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IZ AUTOMOATR O D INDUSTRTIA IZ TOR / DEPOR E MO

Nツー54 / Aテ前 V

S/.10.00

Hyundai Veloster

Llamativo y moderno Road Test:

Audi A6

Entrevista: Jorge Maldonado,

Gerente Comercial de Indumotora

Especial de Talleres

Notituercas / NOVEDAD MUNDIAL: Mini Cooper, Seat FR, Hyundai Veloster, Mazda 2 / ROAD TEST: Audi A6, BMW X1, Volkswagen Passat. / INSTITUCIONAL, Audi. / ZOOM EMPRESARIAL / TEST DRIVE MOTOS: KTM 990 / Nuevos Modelos Honda / Kawasaki KLR 650 / DEPORTE NACIONAL: Rally ACP, Superbike, Circuito, Kartismo, Caminos del Inca / INTERNACIONAL: F1, Rally Mundial / ZOOM VIP / Estilos de Vida / Estadテュsticas / Precios de autos.


agosto 2011

14 N° 54 / AÑO V DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL: Nancy Diaz Espinoza EDITOR:

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Rubén Marruffo PRENSA: ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN: Rodrigo Salazar Zimmermann REDACCIÓN: Víctor Blas Martín Chilo CORRECCIÓN: Víctor Blas

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GERENTE COMERCIAL Luis Rodríguez - Nextel: 411*2034 PUBLICIDAD: Patricia Ruiz - 609*6456 DISTRIBUIDORA EDICIONES ZETA S.R.L. ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA Andrés Durand

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índice

4. Editorial 4. Cartas 6. Notituercas 10. Novedad Mundial Mini Cooper Seat Fórmula Racing 14. Primer Contacto Hyundai Veloster Mazda 2 BMW X1 26. Road Test Audi A6 Volkswagen Passat 38. Institucional Las Semillas de Audi 44. Zoom Empresarial 46. Entrevista Jorge Maldonado - BYD 48. Especial Talleres 60. Moto Test Drive KTM 990 Adventure Dakar Edition 62. Nuevos modelos motos Honda CB Series 64. Moto Test Drive Kawasaki KLR 650v 66. Rally ACP 70. Superbike 72. Circuito 76. Kartismo 78. Caminos del Inca 80. Fórmula 1 82. Rally Mundial 84. Zoom Vip 86. Entrevista José Luis Tommasini 88. Estilos de vida 90. Estadísticas 92. Precios de autos

DISEÑO Y DIAGRAMACION: Mario Rivas IMPRESION:

Teléfonos: 452-2717, 464-6223 / Nextel: 426*2915 / Cel.: 996 910018 / RPM # 259441 / RPC 987761402 Mail: prensa@mundotuerca.com.pe / publicidad@mundotuerca.com.pe / mundotuercaperu@gmail.com

ENFOKO E.I.R.L. Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

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cartas

editorial

Escríbanos a: prensa@mundotuerca.com.pe

agosto 2011

‘Mano dura’ para prevenir

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iversos tipos de reacciones ha provocado la medida de incrementar la multa por exceso de velocidad en las pistas. La mayoría están en desacuerdo, sin embargo debemos reconocer que buena parte de los peruanos son así. En muchos casos necesitan de la ‘mano dura’ para aprender y respetar las normas. Un ejemplo claro es que desde que se implantó el nuevo código de tránsito, disminuyó de alguna manera las cifras de accidentes, sin embargo los números todavía son elevados y no dejan de preocupar. Lo ideal sería que todos los ciudadanos tengamos una verdadera conciencia de la educación vial, puesto que en la actualidad la realidad indica todo lo contrario. Se debe recordar y entender que el exceso de velocidad forma parte de un manejo irresponsable y temerario que han teñido nuestras pistas de sangre. Así que es bueno prevenir, aun con ‘mano dura’, antes que lamentar.

Nancy Diaz Espinoza Directora

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Estimados señores: Estoy muy interesada en dos camionetas que me gustan bastante, pero aún no sé cuál elegir. Hasta el momento sé que debe ser 4x2 y mecánica. Mis opciones son la Hyundai Tucson y la Kia Sportage, ambas del 2011. Agradecería que me orienten para tomar una decisión lo antes posible. Les agradecería también si pudieran recomendarme algún concesionario en Lima. Diana Quiroga Estimado lector: Antes que todo, celebramos sus opciones. La Hyundai Tucson y la Kia Sportage son de las SUV más demandadas del mercado. La elección de tracción simple y transmisión mecánica es también adecuada si lo que quiere es reducir su gasto. No podemos tomar partido por una u otra puesto que son vehículos muy pero muy similares. La Tucson que usted conoce se presentó varios antes que la Sportage, motivo por el cual existe mayor novelería por esta última (en tan solo 8 horas del último Motorshow se vendieron todas las unidades disponibles). La Tucson es más “camioneta” en el sentido estético, mientras la Sportage tiene más un ADN urbano. Asimismo, la Kia se maneja más como un auto que una camioneta. La Tucson ofrece un feeling más precisamente “camionetesco”. En junio de este año Kia vendió más SUV que Hyundai, pero la competencia es dura. En cuanto a su pedido de recomendación de un concesionario, no existe uno mejor que otro. Más bien elija el más cercano a su casa a través de www.hyundai.com.pe y www.kia. com.pe.


notituercas Liqui Moly presenta El Súper Diesel Additiv

Liqui Moly, marca líder en aceites y aditivos alemanes, representada en nuestro país por Sistema Automotriz SAC, ofrece una gran variedad de productos para la reparación, mantenimiento y limpieza de su automóvil como también para la industria y la minería. El SUPER DIESEL ADDITIV es un aditivo especialmente formulado para las necesidades de motores diesel. Seleccionados aditivos químicos permiten disolver todo los residuos y depósitos sólidos y pastoso en el sistema de alimentación e inyección y protegen contra el desgaste y la corrosión. Mantiene limpia la boma, inyectores y válvulas. Actúa como eficaz anticorrosivo que es importante por el alto valor de azufre que tiene el diesel. Garantiza un rendimiento optimo del motor y reduce la emisión de gases . Su uso se recomienda para todos los vehículos con motores Diesel incluyendo con el sistema Common Rail tambien para maquinaria pesada y camiones en minería, contrucción e industria en general.

Especialistas en lubricantes se reunieron en Workshop LUBCOM - NEXO Con la finalidad de entrenar a sus clientes en el uso de lubricantes y grasas para los sectores Industria, Minería, Transporte y Construcción, se realizó en la Cámara de Comercio de Lima el Workshop LUBCOM 2011, contando con la presentación del Ing. Roberto Vargas, Jefe del Área Técnica de NEXO LUBRICANTES S.A., el macrodistribuidor de SHELL Lubricantes en el Perú. Este evento congregó más de 130 clientes de LUBCOM S.A.C. pertenecientes a los mencionados sectores, que se reunieron en dos fechas. El primer día se entrenó a los representantes del sector Industrial en Lubricantes Shell para Sistemas Hidráulicos y Grasas Industriales y el segundo día se entrenó a los clientes de los sectores Transporte, Minería y Construcción en los temas Lubricantes Shell para Motores de Combustión Interna y Grasas Automotrices. Se contó con la participación de Jorge Céspedes, Especialista de Marketing B2B de NEXO LUBRICANTES S.A. y de parte de LUBCOM como organizadores, con Doménico Lasaponara Najar (Gerente General), Néstor Rodríguez (Gerente de Marketing) y Walter Aguilar (Gerente de Ventas), además de su staff administrativo y de ventas.

Capacitan a asesores de fuerza de ventas de la pick up Amarok de Volkswagen Con la finalidad de brindar una mejor información a sus clientes, 50 asesores de ventas de la pick up Amarok de Volkswagen participaron en una capacitación descentralizada que se llevó a cabo en las ciudades de Lima, Arequipa y Trujillo. Los entrenamientos teóricos estuvieron a cargo de un experimentado instructor quien previamente fue preparado en el exterior. También contaron con una parte práctica a cargo de un instructor de vehículos en 4x4. “Con estas actividades lo que buscamos es un servicio de venta óptimo para nuestros clientes. Queremos que nuestros asesores respondan de manera precisa las interrogantes que hacen los usuarios al momento de adquirir nuestro vehículo” dijo Augusto Bezada, gerente de Vehículos Comerciales Livianos de Volkswagen. 6


Yokohama provee Neumáticos ecológicos a las Carreras de Autos Yokohama Rubber Co., Ltd., proporcionó al TEAM SPORT MECA PASSION los nuevos neumáticos ecológicos BluEarth-1. Este equipo participó en el Rally de Montecarlo para Vehículos de Energía Alternativa, que forma parte de la Copa de Energías Alternativas de la FIA. El team está patrocinado por TOYOTA FRANCIA, por un concesionario Toyota de Gap (la capital del departamento de Hautes-Alpes), y por Yokohama a través de Yokohama Francia. Cuatro autos híbridos de Toyota estarán equipados con neumáticos BluEarth-1. BluEarth-1 es el modelo estrella de la serie BluEarth de Yokohama y se basa en un concepto amigable con el medio ambiente, los seres humanos y la sociedad. Estas llantas tienen un desempeño muy conveniente para las personas, pues incluyen más comodidad, un recorrido más silencioso y reducen el ruido del neumático fuera del auto. Además, estos neumáticos han alcanzado altos niveles de desempeño ambiental y de seguridad. En Japón la fecha de lanzamiento de BluEarth-1 fue en marzo, y en el extranjero comenzando por Europa, se empezó a comercializar desde el mes de abril. La Copa de Energías Alternativas de la FIA es una serie de carreras de autos ecológicos organizado por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).

KIA gana cuatro premios en concurso automotriz alemán KIA Motors es uno de los principales ganadores del Automotive Brand Contest. Concurso de diseño internacional organizado por el Rat für Formgebung (Consejo Alemán de Diseño) que otorgó a la compañía coreana cuatro premios. En la categoría Diseño de Marca, que valora la estrategia y el enfoque de diseño global de la marca, KIA obtuvo el galardón principal, el “Best of the Best”. Para los expertos de la industria automotriz, estos son los dos factores más importantes para ganar los corazones de los consumidores. En la categoría Diseño de Exterior, en la que el diseño del vehículo en sí mismo es el centro de atención, fueron elegidos ganadores el KIA Sportage, el KIA Rio y el KIA Optima. Los ganadores del Automotive Brand Contest se presentarán con sus premios en el Salón de Frankfurt el próximo 13 de septiembre.

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notituercas

BOSCH presenta nueva línea de Baterías AGM Spiral BOSCH, representada en nuestro país por Autorex Peruana S.A., presentó para el mercado peruano la nueva línea de Baterías BOSCH AGM Spiral. Esta nueva línea para el mercado local está compuesta por 2 tipos de Baterías: AS 78 DT, con alta potencia y desempeño en las condiciones más exigentes para vehículos de alto desempeño y maquinaria pesada; y AS 34DC, que ofrece el mejor arranque y mayor ciclo profundo para aplicaciones náuticas. Las Baterías BOSCH AGM Spiral superan todas las expectativas en cuanto a su aplicación, ofreciendo alta potencia, doble tiempo de vida útil en arranques, cuatro veces más de vida útil en descargas profundas, así como alta resistencia a vibraciones y un 100% libre de mantenimiento. Juan Rufasto añadió que con este lanzamiento, BOSCH espera disponer para el mercado peruano de la más alta tecnología en fabricación de baterías impulsando el desarrollo del sector automotriz. “BOSCH cuenta con tecnología de última generación, lo que permite garantizar seguridad y durabilidad para vehículos de diversas finalidades. Los productos BOSCH son resultado de una inversión continua en investigación y desarrollo. Además, son producidos con los más rígidos estándares de calidad”, finalizó el Jefe de Producto Baterías de Autorex. En el 2011 el Grupo BOSCH celebra 125 años de creación. BOSCH es líder mundial en la fabricación de tecnología automovilística, industrial, de bienes de consumo y de construcción, en la provisión de servicios especializados de alta calidad. Para más información, puede visitar: www. bosch.com o www.125.bosch.com

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Hyundai presenta su modelo “Veloster” Llega al Perú uno de los modelos más atrevidos y sobresalientes que Hyundai haya lanzado al mercado. Se trata del Veloster, que por fin está en el país para el disfrute de los amantes de los vehículos deportivos y de buenas prestaciones. Mitad hatchback, mitad coupé, el Hyundai Veloster ideado por la firma coreana, es un modelo único y sin comparación en el mercado peruano. Cuenta con un motor de gasolina 1.6 C.C, de inyección directa y 128 caballos de fuerza. Con una transmisión CVVT de 6 velocidades en su opción mecánica y de 6 marchas en modo automático secuencial. Una de las novedades del Hyundai Veloster, es la de contar con una puerta adicional a las del piloto y copiloto, e incluye en el equipamiento de serie, frenos ABS con discos ventilados, aros deportivos de 18 pulgadas, asientos combinados de tela y cuero, computador de viaje, velocidad crucero, audio Premium (5 parlantes+ Tweeters+ amplificador + sub woofer), Bluetooh hand free, Air Bag de piloto y copiloto, entre otros.

Hyundai despierta lealtad en Estados Unidos Hyundai ha sido elegida como la marca que más lealtad despertó entre los conductores estadounidenses, sobrepasando por primera vez a Toyota y Honda que en el pasado han disfrutado ese honor, informó la firma “Kelley Blue Book”. Según la firma, la fidelidad que Hyundai consiguió durante el segundo trimestre del año fue del 52,3 % mientras que la japonesa Honda se colocó en segundo puesto con un 49,7 %; y la también nipona Toyota cayó al tercer lugar con un 47,7 %. KBB define lealtad a una marca como los propietarios de un vehículo que están en el proceso de adquirir otro automóvil de la misma marca. Señaló además que Hyundai, tuvo éxito entre sus conductores gracias a agresivas campañas de mercadotecnia combinadas con los diseños innovadores de sus productos.

FE DE ERRATAS AUTOCAR DEL PERÚ S.A. En la publicación N° 53 / AÑO V, página 49 de este mismo medio, se difundió un anuncio del “Nuevo BYD F3 GNV”, en dicho anuncio se ilustra un vehículo con sunroof, cumplimos con informar que la versión GNV de este modelo no cuenta con este aditamento.

La Gerencia.


Chery Motors construirá su primera planta de producción en Brasil Chery Motors eligió Brasil para ser el país que recibirá la construcción de la primera planta de la marca en sueño americano con una inversión que bordea los US$ 400 millones, la automotriz levantará en Jacareíciudad ubicada a 80 kilómetros de Sao Paulo-una planta que será clave para abastecer al mercado latinoamericano. La ceremonia contó con la presencia de 700 personas, entre quienes se encontraban distintas personalidades como Geraldo Alckmin, gobernador de Sao Paulo; Qiu Xiaoqi, embajador de China en Brasil; Hamilton Ribeiro, alcalde de Jacareí; Yin Tongyue, presidente de Chery y Zhou Biron, gerente general de Chery International, entre otros. Las obras de construcción comenzarán a principios del próximo año. La producción de vehículos comenzará con el Chery Fulwin, en su versión hatchback y sedán, para extenderse después al Chery S18. Se estima en cifras para una primera etapa, una producción de 50.000 unidades anuales, números que deberían levantarse hacia las 150.000 unidades para 2016, y así comenzar la exportación hacia mercados como el de Perú, Chile, Venezuela, Colombia y México.

Para profesionales mecánicos de Lima y provincias

Autorex Peruana presenta promoción FUERZA TOKICO Autorex Peruana S.A., anunció la presentación del programa “Fuerza TOKICO”, que se aplicará a nivel nacional. Este programa tiene como objetivo aumentar el reconocimiento y las ventas de la marca japonesa de amortiguadores TOKICO, que Autorex Peruana representa en nuestro mercado. Así, la iniciativa está diseñada para mecánicos especialistas en sistemas de suspensión, a los que se entregarán premios e incentivos por su preferencia hacia TOKICO. “Esta campaña es parte de la nueva estrategia que estamos desarrollando en el mercado nacional para que nuestros clientes y especialistas se familiaricen e identifiquen con la marca TOKICO”, sostuvo Fernando Castro, Jefe de Producto TOKICO de Autorex Peruana S.A. La mecánica de este programa consiste en la acumulación de puntos mediante stickers presentes en las cajas de los amortiguadores TOKICO, a fin de que puedan realizar el canje de premios como bicicletas montañeras, MP3, mamelucos, mochilas, gorros, polos, entre otros. Esta promoción estará vigente a partir del 01 de agosto y se mantendrá por todo el 2011 y 2012. Para más información sobre la promoción puede ingresar a www. autorex.com.pe.

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novedad mundial

Deportivo agresivo Mini Cooper El nuevo modelo vendrรก en cuatro versiones y harรก su debut en el Salรณn de Frankfurt en setiembre.

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Por: Martín Chilo Espinoza

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e acabó la espera. Los ingenieros de BMW anunciaron el lanzamiento del nuevo integrante de la familia Mini:

la versión coupe, que presenta en su diseño una mezcla tanto deportiva como individualista. Son 52 años del mito Mini, y durante todas estas más de cinco décadas, la variedad y originalidad que se veía en cada una de las versiones, así como la agilidad en su conducción, han sido los rasgos distintivos de la marca. La nueva versión coupe no se aleja de las características de sus antecesores, pero ahora tiene como valor agregado un trazado tricuerpo en su carrocería, con un maletero que sorprenderá por su capacidad de almacenaje. Por otro lado, en las dimensiones se anuncia que tendrá una longitud de 3.7 m, con un ancho de 1.68 m y 1.37 m de alto. Respecto a la distancia entre ejes, ésta se sitúa en 2.46 m.

Versiones al detalle La nueva creación BMW está conformada por cuatro motores con cuatro cilindros. Los de gasolina comienzan con la versión Cooper coupe, en la que presenta un motor atmosférico de 1.6 litros y 122 HP de potencia a 6,000 rpm.

Works coupe, tendrá un motor de 1.6 litros twin turbo de 211 HP. Además dispone de una función denominada overboost en la que el par motor aumenta ligeramente. Las prestaciones son sobresalientes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos y una velocidad punta de 240 km/h. Cabe resaltar que el motor petrolero estará en la versión Cooper SD que incorpora un motor de 2 litros y 143 HP. Todas estas mecánicas se ofrecerán de serie con un cambio manual de seis marchas. Para las versiones Cooper coupe, Cooper S coupe y Cooper SD coupe también se podrá elegir de forma opcional un cambio automático de seis velocidades.

disponibles con servodirección electromecánica y control dinámico de estabilidad (DSC). De forma opcional, también se podrán añadir otros sistemas como el control de tracción (DTC), al que se asocia un bloqueo electrónico de diferencial (EDLC).

Ficha Técnica

El Mini coupe podrá contar con un chasis deportivo, pero también se podrá elegir el chasis John Cooper Works, que reduce la altura de la carrocería en 10 mm, haciendo así el auto más estable y rígido.

Tipo Velocidades Tracción

Mini Cooper Motor

Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,600 cc. turbo : 184 HP a 5,500 rpm : 240 Nm a 1,600 rpm

Transmisión : Mecánica / automática :6 : Delantera / integral

Dimensiones Longitud : 3,734 mm Anchura : 1,683 mm Altura : 1,384 mm Distancia entre ejes : 2,467 mm

Asimismo, todos los motores vendrán acompañados por las soluciones tecnológicas Miminalism, con sistemas como el Auto Start-Stop de parada y arranque automáticos y un indicador de cambio óptimo de marcha.

Ágil y dinámico Otro de los aspectos a tener en cuenta, es que todas las versiones estarán

La principal novedad es la menor altura del auto debido a su techo retráctil.

Un escalón por encima está el Mini Cooper S coupe, impulsado por un motor de 1.6 litros con tecnología y twin turbo de 184 HP. Para esta versión ya se anuncian unas prestaciones realmente interesantes; una velocidad máxima de 230 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos. Sin embargo, esta última no será la variante más potente ya que el Mini John Cooper

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novedad mundial

Furia española SEAT Fórmula Racing El fabricante de automóviles ibérico lanzará su nueva versión FR, cuyas configuraciones tecnológicas lo hacen atractivo y eficaz.

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Por: Martín Chilo Espinoza

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EAT ya se alista para su participación en el Salón de Frankfurt y presentará su nuevo modelo Fórmula Racing, más conocido como FR. La gran novedad serán sus nuevos motores, uno de ellos de 1.4 litros de 125 HP y otro de de 1.8 litros de 160 HP, ambos turboalimentados. Pero eso no queda ahí, pues los ingenieros de SEAT trabajaron para ampliar su gama de motores e introducirán el nuevo diesel de 2 litros turbo y 211 HP.

Nuevos motores El motor de 1.4 litros TSI alcanza una velocidad máxima de 197 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9.8 segundos, combinados con un nivel de consumo de 6,2 litros cada los 100 km. Otra de las novedades en gasolina del FR es el 1.8 litros TSI de 160 disponible con cambio manual, o la espectacular DSG de 7 velocidades del Audi A1 y Volkswagen Passat. Por otro lado, el motor diesel de 2 litros trae transmisión tanto manual como automática de doble embrague (DSG). Todos los motores del FR León, llevan asociado el sistema de autoblocante electrónico XDS que mejora la tracción en cualquier circunstancia y proporciona una sensación más gratificante al manejar.

Deportivo compacto Asimismo, se puede observar que el chasis sigue las pautas del concepto ágil de la marca española, combina magistralmente una batalla muy generosa con un sistema de suspensiones McPherson delante y multilink de cuatro brazos detrás, que ha sido

endurecido un 15% para conseguir el comportamiento más neutro en todo momento. Otra de las novedades que ofrece esta nueva gama, es la inclusión de los nuevos faros traseros con tecnología LED, y en el aspecto exterior destaca la rejilla delantera y los aros de aleación de 17 pulgadas que refuerzan la deportividad.

El interior del León sigue siendo similar a los modelos actuales, y los motores serán de 1.4 litros y 1.8 litros, ambos turboalimentados.

Los asientos delanteros son deportivos, en los que destacan las siglas FR. En el puesto de conducción, el volante y el pomo de diseño exclusivo -ambos forrados en cuero-, se destacan por su deportividad y por las siglas del modelo, grabadas sobre una pieza de aspecto metálico. Por si esto fuera poco, un simple vistazo a la instrumentación indica el carácter deportivo de esta versión, empleando un fondo blanco en lugar del negro habitual. Aunque aún los representantes de SEAT mantienen un hermetismo en cuanto al precio, todo indica que en el mercado español oscilará entre los 21,000 euros del 1.4 litros y los 28,000 euros de la versión 2 litros TDI.

Ficha Técnica SEAT Fórmula Racing Motor Tipo Cilindrada Potencia Par máximo

: 4L : 1,800 cc. turbo : 211 HP a 6,200 rpm : 280 Nm a 1,700 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Manual : 7 : Delantera

Dimensiones Longitud : 4,315 mm Anchura : 1,768 mm Altura : 1,458 mm Distancia entre ejes : 2,578 mm

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primer contacto

Veloz Veloster El nuevo hatchback de Hyundai romperรก esquemas: trae una puerta en el lado izquierdo y dos en el derecho.

Hyundai Veloster

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

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primer contacto

H

yundai ha traído al Perú un auto raro y llamativo. Es el Veloster, que ya ha sido presentado en algunos salones del automóvil de varias ciudades. El Veloster es un auto que no puede catalogarse como un coupe tal cual, pero que va dirigido a un público joven que gusta de los hatchbacks distintos, como en el caso de los Citroën DS3, Renault Mégane Coupe y Honda CR-Z.

1+2 La principal rareza del Veloster, y el motivo por el cual no puede llamarse un coupe puro y duro, es la disposición de sus puertas: tiene una puerta al lado izquierdo, como un coupe real, y dos al lado derecho, como un hatchback normal. Según la marca, la puerta trasera del lado derecho sirve para que los ocupantes de los asientos de atrás, accedan con comodidad a sus lugares. Si es así, ¿por qué entonces no se puso una puerta adicional en el lado del conductor? Sin embargo, no cabe duda que este elemento de rareza lo hace un auto más llamativo, y por qué no, divertido (incluso más si se le suma la variada oferta de colores, como un naranja

Ficha Técnica Hyundai Veloster

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,600 cc. : 128 HP a 6,300 rpm : 16 Kg.m a 4,850 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica/automática :6 : Delantera

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

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: 4,220 mm : 1,790 mm : 1,399 mm : 2,650 mm

con tonalidades al estilo McLaren). Puede decirse que tiene líneas más que logradas. No es precisamente un auto corto (mide 4.22 metros de largo y tiene una generosa distancia entre ejes de 2.65 metros). La parte trasera se asemeja a la de un coupe italiano –tiene aires de un Alfa Romeo MiTo-, con una ventana posterior reducida y un parachoques trasero de enormes proporciones. Es un vehículo cuyas líneas están plenamente integradas y que representa un paso adelante en los coupe y hatchbacks coreanos presentados hasta hoy. El capó tiene un largo suficiente como para aparentar ser agresivo, a diferencia de algunos hatchbacks cuyos capó son sumamente cortos.

Con intenciones deportivas El motor que trae el Veloster es 1.6 litros de 128 HP que alcanza las 6,300 rpm, similar al del nuevo Accent. Para mantener un eficiente consumo de combustible, el motor tiene una apertura variable de válvulas, como sucede también en la mayoría de Hyundai. Para agregar un toque más deportivo –y también

reducir así el consumo-, la transmisión es de seis velocidades. Se puede escoger en modo mecánico o automático/secuencial. Tiene otros elementos deportivos, como aros de 18 pulgadas, encendido y apagado con botón, pedales

con acabados en metal y otros elementos tecnológicos que no se encuentran por lo general, en este tipo de vehículos. Entre ellos, una pantalla touch screen en el panel principal y sensor y cámara de retroceso. Y para sentirse uno más libre, un sunroof panorámico.


primer contacto

Dinámico bajo el capó Mazda 2 La segunda generación del Mazda2 trae un sorprendente y divertido motor que parece desarrollar más de sus 102 HP.

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l Mazda2 por lo general desde que fue concebido, vino a ser el pequeño modelo deportivo de la marca japonesa. Sus líneas fluidas y atrevidas y su diseño coupé funcionaban para el público juvenil al que apelaban. Con la segunda generación, llegó el nuevo 2 también en versión sedán, modelo que ahora presenta Mundo Tuerca.

Un poquito más Bien podemos señalar que el Mazda2 es funcional como

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un coche primerizo, y en ese sentido cumple todas las expectativas. Por ejemplo tiene un volante con control de audio, un odómetro digital, frenos ABS y control EBD, pedal de freno colapsable; entre otras características. Asimismo la posición de manejo es agradable y la visibilidad es amplia. Sin embargo hoy en día otras marcas ofrecen ciertos aditamentos adicionales que el Mazda2 no trae, y además por el mismo precio, tales como climatizador bizona para el aire acondicionado, pestillos eléctricos que se activan automáticamente cuando el auto arranca,


Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

La parte trasera del 2, más alta que la delantera, lo asemeja al Toyota Yaris.

aros de aleación y un diseño más funcional del tablero principal.

una maletera con espacio suficiente para llevar más de dos maletas.

A diferencia de otros modelos del mismo segmento, este auto tiene un aceptable espacio para las piernas de los ocupantes que se encuentran en los asientos posteriores, y

Diversión asegurada Para encontrar la mayor bondad del Mazda2, hay que manejarlo y pisar el acelerador. Muchos vehículos de este segmento 19


primer contacto tienen un motor similar (particularmente este Mazda trae uno de 1.5 litros de 102 HP y 13.7 Kg.m de torque), y aparentemente su potencia no está del todo desarrollada. Sorprende además gratamente este Mazda2, con el máximo aprovechamiento de sus 102 HP por poseer un motor de una respuesta sumamente rápida, ágil y potente. De hecho, parece de un mayor caballaje si uno lo maneja sin conocer sus especificaciones técnicas.

Aunque el interior podría estar más desarrollado, su motor dinámico es lo que más llama la atención.

Ficha Técnica Mazda 2

Motor Tipo Cilindrada Válvulas Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,500 cc. : 16 : 102 HP a 4,000 rpm : 13.7 Kg.m a 4,000 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Delantera

Suspensión Delantera Trasera Frenos

: McPherson : Barra de torsión : Discos en las cuatro ruedas

Dimensiones Longitud Ancho Alto

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: 4,263 mm : 1,695 mm : 1,483 mm

Es difícil decir que un auto de este segmento es divertido de conducir, pero realmente el Mazda2 es un vehículo entretenido, principalmente gracias a su desarrollado motor, y en el momento que se le lleva a las 5,500 rpm, el sonido del mismo es agradable, sobre todo cuando se engancha el siguiente cambio. ¿A qué se debe?, según la marca, esta emocionante respuesta se debe a la sincronización secuencial de válvulas (que varía constantemente la apertura y el cierre en la de admisión), y la válvula de control de turbulencia (controla el ingreso del aire en el cilindro), lo que también mejora la eficiencia en el uso de combustible. Luego al detenerse, los frenos resultan potentes y efectivos. La caja de cambios mecánica de cinco velocidades trae un corto embrague que permite realizar justamente los cambios más precisos y rápidos, sin perder inercia. Por cierto para limitarlos, esta transmisión tiene un sistema llamado Hold, y así se evita que pasen de primera, segunda o tercera marcha, que sirve en caminos sinuosos o para realizar varias maniobras de adelantamiento.


primer contacto

SUV de introducci贸n BMW X1

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La nueva X1 es el modelo de introducción de BMW a clientes que buscan una SUV de menor precio pero con desarrollo de alta tecnología.

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uienes siempre han querido un BMW y se han quedado a poco de comprarlo, bien podrían considerar la X1. Esta pequeña SUV es el nuevo modelo introductorio de la marca alemana al segmento de camionetas, al mismo estilo del Serie 1 al de vehículos ligeros. Al Perú la X1 viene con cinco motorizaciones distintas, que van desde los 150 HP (en la versión probada por Mundo Tuerca), hasta los 258 HP, variando también su tracción. Algunos modelos traen la reconocida xDrive, es decir la tracción a las cuatro ruedas, y otros la sDrive, que equivale a la ya conocida tracción trasera de BMW.

Un entry level A primera vista la X1 es una X3 achatada. Es un modelo bastante bajo: tiene solamente 1.54 m

de altura, y además el ancho es de casi 1.8 m, haciéndolo un vehículo estable y maniobrable a altas velocidades. Antes de subirse, es necesario tener en cuenta que no encontrará el equipamiento de una X3, que dicho sea de paso, es de las mejores SUV que ha probado esta revista en lo que va del año. Al ser un vehículo de ingreso a la marca, los elementos tecnológicos a los que tiene acostumbrados BMW a su público no rebosan en su interior. Así, los asientos deben operarse manualmente para encontrar una óptima posición de manejo, y tampoco trae el sistema iDrive, que sirve para mantener al conductor informado de todo lo que sucede en el auto (y que sí viene en otras versiones de la X1). Sin embargo, es un vehículo fácil de entender. No rebosa en botones y su panel central es sobrio y con materiales de alta calidad ya conocidos de

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primer contacto la marca. En el volante trae además de controles de la radio y del teléfono celular, un control para accionar el aire acondicionado, algo poco común y sin duda útil.

Herencia BMW La X1 está montada sobre la plataforma del BMW Serie 1, y el motor de la versión probada por esta revista de 4 cilindros en línea, 2 litros y 150 HP, es el mismo que se monta en uno de los Serie 3. Los 150 HP no son suficientes si lo que se quiere es disfrutar de la animalesca potencia que ofrecen otros modelos de BMW, pero lo cierto es que ella se puede encontrar en modelos de mayores motorizaciones, como la xDrive25i o la xDrive28i.

La X1 no trae todos los elementos tecnológicos de otras SUV de BMW, pero la calidad de sus acabados es óptima como en las demás.

La versión probada (sDrive18i) alcanza los 100 km/h en 9.7 segundos y su velocidad máxima es de 202 km/h, siempre con tracción trasera. Su transmisión es automática/secuencial de seis velocidades, con opción sport. Ello funciona corriendo la palanca hacia la izquierda en el modo Drive. El vehículo hará los cambios automáticamente llegando hasta el corte de las rpm, a unas 6,500 rpm. La potencia se desarrolla hasta poco antes del corte, lo que con

Ficha Técnica BMW X1

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 2,000 cc. : 150 HP a 6,400 rpm : 200 Nm a 3,600 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática/secuencial : 6 : Trasera

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

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: 4,454 mm : 1,798 mm : 1,545 mm : 2,760 mm

sus 150 HP, la hace una SUV “corredora”. Esta menor potencia también implica menor consumo, y a ello se suma los motores cada vez más eficientes que viene elaborando BMW. En este caso el menor consumo se debe a un sistema llamado Valvetronic y al control de válvulas Vanos.


road test

El hermanito

Rebelde Audi A6

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

El nuevo A6 trae el mismo motor de 3 litros que el A7, pero un peso bastante inferior convierte al A6 en un pequeño monstruo que se rebela contra la autoridad de su hermano mayor, el A7.

D

e los nuevos Audi que se han venido lanzando, puede que el nuevo A6 de motor de 3 litros y 300 HP, sea como se dice en inglés, el real deal de la marca. De hecho, fuera de su diseño exterior es fácil confundir este modelo con el A7, y por ese mismo motivo podría ser el último grito de la marca. Cuesta menos que un A7 y se confunde con él desde dentro; check número uno. El motor de 3 litros es el mismo que el del A7 y el A6, encima pesa menos; check número dos. Los elementos tecnológicos y ayudas de conducción del A6 son muy similares a las del A7; check número tres. La diferencia es en el diseño, puesto que el A7 posee uno tan exquisito que fácilmente podría ser el más hermoso de la marca. Eso no significa que el A6 no esté bien diseñado, sino que no ofrece demasiadas diferencias estéticas respecto de otros modelos de la marca. Con el A6 y el A7 sucede un fenómeno tan interesante como con la BMW X3 y la X3. El A6

como la X3 se acercan tanto, pero tanto, a sus hermanos mayores que uno termina preguntándose: ¿acaso el hermanito menor “le pega” al mayor?

Similares Esa es una pregunta complicada de responder “así nomás”. El A6 y el A7 van a mercados distintos. Sus potenciales clientes son distintos y tienen también diversas necesidades, y ello se siente principalmente en la conducción. En el diseño exterior y sobre todo interior, sin embargo, es difícil diferenciarlos. Los frontales de los Audi son tan similares que es complicado distinguirlos entre sí. Claro está que el A7 es más ancho y el A5 más deportivo, pero entre el A6 y el A4 hay tanta similitud que incluso la identidad del auto se pierde. En la parte trasera no obstante, sí hay marcadas diferencias. El A7 es irreproducible, el A5 tiene un corte deportivo y el A6 es

El interior del A6 es similar al del A7 tanto en la disposición de los elementos como en sus ayudas tecnológicas. 27


road test

“El monstruoso torque de 440 Nm se desarrolla en un 90% entre las 2,900 y 4,500 rpm, haciendo que las salidas de las curvas sean más rápidas que en otro vehículo” distinto del A4 y de todos los demás. En el interior, el A6 tiene altas pretensiones. Son pocas las diferencias respecto de un A7. El manejo es igual de cómodo y existen elementos tecnológicos similares, como el acceso a toda la información del auto desde la pantalla central y la posibilidad de variar la sensación de manejo desde una perilla central: puede elegir el modo Efficiency (que tarda en entregar potencia inmediatamente tras pisar el acelerador pero que consume menos combustible), el comfort (suspensión y dirección suaves), el modo automático, dynamic (suspensión y dirección duros y rígidos para un manejo agresivo), o la posibilidad que tiene uno mismo de escoger cómo quiere el auto. El A7 eso sí, se siente más amplio porque es más ancho, pero el A6 tampoco se queda atrás en amplitud. Es un auto casi 5 centímetros más corto que la versión anterior, pero no por ello menos espacioso. Aunque es más corto, la distancia entre sus ejes es mayor gracias a unas nuevas plataformas longitudinales de Audi. Esto permite que 28

el auto tenga un balance de pesos más equilibrado, mejore la performance en curvas, y aumente el espacio para los ocupantes de los asientos traseros.

Distintos, muy distintos Para responder la pregunta y saber si el hermanito menor le pega al mayor, al menos en cuanto a conducción dinámica en la versión más potente del A6, es necesario saber que el A6 que probó Mundo Tuerca fue uno con un motor V6 de 3 litros, 300 HP y 440 Nm de torque, es decir exactamente el mismo motor que probó esta revista en el A7 hace dos ediciones. ¿Qué pasa cuando un motor de 300 HP y un monstruoso torque funciona muy bien en un auto de 1,870 kilos? Entonces funciona increíblemente bien en uno 200 kilos más liviano, como el A6. En conclusión, la relación peso/potencia del A6 es óptima, y esos 200 kilos menos se sienten en el cuello del conductor cuando pisa a fondo el acelerador. La potencia, el turbo y el animalesco torque descalabran el esqueleto del conductor si no presta mucha atención a lo que


Si bien el frontal del A6 es similar al de otros modelos de la marca, la cola es la que trae mayor diferencia.

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road test está haciendo. La cereza de la torta es que este A6 acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 5.5 segundos. Eso está al mismo nivel que un Mazdaspeed, un Subaru Sti y un Mercedes-Benz 560.

Ficha Técnica Audi A6 Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: V6 : 3,000 cc. turbo : 300 HP a 5,250 rpm : 440 Nm a 2,900 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Secuencial : 7 : Integral

Suspensión Disponible en muelles helicoidales o neumáticos, y amortiguadores de dureza variable.

Frenos

Esta potencia se siente transferida al piso casi en su totalidad con el sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro y su tren de rodaje deportivo llamado S Line, que brinda mayor deportividad y rigidez para sentir que el auto responde a cada ápice de

movimiento de acelerador o de la dirección. Con algunos kilómetros de recorrido y bastante gasolina quemada producto de pruebas de aceleración, se puede decir que en el manejo el A6 es un auto totalmente distinto del A7, pese a que tienen el mismo motor. Además que el A6, siendo más liviano y más corto, es más manejable en curvas a alta velocidad y se siente más explosivo y dinámico no solamente que el A7, sino también de la versión

“En un vehículo con una parte trasera tan espectacular y novedosa, hubiera sido ideal, y refrescante para la marca, tener una máscara un poco distinta, ya que entre el A4 y el A8 todas ellas son muy similares”

previa del A6, debido a que la nueva no es solamente más corta, sino también más liviana. Pesa 67 kilos menos gracias a que el 20% de la carrocería está hecho sobre la base de aluminio. Pese a que el nuevo A6 es más potente, los esfuerzos por tener motores más eficientes también se notan en Audi, ya que la nueva versión de 300 HP es 13% más eficiente en su consumo de combustible que la versión anterior de 290 HP. Así que, ¿le pega el Audi A6 al Audi A7? Sí le pega, pero si es lo que usted busca, es decir, algo similar a un caballo alocado, o no, si lo que busca es algo más sedoso y tranquilo. Son opciones distintas, pero el A6 sirve sobre todo, para que el conductor se dé cuenta del gran motor que se montó sobre este modelo y el del A7.

Delanteros : discos ventilados Posteriores : discos ventilados Medi. de neumáticos : 245/45 R18

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,920 mm : 1,870 mm : 1,460 mm : 2,840 mm

Equipamiento Sistema operativo de iPod desde el volante Sistema para escoger la performance del auto Salidas de aire acondicionado para asientos traseros Kit de primeros auxilios El motor V6 de 3 litros turboalimentado es explosivo si se lo exige al máximo.

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road test

Transmisión “de aquellas” Volkswagen Passat

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

El nuevo y renovado Volkswagen Passat trae lo mejor de su colaboraci贸n con Audi: una caja DSG de doble embrague, que permite sentir que el auto est谩 vivo.

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road test

E

s agradable sentarse dentro de un auto sobrio. Hoy en día, con la alta tecnología de la industria automotriz, varias marcas pecan de “tecnológicas” y ponen tantos botones como cabina de cohete en los tableros y timones de sus vehículos. Probablemente la mejor prueba de sobriedad y sencillez de un auto, sea una llevada a cabo por un total desentendido en “fierros”. Mundo Tuerca lo hizo con el nuevo Volkswagen Passat, y el probador desentendido pudo rápidamente encender el vehículo, escoger su estación de radio favorita y aclimatar el aire acondicionado a su gusto. Bien por el Passat y todos aquellos que no quieren sufrir con botones en el interior del auto. Esta sobriedad y sencillez se ve por todo el vehículo. El exterior del Passat, totalmente renovado pese a ser sobrio, es igualmente llamativo. La nueva versión trae una máscara más deportiva que elegante – como solía ser hasta su versión previa-, pero esta deportividad va dando espacio a una mayor

elegancia conforme las líneas del auto fluyen hacia atrás, siempre acompañadas por bandas cromadas. Los faros traseros, cuyas líneas se asemejan a las del Audi A4, son más sencillos que los anteriores.

Más no es mejor La elegancia también se nota dentro del auto, con una banda de madera que cruza el tablero principal y las puertas, además de otras bandas cromadas. Los colores, tonos y disposición de los elementos sobre el tablero son precisos, y como

un toque exquisito sobre la pantalla principal touch screen -que reúne toda la información del vehículo-, se ha colocado un elegante reloj analógico, cuyas agujas rompen la a veces un tanto monótona modernidad de los interiores. Llamó la atención que el nuevo Passat no traiga controles electrónicos de posición de los asientos (salvo para el apoyo lumbar). Así, el conductor debe jalar algunas palancas para subir o bajar el asiento, o acercarlo o alejarlo del timón. Eso sí, la distancia

“La transmisión DSG del Passat ronda lo épico. Al seleccionar la opción sport, uno realmente siente la diferencia de comportamiento de la caja, así como en el timón, en el pedal, en los frenos. Siente que el auto está vivo”

La sobriedad del exterior no evita unos logrados toques de elegancia en el interior.

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que se puede tener del timón es tan generosa que hasta Saquille O’Neal el reciente ex jugador de baloncesto que mide 2.16 m. manejaría cómodamente. El espacio de los pasajeros traseros es suficiente, pero más que el espacio aquí destaca la comodidad de los asientos, similares a los del Golf GTI. Atrás también hay salidas de aire acondicionado, pero sin climatizador (elemento


que sí se encuentra en los asientos delanteros, e incluso independientes). En el asiento trasero medio, tras bajar el posabrazos, se puede acceder directamente a la maletera en caso se necesite transportar algún objeto largo. En este sentido, ya no es necesario ir a la playa en una camioneta solamente para llevar su sombrilla. El Passat funciona perfectamente para eso. La maletera en sí es sumamente

amplia, como siempre sucede con los Volkswagen y Audi. Además puede abrirse remotamente desde el control de la llave. Cabe preguntarse en este sentido, ¿por qué no puede bajarse también automáticamente?

¡Esa caja! Donde ya el probador desentendido no podía prestar sus servicios es en la sensación de manejo. Fue ahí donde Mundo Tuerca se

hizo cargo. La performance y feeling de manejo de un auto alemán es casi inigualable. Será por una herencia del Nürburgring o simple obsesión por el detalle que los modelos top de las alemanas, como el Passat – aunque no es el de más alta gama-, tienen una sensación de manejo placentero. Para un aficionado a los autos, es tremendamente agradable que las ayudas electrónicas, o su

desactivación, le hagan sentir la diferencia. Ello sucede con el programa electrónico de estabilidad (ESP), por ejemplo. Los programas de control de tracción, distribución de fuerza de frenado y ABS vienen activados permanentemente. Así como el exterior del Passat hoy es menos elegante que la versión anterior, y da paso a una parrilla angulosa y deportiva,

Las líneas cromadas del exterior del Passat resaltan su diseño.

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road test el manejo es también más ansioso. Sin embargo, la suspensión no cede a ello y mantiene una comodidad interior óptima. No es dura e incómoda, ni suave e inestable. Así, se puede maniobrar fácilmente la potencia del motor de 1.8

litros turboalimentado de 160 HP.

algunos modelos de Audi que ya la usan.

Puede sonarle un poco bajo el caballaje del auto, pero si lo piensa bien, es más que suficiente. Para comenzar, el turbo le da esa patadita de potencia extra para divertirse sin necesariamente consumir más combustible. Eso sí, hubiera sido rico que el sonido de aspiración del turbo fuera más fuerte. Por otro lado y más importante aún, los 160 HP son suficientes si se tiene una espectacular caja DSG como este Passat, heredada de

El doble embrague, como esta revista ya lo ha explicado, sirve para que se pierda el menor régimen de rpm entre un cambio y otro, y se gaste menos combustible. Pero la transmisión DSG del Passat ronda lo épico. Al seleccionar la opción sport, uno realmente siente la diferencia de comportamiento de la caja, así como en el timón, en el pedal, en los frenos. Siente que el auto está vivo. Si se prefiere hacer los

cambios secuencialmente, se sorprenderá cuando los suba. Por lo general existe un tiempo muerto entre que se hace el cambio y su activación, pero no en el Passat. La transmisión engancha el cambio casi al mismo exacto tiempo que se mueve la palanca hacia delante, ordenándolo. Esta es entonces, una de las cajas más desarrolladas, que esta revista ha probado. Si la del Passat sirve para mejorarla incluso más, ya no habrá duda de cuál es la mejor.

“En el asiento trasero medio, tras bajar el posabrazos, se puede acceder directamente a la maletera en caso se necesite transportar algún objeto largo. En este sentido, ya no es necesario ir a la playa en una camioneta solamente para llevar su sombrilla” Ficha Técnica Volkswagen Passat Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,800 cc. turbo : 160 HP a 6,200 rpm : 250 Nm a 1,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Secuencial de doble embrague + sport : 7 : Delantera Los 160 HP son casi perfectos combinados con la extraordinaria caja DSG.

Suspensión Delantera Trasera

: Muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos. : Amortiguadores de presión por gas y muelles separados.

Frenos Delanteros Posteriores

: discos ventilados. : discos.

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,769 mm : 1,820 mm : 1,470 mm : 2,712 mm

Equipamiento Pantalla touch screen Reloj analógico 4 airbags Apertura de la maletera hacia el interior del vehículo. Maletera con apertura a distancia.

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institucional

Las semillas de Audi La fundación de la automotriz alemana se remonta al último año del siglo XIX, pero su crecimiento luego pasa por victorias en la pre Fórmula 1, Campeonato Mundial de Rally y Le Mans.

A

muchos puede gustarles un Audi, pero no necesariamente todos ellos conocen la historia de la marca. Pocos sabrán que el ADN de la marca se remonta a 1899, pero que ese primer paso no fue exactamente un éxito. A continuación, un breve repaso por el desarrollo y la historia de una de las marcas de mayor renombre en un espacio que reserva Mundo Tuerca a partir de esta edición para exponer la historia y la actualidad de las mejores marcas de automóviles del mundo.

Primeros pasos El hombre que inició la aventura Audi fue el alemán August Horch, de hecho uno de los pioneros de la industria automovilística alemana. En la ciudad de Colonia, en Alemania, y donde se han asentado a lo largo de los años algunas fábricas de equipos de Fórmula 1 como Toyota, se fundó en 1899 la empresa automovilística A. Horch & Cie. Solamente dos años después su primer vehículo ya estaba circulando por las calles. Sin embargo, la empresa no estuvo financiada sólidamente y poco tiempo después Horch la abandonó para crear una nueva. Así es como en 1909, nace Audi como marca. Ese año Horch perdió la disputa legal por el nombre de la empresa que acababa de fundar –August Horch Automobilwerke-, y se decidió por ponerle Audi. Si uno piensa a fondo en el nombre de la marca, resulta raro. “Audi” significa “oye” o “escucha”, lo mismo que Horch traducido al latín. Así, de una forma tan simple nacía Audi. Los conocedores, sobre todo aquellos que conocen la historia previa a la 38

Fórmula 1, recordarán que existió una marca llamada Auto Unión AG, y que algo tenía que ver con Audi. Ello sucedió en 1932, cuando las empresas Horch y Audi se fusionan junto con otras dos más para hacer frente a la crisis económica mundial de 1929, la mayor que se haya dado en el siglo XX. Así fue como nació el logo de Audi, el de los cuatro aros: cada aro unido entre los otros simboliza la alianza entre las cuatro empresas.

La creación de Auto Unión Esta unión es la que realmente le da el empuje a la fábrica. Cada empresa se dedicó a producir autos para segmentos distintos, y Audi ingresó a uno que nunca abandonó y que hasta hoy es su mercado nicho: la categoría de vehículos de lujo. Pero poco después la Segunda Guerra Mundial hizo tambalear a la

empresa. Durante esos años (19391945), no se produjeron vehículos particulares, sino únicamente para uso militar. Lo peor vino después: con la caída de Alemania después de la guerra y el triunfo soviético sobre parte del rendido país, Auto Unión AG, símbolo de la tecnología y desarrollo alemán, fue desmantelada. Finalmente, en 1948 la empresa dejó de existir. ¿Cómo continuó existiendo Audi, entonces? Del colegio recordarán que existió un plan llamado Marshall para reconstruir Europa y así detener el avance del comunismo. Gracias a él, en 1949 la compañía cambió su nombre a Auto Unión GmbH y se asentó en Ingolstadt, que hoy continúa siendo la sede principal de Audi. Luego se dio una seguidilla de compras y ventas que terminó en 1985, cuando la empresa pasó a llamarse formalmente Audi AG.

“A la vanguardia de la tecnología” Así como el ADN de Audi carga un interés histórico, también sus desarrollos tecnológicos. Se dice pues, no hay


papel que lo certifique, que Audi fue la primera automotriz en crear un automóvil con conducción al lazo izquierdo cuando presentó su modelo Audi K. La razón es simple: para aumentar el rango de visión. Otro desarrollo interesante se dio en 1938, dando paso a algo no solamente común hoy en día, sino además obligatorio: los crash test. Audi fue una de las primeras automotrices en realizar estas pruebas cuando, obviamente no eran obligatorias. Asimismo, luego de estos años se comienza a evaluar la tracción en las cuatro ruedas denominada quattro, hoy emblemática en Audi y que apareció por primera vez en un auto en 1980, con el Quattro Coupe. Eso sí, esta tracción se utilizó inicialmente sólo en autos de competición (gracias a ella Audi ganó los Campeonatos Mundiales de Rally en 1982, 1983 y 1984), pero su mayor desarrollo luego la llevó a autos de calle. También desarrolló como novedad el motor TDI (turbo diesel injection), que apareció por primera vez en 1989 en el modelo 100. Hoy, ésta es la tecnología que hace a Audi ganar las 24 Horas de Le Mans.

Flechas de Plata El deporte está sumamente ligado a Audi, y en él su hombre estrella en la era pre Fórmula 1; el alemán Bernd Rosemeyer. A mediados de los años 30 es cuando se acuña por primera vez el término Flecha de Plata, que hoy carga Mercedes-Benz pero que inicialmente se utilizó con Audi o más bien, Auto Unión (debido a que eran autos plateados). La increíble velocidad

de Rosemeyer –reconocido como el mejor piloto en la era pre Fórmula 1-, llevó a Auto Unión a dominar las carreras; entre 1934 y 1939 corrieron en 30 Grandes Premios y ganaron 24. Aunque hoy Audi no está en la Fórmula 1, muchos han sido los rumores en los últimos años sobre su llegada al deporte. De continuarse con los esfuerzos de reducción del tamaño de los motores en la F1, Audi podría tardar menos de lo esperado en llegar.

Ahora último Audi no deja de desarrollar nuevas piezas y sistemas. Una de las más reconocidas es la genial transmisión DSG que tanto se ha comentado en las páginas de esta revista. Es un sistema ideal: un doble embrague que hace que uno de ellos se encargue de los cambios pares y otro de los impares, para así reducir a la mínima expresión la caída en rpm entre marcha y marcha. Por eso es que hoy los cambios automáticos de un Audi se hacen en milésimas de segundo y sin perder inercia de movimiento.

el Auto Union que corría Bernd Rosemeyer en la etapa previa a la F1.

el Quattro que ganó tres campeonatos mundiales de rally. 39


institucional * Los motores escogidos son los más potentes de cada modelo.

A1 El modelo de introducción a la marca, pero no por eso de menor nivel que sus hermanos mayores. Trae un potente motor de 1.4 litros turboalimentado, y desde este modelo pequeño, trae la caja DSG de doble embrague y 7 velocidades. • Motor: 1,400 cc. turbo • Potencia: 122 HP

A3 El A3 fue en el Perú el modelo introductorio, pero ahora incluso llega a ser de los más llamativos de la marca con su versión cabriolet. El A3 trae diversos motores, comenzando por el 1.2 litros turbo (también monta el 1.4 litros turbo del A1). El motor del cabriolet es un 1.8 litros turbo. En los últimos años su diseño ha mejorado. • Motor: 2,000 cc. turbo • Potencia: 200 HP

A4 Uno de los modelos más populares de la marca y que compite con el Serie 3 de BMW y el Clase C de Mercedes-Benz. Trae tanto el motor 1.8 litros turbo –con la misma potencia que el que monta el A3-, como el turboalimentado de 2 litros. Para los fanáticos, existe una versión deportiva llamada S4 y que desarrolla 333 HP. • Motor: 2,000 cc. turbo • Potencia: 200 HP.

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institucional

A5 Qué duda cabe que es uno de los modelos más hermosos de la marca. Fluido, deportivo y elegante al mismo tiempo, el A5 viene en versión coupe y en sportback, esta última de cinco puertas. Algunas versiones traen también tracción en las cuatro ruedas. Los “fierreros” además encontrarán en el RS5 uno de los autos más divertidos de Audi. • Motor: 3,200 cc. • Potencia: 265 HP

A6

A7

El último lanzamiento de la marca (ver Road Test a este mismo modelo). Tiene aspectos muy similares al A4 desde el exterior –en la parte delantera-, y al A7 desde el interior. Su motor de 3 litros es el mismo que el A7, pero con 200 kilos menos su respuesta es más agresiva y dinámica. Tracción en las cuatro ruedas (quattro).

Junto con el A5, uno de los modelos mejor logrados. Su parte trasera, de líneas fastback lo asemejan a un Aston Martin DB9 del 2009. Pese a sus más de 1,800 kilos, tiene un logrado balance de pesos y los elementos tecnológicos de la cabina permiten un viaje harto cómodo. Comparte el motor con una versión del A6. Tracción en las cuatro ruedas (quattro).

• Motor: 3,000 cc. turbo • Potencia: 300 HP

• Motor: 3,000 cc. turbo • Potencia: 300 HP

A8 El buque insignia de la marca y que inició uno de los sellos de Audi: la pantalla principal en el tablero que informa sobre todos los aspectos del vehículo, incluyendo la manipulación del equipo de música y el iPod. Tracción en las cuatro ruedas (quattro). • Motor: 4,200 cc • Potencia: 372 HP

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TT

R8

A finales de los 90, Audi sorprendió con el impresionante diseño de Peter Schreyer cuando se develó el TT. Hoy es fiel a sus líneas, pero más aerodinámico y con un techo ovalado menos pronunciado que el anterior. Uno de sus motores es turboalimentado y otro aspirado normalmente.

El supercar de Audi. Trae motores tanto V8 como V10, y según el programa de la BBC Top Gear, es un auto “casi perfecto”. Su tracción en las cuatro ruedas (quattro), lo hace un auto que se adhiere al piso. Viene en hardtop y en versión spyder.

• Motor: 2,000 cc. turbo • Potencia: 211 HP

• Motor: 5,200 cc. • Potencia: 525 HP

Q5 Hasta que llegue la Q3, viene a ser la SUV de introducción de la marca. Aunque su espacio interior no es de los más amplios, los motores explosivos de sus sedanes también acompañan esta camioneta que trae tracción en las cuatro ruedas (quattro). • Motor: 3,200 cc. • Potencia: 270 HP

Q7 La SUV más grande y con mayor espacio interior. Esta camioneta trae también tracción en las cuatro ruedas (quattro), y un motor turboalimentado de 3 litros que desarrolla un poco menos de potencia que aquel del A6 o A7. • Motor: 3,000 cc. turbo • Potencia: 272 HP 43


zoom

Peruwagen inauguró local de ventas

Walter Fachini, Javier Barreda de Euromotors.

Javier Barreda, Kike Pérez y Walter Fachini.

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Guillermo Gómez, Hernán Álvarez, Augusto Bezada.

De Izq. a derecha. Hernán Álvarez, Javier Barreda, Walter Fachini, Oscar Tsuchiya, Carlos Muramatsu, Franklin la Rosa, José Antonio Solís.


Personalidades e invitados le dieron el marco a una ceremonia de crecimiento para Peruwagen, concesionario de Volkswagen, que inauguró un moderno local de ventas en la cuadra 30 de la avenida La Marina, con el propósito de mejorar su participación en el mercado nacional y aumentar sus ventas en la capital. Situado estratégicamente en una de las mejores zonas reconocida para el sector automotriz en nuestro país, la construcción del local de más de 2 mil metros cuadrados, demandó una inversión de 3 millones de dólares, y al estar ubicado en el Callao también esperan tener la preferencia de las zonas aledañas.

Mauricio Bedoya, Luis Antúnez De Mayolo.

Pedro Cabrera, Jorge Ponce Canessa.

Ramiro López De Romaña. Franklin La Rosa y Rómulo Torres.

Gustavo Pinillos, Luis Olaechea, Víctor Manrique.

Izq. a derecha. Manuel Del Águila, Fiorella Saco, Renzo Capanni, Verónica Chirinos, Alfonso García-Rada.

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entrevista

Jorge Maldonado, gerente comercial de Indumotora

Crecimientoconstante

T

omando en cuenta que BYD viene ganando cada vez más clientes, la aceptación es el resultado de los beneficios que otorga la marca. En la entrevista a Jorge Maldonado, gerente comercial de BYD, se vio reflejado en sus declaraciones el optimismo y confianza que con el F3 GNV, puedan marcar la diferencia y seguir en ascenso, sobre todo en la renovación del parque automotor con el bono del chatarreo.

¿Qué tan importante es el sector juvenil para sus ventas?

¿Cuál es la principal diferencia de la marca respecto de otras chinas?

BYD transmite tecnología, innovación, cuidado del medio ambiente y seguridad. En este sentido, BYD tiene una imagen muy potente y consistente a nivel mundial que estamos trabajando para replicar en Perú.

BYD también conocida como Build Yor Dreams (construye tus sueños, en inglés), es una marca global que inicia sus operaciones sabiendo que iba a marcar una diferencia en tecnología, diseño y cuidado del medio ambiente. Es así como ha lanzado en otros países una línea completa de vehículos híbridos y eléctricos de la mano de importantes inversionistas como Warren Buffet y Bill Gates, que han apostado por nuestra marca. En el Perú y de la mano de Indumotora, está marcando la diferencia en diseño con el F0, un modelo de gran aceptación, así como con el F3 GNV. Este último vehículo tiene el beneficio de que el equipo GNV viene instalado por la misma fábrica BYD, a diferencia de otros competidores. ¿Qué nuevas estrategias implementará la marca para captar aún más clientes? BYD todavía tiene mucho por crecer con los modelos actuales, especialmente con el compacto F0, que es uno de los más vendidos en China y que viene con mucho éxito en otros países de la región. Con el F3 GNV también creemos que podemos marcar la diferencia y seguir creciendo, especialmente en la renovación del parque automotor con el bono del chatarreo, así como los clientes que buscan un auto económico de buen rendimiento, espacioso y con un equipo GNV original de fábrica.

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Este es un sector muy importante en nuestra marca. La juventud busca diseño, performance y economía, y todas estas son características de los vehículos BYD. Generalmente con emociones las marcas se marketean, ¿BYD qué emoción quiere transmitir?

El segmento de vehículos chinos es harto competitivo. ¿Qué tan dura es la competencia? La competencia es dura; sin embargo, creemos que BYD tiene muchos fundamentos para seguir creciendo en esta competencia. Cabe resaltar que por los precios ofrecidos -desde US$7,990-, puedes obtener autos muy bien equipados, con una tecnología de punta y siempre cuidando el medio ambiente. ¿Cuántos vehículos venderán en este año, y cuánto representa ello de crecimiento respecto del 2010? Estimamos vender alrededor de 500 unidades para este 2011, lo que se traducirá en un crecimiento superior al 220% respecto del 2010. Ello está sobre el 28.1% que crecieron los segmentos en los que participamos. ¿Se vienen nuevas presentaciones de BYD?, de ser así, ¿qué modelos traerán y para qué segmentos? Ofrezco algunas sorpresas para el próximo año. Indumotora siempre está trabajando para traer nuevos modelos, más competitivos y con más prestaciones.


“... Estimamos vender alrededor de 500 unidades para este 2011, lo que se traducirá en un crecimiento superior al 220% respecto del 2010...”

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especial

Médicos vehiculares Los talleres y el servicio posventa son hoy más importantes que nunca. Su desarrollo ha sido tal que, algunos hasta parecen quirófanos

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robablemente el segundo elemento más importante en la decisión de la compra de un vehículo es el respaldo que tendrá el cliente. Es por eso que las marcas están en contante desarrollo y expansión para transmitirle a sus clientes que no los dejarán abandonados, y que contribuirán a mantener el valor del vehículo. Varias marcas –y sin duda sus clientes-, sufrieron años atrás por su mala o falta representación, aunque hoy ya están encaminadas: Land Rover, Ford, Alfa Romeo, Citroën, y varias otras.

como en el caso de ItalMotor. Calcule el nivel de capacitación de esta última empresa si es ella la que realiza clínicas de mantenimiento para Ferrari y Maserati en Lima, como sucedió hace pocas semanas. “También tenemos cursos online”, manifestó Manuel García-Escudero, gerente general de ItalMotor. Lifan, por su parte, entrena a sus mecánicos en su fábrica, y según Gonzalo Cuba, gerente de la marca, semestralmente se realizan capacitaciones con una duración promedio de 50 horas.

El colegio no termina

La capacitación no sirve si no se tienen equipos de última generación. Éstos pueden ser desde videoscopios para analizar fallas del motor sin tener que destaparlo o desarmarlo hasta softwares que optimizan el uso de los recursos y del tiempo de los mecánicos, como en Maquinarias. Esto último es algo que también han adquirido Skoda y Lifan, pues además de ser un diagnóstico más exacto, también es más eficiente en el uso del tiempo. Los elevadores y rectificadores de discos para los frenos son otros equipos cada vez más comunes en los talleres.

Por ello es que un elemento esencial para un servicio de primera calidad es la capacitación constante de los mecánicos. “Tenemos actualizaciones de acuerdo a cada nuevo modelo”, mencionó Jorge Maldonado, de BYD. En Nissan por ejemplo, existen capacitaciones en la propia fábrica, sobre todo en momentos de nuevos lanzamientos. En caso de otros concesionarios, como Mass Automotriz, las capacitaciones se dan cada tres meses. El propio fabricante incluso recomienda las mismas capacitaciones,

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El último grito tecnológico

Importante también es el manejo del inventario y de los repuestos de las marcas. En BYD por ejemplo, se pueden hacer hasta pedidos aéreos en caso de emergencia. Maquinarias puede a su vez, atender el 95% de sus pedidos gracias a un estricto control electrónico, en el que se monitorea la rotación de algunas partes (las de alto movimiento son importadas en mayor volumen). Sistemas electrónicos como el control de citas funciona para evitar largas colas y esperas, y reducir el consumo de vitales metros cuadrados del taller. Este es un sistema que han adoptado todas las marcas, pero algunas van más allá. Kia y Derco utilizan el sistema overnight, en el cual uno deja su vehículo por la tarde y lo recoge por la mañana. Toyota, para sus vehículos más vendidos en sus servicios preventivos, tiene un sistema que en un máximo de tiempo (medido segundo a segundo por reloj, y que no excede a una hora), se realiza el servicio. Por los motivos que ha podido leer aquí, y por la propia seguridad y vida útil de su vehículo, es importante que los servicios los realice siempre en un taller o concesionario autorizado. De lo contrario, podría perder no sólo la garantía.


Talleres / Nissan

Julio Ramos - Asistente Técnico Nissan

El sistema de citas permite que se mantenga una mayor fluidez y orden en el taller, además de brindar un trato personalizado al cliente.

Sala Espera / ByD

Jorge Maldonado Gerente Comercial

Cada vez es más común que las marcas tengan una sala de espera para aquellos dueños de vehículos que requieren mantenimientos menores.

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especial taller / Fiat

Jefe Taller Fiat - Mario Noguerol

En sus talleres, ItalMotor realiza aproximadamente 400 servicios al mes.

Auto elevado / Lifan

JosĂŠ RamĂ­rez - Jefe Taller Lifan

El principal servicio que brinda Lifan en sus talleres es preventivo, como cambio de aceite, filtros y limpieza de frenos.

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especial Sistema frenos / Mass Automotriz

Jefe Taller Mass Automotriz

Entre las nuevas inversiones de Mass Automotriz están la adquisición de un elevador asimétrico (ver foto), un elevador tipo ascensor y un rectificador de discos.

Lubricantes / HONDA

Jefe Taller Masaki Honda - Ricardo Núñez

Para un óptimo servicio, es importante que se acuda a los talleres oficiales de la marca. Las herramientas que en ellos se utilizan son las más adecuadas.

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especial Capacitación / Subaru

Asesor Servicio, El Autodromo, Jean Carlos Pimentel

A través del scanner los mecánicos pueden detectar anomalías en los vehículos y resolverlas de mejor manera.

Emergencia movil / Audi

La Audi Q5 de servicio móvil está disponible los 365 días del año y las 24 horas del día, y resuelve emergencias de todo tipo. Esta asistencia eleva y diferencia el servicio de la marca.

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El Programa Nº 1 en sintonía REALIZARÁ SU XI TRANSMISIÓN EN DIRECTO DE LOS CAMINOS DEL INCA POR RADIO OVACION Y WEB www.ovacion.com.pe / www.mundotuerca.com.pe

DEL 24 DE SETIEMBRE AL 02 DE OCTUBRE 2011 Más de 60 horas de transmisión ininterrumpida y toda la cadena radial Dirección General: Nancy Díaz Espinoza

Teléfonos: 452-2717 / Nextel: 426*2915 Celular: 996 910018 / RPM 259441 Email: prensa@mundotuerca.com.pe / publicidad@mundotuerca.com.pe / mundotuercaperu@gmail.com

www.mundotuerca.com.pe


especial Areas de trabajo / Derco

Jorge Herrera Jefe Servicio Técnico Suzuki y Chevrolet

Los mecánicos reciben capacitaciones cada cierto tiempo. Algunos incluso viajan a la fábrica y otros mecánicos de la fábrica visitan los talleres peruanos para complementar las inducciones.

Almacen repuestos / kia

Jose Carlos Pinillos, Jefe Taller Kia

Los repuestos y partes que tienen mayor demanda siempre están en el inventario. Se maneja un sistema para que el almacén esté siempre cubierto y el cliente no deba esperar de más.

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Equipo / MC Autos

Óscar Farromeque, Jefe Taller Mc Autos

Algunas marcas cuentan con aproximadamente 30 mecánicos por taller, especializados en diferentes áreas y aspectos.

Taller / Škoda

Juan Martínez, Brand Manager Skoda

Los talleres tienen que ser ordenados y limpios, al mismo estilo hospital, para que el cliente se sienta cómodo con el respaldo de su vehículo.

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especial

“Astronautas de talleres�

Gorro protector

Lentes de seguridad

Mascarilla

Guantes

Overol de trabajo

(con indicador de fecha de uso)

Botas de seguridad

Foto: MC Autos del PerĂş

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moto test drive

Desafía todas las superficies KTM 990 Adventure Dakar Edition La marca austriaca lanzó al mercado su nuevo modelo que lleva configuraciones y decorados de lujo.

L

os títulos cosechados en las últimas diez ediciones del rally Dakar ha hecho que KTM introduzca al mercado un modelo especial para conmemorar aquellas jornadas de triunfos. Se denomina KTM 990 Adventure Dakar Edition y para Latinoamérica se ha destinado una producción de 1000 unidades.

aceleraciones así como derrapadas sobre tierra, aplicando el control del deslizamiento y si queremos ir con altos promedios de velocidad en las pistas, la motocicleta se convierte en una flecha naranja. El tablero cuenta con un tacómetro y velocímetro digital de fácil lectura. También posee un sistema que advierte al piloto de posibles problemas mecánicos.

El diseño tiene cierta similitud con el formato estándar, sin embargo hay detalles que la hacen diferente como son: el motor, una barra antivuelco más estable y una suspensión menos rígida, que permite un manejo más placentero y así hacer frente, a toda clase de superficie.

Todo terreno

Combinación perfecta Sus creadores no dudaron en darle un toque especial, presenta un azul metálico, como recuerdo del carismático color de los principales patrocinadores de KTM, a lo que se suma unos grafismos incluyendo el anagrama del Dakar. Asimismo, las barras antivuelco son de color naranja, y la funda de asiento en piel le dan una identidad propia. Esta versión tiene una potencia de 114 HP, mientras que la versión clásica sólo cuenta con 105HP, presenta un motor de 4 tiempos, 2 cilindros en V, 8 válvulas y su transmisión es de 6 velocidades. Con estas características, la nueva KTM 990 Adventure posee un empuje excepcional y ofrece un abanico de revoluciones, aportando máximas aceleraciones, tanto en carretera como en caminos extremos. Otro de los puntos a favor, que la hacen desafiante a cualquier terreno, viene a ser los 999 cc, esto permite realizar 60

A pesar de tener una apariencia musculosa y corpulenta, la motocicleta presenta un manejo ágil. Está diseñada para viajes largos y cortos, porque nos brinda una posición bastante cómoda. En carretera se comporta a la perfección, y en campo sorprende. Por ejemplo, puede resistir viajes hacia la sierra, puesto que cuenta con inyectores electrónicos, lo cual permite regular el motor de acuerdo a las condiciones


Ficha Técnica

climatológicas, y también puede realizar viajes hacia la selva.

KTM 990 Adventure Dakar Edition

Todas estas ventajas no sólo se deben a su motorización, sino también al sistema de suspensión efectiva que sujeta todo el peso de la motocicleta, así como también los frenos ABS que son de doble circuito desconectable, que ofrece una completa protección contra el bloqueo de los frenos, ya sea en conducción deportiva o turística. Cabe señalar que los parámetros de deceleración, se consiguen con los frenos Brembo e ingredientes de gama alta, como sus dos discos de freno flotantes de 300 mm en la rueda delantera. Unas llantas estables con neumáticos multiuso que proporcionan una perfecta capacidad

Tipo

turística, además de todo el potencial off road. Al ser una edición limitada, su entrega se realiza bajo pedido, por lo que si estás interesado, debes solicitarla en el concesionario KTM.

: 4 tiempos, 2 cilindros en V a 75º, 8 válvulas Cilindrada : 999 cc. Potencia : 114,9 HP Ayuda para el arranque : Motor de arranque Caja de cambios : Cambio de garras de 6 velocidades Refrigeración : Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua Embrague : Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento hidráulico Equipo de encendido : Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido Estructura : Chasis Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento polvo Equipo de frenos delante : Freno de doble disco con pinzas de freno flotantes y discos de freno Equipo de frenos post. : Freno de disco simple con pinza de freno flotante y disco de freno Equipo de frenos : Dos circuitos de frenado independientes con ABS (sistema antibloqueo) - Brembo/Bosch Distancia entre ejes : 1.570 mm (61,81 in) Altura libre sobre el suelo sin carga : 261 mm (10,28 in)

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nuevos modelos

Renovación juvenil Honda CB Series

Las nuevas creaciones vienen a complementar la oferta en el segmento On-Sport

L

as nuevas creaciones de la gama CB Series, que ya está en nuestro país, van dirigidas al segmento denominado On-Sport, cuyo público es entre joven y adulto e interesado en una moto con un diseño moderno y deportivo, con tecnología de avanzada y sobre todo con garantía. Los modelos que están en nuestro país son la CB 110, la CBF-125 Stunner y la CB-150 Dazzler.

Diseños cautivantes La motocicleta CB-110 tiene rasgos atrevidos y versátiles gracias a su motor de 100 cc. Está hecha para el transporte de personas debido a su ahorro de combustible. Su motor ofrece una potencia de 9 HP y es capaz de alcanzar las 8,000 rpm. Cuenta con una transmisión de 4 velocidades y la capacidad de su tanque de combustible es de 9.6 litros. La Stunner tiene líneas deportivas derivadas de los modelos de Honda Racing Competition. Presenta un motor que desarrolla 11 HP. Su sistema de arranque es eléctrico y posee una transmisión de 5 velocidades. Sin embargo, la que concita más interés de los amantes de la velocidad es la versión CB150 Dazzler ya que presenta una monosuspensión eficiente, tiene un motor un tanto más potente de 150 cc que desarrolla 14 HP y alcanza las 8,500 rpm. Trae un sistema de freno de disco tanto en las ruedas delanteras como posteriores. La suspensión es telescópica y con amortiguadores. Como detalle principal, que diferencia esta moto 62

del resto, es su tablero digital de fácil lectura. Los representantes de la empresa señalaron que las nuevas creaciones vienen a complementar la oferta actual en el segmento On-Sport donde sólo tenían los modelos CBF-150 y Storm-125 que cuentan con una gran aceptación en los usuarios de motos a nivel nacional.

Altas esperanzas Los ejecutivos esperan que tras el lanzamiento de las nuevas CB Series se rompan records en el mercado. Tan es así que prevén vender, en los primeros meses, alrededor de 1,000 unidades. Cabe destacar que los tres modelos pertenecen a una nueva generación de motocicletas en el cual tanto el diseño, potencia, monosuspensión y tecnología complementan la oferta actual.

Ficha Técnica Honda CB 110

Motor : OHC Cilindrada : 109.1 Potencia Máxima : 9 HP a 8000 rpm Relación de compresión : 9:1 Transmisión : 4 velocidades Capacidad de tanque de combustible : 9.6 litros Suspensión delantera/posterior : Telescópica Brazo oscilante y doble “amortiguador” Freno delantero/posterior : discos/tambor Neumático delantero/posterior : Del: 70/100-17 Post: 80/100-17 Peso neto : 108 kg


Ficha Técnica Honda CB-150 Dazzler Motor Cilindrada Potencia Máxima

: OHC : 149.2 : 14 HP a 8500 rpm Relación de compresión : 9.5 a 1 Transmisión : 5 velocidades Capacidad de tanque de combustible : 13.9 litros Suspensión delantera/posterior : Telescópica/ Mono amortiguador Freno delantero/posterior : Disco/ Disco Neumático delantero / posterior : Del: 80/100-17 Post: 110/80-17 Peso neto : 129 kg

Ficha Técnica

Honda CBF - 125 Stunner

Motor

: OHC

Cilindrada

: 124.7

Potencia Máxima

: 11 HP a 8000 rpm

Relación de compresión : 9.2 a 1 Transmisión : 5 velocidades Capacidad de tanque de combustible : 12 litros Suspensión delantera/posterior : Telescópica Brazo oscilante con doble Amortiguador Freno delantero/posterior : Discos/ Tambor Neumático delantero / posterior : Del: 80/100-17 Post: 100/90 - 17 Peso neto : 128 kg

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moto test drive

Desafía los caminos más extremos Kawasaki KLR 650v La primera versión se introdujo en 1987 y a pesar de todas las modificaciones mantiene su simpleza mecánica.

L

os ingenieros nipones se reinventaron y presentan para el mercado latinoamericano la renovada motocicleta Kawasaki KLR 650 versión 2011, que tiene un diseño sobrio con trazos agresivos haciéndola única en su género. Este producto tiene doble propósito y puede utilizarse en las pistas como para las travesías off road, ofreciendo en ambos casos comportamientos excelentes. Kawasaki es una empresa que se fundó el 15 de octubre de 1896. La mayoría de personas la asocia con la

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comercialización de motos, sin embargo también fabrican vehículos todoterrenos, barcos, tractores, pequeños motores y equipamiento aeroespacial (incluyendo aviones militares). Ha sido subcontratista para trabajos en aeronaves

a reacción para Boeing, Embraer, y Bombardier. La primera versión entró al mercado en 1987 y en el 2008 sufrió su primer rediseño desde su creación. En esa oportunidad hubo mejoras

dentro del motor, ejes de levas y le dieron un toque especial en los acabados. La versión 2011 tiene una suspensión modificada ya que es de mayor diámetro, a pesar de esta variación mantiene la esencia de sus predecesores, que es su simpleza en el aspecto


mecánico para un fácil mantenimiento.

Como si fuera un auto, pero a dos ruedas Notamos que los faros delanteros están concentrados en una sola parábola, que tiene como particularidad prenderse automáticamente cuando se enciende la moto, y cuenta con focos de luz alógena; estos detalles le dan un estilo propio a la máquina. Presenta un motor de 650 cc y es monocilíndrica, viene con doble eje de levas y está carburada. Este elemento es importante porque facilita el desplazamiento por zonas de mayor altitud. En ese aspecto saca años luz de ventaja a los modelos inyectados, que al estar en lugares de considerable altitud, presentan fallas en la computadora o bomba de combustible. La KRL 650 versión 2011 cuenta con doble radiador y en el lado izquierdo tiene un ventilador que activa el termostato y ayuda a reducir la temperatura del motor, este dispositivo se activa automáticamente cuando se ha pasado los 86 Cº. El tablero es de modelo clásico analógico y muy sencillo de leer, puesto que en caso exista algún desperfecto durante la ruta, el conductor puede solucionar la anomalía, mientras que en los modelos de inyección electrónica presentan tableros digitales que sufren cuando se dirigen a lugares agrestes y si se presenta un problema se necesitará ir a un servicio autorizado en donde mediante computadora y scanner detecten el inconveniente. El sistema de frenos en la parte delantera como en la zaga son de disco, pero en la parte frontal lleva doble pistón, mientras que en la zona posterior es de manera simple, ambos poseen el

sistema lobulado que limpia las pastillas cada vez que gira el disco, esto da una mayor durabilidad a las pastillas de frenos. El chasis es perimetral de doble cuna de acero cromo molibdeno que es ligero y tiene el monoshock graduable y pueden ir dos personas cómodamente, además, tiene una parrilla posterior en donde pueden llevar algunos accesorios.

Aventura económica No es un producto con altos índices de consumo de combustible, ya que tiene un tanque de 5.8 galones. El grupo Crossland, representantes de la marca Kawasaki en el Perú, realizó una aventura off road con esta máquina. Partieron del distrito de Surco hacia la localidad de

Antioquia, ubicada en el valle medio del rio Lurín. El recorrido fue de 160 kilómetros y emplearon 70 kilómetros por galón. Todas estas ventajas han hecho que esta versión permanezca vigente durante más de dos décadas y sea la favorita del público latino porque es fácil de manejar y puede convertirse en la compañera fiel de una nueva experiencia turística.

Ficha Técnica Kawasaki KLR 650 Motor Tipo

: 4t, enfriado por agua, dohc, 04 válvulas mono cilindro Desplazamiento : 651 cc. Diámetro x Carrera : 100.0 x 83.0 mm. Razón de compresión : 9.8:1 Potencia : 43.4 hp @ 6,500 rpm Carburador : Keihin cvk 40 Ignición : Cdi electrónico Transmisión : 5 velocidades Tracción final : Cadena Sistema de refrigeración : Líquida Capacidad tanque : 5.8 galones

Suspensión Susp. Del. / recorrido

: Telescópica de 41 mm./ 200 mm Susp. Post. / recorrido : Monoshock unitrak de pre carga ajustable/ 185 mm.

Frenos Freno delantero Freno posterior Peso seco

: Disco hidráulico ondulado, 280 mm con doble pistón : Disco hidráulico ondulado, 240 mm con pistón simple : 153 kilos

Dimensiones Largo total Ancho total Altura total Altura del asiento Distancia entre ejes Precio

: 2296 mm. : 960 mm. : 1349 mm. : 889 mm. : 1445 mm. : US$ 7,990 65


ACP Se acordó de ganar Roberto Pardo, y lo hizo por primera vez con su hijo Francisco de navegante, por la 4ta fecha del ACP en el Rally Cañete. Asimismo en la N4 Light Juan Abuid se llevó la clase y encontró a un duro rival en el actual campeón Miguel Tommasini que reapareció. La camioneta de Diego Weber fue la más rápida. En las dos clases de Tubulares los vencedores fueron Antonio Falcone Jr. en la “B” y Víctor Lau en la “A”. Alfredo Lira lo hizo en la Turismo Superior y Luis Alayza F. en la S1600N.

Padre e hijo ganaron

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M

ás de cuarenta pilotos recorrieron siete especiales conocidos por la gran mayoría. Entre Quilmaná, Cerro Azul y Puerto Fiel se desarrollaron las pruebas desde muy temprano para completar un total de 183.22 kilómetros, de los cuales 83.58 km fueron los cronometrados. Por obligación o no, (muchos cumplieron o tratan de completar las tres fechas que exige el club para participar en la próxima edición de Caminos del Inca), el campeonato del ACP se constituye hasta el momento en un torneo que en cada fecha ha congregado a un buen número de competidores y la última prueba no ha sido la excepción. El realce no sólo lo ha dado la cantidad de coches, sino también la presencia de destacados pilotos y campeones en su momento, o en la actualidad, que ha generado todo un atractivo. Además quedó una vez más demostrado que se podrá cruzar en el día y horario con otros eventos deportivos, pero que la sangre que irradian los pilotos, combinado con esa pasión que traslucen los amantes a esta actividad motorizada, no lo altera, ni quiebra, ni

mucho menos lo rompe, por más que la atención de muchos esté centrada en esos espectáculos ajenos al automovilismo. Reinó el frío con una garúa en la mañana de la carrera, pero eso de ninguna manera fue impedimento para observar una buena competencia. Los favoritos estaban en la N4 con Pardo, ‘Neto’ y Richard Palomino, sin embargo Jochamowitz se quedó en el primer especial. Pero como este campeonato le da un igual valor a todas las categorías en el puntaje, para el acumulado de la tabla de posiciones única del torneo, pilotos como Juan Abuid, Miguel Tommasini reapareciendo, Roberto Matos, Alfredo Lira, Humberto Tijero, Diego Weber, entre otros, en sus respectivas clases disputaron los mejores puestos.

Con Francisco fue un doble triunfo para Tito El experimentado piloto Tito Pardo venía hace tiempo buscando e intentando con todos los recursos deportivos posibles, ganar una carrera que hace tiempo no conseguía, más aún si su hijo Francisco lo acompañaba en la función de copiloto. ‘Herido’ en su amor propio

Roberto Pardo con su hijo Francisco ganadores del Rally Cañete 67


ACP porque tanto en Ayacucho y el Cusco por el Nacional pudo haber quedado en una mejor posición, se propuso de una vez por todas acabar con esa mala racha, y en Cañete arrasó con los siete especiales para subir a lo más alto del podio, situación que se hacía extrañar para sus hinchas. Tuvo algunos problemas en los frenos al inicio, pero los pudo solucionar. Roberto no ganaba desde hace más de dos años y medio. Recordamos los éxito del 2008 cuando triunfa por la 3era fecha del ACP en el Premio Presidente de la República y meses después en Los Caminos del Inca. Dos grandes victorias para un campeón, y sin duda era necesario verlo festejar nuevamente, esta vez compartiendo la victoria con su hijo. Estampó un tiempo de 56’33’’3 d. con una ventaja considerable con relación a Palomino que se ubicó segundo en la N4.

‘Juano’ encaró la fecha pensando en el título No se llevó el total de puntos en disputa Abuid, pero sí lo suficiente para a falta de dos fechas, terminar el campeonato liderando el torneo del ACP. La reaparición de Miguel Tommasini abrigaba la esperanza de apreciar un buen duelo, sumándose también Roberto Matos. Juan se ve sorprendido por Tommasini en el primer especial, sin embargo después de manera impecable gana los dos siguientes. En la repetición del tramo Quilmaná, por la tierra de ‘Juano’, nuevamente triunfa Miguel, sin embargo en el quinto prime baja un neumático y pierde valioso tiempo. Los dos restantes especiales los gana Abuid y sin problemas de descarte (no corrió en Asia), va forjando el camino para conquistar el torneo. Miguel Tommasini y Matos cerraron el podio, en esta clase que 68

Alfredo y José Lira, ganadores de la Turismo Superior.

tuvo a Chacpi y Arimborgo como protagonistas de la prueba, pero los dos sin mayor suerte.

En busca del Campeonato Diego Weber tiene una relación casi simbiótica con su camioneta, no en vano en este año, luego de haber dejado a ‘La Paulina’ en manos de Andrés Young, como un ‘divorcio’ necesario para crecer, adquirió un vehículo, el Toyota Tacoma bautizado como ‘Rita’, que hasta el momento le está dando alegrías, en un ‘romance’ que se mantendrá seguramente hasta conquistar títulos, y Diego va en busca de eso. En cada uno de los especiales dejó su marca en la categoría Camionetas apoderándose de seis, puesto que en el último, algunos inconvenientes lo rezagaron al quinto puesto, sin embargo la fecha fue para él, seguido de Luis Mendoza tercero Andrés Young, cuarto Rocha, Pereda, Amílcar Rivera y Erquinigo, prácticamente todos ellos también participan en el Rally Cross Country.

También ganaron Luis Alayza Freundt retomó las victorias en la S1600N

Juan Abuid con Pedro M.Romero, primeros en la N4 Light.

Luis Alayza con Loreto fueron los vencedores en la 1600.

(ganó en el Rally Playas), y de alguna manera se metió en la pelea del campeonato. Seis de los siete especiales fueron suyos. Por otro lado en la Turismo Superior Alfredo Lira fue el único piloto que alcanzó los 20 puntos en disputa, ya que tanto Antonio Falcone Jr. ganador en Tubulares “B”, como Pardo que también se impusieron en el total de especiales,

sus respectivas categorías no registraron el mínimo de cuatro pilotos para el cien por ciento de los puntos. En la TS sí que hubo una buena cantidad; Humberto Tijero acabó segundo y Cabrera tercero. Por último la actuación de Víctor Lau vencedor en Tubulares “A”, es para el elogio, porque se suma con mucha opción al grupo de los punteros.


Una fórmula renovada Los fanáticos de la fórmula uno deben estar felices. La categoría reina del automovilismo deportivo ha tenido un giro de 180 grados en las últimas carreras. Aunque se mantenga la supremacía de los Red Bulls, en el campeonato de pilotos y de escuderías, es evidente el repunte de Fernando Alonso y Ferrari. Al extremo que el piloto asturiano es el que más puntos sumó y más podios alcanzó en las últimas cuatro carreras. Es indudable que Ferrari está trabajando mejor, porque no se trata únicamente de Alonso sino también del brasileño Felipe Massa, quien viene mostrando un auto más competitivo en las pistas. Todo esto ha servido para que la Fórmula Uno recupere expectativa e interés, y eso que no he mencionado todavía al inglés Lewis Hamilton, el piloto más vehemente de la categoría y el campeonato, que a veces peca de serlo demasiado, pero no hay duda

que es el piloto que más espectáculo provoca en las pistas. En Hungría volvió a demostrarlo y creo además que fue injustamente sancionado. Particularmente me parece que su maniobra fue lícita y de competencia. No olvidemos lo agresivo que es. Tendría que pasar algo totalmente inesperado para que Sebastian Vettel resigne lo que en el papel es la segunda corona, sin embargo, el crecimiento de Ferrari y la regularidad de McLaren nos hace imaginar que esta categoría siempre será apasionante. Antes de cambiar de tema, quiero alcanzar un dato a todos los fanáticos de la Fórmula Uno. En Fox Sports HD pueden disfrutar de toda la competencia sin cortes comerciales. También quiero lamentar la mala suerte que tuvo Nicolás Fuchs en Finlandia, donde no pudo culminar la prueba. Lo importante es que Nico siga

auto2011 Por: Kike Pérez

aprendiendo. Él encaró este año su participación en el mundial de rally con esta premisa, así que no debe apartarse de ello. Creemos que Fuchs podrá pelear el título en las próximas temporadas, cuando tenga más experiencia y conocimiento cabal de las rutas y escenarios. El Rally de Finlandia sirvió para que el francés Sebastian Loeb se acerque a su octavo título. En estos momentos, nadie puede discutir su capacidad y habilidad para manejar. Pese al inicio irregular que tuvo, tan pronto se metió de lleno otra vez en el campeonato, fue sumando los puntos necesarios para su nueva conquista. Mientras, en Perú nos alistamos para el Rally Huánuco. Siento que los pilotos tienen mucha expectativa y parece que las pistas serán excelentes. Allá estaremos con todo el equipo de Auto 2011. Hasta la próxima.


superbike Ratificando el buen momento que viene pasando Ricardo Rivera-Schreiber, con las circunstancias propias de una carrera, pero preparado para aprovechar los errores de sus contrincantes, ha dado un paso seguro en sus aspiraciones de ser el mejor al final de temporada, al vencer en la 3era fecha del Superbike 1000, mientras que en la Supersport 600 Dinno Cecchi ya es una seria amenaza para su hermano Carlos, puesto que luego de haber dado un aviso en la anterior fecha, en 茅sta se llev贸 el triunfo.

Doblete de Honda

Ricardo Rivera-Schreiber

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Tabla de Posiciones 3ra. Fecha P Nº Piloto

S

i bien están preparados, la ligera garúa durante la sesión de entrenamientos hacía presagiar que en las mangas la situación no sería tan favorable para los pilotos en poder mostrarse con el ritmo que deseaban, debido a que la pista no estaba en condiciones ideales, sin embargo los minutos pasaron y cambió para bien, puesto que al secarse la pista, otra vez los pilotos brindaron un show agradable. Fueron pocos con relación a otras fechas, sólo participaron ocho pilotos, divididos cuatro en cada categoría, pero la cantidad no menguó para nada el nivel alto de los competidores. Hubo problemas con algunos que no llegaron a participar porque no tenían los repuestos para sus motos y en otros casos Dante Marcial por ejemplo en las prácticas tuvo inconvenientes, mientras que Martín Cabrera en los calentamientos previo a la carrera tuvo una caída. Los tiempos de la clasificación llamaron poderosamente la atención. En la Superbike 1000 cc Diego Sarazú registraba el mejor crono y en la Supersport 600 Dinno Cecchi hacía lo mismo. En la primera manga ‘Pachuco’ Cecchi partió adelante seguido de Sarazú, ubicándose tercero Ricardo Rivera-Schreiber,

agarraron un poco el tráfico y pudieron pasarlo los dos primeros, pero Ricardo se quedó, luego cuando pasó a los rezagados ya se habían despuntado los punteros y era muy difícil poder alcanzarlos. Sin embargo en las carreras de motos se puede esperar lo mejor o lo peor para cualquier piloto. Lamentablemente para sus aspiraciones de ganar la prueba Diego sufrió una caída. Resulta que en la primera curva de la última vuelta se despista, quedando ahí en ese instante concluida toda ilusión que tenía de ganar, pasando a liderar y vencer en la primera manga de la Superbike 1000 Rivera-Schreiber. En la segunda serie el piloto de Honda y actual líder de la categoría mayor, fue más tranquilo con relación a lo que podían hacer Marco Sobrevilla y Guillermo Saavedra. Los tres únicos de la clase. Entonces Ricardo que toma la punta se enfrascó en una lucha con los hermanos Cecchi de la categoría Supersport 600. Comete un error RiveraSchreiber, se desconcentra y lo pasa ‘Pachuco’, pero increíblemente (aunque son cosas que suceden), cuando la gran mayoría opinaba que Carlos ganaba la fecha, en la última curva de la última vuelta la moto de ‘Pachuco’ se apagó, se quedó sin gasolina, pasándolo Dinno y Ricardo. Con la diferencia de moto y que se nota claramente por la

potencia en la recta, RiveraSchreiber se impone superando a Dinno. En síntesis en la Superbike 1000 al ganar las dos mangas Ricardo obtuvo 20 puntos, segundo quedó Marco Sobrevilla por haber quedado mejor ubicado en la segunda manga ya que consiguió igual puntaje que Guillermo Saavedra (14). Sarazú sólo sumó el punto de la pole. Con lo cual el líder ya tiene una ventaja de 14 unidades con relación al segundo en el total del campeonato. En la Supersport 600, se estrenó en lo más alto del podio Dinno Cecchi, superando a su hermano y acercándose en el acumulado, otorgándole un doblete a Honda. Pero el mérito de haber llegado segundo a Carlos, empujando su moto varios metros en la recta final le ha permitido ganar puntos valiosos, en la ruta de repetir el título a fin de año. Tercero culminó David Tello y cuarto Jorge Trillo. La próxima fecha será el 4 de setiembre siempre en La Chutana.

Acum.

Superbike 1000 1 33 Ricardo Rivera-Schreiber 2 4 Guillermo Saavedra 3 17 Kenny Bordoni 4 96 Marcelo Mercado 5 12 Diego Sarazú 6 2 Marco Sobrevilla 7 32 Juan C. Olivares 8 41 Carlos Paz 9 34 Martín Cabrera 10 22 Dante Marcial 11 27 Cristian De La Torre

59 45 19 17 17 16 14 9 7 5 3

Supersport 600 1 107 Carlos Cecchi 2 177 Dinno Cecchi 3 113 John Trujillo 4 127 David Tello 5 146 Edison Morales 6 130 Ricardo Cabrera 7 136 Jorge Trillo 8 188 Raúl Velásquez 9 111 Carlos Loayza

58 53 24 18 18 18 14 4 3

Campeonato de Marcas Superbike 1000 1 Honda 2 Yamaha 3 KTM 4 Kawasaki

60 47 7 3

Supersport 600 1 Yamaha 58 2 Honda 53 3 Kawasaki 2

Dinno Cecchi

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circuito

Ignacio Espinosa

Después de cuatro jornadas del Campeonato Nacional de Circuito, lo más resaltante en la última fecha fue el nuevo récord que impuso en La Chutana Ignacio Espinosa, en la clasificación (1:05:012), además del triunfo que lo acerca a Christopher Fuller que continúa liderando en el acumulado, pero que con los descartes perdería su posición a manos precisamente de ‘Nacho’. El abandono en una carrera de Christian Kobashigawa después de dos años y dos meses también llamó la atención. Lo interesante es que los distintos ganadores en cada prueba se deben exigir al máximo y esto pone más que atractivo el torneo.

Se viene lo bueno

E

l campeonato se ha mantenido en el terreno deportivo en un nivel alto, no es que haya venido de menos a más, porque ya en la segunda fecha el espectáculo que ofrecieron los pilotos se recuerda, como uno de los mejores que se ha visto en los últimos años. Lo valioso fue que en la siguiente no decayó, la buena preparación de los autos con el trabajo dedicado de los mecánicos laborando como verdaderos equipos, fueron bien complementados con la calidad de manejo de los pilotos que exhibieron

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hasta hoy, lo mejor en sus condiciones físicas, técnicas, con esa habilidad de recursos que salen de la experiencia ganada en muchos casos. Con el conocimiento del circuito, el lastre que han venido acumulando y la pericia del piloto, pasará a marcar la diferencia.

A manejar los números Por el momento los números con las sumas y restas serán el motivo de estrategias para los participantes, con miras a las tres fechas que faltan, que en realidad vendría a ser nueve mangas, además que no se descartan fechas sino

series. Tomando en cuenta que en el año se disputan un total de 247 puntos, (sumando además el punto adicional que se otorga al ganador de la pole), en 21 mangas, debemos recordar que para este año serán descartadas cuatro series, para que en el ranking final se contabilicen sólo 17, además como se dio el año pasado en las dos últimas fechas, es decir en las seis mangas finales del campeonato, el puntaje se incrementará en un 50%, con lo que todavía faltarían por disputarse 123 puntos, por lo tanto aún nada está dicho por lo apretado del campeonato.

Cinco pilotos tras el trono Se puede vislumbrar las tendencias de quienes van a disputar la punta en la TC2000. Para Ignacio Espinosa la victoria es su primer éxito en el año, puesto que no ganaba desde la última jornada de la temporada anterior. Le permite además reafirmar su confianza y el objetivo de campeonar. Mientras que Fuller mantiene el liderato con la misma diferencia de puntos con relación al segundo en el acumulado, (tiene 88), Espinosa lo escolta con 74. A pesar


Rodrigo Pérez-Albela

Oscar Pinillos

del abandono en la última fecha y sólo haber sumado 8 puntos, el nombre del actual campeón nacional, Christian Kobashigawa también está en boca de los aficionados y especialistas como uno de los favoritos para repetir el título. Con sus 64 unidades y a la espera del fallo final por parte del TAN, ‘Koba’ se ubica tercero, seguido de Mario Hart con 54 puntos. En el caso de Capamadjian (por medio kilo al no llegar al peso mínimo requerido, fue excluido en la primera manga de la 4ta fecha), con 47 puntos ubicándose en la quinta posición, aunque

se ve lejos del líder puede pelear el campeonato. Si queremos manejar varias opciones, a estas alturas las posibilidades reales para los intereses de cada uno de los pilotos, radicaría en aplicar los descartes. Es así como ‘Nacho’ Espinosa pasaría a comandar la tabla con 67 puntos, dos más que Fuller que bajaría al segundo puesto (65). Kobashigawa se mantendría en el tercer lugar pero con 58 unidades, mientras que Mario Hart tendría 50 y Capamadjian 42. Es decir, la diferencia sería más estrecha en la lucha por el título.

Cavallero sigue al frente de la categoría Hasta que apareció un piloto que le hiciera el ‘pare’ a Cavallero en la TC1600. Así es, Óscar Pinillos logró un merecido triunfo, y cortó esa racha de victorias del arequipeño, para enarbolar la bandera de Trujillo y sellar su primera conquista en el año, y agregarle a la clase una dosis de más interés. Si bien en cuanto a puntos la última fecha fue la más floja para Sebastián, mantiene la primera posición y la primera chance al título en la categoría. Los 105 puntos alcanzados pueden

verse reducidos con los descartes a 73, (Cavallero es el piloto que ha ganado más mangas, ocho de doce corridas). Pero para Pinillos, que ha conquistado tres series, el haber ganado esta jornada le permite subir al segundo lugar del año con un total de 72 unidades, y con los descartes serían 64. Enrique Nieves de 65, eliminando sus cuatro peores mangas en puntos llegaría a 53 unidades. Por otro lado Rodrigo Pérez-Albela, en una temporada que no ha sido productivo para él con muchos inconvenientes sobre todo en cambios de autos, se ubica en el cuarto puesto del acumulado con 52 puntos, pero con el descarte bajaría a 42. Por donde se le mire a la tabla, la ventaja de Cavallero se ha visto reducida pero tiene la primera chance para campeonar.

De candela la TCLight La grata sorpresa fue el debut-triunfo de José Wong, que estuvo inscrito como suplente de Gonzalo Meza Cuadra, y al final 73


circuito

fue un titular de lujo en su primera incursión oficial en el Nacional de Circuito, sacando a relucir cualidades desconocidas, pero sí apreciadas en el Autocross, y superando a los candidatos al título, que nada pudieron hacer para evitar el triunfo de Wong y así otorgarle 25 unidades a Gonzalo. Sin embargo la disputa por el campeonato se centra en otros nombres. A pesar de no haber sido un buen día para Erick Gilabert al conseguir sólo siete puntos, continúa primero en la TCLight con 70 unidades, teniendo al final un puntaje real con el descarte de 64 puntos. Luego viene lo interesante, Miguel Gonzales con 63 puntos bajaría a 54 y dos pilotos que han alcanzado 61 puntos, con distinta suerte en los descartes se distanciarían entre uno y el otro, es decir Michael Espinosa bajaría un punto para quedarse en 60 y Gonzalo Meza Cuadra tendría 52. Dos competidores no tienen problemas con los descartes y mantienen sus unidades, tal es el caso de César Carozzi con 48 y Diego Durand con 42, sin embargo con la exclusión en la última fecha Mauricio Paredes de 31 puntos al final se quedaría con 25.

José Wong Michael Espinoza

Lamentablemente a otro campeón del año pasado no le vienen saliendo bien las cosas. Jorge Cardeña con algunos inconvenientes en su auto no ha vuelto a reeditar los triunfos, y a ello

Rodrigo Pérez-Albela, Oscar Pinillos, Sebastian Cavallero 74

si agregamos las exclusiones que le han impuesto, lo han perjudicado en sus aspiraciones al título. Tiene 38 y descartando las cuatro series su puntaje sería 34. Las puertas están abiertas

para que todos estos competidores puedan lograr el campeonato. La próxima jornada para el 8 de agosto sí que será decisiva para apreciar un campeonato que sigue en alza.

Luis Felipe Capamadjian, Ignacio Espinosa, Christopher fuller


El reto del esfuerzo El gran desempeño de ‘Pepe’ Wong ganando en la 4ta fecha de la TC Light, como suplente de lujo al reemplazar a Gonzalo Meza Cuadra, le ha permitido al titular mantener muchas posibilidades de conseguir podio a fin de año. Actualmente Gonzalo ocupa el cuarto puesto con una diferencia mínima de puntos con relación al segundo y tercero, e incluso con los descartes se ha acercado al líder y numéricamente tiene opción al título. Ambos siguen ganando en el Autocross de Autoxperú en sus respectivas clases, y estarán participando en ‘Las 6 Horas’ en el auto de Gonzalo, aunque aún no han definido en qué categoría. Gracias a sus auspiciadores, Meza Cuadra tiene una agenda intensa en las próximas semanas en donde intervendrá en Autocross, en el Circuito Nacional y en el Drifting. Se le viene todo un reto a un piloto que ha mostrado todas sus bondades de buen conductor, y que tiene además el respaldo de su familia y amigos.


kartismo Reviviendo los buenos tiempos, se llevó a cabo la 4ta fecha del Campeonato Regional de Kartismo “Copa Pilsen Callao”, con cinco categorías, venciendo Luis Felipe Capamadjian en Expertos y Yamaha 100. En las otras clases, Carlos Nostre fue el mejor en Máster, María José Nava en Junior X30 y Gabriel Delgado en Mini 60, en un torneo disputado y que atrajo el interés del público.

Kartismo revive su fiesta

Q

ue emocionante y para remarcarlo, resulta el asistir a una competencia de kartismo y comprobar in situ que esta actividad deportiva motorizada siempre permanecerá en la preferencia de los pilotos y aficionados, porque es más que evidente que la cantidad de 32 kartistas disputando en las cinco categorías le dio un matiz no sólo en lo numeroso

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de participantes sino también en la calidad de los mismos demostrando así que el kartismo está ahí, como una actividad que gusta a muchos, que incluso genera un imán que atrae a los pilotos reconocidos que participan en otras modalidades motorizadas. Fue grato apreciar el gran interés por la jornada del campeonato Regional de Kartismo “Copa Pilsen Callao”, en donde se conjugaron la

vuelta de varios pilotos, la aparición de debutantes con condiciones, la experiencia de muchos kartistas, y lo ordenado que estuvo la fecha bien organizada en un escenario harto conocido como es el kartódromo Luis Nicolini Peschiera en Santa Rosa, que por cierto ha cambiado mucho en cuanto a los alrededores del circuito. De haberlo visto descampado ahora resulta estar en un lugar céntrico por las construcciones que se han hecho, y lo habitado que en la actualidad se observa. Tres mangas fueron suficientes para en el transcurrir de cada vuelta observar a los karts bien conducidos por los pilotos. En la Mini 60 intervinieron ocho, apreciándose disputados

duelos. El ganador Gabriel Delgado pudo llevarse las dos series finales ante un duro rival como Joao Panicali que había marcado el mejor tiempo en la clasificación y se imponía en la primera manga, sin embargo en las restantes no estuvo tan fino. Caio Nostre cerró el podio. También intervinieron Mariano García, Koki Simón, Luan Nostre y Gonzalo y Fabrizio Feijoo. Sólo tres participaron en la Junior X30, Mariana José Nava venció en las tres mangas, seguida de Bruno Manzano y Alessandra Nava. La categoría Yamaha 100 congregó a nueve kartistas y


Luis Felipe Capamadjian con el clásico número cero en su minibólido, se impuso con una autoridad propia de los mejores, en la clasificación y en las tres mangas, dejando atrás a Rodrigo Pérez Albela y Gianfranco Colacci con 29 puntos cada uno, cuarto Axl Baertl con 28, y luego Nicolás y Kevin Wattson , Martín Delgado, Mario Chang y Samuel Da Costa. Con 6 competidores en la Máster debemos resaltar el empuje que le pusieron todos con la victoria de Carlos Nostre apropiándose de dos mangas y ganando la última Sergio Panicali, que a la postre quedó segundo, José Nava tercero, y luego Hugo Prettel, César Oré y Raúl Pereira animaron esta clase. Por último, nuevamente el triunfo de Capamadjian arrasando en todo en la de Expertos,

dejó en evidencia el buen momento en el kartismo que tiene Luis Felipe, con triunfos que viene arrastrando desde el año pasado. La categoría tuvo a cinco kartistas, Lorenzo Risso ocupó el segundo lugar, el entusiasta Mario Barrios y Alberto Feijoo con el mismo puntaje terminaron en el tercer y cuarto puesto, quedando Alonso Morán quinto. La 5ta fecha está fijado para el domingo 14 de agosto en Santa Rosa. Se tiene conocimiento que para el Campeonato Nacional existe una enorme cantidad de pilotos que estarán participando. En agosto será en Arequipa, en setiembre en Lima y en la Ciudad Imperial del Cusco en el mes de noviembre.

Luis Felipe Capamadjian, seguido de Mario Barrios, Alberto Feijoo, Lorenzo Risso y Aldo Morán (Categoría Expertos)

Tabla Acumulada. 4ta Fecha Ord. N° Piloto MINI 60 1 76 2 41 3 71 4 16 5 10 6 70 7 30 8 2

Gabriel Delgado Joao Panicali Caio Nostre Mariano García Pacheco Koki Simón Luan Nostre Gonzalo Feijoo Fabrizio Feijoo

total 42 37 29 27 24 23 16 13

JUNIOR X30 1 20 Maria Jose Nava 2 97 Bruno Manzano 3 200 Alessandra Nava

45 34 32

Yamaha 100 1 0 Luis Felipe Capamadjian 2 48 Rodrigo Perez Albela 3 47 Gianfranco Colacci 4 96 Axl Baertl 5 7 Nicolás Watson 6 17 Kevin Watson 7 6 Martin Delgado 8 77 Mario Chang 9 24 Samuel da Costa

45 29 29 28 23 23 14 14 11

MASTER X30 1 69 Carlos Nostre 2 42 Sergio Panicali 3 34 Jose Nava 4 16 Hugo Prettel 5 22 Cesar Oré 6 21 Raul Pereira

42 39 28 27 25 24

EXPERTOS 1 0 2 41 3 90 4 5 6 3

45 34 29 29 9

Luis Felipe Capamadjian Lorenzo Risso Mario Barrios Alberto Feijoo Alonso Morán

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caminos

Cambia para que todo siga igual Con el propósito de acercar la fiesta a los pueblos, el Gran Premio Nacional de Carreteras incluirá varios Súper Especiales cerca a los puntos de llegada de cada etapa. Se correrá del 24 de setiembre al 2 de octubre.

E

l domingo 3 de julio, cuando el país deportivo empezaba a paralizarse por la disputa de la Copa América, desde un lugar de Lima, Eduardo ‘Chachito’ Dibós, presidente del Automóvil Club Peruano (ACP), iniciaba el primer recorrido de lo que será la ruta de la XLI edición Caminos del Inca, que se denominará “Emilio Bellido Salazar”, como un homenaje al primer director de carrera que tuvo la tradicional prueba, además de haber sido uno de los impulsores de la competencia, que lamentablemente falleció este año. Con el propósito de brindarle facilidades a Raúl Orlandini Griswold, que viene liderando el Campeonato Fia-Nacam, se decidió cambiar la fecha. Es por ese motivo que ahora el Gran Premio partirá el sábado 24 de setiembre y culminará el domingo 2 de octubre. De esa forma, el

Raúl Orlandini, ganador de los Caminos del Inca 2010.

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‘Mono’ tendrá tiempo, una vez concluida su participación en Caminos del Inca, en reparar su coche y de inmediato embarcarlo a Colombia, para la última fecha del Nacam, donde peleará el título, si es que no lo logró antes. En su primer contacto con las autoridades, Dibós escuchó la solicitud de los alcaldes, quienes piden que Caminos del Inca se acerque más a cada ciudad, algo que en los últimos años se evitó por el tema de seguridad. Por eso, se buscó otras alternativas como realizar varios Súper Especiales. Por ejemplo, en la segunda etapa habrá un Súper Especial en el circuito de Huancarumi, que pertenece al distrito de Luricocha, camino al puente Alccomachay. Lo que permitirá que Huanta viva la fiesta intensamente. Algo similar sucederá en el tramo cronometrado en el asfalto que une

las ciudades de Huanta y Huamanga, pues la ubicación de la bandera blanca en esta ciudad, será en el terminal de transporte terrestre, casi en la entrada de la ciudad. Para lograr este cometido, las autoridades se han comprometido a garantizar la seguridad. Además del tradicional Súper Especial en Chincheros, dentro del circuito Camilo Olano, en la tercera etapa entre Ayacucho y Cusco, incluirá tres más: el primero en Andahuaylas, que se desarrollará en el estadio Municipal Chanka y el otro en Abancay, en la zona llamada Evitamiento, la cual tendrá un recorrido de 6 kilómetros. Finalmente, en la Capital Arqueológica de Sudamérica se realizará otro Súper Especial en los alrededores de la fortaleza de Sacsayhuamán. A pesar que ya existe el visto bueno de las autoridades, todo estará supeditado a


la respuesta final del Instituto Nacional de Cultura, pues esa zona es patrimonio cultural. La cuarta etapa entre Cusco y Arequipa será muy similar al año pasado. En la antigua capital del Imperio Incaico, los autos llegarán y partirán en medio de una ceremonia especial. Nuevamente la competencia llegaría a Juliaca, donde nuevamente se utilizaría el circuito ‘Abraham Ortega’, y muy cerca a Arequipa, se evalúa la posibilidad de realizar un último Súper Especial. La

etapa que se mantendrá inalterable será la quinta entre Arequipa y Lima, pues se correrá a lo largo de la Panamericana Sur y mantendrá las mismas neutralizaciones de los últimos años.

mientras que Fuchs tiene en mente volver a saborear otra victoria, “ganar Caminos del Inca es muy importante para todo piloto, así que este año iré a buscar otra vez el triunfo”, señaló.

En las dos ediciones pasadas los ganadores han sido Raúl Orlandini en la del año pasado y Nicolás Fuchs en el 2009, y ellos tienen agendada su participación en Caminos del Inca. El ‘Mono’ ha mencionado: “quiero que el trofeo de mi papá se quede en la casa, por eso intentaré ganarla otra vez”;

Pero seguramente lo mismo piensa ‘Tito’ Pardo y ‘Neto’ Jochamowitz, quienes también se dieron el gusto de ganar esta importante prueba. Los hermanos Richard y Ronmel Palomino tratarán de conquistar por primera vez esta clásica competencia, y así nuevamente que un provinciano llegue a lo más alto del podio. Pero no sólo se trata de mirar la N4, pues también habrá dura competencia en la N4 Light, Turismo Superior, N3, N2, S1600N y la categoría Camionetas, en donde existe un nombre histórico en Caminos del Inca que lamentablemente no ha podido inscribir su nombre como ganador de la General, nos referimos a Eduardo ‘Tito’ De La Flor, que en su camioneta estará presente este año.

Humberto Tijero

Se viene Caminos del Inca, y no cabe duda que es la fiesta máxima del automovilismo peruano… y por cierto, ganarla es un privilegio reservado para una minoría.

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fórmula 1

Paso a paso se alcanza al Red Bull Cuando comienzan las vacaciones de la Fórmula 1, tras el Gran Premio de Hungría, vale analizar cuáles han sido las claves de lo que va de la temporada.

T

ras once carreras de Fórmula 1 este año, el campeonato no es el mismo que al inicio de la temporada. Probablemente ya muchos intuyan que Sebastian Vettel será el campeón del 2011 gracias a la increíble pieza de ingeniería que es su Red Bull RB7, pero la diferencia de performance entre Red Bull y McLaren ya no es tan grande como para que el alemán domine a gusto y comodidad. A continuación, tres claves de lo que ha sido la temporada hasta el momento.

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Vettel, Vettel, Vettel: El “niño maravilla” ganó cinco de las primeras seis carreras del año. Para Mónaco, carrera que también ganó el campeón el 2010, ya estaba prácticamente cantado que este año obtendría el bicampeonato a sus cortos 24 años. Pero si bien la temporada comenzó con un dominio aplastante –y hasta aburrido- de Vettel, conforme continuaba ganando, otros equipos, particularmente McLaren, se acercaban al Red Bull. Se comentaba que el McLaren era hasta 0.6 segundos

más lento y ello se debía a dos motivos: el ingenioso difusor soplado y la mayor downforce que pueden generar los Red Bull, efecto que “pega” el auto al piso y lo hace más rápido en curvas. Tan rápido era el Red Bull que pese a no utilizar el sistema KERS (sistema de recuperación de energía cinética –a través del frenado y que añade 80 HP adicionales cuando se libera esa potencia a través de un botón-), se escapaba de sus rivales cuando llegaban las curvas, aunque en recta perdía rendimiento.


el Gran Premio de Inglaterra, Red Bull no ha ganado una sola carrera. Si bien solamente se han corrido tres bajo esta nueva norma, Ferrari y particularmente McLaren se han acercado tremendamente a Red Bull (aunque el equipo de Vettel todavía permanece invicto en cuanto a poles). Vettel todavía es un cómodo líder del campeonato, y probablemente gane el título, pero ya no gana como si se tratara de una carrera de Play Station y Red Bull ya no es un toro dominante.

Efecto “difusor”: No es agradable, pero nuevamente los cambios de reglas en la Fórmula 1 no solamente hacen el deporte más difícil de entender, sino que penaliza el buen trabajo y esfuerzo de un equipo. El difusor soplado es un sistema aerodinámico. El difusor, localizado entre las ruedas posteriores y bajo el alerón trasero, sirve para canalizar el aire de la cola del auto y así “pegar” aún más el tren trasero al piso. El resultado: una mayor velocidad en curva. A esto Red Bull le añadió

un elemento ingenioso. Los escapes se diseñaron para expulsar los gases calientes del motor a través del difusor, y no solamente cuando se acelera, sino en todo momento. Es decir, los escapes expulsaban gases incluso cuando el auto no estaba en aceleración. Esto le daba una importante ventaja a Red Bull, pero la FIA, en uno de sus conocidos arrebatos, limitó el uso de los escapes soplados a solamente el 10% si no se pisa el acelerador. El resultado es que, desde que ese cambio se introdujo, en

Las (¿)sanciones(?) de la FIA: Quien sí se ha venido comportando como un toro es Lewis Hamilton, y todavía no sufre las consecuencias. Su manejo agresivo y determinante, si bien es espectacular y mantiene a los fanáticos al borde de sus asientos, es también perjudicial para varios pilotos. Un caso escandaloso se dio en Mónaco: Hamilton adelantó a Felipe Massa en el túnel, empujando al piloto de Ferrari a la parte sucia del asfalto y, eventualmente, contra la pared. Vueltas más tarde, intentó adelantar a Pastor Maldonado, de Williams, por donde claramente no había espacio. Arruinó así la carrera del venezolano, pero Hamilton quedó indemne. En Canadá, la siguiente carrera, su ímpetu y poco cálculo casi y acaba con la carrera de su compañero de equipo. Intentó adelantar a Jenson Button a milímetros del pitwall, en la recta principal, nuevamente por donde no había espacio. Esta vez el adversario de Hamilton, que por lo general no goza de su respeto, no acabó fuera de la carrera, y más bien ganó una impresionante carrera. Hamilton, por su parte, tuvo que abandonar. Y, en Inglaterra, un adelantamiento exageradamente agresivo –y por el cual fue penalizado otro piloto en una maniobra similar, mas no Hamilton- nuevamente sobre Massa quedó, otra vez más, con un final feliz para el inglés.


rally mundial

Así son las carreras Venía bien pero así son los fierros, Nicolás Fuchs no pudo culminar el Rally Finlandia y se quedó sin nada en las manos, sin poder sumar puntos. Pero dependiendo de cómo queremos ver el vaso, algunos lo verán medio vacío y otros, medio lleno. Creemos que la 4ta fecha fue provechosa para ‘Nico’, en su primera temporada en el Mundial de Rally PWRC, porque sigue sumando experiencia, kilómetros de carrera, en la liga mayor del rally, en escenarios desconocidos para nuestro compatriota, y compitiendo ante los mejores pilotos del mundo.

N

uevamente a bordo de su Mitsubishi Evo X, preparado por el equipo Campeón Mundial Ralliart de Italia y al lado del experimentado navegante argentino Rubén García, Nicolás participó en su sexta fecha mundialista, la cuarta en este año. Lo más evidente es que va adquiriendo una técnica de manejo que avanza a pasos agigantados. La prometedora estrella de Nueva Zelanda Hayden Paddon ganó la jornada del mundial en la categoría de coches de Producción, pasando a comandar en forma solitaria en la tabla de posiciones, ante el abandono del checo Martín Semerad. El rallye se desarrolló en la ciudad de Jyvaskyla los últimos días del mes de julio que comprendió 22 especiales con un trayecto total de 1355,03 kilómetros. Denominada por analistas la Meca del deporte automovilístico, reunió a más de un centenar de pilotos y a miles de aficionados que gozaron de las pruebas disputadas en los tramos de tierra. En el primer día ‘Nico’, sólido en el sexto lugar tuvo un despiste y golpeó su coche. Le dio fuerte en la parte baja del motor y perdió la puerta posterior izquierda, retrasándose por lo menos dos minutos, pero felizmente continuó, acabando en el 12mo lugar al final del día. Para la segunda etapa la situación mejoró para ‘Nico’; sin llegar a ‘despegar’, durante los ocho especiales se mantuvo entre el 6to y 7mo puesto, y en el acumulado de la categoría mejoró de tal manera que remontó

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varias ubicaciones, terminando en la 6ta posición. Sin duda sorprendente y que alentaba a seguir pendientes de lo que podía realizar en el último día. Sin embargo en la tercera etapa, los problemas volvieron, y en el 3er especial (el 14to de la fecha), el auto en uno de los tantos saltos que existen en los caminos de rally en Finlandia, aterrizó en punta y se vio afectado en el radiador y el carter, quedando en ese instante, ‘rota’ la ilusión de los hinchas y de todos los peruanos en ver a Fuchs completando toda la ruta.

En la tabla nuestro compatriota se posiciona en el sexto lugar con 27 puntos, a siete del tercero Patrik Flodin que cuenta con 34. El líder Hayden Paddon comanda el grupo con 75 unidades, seguido del checo Martín Semerad con 50. La próxima fecha será en Australia del 8 al 11 de setiembre, pero Nicolás no intervendrá porque justamente eligió como descarte esa jornada (el reglamento obliga a cada piloto descartar una fecha). Si bien Flodin tampoco participará, sí lo harán Ketomaki que tiene 30 puntos y


Gorban con 28; ellos dos, por encima de ‘Nico’ podrán alejarse del peruano, tomando en cuenta que en Argentina utilizaron su descarte. Por lo tanto Fuchs recién intervendrá en el Rally de España del 20 al 23 de octubre. El esfuerzo que realiza Nicolás Fuchs se merece el aplauso de todos los aficionados, somos conscientes de la garra que contagia en cada prueba que corre. La paciencia no es sólo un sinónimo de espera, sino más bien es persistencia, tenacidad, espíritu de lucha, perseverancia, tener la tranquilidad para aceptar la realidad y en el futuro, enmendando los errores, conseguir el objetivo. Fuchs, seguramente habrá querido regalarle un podio al Perú. Pero Nico, el mayor obsequio nacido del puro corazón es que vienes destacando a nivel internacional, enarbolando la roja y blanca en cuanto país te estás presentando luciendo orgulloso nuestros colores. Ya llegará tu momento y el feliz día que festejes y nos permitas acompañarte en la celebración.

Se acerca a su octavo título consecutivo El francés Sebastien Loeb pilotando un Citroën DS3 WRC se convirtió en el primer piloto no nórdico en ganar la prueba del Rally Finlandia en dos ocasiones, sumando su sexagésima sexta victoria en el campeonato mundial. Una cifra que cada vez será más difícil de superar, además ganó por cuarta ocasión en la temporada. El triunfo lo consiguió siempre al lado de su copiloto Daniel Elena pese a haber tenido que ir limpiando la ruta los tres días de competencia. Por otro lado el finés Jari-Matti Latvala (Ford) fue finalmente segundo, y la tercera ubicación fue para el compañero y compatriota de Loeb, Sebastien Ogier. A falta de cinco jornadas para que concluya el campeonato Sebastien Loeb alcanzó 171 puntos, con una diferencia de 27 unidades con relación al segundo que es Mikko Hirvonen, (tiene 144). Ogier con 140 cerraría los pilotos con chance al título porque los restantes están muy alejados. Con 125 puntos en disputa como máximo al ganador, y Latvala ubicado en el cuarto lugar con 96, prácticamente su opción, si bien numéricamente es posible, creemos que como viene participando en el año, los vaivenes que ha tenido en el campeonato le reducen toda chance. La próxima fecha será la novena en Alemania del 18 al 21 de agosto.


zoom El kartismo no sólo atrae a los varones sino también a jóvenes damas. La 4ta fecha del Campeonato Regional de Kartismo “Copa Pilsen Callao”, desarrollado en el kartódromo Luis Nicolini Peschiera en Santa Rosa, fue el punto de reunión para los pilotos que llevan en su sangre la pasión por este deporte.

María José y Alessandra Nava.

José Nava, Lorenzo Risso.

María José Nava, Lorenzo Risso, José Nava, Rodrigo Pérez-Albela y Alessandra Nava.

Mario Barrios

Francisca Solís, Magaly Infante, Alejandra Baigorria, María José Riva.

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Andrés Marsano, Tomás Oneto.


Luego de la exitosa participación del seleccionado peruano de fútbol en la Copa América, la empresa cervecera Backus y Johnston S.A., cumplió con la promesa de entregarles un premio. A la cita se presentaron los jugadores Carlos Lobatón, Walter Vílchez y el máximo goleador del torneo Paolo Guerrero que recibió los 70 mil dólares.

Carlos Lobatón, Walter Vilchez, Paolo Guerrero.

Andrés Fernández, Juan Carlos Ibarra y José Eyzaguirre.

Raúl Ferrera, Vice-Presidente de Finanzas Corp. Backus, Carlos Agualimpia Vice-Presidente de Marketing.

El rugir de los motores calentó el frío invierno en La Chutana por la 4ta fecha del TC2000, con presencia de destacados pilotos participando y aficionados que no se pierden una jornada, incluso con asistencia de figuras populares del espectáculo, expectantes de los enfrentamientos automovilísticos de carrera que ofrecen los pilotos en la pista.

Ejecutivos de Honda del Perú.

Ney Guerrero y Salvador Ricci.

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entrevista

José Luis Tommasini

En pos del tiempo perdido Líder de la categoría N4 Light se proyecta para dar el gran salto a la máxima categoría en el 2013

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uando empezó a correr en la categoría N4, allá por el 2006, Nicolás Fuchs y Raúl Orlandini hacían lo mismo. “Han pasado cinco años y ellos me llevan una experiencia de casi 50 carreras. Tuve que hacer un paréntesis obligado pero que me sirvió de mucho”, sostiene José Luis Tommasini consciente de la realidad. El líder de la categoría N4 Light viene siendo toda una atracción positiva en el Campeonato Nacional de Rally, y se prepara para cada prueba con las intenciones de seguir ofreciendo buenas performances, aunque todo el movimiento que existe en su oficina es totalmente ajeno al automovilismo. “Mi actividad particular no tiene nada que ver con las carreras, pero de esto vivo y me ayuda a competir, por eso no tengo reparo en decir que prácticamente soy mi principal sponsor”, agregó el piloto chinchano. Los inicios de Tommasini están asociados a la categoría Tubular. Ahí, junto a su padre, empezó a competir hasta que luego decidió correr por su propia cuenta. Armó un Subaru Impreza, el cual se incendió en Quilmaná y debió decir “alto, por ahora”. Se encontraba endeudado y sin coche de competencia, así que no había forma de volver a las pistas. Pero su pasión por el automovilismo continuó y

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en el 2010, decidió regresar. “Me encontré con Yhubal Díaz, un mecánico que acababa de desvincularse de César Cataño, pero quería seguir. Así que nos planteamos armar nuevamente el auto, pero esta vez de la mejor forma. La experiencia anterior me dejó la lección que si las cosas se hacen a medias, no funcionan”, comentó. El ansiado retorno se produjo en el Codasur del 2010. “Me fue bastante bien porque gané mi categoría y fui tercero en la general. Ahí me propuse participar en todo el campeonato nacional para este año”. Sin embargo comenzó con algunas dificultades. Algunos repuestos demoraron en llegar y prefirió no participar en el Rally Playas. “Aprendí que si no estoy armado hasta los dienteS, mejor no corro”, remarcó. Postergó su debut y se dio el doble gusto en Jauja. No sólo reapareció sino que también ganó la categoría N4 Light. “Fue importante porque me llevé todos los puntos y entré a la pelea. Luego vino el Rally de Ayacucho, el de Cusco. La categoría está bien peleada y al menor descuido pierdes todo, por eso me preparo hasta el mínimo detalle”, sostuvo con la firmeza de luchar el campeonato hasta el final. José Luis cuenta que el automovilismo le quita bastante tiempo porque el taller está lejos de su oficina, y movilizarse hasta Santa Anita

para supervisar el armado y preparación del auto, le obliga a descuidar el trabajo. “Soy consciente que estoy en una etapa de invertir tiempo y dinero de cara al próximo año. Mi intención es correr el 2012 con el actual auto (es el mismo que utilizó Juha Kankkunen en Caminos del Inca del 2207), y con mejor presupuesto pelear otra vez el título de la N4 Light”, añadió. Tommasini, tiene prácticamente proyectada su carrera hasta el 2013. “Espero ser campeón el próximo año y pelear algo grande en Caminos del Inca. A esa altura del calendario, ojalá pueda tener en Lima un Mitsubishi Evo X para armarlo con calma. Vendo mi auto actual y con ese dinero preparo más aún el nuevo, y subo a la

categoría N4”. Considera que está en proceso de aprendizaje. “Conozco poco de mecánica y he dado ventaja, por eso la N4 Light me permite adquirir ese conocimiento y sobre el manejo de estos coches. De esta manera cuando en el 2013 esté en la máxima categoría, pueda pelear sin dar ventaja a nadie”, sostuvo. La experiencia de años atrás, cuando intentó correr sin probar el auto porque no tenía presupuesto lo marcó. “Aprendí que cuando abandonas, es como si no hubieras corrido, por eso te repito: si no estoy armado hasta los diente, mejor no corro. Sé que es un poco tarde, pero bueno, trataré de recuperar el tiempo perdido. Ojalá pueda hacerlo rápidamente”, concluyó.


Historial deportivo En el CAT (Club de Automóviles Tubulares) • Campeón CAT 2000 • Campeón CAT 2001 • Campeón CAT 2002 (Ganador de 7 carreras consecutivas- récord del club). • Subcampeón CAT 2003 Mejores carreras: • Rally Chincha 2000 - Tubular (Campeonato Nacional - Ganador de la clasificación general). Corrieron ‘Neto’, Dibós y Pardo en la categoría grande.

Alto al entrenamiento José Luis Tommasini confiesa que debió detenerse en sus entrenamientos físicos por una molestia en la espalda. “Cuando manejaba, en los días previos a la competencia, me dolía mucho. Hasta que supe que era una contractura y opté por parar. Felizmente estoy mejorando y pronto volveré al gimnasio”, mencionó. “Esta es la parte que menos me costará porque me gusta hacer deporte. Correr, nadar y hacer gimnasio. Sé que la preparación física también es fundamental así que no me descuidaré en ese aspecto”, comentó el piloto que representa a Chincha y sueña que en un futuro no muy lejano, su ciudad vuelva a ser escenario de competencias automovilísticas.

• Rally Brujas de Cachiche 2004 - Tubular (Campeonato Nacional - Ganador de clasificación general). Corrieron ‘Neto’, Pardo, Barco y Dasso en la clase grande. • Rally Cañete 2004 -Tubular (Campeonato Nacional - 2do en la clasificación general detrás de Neto). Corrieron Pardo, Barco, Dasso y Frisancho en la categoría grande. • Rally Cusco 2011-N4 Light (Campeonato Nacional –Ganador de la clasificación general). • Único tubular en ganar 2 carreras de Campeonato Nacional en la clasificación general. • Único N4 Light en ganar una carrera de Campeonato Nacional.

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estilos de vida

Dánica Un restaurante de fusión italoperuana que rápidamente ganó fieles. Será por su ambiente acogedor, similar a la sala de una casa, o por sus platos de tendencias caseras. Pero objetivamente, Danica ya es un lugar reconocido. El ranking Summum, elaborado en conjunto con Ipsos APOYO Opinión y Mercado, lo reconoció como el mejor nuevo restaurante del 2008. La carta pasa por piqueos novedosos como espárragos o langostinos al panko y creativos como los tequeños de lomo al wok. Para quienes viven a dieta están las ensaladas y para quienes quieren llegar a raíces italianas, las pastas. Los postres son también algunas invenciones de la chef Vanessa Siragusa, y para aquellos que prefieren pasar el rato con un buen vino, Danica también ofrece una variada cava. Danica ya inició su expansión: tiene un nuevo local en Miraflores. San Isidro: Emilio Cavenecia 170 (421-1891) Miraflores: Armendáriz 524 (445-8743)

News Café Inspirado en un cafetín parisino de las primeras décadas del siglo XX, News Café remonta a sus clientes a lo que habría sido un café de periodistas peruanos en los años sesenta. Este restaurante café ya tiene historia, pues se remonta a 1995, cuando abrió su primer local en San Isidro. Tiene una carta sumamente variada en ensaladas y piqueos, y comida tanto novedosa como tradicional en pizzas, pastas, sánguches, fusiones, y además un menú para niños. Para los sedientos, bebidas calientes, cafés, licores y vinos. News Café también se ha internacionalizado. Hoy opera en Guayaquil, Ecuador. San Isidro: Santa Luisa 110-120 (719-9516) Surco: Jockey Plaza (719-2931) La Molina: Molina Plaza (715-5337) Arequipa: Emmel 121, Yanahuara (054-251212)

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Al aire libre Merrell es una marca de calzado que promueve diversas actividades de aventura, para las cuales precisamente están hechos sus productos. Así, Merrell participa en deportes como ciclismo de montaña, carreras cross country, caminatas, trekking, entre otros. Su participación es interesante: realiza eventos deportivos para compartir con sus clientes. Así como una marca de autos haría con sus clientes en La Chutana, Merrell lo hace en deportes de aventura ya sea en Pachacamac, Paracas o cualquier otro lugar. Según la marca, así se pueden juntar tanto a los clientes como distintos aspectos de la cultura del país, además de un hobbie que tienen los clientes de Merrell: los deportes de aventura. Ello crea, pues, un estilo de vida de mayor actividad, actitud y dinamismo. El estilo Merrell, según la propia marca es: “nos dejamos llevar sin límites por nuestras almas. Nosotros vemos el mundo a través de los ojos y de la energía de las personas por las experiencias donde quieran que vayan. Eso nos hace diferentes. Eso es lo que nos define. Es lo que guía toda nuestra creación”. Las tiendas y áreas de Merrell están en los principales centros comerciales y tiendas por departamento, como Larcomar, Plaza San Miguel, Jockey Plaza, Mega Plaza, Saga Falabella, Ripley, entre otros.

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estadísticas

Lucha por el liderato

M

es a mes siguen variando los líderes del mercado de vehículos ligeros. Hace algunos meses pasaron Kia y Hyundai por el primer puesto, y en junio le tocó a Chevrolet liderar la tabla, esta vez sobre Hyundai y Kia. Es destacable también que ahora son ya dos las marcas chinas dentro del top 10 de marcas ligeras más vendidas. Chery estaba entre el noveno y décimo lugar desde el año pasado, y en junio ha consolidado su noveno puesto, pero detrás de ella viene Great Wall, tan sólo 55 unidades por detrás. Toyota aún sigue recuperándose tras su falta de suministro a raíz del terremoto y tsunami japonés en marzo –y que en abril llevó a Toyota a su peor mes en varios años-, y se espera que esté totalmente restablecida hacia el tercer trimestre del año, según la marca. Próximamente vendrá el Autoshow del BCP, que ayudará a vender un excedente en el mes que finalmente se realice (en una entrevista a Mundo Tuerca, el BCP adelantó que será en setiembre). Seguramente no supondrá un 20% adicional a un mes normal como sucede con el Motorshow cada dos años, pero sin duda, elevará el promedio mensual, que en el caso de los vehículos ligeros es alrededor de 7,000 unidades (ver tabla). Por otro lado, y como ha sido resaltado anteriormente en esta sección, la coyuntura política no ha supuesto una reducción en la venta de vehículos, tanto así que cada mes ha cerrado con una venta superior al mismo mes del año anterior.

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VENTAS TOTALES DE VEHÍCULOS LIGEROS EN JUNIO Marca

Aut.SW Mult.SUV %

CHEVROLET HYUNDAI KIA NISSAN TOYOTA SUZUKI VOLKSWAGEN RENAULT CHERY GREAT WALL HONDA JEEP JAC MAZDA FORD GEELY SUBARU HAFEI CHANGHE MITSUBISHI PEUGEOT JAC SSANGYONG AUDI BYD MERCEDES BENZ ZOTYE BMW FAW GONOW CITROEN FOTON VOLVO FAW LIFAN CHANGAN SEAT PORSCHE DODGE MG MINI FIAT LAND ROVER BRILLIANCE OTROS DAIHATSU DONG FENG CHRYSLER ZNA

1158 16.8% 1012 14.7% 946 13.7% 599 8.7% 588 8.5% 498 7.2% 334 4.8% 290 4.2% 157 2.3% 102 1.5% 91 1.3% 88 1.3% 78 1.1% 70 1.0% 65 0.9% 60 0.9% 59 0.9% 58 0.8% 57 0.8% 49 0.7% 46 0.7% 46 0.7% 43 0.6% 40 0.6% 38 0.6% 36 0.5% 35 0.5% 34 0.5% 25 0.4% 22 0.3% 20 0.3% 19 0.3% 15 0.2% 15 0.2% 14 0.2% 12 0.2% 12 0.2% 10 0.1% 9 0.1% 8 0.1% 8 0.1% 7 0.1% 6 0.1% 4 0.1% 4 0.1% 3 0.0% 3 0.0% 2 0.0% 1 0.0%

TOTALES

6896 100%

MARCA L1

MARCA L2

CHEVROLET 922 HYUNDAI 389 KIA 380 TOYOTA 287 SUZUKI 236 CHERY 101 RENAULT 88 HAFEI 58 GEELY 57 CHANGHE 57 JAC 54 JAC 46 GREAT WALL 31 BYD 28 FAW 25 GONOW 22 PEUGEOT 16 FAW 15 CHANGAN 12 AUDI 10 MAZDA 10 LIFAN 8 VOLKSWAGEN 6 BRILLIANCE 4 MITSUBISHI 4 DONG FENG 3 CITROEN 1 FIAT 1 MG 1

NISSAN 484 HYUNDAI 294 VOLKSWAGEN 261 CHEVROLET 174 KIA 157 RENAULT 156 TOYOTA 148 SUZUKI 86 MAZDA 51 HONDA 42 MERCEDES BENZ 30 PEUGEOT 24 AUDI 23 JAC 20 BMW 19 CITROEN 19 FOTON 19 SEAT 12 SUBARU 11 BYD 10 VOLVO 8 MG 7 FIAT 6 GREAT WALL 6 LIFAN 6 MINI 5 CHERY 4 GEELY 3 OTROS 3 CHRYSLER 2 MITSUBISHI 2 PORSCHE 2 DODGE 1 ZNA 1

TOTALES 2872 42%

TOTALES 2096 30%


VENTAS ACUMULADAS DE LIGEROS A JUNIO 2011 VS 2010 Ligeros Pasajeros Aut.SW.Mult.SUV MARCA

MARCA L3 KIA 409 HYUNDAI 329 SUZUKI 176 TOYOTA 153 NISSAN 115 JEEP 88 VOLKSWAGEN 67 FORD 65 GREAT WALL 65 CHEVROLET 62 CHERY 52 HONDA 49 SUBARU 48 RENAULT 46 MITSUBISHI 43 SSANGYONG 43 ZOTYE 35 BMW 15 MAZDA 9 DODGE 8 PORSCHE 8 AUDI 7 VOLVO 7 LAND ROVER 6 MERCEDES BENZ 6 PEUGEOT 6 JAC 4 DAIHATSU 3 MINI 3 OTROS 1 TOTALES 1928 28%

LIGEROS L1-L2-L3

L1 L2 L3 2011 % 2010 % VARIAC.

1 CHEVROLET 4588 1091 180 5859 14.12% 2792 8.4% 109.8% 2 KIA 1922 1169 2741 5832 14.05% 4519 13.7% 29.1% 3 HYUNDAI 2005 1319 2003 5327 12.8% 3998 12.1% 33.2% 4 TOYOTA 2368 1260 1549 5177 12.5% 7243 21.9% -28.5% 5 NISSAN 3068 750 3818 9.2% 3131 9.5% 21.9% 6 SUZUKI 1642 613 1072 3327 8.0% 2679 8.1% 24.2% 7 VOLKSWAGEN 35 1701 480 2216 5.3% 1893 5.7% 17.1% 8 RENAULT 183 588 308 1079 2.6% 504 1.5% 114.1% 9 CHERY 623 28 213 864 2.1% 569 1.7% 51.8% 10 HONDA 326 406 732 1.8% 947 2.9% -22.7% 11 GREAT WALL 206 22 330 558 1.3% 169 0.5% 230.2% 12 SUBARU 19 137 354 510 1.2% 547 1.7% -6.8% 13 JEEP 498 498 1.2% 402 1.2% 23.9% 14 FORD 14 454 468 1.1% 136 0.4% 244.1% 15 JAC * 341 76 15 432 1.0% 87 0.3% 396.6% 16 MITSUBISHI 25 12 391 428 1.0% 259 0.8% 65.3% 17 PEUGEOT 205 129 48 382 0.9% 223 0.7% 71.3% 18 MAZDA 65 233 59 357 0.9% 383 1.2% -6.8% 19 GEELY 324 5 329 0.8% 216 0.7% 52.3% 20 HAFEI 313 313 0.8% 133 0.4% 135.3% 21 BMW 202 108 310 0.7% 248 0.8% 25.0% 22 SSANGYONG 293 293 0.7% 234 0.7% 25.2% 23 CHANGHE ** 266 266 0.6% 0 0.0% N.C. 24 JAC ** 259 259 0.6% 0 0.0% N.C. 25 AUDI 29 136 46 211 0.5% 221 0.7% -4.5% 26 ZOTYE 195 195 0.5% 202 0.6% -3.5% 27 MERCEDES BENZ 146 35 181 0.4% 156 0.5% 16.0% 28 BYD 99 58 157 0.4% 63 0.2% 149.2% 29 CITROEN 16 85 101 0.2% 50 0.2% 102.0% 30 LIFAN 69 14 83 0.2% 111 0.3% -25.2% 31 FIAT 14 66 80 0.2% 69 0.2% 15.9% 32 VOLVO 44 34 78 0.2% 71 0.2% 9.9% 33 FAW * 74 74 0.2% 1 0.0% 7300.0% 34 DAIHATSU 67 67 0.2% 79 0.2% -15.2% 35 SEAT 2 65 67 0.2% 78 0.2% -14.1% 36 DODGE 1 65 66 0.2% 53 0.2% 24.5% 37 FAW ** 66 66 0.2% 0 0.0% N.C. 38 GONOW 60 60 0.1% 0 0.0% N.C. 39 FOTON * 58 58 0.1% 0 0.0% N.C. 40 PORSCHE 11 44 55 0.1% 28 0.1% 96.4% 41 MG 22 26 48 0.1% 19 0.1% 152.6% 42 LAND ROVER 41 41 0.1% 35 0.1% 17.1% 43 MINI 25 15 40 0.1% 36 0.1% 11.1% 44 DONG FENG * 38 38 0.1% 4 0.0% 850.0% 45 CHANGAN * 36 36 0.1% 1 0.0% 3500.0% 46 BRILLIANCE 33 0 33 0.1% 46 0.1% -28.3% 47 ZNA 11 11 0.0% 0 0.0% N.C. 48 CHRYSLER 7 7 0.0% 8 0.0% -12.5% 49 MAHINDRA 3 3 0.0% 5 0.0% -40.0% 50 ALFA ROMEO 1 1 0.0% 3 0.0% -66.7% 51 FERRARI 1 1 0.0% 0 0.0% N.C. 52 SMA 1 1 0.0% -3 0.0% -133.3% 53 HAIMA 0 0.0% 14 0.0% N.C. 54 otros varios *** 4 3 7 0.0% 401 1.2% -98.3% TOTALES 15948 12752 12800 41500 100% 33063 100% 26% 38% 31% 31% 100% *Solo incluye venta reportada directamente por las marcas acreditadas ante ARAPER (cuando hay mas de un importador). **Incluye venta detallada de marcas representativas, en base a sus nacionalizaciones mensuales distribuidas proporcionalmente en 3 meses. ***Incluye venta en base a sus nacionalizaciones mensuales distribuidas proporcionalmente en 3 meses.

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precios/autos

JULIO 2011

Versiones

Alfa Romeo

Precio US$

44.000 44.000 31.500 14.990 15.990

Tracción

8,990 7,990 10,990 12,290 12,290 12,990 $7,390 $7,890 $9,990 $12,990 $15,990 $16,490 N.D. N.D. $13,990

4L/16/2198 4L/16/1969 4L/16/1368

185 165 155

229 206 206

M6 Delant. M5 Delant. M6 Delant.

4660/1820/1410 4490/1770/1350 4063/1720/1453

222 216 215

8,8 8,7 8

G97 G97 G97

4L/16/1495 4L/16/1495

101 101

135 135

M5 Delant. M5 Delant.

4510x1758x1460 4240x1820x1512

160 160

N.D. N.D.

G95 G95

3L/12/998 3L/12/998 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1488

3460/1618/1465 3460/1618/1465 4533/1705/1490 4533/1705/1490 4325/1705/1490 4533/1705/1490

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 y GNV

67 67 106 106 106 106

92 92 147 147 147 147

M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

3L/12/800 4L/16/1100 4l/16/1297 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1971 4L/16/1500 4L/16/1500 4L/16/1297

51/6000 67/6000 81/6000 108/6000 108/6000 136/5750 107/6000 107/6000 83/5750

7/3750 9/3750 12/4000 14.7/4200 14.4/4500 18.5/4500 14/3000 14/3000 12/3500

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera 4x2 Delantera 4x2 Delantera Delantera Delantera 4x2

Chrysler

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Citroën

RENTAS E INMOBILIARA SUR ANDINA S.A. Morro Solar 812, Surco. Teléfono: 630-3000. www.citroen.com.pe

Daihatsu

DIAMANTE DEL PACÍFICO. Av. República de Panamá 3837, San Isidro. Teléfono: 225-4242. www.daihatsu.com.pe

Dodge

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

FAW

-

Fiat

ITALMOTOR. Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800. www.fiat.com.pe

Ford

MANASA. Av. Javier Prado Este 5475, La Molina. Teléfono: 612-7777

Geely

AUTO CHINA DEL PERÚ. Av. Aramburú 1120, San Isidro. Teléfono: 713-5000. www.geely.com.pe

300C Town&Country LX Town&Country Touring

N.D. 37,590.00 47,500.00

Nuevo C3 1.4i DS3 N3 16TI BV6 Sport Chic C4 VTR 1.6 16V VTR COUPE C4 5P 1.6 16V Berlina Mecánico C4 5P 16V Berlina Automático C4 PICASSO 2.0 BVA C5 2.0i 4AT

18.900 28.900 19.900 19.900 21.900 32.500 33.900

Terios Alloy Terios Basic Terios Safety 4x4 Mec. Terios Safety 4x4 Aut. Terios Long 7 Asientos M/T Terios Long 7 asientos A/T Terios Long Luxury

20.990 21.990 23.990 24.990 23.990 24.990 25.990

Nitro SXT + Aro 20” Nitro SXT + Aro 20” + MyGig Journey SE Journey SXT Challenger R/T Challenger SRT8 Durango Express RWD Durango Crew RWD Durango Crew AWD Durango Citadel

Palio 1.4 Fire Linea 1.8 Punto 1.4 Palio Weekend 1.4 Palio Trekking 1.8 Palio Adventure 1.8 Palio Adventure 1.8 Locker 500 Sport 500 Cabrio Strada Adventure Doble Cab. 1.6 bravo Focus Ecosport XLT 1.6 4X2 MT Explorer XLT 2WD Explorer XLT 4WD Explorer Eddie Bauer Expedition Eddie Bauer Ranger cc XLT 4x4 3.0L New CK 1.3GS CK 1.3 GS GNV 58 CK 1.3 GS GLP 40 LTS TOROIDAL CK 1.3 GS GLP 55 LTS CILINDRICO New CK 1.5GS CK 1.5 GS GNV 58LTS CK 1.5 GS GLP 55LTS CILINDRICO CK 1.5 GS GLP 40LTS TOROIDAL MK 1.5 GS MK 1.5 GS GLP 55LTS CILINDRICO MK 1.5 GS GLP 40LTS TOROIDAL MK 1.5 GS GNV 58LTS MK 1.5 RSI GS MK 1.5 RSI GL LC GB LC GB AW

92

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

SK Berge Perú Retail: Av. Javier Prado Este 4645, Camacho La Molina Telf: 618-9600/ Multimarcas Retail: Av. Tomas Marsano 139 Surquillo Telf: 6185700 www.chery.com.pe

QQ 0.8 QQ 1.1 Face 1.3 Skin 1.6 Tiggo (4x2) 1.6 Tiggo (4x2) 2.0 Fulwin Sedan 1.5 Fulwin Hatchback 1.5 Beat (4x2) 1.3

N5 1.3 MT N5 1.3 MT Full Calé 1.5 MT

Largo x Ancho x Alto

AUTOCAR DEL PERÚ S.A. Av. Tomás Marsano 260, Surquillo. Teléfono: 615-2000. www.bydauto.com.pe

F0 GL-i F0 G-i F3 GL-i F3 GLX-i F3-R GL-i F3 GNV GL-i

Chery

Transmisión

Av. Nicolas Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393

FSV 1.5 MT Comfortable FRV CROSS 1.5 MT Deluxe

BYD

Potencia (HP) Torque (Nm)

ITALMOTOR. Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800. www.fiat.com.pe

159 2.2 JTS GT 2.0 JTS Mito 1.4 16v Turbo

Brillance

Motor

34,210.00 35,600.00 29,650.00 34,610.00 51,460.00 59,400.00 41,900.00 48,900.00 55,900.00 65,900.00 10990 11990 11490 14.500 24.500 17.600 14.990 15.990 19.300 20.500 28.500 30.500 20.200 24.500

V6/24/3600 V6/12/3778 V6/12/3778 4L/8/1360 4L/16/1598 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1998 4L/16/1997 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495

75 156 108 108 108 143 143 105 105 105 105 105 105 105

347 312 312 118 240 144 144 144 203 199 140 140 140 140 140 140 140

A 5 Post. A 6 Delant. A 6 Delant. M5 M6 M5 M5 A4 A4 A4

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

125 130 160 170 160 170 170 170 160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

5045/1905/1410 5144/1954/1751 5144/1954/1751

N.D. 185 185

N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95

3941/1728/1524 3948/1715/1458 4273/1769/1458 4260/1773/1458 4260/1773/1458 4590x1830x1710 4779/2096/1458

163 214 191 191 187 194 210

14 7.3 11.8 11.8 11.9 13.5 10.7

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

M5 M5 M5 M5 M5 A4 A4

4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x2

4055/1690/1695 4055/1690/1695 4055/1690/1695 4055/1690/1695 4410/1690/1690 4410/1690/1690 4410/1690/1690

165 165 165 165 160 160 160

13 13 13 13 13 13 13

G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90

4WD 4WD Delant. Delant. Post. Post. Post. Post. 4WD 4WD

4544/1856/1775 4544/1856/1775 4886/1833/1691 4886/1856/1775 5022/1923/1450 5022/1923/1455 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730

185 185 185 185 234 283 210 210 210 N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. 5,5 4,9 N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

V6/12/3700 V6/12/3700 L4/16/2400 L4/16/2400 V8/16/5700 V8/16/6100 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700

210 210 172 172 372 425 290 290 290 360

319 319 225 225 520 570 347 347 347 520

A 4 A 4 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5

1.3 1.3 1.5

90 90 101

120 120 130

MT 2WD MT 2WD MT 2WD

4155/1645/1435 4155/1645/1435 4245/1680/1500

ND ND ND

ND ND ND

Gasolina Gasolina Gasolina

122 177 122 122 170 173 173 130 130 170 122

M5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M7 M5 M6

3847/1640/1444 4560/1690/1500 4030/1687/1490 4250/1620/1520 4250/1620/1600 4305/1664/1643 4305/1664/1643 3546/1627/1488 3546/1627/1489 4440/1660/1560 4336/1792/1498

165 184 176 180 180 173 173 182 183 180 180

12,3 10,9 11,9 11,2 11,2 12,3 12,3 10,5 10,6 9,5 9,0

G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G95 G96 G95 G95

185 142 343 343 421 490 380

A4 Delant. M5 Delant. A5 4X2 A5 4X4 A6 4X4 A6 4X4 M5 4X4

4481/1839/1497 4240/1734/1679 4860/1800/1820 4860/1800/1820 4915/1867/1849 5207/1999/1946 5143/2022/1760

240 220 200 200 200 200 200

10,8 14,2 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4342/1692/1435 4342/1692/1435 4342/1692/1435 4342/1692/1435 3995/1692/1435 3995/1692/1435 3598/1630/1465 3598/1630/1465

130 130 130 130 160 160 160 160 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

4L/8/1368 4L/8/1838 4L/8/1368 4L/8/1368 4L/8/1796 4L/8/1796 4L/8/1796 4L/16/1368 4L/16/1369 4L/8/1796 4L/8/1368

28.900 4L/16/2000 19.900 4L/8/1598 35.900 V6/12/4015 37.900 V6/12/4015 43.900 V8/24/4604 61.500 V8/24/5408 37.900 4L/16/2968 8.990 11490 10890 10790 9290 11790 11090 11190 10490 12290 12390 13190 10490 10990 8490 8990

290 197 197

3550/1495/1495 3550/1495/1495 3700/1578/1564 4352/1794/1464 4285/1765/1705 4285/1765/1705 4269/1686/1492 4139/1686/1492 3866/1622/1585

4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1300 4L/16/1300

82 130 82 82 105 110 110 100 100 105 135 145 98 210 210 292 300 161 86 86 86 86 93 93 93 93 94 94 94 94 93 93 85 85

110 110 110 110 127 127 127 127 127 127 127 127 139 139 112 112

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

G95 G90 G90 G90 G90 G90 Diesel G90 GNV GLP GLP G90 GNV GLP GLP G90 GLP GLP GNV G95 G95 G90 G90


Versiones

Greatwall Cowry Practical Florid Luxury 1.5L VVT Voleex C30 Haval H3 4x2 Haval H3 4x4 Haval H5 4x2 Haval H5 4x4 Wingle 3 TD 4X2 Wingle 3 TD 4X4 Wingle 3 TDI 4X4 Wingle 5 TDI 4X4 Deer 2.8 4x2

Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

15.990 11.990 11,990 16,490 18,490 17,990 19,990 16,990 18,990 20,490 20,490 12,990

4L/16/1997 4L/16/1497 4/16/1500 4L/16/2000 4L/16/2000 4L/16/2378 4L/16/2378 4L/8/2771 4L/8/2771 4L/8/2771 4L/8/2479 4L/8/2771

141 103 103 121 121 134 134 94 94 114 108 76

185 138 138 170 170 200 200 225 225 285 300 174

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delantera Delantera Delantera POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR

4574/1740/1845 3907/1694/1521 4452/1705/1480 4620/1800/1810 4620/1800/1810 4649/1810/1745 4649/1810/1745 5040/1800/1730 5040/1800/1730 5040/1800/1730 5040/1800/1730 4895/1740/1670

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G G G G G G G D2 D2 D2 D2 D2

Delantera Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior

3,588/1,563/1,533 3,745/1,505/1,925 3,745/1,505/1,925 3,745/1,505/1,925 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 4,054/1,492/1,810 4,054/1,492/1,820 3,745/1,480/1,918 3,745/1,480/1,918

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4457/1751/1373 4457/1751/1373 4457/1751/1373 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4770/1960/1820 4770/1960/1820 5152/2011/1737 5255/1976/1786

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

dfsdfsdfsfsdfsd

Honda

HONDA DEL PERÚ. Av. República de Panamá 3545 Piso 5, San Isidro. Teléfono: 418-0030. www.honda.com.pe

Hyundai

Representante: Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.

JAC

www.jacperu.com.pe

Civic LX MT Civic LX AT Civic EX MT Civic EX AT Civic Deluxe Coupe EX MT Coupe EX AT Coupe Si Accord EX MT Accord EX AT Accord EXL AT Accord V6 CR-V 4X2 LX AT CR-V 4x2 Top Edition CR-V LX MT CR-V LX AT CR-V EX MT CR-V EX AT CR-V Deluxe CR-V Platinum Edition Pilot Pilot Touring ´11 Odyssey ´11 Ridgeline

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DERCO PERU. Av República de Panamá 3671, San Isidro. Teléfono: 713-5188. www.greatwall.com.pe

Hafei

HAFEI LOBO HAFEI MINYI PANEL HAFEI MINYI MINIVAN HAFEI MINYI MINIVAN A/C HAFEI LUZUN PANEL HAFEI LUZUN MINIVAN HAFEI LUZUN MINIVAN A/C HAFEI LUZUN CARGO ARO 14” HAFEI RUIYI LONG HAFEI RUIYI C/D HAFEI XINYI MINIVAN HAFEI XINYI PANEL

Largo x Ancho x Alto

$7,490 $8,790 $8,790 $9,290 $9,490 $9,490 $9,990 $9,990 $7,690 $8,690 $7,790 $7,790 25.490 26.490 28.490 29.490 30.490 27.990 29.490 34.490 33.490 35.490 36.990 40.490 32.490 34.490 34.490 35.490 36.990 37.990 40.990 43.490 50.490 53.490 49.990 48.490

4L/8/970 4L/8/1051 4L/8/1051 4L/8/1051 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/1051 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1998 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 V6/24/3471 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 V6/24/3471 V6/24/3471 V6/24/3471 V6/24/3471

45(5,000) 52(5,200) 52(5,200) 52(5,200) 48(5,000) 48(5,000) 59(5,500) 62(5,200) 48(5,000) 48(5,000) 48(5,000) 48(5,000) 140 140 140 140 140 140 140 197 177 177 177 271 170 170 170 170 170 170 170 170 250 250 250 250

73(3,000) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 74(3,000) Mec/5+Retro 74(3,000) Mec/5+Retro 84(3,000) Mec/5+Retro 84(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 173 173 173 173 173 173 173 188 219 219 219 336 220 220 220 220 220 220 220 220 342 342 342 338

M5 A5 M5 A5 A5 M5 A5 M6 M5 A5 A5 A5 A5 A5 M6 A5 M6 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4X4 Delant. 4x4

i10 1.1 GL Mec. 11490 4L/12/DT 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d. ND i10 1.1 GL Mec. Full 11990 4L/12/DT 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d. ND i10 1.1 GL Aut. Full 12990 4L/12/DT 63/5,500 9.8/2,800 A4 D 3.56x1.59x1.54 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT 15490 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 M5 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT 16990 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 A4 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT AC LE PE EE 2AB 16990 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 M5 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT AC LE PE EE 2AB 18690 4L/16/DT 107/6300 13.9/5000 A4 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.6 GLS 4DR MT FULL 19990 4L/16/DT 122/6300 15.9/4200 M5 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ACCENT 1.6 GLS 4DR AT FULL 20990 4L/16/DT 122/6300 15.9/4200 A4 D 4.37x1.70x1.457 n.d. n.d. ND NEW ELANTRA 1.6 GL MT 1AB 18990 4L/16/DT 128/6300 16.0/4850 M6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d. ND NEW ELANTRA 1.6 GL AT 1AB 19990 4L/16/DT 128/6300 16.0/4850 A6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d. ND NEW ELANTRA 1.8 GLS MT 2AB FULL 20990 4L/16/DT 148/6500 18.2/4700 M6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d. ND NEW ELANTRA 1.8 GLS AT 2AB FULL 21990 4L/16/DT 148/6500 18.2/4700 A6 D 4.53x1.775x1.445 n.d. n.d. ND i30 1.6 GLS MT 20990 4L/16/DT 119/6,200 15.6/4,200 M5 D 4.24x1.77x1.48 n.d. n.d. ND GENESIS COUPE 3.8 V6 GLS AT 41900 V6/24/DT 300/6,000 36.8/4,700 A6 T 4.63x1.87x1.39 n.d. n.d. ND GENESIS SEDAN 3.8 V6 GLS AT 63000 V6/24/DT 286/6,200 36.5/4,500 A6 T 4.98x1.89x1.48 n.d. n.d. ND EQUUS 4.6 V8 GLS AT 98000 V8/32/DT 370/6,500 46/3,500 A6 T 5.16x1.89x1.50 n.d. n.d. ND NEW SONATA 2.4 GLS AT 32990 4L/16/DT 176/6,000 23.3/4,000 A6 D 4.82x1.83x1.47 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT 24990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT 25990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT 2AB 25990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT 2AB 26990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 4WD MT 27990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 M5 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND NEW TUCSON 2.0 GL 4WD AT 28990 4L/16/DT 164/6,200 20.1/4,600 A6 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. ND SANTA FE 7S 2.4 GL 2WD MT SR 30500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. ND SANTA FE 7S 2.4 GL 2WD AT SR 31500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 A6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. ND SANTA FE 7S 2.4 GL 4WD MT SR 32500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 M6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. ND SANTA FE 7S 2.4 GL 4WD AT SR 33500 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 A6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. ND VERACRUZ 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT + IMS + ME 51900 V6/24/DL 256/6,000 35.5/4,500 A6 4WD 4.84x1.95x1.75 n.d. n.d. ND Comerciales H-1 VAN 3P 2.5 TDI GL 24990 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-1 VAN 6P 2.5 TDI GL 25990 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris 27990 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT 28490 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT 29490 4L/8/DL 99/3,800 23/2,000 A5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-100 TRUCK 2.6 NA 19490 4L/8/DL 78/4,000 17/2,200 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 H-100 TRUCK 2.5 TDI 20490 4L/8/DL 93/3,800 22.5/2,000 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 REIN 4X2 2.0 REFINE VAN IT 12 ASIENTOS Gasolina REFINE VAN 12 ASIENTOS GLP REFINE VAN 12 ASIENTOS TDSL A Class SEDAN - Luxury A Class SEDAN - Basic A-Class HATCHBACK - Basic A-Class HATCHBACK - Luxury SPAZIO Elegant SPAZIO Luxury B-CROSS Luxury

16990 17990 19990 19990 11490 9490 9590 11390 12990 13990 16490

4L/16/1800 4L/16/2400 4L/16/2400 4L/16/2800 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1500 4L/16/1500 4L/16/1800

128 134 134 107 92 92 92 92 102 102 141

172 193 193 240 114 114 114 114 130 130 165

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6

4WD T T T D D D D D D D

4500x1875x1730 5077x1840x1970 5077x1840x1970 5075x1820x1970 4155x1650x1445 4155x1650x1445 3965x1650x1445 3965x1650x1445 4595X1,775X1,465 4595X1,775X1,465 4550X1,775X1,660

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 GLP DIESEL G95 G96 G97 G98 G99 G100 G101

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precios/autos Versiones

Jeep Compass 4x2 Compass 4x4 Compass 4x4 Limited Patriot 4x2 Patriot 4x4 Patriot 4x4 Limited Cherokee Sport Cherokee Limited Cherokee 70 Aniversario Grand Cherokee Laredo Grand Cherokee Limited Grand Cherokee Limited HEMI Grand Cherokee Overland Grand Cherokee Overland HEMI Wrangler Sahara Wrangler Unlimited Rubicon

JULIO 2011 Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

28,900.00 31,900.00 35,900.00 27,900.00 31,630.00 34,900.00 37,900.00 41,500.00 42,900.00 45,510.00 57,900.00 62,900.00 62,900.00 66,830.00 39,170.00 46,510.00

L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700 V6/24/3600 V8/16/5700 V6/12/3800 V6/12/3800

172 172 172 172 172 172 210 210 210 290 290 360 290 360 205 205

225 225 225 225 225 225 319 319 319 347 347 520 347 520 315 315

A 6 A 6 A 6 A 6 A 6 A 6 A 4 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 4 A 4

Delant. 4WD 4WD Delant. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

Kia

Representante: Kia Import Perú S.A.C. Av. Javier Prado Este 401, San Isidro. Telf. 611-4888. Fax: 611-4889.

Land Rover

Manasa : Javier Prado Este 5535, La Molina

4405/1761/1657 4405/1761/1657 4405/1761/1657 4415/1758/1664 4415/1758/1664 4415/1758/1664 4473/1857/1812 4473/1857/1812 4473/1857/1812 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 4822/1939/1730 3882/1872/1827 4405/1878/1799

185 185 185 185 185 185 193 193 193 210 210 N.D. 210 N.D. 185 185

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

New Picanto LX MT STD 1,0 8,990 4L/12/DT 68/6,200 9,6 / 3500 M5 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP New Picanto LX MT 1,1 9,490 4L/12/DT 68/6,200 9,6 / 3500 M5 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP New Picanto EX FULL MT 1,2 11,990 4L/12/DT 86/6000 12,2 / 4000 M5 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP New Picanto EX FULL AT 1,2 12,990 4L/12/DT 86/6000 12,2 / 4000 A4 D 3.595x1.595x1.480 n.d n.d 90 SP Rio Evolution 1.4 LX STD 11,490 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 4.24x1.70x1.47 177 12.3 90 SP Rio Evolution 1.4 EX 12,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 4.24x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution 1.4 EX Aut. 13,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 A4 D 4.24x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution Hatchback EX 1.4 13,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 3.99x1.70x1.47 177 12.3 90 SP Rio Evolution Hatchback EX 1.4 Aut. 14,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 A4 D 3.99x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution 1.6 Mec Full D’Luxe 14,990 4L/16/DT 110/6000 14,8/4500 M5 D 4.24x1.70x1.47 n.d n.d 90 SP Rio Evolution 1.6 Aut 15,990 4L/16/DT 110/6000 14,8/4500 A4 D 4.24x1.70x1.47 n.d n.d 90 SP Cerato Forte 1.6 EX Full 17,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.53x1.78x1.46 190 10.3 95 SP Cerato Forte 1.6 EX Aut. Full 18,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.53x1.78x1.46 182 12 95 SP Cerato Forte 1.6 SX Full 20,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.53x1.78x1.46 190 10.3 95 SP Cerato Forte 1.6 SX Aut. Full 21,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.53x1.78x1.46 182 12 95 SP Cerato Forte 2.0 SX MT 21,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 M6 D 4.53x1.78x1.46 n.d n.d 95 SP Cerato Forte 2.0 SX AT 22,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 S6 D 4.53x1.78x1.46 n.d n.d 95 SP Cerato Forte HB 1.6 SX 19,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D n.d n.d n.d 95 SP Cerato Forte HB 1.6 SX Aut 20,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D n.d n.d n.d 95 SP New Forte Koup 2.0 SX Full 23,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 M5 D 4.48x1.77x1.40 190 9.3 95 SP New Forte Koup 2.0 SX Aut. Full 24,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 S4 D 4.48x1.77x1.40 190 10.5 95 SP New Optima 2.0 EX Mec 25,990 4L/16/DT 163/4600 20.2/4600 M6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Optima 2.0 EX Aut 26,990 4L/16/DT 163/4600 20.2/4600 S6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Optima 2.4 EX Aut 30,990 4L/16/DT 178/6000 23.6/3750 S6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Carens EX 2.0 20,490 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 M5 D 4.55x1.80x1.72 190 11 95 SP New Carens EX 2.0 Aut. 21,690 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 S4 D 4.55x1.80x1.72 190 12.6 95 SP New Carens EX 2.0 Full D’Lux 21,990 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 M5 D 4.55x1.80x1.72 190 11 95 SP New Carens EX 2.0 Aut. Full D’Lux 23,990 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 S4 D 4.55x1.80x1.72 190 12.6 95 SP New Carnival Van 2.9 4x2 LX Aut. Full CRDi 33,990 4L/16/DT 160/3,700 35/2,000 S5 D 5.13x1.99x1.76 188 15.9 D2 New Carnival Van 2.9 4x2 EX Aut. Full CRDi 37,990 4L/16/DT 160/3,700 35/2,000 S5 D 5.13x1.99x1.76 188 15.9 D2 New Soul 1.6 LX MT 17,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M5 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 LX AT 18,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 SX MT 19,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M5 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 SX AT 20,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Sportage 2WD LX MT 2.0 22,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 2WD LX AT 2.0 23,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage EX Full 2WD MT 2.0 24,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage EX Full 2WD AT 2.0 25,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe MT 27,490 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 4WD 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe AT 28,490 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 4WD 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 5 asientos 27,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.69x1.89x1.71 190 10.5 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 5 asientos 28,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 D 4.69x1.89x1.71 190 11.1 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 7 asientos 29,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 D 4.69x1.89x1.71 190 11.1 95 SP Sorento EX 4WD 2.4 Aut. Full D’Luxe 7 asientos 33,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 S6 4WD 4.69x1.89x1.71 190 11.6 95 SP Mohave 3.8 V6 Aut. 39,990 V6/24/DT 270/6,000 36.9/4,400 S5 4WD 4.80x1.92x1.81 190 8.5 95 SP Cadenza 3.5 V6 Aut 32,990 V6/24/DT 286/6600 34.5/5000 S6 D 4.96x1.85x1.48 n.d n.d 95 SP K2700 Chasis cabina 15,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 K2700 Doble cabina TCI Turbo 16,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 K2700 Doble cabina 17,490 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 K2700 4x4 Cabina simple 18,490 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 4WD 4.84x1.74x2.09 n.d. n.d. D2 K3000 4X2 17990 4L/8/DL 85/4,000 19.5/2220 M5 T 5.33x1.77x2.12 n.d. n.d. D2 Defender 90 2.4 TD Defender 110 2.4 TD Freelander 2 3.2 S Freelander 2 3.2 HSE Discovery 4 SE 2.7 TD Discovery 4 SE 5.0 V8 Discovery 4 HSE 5.0 V8 Range Rover Sport SE 5.0 V8 Range Rover Sport HSE 5.0 V8 Range Rover Sport HSE 5.0 V8 S/C Range Rover HSE 5.0 V8 Range Rover HSE 5.0 V8 S/C

Mahindra SCORPIO 2.2 TURBO 4X4 GSL PIK UP 2.5 TDI 4X4 DC

Mazda MAZDA 2 MT 1.5 FULL MAZDA 2 AT 1.5 FULL MAZDA 3 MT 1.6 STD MAZDA 3 MT 1.6 FULL MAZDA 3 AT 1.6 STD MAZDA 3 AT 1.6 FULL MAZDA 3 MT 2.0 LUX MAZDA 3 MT 1.6 FULL HB MAZDA 3 AT 1.6 FULL HB MAZDA 5 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.5 FULL MX5 MT 2.0 FULL CX7 AT 2.5 4X2 FULL CX9 AT 3.7 4X4 LUX BT 50 MT 2.5 4X4 D2 STD BT 50 MT 2.5 4X4 D2 FULL

94

55,990 62,990 44,990 52,990 80,390 74,490 83,990 93,490 103,890 119,990 135,990 185,990

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT 8V/32/DT

122/3,500 36/2,000 122/3,500 36/2,000 233/6300 31.7/3200 233/6300 31.7/3200 190/4000 44/1900 375/6500 51/3500 375/6500 51/3500 375/6500 51/3500 375/6500 51/3500 510 63/2500-5500 375/6500 51/3500 510 63/2500-5500

M6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

3.65 x 2.08 x 1.79 4.44 x 2.08 x 1.79 4.5 x 2.18 x 1.74 4.5 x 2.18 x 1.74 4.84 x 1.84 x 2.18 4.84 x 1.84 x 2.18 4.84 x 1.84 x 2.18 4.78 x 2.16 x 1.79 4.78 x 2.16 x 1.79 4.78 x 2.16 x 1.79 4.97 x 2.22 x 1.88 4.97 x 2.22 x 1.88

132 15.7 132 15.8 200 8.9 200 8.9 180 12.7 195 7.9 195 7.9 209 7.6 209 7.6 225 200 7.6 225

D2 D2 98 SP 98 SP D2 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

4482x1775x1916 5118x1770x1942

N.D. N.D.

N.D. N.D.

G95 D2

4263/1695/1483 4263/1695/1483 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4460/1755/1470 4460/1755/1470 4585/1750/1655 4755/1795/1440 4755/1795/1440 3995/1720/1245 4682/1872/1645 5100/1936/1728 5169/1807/1755 5169/1807/1762

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2

MOTORMUNDO. Av. Nicolas Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393.

22.990 21.990

4L/8/2179 4L/8/2498

140 105

294 258

102 102 104 104 104 104 145 104 104 142 141 168 167 161 273 115 115

134 134 145 145 145 145 183 145 145 177 227 184 188 218 366 279 279

M5 4x4 M5 4x4

DERCO PER. Av. Javier Prado Este 5471 La Molina

16,490 17,990 19,490 24,490 20,490 24,490 24,990 21,490 22,490 27,990 28,990 30,990 38,990 35,990 48,990 24,490 29,490

1,500 1,500 1,600 1,600 1,600 1,600 2,000 1,600 1,600 2,000 2,000 2,500 2,000 2,500 3,700 2,500 2,500

5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT 6MT 5MT 4AT 5AT 5AT 5AT 6MT 5AT 6AT 5MT 5MT

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Posterior Posterior


Versiones

Mercedes-Benz B 180 Mecánico B 180 Automático C 180 CGI Classic C 180 CGI Classic Full C 200 CGI Avantgarde C 250 CGI Avantgarde Full C 250 CGI Avantgarde Kit AMG C 300 Avantgarde Kit AMG C 350 Avantgarde Kit AMG C 63 AMG E 200 CGI Sedán Classic E 250 CGI Sedán Avantgarde E 300 Sedán Elegance E 350 Sedán Avantgarde E 350 Sedán Avantgarde Kit AMG E 500 Sedán Avantgarde Kit AMG E 63 AMG E 250 CGI Coupe Sport E 250 CGI Coupe Kit AMG E 350 Coupe Kit AMG E 500 Coupe Kit AMG E 250 CGI Cabriolet Sport E 350 Cabriolet Kit AMG S 500 CGI Largo Full SLK 200 Kompressor Sport SLS AMG GLK 300 4-Matic ML 350 4-Matic Sport ML 350 4-Matic Sport Full ML 350 4-Matic Grand Edition ML 500 4-Matic Full GL 450 4-Matic 3 Filas Full

Morris Garages 550 MT STD DVVT 550 AT STD DVVT 550 AT COM 550 AT DELUXE 350 1.5 AT STANDARD 350 1.5L MT STANDARD MG6 AT COM DVVT 750 AT

Mini Cooper MT Cooper AT Cooper PEPPER AT Cooper CHILI MT Cooper S SALT MT Cooper S CHILI MT Cooper S CHILI AT JOHN COOPER WORKS CHILI COOPER COUNTRYMAN PEPPER AT COOPER S COUNTRYMAN CHILI AT COOPER S COUNTRYMAN ALL4 CHILI AT

Mitsubishi Lancer 1.5 GLS MT Lancer 1.5 GLS AT Lancer 2.0 GLS Lancer 2.0 GT Grandis 2.4 ASX 4X2 GLX MT ASX 4X2 GLX CVT ASX 4X2 GLS CVT ASX 4X4 GLS MT ASX 4X4 GLS CVT ASX 4X4 GLS CVT Full Outlander 2.4 GLX 2WD Outlander 2.4 GLX 2WD CVT Outlander 2.4 GLX Outlander 2.4 GLS Outlander 3.0 GLS Nativa 2.5L Di-D Nativa 3.2L Di-D Nativa 3.5L ST MT Nativa 3.5L ST AT Nativa 3.5L Full Montero 2.8 TDI Corta Montero 2.8 TDI Larga MT Montero 2.8 TDI Larga AT Montero 3.2 DID Larga Montero 3.8 V6

Nissan Sentra V16i Clásico Sentra V16i Clásico Especial + AC Sentra V16i Clásico Especial Aut. + AC Sentra V16i Clásico Dual GLP Sentra V16i Clásico Dual GNV Almera PE 1.6 + LEP Almera PE 1.6 Aut. + LEP Tiida Sedan 1.6 Tiida Sedan S 1.6 Tiida Sedan S 1.6 Aut. Tiida Sedan S 1.6 + aros Tiida Sedan SE 1.8 Aut. Tiida HB S 1.6 Tiida HB SE 1.6 Tiida HB SE 1.8 Aut. Sentra 2.0 Sentra 2.0 S Sentra 2.0 S CVT Teana 2.5 S CVT Full

Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

31.900 33.900 41.900 45.900 48.900 60.900 63.900 67.900 71.900 129.900 55.900 68.900 78.900 79.900 91.900 N/D N/D 75.900 79.900 87.900 N/D 89.900 104.900 169.900 71.900 N/D 59.900 75.900 77.900 85.900 102.900 129.900

4L/16/1699 4L/16/1699 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/2996 V6/24/3498 V8/32/6208 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/2996 V6/24/3498 V6/24/3498 N/D V8/32/6208 4L/16/1796 4L/16/1796 V6/24/3498 N/D 4L/16/1796 V6/24/3498 V8/32/4663 4L/16/1796 V8/32/6208 V6/24/2996 V6/24/3498 V6/24/3498 V6/24/3498 V8/24/4966 V8/32/4663

116 116 156 156 184 204 204 231 272 487 184 204 231 272 272 408 525 204 204 272 408 204 272 435 184 571 231 272 272 272 306 340

155 155 220 230 250 310 310 300 350 600 250 250 300 350 350 N/D 630 250 250 350 N/D 250 350 540 250 650 300 350 350 350 460 460

M5 CVT A5 A5 A5 A5 A5 A7 A7 A7 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A5 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7

Delant. Delant. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4270/1780/1610 4270/1780/1610 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4725/1795/1438 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4698/1786/1397 5076/1871/1473 4089/1788/1298 4638/1939/1262 4528/1840/1689 4780/1911/1815 4780/1911/1815 4780/1911/1815 4780/1911/1815 5088/1920/1840

196 196 220 220 230 240 240 246 250 250 230 238 245 250 250 250 250 238 238 250 250 238 250 250 232 317 210 225 225 225 250 235

11 11.3 9 9 8,8 7 7 6,8 6,4 4,5 8,2 7.8 7.4 6.8 6.8 N/D 4,5 7.8 7.8 6.8 N/D 7.8 6.8 5 7,9 3.8 7,6 8.4 8.4 8.4 6,1 7,2

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97

D D D D D D D D

4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.52x178x1.49 4.52x178x1.49 4.65x1.82x1.48 4.87x1.77x1.42

188 188 220 220 N.D N.D 188 220

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.2

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4

3723/1683/1407 3723/1683/1407 3723/1683/1407 3723/1683/1407 3729/1683/1407 3729/1683/1407 3729/1683/1407 3729/1683/1407 4097/1789/1561 4110/1789/1561 4110/1789/1561

203 197 197 203 228 228 223 238 182 210 205

9.1 10.4 10.4 9.1 7.0 7.0 7.2 6.5 11.6 7.9 8.3

97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98 97-98

4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1490 4765/1795/1690 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4385/1875/1880 4900/1875/1900 4900/1875/1900 4900/1875/1900 4900/1875/1900

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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G95 G95 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 D2 D2 G90 G90 G90 D2 D2 D2 D2 G95

4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4510/1710/1440 4510/1710/1440 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4250/1695/1535 4250/1695/1536 4250/1695/1538 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4850/1795/1485

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90/GLP 90/GNV 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP 95 SP

Representante: South Pacific Motor Peru S.A.C. Av. Tomás Marsano 139, Surquillo. Telf. 612-9270.

22,990 23,990 26,990 28,990 19,000 18,000 25,990 31,490

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/DT

131/6,000 131/6,000 157/5,500 157/5,500 105/6,000 105/6,000 131/6,000 181/6,500

17/4,800 17/4,800 21/2,100 21/2,100 13/4,500 13/4,500 17/4,800 23/4,000

MT5 AT5 AT5 AT5 AT5 MT5 AT5 AT5

122 122 122 122 184 184 184 211 122 184 184

160 160 160 160 260 260 260 280 160 260 260

MT-6 AT-6 AT-6 MT-6 MT-6 MT-6 AT-6 MT-6 AT-6 AT-6 AT-6

Javier Prado Este 5535, La Molina

26,900 29,500 32,900 33,900 36,900 39,900 42,900 46,900 38,900 44,900 48,900

1.6 1.6 1.6 1.6 1.6T 1.6T 1.6T 1.6T 1.6 1.6T 1.6T

MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe

22,950 23,950 26,750 29,950 33,000 25,750 26,750 27,750 28,750 29,850 30,650 28,950 29,950 33,950 37,750 39,950 43,450 48,950 38,950 39,950 43,950 43,950 50,450 51,450 73,250 61,750

4L/16/1499 4L/16/1499 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2378 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/12360 V6/24/2998 4L/16/2477 4L/16/3200 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/8/2835 4L/8/2835 4L/8/2835 4L/16/3200 V6/24/3828

107 107 153 153 167 148 148 148 148 148 148 167 167 167 167 220 134 160 184 184 184 123 123 123 162 246

143 143 199 199 217 197 197 197 197 197 197 225 225 225 225 275 314 343 303 303 303 294 294 294 373 329

M5 A4 ACVT ACVT A4 M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT ACVT ACVT 4x4M5 4x4A4 4x4M5 4x4A4 4x4A4 4x4M5 4x4M5 4x4A4 4x4A5 4x4A5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. AWD AWD AWD Delant. Delant. AWD AWD AWD 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

NISSAN MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe

10,700 12,450 13,900 13,300 13,900 15,650 16,700 14,800 16,300 17,400 17,300 18,990 16,900 17,950 20,400 19,950 22,200 23,800 37,950

4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1596 4L/16/1596 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1598 4L/16/DT 4L/16/1797 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 V6/24/2496

105 105 105 105 105 105 105 107 107 107 107 124 107 107 124 140 140 140 179

140 140 140 140 140 146 146 153 153 153 153 174 153 153 174 199 199 199 228

M5 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 A4 M5 M5 A4 M6 M6 CVT CVT

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

95


Versiones Teana 3.5 SE CVT X-Trail S-All Mode 2.5 X-Trail S-All Mode 2.5 Aut. Qashqai Tekna 4x2 2.0 Qashqai Tekna 4x2 CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 + Sunroof X-Trail Extreme S 4X2 CVT 2.5 GSL X-Trail Extreme X-All Mode 2.5 X-Trail Extreme X-All Mode CVT 2.5 Murano LE 4WD 4X4 CVT Pathfinder SW SE Aut. 4.0 Pathfinder SW SE 2.5 TDi Pathfinder SW LE VDC 2.5 TDi Aut. Patrol SW LE 5.6 GSL AT LEATHER

Peugeot 207 Compact One Line 1.4 207 Compact Urban 1.4 207 Compact Image 1.6 3p 207 Compact XS Line 1.6 5p Tip 207 Sedan One Line 1.4 207 Sedan One Line 1.4 Full 207 Sedan XS Line 1.6 Mec. 207 Sedan XS Line 1.6 Tiptronic 207 Premium 1.6 120 hp 207 Premium 1.6 120 hp Tiptronic 207 CC Sport 1.6 156 hp Mec. 308 Premium 1.6 156 hp Mec. 308 Premium 1.6 120 hp Tip. 308 RC Feline 1.6 175 hp 308 CC Turbo 156 hp Mec. 308 CC Turbo 156 hp Tip. 3008 Premiun 1.6 156 hp + HUD + VC 3008 Premiun 1.6 156 hp + Grip Control 3008 Premiun 1.6 156 hp Tiptronic + HUD + VC RCZ 1.6 Turbo 204 hp Mec. RCZ 1.6 Turbo 156 hp Tip. Tepee VTC 1.6 Tepee 1.6 4x2 Gasolina - tercera fila de asientos

Porsche Boxster Cayman Boxster S Cayman S Boxster Spyder Boxster S Black Edition Cayman R 911 Carrera 911 Black Edition 911 Carrera 4 911 Carrera S 911 Carrera Cabriolet 911 Black Edition Cabriolet 911 Targa 4 911 Carrera 4 S 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Targa 4 S 911 Carrera 4 S Cabriolet 911 Carrera GTS 911 Carrera GTS Cabriolet 911 GT3 911 GT3 RS 911 Turbo 911 Turbo Cabriolet 911 Turbo S 911 Turbo S Cabriolet Panamera Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo Cayenne Cayenne S Cayenne Turbo

Renault Logan Sedan Familier 1.4 Logan Sedan Expression 1.6 Logan Sedan Dynamique 1.6 Sandero HB Expression 1.6 Sandero HB Dynamique 1.6 Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Fluence Sedan Dynamique 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6 Koleos Expression 4x2 2.5 Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT

Seat Logan Sedan Familier 1.4 Logan Sedan Expression 1.6 Logan Sedan Dynamique 1.6 Sandero HB Expression 1.6 Sandero HB Dynamique 1.6 Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Fluence Sedan Dynamique 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6

96

Precio US$ 40,450 25,050 26,450 26,150 26,930 30,760 32,110 28,000 30,150 31,700 50,450 46,100 49,900 58,850 82,900

Motor V6/24/3498 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 V6/24/3498 V6/24/3954 4L/16/2488 4L/16/2488 V8/32/5552

Potencia (HP) Torque (Nm) 247 177 177 137 137 137 137 168 168 168 255 266 188 188 317

Transmisión

326 245 245 198 198 198 198 227 227 227 336 386 450 450 527

CVT M5 A4 M6 CVT CVT CVT CVT M6 CVT CVT S5 M6 S5 S5

Tracción Delant. 4WD 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

4850/1795/1485 4455/1765/1750 4455/1765/1750 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4835/1885/1730 4740/1850/1845 4740/1850/1845 4740/1850/1865 5140/1995/1939

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 97 SP 97 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 95 SP D2 D2 97 SP

3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.03 / 1.72 / 1.47 4.03 / 1.72 / 1.47 4.04 / 1.75 / 1.40 4.28 / 1.82 / 1.50 4.28 / 1.82 / 1.50 4.28 / 1.82 / 1.50 4.44 / 1.82 / 1.43 4.44 / 1.82 / 1.43 4.37 / 1.84 / 1.64 4.37 / 1.84 / 1.64 4.37 / 1.84 / 1.64 4.29 / 1.85 / 1.36 4.29 / 1.85 / 1.36 4.38 / 1.81 / 1.80 4.38 / 1.81 / 1.80

170 170 192 182 170 170 186 186 195 195 210 n.d. n.d. 225 215 215 202 202 202 235 213 200 200

14.4 14.4 9.5 12.1 14.4 14.4 12.3 12.3 11,4 11,4 8,6 11,4 11,4 9 9.8 9.8 9.8 9.8 10.2 7.6 8.4 11.4 11.4

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

4.342 x 1.801 x 1.292 4.347 x 1.801 x 1.304 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.347 x 1.801 x 1.231 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.465 x 1.808 x 1.280 4.465 x 1.808 x 1.280 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705

263 265 274 277 265 276 282 289 289 284 302 289 289 284 297 284 302 297 297 306 306 312 310 312 312 315 315 259 257 283 282 303 230 258 278

5.9 5.8 5.3 5.2 5.0 5.2 5.0 4.9 4.9 5.0 4.7 5.1 5.1 5.2 4.7 5.2 4.9 4.9 4.9 4.6 4.8 4.1 4.0 3.4 3.5 3.3 3.4 6.1 5.9 5.2 4.8 4.0 7.8 5.9 4.7

98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

BRAILLARD. Av. República de Panamá 2289, La Victoria. Teléfono: 411-8080. www.peugeot.com.pe

14,990 15,990 19,790 21,490 14,990 16,690 17,990 21,990 20,990 22,990 32,990 25,590 26,590 35,990 43,890 44,940 31,990 32,590 33,990 47,990 48,590 23,990 25,990

4L/8/1360 4L/8/1360 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/8/1360 4L/8/1360 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1587 4L/16/1587

75/5,250 75/5,500 110/5,750 110/5,750 75/5,500 75/5,500 110/5,750 110/5,750 120/5,800 120/5,800 156/5,800 156/6,000 120/6,000 175/6,000 156/6,000 156/6,000 156/5,800 156/5,800 156/5,800 204/5,500 156/6,000 110/5,800 110/5,800

12/3,400 12/2,800 14.9/4,000 14.9/4,000 12/2,800 12/2,800 14.7/4,000 14.7/4,000 16.3/4,250 16.3/4,250 24.5/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 28/1,700 24/1,400 14.2/4,000 14.2/4,000

M5 M5 M5 S4 M5 M5 M5 S4 M5 S4 M5 M5 A4 M6 M6 A6 M5 M5 S6 M6 A6 M5 M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5070. www.porsche.com.pe

63,900 68,600 74,000 77,900 78,000 82,000 85,000 100,000 103,900 108,000 115,800 113,700 116,900 117,400 123,800 121,400 129,400 132,900 137,400 130,900 142,800 N.D N.D 178,500 193,000 215,000 229,400 106,900 112,900 130,000 136,000 165,000 67,000 90,800 140,000

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MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT

Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. AWD Post. Post. Post. AWD AWD AWD Post. AWD AWD Post. Post. Post. Post. AWD AWD AWD AWD Post. AWD Post. AWD AWD 4WD 4WD 4WD

MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.renaul.com.pe

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M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT CVT M5 M6 CVT CVT

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. 4WD

4290/1725/1525 4290/1725/1525 4290/1725/1525 4021/1746/1528 4021/1746/1528 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4021/1746/1582 4520/1855/1700 4520/1855/1700 4520/1855/1700

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP

M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT CVT M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

4290/1725/1525 4290/1725/1525 4290/1725/1525 4021/1746/1528 4021/1746/1528 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4021/1746/1582

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

EUROMOTORS. Domingo Orué 993. Surquillo Teléfono: 618-5060. www.seat.com.pe

10,600 12,100 13,850 13,100 14,500 21,100 22,300 23,950 16,400

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Versiones Koleos Expression 4x2 2.5 Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT

SsangYong Actyon A230 MT 2WD Actyon A230 AT 2WD Korando MT 2WD Kyron M230 MT 2WD Kyron M230 AT 2WD Rexton RX320 AT 4X4 Rexton RX270 MT 4X4 Rexton RX270 AT 4X4 Stavic SV270 AT 2WD Actyon Sports A200S MT 4X4

Subaru Impreza 2.0R MT 5D Impreza 2.0R AT 5D Impreza Sedan 2.0 Impreza Sedan 2.0 Aut WRX 2.5 4D AWD 5MT WRX STI 2.5 4D AWD 6MT WRX STI 2.5 4D AWD 5AT XV 2.0 AWD MT XV 2.0 AWD AT Forester 2.0 5D MT X Forester 2.0 5D AT X Forester 2.0 5D AT XS Forester 2.0 5D AT Limited Forester 2.5 T 5D AT Turbo Legacy 4D 2.0R 6MT Legacy 4D 2.0R CVT X Legacy 4D 2.0R CVT XS Legacy 2.5i 4D Limited Legacy 2.5i 4D SI Drive Outback 2.5i CVT XS Outback 2.5i CVT Limited Outback 3.0R AT SI Drive Tribeca 3.6R AWD 5AT 7A

Suzuki ALTO 800 CC ALTO 800 CC CON AC ALTO K10B DLX AC ALTO K10B STD CELERIO 1.0 MT GA CELERIO 1.0 MT GA AC CELERIO 1.0 MT GLX AC CELERIO 1.0 AT GLX AC SWIFT 1.3 GL SWIFT 1.5 GL VVT SWIFT AT 1.5 GL VVT SX4 MT SEDAN 1.6 SX4 AT SEDAN 1.6 SX4 MT HB 1.6 URBANO SX4 MT HB 1.6 X - OVER SIN AC SX4 AT HB 1.6 X- OVER SIN AC SX4 MT HB 1.6 4WD SX4 AT HB 1.6 4WD APV FURGON 1.6 APV VAN 1.6 JIMNY 1.3 JX JIMNY 1.3 JLX GRAND VITARA 1.6 STD AC GLX GRAND VITARA 1.6 FULL AC GLX GRAND VITARA 2.4 MT FULL VVT GRAND VITARA 2,4 AT FULL VVT GRAND NOMADE 2.0 MT 4x2 GRAND NOMADE 2.0 MT 4x4 GRAND NOMADE 2.0 AT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x2 GRAND NOMADE 2.4 AT 4x2 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 AT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x4 De Luxe GRAND NOMADE 2.4 AT 4x4 De Luxe

Toyota

Yaris XLi 1.3 M/T Yaris XLi 1.3 M/T 2AB Yaris XLi 1.3 M/T LIMITED Yaris XLi 1.3 A/T Yaris XLi 1.3 M/T Full Yaris XLi 1.3 A/T Full Yaris GLP Yaris GNV Yaris GXi 1.5 M/T Yaris GXi 1.5 A/T Yaris HB 1.3 M/T Yaris HB 1.3 A/T Zelas Corolla XLi 1.6 M/T Corolla XLi 1.6 A/T Corolla XLi 1.6 M/T Full Corolla XLi 1.6 A/T Full Corolla GLi 1.8 M/T Corolla GLi 1.8 A/T Auris 1.6 M/T Avensis 2.0 M/T Avensis 2.0 A/T Avensis 2.0 A/T LX Camry GX 2.4 A/T Camry GX 2.4 A/T Full Camry GX 3.5 A/T Prius 1.8 ECVT (Híbrido)

Precio US$ 25,400 28,550 32,750

Motor 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488

Potencia (HP) Torque (Nm) 168 168 168

Transmisión

226 226 226

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

M6 Delant. CVT Delant. CVT 4WD

4520/1855/1700 4520/1855/1700 4520/1855/1700

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

97 SP 97 SP 97 SP

M5 M5 M6 M5 S6 S5 M5 S5 S5 M5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4

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170 170 N.D. N.D. N.D. 180 180 180 180 170

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 D2 D2 G95 G95 G95 D2 D2 D2 G95

9.6 11.6 9.6 9.6 6,0 6 5.2 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. 7.9 9.5 9.5 9.5 n.d. 6.2 n.d. n.d. n.d. 8.9

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

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Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

ALTOS ANDES. Los Negocios 386 Surquillo. Teléfono: 618-5075. www.ssangyong.com.pe

19,990 21,990 24,500 24,500 26,500 30,500 33,990 35,990 28,990 24,990

4L/16/2295 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2295 4L/16/2295 6L/24/3199 5L/20/2696 5L/20/2696 5L/20/2696 4L/16/1998

150 22/3,500 141 22/3,500 175 37/2000-3000 150 22/3,500 150 22/3,500 220 32/4,600 165 35/1,800 165 35/1,800 165 35/1,800 141 32/1,800

INDUMOTORA DEL PERÚ. Morro Solar 812, Surco. Teléfono: 630-3000. www.subaru.com.pe

24,500 25,900 24,500 25,900 42,900 62,900 62,900 25,900 27,500 28,500 29,900 31,900 37,900 42,900 27,500 28,900 30,500 35,900 45,900 34,900 39,900 45,900 47,900

H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/2457 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/1994 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/2457 H4/16/2457 H6/24/3600 H6/24/3600

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M5 A5 M5 A5 M5 M6 A5 M5 A5 M5 A4 A4 A4 A4 M6 A6 A6 A6 A5 A6 A6 A5 A5

AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD

4415/1740/1475 4415/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4580/1740/1475 4430/1770/1570 4430/1770/1570 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4560/1780/1700 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4780/1820/1610 4780/1820/1610 4780/1820/1610 4870/1880/1720

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MT MT MT MT MT MT MT AT MT MT AT MT AT MT MT AT MT AT MT MT MT MT MT MT MT AT MT MT AT MT AT MT AT MT AT

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4

3495x1475x1455 3495x1475x1455 3620x1495x1460 3620x1495x1460 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3695x1690x1510 3695x1690x1510 3695x1690x1510 4490x1730x1545 4490x1730x1545 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4230x1655x1865 4230x1655x1865 3625x1600x1670 3625x1600x1670 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683

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Av. Separadora Industrial 1291

$7,990.00 $8,490.00 $9,490.00 $8,990.00 $9,990.00 $10,290.00 $10,990.00 $11,990.00 $13,000.00 $14,290.00 $15,790.00 $15,990.00 $16,990.00 $15,490.00 $17,490.00 $17,990.00 $19,290.00 $20,290.00 $13,490.00 $15,990.00 $14,990.00 $15,790.00 $19,290.00 $19,990.00 $20,290.00 $21,990.00 $22,690.00 $24,490.00 $26,490.00 $22,990.00 $26,190.00 $26,990.00 $27,990.00 $28,990.00 $29,990.00

0.8 0.8 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.3 1.5 1.5 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.3 1.3 1.6 1.6 2.4 2.4 2.0 2.0 2.0 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4

TOYOTA DEL PERÚ. Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

14,140 14,440 14,810 15,490 16,130 17,360 15,700 16,400 17,380 18,950 17,110 17,610 27,490 18,440 19,470 19,920 21,000 22,830 23,880 22,300 30,350 31,550 34,050 35,200 40,000 42,100 36,000

4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1496 4L/16/1496 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/2494 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1798 4L/16/1598 4L/16/1986 4L/16/1986 4L/16/1986 4L/16/2362 4L/16/2362 6L/24/3456 4L/16/1798

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M5 M5 M5 A4 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 A4 M6 M6 A4 M6 A4 M6 A4 M6 M6 A4 A4 A5 A5 A6 ACVT

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 3785/1695/1530 3785/1695/1530 4425/1795/1435 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4245/1760/1515 4695/1810/1480 4695/1810/1480 4695/1810/1480 4815/1820/1480 4815/1820/1480 4815/1820/1480 4460/1745/1490

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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precios/autos

JULIO 2011

Versiones

Precio US$

Rav4 GX 2.4 M/T 4X2 Rav4 GX 2.4 A/T 4X2 Rav4 GX 2.4 M/T Rav4 GX 2.4 A/T Rav4 VX 2.4 A/T FJ Cruiser 4.0 M/T FJ Cruiser 4.0 A/T 4Runner V6 4.0 A/T SR5 A/T 4Runner V6 4.0 A/T Limited 4Runner V6 4.0 A/T Limited 4x2 Fortuner 3.0 TD M/T Fortuner 3.0 TD A/T Land Cruiser Prado 2.7 M/T Land Cruiser Prado 2.7 A/T Land Cruiser Prado 4.0 M/T Land Cruiser Prado 4.0 A/T Land Cruiser Prado 4.0 VX A/T Land Cruiser 200 4.7 SW A/T Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Urban cruiser

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Transmisión

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N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

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G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2 G95

M6 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

4,27 x 1,78 x 1,45 4,27 x 1,78 x 1,45 4,27 x 1,78 x 1,45 4,48 x 2,02 x 1,45 4,48 x 2,02 x 1,45 4,48 x 2,02 x 1,45 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,63 x 2,1 x 1,48 4,85 x 1,86 x 1,49 4,85 x 1,86 x 1,49 4.63 x 2,12 x 1,71 4.63 x 2,12 x 1,71 4.63 x 2,12 x 1,71 4.63 x 2,12 x 1,71 4,81 x 1,9 x 1,78 4,81 x 1,9 x 1,78

200 200 200 200 200 210 215 215 215 240 240 215 240 210 210 210 215 190 190

9.4 9.4 9.4 9.5 9.5 7.2 8.2 8.2 8.2 6.1 6.1 8.5 6.7 8.9 8.9 8.9 7.3 9,5 9,5

97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. AWD Delant. Delant. AWD AWD AWD 4x4 4x4 Delant. Delant. Delant. 4X4 4X4 4X4 4X4 Delant.

3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4034/1677/1631 4034/1677/1631 4178/1657/1547 4178/1657/1547 3970/1682/1485 3970/1682/1485 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4129/1721/1501 4129/1721/1501 4427/1809/1686 4427/1809/1686 4427/1809/1686 4754/1940/1709 4754/1940/1709 4199/1786/1512 4199/1786/1512 4213/1779/1501 5254/1954/1834 5254/1954/1834 5254/1954/1834 5254/1954/1834 4769/1820/1470

190 190 190 190 190 190 178 178 178 190 190 190 190 190 190 173 173 179 179 177 177 195 192 195 192 216 216 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 185 182 210 207 207 228 218 N.D. N.D. 238 181 181 181 181 N.D.

9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 11,9 11,9 11,9 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 11,3 11,3 11,5 11,5 11,9 11,9 11,5 12,5 11,5 12,5 7,8 8 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 8,7 9 7,9 8,5 8,5 7.8 7.8 N.D. N.D. N.D. 11,1 11,1 11,1 11,1 N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G95 G95 G97 G97 G97 D2 G97 G97 G97 G97 D2 D2 D2 D2 G97

3900x1555x1670 3900x1555x1670

N.D. N.D.

N.D. N.D.

G95 G95

Volkswagen

EUROMOTORS. Av. Domingo Orué 973. Surquillo Teléfono: 618-5050. www.volkswagen.com.pe

Gol Power 1.6 Gol Power 1.6 ASG Gol Comfort 1.6 Gol Comfort 1.6 ASG Gol Estilo 1.6 Gol Estilo 1.6 ASG Gol Station Power Gol Station Power + AC Gol Station Crossover 1.6 Gol Sedan Power Gol Sedan Power ASG Gol Sedan Comfort Gol Sedan Comfort ASG Gol Sedan Estilo Gol Sedan Estilo ASG Crossfox Comfort 1.6 Crossfox Highline 1.6 Spacefox 1.6 Highline Spacefox 1.6 Highline ASG Polo HB 1.4 Mec. Polo HB 1.4 DSG Bora Europa Bora Europa Tip. Bora Trendline 2.0 Bora Trendline 2.0 Tip. Bora Sportline 1.8T Bora Sportline 1.8T Tip. New Jetta 2.5 Mec. New Jetta 2.5 Tip New Jetta Comfortline 2.5 Tip CC 1.8T CC 2.0T CC 3.6 V6 4 Motion New Beetle GLS 2.0 Mec New Beetle GLS 2.0 Tip Tiguan Trend & Fun Mec Tiguan Trend & Fun Tip Tiguan Sport & Style Tip New Touareg 3.0 V6 TDI Tip New Touareg 3.6 V6 FSI Tip Golf 1.6 Mec Golf 1.6 DSG Golf GTI DSG Amarok Power Amarok Power Plus Amarok Trendline Amarok Highline New Passat B7 1.8 T

Zotye ZOTYE 1.3 F ZOTYE 1.5F

98

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 5L/20/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 6L/24/DT 6L/24/DT 4L/16/DT 6L/24/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 6L/24/DT 6L/24/DT 6L/24/DT

145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 145/6000 18.5/4500 230/5000 32/1500 - 5000 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 304/5600 44/2100 - 4200 304/5600 44/2100 - 4200 203/6000 30/1750 - 4000 304/5600 44/2100 - 4200 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 203/6000 30/1750 - 4000 304/5600 44/2100 - 4200 243/6400 32/3200 243/6400 32/3200

13840 15490 15490 16990 16990 18640 12490 13490 15990 13840 15490 15490 16990 16990 18640 17590 18990 19990 21590 20990 22990 19390 21390 21990 23990 25590 27590 25590 27990 30990 38990 43490 52390 23.990 25.990 32990 34990 39390 75900 69900 26900 28900 40990 31500 32500 35500 37500 36690

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13.990 14.990

4L/16/1299 4L/16/1488

92 105

114 134

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

Delant. Delant. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Posterior 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant. Delant.

Manasa : Javier Prado Este 5535, La Molina

30,990 34,990 36,990 36,990 37,990 44,990 40,990 45,990 52,990 54,990 58,990 53,990 65,990 52,990 56,990 59,990 64,990 66,990 69,990

Largo x Ancho x Alto

M5 A4 M5 A4 A4 M6 A5 A5 A5 A5 M5 A4 M5 A4 M6 A5 A5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6

Volvo

C30 2.0 MT Comfort C30 2.0 MT Premium C30 2.0 AT Premium S40 2.0 AT Comfort S40 2.0 AT Premium S40 2.5 R-Design S60 2.0T Comfort S60 2.0T Premium S60 2.0T Elite S60 3.0T Premium S60 3.0T Elite S80 2.0T S80 3.0T XC60 2.0T Comfort XC60 2.0T Premium XC60 2.0T Premium Sunroof XC60 T6 XC90 3.2 XC90 3.2 R-Design

Tracción

M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 DSG 7 M5 A6 M5 A6 M5 A5 M5 A6 A6 DSG 7 DSG 6 DSG 6 M5 A4 M6 A6 A6 A8 A8 M5 DSG7 DSG6 M6 M6 M6 M6 DSG 7

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M5 4x2 M5 4X2


Los domingos de 09 hrs. a 12m con todas las disciplinas deportivas, entrevistas en directo, comentarios, concursos, transmisiones en directo de los diferentes escenarios del país A través de RADIO OVACION 620 A.M. y vía internet. www.ovacion.com.pe, www.mundotuerca.com.pe

y muy pronto ... en sus manos.

Dirección General: Nancy Diaz Espinoza


MT54  

MT54 MUNDO TUERCA

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