Flere bilproducenter går mod agentmodeller

BILMÆRKER DER ANVENDER AGENTMODELLEN OG HVOR

Hele markedet Østrig Stellantis

EU Cupra Volvo Tyskland Stellantis

UK Mercedes

Belgien Stellantis

Holland Stellantis

New Zealand Mercedes Østrig Mercedes

EU Polestar

Tyskland Mercedes MG Sverige Mercedes

Island Suzuki

Rumænien Renault

New Zealand Honda Toyota Balkan Kia

Israel Toyota m.fl.

Sydafrika Mercedes BMW Canada Genesis

Indien Mercedes

Enkelte produkter EU VW Audi Skoda Ford Frankrig VW

Publiceret eller under forhandling Tyskland VW Audi Skoda Seat UK VW Mercedes Audi BMW Skoda Renault Ford Citroën Australien Mercedes

I kraft allerede

AutoBranchen Danmark 2022 Kilde: Cecra

Flere bilproducenter går mod agentmodeller

På tværs af kloden arbejder en lang række af bilproducenter med at afprøve og implementere en agentmodel som alternativ for den traditionelle bilforhandler. Det kan få store juridiske konsekvenser for branchen, som du kan læse mere om på side 6.

Af Nicolai Fiil-Søby Politisk konsulent & direktionsassistent

Der findes forskellige varianter, men grundtanken er, at bilforhandleren/ agenten fremover ikke længere skal købe biler af bilimportøren. I stedet vil bilproducenten eje bilen fra produktion til kunden overtager bilen. Forhandleren vil i stedet for sin nuværende avance modtage et fast salgs-/udleveringsfee. På en konference afholdt af AutoBranchen Danmarks europæiske paraplyorganisation Cecra i Barcelona i september fortalte Cecras nyvalgte præsident, den belgiske BMW-forhandler Peter Daeninck, at besparelser er den reelle baggrund for, at bilproducenterne arbejder med agentmodellen. Andre elementer, som adgang til flere data og mere kontrol over kunderejsen kan også spille ind. AutoBranchen Danmarks adm. direktør Gitte Seeberg mener, at agentmodellen vil få stor betydning i branchen. ”Der er meget delte meninger om, hvorvidt agentmodellen er en fordel og eller ej. Men den kommer til at give en helt anden dynamik i branchen. Mange af de nye kinesiske bilmærker vil benytte agentmodellen, fordi det er nemt at starte op, når man ikke har et etableret forhandlernetværk i Europa endnu. Mange af de traditionelle bilforhandlere er også i fuld gang med at teste agentmodellen, og deres plan er at indføre den i større skala”, fortæller Gitte Seeberg. Som eksempel peger hun på Stellantis, der fra næste år begynder at indføre agentmodellen for varebiler og DS-mærket i Europa. Samtidig lanceres agentmodellen i fuld skala i Belgien, Holland Østrig fra næste år, hvor planen er, at det skal udbredes til resten af Europa fra 2027.

Stellantis er blot en blandt flere koncerner, der er i gang med at implementere agentmodellen. Store koncerner som VW, BMW, Mercedes, Volvo m.fl. har også planer om at indføre en hel eller delvis omlægning til en form for agentmodel.

Gitte Seeberg fortsætter: ”Mange forhandlere kan komme til at være både agent og forhandler for den samme bilproducent i særdeleshed i de første år, hvor agentmodellerne testes og implementeres. Det kan f.eks. være som agent for de elektriske biler og forhandler af de fossile biler. Det bliver vigtigt for branchen at være ekstra opmærksom på detaljerne i de kommende agentkontrakter, og jeg vil opfordre jer til at søge rådgivning om kontrakterne i AutoBranchen Danmarks juridiske afdeling. ■

Adm. direktør Gitte Seeberg mener, at agentmodellen vil få stor betydning i branchen.