Журнал Автокемпер 2007/2 by Max Leshin

Москва, Санкт-Петербург, Казань, Красноярск, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Иркутск, Нижний Новгород, Хабаровск, Самара

ХАЛЯВА

WWW.AVTOTRAVEL.COM

АВТОКЕМПЕР №1 (2) 2007

Январь - Февраль 2007

Выиграй место в промо-туре! Российский журнал о домах на колесах

PICK UP ДЛЯ ПИКАПА

КАРАВАНЫ

Прицеп-дача Caravelair Хороший караван – доступный караван

КЕМПИНГИ

Финское гостеприимство Где остановиться в стране тысячи озер?

EXCLUSIVE

Автодом для Роберта Де Ниро

НАШ ВЫБОР

Eura Mobil Terrestra

Американские автобусы класса люкс

КАРАВАНИНГ

AutoRoute VS TomTom

Сравниваем программы навигации

ИНТЕРЬЕР эксперименты Dethleffs первый женский автодом

ВОКРУГ СВЕТА Австралия – неведомая южная земля

автокемпер 1/2006

НАШ ВЫБОР Eura Mobil Terrestra КАРАВАНЫ Caravelair. Хороший караван – доступный караван Fendt-Caravan. Пять звезд на дороге АКТУАЛЬНО Зимуем в автодоме АВТОДОМА В Dethleffs только девушки. История создания первого

22 28

женского автодома EXCLUSIVE Высший класс для среднего класса Два в одном! Караван или автодом?

52 60

ВОКРУГ СВЕТА Австралийский дневник Неведомая южная земля Где живет Санта-Клаус?

70 104 114

КЕМПИНГИ Где отдыхают автодом и его хозяева? Трудна дорога пионеров…

автокемпер 1/2006

118 124

28 КАРАВАНИНГ Навигация GPS. Auto Route VS TomTom Цивилизованные дикари. Учебное пособие по выживанию в кемпингах и на дикой местности Как правильно выбрать прицеп и другие полезные советы Словарь продвинутого караванера Прицеп для вашего автомобиля МАРКЕТ Палатки на крышу Активно жить не запретишь Маркиза – лучшая защита от жары и дождя

128

132 140 146 147

150 152 156

автокемпер 1/2006

Российский журнал о домах на колесах

№ 1 (2) 2007 Учредитель и издатель ООО «Авто Трэвел» Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-23839 от 03.04.2006 Главный редактор: Иоанна Резник Зам. главного редактора: Наталья Червякова Редактор отдела технической информации: Андрей Лешин Иностранный отдел: Юлия Евстифорова Фотографии: Максим Лешин Обозреватели: Александр Певзнер, Кирилл Тюрин, Надежда Трофимова Дизайн и верстка: Наталья Пархамович Корректор: Александра Чернышева Директор по рекламе: Андрей Цзян Распространение: Дмитрий Гладких Интернет проект и веб поддержка: Вячеслав Гуйдов Техническая поддержка: Алексей Виноградов, Валерий Никонов Коммерческий директор: Дмитрий Лешин Главный бухгалтер: Наталья Лукьянцева Юридическое обеспечение: Антон Данилин Публикуемые карты подготовлены с использованием программы © Microsoft Route 2006 С разрешения Корпорации Майкрософт /Microsoft Corporation/ Подписка через редакцию avtocamper@avtotravel.com Адрес редакции: Россия, 196135, Санкт-Петербург, ул. Салова, 57/4 Тел.: (812) 7031770 # 205 Факс: (812) 7031768 Отпечатано в России ООО «МДМ-Печать», Санкт-Петербург Подписано в печать 25.01.2007 Тираж 10 000 экз., цена свободная

Несмотря на то, что зима в этом году выдалась теплая и бесснежная, новогодние праздники, тем не менее, состоялись. Как видите, мы даже успели съездить в гости к Санта Клаусу в Лапландию, и надо сказать, что он с большим удовольствием почитал первый номер нашего журнала и пожелал всем читателям счастья и успехов в наступившем году. Всем, кто давно собирался свозить детей в гости к волшебному деду, статья о нашем путешествии поможет спланировать поездку – ведь до конца года еще целых двенадцать месяцев. Чтобы вам было, из чего выбирать, на чем поехать в Лапландию, мы постарались подробно рассмотреть несколько домов на колесах. В первую очередь – Eura Mobil Terrestra, чей яркий и нетрадиционный внешний дизайн не дает покоя караванерам со дня своей премьеры в Дюссельдорфе. Внутри Terrestra не менее притягателен, чем снаружи, и у вас будет прекрасная возможность сравнить интерьеры Eura Mobil и Dethleffs, причем интрига в том, что конструкция всего жилого пространства в модели Dethleffs Esprit спроектирована женщинами. Интересно, что воодушевившись успехом своего женского спецпроекта Esprit, компания Dethleffs запустила новый спецпроект под названием Best Ager – автодом для пожилых людей. Что ж, как только он будет выпущен, мы обязательно о нем расскажем. Те, кто предпочитает караваны автодомам, тоже приобрели журнал не зря – в номере целых два подробных материала о модельных линейках Fendt и Caravelair. Особенно вас удивят приведенные цены на караваны Caravelair. В разделе Exclusive вы найдете роскошные американские автодома-автобусы, а также статью об очень странном доме на колесах – съемном модуле для автомобилей типа пикап. В России их почти нет, но во всем мире этот вид автодома пользуется огромной популярностью у любителей рыбалки, охоты и тех, кто собирается однажды пересечь пустыню. Кстати, о пустынях – в номере опубликована статья Сергея Винского о путешествии по Австралии, где с песчаным морем ему пришлось столкнуться лицом к лицу, иначе ведь Австралию не пересечь, верно? Спасибо всем, кто присылает нам рассказы о путешествиях, а те, кто еще не успел этого сделать – торопитесь, ведь материалы на конкурс принимаются только до конца марта. Спасибо также всем форумчанам, нам очень приятно, что вы общаетесь именно на нашем ресурсе. Пишите, звоните, задавайте вопросы на форуме и до встречи в следующем номере.

Перепечатка разрешена только с письменного согласия редакции При перепечатке ссылка на журнал «Автокемпер» обязательна Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов © 2007 «Автокемпер»

Главный редактор Иоанна Резник

автокемпер 1/2006

НАШ ВЫБОР EURA MOBIL TERRESTRA

EURA MOBIL TERRESTRA Текст: Юлия Евстифорова Фото: Eura Mobil

В этом году Eura Mobil Terrestra был отмечен почетной премией Caravaning Design Awards за самый нестандартный дизайн. Огромное лобовое стекло словно говорит о необычных способностях его обладателя: заглянув внутрь, несложно убедиться, что этот автодом сможет освободить вас от всех проблем во время отдыха П л а вн ые о б т ек аем ые формы ярко свидетельствуют о его возможностях подстраиваться под любые дорожные условия, при первом взгляде на Terrestra не остается никаких сомнений, что беды и невзгоды не удержатся на скользкой стеклопластиковой поверхности, а потому внутри путешественники почувствуют себя уютно, как дома. Хочу открыть вам секрет имени Terrestra (в переводе

автокемпер 1/2007

с исп. – «земля»). В прош лом номере мы все еще гадали вместе с читателями, то ли новая модельная линейка заработала такое имя благодаря солидности конструкции, то ли это шутка производителей, так как дизайном Eura Mobil значительно отличается от других, гораздо более земных автодомов. Как оказалось, в слове Terrestra заложена идея всего земного шара, в каком-то смысле – это си-

ноним слову независимость. Независимость от мест стоянок, кемпингов, стандартных целей и общепринятого образа мыслей. Вся Земля с легкостью убегает под колеса, когда Eura Mobil выходит на трассу. Новая модельная линейка Terrestra представляет собой серию альковных и серию интегрированных автодомов. Дизайнеры и конструкторы постарались на славу: последние модели на-

столько хороши, что вполне могут обходиться без внешнего мира. Все свое они возят с собой, а корпус выполнен достаточно герметично, чтобы не позволить природе диктовать свои условия. С корп ус а, пожа л у й, и начнем. Любые ос а дк и – дождь, снег и град – раскалываются и сметаются ветром, не причиняя никаких повреждений. С таким же успехом корпус противостоит и натиску критики. Здесь

было сказано новое слово во внешнем дизайне. Eura Mobil полностью отказывается от подверженных влиянию времени деревянных корпусов, теперь в ходу будет так называемая «сэндвичевая конструкция»: два слоя стеклопластика с алюминиевой прослойкой посередине. Стеклопластик облегчает уход за автодомом, он легок и может принимать практически любые формы, а сама идея трехслойной конструкции создает дополните льн у ю ш у мо- и теплоизоляцию. Боковые и задняя стенки как бы склеены алюминиевой прослойкой, к полу и крыше они также присоединяются без использования винтов. Полная герметичность при

ХАРАКТЕРИСТИКИ EURA MOBIL TERRESTRA БАЗА Fiat Ducato с низкопосаженной рамой AL-KO ДВИГАТЕЛЬ Мощность мотора – 130 л/с СПАЛЬНЫЕ МЕСТА От 2 до 6 МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА От 400 до 600 кг (в зависимости от модели) РЕЗЕРВУАР ДЛЯ СВЕЖЕЙ ВОДЫ: 150 л РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ОТРАБОТАННОЙ ВОДЫ: 100 л ХОЛОДИЛЬНИК: 117-175 л РАЗМЕРЫ Длина: 568-749 см (в зависимости от модели) Ширина: 230 см Высота: 299 см у интегрированной и 324 см у альковной Ширина внутри: 217 см РАЗМЕРЫ КРОВАТЕЙ 215×150 см (большая двуспальная) 215×90 см (две односпальных) 210×162 см (альковная кровать) 75×60 см (скамейка)

склейке отдельных деталей обеспечивает корпусу небыва л у ю до того износостойкость. Стенки у Terrestra достаточно крепкие, их толщина – 30 см, а толщина крыши – 32 см. Шасси Fiat Ducato с низкопосаженной рамой AL-KO Terrestra использует д ля того, чтобы иметь возможность установить двойное напольное покрытие – хорошая подошва д ля зимних пу тешествий (высота пола – 37 см). К тому же зимой можно включить отопительную систему. Пол в Ter re st ra, в о тли чие о т предыдущих моделей, намного легче, что обеспечивает практически полную бесшумность при передвижении по са лон у, а заниавтокемпер 1/2007

НАШ ВЫБОР EURA MOBIL TERRESTRA женная рама гарантирует устойчивость конструкции при движении, так как центр тяжести смещается немного ниже, чем у моделей предыдущего поколения. Места для спортивного инвентаря между полами найдется в избытке. Благодаря такому нововведению ходовые качества моделей 2007 года от Eura Mobil более совершенны, при всем этом производители га-

автокемпер 1/2007

рантируют полную безопасность на любой дороге. Купив Terrestra, можете уже больше никогда не смотреть прогноз погоды. В салоне тепло и уютно. Свой собственный микроклимат создает отопительная система Trumatic, которая, как и многие другие устройства автодома, управляется через панель управления в кабине водителя. Надо только взять с собой побольше свежей

воды и не мучаться поисками кемпинга. Внутри салона, не сомневайтесь, такая же красота, как и снаружи. Зайдем потихоньку в Terrestra и закроем за собой дверь. Подготовка ко сну, приготовление пищи, – все это вещи, которые не должны отвлекать от настоящих путешествий. Поэтому производ и т е ли пос тара лись сделать все возможное, чтобы путешественники тра-

тили минимум времени на обустройство своего жилого пространства. Первое, что встретит нас внутри салона, это радостное настроение, потому что окна у Terrestra огромные, и в ясную погоду автодом буквально заливает солнечным светом. У альковной модели окна, правда, не такие большие, как у интегрированной, но света не меньше, ведь в алькове имеется широкое па-

норамное окно с видом прямо на небо. Альков вообще неплохое место для романтических снов, это далеко не верхняя полка в плацкартном вагоне. Если вы не дядя Степа, то места хватит, чтоб разлечься по-королевски, и ноги свисать ниоткуда не будут. Размеры альковной кровати: 210×162 см 2 . Особо изловчившись, наверное, там можно и кувыркаться,

но если проявлять подобную ловкость особого желания нет, по крайней мере спокойно сидеть, не сгибаясь в три погибели, вы всегда сможете (высота от кровати до потолка 80 см). Продолжая тему отличий альковной кровати от верхней полки в плацкартном вагоне, замечу, что первая имеет потрясающий матрас от Euratex на деревянной решетке, разме-

рами который обходит даже стандартный матрас для двуспальной кровати. Матрасы Euratex сделаны с полным соблюдением норм гигиены: они дышащие, антиаллергенные, анатомической конструкции. Они не пролеживаются и с течением времени не теряют форму. Важен и тот момент, что альковную кровать можно приподнять, тогда в водительской кабине

гарантировано будет достаточно света и пространства. А если вы не большой любитель лазать по лестницам, а охотнее стали бы лазать по кастрюлям и холодильникам, давайте тогда отправимся на кухню. Посмотреть на звезды успеется всегда, а вот без пищи телесной долго не протянешь. Пока мы окончательно не оказались на кухне, скажу лишь, что автокемпер 1/2007

НАШ ВЫБОР EURA MOBIL TERRESTRA если вас редко обуревают романтические настроения, альковную кровать можно вообще не трогать. В зависимости от варианта рассадки Terrestra Alkoven предлагает еще либо двуспальную кровать, либо дву хъярусную. В интегрированной модели лазать вообще ник уда придется, а выбрать можно будет между вариантами с двуспальной кроватью, либо с двумя односпальными, которые располагаются (опять же по вашему выбору) в передней части или в «хвосте» автодома. Итак, мы на кухне. К слову сказать, всю мебель Eura Mobil изготавливает на собственном заводе. Технологии самые разные: от ручной сборки до поточного производства с компьютерным проектированием. На заводе работают более 300 сотруд-

ников, которые всегда рады любым посетителям. Завод принимает гостей каждый рабочий день в 9 часов. Здесь можно задавать вопросы, следить за каждым шагом рабочих. Eura Mobil уверен, только так можно получить полное п редс та в ление, с какой неуемной любовью и тщательностью изготавливается каждая деталь, до какой степени продумана каждая мелочь интерьера. Но мы отвлеклись, давайте вернемся на кухню. Раз уж мы заговорили о мебели (кстати, это, как постоянно хвастаются производители, единственное у Terrestra, что изготавливается из дерева), отметим оригинальное цветовое решение к у хни. Дверцы кухонных шкафчиков окрашены красным – на фоне обычных теплых песоч-

ных тонов красный призван возбуждать аппетит. Ящики нижних шкафчиков выдвигаются, туда можно спрятать посуду, приправы, любые непортящиеся прод у кты. Верхние шкафчики открываются снизу вверх, о них как раз стоит сказать подробнее. Это полностью ручная работа столяров-умельцев из мастерской Eura Mobil. Дверцы легкой конструкции с алюминиевой окантовкой открываются и закрываются почти бесшумно, за это отвечают хорошие шарниры и прорезиненная поверхность в местах стыка. Холодильник рассчитан на 117 л в альковной модели и на 175 л в интегрированной. Переключение режима работы (газ, 12 вольт, 220 вольт) происходит авто16

автокемпер 1/2007

матически, что отображается на панели, хотя это не мешает переключить холодильник на другую систему вручную. К вашим услугам в обеих моделях трехконфорочная газовая плита, которая накрывается стеклянной крышкой и может использоваться как рабочая поверхность. Напольное покрытие выполнено из деревянной плитки с алюминиевой прослойкой. Помимо кухонной мебели и кроватей в салоне имеется двустворчатый шкаф с вешалками и ящиками в нижней части. Открываем дверь в ванну ю комнат у от Duo Max. Простора не очень много, но все, что надо, обязательно найдется. Справа – душевая кабина с полочками для

ванных принадлежностей, прямо – унитаз, зеркало и небольшая раковина. В ванной комнате свет поступает из трех встроенных над зеркалом галогенных ламп. Встроенные или подвесные галогенные лампы обеспечивают свет не только в ванной, но и по всему салону. В кабине водителя имеется кондиционер, уже упомяну тая бортовая панель управления, электрические стеклоподъемники и электрически регулируемое зеркало заднего вида. Окна во всем салоне защищены противотивомоскитной сеткой. Ре зервуар д л я чис т ой воды вмещает 150 л (в качестве опции можно заказать дополнительный 100-литровый бак), резервуар для автокемпер 1/2007

НАШ ВЫБОР EURA MOBIL TERRESTRA отработанной воды – 100 л. Резервуары находятся в отапливаемой зоне между полами для того, чтобы вода не замерзала зимой. В корпус Terrestra вмонт и р ов а н ы т ри 230 -во л ь товые и одна 12-вольтовая р о з е т к и. Д л я а к к у м ул яторной батареи емкостью 105 А/ч имеется электрическое зарядное устройство высокой мощности. Нем ц ы вс егд а у ва ж ит е льно о т носи лись к индивидуальным потребностям к лиентов. Ес ли вам больше по душе, например,

автокемпер 1/2007

интегрированная модель, но хотелось бы иметь в ней такое же панорамное окно в крыше, как у а льковной Terrestra, это не проблема – за отдельную плату можно приделать к автодому все, что угодно. Это лишь вопрос ф а н т а зи и и фи н а нс овы х возможностей. Ну, вот мы и закончили нашу экскурсию. Выходим из автодома, предварительно ступив на электроподъемную ступеньку. Последний раз оглянемся, проверим, все ли в порядке: газ, свет, – вроде все выключено. Те-

перь нужно запереть дверь, центральная система блокировки позволяет сделать это легко и непринужденно. Снаружи наш флагман выглядит не менее внушительно: альковный – от 5,68 до 7,06 м, интегрированный – от 5,99 до 7,49 м в длину; ширина и у альковного, и у интегрированного – 2,3 м; высота альковного – 3,24 м, интегрированного – 2,99 м. Некоторые альковные модели рассчитаны на шестерых человек, все остальные модели берут на борт четверых. Крыша и задняя стена авто-

дома оборудованы специальными рейлингами для багажа, лестниц, пристяжной палатки и другого оборудования. Мотор мощностью 130 лошадей заставляет Terrestra летать по дорогам, а относительно широкая колесная база делает движение безопасным. В целом создатели мобильного дома потрудились на славу, и новый Terrestra «родился» практически без недостатков. Трепетное отношение немцев к своей дорог ой иг ру шке, ка к всегда, налицо.

Безопасность Благодаря легкости стеклопластиковой конструкции весь автодом становится более устойчивым при движении; база Fiat с низкопосаженной рамой AL-KO смещает центр тяжести, что позволяет развивать хорошую скорость без риска для жизни. В зависимости от модели предлагается 2, 4 или 6 ремней безопасности.

Загрузка Между полами автодома вмещаются огромные багажные сумки, а также спортивный инвентарь и необходимые для путешествия вещи. Величина загрузки автодома от 300 до 600 кг.

ОЦЕНКА

Ходовые качества Ста тридцати лошадей под капотом вполне достаточно, чтобы разогнать 3 500 кг до скорости полета.

Внешний дизайн В вопросе внешнего дизайна Terrestra не боится конкурентов: необычность экстерьера была отмечена на международном конкурсе Caravaning Design Awards.

Внутренний дизайн Здесь Terrestra нет равных – вся мебель изготавляется в собственной мастерской Eura Mobil. Теплые, даже жаркие тона добавляют уюта обстановке. Производители не забыли и про индивидуальность: на выбор предлагается 5 вариантов обивки.

Кухня Кухня выполнена по принципу минимализма – никакой роскоши, все только самое необходимое.

Ванная В ванной также, как и на кухне, танцевать вряд ли получится, зато свои прямые функции она исполняет исправно.

Оборудование В кабине водителя имеется панель управления, которая отображает работу всех устройств: отопительной системы, уровень запаса воды, заряд аккумуляторов и др. По большому счету автодом снабжен полным стандартным набором оборудования.

Эксплуатация зимой Благодаря новинке – стеклопластиковой «сэндвичевой» конструкции – и двойному полу на базе Fiat Ducato в салоне обеспечивается хорошая теплоизоляция. Отопительная система Trumatic работает на полную мощь. Если верить тестам, при 0 градусов за бортом воздух в салоне прогревается до 20 градусов через 2 часа, а толщина стен обеспечивает практически полное сохранение тепла.

автокемпер 1/2007

142

автокемпер 1/2006

143

КАРАВАНЫ CARAVELAIR

CARAVELAIR Хороший караван – доступный караван Текст: Иоанна Резник Фото: Caravelair

Может ли новый караван стоить в России 10 000 EUR с учетом всех таможенных пошлин? Может. Вполне. Стратегические войны крупнейших игроков европейского рынка караванинга положительно влияют на ценообразование в сегменте. Пока TRIGANO VDL сражается за рост объема продаж, российские караванеры могут значительно сэкономить на покупке каравана

автокемпер 1/2007

«Битвы гигантов»

орговая марка Caravelair впервые появилась на рынке в 1971 году, когда французская компания Trigano, основанная в 1945 Андре Тригано /Andre Trigano/ и занимавша яся дистрибуцией спортивных товаров, начала производить караваны. Путь к успеху был долгим и противоречивым, и на протяжении всей истории своего существования компания Trigano пережила много потрясений. После серьезных финансовых трудностей и смены владельцев в 1987 году акции Trigano покупают François Feuillet и Robert Bernard, и эта сделка становится началом нового успешного этапа развития компании. В нас тоящий момент TRIGANO VDL владеет брендом Caravelair, брендами Challenger /детище Trigano/ и Chausson /к у п лен

в 1990 году/, а также итальянским Caravans International (CI) /куплен в 1999 году/. Помимо прицепов и автодомов компания также занимается оборудованием для кемпингов, аксессуарами и сервисом. После консолидации с Eura Mobil и Karmann Mobil, TRIGANO достигла 22,3 % европейского рынка /по данным компании/. Внутренние исследования фирмы отмечают в 2006 году рост уровня продаж на 11% по сравнению с 2005, причем большая динамика по сравнению показателей заметна в сегменте автодомов. Один из ключевых моментов стратегического развития компании – увеличение уровня продаж за счет уменьшения стоимос т и конечног о п род у к та. Подобное уменьшение цен стало возможным благодаря консолидации Trigano со многими европейскими производителями и покупке известных европейских брендов в разных странах Европы. «Дом на колеса х должен быть собран там, где он будет продан», – такова политика компании. Помимо Trigano в Европе есть еще как минимум два крупных игрока: KNAUS TABBERT GROUP GMBH и группа HYMER AG, которая помимо бренда

HYMER владеет также брендами Buerstner, Dethleffs и Niesmann-Bischoff. При такой жесткой конкуренции нет ничего удивительного в том, что цены на модели новой линейки Caravelair начинаются от 7 595 EUR /цена производителя/.

Caravelair 2007 Модельный ряд Caravelair 2007 включает в себя четыре подбренда: Antares Luxe, Ambiance Style, Osiris и Eldorado Luxe. Antares Luxe представлен двенадцатью рассадками с тремя, четырьмя, пятью и

шестью спальными местами. С одной стороны, A ntares Luxe – это самая простая и недорогая серия, где максимальная цена шестиместного Antares Luxe 536 составляет 13 850 EUR /цена производителя/. С другой стороны, только в этой модели пок у патель волен выбирать цвет обивки из четырех возможных, тогда как в Ambiance Style доступны всего три цветовых решения, а в Osiris и Eldorado Luxe – по два. Самый недорогой караван, Antares Luxe 340, который можно приобрести в России за 10 000 EUR, при такой цене, естественно, об-

ладает ограниченным набором встроенной техники. Здесь есть 70 литровый холодильник, плита, свет и 23-х литровый бак для воды, подведенный к мойке кухни, но нет ни туалета, ни душа, ни горячей воды. Для Европы такой караван вполне подойдет, так как и туалеты, и душевые есть в большинстве кемпингов. Однако нашим соотечественникам лучше остановить свой выбор на чем-нибудь чуть более дорогом, но и более автономном. Справедливости ради надо отметить, что во всех 12 рассадках Antares Luxe нет душа и горячей воды, но во всех (кроме 340) эти опции можно заказать дополнительно, так как санузел с туалетом и раковиной есть во всех (кроме той же 340). При этом цена каравана возрастет в среднем на 500 – 700 EUR. Во всех же остальных моделях Caravelair душ и обеспечение горячей водой есть по умолчанию. Еще одним отличием Antares Luxe от остальных моделей является наличие в рассадках 410, 486 и 536 холодильника объемом 150 литров. Для шестиместных караванов 486 и 536 это существенное преимущество! В модели Ambiance Style существует пять вариантов рассадки, четыре из которых автокемпер 1/2007

КАРАВАНЫ CARAVELAIR рассчитаны на четыре спальных места, и одна – на шесть. У модели Osiris четыре рассадки – три четырехместных и одна шестиместная, а Eldorado Luxe имеет три четырехместные рассадки и две шестиместные. Osiris и Eldorado Luxe по внутреннему дизайну и комплектации заметно отличаются от Antares Luxe и Ambiance Style, и если в линейке Ambiance Style цена за самый дорогой караван составит 13 850 EUR, то цена на Osiris начинается от 13 590 EUR, а самый дорогой Eldorado Luxe обойдется в 17 620 EUR /цены производителя/. Модель Osiris к тому же отличается от всех остальных моделей плавными формами к у хонного у голка и уникальностью мебельного оформления внутри линейки Caravelair. Еще одной важной деталью для некоторых караванеров является большой багажный отсек, он есть у нескольких моделей: Antares Luxe 445 и 486, Ambiance Style 510 и Eldorado Luxe 490. Для тех, кто любит повышенный комфорт, в некоторых моделях есть отдельный круглый душ – в Osiris 520 и 542 и Eldorado Luxe 520. Главное отличие такой душевой в том, что она более просторна, чем обычная, и непосредственно душ находится в отдельной кабинке с закрывающейся шторкой. Судя по количеству вариантов рассадки и предложению дополнительных опций и отличий, битва за наши кошельки ведется нешуточная, и в новом модельном ряду Caravelair каждый пок лон н и к к ара в а н и н г а найдет прицеп не только по своим предпочтениям, но и по карману! 24

автокемпер 1/2007

Модель*

Наружная длина с дышлом, м

Наружная длина/ Внутренняя длина, м

Наружная ширина/ Спальные места, Собственный вес/ внутренняя ширина, м кол-во Максимальный вес, кг

Antares Luxe 340

4,93

3,89/3,30

2,10/1,95

610/900

375

5,33

4,29/3,70

2,10/1,95

710/900

376

5,33

4,29/3,70

2,10/1,95

700/900

400

5,83

4,79/4,20

2,10/1,95

730/970

410

5,83

4,79/4,20

2,30/2,15

830/1050

425

5,83

4,79/4,20

2,10/1,95

730/970

426

6,13

5,09/4,50

2,30/2,15

850/1100

445

6,13

5,09/4,50

2,10/1,95

780/1000

446

6,13

5,09/4,50

2,10/1,95

790/1000

486

6,63

5,59/5,00

2,30/2,15

970/1300

496

6,63

5,59/5,00

2,30/2,15

950/1300

536

7,03

5,99/5,40

2,48/2,33

1115/1500

Ambiance Style 400

5,83

4,79/4,20

2,10/1,95

790/1000

420

5,83

4,79/4,20

2,30/2,15

845/1120

450

6,63

5,59/5,00

2,30/2,15

960/1200

470

6,33

5,29/4,70

2,30/2,15

990/1200

510

6,83

5,79/5,20

2,30/2,15

1040/1300

Osiris 470

6,40

5,50/4,70

2,30/2,15

1030/1300

516

7,10

6,20/5,40

2,48/2,33

1220/1450

520

7,10

6,20/5,40

2,30/2,15

1140/1450

542

7,30

6,40/5,60

2,30/2,15

1150/1500

Eldorado Luxe 420

6,00

5,10/4,30

2,10/1,95

920/1120

470

6,70

5,80/5,00

2,30/2,15

1100/1300

490

6,70

5,80/5,00

2,30/2,15

1120/1400

520

7,10

6,20/5,40

2,48/2,33

1270/1550

546

7,10

6,20/5,40

2,48/2,33

1210/1500

* Наружная высота/внутренняя высота для всех прицепов 2,58/1,95 м автокемпер 1/2007

КАРАВАНЫ FENDT

FENDT – CARAVAN «ПЯТЬ ЗВЕЗД НА ДОРОГЕ» Текст: Надежда Трофимова Фото: Fendt

И это не просто игра слов - это громкое сравнение в полной мере оправдывает себя. Отправляясь в отпуск или на уик-энд за город, а возможно, и в длительное путешествие, мы хотим, чтобы все вокруг напоминало нам о доме. Прежде всего, это касается привычного быта, милых сердцу вещей, одним словом — комфорта. Fendt - это больше, чем воплощение таких желаний, это роскошь и уют «в одном флаконе»

автокемпер 1/2007

ак только перест упаешь порог каравана, с ловно попа даешь в волшебную сказку, в прямом смысле этого слова просто голова идет кругом, настолько все великолепно и лучезарно. Внутри царит дружелюбная семейная атмосфера, словно это дом трепетной и обходительной хозяйки. Хочется оставаться

здесь вечно, предварительно взяв с собой еду, хорошие книги или музыку. Все-таки немцы, как никто другой, чувствуют, как должен выглядеть караван внутри, чтобы душа пела, а отдых приносил только полож и т е льные эмоц ии. Любой, кто хоть раз увидит Fendt изнутри, наверняка не останется равнодушным.

Немецкий интерьер — классика, не выходящая из моды В нашем представлении есть определенное, сложившееся мнение о немецком трудолюбии и практичности. Вне всяких сомнений, дизайнеры Fendt создали

настоящее произведение искусства. Каждая мельчайшая деталь продуманного интерьера незаменима и придает целостность всему внутреннему пространству каравана. Нет и намека на ненужность той или иной вещи, все так гармонично расставлено, что даже искушенный караванер первое время будет под впечатлением.

автокемпер 1/2007

КАРАВАНЫ FENDT Д у ма ю, ни к т о не уд ивится обилию света, ведь немцы очень ценят его как в повседневной жизни, так и на отдыхе. Поэтому во всех моделях Fendt главный акцент, прежде всего, ставится на большие окна. Впрочем, искусственное освещение нисколько не обделено вниманием констру ктора: не стоит забывать про всевозможные лампочки, светильники и бра, расположенные по всему каравану. Создается впечатление, что с восходом солнца утренний свет проникает в ваш у ютный караван, освещая все вокруг своими лучами, и покидать его не торопиться даже на закате дня. Наверняка настоящим ценителям уюта и красивой обстановки будет сложно выбраться на прогулку даже на мгновение. Благодаря такому насыщенному освещению очень выигрышно смотрится мебель каравана, выполненная в светлой цветовой гамме. Цветовые решени я представлены в мягких, спокойных оттенках березы, ореха, кедра и груши. Независимо от того, какую модель Fendt вы собираетесь приобрести, вы сами можете прин ять

автокемпер 1/2007

участие в оформлении интерьера, выбрать понравившуюся вам обивку мебели и подобрать необходимое оборудование. Все ваши мечты и представления об идеальном караване не только в руках дизайнеров, но и ваших руках! Почувствуйте себя художником! Итак, раз мы уже зашли внутрь, начнем путешествие по каравану.

Столовая в роли гостиной Все модели Fendt завораживают уютом убранства, все вокруг точь-в-точь как в удобном загородном доме. На радость хозяйкам здесь есть все для воплощения самых смелых кулинарных идей. И большой вместительный холодильник с морозильной камерой, и трехконфорочная плита с духовкой, микроволновая печь, панель переключения с графическим дисплеем, а также, чтобы прекрасному полу было веселее готовить, в их распоряжении радио, CD и MP3-плеер. Не стоит забывать и про жизненно необходимые шкафчики и полочки: здесь их в достатке, ну и конечно, святая святых

любой кухни, удобная столешница и вместительная раковина. В большинстве моделей столовая начинается сразу же у входа, и нашему взору открывается «П-образный» дива н, оби т ый при я т ной тканью спокойных пастельных тонов, и вполне вместительный стол. Компании из пяти-шести человек здесь явно будет не тесно. Кухня находится непосредственно напротив входа, совсем рядом с обеденным столом, что, безусловно, удобно для подачи готовых блюд. Эта часть каравана исполняет не только функцию кухни, это еще и столовая, и гостиная одновременно, – место отдыха, где за чаше ч кой ко ф е вы може т е непринужденно пообщатьс я и л и посмо т р е т ь т е ле визор. И если где-нибудь в кемпинге вы захотите пригласить в караван гостей, именно здесь вы сможете и х прин я т ь, у гос т и т ь хо лодным джином с тоником и ли горя чим глин т вейном, лег к и м и за к уск а м и и ли торжес т венным обедом и з т р е х б л юд . Зде с ь можно всей семьей играть в монополию или лото, рас-

автокемпер 1/2007

КАРАВАНЫ FENDT

к ла д ы ват ь новые с емейные фотографии в а льбоме, рисовать с младшими детьми и ли выполн ять летние школьные задания со старшими. Как и у многих дру гих п р оизв од и т е лей к ара в анов, особенной разницы в оформлении ку хни и сто32

автокемпер 1/2007

ловой между моделями нет, если мы говорим о конструкции мебели. Однако, разные ручки на дверцах, раздвижные шкафчики, расстановка мебели и оборудования, и, конечно же, различные цветовые решения, безусловно, зас та вя т за д у мат ьс я п ри выборе каравана.

В караванах Diamant, в маркировке которых после цифрового и буквенного кода присутствует аббревиатура VIP, кухонный уголок выполнен не с квадратным столом, а с овальным, и мягкая мебель самого уголка также имеет плавные, округлые формы.

Выбери спальню по вкусу Психологи и врачи давно выяснили, что самое важное в жизни каждого человека — это здоровый сон. От того, как мы выспались, зависит наше самочувствие и настроение, а люди, которые никогда не

высыпаются, в конце концов приобретают синдром хронической усталости. Часто на отдыхе мы долго привыкаем к новому месту, особенно когда пытаемся заснуть в первую ночь. Независимо от того, ночуем ли мы в палатке или на широкой кровати гостиницы, новизна

обстановки отвлекает и не дает настроиться на сон, мы просто-напросто му чаемся бессонницей, и веселое путешествие превращается в испорченные выходные. Привычная, знакомая кровать – это еще один плюс, который мы приобретаем, покупая караван. Где бы мы

ни остановились на стоянку, кровать все та же, к которой мы уже привыкли и добраться до которой мы можем на ощупь в полной темноте, – ведь свой «родной» домик на колесах вы выучите наизусть довольно быстро. Fendt постарался сделать все возможное, чтобы вы чувствовали себя как дома. А что для этого нужно? Удобная кровать, милые сердцу вещицы и какая-то особенная атмосфера, которая способствует сну. Спальня в караване Fendt — это, безусловно, удобные французские кровати с перьевыми матрацами. Вы, и только вы вправе сделать выбор, как в вашем караване будут располагаться спальные места. Инженеры предусмотрели разные варианты кроватей: это либо одна большая кровать, либо две раздельные кровати, либо полу торна я кровать, либо двухъярусная детская. Но, опять же, только вы и ваши пожелания решают все. Наличие большого количества шкафчиков и полочек создает воистину домашний уют, любая ваша вещь найдет здесь свое, родное место. Вновь возвращаясь к освещению отмечу, что и здесь дизайнеры постарались сделать все, чтобы максимально осветить вашу спальню. Помимо стандартных светильников представлены варианты размещения лампочек разных размеров. Они могут крепиться либо под полком, либо к стене, а могу т быть и два варианта вместе. Одним словом, какую бы модель Fendt вы ни выбрали, спальня вас не разочарует. А вот на расположение санузла в прицепе следует обратить особенное внимание. Как и во всей жилой части каравана, здесь главным плюсом

является наличие всевозможных шкафчиков и, конечно же, освещение. Здесь есть все: зеркало с подсветкой, умывальник, вмонтированный в тумбу, различные крючки, полочки, полотенцедержатель и еще одно зеркало, встроенное в угловой шкаф. Расположение этого блока зависит от модели каравана и варианта рассадки: рядом со спальней или за ней. В последнем случае это не практично с точки зрения уборки, поскольку все ковровые покрытия каравана представлены в светлых тонах. Путь к этой комнате лежит через весь караван и спальню, а значит, неприятных следов не избежать. Несмотря на обещание производителя относительно устойчивого к грязи покрытия, в глубине души такие сомнения есть, особенно у рачительных хозяек.

Модельный ряд Модельный ряд Fendt в 2007 году представлен четырьмя брендами: Saphir, Platin, Topas и Diamant. Для каждого бренда Fendt разработал несколько вариантов рассадки на любой вкус с разным размещением кроват ей и д у шевы х комнат. Бренд Diamant включает в себя несколько подмоделей с маркировкой VIP, и Fendt даже выносит эти модели в отдельный бренд. На самом деле существенных отличий между Diamant и Diamant VIP нет, однако, разница во внутренней отделке довольно большая, и Diamant VIP по внутреннему убранству относится к караваном класса люкс, как, например, Hobby Excelsior. Diamant и Diamant VIP – двуосные караваны. Все остальные бренды Fendt выпускаются с одной осью. автокемпер 1/2007

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЬНОГО РЯДА FENDT-CARAVAN SAPHIR 540 TK ДЛИНА, СМ: 732 ШИРИНА, СМ: 230 ВЫСОТА, СМ: 257 ВЫСОТА ВНУТРИ, СМ: 192 СПАЛЬНЫЕ МЕСТА: 5 КРОВАТЬ В ОСНОВАНИИ, СМ: 73*196+80*190 КРОВАТЬ В КОНЦЕ, СМ: 140*211 ДВУХЪЯРУСНАЯ КРОВАТЬ: 66*199 ИЗОЛЯЦИЯ, ММ: 47/39/31

TOPAS 560TG ДЛИНА, СМ: 752 ШИРИНА, СМ: 250 ВЫСОТА, СМ: 272 ВЫСОТА ВНУТРИ, СМ: 192 СПАЛЬНЫЕ МЕСТА: 4 КРОВАТЬ В ОСНОВАНИИ, СМ: 90*200+90*190 КРОВАТЬ В КОНЦЕ, СМ: 154*210 ИЗОЛЯЦИЯ, ММ: 47/39/31

PLATIN 650 TFD ДЛИНА, СМ: 842 ШИРИНА, СМ: 250 ВЫСОТА, СМ: 257 ВЫСОТА ВНУТРИ, СМ: 192 СПАЛЬНЫЕ МЕСТА: 4 КРОВАТЬ В ОСНОВАНИИ, СМ: 194/148*231 КРОВАТЬ В КОНЦЕ, СМ: 140*199 ИЗОЛЯЦИЯ, ММ: 48/47/31

DIAMANT 650 TF ДЛИНА, СМ: 884 ШИРИНА, СМ: 250 ВЫСОТА, СМ: 257 ВЫСОТА ВНУТРИ, СМ:192 СПАЛЬНЫЕ МЕСТА: 4 КРОВАТЬ В ОСНОВАНИИ, СМ: 150*200 КРОВАТЬ В КОНЦЕ, СМ: 180/154*231 ИЗОЛЯЦИЯ, ММ: 48/47/31

автокемпер 1/2007

АКТУАЛЬНО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗИМОЙ

ЗИМУЕМ В АВТОДОМЕ Текст: Наталья Червякова Фото: Teschner, GoRVing Canada

Большинство путешествий на автодомах, как и обычных путешествий, по вполне понятным причинам происходят в теплое время года. Но зимой жизнь не останавливается, особенно для тех, кто ведет активный образ жизни

автокемпер 1/2007

имой гораздо с ложнее остаться в понравившемся месте: не каждый отважится ночевать при минусовой температуре в палатке, и вряд ли на выходных остану тся номера в гостинице рядом с лыжным курортом. Поэтому отправляться на зимний отдых

лучше всего, конечно же, на автодоме. Многие думают, что зима – это мертвый сезон для караванеров, может быть потому, что в это время года даже обычный автомобиль порой трудно завести. Комуто сложно представить, что в коробке из пластика и метал-

ла может быть тепло, если на улице минус 20С. На самом деле жить и отдыхать в кемпере можно и летом, и зимой, нужно лишь соблюдать нехитрые правила, и зимний отдых в доме на колесах станет таким же комфортным и экономически выгодным, как летний.

Большинство новых моделей автодомов подготовлены к низким температурам самим производителем и оборудованы так называемым зимним пакетом: хорошая изоляция стен и полов, специа льные отопите ли, двойной пол. Путешествовать на автодоме в зимнее

автокемпер 1/2007

АКТУАЛЬНО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗИМОЙ время можно и тем, чей кемпер специально не приспособлен к холодам. Все, что вам необходимо, это пара теплых ботинок и знание правил, которые нужно соблюдать, чтобы не замерзнуть.

Готовь сани летом… А втодом, как и любой другой автомобиль, к зиме надо начинать готовить заблаговременно. Подготовка автодома к холодной погоде мало чем отличается от подготовки к зиме обычного автомобиля. И поскольку те, кто приобретают автодома, по большей части являются опытными водителями, о том, что нужно зарядить аккумулятор, поменять свечи, капнуть смазку в замки, а лучше всего пройти диагностику и устранить даже незначительные неисправности, они вряд ли забудут. Здесь мы расскажем о том, что нужно делать, чтобы согреться в доме на колесах холодной зимней ночью и не заморозить кемпер днем во время стоянки.

Стоянка Отправляясь в поездку, обязательно возьмите с собой провода для «подкуривания», тосол, тормозную жидкость, веник, лопатку, трос, аптечку и насос. Также рекоменд уем за хватить с собой соль. Если ваш автодом в результате длительной парковки окажется примерзшим к земле, солью нужно будет посыпать шины. Чтобы избежать такого рода неприятностей, парк у йтесь на специальных досках или платформах. Во время длительных стоянок в резуль38

автокемпер 1/2007

тате заморозков и оттепелей колеса автодома могут уйти глубоко в землю, поэтому под каждое колесо кладите доску (60*20 см). Не сделав этого, со стоянки вы, скорее всего, уедете на буксире. Паркуйте автодом с небольшим наклоном - тогда при перепадах температур вода будет полностью стекать с крыши, и на ней не будут образовываться лужи, наледи и сугробы. Во время длительной стоянки необходимо периодически заводить мотор и проверять аккумулятор и водяную систему, чтобы не пришлось мучаться с автодомом в пути.

Водяная система В холодную погоду оставляя кемпер на стоянке без обогрева, необходимо слить всю воду через специальные краны, затем включить помпу и открыть все краны, в том числе сливной кран бойлера. Бак для сбора грязной воды, если он не оборудован подогревом, в зимнее время лучше держать открытым. Оставляя автодом без обогревателя на долгое время, вы рискуете заморозить всю водяную систему, в результате чего могут лопнуть шланги, бак, дорогой газовый бойлер. Вся процедура займет не больше 5-7 минут, поэтому, уходя надолго, не ленитесь, сливайте воду.

Газ Ни для кого не секрет, что в зимнее время расход газа значительно увеличивается. Поскольку зимой печка будет работать практически постоянно, рассчитывайте, что заправлять газ в баллоны вам придется гораздо чаще, чем летом: раз в 5-10 дней (в за-

автокемпер 1/2007

АКТУАЛЬНО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗИМОЙ

висимости от модели). Если пользоваться газом неумело и неэкономно, то зимой его можно потратить в первые пять дней. Поэтому периодически следует проверять, сколько газа осталось в баллонах. Для этих целей можно использовать манометр или следить за газом самостоятельно, «взвешивая» баллоны и вовремя меняя их. Когда газ закончится, из баллона необходимо слить конденсат.

Закупориваем щели Один из основных источников холода в автодоме - это сквозняки и сильный ветер. Холодный воздух с улицы попадает в салон через вентиляционные решетки. Поэтому во время стоянки, чтобы сохранить тепло, нужно закрыть вентиляционные решетки и дырки принудительной вентиляции. Также необходимо утеплить окна с помощью поролона или специальных утеплителей для окон, поскольку именно через окна уходит больше всего тепла. 40

автокемпер 1/2007

Чего делать не надо АНОМАЛЬНАЯ ЗИМА Зиму 2007 года синоптики называют аномальной: в январе на деревьях набухли почки, а птицы открыли брачный сезон. Европейская теплая зима побила все температурные рекорды, такой теплой по продолжительности зимней погоды давно не было. Медики говорят, что да же у здоровых людей мог у т возникну ть проблемы со здоровьем: давление и головные боли. В такую зиму легко простудиться, поскольку при плюсовой температуре и повышенной влажности организм быстро переохлаждается. Замечен рост вирусных инфекций, поскольку отсутствует естественный стерилизующий фактор. Аномально теплая погода влияет, прежде всего, на здоровье человека, что в свою очередь отражается на психике. Ветреная и промозглая погода, которая стоит в городе с ноября, а также слякоть и грязь воспринимаются тяжелее, чем лютый холод или дикая жара. Мы привык ли к снежной зиме, и если этого не происходит, нарушается наш внутренний прогноз и психологическая комфортность. Тусклые серые тона давят на психику, повышенная влажность увеличивает раздражительность, появляется апатия и усталость. К тому же разнообразные прогнозы масс-медиа по поводу возможных причин и последствий природных отклонений, чаще всего носящие негативный характер, вносят тревогу и смуту. Бороться с погодой невозможно, ее нужно просто пережить. Психологи советуют есть побольше фруктов, вдыхать ароматы эфирных масел, например, апельсина, и одеваться в яркие цвета.

Вот вкратце и все, что с ле д у е т с д е л а т ь , г о т ов я автодом к эксплуатации в зимнее время. А теперь хочется еще раз напомнить о том, чего делать не следует, ведь большинство автомобильных аварий происходит именно зимой. В зимнее время управляя машиной, а тем более автодомом, нужно быть максимально осторожным, особенно находясь в крайнем ряду или на мостах. Ни в коем случае нельзя «лихачить» на дорогах. Зимой шины совсем не так хорошо цепляются за асфальт, как летом, весной или осенью. Поскольк у т ормозной путь значительно увеличивается, не стоит упираться в бампер едущего перед вами автомобиля. О резких торможениях на льду и на снегу лу чше забыть, поскольк у если вас не занесет и вы всетаки остановитесь, водитель автомобиля следующего за в а ш и м, може т не ус пе т ь среагировать.

автокемпер 1/2007

автокемпер 1/2006

АВТОДОМА DETHLEFFS

В DETHLEFFS ТОЛЬКО ДЕВУШКИ История создания первого женского автодома Текст: Наталья Червякова Фото: Dethleffs

Ну, эти женщины совсем обнаглели! Представляешь, едет вчера одна - губы за рулем красит! Слушай, я обалдел, чуть бритву в кофе не уронил...

стория взаимоотношений женщины и автомоби л я нача лась в 1888 год у. Жена изобретателя первого автомобиля с бензиновым двигателем Карла Бенца /Karl Benz/ в тайне от мужа села за руль автомобиля и преодолела расстояние в 180

автокемпер 1/2007

километров. Этой поездкой Берта Бенц /Berta Benz/ доказала что изобретение её мужа является не бесполезным чудачеством, а началом эры автомобиля. В конце XIX – начале XX века лишь немногие женщины принимали участие в освоении этого чуда техники, да и то

большинство из них ограничивались лишь соревнованиями и автопробегами. Долгое время считали, что женщина за рулем это нонсенс. Но сит уация изменилась и сейчас женщин у п ра в л яющи х а втомобилем становится все больше и больше. Мужчины упрекают женщин-води те лей в том, что они чрезмерно осторожны и технически безг рамот ны. Возмож но, такое впечатление создается из-за того, что основная масса женщин сравнительно недавно начала осваивать автомобиль и количество неопытных водителей женского пола очень велико. В России за последнее время женщин за рулем появилось очень много, причем абсолютно разного возраста и на разных машинах.

Автомобиль для женщины В США количество женщин водителей превысило число мужчин за рулем и, по мнению американских

экспертов, эта цифра будет только расти. В связи с этим американские компании все чаще привлекают женщин к разработке новых моделей машин, поскольку теперь производителям надо угождать не только мужчинам. В Швеции в 2004 году компанией Volvo был разработан специальный женский автомобиль, в дизайне которого были учтены пожелания женщин, которые ранее не были реализованы разработчиками-мужчинами. Кроме новых дизайнерских находок, как например специальные места для туфель и сумочек, автомобиль был усовершенствован технически.

Женский автодом Примерно в это же время в Германии женщинами была разработана модель автодома, отдыхать и путешествовать в котором стало намного удобнее. История женского дома на колесах началась с письма в немецкий журнал Promobil. Женщин волновал вопрос: может ли

автодом спроектированный мужчинами быть практичным? Как выяснилось, может, если в его разработке участвуют женщины. Глава компании Dethleffs Томас Фриц /Thomas Fritz/, конструкторы фирмы Hobby и дизайнер интерьеров Михаэль Штудэр /Michael Studer/ после длительных переговоров и совещаний решили предоставить женщинам возможность спроектировать дом на колесах. Осенью 2004 года в рамках проекта «Girl Power Motorhome» семь женщин, профессионально увлекающихся караванингом, приступили к созданию модели женского автодома. Через два года в Stuttgard на туристической выставке CMT состоялась презентация Femotion – первого в мире автодома сделанного женщинами. Семиметровый Femotion стоит на базе Fiat Ducato с низкопосаженной рамой Alko. В задней части автодома расположена двуспальная кровать, под которой находится гараж, посередине кухня и

автокемпер 1/2007

АВТОДОМА DETHLEFFS санузел, располагающиеся друг напротив друга. Место для отдыха в виде диванатрансформера находится за кабиной водителя. Основная отличительная черта женского дома на колесах – выгодное использование пространства. Практичные девушки старались сделать все, чтобы каждый миллиметр автодома был рационально использован. Планировка кухни – самое наглядное тому доказательство. Приготовление пищи может стать творческим и увлекательным процессом, особенно если кухня и подручные материалы сделаны по последнему слову техники. Кухня женского атводома достаточно большая по размеру - 180 сантиметров в ширину, поэтому приготовлением пищи могут заниматься два или три человека одновременно. Раковина и 3-конфорочная плита закрываются специальными трехстворчатыми крышками, за счет чего увеличивается рабочая поверхность. Если вы не используете раковину или плиту, её можно закрыть, освободив таким образом место для кастрюль и плошек. Конфорки и раковина сделаны из нержавеющей стали, поэтому при постоянном использовании плита не подвергается таким повреждениям как плиты с эмалированными поверхностями. В просторных верхних шкафчиках и трёх огромных выдвижных ящиках нижнего стола без труда разместится вся кухонная утварь. Обустраива я интерьер автодома, женщины уделяют особое внимание различным приспособлениям, которые зрительно увеличивают размеры комнат. Так, например, в душевой кабине расположены большие зеркала, ко46

автокемпер 1/2007

торые оптически расширяют пространство. Женщины хорошо продумали все моменты, касающиеся загрузки автодома: большие и очень глубокие шкафы, встроенные в столы и в пол ящики, сейфы. В двойном полу находится отап ливаемый ящик д л я обу ви. В хвосте автодома

над гаражом располагается огромная двуспальная кровать с удобным матрасом. Под кроватью есть пространство для багажа с откидными полками. Полки можно убрать или поставить на место в зависимости от того, что вы собираетесь хранить. Та же система используется и в гараже: полки ставят-

ся лишь тогда, когда в этом есть необходимость. Есть специальные крепежи для велосипедов и сноубордов. Новинки женского атводома через некоторое время появились и в серийных моделях некоторых производителей. Среди автодомов компании Dethleffs женский автодом появился под на-

КАКИМИ МЕТОДАМИ МОЖНО ЗРИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИТЬ ЖИЛОЕ ПРОСТРАНСТВО? Очень эффективный, но достаточно дорогостоящий прием – использование зеркальных стеновых и потолочных панелей. Зеркальные стены и потолки как бы раздвигают материальные границы пространства, благодаря чему площадь визуально расширяется вдвое. Такой же эффект дают и шкафы-купе с раздвижными зеркальными поверхностями. В решении интерьера можно достичь оригинального эффекта путем комбинирования зеркала с элементами встроенной мебели, навесных полок, шкафов, светильников. Для тех, кто не располагает большими финансовыми средствами, существуют более простые и экономичные решения. Например, замечено, что насыщенные цвета с крупным рисунком зрительно делают помещение меньше, а светлые, по возможности однотонные отделочные материалы, наоборот, визуально увеличивают пространство. Вертикальный рисунок зрительно «приподнимает» потолки. Правильное оформление оконных проемов сделают помещение не только более

гармоничным, но и визуально более просторным. Количество вариантов «зрительного раздвижения пространства» неограниченно. Их столько, сколько творческих умов. Общеизвестно, что окраска стен, пола и потолка способна менять наше восприятие размеров помещения. Темные краски делают помещение меньше, потолки – ниже. Светлые цвета дают оптическое расширение: помещение кажется просторнее, потолки «поднимаются». Холод голубых тонов создает впечатление простора: стены и потолки оптически отодвигаются. Теплые цвета с отчетливым прису тствием красных оттенков имеют противоположный эффект: они как бы придвигаются к зрителю. Теплые желтоватые тона менее агрессивны, чем оттенки красного. Темные оттенки сужают комнату, светлые – расширяют.

автокемпер 1/2007

АВТОДОМА DETHLEFFS званием Esprit и занял почетное место среди других моделей компании.

Esprit Внешний диза йн э т ой модели вряд ли можно назвать утонченным и женским. Зато, попав внутрь и осмотревшись, вы обнаружите массу приятных мелочей, придумать которые могли только женщины. Модель Esprit стоит от 67 тысяч до 77 тысяч Евро в зависимости от комплекта ции и расс а дк и. За э т у сравните льно невысок у ю для модели 2007 года цену вам пред лагают автодом, оснащенный по последнему слову техники. Двойные полы, просторные шкафы и места для хранения, съемные полки в багажнике, специальный кухонный блок, электрическая лестница с подсветкой, жалюзи в кабине водителя и

многое другое появилось в Esprit благодаря разработкам ассоциации «Girl Power Motorhome». Об этом свидетельствует специальный зна к, ко т орым о т меча ю т каждую модель, в которой были использованы нововведения. Успех и поп ул ярнос т ь женского автомобиля воодушевил компанию Dethleffs на создание новых проектов. Уже в следующем году будет запущен проект под названием «Best ager» («Лучшие годы»). В рамках этой программы будет создан идеальный автодом для пожилых людей и инвалидов.

Преимущества Dethleffs Ж е нс к и й а в т омо би л ь бесспорно оказался для Dethleffs настоящей удачей. Пос ле появлени я моде ли Esprit конструкторы Dethleffs решили, что при раз-

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ DETHLEFFS 75 лет назад любящий семьянин Arist Dethleffs разрываясь между работой и семьёй решил раз и навсегда проблему нехватки времени для общения со своими близкими. Свой первый автодом «Wohnbau» (пер. с нем. жилой дом) он создал именно для того, что бы его семья могла ездить с ним в многочисленные командировки. Чуть позже появилась компания Dethleffs. С тех пор прошло чуть меньше века, и многое изменилось, но Dethleffs по-прежнему остается другом семьи и создает автодома удовлетворяющие запросам всех членов семьи. За свою долгую историю компания Dethleffs выпустила около двадцати моделей автодомов и прицепов. Campy, Summer Edition, Tourist Light, Camper, Camper Lifestyle, Camper Snow, Beduin, Beduin Emotion, Exclusiv Emotion, Vari – это названия моделей прицепов (в каждой модели до 25 вариантов рассадок). Стоимость этих караванов в Германии в зависимости от модели, года выпуска и комплектации варьируется от 17 000 Е до 35 000 Е. Помимо прицепов, Dethleffs предлагает серийные автодома Jubivan, Globebus, Advantage, Fortero, Esprit, Esprit RT, Globetrotter XXL, цена на которые колеблется от 40 000 Е до 100 000 Е.

автокемпер 1/2007

работке новых моделей автодомов помощь женщин необходима. Следующей серией автодомов компании Dethleffs, которая появились в рамках этого проекта была линия Advantage, представленая 11 альковными автодомами, 9 полуинтегрированными и 9 интегрированными. Ра зно о бр а зие п л а нов жилого помещения поистине огромно: вы обязательно найдёте среди них тот, который придётся по сердцу. Интерьеры моделей Advantage отличаются друг от друга в зависимости от типа автодома и рассадки. Мы расскажем о тех преимуществах внутреннего дизайна, которые объединяют все модели этой серии. Модель Advantage значительно щадит бюджет: за приблизительную сумму в 40 000 евро предлагаются основные предметы мебели, включая настенный шкаф

с вентиляционной системой Airplus. Теплый воздух проходит между верхними ящиками и стенами, доходит до потолка и затем потоки теплого воздуха спускаются в жилую часть (как опция поставляется Truma Saﬁr Vario – система кондиционирования). Вентиляционная система служит также и для охлаждения воздуха в салоне. Если же вам этого покажется ма ло, в дополнение вы можете заказать кондиционер. За водительской кабиной находится стол, либо с у гловым диваном, либо со скамейкой. Стол может быть с выдвижным ящиком или без него. Во время обеда или ужина водительское и боковое сидение можно повернуть в салон и разложить складной стол, таким образом увеличив количество мест. Как большинство моделей 2007 года, интегрированный Advantage обору-

ним перемещаются – это позволяет увеличить свободу передвижений. Стены ванны обшиты водостойким пластиком белого и серебряного цвета. Окна и входная дверь оборудованы специальной москитной сеткой. На входной двери установлен ящик для хранения вещей и подставка для журналов. Дополнительным удобством является электрическая лестница с подсветкой. Если вам необходим допол ни т е л ьный комфор т, остановите свой выбор на комплектации типа Luxus, которая отличается своим внешним видом. В жилых комната х серии Luxus вы найдёте мебель в тёмных тонах, балдахины для шкафов и осветительные элементы, придающие помещению благородный вид. Если взять в руки прайс-лист, то легко можно убедиться, что цена варьируется в зависимости от оснащения и оформления. дован специальными панорамными окнами. Но если во время парковки в кемпинге нужно будет спрятаться от ч у жих глаз, можно будет закрыть жалюзи. Dethleffs использует мягкую мебель ведущих немецких производителей: Salisbury, Milano, Bellevue, Canterbury, Orlando. Покупателю на выбор предлагают два цвета мебели: цвет светлой яблони и цвет грецкого ореха. Если первый увеличивает и расширяет пространство, то второй придает интерьеру автодома элегантный вид. Все кровати оснащены п ру ж инными мат рас а ми высокого качества. Каркасы кроватей изготовлены по специальной системе: деревянные планки вложены

в каучук, который отлично приспосабливается к контурам тела. В большинстве расса док пред усмот рены раск ла дные и дву хъярусные кровати с лестницей и защитными рейками. Максимальная масса, которую выдерживают двухъярусные кровати 100 кг, раскладные до 50 кг. Под всеми кроватями и си дени ями на хо дятся ящики для хранения в ещей, ч т о зн ач и т е л ьно экономит место. В уборной также наблюдаются некоторые изменения: перекладины для полотенец и полочки для вещей теперь крепятся на двери ванной, что значительно экономит п р ос т ра нс т во. В неко т о рых моделях умывальник вместе со шкафчиком под автокемпер 1/2007

автокемпер 1/2006

EXCLUSIVE АМЕРИКАНСКИЕ АВТОДОМА

ВЫСШИЙ КЛАСС ДЛЯ СРЕДНЕГО КЛАССА Текст: Юлия Евстифорова Фото: Newmar

Автодома американских «пенсионеров» поражают воображение караванеров всего мира. Именно на таком автодоме разъезжал строгий тесть Гейлорда Факера, герой Роберта де Ниро из улетной комедии «Meet The Fockers»

стория развития в Америке транспортных средств для отдыха (Recreational Vehicle) берет свое начало в 20-ых годах ХХ века, после окончания Первой Мировой войны. Американцы путешествовали на автомобилях, прихватив с собой палатки, кровати и необходимые предметы для приготовления пищи. Часто любители путешествовать строили подобие простых деревянных домов, пытаясь при этом воссоздать обстановку своего собственного дома, а затем устанавливали эту конструкцию на ходовую часть. Для своих целей они использовали в основном шасси Ford Т (в быту именуемые «консервная банка», «жестянка Лиззи»).

автокемпер 1/2007

Таких пу тешественников п розва ли «т у рис та ми на жестянках». Первые кемпинг-клубы зародились в 1920-1930 годах. Основателями этих клубов были те самые «туристы на жестянках», которые колесили вдоль и поперек на своих «консервных банках» по пыльным дорогам Америки. До постройки трансконтинентальных магистралей дорог фактически не было, поэтому в путь отправлялись только самые смелые и отчаянные авантюристы. Кроме отсутствия нормальных дорог путешественников ждали также нелегкие бытовые

условия: пищу готовили на газовых горелках, а мыться приходилось в студеной воде близлежащих водоемов. На заре развития караванинга многие люди, особенно пожилого возраста, использовали свои RV в качестве постоянного места жительства, таких экстремалов назвали full-timers. Для этих людей особенно важным становился дизайн мобильного дома, его внешнее и внутреннее убранство. Вообще же, времена Великой Депрессии немало поспособ-

ствова ли развитию караванинга: людям приходило с ь м ног о п у т еше с т в о вать с места на место в поисках работы. В 30 -х года х на рынке появляются транспортные средства для отдыха выполненные в аэродинамичном, «авиационном» стиле. Эти модели обеспечивали путешественников такими удобствами, как спальные места, обеденный уголок, автономное снабжение водой. Популяризация путешествий этого рода привела к необходимости стро-

ительства специа лизированных лагерей для автотуристов (кемпингов), оборудованных всеми необходимыми коммуникациями для комфортного отдыха. После Второй Мировой войны развитие производства специализированного транспорта для путешествий было ускорено активным строительством трансконтинентальных магистралей. К середине 50-х годов автодома эволюционирова ли: от маленьких самодельных конструкций до шикарных, технически с ложных моделей. Именно тогда стали по-настоящему развиваться известные сегодня крупные производители автодомов,

такие как Holiday Rambler, Newell Coach Corp., Fleetwood RV, Winnebago Motorhomes и многие другие. Кстати, в у помяну той комедии про Факеров герой Де Ниро ездил на автодоме American Eagle от Fleetwood RV.

ные двигатели, эффективные климатические установки, высококачественная отделка интерьера и раздвижные секции, позволяющие увеличить жилую площадь во время стоянки, делают эти автодома сравнимыми по

Да льнейшее разви т ие индустрии транспортных средств для отдыха идет в направлении совершенствования дизайна, эргономики интерьера и создания все более комфортных условий для путешественников. С другой стороны, производители автодомов стараются сделать свою продукцию экономичнее и снизить ее негативное воздействие на окружающую среду за счет уменьшения количества потребляемого топлива, снижения веса, улучшения аэродинамики. Среди современных американских автодомов самыми интересными и дорогими являются автодома-автобусы класса «А». Мощные дизель-

степени комфорта с номером в роскошной гостинице. Та к ис т ори че ск и с ло жилось, что из-за размеров своей страны американцы и в быту предпочитают большие размеры. Большой дом, большой автомобиль, большой автодом. Поэтому неудивительно, что именно американцы стали родоначальниками по-настоящему крупных автодомов: «от 10 метров и более». Безусловно, в европейском и американском подходе к строительству домов на колесах прослеживаются общие направления конструкторской мысли; однако различие куда более существенны, чем сходства. Например, если в европей-

ской классификации деление автодомов происходит по типу конструкции жилой надстройки (автодом альковного типа, частично интегрированный автодом, интегрированный автодом, кастенваген), то американская классификация подразумевает деление на классы по типам шасси, на которых установлен автодом. Всего в американской классификации три больших класса – А, В, С, и данная классификация периодически расширяется, в основном за счет добавления подклассов. Так, в классе А, например, в отдельную группу выделяют автодома категории люкс. Оставив на другой раз устройство младших классов В и С, рассмотрим подробнее автокемпер 1/2007

EXCLUSIVE АМЕРИКАНСКИЕ АВТОДОМА

особенности конструкции и основные характеристики автодомов наиболее совершенного класса А. Эти автодома устанавливают на шасси одного из известных производителей, таких как Ford, Freightliner, Workhorse; на шасси собственной разработки, например, Dynomax у Country Coach или Roadmaster у Monaco Coach; или на шасси туристического автобуса класса люкс фирмы Prevost, моделей XLII

автокемпер 1/2007

(классический стиль 70-80-х годов) и H3-45 (современный аэродинамичный дизайн). В основе конструкции автодома лежит ста льная рама с установленными на ней агрегатами: дизельным двигателем, пневматическими передней и задней подвесками, навесным оборудованием. На этой раме сваривается каркас из стальных или алюминиевых труб (зависит от фирмы-изготовителя) квадратного сечения,

на который затем крепятся стеновые и потолочные панели, крепится пол. Стены, потолок и пол представляют собой панель типа «сэндвич» состоящую из нескольких слоев: изоляции, внешних и внутренних панелей. Ус ловно вн у т р е н н юю площадь автодома можно разделить на несколько зон. Первой зоной будет место водителя и переднего пассажира. Вторая зона – это гостина я, котора я может

быть совмещена с третьей зоной – обеденным уголком и кухней. В четвертой зоне находятся душ, туалет, хозяйственный блок. Пятая зона – спальня хозяев, место, где можно уединиться и отдохнуть от пережитых приключений. Интерьер автодома поражает роскошью убранства, ощущением теплоты и домашнего у юта. Для этого используются самые лучшие и разнообразные отделочные

материалы: дерево различных пород, керамическа я плитка, кожа разнообразных цветов и выделки, ткани разных фактур и рисунка. Для поддержания комфортного климата работают климатические установки с дистанционным управлением, с помощью которого воздушные потоки распределяются по зонам. На кухне – все необходимое, чтобы готовить быстро и вкусно. Для этого к услу-

гам обла дателя автодома класса А (в самой распространенной комплектации) микроволновая печь, газовая плита и конвекционная духовка. Большой холодильник позволит взять с собой столько продуктов, сколько будет необходимо на протяжении всего путешествия. При э т ом в специа льном шкафу для сухих продуктов и посуды обязательно найдется место для тостера или кофемолки.

Душ и туалет являются неотъемлемой частью любого дома, и автодом не исключение. Вы можете принять душ в любое время, и в любое время у вас будет горячая и холодная вода в необходимом количестве. Для снабжения автодома свежей водой и удаления сточных вод предусмотрено несколько баков. Также зачастую к прочим бытовым удобствам предлагается стиральная машина. Из техники аудио-видео стандартный

набор, устанавливаемый на борту, включает чаще всего телевизор (1, 2 или более), подк люченный к спу тниковой антенне, DVD-плеер, спутниковое радио, интернет, GPS-навигация и другие устройства. У автодомов данного класса в салоне, как правило, имеется две мощные аккумуляторные батареи, так как одной для обеспечения бесперебойной работы всех электроприборов явно будет недостаточно.

автокемпер 1/2007

EXCLUSIVE АМЕРИКАНСКИЕ АВТОДОМА Жилая площадь автодома А-класса может увеличиваться с помощью выдвижных эркеров. Некоторые модели имеют такие приспособления с одной стороны, у некоторых – по два эркера с одной и с другой стороны. Выдвижные эркеры способны увеличить ширину автодома до 3,5 м (приблизительно на 1,2 м в сравнении с первоначальной шириной), но выдвигать эти боксы разрешается только во время стоянки. Вся совокупность технических решений новой эры американских автодомов позвол яет в полной мере сосредоточиться на удовольствии от путешествия, а не отвлекаться на решение второстепенных задач. Роскошный автобус цепко держится на дороге, безропотно проглатыва я все неровности и плавно покачиваясь, как яхта на волнах, мощный дизельный двигатель в паре с автоматической коробкой передач радуют уверенной тягой, хорошей разгон-

автокемпер 1/2007

ной динамикой и экономичностью. В настоящий момент на рынке США присутствует более 30 фирм-производителей автодомов класса А.

Beaver & Monaco Вот уже около 30 лет Beaver Motorcoaches представляет на рынке домов на колесах комфорт и роскошь. Начав с малого, в небольшом городе Орегон Beaver открывает производство автомобилей для путешествий. С первых дней Beaver приобретает хорошую репутацию благодаря сногсшибательной плотницкой работе, мягким материалам, изяществу и оригинальности дизайна. За компанией сразу же укрепляются постоянные клиенты – люди, желающие совмещать необыкновенный драйв путешествий и уют привычного домашнего тепла. Тем временем неподалеку от Beaver основывается компания Monaco Coach Corporation и заявляет о себе как об одной из первых

корпораций, занимающихся изготовлением автодомов класса люкс. В 1996 году Monaco покупает Holiday Rambler и тем самым обеспечивает себя линейкой автодомов с дизельным и бензиновым двигателями. К концу 90-х Monaco постепенно становится лидером в области производства домов на колесах повышенной комфортности. В 2001 г од у д ве к ру пные компании сливаются, и Beaver становится частью Monaco Coach Corporation. Результатом слияния стало появление сильной организации с огромными ресурсами и разнообразием моделей. Сейчас Monaco Coach Corporation является одним из самых крупных игроков на американском рынке и владеет брендами Monaco, Beaver, Holiday Rambler, Safari, McKenzie, R-Vision. Кроме того, компания владеет экск люзивными правами на использование товарного знака Dodge и выпускает под брендом Dodge RV караваны типа ﬁfth wheel.

Newmar В 1968 году Марвин Ньюкамер и Марвин Миллер (Marvin Newcomer and Marvin Miller) основали компанию по производству RV, которую они назвали Newmar. Как несложно догадаться, название компании возникло от слияния фамилии и имени Ньюкамер и Марвин. Предприятие начиналось довольно романтично: первые машины изготавливали где-то в сельской местности на пересечении дорог, в 12 милях от теперешнего расположения компании. Трудно поверить, что в первые дни в компании трудилось всего 6 человек. Сейчас в ней насчитывается более 1 000 сотрудников. New mar был одним из успешных родоначальников в сегменте караванов типа ﬁfth wheel, их знаменитый Kountry Aire был основным продуктом компании, приобретая популярность благодаря своему качеству и доступности. Новинка никого не могла оставить равнодушным, темпы производства стали расти, как

тесто на дрожжах, поселяя в умах мечты о путешествиях. С развитием караванинга (американский термин звучит в оригинале RVing) в США с упорным постоянством начали открываться клубы, посвященные такому виду отдыха. Это уже не было таким редким явлением, каковым оно являлось в 20-30-х годах. В частности в 1985 году был основан клуб, членами которого стали владельцы автодомов Newmar. Сейчас к л у б нас ч и т ы в ае т б о ле е 5 000 членов. Сейчас в линейке Newmar несколько роскошных автодомов А-класса, самые популярные из которых American Star, Dutch Star и Mountain Aire. Благодаря оригина льности и находчивости инженеров и дизайнеров, работающих в Newmar, компания всегда шла на шаг впереди конкурентов. В 1998 году, например, самые смелые дизайнеры решили поменять ску чный и однообразный внешний дизайн и разри-

совали один из автобусов. Теперь это стало модным и даже привычным.

Newell Автодома фирмы Newell по роскоши ни в чем не уступают своим основным конкурентам. Аэродинамичные формы, практически сводящие на нет сопротивление воздуха, внутри – обшитая кожей мебель, гранит и мрамор. Все, как и положено американской мечте. Началась история примерно в то же время, когда она начиналась у всех. В 1967 году смельчак и весельчак Л. Ньюэл собрался выходить на пенсию, а чтобы не скучать у окошка, юный пенсионер решил прикупить автодом фирмы Streamline Trailer, установленный, как и большинство автодомов того времени, на базе Ford. Компания четко знала свое дело, автодома производства Streamline Trailer по качеству занимали достойное место среди лидеров на рынке, а цена на них порой зашкали-

вала за пределы разумного. Но Ньюэл, разобравшись в чем суть да дело, через несколько недель возвращает алюминиевый каркас новоприобретенного кэмпера на завод для доработки. Причем наш изобретательный пенсионер решил лично поговорить с владельцем компании и высказать ему свои претензии. На что последний, шутки ради, предложил своему клиенту купить у него весь бизнес, раз тот знает толк в этом лучше него. Так Ньюэл и поступил. Сделку совершили в течение нескольких часов – отсюда и пошла любовь пожилого американца к домам на колесах. Первый собственный автодом Ньюэл создал на базе Madson. Покупные шасси его тоже не устраивали, поэтому с 1970 года он начинает производить свои собственные. Первый дизельный автодом компании Newell увидел свет в 1972 году. Это и было

центральной идеей Ньюэла – производить автодома «от колеса до крыши», не доверяя производителям-конкурентам, во всем полагаясь только на собственную креативность и добросовестность. Ньюэлу не нравились выпускаемые в то время шасси для автодомов класса А, которыми пользовалось большинство фирм-производителей. Завод Newell выпускал шасси нового поколения, а вместо того, чтобы переделывать каркас обыкновенного автобуса в подобие жилого дома и устанавливать его на заранее купленную базу, как это делали повсеместно, инженеры компании создава ли собственные, более модернизированные корпусы для своих домов на колесах. Самым главным преимуществом компании всегда была способность меняться, чтобы соответствовать покупательским потребностям. Эта простая философия компании до сих пор является важнейшим руководством ее сотрудников в работе. автокемпер 1/2007

автокемпер 1/2006

EXCLUSIVE PICK UP

ДВА В ОДНОМ! Караван или автодом?

Текст: Иоанна Резник Фото: Максим Лешин, Lance, Bimobil

В семействе кошачьих самым загадочным животным является гепард. Его внешняя похожесть на собратьев не вызывает никаких сомнений, но биологи изрядно помучились, относя его к кошачьим, так как гепард единственное животное в семье, которое не может втягивать когти и не может лазить по деревьям, точь-в-точь как представители семейства собачьих. Автодом типа pick up среди всех автодомов тоже является предметом обсуждений и сомнений, - автодом это или все-таки караван? Тем более в России, где подобные дома на колесах пока еще большая редкость Lance 805

Спрос рождает предложение

ростейший подсчет и сравнение затрат на путешествие по путевке и самостоятельное путешествие обнаружит явную выгоду последнего, а самым дешевым способом путешествия окажется поездка на своей машине с походной палаткой. Чуть более комфортно путешествовать на машине со специальной палаткой на крыше, так как не будет необходимости каждый вечер разбирать палатку

автокемпер 1/2007

впопыхах, стараясь успеть до захода солнца. Прицеп-палатка и караван – следующие в списке. Прицеп-палатка помимо тамбура и большого спального места оборудован раковиной и газовой плитой, а уж караван по сравнению со всем предыдущим просто дворец. Завершает иерархическую лестницу домов на колесах его величество автодом. В семействе «моторхоумов» есть несколько подклассов, где апогеем конструкторской мысли являются автодома-автобусы класса люкс, полноприводные жилые комплексы на базе большегру-

зов вроде MAN или VOLVO и индивидуальные проекты, стоимость которых частенько начинается от 1 млн. EUR, и заказчиками которых выступают не только организации /телестудии, медицинские центры/, но и частные лица. Впрочем, в век индивидуального космического туризма стоимость «скромных» мобильных дворцов мало кого удивляет. На с а мом де ле л ю б ой способ самостоятельного т у ризма не всегда оказывается бюд жетным, да же когда дело касается пу тешествия в доме на колесах.

В девяти случаях из десяти, тем более, когда речь идет о дорогой жилой технике, говоря о домах на колесах, мы говорим в первую очередь не об экономии затрат, а о «комфортной мобильности». Караванинг, или как этот вид отдыха называют в США и Канаде – «эрвиинг» /RVing – производный глагол от английской аббревиатуры Recreational Vehicle, в переводе с английского – транспорт для отдыха/, это не просто, не только и не всегда экономное пу тешествие. Это своеобразная философия и образ жизни.

Отдых в доме на колесах – это возможность посмотреть вблизи такие места, куда не ходят туристические автобусы и где до ближайшего населенного пункта может быть несколько тысяч километров, возможность за держаться в понравившемся месте столько времени, сколько вы можете себе позволить, а не на два дня согласно транзитному туристическому маршруту, и возможность остановиться на ночлег около самого подножия полюбившейся горы или на берегу океана, так, чтобы от порога мобильного дома до линии воды было на самом деле не больше десяти шагов. Но даже среди любителей такого отдыха есть особая группа романтиков, которым мало и этого: те, кто любят природу в ее первозданной красоте, кто любит рыбачить на недоступных горных реках или на лесных озерах, где нет дорог, те, кто мечтает пересечь пустыню или съездить на Байкал. В действительности таких людей не так уж мало по всему миру, поэтому нет ничего удивительного в том, что рано или поздно с появлением новых производите лей, уси лением конкуренции и сегментацией рынка на свет должны были появиться специальные кемперы, главной задачей которых было бы не обеспечение максимального комфорта путешественнику, а, в первую очередь, гарантия повышенной проходимости, маневренности и легкости. Само собой, по техническим характеристикам такие дома на колеса х должны бы ли быть похожи на полноприводные вседорожники с тем условием, что в них можно было бы жить.

Tischer

Lance 805 автокемпер 1/2007

EXCLUSIVE PICK UP

Pick up для пикапа Современный рынок предлагает самостоятельным путешественникам несколько решений задачи обеспечения быта во время путешествий по труднопроходимым местам. Это все та же обычная раскладная палатка, палатка на крышу автомобиля, полноприводный частично интегрированный автодом /реже интегрированный/ на базе большого грузовика, так называемый expedition, и дом на колесах типа pick up. Название говорит само за себя – наибольшее количество существующих домов на колесах этого типа конструируются специально для машин типа пикап. Наибольшее, но не все: некоторая часть проектируется для малогабаритных грузовиков вроде VW T5, часть для больших грузовиков MAN и VOLVO. Главной идеей названия таких автодомов является именно дословный перевод английских слов «pick up» – поднимать, подбирать. Конструкция жилого корпуса этих кемперов устроена так, что ее можно с одинаковой легкостью крепить на пикап или базу грузовика и снимать с нее. В этом основное определяющее отличие домов на колесах данного типа. По большому счету, этот тип RV нельзя с полной уверенностью отнести ни к прицепам, ни к автодомам, потому что на самом деле этот вид дома на колесах является и тем, и другим одновременно. Когда жилой корпус поставлен на тягач, получившийся мобиль и вправду похож на автодом. Когда же жилой корпус стоит на земле без тягача – разве вам придет в голову, что это автодом, а не караван, пусть и необычной 62

автокемпер 1/2007

Lance 1131

автокемпер 1/2007

EXCLUSIVE PICK UP формы? Так или иначе, и европейцы, и американцы выносят этот тип RV в отдельный подвид и фактически считают его скорей «подъемным» караваном /в отличие от обычных прицепных/, чем автодомом. И в Европе, и в Америке, и в Канаде самым распространенным видом автодома типа pick up являются именно автодома на основе обычных машин-пикапов. Во-первых, потому что жилой модуль для пикапа значительно дешевле и меньше, чем такой же для большегруза, а во-вторых потому, что в мире существует достаточно людей, предпочитающих автомобили-пикапы всем прочим. В общем-то, именно благодаря любителям пикапов такой тип автодома и родился на свет.

Lance 1131 64

автокемпер 1/2007

Lance 805

Bimobil LB 365

Lance 1131

Любой владелец жилого модуля pick up без труда объяснит вам, почему из всех возможных домов на колесах он выбрал именно этот. Можно сказать, что покупателями съемных караванов для пикапов становятся люди, уже умеющие пикап, и это будет правдой. Однако многие американские и европейские владельцы пикапов, отвечая на вопрос «почему вы выбрали пикап, а не обычный вседорожник?», в числе повлиявших причин назовут возможность установки на пикап жилого модуля. Еще бы! Ведь за цену, равную или даже меньшую, чем цена обычного каравана вы получаете не караван, а съемный модуль, который превращает ваш пикап в автодом – полноприводный жилой вседорожник, который при желании может тащить за

Lance 1131 автокемпер 1/2007

EXCLUSIVE PICK UP

Bimobil Husky 230 собой еще и вашу любимую игрушку – квадроцикл или гидроцикл, снегоход, катер или, в конце концов, еще один, теперь уже обычный, караван. Для гостей. Самое большое преимущес т во любого а вт одома перед караваном – маневренность. Самое большое преимущество каравана – возможность оставить его в любой момент и проехаться по окрестностям на обычной машине. Пикап с ж и лым модулем совмещает в себе оба эти преимущества, хотя его габариты позволяют ему кататься, где вздумается, и не снима я мод уль. Еще одна важная деталь – у вас не будет необходимости привыкать к новому рулевому управлению или габаритам, как при поку пке обычного автодома, или необходи66

автокемпер 1/2007

Lance 1131

мости учиться перевозить прицеп, или сдавать на дополнительную категорию прав, или долго регистрировать купленный модуль, или платить дополнительный налог, как за транспортное средство… Плюсов огромное множество, не правда ли?

Размер имеет значение Существует два основных типа жилых модулей для пикапов – со свесом с задней части автомобиля и без него. Короткий модуль при установке на грузовую площадку пикапа заканчивается там же, где сама площадка, не образуя свеса сзади. Это более легкий и более дешевый вариант, однако, его преимущество в большей маневренности при подъеме на крутых склонах. Вход в такой модуль, по понятным причинам, всегда находится сзади, что уменьшает количество разнообразных

планировок в пределах модельного ряда. Модули со свесом, помимо большего веса и длины, имеют больш и й наб ор с т а н д ар т н ы х планировок, больше жилого пространства и места для хранения вещей, вход в такой модуль часто находится сбоку. В коротком корпусе почти всегда не предусмотрен душ и туалет – для них просто не остается места. В корпусе со свесом почти всегда есть и то и другое. Некоторые производители, например американская компания Lance Camper, предлагают также модели с выдвижными эркерами, но эти модели всегда со свесом. Само собой, в таких модулях еще больше дополнительного свободного места и мест для хранения вещей. Длина короткого модуля составляет от 3,5 м до 3,9 м, максимальная длина жилого модуля со свесом – 6 м, вес варьируется от 500 до 1 900 кг, но этот почти двухтонный монстр водится

только в США, где и сами пикапы больше и тяжелей европейских. «Начинка» жилых модулей для пикапов варьируется в зависимости от модели, и в большинстве моделей со свесом есть все необходимое, включая санузел с душем. В более простых коротких моделях присутствует только стандартный набор недорогого каравана: газовая плита, кухонная мойка и холодильник. Как и для любого другого типа дома на колесах, производители предлагают множество различных опций, от встроенной микроволновки до солнечных батарей. Максимальное количество спальных мест в больших моделях – четыре. Самый известный европейский производитель съемных жилых модулей для пикапов – немецкая компания Tischer. Помимо Tischer, на производстве этого вида домов на колесах специализиру-

ется Nord star /Германия/. Две другие немецкие компании, Bimobil и Ormocar, производят разные автодома, в том числе автодома класса expedition, но в модельной линейке каждой из них присутствует также несколько модулей для пикапов. У каждого производителя есть и модели, подходящие сразу нескольким моделям пикапов разных производителей /Mazda, Mitsubishi, Nissan, Ford, Toyota, Opel, Chevrolet, Dodge/, и модели, сделанные специально под определенную машину, например для Nissan Navara или Mazda XL-cab. Цена на новый жилой модуль в США начинается от 17 000 USD, в Европе от 21 000 EUR и может достигать 40 000 USD /цены производителя/, если например, ваш выбор остановится на большом американском Lance 1181 укомплектованном солнечными батареями и прочими полезными вещами.

Bimobil LB 365 автокемпер 1/2007

автокемпер 1/2006

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

АВСТРАЛИЙСКИЙ ДНЕВНИК Текст и фото: Сергей Винский www.awd.ru

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ: ЦЕНТРАЛЬНАЯ АВСТРАЛИЯ

автокемпер 1/2007

Здравствуй, Австралия!

ак все и случилось... Пять часов полета на самолете а/к «Tiger Air» закончились мягкой посадкой в ночь. Вылетели из Сингапура вечером, сейчас по вну тренним часам должен видеть второй сон, а голос с потолка вещает: «берите свои манатки, катитесь вон… А так же спасибо за то, что летели с нами». За стеклом иллюминатора темень, точно мы где-то на запасном аэродроме города Бобруйск. Австралия? Выходим! Взъерошенный и трущий руками глаза, поток пассажиров проходит через трубу в здание аэропорта. Очередь на «иммигрэйшен пойнт». Даю паспорта и иммиграционные карточки. Служащий задает глупый вопрос: -Где собираетесь остановиться в Австралии? Так же глупо отвечаю: - В кемпере - ??? - По н и м а е т е , м ы с о бираемся посетить Dar w-

in, Alice Springs, Adelaide, Melbourne, Sydney. На меня смотрят широко раскрытыми глазами и ставят печать в центр последней чистой страницы паспорта. Проходим в зал, где пол у чаем наш тяже ленный чемодан (Tiger разрешает провозить 30 кг бесплатн о) . З а м н о г и е п о е з д к и сформировалась привычка проходить через зеленый кори дор, с у н у в с он ном у таможеннику в зубы декларацию, где на все вопро сы отвечено «No». Но тут, в А встра лии, полу чилось по-другому. - Вы понимаете по-английски? - Ну, да... Вобщем-то. Хотя было бы лучше поспать еще пару часиков. Наши вещи засовывают в пасть сканера, смотрят на экран и плотоядно потирают руки: - Попрошу вас положить все ваши вещи на стол и открыть д ля досмот ра. Выполняю, не понима я, что их могло заинтересовать. Из сумки извлекают пакет с ракушками.

- Это мы везем из Тайланда всякую дрянь – бурчу я. Тем временем мне показывают декларацию, где в пункте sea shells я нарисовал привычное «No». - Ну что, будем в дурочку играть? Изу м л яюсь (на с амом де ле не о бр ат и л н а э т о т пункт внимания), хлопаю глазами. Женщина с пакетом в вытянутой руке подходит к старшему. Я, уголками рта, матюкаюсь: не хватало, чтоб из-за ракушек нас отправили обратно в Сингапур. Ракушки суют нам в сумку, перетряхивают танцевальный костюм жены – наверно думают, что контрабандный жемчуг везем. Нам машут – «проходите», а я благодарю Бога, что выкинул в самолете бананы — перед носом плакат, сообщающий о штрафе в 2000 АSD за попытку провезти в Австралию бананы и другие фрукты. Первые впечатления по прошествии 2-3 часов пребывания на земле Австралии: - не совсем понимаю то, что мне говорят. Такое ощущение, что говорят на фла-

мандском или с сильным немецким акцентом; - форма одежды жителей самая простая. Внимание одежде уделяется мало. Как прави ло, это шорты цвета хаки, футболка, а чаще майка. Майка с дырками и пятнами. Грязь на одежде, накопившись в достаточном количестве, просто отваливается. Шляпа обязательна. Ботинки сильно стоптанные или нечто похожее на кирзовые сапоги без голенищ. Темные очки; - очень много предупреждений о всяческих шт рафах. Штраф на провоз еды, ш т раф за неп ра ви льн у ю парковку и т д.

Чем питаются мухи? Кон т ор а , г де ар е н до ван кемпер, открывается в 9 утра. Выхожу на улицу покурить. На востоке светлее т не боск лон. Ря дом с аэропортом народ грузится в шатлбасы, которые доставляют пассажиров в город, развозя по адресам. Проезд в таком автобусе стоит гораздо дешевле такси.

МАРШРУТ 1 день – Darwin, Litchfield NP 2 день – Katherine, Nitmiluk NP, Edith Falls 3 день – Tennant Creek, Devils Marbles 4 день – Alice Springs 5 день – Uluru – Ayers Rocks 6 день – Kings Canyon 7-8 день – West Macdonnel NP 9 день – Adelaide 10-11 день – Kangaroo Island, Flinders Chase NP, Parndana Wildlife Park 12 день – Coorong NP 13 день – Port Campbell 14 день – Canopy tower, Lavers Hill 15 день – Geelong 16-17 день – Melbourne 18 день – Phillip Island 19-20 день – Sydney 21 день – Hervey Bay 22-23-24 день Frazer Island 25 день – Sunsine Coast, Australia Zoo 26 день – Gold Coast, Surfers Paradise * Здесь и далее географические названия приводятся на английском языке для удобства поиска объектов в программе Microsoft Route.

автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

К слову, такси в Австралии достаточно дорогое. Ну, а нам надо ждать еще 4 часа, пока откроют офис компании. Сверяюсь с картой — вроде как не сильно далеко от аэропорта. Смотрю на листок с распечаткой бронирования. Опа! Ну и дела! - Мы улетали из Сингапура 8-го? - Да. - Вечером? - Да. 72

автокемпер 1/2007

- А сейчас утро....9-го? На распечатке красуется «Check in 8.01.2006» Это не очень хорошо. Cоставляя маршру т, я неправи льно рас с чи та л врем я. Теши т мысль, что ошибка всего в один день не испортит наше пу тешествие с самого начала. Мы с женой располагаемся на лавочке. Народу – никого. Восходит солнце. Становится жарче, и появляются мухи.

Поскольку с мухами придется столкнуться каждому прибывшему в Австралию, расставлю сразу точки над «и». Мухи будут преследовать вас по всей территории Австралии. В большей или меньшей степени. Количество мух не зависит от количества дерьма на улице или у вас на башмаках. Некоторые ошибочно путают причину со следствием. Например, утверждают, что мухи в Индонезии на острове Gili Trawangan исключительно из-за гужевого транспорта и сопутствующего ему конского дерьма. Это ошибочное мнение. Австралийские мухи или мухи на Gili Trawangan — это fruit ﬂy — фруктовые мухи, питающиеся не дерьмом, а пыльцой, нектаром, мякотью или соком. То есть всем тем, что к дерьму отношения не имеет. Мухи очень надоедают, их очень много в центре Австралии. Просто невозможно спокойно нахо-

дится на улице: мухи лезут в глаза, жужжат в ушах, щекотят нос... Замечено. Мухи не любят холодную кожу, белый цвет, пудру и тальк. Если вы попадаете на улицу из помещения с кондиционером, одеты в белую одежду, а кожа покрыта слоем пудры, мухи вас не трогают. Стоит вам чуть покрыться испариной или загореть — вы становитесь излюбленным объектом для мух. Остается лишь периодически отмахиваться от самых надоедливых. Мухи не кусаются. Просто неприятно-щекотно от их присутствия на коже.

Кредитки надежней наличных! Приезжаем в «Backpacker Campervans». Пустая площадка и закрытый на замок офис ждали нас. Разыскав человека, который мыл одинокий кемпер на базе мини-

басика, я вытащил наши пожитки из такси и предъявил распечатку брони: кемпер на базе полноприводного внедорожника Toyota Hilux с турбодизелем объемом 2,9 литров, с изолированной будкой и внутренним кондиционированием от внешнего источника питания. Человек смотрел в распечатку как баран на новые ворота, и у меня закралось недоброе предчувствие. Оно меня не обмануло: в связи с тем, что мы опоздали на день, наш кемпер отда ли другим туристам. Я достал сигареты и пошел смотреть имевшееся в наличии средство передвижения — одинокий минибас: неполный привод, бензиновый мотор объемом 2.4 литра, с одним кондиционером, который работает только при работающем двигателе. Последующие 2 часа я пытался изменить план поездки, совершая поспешные и необдуманные поступки: отказ от минибаса, поездку со всем имуществом в аэропорт в надежде взять в рент обычную легковушку. Однако, все конторы предлагали ограничение по пробегу, а проехать нам предстояло не мало: минимум 3000 км. В общем, полу чалось, что взять кемпер дешевле, чем Hyundai Getz. Итог этого: потрепанные нервы, прилипшие к попе джинсы, потерянное время, голод, злость и жажда. Мы получили минибас, причем разницу в цене между внедорожником и минибасом нам не вернули. Зато дали подписать бумагу, по которой мы должны были заплатить 250USD, если вернем кемпер грязным. Но, тем не менее, «Backpacker Campervans» предлагает самые низкие цены.

Безвыходных положений не бывает: затолкав в минибас багаж и получив карту окрестностей, мы выехали в сторону идущего через всю Австралию шоссе — Stuart Highway. Первой остановкой в нашем путешествии по Northern Territory (NT) должен был стать национальный парк Литчфилд / Litchﬁeld National Park/. Чувствуя немалое напряжение от вождения незнакомой, непривычной по габаритам и поведению на дороге машины, я выехал на шоссе и через несколько километров съехал с него по указателю на Palmerston. Для начала надо было раздобыть австралийских денег и купить что-нибудь попить. По прилет у в Darwin я сразу поменял 100USD. Курс оказался ниже, чем я ожидал и совсем не тот, что был на сайте Forex. К тому же за операцию обмена взималась комиссия в размере 8 USD. Думал, что в городе найду контору с лучшим

курсом, но после мытарств с кемпером и потерей драгоценного времени мысль ехать обратно в Darwin в голову не пришла. Остановился у банка. Захожу. - Я хочу поменять американские доллары на австралийские. - Вы к лиент нашего банка? - Нет. - Извините, но мы меняем только клиентам. Так начинался и заканч и ва лс я ра зг овор в т р ех банках. И только в National Bank предупредив, что за эту операцию возьмут 7 USD комиссии, поменяли деньги. Курс оказался выше, чем в аэропорту, но все равно не дотягивал до Forex. Снимая деньги через банкомат или расплачиваясь кредитной картой, я получал более выгодный курс. Вывод: в Австралию брать наличными не надо. Лучше взять побольше пластиковых карт. Австралийские доллары на ощупь гладкие, будто на-

печатанные на пленке. Все купюры одного размера, но разного цвета: красные, желтые, синие, зеленные. Мелочь желтого цвета, центы огромные — 50 центов размером с доперестроечный металлический рубль. Решив денежный вопрос, я зашел в магазин с понятным названием Bottle shop. Поразился обилию сортов пива. До поездки знал только Fosters, который в Австралии никто не пьет. На пробу взял несколько упаковок, просто попавшихся под руку: Hahn, Crown Lager, Cascade, — надо было забить имевшийся на борту холодильник. В дальнейшем за пас холодног о пива был всегда под рукой, в чем вижу одно из преимуществ кемпера. В Австралии много сортов пива. Упаковка из 6 бутылок в среднем стоит 15USD. Пиво, которое пробовал, мне нравилось. Отмечу тасманское Cascade и квинслендское ХХХХ. Пиво очень вкусное и качественное. Я бы

автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ сказал, что австралийское пиво – лучшее из того, что я пил, побывав до этого и в Германии, и в Чехии.

Десерт из кенгуру Наш интегрированный автодом на базе мини-автобуса Toyota с 2.4-литровым объемом двигателя, ручной коробкой передач и кондиционером представлял из себя следующее: в кабине водителя два сидения, за ними с одной стороны — шкаф для одежды и для столовых приборов, с другой – раковина, шкафчик для посуды, холодильник, микроволновка и газовая плита с грилем. Д и в а н- т р а нс ф ор м е р м ы разложили и не собирали, используя как место складирования одежды, книг, пакетов с фруктами и т.п. Трансформируемое спальное место, рассчитанное на одного человека, использовалось как грузовой отсек — там лежали сумки и чемодан. Максимальная скорость автодома — 120-140 км/час. Бензобак объемом 60 литров, а расход топлива 17-20 литров на 100 км. Бензин в Австралии дорогой (ес ли сравнивать с Азией, США, Россией). Самый дорогой бензин в центре NT. Литр регуляра (АИ-92) в Ayers Rock стоил от 1.2 до 1.7 ASD. Поэтому немалую часть денег в путешествии по Северу и Центру Австралии приходилось тратить на бензин. Дизельное топливо дороже бензина. Минус автодома, который достался нам, это отсу тствие изолированного жилого отсека с автономным кондиционированием. Поэтому мы использовали кемпер как обычную легковушку и ночевали в мотелях. Помимо всего прочего, 74

автокемпер 1/2007

минибас не внедорожник. А у меня был запланирован маршрут вне дорог. Поскольку передвигаться по гравию и проселкам на минибасе я не рискнул, первая часть путешествия по Австралии была перекроена под басик. Также коррективы в наш маршрут внесла погода. Парк Литчфилд/Litchﬁeld National Park/ находится примерно в 90 км от Darwin. Свернув с шоссе по указателю на Batchelor через 30 км мы попали в тропический, дождевой лес. Основные достопримечательности парка это термитники, водопады

с небольшими водоемами, птицы, цветы и различные деревья. В парке несколько кемпингов, в которых предоставляется место под парковку, подведено электричество и вода. На территории расположены душевые и туалеты. Есть ресторан или киоск, где продается еда на вынос. Помимо кемпингов, естественно, есть мотели. Мы выбра ли Butterﬂy Farm — живописное место с приветливыми хозяевами. Перелет, х лопоты и к лимат дают о себе знать. Прова лива юсь в сон.

Просыпаюсь выхожу на улиц у. Еще светло. Хозяин заведения бросил престижную работу в Англии и перебра лся в эт у глушь разводить бабочек и учить детей аборигенов в сельской школе. Человек нашел себя и счастлив. Вот только жена не поняла и осталась в Англии — сужу по фотоальбомам и подписям к ним, которые я пролистал, пока ждал заказ еды. Заказали мясо. А что, интересно, дают тут на десерт? В меню написано «сегодняшний десерт смотри на black board». На грифельной доске написано

«Кенгуру под яблочным или сливовым соусом». Ошарашено спрашиваю повара: - А что на десерт-то? - То, что написано с мороженым... - ... теряю дар речи Повар смотрит на доску: - Чер т, забы л переписать. Пирог с голубикой на десерт. Быть в Австралии и не заказать жареного кенгуру? Да полноте. Мясо сильно волокнистое, суховатое, без жирка — оно и понятно. Животное дикое, постоянно в движении, тут не до бекона. Филе кенгуру продается в

супермаркетах. Ничем по цене не отличается от говядины. Это не экзотика, это жизнь. В супермаркетах большой выбор мяса, продается много полуфабрикатов для микроволновки, овощи, фрукты, хлеб, консервы. В NT в среднем поход в супермаркет был эквивалентен 70USD на 3-4 пакета еды и фруктов. В Queensland (самый дешевый штат) на это тратилось в два раза меньше.

Гигантская душевая Если кто не знает, зима в Австралии дождливая. В

январе на севере страны выпадает большое количество осадков. Первый день в Австралии был лучезарным, без единого намека на то, что с утра следующего дня небо порвет поток воды. Струи дож д я низверга лись, как будто мы попали в гигантскую душевую. М ы в ъ е з ж аем в гл у бь пар ка. Едем по асфальтированной дороге, которую пересекают ложбины ручьев. Смотришь и прикидываешь — п р о е де т т в ой пепе ла ц или утонет. Еду, дворники мельтешат на полных оборотах, и

все равно стекло мокрое, но едем. Скорость сбросил до 40 км/ч, так как на асфальте одна большая лужа, правда не глубокая. Поворот и впереди открывается бурный поток через дорогу, в котором мелькают плывущие сучья и стволы деревьев. Поскольку ручьи имеют свойство менять русло, вдоль дороги нет ни одного предупреждающего знака. Вк л юч а ю а в ар и й к у и останавливаюсь. Сзади встает Mitsubishi Pajero. Запасливый водитель выходит в дождевике. Машет мне рукой — типа сиди, я сам проверю автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

все. Я не выдерживаю и бегу за ним. А он, засучив брюки, идет «вброд» по тому, что называлось дорогой, а сейчас находится под водой. Когда вода ему по колено, а течение потока отбрасывает в сторону, он останавливается и чешет репу. Я принимаю такую же позу, стоя у кромки воды. С неба шпарит не переставая. Водитель возвращается и что-то говорит. Ничего не понимаю. На до подож дать, пока вода спадет. Сколько ждать непонятно. К нашей компании присоединяются еще несколько машин. Народ выходит под дождь, в задумчивости ходит кругами. На другом берегу «лужи» видим свет фар — это грузовик Coca-Cola, неизвестно как попавший в парк, оказался отрезанным от «большой земли». Дорога в парк тупиковая, в сухую погоду можно проехать на полном приво76

автокемпер 1/2007

де, в мокрую нет. Судя по тому, как проезжает грузовик, самое глубокое место по колено. Все садятся по машинам и дружной вереницей начинают движение. Я проп ускаю Pajero вперед. На середине потока чувствую, как машина слегка плывет — струи воды бьют в колеса и днище, стараясь спихнуть

басик в кювет. Подруливаю, ру ки крепко вцепи лись в баранку. Наконец выезжаем на другую сторону. Уффф... Проехали! Ливень утих и перешел в морось, и дорожки в парке рядом с водопадами оказались затопленными. Купаться в водопадах под струями воды, которые скорее всего размажут по камням, мог-

ло прийти в голову только психу. В лагуне тоже не покупаешься, в воде плавает мусор: ветки, листья, стволы деревьев. Животных не видать — не глупые, сидят по норам. Заезжаем в «информэйшен» парка, несколько человек смотрят телевизор. Спрашиваю, какой прогноз на завтра. Циклон и растопыривают руки, показывая какой он большой. - А когда кончится? По ж и м а ю т п л е ч а м и : «Езжай на юг, возможно, что в Katherine нет дождей». Это 200 км на юг. По плану у меня было посещение местечка Adelaide river, где я собирался проехать на лодочке и подразнить крокодилов, но не тут то было. В течение всей дороги до Katherine шел дождь, и только когда миновали Pine Creek (это там поворот на Какаду), небо стало проясняться. Как оказалось впоследствии, решение ехать сразу на юг было правильным. Уже через два дня смотрел по ТВ в новостях разливы рек и пробки из машин, которые не могли пересечь бушующие потоки ручьев. Ну, а так же затопленные дома и плавающие в реках машины. Мы же проезжали по сухой дороге, солнце светило так, что пришлось опять включать кондиционер. Во время дождя в парке я даже печку включил, так неприятно сыро было.

Национальный парк Nitmiluk Не доезжая 20 км до Katherine есть поворот налево (если ехать с севера). Указатель Edith Falls. Рекомендую это место: красивые скалы обрываются в водоем с водопадом. Дождевая вода чи-

стая и теплая. Крокодилов нет. Значит, можно купаться. Однако мы долго всматривались в нечто, качающееся в воде и похожее на голову крокодила. Тем более, что это нечто двигалось в нашу сторону. Австралийцы, купающиеся рядом, первыми выбежали из воды и позвали рейнджера парка. Тот пришел и долго разглядывал объект в бинокль. Потом дал заключение, что это коряга, и мы снова залезли в воду. На берег у этого озера расположен симпатичный кемпинг: есть места с электроподводкой и водой. Есть ресторан с широкой верандой и видом на водопад, есть душевые и туалеты. Все чистое и сверкает. Здесь мы решили остаться на ночлег. И зарезервировали площадку за 14 USD.

Пока был световой день, решили съездить в Нитмилук парк/Nitmiluk NP/, который находится в 30 км от города Katherine. Если ехать с севера, то, выезжая из Katherine, нужно повернуть налево. Хотя Katherine с большой натяжкой можно назвать городом. Живет там может быть 1-2 тысячи человек. Большое село скорее. Katherine знаменит тем, что в Нитмилук парке проходит земной разлом — Katherine Gorge, тянущийся на десяток километров. Это череда ущелий, заполненных водой. В сухой сезон здесь можно взять в аренду каноэ и проехаться по всем ущельям. В мокрый это не получится — катают на моторизованных плавательных средствах и запрещают купаться. Типа есть опасность нападения

крокодилов. Скажу, что крокодилов видел только в зоопарке, может быть поэтому вернулся домой. Вечером Нитмилук был пустынен. Мы поднялись по тропинке к высшей точке, откуда я сделал несколько фото. По пути тело разгорячилось и где-то к вершине нас преследовал рой му х. Отмахиваясь от них, мы отдохнули на смотровой площадке и решили идти обратно альтернативным путем: на указателе было написано расстояние 2.5 км. Решили прогуляться. Идти оказалось намног о до л ьше, ви д и мо с и з мерителем расстояний тот, кто рисовал указатель, не дружил. Нача ло темнеть. На юго-востоке, над горизонтом поднялись облака. Небо окрасилось в нежно-

розовый цвет, переходивший на дождевом фронте в лиловый. Стояла тихая, безветренная погода, природа готовилась отойти ко сну. Животные, наоборот, начали выходить на кормежку-прогулку. Вот кенг у ру шарахнулось от нас в кусты, вот большая игуана прыгнула на дерево и припустила по стволу вверх. Стрекот цикад стих и в тишине раздались жуткие крики, будто кто-то звал на помощь — это ночная птица подавала голос. К тому времени, когда добрались до машины, на улице совсем стемнело. Эти районы можно отнести к экваториальным областям, поэтому темнеет здесь примерно в одно и тоже время круглый год. И темнеет сразу: как будто щелкнули выключа-

автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ телем. На стоянке одиноко белел наш басик, хорошо, что рейнджеры догадались и не закрыли выезд с парковки на замок (шлагбаум был опущен, но не заблокирован). На рядом растущем дереве попугаи устроили вечернюю разборку. Если бы я не знал, что обезьян в Австралии нет, то подумал бы, что на дереве дерется огромная стая макак — такие стояли крики. Даже сучья сыпались.

В гостях у диких кенгуру Поехали в сторону Katherine и тут такое началось: все небо светилось, молнии следовали одна за другой. Происходило это в том месте, где вырос дождевой фронт. Я остановился, достал камеру и снимал это феерическое зрелище: праздник молний. Молнии снизу, сверху, сбоку... и тишина. Грома даже не слышно. Просто отдаленный, непрекращающийся гул, как будто впереди большой водопад. Очень красиво! До кемпинга было около 30-40 км, и по пути мы заехали в городской супермаркет. Набрали шашлыков, колбасок для жарки на гриле, сыра (причем не ожидал, что сыр окажется новозеландским). А вс т ра л и йск и й сы р бы л предс тавлен п лавленым, для бургеров. Переехал сплошную и, набирая скорость, двинул в сторону Edith Falls, где у нас осталась забронированная и оплаченная площадка для кемпера. Однако, скорость пришлось снизить, буквально через несколько километров от города: из леса выскочил громадный кенг у ру и попытался протаранить машину. Резкий тормоз: наши продукты попадали на пол, 78

автокемпер 1/2007

холодильник распахнулся и из него вылетело пиво и раскатилось по полу, а мы сами чуть в стекло не улетели. А кенгуру пошевелил ушами и скрылся в кустах на противоположной стороне. После этого я держал скорость не более 80км/ч, так чтобы иметь возможность уйти от столкновения с крупными животными, которые своей тушей вполне могут разнести в дребезги радиаторную решетку и продырявить сам радиатор. А перспектива оказаться посреди дороги с дырявым радиатором, без кондиционера, когда до ближайшего населенного пункта может быть 50 и более километров, не радовала. По п у т и по п а д а л ис ь туши сбитых кенгуру: вече-

ром не так жарко, и кенгуру начинают перемещаться в поисках корма и воды. При желании, можно взять тушу и зажарить на вертеле.

Ночуем в кемпере Доехали без приключений. Встали на свое место. Я подключил электричество, что позволи ло вк лючит ь вентилятор и свет в спальном салоне. В принципе, все бы ло хорошо. Поскольк у стемнело, ужина с видом не получилось. Темнота сгущалась в нескольких метрах от машины, поэтому стол на к ры ли на порог е (бы л откидной столик). Было бы совсем хорошо вк лючить телевизор, а не глазеть в не-

проглядную тьму, туда, где находилось озеро и вроде как не бы ло крокоди лов. Крокодилов-то не было, но надписи на плакатах с предупреждениями «не купаться ночью» я видел здесь днем. Поэтому пришлось ограничиться походом в душ вместо того, чтобы окунуться в темную воду. Это даже к лу чшему. Вда леке шумел водопад, чирикали какието пташки, скользи ли по разрывам между кронами деревьев тени летучих мышей. Народ у в кем п и н г е было мало, а те, кто был, уже спали. В общем, было тихо и темно. Ну и мы, покончив с дыней и не доев арбуз, завалились на необычное ложе, окруженное со всех сторон окнами. Я не

стал закрывать занавески, чтобы встать с рассветом и покидать спиннинг. Но у т ром разбуди л не свет, а звуки рвущейся москитной сетки. Поднявшись, я спу гнул стаю попу гаев, которые с душераздирающими криками брызнули в стороны. На видном месте у открытого окна лежал недоеденный арбуз. К нему и стремились пернатые воришки. Удивительная страна Австралия: у нас на даче объедки воруют сороки, а у них декоративные птички, которые стоят на птичьем рынке от 300 баксов. Рыбалка результатов не принесла, что не удивительно: у меня в снастях были только воблеры д ля морских хищников и прозрачной морской воды. Но я посмотрел, как просыпается лес, по дышал еще пока не раскаленным воздухом. Позавтракали остатками вчерашнего пиршества, и жена поклялась, что никогда не будет ночевать в кемпере: душно, не выспалась. Ну, а мне нормально было. Я вообще ностальгировал по тем временам, когда ездил с родителями на юг с палатками — тогда тоже кондиционеров не было. Собрались быстро, благо не надо было таскать вещи из машины в номер и обратно. Поехали дальше на юг. В сторону Alice Springs Центральной Австралии. Дороги Центральной Австралии пустынны. Водители приветствуют встречных, са лют уя ру кой. Водитель радуется каждому встречному как родному человеку. Может быть, это последний живой человек, которого он встречает на своем пути на этом свете? Шутка. Дороги в Австралии нормальные: гранитная крошка в смеси с битумом. Stuart Higавтокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

hway однополосный. Иногда дорога расширяется до обгонной полосы, но в основном одна полоса в Adelaide, одна в Darwin. Брошенные на обочине автомобили начинают попадаться после выезда из Katherine на юг в сторону A lice Springs. Ду маю, что эвакуация авто в Австралии стоит больших денег, также как и утилизация. Предупреждает ли авс т ра лийск ий води т е ль о ментах в засаде? Не знаю. Засад с радарами за более чем 5000 км, пройденных по Австралии, не встречал. Обгоняют на дороге аккуратно. Не подрезают. Не мигают фарами и не сигналят попусту на светофорах. К движению привыкаешь 80

автокемпер 1/2007

быстро. За рулем чувствуешь себя комфортно. Следующим после Katherine населенным пунктом, где мы сделали остановку на ночлег, был город Tennant Creek. Ничего не мог у сказать об этом городке в 30 домов. Мы там просто переночевали, чтобы с утра попасть в Devils Marbles.

Devils Marbles и змеиные гнезда Devils Marbles – это скопище гранитных валунов круглой формы, непонятно каким образом попавших в плоский пейзаж этих мест. Получаются очень неплохие фотографии. Здесь постоянно тусуются туристы, поэтому иной раз приходится

ждать, когда тот или иной каменный шар освободится для позирования. Я там носился по бушу в шлепанцах, лазил по камням, по расщелинам, пока искал позиции для съемки. А потом смотрю — народ не особо там лазает. И в самом деле — очень удобное место для змеиных гнезд. Но это я уже потом подумал, когда кожу змеиную на земле обнаружил, и более поостерегся бродить по бушу. Постепенно зеленый север превращался в красный центр. Все меньше и меньше деревьев. В основном трава и красная почва. На горизонте иногда попа да лись грозовые тучи, и один раз мы да же дог на ли дож дь, который оставил лужи на

асфальте. Только порадовались прохладе: смотрим, а лужи высохли. Жара стояла страшная. Около 45 градусов в тени. Говорят, это нормально для этих мест. Тут понимаешь цену воде. В придорожных кафе или на заправке за бутылочку Lipton ice tea берут 3,5USD, как и за 1,5-литровую бутылку обычной воды. А пить хочется постоянно. До приезда в Австралию я читал, что если у вас возникло чувство жажды в этом климате, то значит ваш организм уже обезвожен. Поэтому лучше до этого не доводить и пить воду по литру в час, ес ли находишься на открытом воздухе. Я останавливался в местах отдыха покурить. Откры-

ваешь дверь, опускаешь ноги, и их просто обжигает жаром: дует ветер, очень горячий и сухой, как из топки. Стоит машине постоять на солнце минут 5, как уже можно жарить яичницу на нагретой солнцем поверхности. Как-то решил посидеть на каменной скамейке: плюхнулся и тут же подскочил — яичница вполне могла случиться, не вскочи я. Термометр в тени показывал +45, на солнце, думаю, под 60 было. Очень жарко. Кондиционер в машине не справлялся с жарой, ну а о том, чтобы поспать в кемпере речи и быть не могло. Так мы двигались на юг. От Devils Marbles до Alice Springs оставалось каких-то 400 км. Как-то незаметно, с л у ша я свою м узык у, мы миновали Barrow Creek, Ti Tree и Aileron — города-села на пути к Alice Springs. После обеда я уже въезжал в город, где через 5 дней предстоит сдать кемпер и пересесть в самолет, чтобы перелететь пустыню и призем-

литься на берегах Индийского (Южного как говорят в Австралии) океана.

Мемориальный клуб в Alice Springs A l ic e Spr i ng s к а же т с я громадным после встреченных по дороге городов. Но на самом деле тот же цент ра л ьно -а в с т ра л и йс к и й пейзаж: двухэтажные дома, и лишь здесь есть своя торговая, пешеходная улица, на которой располагаются два супермаркета K-Mart и Woolworths и Shoping Center Todd Mall с магазинчиками и закусочными. Здесь можно заказать жареное филе кенгуру на углях или утку в китайском ресторане. Мы остановились в мотеле на улице Gap Rd, просто ехали вдоль дороги, попался на глаза мотель White Gum — заехали и остановились (мотели по Центру и Северу от 70 до 100 USD). У хозяйки я тут же набрал кучу макулатуры: рекламки ресторанов, туров, агентств и т.п. По этим брошюра м мы выш ли на Мемориальный клуб. Довольно симпатичный город, но скучный. Единственным развлечением, лично для меня (жена была в шоке) были походы в Мемориальный клуб, где был недорогой буфет и пиво. Общество, собиравшееся там, достойно того, чтобы снять фильм об австра лийской глубинке. Первым делом нас попросили зарегистрироваться и только после этого открыли дверь в клуб. При клубе был Bottle shop, и членство в клубе давало скидку при покупке пива и рома. По вечера м в к л у бе иг рают в бинго и сну кер, смотрят скачки, пьют пиво и базарят за жизнь. Приавтокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ ходят туда и стар, и млад. Приходят с детьми — есть специа льное помещение, где массовики затейники корчат детям рожи, пока их родители чуть-чуть бухают. Колоритные и пузатые личности собираются у бара и смотрят крикет, сдувая пену с кружек. Так что все весело и непринужденно. Правда, все пузатые личности дружно уставились на нас, как только мы вошли, чем ввели жену в жуткое смущение. Но я почувствовал себя очень уютно там – ну, как городские в деревне.

автокемпер 1/2007

При выходе надо оплатить 10 ASD и написать отзыв о клубе с указанием адреса. Я говорю: - Не знаю английского письменного! А мне: - Пиши по-русски. Ну, я и написал. Понятно что. Еще из ме с т, ко т орые мож но пос е т и т ь в с а мом городе, назову питомник кенгуру. Мы туда не пошли, но рядом с ним аборигены предлагали нам купить детеныша кенгуру. Когда я отказался покупать детеныша, аборигены просто начали

клянчить деньги. Были вежливо, по-русски посланы. Еще есть небольшой зоосад с рептилиями. Там есть зла я ящерица frill lizard, которая от испуга разворачивает капюшон и открывает пасть, а также может бежать достаточно долго на задних лапах. Вспомнил сей час вис ящие п лакат ы вдоль дороги, призывающие не разводить огонь. Там обыгрывалось имя ящерки: frill — grill. Ну, вот и все наверно. Шатание по пока не закрытому магазину или чтение книг

— вот чем можно заняться вечером. Магазины закрываются в 17-00. Интернет есть в бекпекерском пристанище Melanka Backpackers, там же можно сбросить фото с карточки на диск. Рядом турбюро, где можно купить т у р в Ayers Rock и ли еще куда – например, в Darwin.

Uluru — красный центр Австралии На следующий день мы выехали из Alice Springs на юг, в сторону Uluru, Красного камня, Красного Центра

Австралии. Как его только не называют. Сейчас модно по-аборигенски все называть. Настойчиво навязывают проводника-аборигена в Uluru, чтоб он по ушам тер, как скала возник ла (типа аборигены это знают и хранят этот секрет, а ученные — они лохи). Брать, конечно, никого не стали — не нужно такое счастье. От Alice Springs до Uluru 450-470 км. Едем мы по Stuart Highway, я бутылочку холодненького пивка открыл, половину отпил, передал жене. Музыка играет: группа «Мираж». Красота. Тут – бац! - впереди блок-пост. Несколько полицейских машин с маячками дорогу перекрыли. Ну, мы быстрее пристегиваться, жена бутылку на пол – хоп! Ногой под сидение – хрясь! Останавливаемся. Два полицейских со стороны водителя и пассажира. Меня документы спрашивают, у жены про жизнь и здоровье интересуются. - Э т о ме ж д у н ар од н ые права? -Да, конечно. На всякий случай у меня нотариальный перевод на а н гл и й с к и й б ы л . С у н у л полиции, чтоб проверила. Полицейский док у менты возвращает и прибор мне под нос: -Дуй, говорит, пока прибор не пискнет. Ну, я д у н ул, ч т о бы ло мочи. Да так, что прибор чуть в окно не вылетел. Зашелся он в писке, полицейский на всякий случай от машины отошел. Смотрит на прибор: -Можете ехать дальше, – говорит. Мне потом сказали, что за рулем бутылку пива выпить можно — как раз промили будут впритык. Но это бы л первый и пос ледний раз, когда меня останавли-

вала полиция. Один раз арестовать хотели, но это уже в Сиднее было.

Ayers Rock Приехали мы в Ayers Rock (местечко в 10 км от Красного камня, где располагаются все инфраструктуры, чтобы переночевать и поесть). Отели на любой вкус от 50 баксов за койку в общежитии. Uluru – это оазис в полупустыне. Так как держит все это хозяйство одна фирмамонополист, которая вроде как взяла земли в аренду у аборигенов и отстегивает им 15% от цены на проживание, питание, трансфер и другой сервис. Цены здесь весьма не гуманные. Например, номер на двоих стоит около 200 USD. Это 2 двухъярусные кровати в помещении c душем и т уа летом плюс встроенное кондиционирование. Обычно, это сдают на 4 бекпекера одного пола. Отдельное бунгало с видом на Uluru стоит от 400 USD, а эксклюзив с обсерваторией (бинокль включен) стоит 1800 USD. Туристов очень много. Место раскручено. Цены фиксированные. Туристы — японцы, китайцы, немцы, французы. Приежают и на кемперах, но кемпинг мне не понравился, поскольку находился в котловине, без вида и очень мало зелени. Въездной билет на 3 дня стоит 25 USD с человека. После дороги в душ и к Uluru. Ехать до Uluru от кемпинга 30-35 км. Везде таблички — «Останавливаться вне стоянок запрещено», но мы плевали на это. Другие, судя по следам, тоже. Однако, надо соблюдать осторожность. Полиция не дремлет, сам видел, как молодых хиппи из Гермаавтокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ нии повязали за то, что те залезли на крышу своего басика и фотографировали Uluru. Мы фотографировались с плакатом awd.ru, слово из трех букв было выложено камешками собственноручно на песчаной дюне. Все как полагается. Uluru вживую показалась меньше, чем представлял. Каменный массив краснобурого цвета, кое где с дырявой, как сыр, поверхностью. Одна сторона, которую все знают по фотографиям в путеводителях и на открытках, действительно гладкая. От поверхности массива отстают чешуйки породы. Это похоже по внешнему виду и на ощупь на коррозию металла. На закате все становится кроваво красного цвета. Впечатляет. А когда солнце совсем заходит — серенево-серые тона. Просто рай для фотографов. На машине можно объехать вокруг Uluru, а можно протопать эти 15 км пешком. Мы предпочли ездить в кондиционированном воздухе без мух. Но любителей пеших прогулок не мало. Залезть на Uluru не разрешают — после 8 утра температура воздуха повышается до 36 градусов, а дальше – труба, как в доменной печи. Кругом торчат антенны экстренных телефонов скорой помощи. Можно полетать над районом на вертолете или самолете. Стоит от 150 USD за 15 минут с человека в 8 местном вертолете. Мог у т привезт и на мо т о б а й ке и по с ле хо жде н и й о т к ры т ь б у т ы л к у шампанского. Но лучше на своей машине. Мы нажарили колбасок и стрескали с холодненьким пивом. Двое молодых людей, заказавшие эскорт на мотобайках с шампанским, глотая слюни, давились теп84

автокемпер 1/2007

лым иг рис т ым, гл я д я на наш стол. Мы же остановились, где захотели, попили, где за хоте ли. А втономи я и свобода! — вот наш идеал. Вечером в кемпинге народ сидит дринькает дорогой дриньк или ужинает. Терраса ресторана на некотором возвышении, и со столика можно смотреть на Uluru. Но мы приехали, когда на улице была темень, и платить за вид не имело смысла.

Kings Canyon и West Macdonnell Утром двинули в сторону Kings Canyon. Надо проехать

полпути к Stuart Highway, а потом повернуть налево. Ес ли бы у нас был внедорожник, то мы существенно бы срезали по проселку до магистрали. А так пришлось нарезать круги. K ings Canyon не дотягивает до каньонов в США. Единст венное интересное место находится на обрыве. Топать туда приходится пешком, но там получаются хорошие фотографии. В основном все фотографируются лежа на пузе и глядя в пропасть, но есть от ча янные люди, которые фотографируются болтая ногами в пропасти. Я этого перенести не смог, так

как боюсь высоты и боюсь за других. В ерн ул ис ь м ы в A l ic e Springs уже вечером, и у нас осталось два дня, которые были посвящены окрестным у ще льям на циона льног о парка West Macdonnell. We s t M a c d o n n e l l н а ходится в 140 км от A lice Springs. Туристов почти нет. Хорошо, тихо и спокойно. Конечным пунктом нашего путешествия, стал Glen Helen — вполне хороший кем п и н г под т ен ис т ы м и деревьями, есть кабины с кон д иц ионера ми. Вс е на берегу реки, вернее лужицы, и скалистого утеса.

Далее, по дороге домой, мы заехали в местечко Ormiston Gorge. Мы пожалели, что не захватили с собой колбаски, есть тенистые места д ля пикников с газовыми грилями и столом под грибочком. В 20 метрах вполне полноценное место для купания, крокодилов нет. Все в окаймлении гор, очень живописно, почти как в парке Zion в США, только жарко очень. Прошло два дня, настала пора покинуть Северную и Центральную Австралию и перебраться к океану, который австралийцы называют Южным. Сели мы в такси

и отбыли в аэропорт Alice Springs. Это в 3-5 км от города. Аэропорт чистенький, просторный и малолюдный. Через какое-то время самолет компании «Qantas» вез нас на юг, а я думал как хорошо, мы едем к океану. А сейчас вспоминаю: север и центр — э т о с а м ые не о бы ч н ые виды. Тяжело, жарко — зато сколько впечатлений. И теперь понимаю, что хочу какнибудь вернуться не к океану, а именно сюда и еще запад прихватить. Да так, чтобы на большом внедорожнике типа Toyota Land Cruiser, с палатками, емкостями с водой, канистрами с топливом. автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

ЧАСТЬ ВТОРАЯ: ЮЖНАЯ АВСТРАЛИЯ Kangaroo Island

delaide вст рети ла нас приятным ветерком. Бы ло с о л нечно, но не так жарко, как в цент ра льной А вс т ра лии. Получив багаж, мы нашли офис «Europecar». Бронирование было сделано через ссылку на сайте компании «VirginBlue» с 5% скидкой. Мог у рекомендовать этот способ экономии.

автокемпер 1/2007

- У меня тут автомобильчик забронирован. Возможно ли сделать апгрейт и получить машину более высокого класса? - Да. Только придется доплатить разницу. Австралия не Америка (подумал я с горечью), где апгрейт, само собой, делается бесплатно. Мы оставили все как есть. Положили чемоданы в багажник маленького Hy undai Getz и вырулили

со стоянки аэропорта по направлению на юг. Путь наш лежал к острову Kangaroo /Кенгуру/. Попавшиеся под руку в Alice Springs рекламные буклеты с красивыми картинками острова впечатлили, а комментарий об уникальности фауны вызвал интерес. Поэтому мы решили не ехать в город, а сразу отправиться на ос т ров. Хоте лось у видеть коал и ехидн в диком

виде. Нас приятно удивило и пора дова ло оби лие магазинов и за к усочны х во впол не ц и ви лизова нном пригороде Adelaide. Наконец-то поедим, - заметила жена, увидев абиссинский ресторан. Уж если повара из Эфиопии есть, то хорошо приготовить мясо с пюре или печеной картошечкой кто-то сможет. Машинка у ютно ж у жжала, окна были открыты.

Обдуваемые приятным ветерком, мы двигались к Cape Jervis – туда, откуда отходят паромы на остров Kangaroo. Дорога петляла между холмов и долин с виноградниками и оказалась несколько длиннее, чем мы рассчитывали. Однако, наградой за долгий путь был красивый закат в районе Aldinga Bay. Быстро темнело, и пока мы доехали и устроились в мотеле городка Normanville, все рестораны, магазины, киоски и пабы закрылись. Восемь часов вечера, а все умерло. За окном сильно дуло с океана, а на ближайших деревьях большая стая попугаев устроила ночную драку с раздирающими перепонки криками. Пришлось выйти и запустить по дереву несколькими булыжниками. Один из камней отдалено громыхнул. Я сделал вывод, что попал в чью-то машину, поэтому быстро слинял в дом. Паромы из Cape Jer vis отправляются на остров несколько раз в день. Расписание и тарифы можно посмотреть на сайте паромной компании «SeaLink». Билеты недешевые: в один конец 144 USD (за машину и одного пассажира). Автомобили загоняют в трюм парома и ставят тесными рядами так, что еле-еле можно открыть дверь и выйти наружу. Поездка занимает 45 минут.

Шторм на пароме В т о т ден ь с у т ра бы л сильный ветер. Паром стоял в огороженной бу хте. Мы встали в очередь и, дождавшись пос а дк и, заеха ли в трюм. На верхних палубах народ оживленно покупал еду: чипсы с хренью, хрень с чипсами. Все старались сесть

ближе к большому окну, чтобы смотреть вперед. Очень тесно садились, однако потом многие об этом пожалели. Тех, кто вылез на палубу, прогнали, объяснив, что море не очень спокойно. Как оно неспокойно, пришлось убедиться на собственной шк у ре. Снача ла все было хорошо: народ лопал свою хрень, пил колу. Мы тоже пили колу, но с виски. Потом паром начал качаться все сильнее и сильнее. Теперь море представляло собой громадные, перекатывающиеся волны, некоторые из которых пенились. Пассажиры сохраняли спокойствие пока паром шел по гребням волн, но потом паром слегка повернул в сторону Kangaroo, и тут началось. Сначала полетела на пол вся хрень, которую пассажиры не успели доесть. Через большое лобовое стекло открывалась невеселая картина: темно-свинцовый океан, череда волн до горизонта, брызги, летевшие выше крыавтокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

ши. Потом начались качели: Иееех! (невесомость) – Бамс! (упали ящики в буфете). Снова Иееех! (женские крики) — Бамссс (волна перевалилась через нос парома). Жена сжа ла мою ру к у — страшно. Народ перестал радоваться и испуганно озирался по сторонам. Голос по внутренней связи периодически просил владельцев спуститься к своим авто. Я ждал, когда назовут Hyundai Getz и мою фамилию. Машина-то не застрахована. То, что машина побьется, было очевидно, — палуба ходила ходуном. Народ не мог доползти до туалета и активно использовал пакеты, но пакетов хватило не всем. Хорошо, что мы не стали есть, а вискарь закрепил 88

автокемпер 1/2007

на ш у в о л ю. С и д я щ а я по соседству кита янка, прикрывая рукой рот, бросилась бежать. Бежала она по кривой траектории, так как сильно качало. Но добежать ей не удалось. Вот так и ехали час. Но, как только приблизились к острову, шторм утих, и я пошел смотреть, что с машиной. На нижней палубе кто-то вытаскивал лодочный мотор у себя из разбитого окна, кто-то чесал репу, глядя на помятые бока и побитые бампера. Наша машина стояла целехонькая. Вывод: ставьте автомобили последними, ближе к корме. Выехали на берег. Сразу в «информэйшен». Там взяли брошюры и карты по острову – и вперед, на юг, по асфальтированной дороге. Дороги

на острове хорошие. Даже если не асфальт, а грунтовка. Скорость никто не меряет, поэтому все гоняют, как сумасшедшие. Некоторые приезжают на день, а вечером возвращаются на материк. Четких планов не было, поэтому решили объехать остров по часовой стрелке. Остров весьма большой 130150 км c запада на восток и 50 км с севера на юг. Паром приходит в Penneshaw — это крайний восток. Все интересное находится на западе и в центральной части. Основная дорога идет с востока на запад до города Kingscote. Столица Kangaroo представляет собой небольшой городишко с парой отелей на берегу, в одном из которых («Comfort Inn»)

на м дове лось ночеват ь и кушать интересные блюда австралийской кухни: мясо с креветками, пиццу с ветчиной, салями с солеными анчоусами. Да лее на запа д дорога разделяется на две. По южной можно добраться до Seal Bay. Как оказалось, бесплатно даже не дают на пляж взгляну ть. Вход на пляж, где отдыхают тюлени, платный, и все сделано так, что бесплатно даже не увидишь — есть там тюлени на берегу или давно уже зимуют в Новой Зеландии. Еще западнее пляж в местечке Vivonne Bay. Белый песок, прибой и очень холодный океан. Так что никто и не купается. Так, бродят по щиколотку в воде. Еще дальше

на запад – Kelly Hill и Koala Walk, где можно увидеть коал не в вольере, а на дереве. Они, конечно, не сами выбрали эти высоченные эвкалипты, потому что сидят на каждом втором дереве. В природе такого не бывает. Ходить смотреть можно бесплатно, но на видном месте стоит ящик для пожертвований мишкам на харчи. Недорогое размещение в б л и зи K oa la Wa l k бы ло з аби т о. Дор ог о е пок а з алось сильно разд у тым по цене: за обычный номер в облагороженном long house просили 140USD.

Flinders Chase Въ е з д в парк F l i nder s Chase условно платный. То

есть турникета нет, но продающие билеты предупреждают, что пробитый чек надо п ри к р еп и т ь на в е т р ов о е стекло. Цена невысокая, к тому же по стоянке носится совершенно очумевший кенгуру и пытается выхватить из рук хот-доги. В э т ом на ц иона льном парке находятся Remarkable Rocks /Замечательные с к а л ы/ и A d m i r a l s A r c h /А д м и р а л ь с к а я а р к а /, в которых я ничего интересного не увидел. Выветренные камни действительно фотогеничны, но я ожидал, что это место как минимум ра з а в 3 б о л ьше. То е с т ь количес т во фотог рафиру ющих эти камни не соотносится с количест вом камней. автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ Побродив среди камней, идем к машине. Внезапно ста лкиваемся с молодым кенгуру. Тот от неожиданности садится на хвост. Зная, как дерутся кенгуру задними лапами, я отступаю, судорожно пытаясь достать фотоаппарат из сумки. Когда мне это удается, кенгуру прыгает в кусты и исчезает. В о бщем, в п арке не т ни чег о ос обенног о, п риберегите силы на Великую океанскую дорогу. Едем на север по верх ней дороге. Начинаем путь назад. Все, что можно увидеть интересного на острове, посмотрели. Достаточно было одного дня. Купаться? Вообще можно, но вода холодная, и прибой делает к у пание некомфортным. Утром следующего дня заезжаем в Parndana Wildlife Park. Там кормим с рук кенгуру, я даю попугаю (вывеска гласит I’m bite) ку-

автокемпер 1/2007

сануть разок ремень фотоаппарата, гладим мишку, сидящего на пеньке увитого ветками эвкалипта и едем в порт. Билет на паром заказали по телефону. Обратно паром ехал по зерка льной гла ди — бы л полный штиль. Ста ло заметно жарче. Почти так же, к а к бы ло в цен т ра л ьной Австралии. Наш путь лежал на восток, мимо огромного соленого озера Alexandrina, напоминающего по виду и запаху крымские лимоны в районе Saki. Отмечу бесплатную переправу через реку в районе Wellington. Я удивился, так как привык уже, что за все в Австралии надо платить. Далее можно было ехать по скоростному шоссе Dukes Hw y и ли по пет-

ляющему Princess. Поехал по Princess, так как надеялся найти место в районе Younghusband Peninsula — какое романтическое название для песчаной косы, протянувшейся вдоль моря на несколько десятков километров. Но реальность не совпадала с вымыслом пу теводителя, который очень лестно характеризовал эти места как милый пейзаж с фермами, дикой природой и хорошими пляжами. Мы увидели пастбища с коровами и овцами и мелкий лиман, где купаться в голову не приходило. Рыбалка или охота тут были бы отменные. Судя по количеству катеров и лодок в вода х

этого водоема птицы и рыбы здесь, наверное, навалом. Без лодки смысла в поездке по Princes нет, лучше ехать по Dukes Hwy.

Особенности национальной кухни Австралийцы просто помешаны на рыбалке. Выдается свободное время, австралиец берет удочки, лодку, и чешет в ночь или на зорьку. Даже завидно стало — как безобразно легко и беззаботно они живут. На берегу моря стоят фазенды — домики с окнами до

пола, так что с улицы видна обстановка вну три дома: кухня, гостиная, картины на стенах. Мне очень импонирует этот стиль, но он хорош только для теплого климата. В наших условиях разоришься на отоплении, да и обворуют быстро. Почти у каждого домика гараж для катера или лодки. Катера у них в основном оборудованы для троллинга, честно говоря, не видел ни одного катера, заточенного под водные виды спорта. Делаю вывод, что основное хобби австралийцев – это серфинг и рыбалка. Земли, по которым мы ехали, были не сильно плодородны, поэ т ом у они п рина д леж ат аборигенам. На циона льный парк «Coorong» располагается на песчаной косе. Проехать на нее не удалось: дорог с твердым покрытием нет, а в песке Getz сразу сел на брюхо. Остановились в мотеле городка Robe, рядом с многометровой ск ульпт у рой

(иначе не назовешь) гигантского вареного лобстера. Владелец грек. Обещал роскошный ужин в греческих традициях. Но просто погречески обманул. Подали совершенно несоленое, неперченое мясо. По всей видимости, специализируется ресторан только на лобстерах. Но сифуд порядком надоел еще в Таиланде. Замечено и у же написано, что австралийцы не умеют и не хотят уметь хорошо готовить еду. То есть подается вроде как с виду еда, но абсолютно пресная, не пикантная. Какие приправы, какая зелень? Кетч у п не доп росишьс я. На столе стоит соль и перец. Заметил: австралийцу подают жареное мясо, и он начинает его усиленно солить. Ну, понятно, что вкуса у этого мяса не будет. Ну, и поражает настойчивое смешивание сифуда с мясом. Как вам жареная отбивная, а сверху креветки? Я все-таки предпочитаю поджаренный лучок. автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

«Питьевой антифриз» Заезжаем на холм. Никак не пойму, где же это озеро? Выходим из машины и идем по тропинке наугад. И тут в просвете зелени леса внезапно режет глаза совершенно чумовой синий цвет. - Так вот оно какое! Действительно, необычного, насыщенно голубого цвета. Я думал, что фотографию в путеводителе подкрашивали. Но нет: озеро, действительно, настоящее. Необычный цвет оно приобретает в период с ноября по март, по-моему. Так что нам повезло. К сожале-

автокемпер 1/2007

нию, нет никакой возможности в нем искупаться: берега очень крутые, само озеро расположено в кратере древнего вулкана. С одной стороны нашел спуск, но он оказался опутан колючей проволокой. Из озера поднимаются трубы, видимо, водозабор для нужд города. Так что, по всей видимости, горожане пьют синюю, как антифриз, воду. Недалеко от Mount Gambier граница штата Южная Австралия. Наконец, мы выеха ли к океану. Теперь можно будет поваляться на пляже и искупаться: дорога тянется вдоль побережья, так что океан в пределах

видимости. Только в районе Lavers Hill, Великая океанская дорога (В100) сворачивает от океана вглубь территории и петляет там меж холмов. Национальный парк Port Campbell стоит того, чтобы уделить ему целый день. Это единственное место на южном берег у А встра лии, где можно к у паться и нас ла ждаться потрясающим видом окрестностей.

Что есть австралийское купание? Чем отличается купание в Австралии от купания, на-

пример, в Таиланде? То есть купание в океанских бухтах, не закрытых рифами, от купания во внутренних морях или в бу хтах, отгороженных от океанского или морского прибоя коралловыми рифами. В первом с л у чае вы с риском быть сбитыми с ног волной вбегаете в воду и следите за тем, чтобы течение не утащило вас от берега, набивая килограммы песка в трусы. Во втором случае вы лежите в спокойной воде с коктейлем в руке или плаваете с маской и рассматриваете дно, вплоть до 8-10 метров (тоже зависит от места).

В местечке Loch Arc есть возможность почувствовать себя нормальным человеком и поплавать с удовольствием в океане. В этом месте в скалах образовался узкий проход, отсекающий океанский прибой и течения, а дальше проход расширяется и упирается в пляж. Волн нет, течения нет, сразу глубоко: идеа льное место, чтобы освежиться и немного поплавать, растягивая позвоночник и стимулируя работу всех мышц. С т р а н но, ч т о э т о т п л я ж пользуется популярностью только у туристов. Коренные жители предпочитают плавание в волнах на доске и ли с тояние по пояс в воде на мелководье. У меня создалось впечатление, что большинство австралийцев просто не умеют плавать. Странно, не правда ли? Но, видя однообразные картины «австралийского купания» на протяжении всего путешестви я по А вст ра лии, я пришел к этому выводу. Чт о е с т ь «а вс т ра л и йское купание»? Представьте пляж, на мелководье стоят группки одетых людей, некоторые в шляпах и очках. Период и че с к и к т о - т о из гру ппы приседает в вод у, дабы охладиться. Некоторые стоят с бутылкой пива в руке. Это одна картина. Другая картина: вы идете на пляж, взяв с собой полотенце, покрывало, ну может быть, зонтик. И не сомневайтесь, что встреченные по пути австралийцы будут нести на пляж body board. Да даже не на морской пляж — на озере австралийцы купаются с этими досками. Ес ли кто ходил в бассейн в детстве, тот помнит, что там нови чкам, которые плавать учатся, дают такие же доски.

Я, отплывая метров за 50 от берега, чувствовал превосходство над местным насе лением, которое живет в круглогодичном лете, на берег у океана и не у меет плавать. «Бедные австралийцы! Негде им купаться», – часто говорили мы, видя, какой прибой на южном побережье и в районе Limestone Coast. Песок на побережье желтый, земляной. Когда мокрый, прилипает, как глина. Что еще? Да, каждый километр от Port Campbell до Lavers Hill был уникален открывающимся пейза жем, пустынными, дикими пляжами, оторванными от берега одинокими скалами в воде, с арками и полосами вековых с лоев. В какой-то момент просто надоело, только тронувшись, тут же сворачивать на следующую парковку чтобы сделать фотографии.

Двенадцать апостолов Возле парка Port Campbel l на ход и т с я визи т на я карточка Великой океанской дороги — 12 апостолов — стоящие в море скалы из песчаника. Они особенно красивы на закате: пе лена морской пыли растушевывает картинку розовой дымкой, желтый песчаник окрашивается в кровавый цвет лучами исчезающего в океане солнца. Рядом с большой автомобильной стоянкой располагается взлетная полоса, и за 140 USD можно видеть берег лимонного камня в течении 15 минут с высоты птичьего полета. Очень величественное зрелище. С у пер -поп ул ярное мес то у туристов, которые лезут пачками через ограждение на обрыв, дабы сделать еще более красивые фото. Ваш автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ покорный слуга не был исключением. Все видовые и пейзажные места объединены в один парк Port Campbell, и, побывав здесь, можно более по В100 не ехать. Да льше красивых морских пейзажей не будет. Понравилось в местечке Lavers Hill, вдали от моря. Краси вые хол м ы, пор ос шие эвкалиптовыми и смешанными хвойными лесами. На холмах разбросаны ранчо и час тные пансионы, в одном из которых мы остановились. Недалеко расположена Canopy Tower: сооружение из стали и алюминия. В башню

автокемпер 1/2007

Canopy можно подняться по винтовой лестнице. Все сооружение имеет некую гибкость, поэтому в ветреную погоду раскачивается вместе с деревьями. Несколько неприятно, особенно когда вниз смотришь. Ну, а так ничего особенного. До Canopy приходится идти около 2 км по лесу. Воду в обязательном порядке надо брать с собой (в лесу киосков нет). Далее был Appolo Bay, где мы попытались искупаться, так как в этот день стояла страшная жара +45, как в центральной Австралии. Купание нельзя назвать удачным: холодная вода океана

обжигала после жары, а после окунания кожа высыхала через несколько мгновений, как под феном. Дело в том, что в этот день дул очень горячий ветер. Кожа не только мгновенно высыхала, но и покрывалась слоем песка с пляжа: ветер был еще и очень сильным. Местные говорили, что такая жара несвойственна этому времени года. Может, поэтому вдоль дороги стояли предупреждения об очень высокой опасности лесных пожаров и запрещения на разведение огня. Видимо, предупреждения не до всех дошли, так как именно в этот день в штате Victoria начались лесные пожары.

А в тех местах на карте были обозначения виноградников в долине. И надо было такому случиться, что въехали мы как

раз в эпицентр начавшегося лесного пожара. Расп у г ива я ис т ошной сиреной редкие автомоби-

ли на узкой лесной дороге, в поп у тном направлении промчались несколько пож арн ы х ма ш и н. А по т ом показался столб белесого дыма, поднимающийс я с соседнего холма. Дул сильный ветер, поэтому невооруженным глазом было видно, как огонь ползет по лесу. Мы были с подветренной стороны, поэтому совершенно спокойно доехали до самого пожара, где пофотографировали и сняли сюжет на камеру. Прибы в а л и не т о л ь ко пожарные, но и полиция. Дорог у перекрыли и народ п ус т и ли в об ъ е зд. Нашим планам попасть в ви ноде л ьн ю не с у ж де но было сбыться — пришлось снова возвращаться на B100 и ехать вдоль заполнен н ы х л юд ьм и п л я жей к Melbourne.

Лесной пожар Мы как раз решили более не двигаться вдоль океана, где наблюдалась одна и та же картина. Мы свернули на одну из второстепенных дорог и двинули к Princess highway, идущему севернее В100, к городу Geelong. Мы решили заехать, наконец, в винодельню. автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ: МЕЛЬБУРН. СИДНЕЙ. ОСТРОВ FRASER Заселяемся в отель

elbourne вырастает из-за горизонта: внезапно появляется группа небоскребов, и испытываешь некий трепет, — вот она, бывшая столица Австралии. Первым делом останавливаемся на заправке и изучаем карту. Какой то непон ятный термин CityLink. Где брать туристу карточки этого платного сер-

автокемпер 1/2007

виса – неизвестно. По крайней мере, на заправке пожали плечами — нету. Если без карточки не попасть на дорогу, значит, будем ехать по бесплатной дороге, пока это возможно. Так и поехали. В какой-то момент сворачиваю с Princess Hwy по указателю Center City. Попадаем на Power Street. Карта на коленях, движение динамичное, поэтому несколько раз поворачиваю

наугад (нам надо попасть за реку, в Центр) и оказываюсь в тупике. Не хочется дальше экспериментировать с развязками в поисках отеля. Перед нами вывеска Travel Lodge. Вполне цивильное высотное здание. Объявленная цена в 120USD устраивает. Затаскиваем вещи. Правда по кредитке снимают депозит 170, который до сих пор не превратился в 120 (то есть 50 не вернулись), но это

мелочи. Зато есть просторный номер с видом, есть, где скинуть сельские одежды и принять душ. В крупных городах Авс т ра лии проблема с пар ковками. Не то, чтобы их нет. Просто они стоят денег. Не так, как в Нью Йорке, где за час парковк и на до заплатить 25USD. Здесь побожески: 40USD в сутки. Но отели беру т на себя часть расходов по парковке: за-

езжаете на паркинг, получаете билет и отдаете его на ресепшен отеля (не каждый паркинг годится, конечно). Ресепшен оплачивает 50%, и вам остается, прид я на с лед у ющий день, доби т ь оставшиеся деньги через платежный автомат.

Центр города и правила дорожного движения

стелло». Я случайно выехал на второстепенную дорогу, а она оказалась только для трамваев. «Гастелло» несся на меня, не сбавляя хода, поэтому пришлось сдавать назад и делать полицейский разворот. Хорошо, что ментов не было поблизости. В Melbourne принято поворачивать на перекрестках

направо из крайней левой полосы так, чтобы трамваю, который по цент ру дороги ездит, не помешать. То есть, не поворачивая налево, проезжают вперед, слегка повернув направо, и ждут, пока загорится зеленый сигнал на той улице, куда поворачивают (примерно как с Кропоткинской на Садовую

в сторону Павелецкого поворачивают). Это надо запомнить. Это Melbourne. А так город спокойный, расслабленный. Много менеджеров среднего звена, которые собираются на набережной, чтобы выпить пива и поболтать. Вообще, такой вот Петербург в Австралии. Река также есть, почти Нева.

Вещи в номере, а мы едем в центр. Выруливаем кое-как на мост Queensbridg и попадаем в центр города Melbourne. Центр как центр. Сейчас вечер воскресенья, поэтому машин очень мало. Можно сказать, что в одиночестве ед у. Только я и т ра мва и. Трамваи в Melbourne – очень уважаемый транспорт. Это у нас в Москве можно встать на трамвайных путях, а если вагоновожатая потренькает хоть чуть, выйти из теплого авто и, скручивая пальцы, выразиться виртуозно типа: «Что случилось, дорогая?» В Melbourne не так. Трамваи имеют право таранить легковушки. Один из этих проклятых средств транспорта вел настоящий «Гаавтокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ ФИНАНСОВАЯ СТОРОНА ВОПРОСА ДЛЯ ГОРОДА СИДНЕЙ: • отели от 100-120 USD, нормальные 3 «звезды» • парковка 45 минут – 2 USD • парковка в паркинге сутки – 45 USD • такси поездка 10 минут – 8 USD • поесть в китайском ресторане от 15 USD (в фуд кортах не питался, там, естественно, дешевле) • на кораблике в Сиднейской бухте проехать 20-30 USD • на Сиднейскую башню залезть 20 USD • в Сиднейский океанариум, Морской музей 15 USD Цифры привожу по памяти, не имею привычки записывать или долго помнить, так что за точность не отвечаю. Совет: возьмите в аэропорту книжку по Сиднею, в отеле карту Сиднея с купонами на скидки (3-5 сэкономленных на экскурсиях баксов на пиво).

Центральное место тус овок Federat ion Squa re, Princess bridge. Хороший вид. Стоит прогуляться. Тут же центральный вокзал. Тут же на углу очень популярная пивная и ресторан на втором этаже. А на другой стороне реки, где пристани разных прогулочных пароходиков, шоппинг -цен т р и рес т о рации. Но одна проблема: везде надо предварительно заказывать столик. То есть приходите вы с улицы, хотите съесть что-нибудь, а вам говорят: «Ребята, у вас ничего не заказано, поэтому подождите в баре минут 20». Это тогда, как половина зала у них пустая. То есть можно звонить и без денег заказывать, и этот стол буду т держать, отгоняя от него людей с живыми деньгами. Эта система мне очень в Melbourne не понравилась. Отмечу Ботанический с а д к а к очен ь у ю т н ы й и прави льно орга низова нный. Т у т есть и тропики, и Япония, и Китай, и Калифорния. Водоемы, цветы, какт усы. Хорошо. По сравнению с Сиднейским, где бегущие люди норовят тебя сбить с ног, сад в Melbourne – это место отдыха и созерцания. 98

автокемпер 1/2007

Как уже писал, парковка личного автомобиля вне паркинга чревата потерей денег. Я запарковал нашу машину перед отелем Victoria, куда мы переехали на следующий день, ввиду его центрового расположения (категорически не рекомендую эту коммуналку). Вый дя из отеля после check out с вещами (отсутствовал 15 минут), я обнаружил квитанцию штрафа на 64USD за неправильную парковку, хотя на асфальте было разрешающее обозначение. Оказывается, надо смотреть на столбы: на них висят добавочные шильды, которые разъясняют, что здесь парковка разрешена только на 15 мину т. Срок оп лат ы к витанции до 20 февраля в любом банке или на почте. Ну, конечно же, я эту бумажку сохранил в коллекции и ничего платить не стал.

Phillip island – остров пингвинов Совершив ошибку — съехав с Princess highway дабы срезать угол, я заблудился в улочках восточного пригорода Melbourne. Чертыхаясь, опять выехал на шоссе и уже с него съехал на указатель

Phillip island. Попасть на остров можно через мост. Остров знаменит самыми маленькими в мире пинг вина ми, которые по вечерам вылезают на пляж и топают по своим норам. Э т о на зывае т с я пара дом пингвинов, и данное место охраняется. Естественно, за вход надо заплатить и в этом месте нельзя фотографировать, снимать на камеру, курить, шуметь и т.п. В офисе Phillip island красуется грифельная доска, где ежедневно записываются цифры, как-то: сколько пингвинов было, во сколько они вылезли из воды, сколько по времени топают. Видимо, персонал ответственен в этой работе, так как цифры на доске меняются. Во врем я нашего пребывани я в окрестностях острова Phillip на парад вылезло 946 пингвинов. Я посмеялся над такой дотошностью — ведь за это еще и деньги получают. В этот вечер посетили винодельню, продег устирова л и и к у п и л и пон равившееся вино. Что из себя представляет винодельня? Это, по сути, офис посреди виноградников. Рядом находится производственное помещение, где хранят за-

бродивший виноградный сок в металлических емкостях. После того, как виноградное сусло созревает, его процеживают и переливают из первичной деревянной бочки в эту металлическую колонну (напоминает колонну первичной переработки нефти в бензин). Когда вино поспевает, п рие зж ае т перед ви ж ной бутилятор (держать на постоянке линию по розливу не выгодно — вино поспевает раз-два в год, тогда и вино разливают по бу тылкам). Бутилятор на шасси грузового тягача. Автоматизирован и у правляется дву мя людьми. Работники винарни на подхвате — упаковывают готовые бутылки в ящики. В е с ь п р оце с с с н я л на камеру и фото. Понравило сь Шардоне 2003 г ода — насыщенный такой вкус. Холодненькое – прос то сказка. Вино стоит порядка 20-25USD за пузырь. Очень сильно понравилось австралийское вино. Из белых сортов Шардоне нравилось все. Постоянно заказыва ли в ресторана х или приходили со своей бутылкой. В большинство ресторанов можно прийти со своей выпивкой. Под него автокемпер 1/2007

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ дают фужеры и ведерко со льдом. Вино очень хорошее, просто можно стать алкоголиком: пить начинали с утра. Холодное белое вино хорошо утоляет жажду. Улета ли в Sydney компанией «JetStar». По пути заехали в парк дикой природы. Парк ничего особенного, но интересно смотреть, как австралийцы радуются, увидев бегемота. Все-таки Австралия это провинция, по большому счету.

Sydney. День Австралии Сравнивая Melbourne и Sydney, я прише л к том у, что мне больше нравится S yd ney. Мы т а м бы л и 26 января, в День Австралии, который совпал к тому же с Китайским Новым годом. Вообще, пьянка еще та была в это время.

100

автокемпер 1/2007

Город маленький, опера небольшая, мост ржавый, башне надо антенну подлиней, ну а так весело. Лучше, чем в Melbourne. Значит, День Австралии. Все очень сильно радуются. Все ходят с флажками и тат у ировками на шеях, руках, ногах. Дети купаются в фонтанах. Народу на набережной — не протолкнуться. Я фотографировал людей. Забавные персонажи. Ту т появляется катер и, судя по тому, как народ ликует, я понял, что на нем прибыл мэр. Ну, в общем, в водовороте событий оказались. Я начинаю так же радоваться, кричать: «Я люблю Австралию, но Россия круче!» Пришли мы, собственно, салют смотреть. В Sydney плохие салюты, так как денег в казне мало. Однако, народ очень сильно радовался, но «Ура!!!», как у нас, не

кричали. Тихо радовались. В основном аплодировали и кричали «Браво!» А еще до э т ог о на о т крытой воде Darling Harbour было представление на плавающих платформах. Прыгали артисты, ряженные в кенг у ру, че л иг ра л на ударной установке. Но из знаменитостей никого не видел. А на празднование в Melbourne приеха л Рассел Кроу со своей бандой и дал концерт в центре. Бесплатный. Потом его часто показывали, и он говорил, что просто приехал попить пива с друганами. Вот такой выби вш и йс я в л юд и а в с т ра л иец. В с е а в с т ралийц ы с мозга ми меч тают дернуть из Австралии в Америку или Европу. Но не всех берут. После празднования и салюта народ двинул с набережной кушать, пить и по

домам. Ну, и мы завершили день.

Прогулка по воде Прикинув, что лучшим вариантом увидеть Sydney будет прогулка по воде на одном из множества круизных судов, мы остановились на «Круизах Капитана Кука». Сев на открытой палубе и развернув скамейку так, чтобы другие туристы не могли встать между нами и видами Sydney, заказали бу тылочку вина, которую тут же принесли с фужерами и ведерком со льдом. Данная позиция оказа лась самой верной — внутри кондиционировано и шумно, плюс через тонированные стекла не пофотографировать. S yd ne y с вод ы хор ош. Мног ие хорошие ра йоны города находятся именно на берегу, и цены на землю

и жилплощадь здесь высоки. Небедные люди живут в отдалении от Сити в типично австра лийских дома х: бетонный каркас, а вместо стен – стекло. Перед домом – стоянка яхт, машин очень много. В общем, люди живут в свое удовольствие и дружат с парусом. Сиднейская бухта похожа на широкий фьорд. Мы плыли около 20 минут прежде, чем на горизонте показался океан. На обратном п у ти судно заходит в Darling Harbour, прямо к океанариуму. Примерно час-полтора надо, чтобы посмотреть всю экспозицию, и можно переходить в Морской музей, которой напротив Аквариума. После всего этого ноги отваливались, и мы пошли что-нибудь съесть. В Чайна Тауне в первом попавшемся ресторане нам бы л предложен борщ с пампушками, котлеты по-киевски и другие, давно желаемые, вещи. К чести китайцев скажу, что сготовлено было хорошо, поукраински... Жена пошла посмотреть местные магазины. Бродить по шалманам не было никакого желания, поэтому я пошел разбирать накопившуюся почту. Бесплатного и доступного интернета в Австралии нет. В Sydney интернет стоит 2USD за полчаса. Нормально. По т ом единоли чно поднялся на Сиднейск у ю ба шню. Пол у чи лось та к, что попал в группу с китайскими товарищами. Пришлось с ними посмотреть глупое кино об Австралии, о которой я уже знал не по кино. Потом бы ло что-то типа путешествия на кресле, которое дергалось перед экраном, создава я иллюзию полета. Какой-то черт

испугался и стал голосить по-китайски. Соплеменники его смеялись, и я тоже поддержал их. На ба шне ни чего осо бенного: Sydney, в основном, малоэтажный. Ну, светятся внизу огни домиков, светится ржавый мост (на его покраску сейчас ищу т средства — 20 миллионов),

опера белеет (кстати, также пускали шапку по кругу — на строительство оперы ушло больше, чем планировали денег). Стекла все в сальных пятернях и в пятнах от прислоняемых лбов. Еще можно на мост взобраться, но цена этого сомнительного удовольствия от 130 до 170USD на челове-

ка. Мне на ум не пришло бы лезть даже бесплатно. На обратном пу ти домой прокатился на монорельсе, заглядывая в окна домов. Видел несколько дискотек и однообразных баров с ж ивой м у зыкой: мног о л юдей, очер е д ь н а в ход , фейс-контроль. На следующий день мы позавтракали яичницей с беконом и поехали в аэропорт. Мы летели на север, на Fraser Island, место, куда более интересное, чем каменные джунгли Sydney и Melbourne.

Остров Fraser Остров Fraser— самый большой песчаный остров в мире. В туристической конторе нам было предложено посмотреть фильм по технике безопасности на острове. Довольно полезно, так как с миниму мом английского понимаешь некоторые нюансы вождения по песчаным дюнам и узким дорожкам острова. Какое-то время назад там рубили лес и доставляли древесину на континент. С тех пор остались дорожки, проделанные лесовозами, и центральная станция, где был офис лесорубов. Неудивительно, что остров Fraser стал местом паломничества многих туристов не только из Австралии, но и со всего мира: шикарные тропические леса с огромными эвкалиптами соседствуют с лиственницами, соснами, которые более привычны для у меренного к лимата. Пресноводные озера с пляжами белого песка и кристально чистой водой, — отличное место для купания. А широкий 75-ти мильный пляж восточного побережья острова — настоящий полиавтокемпер 1/2007

101

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

гон для любителей острых ощущений, которые могут проверить как свои, так и арендованные внедорожники на живучесть под водой. Остров большой, 120 на 30 км. И хотя ежедневно на ос т ров прибывает до 100 автомобилей, иной раз полчаса пройдет, пока кого-то в лесу встретишь. Ря дом с це н т р а л ьной станцией — озеро Le Lac Macquenzy. Это самое знаменитое озеро острова, большое, в форме восьмерки. Озеро глубокое, это видно по темной синеве воды, подступающей ближе как раз там, где нет туристов. Если с собой взять надувную лодку или каяк, то можно исследовать все закоулки и, возможно, с воды вам посчастливится увидеть выводок динго — дикой собаки, которая здесь обитает. Динго пугливы и не подпускают людей к себе. 102

автокемпер 1/2007

Под страхом большого ш т рафа (2 500USD) д инго запрещено кормить, но находятся сочувствующие костлявому сложению этой, по су ти дела, дворняжки. К идают сосиски, гамбу ргеры, некоторые доброхоты сыплют чипсы. Кто не видел диких собак динго, описываю: рыжая дворняга с грустными глазами.

На острове Fraser очень понравилось. Могу только рекомендовать посетить эту кладовую чистой пресной воды и шикарного леса с целебным воздухом. Да лее наш пу ть лежа л на Gold Coast, поразивший плотностью дорогих тачек на погонный километр дороги. Мозолившие глаза пикапы исчезли, и появились Bent-

ley, Porsche, Lamborghini, Mercedes и другая роскошь. Улицы целиком заняты ресторанами, барами, пабами и лавками. Все кипит и бурлит. Сам пляж «Surfers Paradise» слегка похож на «Copacobana» в Rio de Janeiro, но не такой широкий и оживленный. Скорее, похожи песок и прибой. Песок близок

к белому, очень приятный для ступней. Течений нет. В отдалении от берега в воде можно заметить чернеющие точки серферов. Жизнь такая — днем серф, вечером выпивон. Хорошо! Понравилась ли мне Австралия? Да. Но будьте готовы к тому, что ваша хрустальная или еще какая-то мечта окажется не совсем такой в реаль-

ности. Австралия – дорогая страна. Австралия страна с отнюдь не райским климатом и активным солнцем. Если не вылезать из города, то зачем ехать в Австралию? Лучше съездить в Сингапур. Самое интересное в Австралии находится вне городов. Я вернусь не раз в эту страну, так как полюбил ее с первого взгляда. автокемпер 1/2007

103

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

НЕВЕДОМАЯ ЮЖНАЯ ЗЕМЛЯ Текст: Наталья Червякова. Фото: Сергей Винский

В Австралии все наоборот, все перевернуто вверх ногами: здесь север — у экватора, юг — у полюса, в августе зима, а в декабре лето. Здесь солнце светит с севера, а люди живут под созвездием Южного креста и никогда не видели Большую медведицу

104

автокемпер 1/2007

казавшись в Австралии, вы непременно решите, будто находитесь на другой планете. Австралия самый странный континент на Земле. Формы дикой природы здесь настолько невообразимы, что раньше люди думали, будто все эти животные и растения просто обман или порождение сатаны. Здесь можно увидеть светящуюся зеленую лягушку, сумчатую кошку, летающую лисицу и древесного опоссума. В древних лесах Тасмании живут маленькие дьяволята, жу ткие вопли и поистине сатанинская внешность которых заставят содрогнуться каждого. Перед вами ужас австралийской ночи – тасманский дьявол – животное с широко раскрывающейся красной пастью, острыми зубами и сверкающими красным огнем глазами. Не менее странным, хотя и гораздо менее опасным австралийским обитателем является утконос. Когда первого утконоса положили в формалин и прислали в Англию, ученые решили, что он сшит из частей различных животных. А как иначе: густая шерсть, утиный нос, сердце млекопитающего и детородные органы змеи. Размножается яйцами, но вскармливает детенышей молоком. И такое бывает. Ну, разве может встреча с этими загадочными и удиви те льными ж ивот ными оставить европейца равнодушным? Конечно, нет. Просто дух захватывает – планета Марс атакует. Однако, у самих австралийцев такого обожания и восхищения своими животными не наблюдается. Долгое время они охотились на коал, истребляя их ради меха, а сейчас в

магазинах Австралии можно увидеть совершенно жуткий сувенир из передней лапки кенгуру. Лапку животного, которая очень похожа на человеческую руку, высушивают специальным образом и прикрепляют к ней открывалку для бутылок. Кенгуру – это животное, которое никогда не пятится и не прыгает назад, оно движется только вперед и может быть поэтому его изображение находится на гербе страны. Вообще, для австралийца кенг у ру – паразит, поскольку является конкурентом драгоценной овцы и других домашних животных на пастбище, уничтожает урожай и даже посягает на частную собственность австралийцев. Кроме того, кенгуру часто выпрыгивают на трассу перед машинами и являются причиной почти 70% аварий в стране. Кенгуру, конечно, не бродят по центральным улицам городов, однако, если выехать за город, встреча с ними обеспечена, ведь в Австралии кенгуру в три раза больше, чем людей. Сердобольные австралийцы отстреливать кенгуру не решились, хотя мясо этого животного богато протеином и железом. Зато совершенно спокойно доба в л яют прот ивозачаточные средства в траву на пастбищах, куда приходят животные. Интересно отношение австралийцев к карпу. Если вы начнете хвастаться тем, что поймали «вот такого карпа», вас вряд ли сочтут хорошим рыбаком и, скорее всего, предложат присоединиться к незатейливой и развеселой игре – карпатон, в которой выигрывает тот, кто дальше всех зашвырнет рыбу. В Австралии считают, что

АВСТРАЛИЯ. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Официальное название: Австралийский Союз Общая площадь: 7, 74 млн. км2 Государственное устройство: парламентская демократия Глава государства: королева Великобритании, которую представляет генерал- губернатор Столица: Канберра/Canberra/ Язык: английский Население: 20,2 млн. чел. Плотность населения: 2,6 чел/ км2 Религия: христианство Денежная единица: австралийский доллар Правила въезда: для отдыха и туризма достаточно иметь загранпаспорт и краткосрочную визу Посольство Австралии в России: 109028, Москва, Подколокольный переулок, д. 10А/2 Телефон: (+7 095) 956 6070 или (+7 095) 956 6075 Посольство России в Австралии: Canberra Av., Griffith A.C.T., 2603 Canberra. Тел. 295 90 33, факс 295 18 47 Международный телефонный код Австралии: 61 Время опережает московское от 4 до 8 часов

ШТАТЫ. ТЕРРИТОРИИ. СТОЛИЦЫ Австралия разделена на 6 штатов, две внутренние территории и 7 внешних: Victoria, VIC/Виктория/ – столица Melbourne/Мельбурн/ New South Wales, NSW/Новый Южный Уэльс/ – столица Sydney/Сидней/ South Australia, SA/Южная Австралия/ – столица Adelaide/Аделаида/ Queensland, QLD/Квинсленд/ – столица Brisbane/Брисбен/ Western Australia, WA/Западная Австралия/ – столица Perth/Перт/ Tasmania, TAS/Тасмания/ – столица Hobart/Хобарт/ Australian Capital Territory, ACT/Территория Федеральной Столицы/ – столица Canberra/Канберра/ Northern Territory, NT/Северные Территории/ – столица Darwin/Дарвин/ Внешние территории: остров Norfolk/Норфолк/, Cocos Islands/Кокосовые острова/, Christmas Island/Остров Рождества/ и др.

автокемпер 1/2007

105

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ хуже карпа рыбы нет. Дело в том, что это рыба-вредитель, которая нарушает экосистему, подрывая корни растений и тем самым уменьшая уровень кислорода в воде. Поэтому бросайте рыбу за хвост, за голову или плашмя и помните: умело брошенный карп может пролететь более 30 метров! Австралия рекордсмен по необыкновенным животным и растениям: здесь деревья сбрасывают не листья, а кору, страус эму, который красуется на гербе, не летает, птица кукабурра не поет, а хохочет.

Осколок Гондваны По одной из версий происхождения современных

106

автокемпер 1/2007

материков, около ста миллионов лет назад существовал один большой континент Гондвана, который под воздействием движения земной коры раскололся на несколько частей, одна из которых стала дрейфовать в северном направлении и оказалась на огромном расстоянии от всех других частей. Так родилась Австралия. Это был необыкновенный мир с уникальным климатом, в котором выросли необычные растения и появились невиданные звери. После того как Австралия стала островом, ее восточные побережья окружили горы, океан принес тропические дожди, и пологие склоны покрылись густыми лесами. По мере того, как климат становился все более засушливым,

густые непроходимые леса начали редеть и превращаться в открытые местности. Поскольк у А вс т ра ли я находится не так далеко от экватора, за долгую историю страна высохла настолько, что превратилась в пустыню и в особо засушливых местах стала похожа на безжизненну ю марсианску ю поверхность. Австралия занимает первое место среди материков по сухости климата, две трети ее территории высушены, как старая кость – эти пространства занимают тропические пустыни и полупустыни. Страна очень бедна реками и озерами, большинс т во из которых заполняется водой только после ливней и исчезает в сухое время года.

Став островом, Австралия постепенно продвигается к северу со скоростью 5 см в год, ее оконечность сейчас находится в тропиках. Тропические муссоны дуют по несколько месяцев каждый год и превращают Австралию в совершенно другое место. Начинается сезон дождей: яростные потоки выходящих из берегов рек заливают равнины, создавая одну из самых обширных в мире систем тропических болот. Но совсем скоро наступает сезон засухи, и вода в большинстве рек и озер исчезает до следующего сезона дождей. За свою долгую историю Австралия настолько высохла, что пустыня добралась уже до побережья, а миллионы лет выжигания всего живого

оставили огромный отпечаток на характере континента. Все эти изменения и сделали австралийский материк таким, каким мы его знаем.

Каторга, ставшая островом мечты Чу ть более 200 лет назад самый большой остров и самый маленький континент п ланеты А вс т ра ли я был скудно заселен аборигенами. Долгие годы Австралия оставалась неизвестным южным материком, который, по мнению древних ученых, уравновешивал земли Северного полушария. Когда в начале XVII века голландцы очутились в Австралии, их ужаснуло то, что они нашли. Земля Австралии показалась им мертвой и ни к чему не пригодной. Но, как мы знаем, это было далеко от правды. В конце 18 века еще живой и здоровый британский первооткрыватель Джеймс Кук получил секретное задание найти «Terra Australis Incognito» – «Неизвестную Южную Землю». Кук первым проплыл вокруг Австралии и назвал открытую им землю Новый Южный Уэльс, объявив ее собственностью Великобритании, после чего, по одной из версий, и был съеден аборигенами. Однако интерес к стране возник значительно позже. К концу XVIII века в Лондоне каждый восьмой житель, так или иначе существовал за счет совершения преступлений. Поскольку наказывали за малейшую провинность, тюрьмы Англии были переполнены. Существовало две высшие меры наказания: смертная казнь и высылка из страны. Местом депортации долгие годы служила Америка. Но Америка, поавтокемпер 1/2007

107

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

108

автокемпер 1/2007

лучив в 1776 году независимость, перестала принимать британских бандитов. Поэтому скопившихся в стране преступников стали отправлять в недавно открыт ую Австралию. Так на берега Австралии высадились около тысячи заключенных, построивших первое поселение. Впоследствии оно разрослось до размеров города и получило название Сидней. До середины XIX века продолжалось освоение Австралии. К началу XX века открытие богатейших месторождений золота привлекло в Австралию массы

переселенцев. Прокатилась золотая австралийская лихорадка, собравшая на континенте тысячи авантюристов со всех концов света. И год за годом к австралийским берегам и в глубь материка снаряжали все новые и новые экспедиции. Открытие Австралии продолжалось. Меж ду тем у этой внезапно обнаруженной земли не было даже названия. На картах писали: «Новая Голландия», «Новый Уэлльс», «Ботани Парадайз», «Терра Инкогнита». И только в начале XIX века новый континент был назван «Австралией»,

что в переводе с латыни означает «Южная страна».

Аборигены Юридически Аборигены не являются гражданами Австралии, за ними даже не закреплена земля, что, однако, ничуть не мешает им жить, получая немалые государственные субсидии. Девяносто процентов аборигенов живут в крупных городах. Аборигены похожи на аборигенов, а не на бомжей, как их часто описывают те, кто был в А встра лии. Аборигены могут быть очень

красивыми людьми, просто их красота дикая – красота людей каменного века. Когда в Австралию прибыли первые европейцы, аборигены еще даже не изобрели лук и стрелы, это был типичный каменный век. И с этого этапа аборигены стали узнавать европейскую цивилизацию, которая оказалась для них губительной. В первую очередь аборигенов губит алкоголь: дело в том, что их организм, как организм чукчей и американских индейцев, не вырабатывает фермент, расщепляющий алкоголь. Поэтоавтокемпер 1/2007

109

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ

му аборигены очень быстро спиваются. Одно время им было официа льно запрещено продавать спиртные напитки, чтобы они не вымерли. Однако, как всякий запрет, это не помогает. Когда аборигены не находятся в состоянии алкогольного опьянения, они занимаются изготовлением различных сувениров: бумерангов, меховых изделий, карт, в центре которых изображен большой континент Австралия, а по краям, в перевернутом виде, прочая «мелочь» – маленькие 110

автокемпер 1/2007

и непривычно искаженные А мерика, Европа, А зи я. Многие из аборигенов торгуют на рынке или исполняют для туристов национальную музыку, играя на национальном инструменте «диджериду». Это производит впечатление иноп ланетной ме лодии. «Диджериду» – это большая труба, играть на которой нужно одновременно вдыхая и выдыхая воздух, дуя в трубу беспрерывно. Это называется круговым дыханием, которому достаточно сложно научиться.

С ХIХ века аборигены считались наиболее примитивной культурой на планете, эдаким живым воплощением предков современного человека. На самом же деле, авст ра лийские аборигены обладают развитой и многогранной культурой. В последнее время искусство аборигенов стало как никогда модным и коммерчески успешным: светские дамы ахают при виде монументальных рисунков по мотивам племенных татуировок, мечтая перенести их на свои шторы и шали, а галери-

сты всего мира столбенеют перед картинами абстрактного экспрессионизма.

Нравы современных «оззи» Жизнь первых поселенцев была постоянной борьбой. Они воевали с жарой, не х ват кой вод ы, зме я м и и одиночеством, а теперь большинство австралийцев живет в больших городах, и бороться им приходится разве что с мухами. Нынешнее почти 20-ти миллионное население Ав-

стралии представляет собой смесь почти всех национальностей, известных миру: англичане, ирландцы, итальянцы, греки, голландцы, немцы, испанцы, поляки, индийцы, вьетнамцы, турки, китайцы и, конечно, русские. Все эти люди с гордостью называют себя оззи («аussie»). Австралия многонациональная страна, приезжая в которую каждый народ привозил что-то свое: итальянцы привезли капучино, французы внедрили виноделие, немцы наладили массовое производство колбас и баварского

пива. Все эти люди совершенно непохожи друг на друга, и, думаю, аборигены из всей этой массы покажутся наименее странными. Оззи плевать на одежду, они обладают странным чувством юмора, а чтобы понять их, нужно внимательно следить за выражением лица. Ведь оззи говорят на «страйне» – это австралийский вариант английского языка, поэтому знания английского вам тут мало чем поможет. А вообще, отношение австралийца к жизни зависит прежде всего от природы. автокемпер 1/2007

111

ВОКРУГ СВЕТА АВСТРАЛИЯ Вряд ли оззи появится на работе, если дорогу затопили проливные дожди, и уж точно не наденет пиджак, если на улице 40 градусов. Рабочий день в Австралии начинается в 8 у тра и заканчивается в 5 с часовым перерывом на обед. Каждый год оззи отправляются в отпуск на четыре недели, получая на 17% больше обычной зарплаты. А каждые 10, 15 или 20 лет, в зависимости от контракта, в отпуск за выслугу лет, который оплачивается и длится 13 недель. Отдыхают обычно летом, предпочитая выезды к морю на автодомах. В Европу наведываются реже, поскольку дорого, да и незачем. А вст ра лийцы прек лоняются перед спортом. По утрам на набережных разминаются тысячи людей, по вечерам многие занимаются в фитнес-залах, по выходным предпочитают парусный спор т и ли верхову ю езду. Австралийцы сильны в крикете, регби, плавании и велосипедном спорте. Из 16 золотых медалей Олимпиады-2000 9 австралийцы завоевали в плавании, улучшив при этом 5 мировых рекордов. Другие популярные виды спорта — баскетбол, яхтенный спорт, гольф, футбол и, конечно же, серфинг. Однако, не все жители А вс т ра лии помеша лись на собственном здоровье, многие наоборот – сделали культ из употребления пива. Спросите у любого мужчины, нет ли у него проблем с алкоголем, и он вам ответит: «С алкоголем? А у нас что, уже все кончилось?». Оззи обычно пьют в пабах, где дым стоит коромыслом, а пиво течет рекой. Австралийцы употребляют больше 112

автокемпер 1/2007

алкоголя среди всех англоязычных народов. Оззи не пьют крепких напитков, потому что климат в Австралии жаркий, и не очень-то там попьешь виски. Потребляют в основном пиво, но зато пьют больше всех.

Kings Cross «Приобщиться к цивилизации – дело весьма нелегкое. Для этого есть два пути: культура или так называемый разврат», — писал Оскар Уайльд. В каждой стране есть «веселые» улицы, целые районы, а порой и города, где с наступлением темноты жизнь начинает бить к лючом. В Париже это Булонский лес, в Америке — пустыня штата Невада, в Сингапуре — Индийский квартал, а в Австралии — Kings Kross. В XVIII веке во времена правления королевы Виктории этот район назывался Queens Cross и отличался от множества других быть может излишней заурядностью. С приходом к власти законодателя мод, сибарита и бисексуала короля Эдуарда VII изменилось не только название района, но и суть этого места. С тех пор и по сей день в районе Kings Cross порок царит во всех проявлениях: здесь много ночных клубов, стриптиз-баров и adult-салонов на разные вкусы. Kings Cross — это фантастическая смесь уживающихся рядом совершенно несовместимых социальных г ру пп. Здесь рестораны с изысканной кухней соседствуют с дешевыми кафе, здесь в домах стиля арт-деко живут поэты и художники, а на улицах легко можно встретить простит у ток, су тенеров и наркоторговцев. Днем здесь

можно спокойно гулять по сувенирным лавкам, покупа я бу меранг и и п люшевых кенгуру, вечером же на Kings Cross приезжают, чтобы пропустить стаканчик грога, достать наркотики или найти подругу на ночь.

«Континентзаповедник» В ХХ веке Австралия подарила миру многих деятелей искусства, среди которых художники Сидней Нолан и Артур Бойд, литераторы Питер Карей и Томас Кенеалли, режиссеры Питер Уайер и Джордж Миллер, актеры Мэл Гибсон и Николь Кидман, музыканты Ник Кейв и

Кайли Миноуг. Современная архитектура и ночная жизнь больших городов Австралии понравится жителю любого мегаполиса. Но миллионы путешественников стремятся сюда вовсе не за этим. Австралия – единственная страна в мире, занимающая территорию целого одноименного материка, который расположен в пределах четырех климатических поясов: субэкваториального, тропического, субтропического и умеренного. Изолированная от всего оста льного мира, Австралия обладает уникальными видами флоры и фауны и редкими по красоте пейзжами. Природа Австралии, ее неповторимость и перво-

бытность – вот с лагаемые туристической популярности загадочного материка. Любое время года является подходящим для приезда в Австралию, но следует помнить, что времена года в «стране наоборот» противополож ны европейск им. Лето в Австралии с декабря по февраль, а зима с июня по август. Самое жаркое время года – с ноября по январь, в это время по всей территории страны температура составляет от +20 С до +32 С, а в центральных районах может доходить и до +38-42 С. При этом уже через 1,5 - 2 часа после захода солнца температура может опускаться на 10-12 С. Отно-

сительно холодно в июне - августе, столбик термометра не поднимается выше +15-18 С, а в умеренном поясе иногда опускается и до 0 С. Дожди идут практически в любое время года. Как правило, в летние месяцы дожди незначительны, однако зимой они могут мешать движению на дорогах. С мая по август – идеальное время для поездки в Австрал и ю, с ен тя брь -дек абрь – пик сезона. Погода в Австралии меняется быстро. Можно выйти утром в футболке, мучаясь от жары, и вернуться вечером едва ли не под снегом. Поэтому в Австралии говорят: если вам не нравится погода, подождите 20 минут.

НАИЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ПОСЕЩЕНИЯ АВСТРАЛИИ Сидней и район Сиднея/Sydney/: круглый год Большой Барьерный Риф/Great Barrier Reef/: круглый год Северные тропики: природный парк Какаду открыт с мая по сентябрь. Неприятности могут доставить муссоны (декабрь - февраль), а иногда - затопленные дороги Полузасушливый Центр/Ayers Rock/: лучше всего посещать в марте - августе, избегая жары, когда в тени больше 40С Юго-запад с умеренным климатом: с сентября по май. Места, находящиеся к югу от Перта, не стоит посещать в зимний период (июль - август), когда погода там может быть прохладной и сырой Остров Тасмания/Tasmania/: летом (ноябрь - март). Многие национальные парки открыты только в сезон декабрь - февраль

автокемпер 1/2007

113

ВОКРУГ СВЕТА ФИНЛЯНДИЯ

ГДЕ ЖИВЕТ САНТА-КЛАУС? Текст и фото: Андрей Лешин

Маршрут туда /итого 990 км/: Санкт-Петербург – Lappenranta – Mikkeli – Suonenjoki – Kuopio – Lisalmi - Pulkkila – Oulu – Kemi - Rovaniemi (5 км по дороге Е75 на север) Маршрут обратно /итого 940 км/: Rovaniemi – Ranua – Pudasjarvi – Puolanka – Kagaani – Lisalmi – Kuopio – Varkaus – Juva – Puummala – Imatra – Светогорск - Выборг- СанктПетербург

114

автокемпер 1/2007

авно мечтал свозить ребенка к Санта К лаусу. В прошлом год у не пол у чи лось, а до этого было рановато на мой взгляд. В пятницу вечером, дож давшись, пока исчезнут пробки, выехал из дома в 22-00. Задача была пройти финскую границу субботней датой (09.12), чтобы успеть вернуться воскресень ем и пол у чит ь штампы о пребывании в шенгене 2 дня. Для жены это было очень важно, иначе на Новый год не получилось бы съездить в Австрию на горнолыжный курорт. Сдуру забыл взять с работы КПК, на нем была установлена навигация Tom Tom. Навигационная программа AutoRoute 2006, помогавшая мне во время моей летней поездки по Норвегии, на северо-востоке Финляндии не работает. Бумажные карты!? Уже забыл, когда я последний раз ими пользовался, и ни одного атласа с собой не оказалось. Г ра н и ц у п р о е х а л и на переходе Брусничный. Народу – никого. Возле duty free постоял минут 20, чтобы дождаться наступления девятого декабря по финскому времени, час назад относительно нашего. У финнов на территории погранперехода тоже никого. Ребенка не бу-

дим уже давно, пограничники, что финские, что русские сами выходят смотреть. Единственная оговорка - у меня автодом. Из легковых машин обычно туристы вместе с детьми выходят. Продукты из холодильника (из списка запрещенных к ввозу) переложил к себе в рюкзак, алкоголь (менее 72 часов пребывания запрещено ввозить) положил т уда же. Но в этот раз все обошлось без эксцессов, хотя обычно автодома, а точнее холодильники в автодомах, досматривают особенно тщательно. В прошлый раз, 6 ноября у друзей изъяли алкоголь на 60 EUR а у меня 1,5 кг шашлыков. Финская пограничница улыбнулась, глядя на спящего ребенка и больше ничего смотреть не стала. От границы отъехали еще километров 60 в сторону Mikkeli и легли спать в автодоме на берегу озера. В этом месте я, кстати, частенько ночую, если выезжаю на ночь через Брусничный переход. Проснулись в 11-00 по московскому времени, позавтракали и в путь. График движения предстоял жесткий, около 700 км. Оказалось, забыли ножи дома. Мясо для шашлыка не нарезать. Пришлось заезжать с супермаркет. Ничего, новый нож в хозяйстве пригодится. Кто часто бывает в Финляндии, тот знает, что на основных дорогах страны стоит цела я ку ча стационарных радаров. За время поездки насчитал более 40 штук. Перед радаром стоит знак, за ним на расстоянии от 500 метров до 5 км стоит сам радар. Ехать, нарушая правила скоростного режима, не советую, штрафы очень большие. Правда, бросилась в глаза одна деталь: при знаавтокемпер 1/2007

115

ВОКРУГ СВЕТА ФИНЛЯНДИЯ ке «ограничение скорости 80 км/ч», местные едут 90 км/ч. Радары на превышение меньшее или равное 10 км/ч не реагируют. На обед остановились, приготови ли шаш лычок. Прилег отдохнуть, пока жена мыла посуду, проснулся только через час. Хорошо! Залил взятые с собой 40 литров из канистры в бак - выкроил 20 EUR. И опять дорога. Почти все время идет дождь. Ребенок около десяти вечера стал клевать носом, уложили спать. И только к часу ночи мы подъехали к Rovaniemi. Ура! Есть снег! Ведь обещал дочке, что Санта Клаус живет в холодной стране, где много снега. Спать легли, не доезжая до города. Решили с женой, что утром будет удобнее искать деревню Санта

116

автокемпер 1/2007

Клауса, да, в общем-то, и сил уже не было. Четырнадцать часов за рулем все-таки. Завтракаем, 10 км от Rovaniemi, еще 5 км на север по этой же дороге Е75. Первая вывеска – парк Санта Клауса. Паркуемся. Часов 11 местного времени. К входу в парк подъезжает пара автобусов, пока они выгружают пассажиров, мы проскакиваем перед этой толпой во входную дверь в горе. Два взрослых и один детский билет стоили нам 55 EUR. Спускаемся вниз по туннелю метров 100, кругом ходят эльфы, гномы и тролли, мы идем в комнату с ледяными фигурками зверюшек. Билет спросили только в этом месте. Может быть, его вообще не надо было покупать? Дальше ледяной бар с водкой для взрослых , 5 EUR

стопочка. В разных частях этого удивительного подземелья эльфы продают кучи рождественских игрушекпобрякушек. Спускаемся еще ниже. Огромный холл, сцена, кафе, комнат у шки. За ходим в первую – дети поделки Санта Клаусу делают. Двадцать минут ребенок приклеивал и рисовал чудо-поделку, которую, естественно, мы забрали с собой. Дальше грот с поездами. Едем в пещеру к троллям и всяким зверюшкам. Ребенок просится еще на один круг, еле отговорили, сказа ли, что Санта К лаус уже ждет. Заходим к нему в комнату. Дочка на седьмом небе от счастья – настоящий, живой Санта Клаус, как ему и положено – в снежной стране, в пещере, с эльфами, гномами и троллями…

Санта Клаус берет в руки письмо, написанное заранее. С умным видом изучает. Смотрит на родителей. Мы киваем головой (подарок есть). Волшебный дед с важным видом говорит дочурке, что ее просьба будет выполнена. Всю церемонию фотографирую на свой фотоаппарат. Как потом оказалось, в деревне Санта Клауса снимать на свою фототехнику нельзя, а снимок можно получить только в бумажном виде (электронную версию не пересылают), за 20 EUR. Яна, захлебываясь от переполняющих детское сердечко впечатлений, рассказывает нам, что Санта Клаус говорит по-русски, что пообещал ей подарок, о котором она просила в письме. Глаза горят, Санта Клаус существует, подарок будет. Ура!

Дальше мы зашли в комнату, где была школа эльфов. Родителям можно с детьми. Пятнадцать мину т у чили нехитрые волшебные слова («К ивер, Овер, Товер») и танцы. После детям выписывают грамоты о том, что они теперь стали волшебниками, помощниками Санта Клауса. Пришло время вернуться к сцене: начиналось 20-минутное очень красивое представление с эльфами, гномиками и прочей сказочной живностью. Пока ребенок и жена были увлечены представлением, я сбегал к Санта Клаусу за порцией дополнительных фотографий. Санта Клаус – душка. Или смена хорошая попалась?! Приблизительно 3 часа мы пробыли под землей, в горе, и время пролетело незаметно. На выходе стоит несколько групп, дожидаются, пока утренние посетители выйдут. Отсюда мораль – в Парк Санта Клауса лучше идти с утра, а в Деревню Санта К лауса можно ехать во вторую очередь. От Парка до Деревни приблизительно 2 км по этой же дороге Е75. Видна она издалека, стоит на линии полярного круга. Мимо нее точно не проедите. Пробыли мы тут приблизительно час. Очередь к Санта Клаусу сфотографироваться огромная! Час или полтора – точно. Плюс самому фотографировать нельзя, это может делать только местный фотограф за деньги. Можно заказать за 6 EUR письмо от Санта Клауса к Новому Году для знакомых! Вокруг куча магазинчиков. Для детей ледяные горки, качели, для взрослых – снегоходы, собачьи и оленьи упряжки. Снега было мало, около 2030 см, ничего из вышепере-

численного опробовать не удалось. Пора было уезжать, чтобы успеть на границу. О бр а т н ы й м арш р у т я выбрал другой. Мне он визуально показался короче. Больше без навигации ездить не буду! Обратная дорога заняла 10 часов, и на границу, на переход Светогорск мы приехали в 23-40 по финскому времени. Он оказался закрытым. Оказывается, этот переход открыт до 24-00 московского времени. Потом до 8 или 9 утра – закрыт. Имейте в виду, вдруг пригодится. Легли спать в автодоме на парковке с финской стороны. Утром в 9-00 въехали в Россию. Финские таможенники, приколисты, пошли смотреть, что купила жена в автодом, чтобы поставить печать о зачете 6 EUR!!! С нашей таможней проблем не было, и российск у ю г раниц у прош ли на удивление быстро. Вся поездка обошлась: 2700 рублей дизель + 142 EUR дизель + 1000 рублей продукты + 350 рублей газ д л я о т оп лен и я + 55 EU R входные билеты + 50 EUR всякая мелочь для ребенка. Итого 4050 рублей и 247 EUR. Общий пробег – 1930 километров. Тем, кто поедет на обычной машине, можно забронировать отели по пути следования. И мне, и жене поездка очень понравилась. Как будто мы на миг попали в настоящу ю зимнюю сказку. Про Яну я вообще не говорю – она до сих пор вспоминает беседу с Санта Клаусом. Думаем с женой в наступившем году добраться и до нашего сказочного Деда Мороза. Поговаривают, что он живет где-то Ве ликом Устюге и ничуть не хуже Санта Клауса исполняет желания детей… автокемпер 1/2007

117

КЕМПИНГИ ФИНЛЯНДИЯ

ГДЕ ОТДЫХАЮТ АВТОДОМ И ЕГО ХОЗЯЕВА Текст: Юлия Евстифорова Фото: Haapasaari, Kuusamon Portti, Rauhalahti

Те, кто любит путешествовать с комфортом, берут с собой в дорогу свой передвижной дом, будь то прицеп или дом с мотором. Преимущества караванинга по сравнению с более привычными для русских способами путешествовать очевидны: за обладателями караванов и автокараванов всегда остается выбор времени и маршрута поездки. Европейцы действительно давно уже привыкли к такому виду отдыха. Кажется, не осталось ни одной трассы в Европе, которая не была бы приспособлена к этому необычному для русских виду туризма. О караванинге по-европейски мы сегодня и собираемся вам рассказать, а точнее, о настояще м «пристанище» для автодомов – кемпинге. Если вам по душе приключения, знать о караванинге необходимо абсолютно все!

118

автокемпер 1/2007

с л и вы к у п и л и а в тодом и собираетесь в путь, настала пора поближе познакомиться с кемпингами. Знакомство с этим чудом цивилизации начинать будем, пожалуй, в Финляндии по причине того, что она находится не так уж далеко от России. Для европейцев кемпинг – примерно то же самое, что для русского дача или рыбалка – привычное и удобное место для семейного отдыха и проведения отпуска. Фин л ян д и я – богата я п ри р од н ы м и к р ас о т а м и страна, и по количеству кемпингов занимает не последние в Европе позиции. Если посчитать их внимательно, получится 131 кемпинг. Учитывая относительно небольшие размеры страны (337 тыс. км2) и особенности географического положения (около трети территории находится за полярным кругом), можно даже сказать, что цифры весьма неплохие. Для сравнения: во Франции – 2302 кемпинга, в Германии – 1039, а в Андорре, например, всего 6. Кемпинг – это место, где можно сделать привал, во время которого вы можете подзаправиться чистой пить евой водой и продуктами, зарядить аккумуляторы автодома. По степени комфор т нос т и кемпинг и распределяются примерно так же, как и отели: пятизвездочные, четырехзвездочные, трехзвездочные и так далее. Cистема «звездной» классификации позволяет путешественнику выбирать между простыми и полностью оборудованными кемпингами, которые, само собой, варьируются также и по цене. Но вот только, сказать по чести, наличие звезд у той

или иной стоянки автодомов не дает полной информации для караванеров. Руководство кемпинга, само собой, стремится присвоить своему детищу максимальное количество звезд, но мы привыкли доверять «звездной системе» беспристрастного и объективного немецкого справочника ADAC. ADAC выделяет 5 основных критериев, по которым определяется «звездность» кемпинга. По каждому из э т и х к ри т ериев кемпи нг может получить от нуля до пяти звезд. Подобная система премирования звездами позволяет подробно и точно охарактеризовать кемпинг.

ным для всех посетителей. Кемпинги, претендующие на 5 звезд, должны быть четко разделены на такие участки, размеры каждого из которых составляют не менее 100 м2. Такие стоянки оборудованы подключением к розетке и колоннами для утилизации отработанной воды и получения свежей. Как утверждает ADAC, кемпинги без четкой разбивки на структурированные участки, представляющие собой, грубо говоря, поле с беспорядочно понатыканными колоннами с водой и подключением к розетке, едва ли могут рассчитывать на получение хотя бы одной звезды.

Санитарное оборудование

Инфраструктура

В перву ю очередь, это наличие санитарного оборудования. Притязания на роскошь и разнообразие развлекательных программ у всех могут быть разными, но хорошее функционирование и чистота душа и т уа лета – обязательное требование любого путешественника. Поэтому чаще всего при выборе кемпинга руководствуются в первую очередь именно этим показателем.

Метраж «личного пространства» Разбивка кемпинга на стоянки стоит на втором месте по значимости в классификации ADAC. Кемпинговая стоянка – по сути, то самое пространство, за которое платится арендная плата и которое целиком и полностью принадлежит только гостю на время его пребывания в кемпинге. Все, что находится вне зоны личной стоянки, является доступ-

На т рет ьем мес те по важности – наличие продовольственных магазинов, бистро и кафе. Пять звезд в этом отношении кемпинг получит только тогда, когда помимо хорошего ресторана посетители в нем без труда смогут отыскать какойнибудь, пусть небольшой, магазин, обеспечивающий предметами повседневного потребления. Таким образом, кемпинг в зависимости от размеров должен обладать либо небольшим магазином с продуктами и сопутствующими товарами, либо супермаркетом. Чем меньше предложение, тем меньше звезд получает кемпинг.

Игровые площадки и спортивное оборудование С течением времени кемпинги все больше и больше становятся похожи на парки для отдыха. Для детей строят различные аттракционы, спортивные площадки,

мини-бассейны. Чем больше креативности проявят владельцы кемпинга в этом вопросе, тем больше шансов на получение звезд.

Культурный досуг Ну, и последним пунктом в списке, но не последним по значимости ADAC отмечает культурный досуг. Только тот кемпинг ценится высоко, который не заставляет своих посетителей скучать. Если вы останавливаетесь в кемпинге «проездом» на одну ночь, то культурный досуг и наличие бассейна вам, скорее всего, неинтересны. Но если вы приехали с семьей, чтобы провести в кемпинге две недели отпуска, без условно, вечерние программы, спортивные конкурсы и модные диджеи не дадут вам заскучать. К е м п и н г и в Ф и н л я ндии бывают трех категорий – от одной до трех звезд. В однозвездочном кемпинге, как правило, нет ни душа, ни подк лючения к розетке. А в трехзвездочных может не быть ресторана или магазинов. Хотя подавляющее большинство финских кемпингов открыто с 1 июня по 1 сентября, есть и те, которые открыты круглый год. Ночлег в кемпинге на двоих в Финляндии обходится примерно в 6— 18 EUR, точные цифры зависят от уровня сервиса. Те, у кого нет ICC (International Camping Carnet), должны купить FCP (Finnish Camping Pass) за 35 EUR. Па латк у в Финляндии можно устанавливать только с разрешения владельца земли. «Дикий» кемпинг без соответствующего разрешения запрещен, но широко практикуется. автокемпер 1/2007

119

КЕМПИНГИ ФИНЛЯНДИЯ

Haapasaari Кемпинг работает круглый год: с 01.01 до 31.12 включительно Цены: от 19 до 21 EUR/сутки Площадь: 80 000 м2; Высота над уровнем моря: 90 м Адрес: Haapasaarentie, 5 34600 Ruovesi Finland Тел.: (+358)(0)44-0800290 Факс: (+358)(0)3-4861444 e-mail: lomakyla@ruovedenhaapasaarenmatkailu.fi

В 230 километрах от Хельсинки на озере Näsijärvi, недалеко от церковной деревни Ruovesi находится живописный и спокойный остров отдыха «Haapasaari». Природа острова идеально подходит для тех, кто устал от трудовых будней, суеты и шума больших городов. Тишина и особое настроение, которые создаются благодаря тесному контакту с природой, способны сотворить чудеса: наполнить живой энергией и придать сил на новые трудовые свершения. В деревне отдыха «Haapasaari» имеются круглогодично используемые и хорошо оснащенные бревенчатые дачи, кемпинговые дома, места для караванов, автодомов и палаток. Собрания и различные мероприятия можно проводить в ресторане «Jätkäinkämppä», кроме того, на острове находятся также кафе, несколько саун, детская игровая площадка и песочный пляж. Пятидесятиместный ресторан «Jätkäinkämppä» можно арендовать для проведен и я мероп ри я т ий. В ре с т ора не п р е д ла га ю т с я разные варианты питания 120

автокемпер 1/2007

по желанию групп. Летом «Jät k äinkämppä» от к ры т ежедневно, а зимой можно при свете камина проводить собрания, рождественские праздники фирм и другие мероприятия. В рес торане имее тс я необходимая техника для проведения конференций (флип-чарт, г рафопроектор, диапроектор с прямым держателем слайдов, проигрыватель компакт-дисков) и камин. Летом очень популярна дровяная сауна, где имеется душ и отдельная раздева лка. Дровяна я сау на вмещает одновременно до пяти человек. За рестораном «Jätkäinkämppä» расположены электрические сауны, там вы найдете два отдельных раздева льных помещения, две душевые и туалет. Обе сауны вмещают до семи человек и используются круглогодично. Рядом с саунами так называемая избушка «Pulakka pirtti», в ней посетители отдыхают. По количеству предлагаемых услуг Haapasari оценивается как трехзвездочный кемпинг.

Kuusamon Portti Кемпинг работает круглый год: с 01.01 до 31.12 включительно Цены: 12-14 EUR Площадь: 15 000 м2 Высота над уровнем моря: 210 м Адрес: Kajaanintie, 151 93999 Kuusamo Finland Тел.: (+358)(0)8-856652 Факс: (+358)(0)8-856653 e-mail: ron.eveleens@koillismaa.fi

Кемпинг «Kuusamon Portti» находится на берегу озера Iijärvi, 15 км южнее города Kuusamon. Местной достопримечательностью является отель «Kuusamon Portti», в ресторане которого всегда можно отведать изысканные блюда, приготовленные в финских, датских и корейских традициях. Притягивает это место необычайной близостью природы и цивилизации одновременно. Отель окружен лесами, летом здесь можно совершать долгие прогулки, а зимой – кататься на лыжах, снегоходах, охотиться на северных оленей. Воды огромного озера, несомненно, привлекут заядлых рыбаков и прочих водных энтузиастов. По прибытии в отель по обычной финской традиции вам будет предложено выпить, а ваш багаж тем временен в целости и сохранности перенесут в вашу комнату. Отель «Kuusamon Portti» небольшой – и тем он уютнее – предоставляет в распоряжение гостей всего 8 (правда, довольно просторных) комнат. Внутри имеется все необходимое для того, чтобы чувствовать себя комфортно – душ, телевизор

и телефон, и ничего лишнего, чтобы не нарушить единение с природой. Для VIP-гостей пред усмотрен отдельный двухэтажный коттедж с пятью спальнями, своей собственной кухней, камином и сауной. Сауна рассчитана на 6 человек. Неподалеку от нее находится песчаный пляж и озеро. Зимой кемпинг не менее удивителен. Например, вы можете покататься на собаках всей семьей вместе с детьми. В запряженные шестью собаками сани помещается 2 человека, взрослые обычно садятся во главе, а дети – в последние сани. В дорог у берется различное снаряжение: защитный шлем, перчатки, термообувь и термоодежда. Расстояния своих путешествий вы сможете контролировать сами: 10 или 120 км. Для особенно длительных прогулок вместо собак предлагаются мотосани. Несмотря на то, что «Kuusamon Portti» работает круглый год, мы рекомендуем ехать в эту северную страну именно зимой и ни в коем случае не пропустить знаменитое финское «сафари на собаках». автокемпер 1/2007

121

КЕМПИНГИ ФИНЛЯНДИЯ

Rauhalahti Кемпинг открыт с 25.05 до 02.09. включительно Цены: от 25 до 29 евро/сутки Площадь: 260 000 м2 Высота над уровнем моря: 63 м Адрес: Kiviniementie 70700 Kuopio Finland Тел.: (+358)(0)17-473000 Факс: (+358)(0)17-473099 e-mail: rauhalahti.camping@kuopio.fi

«Rauhalahti» – настоящий курортный уголок посреди великолепной озерной природы. Он находится всего в 5 км от города Kuopio. Здесь можно, например, в течение одного дня принять участие в гонках на снегоходах, побывать на рыбалке, попариться в баньке и отлично поужинать или просто довериться профессионалам в области wellness. В «Rauhalahti» вам предложат широкий выбор мест для размещения: коттеджи, места для палаток и прицепов, а также услуги ресторана и программы активного отдыха. Расположен этот кемпинг в 6 км от центра города к югу. SPA-отель «Rauhalahti» – разностороннее место для отдыха, развлечений и конференций, находящееся в зеленой зоне на берегу озера. Здесь вы найдете разнообразный спектр услуг оздоровительного центра, хороший гостиничный сервис на лоне природы и живую атмосферу центра досуга. В «R a u h a l a h t i» м о ж но остановиться в уютном гостиничном номере и ли в недорогих номерах квар122

автокемпер 1/2007

• Территория кемпинга занимает 26 гектаров и предлагает размещение для 3000 человек • 300 мест для палаток • 225 мест для караванов, из которых 102 места с подключением воды. Все места оборудованы электро-обогревом • 83 коттеджа на всей территории • 10 коттеджей класса люкс • 9 коттеджей для отдыха • 29 домиков в кемпинге на 4 персоны • 35 домиков в кемпинге на 2 персоны Выбиваясь из привычного ряда средних по комфорту кемпингов Финляндии, «Rauhalahti» с гордостью носит 5 звезд. А потому заслуживает особого туристического внимания

тирного типа. В июне 2004 года были открыты новые отель-аппартаменты: 40 номеров квартирного типа и 6 квартир-люкс. Отдыхающим предлагаются незабываемые впечатления водного центра, процедуры, разнообразная программа досуга, прокат спортивного инвентаря, популярные вечера танцев, вечера финских традиций, возможности для конференц ий, спец иа льная оздоровительная программа для корпоративного отдыха. В туристическом центре «Rauhalahti» вы найдете 10 высококлассных коттеджей: 6 из них рассчитаны на 4-х человек и 4 коттеджа – на 6 человек. В коттеджах есть возможность поставить по 2 дополнительные кровати. Современные коттеджи построены в период 20012002 гг., меблированы и оборудованы по высшему стандарту, а места в них хватит даже для целой компании. Во всех коттеджах имеются: посудомоечная и стиральная машины, сушильный шкаф для одежды, кабельное TВ, DVD-проигрыватель, сауна,

камин и прочее. «Rauhalahti» предлагает размещение на любой вкус, от недорогих скромных домиков до полностью оборудованных коттеджей высокого класса, сдающихся в аренду круглый год. Стоянки д л я домов на колесах в «Rauhalahti» заасфальтированы и снабжены электричеством. Из 237 мест 102 имеют свой кран для воды. На травяном газоне кемпинга свободно помещается до 500 палаток. Кемпинг открыт с середины мая до сентября. В «Rauhalahti» имеется два здания общего пользования, которые оборудованы душевыми и туалетами (также для людей с ограничениями в движении), комнатой по уходу за маленькими детьми, раздевалкой, кухнями, помещениями для стирки и слива отходов. Кроме этого, в гостинице имеется общая ТВкомната и игровая для детей, есть возможность арендовать холодильник. В аренду сдаются также три сауны, одна из которых с каминной ком-

натой. Для гостей кемпинга на пляже построена бесплатная утренняя сауна. Если вы хотите приправить ваш отпуск толикой веселых приключений и разнообразными программами, «Rauhalahti» – как раз то, что нужно. Вам понравится проводить здесь время в любое время года: и зимой – с хрустя щим морозцем, и летом

– в жаркие солнечные дни, и осенью – в ярких красках природы. Ле т ом вы може т е выбрать подходящий вид отдыха из всего разнообразия прог рамм, предлагаемых в «Rauhalahti». Например, озерный круиз или прогулка на катере, водные виды спорта или купание в озере Kallavesi, пейнтбол или мини-

гольф, рыбалка или тропическое тепло водного центра. В «Rauhalahti» вы легко придумаете программу на неделю. Зимой в вашем распоряжении более 200 км лыжных трасс по всему Kuopio, лыжня проложена рядом с коттеджами. Если вас привлекает лыжный поход по нетронутой целине, стоит прокатиться по льд у озера Kallavesi. Фирма-организатор активного отдыха Adventure Kuopio предложит зимние развлечени я на любой вкус: катание на лыжах и коньках, прогулки на мотосанях, вечера у камина, уютный жар сауны, расслабление в водном цен т ре. Здесь вы може те арендовать снегоход, снегоступы и другое снаряжение для отдыха. Т у рис т ический Цент р «Rauhalahti» является частью Туристической Службы Kuopio – городской т у ристической компании, отвечающей за туристическую информацию о Kuopio и маркетинг города внутри страны и за рубежом. автокемпер 1/2007

123

КЕМПИНГИ РОССИЯ

ТРУДНА ДОРОГА ПИОНЕРОВ... Текст: Иоанна Резник Фото: Игора

Горнолыжный курорт «Игора» станет первым в Северо-Западном регионе кемпингом для караванов и автодомов. Уже в мае-июне наступившего года поклонники караванинга смогут не только подкрепиться в уютных кафе курорта, но и подзарядить свои дома на колесах электричеством и заправить водой

российской бизнессреде «энт узиастов от караванинга» восп ри н и м а ю т по -р а зном у, чаще с удивлением, реже – с вежливым пониманием, однако тот, кто хоть раз путешествовал по миру в доме на колесах, навсегда останется лояльным караванером.

124

автокемпер 1/2007

Одной из основных сложностей развития караванинга в России является отсутствие на лаженной инфраструктуры. Владельцы домов на колесах и путешественники, снимающие автодома на время, в основном путешествуют по Европе. Не потому, что им не хочется путешествовать

по России, а потому, что в России все еще плохие дороги и запущенная индустрия гостеприимства, не говоря уже об отсутствии специальных кемпингов для домов на колесах. Создание кемпинговой инфраструктуры в Европе происходи ло с амо собой.

С увеличением количества новых моделей на рынке и ростом благосостояния европейцев домов на колесах становилось все больше, они все чаще останавливались около отелей и гостиниц. Поэтому повсеместное возникновение кемпингов и оборудованных стоянок в европейских

странах было просто ответом рынка на спрос. В России ситуация обстоит несколько иначе, но как и многие другие новшества, с серьезным опозданием строительство кемпингов начинается и у нас. Горнолы ж ный к у рорт «Игора» оказа лс я одним из пионеров «караван-дви-

жения» на Северо-Западе: именно здесь появится одна из первых оснащенных стоянок для кемперов. Курорт расположен на Карельском перешейке, в 54 км от СанктПетербурга по Приозерскому шоссе, между Орехово и Сосново. Самое подходящее место для настоящего ку-

рорта большого мегаполиса: и возду х свежий, и сосны растут, но и не слишком далеко от города. В настоящий момент оборудованной площадки для стоянки кемперов в «Игоре» нет, зато есть просторная парковочная площадка рядом с хозяйственным

зданием курорта, недалеко от основной парковки для легковых машин гостей курорта. По словам Кристиана Борупа, генерального менеджера «Игоры», руководство курорта планирует оборудовать эту площадку доступом к электричеству и воде уже весной 2007 года. Отведенавтокемпер 1/2007

125

КЕМПИНГИ РОССИЯ

ное для будущей кемпинговой стоянки место достаточно просторно, на нем легко смогут разместиться до 100 домов на колесах. Если же на каком-то этапе окажется, что этого недостаточно, руководство «Игоры» готово решать вопросы по обстоятельствам, может быть, даже строить дополнительную площадку, если будет спрос. Пока же ни о каких дополнительных постройках речь не идет, и поскольку это не строительство, а только установка оборудования для подачи электричества и воды, инвестиции требуются достаточно незначительные, особенно в сравнении с инвестициями в реализацию второй очереди строительства курорта (spa-комплекс, бассейн и др.). Цен на эти услуги у «Игоры» тоже пока нет, но, по всей 126

автокемпер 1/2007

вероятности, они будут близки к финским. И оборудование площадки, и разработка цен на парковку караванов, и назначение ответственных сотрудников для работы с этими к лиентами, и установка табличек и указателей для караванеров, – все эти вопросы «Игора» будет решать уже по окончании лыжного сезона. Интересно, что сам Кристан Боруп знаком с караванингом не понаслышке, и хотя собственного дома на колесах у него нет, однако несколько раз он проводил отпуск, путешествуя по Европе на автодоме. Кроме того, некоторое время он работал на к у рорте в Фин л ян дии (Messilа), где ему пришлось познакомиться с этим видом путешествий и со всеми его особенностями как с бизнесом. «Мой собственный

опыт караванного отдыха в целом положительный – удивительная свобода, возможность посмотреть все, что хочется, остановиться в любом месте. Очень познавательно и интересно. И хотя я лично предпочитаю все-таки традиционный комфорт – размещение в отеле, тем не менее в мире существует множество людей, которые предпочитают караванинг всему остальному. Это особенные люди, у них своя философия, этакие успешные практичные романтики», – отметил в беседе г-н Боруп. Организация оборудованной стоянки для караванеров в «Игоре» свидетельствует о том, что Кристиан Боруп видит хорошие перспективы для развития караванинга на Северо-Западе. «В Финляндии и в целом в Европе ка-

раванинг занимает прочные позиции», – говорит Кристиан Бору п, – «и весьма вероятно, что Северо-Запад России привлечет внимание путешествующей «аудитории». К тому же этому району есть, что предложить путешественникам, хотя, конечно, есть и проблемы». А трудности и в самом деле есть. Стоимость российских виз и сложность их оформления – это одна сторона проблемы, ведь караванинг – это почти всегда семейные поездки, а четыре визы в Россию – это уже немалая сумма. Недостаточно развитая инфраструктура городов и дорог, отсутствие оборудованных парковок, площадок для автодомов, а ведь парковать домик на ночь хочется все-таки рядом с цивилизацией, плохое состояние дорожных покры-

тий, недостаток, а иногда и отсутствие указателей направлений и расстояний, – эти вопросы тоже надо будет решать для привлечения караванеров в Россию. Что же касается российских путешественников, то пока еще их интерес только формируется. Люди должны почувствовать этот стиль отдыха, познакомиться с ним, это большая работа – вывести караванинг на наш неподготовленный рынок и сделать его модным. «Создание «философии караванеров», вероятно, займет несколько лет, но в будущем это, безусловно, будет популярным. Россия – огромная страна, здесь столько интересного, рано или поздно путешественники начнут осваивать эти пространства на караванах и автодомах», – откровенничает Кристиан Боруп.

Пока Россия только собирается вступить в стройные ряды «стран-караванеров», курортный городок «Игора» откроет свои гостеприимные двери путешественникам на домах на колесах уже в начале этого лета. Подробная информация об услугах и расценках появится на интернет-сайте курорта ближе к весне. Что ж, вполне возможно, что кемпинг «Игора» станет первым приветливым форпос т ом д л я европейских караванеров, отправившихся посмотреть вблизи на огромные просторы нашей страны. Ре д а к ц и я в ы р а ж а е т благодарность директору по св я зя м с о бщес тве нностью курорта «Игора» Юлии Ильиных за помощь в подготовке материала.

МЕСТО ВСТРЕЧИ НА КАРЕЛЬСКОМ ПЕРЕШЕЙКЕ «Игора» – один из самых новых и современных горнолыжных центров Северо-Запада. Это уникальный круглогодичный курорт европейского уровня. Инфраструктура курорта продумана с учетом разных сезонов и разных пожеланий посетителей. Зимой курорт в основном ориентирован на горнолыжников, сноубордистов и любителей активного зимнего отдыха. Для этого в «Игоре» построено 9 освещенных трасс протяженностью до 1210 метров с перепадом высот 120 метров для спортсменов разного уровня подготовки. Здесь также есть трасса для «ватрушек», детский склон, каток и, конечно же, прокат коньков и горнолыжного снаряжения. Техническое оснащение «Игоры» позволяет производить искусственный снег для выравнивания склонов и включает в себя семь современных подъемников, среди которых единственный в регионе четырехкресельный. Для домоседов тоже есть возможности отдыха – уютные двухэтажные коттеджи с каминами и саунами, отель на 51 двухместный номер, баня, рестораны и кафе. Летом на курорте можно взять в аренду велосипеды, поиграть в пейнтболл или устроить гонки на картингах. В январе 2007 года «Игора» отмечает свой первый День рождения – курорту исполняется ровно год, но он продолжает «расти»: многие проекты находятся в стадии строительства. Уже к маю будет оборудована под кемпинговую стоянку просторная парковочная площадка, а в середине года планируется открытие spa-комплекса и крытого бассейна.

автокемпер 1/2007

127

КАРАВАНИНГ НАВИГАЦИЯ

НАВИГАЦИЯ GPS

Microsoft Route VS TomTom Текст: Дмитрий Лешин Фото: Максим Лешин, GoRVing Canada, Mercedes

еобходимость в хорошей навигации известна каждому, кто мало-мальски путешествует. Причем проблема эта актуальна независимо от того, как мы собираемся путешествовать. Будь то на автомобиле, когда необходимо оперативное ориентирование на дорогах незнакомой страны, или когда мы прилетаем на самолете в незнакомый город. Меньше всего хочется заблудиться в нем, потеряв кучу времени, или испортить себе нервы, выяс128

автокемпер 1/2007

няя у аборигенов оптимальный маршру т на ломаном «англо-испанском». Решение этой проблемы д л я мног и х леж и т на поверхности. Стоит купить обычную карт у или атлас дороги и, кажется, проблема решена. Раньше мы все так поступали и, держа атлас на коленях или в руках во время всего путешествия, осваивали новые места. Нервничали, пытаясь найти нужную дорогу на атласе не совсем подходящего масштаба, пытались объясняться с мест-

ными жителями на языке жестов, пялились в карт у вместо того, чтобы смотреть по сторонам во время пути или болтать с компанией попутчиков. Теперь прогресс да л нам возможность решить эт у проблему, переведя ее из разряда сложных в веселую игру… На сег одн яшний день существует множество программ для осуществления навигации, но сейчас мы остановимся на дву х наиболее распрос т раненных продуктах рынка электрон-

ной навигации и попытаемся просто познакомиться с ними. Это программа для персона льных компьют ер ов Microsof t Autorout с возмож но с т ью экс пор та данных на моби льные устройства с операционной системой Windows mobile и программа TomTom, специально предназначенная для мобильных устройств типа Pocket PC и имеющая в своем арсенале не только огромное количество карт, но и специализированные устройства Tom Tom.

Microsoft Autoroute 2006 Microsoft Autoroute – программа, которая превращает планирование путешествия в веселое времяпрепровождение. Удобные карты на большом экране позволяют до мелочей продумать маршрут будущего путешествия. Арсенал инструментов программы позволяет интуитивно построить свой маршрут даже не слишком продвинутому пользователю PC. Множес т во нас т роек позвол яют мен я т ь с т и ли карт (политическая, географическая и т.д.), размеры шрифтов, показывать или скрывать информацию об интересных местах или местах, информация о которых необходима путешественнику (гостиницы, заправки, аэропорты, рестораны, культурные памятники). Причем пользователь может не только видеть физическое расположение интересующего объекта, но и просматривать контактную информацию, телефоны и точные адреса объектов, а расширенный поиск дает возможность быстро находить нужный адрес. Отде льного внимани я заслуживает планировщик маршрута. Задав начальную точку путешествия, пункты п ромеж у т очны х с т оянок (будь то отели, заправки или просто красивые места) и точку конца маршрута, вы пол у чите автомат ически расчитанный программой оптимальный маршрут вашего путешествия. Дополнительные настройки дают возможность не только получить карту вашего путешествия, но и точный график продвижения по выбранному пути. Для этого нужно заполнить таблицу дополнительных

опций: время ежедневного начала продвижения и время завершения и парковки на ночь, приоритет выбираемых дорог (автобаны или а льтернативные дороги), средняя скорость вашего авто, расход топлива и цена

Ввод дополните льных оп ц и й д ас т в а м в озможность полу чить развернут у ю карт у п у тешестви я с расчетами времени и киломе т ра ж а ме ж д у с ложными точками (повороты, развязки, схемы перестро-

ПОРАДОВАЛО • Подробность и масштабирование векторных карт, позволяющих планировать путешествие буквально по метру • Простота ПО, позволяющая интуитивно работать с большинством функций • Обилие дополнительных настроек, позволяющих учесть множество нюансов вашего путешествия • Подробная распечатка маршрута и возможность печати любого интересного куска карты в нужном масштабе

ОГОРЧИЛО • Карта, экспортируемая на мобильное устройство, имеет ограниченные размеры, как результат – множество файлов с картами отдельных участков • Альтернатива мобильному устройству – ноутбук, который не всегда удобен для использования во время движения • Отсутствие дорог Восточной Европы и России • Отсутствие среди списков по умолчанию кемпингов • Нет русификации

топлива. Среднюю скорость движения программа может посчитать сама, так как каждой дороге по умолчанию задана максимальная скорость разрешенного по ней движения.

ения и т.п.), расчетом вашего ежедневного графика, расчетом потраченного топлива и суммой, которую вам нужно будет заплатить за него в процессе вашего путешествия.

О чен ь пора дов а ла в о з можность печати подробного плана путешествия для путешественников, не имеющих возможности брать с собой устройства навигации и обработки, и отображение навигации. План распечатается не на одном десятке листов, зато в нем будет все, включая текстовое сопровождение (текстовая карта), как у спортсменов-навигаторов. Вы точно будете видеть, где нужно свернуть, через сколько времени и мет ров. Вашем у «шт у рман у» останется только внимательно следить и вовремя вас предупреждать о необходимости маневра. Вы получите распечатки всех сложных развязок с прорисовкой необходимого маневра в этом месте. Всей э т ой и нф орм а ц и и впо л не достаточно для того, чтобы уверено себя чувствовать во время пути. Ну, а для счастливчиков, имеющих в своем арсена ле GPS приемник и мобильное устройство обработки данных (ноутбук или Pocket PC) путешествие упрощается на порядок. После подсоединения приемника к мобильному устройству Autorout определит ваше положение на карте. И, как верный партнер, поведет вас по маршруту, который вы, готовясь к путешествию, составили. Вы будете получать полный объем голосовых и визуальных подсказок в течение всего времени движения. Программа во время предупредит вас о маневре, подскажет, как совершить маневр, «отругает» вас, если вы по какой-то причине сбились с пути, и подскажет, как вернуться на вашу дорогу. Вашим спутникам можно будет забросить контроль и слежение за правильностью ваших маневров и полностью насладиться пейзажами и общением. автокемпер 1/2007

129

КАРАВАНИНГ НАВИГАЦИЯ

TomTom NAVIGATOR 6 Программа, предназначенная специально для мобильных устройств, устанавливается непосредственно на Pocket PC или коммуникаторы с ОС Windows Mobi-le. Последняя версия 6.21 имеет загружаемые карты с Восточной Европой. Это один из первых продуктов от признанного лидера в облас-ти навигации, охватывающий подробно Санкт-Петербург и Москву. Для нас это означает наступление эры охвата GPS навигацией России, и это на самом деле событие. Несмо-

130

автокемпер 1/2007

тря на то, что бета-версия карты имеет ошибки, бренд TomTom позволяет надеяться, что в скором будущем эти ошибки будут устранены. Инс т а л л я ц и я на К ПК проста и не вызывает трудностей у обычных пользователей. Дополнительно к оболочке загружаются необходимые карты. Радует то, что карты охватывают достаточно большой регион и не ограничиваются одной страной. Таким образом, собравшись в дорогу, вам достаточно будет один раз загрузить карту на карточку памяти и больше этой проблемы не касаться. Безусловный плюс

— это размер карт, вызывает уважение к производителю то, что такие объемы информации занимают столь малое место. Распространенность продукта в Европе позволяет при необходимости докупать необходимые карты, если по какой-то причине вы не загрузили их дома. Соединение, при необходимости, с внешними приемниками GPS тоже производится быстро и без проблем. И н т е р ф е йс о б о лоч к и TomTom настолько прост, что не составит труда в использовании большинству пу тешественников. Меню снабжено пиктограммами,

ярко харак теризу ющими действия, которые выполняются при выборе той или иной пиктог раммы. Оболочка имеет основное меню работ и меню настроек, что позволяет быстро приспособить ваш навигатор конкретно под ваши интересы и запросы. Выводимые векторные карты позволяют приблизить искомое место в необходимом масштабе, при этом работа с картой производится достаточно быстро, и медленность обновления не вызывает раздражения. При запуске программы навигатор быстро находит ваше местоположение. Вам

необходимо только решить, куда вы хотите попасть, и указать это место на карте. Расчет маршрута происходит практически мгновенно. С этого момента вы уже не сможете обходиться без вашего навигатора, он становится практически членом команды. Он забавно начинает вам проговаривать и показывать оптимальный путь, по которому вы должны следовать, что бы доехать до выбранной вами точки. Дополнительные настройки программы позволят вам определить приоритет дорог, вплоть до велосипедного или пешеходного маршрута. Огромный список интересных мест позволит вам только указать на точку (будь то музей, аэропорт или кемпинг), и TomTom поможет вам попасть в эту точку. Вы можете выбрать из своей адресной книги, которая попадает в оболочку программы, друга, и TomTom проложит маршрут по адресу, указанному в адресной книге. Для продвинутой планировки есть возможность поиска точек по названиям (например городов, улиц и т.п.). Водитель для своего удобства может за давать ночной и дневной способ отображения пути, для разного времени суток. При этом меняется палитра дисплея, что делает постоянно включенный экран более комфортным для пользователя. Сам процесс навигации может быть представлен в 3D и 2D вариантах. Трехмерное изображение очень точно отображает все изгибы и повороты дороги, спланированный маршрут выделяется цветом, что позволяет его легко визуально контролировать. Постоянное голосовое сопровождение позволяет через какое-то время поч-

ПОРАДОВАЛО • Мобильность и дружелюбный интерфейс продукта • Карты Восточной Европы и России • Дополнительные функции, появляющиеся при подключении КПК к Интернету (например, обзор погоды, закачка новых карт, закачка новых точек интересов) • Возможность привязки к карте дополнительных объектов. Например, можно внести места установки радаров на дорогах • Малое потребление батарей

ОГОРЧИЛО • Неточность карты России и малая подробность карты дорог вне городов

ти не смотреть на экран, а, ориентируясь на подсказки, совершать маневр. Кстати, последняя версия позволяет не только менять голос (мужской и женский), но и менять язык, в частности на русский. Так что теперь, куда бы мы ни отправились, в пути нас будет сопровождать родная русская речь. Информативность дисплея достаточно велика, помимо прорисовки маршрута выводится информация о расстоянии до ближай-

шей точки маневра, пиктограмма маневра (поворот, съезд, разворот и.т.п.), скорость движения автомобил я, ко тора я при нару шении скорос тного режима на данном участке меняет цвет, уровень GPS сигнала и друг ую важную информацию д ля п у тешественника. Мес т о совершени я маневра прорисовывается крупно и понятно. Стрелки на условно показанной развязке позволят вам легко совершить маневр.

TomTom проявил себя как незаменимый помощник любого путешественника, будь то автомобилист или просто турист, гуляющий по незнакомому город у. Одна ж ды воспользовавшись навигацией от TomTom, вы уже не захотите отправляться в путь без вашего помощника. Интерес фирм, выпускающих ПО и карты России, вне всякого сомнения, подстегнет заинтересованность российского рынка к данным продуктам. В современном мире навигация – это необходимая вещь для любого человека, который отправляется в незнакомую местность, будь то даже просто лес в пригороде. Навигатор не только сориентирует вас на местности, но и поможет найти кротчайший путь до нужного места. К а ж д ы й в о ле н вы бират ь именно т у прог рамму, которая наиболее полно поможет в реализации ваши х п ланов, а мы в свою очередь продол ж им знакомить читателей со всеми новинками рынка. автокемпер 1/2007

131

КАРАВАНИНГ КЕМПИНГИ

ЦИВИЛИЗОВАННЫЕ ДИКАРИ Учебное пособие по выживанию в кемпингах и на дикой местности Текст: Юлия Евстифорова Фото: GoRVing Canada, Mercedes, Laika, Lance, Autohome, Dethleffs

132 автокемпер 1/2007

уществует множество мелочей, о которых не каждый задумывается, мечтая купить автодом и отправиться в путешествие. Ну, например, есть вещи, без которых не может обойтись ни один человек, а брать их с собой в больших объемах весьма обременительно. Еда и питьевая вода, конечно, не представляют собой крупномасштабной неразрешимой проблемы: в любом городе, в любой населенной местности всегда можно найти магазин и затариться и тем, и другим

впрок. Но что делать с электроэнергией, ведь отсутствием света в салоне, неработающим холодильником, телевизором, системой отопления вы вряд ли захотите портить себе путешествие? Другая проблема – отсутствие элементарных знаний по эксплуатации автодома. Например, каким образом очищать туалетную кассету? Откуда брать воду для хозяйственных нужд? Большинство подобных проблем помогают решить кемпинговые стоянки, которыми

Европа буквально напичкана. Однако искушенные путешественники и любители дикой местности, возможно, не захотят поступаться своими предпочтениями, выбрав «дикарский» отдых, а вместе с ним и главную проблему – отсутствие электроэнергии.

Плоды цивилизации Кемпинг – это решение всех проблем караванера. Во-первых, это уникальные очистные сооружения, которые подходят для всех ви-

дов для всех видов домов на колесах. Чаще всего такие установки многофункциональны, то есть с помощью одной установки вы сможете пополнить запасы чистой воды, утилизировать отработанную и зарядить аккумуляторы. Один из кру пнейших производителей на рынке кемпингового оборудования сегодня – компания Elomat. Сооружение по поставке чистой воды и утилизации отработанной представляет собой высокую колонну из нержавеющей автокемпер 1/2007 133

КАРАВАНИНГ КЕМПИНГИ стали с кранами для питьевой воды. На одной колонне установлено от одного до десяти кранов (так вы сможете сэкономить время и избежать длинной очереди). Центральная водяная система Hygenia от Elomat, например, независимо от давления воды и от размера шланга обеспечивает потребителя необходимым количеством воды без задержек по времени. Некоторые системы позволяют запрограммировать объем выдаваемой воды за определенную единицу времени. В среднем рассчитывать можно на 20 л/ мин. В этой же колонне имеется небольшое отверстие для монет достоинством 1 EUR или для банкнот – именно столько следует заплатить

134 автокемпер 1/2007

за то, чтобы заправиться в одой. По т р е б лен ие не большого количества воды (до 1 л) оплаты не требует. Эти колонны устанавливаются на платформе из нержавеющей стали, подземная же часть представляет собой стеклопластиковую шахту глубиной от 1 м (летний вариант) до 1,3 м (такая глубина достаточна для полу чения незамерзшей воды в условиях европейской зимы). В зимнее время колонны отапливаются, таким образом водой в кемпинге можно обогатиться всегда, независимо от погодных условий. Рядом с колонной устанавливается решетка для слива использованной воды. Размеры решетки небольшие

– приблизительно 1 м×60 см, и если вы пытаетесь слить воду из автодома, то придется изловчиться, чтобы попасть сливным краном в пространство над решеткой. Особенно если учесть, что резервуар для использованной воды может располагаться в разных местах автодома в зависимости от модификации. Не надо бояться наехать колесом на решетку: она без труда выдерживает вес около тонны, а это как раз тяжесть дома на колесах, стоящего на ней одним колесом. Владельцы прицепов сливают грязную воду вручную. Для ее накоп лени я предусмотрен специальный резервуар (чаще всего на колесиках), который заполняется во время стоянки каравана.

Вы моетесь и готовите, а нечистоты стекают прямо в землю. Если вы наметили долгую стоянку, такой способ избавления от отходов не сулит ничего хорошего. Представляете, какой запах будет стоять через день рядом с прицепом? Лучше, конечно, подставлять сливной контейнер, а потом избавляться от грязной воды уже в кемпингах с помощью предназначенного для этого оборудования, то есть очистных сооружений. Итак, вернемся к очистным сооружениям. Решетка сливного отверстия соединена с воронкой, а та, в свою очередь, с шахтой, которая уводит отработанные воды в дренаж. Способ очистки в этих системах напоминае т обык новенные

очис т ные соору жени я в быт у. Как меня убеж да ли немецкие производители, никакие химические реагенты в растворении отходов человеческой жизнедеятельности участия не принимают. Сильный напор воды, по с т у па ющей в вор он к у, способствует их разжижению. Что не менее важно, производители гарантируют полную гигиеническую безопасность – отработанная вода никаким образом не може т с меш и в ат ь с я с чистой питьевой водой. Для предотвращени я появления неприятного запаха и, конечно, в целях гигиены отдельные планки сливной решетки вращаются, так они омываются свежей водой, поступающей из специального

отверстия рядом с решеткой, со всех сторон. Содержимое туалетной кассеты и каравана, и автодома удаляется вручную – рядом с решеткой для этих целей имеется более широкое отверстие. Кстати, это можно делать бесплатно. Во избежание замерзания воды в сточном отверстии решетка защищена специальной алюминиевой крышкой. Рыжебелый опознавательный знак, встроенный в крышку, оповещает о запрете на парковку в этом районе и облегчает поиски сливного отверстия зимой при лежащем снеге. Как уже было сказано, в кемпинге можно также зарядить аккумуляторы. В тех же многофункциональных колоннах имеются розетки (в

некоторых даже до 30 штук) с напряжением 230 V. Заряд аккумуляторов обойдется всего в 1,5 EUR.

Будь свободен от розетки В принципе, как видно, кемпинг может решить практически все проблемы, но что же делать человеку, который привык путешествовать дикарем и не любит ограничивать себя в свободе передвижений? Высоко в горах едва ли найдется какой-либо кемпинг. Впервые совершая покупку автодома, вряд ли кто-либо задумывается о предстоящих проблемах, вряд ли кто-либо собирается связывать свою будущую жизнь с чем-либо

иным, кроме путешествий и приключений. Предпринимая такой шаг, мы навсегда покидаем проторенные дороги – но как раз там, где зарождается чувство свободы, как назло, кончается заряд аккумуляторов. Стоит хоть раз забраться высоко в горы или заехать глубоко в степь, далекую от людских поселений, и становится понятно, что без электричества жизнь останавливается. Так что, забыть про свобод у и т усоваться только вблизи кемпингов и стоянок? Думаю, не стоит недооценивать природную силу и так скорострельно признавать свою немощь вдали от цивилизации. Солнце каждый день изливает на Землю колоссальный поток энергии, а

автокемпер 1/2007 135

КАРАВАНИНГ КЕМПИНГИ

от нас требуется только уметь воспользоваться им. Для этого, собственно, и придумали солнечные батареи. Конечно же, сразу возникает немыслимое количество вопросов. Как установить солнечну ю батарею и где лу чше всего это сделать? Каких она должна быть размеров? Достаточно ли одной батареи, и как рассчитать количество потребляемой энергии? Как вообще все это функционирует? Энергия солнечных лучей, поступая из космоса, 136 автокемпер 1/2007

перерабатывается в электрическую энергию посредством солнечных батарей. В автодоме устанавливаются аккумуляторы, которые накапливают энергию. Если вы пу тешествуете в степи или в горах, и зарядить аккумуляторы у вас никакой возможности нет, то солнечные батареи как раз то, что может спасти. Конечно, это не единственный выход из сложившейся ситуации, существует множество альтернатив, которые, как и положено альтернативам,

имеют свои плюсы и минусы. Попробуем сравнить все имеющиеся на сегодняшний день способы освободиться от розетки. У автодома имеется два аккумулятора: один обеспечивает работу двигателя и находится под капотом, а другой отвечает за работу электроприборов в салоне. Эти аккумуляторы между собой никак не связаны, соответственно, один у другого забирать энергию не может. Во время движения аккумуляторы постоянно подзаря-

жаются от генератора двигателя. В принципе, когда вы в движении, проблем с электроэнергией не возникает. Другое дело, если вы нашли красивое местечко и решили остановиться на недельку. Тем, кто не любит экономить, заряда аккумулятора хватит на день – два. Дальше можно включить двигатель и, ес ли не жа лко бензина (или дизеля), погонять его, пока аккумулятор в салоне полностью не подзарядится. Расход топлива при работающем вхолостую двигателе

составляет в среднем около 5 л/ч. Если же топлива всетаки жалко, то стоит заранее побеспокоиться о покупке бензогенератора. Бензогенератор намного более экономичен, он потребляет от 0,5 до 1 л бензина в час. В этом его большое преимущество перед двигателем. В остальном же бензогенераторы так же отравляют воздух и тарахтят, как и работающий двигатель. Бензогенераторы бывают двух видов: открытые и закрытые. Закрытые, конечно, дороже, но они продаются в специальных шумозащитных кожухах, которые обеспечивают звукоизоляцию. Представляете, приезжаете вы в какой-нибудь райский уголок на краю земли, где, вполне возможно, кроме вас есть и другие люди, которые давно мечтали отдохнуть от городской суеты на лоне природы. И тут-то вы и заводите свою тарахтелку. Мало того, что отравляете атмосферу, будьте уверены, 76 дБ по ушам радости никому не принесут. С таким агрегатом и наличием соседей через некоторое время, думаю, всерьез следует начать опасаться и за свое здоровье и за сохранность автодома. Вряд ли кому-то из отдыхающих понравится подобное соседство. Закрытые бензогенераторы приносят облегчение в 16 дБ, то есть их уровень ш у ма соответствует приблизительно 60 дБ. Если вы все же твердо решились на покупку бензогенератора, то следует помнить о том, что по мощности они тоже бывают разные: 1, 1.5 и 2 кВт. Какой вам нужен, можете посчитать только вы сами, сложив мощности всех электроприборов в салоне. Не забывайте и о такой штуке как пусковая мощность, то есть ваш бенавтокемпер 1/2007 137

КАРАВАНИНГ КЕМПИНГИ зогенератор должен быть все-таки чуть-чуть сильнее, чем все электрооборудование в сумме, иначе он просто заглохнет, если вы включите все приборы одновременно. Различаются бензогенераторы и по размерам: чем больше мощность, тем, соответственно, внушительней размер. В среднем такой агрегат весит около 40 кг. Не каждый здоровый мужчина сможет поднять эдакую тяжесть, а поднимать придется – если в вашем автодоме нет для него специально отведенного места – и затаскивать его в салон после работы. Вид вну треннего убранства от этого явно портится, да и запах бензиновых испарений в салоне доставит неприятные ощущения. Приятного, прямо скажем, мало. И отпуск не в радость. Замечу еще один факт, не менее важный, чем все остальные. Покупая бензогенератор, следует не в последнюю очередь обратить внимание на производителя. Моторесурс китайских бензогенераторов составляет в среднем около 500 часов, то есть, грубо говоря, через год агрегат придется просто выбросить. Хорошие европейские работают раз в десять дольше – около 5 000 часов. Но и они имеют свой срок годности и таким же образом рано или поздно отправятся на свалку. Тогда вам опять придется покупать новый агрегат. И так до бесконечности. Хотя нет. Вы можете положить этому предел, поменяв энергоресу рс. Солнечна я батарея полностью заменяет бензогенератор. Для того, чтобы отказаться от бензогенераторов, имеются достаточно веские основания. В первую очередь, таким образом вы внесете свой посильный вклад в решение 138 автокемпер 1/2007

экологической проблемы. Энергия солнца, как известно, самая безопасная, да и не производит столько шума, поступая к потребителям. По размерам солнечная батарея намного легковесней, чем бензогенератор, да к тому же не требует пространства для себя в салоне. Впрочем, утверждать, что она вопреки всем законам подлости, лишена недостатков, я не возьмусь. Что представляет из себя солнечная батарея? Солнечная батарея – это небольшая пластина, которая крепится на крыше автодома. Мощность батарей может быть самая разная, чтобы рассчитать, какие батареи и в каком количестве вам следует приобрести, нужно припомнить все оборудование автодома, и сколько энергии это добро сжирает. Обойдется вам все вместе весьма недешево. Есть, несомненно, и другие недостатки. В разных уголках земного шара проявления солнечной активности неодинаковы. В России этот показатель, к сожалению, не слишком высок. Зимой от солнца добиться чего-нибудь практически невозможно, зависит, конечно, какие у вас на крыше батареи. Хорошие могут перерабатывать около 80 % солнечной энергии, а китайские – как и все китайское, не больше 60 %. Солнечные батареи, тем не менее, могут похвастаться своим долгожительством, гарантия на них в среднем дается около 10-20 лет. Стандартные батареи, как правило, бывают двух ви дов: а мор фн ые и к риста ллические. А морфные тонкослойные солнечные элементы обычно темносерого цвета, зачастую их примен яют в карманны х калькуляторах или других

не б о л ьш и х ус т р ойс т ва х. Ес ли брать масштабы покрупнее, аморфные батареи устанавливают на яхтах. Эти солнечные батареи изготовлены из фотоэлементов на основе аморфного кремния. Они отличаются гибкостью и малым весом. Аморфные батареи, в отличие от крис т а л л и че с к и х , к р еп я т с я прямо к корпусу носителя, четко повторяя его форму. Значительным недостатком аморфных батарей, в сравнении с криста ллическими, является намного более ущербный КПД, поэтому для получения нужного напряжения необходима гораздо большая площадь батареи. В связи с этим использование аморфных батарей не принято среди владельцев автодомов – большей частью они используются на сооружениях с большим корпусом. Таким образом, караванеров, скорее всего, заинтересуют кристаллические батареи. Кристаллические батареи состоят из тонких кремниевых пластинок – элементов солнечной батареи – которые преобразуют потоки солнечной энергии в электрический ток с постоянным напряжением. Напряжение, которое создает каждая пластинка, всегда одинаково. Чтобы на выходе добиться такого напряжения, которое позволило бы зарядить аккумулятор автодома, одна солнечная батарея комплектуется чаще из 36 таких пластинок. Для получения солнечной батареи кремниевые пластинки укладывают на стекло или на специальную поверхность, наносят герметизирующий состав, и все это покрывается специальным закаленным светопроницаемым стеклом. В довершении солнечна я батарея заключается в алюминиевую рамку – в такой

обработке она становится менее уязвима перед буйством природы: града, например, или сильного ветра. Тем не менее, при установке солнечной батареи следует быть максимально осторожным: стоит немного повредить основание – и батарея уже становится непригодна к применению. Важной деталью является и так называемая подложка – металлические уголки, которые подкладываются под батарею, они обеспечивают 3-4 см свободного пространства между крышей автодома и кремниевыми пластинами для постоянной циркуляции воздуха. С обратной стороны к солнечной батарее присоединяется кабель, который ведет к аккумулятору. Чт о бы заря д и т ь 12вольтовый акк у м ул ятор, напряжение, выдаваемое солнечной батареей, должно быть выше, чем конечное напряжение аккумулятора. В среднем, современные солнечные батареи выдают от 17 до 22 V. Автодома больших размеров, установленные на базе грузовых машин или автобусов, требуют 24вольтовый акк у м ул ятор, следовательно, для его подзарядки одной солнечной батареи у же ма ловато. В статью расходов придется включить также инвертор – электронное устройство, преобразующее постоянное напряжение аккумуляторов в переменное. На сегодняшний день солнечные батареи считаются пиком совершенства по всем параметрам. Это, можно сказать, самый «бесплатный» и самый безопасный энергоресурс. Кроме бензогенераторов и солнечных батарей используется газ, так как оборудование во многих автодомах может работать не

только от электрического тока, но и от газа. Стоимость одного 11-литрового баллона российского производства составляет от 700 до 1000 рублей, но в комплект к нему во избежание утечки придется купить паранитовую прокладку, которую впоследствии необходимо менять через каждые два-три раза заправки баллона. Европейские газовые баллоны обходятся без дополнительных комплектующих, но и стоят соответствующе – от 50 до 70 EUR. В Европе, полностью израсходовав газ, вы можете обменять пустой баллон на полный за 15 – 20 EUR. В России же система другая, замены ба ллонов не происходит, вы отдаете пустой баллон, и его заполнят газом где-нибудь рублей за 200. В Европе, если вы приехали туда с российским баллоном, подзаправиться по европейским стандартам не получится, так как европейцы наши баллоны не принимают. Оно и понятно – качество не то. Расход газа предсказать довольно сложно – понятно, что этот показатель зависит от мощности и количества газового оборудования, а также от интенсивности их использования. В среднем один баллон (если пользоваться только газом) уходит за время от 6 ч до 2 суток. Так или иначе, для того, чтобы максимально эффективно потратить деньги на энергоисточники для своего автодома, необходимо обла дать достаточным объемом информации. Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться, как избежать неприятных моментов, связанных с нехваткой света и воды. Путешествуйте с удовольствием, а наш журнал поможет сделать ваш отдых комфортным. автокемпер 1/2007 139

КАРАВАНИНГ СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ПРИЦЕП и другие полезные советы Советы записала: Иоанна Резник Фото: Максим Лешин, LMC, Dethleffs, Hobby

Выбираем прицеп

Одноосный или двуосный? Если вы планируете использовать караван большую часть времени стационарно, 140

автокемпер 1/2007

то лучше покупать двуосный. Они побольше, планировки поинтереснее, можно в б/у и самому перепланировочку устроить. Если вы планируете приблизительно одина-

ковое время стоять на стоянках и ездить с караваном, то надо брать максимально длинный одноосный прицеп 540 или 560 модификации. Если же вы планируете боль-

ше передвигаться, нежели стоять стационарно, то надо покупать одноосный прицеп покороче. Удобнее ездить по городу, дешевле паром. Оптимальная модификация

Есть вопросы? Спросите Андрея Васильевича

– 460 или 495 модели для Hobby, и от 460 до 500 для других производителей. Если вы рыбак, ездите в горы, то лучше совсем короткие – 390 или 410. Выбор прицепа исходя из численности путешественников Максимальное количество путешественников вмещают в себя большие двуосные прицепы, обычно с маркировкой модели буквой «К»(Kinder). Такой прицеп способен разместить на ночлег 6-7 человек, причем на детской двухъярусной кровати вполне поместятся нетяжелые взрослые весом до 70 кг. Если вы планируете, что в прицепе будет находиться две или три семьи, то надо брать прицеп, у которого душевая и туалетная кабина находятся в середине прицепа, чтобы гости, ночующие в вашем прицепе, не мешали вам спать, проходя мимо вас в туалет. Для 4-5 человек подойдет одноосный прицеп, а д ля молодежи многие производители выпускают стильные двухместные караваны. Какую марку прицепа выбрать? А выбрать на сегодняшний день есть из чего. Около 45 крупных европейских производителей предлагают жилые прицепы на любой вкус и цвет. Здесь нужно исходить из ваших предпочтений. Как покупатель в первую очередь вы должны определиться с дизайном кузова. Некоторые производители предлагают цветные кузова, для кого-то это важно, для кого-то нет. В конечном итоге цвет жилого прицепа – это опция. Дальше имеет смысл посмотреть на цену, которую предлагает тот или иной производитель при

Вс ег о не ско л ько ле т назад на наших дорогах стали появляться дома на колесах, и с каждым годом их становится все больше. Потихоньку строятся кемпинги, растет и развивается инфраструктура. Однако отдых в домах на колесах был известен и любим ещё в советском союзе: вспомните поездки на машинах на Кавказ, фильм «3+2», прицеп-палатку «Скиф». В Ро с с и и п р о и з в о д ство прицепов-палаток не было поставлено на поток, а жилые дома на колесах выпускались только для строительных, научных и военных нужд, зато существовала целая прослойка общества, так называемые «дачники», которые проводили все выходные на своих шести сотках. И всетаки, даже в то повально «дачное» время некоторые россияне на летний отпуск уезжа ли с па латками за город, или на юг и жили в па л ат оч н ы х ла г еря х , пели песни у костра и наслаждались романтичными вечерами на природе. В пригородной зоне люб ог о г ор од а мож но б е з

труда отыс кать стоянки любителей походной жизни с местами для костров, настилами для палаток, деревянными скамейками и волейбольными площадками. В последнее же время в пригородах Петербурга и Москвы все чаще можно наблюдать кемпинги, предс та в л яющие собой стоянк у нескольких домов на колесах. Некоторые владельцы мобильных дач каждое лето приезжают в одно и тоже место и стоят там стационарно весь сезон, некоторые несколько раз за сезон переезжают с одной стоянки на другую. На таких стоянках нет пока электричества и прочих удобств, которые предлагают европейские кемпинги, зато есть теплая и веселая атмосфера палаточных лагерей. Возраст любителей такого отдыха от нуля до бесконечности. Это люди разных профессий и с разным уровнем доходов, но их всех объединяет любовь к мобильному отдыху в домах на колесах. За в с егд ат а й на шег о форума Андрей Василье-

ви ч од и н из «п ионеров российского караванинга». Когда Андрей Васильевич впервые появился на форуме, нам сразу же стало понятно, что не восполь зоват ьс я та к им серьезным опытом и знан и я м и бы ло бы неп р авильно. Пос ле недолгих переговоров Андрей Васильевич любезно согласился ответить на наши вопросы по телефону, так как человек он занятой. А н д р е й В а с и л ь е ви ч является счастливым вла дельцем автодома уже около десяти лет, со с та жем вож дени я автомобиля - 24 года, из них с караванами и за рулем автодома - десять лет. На своей мобильной даче он объехал пол-Европы, сэкономив при этом немалое количество денег. Каждый сезон Андрей Васильевич с та ви т свой а вт одом на новое место, знакомится с ра зными людьми, об мениваясь опытом, в том чис ле и в области караванинга. Именно этими знаниями он и согласился поделиться с читателями журнала «Автокемпер».

автокемпер 1/2007

141

КАРАВАНИНГ СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

прочих равных ус ловиях. Длина прицепа, расположение кроватей, набор встраиваемой техники. Приведу вам пример. Если компания Hobby выпускает в год 20 000 прицепов, а компания Solifer всего 400, логичнее купить Hobby. Но лично мне больше по душе прицепы компании Tabbert. Сколько лет гарантии на прицеп и на встроенную технику? Несут ли д и ле ры г ара н т и й н ые обязательства? Этот вопрос необходимо задавать непосредственно дилеру. Добросовестный дилер дает гарантию на всю технику и на сам прицеп, и гарантия обычно составляет не менее года. Гарантийный ремонт и 142

автокемпер 1/2007

замена деталей производится только при соблюдении всех норм и правил эксплуатации согласно инструкции для каждого прицепа, а также при условии обязательного сервисного обслуживания, а именно весеннего и осеннего техосмотра. На какую сумму рассчитывать при покупке жилого прицепа? Если мы говорим о новых прицепах, то цена на них начинается от 10 000 EUR, цена на подержанный прицеп начинается от 5 000 EUR. Чт о выбрат ь: но вый или подержанный прицеп? Если возможности вашего кошелька вам позволяют,

то, безусловно, лучше купить новый прицеп, тем более, как вы видите из моего предыдущего ответа, новый караван стоит не так и дорого.

Полезно знать Сколько полезного груза может взять с собой в путешествие караван? Покупателям, приобретшим новый прицеп, проще ответить на этот вопрос. У них в сервисной книжке указано, сколько именно их модель прицепа может взять с собой дополнительного груза в путешествие. Владельцам же подержанных караванов могу порекомендовать следующее. В среднем норма загрузки – 200 кг плюс-минус 50 кг (минимум 150 кг, мак-

симум 300 кг). Причем хочу обратить ваше внимание, что в эти 200 кг входит также вес воды и баллонов с газом, то есть при весе, например, 15 литрового бака с водой в 15 кг и весе двух газовых баллонов 40 кг, вы сможете погрузить в прицеп вещей на 145 кг. Мож но л и перег ружать прицеп и если да, то насколько? Давайте поразмышляем на эту тему. Завод-производитель жилых прицепов покупает раму и ось (оси) у производителей-контрагентов. Как правило, это AL-KO и BWP. Так вот, эти оси имеют максимально допустимую нагрузку. Если предел нагрузки на ось 1300 кг (как правило), то, нагрузив боль-

ше, вы подвергаете недешевую покупку неоправданному риску. Таким образом, если масса пустого жилого прицепа 1100 кг, а полного (исход я из возможностей оси) – 1300, то у вас есть возможность безболезненно, с точки зрения производителя, загрузить 200 кг. Что такое 200 кг? Много это или мало? Давайте посчитаем. - вес двух газовых баллонов 40 кг - вec чистой воды 25 кг - вес удлинителей, переходников, домкрата, запасного колеса 20 кг - продукты в холодильнике 10 кг (вместе с питьевой водой в канист ра х может быть и 20 кг) - ве с оде я л, под у шек , одежды и прочих личных вещей (как правило около 70 кг) Всего 150-170 кг получается. В любом случае, если вес ваших личных вещей приведет к перегрузке, – это на ваше усмотрение. По мне – лучше взять вещей поменьше. Я повидал на своем веку перегруженные прицепы и с оторванными передними багажными отсеками (там стоят газовые баллоны), и с отошедшими друг от дру-

га передними и боковы ми стенками. Какой минимальный объем двигателя необходим для транспортировки каравана? Смотрите таблицу на стр. 147, там все указано очень подробно. На мой взгляд, минимальный объем двигателя – 1,8 л и предпочтительней механическая коробка передач. Если вашей машины нет в таблице, то нужно найти в таблице максимально похожую машину по показателям полной массы и объема двигателя. Ув е л и ч и в а е т с я л и расход топлива во время транспортировки прицепа? Исходя из моей практики эксплуатации жилых прицепов, в этом случае происходит увеличение расхода топлива от 25 до 40 % в зависимости от выбранной вами манеры вождения. Максима льно доп устима я скорость с жилым прицепом во время движения? По российским ПДД допустимая скорость движения

автокемпер 1/2007

143

КАРАВАНИНГ СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ 70 км/ч. В Европе с жилым прицепом официально разрешено передвигаться со скоростью 80 км/ч. Производители в кулуарах декларируют скорость 100 км/ч, но с введением инноваций, о которых говорят караванеры в Европе (система АКС – система стабилизационной устойчивости), предел скорости может быть увеличен до 120 км/ч. Лично мне комфортно ездить 90 – 100 км/ч. Каков температурный диапазон эксплуатации каравана? Если мы говорим о воздушном отоплении Truma, то минимальная температура эксплуатации в зависимости от производителя прицепа колеблется от -15 до -25 С. Если же мы говорим о водяной системе отопления

144

автокемпер 1/2007

фирмы Alder, то температура эксплуатации уменьшается до -45 С. Какую систему отоп лени я прицепа выбрать, воздушную или водяную? Ну ж но понимат ь, ч т о установка водяной системы отопления вместо воздушной при той же самой компоновке жи лого прицеп а у в е л и ч и в ае т с т оимость от 1500 до 2000 EUR. Вод яное отопление – это всегда опция. Во всех ли прицепах есть горячая вода и душ? Зависит от стандартного пакета производителя и конкретной модели. Установка проточного электрического бойлера обойдется в 300 EUR. Газовый бойлер

с установкой будет стоить от 700 EUR. Каков запас чистой воды в прицепах? Максимальный размер бака с чистой водой, устанавливающегося как дополнительная опция, – 45 литров. З а в одом-и з г о т ови т е ле м обычно устанавливается бак объемом 10 – 15 литров. «Это же мало», – скажете вы. Дело в том, что в Европе очень много кемпингов для жилых прицепов. Европейские караванеры пользуются водой в прицепе в основном только для того, чтобы помыть посуду, произвести влажную уборку или умыться утром. Для принятия душа в кемпинга х с у щес т ву ю т комфортные душевые, поэтому в больших баках для воды просто нет необходимости.

В России же сит уаци я другая, и основное потребление воды как раз приходится на пользование душем и умывальником. Обычно душ в прицепе оснащен специальным распылителем, чтобы максимально рационально использовать воду, но так или иначе для принятия душа одному путешественнику потребуется 10-15 литров воды. Поэтому я бы порекомендовал устанавливать дополнительные баки под сидениями на кухне по принципу сообщающихся сосудов. В этом случае придется устанавливать заливную горловину для залива воды с внешней стороны прицепа. Таким образом, с помощью дополнительных баков запас воды можно увеличить до 100-150 литров. Почему дополнительные баки нуж-

но устанавливать именно под сидениями в кухне? Как правило, кухня располагается в задней части прицепа, в передней же части находится багажное отделение, где хранятся баллоны с газом, запаска, домкрат, удлинитель и другие необходимые вещи. Установив дополнительные баки в задней части прицепа, мы уравновесим центр тяжести жи лого прицепа относительно его оси. Является ли наличие жилого прицепа в собственности достаточным основанием для получения шенгенской визы в консульствах стран челенов ЕС? Да! Когда вы подаете заявление на получение визы, вам необходимо приложить копию технического паспор-

та. Если же прицеп находится в собственности другого лица, вам необходима Генеральная доверенность, в которой помимо всего прочего будет указано «с правом вывоза заграницу». Можно ли людям находиться в прицепе во время движения? Ну, во-первых, если вы уже загрузили прицеп, то пассажиры – это как минимум перевес. В принципе, если дорога ровная, прицеп «подпрыгивает» не очень высоко, лечь спат ь в нем можно. Но расположение кроватей во всех жилых прицепах таково, что, уложив спать одного или двоих людей, вы нарушите центровку прицепа, которой добивались во время погрузки. Кроме того, в нашей стране

с жилым прицепом очень часто останавливают сотрудники ГА И. То им хочется посмотреть, как там внутри, то проверить у Вас на личие категории «Е». Поэтому перевозит ь людей- большой риск. Еще немаловажный аспект – наше русское «авось». Лично я никогда не рискну посадить людей в прицеп, потому как он может «просто» отстегнуться от фаркопа, или сам фаркоп, не приведи Господи, может тоже подвести. В общем, перевозка людей – достаточно большой риск со всех точек зрения. А если вы планируете, что пассажиры будут передвигаться по прицепу (готовить кушать, ходить в туалет), то это чревато переворачиванием прицепа, а за ним и автомобиля. Сколько езжу, ни разу не слышал и

не видел, чтобы кто-то перевозил людей. Хотя, может быть, экстремалы есть. Можно ли использовать жилой прицеп вместо дачи? У наших родителей наличие дачи было фактором социального статуса и нередко местом, которое обеспечивало семью питанием. Однако дача, которую я начинал строить еще в молодости, вдруг оказалась ненужной ни мне, ни моим детям. Не хочется работать на даче. Гораздо веселей и интересней не сидеть на месте, а путешествовать. А как же баня? – скажете вы. А очень просто – пристегнул караван и поехал к приятелю-дачнику. Попарился, как следует, заночевал – и дальше, за грибами на три дня. Очень удобно!

автокемпер 1/2007

145

КАРАВАНИНГ СЛОВАРЬ КАРАВАНЕРА

Словарь продвинутого караванера Текст: Иоанна Резник

Автодом, дом-дача, караван, кемпер, трейлер, дача-прицеп – вот далеко не полный список названий для домов на колесах, притом, что речь зачастую идет не просто об одном и том же виде автодома или прицепа, но даже об одной и той же модели. Сфера караванинга в России только начинает развиваться, но словарь терминов караванера мы начнем формулировать уже сейчас.

Говори правильно Дом на колесах – общий термин, употребляется как для обозначения жилого автомобиля, так и для обозначения жилого прицепа. Слова-синонимы: дача на колесах, кемпер, RV (recreational vehicle англ.). Автодом – жилой автомобиль. Автодомом мы называем все известные типы жилых автомобилей: альковны, интегрированные, частично интегрированные, кастенвагены, автодом типа pick up, жилые автобусы, автодома expedition. Слова-синонимы: автокемпер, автодача, автокараван. Прицеп-дача – жилой прицеп. Слова-синонимы: караван, трейлер. Караванер – человек, путешествующий в доме на колесах, человек, живущий в доме на колесах. Караванинг – путешествие в доме на колесах, проживание в доме на колесах, образ жизни. Слова-синонимы: эрвиинг (RVing – производный глагол от английского recreational vehicle). Рассадка – определенная подмодель автодома или каравана в одном модельном ряде. Например, в модельном ряде Hobby есть несколько брендов (моделей) караванов – De Luxe, Excellent, Prestige и Excelsior. В пределах каждого отдельного бренда (модели) есть несколько подмоделей, или как мы их называем, вариантов рассадки. Рассадка – это решение жизненного пространства автодома или прицепа, размещение всех внутренних зон, с указанием количества спальных мест и расположения душевой кабины. Различия в рассадках караванов и автодомов касаются не только внутреннего размещения мебели. Иногда разные рассадки означают также серьезную разницу во внешнем виде дома на колесах: например, увеличение размера каравана за счет второй оси или увеличение длины кузова автодома, и даже установка дополнительной третьей оси. (Например, у частично интегрированного Hobby Toskana есть рассадка с добавочной третьей осью, а это само собой, значительно влияет на его вес, расход топлива и прочее.) Обычно рассадки в пределах одной модели обозначаются производителями специальным цифровым и буквенным кодом. Полное название тогда пишется, например, так : Hobby Toskana Exclusive D 750 FLC (частично интегрированный автодом) или Hobby De Luxe 495 UL (караван). У каждого производителя в таком коде заложены свои характеристики, поэтому их расшифровку мы будем публиковать для каждого в отдельности.

Типы домов на колесах согласно европейской классификации Все дома на колесах делятся по принципу характера движения на два больших класса – жилые прицепы, для перемещения которых требуется машина-тягач, и самоходные жилые автодома. 146

автокемпер 1/2007

Ночь

День

Ночь

День

Схема рассадки на примере караванов Hobby

Жилые прицепы Прицеп-дача. Самый большой и самый удобный тип прицепа. Его также можно называть «трейлер» на американский манер, или «караван», как называет его вся Европа и большая часть российских поклонников домов на колесах. Тем более, что термин «караванинг», обозначающий способ путешествия на автодомах и прицепах, образовался именно от слова «караван». Караван представляет собой полностью оборудованное жилое помещение, рассчитанное на двоих – семерых человек. В США максимальное количество жильцов для такого прицепа – восемь. Длина каравана вместе с прицепным устройством варьируется от 5 до 9,5 м, высота от 2,50 м и выше, ширина от 2,20 м. Цена на подержанный караван варьируется от 6 000 EUR, а новый он может стоить и 60 000 EUR. Прицеп-палатка. Благодаря малым габаритам и небольшому весу прицеп-палатка является самым маневренным из всех жилых прицепов. К тому же он не требует наличия специальных категорий прав вождения автотранспорта. Минимальные размеры полностью разобранной палатки 15 м2, минимальная стоимость 5 200 EUR. В кемпинге прицеп и его откидная крышка разбираются в две двуспальные кровати, сама палатка устанавливается вокруг, формируя зону отдыха и зону кухни. Задняя панель прицепа оснащена плитой, раковиной и баком для воды. В комплект часто входит небольшой погружной насос. Прицеп типа «fifth-wheel». Самые большие по размеру прицепы длиной до 14 м производятся и встречаются в основном в США. Эти особенные караваны могут транспортироваться только пикапами со специальными крепежами (fifth wheel – англ. - опорно-сцепное устройство тягача). Та часть прицепа, которая крепится на пикап, образует внутри дополнительный отсек с огромной кроватью, а часто и с большим панорамным окном. Во всем остальном «Fifth-wheel» ничем не отличается от обычных караванов.

Жилые автомобили Автодом альковного типа. По большому счету такие автодома относятся к частично интегрированным, но из-за своеобразного внешнего вида их выделили в отдельный подтип. Автодома этого класса отличаются от всех остальных характерной надстройкой над крышей водителя – «альковом», в котором размещается дополнительная двуспальная кровать. Жилой отсек с альковом устанавливается на шасси серийного автомобиля, и высота такого автодома по умолчанию составляет 3 м и

выше из-за альковной надстройки. Альковные автодома оснащены всей необходимой мебелью и встраиваемой техникой. Максимальная загрузка такой машины – семь человек. Частично интегрированный автодом. В таких автодомах жилой отсек также устанавливается на шасси серийного автомобиля, но благодаря отсутствию в жилом корпусе алькова, частично интегрированный автодом обладает повышенными маневренными и скоростными характеристиками при меньших затратах топлива. Максимальная загрузка – четыре – пять человек. Интегрированный автодом. В автодомах данного типа от серийных автомобилей используется только двигатель, трансмиссия и подвеска. Кабина же имеет эксклюзивный дизайн и полностью интегрирована в жилое пространство автодома (отсюда и название – интегрированный). Интегрированные автодома обладают отличной маневренностью и скоростными характеристиками. К интегрированным автодомам относятся также все жилые автобусы класса бизнес-лайн и люкс, а также частные интегрированные проекты и автодома еxpedition. Часто оснащаются телевизорами, DVD, аудиосистемами, спутниковыми антеннами, системами навигации и полным комплектом офисного оборудования. Кастенваген (жилой минивен). В автодомах данного типа жилой отсек вмонтирован в цельнометаллический кузов серийного автомобиля Fiat, Renault, Ford, Mercedes-Benz, Iveco, Vw, Citroen или Peugeot. Жилое пространство оборудовано мебелью, встраиваемой техникой, в зависимости от модели кастенваген может быть также оснащен бойлером и душем. Эту группу автодомов можно разделить на две подгруппы: кастенвагены с подъемной крышей-палаткой и кастенвагены с цельнометаллической не подъемной крышей. В кастенвагене вполне комфортно размещается двое человек, именно поэтому автодома такого типа пользуются огромной популярностью у молодежи. Автодом типа pick up. В автодомах такого типа жилой отсек устанавливается на пикап или грузовик и представляет собой самостоятельный модуль, который может быть снят с одного автомобиля и переставлен на другой. Оборудован он точно так же как караван, включая душ, туалет и кухонный блок с раковиной. Максимальное количество человек – четверо. Если мы говорим о жилом отсеке для грузовых тягачей вроде MAN или IVECO, то они могут быть даже альковнами на семерых человек. В России таких автодомов пока не много.

ПРИЦЕП ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ КАРАВАНИНГ

автокемпер 1/2007

147

КАРАВАНИНГ ПРИЦЕП ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

148

автокемпер 1/2007

149

МАРКЕТ ПАЛАТКИ НА КРЫШУ

ПАЛАТКИ НА КРЫШУ

Текст: Александр Певзнер Фото: Autohome

Overland Эластичные натяжные ремни внутри палатки помогают сложить палатку, часто используются на высоких автомобилях. Прочная алюминиевая лестница раскладывается с 110 см до 225 см., таким образом, что она подходит для всех автомобилей и стальные упоры обеспечивают ее устойчивость даже на песке.Во время поездки сложенная лестница лежит на базе палатки под чехлом (110 см в сложенном виде). Прочная конструкция включает в себя специальные профили, обеспечивающие высокую жесткость.Малогабаритный чехол из ПВХ. В каждой палатке есть два больших кармана для предметов. Дно палатки пластиковое.

Overcamp В сложенном виде палатка выглядит как небольшой ящик на крыше. Чехол изготовлен из поливинилхлоридного материала (ПВХ), закрепляется эластичной веревкой, которую можно с легкостью убрать. Чехол обеспечивает сохранность палатки во время поездки. Палатка раскладывается по принципу «книжка», просто потяните верхнюю часть палатки за лестницу и палатка раскроется - комфортная и безопасная кровать возвышается над автомобилем. Палатка рассчитана на четырех человек. Толстый матрас, переносное покрывало, 2-4 подушки. Окна с тонкой москитной сеткой и молниями для шторок.

Columbus Columbus обеспечивает дополнительный резерв для хранения вещей во время поездки. Аэродинамичный дизайн и большая вместительность позволяют перевозить спортивное снаряжение, аксессуары для путешествия, постельное белье и при этом все в полной сохранности от капризов погоды. По стандарту прилагаются два внутренних фиксатора, обеспечивающие закрывание во время сильных порывов ветра. Два кармана для хранения небольших предметов; по одному на каждой стороне. Дверь-арка на каждой стороне со складывающейся москитной сеткой. По всему периметру арки имеется молния, при помощи которой дверь можно преобразовать в окно.

Maggiolina В разложенном виде палатка остается устойчивой даже при ветреной погоде. Для эффективного освещения в каждой палатке Maggiolina на потолке смонтирован светильник (11*4см). Крыша оснащена изоляционным материалом, предотвращающим конденсат. По стандарту у палатки две двери, что способствует лучшей вентиляции и позволяет выбрать, с какой стороны будет вход. Толстый паралоновый матрас идет с 2, 3 или 4 подушками, в зависимости от модели; матрас также предотвращает конденсацию. Окна и двери оснащены москитными сетками и ночными занавесками на молнии. Стандартная металлическая лестница с креплением. 150

автокемпер 1/2007

Технические характеристики палаток Фирма

Марка

Вес, кг

Цена, EUR

Размер

Двери окна

Малая Maggiolina

Adventure

1865

130\200\30(92)

1\3

Maggiolina

Airlander

1756

130\210\30(92)

1\3

Maggiolina

Extreme

2230

130\210\33(90)

2\2

Maggiolina

Ex Forest

2449

130\210\33(90)

2\2

Maggiolina

Grand Tour

2106

130\210\36(96)

1\2

Maggiolina

Safari

1850

130\210\30(92)

2\2

Columbus

Colombus

1575

130\210\30(150)

2\окна

Columbus

Variant

1831

130\210\30(150)

2\окна

Columbus

Carbon Fiber

3300

130\210\30(150)

2\окна

Overcamp

1218

65(130)\200\30(100)

2\2

Overland

Carbon

1523

130\110(220)\30(125)

2\2

Overland

Bordeaux

1523

130\110(220)\30(125)

2\2

Средняя Maggiolina

Airlander

2171

145\210\30(92)

1\3

Maggiolina

Grand Tour

2570

145\211\36(96)

1\2

Maggiolina

Safari

2266

145\206\30(92)

2\2

Columbus

Colombus

1844

145\211\30(150)

2\окна

Columbus

Variant

2140

145\210\30(150)

2\окна

Columbus

Carbon Fiber

3850

145\210\30(150)

2\окна

Overcamp

1399

90(180)\200\30(115)

2\2

Overland

Carbon

1743

160\110(220)\30(125)

2\2

Overland

Bordeaux

1743

160\110(220)\30(125)

2\2

Большая Maggiolina

Adventure

2289

160\215\30(92)

1\3

Maggiolina

Airlander

2276

160\215\30(92)

1\3

Maggiolina

Grand Tour

2717

160\215\36(96)

1\2

Maggiolina

Safari

2750

160\215\30(92)

2\2

Columbus

Colombus

2171

160\216\30(150)

2\окна

Columbus

Variant

2449

160\215\30(150)

2\окна

Overland

Carbon

1869

180\110(220)\30(125)

2\2

Overland

Bordeaux

1869

180\110(220)\30(125)

2\2 автокемпер 1/2007

151

МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ

АКТИВНО ЖИТЬ НЕ ЗАПРЕТИШЬ! Текст: Кирилл Тюрин Фото: Linnepe

Любой самый хороший автодом серийного производства, как бы он ни был замечателен, всегда нуждается в окончательной адаптации и доводке под нужды владельца Особенно это необходимо для тех караванеров, кто везет с собой дополнительное оборудование и технику для активного отдыха: мотоцикл или мотороллер, гидроцикл или квадроцикл, да и просто тяже лый г руз. Исход я из этого, многим караванерам нужны следующие вещи: • фаркоп; • пневмоподвеска; • платформа д ля перевозки двухколесных транспортных средств /трагер/; 152

автокемпер 1/2007

• стойка для перевозки мотороллера в багажнике. Лидером по производству товаров в данном сегменте является компания A.Linnepe GmbH. Существует немало компаний, работающих в этом же направлении, однако, на сегодняшний день им досталась нелегкая судьба «копиров» лидера рынка. Основные слагаемые успеха на рынке - это умение сосредоточиться на основной сфере деятельности и одно-

временно проявить настойчивос т ь в прин ят ии креативных инновацион ных решений. Желание оставаться конкурентноспособной подвигает компанию A.Linnepe GmbH на яркие и необычные решения. Новые концепции, способность чувствовать и предвосхищать потребности рынка, фундаментальные знания и годами отточенное мастерство, – основа развития в современном мире.

Все вышеописанное особенно важно для технически сложных сегментов рынка, которыми как раз и занимается A.Linnepe GmbH, и за всеми продуктами этой компании стоят продуманные до мельчайших деталей решения, где качество и на де ж но с т ь – гла вн ые составляющие успеха. Рассмо т рим подробно описание и технические характеристики перечисленных выше продуктов.

ФАРКОП Хорошо знакомое устройство для любого автолюбителя. Фаркопы для автодомов, как и для легковых машин, производятся под конкретную модель шасси, чтобы максимально упростить процесс монтажа и максимизировать надежность в использовании. Фаркопы необходимы не только для того, чтобы тянуть за собой прицеп, но и

для того, чтобы устанавливать трагер для перевозки двухколесных транспортных средств. Фаркопы бывают различной конфигурации со съемным и несъемным шаром, кроме того разработчики подумали и о фаркопах для автодомов с удлиненными рамами AL-KO, выпустив для них специальную модельную линейку.

ПНЕВМОПОДВЕСКА При перевозке большого груза внутри автодома возникает огромная нагрузка на рессоры. Для того, чтобы компенсировать данную нагрузку, можно и нужно использовать пневмоподушки, устанавливающиеся между осью и рамой. Накачав такую пневмоподушку, вы уменьшите нагрузку на рессоры, правда, заодно увеличите жесткость хода машины. Также за счет использования пневмоподушек можно увеличить клиренс /дорожный просвет/ автодома.

Эта опция очень удобна для российских условий: вы едете на рыбалку по шоссе, не зная забот и проблем, а когда вам необходимо спуститься к реке или озеру по ухабистой дороге – нажимаете кнопочку и, о чудо, ваш автодом становится на 10 – 20 см выше!!! Очень удобно, правда? Все данные опции распространяются и на прицепы-дачи, естественно, с поправкой на специфику прицепного транспортного средства.

Обобщая все вышесказанное, можно выделить следующие преимущества, которые приобретет ваш автодом после установки пневмоподушек: - увеличение устойчивости автодома; - уменьшение чувствительности к боковому ветру; - увеличение тягловой силы передней оси у переднеприводных машин; - нивелирование «провисания» рессор у задней оси; - достижение нагрузки на одну подушку в 800 кг. Пневмоподушки можно установить на следующие типы шасси: • Fiat/Peugeot/Citroen: 280/290/230/244/250 • Mercedes Benz: от 207 до 310 • Mercedes Benz Sprinter • Volkswagen LT 35/ Volkswagen Crafter 35 • Ford Transit • Renault Master/ Opel Movano

автокемпер 1/2007

153

МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ

SmartRack Стойка SmartRack – это специальная конструкция для перевозки мотороллера в багажнике. Стойки SmartRack сочетают в себе, в первую очередь, удобство эксплуатации и наивысшую степень функциональности. С помощью SmartRack затащить мопед в салон не представит ни малейшей сложности – с таким заданием сможет справиться один человек. Подпорки колес обеспечивают безопасность при работе SmartRack. Кроме этого SmartRack обладает: - различными ви дами фикс а ц ии т ра нспор т н ы х средс т в п ри т ра нспор т ировке в салоне с помощью SmartRack; - плоской конструкцией, благодаря которой можно из-

бежать повреждений салона; - собственным весом в 39 кг и при этом способностью поднять порядка 160 кг. Конструкция включает в себя: - платформу с выдвижным элементом; - подпорки колес; - 4 ремня для фиксации транспортного средства. Когда переднее колесо переезжает подпорку, она автоматически занимает рабочее положение и препятствует откату колеса назад. Использование рессор позвол яе т снизить усилия человека до минимума. Для обладателей автодомов с гаражом стойка SmartRack весьма полезная, а временами и незаменимая вещь.

Трагер Т рагер – специа льна я подвесная конструкция для перевозки дву хколесного транспорта с внешней стороны автодома. Перевозимый транспорт легко фиксируется на трагере с помощью пристяжных ремней и вертикальной стойки. Трагер изготовлен из алюминия, и его собственный вес - около 37 кг, при этом он способен удерживать вес до 200 кг, а это полноценный гоночный мотоцикл! Трагер крепится на шасси, а не на самой конструкции корпуса автодома, и при желании легко снимается. Конструкция трагера содержит: - 2 подпорки для колес; - 2 ремня; - рельс для закатывания транспортного средства на подвеску; - современную встроен-

154

автокемпер 1/2007

ную светодиодную технику (фонари). Трагеры одобрены Европейским Сообществом. Дополнительные установки для фиксации велосипедов позволяют перевозить до двух велосипедов вместе с мопедом, либо без него (зависит от конструкции конкретного трагера), также отдельно можно перевозить один мотоцикл. Трагер подходит практически для всех типов автодомов, исключая некоторые модели до 1998 г выпуска. Если вы задумались об установке трагера, то вам нелишне установить пневмоподушки на заднюю ось. Это существенно снизит нагрузку и, соответственно, провисание задних рессор, а также увеличит тягловую силу переднеприводного автодома.

«Опыт поколений» Русские только-только начали путешествовать на автодомах, тогда как во всем мире давным-давно существует не только сама индустрия домов на колесах, но и индустрия сопутствующих товаров для караванинга. Главное, что весь накопленный европейцами опыт эксплуатации домов на колесах мы можем использовать, не набивая шишек: не нужно привязывать велосипед к багажнику на крыше автодома, не надо думать, как одному поднять мотоцикл в багажный отсек – все уже продумано, придумано, проверено и выпущено в нескольких разновидностях. Производители аксессуаров зачастую опережают даже производителей домов на ко-

лесах по быстроте реакции на запросы потребителей. Каталоги новой продукции обновляются не реже раза в год, и каждый стремится предвосхитить все возможные пожелания путешественников. Хотите большего комфорта? Пожалуйста, вот пневмоподвеска. Хотите взять с собой скутер, но у вашего автодома нет багажника? Пожалуйста, вот трагер. Рынок дополнительных приспособлений для домов на колесах с каждым годом становится все насыщенней, облегчая быт «рядового караванера» и тем самым высвобождая больше времени для прогулок, плавания, рыбалки и катания на велосипедах. Так что наслаждайтесь отдыхом на всю катушку, а о быте пускай думают профессионалы.

автокемпер 1/2007

155

МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ

МАРКИЗА – ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА ОТ ЖАРЫ И ДОЖДЯ Текст: Александр Певзнер Фото: Fiamma

В первом номере журнала мы вкратце рассказали вам об аксессуарах и дополнительных опциях, которые делают наш отдых более комфортным и удобным, на примере итальянской компании Fiamma. Мы познакомились с маркизами (выдвижные тенты к автодомам и прицепам-дачам), багажниками для перевозки велосипедов и встраиваемыми в крышу вентиляторами

этом номере я хочу более подробно рассказать о маркизах фирмы Fiamma и о том, на какие дома на колесах их можно устанавливать. Какие модели существуют, и какие цветовые 156

автокемпер 1/2007

вариации этих моделей доступны потребителям. И все это для того, чтобы вам легче было сделать выбор, если вы еще до сих пор не приобрели для себя эту полезную, а порой и необходимую вещь.

Итак, маркиза, как вы, уже знаете, – это выдвижной тент, который может увеличить жилое пространство вашего транспортного средства и защитить вас от капризов природы, будь то дождь,

снег или падающие листья. Компания Fiamma предлагает караванерам несколько моделей выдвижных тентов восьми различных цветов. Попробуем рассмотреть эти модели подробно.

Маркиза Fiamma F45i и F45iL Маркиза Fiamma F45i Это единственный тент для автодома, объединяющий в себе простоту, удобство, отвечающий всем требованиям пользователей, бесшумный при открывании и складывании. Fiamma F45i – лучший выбор для любителей активного отдыха, эта маркиза идеальна для проведения отпуска всей семьей.

Маркиза Fiamma F 45i L Отлично подходит для больших автодомов. Обеспечивает большую затененную площадь около автодома.

Модель

Длина короба, см (A)

Длина тента, см (B)

Ширина тента, см (C)

Вес, кг

Площадь, м2

F45i 250

256

235

200

4,6

F45i 300

306

285

250

7,09

F45i 350

356

335

250

8,3

F45i 400

406

385

250

9,56

Модель

Длина короба, см (A)

Длина тента, см (B)

Ширина тента, см (C)

Вес, кг

Площадь, м2

F45i L 450

456

435

250

10,08

F45i L 500

506

485

250

F45i 550

556

535

250

13,26 автокемпер 1/2007

157

МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ

Маркиза Fiamma F1 Тент премиум-класса. Это лучшее, что может быть у Fiamma. Это выбор тех, кто не признает ничего, кроме лучшего. Новый и элегантный дизайн. Новая, сочетающая в себе несколько оттенков, расцветка. А люминиевые упоры. Серия F1 Titanium Top имеет модели, подходящие как к автодомам, так и к кастенвагенам и минивенам на базе Volkswagen, Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer.

Модель

Длина короба, см (A)

Длина тента, см (B)

Ширина тента, см (C)

Вес, кг

Площадь, м2

F1 250

256

235

200

4,6

F1 300

306

285

250

7,09

F1 350

356

335

250

8,3

F1 400

406

385

250

9,56

F1 450

456

435

250

10,08

F1 500

506

485

250

F1 550

556

535

250

13,26

Маркиза Fiamma Eagle Новы й т ен т E ag le б е з упоров. Благодаря своему современному дизайну он идеа льно под ходит к новым моделям автодомов с закругленными крышами. Б ла г од аря у п ло т нен ной текстуре тента Вам больше не понадобятся вертикальные подс та вк и. И деа лен для микроавтобусов с задней дверью.

158

Модель

Длина короба, см (A)

Длина тента, см (B)

Ширина тента, см (C)

Вес, кг

Площадь, м2

EAGLE 66

200

150

3,0

EAGLE 95

290

200

5,8

EAGLE 120

370

250

9,3

EAGLE 148

450

250

11,3

автокемпер 1/2007

Маркиза Fiamma ZIP Эксклюзив от Fiamma Fiamma ZIP. Инновационная система Fiamma Zip позволяет при помощи двух прочных молний пристегивать боковые панели друг к другу. В считанные минуты маркиза трансформируется в полностью закрытое помещение. Таким образом, вы надежно защищены от ветра, солнца и дождя со всех сторон. Балки обеспечивают хорошую натяжку тента, благодаря этому вода тут же стекает с маркизы. В комплект входят: маркиза, крепежи, одна передняя панель с дверью и две боковые с прозрачными открывающимися окнами, шторы и сумка для хранения.

Длина короба, см (А)

Длина тента, см (В)

Высота

Вес, кг

ZIP 250 VAN

256

236

185-210

31,5

ZIP 300 VAN

306

286

185-210

ZIP 300 MEDIUM

306

286

225-250

ZIP 300 LARGE

306

286

251-280

ZIP 350 MEDIUM

356

336

225-250

ZIP 350 LARGE

356

336

251-280

ZIP 400 MEDIUM

406

386

225-250

41,5

ZIP 400 LARGE

406

386

251-280

41,5

ZIP 450 MEDIUM

456

436

225-250

ZIP 450 LARGE

456

436

251-280

Модель

Маркиза Caravanstore Гениа льна я п рос т о та в ис по л ь з ов а н и и, п р очность и незначите льный вес тента – вот залог успеха! Маркизы Caravanstore разработаны для караванов. Тенты легки в эксплуатации и сборке: всего пара секунд - и тент развернут полностью. Просто и гениально,

Fiamma Caravanstore предлагает великолепную защиту от солнца. Маркиза без труда складывается и раскладывается при помощи удобного алюминиевого рол лера. На тенте не образуются складки даже после длительного хранения в собранном состоянии. автокемпер 1/2007

159

МАРКЕТ АКСЕССУАРЫ

160

Артикул

Длина короба, см (А)

Длина тента, см (В)

Ширина тента, см (С)

Вес, кг

05540-01

190

162

180

5,4

05540А01

225

202

225

4,1

05540В01

255

232

225

7,6

05540С01

280

254

225

7,8

05540D01

310

284

225

8,3

05540E01

360

334

225

9,5

05540F01

410

384

225

10,1

05540G01

440

414

225

10,7

автокемпер 1/2007

Маркиза Fiamma F65 Б ла г од аря с во ем у с о временному дизайну этот тент легко подходит новому поколению автодомов с закругленными крышами. F65Top — особо прочная маркиза из-за большого размера пластиковой коробки. Маркиза крепится не к боковой стене автодома, а на крышу,

обеспечивая более прочную установку. F65 имеют модели, подходящие как к автодомам, так и к кастенвагенам и минивенам Volkswagen, Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer. Крепления для тента заказываются как дополнительная опция.

Модель

Длина короба, см (A)

Длина тента, см (B)

Ширина тента, см (C)

Вес, кг

Площадь, м2

F65 Top 260

260

240

200

4,8

F65 Top 290

290

270

200

5,4

F65 Top 340

340

320

250

8,0

F65 Top 370

370

350

250

8,8

F65 Top 400

400

380

250

9,5

F65 Top 450

450

430

250

10,8

F65 Top 490

490

470

250

11,8

Маркизы для кастенвагенов: Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer

Модель

Длина короба, см (A)

Длина тента, см (B)

Ширина тента, см (C)

Вес, кг

Площадь, м2

F65 Top 290

290

270

200

5,4

F65 Top 320

320

300

250

7,5

F65 Top 340

340

320

250

8,3

Маркиза Fiamma F35 pro Модель F35Pro подойдет к джипу и может быть установлена на любой багажник. Тент можно смонтировать на любой крыше благодаря разнообразию

креплений (крепления заказываются как отдельная оп ц и я) . Наб ор мон т а жных инструментов позволяет установить маркизу без сверления.

Модель

Длина тента, см (В)

Ширина тента, см (C)

Вес, кг

F35 Pro 180

180

F35 Pro 220

220

225

8,5

F35 Pro 250

250

225

F35 Pro 270

270

225

F35 Pro 300

300

225

10,5

автокемпер 1/2007

161

автокемпер 1/2006