Benchmarking č. 181
LET
20
ikou logist žijeme
ELEKTRICKÉ POHONY SE PROSAZUJÍ I V KATEGORII TĚŽKÝCH ČELNÍCH VOZÍKŮ
O
Obdobně jako v jiných produktových kategoriích manipulační techniky je i poptávka po nových vozících s nosností 4‚5 a více tun nižší než v loňském roce. V některých případech nákupní rozhodnutí uživatelé odkládají, řeší ho použitým vozíkem, prodloužením pronájemního kontraktu a podobně. „Poptávka po vozících s nosnostmi od čtyř do pěti tun tvoří dlouhodobě pouze malou část poptávky po čelních vozících. V segmentu elektrických čelních vozíků se jedná o jednotky procent, což v České republice znamená desítky strojů ročně,“ konstatuje za společnost Jungheinrich (ČR) produktový manažer Pavel Králík.
ZVAŽTE VÝHODY A NEVÝHODY Spalovací vozíky mají nevýhodu v tom, že je dnes nikdo nechce pouštět dovnitř hal, takže pokud je provoz kombinovaný, elektrika má větší šanci.
SPECIÁLNÍ PŘÍDAVNÁ ZAŘÍZENÍ Těžké čelní vozíky jsou často používány se speciálními přídavnými zařízeními, jako jsou svěrné čelisti nebo vícevidlicové pozicionéry.
BEZPEČNOST NA PRVNÍM MÍSTĚ Apel na bezpečnost je patrný u všech dodavatelů. Na vozíky bývají instalována např. bezpečnostní výstražná světla.
výkonnost, že dokáží vozíky se spalovacím motorem více než nahradit – a to v nosnostech do zhruba osmi tun,“ uvádí Jindřich Přívora, PR manager společnosti Toyota Material Handling CZ. Doplňuje, že spalovací vozíky mají nevýhodu v tom, že je dnes nikdo nechce pouštět dovnitř hal, takže pokud je provoz kombinovaný, elektrika má větší šanci. Na druhou stranu, pokud uživatel nemá jiné elektrické vozíky, tedy ani nabíjárnu, obvykle vidí tankování dieselu nebo LPG jako jednodušší a také levnější alternativu. Servisně jsou pak levnější elektrické vozíky. Malé venkovní prašné provozy s jedním dvěma vozíky jasně preferují spalovací motory. Volbu ovlivňují i zkušenosti, zvyky, ceny paliva a elektrické energie, osobní preference, obavy ze změny atd.
„TRENDEM NĚKOLIKA BUDOUCÍCH LET BUDE ROZŠÍŘENÍ VODÍKOVÉ TECHNOLOGIE.“
Ve vyšších tonážích se prosazují i elektrické vozíky. Nabízejí možnost lithium-iontové baterie, jsou tiché, s dostatečnou ochranou i pro venkovní provoz. „Spalovací a elektrické pohony jsou vyrovnané, možná dnes již s mírnou převahou elektrických vozíků, které pomalu, ale jistě spalovací vozíky nahrazují. Jde to ale opravdu velmi pozvolna. Oba typy pohonů mají své výhody a nevýhody. Dnešní elektrické vozíky mají takovou ochranu proti povětrnostním podmínkám, špatnému terénu a takovou
ZÁKLAD: VÝBĚR TYPU POHONU Dříve byla oblast těžkých čelních vozíků vyhrazena převážně vozíkům poháněným motory spalovacími, dieselovými nebo plynovými – s pohonem na zkapalněný ropný plyn LPG, kterým v poslední době velmi dobře konkurují vozíky s pohonem na CNG. „Ty jsou z hlediska ekonomiky provozu spalovacích vozíků
FOTO: Toyota Material Handling CZ
Čelní vozíky s vyššími nosnostmi jsou určené zejména do náročnějších výrobních průmyslových provozů k manipulaci s těžkými nebo nestandardními náklady. Často se jedná o venkovní provozy a o vícepaletovou manipulaci pomocí přídavných zařízení, například u nápojářů, ve výrobě stavebních hmot, v dřevařském, papírenském nebo strojírenském průmyslu, ve slévárenství a dalších oborech.
Článek připravil: Petr Neckař
