10 • Momento Regional
Edição quinzenal
Camaro é show de bola na mitologia automobilística
A
Chevrolet, marca que de tém a linha mais completa de veículos do mercado brasileiro, amplia ainda mais sua oferta de modelos, ao importar o Chevrolet Camaro a partir do mês de novembro. A versão escolhida para “representar” o esportivo nas ruas brasileiras é a topo de linha, a SS. “É um ícone, um sonho sobre rodas. Um carro que desperta a paixão em qualquer um que o dirija ou simplesmente olhe para ele. Certamente será outro modelo de sucesso na história da Chevrolet no Brasil”, salienta Jaime Ardila, presidente da GM America do Sul. A versão SS chega ao Brasil equipada com o motor mais potente da linha Camaro. Trata-se de um V8 de 6.2 litros, que tem bloco e cabeçotes feitos em alumínio e que desenvolve 406 cv de potência a 5.900 rpm e impressionantes 56,7 kgfm de torque, a 4.200 rpm, números que o credenciam para um distinto clube que reúne esportivos como Corvette, Ferrari, Lamborghini e alguns modelos da Porsche. O Camaro acelera de 0 a 100 km/ h em 4,8 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h. O desempenho é apenas uma parte do show. Além do potente V8 sob o capô, o Camaro agrada pelo design surpreendente. Com um visual que é muito próximo ao concept car de 2006, o Camaro retrata a herança de sua primeira geração, produzida de 1966 a 1969. O esportivo da
Chevrolet está disponível no Brasil em cinco diferentes cores: amarelo, branco, prata, preto e vermelho. Não é só por fora que o esportivo impressiona. Desenhado para abrigar quatro passageiros, o habitáculo do Camaro consegue equilibrar design moderno, com inspiração em alguns elementos retrôs, e atenção máxima aos detalhes. O interior envolve o motorista, deixando claro que tudo foi feito pensando nele e no controle do carro. Para começar, o volante de três raios é revestido em couro e conta com ajuste de altura e profundidade. Ele impressio-
na: primeiro pelo visual diferenciado, já que no centro ele estampa o nome do carro – ao invés do logo da Chevrolet. Segundo, pela “pegada” esportiva e por conter os comandos do rádio e do controlador automático de velocidade embutidos. O painel de instrumentos é futurista. Os bancos do Camaro foram desenhados para oferecer o máximo de conforto e a segurança necessária para uma pilotagem mais esportiva. Na versão SS, eles são revestidos em couro e tem oito regulagens elétricas para o motorista e duas para o do passageiro, além de contar com aqueci-
mento. Tudo de série. O sistema de entretenimento do Camaro inclui rádio com CD Changer para seis discos, MP3 Player, entrada auxiliar e entrada USB (no console central), além de um sistema premium de 245 watts, da Boston Acoustics que conta com nove alto-falantes. O Camaro também oferece travas elétricas das portas e vidros com acionamento do tipo “one touch” tanto para o motorista quanto para o passageiro. O Camaro chega ao mercado brasileiro com uma garantia de dois anos sem limite de quilometragem. Mas os benefícios vão muito além disso. O dono de um Fotos: Divulgação/MR
Camaro ganha também um pacote exclusivo de revisões. Na primeira, efetuada aos 10.000 km, além de não pagar a mão de obra referente ao serviço, ele também não arcará com os custos da troca de óleo, que envolvem 8 litros de lubrificante para carros de alto desempenho e também o elemento filtrante. Na segunda revisão, efetuada aos 20.000 km, o benefício é ainda maior. Além de não arcar com os custos de mão de obra, o dono do Camaro não vai pagar pelos mesmos 8 litros de óleo lubrificante, pelo filtro de óleo, pelo filtro do ar-condicionado e também pelas palhetas do limpador de para-brisa.
A versão SS chega ao Brasil equipada com o motor mais potente da linha
Bonito e bem equipado: Renault Fluence Elétrico da Chevrolet: Carro do Ano O carro é bonito, de linhas fortes, marcantes e harmônicas. Muito espaçoso, conta com um motor 2.Flex de 143 cavalos usando etanol e 140 cv com gasolina. É muito bem equipado, com seis airbags e os principais sistemas de segurança. Com o novo Fluence, a Renault quer conquistar uma posição no segmento dos sedans médios o que não conseguiu com o Mégane, que sai de linha. O Fluence vai contribuir também para que a Renault consiga dar um salto em sua participação no Brasil no próximo período, o que os dirigentes da montadora de origem francesa chamam de “segundo momento” da empresa no Brasil. A Renault quer, junto com a parceira Nissan, conquistar 10% do mercado. Recursos para isso o Fluence tem. Quanto ao preço é bom aguardar a reação do comprador. O carro começa bem, custando na versão de entrada,
a Dynamique, com câmbio manual, R$ 59.990,00. Mas a topo de linha, a Privilège, sobre para R$ 75.990,00. É verdade que o carro é completo. Tem controle de estabilidade, bancos de couro, sistema de navegação, rodas com aro de 17 polegadas. Co mais esses equipamentos essa versão sai por R$ 64.990,00. O novo Renault Fluence a ser vendido no Brasil a partir de fevereiro do ano que vem, é fabricado na planta da montadora na Argentina, com o mesmo rigor e padrão de qualidade adotado nas unidades fabris da Europa e de outros continentes. A exemplo de outros modelos da Renault à venda no País, o novo Fluence contará com um dos mais importantes e exclusivos diferenciais do seu antecessor, o Mégane: a garantia total de fábrica de três anos ou 100.000 quilômetros (o que primeiro ocorrer).
Arrebatador. Assim pode ser definido o desempenho do Chevrolet Volt perante a imprensa especializada dos Estados Unidos, o primeiro país no qual o modelo elétrico de autonomia estendida da marca está sendo comercializado. As primeiras unidades do Volt devem começar a ser entregues ao público ainda neste mês. Logo após seu lançamento, ele já faturou três dos mais importantes prêmios da imprensa norte-americana. O primeiro deles é o “2011 Motor Trend Car of the Year”, concedido pela revista Motor Trend, que é uma das mais importantes e tradicionais publicações dos EUA. Segundo a publicação, “o Volt cumpre tudo o que a General Motors prometeu quando apresentou o carro, combinando toda a suavidade, o silêncio, a eficiência e as baixas emissões de um motor elétrico com a autonomia e a flexibilidade de um motor à combustão interna. É um automóvel compacto e funcional que oferece aos consumidores reais benefícios em termos de baixo custo de rodagem”. O prêmio foi entregue ao vice
chairman de Operações Globais da GM, Tom Stephens, dentro do recém inaugurado túnel de vento da montadora em Warren, Michigan. Outro prêmio recebido semana passada pelo Chevrolet Volt foi o “2011 Automobile oh the Year”, da revista Automobile. Desta vez o prêmio foi entregue durante o Salão Internacional de Los Angeles, para Joel Ewanick, vice-presidente de marketing da GM Nos Estados Unidos. Primeiro veículo elétrico a ser produzido em larga escala no mundo, o Volt tem autonomia de até 560 quilômetros. Durante os primeiros 80 (dependendo da forma como o condutor dirige), o Volt movimenta-se apenas com o motor elétrico, livre de emissões, utilizando apenas energia armazenada em suas baterias de íons de lítio. Quando as bateria do Volt está descarregada, um motor gerador movido a gasolina (e que no futuro pode ganhar uma versão a etanol) estende a autonomia do modelo para mais 480 quilômetros com o tanque cheio.