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'493' Tecnificación J civilización
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presiones, científicos e ingenieros se sentaron a trabajar para triunfar sobre el enemigo introduciendo mejoras a sus máqui nas. Igualmente, el orden de batalla de los grandes poderes en Europa llegó a involucrarse en una carrera armamentista en la que cada uno forzaba otras innovaciones y perfeccionamientos en los planes de lucha, durante un período de paz que hasta el momento no se conocía. Estamos acostumbrados y temerosamente sorprendidos del ritmo de los adelantos tecnológicos. En la época de la Primera Guerra Mundial esto era aún algo más sorprendente. En Inglate rra, el ministro responsable de procurar municiones fue proha blemente el primer interesado en el suministro de aviones. En 1917 el ministro de municiones respondió una entrevista en la que dijo: Los adelantos tecnológicos del avión presentan sus in
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convenientes. Nuevos tipos de aeroplanos se desarrollan conti nuamente. Nunca ha sido posible afirmar: "Éste es el
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avión y la producción ahora podrá ser archivada". Un colega
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dijo que una máquina es probada y aprobada corrigiéndole a
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en forma confiable aparece una máquina alemana. Los pilotos
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Conclusión
He intentado señalar que el desarrollo de nuevos medios de CINEOC transporte, principalmente el del automóvil y el del avión, no es
duras penas fallas en el motor y cuando ya trab~ja más o menos se deprimen. Y entonces, un poco después, un nuevo tipo de
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tecnología militar de los aviones, que éstos no se pueden produ cir en masa como se producen proyectiles de artillería. A duras penas se ajustan las mejoras cuando otra Ínnovación esencial se requiere. Incluso en una breve pausa, el enemigo podría tomar vent<tia. Desde el tiempo de Enrique VIII, gracias al surgimiento del poder naval, Inglaterra se comenzó a sentír como una nación in sular; en la Segunda Guerra Mundial un inglés opinó que no existiría más esta nación insular en vista de la importancia mi litar del avión. Pero esta percepción realista significa relativa mente poco en casos como éste. Muchos ingleses aún sienten lo mismo profimdamente en su corazón. Es dificil para las perso nas ajustarse a los cambios del mundo en que viven,· cambios que están conectados con el constante aumento de la velocidad en las trasfonnaciones tecnológicas y en la organización. Esto me sugiere alg'unas consideraciones concluyentes.
avión británico aparece, y otro alemán le sigue.
y el comentario sobre esta afirmación: "El final no ba sido alcanzado y probablemente nunca se alcanzará en la construc ción de aviones. Un tipo de avión que es considerado ho)' en día como el mejor, puede desecharse mañana. No se puede dormir sobre los propios laureles". Un ministro francés señaló, sobre la
un proyecto en el aire sino que debe ser comprendido como un proceso no-planeado derivado del desarrollo de las sociedades europeas y americana en los siglos XIX y xx. Sin embargo, la transformación revolucionaria del transporte también suscita reacciones en la sociedad que la produce, Por ejemplo, el avión sin ser la causa, corno a menudo se ha dicho, ha tenido sin duda una considerable participación en una transformación de gran importancia sociológica que se inició en el siglo XIX pero cuyos efectos se manifestaron principalmente en el xx. Me refiero al rá