Cayenne Turbo S

Het topmodel van het Cayenne-gamma

De Porsche Cayenne Turbo S beschikt over een 4,8-liter V8 bi-turbomotor met een vermogen van 419 kW/570 pk en een koppel van 800 Nm. De Cayenne Turbo S rondt de Nordschleife van de Nürburgring in 7:59.74 min – een nieuw record voor SUV’s.

De twee turbo’s van de 4,8-liter V8 zijn nu in het uitlaatspruitstuk ondergebracht. Dit zorgt voor een nog directere respons op het gaspedaal. Ook verbetert deze opzet de verbranding. Daardoor is de nieuwe V8 nog sterker dan zijn voorganger (+20 pk, +50 Nm) en sprint hij in 4,1 s van 0-100 km/h met een topsnelheid van 284 km/h.

De systemen van dynamiek

De dynamiek van de V8 bi-turbo wordt perfect begeleid door het onderstel. Standaard is bijvoorbeeld Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), dat de overhelneiging van de carrosserie pro-actief vermindert. Porsche Torque Vectoring Plus de achterwielen voor maximale stabiliteit en dynamiek. Bovendien zorgt dit systeem voor nog spontaner insturen en extra stuurprecisie. Dankzij het Porsche Traction Management is de verdeling van de aandrijfkracht volledig variabel.Dat betekent dat grip en stabiliteit onder alle omstandigheden optimaal zijn. Ook standaard is Porsche Composite Ceramic Brake (PCCB) met keramische remschijven. Voor de voorwielen worden schij- ven met een diameter van 420 mm ingezet. De remklauwen zijn uitgevoerd met 10 zuigers – een primeur. De keramische schijven achter hebben een diameter van 370 mm. Hier worden remklauwen met vier zuigers toegepast.

Pure luxe

Standaard zijn 21-inch wielen in 911 Turbo design en LED koplampen met Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Andere uiterlijke herkenningspunten zijn luchtinlaten in hoogglans zwart en de in carrosseriekleur gespoten dakspoiler en wielkastverbreders. Het interieur is volledig met leer bekleed en carbon afwerkingsdelen zorgen voor hightech accenten.

Het salon boven is een grote ruimte met een bar, die baadt in het natuurlijke licht dat door de grote ramen naar binnen valt. Hoogglanzende en spiegelende vlakken in de chique eetruimte worden aangevuld door de sobere, eigentijdse stijl van het hoofdsalon, met glanzend Macassar-hout, roestvrij staal en witte, lederen panelen.

Maxima 47 ‘Entourage’

Het ziet er onconventioneel uit maar dankzij een slim design – en zes ton glas –legt de nieuwe Maxima 47 de lat nog iets hoger qua ruimtegevoel.

Entourage is een belangrijke mijlpaal voor het Italiaanse Sea Group. Het Maxima 47-jacht bestaat uit meer dan zes ton glas en creëert zo een zee van licht voor het eigentijdse interieur, terwijl de indrukwekkende geluidsprestaties en de goed doordachte ruimtes voor crew en machines een nieuwe benchmark zijn voor toekomstige schepen. Op het eerste gezicht zijn er heel wat dingen aan de Entourage die als “conventioneel” bestempeld kunnen worden. Er is een salon met eetruimte op het hoofddek en een mastersuite in het voorste gedeelte van het dek. De vier gastkajuiten liggen in het middelste gedeelte van het benedendek, terwijl het bovendek voorzien is van een ruim salon met bar. De kajuit van de kapitein bevindt zich achter de brug en op het benedendek zijn er uitgebreide accommodaties voor de crew en de gebruikelijke trappen voor de crew, de voorraadkamer en technische ruimtes.

Maar zet een stapje achteruit – of ga iets dichterbij kijken – en je zal snel inzien dat dit jacht alles behalve standaard is. De stoere hoekige lijnen en de opengewerkte verschansingen geven je een inkijk op de grote glaspartijen die de sociale ruimtes van het hoofddek doen baden in het licht. Het hoofdsalon zelf is afgewerkt in een sobere, moderne stijl met eenvoudige details van glanzend Macassar-hout, roestvrij staal en witte, lederen panelen. “Het is een ontwerp dat avant-garde combineert met tijdloze schoonheid,” vertelt interieurvormgever Dragana Maznic. “Er is een constante dialoog tussen licht en donker, glanzend en mat, koel en warm en hard en zacht om tot een visueel interessant geheel te komen en de zintuigen te prikkelen.”

Met vier kamerhoge vensters voelen beide zijden van het hoofdsalon uitzonderlijk ruim aan, alsof je je in een loft bevindt. De verluchtingspijpen uit de machinekamer die langs beide zijden van het salon naar boven komen, hebben een minimale impact aangezien ze verborgen zitten achter kristallen panelen – met aan een zijde een piano – en de link met buiten wordt ook doorgetrokken in de glazen deuren naar het achterdek. De ruimte voor de eigenaar is zo’n 80 m2 groot en omvat een afzonderlijke Technogym-ruimte, los van de hoofdlounge vooraleer je in de eigenlijke mastersuite komt. De hoofdsuite zelf heeft een bed in het midden met daarachter kleerkasten, en een eigen badkamer vooraan over de volledige breedte van het schip. De outdoor naadloos in elkaar overvloeiden en wou dat de ruimtes zijn sportieve levensstijl weerspiegelden. Zo werd een volledig uitgeruste gym voorzien, met daarnaast een stoomcabine die door de eigenaar of de gasten gebruikt kan worden.

Het gastenverblijf op het benedendek, dat je bereikt via een zwevende trap met glazen wand, bevat twee dubbele kajuiten. Elk met een eigen thema en vooral de badkamer die een eigen stijl heeft – crème en roze marmer wordt in beide gebruikt, maar met de roze strepen van voor naar achter voor de achterste kajuit en diagonaal voor de voorste kajuit.

Op het bovendek weerspiegelt het salon het ruimtegevoel van beneden, met nog eens vier grote vensters die de ruimte doen baden in licht. De gasten beschikken over een dwars liggende bar, afgewerkt met onyx achtergrondverlichting (die eigenlijk voor een slimme scheiding zorgt met de ruime opbergkasten), terwijl bediening vanuit de pantry aan bakboord vergemakkelijkt wordt door een goede toegang van de crew uit het benedendek en een etenslift tot op het opperdek. In plaats van een open balkon op het hoofddek, koos de eigenaar ervoor een zes meter breed drop-down balkon te hebben aan stuurboord van het opperdek, toegankelijk via schuifdeuren.

Op de brug is er een bakboord radiokamer met afzonderlijke desk, terwijl het bedieningspaneel van de stuurhut afgewerkt werd in bruin leder met details in Macassar. Een batterij Furuno-schermen geeft toegang tot het roercommando, de radar en de navigatie-instrumenten, terwijl er voor verticale halfronde vensters gekozen werd in plaats van een hellende voorruit voor een beter zicht voor de crew op de brug. Hoewel eten niet de hoofdzorg is van de eigenaar, werd de Bovendien werd elk aspect voor de opslag van voeding en wijn kunnen bevatten, en een kleine koelkast van 1 meter breed –de grote koelkast en diepvriezers bevinden zich beneden. Met 134 m2 is het zonnedek een grote, weloverwogen ruimte. Het welnessbad met halfronde zonnekussens is de ideale plek om te relaxen, maar het dek rondom betekent dat er ook voldaan moet worden aan de klassenvoorschriften, zonder een hoog en lomp scherm vooraan of verschansing te moeten voorzien. Losstaande meubels achterin en een grote eettafel onder de boog vervolledigen het plaatje. Het ruime hoofd- en opperdek achteraan (allebei zonder verticale steunen) bieden ook ruimte om te socializen. Ook de voorkant werd opgevat als een buitenruimte voor de gasten, waarbij een oplossing gevonden werd om te kunnen zonnen voor de Portugese brug, terwijl de kraan, reddingssloep en noodgenerator netjes uit het zicht verborgen blijven.

De 499 ton van de Entourage wordt mooi verhuld door de stoere, hoekige lijnen, en de opengewerkte verschansingen geven je een inkijk op al het glas op het hoofddek.

De grote suite van de eigenaar strekt zich uit over de hele breedte van het schip en is onderdeel van een 80 m2 grote ruimte, voorbehouden aan de eigenaars, met een volledig uitgeruste gym en stoomcabine – de eigenaar wou dat het interieur een afspiegeling was van zijn sportieve aard.

Ook het achterdek werd goed doordacht. De eigenaar wou een beach club, maar ook een garage van een redelijke grootte. Het resultaat is een beachruimte van 34 m2 – o.a. dankzij de grote drop-down paneeldeur – met een mooie bar, vanop het hoofddek bereikbaar via een trap. De garage zelf is niet enkel voorzien voor jetski’s en een goede tender, maar ook voor een ijsmaker, een frigo, opbergruimte voor de handdoeken en een tweede washok voor handdoeken.

Vanuit het besef dat een gelukkige crew zorgt voor een gelukkige eigenaar en gasten, zijn de crewruimtes een toonbeeld van hoe het moet. Elke kajuit is afgewerkt volgens de hoogste normen en alle crewzones zijn driedubbel geïsoleerd. Zo kan de crew in de wasserij, bijvoorbeeld, zijn televisie of muziek aanzetten zonder dat ze de andere bemanningsleden, die misschien aan het slapen zijn, storen. Bovendien vergemakkelijken de crewroutes doorheen het jacht – waaronder de tunnel die naar achteren leidt – de verplaatsingen aan boord. Zo kunnen ze een topservice aanbieden zonder de gasten te moeten storen.

“Het is echter pas wanneer je onder de huid gaat kijken, dat je ziet waarom dit jacht zo bijzonder is”, vertelt Giulo Pennacchio. Hij voegt er nog aan toe dat alle ontwerpen en vensters aan boord afgestempeld en goedgekeurd werden, conform de laatste regels en richtlijnen. Elk aspect werd afgewogen, van de indeling en bereikbaarheid van de technische ruimtes tot de kwaliteit van de materialen, de installaties en zelfs de grootte van de motoren – met een dubbele C32 ACERT die als beste uit de bus kwam, goed voor een topsnelheid van 16 knopen. De aandacht voor details valt meteen op wanneer je door de tunnel wandelt die de crewzones verbindt met de machinekamer en elke ruimte weg van de tunnel werd minutieus ontworpen als behuizing voor de technische elementen zodat er meer plaats is in de machinekamer. De machinekamer zelf is trouwens ruim waardoor je makkelijk aan alle onderdelen kunt. Het bereik van 6.125 zeemijl van het jacht zorgt ervoor dat ermee naar de verste uithoeken van de wereld gereisd kan worden, terwijl de alomtegenwoordige zin voor details de gasten en de crew het gevoel geeft dat ze de platgetreden paden verlaten. www.admiralyachts.it

Porsche Cayenne

Alleen al de naam van de nieuwe Porsche Cayenne GTS straalt buitengewone sportiviteit uit. De geschiedenis van de krachtig klinkende afkorting GTS gaat terug tot de 904 Carrera GTS van 1963. De Cayenne GTS wekte ze als eerste Porsche van de nieuwe tijd opnieuw tot leven in 2007. Sindsdien staat GTS bij Porsche voor de modelvarianten met een bijzonder sportieve klemtoon.

De Cayenne GTS biedt echter veel meer dan alleen een klinkende naam. De 3,6-liter V6-twinturbomotor is een performancegerichte evolutie van de nieuwe krachtbron die in de Cayenne S werd voorgesteld. Hij verbruikt minder en levert tegelijk betere rijprestaties: vergeleken met het vorige model met atmosferische V8-motor steeg het vermogen met 20 pk tot 440 pk en het koppel met 85 Nm tot voortaan 600 Nm, terwijl het verbruik met 0,9 l/100 km daalde. De Cayenne GTS sprint in 5,2 s van 0 tot 100 km/u en haalt een topsnelheid van 262 km/u. Het standaard sportuitlaatsysteem staat borg voor de typische krachtige GTSsound.

De Cayenne GTS schittert niet in het minst dankzij de onmiskenbare dwarsdynamiek van het onderstel. Het sportief afgestelde actieve dempersysteem Porsche Active Suspension Management (PASM) is standaard en legt de wagen 24 mm dichter bij de weg, met de optionele luchtophanging is dat 20 mm. Eveneens standaard zijn de van de Cayenne Turbo afkomstige remmen.

Ook andere designkenmerken bezorgen de Cayenne GTS een sportieve uitstraling. Standaard beschikt hij over de Turbovoorzijde met grote luchtinlaten, alsook over het Sport Designpack met onder meer krachtig gelijnde zijdrempels en wielkastverbredingen, die net als de dakspoiler en het onderste gedeelte van de achterzijde in koetswerkkleur gelakt zijn. De kleur zwart zorgt voor opmerkelijke accenten: zo zijn alle opschriften zwart, net als de 20-duimswielen in RS Spyder-design, de uitlaatpijpen, de binnenkant van de bixenonkoplampen en van de verdonkerde ledachterlichten. Nieuw is het duidelijk aanwezige GTS-opschrift op de voordeuren.

De sportiviteit zet zich ook in het interieur door. Achtvoudig elektrisch verstelbare GTS-sportzetels, bekleed met leder en alcantara inclusief GTS-opschrift op de hoofdsteunen, zijn standaard. Alcantara overheerst in de bekleding van het interieur. Als optie is het GTS-interieurpack in Karmijnrood of Rhodiumzilver verkrijgbaar, waarbij de wijzerplaat van de toerenteller, de siernaden, het opschrift op de hoofdsteunen en de veiligheidsgordels in contrastkleur zijn afgewerkt.