Revista de Fletes by Stephany De Gracia

Fletes y costos del transporte internacional

Universidad Latina De Panamá

Sede De David

Proyecto Final Foros#1 Investigación – Análisis y Selección del tipo de transporte#2 Glosario de conceptos de Transporte Internacional de Mercancia#4 Factor de Estiba y Liquidación de fletes#5 Parcial#6 Cronología de los Inconterms#7 Foro#8 El transporte marítimo: por qué se han disparado los fletes de los contenedores" #9

Estudiante: Stephany De Gracia 4-808-2491

Profesora: Edna Gómez

Año Lectivo 2022

Stephany De Gracia Información profesional

Formación académica

Preparada para desarrollar mis destrezas y habilidades con entusiasmo y esmero, cuya finalidad es desempeñarme profesional para ejercer cualquier tipo de trabajo que se me asigne.

Colegio Francisco Morazán

Correo Electrónico

2016 - 2018 Bachiller en Informática Universidad Latina 2019 - 2021 Cursando la Lic. Logística en Negocios

Internacional

aslyn863@gmail.com Experiencia mas relevantes Logros: Curso de Ciberseguridad de datos – INADEH Taller de Liderazgo- Instituto de Formación Profesional y Capacitación para el desarrollo Humano Taller de Habilidades BlandasINADEH Curso de Cocina- INADEH

Curso de inglés -INADEH

Experiencias más relevantes: Mercaderista Supermercado Número de años de experiencia: 1 año

Formación académica: 2019-2021 Universidad Latina cursando en la Lic. Logística en Negocios Internacional 2016-2018 Colegio Francisco Morazán- Bachiller en Informática 2013-2015- Colegio Félix Olivares APTITUDES Habilidades comunicativas Iniciativa

Trabajo en equipo Creatividad Responsabilidad Proactividad

Soy una persona responsable, honesta, sincera y comprometida con mi vida. Mis perspectivas es ser una profesional exitosa y crecer como persona, me considero una persona solidaria con los demás y me siento super extraordinaria con lo que tengo porque Dios me lo ha encomendado. Habilidades ➢ Autoconocimiento ➢ Empatía ➢ Amistosa ➢ Comunicación asertiva ➢ Toma decisiones ➢ Pensamiento creativo

Tiempo Libre

Pasatiempo

Virtudes

Tomar Fotos

Cariñosa

Salir de compras

Bailar

Respeto

Redes sociales

Viajar

Generosidad

Escuchar música

Senderismo

Amor

Ir a la playa

Caminar

Justicia

Ver Series

Nadar

Honestidad

Como afecta el flete el precio en los negocios internacionales

La cadena internacional de suministro está viéndose sometida a una fuerte presión, debido al alza en el precio de los fletes, y el retraso del transporte en las entregas, sobrecostes provocados por el fuerte incremento de los fletes, pérdida de margen bruto y temor a que la cuenta de resultados se vea afectada a final de año. Son algunos de los efectos que están sufriendo las pymes exportadoras españolas como consecuencia del aumento de los precios, la falta de espacio y también de contenedores en los barcos. Una situación que se inició hace más de un año con el coronavirus y que, según las fuentes consultadas, aún durará hasta finales de este ejercicio

Transporte ¿Para donde vamos- movilidad sostenible La pandemia COVID-19 no solo ha cambiado las prácticas de convivencia social, también ha tenido un gran impacto en algunos sectores económicos, entre ellos, la logística. Hoy, este rubro enfrenta uno de los retos más difíciles de la historia. Por ello, ha tenido que implementar diferentes estrategias para lograr adaptarse a la "nueva normalidad" y garantizar la continuidad de la cadena de suministros. Si hay un sector que es estratégico y que ha tenido que adaptarse a las nuevas circunstancias del entorno mundial lo es sin duda el del transporte marítimo y la logística internacional

Investigación – Análisis y Selección del tipo de transporte

Caso: Importación desde Argentina • Producto: Harina de trigo • Cantidad: 2800 Kilos • Proveedor: Exportador argentino ubicado a 450km de Buenos Aires • Plazo de entrega: 2 meses • Lugar de entrega: Santa Fe (EXW) ➢ Documentación requerida INCOTERM EXW Carta porte: Para los efectos fiscales el conocimiento de embarque debe extenderse a nombre del consignatario de las mercaderías, a fin de poder establecer la persona que debe pagar los impuestos con que están gravadas y para poder hacerla responsable en casos de contrabando o fraude. Cuando el conocimiento de embarque se extienda a la orden o a nombre de una persona natural o jurídica para que notifique el documento al destinatario de las mercancías, ésta se considerará como consignatario para los efectos del inciso anterior. • Factura comercial: Papel membretado de la empresa con su dirección y teléfono. Debe estar juramentada por el exportador. Además, debe contener cantidad, peso y descripción de la mercancía y su valor unitario total. • Certificado de seguro (la adquisición de un seguro no es obligatoria, aunque usual y recomendable) • Lista de empaque (packing list) • Licencia de exportación. Tipo de mercancía

Como la mercancía es a granel se requerirá un Contenedor granelero (bulk container). Es un contenedor que se utiliza para el transporte de carga seca a granel, como por ejemplo productos químicos, cemento, fertilizantes, harina, sal, etc. La mercancía introduce en el contenedor a través de una escotilla superior y mediante mangueras o tuberías flexibles.

Disponibilidad de medios de transporte según origen y destino de la operación Método de logística de exportación seleccionado De acuerdo con el plazo de entrega y el tipo de producto a transportar consideramos que para esta importación el transporte que utilizaríamos sería el terrestre. Transporte Terrestre • Ya que la carga es transportada mediante el INCOTERMS EXW, este es un incoterm polivalente lo que permite ser utilizado en cualquier método, en este caso lo utilizaremos ya que trabajar en condiciones EXW es más recomendable para aquellos compradores con experiencia que estén familiarizados con los procedimientos en el país de origen y pueden gestionar todo el proceso de importación. *Debido al tipo de mercancía a transportar (harina de trigo) es recomendable utilizar el transporte terrestre, ya que al ser mercancía seca a granel no existe inconveniente de ser transportado por este medio, sin embargo, el transporte está a cargo del comprador • Por este medio de transporte se puede realizar la entrega puerta a puerta, debido a que es recogida directamente en la fábrica del proveedor y entregada en la empresa o lugar acordado con el comprador, brindando una menor manipulación del producto. • En cuanto al costo del transporte, este medio es más asequible en comparación con los demás para el transporte de esta mercancía, debido a tipo y peso de la carga, como al valor del bien transportado. • El tiempo de entrega (2 meses) y distancia a recorrer (450 km) permite utilizar este medio de transporte, así mismo se le puede dar una trazabilidad para conocer en tiempo real donde se encuentra y el estado de esta. Métodos no considerados Aéreo: •Debido al peso de la carga (28000 kilos), no es favorable el uso aéreo. •Debido al valor de los bienes no es favorable el uso de transporte aéreo ya que el costo de flete sería más costoso que la carga en sí. •Debido a la distancia y tiempo de entrega, no se requiere que la carga sea entregada con rapidez.

•Además, este transporte no es el más recomendado para este tipo de INCOTERM acordado (EXW)

Ferroviario: Por este medio solo se puede transportar las mercancías hasta las estaciones, es decir, que no es posible el servicio puerta a puerta (INCOTERM EXW). • A pesar de que por este medio de transporte se pueden trasladar la mercancía a gran velocidad, las fallas de las vías cortan la conexión del sistema mientras se mantiene la interrupción lo cual no nos he favorable porque pudiera significar retraso en la entrega, actualmente se trabaja en la rehabilitación de estas vías por lo que los trabajos podrían ocasionar retrasos u deterioro de las mercancías. • Debido a que la mercancía tendría que ser recogida por otro transporte en la estación más próxima al lugar de entrega, se requeriría el transporte terrestre (camión de carga), por lo que la operación ya seria de tipo intermodal (ferroviarioterrestre). Intermodal • Si bien podría utilizarse este medio de transporte ya que permite el transporte de gran volumen como es el caso de mercancía a granel), no sería el más optimo ya que el comprador tendría que asumir un mayor riesgo, ya que la mercancía tendría que ser descargada y cargada nuevamente en el transporte para ser entregado en el lugar convenido del comprador. • Además, que ocasionaría un mayor costo en el transporte de la mercancía debido a que se requeriría dos medios de transporte en la operación. • De utilizarse este tipo de transporte, seria ferroviario + terrestre, pero acarrando los riesgos y costes mencionados anteriormente.

Marítimo: • No es necesario el uso del transporte marítimo ya que la mercancía se deberá trasladar en el mismo territorio. • Además, al utilizarse el INCOTERM EXW, se requeriría recoger la mercancía en la fábrica o almacén del vendedor y posterior ser trasladada al puerto, lo que involucraría una operación de tipo intermodal (terrestre-marítima). • Se elevarían los costos de la operación, así mismo, como la manipulación de la mercancía. Caso: Exportación a Alemania

• Comida: en tarros de cristal • Cantidad: 80000 unidades • Envase: tarros de cristal de 250 gramos • Unidad de transporte: 4 palés de 500 kilos • Plazo de entrega: 4 a 6 días • Lugar de entrega Hannover (almacén del distribuidor) Disponibilidad de medios de transporte según origen y destino de la Operación Método de logística de exportación seleccionado Entendiendo el plazo de entrega y por supuesto el tipo de producto siendo enviado el cual es comida en tarros de cristal, el método de transporte ideal para realizar la exportación a Hannover, Alemania es vía aérea en asociación al transporte de vía terrestre. En este caso estaríamos hablando de una operación de carácter multimodal. Transporte Multimodal (Terrestre + Aéreo)

• Iniciando con el traslado de la mercancía desde el punto de recogida hasta la terminal aérea vía terrestre; posteriormente traslado vía área hasta Hannover, Alemania y de allí vía terrestre al almacén del distribuidor. • La carga es frágil, considero vía aérea estará menos tiempo en curso, evitando que se dañe o deteriore la misma. • Utilizar transporte de carretera para realizar la entrega del contenedor permite facilidad de entrega en el almacén del distribuidor. • Como es un envío de carga de menor peso, puede ser más barato que la carga marítima. • El envío aéreo nos beneficia con el seguimiento de todos los envíos en tiempo real por Internet.

Métodos no considerados Marítimo: • El transporte marítimo si bien más bajo en costos, demoraría más del tiempo esperado para la entrega necesaria de 4 a 6 días por lo que no sería viable.

• Para envíos en transporte marítimo el precio mínimo es por 1 𝑚3 o por 1000 kilos, siendo nuestro envío de 500 kg, no llega al peso mínimo requerido, es Ferrocarril: • Transporte relativamente accesible de costo bajo, sin embargo, la mercancía será entregada en la misma ciudad en donde aterrizará la carga. • No nos genera garantías de infraestructura de punto a punto, por lo cual que se hace más accesible el terrestre. B. Requisitos de la operación: mercancía y envío Requisitos de la mercancía: La mercancía unitarizada y de tipo alimentaria, de carácter frágil por ser tarros de cristal en su empaque secundario y potencialmente de carga tipo especial. Se trata de 4 pallets de 500 kg. Importante contar con un representante de aduanas fiable y con experiencia debido al tiempo de entrega. Características: • Factura Comercial • Lista de Empaque • Registro sanitario / Vistos Buenos • Documento de Transporte • Otros Documentos exigidos para el producto exportador • Registro de envases en materia de reciclaje ante la agencia central alemana Requisitos del envío: Se trata de una entrega con plazo de entrega estipulado en 4 a 6 días. • Cada pallet debe estar etiquetado con el nombre del proveedor, las direcciones de origen y de destino del envío, los números de pedido, el número de cajas y el número de pallet con relación al total de pallets. Dicha etiqueta debe ir situada en la esquina superior derecha de uno de los laterales de cada unidad de carga, de modo que la información se pueda ver fácilmente a simple vista.

• Todos los pallets deben estar envueltos en plástico transparente que incluya un aviso de "no romper el plástico protector" o "no rasgar" dirigido al C. Prestaciones y características operativas de cada tipo de transporte Factores de selección de transporte multimodal (aéreo + terrestre) para esta propuesta. • Rapidez: El plazo de entrega es de 4-6 días por lo cual es clave el uso de transporte aéreo acompañado con el terrestre. • Capacidad de carga: Ambos tipos de transporte admiten sin problema cargas conforme el requerimiento de 4 pallets de 500kg. • Accesibilidad: La operación terrestre-aérea ósea multimodal permite una accesibilidad necesaria para este plazo de entrega y la necesidad de entregar directo en el almacén en Hannover

Glosario 1. Tráfico marítimo: Son todas aquellas operaciones de transporte de mercancías que se realizan por vía marítima o fluvial bajo leyes internacionales.

2.Trip Chárter: El Contrato de fletamento por viaje es el contrato típico del denominado tráfico” tramp”, esto es de aquel tráfico que no es de servicio regular y que no está sujeto a un itinerario.

3.Time Chárter: El contrato de fletamiento por tiempo es fletamento llamativo para importadores y exportadores que requieren de un transporte rápido. El fletante pone en manos del fletador un buque durante un plazo determinado. El fletante conserva la gestión náutica del buque, pero la gestión comercial corre a cargo del fletador.

4.Bareboat Chárter: El contrato de Fletamento a casco Desnudo es el contrato en virtud del cual el propietario, fletante o arrendador, le cede el uso de un buque al fletador o arrendadorio “ sin nada encima”, es decir , sin la dotación., a cambio de una renta o alquiler.

5.Marchamo:Un precinto de seguridad es un pequeño seguro de plástico y otros componentes de gran resistencia que permiten tener la mercancía y los productos a salvo en contenedores, bodegas o cajas plásticas sin sistemas de cierre.

Debe presentar el producto elegido, envase y embalaje. Peso del producto, empaque, dimensiones del empaque, embalaje, dimensiones del embalaje, resistencia en peso del embalaje, cantidad de unidades a transportar. Se va a evaluar el cálculo de: 1.Cubicar 2.Peso Neto 3.Peso Bruto 4.Volumen 5.Datos Globales 6.Liquidación de flete aéreo 7.Liquidación de flete marítimo Recordar utilizar los datos de liquidación datos en clase

DATOS DEL PRODUCTO •Producto: Sandalia •Peso: 300 gr •Empaque: Caja de cartón liso, peso vacío 150 gr •Dimensiones del paquete: L: 32 CM ; A: 200 CM ; H: 13 CM •Embalaje: Caja de cartón canal doble, peso vacío 500 gr •Dimensiones del embalaje: L: 64 cm ; A: 40 cm ; H: 52 cm •Resistencia en peso: 40 kg •País de Origen: Colombia – Bogotá •País de Destino: Panamá •Cantidad: 10 embalaje

Lado, se recomienda poner énfasis en el cumplimiento del plan de ventas y el presupuesto de costos, sobre todo en aquellos incentivos variables para los trabajadores.

PROCEDIMIENTO DATO GENERALES PRODUCTO: Sandalias PESO: 300 gr

MATERIAL EMPAQUE EMBALAJE DIM. EMBALAJE CM LARGO 66 ANCHO 42 ALTURA 54 TOTAL

PESO ZAPATILLAS TOTAL PESO NETO

Caja- cartón liso Cartón- canal doble

DIMENSIONES L A H 32 20 13

150 gr

500 gr

DIM. EMPAQUE CM 32 20 13

300 gr 400 gr

PESO

2 2 4 16

Kg 4.8

CAJAS DE LARGO CAJAS DE ANCHO CAJAS DE ALTURA Pares de sandalias personalizadas por caja TON 0.0048

PESO BRUTO Zapatillas peso 4800 neto Empaques 2400 Embalaje 500 Total peso 77000 gr Bruto

7.7

TON

0.0077

SACAR EL VOLUMEN Cantidad embalajes

LARGO ANCHO ALTURA TOTAL

TRANSPORTE MARITIMO TRANSPORTE AEREO

66 42 54 149688

CM3

0.15

24.95

dm3

TOTAL DE SANDALIAS PESO NETO KG PESO NETO TONELADAS

160 48.00 0.048

PESO BRUTO KG PESO BRUTO TONELADAS

77 0.077

VOLUMEN BRUTO m3 VOLUMEN BRUTO dm3

1.50 249.48

SACAR EL VOLUMEN Cantidad embalajes LARGO ANCHO ALTURA

10 66 42 54

TOTAL

TRANSPORTE MARITIMO TRANSPORTE AEREO

149688

CM3

0.15

24.95

dm3

TOTAL DE SANDALIAS PESO NETO KG PESO NETO TONELADAS

160 48.00 0.048

PESO BRUTO KG PESO BRUTO TONELADAS

77 0.077

VOLUMEN BRUTO m3 VOLUMEN BRUTO dm3

1.50 249.48

SACAR EL VOLUMEN Cantidad embalajes LARGO ANCHO ALTURA TOTAL

TRANSPORTE MARITIMO TRANSPORTE AEREO

10 66 42 54 149688

CM3

0.15

24.95

dm3

TOTAL DE SANDALIAS PESO NETO KG PESO NETO TONELADAS

160 48.00 0.048

PESO BRUTO KG PESO BRUTO TONELADAS

77 0.077

VOLUMEN BRUTO m3 VOLUMEN BRUTO dm3

1.50 249.48

LIQUIDACION DE LOS FLETES

Aéreo: PESO KG 77

VOLUMEN dm3 249.48

PESO TONELADA 0.077

VOLUMEN m3 1.50

Marítimo:

AÉREO

TARIFA

AÉREO

LIQUIDACIÓN

MÍNIMO

TOTAL

TARIFA LIQUIDACIÓN MÍNIMO LIQUIDACION DE LOS FLETES

TOTAL

Aéreo: PESO KG 77

VOLUMEN dm3 249.48

PESO TONELADA 0.077

VOLUMEN m3 1.50

Marítimo:

AÉREO Flete Combustible Manejo Doc AWB Otros

TARIFA 0.75 0.25 0.30 55.00 45.00

LIQUIDACIÓN 187.11 62.37 74.84 -

MÍNIMO 550.00 60.00 40.00 -

TOTAL 550.00 62.37 74.84 55.00 45.00

Costo del flete internacional aéreo: 787.21 MARÍTIMO Flete BAF Handling

TARIFA LIQUIDACIÓN 40.00 59.88 22.00 32.93 30.00 44.91

MÍNIMO 550.00 30.00 25.00

TOTAL 550.00 32.93 44.91

Doc BL Otros

50.00 25.00

Costo del flete internacional marítimo: 702.84 PARCIAL

1 Correcta Puntúa 4.00 sobre 4.00