PremMagazine III-1 2010 by ASSOPREM

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Organo Ufficiale Assoprem Associazione Nazionale Produttori Travi Reticolari Miste

MAGAZINE Anno III - numero 1 - AprileDuemiladieci

ASSOPREMCONVEGNO

“...dall’ing. Livio Izzo, presidente di Assoprem....”

La Trave PREM: dalla preistoria all’era moderna Può sembrare “ad effetto”, ed un po’ lo è anche, ma basta fare mente locale agli ultimi avvenimenti, che riguardano le Travi PREM, per capire che mai titolo è stato più appropriato. Per oltre 40 anni nessun organismo esterno ai produttori si è preoccupato di normare le Travi Reticolari Miste mentre oggi c’è una attività normativa e pre-normativa a dir poco intensa: il DM novità sulla vita dell’addetto ai lavori? All’in14.01.2008; Assoprem, con le Raccoman- terno del n. 4/2009 di PremMagazine è predazioni per la progettazione e l’esecu- sente un dossier speciale, molto concreto ed zione di Travi PREM; Acai, con il suo di- operativo, sulle implicazioni del nuovo quasciplinare interpretativo; il CNR, con il dro normativo sulle Travi PREM. I nuovi obblighi procedurali, previsti dalle suo progetto di Documento Tecnico. Per gli stessi 40 anni nessuna Associazione di NTC, appaiono sia complessi che onerosi, categoria, in ambito confindustriale, si è inte- come d’altronde è per tutte le tipologie strutressata alle Travi PREM. Oggi ce ne sono 3 a turali, prefabbricate e non. Ciò implica magrappresentare più dell’80% del mercato di rife- giori costi assoluti ma anche una competenza rimento: Assoprem ed Assobeton (FEDER- ed una attenzione decisamente più alta di tutti BETON) ed Acai (F.IN.CO.), una per ciascuno gli operatori con garanzie sicuramente magdei 3 distinti codici ATECO che individuano le giori per gli utilizzatori. 3 categorie di Travi PREM esistenti ed Asso- Ciò farà crescere anche il mercato? Questa è la speranza di chi sta investendo fortemente su prem, da sola, ne rappresenta oltre il 50%. Per gli stessi 40 anni, la letteratura sulle Travi questa tecnologia: la maggiore affidabilità del PREM è stata sporadica e non strutturata; oggi prodotto, le nuove certezze sul piano tecnicoesiste una vera rivista specializzata sulle Travi normativo e la migliore conoscenza da parte PREM, PremMagazine, oltre ad un fiorire di ar- dei Professionisti non può che spingere nel ticoli, servizi, memorie congressuali, tesi di verso giusto che riteniamo si meriti questo elemento strutturale “che fa sistema” e che, con la laurea etc. Per gli stessi 40 anni, la ricerca è stata episo- sua pulizia, la sua biocompatibilità, la sua vedica e parcellizzata; oggi è al varo il secondo locità e la sua potenza, contribuisce grandeProgetto Nazionale Coordinato Assoprem, i mente all’industrializzazione del cantiere. cui risultati saranno resi disponibili alla Comu- In questo contesto, quale è stato, quale è e nità scientifica come è avvenuto con il primo, quale vuole essere il ruolo di Assoprem? Beh, la missione primaria della nostra Associaed è allo studio il primo Progetto Europeo. In pratica: si è fatto più negli ultimi 4 anni, per zione, nata per l’appunto 4 anni fa, è sempre le Travi PREM, che non in tutti i precedenti 40. stata quella di dotare le Travi PREM di un preMa quali sono i risultati concreti di tutte queste continua a pagina 8

ASSOPREMFOCUS

Convegno. Sviluppando il precedente editoriale il Presidente di Assoprem ha tratteggiato risultati e impegni futuri. Assoprem News. I nuovi obiettivi del Gruppo di Lavoro e del Gruppo di Ricerca motivano nuove adesioni. Incontro con... Nel Master Plan di Renzo Piano le Travi PREM nel progetto di recupero dell’area ex Cotonificio Cantoni. Ricerca & Cultura. Istituito il Premio Assoprem per la migliore tesi sulle Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM. Prescrizioni di capitolato. Le Travi PREM nelle Specifiche Tecniche del grande cantiere “Porta Nuova-Garibaldi.” 1

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“...l’Evento, il secondo per Assoprem, ha delineato i quattro anni di vita associati va

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3 febbraio MADE expo 2010 Padiglione 6 Sala Kappa ore 9,30 Secondo Convegno Nazionale Assoprem: uno Sponsor, un Media Partner, 10 Patrocini, più di 100 partecipanti hanno decretato un successo di partecipazione oltre la disponibilità dei posti di sala. Più del 70% dei presenti ha evidenziato l’interesse a dialogare con Assoprem, il 49% attribuisce alla Trave PREM capacità prestazionale e il 40% semplicità d'uso. Il quadro Normativo risulta per l’80% essere abbastanza chiaro; unanime, il parere sulle Raccomandazioni Assoprem/CIS-E considerate utili per la propria attività professionale.

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“Travi PREM. Finalmente le reg per la progettazione ed esecu z ...il Convegno ha completato perfettamente il primo Congresso Nazionale Assoprem. Due giorni con un intenso programma per il primo Congresso Associativo. Un momento aggregativo che ha permesso a tutti i Soci, assieme ai loro dirigenti, funzionari e collaboratori di riferimento, di vivere in modo forte la realtà di Assoprem, avvertendone il ruolo di riferimento acquisito nel mercato delle costruzioni in soli quattro anni. sori dei Conti, ai nuovi ingressi nell’AssoOggi l’Associazione ha una rappre- ciazione confermando la forte sensibilità sentatività percentuale più del 50% di tutta la compagine Associativa nel condel mercato delle Travi PREM, percen- tribuire allo sviluppo del progetto Assotualmente maggiore rispetto a quella prem. I lavori, proseguiti nel pomeriggio delle più grandi associazioni nel pro- con una prima parte dedicata alle attività prio comparto, presenti da tanto tem- istituzionali e tecniche ed una seconda depo nel panorama delle costruzioni. dicata alle attività di comunicazione. Le specifiche relazioni presentate, molto ampie ad articolate, hanno affrontato temi anche con un impatto strategico e di ampio respiro per Assoprem sviluppando un confronto aperto e costruttivo tra tutti i partecipanti fornendo conferme e importanti indicazioni utili al Consiglio Direttivo. La prima giornata si è conclusa con un momento conviviale, presso Il Capriccio ristorante del Grand Hotel, con la partecipazione dei Relatori coinvolti nella seconda fase del Congresso Associativo. Assemblea/Convention: Hotel Doria, Milano

Due febbraio 2010, al Grand Hotel Doria – Milano si è svolta l’Assemblea/Convention di Assoprem, una giornata d’intenso lavoro che ha visto la partecipazione attiva di tutte le figure istiSecondo Convegno Nazionale Assoprem: tuzionali, tecniche e commerciali, ing. Livio Izzo (Presidente) delle Aziende aderenti, per una e prof. Nunzio Scibilia (Università di Palermo) approfondita analisi di quanto svolto da Tre febbraio 2010, dopo quattro anni Assoprem (Associazione Nazionale Pro- d’intensa attività pre-normativa e di riduttori Travi Reticolari Miste) dalla sua fon- cerca al servizio del mercato delle costrudazione, degli obiettivi raggiunti e per l’in- zioni e dei suoi associati si è svolto, a condividuazione di altri nuovi. Nella mattinata clusione del Congresso, il Secondo Conl’Assemblea dei Soci è stata chiamata al rin- vegno Nazionale dal titolo: “Travi PREM. novo delle cariche elettive, dopo le rela- Finalmente le regole procedurali e teczioni ed il dibattito sulle attività svolte nel niche per la progettazione ed esecuzione.” 2009 e ipotizzate per il 2010 e l’approva- L’evento inserito nel Forum della Tecnica zione dei relativi bilanci, consuntivo e pre- delle Costruzioni del MADE expo 2010, un visionale. Lo scrutinio ha riconfermato innovativo e intenso programma tecnico l’Ing. Livio Izzo, al suo terzo mandato, sulle soluzioni e sui materiali per l’ingenella carica di Presidente, ed i Sigg.ri Giu- gneria strutturale, ha ottenuto il patrocinio seppe Reato ed Emilio De Seta nella carica di: AICAP, ATE, ATECAP, CIS-E, CNI, CTE, di Vice Presidenti mentre ha adeguato la ICMQ, IIS, INARSIND e Istituto GIORcomposizione del Consiglio Direttivo e dei DANO. Obiettivo dell’iniziativa era inforCollegi dei Probiviri e dei Revi- mare tutti gli attori della filiera delle costruzioni in merito alle implicazioni, delle NTC (Norme tecniche delle Costruzioni) e delle nuove procedure di qualificazione, sulle Travi PREM e all’impatto delle Raccomandazioni e della Ricerca Assoprem – CIS-E sul mercato di riferimento.

L’iniziativa che ha riscosso un grande successo di partecipazione, registrando un’affluenza superiore alla disponibilità dei posti della sala, si rivolgeva a Progettisti, Liberi Professionisti, Produttori di travi Reticolari Miste e Produttori di prodotti complementari e le qualificate relazioni proposte hanno tenuto viva l’attenzione del pubblico fino all’ultimo minuto dei lavori. Ha aperto i lavori l’Ing. Livio Izzo, Presidente Assoprem, cha ha presentato i quattro anni associativi d’intensa attività pre-normativa e di Ricerca, al Servizio dei Professionisti, che hanno contribuito a ridisegnare il panorama del mercato delle Travi PREM. La relazione (sintetizzata in prima pagina) ha percorso gli ultimi quattro anni di vita di questo elemento strutturale che fa Sistema, evidenziando come essi siano stati molto più intensi e produttivi dei precedenti quaranta, ed ha concluso informando sugli impegni che Assoprem ha deciso di assumersi per lo sviluppo di questa tecnologia che porta il mercato verso il futuro con la sua pulizia, la sua biocompatibilità, la sua velocità e la sua potenza. Il programma dell’Evento ha sviluppato, con l’ausilio di esimi Relatori, un’approfondita disamina dei temi proposti, introdotti e coordinati dal Prof. Nunzio Scibilia dell’Università di Palermo, utili a tutti gli attori della filiera delle costruzioni nello svolgimento della propria attività quotidiana e per questo, qui di seguito, vi proponiamo una sintesi dei singoli, qualificati interventi. Travi tralicciate in acciaio conglobate nel getto di calcestruzzo nelle NTC. Il Prof. Pietro Croce, dell’Università di Pisa e Membro del gruppo di lavoro (del CSLLPP) per l’elaborazione di linee guida concernenti modalità di impiego e qualificazione di travi tralicciate in acciaio conglobate in getto di calcestruzzo collaborante, ha illustrato i contenuti di tale Documento. Riportiamo un estratto della sua ampia relazione. La tecnica costruttiva comprende innumerevoli tipologie di travi tralicciate. Ciascuna tipologia può essere comunque inquadrata in una delle seguenti tre categorie di travi:

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ati va e di intensa attività pre-normativa e di ricerca, al servizio dei Professionisti,...”

egole procedurali e tecniche u zione...”

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a) strutture composte acciaio-calcestruzzo (disciplinate nel §4.3 delle NTC2008); b) strutture in calcestruzzo armato e/o precompresso (disciplinate nel §4.1 delle NTC2008); c) strutture non riconducibili ai principi, alle definizioni, ai modelli di calcolo e ai materiali delle due tipologie sopra elencate (rientranti quindi nel §4.6 delle NTC2008). Una struttura composta è caratterizzata dalla presenza di connessioni a taglio in grado di impedire lo scorrimento e il distacco tra i due materiali (calcestruzzo e acciaio)… I connettori e la parte metallica che assicura la portanza in prima fase devono essere realizzati con solo acciaio da carpenteria (piatti, profilati, tondi ecc.)… La resistenza a taglio deve essere conseguita dalla sola parte in carpenteria; non è infatti ammesso l’uso di acciai da carpenteria nel modello taglio resistente nel cemento armato… Nelle strutture in calcestruzzo armato e/o precompresso la capacità portante di 2a fase è garantita esclusivamente dal calcestruzzo e dall’acciaio da c.a. o c.a.p…. Per le tipologie non riconducibili alle categorie a) e b) deve essere documentata l’esistenza di margini di sicurezza, funzionalità, durabilità e robustezza non inferiori a quelli delle NTC 2008… Ove il produttore ritenga che la trave prodotta appartenga alle categorie a) o b), dovrà documentare tale circostanza al STC con apposita relazione descrittiva e di calcolo, dimostrante il rispetto delle caratteristiche e dei requisiti della specifica categoria. Per le tipologie appartenenti alla terza categoria ciascun produttore dovrà richiedere al STC il rilascio dell’autorizzazione all’impiego, come previsto dal §4.6 delle NTC 2008.

Raccomandazioni Assoprem CIS-E. Il Professor Marco Savoia, dell’Università di Bologna, ha illustrato la struttura e i contenuti delle Raccomandazioni Assoprem/ CIS-E, facendo emergere la praticità del documento nell’attività quotidiana di progettazione ed esecuzione delle Travi PREM. Dopo aver illustrato le varie fasi del percorso svolto dal Gruppo di Lavoro, il relatore ha sviluppato i criteri e principi che, in accordo con le NTC 2008, consentono di sfruttare al meglio le risorse e le peculiarità delle Travi PREM. In particolare ha affrontato le tre fasi di vita di questa struttura: Fase 0 ha inizio con la realizzazione in stabilimento e termina con la posa in opera (sollevamento, trasporto e montaggio); Fase 1 inizia con la trave posata in opera e comprende il getto, sulla porzione di impalcato ad essa afferente, del calcestruzzo di completamento, fino al momento in cui questo raggiunga la resistenza di progetto prefissata per l’inizio della fase successiva; Fase 2 comprende tutta la vita operativa dell’organismo strutturale nel quale la Trave PREM è inserita (fase di esercizio).

La Trave Prefabbricata Reticolare Mista PREM nella sua maturità. Il Prof. Giovanni Plizzari, dell’Università di Brescia e coordinatore del Gruppo di Lavoro Assoprem CIS-E ha presentato l’evoluzione tecnica e delle applicazioni della Trave Prefabbricata Reticolare

I Progetti Nazionali Coordinati di Ricerca Assoprem. La Prof.ssa Maria Antonietta Aiello, dell’Università del Salento, ha presentato i progetti Nazionali Coordinati di Ricerca Assoprem. Illustrando per ognuno dei 10 Centri di Ricerca gli obbiettivi assegnati dal Gruppo di Lavoro, i re-

Mista fin dal primo brevetto del 1964 (a nome di un certo Sig. Savoia Prassede, ingiustamente ignorato dalla storia). Ha illustrato la naturale facilità di abbinamento con pilastri e solai di diversa tipologia combinata alle alte capacità prestazionali e alla flessibilità di utilizzo. Un elemento strutturale che contribuisce a una maggiore sicurezza in cantiere, una riduzione del costo delle costruzioni e uno sviluppo alla sostenibilità ambientale. L’alto grado di adattabilità delle Travi PREM alle diverse esigenze progettuali e cantieristiche nei diversi segmenti dell’edilizia è stato illustrato con il supporto di un’ampia sequenza fotografica di realizzazioni.

sponsabili incaricati, l’Università coinvolta, la metodologia individuata per sviluppare il tema e una breve sintesi dei risultati conseguiti. Successivamente la Prof.ssa Aiello ha mes-so in risalto l’importanza di un’attività di coordinamento del progetto che ha ottimizzato gli sforzi tecnici e gli investimenti economici dedicati a beneficio delle conoscenze sulle Travi PREM. La relazione si è conclusa con l’indicazione dei temi ancora da sviluppare fra cui: comportamento a taglio in 2 fase, instabilità in 1 fase, il nodo nelle morfologie non canoniche e la definizione di un protocollo di prove di push-out che saranno sicuramente compresi nel secondo Progetto Nazionale di Ricerca Assoprem 2010. Il Professionista e le Travi PREM. L’Ing. Danilo Campagna, socio e responsabile del settore strutturale nella MSC Associati, ha evidenziato come un libero professionista oggi, in relazione al nuovo quadro normativo e disponendo delle Raccomandazioni Assoprem/CIS-E, può progettare, utilizzare e collaudare le Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM. L’intervento ha analizzato uno a uno i tre ruoli configurati: Il Progettista, Il Direttore Lavori e il Collaudatore dell’opera suggerendone l’approccio professionale ed indicando condizioni, verifiche e richieste per l’intero processo costruttivo. L’intervento si è concluso evidenziando l’importanza, per un professionista, di disporre finalmente di un documento come le Raccomandazioni Assoprem CIS-E per la propria attività quotidiana oltre che come riferimento tecnico da proporre nei capitolati.

i Soci Assoprem Sostenitori

Ordinari

Aggregati

STUDIO d’ingegneria SURACI

Dal Feedback Form, consegnato alla registrazione del Convegno, rileviamo anche che il pubblico intervenuto proveniva principalmente dal Nord Italia ed era composto da: Ingegneri Liberi Professionisti (39%), Produttori di Travi PREM e di elementi complementari (39%), Accademici (3%), Stampa specializzata (9%) e operatori del settore (10%). geom. Franco Belotti Resp. Comunicazione Assoprem

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“...nel Master Plan di Renzo Piano, in adiacenza al centro cittadino, l’edificio a uso co

MAGAZINE ASSOPREMINCONTRO

la Scheda il Cantiere

● Committente: Iniziative Varesine srl. ● Progetto preliminare e Master Plan: Renzo Piano. Building Workshop - Parigi. ● Progetto Architettonico: Arch. Giorgio Macola - Venezia. ● Direzione Lavori generale: Arch. Carlo Frediani. ● Progetto Strutturale e D L strutture: Ing. Franco Cislaghi - DLC srl - Milano. ● Impresa Esecutrice: Impresa Marcora spa - Milano. ● Ubicazione: Legnano (MI). ● Anno di costruzione: 2003-2007. L’intervento fa parte di un grande piano di recupero dell’area ex Cantoni, in adiacenza al centro cittadino. L'edificio si compone di tre piani fuori terra, oltre a due piani interrati. Per gli scavi sono state utilizzate paratie intirantate provvisoriamente e un diaframma a micropali tipo Berlinese a salvaguardia di alcune essenze arboree protette. Le fondazioni, su terreno consolidato, sono state eseguite con jet grouting. I blocchi ascensore sono stati eseguiti in c.a. tradizionale. E' stato utilizzato il Sistema SMQ nella versione con Pilastri Cerchiati Misti, riempiti in opera in cls, Travi PREM con fondello in cls e solai a predalles semi-autoportanti.

Le Travi PREM nel progetto di r dell’area ex Cotonificio Canton L’edificio che qui presentiamo fa parte di un grande piano di recupero dell’area ex Cotonificio Cantoni, in adiacenza al centro cittadino di Legnano (Milano). Il Master Plan, curato da Renzo Piano, prevedeva la riorganizzazione dell’intera zona con lo spostamento dell’alveo del fiume Olona e la creazione di zone residenziali, commerciali e terziarie, immerse nel verde. L’edificio di questo comparto è destinato a commerciale e uffici ed ha la seguente consistenza: commerciale, 5.850 m2; terziario, 5.800 m2; parcheggi interrati, 7.750 m2. DLC srl ha curato la progettazione e la D.L. strutturale di questo edificio e di un altro complesso terziario commerciale, previsto nello stesso piano di recupero. Alle origini della progettazione, l’Imprenditore, tramite il suo Project Manager, aveva fornito le indicazioni e gli obiettivi da perseguire. In sintesi si parlava di velocità di costruzione, di trasformabi-

acciaio e predalles semi-autoportanti. Per soddisfare alcune delle esigenze richieste dal Project Manager, sono state introdotte altre travi tralicciate non strettamente necessarie per l’edificio così come proget-

con l’attiva collaborazione del Produttore, ha permesso di raggiungere una parte degli obiettivi che, con la soluzione tradizionale, non si era in grado di garantire. Raccontiamo questa esperienza con il contributo del progettista e D.L. delle strutture l'Ingegnere Franco Cislaghi, al quale poniamo alcune domande. Ha già impiegato Travi PREM prima di questo progetto? DLC srl ha già utilizzato le travi miste acciaio calcestruzzo in varie situazioni progettuali e realizzative per risolvere specifici problemi, ma questo è stato il primo progetto completamente realizzato con il sistema. Qual è stata la Missione e l’Idea Portante di questo progetto? Come già detto conoscevamo già le Travi PREM e per risolvere le esigenze del Committente ci siamo orientati verso questa struttura. E’ stata una scelta se vogliamo di “ripiego” ma la soddisfazione finale di mantenere tempi e budget, oltre che di soddisfare parzialmente altri obiettivi, ci ha ripagato per gli sforzi effettuati. A quali componenti sono stati affidati i ruoli più significativi? Senza dubbio le travi miste acciaio – calcestruzzo. Ma abbiamo usato con soddisfazione il sistema completo di pilastri cavi in

tato, ma indispensabili per garantire una parte della modificabilità richiesta. Quali esigenze hanno portato verso le Travi PREM? La velocità di realizzazione, la presenza di notevoli carichi in falso dovuti alla particolare geometria dell’edificio, l’autoportanza in fase di getto, la versatilità delle Travi PREM. Aveva bisogno delle sole travi o di un sistema costruttivo completo? Nel caso specifico la necessità di minimizzare il tempo di realizzazione dell’edificio ha necessariamente portato ad utilizzare utilizzare un sistema costruttivo più industrializzato possibile. Come si è presentata l’organizzazione del cantiere in presenza di Travi PREM? L’organizzazione del cantiere si è presentata come una via di mezzo fra un cantiere di edilizia prefabbricata ed uno tradizionale. La facilità di posa e l’autoportanza dei componenti hanno contratto i tempi di realizzazione ed hanno migliorato la sicurezza nel cantiere. Quali esigenze sono state soddisfatte dalle Travi PREM nel Suo cantiere, anche qualora non previste, e quali no? A costruzione avvenuta possiamo affermare che gli obiettivi da raggiungere e che avevano indirizzato la scelta strutturale sono stati tutti soddisfatti. In particolare le strutture sono state completate nei tempi previsti senza particolari difficoltà.

il Progettista

L’ing. Franco Cislaghi, progettista strutturale e direttore lavori, è consigliere delegato di DLC srl società che opera sin dal 1974 nel campo della progettazione strutturale in c.a. e acciaio; è anche specializzata nella progettazione e ricerca nel campo della prefabbricazione civile e industriale. Con uno staff di circa 40 progettisti, raggruppati in diversi ambiti operativi, è in grado di svolgere attività coordinata di progettazione strutturale ed architettonica. La sede operativa è a Milano, ma la sua presenza è consolidata sia in Italia che all’estero.

Attualmente la DLC è impegnata: ● Porta Nuova Garibaldi - Milano (Arch. Pelli Clarke - Pelli Architects). ● Milano Bicocca srl - 750 alloggi di edilizia residenziale (progetto architettonico: Urbam spa). ● In gara per progetto torre di Banca Intesa a Torino (Arch. Renzo Piano). ● Progetto Portello U3A - Milano (collaudo dei parcheggi interrati e della piazza sovrastante Studio Valle Associati). Tra le realizzazioni, ricordiamo: ● Torre delle telecomunicazioni di Rozzano (Milano). ● “Il Sole 24 Ore spa” - Nuova sede Via Monterosa – Milano (Arch. R. Piano) ● Torno Internazionale spa - Nuova sede in Via Valtellina - Milano (Arch. Dante O. Benini) ● Torre “Polo di eccellenza” - Desio (MI) – Addamiano Engineering srl (Arch. Massimo Roj).

lità degli ambienti con anche possibili collegamenti in verticale, di modificabilità durante la costruzione, delle portate dei solai per essere molto più appetibili commercialmente. Ne era uscita una soluzione strutturale molto raffinata, completamente in acciaio e getto su lamiere grecate che rispondeva perfettamente agli input che erano stati forniti. Nel frattempo, cominciate paratie e scavi, è iniziato il periodo in cui il costo dell’acciaio è aumentato vertiginosamente, raggiungendo rapidamente valori non più in linea con il budget iniziale. A questo punto la corsa contro il tempo per la revisione di tutta la struttura. E’ stata esaminata la soluzione strutturale tradizionale che pur permettendo di rientrare nel budget, non raggiungeva nessuno degli altri obiettivi prefissati. Si è pensato allora di riaffrontare la progettazione strutturale utilizzando le Travi PREM. L’utilizzo di questo elemento strutturale,

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so commerciale e uffici...”

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“...istituito il Premio Assoprem sulle Travi PREM...”

i recupero ...alla migliore oni tesi di Laurea

Ha trovato dei limiti e/o delle controindicazioni all’uso di Travi PREM per il Suo Progetto? Ha ulteriori considerazioni e/o suggerimenti su questo prodotto e/o sui servizi connessi? Non sono stati evidenziati particolari limiti nella progettazione e realizzazione dell’edificio, ma ritengo che sia migliorabile l’assistenza del fornitore nella fase della posa delle armature aggiuntive secondo gli standard previsti a catalogo. Nello specifico l’Impresa esecutrice ha

trovato difficoltà ad adeguarsi agli standard del Produttore che erano espressi e descritti in disegni solo tipologici e non specifici. Sono state notate anche difficoltà nella realizzazione dei nodi strutturali pilastro/trave per la gran quantità di armatura aggiuntiva da inserire nelle finestre dei pilastri e da incrociare con l’armatura dei pilastri stessi. Utilizzerà di nuovo Travi PREM nel Suo futuro professionale? Si certamente tutte le volte in cui le Travi PREM si dimostreranno le più adatte, sia dal punto di vista tecnico che economico, a risolvere le problematiche specifiche del progetto. Recentemente abbiamo progettato (progetto definitivo) con questo sistema integrale (Travi PREM, pilastri cavi e predalles semi-autoportanti) un grande parcheggio sospeso fuori terra di circa 20.000 mq a Cremona che si sviluppa su tre livelli in un’unica rampa ascendente. Conosceva già Assoprem, l’Associazione Nazionale dei Produttori di Travi PREM? Conosciamo Assoprem e condividiamo le iniziative e gli obiettivi dell’associazione. Apprezziamo gli sforzi che l’associazione sta facendo nel campo della ricerca e dell’innovazione. Riteniamo anche importante mettere in grado i Professionisti di aggiornarsi sia dal punto di vista tecnico che normativo. ing. Franco Cislaghi DLC srl - Milano

ASSOPREMNEWS Nell’ambito del Primo Congresso Assoprem, del 2 e 3 febbraio, è stata deliberata l’istituzione del Premio Assoprem alle migliori Tesi di Laurea sulle Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM. L’iniziativa è ora allo studio del Consiglio Direttivo dell’Associazione che sta delineando i particolari interfacciandosi con il Consiglio Direttivo del CTE. L’idea è, infatti, che la cerimonia della consegna del Premio 16/02/2006. Nella prossima riunione del Da questo numero Assoprem si tenga all’interno del Consiglio Direttivo di Assoprem, del 20 l’House Organ Congresso CTE, Collegio dei Tecnici aprile, sarà deliberato il bando del Premio di Assoprem, della Industrializzazione Edilizia, Assoprem 2010, completo di tutte le reevento biennale la cui prossima ri- gole e modalità di partecipazione, che Prem Magazine, correnza, la 18a, si terrà a Brescia nel sarà poi tempestivamente distribuito a ha un abito nuovo. prossimo novembre; a tal fine è tutte le Università italiane. Distribuito in stata fatta richiesta al Consiglio Di- Inoltre, nel prossimo numero di PremMarettivo del CTE. gazine di giugno, sarà pubblicato il bando 16.000 copie Questo Collegio persegue scopi e presentato il Premio Assoprem nella sua sul territorio esclusivamente culturali nel completezza di attività pre e post evento nazionale, nei mesi campo dell’industrializzazione e- previste per caratterizzare l’iniziativa e di aprile, giugno, dilizia, avendo soci che espri- farne un’esperienza gratificante per il neomono tutti gli operatori che par- laureato che decide di diottobre e dicembre, tecipano al processo, dai proget- scutere la sua Tesi di Lauunitamente alle tisti ai produttori ai ricercatori ed rea sulle Travi Prefabbricate riviste specializzate alle università, e rappresenta il Reticolari Miste PREM. contesto di riferimento accademico, Il Nuovo Cantiere Emilio De Seta scientifico e professionale super partes Vicepresidente Assoprem e Progettare, ideale per questa iniziativa e per questo Assoprem ritiene che la Commissione esaCon il Piano Editoriale 2010, la redazione di PremMagazine propone minatrice delle migliori tesi possa essere una nuova rubrica, dal titolo il Quesito, con l’intento di sviluppare individuata direttamente ed autonomatemi sulle Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM che non trovano mente dal Comitato Scientifico del CTE. spazio nelle rubriche “istituzionali”. L’iniziativa si differenzia rispetto alle altre I quesiti (max 400 battute) possono essere i più vari, da quelli proposte, presenti in ambito universitario, che interessano il Professionista (Progettista, Direttore Lavori o Collaudatore), a quelli che interessano l’Impresa perché oltre a riconoscere un premio in ed il Produttore e dovranno pervenire alla redazione via denaro per i vincitori, prevede la possibie-mail (comunicazione@assoprem.it) con una breve schelità di effettuare degli stages presso i Soci da del lettore (circa 200 battute). di Assoprem consentendo, ai neolaureati, Il format della risposta prevede, oltre al quesito ed alla di vivere immediatamente un’esperienza scheda del lettore, una risposta (di lunghezza adeguata pratica con le Travi PREM. al quesito) formulata da un membro del Gruppo di LaIl premio sarà conferito alle migliori tesi voro o del Gruppo di Ricerca. discusse nei due anni precedenti ma, solo Auspichiamo che questa proposta incontri l’interesse dei nostri lettori e contriper questa prima ricorrenza, gli anni di ribuisca a migliorare la conoscenza di questo elemento strutturale che fa Sistema: ferimento sono quattro, 2006-2009, che la Trave PREM. corrispondono all’età di Assoprem, nata il

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il Quesito

MAGAZINE

L’informazione Assoprem cambia d’abito Dopo due anni di pubblicazione Prem magazine, l’unica rivista nazionale specializzata sulle Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM e House Organ di Assoprem, cambia! Pur mantenendo sempre inalterata la qualità del contenuto tecnicoscientifico, la puntualità dell’informazione e l’obbiettività nella trattazione degli argomenti proposti, gradita ai nostri lettori, si rinnova nel formato, nel layout e nella distribuzione sul territorio nazionale per essere ancora più vicino alle esigenze dei Professionisti. La scelta di passare a un formato tabloid, decisa dalla Redazione, consente di sviluppare i contenuti, migliorandone l’impostazione e la leggibilità, per poter arricchire ogni numero con informazioni, comunicazioni o notizie trattate giornalisticamente. Auspichiamo che anche questa nuova veste trovi il consenso dei lettori che già ci conoscono e ne avvicini altri interessati alla Trave PREM.

con un mirato target di lettori ai quali vogliamo far giungere l’informazione specialistica sull’elemento strutturale che fa Sistema: la Trave PREM.

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“...dalla ITO, a Gallipoli - Lecce, l’impiego di Travi PREM per una...”

MAGAZINE ASSOPREMCANTIERE

la Scheda Committente Privato. Progetto strutturale Arch. Franco Carriero - Lecce Impresa esecutrice Rossetto Costruzioni Srl – Malino (Lecce) Tipologia intervento Costruzione di un edificio con destinazione d’uso commerciale ed abitativo. Anno di costruzione 2010. Autore testo Ing. Nadia Cancelli Ufficio Tecnico ITO srl

...Destinazione Integrata Residenziale e Commerciale L’utilizzo di tecniche costruttive differenti all’interno dello stesso cantiere può rappresentare una scelta interessante sia dal punto di vista strutturale che di sicurezza ed economicità dell’opera stessa. Per il fabbricato in oggetto sono state utilizzate sia strutture da realizzare in opera, sia sistemi prefabbricati. Questi ultimi spesso riescono a rispondere meglio e più velocemente alle richieste di un mercato, come quello dell’edilizia, dove i costi della posa in opera e le tempistiche di cantiere rappresentano due elementi fondamentali per la buona gestione d’impresa. L’edificio di cui si parla si trova a Gallipoli in provincia di Lecce ed è una struttura da adibire in parte a locali commerciali e in parte a civile abitazione. Originariamente il progetto prevedeva una struttura com-

permesso di rispondere adeguatamente sia alle esigenze progettuali ed architettoniche dei professionisti, con il contenimento degli spessori per grandi luci e forti carichi, sia alle esigenze dell’impresa

La soluzione proposta al- grazie alla notevole mobilità operativa l’impresa dall’Ufficio Tecni- delle altre attività lasciata all’interno del co della ITO per rispondere cantiere, dovuta alla presenza di un esialle esigenze progettuali ri- guo numero di puntelli. chieste prevedeva l’impie- Inoltre, adottando questa soluzione che go di Travi Prefabbricate Reticolari Miste consente un processo costruttivo induPREM abbinate a solai predalles in assolu- strializzato, all’impresa costruttrice ha rita autoportanza sia per i solai sia per le tra- dotto i tempi di realizzazione della struttuvi. Sono state utilizzate Travi ITOPREM sia ra, rispetto al sistema tradizionale, nonocon fondello in calcestruzzo sia costituite stante un contenuto impiego di manododal solo traliccio elettrosaldato da posizio- pera e di attrezzature. Il cantiere, infatti, nare sulle lastre predalles. con un lotto minimo d’inL’utilizzo delle Travi PREM con fondello in tervento di 700 mq di getto calcestruzzo oltre a rispondere ai requisiti è stato gestito da soli cindi resistenza al fuoco richiesti dalla desti- que operai. nazione d’uso dell’opera risolveva l’esiing. Nadia Cancelli genza costruttiva dell’impresa di utilizzare Ufficio Tecnico ITO srl la suola della trave come appoggio del solaio a lastre prefabbricato. L’intervento complessivo, in fase di completamento, prevede la realizzazione di una struttura a sei piani di cui quattro fuori terra e due interrati, per Oggetto: domanda di adesione, 24 febbraio una superficie to2010. Con la presente la scrivente società Caltale di 5000 m2. tiber a r.l. con sede in via dell’Aratro 3 - San L’ampia flessibiliMartino in Campo, Perugia, nella persona del tà progettuale proLegale Rappresentante sig. Carlo Pencelli, pria della Trave chiede in qualità di Socio Ordinario, l’amPrefabbricata Retimissione all’Associazione, impegnandosi al colare Mista PREM, rispetto dello Statuto e indica quale tecnico unita alle elevate carappresentante a partecipare alle varie atpacità prestazionali, ha tività associative il geom. Oscar Cipolletti.

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Con l’ingresso d in Assoprem, oltre i produzione nazionale di Travi PREM

plessa da realizzare tradizionalmente in opera che si sviluppava su due blocchi, in cui erano previste travi a ginocchio in opera e impalcati a quote superiori a 5 metri.

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“...il grande cantiere di «Porta Nuova - Garibaldi»...”

Le Travi PREM nelle Specifiche Tecniche Con l’elezione del capoluogo lombardo a sede dell’Expo 2015, di- spirito che, nel documento “Specifica verse sono le iniziative che stanno ridisegnando lo skyline di Mi- Tecnica”, è stata inserita una sezione delano, tra queste anche l’intervento denominato “Porta Nuova” dicata alle “TRAVI RETICOLARI MISTE” realizzato da HINES ITALIA SGR S.p.A. Già nel nome è racchiusa la che, fra le molte altre prescrizioni, prevocazione di questa riunificazione dei quartieri Garibaldi, Varesi- vede anche che “…le travi reticolari mine e Isola - il ruolo origi- La loro autoportanza, infatti, oltre a risol- ste devono essere in accordo con i critenario di “porta d’acces- vere molti problemi organizzativi e can- ri di progettazione, produzione e messa so” che rappresenterà il tieristici, introduce solo nel metallo tutte le in opera indicati nelle linee guida della punto di partenza del- sollecitazioni dovute al peso proprio, la- Assoprem (Associazione Produttori Tral’asse di sviluppo Nord- sciando completamente scarico il calce- vi Reticolari Miste)”. Ovest tra il centro di Mi- struzzo, ed abbatte così drasticamente le Questa prescrizione detta precise regole lano e l’area Expo. Gra- frecce elastiche e viscose di seconda fase tecniche, redatte ad un tavolo qualificato zie a due stazioni ferroviarie, quattro rendendo possibili geometrie più conte- e sopra le parti, senza precludere ad alcun linee metropolitane, il passante ferro- nute in altezza, come ad esempio per i produttore di gareggiare per l’appalto e si viario e una fitta rete di trasporti pub- grandi sbalzi della cornice architettonica inquadra nello spirito di grande respiro blici di superficie, il nuovo quartiere che racchiude l’intero edificio. della certificazione LEED-CS (edificio ecosi troverà al centro di uno dei più im- Proprio il ruolo centrale assegnato a compatibile) richiesta dal Committente. portanti nodi intermodali della città. queste travi ha portato MSC Associati Srl ing. Danilo Campagna Sull’area denominata Porta Nuova – Gari- a redigere prescrizioni di capitolato paring. Andrea Sangalli MSC Associati - Milano baldi, una delle aree dismesse con mag- ticolarmente stringenti ed è con questo giore valenza per Milano e dove i lavori sono allo stato più avanzato, il masterplan prevede la realizzazione di tre torri, di cui una alta quasi 150 m, e di altri edifici, di minor altezza ma non di minore impegno Con il varo della prima edizione delle Raccomandazioni, il GdL Assoprem CISstrutturale, dove risiederanno luoghi di E ha concluso un ciclo della sua vita. Ora, indicando nuovi obiettivi, è necessocialità e culturali insieme a uffici e resi- sita verificare l’interesse degli attuali componenti nei nuovi impegni ed indidenze. Il progetto strutturale degli edifici viduare nuovi interessati al progetto. I nuovi obiettivi del GdL sono stati indiE1 ed E2, realizzato da MSC Associati Srl di viduati dalla Assemblea di Assoprem del 2/2/10, e circostanziati dal neoeletto Milano, ha comportato un’analisi delle Consiglio Direttivo, nell’analisi delle ro rappresentante al CIS-E (consorziocistrutture portanti molto complessa per osservazioni alle Raccomandazioni se@stru.polimi.it). Il nuovo GdL avrà inl’impegno delle strutture chiamate a sup- che perverranno a seguito della pub- nanzitutto il compito di delineare il Proportare una forte valenza architettonica e, blica inchiesta, nell’individuare ed getto di Ricerca 2010, a partire dall’indivicon essa, forti prestazioni con spessori organizzare il prossimo Progetto di duazione degli argomenti, macro e speciRicerca Nazionale e nell’integrare i ri- fici, da indagare, dai Centri che si occupestrutturali ridotti al massimo. Per soddisfare tali impegnativi requi- sultati di tale ricerca e delle osserva- ranno: 1) della individuazione e verifica degli algoritmi relativi a tali argositi, la progettazione con utilizzo di zioni nella prossima edizione menti, 2) della individuazione Travi PREM è risultata la scelta di gran delle Raccomandazioni. dei protocolli di prova, 3) dell’eIl Prof. Plizzari, Coordinatolunga più indicata. secuzione delle prove, dagli re del GdL, per sensibilizabbinamenti operativi fra Cenzare il mondo accademico, tri di Ricerca e Soci di Assoha emanato una circolare, prem, oltre alla tempistica predistribuita a tutti i Professovista che dovrà essere contenuri e Ricercatori Universitari ta nell’arco dei 6 mesi. Il Consiglio di Tecnica delle Costruzioni in Italia, sullo stato attuale dell’arte del la- Direttivo di Assoprem varerà tale progetto voro del GdL e sui suoi nuovi obietti- che sarà poi svolto nell’ambito del più rivi invitando gli eventuali nuovi inte- stretto Gruppo di Ricerca. Parallelamente ressati a parteciparVi mentre, con una a tale attività, il Gruppo di Lavoro proceseconda circolare, ha chiesto a tutti i derà all’analisi delle osservazioni alle Raccomponenti attuali del GdL (a parte i comandazioni, che perverranno a seguito membri del CT di Assoprem) una della pubblica inchiesta appena iniziata, conferma di interesse a partecipare al- ed infine all’integrazione la prossima fase dei lavori dello stesso. dei risultati della Ricerca Una terza circolare è stata inviata, dal nel testo revisionato, previPresidente di Assoprem, ad una lista di sto per gli inizi del 2011. Enti ed Associazioni potenzialmente ining. Manuela Contaldo teressate a partecipare proponendo un lomembro Gruppo di Lavoro

Verifica ed allargamento GdL e GdR ed attribuzione nuovi obiettivi

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o di Caltiber, e il 50% della ale

MAGAZINE ASSOPREMINFORMA

PremMarketPoint

S.D. srl

Anno di fondazione: 1981 Unità produttive: 2 Dipendenti e Collaboratori: 40 Gamma Prodotti: Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM, denominate con l’acronimo SD® e Sistema SD® sistema costruttivo pluripiano iperstatico a travi e pilastri prefabbricati per la realizzazione di telai strutturali in c.a. con getto dei nodi di connessione in opera. Dal 1981 S.D. srl si afferma per competenza e qualità del prodotto: la continua e costante evoluzione di nuovi stili di progettazione promuove S.D. srl tra le aziende che offrono soluzioni d’intervento semplici e innovative, ottimizzando tempi e costi di realizzazione. Il modulo costruttivo integrato Sistema SD® risponde ai più recenti dettami in materia di costruzioni in zona sismica e prevede l’impiego per la parte verticale (pilastri pluripiano) e per quella orizzontale (travi continue e solai), di elementi prefabbricati integrabili tra loro grazie al nodo strutturale a umido (getti di completamento in opera). L’elevata flessibilità del sistema costruttivo si adatta con facilità allo sviluppo di maglie strutturali complesse e a piante con perimetro irregolare mantenendo alti standard di realizzazione e sicurezza, garantendo caratteristiche finali paragonabili a una struttura intelaiata realizzata interamente in opera. Le travi reticolari semi-prefabbricate SD® con zoccolo progettato in c.a. sono costituite da traliccio autoportante realizzato con la stessa tecnologia delle travi con il piatto di acciaio, ma con briglia inferiore avvolta in un getto di calcestruzzo che ne assicura la resistenza al fuoco. Le travi possono essere fornite con sponde di acciaio per il contenimento del getto annullando così le operazioni di casseratura in cantiere e con predisposizioni per i più comuni sistemi anticaduta. La novità del Sistema risiede nella particolare conformazione del pilastro prefabbricato pluripiano SD® che consente di alloggiare più piani di travi reticolari autoportanti e garantisce l’attraversamento delle armature di continuità. L’azienda fornisce prodotti strutturali in calcestruzzo prefabbricato - elementi strutturali lineari (monodimensionali) con marcatura CE.

Sede: Via dell’Artigianato, 22 36010 Cavazzale di Monticello Conte Otto (VI) Ufficio Commerciale: Via Europa, 38 36033 Isola Vicentina (VI) Tel. 0444.975626 – Fax 0444.975547 www.sdtravi.it - www.sistemasd.it

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MAGAZINE ASSOPREMCOLOPHON direttore responsabile Livio Izzo comitato di redazione Franco Belotti Livio Izzo, Gianfranco Son hanno collaborato Franco Belotti Danilo Campagna Nadia Cancelli Franco Cislaghi Manuela Contaldo Emilio De Seta Livio Izzo Andrea Sangalli Gianfranco Son layout Essegiesse, Vimercate prestampa F.lli Sala, Seregno stampa e distribuzione Tecniche Nuove, Milano comunicazione@assoprem.it

ciso riferimento normativo ed ora che esiste una norma procedurale sono diventate fondamentali le Raccomandazioni Assoprem CIS-E che costituiscono l’unico punto di riferimento di come le Travi PREM si possano, o si debbano, progettare ed eseguire. Si possano, perché si tratta di una norma volontaria; si debbano, nel caso siano prescritte in un capitolato o comunque in un contratto. Ma il varo di questo Documento è solo una tappa di un percorso. Le Raccomandazioni verranno presto diffuse all’interno della comunità scientifica per una naturale e doverosa inchiesta pubblica e, successivamente, occorrerà analizzare i commenti pervenuti da tutti gli utilizzatori, raccordarli fra loro ed arrivare ad una revisione delle stesse che dovrà tener conto anche dei risultati del secondo Progetto di Ricerca Nazionale Coordi-

nato Assoprem. A questa attività del GdL Assoprem CIS-E si interfaccerà, presumibilmente, anche il CNR che è intenzionato a produrre un Documento Tecnico Proprio. Solo quando questi documenti saranno “maturi” si potrà ipotizzare una parte delle future NTC, e/o degli Euroco-

dici, dedicati specificatamente a queste Travi. Fino ad allora, le Travi PREM continueranno ad essere trattate sostanzialmente come Prodotti Innovativi, ricadenti nel caso C) del cap. 11.1 delle NTC. Ho usato la parola “sostanzialmente” perché, in verità, le regole procedurali del STC individuano anche due categorie

Fidati, sono Associati!

PremMarketPoint è il Servizio Nazionale Assoprem dei punti qualificati di riferimento nel mercato delle Travi PREM Chi sono i PremMarketPoint Assoprem? Insieme, rappresentano la compagine associativa che concretamente condivide: esperienza, know-how, ricerca, corretta informazione e regole tecniche, che si è impegnata a rispettare, fornendo al mercato delle Travi PREM procedure e servizi qualificati. Ecco chi sono i PremMarketPoint in Italia: Caltiber, CSP Prefabbricati, Engroup, Engineering, Gruppo Calandra, Inge Service, ITO, Reato Strutture,

S.C.A.V. Prefabbricati, Sicilferro, Studio Suraci, Tecnobau, Tubisider e Ve.Cam. I PremMarketPoint sono partner ideali? Certamente, hanno una presenza nazionale e sinergica tra loro, distribuita localmente sul territorio. Ognuno di loro è in grado di progettare, produrre e, con la dovuta sensibilità, affiancarsi alla committenza per il corretto impiego dell’elemento strutturale che fa Sistema: la Trave Prefabbricata Reticolare Mista PREM. INSIEME E UNITI SI PUO’

di Travi PREM, corrispondenti solo ad una piccola percentuale di quelle prodotte, che non sono soggette alle procedure di autorizzazione ma a quelle di qualificazione degli altri prodotti prefabbricati: si tratta di quelle Travi PREM che seguono in tutto e per tutto le regole delle strutture in acciaio o miste e quelle che seguono, in maniera altrettanto esclusiva, le regole del cemento armato. Materiali inclusi. Peraltro, le Raccomandazioni Assoprem CIS-E sono state pensate e sono quindi applicabili a tutte le categorie e morfologie di Travi PREM, nessuna esclusa. La seconda missione di Assoprem era quella di dotare queste travi di un nome non proprietario, non soggetto cioè a privativa industriale come succedeva a tutti quelli esistenti fino al 2006, che fosse cioè di libero uso per professionisti e per produttori ed utilizzabile anche nei capitolati senza includere o escludere alcuna tipologia presente sul mercato. Beh, questo nome ora c’è: ed è PREM, acronimo di Prefabbricata REticolare Mista, che sta ad indicare semplicemente una tipologia strutturale, così come, nei capitolati, si usa dire “ALVEOLARE” per individuare una tipologia di solaio oppure “TT” o “PIGRECO” per identificare una tipologia di tegolo! La terza missione di Assoprem, per qualificare e sviluppare il mercato delle Travi PREM, è stata fin dall’inizio quella di informare puntualmente gli attori della filiera: prima di tutto i Professionisti ma anche le Imprese ed i Produttori stessi. Solo con una conoscenza approfondita si può arrivare ad un utilizzo più diffuso delle Travi PREM nei nostri cantieri. Ed ecco perché è nato PremMagazine, ecco perché questo convegno ed ecco perché è stato varato un sito nuovo e ricco di informazioni che ha lanciato anche la novità della “Sinergia delle Conoscenze”, in collaborazione con altri siti prevalentemente culturali. Ma tutti questi servizi sarebbero monchi se gli attori della filiera non avessero un riferimento concreto di dove trovare Travi PREM con le caratteristiche indicate nelle Raccomandazioni e descritte sulle riviste e nei convegni. Ed ecco perché il Servizio nazionale dei PremMarketPoint, l’indicazione dei punti qualificati sul territorio impegnati ad applicare quanto via via emerge dalla ricerca e/o dalla elaborazione collegiale del GdL. Come sintetizzare, dunque, la missione e la realtà di Assoprem? Con 4 parole semplici ma dense di significato: Ricerca, Cultura, Comunicazione e Servizio. ing. Livio Izzo Presidente Assoprem

Associazione Nazionale Produttori Travi Reticolari Miste - PREM

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