TEC Travel King

Kabe Нacienda

LMC Lord Exquisit

автокемпер 4/2007


ДВУОСНЫЕ ПРИЦЕПЫ

Hymer Nova

Dethleffs Beduin

Solifer Finlandia

LMC Lord Ambassador

Knaus Azur

Tabbert Puccini

Fendt Diamant

Polar 620

автокемпер 4/2007

37


КАРАВАНЫ KNAUS

Лучшее - враг хорошего? Текст: Иоанна Резник Фото: Knaus

Предприятия, производящие караваны, начали создаваться в 50-х-начале 60-х годов. Большинство из этих компаний п р е у с п е л и и д ож и л и д о н а ш и х д н е й, ра дуя караванеров новыми моде лями и интересными техническими решениями. Однако, жесткая конк уренция на е в р о п е й с ко м р ы н ке в ко н ц е п р о ш л о го-нача ле нынешнего века зас тавила самых крупных игроков объединяться в холдинги

38

автокемпер 4 /2007


Т

акие слияния помогают компаниям решить ряд проблем, основная из которых - уменьшение издержек на транспортировку продукции за счет «производства на местах». Кроме того, объединение существенно уменьшает затраты на инновации и помогает увеличить совместные рекламные бюджеты. Холдинги позволяют выстроить взаимовыгодную систему отношений, формально независимых фирм, ко т орые мог у т о б ла д ат ь капиталами, существенно превосходящими капитал учредителя холдинга. В случае Knaus Tabbert Group, как видно из названия, самыми влиятельными компаниями оказались Tabbert и Knaus, чьи названия и фигурируют в наименовании холдинга.

Создание Knaus Tabbert Group Ис т ори я г ру п п ы компаний Knaus-Tabbert берет свое начало в первой поло-

вине прошлого века. Tabbert, основанный Альфредом Таббертом /Alfred Tabbert/ в 1934 году в городе Schweinfurt, уже в 1937 выпускает жилой прицеп длиной 14 метров, предназначенный главным образом не для длительных поездок, а для долгих стоянок в качестве летней дачи. Однако, не всем фирмам, созданным до войны, одинаково повезло – в 1944 предприятие Альфреда оказывается разрушенным бомбами почти до основания. После войны, почувствовав тенденции восстанавливающегося немецкого рынка, Tabbert начинает производство домашней мебели, и это чутье помогает ему остаться на плаву и заработать достаточно средств для поддержания и развития производства караванов. В 1952 Хе льм у т Ви льк /Helmut Wilk/, основывает компанию CI Wilk в городе Bad Kreuznach, и его первый прицеп поступает в продажу в 1959 году. Однако, в 1979, после трагической гибели

Хельмута Вилька в автомобильной аварии, в компании начинается серьезный кризис, продажи падают, а издержки растут. Управляющие директора принимают решение продать компанию, и в 1986 предприятие Caravan International Wilk выставляется на продажу. Tabbert Caravan GmbH становится

покупателем и берет под свой контроль управление коллективом компании, здания и земельные участки. Дело Вилька вновь находится в надежных «караванерских» руках. История второго крупного участника Knaus Tabbert Group начиналась несколько иначе. Еще во время Второй

автокемпер 4/2007

39


КАРАВАНЫ KNAUS

Мировой Войны архитектор и конструктор Хельмут Кнаус /Helmut Knaus/ мечтал спроектировать и построить маленький жилой прицеп для автомобиля Volkswagen Beetle. В 1960 в немецком городке Marktbreit am Main Хельмут основывает небольшую фабрику по производству караванов Knaus KG, чтобы придать наконец-то законченную форму своей мечте и воплотить ее в жизнь. В 1961 на свет появляется его первое детище, караван Schwalbennest, название которого на русском звучало бы как «Гнездо Ласточки». В 1962 в городе Essen проходит первый караван-салон на территории Германии, и новоиспеченный производитель караванов Knaus, естественно, принимает в нем участие, как в прочем и Tabbert, и Wilk, тогда еще управляемый самим Вильком. Вряд ли в том далеком году Хельмут Кнаус мог предположить, что представленный на выставке караван под названием Suedwind, новый подбренд фирмы, будет выпускаться под этим же назва-

40

автокемпер 4 /2007

нием вплоть до 2007-ого года – целых сорок пять лет! Однако снятый с производства первенец Schwalbennest сыграл не менее значительную роль в истории компании – две стремящиеся ввысь ласточки становятся логотипом Knaus. Этот логотип и до сих пор остается неизменным символом компании. В 1969 Хельмут утверждает проект застройки головного завода в городе Jandelsbrunn с общим количеством инвестиций 5 млн. немецких марок, а несколько лет спустя выкупает лицензионные права на марку Eifelland. В 1992 Tabbert берет под свой контроль Weinsberg GmbH, а Knaus начинает строительство завода в Венгрии. С 1996, пос ле ря да юри дически х преобразований, компании Tabbert и Knaus начинают плотно сотрудничать, и в 2002 окончательно сливаются в Knaus Tabbert Group. В 2004 к ним присоединяется CA-MO Fahrzeug GmbH, а с 2006 начинается плотное сотрудничество с A DAC / A llgemeiner Deutscher Automobil-Club — Нацио-

нальный Немецкий Автомобильный Клуб/. Сегодня в Knaus Tabbert Group работает почти 1 700 сотрудников, в 2006 году общее количество караванов и автодомов, проданных группой компаний, превысило 19 000 единиц с оборотом 309 млн. EUR. В настоящий момен т хол д инг в ла дее т следующими брендами караванов и автодомов: Knaus, Tabbert, Wilk, Weinsberg, Eifelland и T@b. Каждый из этих брендов интересен и имеет свои особенности в конструкциях и дизайне караванов и автодомов, и каждый заслуживает отдельной статьи. Но в этот раз речь пойдет о караванах Knaus.

Гладкие стены или низкие цены? За несколько последних десятилетий караванинг заметно «помолодел», и с тех пор, как караванингом начали заниматься активные молодые люди в возрасте от 20 до 35 лет, производители, кажется, впервые всерьез

задумались о внешнем виде прицепов. Не ну жно быть маркетологом со стажем, чтобы предугадать ход мыслей молодых покупателей: им недостаточно безопасности и комфорта, внешний дизайн каравана является для них не менее важным аргументом, чем внутренний. Особенно если речь идет об обладателях новых красивых автомобилей. Разве можно прицепить к любимому красавцу караван, чей внешний вид, по сути, мало менялся с конца 80-х годов? Именно в э т о врем я в индустрии караваностроения произошел серьезный прорыв во внешнем дизайне прицепов. Отсек для газовых баллонов всегда был вынесен наружу в виде довольно уродливого пластикового короба в передней части каравана. С конца 80-х все производители начали выпускать модели с аэродинамической передней частью, в которой конструкторами было оставлено достаточно места для баллонов и хозяйственных мелочей. Забавно, что такое


простое и эстетичное решение не сразу пришло в голову инженерам. Результаты рассуждений о внешнем дизайне привели производителей к необходимости что-то менять. Интересно, что все мини-караваны, вошедшие в моду не так давно как раз среди путешествующей молодежи, выпускаются с гладкими стенами. Этот «пробный шар» только подтвердил догадки производителей: гладкие стены и возможность выбора цвета каравана нынче на самом пике караван-моды. Причем, если и гладкие стены, и выбор цвета доступны сейчас лишь у немногих производителей, то лет через пять, поверьте, подобная опция появится у большинства. Чтобы быть объективной, придется честно сказать – Knaus явно отстает от моды. Вся модельная линейка Knaus выпускается с обычными боковыми стенами белого цвета, за иск лючением гладкого Eurostar нежноголубого оттенка. Так что, если вы хотите приобрести караван с гладкими стенами, и, тем более, выбрать какой-то особенный цвет, как у Dethleffs или Buerstner, то Knaus явно не ваш производитель. Впрочем, у одного из лидеров рынка прицепов, компании Hobby, нет вообще ни одного прицепа с гладкими стенами. Вообще, наружный дизайн прицепов Knaus нельзя назват ь революционным или каким-то особенным, однако, в целом они смотрятся вполне в духе времени – двери с обновленными продольными ручками, гладкие наружные поверхности задней и передней части, дополнительные стоп-сигналы вынесенные на боковые стены. Так что если вы не гонитесь за модой, а ищите надежный и удобный дом на колесах, K naus вполне подойдет. А, учитывая тот факт, что отсутствие гладких стен экономит покупателю приличную сумму, не удивительно, что и в Европе, и в России прицепы Knaus остаются популярными. Все караваны Knaus собираются на шасси AL-KO, толщина стен и потолка составляет 30 миллиметров,

пола 40 миллиметров. Стены изготавливаются из каркасных слоев древесины и полистирола – стандартная сэндвич-панель, которая обладает достаточно хорошей тепло- и звукоизоляцией. Специальных зимних караванов в линейке нет, но есть зимний опционный пакет, который за дополнительную сумму можно заказать прямо на заводе. Серьезных изменений в модельной линейке Knaus 2007 нет, как и в прошлом году, у Knaus 4 подбренда: Sport, Suedwind, Azur и Eurostar. Особняком стоит специализированный жилой прицеп для любителей мотоспорта YAT, но мы с удовольствием рассмотрим и его.

Отличия в наличии Любой караван Knaus легко отличить ото всех других: на передней части прицепа, там, где находится отсек для хранения газовых баллонов, красуется пластинка с двумя ласточками. Простое и очень удобное решение: пластинка закрывает замок газового отсека, предохраняя его от загрязнений во время движения, особенно в дождливую погоду. Когда вам необходимо проверить баллоны, достаточно сдвинуть пластинку наверх и открыть замок. Так просто, верно? И, тем не менее, эта существенная и полезная мелочь есть далеко не у всех. Еще одна характерна я деталь у Knaus – особенная конструкция входных дверей. В каждом караване, даже в самых недорогих моделях, входные двери разделены на две части, что очень удобно в жару, но их принципиальное отличие вовсе не в этом, так как подобные двери есть и в караванах других компаний. Многие производители размещают на внутренней поверхности двери небольшие удобные полки для хранения полезных мелочей. Однако в караванах нижней ценовой линейки эта полезная особенность – редкость. У Knaus это правило, обязательное для всех караванов вне зависимости от цены. В некоторых планиров-

автокемпер 4/2007

41


КАРАВАНЫ KNAUS ках прицепов Knaus детские кровати откидываются наверх, и днем в освободившемся месте могут играть дети, к тому же все детские кровати оснащены съемными перилами в целях безопасности сна малышей. Официальные каталоги и пресс-релизы компании делают также акцент на особенном текстиле караванов (удобные съемные чехлы и дополнительные матерчатые кармашки для вещей), продуманной разводке газового отопления и интересной фурнитуре мебели. Однако мы не заметили каких-либо существенных отличий от других производителей или какого-нибудь серьезного прорыва во внутреннем дизайне. Хотя еще одна интересная особенность все же есть. Knaus, также как и LMC, выпускает коллекцию товаров с фирменной символикой. Причем вы можете приобрести не только футболку, безрукавку, рюкзак или полотенце, но и зонты, ножи и даже карандаши и плюшевого медвежонка в футболке с надписью Knaus.

Knaus Sport Открывает линейку караванов Knaus прицеп Knaus Sport. Компания позиционирует этот подбренд как «компактный караван по невероятно благоприятной цене». Розничная цена на эти караваны без дополнительных опций составляет от 592 310 до 655 760 рублей. В этом сезоне у Sport одиннадцать планировок по сравнению с прош логодними восемью. Такое увеличение пред лагаемых вариантов неудивительно, караваны недорогого ценового сегмента пользу ются все большим спросом и теперь есть у каждого производителя. Что изменилось? Из прошлогодних восьми планировок две сняты с производства, а к оставшимся шести добавлено пять новых, более функциональных и удобных. По крайней мере, с точки зрения производителя. Самая интересная новинка – Sport 450 KGU. Это караван для одной семьи,

42

автокемпер 4 /2007

с д в у х ме с т ной в з р о с лой кроватью-трансформером в конце прицепа и двумя детскими кроватями в передней части. Интересно именно расположение детских кроватей – нижняя находится поперек прицепа, а верхняя - вдоль. Нельзя сказать, что при такой планировке вы получите больше пространства или увеличенное количество ящиков для хранения вещей. Но дети явно будут в восторге – ведь на таких кроватях гораздо легче переговариваться и беситься, на радость спящим родителям. Две новые планировки Sport 500 FU и Sport 500 EU рассчитаны на четверых взрослых; у 500 FU сидячая группа (трансформер) в конце прицепа, а в передней части - двуспальная кровать, рядом с которой санузел. Не самая удобная планировка, но европейцы отчего-то ее любят. Sport 500 EU подойдет семье с детьми подросткового возраста, в передней части столовая-трансформер, санузел в середине, а в задней - две раздельные кровати. Самые вместите льные пятиместные прицепы 500 FDK и 500 QDK, они рассчитаны на троих взрослых и двоих детей. Knaus Sport выпускается с двумя цветовыми решениями обивки – Sky (синий,

серый и желтый) и Emotion (охра, оранжевый и лимонный). По ва шем у выбору вы вправе также заказать

пакет с дополнительными опци ями, среди которы х увеличенный бак для воды, мик роволновка и дру г ие


полезные усовершенствования. Кстати, душ входит в стандартный пакет только у четырех планировок.

Караваны с названием Suedwind («Южный ветер») пережили многих своих собратьев, и «первенца» Schwalbennest, и Monsun, и других, оставаясь самим известным и самым продаваемым подбрендом Knaus.

К тому же установить более объемный бак с водой намного проще и дешевле, чем холодильник. Холодильник можно разве что заменить на новый, а вот сделать его больше вряд ли получится. Самое больше количество спальных мест в караване может быть не больше семи человек, пятерых взрослых и двоих детей. Но такие рассадки есть не у всех производителей. Например, у Solifer или Wilk их нет. А в семействе Knaus – есть семиместный

В прошлом году у Suedwind была двадцать одна планировка, в этом к ним добавился Suedwind 580 UEB. Это четырехместный караван с двумя односпальными кроватями и большим санузлом с отдельной душевой кабиной в конце прицепа. Безусловно, такую планировку необходимо иметь в «арсенале» любому производителю, но Knaus, если честно, поражает. Дело в том, что все караваны Knaus, и Suedwind, и Sport, и Azur в стандартном пакете имеют бак с чистой водой только 15 литров. Это поразительно, но это грустный факт. Конечно же, вы всегда можете заказать более вместительные баки как опцию, но по сравнению с 50 литрами у всех моделей Hobby и 44мя литрами у всех моделей того же LMC это не может не поражать. А самое забавное, что у люксовой модели Knaus Eurostar бак объемом всего 25 литров. Хороший такой люкс, только почти без воды… Теперь о хорошем. Во всех караванах Knaus объем холодильника 105 литров. И это довольно серьезный объем.

Knaus Suedwind 750 FKU. В такой планировке санузел почти всегда находится в спальне в начале прицепа, и хоть это и не очень удобно, выбирать не приходится. Зато в таком прицепе могут легко разместиться целых две семьи. Правда, покупая такой прицеп, нужно помнить, что он, во-первых, прилично весит, во-вторых, дли-

Knaus Suedwind

на его целых девять с половиной метров, и, в-третьих, автомобиль-тягач должен быть соответствующим. Обивку мягкой мебели у Suedwind можно выбирать из трех разных вариантов: Belfast (голубой, серо-голубой и желтый), Lago (синий, светло-серый и оранжевый), Energy (серый, оранжевый и охра).

В целом в подбренде Suedwind и в самом деле есть из чего выбирать, одна из 22 планировок вам точно подойдет. Душ в некоторых рассадках является опцией. Стоимость Suedw ind – от 678 370 до 1 114 490 рублей. Опционные дополнительные пакеты для этих караванов могут включать в себя зимнее водяное отопление, но

автокемпер 4/2007

43


КАРАВАНЫ KNAUS

такое улучшение возможно только для караванов от 550 маркировки и выше. Замечу, что у Sport такой опции и вовсе нет.

Knaus Azur A zur – это комфортаб е л ьн ы й т у рис т и че с к и й прицеп для длительных пу-

44

автокемпер 4 /2007

тешествий, - заявляет производи те ль в рек ламном бу к ле те. К араваны этого подбренда, который можно перевести как «Лазурь», относятся к классу полулюкс, максимальное количество спальных мест – 5 взрослых у планировки 650 FDU. К прош логодним 6 расс а дкам доб��вилась новая (580 UFB) с большим санузлом, с душевой кабиной в конце прицепа, одной двуспальной кроватью перед санузлом и столовой-трансформером в передней части прицепа. Мебель отличается вырубкой на дверцах шкафчиков и декоративными вставками серебристого цвета. Как и положено моделям к ласса пол улюкс, во всех планировках Azur довольно много свободного пространства. Самый короткий четырехместный Azur 450 FU занимает в длину 7,3 метра, тогда как шестиместный Suedwind 550 KU длиннее всего на 20 сантиметров. Мягкая мебель по вашему выбору может быть выполнена в двух цветовых гаммах: Paris (глубокий синий, светлый серый и лимонный) и Matinee (охра, теплый коричневый и светло-желтый). Душ в стандартном пакете есть у 4 планировок. Как опцию кроме душа вы можете заказать много полезных или декоративных вещей. Например, особенную отделку


столешниц кухонного блока и столешницу мягкого уголка. Стоимость каравана Knaus Azur в стандартном пакете варьируется от 754 980 до 1 042 500 рублей.

Knaus Eurostar Верхн я я ценова я линейка представлена у Knaus караваном Eurostar. Здесь все без изменений. Как и в 2006-ом, Knaus предлагает 2 планировки каравана класса люкс – Eurostar 550 FU и Eurostar 580 EU. Eurostar 550 FU выпускается с разной шириной, 2,3 и 2,5 метра, и кровать-тарнсформер, находящаяся в конце прицепа, может быть по вашему выбору разной длины, 202 или 220 сантиметров. Все три каравана рассчитаны на четверых человек.

В каравана х к ласс а люкс акцент всегда сделан на интерьере, и здесь Eurostar безупречен. Вся мебель отличается плавными изогнутыми линиями и округлыми гранями. Эта продуманная плавность придает изящество всему внутреннему дизайну каравана. Круглый шкафчик, за верша ющ ий собой кухонный блок, делит жилую зону на спальню и столовую и привлекает внимание не только необычной формой, но и интересной подсветкой в верхней части. Противоположный конец кухни композиционно завершает декоративный вертикальный поручень цвета металлик с круглой подвижной полкой, на которую так и хочется поставить вазу с цветами или тарелку с фруктами.

автокемпер 4/2007

45


КАРАВАНЫ KNAUS

В стандартном пакете обивка каравана выпускается в серо-голубой гамме (Carmen), но вы можете также заказать обивку из кожи. Цена каравана Eurostar 1 124 200 – 1 164 330 рублей.

Knaus YAT Помимо обычных жилых прицепов-дач компания Knaus выпускает также узкоспециализированный караван YAT. Причем успе х YAT в профессиональной сфере очевиден - в 2004 году Knaus YAT (Young Active Trailer) получил сразу две награды: Red Dot Design Award 2004 и Caravaning Design Award 2004. Возможно, именно успех

46

автокемпер 4 /2007

этого прицепа подтолкнул Dethleffs к созданию VARY, который мы подробно рассмат рива ли в прош лом номере. И хотя эти караваны совершенно разные по вну треннему и внешнему дизайну, оба были созданы для того, чтобы перевозить мотоциклы и скутеры. Но если VARY все-таки похож на обычный жилой прицеп, то YAT скорее похож на мобильный дом настоящего аскета. В нем можно перевозить или хранить два мотоцикла, а если вывести железных коней на улицу, в нем вполне можно переночевать двум путешественникам. Knaus YAT – очень специфичный и стильный караван серебристого металлического цвета с овальными

затемненными ок нами и большой двустворчатой задней дверью. Аскетичность и минимализм внутренней обстановки не умаляют достоинств продуманного до мелочей дизайна. Здесь все легко и компактно: кровати поднимаются наверх, стол ск ладывается и фиксируется у стены, а тряпичные контейнеры для вещей легко снимаются и убираются. YAT можно приобрести в двух комплектациях. В стандартный пакет YAT A входят шкафы, стол, откидывающиеся кровати, раковина, 15-литровый бак с водой и газовая плита. Опционный пакет за дополнительную плату позволяет переделать часть шкафов, укомплектовав один холодильником,

а второй - биотуалетом. Газовый обогреватель Truma E-2004 также можно установить как опцию. YAT B подойдет скорее для хранения мотоциклов и их транспортировки, нежели для путешествий. Внутри прицепа нет ни раковины, ни плиты… в нем вообще ничего нет. Вы можете только докупить кровати и стол, но установить в нем холодильник, или обогреватель, или плиту с туалетом не возможно. Что, безусловно, отражается на более дешевой цене прицепа. Компания Knaus очень гордится своим детищем, завоевавшим самые престижные награды в области дизайна караваностроения, и не скупится на рекламную


поддержку каравана. В мае этого года Knaus Tabbert Group выступила инициатором и спонсором соревнований по мотоциклетному эндуро: двадцати четырех часовой гонки на выносливость по пересеченной местности. Соревнования состоялись на родине прицепа недалеко от Берлина.

Knaus по осени считают… На первый взгляд может показаться, что, несмотря на прорыв YAT, Knaus привносит недостаточно перемен в свою продукцию, не стремится обновить свою линейку новыми подбрен-

да ми и большим количеством новых рассадок. Тем не менее, компани я продолжает удерживать лидирующие позиции по продажам на европейском рынке. Может быть, последователи Хельмута Кнауса наверняка знают, что лучшее - враг хорошего? А может быть, это была просто

временная передышка. В любом случае, ждать осталось недолго, ведь уже в сентябре на караван-салоне 2007 мы будем точно знать, какие новинки подготовил своим покупателям Knaus, и какие новые модели прицепов поступят в продажу весной следущего года.

автокемпер 4/2007

47


СОБЫТИЕ ДЕНЬ АВТОПУТЕШЕСТВЕННИКА

День автопутешественника глазами организатора Текст: Наталья Червякова Фото: Макс Лешин

Говоря т, ч т о в России караванинга, как и секса, нет. Официально. О том, есть ли в России секс можно спорить, а вот в том, что есть караванинг, и теперь уже о ф и ц и а л ь н о, в р я д л и кто усомнится

Вторая остановка Субботнее утро заканчивающегося «Дня карванера» встретило нас всего несколькими лу чиками солнца и моросящим дождиком. Было немножечко грустно расставаться. Удиви те льно вк усный п лов, рыба на манга ле, остатки шмурдяка, уже полюбившиеся лица любителей природы и активного отдыха скрасили пасмурное настроение. Дружные караванеры наслаждались каждой минутой чудного отдыха среди единомышленников, устроив пикник на коробке недавно приобретенной палатки Мраковича (Александра Ромма). Расставаться не хотелось, поэтому мы решили, что «День караванера» - это лишь первая остановка нашего дружного каравана, второй остановкой был назначен «День автопутешестенника». Выглян уло солнышко, убирать мусор и паковать вещи стало намного веселее. Подготовка к празднику началась еще по дороге домой. План и общую концепцию мероприятия решили оставить теми же, но программа значительно расширилась. Мы решили позвать на праздник всех, кто имеет отношение к автопу тешествиям. Кроме того, в преддверии следующего праздника мы отправились в Финляндию, чтобы побли же познако миться с финскими коллегами и на «Дне автопутешественника» иметь возможность поделиться опытом с русскими караванерами.

Путешествие во времени К ара ва н и н г - нова я и неизвес т на я облас т ь д л я России, в нашей стране он только начинает набирать обороты. Чтобы не делать шагов в неверном направлении, мы учимся на опыте ближайших соседей, для которых караванинг является хорошо знакомым и понятным видом отдыха. Некоммерческа я организация и клуб любителей караванинга SF Caravan по-

50

автокемпер 4 /2007


явилась в Финляндии в 1964 году. На данный момент в ней состоит около 54 000 семей. Ежегодно ассоциация проводит глобальные праздники: зимние дни, осенние дни, дни караванера. Более того, каждую неделю на выходных днях назначается время встречи караванеров в одном из живописных мест в Финляндии. «SF Caravan» выпускает свой журнал о домах на колесах, который, как и «Автокемпер», выходит шесть раз в год. Всем членам клуба журнал высылают по почте. Также бесплатно по почте вы-

сылают книги и остальную печатную продукцию клуба. Все члены клуба получают скидки на топливо (бензин и газ), страховку, проживание в кемпингах, на товары в магазинах для караванеров. И самое важное - члены клуба получают скидки на плавание на паромах большинства компаний. Мы будто перенес лись на некоторое время вперед и увидели будущее нашей организации, у видели на практике то, что несколько месяцев было в теории. В результате встречи в устной

форме был заключен договор о дальнейшем сотрудничестве. Нас пригласили на несколько международных встреч караванеров, предложили вступить в международные ассоциации караванинга. Мы в свою очередь пригласили председателя совета диреторов финской ассоциации караванеров Juha Hämäläinen на «День автопутешественника».

У Стен Смольного Официально сбор автопутешественников и кара-

ванеров был назначен на 11 утра 11 июня. Однако, учитывая опыт предыдущего мероприятия, многие путешественники приеха ли на место встречи заранее, что да ло им возможность познакомиться с вновь прибывшими, получить порцию улыбок и поцелуев от уже знакомых персонажей. Всем у частникам выда ли план мероприятий, карту маршрута от города до кемпинга, бейджики, большие наклейки на автодома с номерами и маленькие для машин. Уже сейчас некоторые стремились заполучить несколько наклеек с первыми номерами, быть у истоков движения может быть не только почетно, но и прибыльно. Такая вера участников праздника в успех движения не могла не порадовать организаторов. «День автопутешественника», в о тли чие от пре дыдущего праздника, стал более серьезным и важным мероприятием. И дело не только в количестве участников, которое увеличилось до двухсот человек. На этот раз по традиции к нам приехали гости из Украины, Белорусии, Казахстана, Эстонии, Латвии и Литвы. Кроме того к нам пожаловали и наши финские партнеры. Пра зд н и к нача лс я в 11:00 с расстановки кемперов на площади Растрелли у Смольного собора: в первом ряду автодома, втором - прицепы. Пос ле расстановки все приготовились слушать торжественную речь главного организатора праздника – Андрея Лешина и приглашенного гостя из Финляндии Juha Hämäläinen. Juha от лица финской ассоциации караванеров объявил об объединении финских и российских караванеров и, как эстафетную палочку, передал флаг Российского союза караванеров Андрею Лешину. Затем по традиции бы ло с де ла но не с ко л ько групповых снимков собравшихся пу тешественников для СМИ.

Дорога на 37-ой Как обычно организованно, без суеты и шума, как по волшебству, автопутешесвтенники на своих автодомах

автокемпер 4/2007

51


СОБЫТИЕ ДЕНЬ АВТОПУТЕШЕСТВЕННИКА

и автомобилях с прицепами построились в колонну. Всем раздали флаги Российского союза караванеров. Флаги крепили кто на что горазд: на лестницу автодома, на фаркоп, кто-то просто высунул флаг в окно. Маршру т по город у на 37 километр был проложен таким образом, чтобы приехавшие из других городов и стран могли посмотреть город. Дружной колонной мы проехали по набережной Невы, посмотрели на Петропавловскую крепость, остановились у крейсера Аврора. Пока еще автодом на дороге вызывает массу эмоций у прохожих. Люди буквально открывают рот, дергают за рукав попутчика, указывая на кемпер. Колонна автодомов вызывала у прохожих ч у ть больше эмоций, что тоже, несомненно, было приятно. Ну, а участники колонны испытыва ли гордость за нашу дружную команду зачинателей движения. Не доезжая до кемпинга, колонна свернула с шоссе на парковку, где уже в неофициальной обстановке участникам было подробно рассказано о заезде в кемпинг, о программе мероприятий на ближайшие несколько часов и несколько месяцев. Поскольку открывали сезон в Питере, закрывать его решено было в Москве в «Бухте радости».

Солнце, море, пляж…. После совещания колонна отправилась на 37 кило-

52

автокемпер 4 /2007

метр. И вот уже от кемпинга и праздничного стола нас отделял всего лишь шлагбаум. Кемперы выстроились в колонн у, ож и да я своей очереди для проезда. Для всеобщего спокойствия территория проведения мероприятия охранялась. Если в прошлый раз на праздник пускали всех подряд, то теперь въезд был разрешен только зарегистрированным участникам. Чтобы путешественники и их техника не утонули в песках, проезд к местам парковки был спланирован заранее: организаторы приготовили специа льные деревянные настилы. Помогая друг другу, владельцы автодомов и прицепов расположились на приготовленных для них местах. Тем, кто приехал на легковых машинах, предложили припарковаться недалеко от шлагбаума, чтобы машины не увязли в песке. Тем, кому сложно было припарковаться, помогали организаторы. Условно лагерь был поделен на три зоны: место стоянки автодомов, место стоянки прицепов и место для палаток. В кемпинге заранее были установлены столы под навесами, сцена для артистов, биотуалеты. Тех, кто желал освежиться, ждал пляж у финского залива, а те, кто позже за хоте л попариться, Atlant (Михаил Козлов) гостеприимно пригласил в свою мобильную баню. Распахнула двери автопалатка на наваре Мраковича, которую на предыдущем мероприятии Александр торже-

ственно обмыл. Все деловито размещались и обживали территорию кемпинга. Между тем на территорию вносили коробки, пакеты, банки, бутылки, – готовили столы. Пока голые

по пояс мужчин парковали свои машины, женская часть населения мыла, кромсала и раскладывала по тарелкам еду, сервировала стол. Кто-то загорал на солнышке, кто-то обустраивал свой участок


залива, кто-то знакомился с соседскими домами на колесах, автопалатками и обычными палатками. Ктото облюбовал квадроцикл и устроил на нем фотосессию. На с лед у ющий день на квадроцикл водрузили флаг союза караванеров, и ка ж дый же лающий смог на нем прокатиться. Чтобы управлять такой машиной, нужна определенная сноровка, многие зарывались в песок, квадроцикл радостно буксовал. Чуть позже запахло шашлыком, мужская часть населения закончила возиться с техникой и приблизилась к столу. Залив, мужчины, мясо. Было, чем любоваться и восхищаться. Шашлык был готов, стол сервирован, когда из леса на стоянку выехал танк. Это выпускник академии художеств Lisnick (Илья) на своем агрегате подъехал на праздник. Думаю, этот автодом в виду своей необычности пользовался повышенным вниманием. Экскурсии по танку не прекраща лись на протяжении всего праздника. Вездеходный, внедорожный кемпер ГАЗ-66, рожденный в СССР, вызывал восторг и удивление. «Гусеничных» представили две машины, остальные танкисты приехали на джипах. Они не стали строиться в колонну, поскольку в городе там, где пройдет автодом, не пройдет «танк». В лесу, конечно же, все было наоборот. Чтобы никого ненароком не раздавить, «танки» припаркова лись чуть поодаль от основной группы. Пока в России нет специализированных выставок кемперов, познакомиться и увидеть все возможные виды автодомов, прицепов-дач, вездеходов, машин с автопалатками, прицепов-палаток можно было здесь, на празднике. Вниманию публики были представлены 20 автодомов, 25 прицепов-дач. Таким образом, прицепы побеждают автодома со счетом 20/25. Небольшой отрыв, не так ли? Так что в России будет пользоваться большим спросом? Все приготовления проходили под музыку и шутки специально приглашенных

на это мероприятие ведущих. В центре кемпинга была поставлена сцена и оборудовано место для ди-джея. Добравшись до 37 километра, ведущие долго искали въезд в кемпинг. Неосведомленным найти наш шлагбаум было действительно нелегко. Когда ведущие увидели караван домов на колесах, прицепов и автомобилей, на лицах, кроме восторга и удивления, обозначилось чувство радости, облегчения и гордости от сопричастности к нашей дружной когорте путешественников на колесах. Путешественники регистрировались, заполняли анкеты, получали цветную ленточку, обозначающую вид транспорта, на котором он и п риех а л и. Вс е бы л и разделены на три племени: «автодомушники», «караванеры» и «четырехколесники». Ну, а проще: оранжевые, синие и желтые. Все, желающие оставить свой след в истории, расписывались на флаге и в нескольких журналах, специально для этого приготовленных. Ж изн ь к и пе ла вовсю. И только дети беззаботно играли в песке, что навело ведущих на мысль устроить конкурс песчаных строений. Неудивительно, что вскоре к детям присоединились и взрослые. Азарт и фантазия строителей приводили в восторг. Определить победителей было просто невозможно. В результате призы получили все архитекторы. Открыва л праздник основатель движения караванеров в России – Андрей Лешин. Право установить флаг было предоставлено Ивану Петровичу Храмцову, который еще в 80-е годы сам собрал прицеп. Нам повезло, и неуловимый Иван Петрович, как Дед Мороз, появился только после того, как все хором позвали его трижды. Пришел в сопровождении своей жены-Снегурочки. А вот представителям канала ОРТ такая честь не выпала, и им, к сожалению, не удалось взять интервью для передачи «Другие новости». Но, думаю, все еще впереди. Ме ж д у т е м с т о л б ы л готов. Тосты, разговоры, восторги и воспоминания. Уплетая шашлыки, каждое

автокемпер 4/2007

53


СОБЫТИЕ ДЕНЬ АВТОПУТЕШЕСТВЕННИКА

племя выбрало своего вождя. И начались состязания между племенами. Лидировало племя синих, то есть тех, кто приехал на прицепах. «Караванеры» были самыми активными, и их болельщики были самыми азартными. При оказании первой помощи для большего натурализма в ход пошел даже кетчуп. «Пострадавший» не жалел ни кетчупа, ни собственной головы, чем вызвал бурный восторг всех присутствующих. Также большой популярностью пользовался конкурс боевой раскраски. Подозреваем, что гримеры были профессионалами. Если нет, то вполне могут ими стать. Так как тут же выстроилась очередь желающих отдаться в их умелые руки. В конкурсах принимали активное участие и взрослые, и дети. Было такое чувство, что мы все вместе уже не одно

54

автокемпер 4 /2007


путешествие совершили и не одна тысяча километров у нас за спиной. Нача лись рит уа льные пляски под канатом. Зрелище не для слабонервных. Но все были довольны и даже более того – счастливы, особенно дети. Погода стояла отличная. Вечер завершался спортивными играми под звуки музыки. Приятно было видеть, что не было никакого разделения на больших и маленьких. Во всех мероприятиях и затеях дети принимали участие на равне со взрослыми.

Завершением праздника стало посвящене Андрея Лешина в вожди славного племени Караванеров. Было все как положено: торжественная музыка, солнечный головной убор с почти настоящими перьями, боевой клич. Торжественно в присутствии почти 200 путешественников был подписан документ – клятва, на основании которого вождь обещал делить со своим племенем радости и очень большие радости, брать на себя все заботы по ремонту автодомов, выплачивать штрафы караванеров,

дежурить на кухне и прочее, прочее, прочее. Клятва, которую вождь подписал нечитая, оказалась не совсем простой д ля исполнения. Но вождя славного племени Караванеров не испугать трудностями, в присутствии своего племени он обещал свято блюсти ее пункты. Чу т ь позже у же более официально был подписан другой документ. 07 07 07 в 7 часов утра 7 минут по московскому времени за семью горами, за семью долами семь богатырей, семь румяных усачей подписали устав

и отметили основание Российского союза караванеров. Устав союза караванеров путешественники обсуждали на утро второго дня праздника. Теперь можно смело утверждать что караванинг в России наконец-таки появился и не только в качестве отдельного движения, но и как официальная организация. Редакция выражает благодарность компании «Свадебный генерал» за помощь в проведении мероприятия. Тел.: (812) 715-31-17

автокемпер 4/2007

55


КАРАВАНИНГ НАВИГАЦИЯ

«Карманная» навигация

Текст: Дмитрий Лешин Фото: Помелова Екатерина

Ситуация на Российском рынке навигации стремительно меняется. Еще год назад сложно было представить, что эта ниша начнет осваиваться производителями гаджетов так быстро. Теперь, набрав в любом поисковике российского Интернета слово «навигация», вы получите огромное количество ссылок на производителей полного спектра товаров и услуг 56

автокемпер 3/2007 4/2007


О

бладатели устройств GPS-навигации у же могут получить в свое распоряжение векторные карты крупных мегаполисов России, а также некоторых участков дорог, связывающих их. И ситуация не стоит на месте, есть надежда, что скоро будет покрыта большая часть европейской территории России. Это способствует еще большей популярности устройств, которые содержат в своем арсенале навигатор. Б е з ус ловн ы м за коно дателем мод и тенденций в развитии аппаратной части устройств навигации являются «азиаты». На рынок хлынуло огромное количество современных высоко интегрированных и технологичных устройств из Китая, Тайвани и Кореи. Интересно то, что европейские мегабренды вынуждены потесниться и отдать часть своего рынка Востоку. И хотя дизайн и качество исполнения устройств навигации - надежность элементов, оптика, покрытие и материалы, - у азиатских производителей хуже, стоимость этих мультифункциональных монстров заставляет подчас закрывать глаза на некоторые недостатки. Безусловный лидер в области новых разработок современной электроники Тайвань, который заполнил свободную до сего времени нишу портативной высоко интегрированной техники в России. Выпуская продукцию под брендами других компаний (поставки по ODM/OEM контрактам), восточные производители быстро осваивают рынок. В чем же успех продукции этих компаний? Во-первых, высокая интеграция. Каждое устройство - полифункциональное, то есть, покупая коммуникатор, помимо средства телефонной связи вы получаете огромный мультимидийный арсенал с FM-радио, цифровым телевидением, Wi-Fi доступом к Интернету, GPS-навигацией и прочими современными «игрушками». Во-вторых, дешевизна. Азиатский рынок всегда славился тем, что цена на устройства с одинаковым набором функций гораздо ниже, чем на европейский аналог.

По нашим наблюдениям, наиболее удачливыми в гонке за покупателем являются тайваньские компании HTC (High Tech Computer) и E-TEN Information Sistems. О новинках последней и пойдет речь. На выставке Computex 2007 достижения именно этой компании были удостоены престижной награды Best Choice of Computex Award (Выбор Выставки Computex 2007). На российский рынок ETEN вышла в феврале 2003 года, и на протяжении трех лет влияние ее в сфере КПК было относительно невелико. Но в 2006 году компания представила на рынке несколько инновационных продуктов: коммуникаторы G500/G500+ и M600/M600+, отличительной чертой которых была поддержка большинства стандартов беспроводных коммуникаций, спу тниковой навигации в сочетании с хорошей эргономикой и разумной ценой. Это привело к резкому взлету популярности устройств E-TEN в России. С ноября 2006 года компания развивает новую линейку glofiish - коммуникаторы «все в одном» на платформе Windows Mobile. Glofiish - это высокотехнологичные устройства с поддержкой всех современных протоколов беспроводных соединений и интегрированным модулем спутниковой GPS-навигации. По данным аналитической группы Smartmarketing (http://www.smartmarketing. ru), в 2006 году компания E-TEN стала вторым по рыночной доле в России производителем устройств на базе Windows Mobile. Итак, последнее достижение, нашумевшее на Computex 2007 - glofiish X800 поддерживает как 3G, так и 3,5G - WCDMA и HSDPA, что позволяет подключаться к Интернету и сетевым службам на очень высоких скоростях, сравнимых со скоростями ADSL. Правда, российские мобильные операторы совсем недавно получили лицензии на эти сети, и ввод их в эксплуатацию пока не определен. Таким образом, новый коммуникатор становится действительно пригодным для использования в качестве

мобильного терминала для видеоконференций, VoIP (IPтелефония), просмотра потокового видео и так далее. Еще одной существенной особенностью glofiish X800 стал VGA экран разрешением 480 на 640 точек. Матрица с аналогичным разрешением уже была использована в модели glofiish X500+ (продажи этой модели стартовали в России в июне 2007 года), и потребители оценили качество картинки, которая улучшилась в 4 раза. Обнов-

ленная ОС Windows Mobile 6 упрощает работу с документами, презентациями, поддерживает набор технологий и инструментов Live, повышающих эффективность работы в сети. Габариты E-Ten Glofiish X800 составляют 113,5 x 60,5 x 15,8 мм. Коммуникатор полностью оснащен беспроводным и навигационным модулями - GSM, Wi-Fi, Bluetooth и GPS. Последние три параметра становятся хор ошей т ра д и ц ией д л я

автокемпер 4/2007

57


КАРАВАНИНГ НАВИГАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ GLOFIISH X800 Операционная система

Windows Mobile® 6 Professional (кодовое название - Crossbow)

Процессор

Samsung SC3 2442, тактовая частота 500 МГц

Память

256 MB Flash ROM (ПЗУ), 64 MB SDRAM (ОЗУ)

Экран

2.8” дюймов, 640 x 480 (VGA, высокое разрешение), 65,536 цветов, TFT-LCD

Размеры (д лина x 113.5 x 60.5 x 15.8 мм ширина x высота) Вес

---- Финальные данные не получены -----

Поддержка сетей третьего поколения - HSDPA / UMTS ( 2100 / 1900 / 850 МГц) Коммуникационные Четырёх диапазонный GSM: 850 / 900 / 1800 / 1900 МГц функции GPRS class 10 / EDGE class 10 Bluetooth® v2.0 class 2 + EDR (Enhanced Data Rate), WiFi IEEE802.11b/g Certificated GPS-навигация

Чипсет Embedded SiRF Star III, поддержка TMC каналов (зависит от наличия канала в регионе) SiRF Instant Fix ( Ephemeris Extension )

Камера

1) Встроенная 2 мегапикселя, автофокус CMOS, разрешение до 1600 x 1200 2) Встроенная 0.3 мегапикселя, фиксированный фокус CMOS (для видеозвонков)

Слоты расширения

Карта MicroSD

Аудио интерфейсы

Встроенные спикер и микрофон, внешний разъем 2,5 мм на стерео гарнитуру, поддержка hands-free (беспроводных гарнитур)

Интерфейсы пере- Mini USB Sync, разъём под гарнитуру 2,5 мм дачи данных Сенсорный экран для пера / кончиков пальцев, кнопка навигации, кнопка включения, 2 кнопки Э р г о н о м и к а , д и - быстрого старта приложений, кнопки «позвонить» и «положить трубку», кнопка записи, управзайн ление громкостью, левая и правая аппаратные кнопки

Батарея

Литий-ион полимерная батарея емкостью 1,530 мАч Время работы в режиме разговора* : 3.5-4 часов Время использования в режиме ожидания* : 120~150 часов, Время использования в режиме карманного компьютера* : 10~15 часов Время использования в режиме GPS* : 2.5~5 часов * точное время зависит от интенсивности и одновременности использования различных функций

Пре д ус т анов ленный пакет программного обеспечения

Операционная система Windows Mobile® 6 Professional, Microsoft® Office Outlook® Mobile (Календарь, Контакты, Задачи и Входящие), Картинка, Заметки, Мобильный офис (Microsoft® Office Word Mobile, Microsoft® Office Excel® Mobile, Microsoft® Office Excel® Mobile), мобильный Internet Explorer Mobile, ActiveSync, Калькулятор, Игры (Пасьянс и Пузырьки - Bubble Breaker), Запись Голоса, Windows Live Messenger, Windows Live, Windows Update, Windows Media® Player, Технология Direct Push, Microsoft Reader (наличие в зависимости от региона поставки) ТЕЛЕФОННЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ: телефонное приложение, настройки телефона, утилита для работы с SIM картой - SIM Toolkit, утилиты быстрого набора - Speed Dial, фильтр звонков - Call Filter, беспроводной модем - Wireless Modem, изменение интерфейса экрана набора - Dialer Skin, управление рингтонами - Add Ringtone, настройки передачи данных (аналог модемного соединения) - CSD Type, мастер соединений - Connection Wizard, отправка СМС - SMS Sender, менеджер SIM-карты - SIM Manager (*может изменяться в разных странах в зависимости от поставки), программа для видео-телефонии.

МУЛЬТИМЕДИЙНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ: Уникальный пакет мастер изображений - Image Wizard, Дизайнер изображений - Image Maker, Менеджер МульПО glofiish тимедиа Функциональности - Multimedia Manager, Камера - Camera, Утилита записи видео - Camcorder, FM-радио - FM Tuner MMS Composer – менеджер ММС сообщений УТИЛИТЫ: Quick Link, Battery Meter, Zoom SMS, Bluetooth Manager, M-Desk, Scenario, Backup Utility, утилита распознавания текста визитных карточек по фотоизображению - Namecard Manager УТИЛИТЫ ДЛЯ РАБОТЫ С GPS-НАВИГАЦИЕЙ: утилита обновления спутниковых данных - Satellite Data Update, СМС с указанием местоположения отправителя - Location SMS, утилита проверки работы навигации и видимости спутников - GPS Viewer Комплектация

Устройство glofiish X800, перо (стилус), кабель синхронизации через mini-USB/USB, зарядное устройство, проводная стерео-гарнитура, кожаный чехол, краткой руководство пользователя, компакт-диск с ПО синхронизации и руководством пользователя, аккумуляторная батарея, полное руководство пользователя

Д о п о л н и т е л ьн ы е Кабель синхронизации через mini-USB/USB, зарядное устройство, зарядное устройство в приаксессуары куриватель автомобиля, держатель на лобовое стекло автомобиля, дополнительная батарея, (опционально) bluetooth® гарнитура, проводная стерео-гарнитура, кожаные чехлы *Дизайн устройства, спецификация и комплектация могут быть изменены производителем без предварительного уведомления

58

автокемпер 4/2007


устройств под брендом glofiish. Кроме того, X800 оснащен двумя фотокамерами, основная из которых - автофокусная с 2 Мп матрицей, а дополнительная - на лицевой панели, предназначена для видеозвонков. E-Ten Glofiish X800 можно смело назвать HiEnd решением, и можно предположить, что многим российским пользователям новинка придется по вкусу. По нашим прогнозам, новинка от E-TEN может сильно потеснить позиции HTC. Конечно, при условии ведения компанией грамотной рекламной политики. Тест навигационной части показал высокую скорость и устойчивость работы GPSприемника в любых условиях эксплуатации. Все модели от E-TEN с GPS-навигацией в России комплектуются программным обеспечением по обработке информации от приемника и набором векторных карт. Российские модели, как правило, получают в комплекте карты Санкт-Петербурга и Москвы. Единственным недостатком протестированной модели можно назвать

несколько устаревшую версию карты Санкт-Петербурга. Но карты обновляются раз в три месяца, и пользователь всегда может сам выбрать, какое программное обеспечение ему использовать: его всегда можно приобрести отдельно у производителя и его картографического партнера. В России компания планирует начать продажи Glofi-

ish X800 в конце лета - начале осени 2007 года, прогнозируемая цена на новинку до 21 000 рублей, что вполне приемлемо для модели с таким аппаратным уровнем. Тестовая модель навигатора glofiish X800 предоставлена компанией МакЦентр. www.eten.ru Тел.: (495) 7373366

Редак ци я выра жает бла годарнос ть менед жеру по связя м с общественностью компании «Мак Це нтр» Мар ин е Рожковой и Главе российского представительс тва компании E -T E N Infor mat ion System s Михаилу Фадееву за помощь в подготовке материала.

автокемпер 4/2007

59


КАРАВАНИНГ МОБИЛЬНЫЙ ИНТЕРНЕТ

Космическая связь по умеренным ценам Текст: Алексей Виноградов Фото: Максим Лешин, Вячеслав Гуйдов

Сложно переоценить роль, которую в жизни современного человека играет Интернет. Во время отдыха и путешествий выход в сеть так же необходим, как во время работы. Предоставляет ли спутниковый Интернет космические скорости и по каким ценам, мы расскажем в этом обзоре 60

автокемпер 4/2007


Д

ост у пность в любой т оч ке – во т почем у пу тешествующие на автодомах предпочитают сп у т никовый Интерне т всем остальным видам связи. Спутниковый Интернет - достаточно быстрый и экономичный вид связи. Уже сейчас многие компании и частные пользователи выбирают связь через спутник. Скорость соединения достигает нескольких мегабит в секунду, тогда как стоимость получения данных в 5-10 раз ниже по сравнению с выделенными линями. Бешеная стоимость спутникового Интернета - это миф. Действительно, передовые наукоемкие и высоконадежные технологии при создании спутника, как и вывод на орбиту, стоят недешево. Но площадь, обслуживаемая спутником, соизмерима с размером континента, следовательно, потенциальных клиентов у одного спутника около сотни миллионов человек. В результате – вполне приемлемые цены для потребителя. Спутниковый Интернет разделяют на симметричный и асимметричный. В первом случае подразумевают, что достаточно иметь только наст роенное соединение со спутником. Во втором случае входной канал идет через спутник, а исходящие от вас запросы и информация - по любому другому соединению с провайдером. Его обычно называют наземным. В качестве «любого другого» чаще всего, а тем более в путешествии, используется соединение через мобильный телефон. Хотя это необязательно. Сначала давайте посмотрим, насколько удобно использовать асимметричный спутниковый Интернет. В первую очередь нас Интересует скорость. Как убедимся позже, провайдеры спутникового Интернета предлагают вполне приличные тарифы со скоростью в несколько Мб/сек. На этой скорости к нам поступает информация. От нас она идет по наземному каналу. Если вы занимаетесь серфингом по сайтам, поиском информации, просмотром новостей, скачиванием по-

ч т ы, т о с оо т ношение о т правленных и полученных данных будет 20-15 к одному. Если у вас преобладает отправка почты, ответы на форумах, размещение информации на сайтах, то соотношение отправленных и полученных данных будет 10-7 к одному. Это усредненные цифры, на которые вполне можно ориентироваться в том случае, если ваш сеанс работы в Интернете целиком не состоит из рассылки писем почтовой программой или, скажем, закачки фотографий на сайт. Скорость наземного кана ла влияет на общую скорость работы в Интернете, но на порядок меньше, чем от спутникового. Что касается оплаты наземного кана ла, то здесь можно найти самые удобные варианты. Как известно, ADSL-провайдеры не берут денег за исходящий трафик, поэтому затраты минимальны. В качестве бонуса пол у чаем резервный кана л выхода в Интернет. Из оборудования для работы в Интернет потребуется спутниковая антенна, спутниковый модем, который подключается к ноутбуку через порт USB, а также устройства, обеспечивающие работу наземного канала. Же лание попробовать

своими ру ками Интернет со спутника оказалось так велико, что мы организовали тестовое подключение. Скажу сразу, результаты его оказались отличными.

Тестируем космос А теперь по порядку. Мы искали самый бюджетный вариант, но не в ущерб скорости и качеству. После теоретического изучения вопроса обрати лись к Вла димиру Сергеевичу Карповскому. Его фирма занимается спутниковым оборудованием, помогает выбрать оптимальное подключение. Обычно клиенты устанавливают стационарное оборудование. Мобильный спу тниковый Интернет был новым неизведанным полем деятельности дляВладимира. Поэтому его заинтересовал наш запрос. По телефону договорились о том, что нам надо. Вла дими р согласи лс я не только продемонстрировать оборудование в работе, но и обучить, как самим получить тот же результат. Мы подготовили ноутбук с установленной Windows XP и подключенным доступом в Интернет через мобильный телефон (оператор SkyLink). Для полноты картины лабораторией выбрали прицеп-дачу.

Все остальное производило впечатление магических действий. Из багажника автомобиля была извлечена антенна. Быстренько подключили провода и закрепили на треноге. Объяснили, что удобней антенну располагать на земле, а не на крыше прицепа. Так уменьшается вероятность, что собьются настройки антенны на спутник. Все-таки находясь в прицепе, люди раскачивают его, тем самым сбивая настройку. Нам объяснили, что место установки треноги с антенной надо выбирать так, чтобы меж д у ней и сп у тн и ком не бы ло н и к а к и х предметов. Так называемая прямая видимость. И опять удобней выносной вариант, но ведь не всегда место для парковки можно подобрать с учетом этого требования. Площадку, где установлена тренога, предпочтительно выбрать ровную и горизонтально ориентированную. Тогда упрощается процесс настройки антенны на спутник. При желании, треногу можно зафиксировать в грунт с помощью колышков.

Устанавливаем связь Теперь, когда т ренога прочно стоит на земле, оста-

автокемпер 4/2007

61


КАРАВАНИНГ МОБИЛЬНЫЙ ИНТЕРНЕТ

лось нацелить антенну на спутник. Есть программы, которые позволяют получить требуемые координаты спутника, а именно азимут и высоту над горизонтом. Исходными данными служит ваше местоположение и сам спутник. Широту и долготу местоположения можно посмотреть на карте, особой точности не требуется. Еще проще, когда есть GPS-навигатор. В Санкт-Петербурге доступны примерно 30 спутников. Из них около 6 имели координаты, близкие к интересующим нас. Отсюда и этапы нацеливания антенны. Сначала ориентация по азимуту, потом выставляется

нужный угол над горизонтом. И далее следует окончательная, точная настройка. На последнем этапе следует воспользоваться техническими средствами. Можно использовать ноутбук с настроенным подключением. Программы работы со спутниковым Интернетом позволяют оценить интенсивность пост у пающего с н у жного спутника сигнала.

Satellite Finder Есть способ более удобный. Стоит заранее запастись небольшим прибором, играющим кратковременную, но важную роль. Это – Satellite Finder. По существу, это ин-

дикатор, который можно прикрепить рядом с антенной, и по его показаниям добиваться точной настройки на спутник. Пару слов о том, какие бывают Satellite Finder. Самые дешевые стрелочные. Они имеют индикатор со стрелкой, звуковой сигнал и ручку для изменения чувствительности. Стоят от 200 до 600 рублей. Цифровой Satellite Finder проще в использовании. Индикация на нем отображается светодиодами и не требуется вручную подстраивать чувствительность. Купить такой прибор можно за 1 200-1 800 рублей. У обоих типов есть один недостаток – они не покажут,

ТАБЛИЦА ТАРИФОВ Скорость, Kbit/sec

0:00-2:00

2:00-6:00

6:00-8:00

8:00-18:00

18:00-24:00

128 Kbps

0,13

0,078

0,13

0,494

0,26

256 Kbps

0,156

0,104

0,156

0,598

0,364

512 Kbps

0,182

0,13

0,182

0,676

0,442

1024 Kbps

0,208

0,156

0,208

0,754

0,494

2048 Kbps

0,234

0,182

0,234

0,832

0,598

62

автокемпер 4/2007

на какой спутник в данный момент наст роена антенна. Придется обращаться к ноутбуку. Этого недостатка лишен третий тип Satellite Finder . Хотя стоимость на порядок выше первых двух типов, но на его индикаторе будут отражены названия спутника. Нас т роенна я а н т енна подключена к спутниковому модему, а он - к ноутбуку. Дополнительных источников питания не потребуется. Электроэнергию поставляет ноу тбук. Для длительной работы в Интернете практичней запитать ноутбук от бортовой сети. На ноу т бу ке дол ж ны быть установлены программы, обеспечивающие работу спутникового Интернета. Они предоставляются провайдером. Также имеет смысл использовать программы-ускорители (акселератор), увеличивающие скорость получения данных на 20-50%. Теперь вернемся к нашему тест-драйву. Все развертывание и подключение заняло несколько минут. Во


всех действиях чувствовался опыт на грани волшебства. Представьте, Володя, не пользуясь компасом, сориентировал антенну по азимуту, выставив угол над горизонтом; по каким-то характерным дерганьям индикатора определил – наш спутник. По его словам, десяток раз повторить развертывания с настройкой, и будет вам счастье минут за десять. Со временем приходит опыт. А сейчас, в первый раз, у нас на это ушло 30 минут. Скорость работы Интернета очень достойная. Причем мы были подключены на тарифе 1Мб/сек, а привычные тесты показывали 1,4Мб/сек. Чуть ощущалась минимальная задержка при загрузке страниц сайтов. Но выполнять любые действия бы ло комфор т но, у меньшенную скорость наземного канала ничто не выдавало. Кстати, кроме Интернета со спутника еще получили пару сотен телевизионных каналов. Пройдемся по используемом у оборудованию и ценам. Мы использова ли антенну диаметром 0,6 м. Вместе с треногой ее можно приобрести за 800 -2 000 ру б. Сп у тниковый модем стоит около 2 000 руб. Работали через спутник Sirius Северный луч. Он покрывает территорию от Северо-Запада на востоке до Германии на западе. Здесь приведена таблица по некоторым возможным тарифам. Цены в рублях за 1 Мб скачанного трафика. Для сравнения 1 Мб на SkyLink Turbo стоит около 2 рублей, а в скорости значительно проигрывает. Я сравниваю спутниковый Интернет с SkyLink Turbo как с самым быстрым мобильным Интернетом. Если вас заинтересовал этот способ коммуникации, то рекомендую просмотреть информацию на сайтах провайдеров спутникового Интернета. Вот один из них http://w w w.satgate.ru/. Он интересен тем, что обслуживает территорию от Атлантики до Ямала, включая Ближний Восток и Среднюю Азию. Представлены карты с зоной покрытия. Много разнообразных тарифных пла-

нов, среди которых можно выбрать оптимальный. В предыдущем номере мы рассказали о подключении к Интернету через Wi-Fi, в этом номере вы узнали о

том, что такое спу тниковый асимметричный Интернет. В следующей статье мы подробно расскажем и протестируем спутниковый симметричный Интернет.

Ус т а н а в л и в а л и п о мога л тестировать моби льный спутниковый Интернет Влади мир Сергеевеч Карповский. Tел.:(812)9748140

автокемпер 4/2007

63


КАРАВАНИНГ СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

А у нас в баллоне газ, а у вас? Текст: Сергей Келекеев, Андрей Лешин Фото: Максим Лешин

Дом на колесах готов к отправлению, уже не терпится вырваться из этих серых будней, но когда в последний раз был заменен газовый баллон? – не помнит никто. Эх, авось хватит еще на одно путешествие! Пустой баллон – как это может быть некстати во время отпуска, но при правильном планировании эта задача решаема

64

автокемпер 4/2007


Ч

то ж тогда делать? Искать сломя голову автогазозаправочну ю станцию, чтобы заправить баллон? А кто из вас хоть раз задумывался, в какой стране он был произведен? А что делать зимой, когда заправленного баллона хватает на трое суток? Сокращать путешествие до шести дней? Для русских владельцев домов на колесах ситуация двоякая, с одной стороны путешествовать по просторам России, Украины, Казахстана и Белоруссии лучше с отечественными ба ллонами, а для зарубежных вояжей оптимальнее всего брать немецкие, стальные. В пу тешествии по Германии, например, вопрос дозапрвки, к счастью, играет второстепенную роль. Благодаря плотной сети заправочных станций можно быстро поменять пустой баллон на полный, соответствие газовой системы домов на колесах и немецких стальных баллонов не потребует никакого адаптера для вновь запрвленного или установленного в кемпинге взамен пустого баллона. Но за пределами границ Германии снабжение газом может стать проблемой. Только в странах Бенилюкса (Бельгия, Нидерланды и Люксембург), а также в Австрии, Венгрии и Польше используются такие же газовые баллоны, как в Германии. Обмен в кемпингах возможен в большинстве случаев, серые стальные резервуары заполняются без дополнительных переходников там, где это разрешено. Во всех других

странах он необходим. Переходник для заправки вашего баллона и адаптер для совмещения газовой системы вашего дома на колесах с другими баллонами - это не одно и то же, тот, кто раскошелился на оба аксессуара, может смело путешествовать от Балтики до Балкан. Таким образом можно объехать 17 стран. Не вешайте нос, поспешу вас обрадовать: в общем, обеспечение газом в Европе лучше, чем у нас в стране. Часто предлагают заправленные газовые баллоны на заправках. Проблема заключается только в его подсоединении к газовой системе вашего дома на колесах. Наперекор всем ЕС-унификациям, у многих стран свои стандарты газовых баллонов. Это относится как к простым стальным, так и к пластиковым или алюминиевым емкостям. В некоторых ст рана х может быть предоставлена альтернатива покупке - аренда местных баллонов. Перед тем, как арендовать, для начала необходимо проверить, влезет ли вообще баллон в газовый отсек вашего дома на колесах, так как размер резервуаров не всегда соответствует евростандарту. Многим отпускникам вселяет некоторую неуверенность газовая политика Южной Европы. Во Франции и Испании ста льные ба ллоны не заправляются и не меняются. Здесь поможет только приобретение местного газового баллона или его аренда на срок пребывания в стране. В Испании фирма Repsol предлагает свой бал-

ОБЗОР ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГАЗОМ В ЕВРОПЕ АВСТРИЯ Пропан: заправка и обмен баллонов не составят труда, так как немецкие и австрийские баллоны идентичны. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. ВР Gas light: замена баллонов на заправочных станциях ВР. Сжиженный газ: 10 заправочных станций сжиженного газа, требуется переходник итальянской системы. БЕЛЬГИЯ Пропан: бельгийские баллоны аналогичной конструкции, возможна заправка и обмен баллонов. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. ВР Gas light: замена баллонов на заправочных станциях ВР. Сжиженный газ: развитая сеть с 397 заправочными станциями сжиженного газа, требуется переходник. БОЛГАРИЯ Пропан: заправка невозможна без переходника БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА Бутан: заправка немецких баллонов возможна с помощью переходника. Сжиженный газ: 5 заправочных станций сжиженного газа, необходим преходник итальянской системы. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Пропан: британские баллоны можно подсоединить через евроадаптер. Для немецких есть заправки в таких городах как Бери в графстве Суффолк, Ливерпуль/ Мерсисайд, Мидлсбро/Кливленд, Саутгемптон/Хэмпшир. В Шотландии: фирма Gleaner Oils в городах Минфилд и Элгин. Бутан: можно приобрести в кемпингах и точках специализированной торговли. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций сжиженного газа, свыше 1000 заправок прежде всего в районах с высокой плотностью населения, для заправки требуется переходник. ВЕНГРИЯ Пропан: нет проблем с заправкой немецких баллонов. Венгерские баллоны идентичны немецким. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализиро-

ванной торговли. Сжиженный газ: развитая сеть с 279 заправочными станциями сжиженного газа, требуется переходник итальянской системы. ГРЕЦИЯ Пропан: обмен и заправка баллонов возможна только в крупных городах, таких как Афины, Салоники, Патры, советуем иметь при себе переходник. Сжиженный газ: не заправляют в газовые баллоны домов на колесах на 34 заправочных станциях по всей стране. ДАНИЯ Пропан: немецкие баллоны емкостью 5 и 11 кг можно поменять в большинстве кемпингов. Немецкие баллоны имеются в продаже на некоторых заправках ВР. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. ВР Gas light: замена баллонов на заправочных станциях ВР, необходим адаптер. Сжиженный газ: 13 заправочных станций сжиженного газа, для подключения этих баллонов потребуется переходник итальянской системы. ИРЛАНДИЯ Пропан: заправка немецких баллонов в Noel Leaders Shop в г. Голуэй. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли Сжиженный газ: развитая сеть со 110 заправочными станциями сжиженного газа, требуется переходник. ИСЛАНДИЯ Пропан: обмен и заправка возможна только у Esso Budar �� Рейкьявике. ИСПАНИЯ Пропан: отпуск газа только в газовые баллоны транспортного средства, используемые для работы двигателя. Многоразовые баллоны от 6-12,5 кг есть у Repsol. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. Сжиженный газ: строящаяся сеть с 33 заправочными станциями, прежде всего на западе, необходим переходник испанской системы.

автокемпер 4/2007

65


КАРАВАНИНГ СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ ИТАЛИЯ Пропан: обмен немецких баллонов в итальянских кемпингах. Дозаправка с переходниковм возможна по всей стране, развитая сеть заправочных станций. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций сжиженного газа, свыше 350 заправок прежде всего на севере, требуется переходник итальянской системы. ЛАТВИЯ Пропан: заправка немецких баллонов возможна с помощью преходника. Бутан: на многих заправочных станциях страны. ЛИТВА Пропан: заправка немецких баллонов возможна с помощью переходника. Бутан: на многих заправочных станциях страны. ЛЮКСЕМБУРГ Пропан: баллоны, используемые в Люксембурге сходны по конструкции. Возможен обмен и заправка без переходника. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли Сжиженный газ: 5 заправочных станций сжиженного газа на юге Люксембурга. МАРОККО Пропан: заправка немецких баллонов возможна в следующих городах: Тизнит, Агадир, Надор, Сиди-Ифни, Сафи и Таза. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. НИДЕРЛАНДЫ Пропан: баллоны, используемые в Нидерландах сходны по конструкции. Возможен обмен и заправка без переходника. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. ВР Gas light: замена баллонов на заправочных станциях ВР. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций сжиженного газа, требуется переходник итальянской системы. НОРВЕГИЯ Пропан: не заправляют баллоны других стран. Многоразовые баллоны от AGA (5-11кг) в про66

автокемпер 4/2007

даже у 900 филиалов (совместимые с финскими и шведскими баллонами); возврат в течение 6 месяцев, необходим AGA-адаптер для подключения к газовой системе дома на колесах. ВР Gas light: замена баллонов на заправочных станциях ВР, необходим адаптер. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций сжиженного газа, свыше 39 заправок прежде всего на юге, требуется переходник итальянской системы. ПОЛЬША Пропан: в Польше используются такие же баллоны, как и в Германии. Возможна заправка и обмен. ПОРТУГАЛИЯ Пропан: на заправках, которые обозначены синим слоном, можно заправить немецкие баллоны. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций сжиженного газа, свыше 250 заправок прежде всего на западе, требуется переходник итальянской системы. РУМЫНИЯ Пропан: заправка немецких баллонов возможна только с помощью переходника. СЕРБИЯ Пропан: заправка немецких баллонов возможна только с помощью переходника. Сжиженный газ: 9 заправочных станций сжиженного газа, требуется переходник итальянской системы. СЛОВАКИЯ Пропан: заправка немецких баллонов возможна только с помощью евроадаптера. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций сжиженного газа, свыше 124 заправок, заправляются баллоны от 10кг (18 л), требуется переходник итальянской системы. СЛОВЕНИЯ Пропан: заправка в большинстве случаев возможна без переходника. Заправочные станции: Плинарна Любляна, Плинарна Марибор.

лон, который через адаптер можно подсоединить к газовому оборудованию дома на колесах. Необходимый для этого договор можно заключить на каждой заправочной станции, и обойдется вам такая операция в 700 рублей. У Repsol в Интернете есть свой сайт (www.repsol.es), на котором вам дадут подробную информацию об аренде газовых баллонов на испанском или английском языках. Обеспечение газом гарантировано даже в отдаленных уголках страны. О фирме-поставщике газа на Иберийском полуострове можно узнать на сайте www.cepsa.es. Немецкая фирма Wynen (www.wynen-gas.de), специализирующаяся на поставке газа, предлагает в последнее время адаптер, который подходит для подключения

испанского баллона. Этот же адаптер поможет, кроме того, в других европейских странах, как, например, в Норвегии, Швеции, Финляндии. В странах Скандинавии (кроме Дании) заполнение иностранных газовых баллонов принципиально не разрешено, учтите это. Фирма AGA предлагает баллоны многоразового использования, которые посредством адаптера подойдут для использования в домах на колесах. Баллоны от фирмы AGA можно поменять и вернуть в Швеции, Финляндии или Норвегии. Подходящий адаптер вам предложат купить непосредственно на месте. Продвижение ВР-газа должно бы заинтересовать не только путешествующих в северные страны. Нефтяной концерн «БиПи Аустриа АГ» предлагает под определением BP GAS light в некоторых


Сжиженный газ: свыше 124 заправок сжиженного газа. Требуется переходник итальянской системы. РОССИЯ И СТРАНЫ СНГ Пропан: заправка немецких баллонов возможна при наличии переходника. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций на всем постсоветском пространстве. Потребуется переходник. ТУРЦИЯ Пропан: продажа 5-ти и 12-ти кг баллонов у Ipragas. Необходим переходник для ваших баллонов.

странах легковесные пластиковые баллоны емкостью 5 и 10 кг. Их можно поменять как в Германии, так и в Австрии, Бельгии, Нидерландах, а также в странах Скандинавии на заправочных станциях ВР. По словам менеджеров BP, планируется расширение системы на другие европейские страны. BPбаллоны, которые родом из Дании, Швеции, Норвегии и Финляндии, могут быть соединены с газовой системой вашего дома на колесах посредством адаптера. Цена за 10-килограммовый баллон примерно 2 200 рублей, его заправка в Германии обой-

дется в 520 рублей. В Интернете по адресу www.bpgas.de можно узнать об этом подробнее. Страны Балтии долгое время считались белым пятном на карте снабжения газом. По последним данным в Эстонии, Литве и Латвии пропагандируется туризм. Здесь также можно заправить баллоны через переходник. На Ба лкана х больших проблем с заправкой стальных баллонов не ожидается. Во всех странах бывшей Югославии можно заправиться через переходник, то же самое относится к Ру-

УКРАИНА Пропан: заправка немецких баллонов возможна при наличии переходника. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций. Потребуется переходник. ФИНЛЯНДИЯ Пропан: не заправляют баллоны других стран. Многоразовые баллоны от AGA (5-11кг) в продаже (совместимые с норвежскими и шведскими баллонами), необходим AGA-адаптер. Продажа баллонов Tehokaasu на заправках NESTE и в розничной торговле. ВР Gas light: замена баллонов на заправочных станциях ВР, необходим адаптер для подключения. ФРАНЦИЯ Пропан: заправляют и меняют только франц узские ба ллоны. На заправках и в кемпинга х можно арендовать местные баллоны (самый большой 13 к г) п о д з а л о г п р и м е р н о 35 EUR и подсоединить через евроадаптер. Окрашенные в золотой цвет баллоны должны подойти без адаптера. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. Сжиженный газ: развитая сеть свыше 1800 заправочными станциями сжиженного газа, требуется переходник итальянской системы. ХОРВАТИЯ Пропан: немецкие баллоны, ко-

торые не старше 5 лет заправляются в филиалах INA и во многих кемпингах. Бутан: в баллонах не продается. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций, свыше 45 заправок, требуется переходник итальянской системы. ЧЕРНОГОРИЯ Пропан: заправка немецких баллонов возможна с помощью переходника. Сжиженный газ: заправочные станции сжиженного газа в городах Бар и Подгорица, требуется переходник итальянской системы. ЧЕХИЯ Пропан: нет проблем с заправкой немецких баллонов. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. Сжиженный газ: развитая сеть заправочных станций сжиженного газа, свыше 344 заправок, требуется переходник итальянской системы. ШВЕЙЦАРИЯ Пропан: обмен невозможен, заправка немецких баллонов в исключительных случаях с переходником. Швейцарские баллоны можно взять в аренду. Бутан: можно приобрести в кемпингах в точках специализированной торговли. Сжиженный газ: 7 заправочных станций сжиженного газа, требуется переходник итальянской системы. ШВЕЦИЯ Пропан: не заправляют баллоны других стран. Многоразовые баллоны от AGA (5-11кг) в продаже (совместимые с финскими и норвежскими баллонами), необходим AGA-адаптер д ля подключения. ВР Gas light: замена баллонов на заправочных станциях ВР, необходим адаптер для подключения. Сжиженный газ: 10 заправочных станций сжиженного газа, требуется евроадаптер итальянской системы. ЭСТОНИЯ Пропан: заправка немецких баллонов возможна с помощью переходника Сжиженный газ: имеется в продаже на многих заправочных станциях

автокемпер 4/2007

67


КАРАВАНИНГ СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

мынии, Греции и Турции. На Украине, в Казахстане и России продающиеся баллоны оснащены одним зажимом, поэтому заправка стальных европейских баллонов возможна только через переходник. Лишь неко-

торые заправочные станции оснащены для того, чтобы заправлять западноевропейские баллоны. В качестве альтернативы в 12 странах Европы предлагаются синие баллоны с бутаном непосредственно в

ФИРМЫ-ПОСТАВЩИКИ И ТЕРМИНЫ Под сжиженным газом или сжиженным углеводородным газом понимают смесь пропана и бутана. Она не ядовита и легко воспламеняется. Продавцы сжиженного газа предлагают в Интернете перечень своих заправочных станций (www.primagas.de, www.bpgas.de и т.д). С фирмами, осуществляющими свою деятельность по всему миру, можно ознакомиться на главных (домашних) страницах заправщиков. Некоторые Интернетпорталы, однако, доступны только на языке данной страны. Пропан содержат серые газовые баллоны, предлагаемые в Германии для кемпингов. Самыми ходовыми размерами являются многоразовые баллоны по 5 и 11 кг (алюминиевые по 6 и 11). Температура кипения газа в таких баллонах - 42ºС, их также можно использовать зимой. Бутан становится жидким при температуре ниже 0,5ºС, поэтому он не годится для использования на морозе. Бутан очень распространен на юге Европы, в Германии он предлагается в кемпингах в синих баллонах под залог. Емкость составляет максимально 2,8 кг. Сжиженный газ - это смесь пропана с бутаном. Продается через сеть заправочных станций. Состав варьируется в зависимости от времени года и составляет примерно 50/50, зимой доля пропана в составе больше. С летним газом не стоит предпринимать поездку зимой. Для заправки используют исключительно баки и баллоны, у которых предусмотрены индикатор наполнения и автоматическая отсечка газа. Природный газ принципиально не может быть использован в сфере кемпинга, так как его давление слишком высоко.

68

автокемпер 4/2007

кемпингах. Адаптер делает возможным использование баллонов для плиты и отопления. Применяемый бутан пригоден только при температурах выше 0 градусов, если температура ниже - он становится жидким. В странах северной Европы баллоны с бутаном не предлагаются. Тот, кто хочет быть полно с т ью не з а вис и м ы м о т снабжения газом, должен привыкнуть к мысли о самозаполняющемся баллоне. Фирма Wynen предлагает аналог применяемого на транспортных средствах газового бака, уменьшенного до емкости 5 или 11 кг. Баллоны можно заправить на любой автогазозаправочной станции, правда, иногда необходим переходник, но он, как правило, есть у обслуживающего персонала. Такие баллоны оснащены индикатором уровня и автоматически отключаются при заполнении. При заправке

подача отсекается, если баллон заполнен на 80%. Необходима ли инвестиция от 9 800 до 14 100 рублей (в зависимости от исполнения), связана с индивидуа льными пот ребнос тями и регионом, куда вы чаше всего ездите отдыхать. Так, например, в Греции, можно заправить вполне обычные баллоны, но сжиженный газ не отпускается физическим лицам. Необходимо также учитывать, что каждые 10 лет предписана проверка сомозаполняющихся баллонов. Затраты на ее проведение составляют примерно 3 150 рублей. С другой стороны, цена на сжиженный газ в Германии составляет лишь половину стоимости заправки стальных баллонов пропаном за счет более низкой стоимости бутана, входящего в ее состав. В других странах эта разница видна еще существеннее. Умные головы уже давно пришли к тому, что заправ-


лять обычные серые стальные ба л лоны с помощ ью переходника на заправочных станциях сжиженным газом, а не менять их в кемпингах, гораздо выгоднее. Правда есть одно НО! Заправка серых алюминиевых баллонов на заправочных станциях сжиженного газа в Германии запрещена. Из соображений безопасности от этого отказались и во многих странах Европы. Это не распространяется на стальные баллоны, реализуемые фирмой Primagaz, с встроенным индикатором уровня заполнения. Для тех, кто все таки решится на заправку стальных баллонов без индикатора, следует помнить: резервуар для газа (бензобак) для обычных машин заправляется по литрам, а баллоны, напротив, на весах по массе, так как у них нет автоматической отсечки подачи. При чрезмерной заправке баллон равносилен бомбе. Тот, кто

заполняет балоны таким способом при необходимости, должен обратить внимание на следующие эмпирические правила: 10 кг соответствуют 18 -ти литрам. Впрочем, нет специальных ограничений при транспортировке дополнительных газовых баллонов в отсеках, правда, имеют силу правила и нормы для обеспечения безопасности при погрузке. Баллоны должны быть закреплены так, чтобы исключить смещения при торможении или повороте. К тому же следует уделить внимание тому, что клапаны должны быть обязательно закрыты защитным колпачком. Лучше всего перед поездкой за границу удостовериться, что имеющиеся в наличии баллоны заправлены. В пути вы будете чувствовать себя увереннее, если ознакомитесь заранее с вариантами снабжения газом в странах, которые вы намерены посетить во время отпуска.

автокемпер 4/2007

69


КАРАВАНИНГ КОНДИЦИОНЕРЫ

Застать жару врасплох П Текст: Сергей Келекеев, Андрей Лешин Фото: Максим Лешин

Лето - самое жаркое время года. Время отпусков, приключений и путешествий на автодомах. Истомившись за долгий осенне-зимний период по теплу, с появлением первых солнечных лучей мы жадно ловим ультрафиолет. Однако, кроме гламурного золотистого оттенка кожи вместе с солнцем к нам приходит жара. Можно закрывать окна и двери, пытаясь не впустить высокую теперетуру внутрь, а можно воспользоваться благами цивилизации и, обманув природу, застать жару врасплох! 70

автокемпер 4/2007

ервое, что приходит в голову, это вентиляторы с элетрическим п ри водом фи рм F ia m ma или Omnistor, которые обес пе ч и в а ю т быс т ры й о б мен воздуха. Вентиляторы ус та на в лива ю т на мес т е обычных люков на крыше. В зависимости от скорости вра щени я, вен т и л я т оры эффективно откачивают воздух из салона и направляют свежий воздух внутрь вашего дома на колес а х. Термостат регулирует количество поступаемого возд у ха. На термостате есть сенсор, который во время дождя автоматически за-


крывает люк. Однако, если воздух снаружи слишком горячий, процедура мало эффективна. Тому, кто хотел бы обеспечить более приятный климат, придется воспользоваться другими способами активного охлаждения воздуха. При этом необходимо у читывать, что при жаре 35° температура в кемпере не должна опускаться ниже, чем на 20°. Перепады больше 15-20 градусов могут легко спровоцировать простудные заболевания. При перепаде температур на 8° уже чувствуется приятная свежесть. Кондиционер поможет также в том случае, если в

автодоме господствует «спертый воздух». При охлаждении воздух очищается, и из него уда ляется влага, так что экипаж автодома снова может вздохнуть свободно. С ег од н я с а м ы м поп ул ярным ох ла ж дающим аппаратом считается 230вольтовый кондиционер, который достаточно просто устанавливается на крыше кемпера. Все конструктивные элементы находятся в более или менее обтекаемом корпусе, который ставится на к рыш у. Вн у т рь т ра нспортного средства выставляется панель управления, оснащенная соплами обдува (диффузорами) холодным воздухом.

ТАК ВОЗНИКАЕТ ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ Фактически кондиционеры в автодомах работают по 2 принципам. В компрессорной системе охлаждения хладагент циркулирует в закрытом контуре. В испарителе жидкий хладагент меняет свое агрегатное состояние и при этом забирает тепло из окружающего воздуха. Теперь газообразный хладагент всасывается компрессором и под давлением подается в систему. В конденсоре хладагент отдает тепло в процессе изменения агрегатного состояния, и процесс повторяется заново. У прецезионных кондиционеров свежий воздух касается влажной поверхности. При испарении тепло забирается из окружающего воздуха. Возникший холодный поток транспортируется посредством второго воздушного течения внутрь транспортного средства.

ОБЗОР КОНЬЮНКТУРЫ РЫНКА: КОНДИЦИОНЕРЫ ДЛЯ АВТОДОМОВ Название

Тип монтажа

Напряжение

Пусковой ток

Хладопроизводительность

Вес

Особенности

Цена, руб.

3,4А 5,2А 4,5А

13,5А 25А 16А

1650Вт 2700Вт 2100Вт

39 кг 41кг 48 кг

отопление отопление отопление

71.890 81.210 179.450

2,3/4,5А 2,6/5,2А 3,0/6,0А

9А 9А 9А

2000Вт 2400Вт 1800Вт

41 кг 44 кг 49 кг

нижняя часть 27кг нижняя часть 30кг нижняя часть 32 кг

122.210 132.590 140.310

2,1А 2,9А 4,0А 5,0А 6,0А

11А 14А 18А 18А нет данных

1000Вт 1500Вт 2000Вт 2050Вт 2500Вт

29кг 30кг 33кг 34кг 25 кг

отопление отопление отопление отопление отопление

53.200 69.175 83.280 90.470 58.520

1,96А

<2А

800Вт

21кг

переносной

39.940

20А/1А

1200Вт

19 кг

работает по принипу 79.875 испарения

Потребляемый ток

Autoclima, www.industrialelectronics.de Rio 46.1 Rio 46.5 Dual Power

на крышу на крышу на крышу

230В 230В 230В

Cool.in, www.coolin.de C.i 20 C.i 24 C.i 28

сплит-система сплит-система сплит-система

230В 230В 230В

Dometic, www.dometic.de B 1100 S B 1500 S B 1900 S B 2200 HB 2500

на крышу на крышу на крышу на крышу напольный

230В 230В 230В 230В 230В

Laminox, www.laminox.com

Mistralvan

сплит-система

230В

Oxecom, www.oxy-com.com Cabin 400

на крышу

230В

автокемпер 4/2007

71


КАРАВАНИНГ КОНДИЦИОНЕРЫ

Название

Тип монтажа

Напряжение

Потребляемый ток

Пусковой ток

Хладопроизводительность

Вес

Особенности

Цена, руб.

отопление 12-ти вольтовый компрессор с тепловым насосом работает как от 12, так и от 230В

74.550

Telair, www.telecogroup.com Iceberg 7000

на крышу

230В

4,2А

23А

2100Вт

37кг

Iceberg 5012

на крышу

12В

35А

13А

1300Вт

31кг

Silent 7300 H

на крышу

230В

4,2А

18А

2100Вт

34кг

Split Bipower

сплит-система

12/230В

35/3,3А

12А

1300Вт

28/8кг

Split 7000

сплит-система

230В

4,2А

23А

2100Вт

32/9кг

121.940 69.225 170.400 90.525

Trav-I-cool, www.industrialelectronics.de Trav-I-cool

на крышу

12В

нет данных 70 Вт

8кг

работает по принци- 56.980 пу испарителя

с пультом управления с пультом управления с пультом управления

64.700

отопление/свежий воздух отопление/свежий воздух отопление/свежий воздух отопление/свежий воздух инвертор инвертор инвертор инвертор

77.110

Truma, www.truma.com Saphir Comfort

напольный

230В

4,2А

20А

2400Вт

24кг

Saphir Compact

напольный

230В

2,8А

15А

1800Вт

20кг

Saphir Vario

напольный

12/230В

12В-35А, 230В-1,7А

20А

600-1500-2000Вт

27кг

61.240 85.150

Waeco, www.waeco.de EC-1500-AC

на крышу

230В

3,2А

18А

1500Вт

38кг

EC-2000-AC

на крышу

230В

3,8А

18А

1800Вт

38кг

EC-2500-AC

на крышу

230В

4,4А

22А

2100Вт

45кг

EC-3000-AC

на крышу

230В

5,0А

22А

2400Вт

45кг

EC-1500-AC/DC EC-2000-AC/DC EC-2500-AC/DC EC-3000-AC/DC

на крышу на крышу на крышу на крышу

230В 230В 230В 230В

3,2А 3,8А 4,4А 5,0А

18А 18А 22А 22А

1500Вт 1800Вт 2100Вт 2400Вт

38кг 38кг 45кг 45кг

Конструктивное упущение: большой вес устройств - от 20 до 50 килограмм неизбежно смещает наверх центр тяжести транспортного средства. Струя холодного воздуха распределяется этими накрышными кондиционерами целенаправленно, что эффективно, с одной стороны, но не очень приятно с другой. Во врем я отдыха вам так же может помешать шум, который создает вентилятор кондиционера.

72

автокемпер 4/2007

Наряд у с мощными установками для кондиционирования воздуха, питаемыми от 230 В, есть также кон д иц ионеры, ко т орые снизошли до автомобильного напряжения в 12 Вольт. Разумеется, оставаясь в нормальном диапазоне охлаждающей способности. Преимущество: 12 Вольт - это бортовое напряжение, которое есть в наличии в течение всей поездки. Однако, если эти устройства работают только от бортовой батареи,

то врем я использовани я сильно ограничивается емкостью батареи. Кондиционер необязательно должен быть установ лен на к ры ше в в о з душном потоке. Некоторые устанавливаются в другие мес та, они на ход я т свое место в дополнительных отсеках или под полом. Достоинства: центр тяжести смещается вниз, например, Tr uma Saphir Comfor t. К тому же манипулировать распределением возд у ха

99.275 124.125 122.370 114.380 117.040 148.460 159.110

становится гораздо удобнее. Однако, их установка потребует значительных расходов. У так называемых сплитсистем лишь испаритель оставляют у потолка, а тяже лый конденсатор размещают под транспортным средством. Здесь наверх нагнетается не охлажденный воздух, а хладагент. Подобный принцип действия у модели Mistralvan от Laminox. Это компактная и переносная сплит-система, элемент


испарителя которого можно разместить внутри автомобиля как угодно и где угодно, в то время как соединенный шлангом хладагента элемент компрессора вывешен за окном. При движении эксплуатация невозможна. Устройство должно быть демонтировано и полностью помещено в багажный отсек. Есть кондиционеры для кемперов, которые работают по принципу понижения температуры при испарении (например, Oxecom). Преимущества системы: он относительно выгодный в приобретении, весит мало и работает от сети 12 Вольт. Но есть одна загвоздка: система

работает надежно только при низкой влажности. Если в ла ж нос т ь возд у ха явно увеличивается, например, перед грозой, кондиционер, наоборот, увлажнит и без того уже влажный воздух, превратив в невыносимую духоту. Тому, кто решился установи т ь кон д иц ионер, не следует торопится, лучше всего запланировать установку на холодное время года (готовь сани летом, а кондиционер зимой!). В разгаре лета потребность в кондиционировании чрезмерно велика, и клиенты прос то выс т раиваютс я в очередь к специалистам по установке кондиционеров. Осенью и зимой производитель уделяет больше времени своим клиентам и при отсутствии заказов предлагает скидки.

ЭФФЕКТИВНО ОХЛАЖДАЮТ В ДОРОГЕ Поддерживать оптимальную температуру в салоне в течение поездки можно разными способами. Устройства, работающие от бортового напряжения в 12 Вольт, никогда не подведут. Также и 230-вольтовые аппараты, которые питаются от генератора (картинка снизу). Telair конструирует компрессор, который может работать как от 12, так и от 230 Вольт. Waeco, Truma и другие оснащают свои устройства инвертором, который каким-то чудом извлечет напряжение в 230 Вольт из бортовой батареи. Инсталляция бортового генератора требует больших затрат из-за тока высокого напряжения. У модели Dual Power от Autoclima речь идет о 230-вольтовом аппарате, который размещается на крыше и имеет электрический компрессор. Во время поездки этот компрессор может приводится в действие от двигателя посредством клиноременной передачи. Он нагнетает хладагент по магистрали на крышу. Инсталляционные издержки и издержки этого устройства слишком высокие.

автокемпер 4/2007

73


КАРАВАНИНГ ПРИЦЕП ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

74

автокемпер 4/2007


автокемпер 4/2007

75


КАРАВАНИНГ ПРИЦЕП ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

76

автокемпер 4/2007


СТАТИСТИКА КАРАВАНИНГ

Статистика продаж автодомов и прицепов-дач в Финляндии Автодома

2006

2005

2004

Dethleffs

407

321

265

Adria

358

318

246

Hymer

159

122

115

McLouis

113

77

79

Hobby

111

68

9

Knaus

83

80

73

Burstner

73

61

94

LMC

71

65

98

Sharky

65

0

-

Kabe

55

37

39

Eura Mobil

48

41

47

Casa

33

37

34

Solifer

31

41

47

Carthago

30

17

7

Rapido

30

8

-

Possl

29

28

9

Elnagh

26

16

19

T.E.C.

22

2

-

Rimor

21

15

5

SEA

16

2

-

Прицепыдачи

2006

2005

2004

Hobby

590

619

405

Solifer

386

298

326

Kabe

237

237

233

Dethleffs

180

170

81

Adria

156

139

143

Knaus

101

98

97

Cabby

61

96

82

Polar

43

73

75

Poksi

41

48

18

Fendt

39

32

29

LMC

34

39

54

Burstner

23

15

17

Wilk

11

10

2

Home-Car

9

15

13

Caravelair

8

19

36

Hymer

8

14

1

TEC

7

3

0

Tabbert

5

8

4

Sterckeman

1

8

86

Текст и фото: Андрей Лешин

С

татистика продаж за последние три года в Финляндии была любезно предоставлена нашими коллегами из финского журнала Camper. Соседняя Финляндия по климатическим условиям очень сильно похожа на Россию, а значит предпочтения покупателей наших ст ран тоже, скорее всего, совпаду т. Если у честь тот факт, что розничные цены на автодома и прицепы-дачи в наших странах отличаются весьма не значительно, то и расположение брендов через какое то время будет совпадать. В таблице фигурирует несколько скандинавск и х производи те лей автодомов: Kabe, Solifer. На наш взгляд автодома этих производителей будут вряд ли столь успешно продаваться в России, по отношению к немецким, итальянским или французским автодомостроителям. Ве сьма и н т ер е с ен т о т факт, что практически все производители имеют полож и т е л ьн у ю д и н а м и к у прироста продаж автодомов в 2006 году. Лишь две компании Solifer и Casa продали меньше чем в 2005 году. Самыми динамичными в относительных величинах можно назвать McLouis, Hobby, Carthago, Rapido, T.E.C., SE A , S h a rk y, в а б с о л ю т ном измерении компании D e t h l e f f s , A d r i a , Ho b b y, Sharky. Компания Hymer пока занимает 3 место, но ее уже догоняют McLouis и Hobby. В целом объем продаж автодомов вырос на 31,3% в то время как у прицепов-дач он снизился на 0,1%. Общеевропейские тенденции связанные с увеличивающимся интересом авто путешественников к автодомам, по сравнению с прицепами прояви лись очень ярко в Финляндии. Если общеевропейский рост продаж ав-

тодомов 2006 года к 2005 составил около 8%, то наши скандинавские соседи превзошли его почти в 4 раза. Снижение продаж прицепов-дач на 0,1% % (1941 шт. в 2005 г. и 1940 шт. в 2006 г.) наиболее ощ у тимо о т ра зи ло с ь на C abby, Polar, Caravelair, Hobby. У меня сложилось такое ощущение, что финский производитель Solifer, увеличив

продажи на 88 прицепов-дач (29,5%), компенсировал более серьезное снижение продаж прицепов-дач в целом по стране. Почему началось снижение объема продаж прицепов и рост продаж автодомов пока не понятно. Более детальные рассуждения можно будет вести в конце года, когда будут подведены итоги сезона 2007.

автокемпер 4/2007

77


КАРАВАНЫ ПАЛАТКИ

Аксессуары для комфортного отдыха Текст: Александр Певзнер Фото: Autohome

Палатка на крышу автомобиля - это спальня на колесах. С этой функцией тенты справляются на «отлично». Тем, кто ночует в автопалатках, не страшны никакие природные условия: ни песчаные поезмки, ни ливни. Это очень актуально для тех, кто отправляется в путешествие по бездорожью, в труднопроходимые места. Хоть в Африке, хоть в Средней Азии остановился там, где не ступала нога человека, два прихлопа, три притопа – автопалатка открыта. Однако, прогресс не стоит на месте и производители автопалаток изобретают все новые аксессуары для того, чтобы вы могли чувствовать себя комфортно в любой ситуации.

Н

асладившись всеми прелестями автопалаток, многие пользователи даже не подозревают о том, что итальянские инженеры не остановились только на производстве автопалаток, а разработали для своих покупателей несколько приятных аксессуаров. Вот об этих полезных мелочах и пойдет речь. Для каждой модели палатки (Magiolina, Columbus, Overland, Overcamp) итальянский производитель Isabella предлагает практически одинаковый набор аксессуаров, поэтому рассказывать про каждую модель по отдельности нет никакого смысла. Мы расскажем об аксессуарах на примере палатки Magiolina.

Веранда Основным из п ред лагаемых дополнений к палатке можно считать веранду размером 200x260x290 сантиметров. Конструкция веранды построена таким образом, что ее легко собирать и разбирать. Конечно, когда вы делаете это первый раз, то может показаться, что «Mission Impossible». Однако, когда через пару минут веранда будет собрана, вы сможете ��мело заявить - нет ничего проще. Для изготовления веранды используется высокопрочный материал, который позволит вам комфортно отдыхать независимо от капризов природы.

78

автокемпер 4 /2007


Э та вера н да яв л яе т с я своеобразным предбанником перед входом в палатку. Здесь вы можете разместить кухонные принадлежности, столик, стулья и много всего остального. Интересной, а главное очень удобной особенностью данной веранды является то, что вы в любой момент можете отсоединить вашу веранду от автомобиля, не разбирая ее. Это позволяет вам всегда оставаться мобильным.

Опоры Э т о т а кс е с с у ар т а к же заботится о вашей мобильности. Давайте представим ситуацию, когда вы приехали на отдых с семьей или друзьями, но вдруг по каким либо обстоятельствам вам срочно понадобится поехать на машине по делам. Можно, конечно, загрузить всех в машину и поехать вместе. Также можно просто всех оставить «отдыхать», только без автопалатки, и поехать одному с надеждой, что быстро вернетесь. Есть способ лучше – вы просто снимаете автопалатку с крыши машины и ставите ее на землю. Сделать это совсем несложно, достаточно иметь при себе лишь гаечные ключи. Итальянские мастера сделали для таких или, быть может, для подобных ситуаций специальные прочные опоры высотой 25 сантиметров для того, чтобы при снятии автопалатки с крыши автомобиля можно было не ставить ее прямо на землю, а размещать на опорах, тем самым защищая автопалатку от сырости, грязи, насекомых и прочего. Складные опоры могут быть установлены в любую желаемую позицию.

Треугольник Кстати, к слову хочу заметить, что если у вас будет и веранда, и автопалатка, которую вы установили на земле (предварительно незабыв приобрести опоры), то для присоединения друг к другу этих замечательных вещей вам предлагают специальный «треугольник» на молниях.

Чехол Также итальянские инженеры разработали для вас, точнее сказать, для ваших автопалаток, специализированный чехол, который изготовлен из нейлонового волокна пропитанного алюминиевым порошком. Этот чехол - прекрасная защита от палящих солнечных лучей и в тоже время хорошо помогает в холодных погодных условиях. Даже в самую экстремальную погоду он обеспечивает дополнительную защиту. Большим удобством является еще то, что при складывании автопалатки у вас нет необходимости снимать чехол.

Маркиза Владельцы автодомов по всему миру уже давно использую такой необходимый для отдыха аксессуар, как маркиза – инженеры Autohome предлагают пользователям автопалаток нечто подобное, а именно полноценный навес размером 200 на 170 сантиметров, который легко крепится к вашей палатке. Если докупить к навесу три стенки, которые присоединяется к нему молниями, то вы получите прекрасную комнату для переодевания.

автокемпер 4/2007

79


КАРАВАНИНГ СЛОВАРЬ КАРАВАНЕРА

СЛОВАРЬ ПРОДВИНУТОГО КАРАВАНЕРА Текст: Иоанна Резник

Автодом, дом-дача, караван, кемпер, трейлер, дача-прицеп, – вот далеко не полный список названий для домов на колесах, притом, что речь зачастую идет не просто об одном и том же виде автодома или прицепа, но даже об одной и той же модели. Сфера караванинга в России только начинает развиваться, но словарь терминов караванера мы начнем формулировать уже сейчас

ГОВОРИ ПРАВИЛЬНО

Караванер – человек, путешествующий в доме на колесах, человек, живущий в доме на колесах.

Дом на колесах – общий термин, употребляется как для обозначения жилого автомобиля, так и для обозначения жилого прицепа. Слова-синонимы: дача на колесах, кемпер, RV (recreational vehicle англ.)).

Автодом – жилой автомобиль. Автодомом мы называем все известные типы жилых автомобилей: альковны, интегрированные, частично интегрированные, кастенвагены, автодом типа pick up, жилые автобусы, автодома expedition. Слова-синонимы: автокемпер, автодача, автокараван.

Прицеп-дача – жилой прицеп. Слова-синонимы: караван, трейлер.

80

автокемпер 4/2007

Караванинг – путешествие в доме на колесах, проживание в доме на колесах, образ жизни. Слова-синонимы: эрвиинг (RVing – производный глагол от английского recreational vehicle).

Ночь

День

Ночь

День

Ночь

День

Схема рассадки на примере караванов Hobby

Планировка, рассадка – определенная подмодель автодома или каравана в одном модельном ряде. Например, в модельном ряде Hobby есть несколько брендов (моделей) караванов – De Luxe, Excellent, Prestige и Excelsior. В пределах каждого отдельного бренда (модели) есть несколько подмоделей, или, как мы их называем, вариантов рассадки. Рассадка – это решение жизненного пространства автодома или прицепа, размещение всех внутренних зон с указанием количества спальных мест и расположения душевой кабины. Различия в планировках караванов и автодомов касаются не только внутреннего размещения мебели. Иногда разные планировки означают также серьезную разницу во внешнем виде дома на колесах: например, увеличение размера каравана

за счет второй оси или увеличение длины кузова автодома, и даже установка дополнительной третьей оси. (Например, у частично интегрированного Hobby Toskana есть планировка с добавочной третьей осью, а это, само собой, значительно влияет на его вес, расход топлива и прочее). Обычно планировки в пределах одной модели обозначаются производителями специальным цифровым и буквенным кодом. Полное название тогда пишется, например, так : Hobby Toskana Exclusive D 750 FLC (частично интегрированный автодом) или Hobby De Luxe 495 UL (караван). У каждого производителя в таком коде заложены свои характеристики, поэтому их расшифровку мы будем публиковать для каждого в отдельности.


ТИПЫ ДОМОВ НА КОЛЕСАХ СОГЛАСНО ЕВРОПЕЙСКОЙ КЛАССИФИКАЦИИ Все дома на колесах делятся по принципу характера движения на два больших класса – жилые прицепы, для перемещения которых требуется машина-тягач, и самоходные жилые автодома.

Жилые прицепы

Прицеп типа «fifth-wheel». Самые большие по размеру прицепы длиной до 14 метров производятся и встречаются в основном в США. Эти особенные караваны могут транспортироваться только пикапами со специальными крепежами (fifth wheel – англ. - опорно-сцепное устройство тягача). Та часть прицепа, которая крепится на пикап, образует внутри дополнительный отсек с огромной кроватью, а часто и с большим панорамным окном. Во всем остальном «fifth-wheel» ничем не отличается от обычных караванов.

Интегрированный автодом. В автодомах данного типа от серийных автомобилей используются только двигатель, трансмиссия и подвеска. Кабина же имеет эксклюзивный дизайн и полностью интегрирована в жилое пространство автодома (отсюда и название – интегрированный). Интегрированные автодома обладают отличной маневренностью и скоростными характеристиками. К интегрированным автодомам относятся также все жилые автобусы класса бизнес-лайн и люкс, а также частные интегрированные проекты и автодома еxpedition. Часто оснащаются телевизорами, DVD, аудиосистемами, спутниковыми антеннами, системами навигации и полным комплектом офисного оборудования.

Жилые автомобили

Прицеп-дача. Самый большой и самый удобный тип прицепа. Его также можно называть «трейлер» на американский манер, или «караван», как называет его вся Европа и большая часть российских поклонников домов на колесах. Тем более, что термин «караванинг», обозначающий способ путешествия на автодомах и прицепах, образовался именно от слова «караван». Караван представляет собой полностью оборудованное жилое помещение, рассчитанное на двоих – семерых человек. В США максимальное количество жильцов для такого прицепа – восемь. Длина каравана вместе с прицепным устройством варьируется от 5 до 9,5 метров, высота от 2,50 метров и выше, ширина от 2,20 метров. Цена на подержанный караван варьируется от 6 000 EUR, а новый он может стоить и 60 000 EUR.

Прицеп-палатка. Благодаря малым габаритам и небольшому весу прицеп-палатка является самым маневренным из всех жилых прицепов. К тому же он не требует наличия специальных категорий прав вождения автотранспорта. Минимальные размеры полностью разобранной палатки 15 м2, минимальная стоимость 5 200 EUR. В кемпинге прицеп и его откидная крышка разбираются в две двуспальные кровати, сама палатка устанавливается вокруг, формируя зону отдыха и зону кухни. Задняя панель прицепа оснащена плитой, раковиной и баком для воды. В комплект часто входит небольшой погружной насос.

Автодом альковного типа. По большому счету такие автодома относятся к частично интегрированным, но из-за своеобразного внешнего вида их выделили в отдельный подтип. Автодома этого класса отличаются от всех остальных характерной надстройкой над крышей водителя – «альковом», в котором размещается дополнительная двуспальная кровать. Жилой отсек с альковом устанавливается на шасси серийного автомобиля, и высота такого автодома по умолчанию составляет 3 метра и выше из-за альковной надстройки. Альковные автодома оснащены всей необходимой мебелью и встраиваемой техникой. Максимальная загрузка такой машины – семь человек.

Частично интегрированный автодом. В таких автодомах жилой отсек также устанавливается на шасси серийного автомобиля, но благодаря отсутствию в жилом корпусе алькова, частично интегрированный автодом обладает повышенными маневренными и скоростными характеристиками при меньших затратах топлива. Максимальная загрузка – четыре-пять человек.

Кастенваген (жилой минивен). В автодомах данного типа жилой отсек вмонтирован в цельнометаллический кузов серийного автомобиля Fiat, Renault, Ford, Mercedes-Benz, Iveco, Vw, Citroen или Peugeot. Жилое пространство оборудовано мебелью, встраиваемой техникой, в зависимости от модели кастенваген может быть также оснащен бойлером и душем. Эту группу автодомов можно разделить на две подгруппы: кастенвагены с подъемной крышей-палаткой и кастенвагены с цельнометаллической не подъемной крышей. В кастенвагене вполне комфортно размещается двое человек, именно поэтому автодома такого типа пользуются огромной популярностью у молодежи.

Автодом типа pick up. В автодомах такого типа жилой отсек устанавливается на пикап или грузовик и представляет собой самостоятельный модуль, который может быть снят с одного автомобиля и переставлен на другой. Оборудован он точно также, как караван, включая душ, туалет и кухонный блок с раковиной. Максимальное количество человек – четверо. Если мы говорим о жилом отсеке для грузовых тягачей вроде MAN или IVECO, то они могут быть даже альковнами на семерых человек. В России таких автодомов пока немного.

автокемпер 4/2007

81


ВОКРУГ СВЕТА ЕВРОПА

В погоне за розовыми фламинго Текст и фото: Андрей Лешин

Покупать путевку для поездки в Казанский Кремль глупо. Глупо,потому что мы можем туда доехать и все посмотреть, в крайнем случае, почитать путеводитель. Чем Татарстан отличается от Норвежской и Шведской области? Да НИЧЕМ. У нас есть наши дома на колесах. В них мы застрахованы от любых рисков во время путешествий, ведь наш дом и наши семьи с нами. Вот и получается, что поездку в Испанский автономный округ надо рассматривать в той же плоскости, что и путешествие на Алтай. Когда каждый из нас созреет до этой мысли, мы, русские автопутешественики, заполоним дороги Европы

84

автокемпер 3/2007 4/2007


К

ак приш ла в голову идея увидеть розовых фламинго, даже и не вспомню. То ли передача по телевидению, то ли общение на одном из форумов в Интернете всему виной, - не знаю. Понятно только одно: не надо лететь в Африку или Южную Америку, мою мечту можно увидеть на юге Франции. Уверен лишь в одном: сумасшедших, желающих увидеть диковинную птицу, наберется немного. Так возникло желание, и нача лся сбор информации и подготовка к поездке. Ближайшими для любования этой птицей оказались 2 места: первое в Казахстане (озеро Тенгиз, озеро Челкартенгиз), второе - во Франции (Parc Naturel Régional de Camargue). Попробуйте свою жену убедить поехать из Питера в Казахстан! Вам уже весело?! Естественно, что желание поехать понаблюдать за розовым фламинго было тщательно завуалированно. Основная цель поездки - шоппинг, пляжи и ознакомление с культ у рными ценностями последних столетий соседних государств. Поколдовав пару вечеров с моим любимым Microsoft AutoRoute, я спланировал наш отпуск без малого на 20 дней. Увиденные моей женой названия городов: Baden Baden, Strasbourg, Grasse (столица парфюмерной моды), Antibes, Cannes, Saint Tropez, Marseille, Avignon, Nimes, Lourdes, Verdon, Biarritz не могли оставить ее равнодушной к подготовке путешествия, а припасенные в качестве козырей Nice, Barcelona, Paris, Köln убедили ее в значимости сего мероприятия. Скромное название местности Camargue и 2 суток, отведенные на пребывание в нем, не вызвали подозрений. Прекрасно. Пора покупать билеты на паром. Почему все таки Франция, а не Казахстан? Во первых, в моем понимании поездка во Французский автономный округ ничем не отличается от поездки по странам СНГ. А вот расстояние в 3 500 километров в одну сторону и наше качество дорог заставили отвергнуть этот вариант путешествия. 7 000

километров до розовых фламинго в Казахстане и 5 900 километров - во Франции. Разница в стоимости топлива - не убедительный аргумент, а вот знакомство с дорожной полицией Казахстана и ее таможенными органами, не так часто видевшими дома на колесах с российскими номерами, могло обойтись в копеечку. Может быть, это предрассудки и на практике все оказалось бы по другому, но рисковать собственным

отпуском не хотелось. Заезд на палубу парома FinnJet компании Silja Line проходил без особых эксцессов: пограничный контроль; декларирование вывозимого дома на колесах, велосипедов, бензогенератора; размещение на автопалубе; и наша каюта, на этот раз выкупленная на двоих. Полтора суток, проведенные на пароме, пролетели на этот раз незаметно. Я работа л на компьютере в баре, Ира

читала. Море, ясная погода, палуба корабля. Такое ощущение, что мы в отпуске.

Самый известный в России немецкий курорт Росток. Уже почти родной город вст рети л нас в полдень. Немецкие пограничники внимательно провод и ли дом на колес а х с

автокемпер 4/2007

85


ВОКРУГ СВЕТА ЕВРОПА российскими номерами, но останавливать для досмотра не ста ли. С продуктами в этот раз проблем не было. Заезжать в немецкий магазин мы не стали, решили пополнить запасы во Франции. По 19 дороге на юг, поворот на 20 дорогу в направлении Любека. Вечно забитые автобаны вокруг Гамбурга. Навигация для нас, российских автопутешественников, пока в диковинку, но с каждой поездкой она все больше и больше становится близким другом. Дружелюбный голос девушки подсказывает будущий маневр, водителю и пассажирам только и остается, что любоваться пейзажем за окном. Едем по Западной Германии, за сегодня нам предстоит проехать 850 километров. Многовато, не правда ли? Прошу Иру приготовить покушать во время движения. Сам снижаю скорость до 90 км/ч, таким образом мне не приходится обгонять большие грузовики, и они не предпринимают попыток сделать это же. По салону ползет запах какой-то вкуснятины, моя

86

автокемпер 4/2007

девочка колдует на кухне. Каких то 20-30 минут, и мы паркуемся на стоянке возле автобана. Моем руки. Может быть пива? Отпуск все-таки. Давай. По на шем у п ла н у с е -

годня к вечеру мы должны доехать до Баден-Бадена. Средняя скорость нашего автодома с учетом остановок (пообедать/ поужинать, заправиться, пофотографировать) - около 80 км/ч. Немного?! А куда нам спешить. Жена рядом. Дом с кроватями, телевизором, душем тоже здесь. Предложенный на вига цией марш ру т мы решили слегка видоизменить, увеличив его на 50 километров, теперь наш путь пролегал мимо таких городов как Бремен, Оснабрюк, Дортму нд, Франкфу рт на Майне. Нравится мне Западная Германия, уютные домики, замки, ландшафт, бросить бы все к чертовой матери и перебраться сюда

жить! Нет, все-таки Альпы мне нравятся больше. Темнеет, прошу жену сесть за руль, а сам ид у отдохну ть полчасика, раскладываю кровать-трансформер на кухне. Честно говоря, находиться в автодоме непристегнутым во время движения категорически запрещено. Штраф 1000 рублей. Но полиция останавливает нечасто, а мягкие большие кровати искушают путешественников во время всей поездки. Была не была, - засыпаю. Будит жена. Мы на заправке. Прошло 2 часа. Ни фига себе, прилег отдохнуть. Без меня заправиться и оплатить не возможно, пластиковая карточка есть только у меня. Выползаю из-под


одеяла. На улице тепло и вкусно. Щебечут птички. До Баден-Бадена остается 300 километров. Выспавшись на пароме, решаем ехать «до упора». Баден-Баден, пожалуй, самый известный в России (и во всем мире) немецкий курорт. Он всегда был излюбленным мес т ом п ре быва ни я русск и х гос тей. Считается, что он приобрел свою популярность исключительно благодаря русской арис тократ ии. Город с ам небольшой. Совсем не далеко граница с Францией. Прокатившись по ночному городу, едем ночевать на берег Рейна.

Город дорог Разбудили вездесущие мухи. Так назойливо будить могут только наши «земляки-насекомые», поехавшие с нами в отпуск. Откуда они только взялись? Завтракаем и выдвигаемся в БаденБаден. Автодом оставляем на окраине города. Ценные вещи и документы складываем в сейф под одним из сидений на кухне. Теперь можно гулять по городу спокойно. Отстегиваем ве лосипеды с крепежа, расположенного на задней стенке с внешней стороны, одеваем каски на голову и отправляемся на прогулку. Тем, кто был в Карловых Варах в Чехии, город может показаться более чопорным, да и русская речь здесь почти не слышна. Напробовавшись из разных источников воды, набираем в 5 литровую канистру самую вкусную на наш взгляд. Пора ехать во Францию. Благо, что до границы всего 30-40 километров. Переезд из Германии во Францию ничем не отличается от перемещения из Тверской области в Новгородскую. Страсбург. Постоянные пер е ход ы о т Герма н и и к Франции оказали огромное влияние на Эльзас, и в частности на Страсбург, сейчас он является замечательным продуктом смешения двух культур: немецкой и французской. Всякий раз после очередной войны, в центре которой оказывался Эльзас, этот край поднимался, восстанавливался, превратив-

шись сегодня в один из самых экономически развитых регионов Франции. Сейчас в Страсбурге находятся такие важнейшие структуры, как Европейский парламент и Совет Европы, частью структуры которого является Европейский суд по правам человека. Прогулка пешком по старой части города просто завораживает. Уютные кафе, разводные мосты, шлюзы и каналы, архитектура зданий. В этот город имеет смысл постоянно заезжать, проезжая мимо. Попить кофе, выкурить сигарету. Нагулявшись до боли в ногах, возвращаемся к нашему автодому. К лобовому стеклу под дворник прикреплен штраф за неправильную парковку. Да и фиг с ним, все равно не присылают, и на получении визы пока это не отража лось, тем более автодом зарегистрирован не на меня. Пора ехать. Сегодня мы хотели добраться до Безансона пораньше. По дороге заезжаем посмотреть город Кольмар, который называют «Эльзаской Венецией» из-за многочисленных каналов и мостов. Не знаю - не знаю! На нас этот город особого впечатления не произвел.

Город времени Безансон. Кто из вас чтонибудь слышал об этом городе? Правильно, ничего. А ведь именно здесь находится Музей времени, собравший коллекцию миллионов «признаков времени» всех размеров, времен и форм. Заедьте в него. Очень интересно. Этот город - родина Виктора Гюго. А чего стоят астрономические часы, установленные на колокольне собора Святого Жана. Заехали в магазин пополнить запасы холодильника. Больше всего времени мы

потратили на выбор вина. Нравятся мне их цены. В среднем 120 рублей за бутылку молодого вина. Нам бы так. До Аннеси мы добрались за 4 часа. Почему так долго? Да потому, что мой любимый ТомТом забыл у меня спросить о наличии швейцарской визы. Каково же было мое удивление, когда, оказавшись на границе Франции и Швейцарии, я увидел пограничников и полицию. Они-то мне и об ъясни ли популярно, что транзит по Швейцарии без визы невозможен. А жаль. Пришлось

автокемпер 4/2007

87


ВОКРУГ СВЕТА ЕВРОПА выбирать другой маршрут. Аннеси - один из самых чарующих и привлекательных городов в районе Альп, расположенный с северной стороны большого озера. Он окружен горами, вершины которых покрыты снегом. В небольшом средневековом квартале города множество кана лов, мостов, к лумб и улиц с аркадами. Свой автодом мы оставили на парковке возле озера и отправились пешком побродить по берегу. Забравшись в замок на холме, возвыша ющ ийс я на д городом, мы уселись на забор и, распивая бутылочку вина, наслаждались видом на все это, ощущая себя принцем и п ри н це с с ой. Зат ем м ы пошли кормить лебедей на озеро. Сегодня мы решили заночеват ь в кемпинге д л я пополнения запасов пресной воды, слива грязной, принятия душа и копчения купленной утром рыбы на мангале. Закончу работать, уйду на пенсию, перееду в дом на колесах, как любят это делать американцы, и буду путешествовать. А чего? Продукты в Европе стоят дешевле, чем в России, мест для бесплатных стоянок много. Обсуждая это, мы с женой уснули, как младенцы. Не знаю, как Ире, а мне снились всю ночь «розовые» сны.

Царство лаванды Разбудил нас гудок какого то кораблика. Вот это да! Уже 10 часов утра. Дорогая! Нас ждет Прованс, поехали. Быстро позавтракав, про-

88

автокемпер 4/2007

щаемся с кемпингом. Ехать сегодня немного, но это в основном горные дороги. Заезжаем в Гренобль, катаемся по центру. Вдруг над головой промелькнула тень. Ни фига себе, так это же фуникулер. Ставим автодом на стоянку и поднимаемся над городом в форт. Великолепный вид на город. Идем на экскурсию по этой крепоститюрьме. Пообедали в автодоме и выехали в сторону Вердонского ущелья. По дороге заехали в деревню Мус т ье С ен Мари. Расположенная в глубоком ущелье, эта деревня славит-


ся гончарными мастерскими и золотой звездой, висящей на стальных цепях между двух вершин, прямо над деревней. Говорят, что ее привезли сюда после крестовых походов и что она имеет отношение к ордену Тамплиеров. Парковок для домов на колесах по всему городу очень много, сразу видно, - автопутешественники любят это место. Наконец-таки начались ущелья Вердона, подъехали мы к ним со стороны озера. Безумный цвет воды, обусловленный галькой на дне, которая отражает лучи солнца, образуя его. Любоваться этим можно бесконечно. Решаем объехать вокруг ущелья до темна и вернуться на ночлег к озеру. 952, 23, 955, 90,71, 957 дороги безумной красоты.

Иногда глубина ущелий достигает более 500 метров, и ехать на автодоме по краю обрыва бывает страшновато, а разминаться с туристическими автобусами - вообще высший пилотаж. С моста Арт уби гру ппа безу мцев, вообще прыгает вниз на привязанной к ногам веревке. От заманчивого предложения повторить этот «подвиг» я и Ира вежливо отказываемся. Сфотографировать ущелья хочется вновь и вновь. Во время одной из остановок подползаю к к раю обрыва, смотреть вниз страшно, а высунуть фотоаппарат и сфотографировать - можно. Ира оттягивает меня от края пропасти за ног у, умоляя больше так ее не пугать. Паркуемся на берегу озера. Знаки, запрещающие делать это, проигнорировали

не только мы. Рядом жильцы еще как минимум 10 автодомов неспешно наслаждаются видом заката.

Две столицы Парфюмерии и богемы Наконец-таки сегодня мы доберемся до моря. К черту кемпинги. Ночевать под ш у м прибоя и крики чаек. Но сначала посещение парфюмерной столицы мира, города, ставшего известным, благодаря рассказу и экранизации романа Зюскинда «Парфюмер». За 20 километров до города в одной из многочисленных деревушек остановился возле кафе залить бак с чистой водой. В холле 1 этажа гостиницы, где оно располагалась,

звучала красивая музыка. Разговорился с владельцем, путем перечисления любимых исполнителей попросил его поменять часть своих дисков на его. Помимо этого продегустировал с Ирой пару ликеров, настоянных на траве и розлитых где-то на небольшом местном заводике. Понравилось. Помимо 5 бутылок знакомым/друзьям я к у пил д ля себя настоящий французский абсент, а не т у бод яг у из Ита лии и Чехии, которую нам наливают в ночных к лубах. Будете рядом, загляните в эту гостиницу, дорога N85 Route Napoleon. В названии оте л я тоже прис у тствует что-то, связанное с Наполеоном, желтое двухэтажное здание. Попробуйте уговорить свою жену проехать мимо

автокемпер 4/2007

89


ВОКРУГ СВЕТА ЕВРОПА

от столика, за которым вы присели поужинать. Запарковаться на автодоме в городе не представляется возможным, поэтому мы, покружив по нему, выехали и вернулись на велосипедах. Наблюдать за людьми и яхтами в лучах заката, попивая коктейль в баре летнего кафе, очень мило и романтично. Почти весь вечер жена держала мою руку в своей, не выпуская ее. Вот бы так все время….

Столица Лазурного берега

какого-нибудь из многочисленных музеев-магазинов парфюмерии или отказаться быть обрызганным десятки раз на разные части тела. На второй час посещения многочисленных лавок и магазинчиков я стал «хныкать»: «Дорогая, поедем купаться», «Дорогая, поедем пообедаем на пляже», «Дорогая, поедем уже куда-нибудь». И, не поверите, я был услышан. Каких-то сорок минут, и мы уже лежали на песчаном пляже в Антибах. Стоянка бесплатна, пляж бесплатный, что еще надо русским миллионерам? Правильно! Мороженого. Я купил себе сразу три. Лежать и ничего не делать, вот бы так всю

90

автокемпер 4/2007

жизнь. И тут моя вторая половина, читая путеводитель, начинает понимать, что до Канн подать рукой. А там бу тики и такой же п л яж. Решено, переезжаем. В Каннах на пляжах тоже песок, только количество платных пляжей таково, что загорать бесплатно практически негде. Когда мы поняли это, решили вдвоем отправиться по магазинам. Не прогуляться по бульвару Круазет бессмысленно. С одной стороны море, с другой - фешенебельные отели и роскошные бутики. Первые нам были мало интересны, а вот изучением вторых мы занялись детально. Почти в каждом магазине

слышна русская речь. Лазурный берег - очень престижное место для отдыха. Отоварившись в некоторых магазинчиках, мы пошли к Дворцу Фестивалей. Первое, чем занялся я, - измерение своей ладони по отношению к оттискам, оставленным знаменитостями на плитах перед дворцом. Каково же было мое удивление, когда моя ладонь оказалась почти вдвое больше ладони Брюса Уиллиса. Наг улявшись вдоволь, решили поужинать. Предложил жене поехать до СенТропе, города «золотой европейской молодежи». Города, где яхты пришвартованы на расстоянии вытянутой руки

Проснулись мы в своем домике на колесах, где-то между городами Святой Рафаэль и Сюр Мер. Солнечная погода. Утренняя жара. Соседи из Франции, Италии, Германии, Голландии и еще черт знает откуда уже сидели в шезлонгах перед автодомами. Поздоровались. Одна пара немолодых немцев подходит к нам. -Правда, что вы из России? -Да! -Мы хотим на следующий год приехать попутешествовать. Что порекомендуете? -….. (пауза).Давайте, вы напишете мне письмо, так сразу и не сообразить. Честное слово. Мне стало стыдно. Стыдно за то, что я не смог сразу предложить этим путешественникам нечто такое, чего бы они еще не видели, объездив Европу и Северную Африку с Объединенным Королевством. А что бы посоветовали вы?


Выезжаем в сторону Ниццы. Об этом городе я могу говорить столь долго, сколько есть времени у собеседника. История, архитектура, живопись, религия, мода, море, бу тики, рестораны, кафе, набережная Променад Дез Англе… Есть в этом городе что-то такое, что манит сюда вновь и вновь. Припарковавшись на набережной, отправляемся загорать, все ценное оставляем в сейфе. Пляж га лечный и лежать долго без лежаков очень сложно. Предлагаю жене прокатиться по набережной на роликах. Хорошо, что я положил в рюкзак обычную обувь. Через час у нас заболели ноги, и мы, переодевшись, пошли ходить по м��газинам, благо распродажи уже начались. Пообедав в уличном кафе, возвращаемся домой. Пора ехать дальше. Марсель - второй по величине город и крупнейший порт во Франции, считается самым старым в стране городом. Его величественный усыпанный островами залив и небольшие скалистые бухты считаются уникальным

в своем роде природным явлением. Обязательно прог уляйтесь вокру г старого порта, которому насчитывается уже более 26-ти столетий, и где атмосфера, дух и очарование города наиболее ощутимы. Со старого порта сплавайте на лодке к загадочному Замку Иф, который находится на острове на расстоянии 3,5 километров к западу от порта и знаменит благодаря роману А лекс а н дру Дюма «Г раф Монте-Кристо». Так как я у же быва л в этом городе, все вышеперечисленное я показал жене из окна автодома. Уж очень хотелось мне попасть в Папский Дворец в соседнем городе Авиньон до его закрытия. Чем отличалась светская власть от духовной? Насколько было велико влияние той и другой на формирование культуры страны? Массивный Папский дворец - один из самых грандиозных замков Европы и самое большое строение XIV века, напоминающее о том, что на протяжении 70 лет Авиньон был столицей католического мира. Именно здесь в на-

автокемпер 4/2007

91


ВОКРУГ СВЕТА ЕВРОПА

ча ле XIV века произошел известный исторический эпизод «Авиньонское пленение пап», когда французский монарх Филипп IV заставил Папу Климента V перенести свою резиденцию из Рима в Авиньон. Со временем папский престол переместился обратно в Рим, но вплоть до Великой Французской Революции Авиньон остается

92

автокемпер 4/2007

под управлением папского легата. Побродить по дворцу, заплатив около 350 рублей, с элек т ронным г и дом на русском языке рекомендую настоятельно. Представьте себя на месте папы, который ночью в чепчике из своей спальни выглядывает через секретную дверь в комнату, где храни лся золотой запас католической церкви. Не знаю, как у вас, а у меня бы к рыша поеха ла очень быстро. Авиньон является признанным мировым центром культуры и искусства благодаря своему Международному театральному фестивалю - одному из двух самых известных в мире. Он проходит здесь ежегодно в июле уже более полувека. Чу ть более месяца город наводнен театра льными тру ппами, музыкантами, танцорами и зрителями со всего мира, здесь царит театр в разнообразнейших его проявлениях: от элитарного искусства до наивной самодеятельности. Спектакли всемирно признанных режиссеров и «новичков» и д у т и днем, и ночью, и в самых неожиданных местах, например, в церкви или монастыре. Да и главная сцена авиньонского театрального фестиваля располагается вовсе не в театре, а на Почетном дворе Папского дворца. Это заставляет думать, что только здесь сакральное, элитарное искусство и наивная самодеятельность могли столь причудливым образом слиться воедино. Вот уже полсотни лет это одна из самых престижных театральных площадок мира. Нагулявшись по дворцу и площади вокруг него, мы вернулись на стоянку с припаркованным автодомом. Стоимость постоя обошлась нашему кошельку в 300 рублей, но посещение этого города того стоит. Ночевать мы решили на территории национа льного парка Комарг. Наконец-то! Завтра состоится моя встреча с розовыми фламинго. По какой дороге я ехал в парке, сейчас вспомнить т рудно. Толи это была 57 дорога, то ли 36. А может быть, я в темноте заехал на менее значимые 85 А и ли


С134, почему-то в навигаторе не сохранилось мое передвижение по национальному парку. Мистика. Одно помню точно, поздней ночью, устав ездить в поисках места парковки прямо у воды, мы заночевали на парковке у какого -то при дорож ного кафе. Разрешения спрашивать было не у кого, а будить никого не хотелось. Так и уснули.

Охота за розовыми фламинго открыта Ночью, когда мы въехали на территорию национального парка, ничего не было видно. Судя по навигации, вок ру г бы ла вода. Но то, что эта вода - болота, стало понятно лишь у тром. Мы проснулись в самом центре болотного края. Умывшись и одевшись, мы отправились завтракать в кафе, возле которого ночевали. Меню су-

губо на французском языке. Официант, он же бармен, он же владелец не говорил и не понимал наш ломанный английский язык. Что делать? Пошел в автодом за путеводителем, там хоть какой-то перечень блюд в транскрипции на французском языке был. С трудом мы попросили приготовить яичницу, чай с сахаром и бутерброд с сыром и ветчиной. Лучше бы позавтракали дома. Пластиковой карточкой рассчитаться тоже не удалось, хорошо хоть бы ло немног о на ли чны х денег. Пора на охот у. Достаю фотоаппарат, штатив, выезжаем. На ближайшем же озере, метрах в трехстах стоит стая фламинго. Ни черта не видно. Едем дальше. Вокруг живности хоть отбавляй. Зайцы вообще готовы в гости зайти во время каждой из остановок. Черные быки и белые лошади дико пасутся там, где нет воды. Иду фотографировать цаплю. Пока подкрадыва лся поближе,

она взлетела. Охотник из меня никакой! Наконец-таки большой водоем и стая розовых фламинго прямо возле берега. Фотографирую. Едем дальше. Выезжаю на дорогу, напоминающую плотину, только длина у нее до горизонта. Медленно еду, фотографируя фламинго из окна, и тут меня «осеняет». Они вроде как «спят». Подкрадусь-ка я по мелководью к ним поближе и сделаю пару кадров покачественнее. Снимаю тапочки, ступаю в воду и утопаю по колено в каком то черном иле или глине. Еще одна попытка, - безрезультатно. Ходить по мелководью невозможно. Пытаюсь отмыть ноги, такое ощущение, что вымаза ли вонючим, липким илом. Прошу жену дать средство для мытья посуды. Через 10 минут мне удается отмыться. Так что пришлось довольствоваться фотографиями лишь издалека. Жена подобрала пару перьев «на память», и мы поехали в сто-

рону моря. Интересно было все-таки посмотреть, как пресная река Рона образует столь обширную заболоченную дельту, а потом превращается в море. Выезжаю на берег, а там целое полчище домов на колесах. Направо и налево до горизонта все заставлено прицепами-дачами и автодомами. Ни фига себе. Такого количества домов на колесах, сосредоточенного в одном месте, я не видел нигде. Остаток дня мы купались и загорали. Мелкий песок, волна, шум прибоя. Это как раз то, о чем я мечтал, пересекая границу Прованса 2 дня тому назад. Свой дом на берегу моря.

Французский Рим и родина моих друзей В 40 километрах от места нашей ночевки нас ждал город Ним - древнейший центр

автокемпер 4/2007

93


ВОКРУГ СВЕТА ЕВРОПА

культуры и просвещения. Во II веке до н.э. здесь расположилась крупная римская колония. В городе сохранилось множество памятников того времени. Ним часто называ-

94

автокемпер 4/2007

ют французским Римом. Как только мы въехали в историческую часть города, нам сразу стало ясно, почему. Римские арены, строительство которых было за-

кончено во II веке, прекрасно сохранились, и в наши дни служат местом проведения кон цер т ов, т е ат ра л ьн ы х представлений и корриды. В городе устраивается бои быков, но здесь, в отличие от испанской корриды, быков не убивают. Сохранилось много других античных построек, среди которых арка Августа и знаменитый Мезон Карре - изящный храм, посвященный внукам Августа, настоящее чудо греко-римской архитектуры. Сад фонтанов является ровесником города. Поначалу это было место, снабжавшее город водой. В римскую эпоху здесь находился замок императора,

а в XVIII веке на этом месте был построен парк по подобию Верса льского. Са д фонтанов по сей день хранит следы всех эпох. Посетите обязательно их, впечатления останутся на всю жизнь. Передвигаться по город у на автодоме не совсем удобно. Многие улицы на момент нашего путешествия ремонтировались, а запарковаться в центре вообще было невозможно. Тем, кто будет путешествовать с прицепом-дачей, категорически не рекомендую забираться в историческую часть города. Выберетесь обратно только под вечер. Удивительно, но факт, нам отказали в обеде, мотивируя это тем, что сейчас время сиесты. Чувствовалась близость к Испании. Что за бред, в исторической части города можно поесть только в Макдональдсе. Ужас. С 1500 до 19-00 все кафе были закрыты. Вернувшись в свой дом, приготовили паэлью. На вечер у меня была договоренность встретиться со своими друзьями из Тулузы у них в доме, поэтому мы попрощались с Нимом и выехали на дорогу Е15. Ехать предстояло без малого 300 километров. Предварительно позвонив Лауре и получив подтверждение о встрече, я ввел в навигатор домашний адрес моих друзей. Лаура преподает в школе русский язык, ей около 45, но она очень общительный и подвижный человек, ее муж Поль - художник. Познакомились мы по Интернету во время мо-


его увлечения творчеством импрессионистов. Выпив изрядно вина, за разговорами мы не заметили, как часы пробили три раза. Пора спать. Утром я купил на блошином рынке возле собора старые книги по архитектуре и живописи. Блошиные рынки в городах Франции уникальны.

Город, просветляющий душу Позавт ракав и попрощавщись, мы отправились дальше. Туристские тропы редко веду т в Лу рд. Лу рд в представлении тех, кто о нем слышал, - некая католическая святыня, куда стремятся больные, ж д ущие чудесного исцеления. И в самом деле, зачем нам, правос лавным, а то и вовсе неверующим их католич��ские чудеса, тем более при наличии вокруг калек и инвалидов, и тем более на отдыхе? Многие, чего греха таить, выбирая маршрут по Франции, думают примерно так. Лурд - это не просто город, действительно святой для всех католиков мира. Лурд - это не только место, где, по убеждению многих, действительно совершаются чудеса: 46 случаев чудесного исцеления на сегодняшний день официально признано церковью по представлению специальной комиссии, скрупулезно разбирающей каждый случай выздоров-

ления с медицинской, научной и еще Бог знает каких точек зрения. Да и не в чудесах исцеления состоит главное чудо Лурда! Лурд это удивительное место, где пробуждается человеческая душа. Представьте себе узкие, истинно французские улочк и у ю т ног о, не бол ьшог о (всего 15 000 жителей) городка, имеющего второй по величине после Парижа железнодорожный вокзал, его главную площадь у собора Лурд Нотр Дам, аллею рядом с Гротом Чудес, где бедной пастушке Бернадетте 18 раз являлась Дева Мария и где теперь бьет святой источник, - все это заполненно разноязыкой, многонацио-

нальной, веселой, пестрой, доброжелательной... толпой. Нет, язык не поворачивается назвать это множество людей толпой - столь ощутима, кажется, просто физически осязаема атмосфера добра и человечности... Да, Лурд - это город колясочников: за год его посещают около ста тысяч инвалидов. Но удивительно то, что в этом городе не видишь несчастных лиц! Страждущие здесь не чувствуют себя обузой: на каждого, кто не может обходиться без посторонней помощи, приходится по три добровольца, которые съезжаются со всего света, чтобы помогать тем, кто нуждается в их опеке. Волонтеры едут в Лурд за

свой счет, сами платят за еду и проживание и работают не за страх, а за совесть - совершенно бесплатно! Рас ск а зыва я о Лу рде, неизбежно сбиваешься на высокий слог, только иначе говорить о нем т рудно. В Лурде вдруг начинаешь понимать, что все национальные, языковые, возрастные и религиозные различия - сущая ерунда перед простой и высокой истиной: все мы - люди: черные и белые, католики и православные, дети и взрослые, больные и здоровые. Просто - люди. И ты сам - просто частица того, что называется человечеством. Впрочем, каждый увози т из Лу рда с у г у бо свое,

автокемпер 4/2007

95


ВОКРУГ СВЕТА ЕВРОПА

личностное впечатление о городе и мнение о том, зачем стоит сюда приезжать. В одном, думаю, убеждены бывают все: Лурд - это место, которое надо увидеть обязательно. И еще лично мне хочется добавить, что в Лурд надо непременно привозить подрастающих детей, чтобы они вырастали человеками.

Мекка серферов Европы, душа и сердце французских басков Биарриц, курортный город на самом юго-запа де Франции, завоевал популярность в 19 веке, когда Императрице Евгении (супруге Наполеона III) особенно приглянулось это место, где она и построила впоследствии дворец и бальнеологический центр на берегу Атлантического океана. Аристократия со всей Европы потянулась на этот к у рорт. Королева Виктория регулярно появлялась тут на протяжении 30 лет, Эдуард VI останавливался во дворце незадолго до своей смерти, а Эдуард VIII и Уоллис Симпсон были в Биаррице частыми гостями. Вплоть до Октябрьской революции 1917 года российская знать постоянно проводила здесь зимы. Великолепная православная церковь рядом

96

автокемпер 4/2007

с дворцом была построена именно русскими. Сейчас во дворце размещается Отель дю Пале, являющийся визитной карточкой курорта. Близость моря в Биаррице способствовала развитию талассотерапии. Институт Таласса в отеле Мирамар и Термальные Морские ванны Биаррица предлагают самые разнообразные услуги в области водолечения.

Дни, когда Биарриц открывал свои двери только для высших слоев общества, давно в прошлом. Сегодня это вполне доступный, оживленный и космополитичный город с превосходными п л яжами и несколькими интересными музеями, среди которы х Му зей Моря, представляющий вашему вниманию 24 аквариума с морской живностью, встре-

чающейся в здешних водах. Постарайтесь придти сюда во время кормления морских котиков. Ночная жизнь курорта протекает оживленно и ярко, чему способствуют ночные к лубы и казино города. В казино Муниципаль содержится как неофициальная секци я с иг ровыми автоматами, так и элегантный зал, предназначенный для настольных игр. Отправляйтесь в лучший ночной клуб Биаррица - Le Caveau или в модный Le Copa Cobana, где, наряду с обычной музыкой, вы сможете потанцевать под ритмы сальсы и других латиноамериканских композиций. В клубе Le Cayo Coco вас ожидает кубинская музыка и текила, а лучший способ проводить заходящее солнце – сидя на открытой террасе и потягивая коктейли в ресторане Côte 57. Спустив в общей сложности более 10 000 рублей, мы вернулись к нашему автодому под утро. Океанский и горный воздух, близость Пиренеев, которых не видно ночью, но их близость чувствуется, - разве это не то место, где бы вы хотели побывать хоть раз в жизни? Приняв душ и болтая о вечном, мы заснули. В городе также есть все


условия для занятий спортом, особенно Биарриц славится своими гольф-курсами и лучшим серфингом во Франции. Ежегодно летом проводится фестиваль серфинга, на который съезжаются спортсмены со всего мира. Серфинг – один из основных символов Биаррица и Страны Басков. В мекке европейских серфингистов все пропитано культ у рой и атмосферой этого увлекательного вида спорта, а м ног оч ис лен н ые ш ко л ы серфинга предлагают всем желающим уроки по освоению мастерства скольжения по волнам. Основное место

сбора серфингистов – Гранд Пляж. Наблюдать за всем этим, лежа на пляже в полудреме поздним утром, одно удовольствие. Какого черта я не взял с собой свою доску и парус? В следующий раз надо будет приехать сюда на недельку. Гольф тоже достиг небыва лой популярности в Биаррице. Город опоясывают зеленые поля, представляющие разнообразные гольф-курсы, цены достаточно гуманные по сравнению с российскими. Среди прочих развлечений – катание на лошадях и теннис. В общем, проблем с тем, как потратить время и деньги в

отпуске, в этом городе у вас не будет. Байонна - столица баскской провинции во Франции. Местные жители почти все ходят в красных беретах. Сначала это вызывает улыбку, а потом привыкаешь. В городе мы заехали пофотографироваться к собору Св. Марии. Очень понравился горячий шоколад, купленный нами в одном из уличных кафе, и импровизированный среднивековый рынок на одной из площадей старого города. Продавцы были одеты в средневековые костюмы, а мостовая была усыпана соломой. Еще чуть-

чуть, и я поверил бы в то, что за час до этого я купил билеты на машину времени, которая перенесла меня век в XIV или XVI. Здорово. Я торопился в Сен Жан де Люз, очень хотелось взглянуть на алтарь в церкви Иоанна Крестителя. Именно в ней проходила церемония бракосочетания Людовика ХIV с инфантой Марией-Терезией Испанской. В церкви царит довольно непринужденна я атмосфера, никто не помешал мне взобраться на второй этаж и сфотографировать уника льный по красоте алтарь. Ужинать решили в Испании. Выбрались из душного дневного зноя города и окунулись в прохладу. Через час езды по горным дорогам с очень плотным движением стало понятно, что если мы заедем в Бильбао, то добраться к ночи до Сарогосы у нас не получится. Доехав до Сан Себастьяна, мы повернули в сторону Памплоны. До Сарогосы осталось 250 километров. Столь конструктивные изменения в маршруте автомоби льного п у тешествия возможны только при наличии собственной однокомнатной квартиры под боком. Не надо беспокоиться о точности соблюдения маршрута и придерживаться жестких временных рамок размещения и выбытия из отеля. Каждый день собирать и разбирать чемодан тоже не понадобится. Искать платный или бесплатный паркинг в небольшом городе в тот момент, когда пора пить вино и смотреть любимый художественный фильм на

автокемпер 4/2007

97


ВОКРУГ СВЕТА ЕВРОПА экране телевизора. До Сарогосы мы, естественно, не добрались, решили остановиться на ночлег в паркинге возле дороги А15.

Родина Пресвятой Девы Смуглянки Когда пару-тройку лет назад один из моих знакомых, отвечая на вопрос «Где собираешься провести отпуск?» ответил «В Испании», я был очень удивлен. В моем представлении это была аграрная страна с очень большим количеством деревень и небольших городишек. Да, в стране есть море, да, именно Колумб открыл Америку, и испанцы очень долго вывозили золото из нее, да, здесь есть горы, вся эта информация вплоть до вчерашнего дня, пока я не пересек границу этой страны, не будоражила мое воображение. Мне было стыдно за мое весьма поверхностное представление о стране. Те два дня отпуска, которые я выделил для общего ознакомления с ней, были явно не рассчитаны для ознакомления с тем, что мне предстояло увидеть. Позавтракав, сидя в шезлонгах перед автодомом и наслаждаясь лучами солнца, я и не подозревал, что мне придется так много увидеть за сегодня. К 11 утра мы въехали в Сарагосу. Путеводитель у нас был, КПК с навигацией тоже, оставив автодом на одной из улиц города и убедившись, что парковка бесплатна, мы поех а ли в ис т ори ческ у ю часть города на велосипедах Первое, что бросилось в глаза, когда мы въехали на мост через реку Эбро, - башни в��личественной барочной базилики Божьей Матери дель Пилар. Базилика полностью выполнена из кирпича, четыре башни высятся по сторонам, а между ними находятся несколько куполов, покрытых черепицей, над которыми доминирует главный большой купол. Внутри здание поражает своими размерами. Три алтаря, в одном из которых хранится статуя Девы Марии - главная святыня Сарагосы. Стат уя при изготовлении была покрыта лаком, который со временем потемнел,

98

автокемпер 4/2007

Дева превратилась в чернокожую и ста ла главной достопримечательностью города. Купол и своды отличаются необыкновенным богатством декора - статуи, мрамор, бронза, яшма. Купол украшен фреской. Одно из сокровищ базилики - центральный заалтарный образ. Тысячи туристов первым делом направляются к базилике, а затем во дворец Альхаферия. Дворец Альхаферия - сокровище Сарагосы и жемчужина мавританского стиля в Испании - был построен за стенами Старого города. Затем здание стало дворцом короля. В 1491 году там был построен тронный зал для Католических королей. Во времена гонений на еретиков в здании находился суд инквизиции. В течение многих веков дворец то восстанавливался, то приходил в упадок, пока в наше время не подвергся основательной реставрации. Внутри дворца Альхаферия находится мавританский дворец XI века. Это патио Санта-Исабель с бассейнами и оранжереями. Стены украшает декор из мрамора и алебастра. Тронный за л выполнен в мавританском стиле, с готическими дверями и окнами, с великолепным потолком из

резного дерева. Дворец открыт ежедневно, кроме понедельника, с 10.00 до 14.00 и с 16.30 до 18.00, в воскресенье и в праздничные дни с 10.00 до 14.00 Собор Сан-Сальвадор может поведать обо всей истории развития архитектуры в Сарагосе. Построенный на месте бывшей мечети, он вобрал в себя все стили с преобладанием готического. Внутри господствует готика - пять нефов и заалтарный образ. Деревянный плафон одной из капелл сделан в мавританском стиле, другие капеллы - в стиле ренессанс. А снаружи - барочная башня. Башня Зуда. Арка де Дин - готическая арка, типичная для архитектуры цетра Сарагосы. Еще парочка достопримечательностей этого симпатичного города - башня в стиле мудехар и церковь Сан-Жуан-де-лос-Панетес с наклонной башней. Повст речавшиеся нам соотечественники, проживающие в городе, настоятельно рекомендовали нам посетить знаменитый и подозрительный квартал Тубо. Это известная на всю Испанию улица дискотек. По о б е д а в в о д но м и з многочис ленных кафе на площади Испания, мы по-

ехали в сторону нашего автодома. Простоявший на солнце с опущенными шторами и закрытыми люками, он превратился в парную. Пришлось на 10 минут открыть все окна и люки, чтобы хоть как-то снизить температуру возду ха в жилой зоне. До Барселоны 300 километров. Температ у ра возду ха +30 градусов. Ехать в такую жару на автодоме без кондиционера удовольствие еще то. На скорости больше 120 км/ч температура охлаждающей жидкости двигателя поднималась выше 120 градусов. Во избежание неприятностей в виде поломки, приш лось ехать не более 90100 км/ч. Всю дорогу было ощущение, что Испания это одна большая дорожная стройка. Новые развязки, мосты, расширение дорог. В Барселону мы приехали, когда темнело. Очень хотелось посмотреть ночной город. Поужинав в автодоме, мы отправились в центр города к колонне с Колумбом. Красивые, широкие улицы с прекрасно сохранившимися фасадами домов, множественные исторические памятники, фонтаны. Останавливаться, фотографировать можно было каждые 5 минут. То справа,


то слева появлялись интересные места. Ира зачарованно любовалась городом. Делаем «круг почета» на площади del Portal de la Pau и поворачиваем на улицу Рамблас. Это одна из самых известных улиц Испании. Жизнь кипит полным ходом. Находим место на парковке. Оплачиваем стоянку. Кладем чек под лобовое стекло и идем гулять пешком. Такое ощущение, что идем по Невскому проспекту или Тверской, кругом слышна русская речь. Путеводители и брошуры на русском языке выложены и выставлены в больших количествах. На улице очень много «живых статуй», мимов, уличных музыкантов и, как ни банально это звучит, воров. Устраиваемся в креслах одного из многочисленных кафе. Надо будет не забыть заехать погулять сюда завтра днем. Пока выбрались из центра и искали бесплатную парковку, было уже два часа ночи. Город достаточно большой и доехать из центра до окраины можно минут за сорок. Начитавшись с утра путеводитель, посоветовавшись, решили путешествовать по городу, перемещаясь на метро.

Честное слово, об этом г ороде мног о рас ска зат ь много. Действительно, есть то, на что имеет смысл посмотреть хотя бы раз в своей жизни: Барселонский Собор, который строили без малого 600 лет, с гусями, важно прогуливающимися по внутреннему дворику; Королевский дворец с алтарем часовни Капелья-Рейал-де Санта-Агеда, именно в нем принимали Колумба, возвратившегося из п лавания; Дворец Па лау Насьональ; Парк Сьютаделья с триумфальной аркой; поющие фа н та ны на Мон т ж у ике, там же национальный музей каталонского искусства, испанская деревня; работы творчества гениального зодчего Антонио Гауди – такие его творения, как Собор святого Семейства или Саграда фамилия, парк Гуэль, касса Мила считаются символами Барселоны. Любителям футбола рекоменд у ю посетить мат ч футбольного клуба Барселона на крупнейшем футбольном стадионе Европы «Камп Ноу», ведь для испанцев это гораздо больше, чем просто вид спорта. Было в моей жизни четыре любимых города: Прага,

Париж, Венеция, Вена. Теперь к ним добавилась еще и Барселона. Эмоциональные испанцы мне понравились больше, чем итальянцы. Живо обсуждая увиденное, мы ходили пешком по городу, пока не устали. Приезжать в этот город мы теперь будем постоянно. Пора было возвращаться обратно к парому. За трое суток нам предстояло проехать 2 000 километров.

Город музеев Отъехав вчера от Барселоны по направлению Коста Бравы по дороге GI 682, мы заночевали между Тосса де Мар /Tossa de Mar/ и Сант Фе ли я де Г у иксолс /Sant Feliu de Guíxols/. Утро началось довольно рано. Уже к девяти утра мы выехали по направлению в сторону Жироны, объехав город по окружной, мы направились в сторону Перпиньяна по А7. Что в Испании, что во Франции дороги платные, только вот у испанцев подешев ле. В принципе, можно покинуть платную дорогу, что предлагает сделать навигатор в момент расчета маршрута, но тогда очень резко снижается скорость, так что опла-

та в сумме 350- 700 рублей более выгодна, чем поездка через населенные пункты со скоростью 40 км/ч. По дороге заехали в ближайший гипермаркет в районе города Клермонт Ферра, помимо всего прочего купили улиток, оливковое мас ло и базилик. Вечером было решено отпраздновать прибытие в Париж. Попросил Иру сесть за руль. Ехать 1 000 километров, пусть даже по хорошим европейским дорогам, не так то просто. Не помню, сколько можно выпить водителю за рулем, да это и не важно, стакан вина абсолютно никак не повлияет на мои навыки. Пригубив бокал, решаю полистать путеводитель. И тут нахожу уникальный собор. Отк лонение от маршру та минима льно. Всего лишь 50 километров, зато у нас будет возможность побывать в храме, в котором хранится Покрывало Девы Марии. До закрытия мы успевали, так что все нормально, «поворачивай дорогая, на 154 дорогу после Орлеана». К слову надо сказать, что в долине реки Луары очень много достопримечательностей, так что этот район Франции заслуживает отдельного изучения. Замок де Сюрмор, замок Азе ле Ридо, дворец Шенонсо с садами Екатерины Медичи, замок Шамбор, замок Блуа, замки Солони. Пом и мо Пок ры ва ла в Шатрском соборе есть уника льный лабиринт, который паломники в качестве пок а я н и я п р е одо лев а л и на коленях, коллекция витражей, известная во всем мире, и самый большой во Франции склеп. Более, чем на 150 окнах собора изображены библейские истории. Коллекция просто уникальна. Ну, разве я мог проехать мимо. В Париж мы приеха ли за полночь. Поужина ли в рес торане. Запаркова лся на тихой улочке, где-то в центре. Ира легла спать, а я поехал кататься на роликах по ночному Парижу. Слишком много воспоминаний в моей жизни связанно с этим городом. Вернулся под утро, после пятой смски жены с вопросом «где ты?».

автокемпер 4/2007

99


ВОКРУГ СВЕТА ЕВРОПА

Духовный центр Германии Попробу йте поставить к р ов ат ь по с р е д и у л и ц ы, укройтесь одеялом и ложитесь спать, а я посмотрю, как вам дадут выспаться начинающие активно ездить с 8 у тра машины. Вот и мы проснулись очень рано. Со словами «отсыпаться будешь на пароме» жена попросила составить ей компанию и прогуляться до Лафаетт возле оперы. Долго я, в общемто, не сопротивлялся. Отпросившись купить что-нибудь для себя, я отправился на

100

автокемпер 4/2007

крышу наблюдать за жизнью города. Если не будете знать, чем занять себя в такой же ситуации, поднимайтесь на 4 этаж, я только не помню, в какой части магазина это можно сделать. Вот если бы крыши в Париже были бы из бордовой черепицы, представляете, каким еще более красивым стал этот город. Направо посмотришь - Эфелева башня, налево посмотришь - базелика Сакре Керр. Пора уезжать. А жаль, Париж многогранный город. К 8 часам вечера мы добра лись до Ке льна. Естественно, что мы первым дело�� поехали к Кафедральному собору. Запарковали автодом без проблем. Взяли с собой бу тылочку вина и пош ли к главном у вход у. Шесть с лишним сотен лет строили это уникальное здание. Энергетика просто потрясающая. Именно в этом соборе хранятся мощи трех волхвов, присутствовавших при рождении Христа. Высота здания около 180 метров. Обойдя здание с разных сторон, мы уселись на крыльце. Теплый июльский вечер, звездное небо, прекрасно проведенный отпуск… Уговорил жену проснуться завтра пораньше и пойти к 8 утра на службу. По ее окончании можно прикоснуться к мощам, такое ведь бывает не каждый день.

Путь домой Спать мы поеха ли в Дюссе льдорф. Есть там у меня одно местечко, прямо


1 ДЕНЬ 2 ДЕНЬ 3 ДЕНЬ 4 ДЕНЬ 5 ДЕНЬ 6 ДЕНЬ 7 ДЕНЬ 8 ДЕНЬ 9 ДЕНЬ 10 ДЕНЬ 11 ДЕНЬ 12 ДЕНЬ 13 ДЕНЬ 14 ДЕНЬ 15 ДЕНЬ 16 ДЕНЬ

Rostok- Baden Baden Baden Baden- Strasbourg- MulhouseBesancon Besancon- Annecy Annecy- Grenoble- Gap- Verdon Verdon- Grasse- Antibes- CannesSaint Tropez Saint Tropez– Nice Nice - Marseille- AvignonParc Camargue Parc Camargue- пляж Parc Naturel Régional de Camargue Пляж Parc Naturel Régional de Camargue - Nimes- Toulouse Toulouse- Lourdes- Biarritz Biarritz- Saint Jean de LuzBilbao- Zaragoza Zaragoza- Barcelona Barcelona Barcelona- Paris Paris-Köln Köln- Rostok

851 километр 314 километр 223 километра 331 километр 215 километров 102 километра 383 километра 30 километров 354 километра 330 километров 310 километров 312 километров 30 километров 1040 километров 485 километров 613 километров

3 суток туда и обратно на пароме. Итого 19 суток. Общий пробег 5863 километра. 404 километра в день.

на берегу Рейна. Называть точный адрес не буду. Могу посоветовать еще одно, в парке рядом с выставочным центром. Более точные координаты и расположение посмотрите по навигации. Были бы удочки. Хотя, н а в е р но е , я бы п р о с п а л утреннюю зорьку. А фотографии могли бы получиться прикольные. Удочка, торчащая из окна автодома. К 8 утра мы вернулись в Кельн. Был выходной день, проблем с парковой не возникло. Попробуйте послушать с лу жбы в других странах или органную музыку. Расскажете потом о своих ощущениях. Прощаемся с городом, торопимся. До парома остается 6 часов. А нам еще ехать 550 километров. Хорошо, что в этот день не было пробок. Звонить и переносить о т п л ы т ие не п ри ш ло с ь . Прибы ли за 30 мин у т до окон чани я рег ис т рации. Сказали номер букинга, милая девушка оформила нам питание и дала карточкиключи от входных дверей в нашу каюту. При въезде на паром служащий попросил открыть отсек с газовыми баллонами. Собственноручно перекрыл их и опечатал дверь. Прощайте, остатки продуктов в холодильнике. За 36 часов без охлаждения

все испортится. Никакие наши просьбы и угрозы не подействова ли на с лу жащего. Приш лось ос тат к и вкуснятины, припасенные для друзей, выкинуть. Ужинать и отсыпаться.

Любимый город Возвращат ьс я домой всегда при ят но. Ка ж дый раз после долгой разлуки родной город открывается с новой стороны. Когда находишься в одном месте долгое время, окружающее пространство, каким бы красивым оно не было, очень быстро становится повседневностью. Перестаешь восхищаться красотой набережных, соборов и дворцов воспринимая это как данность. Порой мы просто не успеваем остановиться и оглянуться вокруг. Вся эта безумная красота, на которую многие приезжие смотрят открыв рот ускользает от тех кто живет в этом городе. Поэтому хотя бы раз в год нужно обязательно найти время чтобы полюбоваться собственным городом. Сходите на развод мостов, погуляйте по Эрмитажу, а ночью обязательно поднимитесь на коллонаду Исаакиевского собора – незабываемые впечатления я вам гарантирую.

автокемпер 4/2007

101


ВОКРУГ СВЕТА ПЛАНИРУЕМ ПУТЕШЕСТВИЕ

Планируем путешествие по Интернету Текст: Наталья Червякова, Анна Тугулукова Фото: Дмитрий Лешин

Для того, чтобы в отпуске запастись впечатлениями на весь год, максимально грамотно потратить заработанное свободное время, не совершить лишних телодвижений, не проехать километры в неправильном направлении и посетить только самые интересные места, нужно заранее спланировать поездку. Теперь для этого не обязательно покупать карты и путеводители, нужно всего лишь заглянуть в Интернет, и при помощи специальных сайтов-планировщиков разработать маршрут 104

автокемпер 3/2007 4/2007


К

огда начинается путешествие? Может, оно начинается, когда ваш самолет взлетает в небо или поезд прощается с перроном, и вы на две-три недели оставляете дома все будничные переживания, зная, что впереди вас ждет тщательно спланированный турагентом сценарий отпуска, наполненный экскурсиями и всевозможными развлечениями? А може т, п у тешес т вие начинается гораздо раньше? В тот момент, когда вы случайно увидите сюжет об Австралии по телевизору, прочитаете о великолепной пражской архитектуре или узнаете о загадочной Шамбале от приятелей. Если вы решили отправиться в поездку по турпутевке, то о маршруте и обо всем оста льном вам предельно ясно и доходчиво расскажут в турфирме. И, возможно, за свои деньги вы получите стабильный спокойный отдых. Для тех, кто путешествует самостоятельно, отпуск начинается гораздо раньше и процесс приготовления к поездке не ограничивается сбором чемодана и заказом билетов. Все начинается с планирования поездки. Раньше начинали с того, что покупали путеводитель или литературу о стране, которую собирались посетить, запасались картами и составляли маршрут. Большая часть информации при этом для путешественника оставалась за кадром. Кроме того, поездка становилась более, чем непредсказуемой. Теперь перед тем, как отправиться в путь, вы можете совершить тест-драйв предстоящего отпуска в режиме виртуального времени. Обозначив страны, в которых хотите побывать, вы заранее можете пройти весь маршрут. В Интернете есть несколько сайтов, которые помогают путешественникам спланировать маршрут до мелочей и просчитать практически каждый шаг. Для этого существу ют планировщики путешествий. По результатам анализа, проведенного сотрудниками портала Yahoo, запрос «плани ровщик п у тешес т вий» оказывается в десятке самых популярных запросов в не-

мецком сегменте Интернета. Большинство европейцев путешествует самостоятельно, не пользуясь услугами туристических фирм, поэтому для них планировщик путешествий - вещь практически необходимая. Поскольку в России все больше людей выбирают самостоятельный отдых, планирование путешествия становится незаменимой частью путешествия и для нас. М н о г и е с ч и т а ю т, ч т о спланировать поездку, значит разработать маршрут в одной из навигационных систем, вроде AutoRoute. Такие системы уже хорошо известны любителям путешествий. С их помощью можно обнару жить подробные карты автомобильных дорог, найти на карте точный адрес друга, клиента или делового партера, проложить необходимый маршрут, легко его поменять, добавить остановки или объездные пути, найти музеи, отели и рестораны. Сайты–планировщики п у т еше с т ви й мог у т ч у т ь больше, чем просто указать путь. Такие сайты помогут рассчитать транспортные расходы, найти все интересующие достопримечательности и помочь путешественник у избежать дорожных пробок.

Российские счетчики расстояний и планировщики маршрутов У нас существует всего несколько подобных сайтов. Большинство из них являются просто счетчиками расстояний. С а й т А в т оТ р а нсИ нф о (http://ati.su/Trace/) поможет определить расстояние между городами. Здесь можно выбрать самый короткий или самый быстрый путь. Сайт licard.r u гораздо менее информативен, чем предыдущий, но зато показывает маршрут на карте. Сайт eAtlas.r u прок ла дывае т маршрут на масштабируемой карте, показывает типы и номера дорог, а также повороты. Но дорогу часто рисует из каких-то своих виртуальных соображений. Не обозначает

границы даже между государствами, не указывает скорость движения. Существенное неудобство заключается в том, что здесь полностью отсутствует возможность запрета каких-либо точек (например, нельзя исключить паромы или определенные регионы и т.п.). Из этого всего делаем вывод, что, к сожалению, пока в рунете есть только счетчики расстояний, а полноценных п ла ни ровщ и ков п у т еше ствий пока нет. Но, думаю, в ближайшем будущем ситуация изменится.

Европейские планировщики путешествий Большинство сайтов-планировщиков написаны на английском или немецком языках, поэтому пользоваться их услугами будет проще тем, кто знает языки. Все остальные могут воспользоваться услугами сайта translate.ru, и заморский язык превратится хоть и в корявый, но все же достаточно понятный русский. Е с л и вы вве де т е в go ogl простой запрос «route planner», получите список сайтов. При помощи большинства планировщиков вы сможете построить маршрут, подсчитать расстояние в зависимости от скорости передвижения, рассчитать, сколько необходимо топлива и сколько придется на это потратить денег, получить информацию о гостиницах, на некоторых сайтах даже забронировать номер, почитать о достопримечательностях и многое-многое другое. Здесь приводим несколько англоязычных планировщиков: - viamichelin.com Этот планировщик, на наш взгляд, является наиболее удобным, поскольку рассчитывает маршрут вплоть до примерных расходов. Построение маршрута, карты, подсчет стоимости платных дорог, информация о гостиницах (с возможностью онлайн-бронирования) и т. д. Виамишлен имеет представление и о России, но знает только основные магистрали. Однако, рассчитыва я маршрут по России с помо-

щью этого сайта, нужно быть начеку. Например, из СанктПетербурга в Ростов-на-Дону он предлагает отправиться через Волгоград. - www.mappy.com Западная Европа и несколько стран Восточной. Есть карты и практическая информация. - map24.com Европа и Соединенные Штаты. Планирование маршрута, расчет расстояний, карты. http://maps.yahoo.com/ разработчик маршрутов по США и Канаде http://www.ferry-routing. com – планировщик маршрутов при поездках на машине или с автодомом с учетом паромных переправ в Европе.

Тест-драйв. Немецкие планировщики Для теста мы взяли девять немецких сайтов – планировщиков. Мы отправились из Берлина в Михельштадт. Первый критерий теста: картографический материал. Есть ли, наряду с обзорной картой, подробные карты и планы города? При прокладывании маршрутов испытываемые устройства оценивались с точки зрения таких опций: остановки, самый быстрый или самый короткий путь и т.д. Кроме того, одним из важнейших моментов является доступность для пользователя, то, насколько понятны указания и графика. И, наконец, щелчок по указателю «сервис»: здесь обязательно должны содержаться такие немаловажные факты, как информация о движении транспорта и ближайших бензоколонках. Все девять проанализированных планировщиками маршрутов указывали путь безо всяких проблем. Задаем исходную точку (старт) и цель, система работает даже без почтового индекса. Погрешность в километрах минимальна и составляет 2%. Что же отличает проводников друг от друга? Прежде всего, они должны быстро и наглядно выдавать путь - словами и на рисунке. И непременно так же, как в жиз-

автокемпер 4/2007

105


ВОКРУГ СВЕТА ПЛАНИРУЕМ ПУТЕШЕСТВИЕ ни - автомагистрали синим цветом, автомобильные дороги федерального значения - желтым. С помощью пиктограмм и направляющих стрелок, которые нам известны, с ясными, короткими указаниями. Следует признать, что Mappy и Viamichelin это удалось превосходно. Map24 и Klicktel оповещают пользователей о времени отправления. Мало кому захочется пропустить время отъезда. Mapquest, Routenplaner24 и Opel подошли к делу по-спар-

тански - даже слишком поспартански: планы с малым количеством необходимой информации и символов теряются в печальной буквенной монотонности. Также здесь постоянно действуют на нервы рекламные баннеры. Маршру т всегда хорош лишь настолько, насколько пользовате ль может е г о п р а ви л ь но з а п л а н ир ов ат ь . То л ь ко 3 п л а н ировщика (Viamichelin, R o u t e n p l a n e r 2 4 ,

Reiseplanung) пред лагают следующие опции: самая короткая, самая быстрая, самая экономичная, самая популярна я дорога. Остановки можно выбрать у 6 дорожных планировщиков. Кроме того, Mappy и Viamichelin рассчитывают расход горючего. А Mappy еще и накладные расходы. Для этого необходимо ввести соответствующие данные транспортного средства. Автодома в списке транспортных средств не появляются. Необходимо выбрать между

АДРЕС В ИНТЕРНЕТЕ www.viamichelin.de

КАРТЫ Маршруты на обзорной синоптической карте и отдельных участках; планы городов, региональные и географические карты всей Европы.

БОРТОВОЙ ПУТЕВОДИТЕЛЬ Маршруты: самые популярные, кратчайшие и быстрые маршруты по всей Европе; обратный маршрут. Опции: промежуточные остановки, платные дороги, городские дороги, автозаправочные станции. Трассы железнодорожных линий: описаны точно и кратко - автобаны обозначены голубым, европейские дороги - зеленым, дороги Германии - желтым; указаны стройплощадки.

www.mappy.de

Маршруты на обзорной синоптической карте; планы городов, аэрофотоснимки Германии и Европы.

Маршруты: экспресс-маршруты; обратные маршруты; маршруты по всей Европе. Опции: промежуточные остановки, платные дороги, горные тропы, автозаправочные станции. Трассы железнодорожных линий: описаны первоклассно, очень наглядно и точно; автобаны обозначены голубым цветом.

www.de.map24.com

Маршруты на обзорной синоптической карте; детальные и участковые карты; карты всего мира.

http://stadtplaene.klicktel.de

Маршруты на обзорной синопт и ч е с ко й к а р т е ; участковые карты; аэрофотоснимки и гибриды (карта + аэроснимок); планы городов Германии и Европы.

106

автокемпер 4/2007

микроавтобусом и грузовым автомобилем. Остается сервис, информацию о котором предоставляет большая часть протестированных web-страниц: рестораны, бензоколонки (у Routenplaner24 учтены даже заправки автомоби льным газом газа), транспортные сообщения (Reiseplanung, Falk). Кроме того, у Viamichelin имеется актуальная информация о погоде. Вот уж что действительно пригодилось бы навигационным системам.

СЕРВИС Выбор 4 языков; указатели ресторанов, автозаправочных станций, достопримечательностей; погода в Европе; расчет цены на бензин; адреса, карты и маршруты можно сохранять; по желанию новости о проишествиях на дорогах Европы (необходим логин); пересылка маршрутов по е-мэйлу; изобилие рекламы. Выбор 12 языков; указатели ресторанов, автозаправочных станций, достопримечательностей; погода в Европе; расчет цены на бензин и расходов; адреса, карты и маршруты можно сохранять (необходим логин); информация о движении на дорогах и погоде только во Франции.

ВЫВОД (МНЕНИЕ) Очень ра д ует по добное устройство на личием информации о всех маршрутах в цвете. Это ба льзам на душу, все это в моем автомобиле.Особенно уд о б н ы ф у н к ц и и расчета цен на бензин и информация о погоде.

Маршруты: очень кратко и быстро; обратные маршруты; маршруты по всей Европе. Опции: промежуточные остановки, указатели автобанов, проездов, платных дорог, персональные указатели при введении логина. Трассы железнодорожных линий: описаны нестабильно, но с отличной пиктограммой.

Выбор 13 языков; указ а т е л и р е с т о р а н о в, достопримечательностей, автозаправочных станций, парковок; для фанатов футбола последние новости (голы, позиции в таблице на текущий момент).

Если дочитать описание до конца, можно проскочить выезд.Это небольш о й р о м а н, п о д тверж дение тому детальные карты. Чтобы получить ту или иную иформац ию, пр и хо д и т с я каждый раз вводить логин - довольно обременительно.

Маршруты: очень кратко и быстро; обратные маршруты; маршруты по всей Европе. Опции: промеж у точные остановки, идентификация ТС; указате ли автобанов, проездов, платных дорог, туннелей; погода. Трассы железнодорожных линий: подробно описаны и несколько запутаны, т.к. автобаны, федеральные и городские дороги графически едва различимы.

Отсу тствие дополнительной информации; план маршрутов можно пересылать по е-мэйл.

Что сразу бросается в глаза - хороший материал карт в дета лях, аэрофотоснимки и планы городов.Слишком много текста (для люби те лей почитать).Сервис бесполезен.

Хорош в качестве планера и путеводителя во время пу тешествия.Ваш личный наглядный путеводитель, предоставляющий объемный сервис.


АДРЕС В ИНТЕРНЕТЕ

КАРТЫ

СЕРВИС

ВЫВОД (МНЕНИЕ)

www.reiseplanung.de

Маршруты на об- Маршруты: самые популярные, зорной синоптиче- кратчайшие и быстрые маршской карте. руты по всей Европе; обратный маршрут. Опции: промежуточные остановки, платные дороги, городские дороги, автозаправочные станции. Трассы железнодорожных линий: точно и кратко, отмечены стрелками направления, в трех опциях: кратко, нормально, подробно;автобаны отмечены желто-красным цветом, федеральные дороги красным и второстепеные дороги - желтым. Маршруты на об- Маршруты: самые экономичные, зорной синоптиче- короткие и быстрые; маршрут обской карте; планы ратного следования; маршруты по г о р о д о в и а э р о - всей Европе. фотоснимки 7-ми Опции: скорость, темп. Трассы железнодорожных лигородов. ний : кратко и точно; стрелки направления отмечены желтым цветом, пиктограммы на автобане - голубым.

Подробное описание ресторанов, парковок, автозаправочных станций, достопримечательностей; информация о пробках на дорогах.

Классический плановик с разнообразными опциями и сервисом. Классно: актуальная информация о пробках на дорога х; возможность использования в пути.

Выбор 3 языков; идентификация ТС, информация по местности по всему миру; слишком много рекламы.

Плановик может быть интересен владельцам автодомов на газу, так как в скором будущем они смогут располагать информацией о сети газозаправочных станций.

www.falk.de

Маршруты на обзорной синоптической карте, кроме того, планы следования и карты пунктов назначения; планы городов всей Европы.

Маршруты: самый короткий и быстрый; маршрут обратного следования прокладывается заново; маршруты по всей Европе. Опции: промеж у точные остановки, идентификация ТС. Трассы железнодорожных линий: немного неточно, так как без содержания пиктограмм и стрелок следования.

Информация об автозаправочных станциях, автостоянках; адреса можно сохранить, но при введении логина. Практично: актуальная информация движения на дорогах; маршруты можно посылать по емэйл; много рекламы.

Как план следования его нельзя использовать в пути - отсутствуют пиктограммы и стрелки. Целесообразно: актуальная информация о ситуации на дорогах.

www.mapquest.de

Маршруты на обзорной синоптической карте и отдельных участка х; карты всей Европы.

Маршруты: маршрут обратно- Выбор 5 языков; маршго следования автоматический; руты можно пересылать м а р ш р у т ы п о в с е м у м и р у . по е-мэйл; никакого сервиса. Опции: не имеется. Трассы железнодорожных линий: очень кратко. Без данных по времени и километражу. Графика ограничена голубыми стрелками направления следования.

Маршруты слишком коротки. Отсутствие данных по времени и километражу. Целесообразен только как дополнительный информатор.

www.opel.de Link Dienstleistungen

Маршруты на об- Маршруты: кратчайший и бы- Никакого сервиса. зорной синоптиче- с т р ы й ; м а р ш р у т ы п о в с е м у ской карте. миру. Опции: тип дороги. Трассы железнодорожных линий: спартанские, без стрелок направления следования и пиктограмм.

www.routenplaner24.de

БОРТОВОЙ ПУТЕВОДИТЕЛЬ

Скромный спек тр сервис а д ля в ладельцев Opel, желающих заранее определить время, расстояние и километраж предстоящего путешествия - н е б о льш е и н е меньше. Настоящий плановик маршрутов выглядит, мягко говоря, по-другому.

автокемпер 4/2007

107


КЕМПИНГИ АВСТРИЯ

Бесплатные кемпинги Австрии ACHENKIRCH – Terrassencamp Schwarzenau. С мая по октябрь ворота этого кемпинга открыты для караванеров со всего мира. Небольшой, но уютный кемпинг оборудован всем необходимым, что может пона добиться во время продолжительного путешествия – туалет, душ с горячей водой, места для слива использованной воды, летняя к у хня, прачечная и даже детская комната (оплата по жетонам). Также вы можете приобрести заправленные газовые баллоны. Так как кемпинг расположен на озере, рыбалка, спорт под парусом и приятное времяпрепровождение на пляже вам обеспечено. AGGSBACH-MARKT. Специализированный кемпинг, рассчитанный на 8 единиц автодомов/прицепов-дач. Парковка производится круглосуточно. Обеспечение питьевой водой. Утилизация мусора, слив использованной воды. Электричество. В кемпинге к Вашим услугам душ с горячей водой. Максимально разрешенная продолжительность стоянки – 6 дней. ARNREIT – CP Lindorfer Hengstschlag, 3. Кемпинг предназначен на 10 единиц техники. Удобное расположение стоянки позволит вам без труда найти ее. Здесь вы можете слить использованную воду и заправить чистую, принять горячий душ. Кемпинг электрифицирован. Максимально разрешенное время пребывания в кемпинге не ограниченно. ASCHBACH-MARKT. Кемпинг открыт с мая по сентябрь. Стоянка предусмотрена для 8 домов на колесах. Очень удобное расположение и подъезд. Туалет, душ, питьевая вода, слив использованной жидкости и утилизация отходов. DORNBIRN – Camping in der Enz. Бесплатный оборудованный кемпинг разбит на равнинной местности в 450 метрах от главной трассы. Кемпинг открыт с апреля по сентябрь. Деревья и растительность создают тень. В кемпинге предусмотрено освещение. Имеется туалет, душ, прачечная, летняя кухня с посудомоечной машиной (оплата по жетонам). Вода подведена к каждому стояночному месту. Бар и ресторан. Приятно удивляет зона для барбекю и пикника.

108

автокемпер 4/2007

ELLMAU. Кемпинг рядом с канатной дорогой. Бесплатный, неофициальный кемпинг для остановки на ночь. Привлекательная панорама, симпатичный городок, спокойная атмосфера. Множество комнат для отдыха, однако сервис отсутствует. GÄLLERSDORF GH – Barbara-Heurigen Spitalgasse. Небольшой кемпинг для автодомов/прицепов-дач. Координаты расположения проверенны. Вполне подходит для остановок на ночь. Обеспечение питьевой водой. Туалет. Продолжительность стоянки неограниченна. GUMPOLDSKIRCHEN. Бесплатный кемпинг для автодомов/прицепов-дач для остановки в любое время суток. Здесь вы можете пополнить свои запасы питьевой воды и опустошить баки для использованной жидкости. Ограничений по пребыванию в кемпинге нет. FUSCHL AM SEE – Camping Seeholz – Трасса Е от Зальцбурга (+43 62 26 310). Живописное расположение на берегу озера. Чистые туалеты. В кемпинге имеются бар и ресторан, душ. HALL IN TYROL – Schwimmbad Campingplatz (+43 52 23 45 46 475), 10 километров от Инсбрука по трассе Е. Небольшой привлекательный кемпинг в 1 километре от центра города. На территории кемпинга – ресторан. Чистые места общего пользования. KARLSTEIN AN DER THAYA – GH Pohnitzer Hauptstrasse 20. Бесплатный кемпинга для 10 автодомов/прицепов-дач. Питьевая вода, слив использованной воды. Кемпинг разбит недалеко от главной дороги. KÖNIGSWIESEN – SP Freibad Badgasse, 1. Уютный кемпинг в лесной зоне на 6 мест для автодомов/прицепов-дач. Вы без труда найдете кемпинг, если будете следовать указателям на трассе. На территории расположен туалет, душ, выведены розетки для электробритвы. Гостить в этом кемпинге разрешено до 3 суток. KRANZLING – CP Haslach. Придорожный кемпинг, рассчитанный на 8 домов на колесах. На территории стоянки имеются туалет и душ. Слив использованной жидкости, заправка питьевой водой. Электричество.

Кемпинги Европы Текст и фото: Анна Тугулукова

Платные кемпинги Австрии MOUNTAIN CAMP PITZTAL (+43 541487571) Кемпинг находится недалеко от города Jerzens (индекс 6474). Само по себе то, что кемпинг разбит в Тироле, располагает к эффективному и полноценному отдыху. Mountain Camp – идеальная стартовая точка для начала путешествий по горам Тироля. Ландшафт и природные красоты не идут в сравнение ни с какими сверхсовременными удобствами. Cамая высокая гора Тироля Вильдшпитце со своим импозантным миром горных ледников пробуждает жажду приключений в каждом сердце. Оборудованный кемпинг д л я 38 домов на колес а х окружен с одной стороны пушистыми елями, с другой – спокойной небольшой речкой. На берегу реки уютно обустроился ресторанчик, где можно перекусить днем или провести весело вре-

мя вечером. Кемпинг взят в кольцо гор Pitztal, от чего его очарование становится более явным. Остановившись в кемпинге, вам придется заплатить 718 рублей за двоих, за каждого следующего взрослого – еще по 213 рублей, за ребенка – 110 рублей, а вот за любимого питомца вам придется отдать 71 рубль. Вот какая арифметика в Альпийских горах! Но это того стоит, ведь кемпинг оборудован «по последнему слову караванинга». Здесь к вашим услугам и туалет, и душ с горячей водой, и электричество. Есть возможность слить использованную жидкость и припасти питьевую воду, заправить опустевшие газовые баллоны – все это вам будет доступно в любое время. Кроме того, каждое парковочное место снабжено электричеством. Если на лоне природы вам захочется развести костер, для этого приспособлены специальные костровища. В


кемпинге можно взять шезлонги и удобно устроиться у костра. Ничто и никто не нарушит идиллию Вашего отдыха, ведь даже дети будут увлечены игрой на детской площадке. В зимнее время года здесь никогда не пустует лыжня. Но есть некоторые ограничения, например, с мая по начало июня кемпинг закрыт. Все остальное время добро пожаловать! REISEMOBILHAFEN CAMPING AUFENFELD (+43 52822916) Кемпинг в Zillertal впечатляет своими размерами и т у рис т и ческой и нфраструктурой. Горная панорама Тироля практически гарантирует то, что ваш отпуск станет незабываемым. Модернизи рова нный со временный кемпинг в этой местности является лишним подтверждением того, что человек любит отдыхать на природе, но с комфортом. Кемпинг размещает 50 прицепов-дач и автодомов. Стояночная площадка представляет собой огромный аккуратно стриженый газон. Подъезды к парковочным местам вымощены и помогают быстрее сориентироваться.

При въезде необходимо заплатить 10 EUR с дома на колесах и по 1 EUR с каждого взрослого в качестве местного сбора. Дети пребывают в кемпинге бесплатно. В высокий сезон лучше заблаговременно позаботиться о резервировании места в кемпинге. С июня по сентябрь в кемпинге доступен организованный отдых для взрослых и детей: спортивные и развлекательные мероприятия, походы в горы и экскурсии по местным достопримечательностям. Многие предпочитают не готовить во время отдыха, для этого в кемпинге работает горячая кухня с 11 до 14 часов и с 17 до 21 часов. Это очень удобно, тем более, что свободное время можно провести более интересно, например, катаясь на велосипеде, взяв его в кемпинге или у бассейна, который влечет любителей купаться или заскучавших по летнему солнцу. Кстати, в кемпинге есть два бассейна. Один – крытый отапливаемый, а другой, соответственно, под открытым небом. В любом случае вы найдете то, что по душе именно Вам.

Бесплатные кемпинги Австрии KUFSTEIN – Camping Kufstein, отель, окруженный барами. Небольшой кемпинг на главной магистрали от Куфштейна. Облагорожен травяным покровом и затенен. Имеется туалет, душ, слив использованной воды. Электричество. Прогулки вдоль красивейшего озера к городу и замку. Кемпинг круглогодичный, также адаптирован для остановки и отдыха в зимний период. LAIMBACH – Ferienbauernhof Stoiber Wagmuhle 34. Скромный кемпинг, вмещающий 5 прицепов-дач. Местонахождение проверенно. Питьевая вода, туалет, душ с горячей водой, слив использованной воды, электричество. Вы можете находиться в кемпинге на протяжении 12 дней. LANGSCHLAG-MITTERSCHLAG. Стоянка расположена на живописном пруду Frauenwieserteich. Наслаждаться этим пейзажем одновременно могут обитатели только 10 автодомов/прицеповдач. Проблем с заправкой чистой и сливом использованной воды не возникнет. После долгой дороги можете принять горячий душ. А вот переночевать здесь, к сожа лению, не получится. Парковка запрещена с 22.00 до 06.00. MARIA LAACH. Национальный кемпинг, рассчитанный на 15 домов на колеса х. Заправка питьевой водой, слив использованной жидкости. Туалеты, расположенные по периметру кемпинга, отвечают санитарным требованиям. В кемпинге доступно электричество. Разрешенное время стоянки – 7 суток. MONDSEE – Geflügelhof Schweighofer Schwand, 10. Бесплатная парковка у озера, где могут разместиться 10 автодомов/ прицепов-дач одновременно. Заправка чистой воды, слив использованной жидкости, электричество. Чтобы остаться в кемпинге на ночь, вам придется заплатить. NAARN – Mostschenke Dirnwagram, 1. Бесплатный кемпинг для 15 автодомов/прицепов-дач. Удобное расположение облегчает поиски стоянки. Здесь Вы можете заправить питьевую воду и слить использованную. Кемпинг электрифицирован. Максимально разрешенная продолжительность пребывания в кемпинге – 5 дней.

OT TENSHEIM – CP Hofmühle Hüflein, 20. Оборудованный кемпинг для 10 домов на колесах. Въезд на стоянку производится круглосуточно. Места общего пользования в отличном состоянии. Душ с горячей водой, заправка чистой водой, электричество. Если возникнет желание задержаться больше, чем на сутки, придется заплатить за дальнейшее пребывание. RECHBERG – GH Schartmühle Winkl, 6. Кемпинг представляет собой 10 специа льных площадок для домов на колесах. Чистая вода, электричество, туалет, слив использованной воды. Также в кемпинге имеется душ с горячей водой. На территории нет ресторанов и баров, поэтому кемпинг довольно тихий. REICHENAU AN DER RAX. Кемпинг расположен около зоопарка, что является неотъемлемым преимуществом. Стоянка вмещает 10 автодомов/прицеповдач. Удобное расположение, - проверенно не одним десятком караванеров. Утилизация отходов, слив использованной воды, заправка питьевой водой. Кемпинг электрифицирован. Максимальная продолжительность стоянки – 5 дней. REINGERS IM WALDVIERTEL – Hanfdorf Reingers. Бесплатный кемпинг на 5 автодомов/прицепов-дач. Здесь вы сможете пополнить свои запасы питьевой воды, слить использованную вод у, воспользоваться розетками (преимущественно для электробритвы). Однако, гостить здесь разрешено не более, чем 24 часа. SA A LFELDEN. Центра льный кемпинг в 1 километре от города, добраться до него можно по указателям. Бесплатный, неофициальный кемпинг для остановок на ночлег. Сервис отсутствует, площадь затенена. Достаточно тихий ночью и переполненный людьми и автомобилями днем (расположен недалеко от супермаркета и небольших магазинчиков). UNKEN – LOFER (65 89 466). Небольшой кемпинг на ферме близ границы Германии. Чистые туалеты. Хороший недорогой ресторанчик в населенном пункте. Неплохой выбор для остановки на ночь.

автокемпер 4/2007

109


КЕМПИНГИ ГЕРМАНИЯ

Бесплатные кемпинги Германии BLAUENTHAL (индекс 08318). Трасса А9 München-Berlin, затем В283 на Bluenthal. Кемпингпарк Forelle около водопада. Стоянка предназначена для 20 домов на колесах. Бесплатный только въезд, все услуги и удобства: душ, туалет, чистая вода, электричество и пользование сточной ямой, – за отдельную плату. На территории кемпинга имеется ресторан. BUXTEHUDE (индекс 21614). Бесплатный кемпинг на юге Германии. Стоянка на 10-20 автодомов/прицепов-дач охраняется. Площадка с твердым покрытием, но не асфальтированная. Неплохим преимуществом является озеленение кемпинга. DIESBAR-SEUSSLITZ (индекс 01612). Meissner Str.4 – Бесплатный кемпинг, на территории которого располагается гостевой домик. Следуйте по трассе В6 Dresden-Meisen. Кемпинг размещает 5 автодомов/прицепов-дач. Недалеко от с тоянки на ходится винодельческое хозяйство. Здесь вам всегда будут рады! Чистая вода, электричество, слив использованной воды, туалет. Кемпинг расположен прямо при въезде в населенный пункт. DROCHTERSEN (индекс 21737). Трасса В73 Buxtehude-Cuxhaven. Парковочная стоянка в спортивном центре. 6 парковочных мест для автодомов/ прицепов-дач, выложенных кирпичом. Тихий кемпинг, несмотря на то, что на территории расположен центр досуга молодежи. Можно слить использованную жидкость и пополнить запасы питьевой воды. ESENS-BENSERSIEL (индекс 26427). Бесплатный кемпинг расположен на охраняемой территории и рассчитан на 20 домов на колесах. Въезд осуществляется с дороги A29 Oldenburg-Wilhelmshaven. Сезон работы кемпинга: с 15 марта по 31 октября. Курортный сбор: 1 EUR/взрослый и 1 EUR/ребенок + курортная карта с льготами. Максима льно разрешенное время пребывания в кемпинге – 2 ночи. Стоянка разбита в 1 километре от центра города, не затенена, но освещаема, в кемпинге установлен информационный стенд.

110

автокемпер 1/2007 4/2007

FEDDERWARDERSIEL (индекс 26969). Огромный кемпинг в порту, рассчитанный на 100 автодомов/прицепов-дач. Въезд и пребывание – бесплатно. Курортный сбор – 2 EUR с человека/день, взнос денег бесконтактный – установлены автоматы. Пребывать в кемпинге разрешается не более 48 часов. Аккуратно стриженые газоны очень украшают ландшафт. Очень тихо, на горизонте - линия моря. За питьевую воду и слив использованной жидкости dам придется раскошелиться на 1 EUR, за электроэнергию - на 2 EUR/день. GRABOW (индекс 19300). Кемпинг легко найти, если сначала двигаться по трассе А24 Hamburg-Rostock, а затем по В5 Grabow. Ближе к месту следовать указателям к порту. Кемпинг предназначен для 15 автодомов/прицепов дач и въезд в него абсолютно бесплатный. Кемпинговая площадка вымощена и освещаема, но в жаркую солнечную погоду негде спрятаться от палящих лучей. Д ля отдыха приспособлены скамейки, для сбора отходов – мусорные ведра. Туалет работает с 1 апреля по 30 сентября. Санитарный сбор - 1 EUR с дома на колесах. HAGE-BERUM (индекс 26524). Badstrasse 1 - Бесплатный кемпинг в оздоровительном центре. Дорога А31 Meppen-Emden. 10 парковочных мест для домов на колесах. Так как кемпинг расположен в курортной зоне, он окружен насаждениями и деревьями, которые очищают возду х. Здесь дышится легко. Однако по прошествии 1 суток вам придется уступить свое место «под солнцем» в кемпинге вновь прибывшим путешественникам. Подъезд вымощен. В закрытом бассейне имеется душ и туалет. LAUBACH (индекс 35371). Въезд в кемпинг с дороги А5 FrankfurtKassel. Бесплатный кемпинг на 10 домов на колесах. В кемпинге осуществляется санитарный сбор – 4 EUR с человека. Пребывать на стоянке можно не более 1 суток. Стояночная площадка вымощена, лишена всяких насаждений и, соответственно, не затенена. Спокойная атмосфера располагает к отдыху. 1,2 километра от центра населенного пункта. Питьевая вода и слив использованной жидкости – 2 EUR.

Платные кемпинги Германии CAMPING AACHEN -(+49 2416088057) Кемпинг расположен в 800 метрах от исторического центра города и содержит 46 разу мно разде ленны х мест для автодомов и прицепов-дач. Стояночные места вымощены, а площадка полностью огорожена. На въезде в кемпинге работает автоматический шлагбаум, таким образом въехать и выехать dы можете в любое время. Стояночные места промаркированы в соответствии с предназначением по типу автомобиля, будь то автодом или прицеп-дача. Кемпинг оборудован и оснащен всем необходимым. Душ, туалет, мойки, - все эти места общего пользования отвечают санитарным требованиям. Чрезмерно долгое пребывание в кемпинге не приветствуется, максимум - 3 ночи. Если же вам необходимо остаться более, чем на 3 ночи, обсу-

дите условия дальнейшего пребывания с владельцами кемпинга. Из кемпинга ходит экскурсионный автобус в Aachen. В кемпинге можно приобрести горячий хлеб и выпечку. CAMPING SONNENSTRAND (+49 67431752) Кемпинг разбит под городом Bacharach (индекс 55422). Расположившись на Рейне между Лорелеей и Рюдесхаймом, кемпинг манит своим пляжем, ведь он так и называется - Sonnenstrand, что в переводе с немецкого значит «солнечный пляж». Сезон работы стоянки: с начала апреля по конец октября. 75 парковочных мест, 55 из которых отведены под дома на колесах. Места не разграничены, поэтому парковаться можно в свободном режиме. По всему периметру размещены 66 розеток, опла-


Бесплатные кемпинги Германии LÜBBEN (индекс 15907). Lenigksberg 1 – дорога В15 в Lübben. Кемпинг находится в зоне заповедника Шпревальд. Въезд, стоянка в кемпинге, потребление электричества, заправка питьевой воды - бесплатные. Однако, вам придется заплатить 35 рублей с человека в качестве сбора за пребывание в курортно-оздоровительной зоне и столько же составляет санитарный взнос на территории кемпинга. По периметру стоянки расставлены мусорные контейнеры. та за пользование производится по мере потребления электричества, в среднем 90 рублей за ночь. Пребывание в этом кемпинге обойдется вам в 213 рублей, плюс по 110 рублей за каждого ребенка старше 14 лет, а если вашим детям не более 4 лет, то сбор составляет всего 35 EUR, за собаку – 20 рублей. Многие караванеры предпочитают брать с собой в путешествие ве лосипеды и ли мотоцик лы, за них тоже с лед ует вносить плату. За велосипед – 20 рублей, за мотоцик л – 55 рублей. При продолжительном пребывании в кемпинге действует система скидок со всех сборов. До

30 апреля предоставляется 20%-ная скидка. Имеются все удобства: душ с горячей водой, туалет, слив и заправка воды, при необходимости вы можете воспользоваться стиральной машиной и сушилкой. В кемпинге устраиваются прогулки на лодках, спортивные мероприятия и детские развлечения. Есть в кемпинге и тра диционные праздники, такие как «праздник в летнюю ночь», «день гриля» или «закрытие кемпинга». Прямо на берегу Рейна расположен ресторан с солнечной террасой, работает он с 12 дня до 21 вечера, также можно сделать заказ в кемпинг.

NIEDERWÜSCHNITZ (индекс 09399). Кемпинговый бесплатный парк для провождения свободного времени на открытом воздухе. Трасса A9 Nürnberg-Hof и A72 Hof-Chemnitz. Кемпинг расположен на плоской местности, на территории старого кирпичного завода. Кстати, указатель «Старый кирпичный завод» ��удет вам неплохим ориентиром. Пребывать в кемпинге допустимо до 2 дней. OLDENBURG (индекс 26122). Кемпинг находится в Weser-EmsHalle, дорога А28 Bremen-Leer и предназначен для 12 автодомов/ прицепов-дач. Стояночная площадка асфальтирована. Питьевая вода, слив использованной жидкости, туалет. Душ с горячей водой. PARCHIM (индекс 19370). Чтобы без труда обнаружить местонахождение кемпинга, вам необходимо взять курс на дорогу А24 Berlin-Hamburg. Стоянка находится на рыбацкой плотине и рассчитана на 4 дома на колесах. Въехать и пребывать здесь вы можете бесплатно, но все услуги платные. В кемпинге своя такса – на 35 рублей вы можете приобрести 2 жетона и, соответственно, да льнейшая оплата происходит именно по ним: посещение туалета и уборной комнаты – 1 жетон; чтобы принять душ, заплатите 2 жетона; зарядить телефон или побриться – 1 жетон. RASTEDE (индекс 26180). Бесплатный кемпинг недалеко от Freibad. По дороге А29 Oldenburg-Wilhelmshaven до въезда в Rastede. Кемпинг может принимать 5 домов на колесах одновременно. Стоянка расположена на плоской местности, окружена насаждениями и растительностью. К вашим услугам туалет и

душ. Питьевую воду можно приобрести в ближайшем магазине. Разрешенное время пребывания – 14 суток. STADTHAGEN (индекс 31655). Jahnstrasse 2 – Бесплатный кемпинг для 10 автодомов/прицепов-дач. Кемпинг одновременно озеленен и асфальтирован, немного покатый. Относительно тихий. До центра города всего 1,5 километра. Слить использованную жидкость вы можете абсолютно бесплатно, а вот чтобы пополнить запасы питьевой воды, вам необходимо заплатить 35 рублей за 100 литров. WARDENBURG (индекс 26203). При городе Wardenburg имеется два специализированных кемпинга. Один отдален на 1,5 километра от центра города и предназначен для 6-10 автодомов/прицепов-дач. Въезд и пребывание – абсолютно бесплатно. На территории кемпинга установлен информационный стенд для всех караванеров-постояльцев. Электричество подведено к каждому парковочному месту. Второй кемпинг расположен на рыночной площади и имеет 3 места для домов на колесах. Остановиться здесь можно на 2 ночи. Кемпинг частично вымощен, частично озеленен. Спокойствие и отдых вам обеспечены. WOLFHAGEN (индекс 34466). Дорога А44 Kassel-Dortmund, затем дорога В251 и В450 на Wolfhagen. Стояночная площадка на 10-20 домов на колесах с прилегающей к ней спортивной зоной для активного отдыха постояльцев. На территории установлен информационный стенд. Кемпинг разбит на открытой местности, освещаем. Имеется зона для гриля и проведения пикников. Электричество. Питьевая вода – 35 рублей/80 литров, слив использованной жидкости – бесплатно. ZETEL (индекс 26340). Бесплатный кемпинг находится недалеко от площади Markthamm, на дороге А29 Oldenburg-Wilhelmshaven и рассчитан на 40 автодомов/прицепов-дач. Травяной покров, но нет насаждений и деревьев, соответственно, площадь не затенена. По периметру установлены фонари и мусорные контейнеры, есть небольшой киоск, где можно купить все необходимое во время путешествия.

автокемпер 4/2007

111


КЕМПИНГИ ИСПАНИЯ

Бесплатные кемпинги Испании ARENAS DE CABRALES (ASTURIAS). Camping Naranjo de Bulnes (+34 98 58 46 578). Площадка на востоке от Arenas de Cabrales, трасса AS114. Превосходные места общего пользования, очень чистый туалет, душ с горячей водой, розетки для бритвы, туалет и у мыва льник и д ля детей. Электричество. Персонал не говорит по-английски. Бар, шале. Отличные прогулки по окрестностям. Регион славится своими сырами и сыроварнями. BARCELONA – P+R del Besos. Кемпинг расположен недалеко от населенного пункта. В радиусе 200 метров от стоянки имеется несколько магазинчиков и закусочных. Максимально разрешенное время пребывания в кемпинге – 72 часа. Чистая вода, туалет, душ, слив использованной воды. BROTO (ARAGON) – Camping Viu – VIU DE LINAS (+34 97 48 63 01). Кемпинг расположен между Biesca и Broto на трассе 135. Места общего пользования соответствуют санитарным требованиям, очень чис то. Душ с горячей водой. Персонал говорит по-английски. На территории кемпинга имеется бар, ресторан и магазин. Изобилие в еде - гурманы останутся довольны! С кемпинга открывается вид на Пиренеи. BROTO (ARAGON) – Camping San Anton – TORLA (+34 97 44 86 0 63). Проехав Torla, сразу пос ле Ordesa National Park налево. Чистый санитарный узел, умывальники только с холодной водой, розетки для электробритвы, душ с горячей водой. Впечатляющий вид на Ordesa Park. CANGAS DE ONIS (ASTURIAS) – Camping Picos de Europa – AVIN (+34 98 58 44 070). Кемпинг разбит к восток у от Cangas de Onis, на дороге AS 114, недалеко от Avin. Современное оборудование в местах общего пользования, туалет, душ с горячей водой, утилизация отходов, слив использованной воды, места подключения элек тробритвы. В высокий сезон к вашим услугам бар, ресторан и бассейн. Электричество повсеместно. CASTELLBISTAL A7 – Area de Ser vicio del Liobregat. Бес-

112

автокемпер 4/2007

платный кемпинг для 10 автодомов/прицепов-дач. Парковочные места разграничены и оборудованы. Кемпинг освещается, имеются розетки д ля элек тробритвы. Мес та общего пользования отвечают санитарным требованиям. К сожа лению, в кемпинге нет душа и горячей воды. Здесь Вы можете пополнить запасы питьевой воды. CASTRO URDIALES (CANTABRIA) – Camping Playa Arenillas – ISLARES (+34 94 28 63 152). Въезд в кемпинг на трассе А8. Кемпинг оборудован всеми удобствами и услугами: туалет, умывальники, душ с горячей водой, возможность слива использованной жидкости, заправка чистой водой, розетки для электробритвы. Все в полном порядке и хорошем состоянии. На территории располагаются бар и ресторанчик. К территории прилегает пляж и трасса для мотогонок. Обеспечение электричеством. Персонал говорит по-английски. Пользоваться горячей водой возможно только в течение светового дня. Немного шумно из-за мотогонщиков. SANT MIQUEL – Colera, Girona. Качественный бесплатный кемпинг открыт с марта по октябрь. Ландшафт завораживает. Разделение мест для парковки удобное и разумное. После городского асфальта вы оцените травяной покров стоянки. К Вашим услугам душ с горячей водой, туалет, слив использованной жидкости. Оборудованная детская площадка. Закусочная. А за отдельную плату вы сможете заправить газовый баллон, взять велосипед напрокат, снять бунгало или обосноваться в кемпинговом прицепе. PLATJA DE GARBET – Colera, Girona. Бесплатный кемпинг на 40-50 мест, открыт с апреля по октябрь. Территориальное расположение очень удобное. Сервис практически отсутствует, однако, содержание соответствует санитарным нормам. Персонал говорит по-немецки. Кемпинг разбит на травяном покрытии, насаждения и деревья создают тень. Туалет, душ с горячей водой, летняя кухня. На территории имеются бар и ресторанчик. Можно заправить газовый баллон. В 50 метрах от кемпинга – водоем.

Платные кемпинги Испании PARKING LAS MORERAS (+34 964481685) Живописный кемпинг неда леко от берега Costa del A za har, расположенный между Тарагоной (Tarragona) и Валенсией (Valencia). Галечный кемпинг готов принять 24 дома на колеса х. Стоянка огоро жена и ох ра н яе т с я. При въезде в кемпинг необходимо внести 290 рублей с автодома. Эта сумма взимается за водоснабжение и электричество в пределах кемпинга. Однако, в июлеавгусте стоимость поднимается, и как вы понимаете, совершенно обоснованно, ведь именно в эти месяцы кемпинг переполнен караванерами. Итак, ес ли вы оказались в этот период в Parking Las Moreras, то за все те же услуги Вам придется раскошелиться на 430 рублей . Вообще, оплата в этом кемпинге продумана очень хорошо. Например, если Вы собираетесь только

переночевать и при этом не пользоваться никакими услугами, то ваша оплата будет складываться из расчета 32 рубля за час пребывания, если же вы хотите получить только питьевую воду, то это будет стоить 64 рубля, впрочем, как и слив использованной. Есть один большой плюс у стоянки – работает кру глый год. В 100 метрах от кемпинга расположились несколько ресторанчиков на любой вкус. В жаркий летний день можно отправиться на песчаный пляж в 130 метрах от кемпинга. PLANES DEL REINE (+34 964765220) Начиная рассказывать про этот кемпинг, справедливее будет сказать, благодаря чему он образовался недалеко от города San Rafael del Rio. Именно этот город славится разнообразием ресторанов, и много лет подряд путешественники


и туристы стекались в этот район посетить ресторан и отведать испанской кухни. Посетителей становилось все больше и больше, стоянки перед ресторанами у величива лись и в итоге превратились в один большой кемпинг. Таким образом, главным достоинством этого кемпинга являются гастрономические изыски. В среднем, обед в этом чудном мес течке обой де тс я вам от 160 до 570 рублей. Теперь швабско-испанский ресторан на дороге А7, идущей вдоль побережья, является главным пристанищем караванеров в Costa

del Azahar. 30 парковочных мест никогда не пустуют, тем более, что все посетители ресторана имеют право останавливаться в кемпинге абсолютно бесплатно. Однако, если вы не гурман и не любитель поесть, за парковку вам придется заплатить 140 рублей, за электроэнергию – 75 рублей, за воду и душ по 2 EUR. Также в кемпинге останавливаются и легковые автомобили. Кемпинг открыт круглый год без ограничений. При кемпинге имеется неплохой теннисный корт, где нередко устраиваются соревнования между постояльцами.

Бесплатные кемпинги Испании DEBA (PAIS VASCO/EUSKADI) – Сamping Galdona – MUTRIKU. Территориа льно на ходится меж д у Mutriku и Ondarrao, следуйте по дороге идущей от супермаркета «Dia». Душ с холодной/горячей водой, туалет, розетки для электробритвы, умывальники и другое современное оснащения кемпинга впечатляет. Имеется бар. Открывается вид на озеро. FRAGA (ARAGON) – Camping Fraga (+34 97 43 45 212). Трасса N11 на пути следования от Lerida до Zaragoza. Единственный оборудованный кемпинг в этом регионе. Душ только с холодной водой. Ресторан, бар, бассейн (только в высокий сезон). Немноголюдный кемпинг. Детская площадка. Очень громкая музыка всю ночь доносится из бара изза этого не очень под ходит для остановок с маленькими детьми. Ночь беспокойства обеспечена! LES PEDRES – Capmany, Girona. Этот бесплатный кемпинг принимает любителей караванинга круглый год. 20 мест для домов на колесах. Трасса С600. Стояночные мес та ра зграничены невысо ким, симпатичным, как это принято в Европе, заборчиком. Ландшафт не ос тавит равнодушным да же самого убежденного скептика. У кемпинга немало плюсов: близко к водоему, туалет, душ с горячей водой, места, где можно поесть и отдохнуть, но есть и минус – въезд с домашними любимцами воспрещен. LOS CURAS. Кемпинг расположен недалеко от Parque Cabo Cope и предназначен для 40 автодомов/прицепов-дач. Достаточно просторный паркинг, однако, большая вместительность влечет за собой популярность среди путешественников-караванеров, а большое скопление людей – это всегда шум. Кемпинг оборудован по всем требованиям и отвечает санитарным нормам. Туалет, д уш, слив использованной воды. Водопровод доступен в нескольких местах. PAMPLONA (NAVARRA) – Camping Iturbero – LUMBIER (+34 64 888 04 05). Недалеко от Pamplona выехать на дорог у N240, затем NA150, не доезжая до Lumbier. Туалет,

д уш, слив использованной жидкости, заправка чистой водой, умывальники, горячая вода, электроэнергия. Очень чистые места общего пользования. Повсеместные водопроводные колонки. Прогулки вдоль реки в город. В радиусе нескольких километров множество закусочных на любой вкус. SANTILLANA DEL MAR (CANTABRIA) – Camping Santillana (+34 94 28 18 250). От Santander по дороге С6316. Туалет, душ с горячей водой, розетки для бритвы. В высокий сезон вы можете посетить бар, ресторан, бассейн. Электричество. Оборудование в хорошем состоянии. Местонахождение кемпинга очень удобное, недалеко от Santander и пещеры в Alta Mira. 10 мину т пешком от Santillana, ми лый сре д невековый, но уже современный и развитый городок. SIERRA NEVADA – SP Los Pecones de San Francisco – Огромный кемпинговый парк на 60 домов на колесах, разбит в лесной зоне. Лесной массив создает затенение и прох ладу в знойный летний день. Кемпинг оснащен всеми услугами и удобствами д ля караванеров. Слив и запас воды, душ, т уа лет. Стоянка электрифицирована. ZAFRA – SP Area municipal de Ser vices – GH «La Cabaca». Один из самых больших бесплатных кемпингов в Испании. Кемпинг рассчитан на 50 автодомов/прицепов-дач. Можно пополнить запасы питьевой воды, принять душ, слить использованную жидкость. По периметру кемпинга установлены туалеты. ZARAUTZ (PAIS VASCO/EUSKADI) – Gran Camping Zarautz (+34 94 38 31 234). На трассе N634 от San Sebastian, через Orio – следуйте указательным знакам. Кемпинг оборудован т уа летом, умыва льниками, душем с горячей водой. Возможен слив использованной жидкости и заправка чистой водой. Все мес та общего пользования очень чистые. Ке м п и н г н е м н о г о л ю д н ы й. М н о г о у р о в н е в ы й . Тр о п а вдоль пропасти ведет вниз к Zarautz.

автокемпер 4/2007

113


КЕМПИНГИ ИТАЛИЯ

Бесплатные кемпинги Италии ARONA – Camp Rose, DORMELETTO (+ 39 03 22 49 70 83). Один из многочисленных кемпингов на южном берегу озера Maggiore. Удобное расположение, оправданный выбор. Персонал не говорит по-английски. Кемпинг разбит непосредственно на озере. Современные чистые туалеты. Резерв чистой воды – 2 800 литров, 500 литров – для душа. Электричество. BASSANO DEL GRAPPA (VENETO/ VICENZA). Бесплатный кемпинг, огороженная территория, с охраной на воротах. Очень уединенный. Сервиса нет. Тихий, уютный городок с деревянным мостом через реку. BAVENO – Camping Stresa – озеро Maggoire. Кемпинг расположен на выезде из города, затруднен въезд для длинных домов на колесах и прицепов-дач, - строения расположены слишком близко к проезжей части. Потребуются хорошие навыки вождения, новичкам лучше не въезжать. Площадь кемпинга сравнительно небольшая, что вообще характерно для Италии. Места общего пользования не новые, но чистые. К вашим услугам уютные маленькие бары и ресторанчики. Менеджеры англоговорящие, но, что свойственно итальянцам, темпераментны. Запасы питьевой воды составляют 2 300 литров, резерв воды для душа – 1 800 литров, горячей воды – 100 литров. CAMPITELLO – Camp Miravale – TRENTO (+39 04 62 62 002). Стоянка разбита практически в городе, легко найти, красивая панорама Dolomites Alpe. Очень хорошее содержание мест общего пользования. По-умному разграничены места для прицепов-дач и автодомов. Резерв воды для душа – 39 500 литров, электричество. CASALE MONFERRATO (PIEMONTE/ALESSANDRIA). Бесплатная стоянка на площади под стенами замка. Бесплатная питьевая вода и утилизация пищевых и бытовых отходов. Кемпинг освещается. На пути следования к стоянке никаких указательных знаков. Уютный городок с историческим центром. Не подходит для остановки на ночлег любителям поспать подольше. Мотогонщики носятся с самого раннего утра, не взирая на предупреждения. CORTINA (VENETO/CUNEO). Бесплатный кемпинг в Fiames, недалеко от Cortina. Территория освещается, питьевая вода, ути-

114

автокемпер 4/2007

лизация мусора. Кемпинг занимает площадь бывшего аэропорта. ISEO (LOMBARDIA/BRESCIA). Бесплатный кемпинг на площади в порту. Сервис отсутствует. Ночью тихо. Неплохой супермаркет. LOVERE (LOMBARDIA/ BERGAMO). Бесплатная стоянка на берегу озера, появилась совсем недавно. Братья-караванеры из Европы сразу же облюбовали ее. Днем достаточно шумно и людно, а вот ночью есть все шансы отдохнуть в тишине. Из услуг – только питьевая вода. Красивое место с видом на озеро Iseo. LUCCA (TUSCANY) – Viale Luporini Sant’Anna. Бесплатная стоянка для автодомов/прицепов-дач на окраине городка Lucca (10 минут ходьбы до города), кемпинг вмещает 20-30 автомобилей. Бесплатный сервис. Приятное место среди деревьев. Прохлада и ветерок в жаркий летний день. Lucca – красивый город с множеством достопримечательностей, которые стоит посетить. Кемпинг пользуется популярностью среди всех национальностей караванеров. LURISIA (PIEMONTE/CUNEO). Бесплатный кемпинг для 10 автодомов/прицепов-дач. Питьевая вода, утилизация отходов. Кемпинг облагорожен подстриженным травяным покровом. Располагает к прогулкам и отдыху. MOLVENO – Camping Spiaggia – TRENTO (+39 04 61 58 69 78) – указательные знаки с SS421. Красивое расположение на берегу озера Molveno. Хорошая дорога, чистые современные места общего пользования, места для стоянки разумного размера. Водопроводные точки повсеместно. Персонал говорит по-английски. Симпатичный городок, приятные прогулки, стоит остановиться на несколько дней. MONDOVI (PIEMONTE/CUNEO) – Piazza Repubblica. Недалеко от железнодорожной станции. Бесплатная парковка для 10 автодомов/прицепов-дач. Туалет, умывальники, слив использованной воды, заправка чистой водой, утилизация отходов. Популярная стоянка, расположенная на берегу реки, недалеко от населенного пункта. Кемпинг организован на двух уровнях – Piazza (старый) и на холме - Breo (новый). Обозначен указателями. В радиусе нескольких сотен метров располагаются магазины и рестораны.

Платные кемпинги Италии CAMPING PLATZ FRIEDENDORF TRIDENTE (+39 65204899) Кемпинг Tridente представляет собой курортную зону отдыха Bibione недалеко от Венеции. Нетронутая природа с ее золотистыми бесконечными песчаными пляжами и безмятежностью моря никогда не перестанет привлекать туристов и путешественников со всего мира. Tridente – это оборудованный кемпинг и апартаменты класса люкс одновременно. Идеально подходит для отдыха на свежем воздухе. Кемпинг предназначен для 500 автодомов и прицепов-дач. За место на площадке вам придется заплатить от 350 до 640 рублей. Дети до года могут находиться в кемпинге

бесплатно, но если вашему малышу уже больше 12 месяцев, то вам придется внести от 90 до 150 рублей, опять же в зависимости от сезона. Все площадки затенены и снабжены электричеством. На территории имеется бар, ресторан, пиццерия и супермаркет. Если вам потребуется помощь врача, то он к вашим услугам. Также в кемпинге и на пляже работает служба спасения, что тоже является преимуществом этого огромного кемпинга. Для любителей спорта есть два бассейна, освещаемый теннисный корт, стол для пинг-понга, поля для футбола и волейбола, стрельбище. Каноэ, виндсерфинг и ходьба под парусом – вот лишь малый перечень тех во-


Бесплатные кемпинги Италии MONTEBELLO VICENTINO (VENETO/VICENZA) – Piazza del Redentore. Кемпинг расположен на въезде в город, недалеко от спортивных полей. Стоянка бесплатная. Питьевая вода, у тилизация от ходов. В выходные кемпинг переполнен, и достаточно шумно. MONZAMBANO (LOMBARDIA/ MANTOVA) – Via Degli Alpini – Специализированный кемпинг. Указательные знаки, территория облагорожена гравием, сервис. Тихий кемпинг, даже на выходных. Освещаемый. Электричество. PAESANA (PIEMONTE/CUNEO). Бесплатная стоянка на реке Po. Сервис отсутствует, однако, расположение вполне удобное. Тихо, но на реке ночью шумно, в то время, когда повсюду тишина. Кемпинг с местами общего пользования. PASSO DI COSTALUNGA (TRENTINO/TRENTO). Бесплатный кемпинг в ущелье. Завора живающая панорама и пешеходная зона. Нет туалета и возможности у тилизации отходов, но поблизости расположена колонка с питьевой водой. Кемпинг освещается. Днем очень шумно от транспорта, а ночью спокойно.

дных развлечений, которые возможны для постояльцев кемпинга. Маленькие гости тоже останутся довольны. Д л я н и х п ред усмо т рен ы детские игровые площадки, просмотр кинофильмов под открытым небом, развлекательные мероприятия. Откройте для себя новый вид кемпингов, и вы будете приятно удивлены! PARKING ODLINA (+39 471844164) О тл и ч н ы й с пец иа л изированный кемпинг для остановки, как летом, так и зимой. Дорога к кемпингу хорошая, ведь он не очень удален от городка La Villa (индекс 39030). Раздельные га лечные п лоща д к и д л я парковки расчищают зимой, потому что кемпинг находится у подножья SellaRonda и подъемники отправляются прямо от него.

Стоянка размещает до 50 домов на колесах, поэтому кемпинг всегда достаточно людный, особенно зимой, когда начинается пора отдыха для любителей зимних развлечений. По внешнему периметру кемпинга переплетается не одна лыжная трасса, а желающие подняться в горы стекаются сюда всю зиму. Оплата за стоянку и пребывание в кемпинге составляет от 430 до 710 рублей с автодома/прицепа- дачи. В эту сумму входит слив использованной жидкости и заправка питьевой воды, а также электричество. Кемпинг к ру глогоди чный, и пребывать в нем вы можете сколько пожелаете. На территории кемпинга работает информационное бюро, ежедневно с 8 до 10 утром и с 16 до 18 вечером. В 200 метрах от кемпинга есть ресторан и магазин.

PASSO FALZAREGO (VENETO/ BELLUNO). Бесплатная стоянка для домов на колесах. Сервис отсу тствует. Впечатляющие прогулки, отличная база для желающих совершить восхождение в горы. Захватывающий пейзаж. PAVULLO NEL FRIGNANO (EMILIA ROMAGNA). Небольшой бесплатный стояночный парк д ля ограниченного количества караванов/прицепов-дач. Отличное место для пикника в тенистом лесу на выезде из города. Здесь Вы можете пополнить свои запасы питьевой воды и утилизировать отходы. PESCANTINA (VENETO). Общественная стоянка на главной трассе от Pescantina. Из услуг - только питьевая вода. Однако, вполне под ходит д ля остановки на ночь. PINEROLO (PIEMONTE/TORINO). Via Vecchia di Buriasco – Бесплатный кемпинг, водопровод. На пути к кемпингу следуйте

указателям. Не рекомендуем д ля продолжительной стоянки. PISOGNE (LOMBARDIA/ BRESCIA). Бесплатный паркинг близ Camping Eden. Мест общего пользования нет, но питьевую воду можно приобрести в супермаркете на стоянке. Не обозначен указателями. Живописное место на северном берегу озера Iseo. Напротив - железнодорожные пути, но это не проблема (ни экспрессов, ни ночных поездов). Пешеходная зона вдоль озера и за городом. SAN DAMIANO MACRA (PIEMONTE/CUNEO). Бесплатная стоянка на полицейской площадке. Питьевая вода со стороны церкви. Кемпинг располагается в долине Maira, оборудован для автодомов и прицепов-дач. Достаточно шумный для стоянки на ночь. S.MICHELE D’ADIGE – Hotel Moser Carmela. Небольшая площадка для кемпинга за отелем на главной трассе. Шумно от дороги и железнодорожных пу тей. Возможность пообедать в отеле. Чистый туалет, душ только холодный. Кемпинг предназначен для ночевок. STEZZANO (LOMBARDIA/ BERGAMO). Бесплатный кемпинг на Via Mascagni. Единственный указатель на кемпинг в месте его расположения. Резерв питьевой воды, утилизация отходов. Тихий, отдаленный от аэропорта в Bergamo. Симпатичное место на выезде из города. VIPITENO (TRENTINO ALTO ADIGE) – «Autocamp Sidobre» (+39 04 72 72 17 91). Стоянка для ночевки как в автодоме, так и в прицепе-даче. Рядом располагается ресторан «Top Stop», где имеется душ и туалет. Питьевая вода, слив использованной воды, утилизация отходов, использование элек тричества. Идеа льный привал перед тем, как встретиться с Австрией. ZIANO DI FIEMME (TRENTINO/ TRENTO). Бесплатная парковка на заднем дворе церкви, недалеко от супермаркета. Сервис отсутствует, вода из-под крана у церкви. Очень тихое, освещенное место. Располагается на реке Avisio.

автокемпер 4/2007

115


КЕМПИНГИ ФРАНЦИЯ

Бесплатные кемпинги Франции AGEN (Lot-et-Garonne) – Camping Piscines Le Moulin de Mellet, St hilaire de Lusignan (+33 5 53 87 50 889). Туалет, душ с горячей водой, прачечная, электричество. Немецкие владельцы – англоязычные. Бассейн, детский зоопарк, небольшое озеро, рыбалка. Очень уютно, чисто и спокойно. Удобное расположение. ALLOGNY (Cher) – трасса D944. Открыт с апреля по октябрь. Бесплатная парковка д ля 10 домов на колесах. Разрешенное время стоянки - 24 часа. Питьевая вода, утилизация отходов. Расположен недалеко от живописного озера. Тихий, несколько уединенный кемпинг. ARDRES (Pas-de-Calais) – Bal Parc Camping, TOURNEHEM-SUR-LAHEM ( +33 3 21 35 65 90). Удобное расположение – 43 километра от Nordausques. Кемпинг для стоянки на ночь. Круглогодичный. BOUILLAC (Aveyron) – Aire Communale, на дороге RN 140 (+33 5 65 43 10 27). Бесплатная парковка для 10 домов на колесах, бесплатный сервис. На окраине населенного пунк та, у реки. Имеется туалет и умывальники. Максимальная продолжительность стоянки – 48 часов, открыт с марта по конец сентября. BOURDEILLES (Dordogne) – отмечен указателями со стороны реки Dronne. Живописное место. Сервис (душ, туалет, заправка чистой водой, прачечная и т.д.) по жетонам, которые можно приобрести в городе или табачном киоске. Симпатичный городок с пешеходной зоной и привлекательной панорамой с видом на замок. BOURGNEUF-EN-RETZ (LoireAtlantique) – Route de Bouir (+33 2 40 21 40 07). Привлекательная площадка расположена на окраине небольшого городка. Бесплатная парковка для 6 домов на колесах, с бесплатной питьевой водой и утилизацией отходов. Столики для пикника. Очень шумно, так как кемпинг расположен близко к трассе. Круглогодичный. Максимальная продолжительность стоянки в кемпинге – 24 часа. BLANGY-SUR-BRESLE (SeineMaritime). Муниципальный кемпинг «А-ля в лесу», Bazinval ( +33 2 35 93 44 66).

116

автокемпер 4/2007

Удобное расположение, 6 километров от трассы D49. Небольшая огороженная удобная д ля размещения площа дка. Очень чистые места общего пользования. Персонал не говорит по-английски. Кемпинг располагается на юго-востоке Франции. Вы можете воспользоваться душем, горячей водой и электричеством. BRANTOME (Dordogne). Бесплатная стоянка для 50 автодомов/ прицепов-дач в парке близ монастыря. Нет никаких удобств, однако, имеется магазин на выезде из города. Красивый городок на берегу реки Dronne c множеством достопримечательностей. Тихий кемпинг. Определенно стоит остановиться! BRIANCOM (Hautes Alpes) – Les Alberts ( +33 4 92 21 16 11). Легко найти, дорога D21 от Briacon, потом по дороге D94 4 километра, непосредственно после Les Alberts. Отличный выбор. Тихий кемпинг разбит в сосновом бору на маленьком озере. Душ и туалет отвечают санитарным требованиям. Неплохая передышка перед тем, как пересечь границу Италии. BRIOLLAY (Maine et Loire) – Plage de Briollay ( +33 2 41 42 50 28). Неплохая площадка на реке Sasthe для 10 автодомов/прицеповдач. Бесплатный сервис, общественный туалет. Парк, игровая площадка, зона для барбекю. Разнообразие дикой природы (цапли, зимородки и т.д.). CAMBREMER (Calvados) – Place de l’Europe (+33 2 31 63 03 36). Бесплатная парковка для 20 автодомов/прицепов-дач в автомобильном парке. Круглогодичный. Бесплатная питьевая вода и слив использованной воды. Столики д ля пикника, затененная, немного под уклон площадь. Вполне тихий кемпинг с отдаленными магазинчиками, отличное место для остановки на ночь. CANCON (Lot et Garonne) – Mairie, Ave du Quercy (+33 5 53 01 60 24). Популярный бесплатный кемпинг с чистой водой изпод крана и электричеством (количество мест подключения ограниченно). Максимально разрешенное время стоянки – 1 сутки, кемпинг круглогодичный. Симпатичный городок с домиками на возвышенностях.

Платные кемпинги Франции CAMPING LA CASCADE (+33 466454545) Кемпинг находится недалеко от города Meyrueis (индекс 48150). Идеальное расположение для спокойного и беспечного отдыха. Camping La Cascade удален от проезжей части и заключен в объятья нетронутой природы. Здесь вам ничего не напомнит о городской суете и шуме. Кемпинг разбит при небольшом фермерском хозяйстве на реке Jonte, на окраине национального парка Cevennes. Несмотря на то, что кемпинг предназначен для 50 домов на колесах, он не кажется переполненным людьми, так как занимает внушительную площадь, что создает впечатление полного единения с природой. По желанию караванеры обосновываются либо в тени, либо на солнышке. Въезд на территорию стоянки обойдется вам в 450 рублей на двоих, и за электроэнергию нужно заплатить 110 рублей. В высокий сезон советуем вам заблаговременно забронировать место в кемпинге. Сто-

яночные места оборудованы по всем правилам. Имеется и электричество, и водопровод, и туалет. Площадка для гриля, посудомоечная машина, телефон, небольшая библиотека и развоз свежего хлеба каждый день, – все это вы можете найти в этом кемпинге. Детям скучно не будет, ведь организаторы кемпинга позаботились и о них – здесь есть и детская площадка, и игрушки. Немаловажно и то, что вы можете не беспокоиться за ввоз своих домашних любимцев на территорию этого кемпинга, здесь не существует подобного запрета. Ну, а что касается непосредственно активного отдыха, то тут остается только выбирать. Организуются походы в горы, маунтинбайк, каноинг и верховая езда. Если и это не по душе, то можете взять в кемпинге велосипед и проехать по местным окрестностям и оценить все прелести этого места воочию или поиграть в пинг-понг. В 3 километрах от кемпинга есть магазины и рестораны, то есть все то, что возвращает вас в цивилизацию.


Бесплатные кемпинги Франции CHARMES (Vosges) – Port de Plais ance (+ 3 3 3 29 3 8 8 5), дорог а N57 меж д у Nancy и Epinal, при въезде в Charmes с ле д у й т е с о гл ас но у к а зательным знакам. Кемпинг к ру гло г о д ичный. П л ощ а д ка расположена на канале и предназначена для 40-50 домов на колесах, без временного ограничения. Имеется душ (оплата производится по жетонам), туалет и электричество. Прогулки вдоль реки, канала и по городу. CHTE AUNEUF SUR SARTHE (Maine et Loire) – (+33 2 41 96 15 20) Зона для пикника. Бесплатная парковка в Por t de Plaisance с видом на реку Sarthe. Оборудование и места общего пользования в очень хорошем состоянии: туалет, д уш, умыва льники. Максима льное время пребывания – 48 часов. Кемпинг круглогодичный.

CA MPING LE BOIS DU CODERC (+33 553059983) Нетронутый ландшафт недалеко от города Antonne et Trigonant (индекс 24420) и река Isle – вот живописное расположение кемпинга Le Bois du Coderc. Кемпинг принадлежит английским и голландским владельцам. Травяное покрытие стоянки очень удачно облагораживает территорию. Чтобы остановиться здесь, вам нужно внести сбор в размере 7 EUR за дом на колесах, а если вы путешествуете в высокий сезон, то будьте готовы отдать 125 рублей за человека, плюс 110 рублей за электричество. Для гостей в возрасте от 55 лет и старше с 15 ноября по 15 марта – 320 рублей за двоих

и свободное пользование электричеством. Принятие горячего душа входит в сумму взноса. Мелочь, но приятно! Кемпинг рад гостям круглый год, таким образом, вы можете не волноваться, что приедете к закрытым воротам. На территории есть бар и закусочная. Кемпинг Le Bois du Coderc – идеальна я отправна я точка д ля открытий множества туристических развлечений в этом регионе. Например, вы можете посетить замок Les Bories, который расположен в 1 километре от кемпинга или древний город Perigueux. В кемпинге очень развита рыбалка и хождение под парусом. Приятного Вам отдыха!

CLERES (Seine-Maritime) – Rue Spalikowski (+33 2 35 33 23 31). Огороженный кемпинг р а с с ч и т а н н а 10 д о м о в н а колеса х. Постояльцы мог у т воспользоваться душем, туа ле том, попо лни т ь з а пас ы чистой воды и слить использованную. Кемпинг электрифицирован. Однако оставаться здесь разрешено только на протяжении 3 дней. Площадь не асфальтирована, поэтому в дож д ливую погоду может быть грязно и слякотно. Приятный городок с уютными улочками, рес торанчиками и м а г а з и н а м и д л я л е г ко г о шоппинга. Дорога к кемпингу обозначена указательными знаками. COGNAC (Finistere) – Quar tier St.Jacgues, Place de la Levade (+33 5 45 36 55 36). Бесплатная стоянка, предназначенная для 4 прицепов-дач и автодомов. Максима льная продолжительность пребывания в кемпинге – 2 дня. Открыт с июля по сентябрь. Бесплатные услуги, вк лючая электричество. Отличное расположение под мостом реки Charente. Красивый город для прогулок и экскурсий на винодельни. CONTY (Somme) – Rue Du Marais. Кемпинг расположен напротив пожарной части. (+33 3 22 41 21 51). К югу от Amiens, по дороге N1. Оснащен пло-

щадкой для верховой езды и занятий спортом. Бесплатная с т оянк а д ля 20 а в т о домов / п р и ц е п о в -д ач, м а кс и м а л ь но разрешенное время пребывания в кемпинге – 3 дня. К ру гло г о д ичный. Пи т ье в а я вод а, с лив использованной воды, общественный т уалет. Равнинная затененная местность, удаленная от ближайшей фермы, ч то иск лючает всякий посторонний шум. FOUR AS (Charente-Maritime) – Place Jean Moulin (+33 5 46 84 60 11). Бесплатная стоянка для 20 домов на колесах. Все услуги оплачиваются жетонами. Ограничение на заправку чистой водой – 50 литров/автомобиль. Круглогодичный, ограничений пребывания нет. Кемпинг с видом на устье реки Charente. Окру жен замками, пляжами и зоной д ля прог улок. Имеется еще три дополнительные бесплатные парковки в радиусе 5 километров. Определенно, рекомендуем! L A F E R T E S T AUBIN (Loire t) – (+33 2 38 76 55 90). Ке мпинг р ас по ложе н к юг у от Orleans, по дороге N20, на окраине города. Обнесенная огра ж дением, асфа льтиро ванна я п лощ а дка. Туа леты, душ с горячей водой, розетки д ля элек тробритвы, слив испо ль зов анной ж и д кос т и, можно пополнить запас чис т о й в о д о й. Ке м п и н г э л е ктрифицирован. Персона л не говорит по-английски. Шум от железнодорожных пу тей. Симпатичный городок с замко м и м а г а з и н а м и. П е й з а ж довершают парк и река. LAISSAC (Aveyron) – Place du Foirail des Ovins. Территориа льно расположен на окраине города, недалеко от супермаркета и птичьего рынка (+33 5 65 69 60 45). Дорога N88, 20 километров к востоку от Rodez. Кемпинг открыт с марта по ноябрь. Возможность размещения для 16 домов на колеса х. Максима льно разрешенное время пребывания – 24 часа. Разумно спланирован и облагорожен гравием. Места общего пользования в хорошем содержании. Чистая вода, туалеты – 1 му жской и 2 женских. Популярный кемпинг, въезд производится до позднего вечера. Ночью въезд закрыт автоматическим шлагбаумом.

автокемпер 4/2007

117


КЕМПИНГИ НОРВЕГИЯ

Бесплатные кемпинги Норвегии BERGEN – SP Sandviken Sjagaten – Достаточно большой кемпинг, встречающий 40 автодомов/ прицепов-дач одновременно. Местонахож дение кемпинга проверено не одним поколением караванеров. Есть все удобства: туалет, душ с горячей водой, электричество. Вы можете пополнить свои запасы питьевой воды и слить использованную жидкость. DRAMMEN – P Spiraltoppen Eivind Olsens vei. Небольшой специализированный кемпинг, рассчитанный на 5 домов на колесах. На территории расположены туалет и стоки для слива использованной жидкости. Однако, нет ни душа, ни электричества. Питьевую воду можно приобрести в маленьком магазинчике на окраине населенного пункта. ELESUND – SP Kaimauer – Бесплатный кемпинг, размещающий 20 домов на колесах. Хорошо оборудованный и подготовленный кемпинг располагает к отдыху. Здесь вы можете избавиться от использованной жидкости, пополнить запасы питьевой воды. Места общего пользования очень чистые и отвечают санитарным требованиям. HEIMDAL – Pluscamp Sandmoen Kro Motel – Бесплатный кемпинг на 10 стояночных мест для автодомов/прицепов-дач. Питьевая вода, слив использованной жидкости. В кемпинге оборудована зона для барбекю и гриля. Первые сутки бесплатно, в дальнейшем по 8 EUR за ночь. KLEPPHOLMEN – SP Kleppe Betlag. Бесплатный кемпинг на 10 автодомов/прицепов-дач. Питьевая вода доступна только в магазине, нет оборудованного места для слива использованной жидкости. Кемпинг электрифицирован. LUNDAMO – Camping Lundamo. Бесплатный кемпинг открыт с июня по август. Травяной покров, насаждения. Персонал не говорит по-английски. Туалет, душ, питьевая вода. В 800 метрах от кемпинга расположено кафе. Детская комната и летняя кухня - за отдельную плату. MARNARDAL – Fuglestveit Naturcamp. Оборудованный бесплатный кемпинг, предназначен для 30 автодомов/при118

автокемпер 4/2007

цепов-дач. Кемпинг асфальтирован и разумно спланирован. Удобный подъезд, даже для новичков. Заправка питьевой водой, слив использованной жидкости. Кемпинг электрифицирован. Стоянка окружена деревьями, воздух свеж и чист. Наслаждайтесь отпуском! OPPDAL – Magalaupe CP Rute 5. Огромный кемпинг на 70 автодомов/прицепов дач. Полностью оборудован и не требует лишних затрат. Питьевая вода, слив использованной жидкости, утилизация отходов, душ с горячей водой и, конечно же, места общего пользования. OSLO – P East of Bygdoy, Nylandsweien. Бесп латный кемпинг, рассчитанный на небольшое количество автодомов/прицепов-дач. К сожалению, в кемпинге нет никакого сервиса. Питьевую воду можно приобрести в магазине. OSLO – P Kongeveijen. Бесплатный кемпинг для 5 домов на колесах. Сервис отсутствует. OSLO – SP Sjalyst Bobilparkering Бесплатный оборудованный кемпинг. 20 стояночных мест для автодомов/прицепов-дач. Освещаемые, разумно разграниченные места. Питьевая вода и слив использованной жидкости. Кемпинг электрифицирован. Если у вас возникнет желание задержаться более, чем на су тки, вам придется заплатить 8 EUR за ночь.

ПЛАТНЫЙ КЕМПИНГ НОРВЕГИИ MAGALAUPE CAMPING (+47 72424684) Привлекательный кемпинг на равнинной местности, которая прилегает к национальному парку Dovrefjell. Живописный ландшафт на реке Driva не может остаться неоцененным. Кемпинги Норвегии немногочисленны, но хорошо оборудованы. Вот и этот кемпинг является классическим примером вышесказанного. Здесь есть все для комфортного и есте-

а за электричество – 1,5 EUR. Кемпинг круглогодичный, на каждой парковочной площадке водопровод, мангал и шезлонг. Раним утром любители рыбалки отправляются к реке, а ближе к вечеру на площадке для гриля устраивается общий праздник по с лу чаю улова. Люди приезжают сюда специально, чтобы совершить поход к ле д н и ковы м ме л ьн и ц а м Magalaupet или насладиться дивным пением птиц в

ственного отдыха на природе. Несмотря на то, что стоянка предназначена для 70 автодомов и караванов, она не создает впечатления тесноты и неудобства, тем более, что в общем и целом это просто огромная ухоженная лужайка. За гостеприимство вам придется отдать 13 EUR,

охраняемой зоне Fokstumyra, где-то высоко в горах. Те, кто остаются в кемпингах, в то время, как их попутчики отправились на встречу приключениям, купаются в реке или предпринимают прогулки на велосипедах, которые всегда можно взять напрокат в кемпинге.

SKJEK – Skeid Moavegen 31 Бесплатный кемпинг, предназначенный для 10 домов на колесах. Электричества нет. Питьевая вода, слив использованной жидкости. Места общего пользования отвечают санитарным требованиям. VIKEDAL – Sondenaastranden Camping. Кемпинг расположен на дороге N2710. Сезон работы кемпинга - с апреля по октябрь. Территориально очень удобен. Преобладает травяной покров, по периметру – деревья, спасают в летний зной. Имеется туалет, душ с горячей водой и летняя к у хня. За отдельную плат у можно воспользоваться услугами прачечной. Также можно приобрести газовые баллоны. В 300 метрах от кемпинга находится закусочная.


МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ AL-KO

AL-KO Аксессуары для тран��портных средств Устойчивость при боковом раскачивании

+

Преимущества

КОЛЕБАНИЯ AKS активно гасит возникающие раскачивание, например, колебание кузова относительно поперечной оси. СКОРОСТЬ AKS способствует более высокой максима льной скорости. КРИТИЧЕСКИЕ СИТУАЦИИ В критической ситуации (при объезде препятствий и ли при торможении до полной остановки) прицеп с AKS быстро стабилизируется и хорошо управляется. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ С помощ ью опери ро вания стабилизационным рычагом 4 специа льных фрикционных нак ла дки прижимаются слева, справа, спереди и сзади к сцепной сфере фаркопа (у AKS 1300 две фрикционных накладки). «Маятниковое» дви жение и продольна я качка очень эффективо гасятся уже изначально. AL-KO ЗАЩИТА ОТ НЕПОГОДЫ ДЛЯ AKS Для долгосочной и безопасной эксплуатации используется устойчивый к атмосферным влияниям, «дышащий», невыцветающий чехол. Цена: 1 270 руб.

Предохранительная муфта AKS 1300 от AL-KO с устройством стабилизации AKS По желанию выпускается как серийное оснащение, так и комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO Две фрикционные накладки Индикация безопасности Индикатор износа (фрикционных накладок) Противоугонное устройство ТИП AKS 1300

макс доп. масса прицепа от 1360; ударная нагрузка 100 кг

отверстия

А ø (мм)

под горизонталь- 35+50; ное крепление*, под крестовое** 45+50

В (мм)

С (мм)

50+54;

11;

40

18

Длина D (мм) 168

3,5

14 378

Предохранительная муфта AKS 3004 от AL-KO до 3000 кг с устройством стабилизации 1. Фиксирующее приспособление для AL-KO Safety 2 . И н д и к ат ор и зно с а (фрикционных накладок) для передних и задних фрикционных накладок и сцепки 3. Индикация безопасности 4. Фрикционных накладки 5. Защита от ударов – встроенный Soft-Dock (мягкая стыковка) 6. С таби лизи ру ющ ий рычаг AKS 2004/3004 для Тип

макс. доп. масса прицепа

AKS 3004 до 3000 кг, Comfort ударная нагрузка 150 кг

автомобилей с повы ше н ной проходимостью, у ко т оры х запасное

колесо крепится сзади. Цена: 2 715 руб. отверстия

А ø (мм)

под горизонталь- 35+50, ное крепление*, под крестовое** 45+50

В (мм)

С (мм)

50+54,

11,

40

18

D (мм) 168

Вес (кг) 4,2

Цена (руб.) 16 295

*для инерционных тормозов AL-KO, **для остальных инерционных тормозов

Safety Dreierpack (пакет из 3-х составяющих безопасности): AKS 3004 Comfort + Safety Compact + Safety Ball 3004 Comfort 1 AKS Предохранительная муф-

та с устройством стабилизации против раскачивания и продольной качки (колебание кузова относительно поперечной оси)

2 Safety Compact

Предохраняет от несанкмакс. доп. масса прицепа

AKS 3004 до 3000 кг Comfort

ционированного присоединения прицепа и от кражи муфты AKS 3004 Comfort.

3 Safety Ball (защитный шар)

Блокирует в стационарном режиме в комбинации с Safety Compact шаровую опору AKS 3004 Comfort и предохраняет от угона прицепа. отверстия

А ø (мм)

под горизонталь- 35+50, ное крепление*, под крестовое** 45+50

3

В (мм)

С (мм)

50+54,

11,

40

18

2 D (мм) 168

*для инерционных тормозов AL-KO, **для остальных инерционных тормозов автокемпер 4/2007

Цена (руб.)

*для инерционных тормозов AL-KO, **для остальных инерционных тормозов

Тип

120

Вес (кг)

1 Вес (кг) 5,4

Цена (руб) 17 360


AL-KO коническая фрикционная муфта АК 300 По желанию выпускается как серийное оснащение, так и комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO

Преимущества Индикация безопасности. Ес ли в присоединенном состоянии можно увидеть зеленый цилиндр, значит, муфта надета правильно на фаркоп тягача. Ин дикатор износ а (фрикционных накладок). Дополнительная индикация на ручке муфты указывает макс. доп. масса прицепа

Тип AK 300

на то, достигли ли предельного износа фрикционные нак ла дк и на м уфте прицепа. Плоская ручка. Ручка соответствует новейшим предпис ани ям и очень плоская, таким образом, у транспортных средств с низко расположенной грузовой платформой задняя дверь открывается без проблем. А ø (мм)

отверстия

3000 кг, 2300

под горизонтальное крепление*, под крестовое**

AL-KO защита от непогоды для конической фрикционной муфты Устойчивый против атмосферных влияний, “дышащий”, невыцветающий чехол. Цена: 1278 руб.

В (мм)

С (мм)

35+50,

50 +5 4, 11, 18

45+50

40

D (мм) 168

Вес (кг)

Цена (руб)

1,8

2 716

AL-KO комплект безопасности AK 300. Комплект безопасности 4 в 1

3 2 1 4 1

Коническая фрикционная муфта АК 300 от AL-KO подходит для всех популярных инерционных тормозов до 2300 кг (у AL-KO до 3000 кг) с отверстиями пол горизонтальное крепление или крестовое.

макс. доп. масса прицепа

Тип

отверстия

комплект 3000 кг, безопас- 2300 кг ности AK 300

А ø (мм)

под горизонталь- 35+50, ное крепление*, 45+50 под крестовое**

SOFT-DOCK защищает при столкновении от царапин и большой поломки бампера.

2

В (мм)

С (мм)

50+54, 11, 40 18

D (мм) 168

Вес (кг)

Цена (руб)

3,65

5138,6

3

Safety Ball (защитный Safety Compact. Защи4 шар) защищает от нета от возможного отсоедисанкционированного присонения и от кражи муфты. единения прицепа.

AL-KO Safety Compact - противоугонное устройство для муфт от фирмы AL-KO По желанию выпускается как серийное оснащение, так и комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO

AKS 1300

AKS 2004 Comfort

AKS 2000

AK 300, AK 160

Safety Ball Тип

Цвет

для муфты

Вес

Цена (руб)

Safety Compact

серебряный

AKS 2004 Comfort

1,4 кг

2 556

Safety Compact

серебряный

AK 160 ø 35

1,4 кг

2 556

Safety Compact

серебряный

AK 300 ø 50

1,4 кг

2 556

Safety Compact

серебряный

AK 1300

1,4 кг

2 556

Safety

красный

AKS 2000

2,2 кг

7 189

Утопающие замки для муфт

Цена (руб)

АК 7, АК 10/2, АК 252, АК 251

317

АК 1300

956

AKS 2000, Ak 30, AK 35

370

Дуговой замок для АК 160, АК 300, АК 35

530

Утопающие замки AL-KO- это недорогая альтернатива защитным устройствам

Преимущества Предотвращает от угона прицепа Предотвращает от кражи муфты Не н у ж но сн и мат ь на

время движения (исключение AKS 2000 до 1992 года выпуска) Цилиндрический замок с 2 ключами Прост в эксплуатации Установка. Блокирующие

пластины (диски) прилагаемые к агрегату монтируются на имеющуюся в наличии коническую фрикционную муфту слева и справа (не требуется у AKS 2004 Comfort). Дополнение. Safety Ball

занимает место в отверстии конической муфты в отсоединенном с ос т оянии. В комбинации с противоугонным устройством защитный шар защищает от быстрого отцепления.

автокемпер 4/2007

121


МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ AL-KO

AL-KO Soft-Dock и AL-KO Soft-Ball. Защита для транспортного средства! Тип

используется с

вес

цена (руб)

Soft-Dock

AK 7, AK 10/2, AK 252, AK 160, Ak 300

0,30 (кг)

520

Soft-Ball

прицепной механизм с 50мм сферой

0,15 (кг)

176

Преимущества Soft-Ball предназначен для того, чтобы в процессе маневрирования задним ходом легкие столкновения по возможности окан-

Soft-Ball

Soft-Dock

чивались без царапин. S of t-D o ck . М я г к а я демпфиру юща я поверхнос т ь п реп я т с т вуе т по явлению царапин на задней части транспортного средства.

AL-KO Easy-Pull. Приспособление для сцепления рамы от AL-KO с автомобилем В СЕРИИ С МЕТРОВОЙ УДЛИНЯЮЩЕЙ ЛЕНТОЙ

max. 1,5 м

140 мм

Преимущества

Эксплуатация

Обслуживание одним человеком без посторонней помощи Не требуется точного маневрировани я т ранспортного средства к прицепу Штатно устанавливается и не требует последующего демонтажа Усиление по принцип у сис т ем ы под ъ ем н ы х блоков А в т омат и че с к и у бирается Использование ключа для выдвижения лап прицепа оптимизирует ваши трудозатраты и облегчает процесс закрепления прицепа на фаркопе Установка в лонжерон дышла. Таким образом оно защищено от попадания камней и брызг воды.

ЛЕГКИЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ 1. А вт омоби л ь- тя гач подъезжает примерно на 1 метр к прицепу. 2. Разъедин яем фиксатор AL-KO Easy-Pull на левой продольной раме. 3. Вытаскиваем фиксатор с лентой под механизмом инерционного тормоза на раме, присоединяем к фаркопу и стопорим. 4 . С нов а фи кс и р у е м стопорный рычаг на левой продольной раме. 5. Вращаем ключом и подводим прицеп к фаркопу. 6. Оп ускаем опорное колесо и, готово! Т Я Ж Е Л Ы Е ДОР ОЖНЫЕ УСЛОВИЯ На очен ь к ру т ом р е льефе, тя же лы х почва х

122

автокемпер 4/2007

и ли высок и х на г ру зка х на фаркоп мы применяем принцип системы подъемных блоков, то есть: 1. А вт омоби ль- тягач подъезжает примерно на полметра к прицепу. 2. Снова разблокируем стопорный рычаг. 3. Вытаскиваем фиксатор с лентой, присоединяем к фаркопу и стопорим. 4. К исходному пункту под ме х а н и змом и не р ционного тормоза снова о т вод и м о брат но и та м стопорим. 5. По принципу системы подъемных блоков вы сможе т е ос у щес т ви т ь с теми же усилиями вдвое большу ю нагрузк у на фаркопе и таким образом прицепиться без проблем в тяжелых дорожных условиях.

Установка AL-KO Easy-Pull устанавливается в передней части рамы слева по ходу д ви ж е н и я с з а д и и не р ционного тормоза и защищен рамой. Для этого предусмотрены соответс т в у ю щ и е по с а д о ч н ы е отверстия. На вс е х ра ма х нач иная с 2002 года выпуска у же пред усмот рены необходимые пос а дочные отверстия. На рамах до 2001 года выпуска посадочные отверстия нужно просверлит ь в специа лизиро ванных мастерских (разрешение технадзора, см.

руководство об эксплуатации).

Технические данные

Макс. вес прицепа: 2 000 кг Для инерционных тормозов фирмы AL-KO следующих типов: 150 V, 161 S, 251 S. Макс. дистанция между легковым автомобилем и прицепом при простом обхвате с удлинительной лентой 1 метр - 2 метра. Макс. дистанция между легковым автомобилем и прицепом при двойном обхвате (принцип системы подъемных блоков) с у д л и н и т е л ьной лен т ой 1метр - 1,5 метра. При лагаема я ру чна я сила к ключу - 20 кг. Собственный вес: 0,86 кг Цена: 5 003 руб.

Комплект поставки НАБОР EASY-PULL 1 УДЛИНЯЮЩАЯ ЛЕНТА 1 МЕТР 1 КОМПЛЕКТ К РЕПЕ Ж НОГ О ОБОР УДОВАНИЯ 2 КРОНШТЕЙН С ПРОРЕЗЬЮ 1 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ


AL-KO противоугонное устройство Safety Compact для опоры Premium

AL-KO опора Premium 1 250 кг длинная

49 мм

146 мм

44 мм

Применяется для опор Premium 1 250 кг 2006 года выпуска. Количество: 2 штуки. Обработка поверхности

- электролитическая оцинковка. Собственная масса: 0,8 кг. Цена: 2 716 руб.

Статическа я несуща я способность: 1 000 кг Макс. доп. масса прицепа: 2 500 кг Обработка поверхности

- оцинкованная огнем. Собственный вес: 4,95 кг Цена: 3 813 руб.

AL-KO E.C.S. система электрического опускания опор с пультом управления …ЭКОНОМИТ ВРЕМЯ И СИЛЫ

Преимущества Управление с помощью пульта управления. То есть, вы можете контролировать подъем или опускание каждой в отдельности опоры Полностью автоматическое опускание, то есть все 4 опоры опускаются одним нажатием кнопки одна за другой до контакта с землей. После этого каждую опору можно настраивать в отдельности до тех пор, пока прицеп не достигнет желаемого уровня Полностью автоматический процесс подъема, то есть все 4 опоры поднимаются одним нажатием кнопки одна за другой Электронно-управляемая защита от перегрузок предотвращает опоры и кузов от перегрузки

По желанию выпускается как серийное оснащение, так и комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO начиная с 1989 года выпуска

При недостатке тока возможна классическая схема подъем/опускание с помощью ключа Система может выровнять прицеп в продольном направлении 350 мм и в поперечном 80 мм Суперположение благодаря заранее установленным лапам AL-KO big foot (200×180 мм), которые при необходимости могут быть подняты на 4,5 см (вспомогательное оборудование) Привод осуществляется посредством 4 электромоторов с безотказным механизмом Система электропитания на выбор: а) от автомобиля. Условие: необходим постоянный плюс (ток длительной нагрузки); б) от внешней розетки прицепа при подходящем блоке

питания в соответствии с инструкцией по эксплуатации; в) от бортовой аккумуляторной батареи в прицепе (рекомендация AL-KO: 88 А∙ч; мин. 10,5 Вольт) Расход [потребление] тока (макс. 10-16 А) Процесс выравнивания длится примерно 3-4 минуты Собственная масса 34,5 кг (по сравнению с 4 обычными опорами избыточный вес составил всего 15,7 кг) Для прицепов допустимой полной массой до 2-х тонн Статическая допустимая нагрузка на опору 1 000 кг

Установка На шасси 1989 года выпуска, у которых крепления для опор имеют следующие размеры: А = 605 мм, К = 23 мм, (см. чертеж кронштейна). Если шасси не фирмы ALKO, то необходимо, чтобы монтаж проверили в специальной мастерской или у соответствующего производителя шасси. В качестве помощи по монтажу мы можем предложить вам при необходимости установочные шины. Контроллер (блок управления) должен устанавливаться по возможности ближе к входу. На контроллере есть замок-выключатель (выключатель аккумулятор-

Наименование

макс. доп. масса прицепа

макс. статич. нагрузка на опору

А (мм)

В (мм)

С (мм)

D (мм)

Е (мм)

F (мм)

собственная масса

цена (руб)

AL-KO E.C.S.

2000 кг

1000 кг

605

490

280

190

117

450

34,5 кг

87.330

ной батареи), который перед началом эксплуатации должен быть включен. Только после этого возможно использование пульта дистанционного управления.

Эксплуатация

Процесс опускания: включаем замок-выключатель на контроллере. Затем нажимаем общую кнопку (для 4 опор). Опоры опускаются одна за другой автоматически до контакта с землей. В конце каждая опора в отдельности доводится до того момента, пока транспортное средство не займет желаемое положение. Процесс подъема: включаем замок-выключатель на контроллере. Затем нажимаем общую кнопку (для 4 опор). Опоры поднимаются одна за другой автоматически кверху. Комплект поставки: 4 опоры с встроенным электромотором 4 «башмака» (устанавливается между опорой и землей) 4 лапы AL-KO big foot (уже установленные на опоры) 1 контроллер с интегрированным радиоприемником, установка в транспортном средстве по своему усмотрению 1 провод для подключения к источнику тока (от распределителя к контроллеру) 4 соединительных провода (от контроллера к опорам) 1 пульт управления 4 опорных втулки из пластмассы.

автокемпер 4/2007

123


МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ AL-KO

Набор AL-KO Komfort для выкручиваемых опор – ТАК БУДЕТ УДОБНЕЕ! По желанию выпускается как серийное оснащение, так и комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO

Преимущества

Улучшение удобства обслуживания. В комбинации с заново разработанными быстроопускающимися опорами эта система предоставляет значительное облегчение в обслуживании.

Можно манипулировать опорами стоя. Набор AL-KO Komfort дает возможность стоя, прямо через карданный шарнир опускать опоры. Креп ление карда нно г о шарни ра хорошо ви дно. Крепление карданного шарнира, то есть пластиковая направляющая труба, видна стоя. Не нужно вставать на колени, чтобы найти шестигранное отверстие и манипулировать опорами посредством обыкновенного ключа.

Эксплуатация Карданный шарнир вставляем в обычный кривошип прицепа, снаружи надеваем на направляющую трубу и двигаем назад к шестиграннику. Достаточно небольшого вращения, и головка фиксируется в шестиграннике опоры.

Установка

На днище прицепа с помощью шурупов закреплены 4 пластиковых профиля. Так как в зависимости от типа транспортного средства выдвижные опоры установлены на разном расстоянии от наружной кромки, можно просто ножовкой по метал-

лу укоротить пластиковые профили. У транспортных средств с наружным фартуком предусмотрено отверстие в нем. Набор A L -KO Komfor t можно использовать д л я всех выдвижных опор под к люч №19. Мас с а 2,3 к г. Цена: 1 896 руб.

Усиленная опора AL-KO По желанию выпускается как серийное оснащение, так и комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO

Преимущества Удобные при сборке Пр е д у с мо т р е н н ые н а шасси крепежные планки способствуют быстрому и простом у монта ж у. Одн у сторону вставляем, другую крепим дву м я болтами к днищу прицепа. Устойчивость

Stabilform

Standart Наименование

макс. стат. доп. нагрузка

А (мм)

В (мм)

С (мм)

D (мм)

высота опоры в транспортном состоянии Е (мм)

высота* макс. Н (мм)

масса, (кг)

цена (руб.)

устойчивая опора облегченой конструкции

1000

605

495

280

190

100

470

4,2

3267

стандартная

800

505

470

260

190

100

470

3,4

1630

стандартная

800

605

510

260

190

100

500

3,6

1368

AL-KO комплект опорных лап как комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO

Преимущества

4 усиленные опоры облегченной конструкции в сборе с лапами AL-KO big

foot™ по интересной цене 12 248 руб. *макс. рекоменд. высота опоры при 60º F.

Макс. стат. нагрузка на опору

А (мм)

В (мм)

С (мм)

D (мм)

высота опоры в транспорт. положении, Е (мм)

макс. высота* F (мм)

масса (кг)

1000 кг

605

495

280

190

100

470

19,3

124

автокемпер 4/2007

До 20% больше устойчивости! Усиленные опоры особенно устойчивы благодаря прессованному профилю, боковых стоек с желобками и мощным ходовым винтом с трапециидальной резьбой. Облегченная конструкция. Всего лишь 4,2 кг ! Долгий срок службы благодаря оцинкованной поверхности. Гайковерт оцинкованный под ключ №19, вес 1,0 кг. Цена: 413 руб. Крепежная шина для особых областей применения. Вес 0,5 кг. Цена: 118,25 руб.


Лапы AL-KO big foot™ ДЛЯ НАДЕЖНОЙ СТОЯНКИ как комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO – подходят для усиленных опор AL-KO

Преимущества При опускании у опоры есть возможность скользить по прорезям на лапах при соприкосновении с землей. Опорная лапа не должна волочиться по земле вслед за опорой, как у стандартных систем. Опора может быть приведена в действие с малым расходом энергии и без

дополнительно создаваемого трения. Малая занимаемая площадь. В транспортном положении благодаря плотному прилеганию к опоре, достигнутого путем кинематического замыкания и подпружиненной лапы. Макс. статическа я нагрузка 1000 кг. Обширная опорная по-

верхность (200×180 мм) с поперечными ребрами. Материал: пластик

Комплект поставки 1 комплект состоит из: 4 опорных лап включая уста-

новочный материал, 1 инструкции по установке. Подходят для усиленных опор AL-KO и опор AL-KO Premium, собственный вес 2,5 кг. Цена:4 085 руб.

Адаптер AL-KO big foot™ 45 мм Установка На усиленные опоры с лапами AL-KO big foot™. Посредством адаптера лапы ALKO big foot™ перемещаются на 45 мм ближе к земле. Для того, чтобы избежать касания земли лапами, нужно проверить, достаточен ли дорожный просвет для данного транспортного средства. На усиленных опорах начиная с 2001 года выпуска уже предусмотрены соответствую-

Преимущества Ближе к земле дополнительные 45 мм для ваших усиленных опор от AL-KO.

щие крепежные прорези. На опорах до 2000 года выпуска крепежные отверстия должны быть просверлены в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Комплект поставки 4 45 мм-х адаптера 4 набора материалов для крепления к опорам Инструкция по установке Цена: 2 998 руб.

AL-KO кронштейн для запасного колеса ОСВОБОЖДАЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВО

Преимущества

По желанию выпускается как серийное оснащение, так и комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO начиная с 1985 года выпуска.

КАКИЕ ШИНЫ ПОДОЙДУТ? Размер мин. Х (мм)

шины макс.типа ЕН1

шины макс. типа ЕН1/BR

75

155 R 13

175 R 13, 175 R 14, 175/70 R 14

85

165 R 13

185 R 13, 185 R 14

95

175 R 13, 175 R 14, 175/70 R 14

195 R 13, 195 R 14, 195/70 R 14

105

185 R 14

205/70 R 14, 205/70 R 15

115

195/70 R 14

205/70 R 14, 205/70 R 15

125

205/70 R 14, 205/70 R 15

тип

модификация

расстофяние лонжеронами (мм), размер А

вес (кг)

цена (руб.)

ЕН1

B

1250-1550

6,8

5.618

ЕН1

C

1450-1850

7,7

6.337

ЕН1/BR

D

1265-1515

6,8

6.305

EH1/BR

E

1465-1815

7,7

6.625

Для того, чтобы добиться оптима льных динамически�� качеств, по совету ADAC (всеобщий германский автоклуб) и DCC (германский кемпинговый клуб), можно транспортировать запасное колесо в близи оси. Для этого был разработан кронштейн для запасного колеса, который можно установить сзади оси по ходу движения прицепа. AL-KO кронштейн для запасного колеса очень легкий, не требует дополнительного отсека, запаска извлекается просто и безопасно, так как кронштейн (телескопический рычаг) расположен с правой стороны по ходу движения транспортного средства. Кронштейн для запасного колеса подходит для шин любых размеров (см. таблицу размер Х).

Установка Также на старых шасси с рамами с швеллерным профилем можно использовать кронштейн для запасного колеса. Закажите для этого дополнительно комплект для дооборудования. Цена: 1 425 руб.

автокемпер 4/2007

125


МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ AL-KO

AL-KO домкрат. С ДВОЙНОЙ ПОЛЬЗОЙ! По желанию выпускается как серийное оснащение, так и комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO начиная с 1980 года выпуска

Преимущества Домкрат на 800 кг со статической нагрузкой 800 кг под ходит д ля прицепов с максимально допустимой полной массой до 1600 кг. Домкрат на 1000 кг со с татической наг рузкой 1000 кг, подходит для прицепов с максима льно до п ус т имой полной массой до 2000 кг. Высота подъема минимальная - 85 мм, максимальная - 375 мм.

Эксплуатация А втомобиль оста ляем прицеп ленным, заводим домкрат в поддомкратник, центруем и поднимаем.

Установка Начиная с 1991 года большинство прицепов с рамой AL-KO уже оборудованы соответствующими крепежными отверстиями. У всех остальных прицепов отверстия должны быть просверлены в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Статич. нагрузка

начальная высота А (мм)

высота подъема (мм)

конечная высота В (мм)

вес (мм)

цена (руб.)

800 кг

85

290

375

4,5

5.964

1000 кг

85

290

374

5,5

7.269

«O c t a gon» у ме н ьш ае т с я опасная «тряска». Отсюда следует: - более стабильная езда, - более стабильное торможение, - оптимальное сцепление с дорогой. Пр о с т о т а у с т а н о в к и . Резиновые шариковидные втулки в проушинах амортизаторов позволяют установить амортизаторы под углом 5º, что снижает износ и растяжение. Длительный срок службы. Защита от перегрузки предотвращает чрезмерную нагрузку на материал. AL-KO применяет только высококачественные уплотнительные элементы и специальное масло.

Амортизаторы AL-KO «Octagon» -

Установка

БОЛЬШЕ УВЕРЕННОСТИ ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ И ТОРМОЖЕНИЯ! как комплект дооборудования у прицепов с рамой AL-KO

Преимущества Оптима льна я амортизация. Одноосный прицеп

126

автокемпер 4/2007

Каждый водитель автопоезда боится виляний прицепа на неровных участках дороги. С амортизаторами

двуосный прицеп

цвет

вес (кг)

цена (руб.)

до 900 кг

до 1600

зеленый

1,3

1 885

до 1300

до 2600

синий

1,3

1 885

до 1800

до 3500

красный

1,3

1 885

Амортизаторы «Octagon» могут применяться на всех осях. Обратите внимание на установочные размеры в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Для того, чтобы избежать путаницы, каждой весовой категории присвоен свой цвет. Амортизаторы «Octagon» отрегулированы специально на определенную весовую категорию, таким образом оптима льно улу чшаются динамические качества прицепа.


Преимущества

AL-KO опорные колеса ассортиментной группы Plus 1 макс. статическая нагрузка 150 кг

макс. динамическая нагрузка 90 кг защита от коррозии – оцинковка рукоятка – с упорным подшипником диск – из жести колесо – 200 × 50 полностью резиновое подшипник ступицы колеса – подшипник скольжения собственный вес – 5 кг цена: 1 531 руб. полностью резиновое колесо 200 × 50 на жестяном диске цена: 493 руб.

1

статическая нагрузка 150 кг 2 макс. макс. динамическая нагрузка 90 кг

защита от коррозии – оцинковка рукоятка – с упорным подшипником диск – из пластмассы колесо – 215 × 65 из мягкой резины подшипник ступицы колеса – подшипник скольжения собственный вес – 5 кг цена: 1 595 руб. колесо из мягкой резины 215 × 65 на пластмассовом диске цена: 745 руб.

2

3 макс. статическая нагруз-

4 макс. статическая нагрузка

ка 200 кг макс. динамическая нагрузка 120 кг защита от коррозии – оцинковка рукоятка – с упорным подшипником диск – из жести колесо – 260 × 85 с пневматической шиной подшипник ступицы колеса – подшипник скольжения собственный вес – 5 кг цена: 2 127 руб. колесо с пневматической шиной 260 × 85 на жестяном диске цена: 1 025 руб.

3

300 кг макс. динамическая нагрузка 180 кг защита от коррозии – оцинковка рукоятка – с упорным подшипником диск – из жести колесо – 200 × 50 полностью резиновое подшипник ступицы колеса – подшипник скольжения собственный вес – 7 кг цена: 2 236,5 руб. полностью резиновое колесо 200 × 50 на жестяном диске цена: 493 руб.

4

Преимущества

Зажимные хомуты AL-KO

Версия А 200 кг, ø 48

Антикоррозионная защита Рукоятка с легким ходом Удлиненная модификация Запасное колесо для опоры дыш ла из п лас тика с протектором покрышки с гру нтозацепами. Без колесного диска. Пластик нового вида легкий по весу, но, несмотря на это, очень прочный и обладает определенной эластичностью. Также специальный рисунок протектора предоставляет возможность применения на влажном грунте, например, на траве или песке. Цена: 945 Запасное колесо для опоры дыш ла из п лас тика с канавками в протекторе покрышки. Отличие от предыдущей модели - в разных рисунках протектора. Эта предназначена для ровных и гла д к и х поверх нос т ей (легкий ход).

Версия В 300 кг, ø 48

Версия

для стойки c наружным

макс. статич. нагрузка (кг)

крепежное основание хомута

рукоятка

масса (кг)

цена (руб.)

А

48

200

сталь, 2 отверстия

обычная

0,8

410

В

48

300

чугун, 6 отверстий

складная

1

767

Надежная поддержка. С усиленным 6-ю отверстиями болтовым соединением и чугунной нижней частью зажимные хомуты AL-KО являются практичным помощником при фиксации опорного колеса. Комплект поставки/обработка поверхности без упаковки / горячее цинкование Версия А – с простой рукояткой 200 кг, ø 48. Версия В – со складной рукояткой 300 кг, ø 48.

автокемпер 4/2007

127


МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ AL-KO

AL-KO опорные колеса ассортиментной группы Premium ОТЦЕПЛЕННЫЙ ПРИЦЕП МОЖНО ЛЕГКО ПЕРЕДВИГАТЬ!

Преимущества 1 Широкое колесо разме-

ром 230×80 мм в современном дизайне, с хорошей маневренностью. Ма ленька я опорна я по верхность на твердом грунте.Большая опорная поверхность на влажном грунте. 2 Со встроенным индикатором нагрузки на колесо - не ну жны отдельные весы, - незамедлительная оценка правильности нагрузки. 3 Со встроенной балансирной подвеской. Неровности грунта (например, бордюрный камень) эластично преодолеваются. 4 Съемная рукоятка эргономической формы. 5 Рукоятка с легким ходом. Встроенный упорный подшипник под рукояткой облегчает эксплуатацию.

6 Съемное колесо. 7 Высококачественная за-

щита от коррозии. Горячее цинкование на толщине слоя до 70 мк. Износ цинкового покрытия при регулировании по высоте стойки выше зажимного хомута является, таким образом, некритическим. макс. статическая нагрузка 300 кг макс. динамическая нагрузка 180 кг защита от коррозии – горячая оцинковка колесо – 230 × 80 полностью резиновое подшипник ступицы колеса – подшипник скольжения балансирная подвеска, рукоятка и колесо съемные собственный вес – 9,8 кг цена: 5 452 руб.

5

3

1

6

AL-KO ручка для опорного колеса

AL-KO держатель для штекера

1

3

2

4

Как дополнительное оборудование у опорных колес с наружным диаметром стойки Ø 48 мм

13-ти контактный – 41,5 мм, 7-ми контактный – 36 мм. 2 Нижняя, узкая часть держателя предназначена для 7-ми контактного электрического штекера. 3 Верхняя, широкая часть

128

автокемпер 4/2007

предназначена д ля 13-ти контактного штекера. 4 В транспортном положении держатель служит как место размещения для кожуха (SOFT BALL) вашего тяговосцепного устройства. Цена: 112 руб.

2

колеса, в случае если стопорный кулак не надлежащим образом одет.

Установка

Ручка для опорного колеса от AL-KO устанавливается просто при помощи 4-х болтов на наружную стойку опорного колеса Ø 48 мм. Высота установки должна быть выбрана таким образом, чтобы избежать проскальзывания стойки. (Не устанавливайте слишком высоко!)

Комплект поставки

Преимущества 1 Макс. Ø электроштекера:

4

Стабильная ручка – идеальная помощь при маневрировании прицепов всех видов. Предох ра ни т е л ьное устройство. Кроме того, в транспортном положении ручка препятствует потере опорного

Ручка, включая крепежный материал и установочную инструкцию, в упаковке. Обработка поверхности. Пластмасса, цвет красный. При мен яе т с я н а в с е х опорных колесах с наружным диамет ром с тойки Ø 48мм. Масса 0,2 кг. Цена: 575 руб.


ATC (AL-KO Trailer Control) ПРОТИВОЗАНОСНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ПРИЦЕПОВ

Преимущества Постоянная уверенность во время езды с прицепом! То т, к т о у же переж и л критические ситуации, связанные с прицепом, знает, как чувствительно реагирует прицеп на большой скорости и какими это грозит опасностями. Небольшой объезд препятствия, боковой ветер на мостах или давление воздушного потока при обгоне грузового автомобиля сразу приводит к вилянию прицепа. Опасность велика, так как прицеп начинает раскачи-

ваться и становится неконтролируемым. Тот, кто уже ощутил преимущества новой противозаносной системы от AL-KO, не будет больше ездить без помощи электроники в экстренных случаях. В автомобиле вы доверяете своей системе динамической стабилизации, а в прицепе вы можете положиться на АТС. АТС держит прицеп точно по колее. АТС работает гениально просто. Аналогично системе динамической стабилизации в легковом автомобиле АТС контролирует постоянно динамические качества

Установка АТС на рамы AL-KO рамы A L-KO

одноосные

двуосные

общий вес мин. макс.

собственная масса

цена

750 - 1000 кг

500 кг

31 897

1001 - 1300 кг

800 кг

31 897

1301 - 1500 кг

1000 кг

31 897

1501 - 1800 кг

1100 кг

31 897

1300 - 1600 кг

1000 кг

31 897

1601 - 2000 кг

1200 кг

31 897

2001 - 2500 кг

1600 кг

31 897

1 прицепа. В тех дорожных ситуациях, которые приводят к раскачиванию прицепа, датчики поперечного ускорения электронного блока управления АТС учитывают малейшие виляния еще перед тем, как имеющийся на легковом автомобиле система динамической стабилизации для прицепа может зарегистрировать маятниковое движение. Прицеп сразу – без влияния водителя – мягко притормозит. Несколько секунд тормозной мощности будет достаточно, чтобы удержать подвижной состав в прямолинейном режиме движения. Систему стабилизации АТС от A L -KO мож но использовать дополнительно

2

3 к системе стабилизации прицепа, имеющейся в легковом автомобиле, котора я предлагается некоторыми автопроизводителями.

1 Подвижной состав начина-

ет раскачиваться. Сенсоры АТС регистрируют незначительные колебания непосредственно на оси прицепа. 2 АТС сразу автоматически начинает притормаживать прицеп. Водитель почти не чувствует вмешательства электроники при управлении. 3 Через несколько секунд подвижной состав движется уверено. Посредством торможения прицеп самостоятельно входит в колею.

10 ОТВЕТОВ НА САМЫЕ ВАЖНЫЕ ВОПРОСЫ Как долго длится установка АТС?

Примерно 2 часа

Нужно ли регистрировать АТС как комплект дообо- Нет. Будет достаточно иметь при себе разрешение на эксплуатацию с зарегистрированным техническим рудования? паспортом транспортного средства Откуда питается АТС?

АТС подключается к распределительному устройству прицепа и там питается током длительной нагрузки от 13-ти контактного штекера во время движения

Необходимая сила тока для АТС?

15 Ампер

Можно ли установить АТС на прицеп с 7-ми контакт- Нет. Недостаточное электроснабжение через 7-ми контактный штекер ным штекером? Где следует установить световой диод?

В зоне инерционного тормоза.

Горит ли стоп-сигнал при работе АТС?

Нет. АТС тормозит прицеп мягко, сравнимо с торможением двигателем легкового автомобиля. Активация стоп-сигналов поэтому не требуется

Нужно ли обслуживать систему?

Нет. Система не требует (технического) обслуживания

Как я узнаю, что система готова к эксплуатации?

Как только 13-ти контактный штекер будет подключен к автомобилю, система начнет проводить полную проверку (1 приведение в действие тормозной системы и проверка идентификации системы электроники). Статус функционирования покажет зеленый светодиод на инерционном тормозе. Зеленый = готов к работе, красный = не работает (но готов к работе), мигающий красный = прицеп тормозит (не готов к работе)

Как я узнаю, сидя в легковом автомобиле, что АТС Мягкое притормаживание ощутимо в автомобиле работает?

автокемпер 4/2007

129


СРАВНИ

ВЫБЕРИ

КУПИ Перечень моделей прицепов-дач и автодомов самых известных европейских производителей

Удобная маркировка Можно с легкостью определить к какому типу кузова относится тот или иной автодом

Технические характеристики Характеристики двигателя, данные о типе шасси и габаритах автодома создают полную картину по каждой модели

Схема планировки

Полный перечень необходимых данных о планировках автодомов и прицепов-дач

Комплектация

Количество и размер кроватей, расположение спальных мест и столовой, наличие душа, биотуалета и обогревателя, а также наличие опционных возможностей для каждой модели

Стоимость Рекомендуемые заводами-изготовителями розничные цены на популярные модели автодомов и караванов в рублях с учетом доставки и таможенной очистки

автокемпер 4/2007

131


Толщина стен/крыши/ пола, мм

Изоляционный материал стен/крыши/ пола

Наружный материал стен

Кол-во спальных мест

Масса перевозимого груза, кг

Полная масса, кг

Высота внеш./внутр., см

Ширина внеш./внутр., см

Длина внеш./внутр., см

Цена, рубли

Производитель/ модель

МАРКЕТ ПРИЦЕПЫ-ДАЧИ

ADRIA

Adiva 543 PK

Action 341 PH

541170

517/335

220/208

254/195

1000

101

3

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Action 361 LH

588490

517/361

220/208

254/195

1000

170

3

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Altea 361 LT

494090

526/356

220/208

253/192

1000

160

3

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Altea 390 PS

518090

559/392

207/194

253/192

1000

166

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Altea 432 PX

551320

595/428

228/217

253/192

1100

196

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Altea 462 PS

565160

642/460

229/217

253/192

1100

131

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Altea 502 DT

604070

670/500

228/217

253/192

1300

292

6

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Altea 512 UP

613760

691/510

228/217

253/192

1300

252

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Altea 542 DP

613760

707/536

228/217

253/192

1300

266

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Altea 542 PK

618380

707/536

228/217

253/192

1300

220

5

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 462 PU

693960

666/464

228/217

258/195

1300

211

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 472 LU

708260

666/474

228/217

258/195

1300

218

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 482 PS

708260

677/480

228/217

258/195

1300

181

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 512 UL

717490

716/510

228/217

258/195

1300

136

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 512 UP

731800

715/510

228/217

258/195

1300

157

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 542 PU

802870

737/536

228/217

258/195

1500

296

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 542 UT

741490

737/536

228/217

258/195

1300

166

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 552 PK

779340

739/554

228/217

258/195

1500

288

7

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 552 UK

785870

739/554

228/217

258/195

1500

288

7

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Adora 562 UP

755800

749/564

228/217

258/195

1500

288

4

Alu H

SP/SP/SP

24/24/39

Classica 543 PK

931990

737/540

248/232

258/195

1700

300

6

Alu H

SP/SP/SP

29/29/40

Classica 743 UT

1129050

931/744

248/232

258/195

2000

519

8

Alu H

SP/SP/SP

29/29/40

Classica 743 UP

1129050

931/744

248/232

258/195

2000

221

6

Alu H

SP/SP/SP

29/29/40

Adiva 513 LT

972960

715/510

248/232

258/195

1500

130

4

Alu H

SP/SP/SP

29/29/40

Adiva 543 PK

991520

715/510

248/232

258/195

1700

306

4

Alu H

SP/SP/SP

29/29/40

Adiva 543 UL

1010440

730/536

248/232

258/195

1700

290

4

Alu H

SP/SP/SP

29/29/40

Adiva 553 PH BUERSTNER

1048530

749/554

248/232

258/195

1700

261

4

Alu H

SP/SP/SP

29/29/40

Premio 400 TS

Premio 400 TS

528140

612/419

210/195

254/192

900/100

100/200

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Premio 435 TS

541170

644/450

210/195

254/192

1000/1100

160/260

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Premio 480 TK

586710

698/504

230/195

254/192

1200/1300

240/340

5

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 390 TK

624480

619/414

220/195

253/192

1100/1200

190/290

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 430 TS

648620

635/430

230/195

253/192

1200/1350

250/400

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 435 TK

648130

661/456

220/195

253/192

1200/1350

220/370

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 435 TN

641380

661/456

220/195

253/192

1200/1350

220/370

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 435 TS

638540

661/456

220/195

253/192

1200/1350

230/380

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 460 TL

675570

685/480

230/195

254/192

1350

300

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 460 TS

675570

685/480

230/195

254/192

1350

290

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 480 TK

681850

709/504

230/195

254/192

1350

290

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 490 TK

692470

733/528

230/195

254/192

1350

250

5

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 495 TK

689090

727/522

230/195

254/192

1350

270

5

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 500 TK

729560

733/528

230/195

254/192

1350/1500

210/360

4

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Flipper 550 TK

714900

763/558

250/195

254/192

1500

310

5

Alu H

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 410 TS

689200

648/445

230/195

255/195

1360

270

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 435 TS

714830

667/464

230/195

255/195

1360

280

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 440 TS

737090

667/464

230/195

255/195

1360

280

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 455 TS

753240

688/485

230/195

255/195

1360/1500

240/380

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 460 TL

747880

710/507

230/195

255/195

1360/1500

260/400

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 460 TS

756650

695/492

230/195

255/195

1360/1500

230/370

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 470 TL Belcanto 490 TK Belcanto 500 TK

743130 756650 792360

707/504 731/528 741/528

230/195 230/195 230/195

255/195 255/195 255/195

1360/1500 1360/1500 1500/1600/1700

220/360 190/330 330/430/530

4 5 5

Alu G Alu G Alu G

SP/SP/SP SP/SP/SP SP/SP/SP

32/30/40 32/30/40 32/30/40

Belcanto 500 TS

774500

731/528

230/195

255/195

1500/1600/1700

310/410/510

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

132

автокемпер 4/2007


Производитель/ модель

Требования к машине, л.с.

Бак для чистой воды, л.

Отопление воздушное/водяное

Туалет

Душ

Объем холодильника, л.

Размер слитных кроватей, см

Размер раздельных кроватей, см

Размер детских кроватей, см

Размер кровати - трансформера, см

ADRIA

Altea 542 PK

200*135

-

-

200*68

70

+

+

+/-

20

100

Action 341 PH

202*200

-

-

-

70

+

+

+/-

20

100

Action 361 LH

200*200

-

-

-

70

+

+

+/-

20

100

Altea 361 LT

192*120/90

-

-

194*136

70

+

+

+/-

20

110

Altea 390 PS

192*136/110

-

-

192*136

70

+

+

+/-

20

110

Altea 432 PX

192*105/78

-

-

201*210

70

+

+

+/-

20

130

Altea 462 PS

210*136

-

3*190*74

192*73

70

+

+

+/-

20

130

Altea 502 DT

200*140

-

-

210*152/136

70

+

+

+/-

20

130

Altea 512 UP

200*160

-

-

210*152

70

+

+

+/опция

20

130

Altea 542 DP

200*72

-

194*80; 192*130

213*140

70

+

+

+/опция

20

130

Altea 542 PK

210*130

-

-

210*142

86

+

+

+/-

50

130

Adora 462 PU

210*120

-

2*195*80

-

86

+

+

+/-

50

130

Adora 472 LU

180*130

-

-

210*140

86

+

+

+/-

50

130

Adora 482 PS

210*136/120

-

2*200*84

-

86

+

+

+/-

50

130

Adora 512 UL

210*152/136

-

-

205*145

86

+

+

+/-

50

150

Adora 512 UP

217*152/140

-

-

187*160

86

+

+

+/опция

50

130

Adora 542 PU

217*136/130

-

2*200*80

-

86

+

+

+/опция

50

150

Adora 542 UT

210*150

-

3*199*80

200*110

86

+

+

+/опция

50

150

Adora 552 PK

217*152/137

190*65

2*192*80

192*137

86

+

+

+/опция

50

150

Adora 552 UK

205*145

-

-

217*160

86

+

+

+/опция

50

170

Adora 562 UP

205*120

-

2*195*70

190*156

97

+

+

+/опция

50

200

Classica 543 PK

205*156

-

2*190*70

200*100; 225*160

97

+

+

+/опция

50

200

Classica 743 UT

196*160

-

192*100

231*160

97

+

+

+/-

50

150

Classica 743 UP

210*115

-

2*205*85

-

70

+

+

+/опция

20

170

Adiva 513 LT

210*115

-

2*200*75

190*136

70

+

+

+/опция

20

170

Adiva 543 PK

210*136/124

-

2*205*80

-

70

+

+

+/опция

20

170

Adiva 543 UL

210*115

-

-

200*155

70

+

+

+/опция

20

170

Adiva 553 PH BUERSTNER

Trecento 530 TS

157*91/86

-

-

192*138

80

опция

+

+/-

16

90/100

Premio 400 TS

198*140/129

-

-

192*138

80

опция

+

+/-

16

100/110

Premio 435 TS

214*76

-

214*78

171*108

80

опция

+

+/-

16

120/130

Premio 480 TK

202*142; 202*100

-

202*60

-

77

опция

+

+/опция

16

110/120

Flipper 390 TK

197*136/92

-

-

190*132

77

опция

+

+/опция

16

120/135

Flipper 430 TS

202*147/132

-

206*89; 206*74

-

77

-

+

+/опция

16

120/135

Flipper 435 TK

204*140; 202*148/133

-

-

-

77

опция

+

+/опция

16

120/135

Flipper 435 TN

202*147/132

-

-

201*138

77

опция

+

+/опция

16

120/135

Flipper 435 TS

212*127

-

171*88/77; 181*88/77

-

77

опция

+

+/опция

16

135

Flipper 460 TL

212*147/137

-

-

197*136/92

77

+

+

+/опция

16

135

Flipper 460 TS

212*137/132; 188*133/75

-

197*78; 198*75

-

77

-/опция

+

+/опция

16

135

Flipper 480 TK

186*109

-

214*75; 218*75

209*138

77

-/опция

+

+/опция

16

135

212*106

-

218*75; 214*75

197*136/92

77

+

+

+/опция

16

135

Flipper 495 TK

218*106

-

218*75; 214*75

209*138

150

-/опция

+

+/опция

16

135/150

Flipper 500 TK

Flipper 490 TK

216*123

-

199*75/54; 195*75/54

197*157/112

77

+

+

+/опция

16

150

Flipper 550 TK

207*107

-

-

210*140

86

-/опция

+

+/опция

16

136

Belcanto 410 TS

214*148/128

-

-

210*140

93

-/опция

+

+/опция

16

136

Belcanto 435 TS

209*138

-

-

210*142

93

-/опция

+

+/опция

16

136

Belcanto 440 TS

214*148*118

-

-

197*135/101

93

+

+

+/опция

16

136/150

Belcanto 455 TS

214*148/138

-

173*88/77; 162*88/77

-

93

-/опция

+

+/опция

16

136/150

Belcanto 460 TL

214*148/138

-

-

205*134/99

93

+

+

+/опция

40

136/150

Belcanto 460 TS

210*106 212*107 190*107

-

196*88/78; 196*88/78 2*214*75 2*214*75

210*140 210*140

86 93 150

-/опция -/опция -/опция

+ + +

+/опция +/опция +/опция

40 40 40

136/150 150/160/170 150/160/170

Belcanto 470 TL Belcanto 490 TK Belcanto 500 TK

214*148/128

-

-

198*133/101

93

-/опция

+

+/опция

40

150/160/170

Belcanto 500 TS

изоляционный материал: SP – стиропор, SF – стиропена, PU – полиуретановая пена, PE – полиэтиленовая прослойка, MW – минеральная вата; наружный материал стен: Alu H – алюминий низкой ковкости, Alu G – алюминиевый лист, GfK – стеклопластик, Stahl – стальной лист.

автокемпер 4/2007

133


Толщина стен/крыши/ пола, мм

Изоляционный материал стен/крыши/ пола

Наружный материал стен

Кол-во спальных мест

Масса перевозимого груза, кг

Полная масса, кг

Высота внеш./внутр., см

Ширина внеш./внутр., см

Длина внеш./внутр., см

Цена, рубли

Производитель/ модель

МАРКЕТ ПРИЦЕПЫ-ДАЧИ

Belcano 510 TS

797120

731/528

230/195

255/195

1500/1600/1700

260/360/460

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcano 525 TL

817360

761/558

230/195

255/195

1500/1600/1700

280/380/480

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcano 535 TS

833510

798/595

230/195

255/195

1500/1600/1700

230/330/430

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcano 540 TK

820730

761/558

230/195

255/195

1500/1600/1700

280/380/480

5

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcano 550 TK

847710

761/558

250/195

255/195

1500/1600/1700

190/290/390

5

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 590 TL

888140

781/577

250/195

255/195

1600/1700

240/340

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 650 TK

1026420

875/670

250/195

255/195

2000

390

7

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 680 TK

1070260

900/695

250/195

255/195

2000

310

5

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 690 TS

1043240

961/756

250/195

255/195

2000

330

5

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Belcanto 720 TK

1049990

937/732

250/195

255/195

2000

360

6

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Trecento 410 TS

775110

648/445

230/195

257/195

1360

270

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Trecento 460 TS

835820

695/492

230/195

257/195

1500

310

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Trecento 470 TL

829070

707/504

230/195

257/195

1500

320

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Trecento 470 TS

829070

723/520

230/195

257/195

1500

340

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Trecento 525 TL

947110

763/560

230/195

257/195

1600/1700

290/390

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Trecento 525 TS

950480

798/595

230/195

257/195

1600/1700

260/360

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Trecento 530 TS

967980

761/558

230/195

257/195

1600/1700

260/360

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Trecento 540 TL

980800

763/560

230/195

257/195

1700

310

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Trecento 540 TS CARAVELAIR

987610

798/595

230/195

257/195

1700

280

4

Alu G

SP/SP/SP

32/30/40

Ambiance style 450

ANTARES Luxe 340

394090

493/330

210/195

258/195

900

290

3

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 375

460190

533/370

210/195

258/195

900

190

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 376

460190

533/370

210/195

258/195

900

200

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 400

465160

583/420

210/195

258/195

970

240

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 410

530760

583/420

230/215

258/195

1050/1120

220/290

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 425

467500

583/420

210/195

258/195

970

240

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 426

514720

613/450

230/215

258/195

110/1200

250/350

6

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 445

502440

613/450

210/195

258/195

1000

220

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 446

519440

613/450

210/195

258/195

1000

210

5

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 486

601590

663/500

230/215

258/195

1300

330

6

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 496

592140

663/500

230/215

258/195

1300

350

6

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ANTARES Luxe 536

689410

703/540

248/233

258/195

1500

385

6

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

AMBIANCE STYLE 400

530760

583/420

210/195

258/195

1000

140

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

AMBIANCE STYLE 420

601590

583/420

230/215

258/195

1120

275

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

AMBIANCE STYLE 450

648800

663/500

230/215

258/195

1200/1300

240/340

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

AMBIANCE STYLE 470

637480

633/470

230/215

258/195

1200/1300

210/310

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

AMBIANCE STYLE 510

677130

683/520

230/215

258/195

1300

260

6

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

OSIRIS 470

681850

640/470

230/215

258/195

1300

270

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

OSIRIS 516

766840

710/540

248/233

258/195

1450

230

6

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

OSIRIS 520

714900

710/540

230/215

258/195

1450

310

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

OSIRIS 542

724350

730/560

230/215

258/195

1500

350

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ELDORADO Luxe 420

636060

600/430

210/195

258/195

1120

200

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ELDORADO Luxe 470

686570

670/500

230/215

258/195

1300

200

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ELDORADO Luxe 490

738510

670/500

230/215

258/195

1400

280

6

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ELDORADO Luxe 520

867410

710/540

248/233

258/195

1550

280

4

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

ELDORADO Luxe 546 CRISTALL

785730

710/540

248/233

258/195

1500

290

6

Alu H

SP/SP/SP

28/28/42

27/50/55

Moorea 480 EB

Sprint 390 D Sport

574930

598/406

220/206

255/192

1000

391

3

Alu H

SP/SP/SP

Sprint 390 DV Sport

574930

598/406

220/206

255/192

1000

351

3

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 390 G Sport

574930

598/406

220/206

255/192

1300

326

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 390 TK Sport

574930

598/406

220/206

255/192

1300

331

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 390 FB Sport

574930

598/406

230/215

255/192

1300

381

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 420 LB Sport

584160

630/440

220/206

255/192

1300

321

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 420 TSF Sport

598000

630/440

229/215

255/192

1300

281

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 440 HK LITE

634990

654/464

229/215

255/192

1300

241

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

134

автокемпер 4/2007


Туалет

93

+

+

+/опция

40

150/160/170

-

104

-/опция

+

+/опция

40

150/160/170

Belcano 525 TL

214*138/133

-

-

200*145/135

104

-/опция

+

+/опция

40

150/160/170

Belcano 535 TS

203*107

-

2*214*75

197*134/101

93

+

+

+/опция

40

150/160/170

Belcano 540 TK

203*213

-

2*195*75/54

197*153/122

93

+

+

+/опция

40

150/160/170

Belcano 550 TK

234*148/133

-

188*8878; 203*88/78

-

150

-

+

+/опция

40

160/170

Belcanto 590 TL

203*123

-

194*76

2*197*145/122; 184*84

93

+

+

+/опция

40

200

Belcanto 650 TK

190*65/45

-

2*190*77/57

219*141/90

150

-/опция

+

+/опция

40

200

Belcanto 680 TK

234*179/148

-

190*86

206*165/135

150

-/опция

+

+/опция

40

200

Belcanto 690 TS

234*148/138

-

2*191*70/60; 190*91

197*154/126

104

+

+

+/опция

40

200

Belcanto 720 TK

175*96

-

-

185*140

104

-/опция

+

+/опция

40

136

Trecento 410 TS

214*148/133

-

-

197*135/97

104

+

+

+/опция

40

150

Trecento 460 TS

175*96

-

198*90/84; 188*90/84

-

104

опция

+

+/опция

40

150

Trecento 470 TL

175*96

-

-

198*145/126

104

опция

+

+/опция

40

150

Trecento 470 TS

214*138/133

-

188*90/84; 198*90/84

-

104

опция

+

+/опция

40

160/170

Trecento 525 TL

214*138/133

-

-

198*145/126

104

опция

+

+/опция

40

160/170

Trecento 525 TS

175*96

-

-

197*135/97

104

+

+

+/опция

40

160/170

Trecento 530 TS

234*138/133

-

188*90/84; 198*90/84

-

104

опция

+

+/опция

40

170

Trecento 540 TL

234*138/133

-

-

200*165/155

104

опция

+

+/опция

40

170

Trecento 540 TS CARAVELAIR

Производитель/ модель

Душ

Требования к машине, л.с.

Объем холодильника, л.

205*154/138

196*88/78; 186*88/78

Бак для чистой воды, л.

Размер слитных кроватей, см

-

-

Отопление воздушное/водяное

Размер детских кроватей, см -

214*143/138

Размер раздельных кроватей, см

Размер кровати - трансформера, см 234*148/138

Belcano 510 TS

Eldorado LUXE 420

140*190

-

-

90/60*190

70

-

-

+/-

23

90

ANTARES Luxe 340

140*190

-

80*190; 60*190

-

70

опция

+

+/-

23

90

ANTARES Luxe 375

140*195

-

2*80*190

-

70

опция

+

+/-

23

90

ANTARES Luxe 376

140*195

-

-

110/100*170

70

опция

+

+/-

23

97

ANTARES Luxe 400

140*195

-

-

110/105*170

150

опция

+

+/-

23

105/112

ANTARES Luxe 410

135*195

-

-

125/115*195

70

опция

+

+/-

23

97

ANTARES Luxe 425

140*195

-

2*210*65

110/100*170

70

опция

+

+/-

23

110/120

ANTARES Luxe 426

165/135*190

-

2*75*195

-

70

опция

+

+/-

23

100

ANTARES Luxe 445

165/135*190

-

3*195*75

-

70

опция

+

+/-

23

100

ANTARES Luxe 446

140*195

-

2*215*75

135*170

150

опция

+

+/-

23

130

ANTARES Luxe 486

150/130*210

-

3*75*190

190*90

70

опция

+

+/-

23

130

ANTARES Luxe 496

140*195

-

2*80*190

125*190

150

опция

+

+/-

23

150

ANTARES Luxe 536

140*195

110/100*170

-

-

88

опция

+

+/-

40

100

AMBIANCE STYLE 400

140/110*195

-

-

130/110*190

81

+

+

+/-

40

112

AMBIANCE STYLE 420

130/120*210

-

2*85*190

-

81

опция

+

+/-

40

120/130

AMBIANCE STYLE 450

140*210

-

140/110*195

81

+

+

+/-

40

120/130

AMBIANCE STYLE 470

140/125*195

-

2*75*195

110*190

81

+

+

+/-

40

130

AMBIANCE STYLE 510

140/125*195

-

-

130*190

81

+

+

+/-

40

130

OSIRIS 470

140*210

-

2*75*190

155/125*200

93

+

+

+/-

40

145

OSIRIS 516

130*210

-

-

155*200

81

+

+

+/-

40

145

OSIRIS 520

135*210

-

2*80*195

-

81

+

+

+/-

40

150

OSIRIS 542

140*195

100*180

-

140*210

93

опция

+

+/-

40

112

ELDORADO Luxe 420

140*195

-

-

140*210

93

опция

+

+/-

40

130

ELDORADO Luxe 470

140*195

-

2*75*195

130*170

93

опция

+

+/-

40

140

ELDORADO Luxe 490

140*195

-

-

140/120*230

93

+

+

+/-

40

155

ELDORADO Luxe 520

140*195

-

2*75*195

120*190

93

+

+

+/-

40

150

ELDORADO Luxe 546 CRISTALL

Samoa 420 LB

200*144

-

-

198*130

70

опция

+

+/-

30

100

Sprint 390 D Sport

200*144

-

-

198*130

70

опция

+

+/-

30

100

Sprint 390 DV Sport

202*145

-

2*90*200

-

70

опция

+

+/-

30

130

Sprint 390 G Sport

202*145

-

190*60; 202*85

-

70

опция

+

+/-

30

130

Sprint 390 TK Sport

195*135

-

-

198*105

70

+

+

+/-

30

130

Sprint 390 FB Sport

200*135

-

-

185*135

70

опция

+

+/-

30

130

Sprint 420 LB Sport

210*136

-

-

175*140

70

+

+

+/-

30

130

Sprint 420 TSF Sport

210*140

-

-

198*130

93

опция

+

+/-

30

130

Sprint 440 HK LITE

изоляционный материал: SP – стиропор, SF – стиропена, PU – полиуретановая пена, PE – полиэтиленовая прослойка, MW – минеральная вата; наружный материал стен: Alu H – алюминий низкой ковкости, Alu G – алюминиевый лист, GfK – стеклопластик, Stahl – стальной листотопление.

автокемпер 4/2007

135


Кол-во спальных мест

Наружный материал стен

255/192

1300

241

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

229/215

255/192

1300

266

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 470 EB Sport

671840

685/496

229/215

255/192

1500

421

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 470 TKM Sport

681070

685/496

229/215

255/192

1500

421

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 495 FDK Jubilee

667300

705/520

229/215

255/192

1500

371

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Sprint 530 EB

727220

725/540

229/215

255/192

1500

351

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 400/2

602690

598/406

220/206

255/192

1300

341

2

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 400/2 Lx

648770

598/406

220/206

255/192

1300

341

2

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 400 FB

603400

598/406

230/215

255/192

1300

341

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 400 FB Lx

648770

598/406

230/215

255/192

1300

341

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 420 LB

653450

630/440

220/206

255/192

1300

326

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 420 LB Lx

699530

630/440

220/206

255/192

1300

326

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 450 TF LITE

676530

654/464

230/215

255/192

1300

291

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 450 FB LITE

676530

654/464

230/215

255/192

1300

191

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 480 EB

694990

709/520

230/215

255/192

1500

401

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 480 EB Lx

741070

709/520

230/215

255/192

1500

401

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 480 G

694990

709/520

230/215

255/192

1500

421

6

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Samoa 480 G Lx

741070

709/520

230/215

255/192

1500

421

6

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Moorea 450 TF

754980

654/464

230/215

255/192

1500

327

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Moorea 470 TF

768830

685/495

230/215

255/192

1500

282

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Moorea 480 EB

782670

717/520

230/215

255/192

1500

227

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Moorea 530 EB

796520

725/540

230/215

255/192

1500

227

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Moorea 530 S

796520

725/540

230/215

255/192

1500

217

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Moorea 530 TEB

796520

725/540

230/215

255/192

1500

177

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

Moorea 530 TEF

796520

725/540

230/215

255/192

1500

207

4

Alu H

SP/SP/SP

27/50/55

24/32/41

Толщина стен/крыши/ пола, мм

Масса перевозимого груза, кг

229/215

654/464

Полная масса, кг

654/464

644150

Высота внеш./внутр., см

634990

Sprint 450 FB Sport

Ширина внеш./внутр., см

Цена, рубли

Sprint 440 DB LITE

Длина внеш./внутр., см

Производитель/ модель

Изоляционный материал стен/крыши/ пола

МАРКЕТ ПРИЦЕПЫ-ДАЧИ

DETHLEFFS

Beduin Emotion 675 DB

Tourist Light 420 DB

617560

576/456

220/195

259/195

1000

231

4

Alu H

SP/SP/SP

Tourist Light 450 DB

664640

638/521

230/195

259/195

1000

151

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Tourist Light 450 V

664640

638/521

230/195

259/195

1000

151

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Tourist Light 470 DB

683560

673/548

230/195

259/195

1200

311

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 395 HK

616500

581/458

220/195

259/195

1100

108

2

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 430 T

649730

623/498

220/195

259/195

1200

178

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 430 DB

649730

623/498

220/195

259/195

1200

178

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 440 DB

668650

623/498

220/195

259/195

1200

178

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 450 DB

778660

641/532

220/195

259/195

1300

198

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 460 DB

687570

666/259

230/195

259/195

1300

208

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 470 V

706490

679/550

230/195

259/195

1300

168

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 490 TK

711100

679/550

230/195

259/195

1300

168

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 500 SK

785830

719/583

230/195

259/195

1350

168

5

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 500 TK

715720

719/583

230/195

259/195

1350

168

5

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 510 V

720800

719/583

230/195

259/195

1350

168

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 510 TK

735100

719/583

230/195

259/195

1350

168

5

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 510 DB

748950

719/583

230/195

259/195

1350

168

4

Alu H

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 520 V

782640

771/638

230/195

259/195

1400

148

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 540 V

801100

771/638

230/195

259/195

1400

148

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 540 SK

782170

771/638

230/195

259/195

1400

148

5

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 540 TK

791870

771/638

230/195

259/195

1400

148

5

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 540 DBM

791870

771/638

230/195

259/195

1400

148

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 550 MK

829710

756/638

250/195

259/195

1600

188

5

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 560 SK

829710

794/668

250/195

259/195

1600

158

5

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 700 MK

994930

876/758

250/195

256/195

2000

368

6

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 720 SK

994930

908/791

250/195

256/195

2000

338

6

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper 740 TK

1066460

908/791

250/195

256/195

2000

368

5

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 450 DB

735100

641/523

230/195

259/195

1300

198

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 510 V

758640

719/583

230/195

259/195

1350

168

5

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 510 TK

758640

719/583

230/195

259/195

1350

168

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 510 DB

763250

719/583

230/195

259/195

1350

168

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 540 V

829710

771/638

230/195

259/195

1400

148

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 540 DB

829710

771/638

230/195

259/195

1400

148

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 540 DBM

810330

771/638

230/195

259/195

1400

148

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 560 SK

867550

794/668

250/195

259/195

1600

158

5

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 650 SK

971850

850/728

250/195

256/195

2000

388

5

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Lifestyle 720 SK

1074340

908/791

250/195

256/195

2000

338

6

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Snow 550 MK

1063190

756/638

250/195

259/195

1700

198

6

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Snow 550 V

1077040

771/638

230/195

259/195

1600

148

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

Camper Snow 550 DB

1077040

771/638

230/195

259/195

1600

148

4

Alu H/Alu G

SP/SP/SP

24/32/41

136

автокемпер 4/2007


Бак для чистой воды, л.

Требования к машине, л.с.

30

130

+/-

30

130

Sprint 450 FB Sport

-

2*200*83

210*80

70

опция

+

+/-

30

150

Sprint 470 EB Sport

200*145

-

2*190*65

185*140

70

+

+

+/-

30

150

Sprint 470 TKM Sport

210*140

-

-

200*145

70

+

+

+/-

30

150

Sprint 495 FDK Jubilee

210*160

-

2*198*83

-

70

опция

+

+/опция

30

150

Sprint 530 EB

200*200

-

-

-

70

опция

+

+/-

30

130

Samoa 400/2

200*200

-

-

-

70

опция

+

+/-

30

130

Samoa 400/2 Lx

198*145

-

-

184*100

70

опция

+

+/-

30

130

Samoa 400 FB

198*145

-

-

184*100

70

+

+

+/-

30

130

Samoa 400 FB Lx

200*135

-

-

185*135

70

+

+

+/-

30

130

Samoa 420 LB

200*135

-

-

185*135

70

+

+

+/-

30

130

Samoa 420 LB Lx

210*145

-

-

195*145

93

опция

+

+/-

30

130

Samoa 450 TF LITE

200*135

-

-

195*145

93

опция

+

+/-

30

130

Samoa 450 FB LITE

200*145

-

2*190*83

-

70

опция

+

+/-

30

150

Samoa 480 EB

200*145

-

2*190*83

-

70

опция

+

+/-

30

150

Samoa 480 EB Lx

210*145

-