3.3. TRANSPORTE PÚBLICO As infra-estruturas de transporte público no bairro Santa Ifigênia definem uma das áreas mais privilegiadas em termos de macro acessibilidade de toda a Região Metropolitana. O papel do sistema viário é articular a passagem dos automóveis através do centro para ligar as várias regiões da cidade à centralidade compreendida no setor sudoeste. Já o sistema de transporte público assume a função estruturadora de compor os eixos de circulação das camadas de baixa renda que, notadamente, confluem diariamente para a região central. O enorme fluxo de pedestres que transbordam dos terminais e estações de metrô e trem dá sustentação ao comércio e serviços de rua, que se baseiam em um mercado consumidor de relativamente baixo poder aquisitivo. No entorno imediato de Santa Ifigênia encontram-se cinco estações de metrô que compõe três das cinco linhas disponíveis da cidade: São Bento e Luz, da linha 1 Azul; Anhangabaú, República e Santa Ceclília, da linha 2 Vermelha e Luz1, da linha 4 Amarela, que estima um movimento de mais de 170 mil passageiros por dia. A partir da linha Amarela, além do maior número de usuários, têm ocorrido profundas alterações no entorno da Estação da Luz, nos estabelecimentos comerciais que se preparam para a maior demanda dos serviços.
Imagem 9 Acesso à Estação da Luz e praça
Os terminais e pontos finais das linhas de ônibus foram frequentemente implantados em praças e largos do centro, prejudicando ainda mais o estado de degradação da região dos espaços públicos. É o caso do Terminal Princesa Isabel, que foi construído ao lado da praça de mesmo nome e acentuou ou nível de isolamento desta área verde já segregada pelo tráfego das vias Duque de Caxias e Rio Branco. Apesar de já não existir mais, a antiga rodoviária de São Paulo2 – que foi demolida juntamente com toda a quadra recentemente – teve e ainda tem uma importante influência na configuração urbana local, sobretudo na tipologia edificada. O fato de a rodoviária e estações de trem terem sido implantadas na mesma região central foi determinante para a construção de inúmeros hotéis na área.
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Imagem 9. Fonte: http://noticias.r7.com/sao-paulo/noticias/metro-inaugura-estacoes-luz-e-republica-da-linha-4-amarela-20110915.html Imagem 10. Fonte: http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,demolicao-de-rodoviaria-comeca-a-mudar-a-luz,537573,0.htm
Imagem 10 Antigo terminal rodoviário de São Paulo, inaugurado em 1961, e que chegava a receber 2500 ônibus por hora