Sunnib mõtlema roolikompl MÜÜGIL: www.andrico.ee HIND: 590 krooni Donington Park, kõrvulukustav mootorimürin, viimane ring. Veel kaks nõelasilmakurvi ja avaneb päästev finišisirge. Esimesesse pidurdad teravalt sisse, puksides valitseva maailmameistri Valentino Rossi laiemale trajektoorile. Rossi vehib küll rusikaga, aga teha ei ole enam midagi, enne viimast oled juba sina ees. Ideaalne viimane kurv võiks aidata mööda pääseda hetkeliidrist Sete Gibernau’st, kes nina ees vingerdab ja kohe mitte ei taha mööda lasta. Täpne pidurdus viimasesse vasakusse kurvi, tugev kallutus ja gaas põhja. Tundub, et väljud kurvist kiiremini kui Sete ... kuid siiski kipub kurv pikaks minema ja mõrvarlik asfaldiserv läheneb irvitades. Külmad ja niisked sõrmeotsad püüavad klahve laua sisse pressida, viimasel hetkel teed topeltlöögi gaasiklahvile ja tagaratta alt hakkab suitsu tõusma. Libised musta joont teekattele jättes õigesse suunda, nüüd gaasi! Barros’e mootorrattamürin hakkab ähvardavalt vasakusse kõlarisse kostma. Lõikad talle ette, rind surutud vastu kütusepaaki, mõned meetrid veel ja pealtvaatajate ovatsioonid on seekord sulle mõeldud... Esimene võit „MotoGP-s” tundub õige magus, enne uue sõidu algust tahaks korra jalgu sirutada ja pead jahutada. Päris põnev, mis? Kahjuks enne või-
68
märts 2006
Tõesti võib raske olla nendelt piltidelt mingit ilu, pinget ja põnevust näha. Kuid see on olemas. Nagu päikesesoojusega, imeb asfalt mulje ära. tude saavutamist on käia pikk maa, paljudele võib see maa olla piisavalt pikk, et saata mäng riiulile tagasi, vanade mängude seltsi tolmu koguma ja paremaid aegu ootama. Kui konsoolil on „MotoGP 3” hästimängitav ja mõnus, siis klaviatuuri abil PC-l on see võrreldav jooksmisega ujumislestades. Muidugi pika
harjutamise peale saab klaviatuuriga hakkama, aga enne kasvab pähe hulk halle karvu. Võrreldes „MotoGP 2-ga” on muutunud päris palju. Graafika on läinud paremaks, juurde on tulnud kolm uut mootorrattaklassi: extreme 600, 1000 ja 1200, kadunud on armsaks saanud stunt mode (kus sai punkte trikitamise eest), kiire ring ja erinevate radade võtmelõikude sõidutreening. Muidu saab harjutada õnneks piiramatus koguses. Enne võistlust tuleb aga kvalifitseeruda – vaja saada võimalikult hea ringiaeg ilma midagi riivamata või kukkumata. Kui äpardus juhtub, värvub ringiaeg punaseks ega lähe arvesse. Pro ja champion raskusklassis sõidavad kaasvõistlejad tihti mööda, kuid pärast klassifikatsioonisõidu lõppu avastad, et järgmist löönud 25 sekundiga! Võistlus ka kummaline. Sai kvalifikatsioonis endast järgmist ajaliselt „lüpstud“, kuid nüüd ei suuda talle kuidagi pärast ek-