News logistica 23 by ARR Ediciones

Revista de noticias, productos y servicios para la logística y el transporte

News Logística ENERO FEBRERO DE 2017

BOLSAS DE CARGA BOLSAS DE CARGA NOTICIAS Y NOVEDADES NOTICIAS Y NOVEDADES DE:DE: LOGISTICA Y TRANSPORTE - PUERTOS Y TRANSPORTE AEREO LOGISTICA Y TRANSPORTE - PUERTOS Y TRANSPORTE AEREO MOTOR - MANUTENCION Y ALMACENAJE - FERIAS MOTOR - MANUTENCION Y ALMACENAJE - FERIAS NOMBRAMIENTOSINMOBILIARIA Y ZONAS LOGISTICAS NOMBRAMIENTOSZONAS LOGISTICAS

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SUMARIO Nº 21 ENERO / FEBRERO 2017

6 LOGISTICA Y TRANSPORTE Noticias y novedades

28 MARITIMO Y AEREO Noticias y novedades

38 BOLSAS dE CARGA Wtransnet Timocom Teleroute

46 FERIAS Y EVENTOS Noticias y novedades

MOTOR 50

Noticias y novedades

MANUTENCION Y ALMACENAJE 70

Noticias y novedades

INMOBILIARIA Y SUELO LOGISTICO

106

Noticias y novedades

NOMBRAMIENTOS 116

Redacción, Administración y Publicidad: Trav. Cerrillo, 3 28720 Bustarviejo (Madrid) Teléfono: 91 848 22 55 - e-mail: novologisticablog@gmail.com SÍGUENOS EN LAS REDES SOCIALES: Revista on-line en ISSUU: PINCHAR ESTE ENLACE - Blog de noticias: www.novologisticablog.blogspot.com.es

News Logística

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LOGISTICA YTRANSPORTE

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dPdHL GROUP Y GAVI FORJAN UNA ALIANzA MUNdIAL PARA LA ENTREGA dE VACUNAS EN LOS PAíSES EN dESARROLLO LOGíSTICA

AmbAs orgAnizAciones colAborArán AbordAndo los retos de lA cAdenA de suministro pArA mejorAr el Acceso A vAcunAs que sAlvAn vidAs de Apoyo al Transporte, para mejorar la gestión y coordinación de los distintos transportistas y el uso de la propia red global de transporte de DHL, la solución mejorará la rapidez y fiabilidad de las entregas de vacunas a hospitales, clínicas y profesionales médicos del país.

eutsche Post DHL Group, la compañía de referencia mundial en servicios postales y logística, y Gavi Vaccine Alliance, han anunciado hoy una alianza mundial para ayudar a mejorar las cadenas de suministro de vacunas en los países apoyados por Gavi. A medida que los programas de vacunación se expanden para incluir nuevas vacunas que salvan vidas y se esfuerzan por llegar a más personas, a menudo en áreas remotas, cada vez se ven más limitados por cadenas de suministro anticuadas. Con los volúmenes de vacunas en continuo aumento y la persistencia de sistemas de salud a menudo débiles o rotos, hay una necesidad crítica de mejora en la infraestructura de la cadena de suministro de la inmunización. Durante los próximos tres años, la nueva asociación será vital para ayudar a proporcionar a los países soluciones de la cadena de suministro eficientes 6 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

para mejorar la prestación de servicios de la salud. La experiencia logística de Deutsche Post DHL Group como líder del sector en ciencias de la vida y la salud, combinada con la red global de transporte de DHL, ayudarán a los países a superar los retos y a hacer más eficiente la cadena de suministro de vacunas. Esto podrá ayudar a los países a aumentar la cobertura de inmunización, reducir el desperdicio de vacunas y garantizar una mejor disponibilidad y potencia de la vacuna y, en última instancia, estos factores ayudarán a reducir la mortalidad infantil. Kenia es uno de los primeros países en beneficiarse de la nueva asociación, anunciando una nueva iniciativa con DHL, la unidad de logística de Deutsche Post DHL Group. Juntos, Gavi, DHL y el Ministerio de Salud de Kenia pondrán a prueba una solución de gestión del transporte dedicada a la distribución eficiente de vacunas en todo el país de África Oriental. Incorporando una torre de control denominada Hub

"Estamos orgullosos de apoyar a Gavi en su importante papel social", comenta Frank Appel, CEO de Deutsche Post DHL Group. "Esta relación más estrecha permitirá a Deutsche Post DHL Group aportar su experiencia de primera clase en la cadena de suministro y su red, para marcar una verdadera diferencia en la distribución de vacunas en el mundo en desarrollo y, con ello, mejorar la calidad de vida". El Dr. Seth Berkley, CEO de Gavi, enfatizó la importancia de esta asociación. "Que las cadenas de suministro de vacunas sean sólidas es parte vital para la construcción de sistemas de salud fuertes, de modo que se pueda llegar con vacunas que salvan vidas a los niños, los padres y las comunidades dondequiera que vivan, comenta. La experiencia de DHL en las entregas sanitarias y su huella de carbono en el África subsahariana ayudarán al desarrollo de la asociación y a probar nuevas soluciones innovadoras, dirigidas a aumentar el impacto en la salud en los países en los que Gavi colabora". Este proyecto se alinea directamente con la estrategia de compromiso del

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sector privado de Gavi, que busca crear un grupo de socios para abordar los cuellos de botella críticos en la cobertura de inmunización y a la equidad en los países apoyados por la entidad. Enfocando las habilidades, la experiencia y la tecnología del sector privado en la cadena de suministro de la inmunización, en la calidad de los datos y en la generación de demanda, Gavi persigue el objetivo de acelerar el progreso y lograr un impacto duradero. El nuevo compromiso de Deutsche Post DHL Group con Gavi está guiado por la propuesta de Valor Compartido - la idea de que Deutsche Post DHL Group y Gavi pueden asociarse para contribuir a la sociedad y al medio ambiente y, al mismo tiempo, contribuir al éxito del negocio de Deutsche Post DHL Group. z

LA FACHAdA PRINCIPAL dE PALIBEx LUCE UNA ESPECTACULAR OBRA dE FELIPE PANTONE TRANSPORTE PALETIzAdO URGENTE

lA piezA se une A lA lArgA listA de obrAs de vAnguArdiA que Acoge lA sede mAdrileñA de estA red de trAnsporte urgente.

omo consecuencia de su firme

La pieza, de gran formato, no deja in-

compromiso con la promoción

diferente a nadie ya que este artista

del street art y las nuevas ten-

gráfico, que cultiva desde el graffiti

dencias artísticas, la sede de Palibex se

hasta el arte cinético, se caracteriza por

parece cada vez menos a una nave in-

el fuerte impacto que generan sus

dustrial y más a un museo de arte de

obras en el espectador gracias a la in-

vanguardia. Esta vez, la Red de trans-

tensidad y los contrastes de colores, a

porte urgente ha aprovechado las va-

los efectos ópticos y a otros recursos

caciones navideñas para estrenar una

con los que plasma su singular visión

espectacular pieza del conocido artista

sobre el mundo actual. De origen ar-

Felipe Pantone en el edificio que acoge

gentino pero afincado en Valencia, Fe-

sus oficinas centrales en Villaverde.

lipe Pantone ha viajado con su arte por

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todo el mundo y ha exhibido sus traba-

en el terreno artístico es con Truck Art

jos tanto en Europa, como en Asia y en

Project, una novedosa propuesta comi-

Australia.

sariada por Fer Francés (Galería Javier López/Fer Francés) y Óscar Sanz (iam

El autor destaca que la obra que ha

Gallery) en la parte de arte urbano, que

plasmado en Palibex, titulada ‘Ultra-

convierte los camiones en lienzos en

Plasticism’, “pretende ordenar en una

movimiento para mostrar el arte de una

composición propia del neoplasti-

forma más accesible e innovadora. z

cismo elementos que aparecen habi-

GEFCO es el único operador logístico ferroviario de transporte de vehículos que utiliza esta línea a día de hoy, gracias a la cual está cubriendo el transporte de la producción de PSA con destino a España, Marruecos y Argelia y, en sentido contrario, la producción de GM España Figueruelas con destino a Alemania.

tualmente en su trabajo como gradients que recuerdan a los inicios de internet, figuras que juegan con la percepción óptica del espectador o formas dinámicas”. En este sentido, Felipe Pantone explica que “la pieza está basada en el neoplasticismo dual que defendía Mondrian, es decir, en composiciones que a simple vista son estáticas pero que encierran un dinamismo brutal, ya que el trabajo realizado por Palibex le inspira orden y dinamismo”, apunta. Esta pieza de Pantone se une a la lista de obras de arte cada vez más extensa que Palibex acoge en sus instalaciones, entre ellas, el mural de Okuda para Movember que representa los bigotes más famosos de la Historia; la obra “Underwater” del artista Rosh 333, ubicada en el almacén e inspirada en un

GEFCO IMPLANTA CON éxITO UN CORREdOR LOGíSTICO FERROVIARIO ENTRE ESPAñA Y FRANCIA FERROCARRIL FERROCARRIL

geFco espAñA hA implAntAdo con éxito unA rutA FerroviAriA entre FrAnciA y bArcelonA (espAñA), que hA permitido AgilizAr y optimizAr el trAnsporte de sus clientes del sector del Automóvil de AmbAs zonAs.

EFCO España ha implantado con éxito una ruta ferroviaria entre Francia y Barcelona (España), que ha permitido agilizar y optimizar el transporte de sus clientes del sector del automóvil de ambas zonas.

fondo submarino; la intervención ‘Personas’ de Suso 33 en la zona de descanso de la operativa o la obra de Antonyo Marest en una de las paredes exteriores. La especial sensibilidad de Palibex hacia el arte también le lleva a apoyar distintos eventos culturales y a diseñar una programación cultural para sus trabajadores que incluye visitas a ferias de arte como ArcoMadrid o a exposiciones del Museo Reina Sofía. No obstante, su colaboración más importante 8 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

En concreto, GEFCO realiza este transporte por las conexiones de ancho de vía UIC entre el este de Francia y el puerto de Barcelona con la implantación de trenes regulares entre la fábrica de Sochaux del Grupo PSA y el Puerto de Barcelona en sentido norte - sur (Francia a España) y entre el centro de General Motors de Figueruelas y Marckolsheim (Francia) en sentido sur – norte (España a Francia) Esta última en combinación multimodal por camión lanzadera desde Figueruelas hasta Barcelona y posteriormente en tren.

Los objetivos de GEFCO con este proyecto son proporcionar medios adicionales de transporte al sector del automóvil, complementando el transporte por carretera, conseguir mejoras medioambientales y reducción de emisiones de CO2, al tiempo que mantener los niveles de servicio y calidad con sus clientes. El servicio se realiza con vagones de la flota de GEFCO en composiciones de 700m y se puso en marcha en 2015 con 49.000 vehículos transportados hasta la actualidad. Este modo de transporte supone retirar más de 6.000 camiones de la carretera y representa un importante ahorro de combustible, desgaste de las carreteras y emisiones de CO2. Este corredor ferroviario establecido por GEFCO ha sido merecedor recientemente del Premio a la mejor Iniciativa Logística de El Vigía. z

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LAS TIENdAS dE CONVENIENCIA GANAN FUERzA EN EL E-COMMERCE E-COMMERCE

seur hA reAlizAdo lA entregA de más de medio millón de envíos A trAvés de sus tiendAs pickup desde su lAnzAmiento en septiembre de 2015 . lA red de puntos de recogidA y entregA de pAquetes de dpdgroup cuentA yA con 1.400 puntos en espAñA y más de 28.000 en europA, y está disponible en 25 pAíses.

os consumidores online deman-

Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Bil-

consumidores elige recoger sus com-

dan cada vez mayor flexibilidad

bao y Zaragoza han sido las ciudades

pras online en un establecimiento,

y control sobre sus envíos, y el

en las que más ha crecido su uso por

siendo ya la segunda opción solo por

parte de los compradores online.

detrás de la entrega en domicilio.

Esta tendencia, ya consolidada en Eu-

Con Pickup, SEUR ofrece una nueva so-

Muestra de ello es el crecimiento que

ropa, se está fortaleciendo cada vez

lución a la demanda de flexibilidad y

Pickup, red de tiendas de conveniencia

más en España, y seguirá creciendo en

agilidad en las entregas de los pedidos

de SEUR, ha experimentado en el úl-

los próximos meses si se tiene como

online, permitiendo a sus clientes ele-

timo año, casi triplicando los envíos y

muestra que en la pasada campaña de

gir dónde y cuándo recibir sus compras

devoluciones a través estos puntos, y

Navidad el uso de estos puntos incre-

y realizar sus devoluciones, gracias al

superando ya el medio millón desde

mentó en un 30%. De hecho, según un

amplio horario de estos puntos, que en

que se creó en septiembre de 2015.

estudio de la compañía, el 25% de los

la mayoría de los casos incluyen fines

dónde y cuándo lo van a recibir se ha convertido en una prioridad.

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de semana. Esta red alternativa a los envíos a domicilios cuenta ya con más de 1.400 establecimientos en todo el territorio nacional, ubicados en zonas céntricas y accesibles, a menos de 15 minutos de distancia del 85% de la población.

Pickup forma parte de la red de puntos de DPDgroup, la mayor de Europa con más de 28.000 establecimientos en 25

en Casarrubios del Monte (Toledo), por cumplir la normativa de transporte y distribución de medicamentos para uso humano fijados por la Asociación Española del Medicamento (AEMPS). En virtud de este sistema de calidad, diseñado para almacenes y centros de distribución que distribuyen productos farmacéuticos, Fast Palet acredita cumplir con los reglamentos de buenas prácticas aceptados internacionalmente por los distribuidores de productos farmacéuticos y acomodar sus operaciones a los estándares.

FAST PALET CERTIFICA SUS BUENAS PRáCTICAS PARA LA dISTRIBUCIóN FARMACéUTICA dISTRIBUCIóN FARMACéUTICA FERROCARRIL

hA recibido lA prestigiosA certiFicAción gpd en su sede de toledo

ast Palet acaba de conseguir la certificación GPD (Good Distribution Practices) que garantiza las buenas prácticas para el transporte nacional de productos farmacéuticos paletizados bajo temperatura controlada o ambiente. Esta certificación supone un importante reconocimiento al esfuerzo de este operador de transporte, con sede 10 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

Este nuevo paso refuerza la apuesta de crecimiento de Fast Palet, que está realizando mejoras continuas para responder mejor a las demandas de sus clientes. En los últimos meses, Fast Palet también se encuentra inmersa en un proceso de ampliación tanto de su

países. La cifra global de envíos realizados en esta red supera ya los 52 millones. z

cación hasta el envío final de medicamentos terminados al usuario final.

El programa asegura la aplicación de sistemas de gestión de la calidad uniformes en toda su cadena de suministro, desde el suministro temprano de materias primas a las plantas de fabri-

sede de Manzanares, donde el año pasado estrenó un nuevo almacén logístico, como en Toledo, donde inaugurará otra nave para ganar espacio para sus operaciones. z

EUROTUNNEL LOGRó UN RéCORd EN EL TRáFICO dE CAMIONES EN 2016, CON UN 11 % MáS TRANSPORTE FERROCARRIL

un totAl de 1.641.638 cAmiones utilizAron en 2016 los trenes de eurotunnel, que une FrAnciA con inglAterrA, un incremento del 11 % con respecto A un Año Antes, lo que supuso un récord histórico, según los dAtos presentAdos hoy por lA compAñíA.

ólo este diciembre, 131.906 ca-

caravanas y autobuses en sus convoyes

miones pasaron por el túnel

ferroviarios.

submarino, un alza del 1 %

frente al mismo mes del año anterior,

En el caso del tráfico de pasajeros en

lo que significó el décimo cuarto mes

vehículos de turismo, las 2.663.865

consecutivo de subida (comparado

personas que utilizaron la infraestruc-

con el mismo mes del ejercicio prece-

tura el pasado año fue la cifra más ele-

dente), destacó en un comunicado la

vada desde 2001, es decir desde la

empresa. Además, el año pasado hubo

desaparición de las tiendas libres de

un aumento del 2 % en el transporte

impuestos, que aportaban una impor-

de pasajeros de automóviles, motos,

tante contribución a su negocio. z

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LLEGA A LONdRES PRIMER TREN dE CARGA dIRECTO dESdE CHINA FERROCARRIL

el tren trAnsportA mercAncíA textil embArcAdA en lA ciudAd de yiwu y llegó, lA semAnA pAsAdA, A lA terminAl londinense de db cArgo.

ondres recibió la pasada

porte de mercancías, serviría

semana el primer servicio

como marcador del progreso o

de la nueva conexión fe-

estancamiento de la economía

rroviaria de mercancías con

en Zhejiang.

China. Se trata de un tren cargado con textiles que, en dieciocho días, ha recorrido 11.999 kilómetros desde la ciudad de Yiwu, atravesando Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia y Europa Occidental, hasta llegar a Londres. La terminal de Londres Eurohub de DB Cargo en Reino Unido en Barking, ha recibido el primer tren que ha prestado el servicio de transporte de

El trayecto del tren de mercancías a través de los 12.000 kilómetros que separan el punto de origen del de destino, ha transcurrido a través de China, Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia y Alemania y Francia, antes de atravesar el Canal de la Mancha para llegar a Barking, necesitando dieciocho días para completar la ruta, exactamente la mitad de tiempo de lo que tardaría por vía marítima.

mercancías entre China y Londres. El servicio ha sido llevado a cabo por el Grupo de Inter Rail, un operador de transporte internacional con sede en Suiza, en nombre de China Railway. En principio, se ha acordado un servicio de perio-

A lo largo del trayecto, la carga del tren ha tenido que ser transbordada en varios puntos dado el número de redes ferroviarias involucradas en la ruta y los consiguientes cambios de ancho de vía.

dicidad semanal para valorar la demanda real de la nueva ruta. El tren partió de la ciudad china de Yiwu, en la provincia de Zhejiang, conocida en por una producción manufacturas considerable que puede estar sufriendo un retroceso por lo que el indicador de la demanda de este nuevo servicio de trans-

La nueva ruta forma parte del proyecto llamado “One belt, one road”, Obor, que está siendo impulsado y desarrollado por China desde 2013, con el objetivo de construir una nueva Ruta de la Seda a través de la cual espera abrir mercados para sus productos hacia el oeste por vías terrestres, marítimas y aéreas. z

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LISBOA ACOGERá LA TERCERA EdICIóN dE PORTUGAL TRANSPORT NETWORkING CONGRESOS / TRANSPORTE

lA cApitAl portuguesA será el escenArio de lA tercerA edición del evento más importAnte de networking en lA penínsulA ibéricA durAnte el próximo 7 de Abril. en estA ocAsión, lA zonA hAbilitAdA como cArgo AreA posibilitArá el encuentro privAdo entre empresAs oFertAntes de cArgAs y trAnsportistAs.

PALL-Ex REFUERzA SU REd dE HUBS REGIONALES CON NUEVAS APERTURAS EN 2017 NUEVAS APERTURAS

pAll-ex iberiA ArrAncA el nuevo Año reForzAndo su estructurA en el mercAdo espAñol. lA compAñíA inAuguró este pAsAdo viernes el hub del sur en lA provinciA de jAén, un nuevo centro que se une A lA AperturA este mes de enero del hub del mediterráneo en vAlenciA. lA inAugurAción de Ambos AmplíA hAstA cuAtro el número de hubs logísticos de pAll-ex en lA penínsulA ibéricA Al contAr con un hub centrAl en mAdrid y tres hubs regionAles en zArAgozA, vAlenciA y jAén.

a Fundación Wtransnet orga-

niza, por tercer año consecutivo,

Portugal Transport Networ-

king, el único evento de speed networking en el sector del transporte entre empresas de la península ibérica.

guiendo el modelo WConnecta, donde se producirán encuentros privados, programados con anterioridad, en los que empresas ofertantes de cargas dispondrán de un espacio para reunirse con transportistas interesados en colaborar con ellas.

El encuentro tiene como propósito abrir nuevas oportunidades de negocio entre los asistentes, poniendo a su disposición un espacio donde crear y estrechar vínculos comerciales entre empresas cuyo ámbito de acción se concentra en España y Portugal. En la mañana del próximo 7 de abril, el Metropolitan SANA Hotel de Lisboa será el escenario de este encuentro que permitirá a los inscritos conocer un número elevado de potenciales colaboradores en dos rondas de speed networking. Como novedad en esta edición, se abrirá un espacio Cargo Area, si12 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

Desde este momento y hasta el próximo 31 de marzo, las inscripciones para Portugal Transport Networking se encuentran abiertas, una oportunidad excelente de aprovechar una herramienta potente para encontrar y desarrollar nuevas relaciones profesionales en un sector tan competitivo como el transporte. z

l nuevo Hub del Mediterráneo está ubicado en el municipio de Ribarroja (Valencia) y ejercerá de núcleo de negocio para el transporte de mercancías en el eje mediterráneo comprendiendo el negocio que abarcan las provincias de Murcia, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona y Barcelona. Su apertura convierte a la compañía en la primera red de mercancía paletizada que dispone de un hub en toda la zona Mediterránea, área con un gran potencial de negocio y flujo de actividad tanto para el mercado doméstico como para el internacional. Por otro lado, Pall-Ex también inauguró este pasado viernes un nuevo centro en Jaén que actuará como Hub del Sur y epicentro de negocio en el sur de la península ibérica prestando servicio inicialmente a todas las provincias andaluzas y a la de Ciudad Real. APUESTA ESTRATÉGICA POR LA EXCELENCIA La puesta en marcha de estos dos Hubs Regionales responde a la estrategia de

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Pall-Ex por aproximar su operativa a las zonas donde operan sus clientes con el objetivo de acortar distancias y costes e incrementar eficiencia operacional. La compañía ha decidido poner al alcance de sus socios nuevas herramientas que aumenten la calidad en el servicio como muestra del compromiso de Pall-Ex por la excelencia.

CARRERAS SE HACE CON EL 90% dE METAFASE LOGíSTICA

cArrerAs grupo logístico hA Adquirido unA segundA pArticipAción en lA compAñíA de externAlizAción comerciAl metAFAse hAstA llegAr Al 90%. lA operAción permitirá A grupo cArrerAs AvAnzAr en su estrAtegiA de ser un operAdor integrAl de lA cAdenA de suministro.

El nuevo directivo tiene una experiencia de más de 30 años en varias compañías del sector del gran consumo como Grupo El Árbol o Calidad Pascual, desempeñando diferentes puestos en el ámbito del Marketing y Ventas. También tiene un MBA Exceutive en Dirección de Empresas por Esic Bussines & Marketing Schol y es socio fundador del Foro de Excelencia Comercial "Grupo de Expertos en Gestión y Dirección Comercial", vinculado a la Universidad Autónoma de Madrid. Carreras Grupo Logístico nació en Zaragoza en el año 1933, convirtiéndose en referente en logística integral (transporte, almacenaje y distribución, paletería, copacking y consultoría logística). En la actualidad, su red está formada por 36

Así quedó demostrado en la reciente

naves con más de 400.000 metros cua-

VIII Convención Pall-Ex celebrada en La Rioja en la que se puso de manifiesto la fuerte apuesta por dotar a la red y a los socios de nuevos servicios que aporten valor diferencial. “Nos sentimos orgullosos de poder contar con dos nuevos Hubs Regionales que nos doten de mayor competitividad en la península y brinden mayores ventajas a nuestros clientes.

on esta operación, Carreras Grupo Logístico extenderá su oferta de servicios a la externalización comercial y la gestión del punto de venta. Metafase, que tiene una experiencia de más de 14 años en la externalización comercial en España, está especializada en optimizar las ventas en distribución moderna, organizada, independiente y

Estamos convencidos de que con esta

todas las tipologías de venta. Además,

nueva infraestructura seremos más

cuenta con la última tecnología de reco-

competitivos, ya que nuestros cuatro

gida y análisis de información en los

Hubs nos ofrecen una ventaja estra-

puntos de venta.

tégica y mejor cobertura en zonas clave de la península ibérica. Todos

Además, Roberto Escanciano se incor-

nuestros esfuerzos van siempre dirigi-

pora como nuevo director de Meta-

dos a ofrecer valor añadido a nuestros

fase, quien ha indicado que esta

clientes y continuaremos trabajando

compañía se convierte en el aliado es-

en este sentido en el futuro.”, afirma

tratégico perfecto para la externaliza-

Enric Estruch, director gerente de Pall-Ex

ción comercial y en el socio ideal para

Iberia. z

la gestión integral del punto de venta.

drados y dispone de una flota controlada de 1.000 vehículos. z

FM LOGISTIC PONE EN MARCHA EN LA CAPITAL CITYLOGIN SOSTENIBILIdAd

en romA, se consiguió unA reducción de lAs emisiones de co2 de 90 tonelAdAs en 2015 Fm logistic, en colAborAción con ontime, hA puesto en mArchA en mAdrid citylogin: un servicio de logísticA y distribución urbAnA de mercAncíAs con cero emisiones en lAs ciudAdes con tráFico restringido.

tiliza vehículos ecológicos/sostenibles, ZERO y ECO, –que sí pueden acceder a las zonas restringidas al tráfico de mercancías- y News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 13

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una red de almacenes, especialmente equipados y situados en la ciudad cerca de la zona de tráfico restringido, para garantizar entregas rápidas y facilitar la gestión de las existencias de mercancías manipuladas en nombre de sus clientes.

tiendas reciban mercancía en vehículos respetuosos con el medio ambiente. PROYECTO CIVITAS ECCENTRIC

euros, de los que destaca una partida de 70 millones para subvencionar proyectos de Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (Ertms), y otra de 80 millones de euros para acciones de despliegue de nuevas tecnologías.

Por otra parte, FM Logistic continua colaborando con el Departamento de movilidad del Ayuntamiento de Madrid, en el proyecto CIVITAS Eccentric para el desarrollo de un vehículo eléctrico de "cero" emisiones para distribución urbana en Madrid. Este vehículo dispondrá de una capacidad de carga y autonomía mayor de lo que

En el caso de Madrid, realizarán recorridos desde el HUB de Proximidad de CityLogin en Villaverde hasta el centro urbano de Madrid, gestionando también las devoluciones y logística inversa. Este HUB está pensado como crossdocking y almacenaje para disminuir los recorridos de estos vehículos con todavía poca autonomía y para servicios de micrologística, de forma que las tiendas urbanas puedan aprovechar al máximo su espacio para venta y no para almacén. Los vehículos irán propulsados por motores eléctrico 100%, motores de gas natural 100% e híbridos. Todos, disminuyen las emisiones de CO2, NOx y partículas respecto a sus homólogos con motores diésel. Además, también se disminuirán las emisiones acústicas. CityLogin llega a Madrid tras la exitosa experiencia de Roma, París y Milán. Por ejemplo, en Roma, se consiguió una reducción de las emisiones de CO2 de 90 toneladas en 2015. Está previsto que Citylogin sea también una realidad en Lisboa en 2018. En Madrid, el equipo de CityLogin está recibiendo ya numerosas solicitudes de empresas interesadas en que sus 14 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

actualmente ofrece el mercado de vehículos pesados. z

RENFE PRESENTA CUATRO PROYECTOS dE INNOVACIóN AL PROGRAMA FINANCIERO CEF dE LA UE FERROCARRIL

SERVIMEdIA

renFe hA presentAdo cuAtro proyectos de innovAción Al progrAmA de Apoyo FinAnciero ceF (connecting europe FAcility 2014-2020) de lA unión europeA, que buscA el desArrollo de lAs redes trAnseuropeAs de trAnsport.

ara la convocatoria publicada el pasado otoño, Renfe presenta proyectos sobre implantación del sistema de señalización Ertms, tracción con gas natural licuado (GNL), tracción con pila de combustible de hidrógeno y una propuesta para la mejora de servicios multimodales en el transporte de mercancías. La dotación de la convocatoria vigente para el conjunto de la Unión Europea es de 840 millones de

Dichos proyectos presentados al programa CEF se enmarcan dentro el Plan de Innovación del Grupo Renfe y consisten en la implantación del Ertms, cuyo objetivo es continuar con la implantación del sistema de seguridad europeo en la flota de Renfe, realizando la instalación y puesta en servicio en trenes que actualmente circulan sin él. Además, presenta una nueva solución de tracción al ámbito comercial de los servicios de viajeros y mercancías en España y en el resto de Europa. En el proyecto de Tracción GNL (gas natural licuado) en la explotación ferroviaria participan junto a Renfe las empresas Enagás, Gas Natural Fenosa y Bureau Veritas. Además, otro proyecto consiste en el estudio de la infraestructura de producción y suministro de hidrógeno asociado a la introducción de soluciones de movilidad sin emisiones, basadas en unidades ferroviarias con sistemas de tracción con pila de combustible de hidrógeno. Además de Renfe, participan Enagás, Bureau Veritas, Alstom y Audigna. Por último, el proyecto 'Simple' (Simplificación de Procesos para una Mejora Logística) está orientado a incrementar

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la fiabilidad y eficiencia de los servicios

instalaciones en Alemania, Bélgica, Di-

multimodales del transporte de mer-

namarca, Francia, Paises Bajos, Polonia,

cancías mediante la integración de las

Suecia y Reino Unido.

actividades logísticas empleando las nuevas tecnologías (basado en ITS, In-

De la Serna ha avanzado que en el

telligent Transport Systems). El pro-

tramo Tarragona-Vandellós la previsión

yecto cuenta con la participación de

es que se pongan en marcha los trenes

Renfe Mercancías, Adif y Puertos del

en circulación en pruebas en la prima-

Estado. z

UPS MEJORA SU REd Y LAS INFRAESTRUCTURAS EN 26 PAíSES EUROPEOS PAqUETERíA

ups Anunció unA serie de mejorAs en su red e inFrAestructurAs que reducen los tiempos de tránsito en más de 350 ciudAdes en 26 pAíses de europA. los clientes de diFerentes áreAs de espAñA se beneFiciArán AhorA de envíos por tierrA más rápidos A repúblicA checA y rumAniA.

os propietarios de las empresas españolas necesitan tener la confianza de que sus clientes reciben sus pedidos a tiempo, en el lugar correcto y a un precio justo”, aseguró Wilfredo Ramos, director general de UPS en España y Portugal. “Para ayudar a las empresas a conseguirlo, hemos reducido los tiempos de envío hasta 24 horas para nuestro servicio más económico.” Las recientes mejoras de los tiempos de tránsito para el servicio por tierra más económico de UPS (UPS Standard®) forman parte de la inversión de la compañía de 2.000 millones de euros en su red europea e infraestrucutras entre 2014 y 2019. UPS ha realizado ya una tercera parte de este programa de ampliación y rediseño de su red, con la incorpoación de nuevas

dentes" a este corredor ferroviario y que el compromiso es firme y está recogido en los acuerdos firmados con Ciudadanos.

vera de 2018 y que entre Castellón a Valencia las obras finalicen en el primer trimestre de este año, para después llevar a cabo actuaciones en materia de seguridad. “Las empresas que exportan tienen más éxito en los buenos tiempos y

Además, entre Valencia y el nudo de La

son más resistentes en tiempos de ad-

Encina las obras están en plena ejecu-

versidad”, afirmó Nando Cesarone,

ción, mientras que desde Monforte del

presidente de UPS Europa.

Cid a Murcia está prevista la finalización de las obras y el inicio de la circu-

“Las mejoras de la red de UPS permi-

lación en pruebas antes de que

ten a las empresas españolas comer-

concluya 2017.

cializar sus productos de una manera más rápida en toda Europa”. z

También se ultiman proyectos entre Murcia y Cartagena y se trabajan desde Murcia a Almería en algunos tramos

LA INVERSIóN EN EL CORREdOR MEdITERRáNEO ASCIENdE A 13.500 MILLONES dE EUROS CORREdOR MEdITERRáNEO

como el de Cuevas de Almanzor, donde han existido "grandes" dificultades técnicas. Las actuaciones también se desarrollan entre Granada y Antequera y entre Antequera y Algeciras. En cuanto a los que ya están operativos, ha señalado que entre la frontera

el ministro de Fomento, íñigo de lA sernA, hA AsegurAdo que se hAn ejecutAdo 13.500 millones de euros de los 17.000 millones de inversión previstos pArA el corredor mediterráneo, unA prioridAd políticA, económicA y sociAl pArA el gobierno.

francesa y Barcelona está en servicio

En septiembre de 2012 se puso en ser-

l titular del departamento ha señalado en el Senado que desde 2012 el Gobierno ha dado un impulso "muy importante y sin prece-

desde 2013 y que a finales del año pasado se firmó un acuerdo con Francia para garantizar la circulación en el tramo Figueres-Perpiñán.

vicio el acceso provisional al puerto de Barcelona y desde la ciudad condal a Tarragona está en marcha desde 2008 News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 15

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cenario para establecer un nivel de juego mejora la transparencia, la seguridad y la sostenibilidad. El Secretario General de la IRU, Umberto de Pretto, ha comentado que "el objetivo es fomentar entornos regulatorios transparentes en los que las empresas de nueva creación y establecidas puedan crecer y profesionalizar sus operaciones, mejorando la seguridad, la para viajeros, mientras que el tráfico de

puerto de Alicante. El senador de Ciu-

sostenibilidad, la resistencia y la com-

mercancías se desarrolla con "grandes di-

dadanos Luis Crisol ha señalado que

petencia". Ofreciendo un marco com-

ficultades técnicas y administrativas" en

Cataluña, Comunidad Valenciana, Mur-

pleto, desde una evaluación de los

el tramo Castellbisbal-Vilaseca, al igual

cia y Andalucía aportan el 50 % de la

sistemas existentes hasta la implemen-

que en el tramo Castellón-Vandellós.

población, el 47 % del PIB y el 46 % del

tación del cambio, la guía demuestra

empleo, por lo que ha instado al Go-

cómo analizar los datos para identificar

Desde La Encina a Monforte del Cid y a

bierno a poner "manos a la obra" para

las áreas de enfoque y luego esboza

Alicante el servicio está desde junio de

dar un impulso social y económico a la

cómo estructurar un plan de acción de-

2013 y desde septiembre de 2014 está

zona. También ha pedido un AVE entre

tallado.

el ramal de mercancías que lleva al

Alicante y Barcelona. z Para José Luis Irigoyen, Director Princi-

IRU Y BANCO MUNdIAL, EN BUSCA dE UN TRANSPORTE MáS EFICIENTE TRANSPORTE

y TIC del Grupo del Banco Mundial, "los miles de millones que se invierten en infraestructura viaria sólo darán todo su potencial para el crecimiento económico y la creación de

lA renovAción de los servicios de trAnsporte de mercAncíAs por cArreterA de lA iru y el bAnco mundiAl muestrA cómo el cAmión eFiciente FAcilitA el comercio, reduce lA pobrezA y generA prosperidAd. lAs conclusiones clAve ponen de relieve lA importAnciA del conductor, el estAdo de los vehículos, lAs inspecciones técnicAs y lA regulAción que permite lA ActividAd empresAriAl.

pal de Prácticas Globales de Transporte

empleo si los servicios logísticos están operando eficientemente a lo largo de estas carreteras. Esta guía proporciona un conjunto de principios para ayudar a los responsables

a colaboración fructífera entre la

carga es casi enteramente depen-

de la formulación de políticas y los

IRU y el Grupo del Banco Mun-

diente del sector del Transporte por ca-

profesionales a evaluar los distintos

dial ha dado como resultado la

rretera.

desafíos del transporte por carretera

primera guía para mejorar la calidad y

y seleccionar un camino de reforma

la competencia, basada en ejemplos

Las brechas típicas de rendimiento in-

más adecuado a la etapa de desarro-

prácticos de reforma regulatoria en

cluyen altos costes, menor rentabilidad,

llo económico de un país ya su capa-

otros países.

falta de seguridad vial, preocupaciones

cidad institucional".

ambientales, burocracia y corrupción. Está dirigido a los gobiernos y los res-

A menudo, se exige a los transportistas

La formación profesional se pone de

ponsables de la formulación de políti-

regulados que compitan contra los

relieve a la vista de las principales con-

cas en las economías emergentes y en

operadores informales fuera de los

clusiones, que muestran que el empleo

desarrollo, donde la movilidad de la

marcos regulatorios. Cambiar este es-

en los servicios de transporte por ca-

16 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

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Desde mediados de la década de 1970, el consumo medio de combustible ha disminuido en un 40%, desde 50 litros por 100 kilómetros hasta 30 litros por 100 kilómetros en 2008. Operaciones formalizadas, sistemas modernizados de seguimiento de mercancías y comunicaciones también ayudan a racionalizar la industria. Un ejemplo de desregulación de la indusrretera alcanza hasta el cinco por

conducción ecológica y conduce a

tria en México en 1989 mostró una dis-

ciento del total y un estudio reciente

menos accidentes y multas, menor

minución en el costo de la distribución

en África oriental, que encontró 1,2

consumo de combustible y menos

de productos básicos en un 25%.

puestos de trabajo por cada camión en

mantenimiento del vehículo. El estudio de caso refuerza la necesi-

carretera. Paralelamente, los incentivos de reno-

dad de crear un entorno propicio para

Establecer marcos de cualificaciones y

vación de la flota y las inspecciones de

el desarrollo de una industria del trans-

ofrecer formación reconocida interna-

vehículos pueden cambiar radical-

porte por carretera segura, fiable pero

cionalmente promueve técnicas de

mente el rendimiento.

competitiva. z

ESPAñA SOLICITARá FONdOS CEF PARA REALIzAR INVERSIONES POR IMPORTE SUPERIOR A 500 MILLONES dE EUROS EL SECTOR EN CIFRAS

el ministerio de Fomento hA dAdo su AprobAción A lA propuestA espAñolA de solicitud de Fondos europeos en lA ActuAl convocAtoriA del mecAnismo “conectAr europA” (ceF) correspondiente A 2016.

a propuesta incluye un total de 47 proyectos que supondrán una inversión en España de más de 500 millones de euros, para los que se solicita una subvención del 44%. El presupuesto disponible para toda Europa en esta convocatoria CEF asciende a 840 millones de euros y se destinará proyectos que aumenten la eficiencia y sostenibilidad del transporte, fomenten la intermodalidad, accesibilidad e interoperabilidad, y garanticen la continuidad de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), fundamentalmente en las secciones transfronterizas.

ENTRE LAS SOLICITUDES MÁS RELEVANTES SE ENCUENTRAN: Proyectos internacionales donde destacan la implantación de sistemas de mejora de la gestión del tráfico aéreo (SESAR – Cielo único europeo), el impulso a la infraestructura de suministro de energías alternativas en el transporte (Hidrógeno, gas natural licuado y electricidad), la reapertura del ferrocarril Pau-Canfranc o la conexión viaria de la A-62 española con la IP5 portuguesa. Inversiones importantes en ERTMS para el aumento de la seguridad del

transporte ferroviario en las líneas del noroeste de la Península, además de en los corredores Atlántico y Mediterráneo, y en material móvil ferroviario. Proyectos de Autopistas del Mar, y sistemas de gestión y mejora del transporte intermodal de mercancías. Soluciones de integración de los nodos en los corredores de la RTE-T y mejora de su movilidad urbana. Sistemas inteligentes de transporte en carretera, incluidos los sistemas cooperativos entre vehículos e infraestructura.

News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 17

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El plazo para la presentación de las solicitudes termina el 7 de febrero y se estima que las ayudas sean aprobadas definitivamente el próximo mes de julio.

ALANCAR ExPRESS INVIERTE PARA SER UNA EMPRESA VERdE

TRANSPORTE URGENTE PALETIzAdO el operAdor de lA red pAlibex, con sede en iguAlAdA, hA incorporAdo vehículos de gAs nAturAl y hA certiFicAdo lA gestión de sus residuos.

MECANISMO “CONECTAR EUROPA” El CEF es un instrumento de la Unión Europea para proporcionar ayuda financiera a proyectos de interés común de las redes transeuropeas de transporte, telecomunicaciones y energía.

no de los principales objetivos de Alancar Express para el 2017 es convertirse en una empresa verde y, para ello, ya ha empezado a tomar medidas como la incorporación de vehículos de gas natural para minimizar la contaminación en núcleos urbanos o la certificación de la correcta gestión de sus residuos.

Las ayudas a los proyectos que se presentan al mecanismo “Conectar Europa” se otorgan en competencia entre las diferentes solicitudes concurrentes. Se pueden presentar instituciones o empresas establecidas en cualquiera de los países de la Unión Europea, bien de manera individual o en grupo, así como determinadas organizaciones internacionales relacionadas con el sector de las infraestructuras y el transporte. z 18 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

La certificación, expedida por CGM, Centro de Gestió Medioambiental de Igualada, supone una garantía del cumplimiento de las normas ambientales, sanitarias y de salud vigentes en nuestro país en materia de tratamiento de residuos. z

EN FEBRERO HAY 1.600 EMPRESAS dE TRANSPORTE MáS qUE HACE UN AñO EL SECTOR EN CIFRAS

La dotación para el desarrollo de la RTE-T asciende a 22.400 millones de euros en el periodo 2014-2020. La dotación prevista para las convocatorias generales a las que tiene acceso España asciende a 13.000 millones de euros. Entre las Convocatorias de 2014 y 2015, a España le fueron asignados un total de 915 millones de euros, de los 9300 repartidos entre toda la Unión Europea.

Dentro de su compromiso por convertirse en una empresa verde, Alancar Express también ha certificado que gestiona “la totalidad de sus residuos en procesos que respetan el medio ambiente promoviendo la economía circular y la simbiosis industrial”.

Alancar ha decidido apostar por el uso de vehículos de gas natural para prestar sus servicios de paletería exprés en los núcleos urbanos por considerar que las empresas de transporte deben ser las primeras en sumarse a la necesidad de reducir la contaminación en el centro de las ciudades. “A pesar de la necesidad de recargar a diario estos vehículos y de su escasa autonomía, que sólo alcanza los 450 kilómetros, nos van a permitir repartir la mercancía en Barcelona y en su área de influencia con las emisiones más bajas posibles”, destaca el consejero delegado de la empresa, Andrés Santiago.

los dAtos del registro generAl de empresAs de trAnsporte publicAdos por el ministerio de Fomento contAbilizAn en espAñA 237.181 empresAs de trAnsporte por cArreterA, 1.645 más que hAce un Año (un 0,7 por ciento más) y 496 menos que hAce un mes (un 0,19 por ciento menos).

e dicha cifra, 154.884 mercantiles eran personas físicas, un 65,3 por ciento de dicha cantidad, cifra muy similar a la enero.

Con más detalle, a primeros de febrero, 167.920 se dedican al transporte de mercancías por carretera, 1.178 más que en febrero de 2016 o un 0,71 por ciento más, y 458 más que en enero de este mismo año, un 0,27 por ciento mensual menos. En particular, 66.050 sociedades hacen transporte privado de mercancías, un 6,73 por ciento anual más (4.163 empresas más) y un 0,19 mensual más

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por ciento anual menos (1.674 sociedades menos) y un 0,19 por ciento mensual más (113 empresas más), mientras que 41.874 mercantiles usan vehículos ligeros, un 3,04 por ciento anual menos (1.311 sociedades menos) y un 0,53 por ciento mensual más (220 mercantiles más). POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS: (125 mercantiles más), mientras que 101.870 mercantiles hacen transporte público de mercancías, 2.985 menos que hace un año (un 2,85 por ciento menos) y 333 más que hace un mes (un 0,33 por ciento más). Dentro de las empresas de transporte público de mercancías, 59.994 mercantiles utilizan vehículos pesados, un 2,71

Cataluña suma 18.946 empresas de transporte público de mercancías en febrero, 851 menos que hace un año, Andalucía totaliza 15.392, 731 menos que en febrero de 2016, la Comunidad de Madrid llega a 9.435, 3 menos que hace un año, y la Comunidad Valenciana alcanza las 8.728, 21 más que en el mismo mes de 2016. z

Id LOGISTICS GESTIONARá LA LOGíSTICA dEL FABRICANTE ESPAñOL dE CALzAdO Y COMPLEMENTOS MUSTANG LOGíSTICA

el operAdor inAugurA unA nuevA plAtAFormA en vAlenciA de 17.000 m2, que gestionArá de FormA centrAlizAdA todA lA ActividAd logísticA de mtng experience A nivel nAcionAl e internAcionAl. el Acuerdo por cinco Años supone un movimiento AnuAl de más de 6 millones de pAres de cAlzAdo y otros complementos

l grupo ID Logistics, uno de los principales operadores logísticos a nivel internacional, ha llegado a un acuerdo con el fabricante español líder en calzado y complementos MTNG Experience, para la gestión logística de todos sus productos y marcas, entre la que destaca la mítica Mustang.

Toda la operación se llevará a cabo en una nueva plataforma de 17.000 m2 ubicada en Massalavés (Valencia). Desde aquí, Mustang pretende centralizar toda su actividad logística tanto a nivel nacional como internacional.

Está dirigido a los gobiernos y los responsables de la formulación de políticas en las economías emergentes y en desarrollo, donde la movilidad de la carga es casi enteramente depen-

ID Logistics gestionará la recepción, almacenaje y preparación de todos los pedidos, incluyendo servicios de valor añadido de co-packing y manipulaciones especiales, para cubrir los distintos

diente del sector del Transporte por carretera.

canales de distribución, que contemplan desde los tradicionales de venta a retail y wholesale, hasta el canal ecommerce. Este último supone para Mustang un canal estratégico por el que está apostando a través de una plataforma de comercio on-line de alto rendimiento integrada con su sistema de gestión ERP, y éste a su vez, está conectado con el SGA de ID Logistics para asegurar un servicio de calidad y la mejor experiencia de compra para el cliente. Con la puesta en marcha de este proyecto, Mustang confirma sus valores corporativos por los que es reconocido en el mercado, su versatilidad y su extraordinaria agilidad a la hora de dar respuesta a su público. En palabras de Miguel Carrasco Director de Logística de Mustang “Este acuerdo supone para MTNG Experience una apuesta importante, y contamos con ID Logistics para que nos acompañe en esta etapa de crecimiento y expansión internacional que estamos viviendo, aportando valor con la optimización de nuestra cadena de suministro”. Por su parte, Javier Echenique, Director General de ID Logistics Iberia, comenta “Para ID Logistics es muy importante contar con la confianza de Mustang, no sólo por el prestigio de este nuevo cliente sino porque supone además un refuerzo a nuestro posicionamiento en el sector del calzado y la moda, así como en la gestión de operaciones de e-Commerce. Nuestra experiencia y capacidad en la Península Ibérica y a nivel internacional han supuesto un factor diferencial, y esperamos afianzar con este proyecto lo que será sin duda una relación a largo plazo”. z News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 19

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ASTRE ABRE UNA NUEVA LíNEA dE TRANSPORTE CON MARRUECOS dE LA MANO dE SEALOG TRANSPORTE

seAlog se especiAlizA oFreciendo sus servicios como proveedor de trAnsporte con origen y destino en el mercAdo mArroquí. lA empresA de trAnsportes Acude A lA FeriA Fruit logísticA 2017, donde oFrecerá sus servicios A cArgAdores de todA europA.

El gerente de Astre Peninsula Iberica, Javier Bautista, ha reseñado por su parte la importancia de que un miembro de la asociación afiance su presencia en el mercado del Norte de África. “La expansión y apertura de nuevas delegaciones por parte de cualquier socio es siempre una excelente noticia pues implica un nuevo horizonte para el conjunto de los astrianos”. z

LUíS SIMõES OBTIENE LA CERTIFICACIóN OHSAS 18001:200 CERTIFICACIONES

con estA certiFicAción ls superA sAtisFActoriAmente unA exhAustivA AuditoríA en lA que se hAn evAluAdo los riesgos AsociAdos Al desempeño de su ActividAd

a asociación de transportistas europeos Astre impulsa su actividad en el norte de África consolidando Marruecos como punto de destino y origen a través de Sealog S.A. La empresa de transporte nacional e internacional por carretera comenzó hace dos años una nueva línea estratégica de trabajo ampliando su actividad a este país, que ahora la afianza con una delegación en Tánger y pasando de un enfoque más sectorial de transporte de lona a un servicio mucho más completo con la nueva división de frigo. Gracias al afianzamiento de este destino y origen para el transporte, ahora cualquier producto podrá ser llevado por los socios de Astre desde el norte de Europa hasta el norte de África y viceversa, siguiendo además su trayectoria mediante un control total de la trazabilidad. De este modo Sealog apuesta por su negocio como proveedor especializado de transporte com20 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

binado y multi-modalidad entre Marruecos y la Unión Europea, abriendo dos nuevas delegaciones: una en Tánger (Marruecos) y otra en Stuttgart (Alemania). Tratando de potenciar este nuevo aspecto, SEALOG acude a la feria Fruit Logística 2017, el principal encuentro europeo de logística anual, donde ofrecerá sus servicios a cargadores de toda Europa. Alfredo Irisarri, Consejero Delegado de SEALOG SA ha señalado respecto a este refuerzo de su línea con Marruecos, “las empresas de transporte están llamadas a reinventar su modelo de negocio, si quieren competir en igualdad de condiciones con los grandes operadores. Tienen que optar por nuevos desarrollos, que les permitan crecer y aprovechar las ventajas competitivas que ofrecen esos nuevos mercados”.

uís Simões ha obtenido en su delegación logística de Zona Franca, Barcelona, la certificación OHSAS 18001:2007, que reconoce a las organizaciones más comprometidas con la prevención de riesgos laborales y con la seguridad y salud de sus trabajadores.

Luís Simões ha recibido esta reconocida acreditación tras haber superado satisfactoriamente una auditoría que ha evaluado el grado de implantación de su Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo así como sus métodos de control de los riesgos derivados de su actividad. En concreto, el sistema implantado por Luis Simões está orientado a la identificación y control de riesgos para la salud de las personas, así como a la adopción de las medidas necesarias para prevenir la aparición de incidentes y accidentes, aspectos que mejoran su desempeño y que posibilitan un

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prioridad para Luís Simões. Por ello, contamos con un gran abanico de herramientas y sistemas de control que garantizan en todo momento que nuestra gestión en esta materia es la adecuada”.

mejor cumplimiento de las exigencias de la normativa vigente. En palabras de Pedro Ventura, Director de Procesos y Compliance de Luis Simões, “construir un entorno laboral seguro para nuestros empleados siempre ha sido una

Con esta certificación, Luís Simões demuestra, una vez, su compromiso por alcanzar la excelencia en la calidad de sus servicios, un rasgo característico que le ha llevado a ocupar el lugar de referencia que actualmente ocupa en el mercado. z

EL TRANSPORTE EFICIENTE EN CAMIóN CONTRIBUYE AL CRECIMIENTO: NUEVA GUíA dE IRU Y EL BANCO MUNdIAL PARA UNA REFORMA TRANSPORTE

roAd Freight trAnsport services reForm (reFormA de los servicios de trAnsporte de mercAncíAs por cArreterA) de iru y el bAnco mundiAl muestrA cómo el trAnsporte eFiciente en cAmión FAcilitA el comercio, reduce lA pobrezA y generA prosperidAd.

as conclusiones clave resaltan la importancia del conductor, el estado de los vehículos, las inspecciones técnicas y las normativas vinculadas con la actividad empresarial. La exitosa colaboración entre IRU y el Grupo Banco Mundial ha dado como resultado la primera guía para mejorar la calidad y la competencia, basada en ejemplos prácticos de reformas normativas en otros países. La guía se dirige a los gobiernos y los formuladores de políticas de las economías emergentes y en desarrollo, en las que la movilidad de la carga depende casi totalmente del sector del transporte por carretera. Las brechas de rendimiento típicas incluyen costes altos, rentabilidad redu-

cida, falta de seguridad vial, problemas medioambientales, burocracia y corrupción. A menudo, los transportistas regulados tienen que competir contra operadores irregulares que se encuentran fuera del marco regulador. El hecho de cambiar esta situación para establecer un marco de igualdad mejora la transparencia, la seguridad y la sostenibilidad. El Secretario General de IRU, Umberto de Pretto dijo: “El objetivo consiste en fomentar los marcos normativos transparentes en los que los transportistas que comienzan y los bien establecidos puedan expandirse y profesionalizar sus

operaciones, mejorando la seguridad, la sostenibilidad; la resiliencia y la competitividad.” La guía, que ofrece un marco completo, desde la evaluación de los sistemas existentes hasta la ejecución del cambio, demuestra cómo analizar los datos para identificar los aspectos de interés y describe la manera de estructurar un plan de acción detallado. José Luis Irigoyen, Director de Prácticas Globales en Transporte e Información y Tecnologías de las Comunicaciones del Grupo Banco Mundial , comentó: , “Los miles de millones invertidos en la infraestructura vial únicamente producirán su potencial completo para el crecimiento económico y la creación de empleos si los servicios logísticos operan de forma eficiente en las carreteras. La guía proporciona una serie de principios para ayudar a los formuladores de políticas y los profesionales a evaluar los diferentes retos en el transporte por carretera y seleccionar el proceso de reforma más adecuado al estado de desarrollo económico y la capacidad institucional del país”. A la vista de las conclusiones clave, que muestran que el empleo en los servicios de transporte alcanza hasta un cinco por ciento del total y un estudio reciente en África Oriental que pone de manifiesto que se crean 1,2 empleos por cada camión en funcionamiento, se destaca la capacitación profesional. El hecho de establecer marcos de cualificaciones y proporcionar capacitación reconocida a nivel internacional promueve las técnicas de eco-conducción y da como resultado menos accidentes y menos multas, menos consumo de combustible y menos mantenimiento de vehículos. News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 21

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Paralelamente, los incentivos de renovación de flota y las inspecciones de los vehículos pueden modificar el rendimiento de manera radical. Desde mediados de los años 70 el consumo medio de combustible ha disminuido en un cuarenta por ciento, de 50 l/100 km a 30 l/100 km en 2008. La formalización de las operaciones, la modernización del seguimiento de las flotas y los sistemas de comunicación también ayudan a racionalizar la industria. Un ejemplo de desreglamentación de la industria en México en 1989 mostró una disminución del coste de distribución de productos de un veinticinco

han sumado sus camiones a la flota de Truck Art Project, de modo de los nuevos lienzos rodantes podrán contemplarse en provincias donde realizan el reparto de mercancía paletizada como Sevilla, Cádiz, Córdoba, Ciudad Real, Valladolid o León.

por ciento. El supuesto práctico refuerza la necesidad de crear un entorno favorable a las empresas para el desarrollo de un sector del transporte seguro y fiable a la vez que competitivo. z

NUEVA INTERVENCIóN dE TRUCk ART PROJECT EN PALIBEx

TRANSPORTE PELETIzAdO URGENTE AnA bArrigA, Aryz, sergio morA y remed son Algunos de los reputAdos ArtistAs que hAn pintAdo los cAmiones unos díAs Antes de lA celebrAción de lA FeriA Arco 2017, pAlibex hA vuelto A ceder cinco de sus cAmiones pArA que seAn intervenidos por conocidos ArtistAs como AnA bArrigA, Aryz, sergio morA y el pArisino remed. con estA nuevA intervención, yA son 24 los cAmiones que FormAn pArte de estA pArticulAr colección de Arte en movimiento llAmAdA truck Art project.

n esta ocasión, Cayco, Fast Palet, Romar y Tandem son algunas de las empresas de transporte que

22 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

Desde Truck Art Project explican que han elegido el polígono industrial de Palibex en Villaverde, un pequeño reducto de arte fuera del circuito de las tradicionales ferias de arte contemporáneo, “para seguir manteniendo vivo el espíritu desafiante y subversivo de este proyecto que defiende el acceso al arte para todo el mundo y no solo para unos pocos privilegiados“. Como en esta iniciativa “no existen barreras de formato, público o expresión, algunas de las nuevas obras son puramente decorativas y otras políticamente reivindicativas“, señalan. Entre los artistas escogidos por los comisarios del proyecto, Fer Francés y Oscar Sanz, para ampliar la red de obras de arte de Truck Art Project están la pintora jerezana Ana Barriga, conocida por su particular revisión de la pintura figurativa a través de la imagen fotográfica, el muralista contemporáneo catalán Aryz, que triunfa en el extranjero, el pintor catalán Sergio Mora y el famoso muralista parisino, Remed.

Para los artistas ha supuesto todo un reto enfrentarse al impresionante tamaño de los lienzos ya que los camiones de la Red Palibex miden entre 6,5 y 13 metros. De hecho, algunos han trabajado con boceto previo y otros han preferido esperar a ver su camión para ejecutar la obra en directo. Esta nueva intervención tiene lugar un año después de la presentación en ArcoMadrid de Truck Art Project, una iniciativa que convierte camiones de rutas comerciales en protagonistas de la escena artística actual al transformarlos en lienzos por algunos de los más destacados representantes del arte urbano o contemporáneo, el cine, la fotografía o la música. z

CONWAY RENUEVA EL SERVICIO dE GESTIóN Y APROVISIONAMIENTO dE LA CAdENA dE SUMINISTRO dE CEPSA CAdENA dE SUMINISTRO

conwAy, empresA especiAlizAdA en servicios integrAles de distribución, hA prorrogAdo por tres Años más el Acuerdo de distribución con cepsA pArA lA gestión de lA cAdenA de suministro de sus más de 900 tiendAs en estAciones de servicio en espAñA y portugAl.

onway trabaja constantemente para proporcionar aún más valor para nuestros clientes", explica Pedro Giménez, Director General de Conway. "Estamos muy orgullosos de

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que gestionan y que abarca la central de compras, el aprovisionamiento, almacenaje, recepción y preparación de pedidos, distribución, y ayuda en la gestión del surtido, del flujo financiero y de la información. que Cepsa valore esto y continúe depositando su confianza en Conway". Conway prestará a Cepsa un conjunto de servicios que van más allá del mero aprovisionamiento logístico. Conway llevará a cabo una gestión integral de toda la cadena de suministro de las tiendas de las estaciones de servicio

Cepsa (Compañía Española de Petróleos, S.A.U.) es una compañía energética global, presente en todas las fases de la cadena de valor del petróleo, formada por más de 10.000 profesionales. IPIC (International Petroleum Investment Company) es, desde agosto de 2011, el propietario del 100% de Cepsa.

Cepsa cuenta con una red de 1.778 estaciones de servicio en España, Portugal, Andorra y Gibraltar. Ocupa una posición de liderazgo en tiendas de conveniencia, con 867 puntos de venta en España y 40 en Portugal. Conway, empresa del grupo europeo Lekkerland, es un socio preferente para clientes que ofrecen al consumidor productos y servicios “on-thego“(“para llevar“). Conway presta servicios integrales de distribución para los sectores de restauración y retail. Más de 8000 clientes (restaurantes, minimarkets, estaciones de servicio, etc...) en España y Portugal confían en la amplia gama de productos de Conway, en su logística flexible y sus servicios diseñados a medida. En el ejercicio 2015, la compañía alcanzó una cifra de ventas de 441,3 millones de euros. z

dRONES qUE REPARTEN PAqUETES dE UPS PAqUETERíA

ups hA AnunciAdo que hA probAdo sAtisFActoriAmente lA mAnerA en que un dron, lAnzAdo desde lA pArte superior de unA FurgonetA de ups, entregA un pAquete en un hogAr de mAnerA AutónomA y vuelve Al vehículo, mientrAs el conductor continúA su rutA hAciA su siguiente entregA.

ste ensayo es diferente a nuestras experiencias anteriores con drones. Tiene trascendencia para entregas futuras, especialmente en zonas rurales donde nuestras furgonetas a menudo tienen que recorrer muchos kilómetros para realizar una única entrega", afirmó Mark Wallace, vicepresidente senior de Ingeniería global y sostenibilidad de UPS. "Se trata de una ruta de entrega triangular donde las paradas se encuentran a kilómetros de distancia de la carretera. Enviar un dron desde una furgoneta para realizar solo una 24 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

de dichas entregas puede reducir el coste de la conducción en kilómetros." Una reducción de solo 1,6 km por conductor al día durante un año puede ahorrarle a UPS hasta 50 millones de dólares. "Los conductores son la cara de nuestra compañía, y eso no va a cambiar", aseguró Wallace. "Nos ilusiona el potencial que tienen los drones para ayudar a los conductores en determinados puntos de sus rutas, ahorrándoles tiempo y ofreciendo una mejora

del servicio al cliente, cuyas necesidades son cada vez más numerosas debido al crecimiento del comercio electrónico". UPS espera ahorrar con esta medida hasta 50 millones de dólares al año UPS lleva años probando tecnología de automatización y robótica, incluidos los drones. El pasado mes de septiembre, UPS escenificó la entrega urgente de una medicina desde Beverly, Massachusetts, a una isla de la costa atlántica, situada a una distancia de unos 5 km.

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al futuro de la logística digital”, continúa Thewes.

Además, UPS está empleando drones de manera extensiva para ayuda humanitaria, la compañía se ha asociado con diferentes organizaciones para entregar sangre y vacunas a ubicaciones de difícil acceso en Ruanda. UPS también utiliza drones para comprobar el inventario de las estanterías más elevadas en sus almacenes. A diferencia de las pruebas anteriores, el ensayo del uso de drones de UPS más reciente muestra cómo los drones podrían ayudar a realizar entregas re-

sidenciales no urgentes como parte de las operaciones diarias. El año pasado, la Administración Federal de la Aviación Civil de los Estados Unidos (FAA) emitió una serie de normas relativas al sistema de aeronaves pequeñas no tripuladas que permiten el uso comercial de drones y preparaba el camino para una ampliación de las aplicaciones futuras. UPS ha sido una de las 35 compañías de una selección clave de participantes para formar parte del comité asesor de drones de la FAA.

“La inversión sin precedentes en tecnología logística está revolucionando el transporte de mercancías”, comenta Mike Williams, director ejecutivo de uShip. “Los grandes actores como DB Schenker se están adaptando con buen criterio a la innovación y a la automatización y digitalización de sus operaciones con el objetivo de hacerlas más eficientes y rentables. Durante el año pasado, uShip y DB Schenker mostraron buena armonía a la hora de asumir el liderazgo de esta enorme transformación, y nos entusiasma que la inversión estratégica haya reforzado nuestros lazos”. La participación minoritaria ha permitido a DB Schenker, en cuanto que empresa propietaria, formar parte del consejo de administración de uShip.

dB SCHENkER AdqUIERE PARTICIPACIONES dEL MERCAdO GLOBAL EN LíNEA USHIP TRANSPORTE

db schenker invierte 25 millones de usd en reForzAr su colAborAción estrAtégicA con el mercAdo en líneA de trAnsporte con sede en estAdos unidos uship y AcelerA lA trAnsFormAción digitAl de su modelo comerciAl.

ras una ampliación de capital, la empresa de logística global ha invertido 25 millones de USD (unos 24 millones de euros) en la plataforma en línea de servicios de expedición y transporte de mercancías. “La expansión de nuestra exitosa alianza facilitará y agilizará la gestión del transporte y nos ayudará, en nuestra posición de líderes europeos del transporte terrestre, a asumir ma-

yores volúmenes de mercancías”, asegura Jochen Thewes, director ejecutivo de Schenker AG. “Además, nuestra intención es crecer rápidamente y abrir nuevas oportunidades de negocio fuera de nuestros modelos tradicionales. Esta es nuestra mayor inversión de capital en una empresa digital hasta la fecha y demuestra hasta qué punto nos tomamos en serio la innovación en DB Schenker. Invertimos para dar forma

uShip y DB Schenker firmaron un acuerdo de colaboración en mayo de 2016. La plataforma uShip, que reúne a expedidores y transportistas en más de 19 países, es líder del sector en la organización del transporte de mercancías mediante dispositivos móviles. De momento, DB Schenker utilizará la plataforma de transporte terrestre a través de una plataforma en línea llamada Drive4Schenker, que se basará en la tecnología de uShip para conectar a los cerca de 30.000 socios transportistas de la red europea de transporte con las mercancías transportadas. El nuevo News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 25

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Nagel ha destacado también la plataforma digital de KN, “donde los clientes pueden acceder y conocer el estado de sus entregas en todo momento”. El seguimiento de datos basado en el sistema GPS brinda datos en tiempo real sobre temperatura, humedad, presión, exposición a la luz y posición de los contenedores, entre otros parámetros.

servicio se ha puesto en marcha este mes en Alemania y se expandirá de manera gradual a otros países. La inversión de DB Schenker en uShip se inscribe en la campaña de digitalización del grupo DB. Un equipo procedente de Deutsche Bahn Digital Ventures GmbH, creado a propósito para la campaña, aconsejó a DB Schenker durante la transacción. z

El KN Eurasia Express también cubre

SERVICIO FERROVIARIO dE GRUPAJE ENTRE CHINA Y EUROPA dE kUEHNE + NAGEL FERROCARRIL

kuehne nAgel lAnzA un nuevo servicio FerroviArio entre chinA y europA, A trAvés de rusiA, bAjo lA modAlidAd de cArgA pArciAl de contenedores (lcl, por sus siglAs en inglés), que complementA lA ActuAl líneA de cArgA de contenedores de cArgA completA (Fcl) de lA compAñíA. el kn eurAsiA express conectA lA terminAl hub de wuhAn (chinA) con hAmburgo (AlemAniA) y mAlAszewicze (poloniA).

ofrecemos a nuestros clientes unos plazos de entrega mucho más rápidos en comparación con el transporte marítimo, a un coste más bajo que la carga aérea”. El directivo de Kuehne

éxito a Turquía, mientras se está trabajando en la planificación de otros envíos a Rusia. z

CORREdOR MEdITERRáNEO

el pleno del congreso de los diputAdos hA dAdo luz verde, con 33l votos A FAvor y 3 Abstenciones, A unA moción consecuenciA de interpelAción urgente que instA Al gobierno A AcAbAr con los retrAsos e incumplimientos en lA construcción del corredor mediterráneo, propuestA por el grupo pArlAmentArio mixto.

Desde la compañía, su responsable de tráfico marítimo, Otto Schacht, ha asegurado que “KN Express representa una perfecta cadena de suministro puerta a puerta. Con un tiempo de tránsito estimado entre 14 y 18 días,

El Pleno solicita al Ejecutivo que el Ministerio de Fomento haga pública, en el plazo máximo de un año, la estrategia indicativa del desarrollo, mantenimiento y renovación de las infraestructuras del Corredor Mediterráneo, tal y como indica la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario. Este documento incluirá necesariamente una programación detallada de las obras para la puesta en marcha del ancho internacional entre

26 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

primer convoy ha sido ya enviado con

EL CONGRESO dA LUz VERdE AL CORREdOR

a moción ha sido aprobada en términos de una enmienda transaccional presentada por el grupo proponente, el Grupo Parlamentario Popular, el Grupo Parlamentario Socialista y el Grupo Parlamentario de Ciudadanos.

a firma sirve a más de 50 puntos en China, incluyendo ciudades clave como Shengyang, Chongqing, Chengdu y Zhengzhou. Además de los servicios de importación desde China, el nuevo servicio ferroviario también incluye cargas de FCL y LCL desde Europa hacia Asia, y se dirige específicamente a clientes de los sectores de la automoción, la alta tecnología y la moda.

países de la periferia europea. Así, un

Barcelona y Alicante y su continuación en Murcia, Almería, Granada, Algeciras, según el diseño aprobado por la Unión Europea, con la correspondiente memoria económica y dotación presupuestaria para cada tramo, priorizando aquellas actuaciones que tengan un mayor retorno para la actividad económica. Esta estrategia indicativa deberá ejecutarse teniendo en cuenta todos los modos de transporte y garantizar la optimización de la inversión realizada, con la recomendación de que se hagan bajo un Pacto Estatal por las Infraestructuras Estratégicas, con una Oficina Estatal de Evaluación encargada de verificar su rentabilidad social y económica, teniendo en cuenta las opiniones

LOGISTICA YTRANSPORTE

Noticias y novedades

Esta moción recoge que, en el caso de que una vez finalizadas las obras en marcha de la infraestructura se constatara la necesidad de ampliar la capacidad de algún tramo en concreto, se impulsará los correspondientes estudios, proyectos y obras que permitieran atender satisfactoriamente a dicha demanda. Asimismo, el Pleno solicita al Ejecutivo de los operadores de transporte ferroviario, empresas industriales y logísticas, ADIF, Puertos del Estado y las Comunidades Autónomas. Asimismo, el Pleno pide que se elabore una valoración presupuestaria de las actuaciones, que se refleje en los Presupuestos Generales del Estado para 2017 y en las previsiones para 2018 y 2019. Demanda también que se confeccione una propuesta de dotación de contenidos concretos a la figura del Coordinador Técnico de Corredor, que establezca con claridad las funciones que se encomiendan tanto al responsable como a su unidad administrativa de apoyo, con la finalidad de que la relación institucional y el proyecto alcancen su objeto.

El Pleno solicita también que se lleve a cabo una gestión coordinada con las Comunidades Autónomas implicadas, Cataluña, Comunidad Valenciana, Islas Baleares, Murcia y Andalucía.

la redacción de una estrategia de impulso de nuevas actividades logísticas, donde esté justificada su ubicación, teniendo en cuenta la Estrategia Logística Europea y la española elaborada por el Ministerio de Fomento, en espe-

Además, insta al Gobierno a incluir en la planificación, las integraciones y circunvalaciones ferroviarias necesarias y la implantación completa de vía en ancho estándar en todo su trazado y duplicación de la plataforma allí donde haya problemas de capacidad. A través de esta moción, el Pleno pide al Gobierno iniciar los estudios o, en su caso, recuperar y actualizar los proyectos ya comenzados para la construcción de la doble plataforma en los tramos que no la tienen, empezando con los tramos más saturados, con programación temporal y presupuestaria.

cial en lo que se refiere a la interoperabilidad de la red con los puertos y las zonas logísticas. Por último, la moción recoge que, para la puesta en servicio de los trayectos ya en explotación, se garantizará el mantenimiento de su nivel actual y de su capacidad en ancho mixto, y deberán realizarse de forma exhaustiva las evaluaciones de riesgo convenientes, sobre todo de las modificaciones de proyectos y elementos novedosos para que no se produzcan niveles de riesgo susceptibles de degenerar en accidentes. zz

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EL PUERTO dE ALGECIRAS SUPERA LOS 100 MILLONES dE TONELAdAS EN 2016 el puerto de AlgecirAs hA AlcAnzAdo el objetivo mArcAdo pArA 2016: superAr los 100 millones de tonelAdAs de tráFico totAl movidAs en un Año en sus instAlAciones. lA ciFrA dispArA lA ActividAd hAstA los 102´8 millones de tonelAdAs, lo que supone un crecimiento del 4´7% respecto Al ejercicio Anterior.

ICONTAINERS ASEGURA qUE LA ENTRAdA dE AMAzON EN LA ACTIVIdAd TRANSITARIA SUPONE UNA AMENzA PARA LOS "TRANSITARIOS OBSOLETOS" el gigAnte norteAmericAno de lA distribución se incorporA A lA ActividAd trAnsitAriA pArA expAndir Aún más su control sobre lA cAdenA de suminmistro.

e esta forma el Puerto de Algeciras se une al grupo de puertos europeos con una actividad anual superior a los 100 millones de toneladas, cifras sólo logradas hasta ahora por Róterdam (Holanda), Amberes (Bélgica) y Hamburgo (Alemania). Se trata de un dato histórico que duplica el volumen alcanzado en 2001 por la dársena del Estrecho, cuando se superaron por primera vez los 50 millones de toneladas. Además, como confirmó en septiembre pasado la Comisión Europea a través de su oficina estadística, Eurostat, el Puerto de Algeciras es, del Top 10 de la UE, el que mayor tasa media anual de crecimiento registró en el periodo de 17 años analizado (1997-2014). Asimismo las terminales de contenedores de Algeciras se han alzado en los últimos meses hasta el 2º puesto en 28 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

productividad en Europa (JOC Port Productivity data). El cierre del ejercicio 2016 confirma al Puerto de Algeciras como primer puerto del país y del Mediterráneo en tráfico total de mercancías. El récord ha sido posible gracias al buen comportamiento del tráfico de contenedores tanto en APMT Algeciras como en TTI Algeciras, así como al Tráfico ro-ro en las líneas del Estrecho. Las terminales movieron 4´76 millones de Teus (contenedores de 6 metros), un 5´4% más que el año anterior. Por su parte, el Tráfico ro-ro sumó 313.327 camiones (+7´8%), absorbiendo la línea Algeciras-Tánger Med 263.394 unidades (+9´9%). Todo ello, junto a los 27´3 millones de toneladas de Graneles Líquidos, que se mantuvieron en niveles similares a los del ejercicio anterior (0´1%), suponen más del 92% del volumen de mercancía que mueve el Puerto. z

Containers, el transitario 100% online, asegura que el inicio de las operaciones de Amazon como transitario para los operaciones de carga entre China y los Estados Unidos “supone una gran amenaza para los transitarios obsoletos que viven en el pasado”. El cofundador y director general de iContainers en Estados Unidos, Carlos Hernández, considera que la irrupción del gigante de la distribución en este eslabón de la cadena de suministro representa un revulsivo para el sector transitario, en la medida en que introduce más presión para que las empresas aceleren sus planes de transformación hacia el mundo digital. Los transitarios deben ir adoptando la tecnología para entender mejor las necesidades de sus clientes y orientarse 100% al servicio. La rápida evolución de los acontecimientos en el panorama mundial del transporte marítimo no deja otra opción”, señala Carlos Hernández, quien considera que “avanzamos hacia un nuevo modelo de empresa transitaria, cuyo negocio se escorará hacia una gama de servicios basada en la oferta de múltiples opciones, valoración transparente de las prestaciones de los proveedores, asesoramiento con datos y una res-

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puesta inmediata a los requerimientos de los clientes”. Amazon ha empezado a enviar productos procedentes de sus socios comerciales en China hasta sus almacenes en Estados Unidos a través de cargueros marítimos, asumiendo las labores de transitario y renunciando a externalizar este tipo de operaciones, como hasta ahora venía haciendo. De esta manera, la empresa de distribución comienza a controlar nuevas operaciones dentro de la cadena logística. Según ponen de manifiesto medios como WSJ, Amazon no posee buques ni emplea a tripulaciones, si bien desempeña ahora un rol análogo de cualquier otro transitario. Actúa como proveedor y organizador de las operaciones logísticas para los transportistas que poseen esos buques, y eso implica reservar espacios de carga en buques de navegación marítima. El gigante del comercio electrónico ha actuado hasta el momento como un promotor de carga para al menos 150 contenedores de bienes importados de China, durante un período que se remonta a octubre, asegura el rotativo económico WSJ. Anteriormente, Amazon ya había anunciado que entraba a operar en el mercado del transporte aéreo de carga, bajo el nombre Amazon Prime Air, mediante un contrato de arrendamiento de aviones con Boeing. La compañía también controla el proceso de entrega de la última milla a través de servicios de mensajería contratados en ciudades donde se compromete a poner la compra en el domicilio del cliente en el mismo día o en un máximo de dos horas, con Prime Now. Los analistas ponen de manifiesto que controlar el mayor número de opera-

ciones relacionadas con la cadena logística es una forma de controlar los costes en un tipo de negocio como el de Amazon, muy condicionado por el efecto de escala. En la medida en que controla un porcentaje creciente de las ventas online en Estados Unidos, para la compañía tiene sentido asumir la responsabilidad sobre espacios cada vez mayores de la cadena de suministro. z

EL PUERTO dE HUELVA BATE UN RéCORd HISTóRICO EN VOLUMEN dE MERCANCíAS el puerto de huelvA hA cerrAdo el ejercicio 2016 con un volumen totAl de tráFico portuArio de 30,7 millones de tonelAdAs, lo que supone un Aumento del 12% respecto Al Año Anterior. este comportAmiento viene determinAdo por el incremento registrAdo en el movimiento totAl de grAneles líquidos, que hA pAsAdo de 21,6 A 24,1 millones de tonelAdAs en 2016, lo que reAFirmA el liderAzgo del puerto de huelvA en este segmento de negocio. por su pArte, los grAneles sólidos hAn pAsAdo de 5,1 A 5,9 millones de tonelAdAs.

ay que destacar el buen comportamiento de los tráficos tradicionales, que siguen la senda de la consolidación y del crecimiento, debido a un aumento de la demanda. Por otra parte, además del crecimiento del 51% en el tráfico de contenedores, en 2016 se han puesto las bases para que el tráfico de mercancías general despegue en 2017 gracias a la búsqueda de nuevas líneas y clientes, como la reciente puesta en servicio de una nueva línea de contenedores con Canarias, lo que supondrá alcanzar una cifra estimada de 50 mil TEUs este año. Este incremento va a suponer un

gran impulso para comercialización de los productos onubenses. Así lo han puesto de manifiesto hoy el presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, Javier Barrero, y el director de la Autoridad Portuaria de Huelva, Ignacio Álvarez-Ossorio, durante un balance del año 2016 en el que han mostrado su satisfacción con el comportamiento de los tráficos y la puesta en marcha de nuevos proyectos, que conllevan perspectivas de futuro muy prometedoras para la diversificación de la actividad del Puerto de Huelva. En cuanto a los resultados económicos, el importe de la cifra de negocio ha alcanzado los 41,40 millones de euros frente a los 41,26 del año anterior. Estos datos indican un crecimiento estable debido al esfuerzo realizado en la bonificación de tasas portuarias para aumentar la competitividad de las empresas clientes del Puerto y sus cadenas logísticas asociadas. El presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva ha destacado la apuesta inversora del Puerto de Huelva con una partida total superior de 18 millones de euros en 2016 para la realización de nuevas obras y mejorar las existentes. El objetivo radica en mejorar la operativa portuaria, así como avanzar en la integración Puerto-ciudad con nuevos proyectos como el Paseo de la Ría. Entre los principales proyectos acometidos en 2016 destacan la inauguración de la ampliación de la terminal de contenedores en el Muelle Sur, así como la nueva terminal logística de minerales de Impala Terminals Huelva en la ampliación sur del Muelle Ingeniero Juan Gonzalo. En cuanto a la apuesta por la intermodalidad, el Puerto de Huelva ha contado con el apoyo de Bruselas a la Estrategia Multimodal y su consideraNews Logística - ENERO/FEBRERO 2017 29

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miento de HuelvaPort, la Asociación para la Promoción Comercial del Puerto de Huelva, que cuenta con 52 socios. De cara al ejercicio 2017, el presidente del Puerto de Huelva ha asegurado que su equipo directivo continuará trabajando para mejorar la competitividad del puerto onubense a través de la ejecución del Plan Estratégico del Puerto de Huelva 2012-2017, con visión a 2022, cuyas principales líneas de ción como puerto core de la Red Europea de Transporte TEN-T, a lo que se suma la gestión de los primeros trenes de contenedores y la nueva línea marítima de contenedores con Canarias. En este capítulo, el proyecto de explotación de la nueva la terminal logística

de Majarabique supondrá un gran avance en la apuesta por la intermodalidad del Puerto de Huelva. En el ámbito de la comercialización y la cooperación con la comunidad portuaria, los representantes del Puerto de Huelva han puesto de relieve el naci-

actuación se centran en conseguir la consolidación y diversificación de la actividad, la mejora de la competitividad, el desarrollo de infraestructuras e intermodalidad, la relación con el entorno y la integración con el medio ambiente. z

EL SECTOR dE CARGA AéREA CIERRA 2016 CON NOTA POSITIVA según el inForme mensuAl de lA (iAtA), lA demAndA globAl de cArgA AéreA (medidA en tonelAdAs de cArgA por kilómetro trAnsportAdAs, Ftk por sus siglAs en inglés) creció un 3,8% en 2016 Frente A 2015, cAsi el doble respecto Al 2,0% de crecimiento medio de los últimos cinco Años. lA cApAcidAd (medidA en tonelAdAs de cArgA por kilómetro disponibles, AFtk por sus siglAs en inglés) se incrementó un 5,3% en 2016.

odas las regiones, excepto Latinoamérica, cerraron 2016 con una nota positiva. Casi la mitad de ese crecimiento se debe al desempeño de los transportistas europeos. Tras un débil inicio, los volúmenes globales de carga se recuperaron en la segunda mitad de 2106, principalmente debido a una fuertetemporada alta, elaumento del transporte demateriales de silicio y un giro en las exportaciones. La celebración del Año Nuevo chino, en enero de 2017, también ha podido impulsar el incremento de la demanda en diciembre. "En términos de demanda, 2016 fue un buen año para 30 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

el sector de carga aérea, impulsado sobre todo por el buen desempeño a finales de año. El fuerte aumento de las exportaciones es un dato positivo.” Pero la industria se enfrenta a “vientos de cara”, “como el estancamiento del comercio mundial y las políticas proteccionistas. Los gobiernos no deben olvidar que el comercio es una herramienta poderosa para el crecimiento y la prosperidad", dijo Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA. "La industria del transporte aéreo de carga debe ser, además, más competitiva, y sumarse a la transformación digital para mejorar su eficiencia y

la satisfacción del cliente. Debemos aprovechar el buen momento de la demandapara impulsar las ventajas que ofrece e-cargo ", añadió De Juniac. Los volúmenes de carga crecieron un 3,8% en 2016 respecto a 2015, superando las previsiones. Todas las regiones, excepto Latinoamérica, registraron aumento de la demanda en 2016. Las aerolíneas de Asia-Pacíficoregistraron un aumento del 9,8% interanual de los FTK. La capacidad creció un 5,7%. En 2016, la demanda de carga creció un 2,1% interanual, ligeramente inferior al 2,3% de crecimiento registrado el año anterior. No

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debilidad económica y política, especialmente en Brasil, la mayor economía de la región. La capacidaddisminuyó un 2,0% en 2016, en comparación con 2015.

obstante, los volúmenes ajustados estacionalmente volvieron a niveles de 2010tras la crisis financiera mundial. El aumento de la demanda se refleja en los resultados positivos de las encuestas sobre el clima de negocios en la región. La capacidad aumentó 3,6% en 2016. En Norteamérica la demanda de carga crecióun 3,7% interanual. La capacidad se contrajo un 1,4%. Con el dato de diciembre, el crecimiento de 2016 se sitúa en un modesto 2,0%, frente al 1,3% de 2015. La capacidad creció un 3,4% en 2016. La fortaleza del dólar estadounidense ha seguido impulsando los volúmenes de las importaciones, a diferencia de las exportaciones, que se han visto afectadas.

Las aerolíneas europeas registraron un incremento interanual del 16,4% en la demanda de diciembre y un aumento de la capacidad del 5,9%. El excelente desempeño de diciembre impulsa el crecimiento hasta el 7,6% en 2016, el mayor aumento de todas las regiones, y representa casi la mitad del incremento global anual de la demanda de carga. La tendencia de crecimiento ajustada estacionalmente se mantiene fuerte y está en consonancia con el aumento estable de las exportaciones

alemanas y la continua debilidad del euro. La capacidad aumentó un 6,7% en 2016. En Oriente Medio los FTK aumentaron un 11,2% interanual en diciembre. La capacidad aumentó un 5,9%. La demanda en 2016 creció un 6,9%, el segundo mejor desempeño anual respecto a las demás regiones, aunque se trata del peor ritmo de crecimiento desde 2009, muy por debajo de la media anual (12%) de la última década. Esta desaceleración se debe principalmente a la debilidad de los volúmenes de carga entre Oriente Medio y Asia, y Oriente Medio y Europa. Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una contracción de la demanda del 1% interanual en diciembre de 2016. La capacidad cayó un 7,9%. La reducción de la demanda en diciembre se ha reflejado en el desempeño general de la región en 2016, que volvió a registrar una caída por segundo año consecutivo, con una disminución de la demanda de carga del 4,2% en 2016. No obstante, en términos desestacionalizados, los datos de crecimiento están en línea con los niveles a comienzos de 2016. Latinoamérica continúa afectada por la

Las aerolíneas africanas registraron en diciembre el segundo mejor dato de crecimiento interanual (13,6%) y un aumento de capacidad del 5,3%. El crecimiento anual de la demanda se situó en el 3,1% en 2016, frente al 4,5% en 2015. Sin embargo, la capacidad aumentó un 25,5% en 2016 debido a la expansión de largo alcance, principalmente por parte de Ethiopian Airlines, provocando la caída del factor de ocupación. z

PORT CASTELLó CIERRA EL MEJOR MES dE ENERO dE SU HISTORIA EN TRáFICO dE MERCANCíAS el puerto de cAstellón hA cerrAdo el mejor mes de enero de su historiA en tráFico de mercAncíAs Al mover torno Al millón y medio de tonelAdAs, un 26.6% más que el mismo mes del Año Anterior.

s el mejor mes de enero de PortCastelló en todo tipo de tráficos, excepto en graneles líquidos. En concreto, el tráfico con mayor crecimiento en enero se experimenta en la mercancía general, al mover 332.179 toneladas, lo que supone un 50,5% más respecto al mismo periodo del año anterior.

Tras ello, se sitúa en porcentaje de crecimiento los graneles sólidos, con un total de 477.978 toneladas, un 26,5% más que el mismo periodo de 2016. News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 31

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Enero de 2017 también cierra con crecimiento en graneles líquidos, un 17,7% más, con un total de 689.209 toneladas. Por último, crece el tráfico en número de contenedores en PortCastelló, un 15,75%. Por tanto, las cifras revelan unos buenos resultados para el puerto de Castellón, motor de la economía de la provincia. z

unidades transportadas. En este sector destaca el comercio exterior importaciones y exportaciones que en enero ha representado el 74,6% del total. En cuanto al tráfico ro-ro, en enero Puerto de Barcelona registró 25.869 unidades de transporte intermodal (UTI), con un incremento del 10%. En este sector destaca la carga que transportan las rutas marítimas o servicios de short sea shipping, que conectan la capital catalana con varios destinos de Italia y norte de África. Así, estos servicios han movido 10.835 UTI, un 7% más que el primer mes de 2016. z

EL TRáFICO dE CONTENEdORES dEL PUERTO dE BARCELONA CRECE UN 13% dURANTE ENERO EL PORT dE TARRAGONA el puerto de bArcelonA registró un CIERRA EN 2016 CON UN tráFico totAl de 3.6 millones de tonelAdAs enero, un 5% más que el mismo perí- VOLUMEN dE 31,6 odo del Año Anterior. el sector que tuvo un comportAmiento más destA- MILLONES dE TONELAdAS cAdo Fue el tráFico de contenedores, con un totAl de 177.810 teus y un incremento del 13%.

simismo, Las exportaciones de carga contenerizada comenzaron el año con un crecimiento de 13.6% mientras que las importaciones también experimentaron un balance positivo de 1.4%. Por su parte, los contenedores movilizados en cabotaje con las islas Baleares y Canarias manifestaron un incremento de 5% superando los 9.000 TEUs. Por otra parte, la carga contenerizada de transbordos aumento un 24%. Entre los receptores de las exportaciones, el primer mes del año destacan los crecimientos de China (41%), Emiratos Árabes (65%), Corea del Sur (47%), Singapur (71%) y Japón (26%). El tráfico de vehículos se mantuvo estable respecto a enero de 2016, con 54.445

32 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

el puerto de bArcelonA registró un tráFico totAl de 3.6 millones de tonelAdAs enero, un 5% más que el mismo período del Año Anterior. el sector que tuvo un comportAmiento más destAcAdo Fue el tráFico de contenedores, con un totAl de 177.810 teus y un incremento del 13%.

l Port de Tarragona ha cerrado el ejercicio 2016 logrando un volumen de 31,6 millones de toneladas movidas en un año. Aunque esta cifra representa un 5% menos de tráfico total que el año anterior, (motivado principalmente por la variación coyuntural en el tráfico de derivados de hidrocarburos), la instalación portuaria tarraconense ha consolidado la línea estratégica de diversificación con resultados positivos en tráficos como project cargo, animales vivos, vehículos, fruta, entre otros. La consolidación de la apuesta por la diversificación de los tráficos ha permitido obtener unos

buenos resultados económicos, que a fecha de hoy y con previsión de cierre del ejercicio, aumentarían el importe neto de la cifra de negocio hasta 52,5 M€, un 1,3% que en el ejercicio anterior. Durante el 2016, el Port de Tarragona ha mantenido los índices de movimiento de mercancías en comercio exterior, así las exportaciones a destinos internacionales han rozado los 5 millones de toneladas y las importaciones han superado los 21,7 millones de toneladas. Además, la exportación de contenedores ha incrementado un 1,7% respecto al 2015, y superando las 24.300 unidades. Los principales países receptores de contenedores desde el Port de Tarragona son Israel, Guinea Ecuatorial, Nigeria y Turquía. CRECIMIENTO DEL 4,8% EN PRODUCTOS AGROALIMENTARIOS El Port de Tarragona es uno de los primeros puertos españoles y del Mediterráneo en cuanto al tráfico de productos agroalimentarios. Durante el 2016, en las instalaciones portuarias se han registrado más de 5 millones de toneladas de agroalimentarios, con un crecimiento del 4,8% respecto el año anterior. El crecimiento más significativo ha sido el movimiento de cereales y piensos (+11,3%), y de frutas (+6,1%). Las empresas productoras de piensos están ubicadas en el hinterland (zona de influencia) del Port de Tarragona, concretamente están ubicadas en el valle del Ebro y en Lleida. Anualmente, por el Port de Tarragona pasan más del 60% de las materias primeras para elaborar piensos para la ganadería catalana, siendo el primer puerto del Estado en cuanto a tráfico de cereales y harinas y también de piensos y forrajes

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Puerto de distribución (hub) de productos químicos y petroquímicos en el Mediterráneo A pesar de que el Port de Tarragona se ha consolidado los últimos años como puerto de distribución de los productos químicos y petroquímicos gracias a un crecimiento progresivo y destacado, este 2016 como consecuencia de la parada técnica de Repsol y las situaciones coyunturales de los mercados internacionales estos tráficos han sufrido una bajada del 6%. A lo largo del ejercicio 2016, el Port de Tarragona ha movido 21,35 millones de toneladas de productos energéticos. Los principales tráficos en energéticos son el petróleo crudo que ha superado los 8,5 millones de toneladas (-1,7%); el fuel-oil rozando los 3 millones de toneladas (-4,3%), otros productos petrolíferos con 3,2 millones de toneladas (-15,8%) y productos químicos con 1,8 millones de toneladas (11,6%). Holanda, Bélgica, Estados Unidos, Turquía, Argelia, Italia, Arabia Saudí y Marruecos son los principales países con los que el Port de Tarragona mantiene relaciones comerciales de exportación e importación de productos petrolíferos. 2016 ES EL MEJOR AÑO DE LOS ÚLTIMOS CINCO EN MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS La terminal del Port de Tarragona dedicada al tráfico de vehículos ha superado las 152.000 unidades movidas (tanto de importación como de exportación), un incremento del 33,6% respecto 2015. Estas cifras superan las registradas en los últimos cinco años y pone de manifiesto que el movimiento de automóviles en el Port de Tarragona sigue la tendencia a la alza de los últi-

mos meses, y recupera los índices de movimiento de años anteriores a la crisis económica. ELTRÁFICO DE GANADO SE CONSOLIDA En el marco de la estrategia de diversificación de tráficos, el Port de Tarragona continúa su apuesta por el movimiento de mercancías de gran valor añadido, como es el tráfico de ganado, que representa una positiva repercusión económica para el sector primario ganadero. La exportación de ganado en el Port de Tarragona se consolida, y el 2016 ya son las 268.995 reses cargadas en las instalaciones portuarias con destino países norteños de África (Libia, Líbano, Argelia).

Project cargo, consolidando la diversificación El Port de Tarragona es uno de los puertos mediterráneos más especializados en la operativa de project cargo por las posibilidades que ofrece, puesto que cuenta con especialistas en todo tipos de transportes y en la organización y coordinación de los mismos desde el origen al destino. Esto se traduce en una creciente demanda en el Port para realizar trabajos y proyectos de project cargo. La infraestructura portuaria tarraconense ofrece a sus clientes amplias áreas operacionales en los muelles, las rampas ro-ro.

Desde 2012, año en que se inició este tráfico en el Port de Tarragona, se ha registrado un crecimiento exponencial de casi el 300%.

Además, la ubicación estratégica privilegiada en el Mediterráneo otorga al Port de Tarragona un valor añadido frente a los puertos norteños de Europa, debido en gran parte, a la favorable climatología que permite llevar a cabo operativas de carga de project cargo al aire libre durante todo el año.

Por otro lado, y en el marco del objetivo de la diversificación, destaca la consolidación de la apuesta decidida del Port por el tráfico de pasta de papel, consolidando su actividad superando las 410.000 toneladas movidas.

En 2016 se realizaron grandes proyectos para la industria de Amberes (Bélgica), entre otros, que necesitaron de seis embarques con diferentes módulos en barcos especializados de carga y ro-ro. News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 33

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La construcción de un proyecto de estas características puede durar unos 10 o 12 meses al construirse y, normalmente, se necesita de diferentes operativas (embarques) para exportar estas grandes estructuras a su país de destino. En la construcción de un gran proyecto se necesitan alrededor de 1.500.000 horas de trabajo, el que supone generar ocupación durante el desarrollo del proyecto. La mayoría de estos puestos de trabajo se generan para personas del territorio, gracias a los de profesionales con que cuenta la industria auxiliar de Tarragona. z

Por lo tanto, la demanda del grupo medida en pasajeros-kilómetros transportados ha crecido un 9,7% en el último año, y el volumen de oferta también se ha incrementado un 9,4%.

CARGA AéREA dE IAG CARGO CRECE UN 3% EN 2016

Por otro lado, IAG Cargo ha lanzado una nueva ruta que conecta París Orly (Francia) con Newark en Nueva Jersey (Estados Unidos). En realidad, es el primer servicio directo de transporte de mercancías de la compañía entre los dos países. z

lA cArgA AéreA del grupo iAg cArgo hA crecido un 3% en 2016 en compArAción con el mismo período de 2015. de hecho, lA compAñíA hA conseguido trAnsportAr un totAl de 5.454 millones de tonelAdAs durAnte el pAsAdo Año.

n realidad, el grupo integra las aerolíneas British Airways, Iberia, AerLingus y Vueling y ha transportado un total de 480 millones de toneladas solo en el mes de diciembre de 2016, lo que significa un incremento del 3,4% frente a los datos obtenidos en 2015. Por ejemplo, British Airways ha conseguido el mayor volumen con 365 millones de toneladas en el último mes de 2016, lo que supone un aumento del 4,9% en comparación con el mismo mes del ejercicio anterior. Además, el tráfico de la compañía británica ha crecido un 1,3% en el acumulado, con 4.233 millones de toneladas en el último ejercicio. 34 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

ESPAñA, PRIMER SUMINISTRAdOR dE FRUTAS Y VERdURAS dE EUROPA los puertos de interés generAl, que movieron 8,5 millones de productos hortoFrutícolAs en 2016, presentAn sus AlternAtivAs logísticAs en lAs FeriA internAcionAl Fruit logísticA de berlín.

os puertos españoles movieron por sus instalaciones cerca de 510 millones de toneladas en 2016, de los cuales 8,5 fueron frutas, hortalizas y legumbres. De esa cantidad, cerca del 60%, 4,9 millones de toneladas, correspondieron al tráfico import-export, cifra que convierte a España en el principal suministrador de este tipo de productos.

El último informe publicado por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) señalaba que España es el primer exportador de frutas y verduras. Igualmente, el Ministerio de Economía español señalaba que el valor de la exportación hortofrutícola española en 2015 ascendió a 11.902 millones de euros, totalizando un volumen 12.789.939 toneladas, con destino, mayoritariamente (93%) a algún país europeo.

En 2016, las mercancías exportadas (de producción nacional) y las que pasaron en tránsito (procedentes de terceros países) por nuestros puertos sumaron 5,3 millones de toneladas. Con más de 85 millones de m2 de superficie terrestre y áreas de depósito, almacenes frigoríficos con cerca de 2 millones de m3 de capacidad, más de 305.000 metros lineales de muelles, y conexiones regulares con los principales puertos de los cinco continentes, los puertos españoles son el lugar perfecto para la importación y exportación de productos hortofrutícolas, porque cerca del 86% de las importaciones y del 60% de las exportaciones españolas se realizan a través de nuestros puertos. Puertos del Estado y 14 Autoridades Portuarias españolas (Almería, Bahía de Algeciras, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellón, Ferrol, Huelva, Las Palmas, Motril, S.C. Tenerife, Sevilla, Tarragona y Valencia) participan en la feria internacional Fruit Logistica de Berlín, con el

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objetivo de potenciar la oferta y alternativas de los puertos españoles en el comercio internacional de las frutas y verduras. En Berlín se congregan cerca de 3.000 expositores y alrededor de 7.000 visitantes del sector de todo el mundo.

respecto a 2015- ha sido el responsable de la obtención de estos excelentes resultados. Además, hay que sumar a esta cifra las importaciones, que han ascendido a 166.236 unidades –un 1 % de incremento con respecto a 2015-.

el gobierno hA AprobAdo el pAsAdo viernes el reAl decreto-ley sobre lA reFormA del modelo de estibA, que tiene que ser convAlidAdo en un plAzo máximo de un mes por el congreso, donde de momento no tiene gArAntizAdo el respAldo suFiciente pArA sAlir AdelAnte.

Fruit Logistica supondrá una excelente oportunidad para establecer contacto con los principales proveedores de este mercado y continuar posicionándonos como primera potencia exportadora de frutas y hortalizas a nivel mundial. z

EL PUERTO dE SANTANdER CIERRA 2016 CON UN RéCORd ABSOLUTO EN MOVIMIENTO dE AUTOMóVILES NUEVOS el puerto de sAntAnder cierrA 2016 con un récord Absoluto en movimiento de Automóviles nuevos con 490.063 unidAdes mAnipulAdAs, sAntAnder consiguió superAr en un 7,3% lA ciFrA AlcAnzAdA en 2015.

antander ha logrado establecer un nuevo record de movimiento de vehículos nuevos. Con 490.063 unidades manipuladas, 2016 se ha convertido en el mejor ejercicio de la historia del puerto para este tipo de tráfico. Esta cifra supuso un incremento del 7,3% con respecto al anterior record que tuvo lugar en 2015, cuando se alcanzó la cifra de 456.764 automóviles movidos a través de las instalaciones portuarias. El buen comportamiento de las exportaciones con un total de 323.827 unidades – un 10,7% de incremento

36 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

EL GOBIERNO REFORMA LA ESTIBA CON dUdAS SOBRE EL APOYO PARLAMENTARIO

Estos buenos datos se deben, principalmente, al compromiso de los fabricantes, operadores y navieras con la Autoridad Portuaria de Santander. En este último caso, cabe destacar que Santander cuenta con las más importantes compañías especializadas en el sector del transporte marítimo de automóviles. Entre ellas se encuentran algunas como Euro Marine Logistics, Finnlines, Flota Suardíaz, Höegh Autoliners, United European Car Carriers, Wallenius&Wilhemsen o VW Konzernlogistik. En cuanto a las más de 15 marcas de coches usuarias del Puerto, hay que señalar que Renault, desde sus plantas de montaje de Valladolid y Palencia, es la que aporta el mayor volumen de vehículos seguida de Volkswagen, Ford, Nissan, BMW/Mini, Volvo, Honda, Audi, Seat, Mercedes, Toyota, Opel, Iveco, etc. El compromiso del Puerto de Santander con la calidad de prestación de sus servicios en un sector tan exigente como el del automóvil viene reflejado en la consecución en 2016 del primer puesto en la clasificación de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). z

a reforma, exigida por una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE, cuenta con el visto bueno de la Comisión Europea (CE) y el consenso de las empresas estibadores, pero es rechazada por los sindicatos, que han convocado una huelga de nueve jornadas alternas en marzo, coincidiendo con el período del trámite parlamentario de la nueva ley. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha explicado que el real decreto se ajusta estrictamente a la sentencia, que exige liberar el sector -el único en España donde no existe la libre contratación de los trabajadores- y establece la máxima flexibilización para mantener los derechos de los trabajadores y la igualdad competitiva de las empresas. Facilita la subrogación mediante la financiación por parte de las Autoridades Portuarias de los derechos que han ido generando los trabajadores a lo largo de su vida laboral, y hay un plazo para la adaptación de los convenios colectivos, donde se pueden acordar cuestiones que plantean los sindicatos, como la subrogación, la formación o la organización del trabajo, ha destacado el ministro en la conferencia de prensa posterior al Consejo de Ministros.

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NOTICIAS Y NOVEDADES

mos del cien por cien para las operaciones que afecten a mercancías perecederas y peligrosas, a pasajeros, a situaciones de emergencia y a productos esenciales para las islas, Ceuta y Melilla, además de otras medidas para evitar colapsos en las autovías que conectan con los puertos.

Tras la aprobación del decreto, la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), el sindicato mayoritario de estibadores, ha reafirmado la convocatoria de huelga, ya que cree que la nueva regulación "va mucho más allá de lo que pide Europa y no responde a la defensa de los intereses de los ciudadanos españoles, sino al de las grandes empresas, muchas de ellas multinacionales". UGT ha acusado al Gobierno de provocar una crisis innecesaria en el sector, al aprobar "a las bravas y sin consenso" el real decreto que "acarreará altos índices de precariedad e inseguridad, y cuyos máximos beneficiarios serán las empresas multiservicio y de trabajo temporal".

partidos políticos porque, si no se convalida el documento, se entraría en "un bucle sin fin y tendríamos que pagar 134.000 euros de multa todos los días". La presidenta andaluza, Susana Díaz, ha instado al Gobierno a dialogar con los trabajadores porque, según ella, cuando se intenta gobernar desde el "ordeno y mando" se "quiebra" la negociación colectiva, el diálogo entre patronal y trabajadores y se producen huelgas. Díaz ha añadido que hay que cumplir la sentencia y con la ley, pero "con diálogo con la empresa y los trabajadores", posición que espera que el PSOE defienda en el Congreso.

Los estibadores y la patronal Anesco tienen abierto un proceso de diálogo en la negociación colectiva, bajo la mediación del presidente del Consejo Económico y Social (CES), Marcos Peña, nombrado por el Ministerio de Empleo a petición de ambas partes.

La secretaria general de Podemos Andalucía, Teresa Rodríguez, ha rechazado la reforma y ha exigido al PSOE y a todos los grupos que "se han hecho la foto con los estibadores que den la cara y voten en contra del real decreto".

La próxima reunión está prevista para el martes y el ministro ha pedido que "intensifiquen" el diálogo, al tiempo que insta a la responsabilidad de los

Ante el temor a posibles desabastecimientos por la huelga, Fomento tiene preparado un plan de contingencia que consiste en unos servicios míni-

De la Serna ha advertido de que una huelga de estas características produce un daño importante a la economía porque las empresas toman decisiones sobre el transporte de carácter temporal de utilización de otros puertos durante la huelga que "pueden convertirse en definitivas". El presidente de la Confederación Empresarial Valenciana (CEV), Salvador Navarro, ha alertado de que el recrudecimiento del conflicto nacional en los puertos valencianos tras la aprobación del decreto puede tener "desastrosas consecuencias" para la economía valenciana. zz

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News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 37

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News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 41

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News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 45

FERIAS, EVENTOS Y JORNADAS

NOTICIAS

NACE EdELIVERY BARCELONA ExPO & CONGRESS

edelivery bArcelonA expo & congress, evento que se celebrArá en pArAlelo Al sil bArcelonA, es el nuevo AcercAmiento Al cAnAl on-line que buscA dAr respuestA A lA estrAtegiA de edelivery de lAs empresAs y poner en contActo A proveedores y retAilers y e-tAilers de europA, espAñA y el mediterráneo. clave en estaciones y aeropuertos… Al mismo tiempo, sea cual sea el método de entrega, el cliente quiere estar informado en todo momento y durante todo el proceso del estado de pedido. Todo ello obliga a las empresas a conseguir un partner que ofrezca una experiencia de compra global por medio de la integración de los canales de comunicación y los canales logísticos. El mejor escenario para encontrar las mejores soluciones que le ayuden a tener éxito en su estrategia multicanal o en su negocio eCommerce, donde al mismo tiempo se discutirán y debatirán los aspectos claves del sector será eDelivery Barcelona Expo & Congress.

e celebrará del 6 al 8 de junio en Barcelona coincidiendo en lugar y fechas con el SIL 2017, el mayor Salón Internacional de la Logística y de la Manutención que se celebra en España y el Sur de Europa. En su primera edición reunirá a los principales retailers y e-tailers y pondrá su foco en el futuro de las entregas en el eCommerce como factor determinante en la satisfacción de la experiencia de compra del consumidor. La consolidación del eCommerce o comercio electrónico ha cambiado todos los procesos relacionados con la gestión de la cadena de suministro, así como los hábitos del consumidor. En este nuevo panorama la logística se ha convertido en el factor fundamental de cara a conseguir la satisfacción del consumidor en su experiencia de compra. Para dar respuesta a esta nueva realidad nace eDelivery Barcelona Expo & Congress, que tendrá lugar del 6 al 8 de junio en Barcelona sumando sinergias y compartiendo lugar de celebración 46 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

con la mayor Feria Internacional de Logística y Manutención que se celebra en España y el Sur de Europa, el SIL 2017. El cliente del comercio digital reclama una logística multicanal (envíos domiciliados, recogida en tiendas…) y quiere disponer del mayor número de formas de compras y entregas posibles. Todo ello está obligando a replantear las cadenas de suministro tradicionales y genera una serie de retos y problemas a los que hay que dar respuesta. En este contexto se celebrará eDelivery Barcelona Expo & Congress, organizado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, el gran evento que pondrá el centro de atención en las claves del eCommerce, la entrega, el multicanal y los aspectos de sostenibilidad en las ciudades. En la actualidad muchas empresas ofrecen diferentes tipos de servicios de transporte: envíos a domicilio, envíos en 24 horas, entregas en menos de 2 horas, entregas en tienda, recogida en puntos de conveniencia, casilleros con

eDelivery Barcelona Expo & Congress reunirá a los principales retailers y etailers, al mismo tiempo que agrupará a empresas de logística, consultoría, operaciones, nuevas tecnologías, software, operaciones, soluciones de e-logistics, empresas de pago on-line y servicios derivados del eCommerce. eDelivery Barcelona Expo & Congress potenciará el networking y los contactos con la creación de un espacio que pondrá en contacto a proveedores de servicios con retailers y e-tailers. Uno de los aspectos destacado de eDelivery Barcelona será la celebración de un importantísimo Congreso Internacional que durante sus 3 días de celebración contará con más de 50 prestigiosos speakers. En el Congreso Internacional eDelivery Barcelona se presentarán distintos casos de éxito al mismo tiempo que se debatirán los temas que más preocupan al sector y que están relacionados con la última milla, cross border, últimas tendencias e innovaciones del sector, multicanalidad, operaciones y servicios al cliente, sostenibilidad en las ciudades, z

FERIAS, EVENTOS Y JORNADAS

NOTICIAS

EL SIL 2017 ROzA EL 80% dE OCUPACIóN el sAlón líder del sector en espAñA y el sur de europA ocupArá 22.000 m2 de superFicie de exposición y experimentA un importAnte Aumento de pArticipAción de operAdores logísticos y empresAs del sector de lA intrAlogísticA y el AlmAcenAje. Modula, The World of Thor o Traka Assa Bloy By Keyenes, entre otras muchas. El SIL 2017 volverá a acoger el Círculo Logístico, el exitoso espacio de networking donde la organización del Salón pone en contacto a los principales directores de logística y Supply Chain de la industria con las empresas participantes en el SIL. Todo ello mediante Speed Datings y Networkings Lunch que tendrán lugar el 6 y el 7 de junio.

mpresas como Grupo Transnatur, viastore Systems o AR Racking – Sistemas de Almacenaje, volverán a participar en el SIL tras años de ausencia, y otras compañías, como es el caso de Grupo Ibertransit, Scanfor BVBA, Investel Technologies o Recovery, se estrenarán en la cita anual del sector de la logística.

de almacenaje. Por lo que se refiere a operadores logísticos el SIL 2017 ya tiene confirmada la participación del Grupo Transnatur, EKOL Logistics, FERCAM, GCA – Groupe Charles André, Mascotrans Logistics, Nou Transport, Arcese, Scanfor BVBA, Mail Boxes El Prat – Alcobendas o Grupo Ibertransit, entre otros.

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2017), organizado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, ya cuenta con un 80% de su superficie de exposición reservada cuando todavía quedan 4 meses para su celebración. El SIL 2017, que se celebrará del 6 al 8 de junio, ocupará los 22.000 m2 de superficie expositiva bruta que dispone la totalidad del pabellón 8 del recinto Montjuic-Plaza España así como su pabellón anexo.

Por lo que se refiere a empresas del sector de la manutención y la intralogística que participarán en el SIL 2017 cabe destacar a Viastore Systems, Bito Sistemas de Almacenaje, AR Racking, Sistemas de Almacenaje, Grupo Tatoma, ATOX Sistemas de Almacenaje, Dalmec, Ros Spain, WRH Global Ibérica, IG Maquinaria, Wubump, TM2, Locabri, Legro Systems, Italbidipack, Fromm Embalajes, A-Safe Soluciones, GrupMicros, HSM Técnica de Oficina y Medioambiente, J2 Servid, Magnovent, Porta Sistemas, Recovery – Soluciones para el reciclaje, Tennant, SCM Logística y Trazabilidad, The Grab Specialist, Sinergies Tecmon, System España –

La presente edición del SIL está registrando un mayor aumento de participación de operadores logísticos y empresas de intralogística y sistemas

Otro de los puntos fuertes del Salón será la celebración del SIL Barcelona International Congress que tendrá lugar en el anexo del pabellón 8 del recinto Montjuic-Plaza España de Fira Barcelona. Cabe recordar que el Congreso del SIL es uno de los congresos de mayor prestigio de Europa y en la presente edición acogerá más de 30 sesiones con 100 casos de éxito. El SIL Barcelona International Congress espera superar los 230 speakers y más de 3.000 asistentes que registró en su anterior edición. z

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News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 47

FERIAS EVENTOS Y JORNADAS

NOTICIAS

MOTORTEC AUTOMECHANIkA MAdRId CONTARá CON MáS dE 100 ACTIVIdAdES FORMATIVAS Y dE NETWORkIN los proFesionAles de lA posventA de Automoción tienen unA citA con el conocimiento en motortec AutomechAnikA mAdrid, el sAlón orgAnizAdo por iFemA. entre los díAs 15 y 18 de mArzo, lA grAn plAtAFormA de negocio que es lA FeriA contArá con más de 100 ActividAdes FormAtivAs, inFormAtivAs y de networking. seA cuAl seA el sector y especiAlidAd del visitAnte encontrArá ponenciAs, mesAs redondAs, demostrAciones y cursos con los que mejorAr su conocimiento de mercAdo y cuAliFicAción proFesionAl. En el ámbito de la carrocería, las nuevas técnicas y procesos para la evaluación de daños del automóvil serán el eje temático de los eventos diseñados por los especialistas en reparabilidad del vehículo Centro Zaragoza y Cesvimap. A medio camino entre la carrocería y la personalización de vehículos, MOTORTEC acogerá también el Campeonato de Car Audio (DBRA). En esta edición, con la participación prevista de una veintena de vehículos.

n MOTORTEC, los profesionales del sector tendrán la oportunidad de encontrarse con clientes y proveedores en cantidad y calidad como en ningún otro sitio. Además, podrán acceder a la mayor oferta de información y conocimiento que existe actualmente en el mercado. Hasta el momento, un total de 22 empresas expositoras, asociaciones y centros de formación y estudios forman parte del programa de actividades. Así, las más de cien jornadas ya convocadas darán respuesta a las inquietudes de los empresarios y profesionales de ese gran “ecosistema de la movilidad” que es MOTORTEC en ámbitos tan distintos como la electromecánica, el neumático, la carrocería, el recambio, la pericia o las estaciones de servicio. Por su parte, las novedades tecnológicas que permiten anticipar cómo será la posventa del futuro estarán al alcance del visitante en la Galería de la Innovación. Un total de 36 empresas diferentes han presentado 54 candidaturas de producto a los 48 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

premios que distinguen a las soluciones más innovadoras de la feria.

El neumático también será protagonista de las actividades paralelas de la feria con una exposición titulada “25 Años del Neumático en Motortec”. Comisariada por la revista Europneus, los especialistas en neumáticos podrán disfrutar en ella de una visión retrospectiva de la evolución de este sector en la sociedad española. En el ámbito del neumático también tendrá una exposición sobre reciclaje organizada por TNU.

La innovación es también otro de los grandes argumentos de las actividades programadas en la Feria, de la mano de empresas como Schaeffler, Bosch, Hella, Delphi o Valeo. Sus sesiones, eminentemente prácticas, permitirán a los profesionales del taller familiarizarse con los conocimientos necesarios para diagnosticar, mantener y reparar los nuevos sistemas que incorporan los vehículos más modernos.

Finalmente, las asociaciones sectoriales de talleres, distribuidores de recambio, fabricantes de componentes, estaciones de servicio y centros de ITV han diseñado sus propios eventos.

Ese tono tecnológico también estará presente en las sesiones de compañías dedicadas a la formación como Miac o Cars Marobe. Precisamente, Cars Morobe realizará un concurso de méritos profesionales, con pruebas sobre el terreno, para elegir al Mejor Técnico de Reparación. En ese mismo entorno formativo y tecnológico la empresa GT Motive hablará de la gestión eficiente de los talleres.

Así, la Confederación Española de Talleres (CETRAA); la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA); la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) y la portuguesa ANECRA protagonizarán diversas jornadas en las que se abordarán cuestiones del máximo interés para sus asociados y colectivos representados. zz

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LAS VENTAS dE RENAULT TRUCkS T HIGH EdITION VEHíCULOS COMERCIALES VEHíCULOS INdUSTRIALES LIGEROS SUBEN UN el renAult trucks t high edition es lA representAción del esFuerzo llevAdo A cAbo durAnte Años por los equipos de renAult trucks, pArA proporcionAr A cAdA 11,2% EN EL AñO 2016 EL SECTOR EN CIFRAS

ANFAC

A pesAr del incremento, se hAn mAtriculAdo un cAsi un 38% menos que Antes de lA crisis

cliente un vehículo único, AdAptAdo A sus necesidAdes y cApAz de dAr lA máximA rentAbilidAd. su AcAbAdo en color negro y los tirAdores de color rojo proporcionAn Al vehículo un Aspecto elegAnte y dinámico. Además, con su FormA de cuñA, especiFicA de lA gAmA t, el renAult truckst high edition optimizA su coeFiciente Aerodinámico.

l mercado de vehículos comerciales ligeros en España ha registrado un alza del 14,1% de las matriculaciones en diciembre, con un volumen total de 16.500 unidades. En el conjunto del año 2016, la venta de este tipo de vehículos ha alcanzado un crecimiento del 11,2%, totalizando 172.106 unidades. A pesar del incremento registrado no hay que perder de vista que en 2016 se han matriculado casi un 38% menos vehículos comerciales ligeros que en el año 2007, último ejercicio antes del inicio dela crisis; estaríamos a 103.000 unidades de las vendidas entonces. En el conjunto del año 2016 el canal de autónomos creció un 15,5% frente al año 2015, con un total de 58.647 unidades. En el mes de diciembre las compras por parte de los autónomos han subido el 16,3%, totalizando 5.868 unidades. El canal de empresas aumenta también sus matriculaciones. Lo ha hecho un 16,1% en el periodo enero-diciembre de 2016 respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzado un volumen total de 92.891 unidades. En el mes de diciembre de 2016 este canal ha incrementado sus ventas un 6,9%, con un registro total de 8.885 unidades. Por último, el canal de empresas alquiladoras cae un 13,9% en el conjunto del año 2016, sumando un total de 20.568 unidades. En diciembre pasado este canal ha logrado un alza del 57,5% respecto al mismo mes de 2015 y un total de 1.747 unidades. Desde ANFAC califican el conjunto del año 2016 como positivo para el mercado de vehículos comerciales ligeros. z 50 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

n el diseño del T High Edition destacan también sus bandas exteriores con acabados en fibra de carbono que acentúan aún más su carácter deportivo. Sus resistentes y llamativas llantas de aluminio reducen el peso, proporcionando una mayor capacidad de carga para el conductor. Por último, el T High Edition también cuenta con unos poderosos faros de xenón que ofrecen a los conductores unas condiciones de visibilidad inmejorables, reduciendo así el cansancio y el esfuerzo en la conducción nocturna. En esta versión limitada, Renault Trucks ha incorporado una serie de acabados interiores con el fin de elevar al máximo la calidad de vida a bordo. La espaciosa cabina de la serie especial T

High incluye, de serie, todo tipo de detalles. Su preciosa tapicería de cuero, con grabado “High Edition” se mezcla perfectamente con los detalles en rojo del interior de la cabina y proporciona una atmósfera especial en el interior. Además, la iluminación también está estudiada a la perfección para proporcionar la mejor sensación a los ocupantes. Cuando el conductor se encuentra en reposo, los tonos suaves de los focos de los pasillos le permiten tener una sensación cálida y agradable. En conducción, los focos en los pasillos de color rojo permiten al conductor seguir concentrado en la carretera incluso por las noches, de manera cómoda y relajada. Esta serie especial está pensada para aquellos amantes de la marca que con-

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sideren el lujo y confort su seña de identidad. Sin dejar a un lado las prestaciones, el Renault Trucks THigh Edition cuenta de serie con un potente motor de 13 litros de 520 CV que, acompañado del Pack Fuel Eco+, permite al conductor sacar el máximo provecho a su vehículo, sin sacrificar el ahorro de consumo.

ha sido del 8% con un total de 2.358 unidades matriculadas.

labras de su gerente, Juan Antonio Santo Domingo.

El incremento de la actividad económica a lo largo de todo el año 2016 ha tenido su reflejo en el incremento de las matriculaciones de este tipo de vehículos, estrechamente ligados a todo tipo de funciones productivas.

La operación, que se suma a otras llevadas a cabo a lo largo de este año hasta un total de 14 unidades MAN, ha contado con la colaboración de MAN Financial Services y lleva aparejada un contrato de mantenimiento y reparación para todos los vehículos.

Además, esta versión exclusiva de la Gama T dispone del sistema de control de crucero predictivo Optivision que permitirá al conductor reducir aún más el consumo de combustible adaptando la estrategia de cambio de marchas al perfil del recorrido a realizar. z

Por lo que se refiere específicamente a los vehículos industriales, entre enero y diciembre de 2016 sus matriculaciones subieron un 10,1% hasta totalizar 24.703 unidades.

LAS VENTAS dE VEHíCULOS INdUSTRIALES, SUBE UN 12% EN EL AñO 2016 EL SECTOR EN CIFRAS

ANFAC

A pesAr del incremento, se hAn mAtriculAdo un cAsi un 38% menos que Antes de lA crisis

as matriculaciones de vehículos industriales y autobuses subieron en el conjunto del año 2016 un 12% hasta totalizar 28.231 unidades. Se trata de un crecimiento notable y que acerca al mercado de este tipo de vehículos a las cifras que se alcanzaron en el año 2008, cuando empezó la crisis. En aquel año se matricularon 31.935 unidades, es decir un 11,7% más que en el recién terminado. En el mes de diciembre, un periodo marcado por una ligera ralentización de la actividad industrial, el comportamiento de las matriculaciones no ha seguido el ritmo del conjunto del año. Así, la subida en el último mes del año

En diciembre de 2016 las ventas de este tipo de vehículos tuvieron un estancamiento en su demanda, achacable a un recurrente comportamiento estacional del mercado, y su crecimiento fue apenas de un 0,8% y un total de 1.954 unidades matriculaciones. z

MAN ALCANzA EL 80% dE PRESENCIA EN LA FLOTA dE SdLOG TRAS LAS úLTIMAS ENTREGAS VEHíCULOS INdUSTRIALES

MAN

el operAdor segoviAno AcAbA de incorporAr cuAtro trActorAs tgx eFFicientline2 y un rígido tgm de dos ejes

l operador logístico SDLog, cuya base de operaciones se encuentra en Valverde del Majano (Segovia), acaba de incorporar cinco unidades a su flota, que ya supera el centenar. Se trata de cuatro tractoras MAN TGX 18.480 EfficientLine2 y un TGM 18.290 rígido de dos ejes. De esta manera, el porcentaje de MAN en la compañía segoviana “ronda el 80%”, según las pa-

SDLog lleva “dos décadas” confiando en MAN, sobre todo por “la calidad del vehículo y su fiabilidad”, apunta Juan Antonio. “El consumo y su rendimiento son notables, especialmente en el modelo TGX. Algunos de nuestros camiones han superado el millón y medio de kilómetros sin problemas”, aunque el gerente no quiere dejar pasar la ocasión de resaltar “el excelente servicio postventa de la marca, tanto en nuestra concesión de Segovia (Diesel 2000) como en el resto del territorio nacional e internacional”. Las cuatro últimas tractoras ya están prestando servicio en tráficos internacionales hacia Centroeuropa, mientras que el TGM ha sido asignado a la delegación que SDLog tiene en San Fernando de Henares (Madrid). La compañía, una de las más grandes de la provincia de Segovia, fue la primera confiar en la propuesta MAN ‘Truck to go’, hace un año, con un balance “muy positivo. La entrega inmediata es una genialidad. De hecho, el TGM que acabamos de incorporar se ha beneficiado de esta posibilidad. A pesar de que el camión iba a ser un frigo, lo hemos recibido en apenas un mes y medio carrozado como lona”. z News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 51

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VOLVO TRUCkS LIdERA EL MERCAdO dE TRACTORAS EN 2016 VEHíCULOS INdUSTRIALES

volvo trucks espAñA concluye 2016 liderAndo el mercAdo de trActorAs, con 2.967 unidAdes mAtriculAdAs y un sólido crecimiento en todos los segmentos: +14% en trActorAs, +40% en rígidos y +91% en construcción.

l mercado español de camiones de más de 16 toneladas, que empezó un cambio de ciclo con valores positivos desde 2013, cierra el año con buenas cifras, alcanzando un total de 21.026 matriculaciones, un 8,8% más que el año anterior. Volvo Trucks termina el año con 3.354 matriculaciones y un crecimiento del 16% respecto a 2015, siendo la marca que mayor crecimiento en volumen ha alcanzado. Dentro de este mercado, Volvo Trucks se posiciona como líder en el segmento de Tractoras. El fabricante sueco ha matriculado un total de 2.967 vehículos de este tipo, alcanzando una cuota de participación del 16,5%, un incremento del 14% en sus resultados comparado con 2015. El Volvo FH se posiciona, una vez más, como el modelo más vendido, un puesto que ocupa desde 2010. En Rígidos de más de 16 toneladas el mercado sigue su progresión con un 21% de crecimiento. Volvo Trucks ha reforzado su posición en este segmento con 366 unidades matriculadas, obteniendo una penetración del 13,4%, que representa un 40% más que el año anterior.

porte de calidad y sostenible para contribuir al bienestar de la sociedad en su conjunto". En lo relativo al transporte de mercancías, en España se han transportado más de 1.200 millones de toneladas en 2016, lo que supone un aumento del 3,68% en el transporte mercancías por carreteras respecto al año 2015*.

La Construcción es el segmento en el que Volvo ha conseguido un mayor crecimiento, concretamente un 91% con respecto a 2015.

De Creisquer ha repasado también los los tres valores fundamentales de la compañía: la protección del Medio Ambiente, con el continuo desarrollo de tecnologías más eficientes y limpias, la Calidad de productos y servicios, orientada a hacer el negocio del transporte lo más rentable posible; y la Seguridad, valor fundamental de Volvo desde sus orígenes.

En su intervención, Stéphane de Creisquer, CEO de Volvo Group España, ha destacado el papel clave del transporte de mercancías, "Es fundamental poner en valor y apostar por un trans-

Por su parte, Fernando Bernabé, Director de Volvo Trucks Sales, ha destacado: "Nuestra prioridad es acompañar a los clientes desde el principio y a lo largo de todo el ciclo

52 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

de vida del producto". Para ello, Volvo Trucks cuenta con la más amplia oferta de productos y servicios del mercado, que se apoya en la tecnología más innovadora, como la conectividad, que permite tener trazabilidad del vehículo de manera continuada y maximizar su disponibilidad. Volvo Trucks también ha reforzado su posición en la oferta de contratos de servicio. En 2016, el 46% de las ventas de vehículos se realizaron con un contrato de mantenimiento Gold, Blue o MyService. Unos resultados que avalan la fidelidad de los clientes, no solo por la calidad del producto, sino también por la confianza en la red de distribución y en la oferta global del constructor sueco, cuyo fin último es garantizar la máxima disponibilidad del vehículo y por lo tanto una rentabilidad optimizada a lo largo de la vida del camión. En la actualidad, más de 3.600 camiones se benefician de uno de estos contratos.

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En 2016 se han incrementado también las financiaciones de camiones a través de la financiera de marca un 30%, con respecto a 2015. "Nuestro objetivo para 2017 es alcanzar un 19% de penetración, diferenciándonos mediante una atención personalizada y un excelente servicio", apunta Manuel Castillo, Sales Manager de Volvo Trucks Financial Services. Finalmente, desde Volvo Trucks arrojan buenas previsiones de cara a 2017: la compañía espera un crecimiento del mercado de doble dígito en Rígidos y en torno a un 3% en Tractoras. *Fuente CETM - Ministerio de Fomentoz z

VOLkSWAGEN VEHíCULOS COMERCIALES INICIA LA COMERCIALIzACIóN dEL NUEVO CRAFTER EN ESPAñA VEHíCULOS COMERCIALES

el nuevo crAFter, que AlcAnzA AltAs cotAs de FuncionAlidAd, eFicienciA y dinAmismo, hA sido pensAdo pArA gArAntizAr unA conducción cómodA y segurA. con 4 modelos básicos, 3 longitudes, 3 AlturAs y múltiples Aspectos conFigurAbles, el crAFter oFrece hAstA 69 combinAciones distintAs. el nuevo modelo de volkswAgen vehículos comerciAles estArá disponible A un precio competitivo que oscilA entre los 24.190 € y los 32.190 €, en Función del modelo.

a se pueden hacer pedidos del nuevo Crafter de Volkswagen Vehículos Comerciales. Se trata de un modelo 100% Volkswagen, un vehículo completamente nuevo que

Un chasis rediseñado y un interior mejorado, pensado para los usuarios, convierten al nuevo Crafter en un vehículo robusto y preparado para un uso intensivo. Con acabados y materiales de primera, el Crafter presenta una clara apuesta por la calidad, con una esencia que remarca su ADN Volkswagen sin por ello renunciar a las características esenciales que demandan los clientes profesionales para su día a día.

mático y tracciones delantera, trasera y 4Motion.

El Crafter se lanzará al mercado con una amplia variedad de configuraciones. El nuevo furgón de la marca está preparado para todo: dispone de 4 modelos básicos, 3 longitudes, 3 alturas y múltiples aspectos configurables. Gracias a ello, el Crafter ofrece hasta 69 combinaciones distintas, que le permiten adaptarse sin problemas a cualquier necesidad que requiera el transporte profesional. Además se ofrecerá con cambio manual o auto-

El nuevo modelo de Volkswagen Vehículos Comerciales llegará al mercado con precios muy competitivos. El Crafter de batalla media, con cinco versiones del motor 2.0 TDI que van de los 102 a los 177 CV de potencia, estará disponible a un precio que oscila entre 24.190 € y 29.540 €. Por su parte, el Crafter de batalla larga, que en este caso ofrece tres motores 2.0 TDI de entre 102 y 177 CV, estará disponible desde 28.990 € hasta 32.190 €. z

LA NISSAN E-NV200 MAdE IN SPAIN, LA FURGONETA ELéCTRICA MáS VENdIdA EN EUROPA EN 2016 VEHíCULOS COMERCIALES

lA nissAn e-nv200 hA sido lA FurgonetA 100% eléctricA más vendidA en europA en el Año 2016.* lA gAlArdonAdA FurgonetA eléctricA hA ocupAdo el primer puesto en 17 pAíses europeos. A pesAr de que lA e-nv200 se produce en exclusivA pArA todo el mundo en espAñA, el reino unido se hA consolidAdo como el principAl mercAdo europeo pArA este modelo, seguido de cercA por noruegA y FrAnciA.

n total, las ventas de la Nissan eNV200 en Europa, aumentaron un 7 % en 2016 en relación con el año anterior con 4.319 unidades matriculadas. En España en 2016 se vendieron un total de 308 unidades con un crecimiento del 40% respecto al año anterior, ocupando una cuota del 39% del

mercado. En 2016 en España, Nissan cerró distintos acuerdos para flotas de varias empresas. Entre otras han incorporado la e-NV200 a sus flotas Bodegas Torres, Urbaser, Ara Vinc, Calidad Pascual, Condis, Falk y S.A.M.U.R. News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 53

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La e-NV200 en España es además, la única furgoneta 100% eléctrica homologada como taxi y vehículo de este tipo, elegido para los primeros servicios Público-Privado de Car Sharing im-

pulsado por vehículos 100% eléctricos, como el de La Carretera del Vi y el proyecto Lanzaderas en Soria. Gareth Dunsmore, director de Vehículos Eléctricos de Nissan Europa, ha declarado: “Cada vez más empresas se centran en reducir de su huella de car-

bono, por lo que la necesidad de encontrar una solución de transporte de emisiones cero será cada vez más importante. A través de la Movilidad Inteligente de Nissan estamos trabajando para conseguir un futuro sostenible y la e-NV200 complementa perfectamente nuestra visión, a la vez que responde a una amplia variedad de necesidades de nuestros clientes. “Además de sus evidentes ventajas para el medio ambiente, los propietarios de la e-NV200 también se benefician de sus bajos costes de uso (a partir de tan solo 0,03 € por km), una conducción suave y prácticamente silenciosa y unos costes de servicio un 40 % más bajos que los de un vehículo diésel equivalente.”

Los clientes de la Nissan e-NV200 también se pueden beneficiar de la garantía de cinco años/100.000 km de este modelo en Europa. La garantía de cinco años cubre los componentes mecánicos y eléctricos del vehículo, la capacidad de la batería y los daños por corrosión (hasta 12 años), así como asistencia en carretera. La Nissan e-NV200 es la solución de transporte ideal para familias y empresas, ya que combina lo mejor de la furgoneta NV200 de Nissan con la tecnología de emisiones cero del coche eléctrico más vendido del mundo, el Nissan LEAF. La e-NV200, que está disponible tanto en versión furgoneta comercial como en versión Combi / Evalia de pasajeros, ofrece gran variedad de opciones para cubrir cualquier necesidad, incluyendo una versión panelada, opción de cinco y siete plazas y una autonomía de hasta 170 km con una sola carga. z

FIAT dUCATO ELEGIdO "MEJOR BASE PARA CAMPER dEL AñO" POR déCIMA VEz CONSECUTIVA VEHíCULOS COMERCIALES

FiAt ducAto continúA recibiendo reconocimientos internAcionAles: por décimA vez consecutivA, superAndo A lA competenciA de mercedes sprinter e iveco dAily, hA obtenido el prestigioso gAlArdón de "mejor bAse pArA cAmper 2017", otorgAdo por los lectores de "promobil", lA revistA especiAlizAdA AlemAnA que, desde hAce más de 25 Años, es un importAnte reFerente de lAs tendenciAs en el sector de lAs AutocArAvAnAs.

na nueva confirmación que demuestra la confianza que depositan los clientes en el Ducato de Fiat Professional. Una vez más, Ducato, vehículo base para numerosas variantes de camper de diferentes fabricantes, ha logrado prevalecer sobre la competencia de otros vehículos similares. Roberto Fumarola, responsable FCA EMEA del sector autocaravanas, y Bernd Wachtel, responsable del mismo sector 54 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

de FCA Germany AG, recogerán el premio en la ceremonia que se celebrará durante la CMT de Stuttgart, la feria más importante de Europa dedicada al turismo y al ocio. Ducato, el modelo emblemático de Fiat Professional, ha reafirmado su liderazgo indiscutible en 2016 en el segmento de los furgones grandes - de 2,8 a 4,4 toneladas - y ha sido el modelo más vendido en trece mercados y en el sector camper. En la actualidad, tres de cada cuatro

propietarios de un camper viajan sobre una base Ducato, que en los últimos diez años ha sido elegida por más de 500.000 familias. Un éxito que es el resultado de 35 años de experiencia: de hecho, desde 1981 hasta nuestros días, sus características ganadoras se han ido perfeccionando hasta convertir el Ducato en un auténtico creador de tendencias producido en más de 10.000 variantes y vendido en más de 80 países en todo el mundo.

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Un modelo global y punto de referencia de la categoría.

Prueba de ello es su presencia anual en al menos 10 salones europeos especializados. Su web: www.fiatcamper.com/it/home que recibe un promedio de 52.000 visitas al mes, la página de Facebook "Fiat Ducato Camper" con más de 50.000 fans y la aplicación "Fiat Camper Mobile" que se ha descargado más de 90.000 veces.

La base camper Ducato ha sido diseñada y desarrollada en colaboración con los principales fabricantes europeos de camper para ofrecer las mejores soluciones integradas entre base y habitáculo. Desde siempre, Fiat Professional se ha mantenido cerca y atenta a las necesidades de quien viaja en camper.

GESTIóN dE FLOTAS

trimble trAnsport & logistics presentA lA tAbletA Android Fleetxps. lA empresA responde Así A lA creciente demAndA de sus clientes de tener unA plAtAFormA AbiertA gestionAdA por lA propiA trimble. con lA nuevA tAbletA Android Fleetxps, los clientes se beneFiciArán de unA solución extremAdAmente Fácil de usAr pArA lA gestión de FlotAs, que cuentA Además con lAs ventAjAs de unA plAtAFormA Android Flexible. de lAs tendenciAs en el sector de lAs AutocArAvAnAs. on el tiempo la tableta reem-

propone a sus clientes una selección de

plazará el ordenador de a bordo

aplicaciones certificadas y probadas de

móvil FleetXPS que estaba ba-

terceros. La gestión de las tabletas es

sado en Linux.

de aplicaciones ajenas. SOPORTE TÉCNICO DE CALIDAD GRACIAS A UN DIAGNÓSTICO REMOTO Además, Trimble también garantiza un soporte técnico de calidad: el diagnóstico remoto permite la actualización permanente del dispositivo.

Además, Fiat Professional invierte tiempo y recursos para mejorar continuamente los productos y servicios, todos dedicados y diseñados en colaboración con Mopar, marca de referencia en servicios, atención al cliente, recambios originales y accesorios para las marcas de FCA. z

TRIMBLE PRESENTA LA TABLETA ANdROId FLEETxPS PARA EL TRANSPORTE Y LA LOGíSTICA

flota pierda eficacia por una intrusión

proporcionada por Trimble, lo que comprende por una parte el soporte relacio-

Además de la tableta, Trimble introduce

nado con las aplicaciones de Trimble y

una interfaz de usuario de nueva gene-

por otra las actualizaciones, el manteni-

ración para la aplicación FleetXPS. Se

miento y las reparaciones de las tabletas.

trata de una aplicación que permite a los conductores realizar tareas y activi-

Con una tableta Android, las empresas

dades logísticas sirviéndose de su ta-

pueden ofrecer a sus conductores un

bleta. La tableta Android FleetXPS ofrece

acceso fácil a otras aplicaciones, ya sea

a los clientes una solución fiable y flexi-

para un uso profesional o personal, sin

ble para la gestión de la flota. Trimble

que por ello la función de gestión de

NUEVO DISEÑO DE LA INTERFAZ Junto con la nueva tableta, la interfaz de usuario de FleetXPS también se ha optimizado. El resultado es una mayor facilidad de uso, un diseño atractivo y una configuración adaptada al formato de la tableta. HACIA UNA ORGANIZACIÓN SOSTENIBLE A principios de septiembre, la nueva tableta FleetXPS estará disponible en Europa y en Australia. El dispositivo cuenta con una pantalla táctil de 7,85 pulgadas antirreflejos, una cámara integrada, un lector de códigos de barras 1D y 2D opcional, un lector RFID y NFC, un GPS y varias opciones de conexión inalámbricas, como WLAN, Bluetooth y 3G. La tableta tiene una certificación IP65 con una altura de caída admisible de 1,2 metros. La batería tiene una autonomía correspondiente a una jornada laboral de 8 horas. z News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 55

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EL MERCAdO dE VEHíCULOS COMERCIALES CRECE 31,6% EN EL PRIMER MES dEL AñO EL SECTOR EN CIFRAS

El incremento de las matriculaciones es una buena noticia para la modernización del parque.

ANFAC

el mercAdo de vehículos comerciAles ligeros en espAñA ArrAncA el Año con un crecimiento del 31,6%, Al registrAr un totAl de 13.868 unidAdes mAtriculAdAs en el primer mes de 2017.

pesar del incremento experimentado el pasado enero, todavía no se han alcanzado los niveles de matriculaciones del mismo mes de 2008, año que marcó el inicio la crisis. Entonces se matricularon un 16 por ciento más de unidades que las registradas en enero de 2017. En enero de 2017 las matriculaciones por parte de los autónomos fueron de 4.708 unidades, lo que supuso un crecimiento del 17,7% comparada con el mismo mes del año anterior. Por su parte, el canal de empresas inició el año 2017 con 5.579 unidades matriculadas durante enero, con un incremento del 38,5% respecto al mismo mes de 2016. Por último, las empresas alquiladoras incrementaron también sus matriculaciones en enero de 2017: fueron un 49,5% superior al mismo mes del 2016, hasta totalizar 1.435 unidades.

Un parque de furgonetas que supera los 12 años de edad media. Además, este incremento también tiene aspectos positivos para la industria española, líder europeo en fabricación de vehículos comerciales. Desde el sector creemos que hay que seguir impulsando la incorporación de vehículos comerciales nuevos al parque y eliminar los más antiguos de las carreteras. Además, la seguridad, comodidad y nivel de emisiones de estos vehículos veteranos es peor que la de la proporcionan los nuevos. z

VOLkSWAGEN INCLUYE APP CONNECT EN TOdA SU GAMA dE COMERCIALES VEHíCULOS COMERCIALES

volkswAgen vehículos comerciAles oFrece en todA su gAmA lA FuncionAlidAd App connect, que permite A los usuArios conectAr sus smArtphones con el sistemA de inFoentretenimiento del vehículo. grAciAs A ello, podrán Acceder A sus Apps desde lA pAntAllA del vehículo, y tAmbién sAcAr todAvíA más provecho de lA nAvegAción, los mApAs y lAs opciones de inFoentretenimento.

El incremento de las matriculaciones de los vehículos comerciales es una buena noticia. Este sector es un magnífico monitor del pulso económico, ya que los comerciales ligeros desempeñan un papel.

l sistema App Connect ya se incluye de serie en toda la nueva gama Crafter y Amarok, y a partir de ahora también en los modelos Caravelle, Multivan y California, así como todas las versiones enfocadas al ocio del Caddy.

esencial en el comercio. Y más en una época en que el e-commerce está en pleno despegue, tanto en las grandes ciudades como en núcleos rurales. Ahí, donde operan tanto grandes empresas como pymes, los pequeños vehículos de reparto se muestran esenciales.

Las variantes comerciales del Caddy y de toda la gama Transporter ofrecerán un Paquete de Conectividad opcional en el que por 190 euros podrán equipar la propia funcionalidad App Connect y un sistema de radio superior

56 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

conocido como Composition Media que cuenta con una pantalla táctil de 6’33”.

El sistema App Connect, gracias a su compatibilidad con las plataformas Android Auto de Google y CarPlay de Apple, permite la interacción entre el sistema de infoentretenimiento del vehículo y la gran mayoría de smartphones, lo que da acceso a múltiples aplicaciones. Una de las funciones más interesantes es el acceso a las distintas aplicaciones de navegación y mapas de los dispositivos Android y Apple, que el conductor puede utilizar directamente en el equipo de infoentretenimiento “Composition Media”. z

ALPHABET ROMPE CON LAS BARRERAS dEL RENTING PARA PYMES Y AUTóNOMOS RENTING

lA compAñíA lAnzA un producto online diseñAdo pArA cubrir lAs necesidAdes de un público que desconoce lAs ventAjAs que el renting puede oFrecerles Frente A lA comprA de vehículos destinAdos Al uso proFesionAl. trAnquilidAd, Ahorro, tiempo e innovAción: los grAndes pilAres con lAs que estA nuevA solución convertirá lAs bArrerAs percibidAs Frente Al renting en oportunidAdes.

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AlphAbet oFrece A pymes y Autónomos un servicio de renting muy competitivo desde 155* euros Al mes, sin entrAdA iniciAl, incluyendo impuestos, mAntenimiento, repArAciones y Atención 24 horAs. ras percibidas para convertirlas en oportunidades para ellos. Las pymes en España ya cuentan con más de 168.300 vehículos en renting, lo que supone el 34,6% del parque total. La tendencia hacia el uso frente a la propiedad ya es una realidad y esa confianza también crece entre particulares y autónomos que, aunque representan solo un 3,5% del mercado, significó un crecimiento del 65% durante el 2016.

egún datos de noviembre del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad (Cifras Pymes) las microempresas (de 1 a 9 empleados) y autónomos superan el 94% del tejido empresarial en nuestro país. Las pymes en España ya cuentan con más de 168.300 vehículos en renting, lo que supone el 34,6% del parque total. Alphabet, compañía de renting, gestión de flotas y movilidad corporativa, lanza al mercado un nuevo producto de renting especialmente diseñado para microempresas y autónomos, con el que pretende romper con las barre58 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

Las pymes con hasta 9 empleados y los trabajadores autónomos suponen más del 94% del tejido empresarial en España y se enfrentan día a día a los nuevos retos de un entorno cambiante. Existen soluciones que pueden ayudarles a afrontarlos pero que, por falta de información, hace que ni siquiera se planteen la posibilidad de probarlas.

ponda a sus necesidades y consiga romper con esas barreras que les impiden dar el paso. *Cuota sujeta al momento de la cotización online

Alphabet ha trabajado intensamente en conocer la gestión de la movilidad en pymes y autónomos, identificando que necesitan un servicio muy personalizado y más económico. En base a ello, ha desarrollado un producto de renting a su medida, con servicio de calidad y con flexibilidad en coberturas y plazos de alquiler al mejor precio. Según Rocío Carrascosa, CEO de Alphabet: “Cuando una pyme o un autónomo acceda a nuestro cotizador on-line y compruebe que puede contratar un vehículo en tan solo 5 minutos, eligiendo el nivel de servicio que necesite, se convencerá de que el renting es la solución para su movilidad. Verá que frente a otras alternativas de financiación, el renting le permite tener siempre vehículos en perfecto estado, con las últimas tecnologías, renovarlos cada tres o cuatro años, sin riesgos de ningún tipo, y tener liquidez y tiempo para su negocio, que es lo verdaderamente importante”. CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO

Este es el caso de renting, un servicio que asocian con grandes empresas, pero que realmente puede garantizarles múltiples beneficios frente a la compra.

Tranquilidad, ahorro, tiempo e innovación son los grandes pilares sobre los que se basa un producto que pretende ganarse la confianza de las pymes más pequeñas y autónomos.

Si bien es cierto que hay una tendencia real hacia el uso frente a la propiedad en pymes y autónomos, suponiendo un 34,6% y un 3,5% del parque total de renting en España respectivamente, aún queda mucho por hacer para conseguir un cambio cultural en este punto y, para ello, es necesario ofrecerles un producto que realmente res-

Ahora será posible contratar online un servicio de renting muy competitivo desde 155€ al mes (cuota que puede variar en función del momento de la cotización online), sin entrada, incluyendo impuestos, mantenimiento, reparaciones, y atención 24 horas, con la posibilidad de personalizarlo y añadir el seguro a todo riesgo, la sustitución

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ilimitada de neumáticos, la tarjeta de combustible, y la gestión de multas. Al acceder al cotizador online, tanto pymes como autónomos encontrarán 3 packs de servicios diferenciados y que podrán combinar: Pack de servicios A. Incluye el mantenimiento, la gestión del pago de impuestos y un teléfono de asistencia 24 horas. Pack de servicios B. Consta, además de los servicios de la opción A, de sustitución ilimitada de neumáticos, de tarjeta combustible y de gestión de multas. Pack de servicios C. Incluye, además de los servicios de la opción A, el seguro cerrado a todo riesgo. El cliente podrá elegir cualquier vehículo entre estas posibilidades, partiendo como base del pack de servicios A y combinando cualquiera de las otras opciones, con una cuota fija al mes, lo que le permitirá mantener su gasto en movilidad controlado, con la posibilidad de estrenar un nuevo vehículo cada tres o cuatro años. Con el fin de facilitarles aún más el acceso al producto, Alphabet pone a su disposición un cotizador 100% online con el que se podrá realizar una cotización real del vehículo escogido, seleccionando el equipamiento necesario, así como la cuota que mejor se adapte a cada cliente y realizar la contratación en tan solo 5 minutos, algo único en el sector. Adicionalmente, la compañía ofrece un servicio de atención al cliente y asesoramiento multicanal para resolver cualquier duda que pueda surgir en el proceso, así como orientar al cliente sobre la mejor solución en su caso concreto. También será posible solicitar una prueba del vehículo para que el

cliente esté totalmente convencido de su elección antes de cerrar el contrato de renting. También cabe destacar que contratar un servicio de renting ofrece a pymes y autónomos importantes ventajas fiscales, como la posibilidad de deducirse hasta el 100% del coste del renting en base al uso profesional de los vehículos contratados, ventajas financieras, al liberar capacidad de endeudamiento, y también ventajas económicas, al ahorrar en el coste de todos los gastos asociados al uso del vehículo, tanto en la compra como en su mantenimiento. z

LA ALIANzA RENAULT-NISSAN CONSIGUE UN CRECIMIENTO SIGNIFICATIVO EN 2016 VEHíCULOS COMERCIALES

lAs ventAs globAles de lA AliAnzA hAn AlcAnzAdo los 9.961.347 de vehículos en 2016, es decir uno de cAdA nueve cochesvendidos en todo el mundo. lA AliAnzA conFirmA su liderAzgo en cero emisiones*; lAs ventAs AcumulAdAs de sus vehículos eléctricos hAn AlcAnzAdo lAs 424.797 unidAdes en todo el mundo.

a Alianza Renault-Nissan consiguió un crecimiento significativo en 2016, con unas ventas globales de 9,96 millones de vehículos. El grupo automovilístico también ha reforzado su liderazgo en vehículos de emisiones cero gracias a unas ventas acumuladas de casi 425.000 vehículos eléctricos desde la introducción del Nissan LEAF en 2010, seguido del Renault ZOE.

Los resultados de ventas de la Alianza incluyen las ventas de Mitsubishi Motors, que se sitúan en 934.013 unidades en todo el mundo. Mitsubishi Motors se unió a la Alianza el otoño pasado, cuando Nissan adquirió una participación del 34% en esta empresa. Tal como ha declarado Carlos Ghosn, presidente y consejero delegado: “La combinación del Grupo Renault, Nissan Motors y Mitsubishi Motors ha generado una nueva fuerza en la industria automovilística mundial. La fortaleza de esta asociación innovadora que empezó hace 18 años nos ha permitido mejorar nuestra competitividad, impulsar nuestro crecimiento y competir en la carrera por el vehículo del futuro.” Las marcas de la Alianza abarcan uno de cada nueve coches vendidos en el mundo en el último año. Las ventas del Grupo Renault crecieron un 13,3% hasta alcanzar los 3.182.625 de unidades en 2016, coincidiendo con el último año del plan “Drive the Change”. Este resultado ha supuesto el cuarto año consecutivo de crecimiento en ventas, además de un aumento interanual de 374.000 unidades. Este año ha supuesto todo un récord tanto para Renault como para Dacia en cuanto a volumen de ventas, mientras que las ventas de Renault Samsung Motors han aumentado un 38,8 %. La cuota de mercado y el volumen de ventas han crecido en todas las regiones, mientras que la marca Renault ha pasado a ocupar la segunda posición en Europa. Nissan Motor Co., Ltd. vendió la cifra récord de 5.559.902 de coches y camiones en todo el mundo, lo que supone un aumento del 2,5%. En Estados Unidos y China, la empresa consiguió un aumento del 5,4% y del 8,4% respectivamente en cuanto a ventas, ciNews Logística - ENERO/FEBRERO 2017 59

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Renault ha vendido más de 112.000 vehículos eléctricos en todo el mundo desde 2011, incluyendo el Renault ZOE, la Kangoo Z.E., el Fluence Z.E., el SM3 Z.E. y el Twizy. El año pasado, Renault se situó en primera posición del mercado europeo de VE gracias a un aumento de ventas del 11% y 25.648 unidades (excepto el Twizy). El ZOE lideró la clasificación de VE con 21.735 unidades vendidas. Renault Pro+ ha anunciado recientemente la incorporación de dos nuevos VE comerciales a su gama: la nueva Kangoo Z.E. y la Master Z.E.

fras que marcan un nuevo récord en ambos mercados. Infiniti vendió más de 230.000 unidades en 2016, un 7% más que el año anterior. Solo en diciembre, Infiniti vendió 27.200 vehículos, lo que supone un aumento del 18% respecto al año anterior. Mitsubishi Motors consiguió unas ventas de 934.013 unidades en todo el mundo, lo que supone una disminución del 13%. Las ventas crecieron en Estados Unidos y Australia, pero se vieron contrarrestadas por la disminución de las ventas en Brasil, Rusia y Oriente Medio. Las ventas en Japón también se vieron afectadas por la menor confianza de los consumidores tras el escándalo del consumo de combustible. A través de la asociación de Nissan con Mitsubishi Motors, la empresa tiene previsto conseguir unos beneficios de 24.000 millones de yenes durante el ejercicio 2017 gracias a las sinergias, unos beneficios que aumentarán hasta los 60.000 millones de yenes durante el ejercicio 2018 y subsiguientes. Las ganancias contribuirán a conseguir un aumento estimado de los beneficios por acción de 4 yenes por cada participación durante el ejercicio 2017, y de 10 yenes por cada participación durante el ejercicio 2018, además de cualquier 60 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

aumento de beneficios relacionado con la participación total de Nissan en Mitsubishi Motors. AVTOVAZ, que comercializa coches de la marca LADA, vendió 284.807 unidades. En conjunto, la Alianza RenaultNissan y AVTOVAZ venden uno de cada tres coches de Rusia. LIDERAZGO CONTINUADO EN CUANTO A VEHÍCULOS ELÉCTRICOS La Alianza Renault-Nissan, junto con Mitsubishi Motors, consiguió unas ventas acumuladas de 424.797 vehículos eléctricos durante 2016, cifra que la convierte en el líder indiscutible de la movilidad de emisiones cero. El Nissan LEAF, el primer vehículo eléctrico para el mercado de masa, sigue siendo el VE más vendido del mundo con más de 250.000* unidades vendidas desde su lanzamiento en diciembre de 2010. Además del LEAF, Nissan también comercializa la e-NV200, un vehículo comercial ligero que está a la venta en Europa y Japón desde 2014 y que se produce en exclusiva para todo el mundo en España.

En 2016, la Alianza Renault-Nissan, junto con la serie i-Miev de Mitsubishi Motors, consiguió unas ventas de 94.265 VE, lo que supone un crecimiento del 8% respecto a 2015. *Incluye las ventas del Venucia E30 en China. Sin emisiones de CO2 ni contaminantes de escape regulados durante la conducción, según el ciclo de homologación NEDC.

IMPULSAR LA INNOVACIÓN PARA EL VEHÍCULO DEL FUTURO En 2016, la Alianza Renault-Nissan llevó a cabo varias acciones para impulsar el desarrollo de los vehículos del futuro, que serán eléctricos, autónomos y conectados. La Alianza tiene planeado lanzar al menos 10 modelos con tecnología de conducción autónoma de aquí a 2020. El desarrollo y las pruebas de las tecnologías de conectividad y conducción autónoma ya se están llevando a cabo en colaboración con varios socios, incluyendo a Microsoft y la NASA. En palabras de Carlos Ghosn: “Fuimos los primeros en lanzar un coche eléctrico asequible en 2010. Ahora los principales fabricantes reconocen que los VE son la solución de emisiones cero más efectiva. Mediante la conducción autónoma y los coches y servicios conectados, estamos bien situados en la carrera por conseguir el vehículo del futuro.” z

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IVECO PRESENTA EN BURGOS SUS NUEVOS VEHíCULOS VEHíCULOS COMERCIALES

con el inicio de 2017, iveco retomA lA rondA de presentAción de lA nuevA gAmA de vehículos por espAñA pArA que sus clientes conozcAn, de primerA mAno, todAs lAs mejorAs y servicios que les oFrecen los nuevos vehículos de lA mArcA. Así, lAs instAlAciones de bomloy, en lA locAlidAd burgAlesA de villAgonzAlo pedernAles, Acogen lA primerA presentAción de este Año. con 15.000 metros cuAdrAdos y unA plAntillA FormAdA por 16 proFesionAles, bomloy burgos, concesionArio iveco desde 2013, FormA pArte de lA élite de lA red iveco en el pAís, compuestA en lA ActuAlidAd por 215 puntos de servicio, de los que 97 ejercen tAmbién lA ActividAd de ventA.

ello se le suma que Bomloy Burgos, que también cuenta con sede en Vizcaya, es uno de los 26 Truck Station repartidos por todo el territorio nacional. Esta novedosa red de servicios de asistencia especializada, compuesta por más de 250 puntos a lo largo de las principales vías europeas, tiene como objetivo acompañar a todos los transportistas de IVECO durante sus recorridos. Los Truck Station son los mejores puntos de asistencia técnica para vehículos pesados, tanto por su calidad y capacidad tecnológica como por la rapidez para devolver los camiones a la carretera en el menor tiempo posible. Tiempo que se reduce a un plazo de 24 horas en caso de avería gracias a la exclusiva garantía UPTIME de IVECO, ya sea mediante la reparación del vehículo, con la puesta a disposición del cliente de un vehículo de sustitución o, en su defecto, una indemnización diaria durante un máximo de 4 días de estancia en el taller. Con este servicio, los transportistas cuentan con soluciones para todos los tipos de problemas que les pueda surgir en carretera, tales como disponibilidad de recambios, prioridad en el servicio, reparación de calidad realizada por personal cualificado con herramientas de diagnóstico, amplio horario de apertura y servicios adicionales, además de acuerdos con hoteles y traslados, e incluso, vehículo de sustitución. Al acto de presentación de los nuevos productos IVECO acudirán Gaetano De

2016, UN AÑO DE NOVEDADES IVECO

La presentación del primero de ellos, el Nuevo Daily Euro 6, tuvo lugar en el mes de abril en Italia. El Nuevo Daily Euro 6 es el primer vehículo comercial ligero que hace de la conectividad de a bordo una verdadera herramienta de trabajo profesional gracias a la exclusiva aplicación DAILY BUSINESS UP. Basándose en la fuerza, versatilidad, rendimiento y durabilidad heredados de la anterior familia, el Nuevo Daily Euro 6 presenta nuevas funcionalidades que, gracias a su tecnología, le permiten aumentar aún más sus prestaciones, elevar el confort, ofrecer una conectividad única y reducir el TCO. Unas características que reflejan su instinto para los negocios y lo convierten en el socio perfecto.

Durante 2016, IVECO ha presentado la renovación de su vehículo comercial ligero, el Daily, adaptado a la normativa Euro 6, y la evolución de la gama pesada del Stralis.

Un par de meses después de este lanzamiento, se presentaba en las instalaciones de IVECO en Madrid la nueva generación del vehículo Stralis. Entre la gama del Nuevo Stralis se encuentra la

Astis, director de IVECO en España y Portugal, los directores de las Business Line de vehículos ligeros y medios, Filippo D’Amico, y de vehículos pesados, África Pardo, y el director de Ventas de IVECO BUS en España y Portugal, Juan Miguel Vázquez. También asistirá a este evento la alcaldesa de Villagonzalo Pedernales, Purificación Ortega, y el presidente de la Mancomunidad de la Ribera del Río Ausín y zona de San Pedro de Cardeña, Luis Antonio del Río. Allí, los asistentes podrán conocer todas las novedades de la gama Daily Euro 6, lanzada en abril de este año, y de los nuevos Stralis XP y NP, presentados en junio.

News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 61

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versión XP, desarrollada para satisfacer la demanda de los operadores del transporte internacional de largo recorrido, obteniendo un ahorro de combustible de hasta un 11,2% Por otro lado, el Nuevo Stralis NP, alimentado con GNC y GNL, marca un hito en el sector de los camiones propulsados por gas natural, siendo el vehículo de transporte internacional más sostenible de la historia. Además, es el único camión de gas natural que ofrece la potencia, el confort, la tecnología de transmisión y la autonomía necesarias para satisfacer las misiones de transporte de larga distancia.

El Nuevo Stralis, Campeón de TCO2, se beneficia de las tecnologías de fabricación y los procesos de alta calidad de la planta de Madrid, dedicada a la gama pesada; y de la planta de Valladolid, que fabrica y suministra las cabinas. Por último, el pasado 11 de noviembre, IVECO lanzaba una edición limitada del Stralis XP para celebrar el 70 aniversario de Pegaso. Esta edición exclusiva consta de 2 series numeradas de 70 vehículos cada una, la primera de ellas con cabina de color blanco y, la segunda, azul, con las potencias top de 510 y 570 CV y con elementos tanto externos como internos que rememoran y recuerdan permanentemente el símbolo Pegaso. Vehículos a la vanguardia tecnológica y con un equipamiento y diseño exclusivo que contarán, además, con la posibilidad de contratar unas excelentes condiciones de financiación de hasta 7 años y una garantía XXL (Xtra Xtended Life) y ANS24h también, de hasta 7 años. z 62 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

dAF AMPLíA SU CUOTA EN EL MERCAdO EUROPEO VEHíCULOS INdUSTRIALES

dAF trucks Aumentó su posición en el mercAdo europeo en 2016. lA cuotA de mercAdo en el segmento pesAdo (>16 tonelAdAs) creció un 0,9% hAstA AlcAnzAr el 15,5%. dAF reForzó su posición en cAsi todos los pAíses europeos y mAntiene el liderAzgo de mercAdo en holAndA, reino unido, poloniA, hungríA y bulgAriA.

l éxito de DAF se ve ilustrado por la cuota de mercado global de Europa en el segmento pesado, que ha pasado de 14,6% en 2015 a 15,5% el año pasado. En casi todos los grandes mercados, DAF ha experimentado una mejora de su posición en el mercado, como en Francia (13,1%), Italia (11,6%), España (11,4%) y Bélgica (19,1%). La cuota de mercado en Alemania se situó en el 10,8%. El liderazgo de mercado de DAF ha continuado en Holanda (31,9%), Reino Unido (29,2%), Polonia (19,4%) y Hungría (25,8%). DAF también se ha convertido en líder de mercado en Bulgaria (20,4%). En 2016, DAF matriculó más de 46.700 camiones pesados en Europa, que es un récord histórico y representa un incremento del 19% en comparación con las matriculaciones de 2015 (casi 39.400). El mercado total de camiones pesados en 2016 aumentó más del 12%, hasta 302.500 vehículos, frente a poco más de 269.000 en 2015. Para este año, DAF espera que el mercado europeo para

camiones pesados de más de 16 toneladas esté entre 260.000 y 290.000 vehículos. En el segmento ligero (6 - 16 toneladas) la cuota de mercado de DAF aumentó del 9.0% en 2015 al 10.1% el año pasado. El crecimiento se realizó en casi todos los países europeos y en el Reino Unido el liderazgo del mercado creció del 36,2% al 37,9%. El mercado europeo de camiones ligeros aumentó un 8% en 2016 a casi 53.000 unidades. CRECIMIENTO FUERA DE LA UNIÓN EUROPEA DAF también reforzó su posición de mercado fuera de la Unión Europea. DAF hizo su entrada en los Emiratos Árabes Unidos e inauguró una Subsidiaria en Turquía. DAF Brasil aumentó su producción y cuota de mercado en 2016 y completó su primer año de producción del motor PACCAR MX-13. En Taiwán, DAF sigue siendo el líder del mercado entre las marcas no asiáticas y DAF Components vendió más de

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4.000 excelentes motores PACCAR a los principales fabricantes de autobuses y autocares de todo el mundo.

Por su parte, el mercado de autobuses, autocares y microbuses, también arranca el año con descenso.

"El aumento de cuota de mercado es el resultado de nuestros camiones, motores y servicios líderes en la industria", declaró Richard Zink, miembro de la Junta Directiva y responsable de Marketing y Ventas. "Los clientes aprecian la calidad y la eficiencia líderes en el sector de nuestros camiones LF, CF y XF, respaldados por la excelente red de distribuidores DAF y el equipo DAF en Europa y en todo el mundo. Esperamos un mayor crecimiento en los próximos años ". z

En este caso, la caída ha sido un poco menor que la de los camiones, con un retroceso del 8,2% hasta totalizar 269 unidades matriculadas. Si comparamos este volumen con el registrado en enero de 2007, cuando este tipo de vehículos alcanzó las 344 unidades matriculadas, se comprueba que aún estamos lejos de alcanzar los niveles de matriculaciones pre-crisis.

NEUMáTICO PARA CAMIONES NEUMáTICOS

el neumático ecotonn 2 hl pArA cAmiones de AltA cArgA de FuldA, responde A lAs necesidAdes de los operAdores de cAmiones que buscAn optimizAr los beneFicios, incrementAndo lA cApAcidAd de cArgA. ActuAlmente, en torno Al 80% de los pAíses europeos permiten que el peso máximo de los vehículos supere lAs 40 tonelAdAs y los operAdores deseAn optimizAr lA cApAcidAd de cArgA de sus vehículos.

l neumático Ecotonn 2 HL 385/65R22.5 admite un peso por eje de 10 toneladas, para que los camiones puedan transportar cargas mayores. Además de ofrecer una mayor capacidad, el Ecotonn 2 HL 385/65R22.5, cuyo índice de carga es de 164K/158L, está clasificado como neumático de invierno con el marcaje M+S, y la etiqueta europea del neumático certifica su ahorro de combustible, buen agarre sobre mojado y bajo nivel de ruido.

Además de la sólida estructura de la carcasa, que permite un mayor nivel de recauchutado, la principal característica del neumático es su banda de rodadura, que cuenta con seis nervios diseñados para resistir los esfuerzos que experimentan los neumáticos para camión, con el resultado de un alto kilometraje y una óptima resistencia a los daños. z

LA MATRICULACIóN dE VEHíCULOS INdUSTRIALES, AUTOBUSES, AUTOCARES Y MICROBUSES CAEN UN 8,3% EN ENERO EL SECTOR EN CIFRAS

ANFAC

lAs mAtriculAciones de vehículos industriAles, Autobuses, AutocAres y microbuses, con un totAl de 2.333 unidAdes registrAdAs, hAn obtenido un descenso globAl en el pAsAdo enero del 8,3% respecto Al mismo mes de 2016.

Con su renovación, mejorarían tanto los aspectos medioambientales como los relacionados con la seguridad vial. Los vehículos industriales de última generación están dotados de tecnologías punteras tanto para que disminuyan las emisiones contaminantes como para incrementar sus niveles de seguridad activa y pasiva. En el mes de enero de 2017 los vehículos industriales ligeros registraron un descenso del 18% y apenas 41 matriculaciones. En el caso de los industriales medios, el mes pasado obtuvieron un crecimiento del 6,5% y 277 unidades. Por su parte, los industriales pesados, reflejan una caída en su conjunto del 10% y 1.746 unidades. z

a matriculación de camiones comienza el año con una caída del 8,3% y 2.064 unidades. La evolución de este segmento está siendo algo inestable y todavía registra unos volúmenes lejanos a los obtenidos en el mismo mes de 2007, último año antes de que comenzase la crisis.

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Entonces, en enero de 2007, se matricularon 3.959 unidades, prácticamente el doble de lo registrado el mes pasado.

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DE LA LOGISTICA Y NEWS

LOGÍSTICA

News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 63

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MERCEdES-BENz VANS LANzA OFERTA dE VEHíCULOS CARROzAdOS PARA SU GAMA dE FURGONETAS VEHíCULOS COMERCIALES

mercedes-benz vAns lAnzA oFertA de vehículos cArrozAdos pArA su gAmA de FurgonetAs con el objetivo de FAcilitAr A los clientes lA Adquisición de vehículos terminAdos con lA máximA cAlidAd, gArAntíA, precios AjustAdos y plAzos de entregA inmediAtos. lA estrechA colAborAción de mercedes-benz con determinAdos FAbricAntes de segundA FAse, permite oFrecer conjuntAmente soluciones proFesionAles tAnto pArA el trAnsporte de personAs como de mercAncíAs. mercedes-benz cuentA con Algunos de los cArroceros de reFerenciA en el segmento de vehículos trAnsFormAdos y lAs más vAriAdAs soluciones del mercAdo.

seguridad. La gran diversidad de versiones hace de ella un vehículo apto para todo tipo de carrozados. Van Solutions de Mercedes-Benz pone a disposición del cliente del segmento de paquetería, desde furgones equipados con estanterías hasta chasis cabina con cajas que ofrecen un amplio volumen y una elevada carga útil. En el segmento frío están disponibles furgones y chasis con equipos de frío para todo tipo de aplicaciones, como vehículos para transporte de productos farmacéuticos y perecederos. z

TOYOTA ESPAñA LANzA EL NUEVO TOYOTA PROACE VERSO VEHíCULOS COMERCIALES

ercedes-Benz Furgonetas tiene a su disposición un amplio espectro de adaptaciones que cubre las necesidades de diversos sectores de actividad: servicios de distribución de paquetería, vehículos taller, transporte frigorífico o vehículos adaptados para personas de movilidad reducida. La gama de furgonetas Mercedes-Benz se encuentran disponibles vehículos transformados para Citan, Vito y Sprinter. Caracterizada por su flexibilidad a la hora de carrozar, la furgoneta pequeña Citan ofrece en una amplia variedad de transformaciones como vehículos refrigerados o isotermos, vehículos taller con estanterías para transportar el material de trabajo de forma ordenada y vehículos para movilidad reducida. 64 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

La Vito marca la diferencia y destaca en todo momento por su robustez, rentabilidad, capacidad de carga y seguridad. Se realizan múltiples transformaciones con un elevado nivel de calidad tanto en su variante de tracción delantera, trasera o permanente a las cuatro ruedas para cubrir todas las necesidades posibles. La concepción variable de asientos de la versión de pasajeros Tourer y su confort de marcha hacen de este vehículo una solución perfecta para transporte de personas con movilidad reducida. La generación más reciente del modelo grande de furgonetas Sprinter satisface las elevadas expectativas con respecto a un bajo consumo de combustible, una gran gama de una variada oferta de equipos y paquetes de

iniciAlmente están disponibles dos versiones: proAce verso shuttle y proAce verso FAmily. hAy cuAtro versiones diésel —95d, 115d, 150d y 180d—, con motor diésel 1.6 d-4d de 85 kw / 116 cv o 70 kw / 95 cv y 2.0 d-4d de 110 kw / 150 cv o 130 kw / 177 cv.

l nuevo monovolumen de Toyota ya se comercializa en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, desde 22.125 € en el caso de PROACE VERSO Shuttle y a partir de 26.825 € en el de PROACE VERSO Family.

Toyota España ha comenzado a comercializar el Toyota PROACE VERSO, la propuesta de Toyota para el segmento de los grandes monovolúmenes que sobresale por su modularidad, espacio interior —ofrece hasta 9 plazas—, eficientes motores y abundante equipamiento disponible. La gama PROACE VERSO está formada por tres versiones diferentes en función

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que en pendiente (HAC), control de crucero, control de estabilidad, cristales posteriores oscurecidos (2ª y 3ª fila), elevalunas eléctricos con función un toque, equipo de sonido con conexión Bluetooth, espejos exteriores eléctricos y calefactables y luces LED de circulación diurna (DRL), entre otros elementos.

de su longitud —Compact, Medio (L1) y Largo (L2)—, con tres acabados — Shuttle, Family y VIP—. En el mercado español, inicialmente se pueden adquirir las variantes PROACE VERSO Compact y PROACE VERSO Medio, tanto en acabado Shuttle como Family. Las versiones de mayor tamaño de carrocería —PROACE VERSO Largo—, en sus diferentes acabados, y el nivel de equipamiento VIP llegarán en los próximos meses. TAMAÑOS DE CARROCERÍA PROACE VERSO Compact, con sus 4,6 metros de longitud y 2,9 metros de distancia entre ejes, ofrece una excelente relación entre tamaño y amplitud, con un habitáculo de seis o nueve plazas. Por su parte, la variante L1 o Medio mide 4,9 metros de largo, con una batalla de 3,2 metros, la misma que la versión L2 o Largo, aunque este último cuenta con un mayor voladizo trasero de forma que aumenta la capacidad del maletero. Todas las variantes de la gama PROACE VERSO miden 2,2 metros de anchura y 1,9 metros de altura. MOTORES Y CONSUMO La gama PROACE VERSO está compuesto por cuatro variantes diésel: 95D, 115D, 150D y 180D. Son motores

1.6 D-4D en los dos primeros casos y 2.0 D-4D en los otros dos. Las versiones de menor potencia son 1.6 D-4D de 85 kW / 116 CV y 70 kW / 95 CV —esta última disponible sólo en de PROACE VERSO Shuttle— y las más potentes son 2.0 D-4D de 110 kW / 150 CV y 130 kW / 177 CV. Los propulsores de mayor cilindrada únicamente está disponibles con el tamaño de carrocería Medio (L1). Hay tres tipos de cajas de cambio: manual de cinco velocidades (95D), manual de seis relaciones (115D y 150D) y automática de seis marchas (180D). La gama PROACE VERSO homologa un consumo de 5,1 a 6,0 l/100 km, en función del motor, con unas emisiones de sólo 133-159 gr/km de CO2. ACABADOS PRAOCE VERSO Shuttle es un monovolumen destinado a satisfacer las necesidades de, entre otros clientes, los trabajadores autónomos, que suelen utilizar su vehículo tanto para su labor profesional como para el ocio y la familia. Esta versión, concebida, principalmente, para el transporte de personas, cuenta con una o dos puertas laterales, aire acondicionado, airbags de conductor y pasajero, asistente de arran-

Opcionalmente puede equipar climatizador bizona, encendido automático de faros, sensores de aparcamiento traseros y Toyota Traction Select (TTS), un dispositivo que adapta el funcionamiento del Control de Tracción para mejorar la respuesta al conducir sobre diversas superficies. Ofrece tres programas de actuación: nieve (hasta 50 km/h), barro (hasta 80 km/h) y arena (hasta 120 km/h). Estos elementos pueden adquirirse individualmente o mediante dos paquetes de equipamiento —ACTIVE y ACTIVE PLUS—. El primero incluye todos los elementos salvo el Toyota Traction Select (TTS) mientras que el otro comprende los cuatro. Por su parte, PROACE VERSO Family da prioridad al espacio, el confort y la modularidad, para un uso más de ocio y tiempo libre. Se trata de un monovolumen de cinco u ocho plazas, en este último caso con dos asientos delanteros y dos filas posteriores. Los asientos de estas dos últimas filas van montados sobre raíles y son deslizantes y extraíbles, ofreciendo así una modularidad equivalente a un monovolumen clásico. El nivel de acabado Family en la gama PROACE VERSO ofrece de serie, además de todo lo que incluye la versión Shuttle, algunos elementos de confort para sus ocupantes como, además de los asientos sobre raíles, climatizador bizona para las plazas traseras —versiones PROACE VERSO Family Medio (L1)—, mayor iluminación en el maletero, red cubrequipajes, respaldo reclinable en los asientos de los pasajeros, News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 65

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mesas tipo avión en los respaldos de los asientos delanteros para su uso por parte de los ocupantes de la segunda fila de asientos y portón con luneta abatible, calefactada y limpiaparabrisas. Hay tres opciones para completar el equipamiento — ADVANCE, ADVANCE + PACK y HIGH—. La primera supone TSS Security y Serenity Pack, Toyota Traction Select (TSS), llantas de aleación de 17", espejos retrovisores plegables eléctricamente, sensores de aparcamiento traseros y puertas laterales de accionamiento eléctrico. TSS Security incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones, Control Inteligente de Luces de Carretera, Control de Crucero Adaptativo (ACC), sensor de lluvia y espejo retrovisor interior electrocromático. Por su parte, Serenity Pack está formado por Avisador de Cambio Involuntario de Carril, Reconocimiento de Señales de Tráfico y Sistema de Alerta por Pérdida de Atención del Conductor. Por su parte, ADVANCE + PACK incluye todos los elementos de la primera opción más faros de xenón y techo panorámico, mientras que HIGH suma a todo lo anterior el sistema de navegación y la apertura de puertas manos libres.

MERCEdES-BENz LANzARá UNA SERIE LIMITAdA dEL CAMIóN ELéCTRICO ‘URBAN ETRUCk’ VEHíCULOS INdUSTRIALES

mercedes urbAn etruck, es el primer vehículo totAlmente eléctrico de lA mArcA; ideAl pArA el trAnsporte y distribución de mercAncíAs urbAno. será FAbricAdo en unA serie limitAdA y entregAdo A los clientes en periodo de pruebA A pArtir de este Año, después de lAs excelentes reAcciones en su presentAción oFiciAl en lA FeriA del vehículo industriAl de hAnnover del Año pAsAdo.

l primer vehículo pesado completamente eléctrico, con un peso máximo de 25 toneladas y una autonomía de 200 kilómetros, tuvo mucho éxito entre los visitantes en la feria alemana ya que está específicamente destinado al transporte urbano, algo que convenció al fabricante alemán para comenzar una producción limitada de este novedoso modelo de Mercedes.

Tanto PROACE VERSO Shuttle como PRAOCE VERSO Family están disponibles en tres colores sólidos —Blanco Artic, Negro Sicily y Azul Martinique— y cinco metalizados —Gris Limestone, Plata Atomium, Gris Falcon, Marrón Rich y Naranja Carnelian— para su carrocería.

*Precios finales con IVA e Impuesto de Matriculación para particulares; para autónomos y profesionales los precios son diferentes.

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Para esto se optará entre los 18 modelos diseñados en un principio para transportar una carga de 25 toneladas, tanto de mercancías refrigeradas como de transporte de otros materiales, como muebles o carga seca. Los vehículos se entregarán en un plazo de 12 meses y contarán en todo momento con el apoyo y seguimiento técnico de Mercedes-Benz. z

VOLVO TRUCkS Y LkW-LIFT IBéRICA PARTNERS ALIAdOS PARA TRABAJOS dE ALTURA CON LOS NUEVOS VOLVO FM500 10x4 VEHíCULOS INdUSTRIALES

lAs unidAdes Fm13r 10x4 tridem que lkw-liFt ibéricA AcAbA de entregAr A lAs empresAs trAnsgrumA y elmAn elevAcion cuentAn con plAtAFormAs de elevAción de 78 metros y 90 metros de AlturA. estos equipos reAlizAn trAbAjos Aéreos de Alto AlcAnce.

PRECIOS El nuevo Toyota PROACE VERSO ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 22.125 € en la variante Shuttle y a partir de 26.825 € en versión Family* z

raciones de transporte real, con el objetivo de optimizar aun más el uso de la batería y la gestión de la carga.

Los Mercedes Urban eTruck, con cero emisiones, totalmente silencioso, y con una carga útil de 12,8 toneladas, serán fabricados bajo pedido de los clientes alemanes, con el objetivo de extenderse al resto de Europa. Las pruebas de estos camiones consistirán en ope-

kw-lift Ibérica, empresa especializada en la venta y reparación de equipos especiales de gran tonelaje para el rescate, industria, energía eólica y líneas de alta tensión, ha confiado en Volvo Trucks carrozando dos camiones Volvo FM. Estos nuevos vehículos van equipados con motor de 13 litros de 500 CV, tres ejes direccionales hidráulicos y caja de cambios automatizada I-Shift. Estos Volvo FM13R 10x4 han sido carrozados con dos plataformas de 90 y 78

MOTOR

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vación, S.L., que ya cuentan con varias unidades de diferentes características en su parque de alquiler.

metros por Bronto Skylift, de quien Lkw-lift Ibérica es importador y servicio técnico oficial.

La configuración de estos modelos se ha llevado a cabo siguiendo los exigentes estándares de calidad de Volvo, así como la seguridad, uno de los principales valores de la marca sueca.

La plataforma de 78 metros cuenta con un dispositivo de carga de 1.300 kg para ofrecer trabajos con carga en alturas y bajo condiciones extremas, como puede ser el mantenimiento y reparación de aerogeneradores. Estos equipos han sido adquiridos por las empresas Transgruma S.A. y Elman Ele-

Tanto los chasis como las carrocerías de estos camiones cuentan con una excelente tecnología, y la robustez y calidad de ambos productos tienen como resultado uno de los equipos más avanzados en sistemas de elevación para personas hasta 112 metros. z

LANNUTTI FIRMA UN CONTRATO CON IVECO PARA EL SUMINISTRO dE 610 CABEzAS TRACTORAS IVECO STRALIS VEHíCULOS INdUSTRIALES

lA compAñíA de trAnsporte y logísticA itAliAnA lAnnutti hA FirmAdo un contrAto con iveco pArA el suministro de 610 cAbezAs trActorAs iveco strAlis, de lAs cuAles AlgunAs serán de gAs nAturAl licuAdo. de Iveco, Pierre Lahutte, han firmado un contrato para el suministro de 610 cabezas tractoras Iveco Stralis que serán entregadas en un plazo máximo de entre cinco y seis años.

annutti ha elegido Iveco para renovar su flota de vehículos industriales. Hoy, 8 de Febrero, el presidente de la empresa de transporte, Valter Lannutti y el presidente

Los modelos elegidos por Transportes Lannutti son cuatro: Stralis XP de 480 CV equipados con la cabina Hi-Way, Stralis XP de 460 CV de la versión motor super ligero, Stralis AT 460 CV 6×2 y Stralis NP

de 400 CV equipados con el motor de gas natural licuado. odos los camiones Iveco adquiridos por la empresa de transporte llevarán neumáticos Michelin y contarán con un servicio de asistencia en carretera del fabricante de ruedas. La empresa de transportes Lannutti cuenta en la actualidad con una flota de 1.250 cabezas tractoras, 1.200 remolques de carga estándar, 800 remolques especiales para el transporte de vidrio, 150 remolques y 50 cisternas. Además del transporte por carretera, la empresa también lleva a cabo transporte combinado por carretera-ferrocarril y carretera-mar en toda Europa, con la gestión de una terminal intermodal en Charleroi, Bélgica. Ofrece servicios de logística en varias plataformas, algunas de las cuales están especializadas en el almacenamiento, corte y envasado del vidrio. z

TOMTOM TELEMATICS SUPERA LAS 700.000 SUSCRIPCIONES dE VEHíCULO GESTIóN dE FLOTAS

lA compAñíA consolidA su posición como proveedor de soluciones de gestión de FlotAs líder en europA y esperA continuAr en lA sendA de crecimiento

omTom Telematics ha anunciado que ha superado las 700.000 suscripciones a sus soluciones de gestión de flotas (FMS) y de vehículos conectados. Con más de 46.000 clientes, este hito consolida la posición de la compañía como el proveedor de FMS líder en Europa. News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 67

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Durante los últimos años, TomTom Telematics ha mantenido un crecimiento de doble dígito como resultado de su compromiso constante con la innovación y sus inversiones sostenidas en I+D. En el centro de todo esto se encuentra la solución de software como servicio WEBFLEET, que permite a los propietarios de flotas gestionar sus vehículos de forma eficiente para su negocio.

Junto con nuestros socios queremos crear nuevas aplicaciones, soluciones e integraciones que ofrecerán beneficios innovadores a los clientes de cualquier industria y con cualquier tipo de flota de vehículos. Esto ayuda a reducir costes y a aumentar la eficiencia, lo que a su vez puede tener un efecto tangible en la rentabilidad de sus negocios”. z

dor del vehículo. Esta última función se encuentra operativa tanto con el coche en carga como si se encuentra estacionado. El motor eléctrico compacto de altas prestaciones de tipo síncrono de imanes permanentes de 67 caballos, se encuentra asociado a un reductor con tren de engranajes y acoplamiento permanente.

PEUGEOT INICIARá EN SEPTIEMBRE LA VENTA dE LA VERSIóN ELéCTRICA dEL PARTNET TEPEE VEHíCULOS COMERCIALES WEBFLEET forma parte de la Plataforma de Servicios de TomTom Telematics, certificada con el estándar ISO/IEC 27001:2013, y tiene el potencial de aprovechar economías de escala que permitirán a TomTom Telematics desarrollar su negocio más allá de sus servicios principales de gestión de flotas con el fin de asegurar el crecimiento continuado. “Nuestro enfoque hacia la innovación es uno de los principales impulsores del crecimiento que hemos visto en nuestro negocio», comenta Thomas Schmidt, director general de TomTom Telematics. “Actualmente estamos al filo de una nueva y emocionante era para la industria de la gestión de flotas, ya que el aumento de la conectividad en el vehículo va a transformar la manera en que operan las flotas. 68 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

peugeot comerciAlizArá A pArtir del mes de septiembre el peugeot pArtner tepee electric, unA vAriAnte del pArtner tepee que incorporA lAs cArActerísticAs de un vehículo eléctrico.

ste nuevo modelo, que será presentado a nivel mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo, cuenta con cinco plazas independientes, de los cuales, los traseros son extraíbles Por su parte, el volumen del maletero alcanza los 1.350 litros con cinco personas a bordo y llegando a los 3.000 litros en el caso de que vayan dos personas bordo y los asientos traseros estén retirados. Entre las novedades que incorpora destacan algunas funciones que pueden controlarse a distancia desde un teléfono móvil, una tablet o un ordenador como conocer el nivel de carga de la batería, estimar el tiempo de carga o programar la calefacción o el climatiza-

Por su parte, el navegador, disponible como opción, incluye la visualización de los límites de velocidad y la información del tráfico. Además, su modo de recarga rápida, también incluida como opción, permite llegar al nivel del 80% en 30 minutos con el estándar CHAdeMO (95A). En el caso de que la carga se lleve a cabo con un enchufe doméstico clásico de 8A O 10A, según los países realiza la carga en una horquilla que varía desde las ocho horas y media hasta las quince horas, según la intensidad de la toma. Otro de los puntos que resaltan desde la compañía es el coste energético por kilómetros de la recarga eléctrica que puede ser cuatro veces inferior de media al combustible de un vehículo térmico. z

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NUEVO CITROëN SPACETOURER 4x4 ë CONCEPT VEHíCULOS COMERCIALES

lA spAcetourer 4x4 Ë concept, tiene un diseño es compActo con FormA de cAjA y llevA trAcción A lAs cuAtro ruedAs. este vehículo está inspirAdo en lA colección cápsulA Ë que se presentó en el pAsAdo sAlón de pArís 2016.

l Space Tourer 4X4 Ë Concept está basado en la versión SpaceTourer XS de 4,6 m de largo y tiene una altura libre del suelo 60 mm mayor, alcanzando una altura de 1,90 m. La altura elevada del suelo le permite circular por vías no asfaltadas y montar el sistema de tracción a las cuatro ruedas proporcionado por la compañía especializada Dangel, con la que Citroën lleva colaborando durante años. La firma francesa afirma que la versión de serie de la SpaceTourer, también podrá montar de manera opcional el sistema de tracción 4X4.

acristalado panorámico, barras de techo y unas llantas de 19 pulgadas. Para este modelo concept, la firma francesa ha montado unas cadenas de nieve como se aprecia en las imágenes. Su acabado interior tiene una configuración de 2+3. La tapicería es en Alcantara con detalles rojos y grises. Los

Incorpora el mismo motor diésel que lleva la versión de serie SpaceTourer, el BlueHDi 150 CV S&S y 370 Nm de par con caja de cambios manual de 6 velocidades. La línea exterior está decorada con gráficos rojos y grises junto con varios logos 4x4. El frontal delantero y trasero están pintados con pintura blanca Técnico de Citroën. Dispone de puertas laterales deslizantes, techo

asientos traseros son deslizantes e incorporan reposabrazos. Cuenta con muchos huecos portaobjetos y un gran espacio en el maletero para equipajes. La parte alta del salpicadero muestra el logo Ë en relieve recordando también a la colección capsula y los cinturones de seguridad tienen contornos formados por detalles en color rojo y azul, propios también de la colección Ë.

La SpaceTourer 4X4 Ë Concept cuenta con la navegación conectada 3D Citroën ConnectNav, con reconocimiento de voz o a través de la pantalla táctil de 7". También cuenta con el Head up display, cámara con visión 180° Top Rear Vision, sistema de vigilancia del ángulo muerto, reconocimiento del límite de velocidad, faros inteligentes Smartbean, que se encargan de manera autónoma del cambio de luces de carretera o de cruce y regulador de velocidad activo, para adoptar la misma velocidad que el vehículo que va delante. z

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MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

LAS CARRETILLAS CONTRAPESAdAS LINdE INCLUYEN LA NUEVA SOLUCIóN LI-ION CARRETILLAS CONTRAPESAdAS

MáS INFORMACIóN: www.linde-mh.es

lAs cArretillAs contrApesAdAs eléctricAs con bAteríA de iones de litio de linde mAteriAl hAndling yA están A disposición de los clientes de lA mArcA. lA principAl novedAd de estA tecnologíA es que oFrece mAyor AutonomíA energéticA, especiAlmente en lAs jornAdAs con múltiples turnos. esto se debe A lA mAyor densidAd y eFicienciA de sus bAteríAs, Además de su posibilidAd de cArgA provisionAl en cuAlquier momento. estAs mejorAs AsegurAn un periodo de ActividAd signiFicAtivAmente mAyor. SISTEMA PREPARADO PARA OPERAR EN CARRETILLAS

ada modelo de carretilla, dentro de la gama de carga de entre 1,4 y 1,8 toneladas, cuenta con dos tipos de batería, una con mayor capacidad que la otra. El responsable de producto de Linde, Daniel Butte, garantiza que las baterías más pequeñas solo necesitan una carga temporal para funcionar a pleno rendimiento. En el caso de las Linde E14 y E16 C (modelo compacto), estas tienen una capacidad de 13,1 kWh, mientras que los modelos mayores de tres ruedas, Linde E16 y E18, y los de cuatro ruedas, E16 P, cuentan con una capacidad de 16,3 kWh. Sin embargo, se aconseja utilizar las baterías superiores de 39,2 y 45,7 kWh si las condiciones de trabajo exigen un rendimiento mayor o si las carretillas deben funcionar durante más de dos turnos. Linde también ofrece dos dispositivos de carga de diferente capacidad.

70 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

“La potencia del cargador y el tamaño de la batería determinan la velocidad de carga", explica Butte. "El cargador más grande necesita unos 50 minutos para cargar completamente una batería plana de pequeña capacidad. Cargar una batería de máxima capacidad con un cargador pequeño requiere seis horas". “El cargador más grande necesita unos 50 minutos para cargar completamente una batería plana de pequeña capacidad. Cargar una batería de máxima capacidad con un cargador pequeño requiere seis horas.”

Los clientes de Linde que adquieran elementos de la gama Linde E14 a E18 ION recibirán el sistema completo certificado por CE de la carretilla y la batería, que se ajusta perfectamente a los requerimientos necesarios de su aplicación, además del cargador de Linde. De esta forma, tendrán todo lo necesario para explotar esta tecnología de batería al 100 %. Linde garantiza 2.500 ciclos completos de carga con una capacidad remanente de la batería de al menos el 80 %. Otra característica es la sencillez de la carga mediante una tapa en la parte trasera de la carretilla. Butte destaca las características de seguridad mejoradas como ejemplo de sus nuevas funcionalidades. El compromiso de seguridad comienza con la célula, el módulo y la batería para evitar daños causados por el exceso de presión, sobrecalentamiento, sobrecarga y descarga completa. El sensor de golpes ofrece una protección adicional que controla el impacto en la batería y evita su mala utilización. Por otro lado, su sistema patentado convierte la energía de frenada regenerativa en calor, en lugar de retroalimentarla en la batería cuando está en riesgo de sobrecarga. El sistema de gestión de la batería funciona como centro de control, lo que supone un gran paso adelante en el nivel de seguridad de las carretillas. Así se controlan todos los parámetros de

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la batería, informando al operador sobre posibles comportamientos peligrosos y asegura que el vehículo esté bajo control en caso de defecto técnico. Un compartimento de acero de 25 mm de espesor para la batería protege sus células contra los daños externos. Linde ha realizado muchas pruebas para verificar que el sistema es capaz de proteger la batería de agresiones externas.

TOYOTA MATERIAL HANdLING AUMENTA SU FAMILIA dE APILAdORES BT APILAdORES

MáS INFORMACIóN: www.toyota-forklifts.es

toyotA mAteriAl hAndling europe está AmpliAndo lAs distintAs rAmAs de su FAmiliA bt. hA presentAdo tres nuevos ApilAdores de lA bt stAxio. se trAtA de los modelos spe120xr, spe120xrd y swe120xr que se incorporArán A lA bt stAxio serie p y w de toyotA mAteriAl hAndling europe. equipAdos con mástiles retráctiles, un chAsis compActo y lA cApAcidAd de mAnipulAr diFerentes tipos de pAlés, hAn sido diseñAdos pArA AhorrAr espAcio y AumentAr lA eFicienciA.

PRUEBAS MUY RIGUROSAS HAN CONFIRMADO SU ROBUSTEZ Y NIVEL DE SEGURIDAD Como siempre, las carretillas se prueban y al respecto, Daniel Butte comenta: “Hemos probado por primera vez la funcionalidad y la estabilidad del sistema al completo, tanto la carretilla como la batería. Con las carretillas eléctricas de ion de litio, ya no es necesaria una fuente de potencia externa. Al contrario de lo que ocurre con las baterías de plomo-ácido, que no son válidas actualmente, porque las constantes vibraciones dañarían la batería”. Además, la carretilla con batería de ion de litio superó el test de impacto, en el que una carretilla de 8 toneladas completamente cargada impactó a toda velocidad contra una carretilla eléctrica de 3 toneladas. La horquilla no penetró el robusto compartimento de la batería de ion de litio de Linde. Después de estas pruebas en Linde, las carretillas se testaron en las instalaciones de un buen número de clientes. “Todos los clientes celebraron los beneficios de la nueva tecnología de baterías y quedaron completamente satisfechos", concluyó Butte al explicar su impacto en el mercado. “Las principales ventajas que los clientes destacaron fueron: rendimiento consistente durante las operaciones, ahorro de tiempo en el cambio de turnos, eliminación de la necesidad de reemplazar la batería y el mantenimiento.” z

sta gama combina el tamaño compacto de un apilador con la flexibilidad de una carretilla retráctil. Y por ello frece una solución versátil que puede manipular cualquier tipo de palet hasta 4,8 m de altura. La gama consta de un apilador con conductor acompañante (SWE120XR), un apilador con plataforma (SPE120XR) y un manipulador de palet doble (SPE120XRD). El radio de giro corto y el mástil retráctil hacen que esta solución resulte ideal para trabajar en pasillos estrechos y espacios reducidos y se adapte a una gran variedad de entornos, incluyendo almacenes frigoríficos. Los modelos también pueden equiparse opcionalmente con desplazamiento lateral o un posicionador de horquillas para aumentar la productividad.

Con todas las funciones del conductor integradas en la empuñadura (conducción, elevación, descenso, alcance, inclinación, desplazamiento lateral y posicionamiento de horquillas), los nuevos modelos resultan fáciles de manejar. El rendimiento de carretilla optimizado ajusta la velocidad en las curvas y el concepto Totalview permite una buena visibilidad de las puntas de las horquillas a través del mástil a cualquier altura, ofreciendo unas condiciones de conducción seguras. La nueva gama de apiladores presenta una gran eficiencia energética y está disponible opcionalmente con batería de iones de litio. También ha presentado las nuevas BT Levio LWE130 y BT Staxio HWE100, carretillas con conductor acompañante News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 71

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perfectas para aplicaciones en espacios reducidos y a bordo de vehículos. Ambas son carretillas eléctricas de almacén que pueden utilizarse en una gran variedad de aplicaciones de menor intensidad. Resultan ideales para trabajar en espacios reducidos como áreas de ventas minoristas, tiendas y supermercados, así como hospitales, sobre todo gracias a su bajo nivel de ruido. El tamaño compacto de esta carretilla elevadora y apiladora ligera también permite adaptar su uso a bordo de vehículos de reparto como, por ejemplo, camiones. Asimismo, el modelo de carretilla elevadora LWE130 puede transportar fácilmente cargas de hasta 1,3 t en distancias cortas y medias con una velocidad de desplazamiento de hasta 5,5 km/h, mientras que la carretilla apiladora HWE100 puede apilar hasta 1 t a alturas máximas de 2 m. Finalmente, Toyota también lanza 3 nuevas series de carretillas retráctiles: la BT Reflex serie R, E y O. Destaca en términos de productividad y visibilidad gracias al mástil completamente rediseñado con alturas de elevación de hasta 13 m. La BT Reflex serie R ha sido diseñada para obtener el máximo rendimiento en altura, la exclusiva serie E con cabina inclinable para una mayor precisión y confort, y la flexible serie O para trabajar en interiores y exteriores. Estas 3 gamas con capacidades de entre 1,4 y 2,5 t también tienen un compartimento del operario adaptado para ofrecer una buena visibilidad. z 72 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

EL TRANSPORTE SEGURO dE ARTíCULOS ELECTRóNICOS PALET

INFORMACIóN: www.cabka.com/es/es/m

el pAlet hygienic e7.3 de cAbkA-ips, muy populAr y vAlorAdo en lA industriA AlimentAriA desde hAce Años, está disponible en mAteriAl plástico con protección esd. el mAteriAl esd (electrostAtic dischArge, por sus siglAs en inglés), que utilizAmos pArA su FAbricAción, protege con lA máximA FiAbilidAd contrA lAs descArgAs electrostáticAs y derivA lAs cArgAs existentes.

E7.3 es capaz de soportar la presión de una carga sobre apilado de hasta 5.000 kilos en estática y hasta 2.500 kilos en dinámica. Si el almacenamiento es en estantería alta, el palet soporta una carga máxima de hasta 1.250 kilos. z

TOYOTA MATERIAL HANdLING HA PRESENTAdO TRES NUEVAS SERIES dE CARRETILLAS RETRáCTILES AL MERCAdO CARRETILLAS CONTRAPESAdAS INFORMACIóN: www.toyota-forklifts.es

toyotA mAteriAl hAndling hA presentAdo tres nuevAs series de cArretillAs retráctiles Al mercAdo europeo, lA bt reFlex serie r, e y o, que destAcAn por su rendimiento verticAl, con unA cApAcidAd entre lAs 1,4 y lAs 2,5 tonelAdAs, y unA AlturA de elevAción de hAstA 13 metros.

odo ello hace que el transporte y almacenaje de componentes electrónicos delicados tenga lugar de forma segura. Este palet también ofrece una gran protección en atmósferas potencialmente explosivas, ya que evita la formación de chispas de descarga electrostática. El palet está disponible en tres versiones que se pueden adaptar a las necesidades individuales de cada aplicación: antiestático, ESD y conductor. Asimismo, el Hygienic E7.3 cumple con los estándares de limpieza más elevados. Su superficie plana y lisa no permite que se adhieran la suciedad y el polvo. Este diseño tan especial también permite que la limpieza del palet sea una tarea rápida y fácil. Con tan solo 18 kilos de tara, el palet Hygienic

a serie R ha sido diseñada para obtener el máximo rendimiento en altura, mientras que la E dispone de cabina inclinable para una mayor precisión y confort, y la O es adecuada para trabajar en interiores y exteriores. El nuevo diseño del mástil resulta innovador, junto con el carro portahorquillas abierto con desplazamiento lateral

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integrado, facilita una visión clara de la carga, aumentando la seguridad y la productividad. La mejora del control de retracción también ofrece mayor estabilidad y un control preciso del mástil. Toyota introduce un techo transparente para ofrecer una visibilidad superior al conductor, obstruyendo sólo mínimamente la visión de la carga. MAYOR CONTROL DE LA ELEVACIÓN El vehículo dispone de cabina inclinable y un control de elevación mejorado que garantiza el mantenimiento de las velocidades máximas de manipulación gracias a unaelevación y descenso sin impactos, con movimientos de inclinación más suaves, lo que permite un mayor control.

El equipamiento estándar incluye el Rendimiento de Carretilla Optimizado, que aporta un mayor control en la retracción y las curvas. Puede incorporarse también un láser de posición de horquillas, que facilita su posicionamiento delante del palet, reduciendo los daños en las mercancías. Además, las carretillas pueden adaptarse a ciertos requisitos específicos. Por ello, el fabricante ofrece baterías de iones de litio en aplicaciones intensivas para mejorar la eficiencia energética, así como cabinas totalmente cerradas en aplicaciones de almacenes frigoríficos. Del mismo modo, pueden conectarse mediante la tecnología I_Site para monitorizar el rendimiento del equipo y los operarios. z

YALE AMPLIA LA GAMA dE APILAdORES dE CONdUCTOR ACOMPAñANTE APILAdORES

MáS INFORMACIóN: www.yale.com/emea/es-es

yAle® europe mAteriAls hAndling AmplíA lA serie ms de ApilAdores de conductor AcompAñAnte con los modelos ms12-16il y ms20, que oFrecen un control preciso y cuentAn con unA mejor visibilidAd A trAvés del mástil.

os modelos de elevación inicial, con una capacidad hasta los 1600 kg, se unen a la gama junto a una nueva variante de 2000 kg de capacidad.

El nuevo modelo de Apilador de Conductor Acompañante MS12-16IL, ofrece dos capacidades de carga y una altura adicional que ofrece una alternativa versátil a la serie MS estándar. El modelo MS20, disponible por primera

vez en la gama Yale, añade una capacidad de elevación de 2 toneladas. “Esta nueva gama ofrece todos los beneficios de nuestros últimos modelos, unos equipos que ayudan a impulsar la productividad del carretillero,” afirma Ron Farr, director de soluciones para almacén de Yale. “Estamos seguros de que los operarios de todas las estaturas sentirán una gran confianza a la hora de

mover con facilidad, posicionar y elevar la carga con la última serie MS1016IL, gracias a su ergonómico diseño que garantiza un control eficaz y confortable". Diseñados según los principios clave para Yale de productividad y ergonomía para el carretillero, estos modelos comparten las características y funcionalidades de la nueva gama de apiladores de operario a pie. La visibilidad mejorada a través del mástil permite que el operario pueda ver con claridad las horquillas y las cargas durante la recogida y depósito de la mercancía. Todo esto se combina con una maniobrabilidad mejorada gracias al nuevo diseño de la dirección. La comodidad y facilidad con la que se pueden usar los controles de elevación proporcional y elevación de precisión permiten colocar las horquillas con

mayor exactitud y manejar hasta las cargas más delicadas. La facilidad para llegar a los elementos del tablero de instrumentos, el timón montado a media altura y el control de velocidad natural, con una velocidad de desplazamiento máxima de 6km/h se combinan con unos bajos niveles de ruido (solo 67,7 dB(A), para ofrecer un manejo confortable y sin estrés. Con una capacidad de elevación ampliada hasta los 2000 kg, los modelos de apilador de conductor acompañante son la solución ideal para vasta News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 73

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gama de aplicaciones, tales como salas de almacenamiento y las cámaras frigoríficas de supermercados, fábricas industriales, operaciones de montaje y distribución, tales como las tiendas de bricolaje. z

VIASTORE SOFTWARE dESARROLLA PLC COCkPIT EN SAP FIORI

NUEVA EzS 350 dE JUNGHEINRICH REMOLCAdORA

MáS INFORMACIóN: www.jungheinrich.es

robustA y gAnAdorA de un premio de diseño por sus cArActerísticAs ergonómicAs, su cómodo mAnejo y por los Altos estándAres de seguridAd que oFrece. gArAntíA “2shiFts1chArge” pArA bAteríAs estándAr xl o, de FormA opcionAl, tecnologíA de iones de litio con tiempos de cArgA especiAlmente reducidos. lA remolcAdorA de más Alto rendimiento con el consumo de energíA más bAjo del mercAdo. cArretillA económicA A lA que se le pueden AcoplAr remolques de jungheinrich.

SOFTWARE

INFORMACIóN: www.viastore.es

viAstore soFtwAre gmbh, proveedor de soluciones de gestión de AlmAcenes y de soluciones sAp pArA logísticA, hA desArrollAdo un plc cockpit en sAp Fiori. sAp Fiori es unA nuevA tecnologíA de interFAces bAsAdA en html5 y muy sencillA de utilizAr.

iastore SOFTWARE GmbH, pro-

veedor de soluciones de gestión de almacenes y de

soluciones SAP para logística, ha desarrollado un PLC Cockpit en SAP Fiori. SAP Fiori es una nueva tecnología de interfaces basada en HTML5 y muy sencilla de utilizar. El nuevo PLC Cockpit muestra de forma clara, por ejemplo, los errores que el PLC transmite al sistema SAP EWM superior. En caso necesario, el usuario puede confirmarlos de manera sencilla

y intuitiva. "SAP Fiori facilita las tareas diarias en cualquier dispositivo terminal. Los diálogos modernos resultan en procesos más rápidos e importantes reducciones de costes", dice Eugen Dittrich, director del departamento SAP en viastore SOFTWARE. z 74 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

ungheinrich acaba de lanzar su nueva remolcadora de alto rendimiento – la EZS 350, incluyendo una versión XL con un espacio de batería ampliado para cargas de remolque de hasta 5.000 kg. Esta robusta, versátil y económica remolcadora está basada en el nuevo y llamativo diseño de las recogepedidos horizontales ECE, equipadas con luces LED y reflectores. La remolcadora de alto rendimiento y con un motor trifásico AC de energía eficiente 2.8 kW alcanza velocidades de hasta 8km/h en el transporte con carga y de 12.5 km/h sin carga, con valores de aceleración optimizados. La energía de los frenos de recuperación realimenta la batería y, por tanto, prolonga el tiempo operativo. “En comparación con otras remolcadoras del mercado, la EZS 350 es la única que alcanza un alto rendimiento con un consumo de energía reducido,” explica Oliver Rosenthal, Product Manager

de remolcadoras y trenes de arrastre de Jungheinirch, y añade: “La gran variedad de modelos de baterías permite que el vehículo se pueda adaptar al tiempo de funcionamiento de cualquier aplicación y sin necesidad de cambiar la batería.” Jungheinrich también ofrece una versión XL de la EZS 350, con una batería de ácido-plomo de 24V de “2Shifts1Charge” con garantía de una duración de 2 turnos completos sin necesidad de ser recargada. La remolcadora también puede equiparse con tecnología de Iones de litio para tiempos de carga muy reducidos, permitiendo 24 horas (3 turnos completos) sin ningún cambio de batería. Con la tecnología de iones de litio, la batería se carga al 50% en 30 minutos y al 100% en 80 minutos. Así pues, el operario obtiene doble beneficio porque la remolcadora ofrece una alta disponibilidad y no necesita ningún tipo de mantenimiento.

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Además de optimizar su eficiencia energética, Jungheinrich también ha tenido en cuenta el factor de la robustez. El faldón del chasis delantero especialmente alto y la caja de transmisión amortiguada, ambos de acero de alta calidad, hacen de la EZS 350 la remolcadora adecuada para utilizarse en las aplicaciones más duras. El volante multifuncional jetPILOT, ganador de un premio Red Dot Award, hace que la conducción de la carretilla sea similar a la de un automóvil y permite un manejo ergonómico de ésta. Gracias a las amplias posibilidades que ofrece, el volante multifuncional puede incluso colocarse a una altura inferior, haciéndolo accesible a personas de baja estatura. El sistema de asistencia curveCONTROL y el centro de gravedad mejorado favorecen la estabilidad y fiabilidad de la conducción, incluso en situaciones complicadas o en los giros. La plataforma de baja altura facilita las subidas y bajadas del espacio amplio y ergonómico que tiene la EZS 350. Además, para mayor comodidad, la EZS 350 se puede equipar con una plataforma amortiguada y un respaldo de altura ajustable con la parte superior optimizada para mayor sujeción en la conducción marcha atrás, así como también un asiento abatible. También hay disponible una plataforma confortable para los operarios de elevada estatura. La EZS 350 ofrece funciones adicionales para su uso como vehículo de transporte en aplicaciones internas. Por ejemplo, los remolques Jungheinrich GTE y GTP pueden ser controlados directamente usando el conmutador de elevación y descenso integrado en el volante multifuncional jetPILOT. La posición de la elevación o descenso de los remolques se muestra en la nueva pantalla de

2 pulgadas, proporcionando al operario un resumen completo del estado de los remolques en todo momento. La pantalla también proporciona información de la carga de la batería, el número de horas en funcionamiento, la velocidad del trayecto, los códigos de error y la posibilidad de elegir entre 3 programas de conducción diferentes. Para evitar el uso no autorizado se puede integrar el sistema EasyAccess a la remolcadora, que permite que ésta se arranque solamente con el uso de Softkey, un código PIN o una tarjeta transpondedor.

TOYOTA MATERIAL HANdLING LANzA UNA NUEVA PLATAFORMA AUTOMATIzAdA PLATAFORMAS AUTOMATIzAdAS INFORMACIóN: www.toyota-forklifts.es

el portAcArgAs del tAe050 con brAzo telescópico puede remolcAr hAstA 500 kg; en espAcios más reducidos, lA versión de remolque compActA resultA ideAl pArA mAnipulAr cArgAs más ligerAs. lAs estAnteríAs AtornillAdAs tAmbién pueden ser unA solución idóneA pArA pequeños Artículos en operAciones de recogidA.

na de las principales ventajas

del Autopilot TAE050 es su fácil instalación.

El vehículo sigue una banda magnética en el suelo y recibe comandos de los marcadores del suelo situados junto a la cinta guía durante todo el recorrido. Una vez definido el flujo de material y las estaciones de carga y descarga, solo hay que pegar la cinta y los marcadores en el suelo y arrancar la máquina, Otras opciones de seguridad incluyen el sistema de iluminación DayLED de Jungheinrich, diseñado para hacer el vehículo más visible en espacios poco iluminados, y también el sistema Floor Spot, que proyecta un punto rojo a 3 metros de la parte frontal de la remolcadora para reducir el peligro de choque en situaciones en las que hay un campo de visión restringido.

según fuentes de Toyota. Según la operación y las necesidades, los comandos pueden ser desde «velocidad lenta» o «parada», hasta tareas más avanzadas. El uso de Excel permite programar comandos como girar sobre sí mismo, conducir a una velocidad predefinida y activar el sonido.

“La ergonomía sofisticada y la tecnología de nuestra remolcadora EZS 350 garantizan tareas intralogísticas seguras y cómodas, con un alto grado de eficiencia energética y de forma económica,” remarca Matthias Maurin, Jefe de equipo de ventas de productos de interior y gestión de precios en Jungheinrich. z

En cuanto a la seguridad, esta solución sin horquillas se detiene al detectar un obstáculo o una persona en las inmediaciones para evitar accidentes y daños. Asimismo, el TAE050 sigue rutas fijas y no está sujeto a errores de los conductores. z News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 75

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TERMINAL dE dATOS MóVILES CON dISPLAY TáCTIL dE 7” Y SISTEMA OPERATIVO ANdROId TERMINALES dE dATOS

INFORMACIóN: www.anatronic.com

bolymin, empresA representAdA por AnAtronic, presentA sus mejorAs en lA terminAl de dAtos móviles (mdt) be905A2 con displAy tFt lcd de 7”, sistemA operAtivo Android y módulo 3g / gps en un chAsis ip54 con el objetivo de sAtisFAcer lAs necesidAdes de AplicAciones de gestión de FlotAs.

(mono) de 2 W, micrófono interno,

300ppp. Ofrece a los usuarios niveles

toma Mono Headset Jack de 3.5 mm

máximos de rendimiento de impre-

(para micrófono / auriculares), alimen-

sión, de hasta 6pps, y un manejo flexi-

tación de 11 a 30 VDC con protección

ble de consumibles, con cintas de

ante cortocircuito y diversos accesorios

hasta 300m de longitud, enrollado

para montaje en vehículo.

hacia adentro o afuera, autocalibración y posición ajustable de sensores. Según

El BE905A2, que tiene las certificacio-

SATO, esta posibilidad de colocar cintas

nes RoHS, REACH, WEEE, CE, FCC, E-

de gran capacidad puede reducir el

MARK y UL, ofrece gran versatilidad

coste total de propiedad en hasta el

para poder responder a los requeri-

20%.(¹)

mientos de diseños a medida en múltiples sectores y aplicaciones. z

NUEVA IMPRESORA dE ETIqUETAS dE SOBREMESA WS4 dE SATO IMPRESORAS dE ETIqUETAS INFORMACIóN: www.satoeurope.com

a pantalla ofrece resolución de

sAto AnunciA el lAnzAmiento de lA ws4, unA nuevA impresorA de etiquetAs de sobremesA que oFrece AltAs prestAciones A un precio competitivo.

Sencilla de usar y mantener, la WS4 se caracteriza por pocas piezas móviles y una vía libre para las etiquetas para evitar que se atasquen. En función del modelo elegido, el cambio del rodillo y del cabezal de impresión se realiza

800 x 480 (WVGA), ajuste de racias a su fácil uso, rendi-

sin herramienta alguna o con una in-

miento a alta velocidad y ele-

tervención mínima, sin que haga falta

gante diseño, la WS4 es ideal

ningún especialista. Los operarios pue-

para aplicaciones de impresión de vo-

den comprobar visualmente en todo

calización y soporta comunicación bi-

lúmenes medios en numerosos entor-

momento el estado de la impresora a

direccional de voz / SMS con un centro

nos, tales como retail, la sanidad, la

través de simples indicadores LED de

de control.

logística y la fabricación, en los que un

tres colores situados en la parte delan-

bajo coste de propiedad, en combina-

tera.

backlight LED (por sensor de

luz) y panel táctil resistivo de cuatro

hilos, mientras que el módulo 3G / GPS on-board transmite información de lo-

El BE905A2 también posee teclado con

ción con la fiabilidad y la adaptabili-

siete teclas programables por el usua-

dad,

rio y botón de encendido / apagado y

claves.

constituyen

consideraciones

La WS4 está equipada con emulaciones de lenguajes de impresora amplia-

dota de conectividad en términos de

mente utilizados y una selección de

I/O con USB 2.0 Host, USB 2.0 Device,

opciones de interfaz de cable e inalámLa WS4 está disponible en dos mode-

brica para permitir una conectividad

los, transferencia térmica (TT) o tér-

completa. Puesto que los usuarios tie-

Las características se completan con un

mica directa (TD), y puede utilizarse

nen la posibilidad de elegir entre un

circuito de carga de batería de polí-

para imprimir etiquetas, recibos y pul-

puerto serie RS232C, puerto LAN, USB,

mero de litio (2500 mAh), altavoz

seras con una resolución de 200ppp o

WLAN y Bluetooth, la impresora de eti-

ADC, GPIO, RS232C y bus CAN.

76 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

quetas de sobremesa WS4 se integra sin problemas en un entorno de software existente. Laurent Lassus, director general de Marketing y Gestión de Productos de SATO Europe, explica:

TRANSPALETAS ELéCTRICAS P113 Y APILAdORES S110 Y S110S dE CESAB TRANSPALETAS Y APILAdORES

MáS INFORMACIóN: www.cesab-forklifts.es

“La impresora de etiquetas de sobremesa WS4, fruto de nuestra actual serie exitosa de impresoras CG4, ofrece velocidades de impresión más altas, más memoria y una mayor capacidad de cinta en comparación con los modelos anteriores. Estas funciones, junto con un precio competitivo, convierten la WS4 en una excelente elección para los clientes que buscan soluciones de alto rendimiento y que a la vez sean asequibles.” muy lenta con el brazo timón completa-

está fabricada para cumplir con

mente en posición vertical, dentro del ca-

el objetivo de mejorar la eficien-

mión, activando el modo de velocidad de

real. SATO también ofrece una gama

a transpaleta electrónica P113

cia operativa, reduciendo la manipula-

completa de etiquetas y pulseras. z

ción

manual

Entre los extras opcionales de la WS4 se incluyen dispensador, cortador total, rebobinador y reloj de tiempo

SI QUIERE PARTICIPAR EN ESTA SECCIÓN

PUEDE ENVIAR SUS NOTICIAS

aumentando

deslizamiento.

seguridad del operador, señalan desde

La Cesab P113 ofrece capacidad de con-

el fabricante. Por su parte, los apilado-

trol en pendientes tales como las plata-

res S110 y S110S están diseñados para

formas elevadoras en camiones y en

transportar cargas a distancias cortas,

instalaciones de almacenamientos. Esta

apilados en alturas de elevación bajas

función asegura que la carretilla no retro-

y pueden utilizarse como mesas de tra-

cederá, incluso si los frenos se desactiva-

bajo ergonómicas de altura regulable

ran o fallaran. Además, la productividad

en las operaciones de picking y clasifi-

se mejora gracias a la duración de la ba-

cación. El Cesab S110S viene equipado

tería y su bajo consumo de energía.

con brazos soporte regulable en anchura.

El control del brazo timón es sencillo e intuitivo. Todas las funciones pueden accio-

CORREO DE REDACCIÓN:

novologisticablog@gmail.com

En ambos casos, para mejorar la capaci-

narse con cualquiera de las dos manos.

dad de conducción con la característica

Tanto la nueva transpaleta eléctrica como

de velocidad lenta, si el brazo del timón

en los apiladores se pueden programar

está bloqueado y está operando en un

con hasta 10 perfiles y 100 códigos PINS.

espacio restringido donde no se puede

Además, emiten un muy bajo nivel de

maniobrar fácilmente, el conductor

ruido, ayudando a contribuir a un am-

puede mover el apilador a una velocidad

biente más tranquilo y más cómodo para News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 77

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

durante la jornada laboral.

el conductor, sus compañeros y su en-

lectores de mano de códigos

torno. Un motor de AC de imán perma-

de barras 1D y 2D de Zebra

nente, sin necesidad de mantenimiento,

que, compuesta por los mo-

es otra de las características que ofrece

delos DS8108 con cable y

tacar es la compatibilidad con

fiabilidad, además de la carga inteligente

DS8178 inalámbrico, ofrece un

Digimarc®, el código de ba-

de la batería y una duración prolongada

rendimiento sin precedentes a la

rras del futuro. Esta tecno-

de la misma.

hora de facilitar el trabajo de los

logía de marca de agua digital permite imprimir

Con el cargador incorporado y las bate-

empleados y aumentar la satisFRIOde los clientes en comerfacción

rías sin mantenimiento, se garantiza una

cios y otros muchos lugares.

Otro de los aspectos a des-

repetidamente un código de barras sobre todas las superficies de papel pintado u otros

fácil carga de batería y un mayor tiempo Sus elevadas prestaciones son conse-

materiales (y resultar invisible

cuencia de la combinación de un mi-

al ojo humano). El personal de

También cabe destacar que la transpaleta

croprocesador a 800 MHz, un sensor de

caja no tiene que localizar y

eléctrica Cesab P113 ofrece un cargador

megapíxeles y la tecnología PRZM de

colocar el código de barras en

opcional que puede equiparse dentro del

Zebra. Y, junto a algoritmos avanzados,

el campo de visión del lector,

camión para que se puedan recargar sus

garantiza la lectura de los códigos de

agilizando así el paso por caja y la utili-

baterías durante las operaciones de re-

barras más problemáticos (mal impre-

zación de servicios de auto-pago.

parto, alargando de esa forma sus horas

sos, arrugados, descoloridos, sucios o

de autonomía. z

dañados) y de los códigos electrónicos

de actividad en estos modelos.

en pantallas con iluminación tenue.

LECTORES dE CódIGOS dE BARRAS 1d Y 2d dE MANO COMPATIBLES CON LA TECNOLOGíA dIGIMARC® LECTORES dE CódIGOS dE BARRAS INFORMACIóN: www.diode.es

lA serie ds8100 combinA rendimiento, innovAción y FAcilidAd de gestión pArA AgilizAr el trAbAjo de los empleAdos y AumentAr lA sAtisFAcción de los clientes.

ompuesta por un modelo con

cable (DS8108) y otro inalámbrico (DS8178), resulta ideal en

retail, ocio, transporte y logística, ma-

nufactura ligera / limpia, administración, banca y salones de juego.

La tecnología PRZM permite convertir imágenes de baja calidad en información útil para lograr una descodificación rápida y, además, ayudar a reducir el consumo de energía y mejorar los ciclos de batería. La serie DS8100 se distingue por su alcance de hasta 61 cm / 24 pulgadas, sensor de generación de imagen de alta resolución y gran luminosidad del “punto de encuadre” para acelerar el paso por caja. Así, por ejemplo, es posible escanear artículos situados en el carro del cliente. La batería inteligente PowerPrecision+ del modelo inalámbrico (DS8178) asegura que los trabajadores disponen

La serie DS8100 también se caracteriza por una función MDF (Multi-code Data Formatting), para poder capturar varios códigos y transmitir solamente los que sean necesarios y en el orden correcto; por la ausencia de interferencias Bluetooth con el Wi-Fi Friendly Mode de Zebra; y también por la posibilidad de captura de páginas completas (215,9 x 279,4 mm – 8,5 x 11 pulgadas o A4) y datos de carnets de identidad y de conducir (versión DL) para, por ejemplo, rellenar solicitudes de tarjetas de fidelización. En cuanto a la capacidad de gestión, los nuevos lectores / generadores de imagen cuentan con el respaldo de una aplicación (app) para controlar el indicador acústico, la vibración y el LED y acceder a las estadísticas de baterías, entre otros datos, desde un terminal Android, iOS o Windows.

siempre de la carga necesaria para cu-

DIODE, a través de su División de Iden-

brir cualquier turno. Los generadores

Si esto fuera poco, con 123Scan se pue-

tificación Automática, ha anunciado la

de imagen siempre se encuentran dis-

den crear códigos de barras de confi-

disponibilidad de la serie DS8100 de

ponibles, ya no es necesario cargarlos

guración para programar escáneres y

78 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

con el Scanner Management Service

la tecnología más intuitiva en distana-

3 Subensamblaje

(SMS) es posible actualizar el firmware

cias de hasta 2,5m

3 Trazabilidad de componentes 3 Control de calidad

de cualquier dispositivo DS8100 conectado al host.

La serie PowerScan 9300 incluye un modelo láser (PD9300 Laser), un mo-

3 Almacenes / Centros Logísticos

Por todas estas razones, los nuevos ge-

delo con tecnología inalámbrica Blue-

neradores de imagen no sólo resultan

tooth® (PBT9300 Laser) y una versión

ideales en retail (TPV, aplicaciones de

inalámbrica radio con la tecnología

3 Envíos/ Recepciones

fidelización y canje de cupones, recep-

STAR Cordless System™ de Datalogic

3 Preparación de Paquetes

ción en trastienda o gestión de inven-

(PM9300 Laser).

3 Back up de clasificación

3 Aplicaciones de picking de carretilla

automática z

tario), sino que también satisface las necesidades en los sectores del ocio (facturación, entradas de conciertos o

TABLET ULTRA-RUGERIzAdA dE 7” CON ANdROId 6 Y 2 GB dE RAM

eventos deportivos y tarjetas de fidelización), transporte y logística (trazabilidad de productos, billetaje en estaciones y aeropuertos o servicio

dISPOSITIVOS MóVILES

postal), manufactura ligera / limpia, administración, banca y salones de

INFORMACIóN: www.anatronic.com

juego. z

SERIE dE LECTORES INdUSTRIALES LáSER POWERSCAN™ 9300 LECTORES LáSER dE dATOS INFORMACIóN: www.datalogic.com

estA FAmiliA de lectores AmplíA lA exitosA gAmA de lectores industriAles powerscAn 9000, combinAndo lAs cArActerísticAs y lA FiAbilidAd de lA serie powerscAn 9000 y AñAdiendo lA cApAcidAdd de lecturA láser, que emite unA líneA le lecturA brillAnte y bien deFinidA junto con lA cApAcidAd de lecturA extrA long rAnge.

anto en el sector de las empre-

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS Dos ópticas disponibles: 3 Standard Range: contacto hasta 1.0 m 3 Auto Range: 20 cm hasta 12.5 m Robustez: 3 Sellado contra agua y polvo: IP65 3 Resistencia a caídas hasta 2.0 m Diferentes configuraciones: 3 Con cable y sin cable 3 Opción inalámbrica STAR 2.0 y 3 Bluetooth 3 Modelos con pantalla y teclado APLICACIONES TÍPICAS

sas fabricantes como en T&L, la

tecnología láser todavía repre-

senta la opción de lectura más popular para la lectura de códigos 1D.

La serie PowerScan 9300 es ideal para los entornos más severos, soportando aplicaciones como:

Cuando se trata de leer códigos fuera

3 Plantas fabricantes

del alcance la lectura láser sigue siendo

3 Procesos de fabricación

el modelo Algiz rt7 se ActuAlizA pArA seguir sAtisFAciendo lAs necesidAdes de los trAbAjAdores móviles y AmpliAr sus ámbitos de AplicAción.

andheld Group, empresa representada en España, Portugal y Chile por Anatronic, S.A., anuncia una actualización de su Tablet Android rugerizado ALGIZ RT7, un modelo con pantalla táctil de 7” que ahora opera con Android 6.0 (Marshmallow) y tiene una memoria RAM de 2 GB. El ALGIZ RT7 es un Tablet ligero y ergonómico que ofrece un gran número de funciones para satisfacer las necesidades de los trabajadores móviles y permite ampliar sus ámbitos de aplicación a, por ejemplo, sistemas eTicket en transportes públicos (expedición y validación de billetes). Android 6.0 (Marshmallow) añade características de seguridad y, por primera vez, ayuda a los usuarios a incrementar News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 79

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

PUBLICIDAD PULSAR PARA MÁS INFORMACIÓN

su almacenamiento interno a través de micro SD, mientras que los 2 GB de RAM contribuyen a mejorar la velocidad de procesamiento, especialmente cuando se ejecutan múltiples aplicaciones simultáneamente. “ALGIZ RT7 ha sido una unidad muy popular desde su lanzamiento y estas actualizaciones

muestran

nuestro

compromiso por ofrecer las mejores funciones disponibles al cliente”,

y posee un índice IP65 (impermeabilidad y sellado ante arena y polvo). Se presenta con capacidades de voz y datos LTE y funcionalidad 802.11 b/g/n WLAN, BT Clase 1 y Clase 2 y NFC, así como con dos cámaras (trasera de 8 MP y frontal de 2 MP) y dos slots de tarjeta SIM. También incluye acelerómetro, giroscopio y brújula (e-compass) y un receptor GPS u-blox para tareas de navegación.

afirma Jerker Hellström, CEO de Handheld Group. “Android 6.0 aporta grandes ventajas a los usuarios en comparación con la versión 5.1, incrementando la seguri-

Desarrollado para trabajadores móviles, el ALGIZ RT7 se beneficia tanto de las prestaciones de la pantalla capacitiva de 7” de alto brillo (especialmente

dad de datos y proporcionando carac-

en exteriores) como de la autonomía

terísticas específicas para trabajadores

de la batería Li-ion de 3.7 V – 6000

móviles. Además, el aumento de la ca-

mAh.

pacidad de RAM aporta la “fuerza” suficiente en tareas complejas”.

Las características se completan con cuatro botones programables en fun-

DISEÑADO PARA ENTORNOS ADVERSOS El ALGIZ RT7, que pesa 650 gramos, tiene un diseño rugerizado para adecuarse a las necesidades de movilidad. Cumple los estándares militares MILSTD-810G U.S. (protección ante caídas, vibraciones y temperaturas extremas)

ción de los requisitos de cada usuario y con la opción de un imager 2D o RFID e imager 2D. Las unidades ALGIZ RT7 con sistema operativo Android 5.1 (Lollipop) también se pueden actualizar a Android 6.0 (Marshmallow). z

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

NUEVO SISTEMA dE TREN dE REMOLqUES dE HYSTER® PARA LAS APLICACIONES dE FABRICACIóN TREN dE REMOLqUES

MáS INFORMACIóN: www.alfaland.es

cesAb sAcA Al mercAdo lA nuevA trAnspAletA eléctricA cesAb p113 y lA nuevA gAmA de ApilAdores eléctricos cesAb s110 y s110s con mAyor productividAd, ergonomíA mejorAdA y seguridAd superior en el corAzón de su diseño. tema de Tren de Remolques de Hyster® ofrece la flexibilidad de elección de diferentes tipos de carritos. De esta forma se asegura que pueda elegirse el carrito más adecuado en función de lo que haya que manejar en la línea de fabricación, del peso de la carga y del tipo de contenedor en el que haya que transportar la carga. Por ejemplo, el Carrito de estantes SLC está disponible con la posibilidad de elegir número de estantes, una jaula de malla, estantes inclinados o fijación de persianas enrollables de seguridad, así como con una selección de dos modelos diferentes de cuatro estantes.

ara ayudar a las aplicaciones de

el concepto 'Milk Run' o principio del re-

fabricación "Just In Time",

corrido del lechero, entregando kits

Entre otras opciones posibles se en-

Hyster® ha lanzado un sistema

más pequeños para la producción "Just

cuentra el Carrito Plataforma, que tiene

de Tractores remolcadores flexible y

In Time”, en la alimentación de las lí-

disponibles cuatro variaciones diferen-

modular. Este tren de remolcado con

neas de montaje y al mismo tiempo re-

tes de palés y es totalmente apilable

los Tractores de arrastre robustos

cogiendo los contenedores vacíos”.

con la posibilidad de efectuar la carga y la descarga

LO5.0T y LO7.0T de Hyster®, permite

por ambos lados.

transportar cargas de forma eficiente

Tracy continúa diciendo que,

hacia y desde la línea de fabricación

“El Sistema de Tren de

utilizando una selección de diferentes

Remolques de Hyster®

La opción de Carrito

carritos.

se ha desarrollado

Pórtico ofrece los be-

para responder a la

neficios de una función

El proceso de entrega en las línea de fa-

demanda de una solu-

de elevación eléctrica,

bricación ha evolucionado para ahorrar

ción robusta y fiable

espacio y aumentar la productividad," ex-

para los clientes que

efectuar la carga por

plica Tracy Brooks, Industry Manager, Wa-

quieren mejorar la eficien-

rehouse Solutions en Hyster.

cia de su línea de fabricación.”

posibilidad

los dos lados y la compatibilidad con un una plataforma rodante de transporte, mientras que el Carguero,

"En lugar de entregar palés completos, en la mayoría de aplicaciones se adopta

Para satisfacer las diferentes necesidades de aplicaciones específicas, el Sis-

que tiene un carrito taxi, puede tener dos o tres ubicaciones de almacenaNews Logística - ENERO/FEBRERO 2017 81

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

miento para plataformas rodantes SLC y permite también la carga por los dos lados. Todas las opciones internas del Sistema de Trenes de Remolques se pueden remolcar usando el Tractor de Arrastre LO5.0T de Hyster® o el Tractor de Arrastre LO7.0T de Hyster®, que ofrecen una capacidad de arrastre de 5 ó 7 toneladas, respectivamente, y proporcionan

LINdE MATERIAL HANdLING UTILIzA TECNOLOGíA dE IONES dE LITIO EN SU NUEVO APILAdOR dOBLE Y EN SU TRANSPALETA CON ELEVACIóN ERGONóMICA TRANSPALETAS Y APILAdORES

MáS INFORMACIóN: www.linde-mh.es

lA mAyor ventAjA de estA tecnologíA es lA eliminAción de lAs sAlAs de bAteríAs, lA posibilidAd de cArgAr lAs bAteríAs en cuAlquier momento y AumentAr el tiempo de FuncionAmiento de los vehículos, hAciéndolos más productivos. vanguardia: la transpaleta

un potente rendimiento junto con un

T16L ION con elevación ergo-

bajo coste de explotación. El Tractor de

nómica y el apilador doble

Arrastre de Hyster® es ideal para entor-

D08 ION. Ambos con mástil

nos operativos duros, y tienen una

incorporado.

construcción de caja de acero soldada para garantizar la fiabilidad y durabili-

“La mayor ventaja de la tec-

dad a largo plazo. Los ajustes de ren-

nología de las baterías de

dimiento y la compatibilidad con

iones de litio es la eliminación

muchos tipos de acoplamientos garan-

de las salas de baterías y la

tizan también que el Tractor de Arras-

pérdida de tiempo durante el

tre pueda adaptarse adecuadamente

cambio y la posibilidad de

para satisfacer los requisitos específi-

carga en cualquier momento,

cos de diferentes aplicaciones.

que además aumenta el tiempo de funcionamiento”,

El Sistema de Tren de Remolques de

explica Christophe Chavig-

Hyster se puede suministrar como una

neau, Responsable de pro-

solución completa con un Tractor de

ducto de la gama de interior

Arrastre de Hyster® o, alternativa-

de Linde.

mente, como una opción por separado.

“Si el operario prevé que la "El nuevo Sistema de Tren de Remolques es una solución adecuada para una amplia gama de aplicaciones de alimentación de línea, así como para servicios de distribución de correo, transporte,

asistencia

sanitaria,

todos los operadores que uti-

carretilla no se usará durante unos

licen transpaletas y apiladores

minutos, puede ponerla a cargar".

dobles en al menos dos tur-

Por otro lado, la opción de conector la-

nos, con baterías de tradicionales de

teral de la batería facilita la carga de la

plomo, Linde Material Handling les recomienda explorar la posibilidad de pasarse a las baterías de iones de litio.

venta al por mayor y montaje de au-

transpaleta T16L ION. El operario solo tiene que conectar el cable de carga al enchufe, sin abrir ninguna tapa ni so-

tomoción," dice Tracy. “Con indepen-

De hecho, este es el mejor momento

lapa. Eso sí, durante la recarga, el vehí-

dencia de la industria, el sistema

para ello, porque el fabricante alemán

culo debe estar inmovilizado por

proporciona una solución inteligente

acaba de ampliar su gama de produc-

razones de seguridad y para evitar

para conseguir unas operaciones más

tos con dos nuevos vehículos de inte-

daños en el cable por puesta en mar-

rápidas y eficientes." z

rior equipados con esta tecnología de

cha accidental.

82 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

Chavigneau descarta cualquier riesgo

la carga y descarga de paquetes, cajas

segundo lugar, disponen de un sis-

asociado a la tecnología de iones de

y otros elementos. Gracias a esta fun-

tema de vibración que sustituye a la

litio gracias a la alta densidad energé-

ción, el operario trabaja con una pos-

bocina en caso de trabajar en entornos

tica de la batería y destaca que se han

tura más cómoda para la espalda. La

con limitación de ruido y, por último,

implementado exactamente los mis-

función de elevación y descenso auto-

botón de parada de emergencia si-

mos estándares de seguridad que en el

mático es una solución opcional dispo-

tuado en la zona superior central de la

resto de carretillas de Linde. Gracias a

nible en todas las carretillas estándares

pantalla, para facilitar el acceso desde

la supervisión electrónica de los pará-

desde principios de 2016 y aporta un

cualquier parte del vehículo. z

metros más importantes de la batería,

extra de comodidad para el operario.

las carretillas se desconectan bajo el

Un sensor de luz instalado en el mástil

más estricto de los controles, evitando

permite detectar si quedan objetos en

la aparición de condiciones adversas.

el palet a una altura específica. Si el dis-

Estas condiciones se verificaron y do-

positivo no detecta más objetos, el

cumentaron antes de su lanzamiento

mástil del elevador se mueve hacia

al mercado con una serie de pruebas

adelante hasta 550 mm para poder re-

extensivas. “El sistema es absoluta-

coger la siguiente línea de paquetes y

mente seguro, si se siguen las especifi-

almacenarlos en la parte trasera de

caciones", apuntó Chavigneau. A pesar

forma ergonómica y cómoda. Por el

de todo, los usuarios deben saber

contrario, si el trabajador coge objetos

cómo reaccionar en ciertos casos,

de un estante y los coloca en la trans-

exactamente igual que ocurre con las

paleta, los brazos de carga irán ba-

baterías de plomo-ácido.

jando su posición poco a poco para facilitar el trabajo en una postura có-

Linde dispone de cuatro baterías de 24

moda.

voltios de diferentes tamaños para

LOS NUEVOS TRANSPORTAdORES dE ROdILLOS CON ACúMULO MECáNICO TRANSPORTAdORES

INFORMACIóN: www.mecalux.es

el equipo de i+d+i de mecAlux hA desArrollAdo un eFiciente sistemA de trAnsportAdores de rodillos con Acúmulo mecánico que está prepArAdo pArA desplAzAr entre cuAtro y ocho pAlets de un peso máximo de 1.000 kg cAdA uno, utilizAndo tAn solo un motor.

transpaletas. La gama de capacidad es

Como alternativa opcional, el operario

de 1,8 kWh a 3,6 kWh y de 4,5 kWh a

puede disponer de un interruptor si-

9,0 kWh. El apilador doble se puede

tuado en el chasis de la máquina para

equipar con dos baterías más peque-

controlar manualmente la función de

ñas y el tamaño de batería adecuado de-

elevación y descenso. Aunque no re-

tador sin necesidad de instalar motores

pende de las necesidades de potencia y

sulte tan cómodo como en la versión

ni sensórica en todos los módulos. Se-

de la posibilidad de carga temporal.

automática, el operario ahorra tiempo

cuencialmente, los palets van avan-

porque no tendría que manejar la má-

zando y colocándose en el espacio

Por otra parte, se abre un gran abanico

quina hacia atrás y hacia adelante.

libre que han dejado los precedentes.

de posibilidades, tanto para la transpa-

“Son extras especialmente recomen-

leta con elevación ergonómica como

dables si la carretilla se va a usar prin-

Para que el sistema funcione, los rodi-

para el apilador doble, a la hora de car-

cipalmente para recoger objetos",

llos se han unido por bucles con co-

gar y descargar camiones con la ayuda

destaca Chavigneau. Además, las ca-

rreas o cadenas de transmisión. De este

de rampas. Debido a sus reducidas di-

rretillas incorporan tres características

modo, los transportadores están en

mensiones, estos vehículos también

de comodidad que ya forman parte del

continuo movimiento y disponen de

resultan muy útiles en la recogida de

equipamiento estándar y, por lo tanto,

accionamientos

pedidos en espacios pequeños. La ele-

también están en estas versiones con

cuando el palet se posiciona encima,

vación ergonómica de la transpaleta

baterías de iones de litio. En primer

desconectan los rodillos de la correa y,

eleva la carga hasta los 675 mm, inclu-

lugar, ruedas estabilizadoras activas

por tanto, detienen su actividad. Una

yendo la elevación inicial, para facilitar

que no necesitan mantenimiento; en

vez el palet avanza y se desactiva el ac-

ste mecanismo permite que los

palets se trasladen de forma automática a lo largo del transpor-

mecánicos

que,

News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 83

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

tificar y seguir la mercancía, a los empleados y a los compradores en una tienda en tiempo real. Se trata de una potente herramienta que analiza todos los datos obtenidos ofreciendo información útil para así lograr óptimos niveles de stock, identificar las mercancías o activos mal situados: también para detectar robos y mejorar las promociones y el emplazamiento de producto. SmartSense para Retail proporciona cionamiento, el movimiento de los ro-

Los transportadores de rodillos con

completa visibilidad en la tienda, con in-

dillos se reanuda para que el que se en-

acúmulo mecánico son una solución

formación al momento sobre el estado

cuentra detrás pueda ocupar su

muy innovadora que presenta las si-

del inventario, los empleados y los clien-

posición.

guientes ventajas:

tes que han accedido a la web o a la app. Gracias a la centralización de la gestión y

Su aplicación más destacada es la de

Aumento de la capacidad de trans-

al uso de un panel de control se obtienen

comunicar dos áreas de producción

porte a un coste de inversión más

datos útiles para conseguir mayor preci-

distintas incorporando tantos grupos

asequible.

sión en el inventario (casi el 100 por

de transportadores como sean necesa-

Velocidad

rios. También son muy útiles en las

suave (7 m/min).

áreas de precargas: se pueden sincro-

Validez para operar con cualquier

nizar hasta cuatro líneas de transporta-

tipo de palet normalizado (en el

dores a la vez con capacidad de

caso de los medios palets deben ir

acúmulo para ocho palets cada una

unidos de dos en dos o colocados

(un total de 32), con un único motor.

sobre palets esclavos). z

desplazamiento

zEBRA SMARTSENSE™ PARA RETAIL SENSORES

MáS INFORMACIóN: www.zebra.com

omnicanal y proteger los activos empresariales. El conocimiento sobre la localización de los productos ayuda a atender rápidamente las peticiones del cliente, tanto en el punto de venta, como online con recogida en tienda. Con SmartSense para Retail los minoristas pueden localizar la mercancía extraviada, prevenir robos de manera proactiva y asegurar que los productos más vendidos siempre estén a la vista en los períodos de más compras, lo

lA solución enterprise Asset intelligence permite logrAr óptimos niveles de stock, enriquecer lA experienciA de comprA, AumentAr lAs ventAs y mejorAr lA cApAcidAd de prevención de pérdidAs

ciento), llevar a cabo mejores estrategias

que podrá incrementar las ventas hasta en un 20 por ciento. La inteligencia de localización también

Zebra Technologies Corpora-

oferta de Enterprise Asset Visibility

ayuda a los comercios a seguir la mercan-

tion , referente global en pro-

(EAI) que proporciona mayor visibili-

cía, incluyendo los artículos con riesgo de

ductos y servicios que provee

dad en las operaciones de retail, ofrece

robo.

visión a tiempo real de los activos em-

información del negocio y permite

El conocer la ubicación de los empleados

presariales, ha anunciado la solución

tomar decisiones más inteligentes. Esta

ayuda a adecuar su experiencia con el com-

de visibilidad de activos Zebra Smart-

innovación combina UHF RFID, vídeo y

prador, aumentando las probabilidades de

Sense™ para Retail. Se trata de de una

función de micro localización para iden-

venta y la satisfacción de los clientes. zz

84 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

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POOLING PARTNERS AdqUIERE LA EMPRESA dE POOLING dE PALETS EL PALET VERdE PALETS

l Grupo Faber Halbertsma S.R.L., bajo el nombre comercial de Pooling Partners, número uno en Europa en el servicio integral de pooling y en la producción de palets de madera y eurocajas, anunció este miércoles la adquisición de la empresa española El Palet Verde, activa en el mercado de pooling de palets en España y Portugal. Las acciones estaban anteriormente en manos de Zara & Logic S.L.

“La extensa red de El Palet Verde en el mercado español complementa las actividades internacionales de pooling de Pooling Partners. Gracias a esto, podemos ofrecer servicios más amplios principalmente a nuestros clientes internacionales.”

presas del comercio y de las industrias automovilística, alimentaria, de bebidas y farmacéutica— sofisticadas soluciones integrales de intralogística que abarcan desde la planificación, el desarrollo del proyecto y la producción hasta el servicio técnico, pasando por la instalación. Hace poco que REMA TEC ha conseguido un Sergio Sanz, director de operaciones de El pedido de una solución completa de auPalet Verde: tomatización para el almacenamiento dinámico y la preparación de pedidos de “Estamos muy contentos con el creci- palés y cajas que permite un rendimiento miento del mercado potencial de El Palet de hasta 4000 piezas por hora. Esta innoVerde. Esta integración en la red euro- vadora solución, que cumple los elevapea de Pooling Partners nos brinda más dos requisitos de capacidad y eficiencia libertad de acción y genera nuevas del usuario final, utiliza numerosos prooportunidades. Nuestros productos y ductos de Interroll, entre los que se enservicios lograrán mayor alcance geocuentran, por ejemplo, sistemas de gráfico, el grupo más grande conseguirá almacenamiento dinámico, un clasificauna posición más fuerte.” z dor Crossbelt, mototambores, tecnología de accionamiento de 24 V basada en los RollerDrive y en los controles de Interroll, y curvas de banda Interroll Portec, que en esta solución de automatización traINTERROLL dA LA bajan de forma integrada.

BIENVENIdA AL SOCIO N.º 50 dE ROLLING ON INTERROLL LOGíSTICA INTERNA

El Palet Verde está establecido en Madrid. La empresa cuenta con 32 centros de trabajo repartidos en España y Portugal con los que abastece las cadenas de suministro de la distribución. El Palet Verde se encarga de que los clientes tengan a su alcance de la manera más óptima los palets que necesitan. Sencillez, eficiencia y adaptabilidad son los pilares de la empresa. De esta manera, generan unas cifras de ventas anuales superiores a los 5 millones de euros. Pooling Partners continuará trabajando con los clientes y con su red de centros de trabajo con la misma dedicación y fortalecerá esa relación con nuevas sinergías. Ingrid Faber, Directora Ejecutiva del Grupo Faber Halbertsma, muestra su satisfacción con la adquisición:

86 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

a empresa REMA TEC GmbH de Bruchsal (Alemania), que este año celebra su vigésimo aniversario, se ha convertido en el socio n.º 50 del programa internacional Rolling On Interroll del Grupo Interroll, dirigido a integradores de sistemas y fabricantes de equipos en el sector de la logística interna. Al igual que los demás socios de este programa, REMA TEC también se caracteriza por su alto grado de competencia profesional y por sus productos de calidad, así como por mantener una relación comercial con Interroll desde hace muchos años. Esta empresa alemana lleva veinte años trabajando con éxito como integrador de sistemas para soluciones de manutención y creando para sus clientes —entre los que se encuentran prestigiosas em-

El objetivo del programa Rolling On Interroll, diseñado con una visión a largo plazo, es ayudar en su trabajo sobre todo a integradores de sistemas y fabricantes de equipos de volumen pequeño y mediano, y promover un extenso intercambio de experiencias entre los socios participantes. Gracias a la ampliación continua del programa desde su lanzamiento en marzo de 2015, Rolling On Interroll se ha convertido en un sello de calidad del sector que indica a usuarios finales de todo el mundo el elevado valor de una solución de manutención eficiente que apuesta por productos de calidad de Interroll. Interroll ofrece a los miembros del programa internacional, que proceden de lugares tan diversos como por ejemplo Argentina, Sudáfrica, Australia o Tailandia, asistencia sobre marketing, formaciones específicas de producto, sesiones de coaching sobre la metodología Kaizen, talleres de innovación o eventos VIP

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NEWS LOGISTICA - ENERO/FEBRERO 2016 87

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organizados por socios patrocinadores, por citar solo algunos beneficios. En el año 2016, Rolling On Interroll recibió un premio BoB de la Asociación alemana de la comunicación (Kommunikationsverband e.V.) BoB son las siglas de Best of «Business-to-Business» Communication, una plataforma única para la comunicación B2B interdisciplinaria de Alemania, Austria y Suiza. z

procesos relacionados con la preparación de pedidos y expedir más de tres millones de pares de zapatos al año.

MECALUx AMPLíA EL CENTRO LOGíSTICO dE SPARTOO CON UNA NUEVA INSTALACIóN CAPAz dE ALMACENAR

Spartoo nace en 2006 cuando tres amigos de la ciudad francesa de Grenoble abrieron su propia web de venta de zapatos online. El proyecto, que empezó como una aventura entre amigos, se ha convertido, tras una década de trabajo y dedicación, en uno de los e-commerce europeos de referencia en la venta de calzado. Actualmente, Spartoo factura 140 millones de euros anuales y se diferencia por ofrecer a sus clientes una selección de más de 1.500 marcas comerciales que se traducen en 100.000 referencias distintas. z

SISTEMAS dE ALMACENAJE

partoo, líder europeo en la venta electrónica de zapatos, vuelve a contratar a Mecalux para que instale una plataforma con pasarelas para picking con cuatro plantas de acceso que le permitirán cuadruplicar la superficie útil de la célula 2 de su almacén ubicado en Saint Quentin Fallavier (cerca de Lyon). Esta nueva plataforma, de características similares a la instalada en la célula 1, se compone de dos bloques y permite aprovechar toda la altura con el fin de maximizar el espacio disponible y obtener una mayor capacidad de almacenaje. Cada planta está equipada con estanterías de dimensiones y distribución diferentes que se adaptan a la gran variedad de productos almacenados. Un circuito de transportadores conecta ambos bloques y atraviesa cada una de las plantas por la zona central, quedando las estanterías en ambos lados y facilitando una eficiente preparación de los pedidos por zonas. De ese modo, y gracias a esta ampliación, Spartoo podrá almacenar un total de 2.200.000 de piezas, agilizar todos los 88 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

JUNGHEINRICH, FINALISTA EN dOS CATEGORíAS EN LOS PREMIOS IFOY 2017 GALARdONES

tro año más, la excelencia de las carretillas de Jungheinrich y su liderazgo en la innovación de soluciones logísticas ha quedado demostrado con su doble nominación a los premios International Forklift Truck of the year (IFOY) 2017. Los premios IFOY se entregan anualmente con el objetivo de reconocer los mejores equipos de manutención y las soluciones intralogísticas más innovadoras. Para llevar a cabo el proceso de selección entre todos los participantes que se presentan, se llevan a cabo rigurosos exámenes. Jungheinrich ha sido nominada cada año a los premios

IFOY desde el 2013, llevándose al menos un premio por año. En el 2017, Jungheinrich ha recibido nominaciones por dos de sus productos: la EMD 115i y el sistema de posicionamiento interior.

En la categoría de Warehouse Truck (Carretillas de interior), Jungheinrich está representada con la carretilla EMD 115i, la apiladora eléctrica más corta del mundo. La EMD 115i está equipada con una batería de iones de litio que pesa tan sólo 17 kg y que se carga al 50% en 30 minutos en cualquier toma de corriente de 230-V, por lo que no tiene necesidad de cambiar de batería. Además, su carga simultánea a dos niveles, con capacidad de carga de 1.500 y 1.800 kg respectivamente, soporta tareas de apilado ligeras a una altura máxima de 1.530 mm. La apiladora eléctrica EMD 115i incluye, también, diversos elementos innovadores como, por ejemplo, las cubiertas transparentes del mástil que, junto con todas sus características, la hacen ideal para su uso en establecimientos comerciales o en almacenes con espacios muy estrechos. En la categoría Special of the Year (Especiales del año), Jungheinrich presenta su sistema de posicionamiento automático. Este sistema inteligente permite la localización simple de carretillas en el almacén a través de los smartphones incorporados en las carretillas y que permiten que la carretilla transmita su posición exacta a un servidor. A través de la

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aplicación web, la información enviada por las carretillas puede ser controlada a tiempo real o analizada posteriormente.

ductos y soluciones seguros, fiables y de excelente calidad”, afirma Ken Dufford, vicepresidente de Crown para Europa.

La primera semana de marzo de este año, los finalistas deberán someterse a los Test IFOY, que se llevarán a cabo en Múnich.

“La Wave, nuestro vehículo más polivalente, ya se ha metido en el bolsillo a multitud de clientes de muchos sectores diferentes. Es una máquina que te permite realizar el trabajo diario con seguridad y confianza. Estamos encantados de estar, una vez más, entre los finalistas del premio IFOY.”

Además del Test Anderson, las carretillas deberán pasar un control de innovación el 3 de marzo y una evaluación del jurado los días 8 y 9 de marzo. Durante los días del Test IFOY, se evaluarán la calidad innovadora, la tecnología, el diseño, la ergonomía, la seguridad y la sostenibilidad de las carretillas. Y, en cuanto a las soluciones intralogísticas, los criterios que se aplican para su evaluación incluyen el beneficio para los clientes, la sostenibilidad y la comerciabilidad de la solución. Finalmente, la ceremonia de los premios IFOY 2017 tendrá lugar el 9 de mayo en BMW World Munich. z

LA WAVE, EL VEHíCULO MáS POLIVALENTE dE CROWN, CONSIGUE UNA NOMINACIóN PARA EL PREMIO IFOY 2017 RECOGEPEdIdOS

POLIVALENCIA A TODOS LOS NIVELES Con sus mandos intuitivos, el recogepedidos Wave mejora a la vez la seguridad, la productividad y la flexibilidad en aplicaciones de hasta cinco metros de altura en las que normalmente se usarían escaleras. También resulta idónea para espacios reducidos con gran actividad en una gran variedad de escenarios de fabricación, distribución o incluso en tiendas. Por ejemplo, es ideal para la manipulación y el transporte de pequeñas cargas en aplicaciones de recepción, expedición o reposición de mercancías, así como para recogida de pedidos. Asimismo, la nueva WAV 60 es perfecta para la limpieza y el mantenimiento de instalaciones en altura.

rown lanzó recientemente la última generación de su popular Wave (Wave® Work Assist Vehicle). Este polivalente recogepedidos ha logrado una nominación al premio International Forklift Truck of the Year (IFOY) 2017 en la categoría de «Vehículos especiales». Este es el cuarto año consecutivo que Crown queda finalista en este prestigioso concurso internacional.

La Wave permite elevar la plataforma y avanzar simultáneamente, con lo que se logra un flujo de trabajo dinámico y eficiente. Se carga fácilmente en un enchufe estándar y ofrece una agilidad excepcional gracias a sus motores dobles de AC, que permiten acelerar rápidamente hasta una velocidad máxima de 8 km/h. El sistema de control integral Access 1 2 3® proporciona las máximas prestaciones y control coordinando de manera inteligente las intenciones del operario con el preciso manejo de las funciones de dirección, frenada, elevación y descenso.

Queremos ofrecer a nuestros clientes ventajas prácticas y reales mediante pro-

La bandeja de carga superior soporta hasta 90 kg, mientras que la plataforma

GALARdONES

inferior puede transportar 115 kg más. Opcionalmente, la bandeja de carga superior puede ser de accionamiento eléctrico, lo que le aporta una flexibilidad aun mayor con cualquier carga.

UNA SEMANA DE PRUEBAS ANTES DE LA GRAN DECISIÓN Al igual que los demás finalistas, el recogepedidos Wave debe someterse ahora a la siguiente fase del concurso: una semana completa de pruebas, conocida como «IFOY Test Days», que tendrá lugar a principios de marzo. Esta fase incluye una prueba imparcial en el recinto de la exposición de Múnich, así como la «comprobación científica de innovación de IFOY» (IFOY Innovation Check). Aparte de la innovación, se ponen a prueba otros criterios como economía, eficiencia energética, sostenibilidad, seguridad, ergonomía y diseño. Los ganadores del premio IFOY de este año se anunciarán en la gala de la feria sectorial de «logística de transporte», que se celebrará en Múnich a principios de mayo del 2017. El premio IFOY brinda reconocimiento a los mejores sistemas de manipulación de materiales y sistemas de intralogística del año, y es uno de los premios de mayor prestigio del sector de la intralogística. En el 2013, Crown ganó el premio IFOY en la categoría de «Soluciones para caNews Logística - ENERO/FEBRERO 2017 89

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rretillas elevadoras» por su sistema inalámbrico InfoLink® de gestión de flotas y operarios. En el 2014, la tecnología QuickPick® Remote para preparación de pedidos consiguió el premio en la categoría «Máquinas de interior» y, en el 2016, la serie RT 4000 de transpaletas de conductor montado de Crown resultó ganadora en la categoría «Transpaletas de almacén». z

GUíA PRáCTICA PARA dESARROLLAR UN SISTEMA INTRALOGíSTICO dE éxITO GALARdONES

resentación FEM-AEM - Sr. César Briones, Presidente español grupo de trabajo sistemas intralogísticos.

HACER CLIC SOBRE LA IMAGEN PARA VISUALIZAR

Dentro del marco de la pasada feria Logistics de Madrid 2016, César Briones, Director General de viastore systems, S.A. y como actual Presidente del grupo de trabajo para soluciones intralogísticas de la FEM-AEM (Federación Europea de la Manutención), presentó en España y en primicia éste manual (haga clic en la imagen para visualizar). Actualmente el citado grupo de trabajo de la FEM-AEM está representado por empresas de primer nivel dentro de la ofertas de integradores de sistemas in90 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

tralogísticos en España, cubriendo en gran medida el mercado nacional. De todas formas, Briones invitó de forma explícita al resto de proveedores de estos tipos de tecnología que todavía no están dentro de la FEM-AEM como una forma de mejorar la oferta global.

mientas CNC para entrega en producción, donde la extracción de los útiles pesados se realiza ergonómicamente con la ayuda de una grúa para un fácil manejo.

La guía se trata de una recomendación a nivel europeo desde el sector para garantizar al máximo el éxito en cualquier proyecto intralogístico. César Briones valoraba como una necesidad latente de mercado una guía de este estilo, tanto para el cliente final como para el integrador de sistemas. Para el cliente final, una inversión en un nuevo centro logístico automatizado supone en muchos casos una inversión estratégica y una apuesta clara por el futuro, con un cambio de modelo de negocio. Por parte del integrador supone la necesidad de aclarar sus responsabilidades como suministrador de soluciones completas, vs. al mero proveedor de maquinaria, cuando entra ya en el análisis de negocio del cliente y en la definición de la solución óptima. z

NUEVO ALMACéN AUTOMáTICO VRC PARA CESA dEL GRUPO AIRBUS dEFENCE ANd SPACE ALMACENES AUTOMáTICOS

ESA - COMPAÑIA ESPAÑOLA DE SISTEMAS AERONÁUTICOS S.A., líder europeo en el sector de equipos fluido-mecánicos para la aviación, confirmó la compra de un almacén automático vertical HÄNEL LEAN-LIFT, con el fin de optimizar su espacio en la fábrica. El nuevo almacén automatizado permitirá una mejor organización de las herra-

Con más de 25 años de experiencia, CESA es ahora parte de AIRBUS DEFENSA Y ESPACIO SA, uno de los principales clientes de HÄNEL, utilizando almacenes automáticos verticales de nuestra marca en todo el mundo. z

ALFARO BRAkES CONFíA EN ULMA HANdLING SYSTEMS LA AUTOMATIzACIóN dE SU ALMACéN ALMACENES AUTOMáTICOS

lfaro Brakes, la solución por excelencia para componentes de freno, dirección y suspensión contará con un almacén automatizado en su centro ubicado en Alfaro (La Rioja) gracias al proyecto desarrollado por ULMA Handling Systems.

Alfaro Brakes cuenta con una gran experiencia en el desarrollo de productos pioneros, dedicando especial atención a la calidad de sus productos y aportando innovación al mercado. Gracias a su trayectoria se ha forjado una reputación en materia de seguridad y durabilidad, de ahí que haya optado por automatizar su centro ubicado en Alfaro, La Rioja.

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Quonext, consultora líder en soluciones y servicios para la transformación digital, se encargará de realizar de dicha implantación.

Gracias a la automatización logística que desarrollará ULMA, Alfaro Brakes aumentará la productividad de su proceso logístico y optimizará su eficiencia, mejorará la trabazabilidad de sus productos y en consecuencia, mejorará el servicio prestado a sus clientes. ULMA desarrollará una solución de almacén automático. Un almacén automatizado gestionado por transelevadores de paletas y bandejas será la nueva solución con la que trabajará el fabricante de componentes de automoción una vez ULMA Handling Systems desarrolle el proyecto completo. Dotado de puestos de picking completará el proceso logístico donde Alfaro Brakes podrá realizar la preparación de pedidos de una forma rápida y eficiente. z

TECNOWEY CONFíA EN MICROSOFT dYNAMICS NAV Y qUONExT ALMACENES AUTOMáTICOS

ecnowey gestionará sus finanzas y proyectos con el ERP de Microsoft instalado por la consultora líder en transformación digital. Tecnowey, empresa que ofrece soluciones integrales de automatización industrial y sistemas de manutención “llave en mano”, ha decidido implantar la solución ERP Microsoft Dynamics NAV (Navision) para gestionar íntegramente su negocio.

JUNGHEINRICH PRESENTARá SUS SOLUCIONES INTEGRAdAS PARA LOS dESAFíOS dE LA INTRALOGíSTICA 4.0 EN LOGIMAT 2017 INTRALOGíSTICA

La compañía buscaba un sistema de gestión integrada para optimizar sus procesos financieros y la gestión de sus proyectos. Tras consultar la oferta de soluciones y empresas del mercado, se decidió por el ERP Microsoft Dynamics NAV (Navision) de la mano de Quonext. Con su nueva solución, Tecnowey controlará todos los aspectos de sus procesos financieros y proyectos en tiempo real. De esta manera, se beneficiará de una visión completa de su negocio y dispondrá de una herramienta tecnológica que aumentará el índice de éxito en su toma de decisiones. Margarita Ortega García, administradora de Tecnowey, afirma: "Nuestra decisión viene motivada por dos grandes razones. La primera, la claridad con la que Quonext nos ha hecho ver cómo Microsoft Dynamics NAV (Navision) es la solución ERP que nos ayudará a mejorar nuestros procesos de negocio. La segunda, la confianza que nos da su know-how y la experiencia de su equipo en esta solución, que incluye a uno de los MVP españoles de Microsoft". z

ungheinrich presentará sus soluciones integradas para los desafíos de la Intralogística 4.0 con el lema CONNECTIVITY FOR YOUR BUSINESS (Conectividad para su negocio) a una audiencia de expertos internacionales en la LogiMAT 2017 (Stuttgart, Alemania). Con un espacio de exposición de 804 metros cuadrados, Jungheinrich vuelve a ser este año el expositor más grande. La empresa presentará sus innovaciones en productos y soluciones en el stand 9B05 en el Hall 9. Los visitantes podrán ver la amplia gama de soluciones holísticas de intralogística en acción –con una muestra de los equipos de manutención, los sistemas de logística, software y soluciones digitales. “Jungheinrich ofrece a sus clientes soluciones hechas a medida para poder afrontar los retos complejos de las megatendencias: digitalización, interconexión y automatización. En Jungheinrich, la Intralogística 4.0 ya se ha integrado, y gracias a nuestra amplia gama de soluciones, hemos creado un valor añadido para nuestros clientes,” explica Dr. Lars Brzoska, miembro del Consejo de Administración de Jungheinrich y máximo responsable de ventas y marketing. “Todo el mundo consigue la solución que mejor se adapta a sus necesidades internas con Jungheinrich. Y esta es la experiencia que ofreceremos en la LogiMAT; los visitantes de nuestro stand podrán probar las soluciones intralogísticas de Jungheinrich. Otro aspecto destacable son News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 91

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nuestras nuevas carretillas automáticas: el tren de arrastre EZS350a y la recogepedidos vertical EKS215a, que demostrarán todo su potencial en directo en la LogiMAT.” LAS CARRETILLAS DE 2017 DE JUNGHEINRICH Entre las novedades que presenta Jungheinrich en la LogiMAT está la nueva transpaleta eléctrica ERE. La ERE realiza tareas de forma más eficiente que cualquier otra carretilla de su clase y es la transpaleta más corta, rápida y la que admite mayor manejo de volumen de mercancías del mercado. También se exhibirá la EMD 115i. Esta carretilla con batería de iones de litio es la apiladora más corta del mundo y está nominada a los IFOY 2017. Además, Jungheinrich hará muestra de la nueva ETV Q20/Q25 –una carretilla retráctil multidireccional completamente renovada y diseñada para tareas en instalaciones extremadamente estrechas y que puede elevar de forma flexible cargas de hasta 12 metros de ancho y 10,7 metros de altura gracias a sus horquillas ajustables. Por otra parte, Jungheinrich refuerza su liderazgo como proveedor de sistemas logísticos con nuevos vehículos automáticos. El tren de arrastre automático EZS350a puede ser fácilmente integrado en almacenes ya existentes y es especialmente adecuado para las tareas de transporte estandarizadas en, por ejemplo, el suministro de productos. La EKS215a está perfectamente equipada para transportar cargas especiales y palets cerrados con las horquillas cantilever. También es posible utilizarlo en operaciones mixtas con carretillas y transpaletas manuales. DIGITALIZACIÓN, INTERCONEXIÓN Y AUTOMATIZACIÓN Jungheinrich fabrica productos innovadores y soluciones digitales siguiendo la tendencia de Intralogística 4.0. Cada vez más empresas confían en la optimización de los procesos de almacenaje, a través 92 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

de la automatización y las soluciones digitales, para su crecimiento. Con su Sistema de gestión de almacenes o SGA (Jungheinrich WMS), Jungheinrich ofrece tanto modelos básicos como soluciones sofisticadas con módulos expansibles para la optimización de las rutas y los accesos del almacén y, además, los sistemas ya existentes de los clientes se pueden integrar de forma sencilla. El ISM Online, el sistema de gestión de flotas de Jungheinrich ganador de un premio, hace posible el control interno y eficiente de la logística. En 2017, Jungheinrich extenderá el sistema añadiendo el módulo de control de acceso y la gestión de baterías y mantenimiento. Estos elementos contribuyen a reducir los gastos operativos y a incrementar la eficiencia de las flotas. Las soluciones digitales como el Indoor Warehouse Forklift Localization system (Sistema de posicionamiento automático), nominado a un premio IFOY, y otras modernas prestaciones como el Startsafe, son ejemplos de la amplia oferta de Jungheinrich para la optimización de procesos y de su gran exigencia en temas de seguridad. SEGURIDAD La seguridad siempre ha tenido un papel fundamental para Jugheinrich. Cada año se dan más de 12.000 accidentes relacionados con equipos de manutención solamente en Alemania. Los sistemas de asistencia de Jungheinrich son una prevención efectiva a los accidentes. Como empresa de carácter familiar, Jungheinrich sitúa a las personas en un lugar central, y tiene como objetivo asegurar que los conductores de

las carretillas de Jungheinrich acaben su turno libres de daños. Además, la eliminación de los accidentes se traduce en la anulación de gastos. Por otra parte, Jungheinrich ofrece diversas soluciones

para proteger a las personas, a las carretillas y a las mercancías. Entre ellas se incluyen cámaras de reconocimiento de personas, sistemas de asistencia de conductores, soluciones digitales y servicios de consultoría como el nuevo SAFEwalk. EFICIENCIA ENERGÉTICA Las carretillas de Jungheinrich son únicas en el sector en cuanto a eficiencia energética. La empresa alemana destaca su amplio conocimiento sobre la energía con la garantía única 2Shifts1Charge. Con el desarrollo de la tecnología de iones de litio, Jungheinrich ha fortalecido su posición de liderazgo en el mercado. En 2017, casi todas las carretillas de Jungheinrich ofrecerán la tecnología de iones de litio como opción. Además, Jungheinrich ampliará su producción interna de baterías de iones de litio. Actualmente, Jungheinrich es el único fabricante que ofrece todo de una sola mano –desde estaciones de carga y el almacenamiento de energía hasta unidades de conducción. z LOGIMAT 2017 14-16 Marzo 2017 | 9 a 17 horas NEW STUTTGART TRADE FAIR CENTRE

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AR RACkING FIRMA EL NUEVO ALMACéN dE AFFINITY PETCARE EN BARCELONA SISTEMAS dE ALMACENAJE

iseño a medida, estructuras de alta calidad y optimo aprovechamiento del espacio son las características que definen la solución que AR Racking ha instalado en el nuevo almacén de Affinity Petcare en Barcelona, en la localidad de Santa Margarida i els Monjos.

Esta conocida compañía, líder en alimentación para mascotas en España y que comercializa sus productos en más de 50 países, ha trasladado su sede central a unas nuevas instalaciones. Cuenta con una superficie de 3.500 m2 en la que trabaja un equipo de 190 personas, incluyendo un almacén que constituye su base logística y que ha confiado a AR Racking para que lo dote de un sistema de almacenaje moderno y acorde a sus necesidades. El equipo de AR, especialista en soluciones innovadoras, ha diseñado una combinación de estructuras para almacenar producto en tres espacios diferenciados

con condiciones particulares de temperatura: una cámara de congelación, una cámara de frío y una de salida de producto. En la cámara de congelación se ha instalado una estantería de almacenamiento dinámico de cinco calles, con una profundidad de 9 paletas y cuatro niveles en altura, con capacidad para albergar 180 paletas de 900 Kg. cada una. El almacén de frío cuenta con cuatro calles de 9 paletas de fondo y tres niveles de paletas remontadas, con un total de 216 paletas de 900 kg. En la cámara de salida se ha diseñado un sistema de dos calles, también con 9 paletas de fondo; una de ellas con 3 niveles y otra con 4, de forma puede acoger 108 paletas de 140 Kg. En total, el conjunto instalado por AR cuenta con 504 posiciones. El proyecto ha sido fruto de la colaboración entre el equipo técnico de Affinity Petcare y los especialistas de AR Racking, que han trabajado conjuntamente para definir una solución acorde a los retos empresariales de este experto en nutrición animal, con una dimensión internacional. La firma cuenta con 5 centros productivos y filiales en Francia, Italia, Reino Unido y Brasil, sumando más de 1.300 empleados. Está presente con sus productos en más de 120.00 puntos de venta y en más de 14 millones de hogares. Como elementos de valor añadido, AR Racking ha aportado un punto de vista muy especializado, un enfoque muy orientado a la mejora logística y una alta capacidad técnica y de servicio para resolver las distintas fases del proyecto en las condiciones y los plazos establecidos. Según Victor Alguacil de Affinity Petcare “el compromiso del equipo de AR con el proyecto y su profesionalidad han sido elementos claves que nos ha permitido alcanzar nuestras expectativas con el nuevo almacén, contando hoy con unas instalaciones logísticas de primera línea.”

AR Racking forma parte del Grupo Arania, una organización industrial de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 75 años y una exportación que supera el 80%.pida y eficiente. z

GROUPE d'AUCY APUESTA POR LA CALIdAd dE LOS PALLETS Y RENUEVA SU CONFIANzA EN LPR PALLETS

ras más de seis años de exitosa colaboración, la cooperativa Groupe d'aucy, líder francés de conservas de verduras, ha decidido renovar su contrato con el especialista europeo en Pool de pallets LPR - La Palette Rouge (división del grupo Euro Pool).

Con este nuevo contrato, la colaboración se amplía incorporando más productos enlatados y comidas preparadas, por un total de 450.000 toneladas de mercancías. Desde el año 2010, LPR - La Palette Rouge gestiona para Groupe d'aucy 50.000 movimientos de pallets al año, mayoritariamente en los formatos 600x800 y 1000x1200. En 2016, para garantizar una calidad de servicio óptima y ofrecer soluciones más prácticas, Groupe d'aucy decidió ampliar sus prestaciones incorporando el formato de pallet 800x1200. News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 93

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"Hasta entonces habíamos utilizado pocas veces este formato con LPR. Queríamos mejorar nuestro servicio y ofrecer a nuestros clientes pallets de una calidad irreprochable, un criterio que es y será cada vez más importante para ellos", explica Xavier Chamaillard, director logístico de la Compagnie Générale des Conserves, empresa matriz del Grupo. Como especialista en el sector de la producción y distribución de conservas de verduras y comidas preparadas, el Grupo convocó una licitación entre los principales actores del sector, tras la cual volvió a confiar en LPR para la gestión de sus pallets.

LPR - La Palette Rouge gestionará para el Grupo un volumen de 450.000 toneladas de mercancías, desde sus cinco centros de expedición franceses situados en Lanvénégen, Saint-Thurien, Locminé, Bergerac y Contres hasta las instalaciones de sus clientes, grandes empresas del sector del gran consumo y mayoristas especializados en la restauración fuera del domicilio. Con este nuevo servicio, el número de movimientos de pallets gestionados anualmente por La Palette Rouge para el Grupo asciende a 400.000, un volumen ocho veces superior al del contrato anterior. z

FINALISTAS dE LOS PREMIOS IFOY A LA CARRETILLA dEL AñO PREMIOS AL SECTOR

os finalistas de los Premios a la Carretilla Internacional del Año (IFOY) en la edición de 2017 son Crown, Jungheinrich, kickTrike, SSI Schäfer, Still, Torwegge y UniCarriers.

en la innovación en relación con las existentes en el mercado. Además, los miembros del jurado conducen personalmente todas las máquinas nominadas durante los días de los Test Ifoy.

“Las palabras clave de este año son eléctrica, autónoma y personalizada. Los seleccionados en la primera ronda del Premio IFOY son creadores de tendencias y los pioneros de la innovación en la nueva era de la intralogística”, según Anita Würmser, presidenta del Jurado IFOY.

Los premios IFOY evalúan la calidad de la innovación, la tecnología, el diseño, la ergonomía, el manejo, la seguridad, la efectividad de costes y la sostenibilidad. El criterio clave para las soluciones intralogísticas como la calidad de la novedad/innovación, los beneficios del cliente, la sostenibilidad y el aspecto comercial de la solución.

En una semana, todos los vehículos nominados pasarán rigurosas pruebas bajo el Test Ifoy en las instalaciones de la Feria de Munich. El Test Ifoy mide los datos y los compara con los de sus máquinas rivales. Pasarán también las pruebas de Innovación IFOY, preparadas tanto por especialistas del Instituto Fraunhofer para el Flujo de los materiales y la Logística de Dortmund, como por la Cátedra de Elementos de la Máquina y Logística Técnica de la Universidad Helmut Schmidt, de Hamburgo, que se centran

CARRETILLAS DE ALMACÉN: JUNGHEINRICH, STILL, UNICARRIERS

NEWS LOGISTICA 2017 - News Logística 94 ENERO/FEBRERO 2016

El jurado ha nominado a tres vehículos en la categoría de carretillas de almacén. El primer nominado para la vuelta final es iGo neo CX20, el primer recogepedidos autónomo horizontal del mundo, fabricado por Still. Con tan solo 80 cm de ancho y una capacidad de carga de 2.000 kilos, la máquina está equipada con un sistema de reconocimiento del entorno asistido por láser. Se puede integrar en

los materiales existentes o moverse independientemente de las condiciones locales. Tiene la capacidad de reconocer e interpretar las intenciones y los movimientos del operario. Esto convierte a iGo neo CX 20 en el primer recogepedidos con capacidad cognitiva. La segunda nominación de esta categoría es para Jungheinrich por la carretilla EMD 115i. Con una batería de ión litio que pesa 17 kilos, puede tener en 30 minutos un 50% de su carga en cualquier toma de corriente de 230 vatios y por lo tanto, hace innecesarios los cambios de batería. El apilador eléctrico lleva en el mercado desde agosto de 2016 y cuenta con varios detalles innovadores, como cubiertas de mástil transparente. Puede realizar una amplia gama de trabajos de apilamiento simples hasta una altura de 1.520 mm o recorrer distancias cortas de transporte con cargas de hasta 1.500 kg, lo que la hace ideal para su uso en almacenes o zonas de almacén extremadamente reducidas, al tiempo que permite una carga fácil en un camión. La tercera nominación es para la EPH 125 DTFV de UniCarriers. La nueva máquina del fabricante sueco llegó al mercado hace tan solo unos meses y se desarrolló para realizar tareas de preparación de pedidos o la elevación de cargas en pasillos de carril o con guiado. Con un motor de 48 voltios de potencia y un centro de carga de 600 kilos, EPH tiene una capacidad de elevación de 1.200 Kg y puede utilizarse en operaciones de grandes pesos y en alturas extremas de hasta 12.1 metros. Un detalle innovador es el mástil plegable.

VEHÍCULOS ESPECIALES: CROWN, KICKTRIKE Y STILL En la categoría de vehículos especiales, la primera nominación es para WAV 60 de Crown. La multifuncional máquina tiene su lugar donde las escaleras se uti-

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lizan habitualmente, en ambientes estrechos y muy frecuentados del sector retáil o zonas de producción, por ejemplo. La “escalera eléctrica” se mueve a una velocidad de 8 kilómetros hora, puede moverse y elevarse simultáneamente y alcanza alturas de hasta cinco metros.

completamente automático de AGV. El sistema ADD incluye un AGV con dos palas, en combinación con la tecnología de identificación automática y un eKanban basado en software, crea un control para grandes y pequeños portadores de carga utilizados en la producción y almacenes logísticos.

La segunda nominación es para kickTrike por su transportador eléctrico del mismo nombre. La bicicleta kickTrike alcanza una velocidad de 25 km/hora, es plegable y la batería se carga en 20 segundos. El factor diversión es una parte integral del concepto, ya que está diseñada para asegurar un funcionamiento intuitivo y eficiente.

una amplia gama de evaluaciones basadas en su posición se pueden ver al instante en cualquier momento en la web. Still ha obtenido su tercera nominación de este año con una batería con autoenfriamiento. Las baterías convencionales de plomo- ácido se agotan rápidamente cuando realizan tareas pesadas o en operaciones de tres turnos. Con frecuencia no es posible asegurar los ciclos de enfriamiento ni siquiera con un recambio de una o dos baterías. La reducción de la temperatura en unos 20 grados aumenta considerablemente el rendimiento y prolonga la duración de la batería hasta dos años. Unicarriers ha sido nominado por una alternativa ergonómica al dispositivo de emergencia de “hombre muerto”.

El otro nominado es un tren de arrastre con sistema de carga y descarga automático de cargas de gran tamaño de hasta1.200X2.400 milímetros, un diseño especial de Still. Por encargo de un fabricante de cajas de cambios en el Reino Unido, Still desarrolló un nuevo tren con dos pares de palas telescópicas eléctricas con una capacidad de carga una de hasta 1.000. El tren de arrastre automatizado reemplaza a dos montacargas de carga frontal. VEHÍCULOS DE GUIADO AUTOMÁTICO: SSI SCHÄFER Y TORWEGGE En colaboración con su partner Identytec, SSI Schäfer ha sido nominado por un concepto de repartidor automático sin conductor (ADD en sus siglas en inglés). Es un concepto de control de reposición

La segunda nominación es para Torwegge por su AGV modular TORsten. Con solo 210mm de altura, utiliza diferentes plataformas para transportar todos los pesos industriales estándar y componentes individuales con pesos de hasta siete toneladas. Lo más llamativo es el concepto de conducción en todas las direcciones con SEW Eurodrive, que permite no solo el movimiento en espacios estrechos, sino también sobre su eje.

Para hacer más seguras las operaciones de los conductores, los recogepedidos están equipados con un dispositivo de emergencia “hombre muerto”.

“ESPECIAL DEL AÑO”: JUNGHEINRICH, STILL, UNICARRIERS El jurado ha anunciado tres nominaciones para este premio, Junghenrich ha sido nominado por su sistema inteligente para la fácil localización de carretillas en el almacén. El buscador de carretillas de Jungheinrich puede generar informes retrospectivos basados en la posición y análisis de todos los movimientos del apilador. Cada carretilla está equipada con un teléfono inteligente que trabaja junto con múltiples balizas instaladas en todo el almacén para calcular la posición de la carretilla y envía los datos correspondientes directamente a un servidor. La ubicación del vehículo y

Los operarios, subconscientemente ejercen más presión a través del pie que activa el interruptor, en particular, los recogepedidos de a bordo con plataforma. Unicarriers ha desarrollado un sistema que sustituye el interruptor de “hombre muerto” por un panel en el suelo equipado con sensores que cubren todo el área. zz NEWS LOGISTICA News Logística- -ENERO/FEBRERO ENERO/FEBRERO2016 2017 95 95

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SSI SCHAEFER dISEñA EL NUEVO CENTRO LOGíSTICO dEL RETAILER STOCkMAN ALMACENES AUTOMáTICOS

crecimiento y su estrategia de expansión omnicanal.

chaefer diseña el nuevo centro logístico del retailer Stockman El retailer finlandés líder Stockmann Group confió en SSI Schaefer para la concepción de su nuevo centro de distribución que es su base logística clave para dar respuesta a su omnicanalidad. Gracias a su diseño basado en la solución 3D-Matrix, y gestionado con el SGA Wamas, se pueden preparar las prendas colgadas y dobladas tanto de sus pedidos online como de tienda desde una única instalación flexible y eficiente. El Grupo Stockmann, retailer líder en Escandinavia, confió en SSI Schaefer como contratista general para la concepción, diseño y construcción de su nuevo centro logístico con el fin de poder responder a su multicanalidad y multiformato, gestionando todos sus productos y sirviendo todos sus pedidos desde un único centro de distribución que actualmente está diseñado para obtener un rendimiento diario de preparación de 55.000 pedidos por día. Tras un proceso de tender, SSI Schaefer recibió el encargo de construcción de 96 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

este nuevo centro de distribución como contratista general para la intralogística. “Fueron su concepto inteligente de flujo de materiales, su tecnología innovadora y un servicio posventa fiable para todos los canales de distribución desde una única instalación, junto con la solución eficiente a largo plazo y la seguridad en la inversión, lo que nos llevó a seleccionar a SSI Schaefer”, explica Elina Laine, Logistics Manager de Stockmann. Añade Björn Höglund, Director de Logística, “El sistema nos permitirá mejorar nuestro nivel de servicio y nuestra eficiencia, lo que se traduce en millones de euros de ahorro”. Se buscó además una solución que organizara los complejos procesos de preparación de pedidos y que permitiera un flujo eficiente de materiales e información. Así se pasó de los 4 almacenes que Stockmann tenía a concentrar en este nuevo centro logístico sus más de 1,8 Millones de sku’s y sus más de 100.00 artículos diferentes con formatos diferentes, por lo que dicho centro es la pieza estratégica para poder soportar su

El proyecto consistió en desarrollar una solución que maximizara el uso de la superficie disponible de 29.000 m2, instalando los componentes tecnológicos y de automatización más innovadores para garantizar el rendimiento necesario para cumplir con los requisitos del cliente. El corazón del almacén, diseñado según la solución 3D-Matrix para el almacenamiento, buffering y secuenciación en un único sistema, es una solución shuttle con más de 130.000 ubicaciones con doble fondo para bandejas; 45 elevadores y 72 shuttles Navette multinivel garantizan la máxima disponibilidad y eficiencia de los procesos. Existe además un almacén de pallets con 7.800 ubicaciones para reponer las ubicaciones de picking y el almacén de 3 niveles de prenda colgada con capacidad para 350.000 prendas. Todo el sistema está gestionado por el software logístico WAMAS®, el SGA propiedad de SSI Schaefer. Según resume Laine, “En este nuevo centro de distribución hemos ganado rapidez y transparencia en la preparación de pedidos a tienda y pedidos online. Gracias a su escalabilidad podemos ser muy flexibles a la hora de poder gestionar nuestra amplia gama de productos y nos permite afrontar con seguridad nuestro crecimiento futuro. La solución integral de SSI Schaefer nos ha impresionado gratamente”. z

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LA SENCILLEz EN LA COMPLEJIdAd

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INFORME

BEUMER GROUP

tros clientes reciben instalaciones confeccionadas exactamente a la medida de sus necesidades, como un traje a medida."

ara seguir siendo competitivos, los fabricantes de instalaciones tienen que desarrollar soluciones cada vez más complejas que a menudo están hechas a medida para el cliente. Esto puede llevar a una falta de transparencia en los procesos de producción y logística, y entre las empresas involucradas, lo que dificulta un cálculo preciso durante la fase de oferta. Para prevenir de forma eficaz los riesgos potenciales para el proyecto y la empresa y maximizar la transparencia durante la fase de cotización, BEUMER Group utiliza un concepto global para la Supply Chain Management (gestión de la cadena de suministro). Sólo mediante una configuración anticipada de la cadena de suministro se puede ofrecer al cliente la mejor solución para su proyecto individual. “Fabricamos nuestras instalaciones basándonos en los principios de la ingeniería a la orden", explica Johannes Stemmer de la división de Estrategia Corporativa en BEUMER Group. "Nues-

Y al igual que un sastre distingue el largo de la pernera, la talla o el contorno del pecho, también se confeccionan las soluciones de sistema individuales de forma muy personalizada. "En esta época dominada por el comercio electrónico, podemos ver esto en particular entre las empresas de venta por correo", comenta Johannes Stemmer. Si éstas desean ser competitivas a largo plazo, deben ser capaces de manejar los plazos de entrega individuales y proporcionar entregas el mismo día. Otra característica es el hecho de que los envíos son cada vez más pequeños. El cliente pide con más frecuencia, incluso varias veces al día, pero en cantidades cada vez más reducidas. Con estas tendencias, la tecnología de distribución de materiales se vuelve más compleja. Los sistemas intralogísticos como los sistemas de clasificación de alta velocidad de BEUMER Group deben,

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por tanto, realizar tareas cada vez más diversas y adaptarse a las diferentes circunstancias. "Como integrador de sistemas, diseñamos, construimos y ponemos en marcha estas instalaciones, lo que garantiza que nuestros clientes puedan suministrar sus productos de forma rápida, segura y sin fallos", explica Johannes Stemmer. "Eso les permite adelantarse a la competencia y prepararse para un crecimiento futuro. Sin embargo, esta individualización tiene su precio." IMPRECISIONES EN EL PROCESO DE COTIZACIÓN BEUMER proporciona a las instalaciones diferentes módulos y funciones, tales como puestos de alimentación manual, unidades de inducción semiautomáticas, sistemas de cámara o herramientas, que pueden corregir fallos durante el proceso de clasificación y, por lo tanto, aumentar la precisión. También hay accionamientos que destacan por su capacidad y eficiencia energética, creando una gran variedad de diferentes productos. "Dado que no fabricamos los sistemas de cámara o sensores nosotros mismos, dependemos de proveedores seleccionados", explica Stemmer. Sin embargo, cuanto más compleja es una instalación y más personas están involucradas, mayor suele ser también la inversión de tiempo y trabajo en coordinación y desarrollo. Por lo tanto, los constructores de instalaciones están expuestos a influencias que no siempre pueden controlar y que cada vez son más difíciles de prever. Esto aumenta los riesgos a la hora de calcular el alcance de los servicios y planificar agendas. Otra dificultad reside en la duración de los proyectos: Los propietarios desean realizar cambios, y los tipos de cambio y precios de materia prima pueden fluctuar. Estos son todos los factores que aumentan la complejidad y hacen más difícil llegar a un cálculo preciso a la 98 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

hora de presentar la oferta. A pesar de todo esto: "Nuestros clientes todavía esperan una postura clara. Y por este motivo, sólo pueden tener éxito a largo plazo los proveedores que puedan planificar de forma fiable la demanda de componentes y la producción, incluso bajo estas difíciles condiciones", asegura Johannes Stemmer. Para crear transparencia en el proceso de oferta, BEUMER Group confía en su eficaz Supply Chain Management (SCM). Este enfoque de gestión orientado a procesos engloba todos los flujos de materias primas, componentes, productos semielaborados y productos finales, así como información a lo largo de la cadena de valor y suministro. El objetivo es optimizar los recursos para todas las empresas involucradas. Para que la SCM asista de forma efectiva a la planificación específica del proyecto y la coordinación de las partes implicadas, debe ajustarse de forma exacta a los requisitos del proveedor. Esto no es nada fácil. Para algunos, este enfoque de gestión tiene una función de planificación y control superior y central para coordinar y responder a cadenas de suministro internas y externas. Para otros, es la base de un enfoque global que sólo se utiliza de forma aislada en compras, ventas o gestión de proyectos. El motivo reside en la diferente percepción que cada uno de los departamentos tiene de tareas y objetivos propios de SCM. Sin embargo, es importante acordar un concepto claro con los proveedores y subcontratistas en la fase final de la oferta. "En el caso de un sistema muy extenso, una oferta puede contener hasta 800 páginas, por lo tanto una SCM consistente es mucho más importante", subraya Stemmer.

LA COMPLEJIDAD SE PUEDE DOMINAR Durante la introducción de una SCM no sólo deben tenerse en cuenta factores de complejidad como solicitudes de cambio o la fluctuación de precios en las materias primas, sino también los factores que facilitan el proceso de cotización. "El cliente suele estar dispuesto a invertir más si confía en los conocimientos del proveedor y se siente comprendido con la solución individual a su problema", reconoce Stemmer. BEUMER Group cuenta con su amplio servicio de asistencia al cliente entre sus factores de éxito. Aproximadamente 1.000 empleados en todo el mundo trabajan en este ámbito, ocupándose del cliente desde la primera conversación del proyecto hasta la instalación y la puesta en marcha. El servicio de asistencia al cliente puede englobar diferentes prestaciones. Con el servicio residencial, los empleados de BEUMER están de forma permanente in situ y asumen la responsabilidad de un servicio sin incidentes. Un papel importante lo desempeña además la alta competencia de los empleados de ventas de BEUMER y los parámetros de rendimiento técnicos de una instalación. Para hacer frente a la complejidad, BEUMER Group construye sus instalaciones de forma modular. Esto resulta conveniente cuando los procesos, componentes o requisitos del cliente son similares y se emplean con frecuencia. Mediante

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especificaciones y procesos globales, el integrador de sistemas simplifica la coordinación durante la planificación y el control de la cadena de suministro durante la fase de cotización. BEUMER junta los módulos individualmente y los adapta. Como proveedor de sistemas, suele prefabricar módulos o componentes para cualquier tipo de cliente. Debido a la economía de escala, los módulos individuales son altamente reutilizables, lo que significa que las necesidades de fabricación interna también son mucho más fáciles de manejar. Cuando entra un pedido, BEUMER puede ahorrar una enorme cantidad de tiempo y es más flexible en la entrega, otro factor de éxito. OBJETIVOS COMUNES, DIFERENTES ESTRATEGIAS Los objetivos que persigue cualquier empresa con SCM son favorecer los factores de éxito y ampliar las ventajas competitivas. Pero cada empresa es diferente. Algunas sólo fabrican productos, otras sistemas completos, otras fabrican en todo el mundo, otras apuestan casi exclusivamente por proveedores. Estas diferentes condiciones marco resultan en diferentes estrategias y perspectivas de SCM para las empresas. Las áreas de SCM se refieren a las unidades de negocio, a la propia empresa, al vínculo de cooperación con los socios implicados o a la colaboración con el cliente. Esto significa que no existe una sola solución deseable para la configuración de la cadena de suministro. A medida que aumenta el nivel, desde el enfoque basado en funciones hasta el enfoque orientado al cliente, también aumentan los requisitos que debe cumplir el sistema de gestión. Las oportunidades y posibilidades de un enfoque de SCM orientado al cliente se enfrentan al peligro de una sobrecarga de recursos empresariales y competencias durante una implementación global.

Las empresas que orientan su SCM a las funciones suelen fabricar productos, pero raramente sistemas completos. La mayoría de las veces producen ellas mismas, cuentan con un alto porcentaje de creación de valor y sus proveedores suelen estar sólo a pocos kilómetros de distancia. El proceso de oferta en la empresa suele basarse en la experiencia. El negocio de los productos está predominantemente estandarizado, lo que permite preconfigurar ampliamente los requerimientos del cliente y los parámetros de rendimiento de los servicios ofrecidos. El porcentaje personalizado de los productos es más bien escaso. La SCM en el nivel uno suele tener menor importancia, ya que las empresas producen para nichos de mercado y aquí la competencia es menor. Con la SCM desean mejorar factores de éxito como cumplimiento de plazos, precio o calidad.

su propia empresa para incluir a sus proveedores. Integrarlos en la estructura de la empresa requiere sistemas y procesos sincronizados. Para ello ambas partes se ponen de acuerdo sobre objetivos de red comunes que están por encima de los objetivos de la empresa y los departamentos, lo que requiere cooperación y transparencia de las partes involucradas. Esto afecta, por ejemplo, a la facilitación de información, al uso de recursos o a proyectos comunes de investigación y desarrollo. A diferencia de BEUMER Group, las empresas que utilizan esta estrategia suelen disponer de una muy reducida o nula fabricación. El porcentaje de compras y el propio rendimiento de planificación son altos. La SCM en la red de proveedores pretende mejorar la rentabilidad en la cadena de suministro, reforzar la cooperación con proveedores y aprovechar mejor el potencial innovador de la cadena de suministro.

CREAR TRANSPARENCIA EL CLIENTE ANTE TODO Un objetivo principal de BEUMER Group es garantizar una transparencia interna mediante una SCM basada en la empresa. El grupo se centra no sólo en las ventas, compras o producción, sino en la empresa en su conjunto. "Debido a la globalización hemos crecido enormemente durante los últimos diez años. Hemos multiplicado nuestro volumen de ventas de 100 a más de 700 millones de euros", declara Johannes Stemmer. En la misma medida también ha aumentado el número de empleados de unos 700 en 2004 a más de 4.000 en la actualidad. El grupo empresarial está presente en todo el mundo con un total de 35 filiales operativas y cinco plantas de producción. "SCM es para nosotros un componente básico para crear transparencia en la empresa y permitir una perfecta comunicación entre todos los involucrados", explica Stemmer. Las empresas que utilizan la SCM basada en el objetivo de interconexión van un paso más allá y amplían la visión de

"Nuestros clientes nos han hecho cada día más presente su deseo de "comprar todo de un único proveedor", comenta Stemmer. "Por este motivo, durante los últimos años hemos pasado de ser fabricantes de productos a ser proveedores de sistemas." BEUMER Group ha orientado así su SCM a las necesidades del cliente. Esta estrategia describe la orientación flexible de la cadena de suministro a las necesidades individuales de los usuarios durante el proceso de cotización. Se considera una competencia básica para integradores de sistemas, ya que la complejidad en el proceso de cotización depende, sobre todo, de la complejidad de la instalación a suministrar. El porcentaje de requerimientos del cliente a tener en cuenta es generalmente muy elevado. Esto hace que la adaptación de la cadena de suministro a las condiciones marco específicas del proyecto sea muy amplia. News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 99

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Con el fin de seguir reduciendo la complejidad y poder hacer frente a las necesidades individuales, BEUMER Group ha unido los conocimientos y competencias en diferentes áreas de todas las filiales y fundado los Centros de Competencia correspondientes. Estas centrales responsables en todo el mundo se ocupan de la investigación y desarrollo, ventas, gestión de proyectos, compras y, sobre todo, el asesoramiento de las filiales del grupo. "Así garantizamos una continua comunicación entre todas las partes involucradas en toda la empresa ya en la fase de oferta", describe Stemmer. Como función interdepartamental, la SCM crea los vínculos necesarios entre las diferentes unidades de negocio. Para representar los costes ocasionados en un proyecto de forma más transparente, el integrador de sistemas apuesta por el análisis de costes de cada módulo o producto. BEUMER aumenta la transparencia durante el proceso de cotización mediante una planificación detallada de la capacidad y los recursos y considera los costes de entrega totales (Total Landed Costs) desde el punto de vista del cliente. "Detectamos posibles ahorros más fácilmente y podemos explotarlos de forma activa", comenta Stemmer. Estos ahorros se pueden detectar, por ejemplo, mediante acuerdos preferenciales de diferentes países, requisitos de contenido local o valoraciones de diferentes escenarios de producción, ya que influyen considerablemente en el precio final de la oferta.

cia de las partes involucradas es esencial para la configuración de la cadena de suministro específica del proyecto. Para BEUMER Group resulta especialmente importante, ya que para el proveedor de sistemas la colaboración con el cliente se basa en la confianza mutua. "El cliente debe vernos como un socio profesional en el que puede confiar, que le ayuda con una excelente competencia en encontrar soluciones para que su proyecto tenga éxito", destaca Stemmer. z

ALMACENAMIENTO FLExIBLE dE CARGAS ELEVAdAS SISTEMAS dE ALMACENAMIENTO SISTEMAS dE ALMACENAMIENTO

a empresa Elk, una de las proveedoras líderes de casas prefabricadas en Europa, amplió su capacidad de almacenamiento para vigas pesadas de madera laminada en su planta de producción en la ciudad checa de Planá nad Lužnicí. Gracias a la construcción estable de las estanterías cantiléver utilizadas de la empresa OHRA las vigas pesadas no sólo se pueden almacenar en cuatro niveles, si no que además las columnas soportan también la construcción del techo, una alternativa económica y rápida a la construcción de una planta de almacenamiento convencional.

SIN SORPRESAS EN LOS COSTES "Con la Supply Chain Management basada en el cliente hemos encontrado nuestro camino", dice Johannes Stemmer. "Nos concentramos en nuestras principales competencias, somos innovadores y fomentamos nuestra internacionalización de forma estratégica y consistente." La máxima transparen100 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

Las plantas existentes hasta ahora para el almacenamiento de materiales de madera y otros artículos necesarios para la producción de los componentes de las casas prefabricadas ya no eran suficientes para proporcionar las capacidades necesarias de almacenamiento debido al crecimiento del negocio de

ELK. La empresa decidió realizar el espacio de almacenamiento necesario adicional a través de un sistema de estanterías instalado en el exterior.

Para ello, la ELK empleó las estanterías cantiléver de OHRA. La empresa con sede en Kerpen, Alemania, es líder en el mercado europeo de estanterías cantiléver y se especializó en sistemas de estanterías para el sector de materiales de construcción y madera. Una razón importante para que ELK utilizara estanterías de OHRA fue la estabilidad y la calidad de la construcción: Todos los elementos portadores de las estanterías se fabrican de acero de alma llena laminado en caliente. Así en caso de golpes los perfiles responden con elasticidad y conservan permanentemente sus propiedades estáticas. La construcción estable permite alturas elevadas de almacenamiento, bien como altas capacidades de carga y con ello grandes capacidades de almacenamiento. Además sobre las columnas estables se puede montar un techo. Para el almacén de ELK, OHRA suministró sólo la construcción de estanterías, el techo lo construyeron los expertos en casas fabricadas de ELK. Así en tan sólo una semana se construyó un sector para almacenamiento protegido de las intemperies, que era visiblemente más económico que la construcción de una nueva planta de almacenamiento convencional. En total tres filas de estanterías de 15 metros cada una con las respectivas construcciones superpuestas del techo ofrecen hoy día espacio suficiente para las vigas Dúo y las vigas pesadas de ma-

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dera laminada. Las estanterías tienen 5 metros de altura y cuatro niveles de almacenamiento de forma que el espacio disponible se puede aprovechar óptimamente. La altura de los niveles de almacenamiento se puede adaptar fácilmente a las necesidades actuales. Una vez que los brazos cantiléver se enganchan en una rejilla de 100 milímetros colocada en las columnas y no es necesario atornillarlos ni soldarlos. Así los brazos se pueden cambiar de lugar sin herramientas, otra razón para que ELK se decidiera por las estanterías de OHRA. z

SINCRONíA PERFECTA EN LA GESTIóN dE PALLETS Y CONTENEdORES EN LIEBHERR MACHINES BULLE SISTEMAS dE ALMACENAMIENTO

SI Schaefer ha construido un nuevo sistema de almacenamiento de pallets y contenedores para Liebherr Machines Bulle SA en el oeste de Suiza. La nueva solución permite la gestión eficiente del ensamblaje y el almacén de recambios para la producción de motores diésel y de gas, sistemas de inyección, componentes hidráulicos y divisores de fuerza de la bomba. En el cantón suizo de Freiburg, Liebherr Machines Bulle SA desarrolla y produce motores diésel y de gas, sistemas de inyección, así como componentes hidráulicos y divisores de fuerza de la bomba. Los componentes y sistemas de primera calidad no solo se utilizan dentro del grupo empresarial, sino que también se integran en máquinas de otros fabricantes. Como contratista general, SSI Schaefer ha diseñado y construido una

NEWS LOGISTICA 2016 - News 102 ENERO/FEBRERO 2017 Logística

solución logística completa para el ensamblaje y para el almacenamiento de recambios.

Empezando por un almacén automatizado a 25 metros de altura y 60 m de ancho, con capacidad para 12.796 ubicaciones y con 6 pasillos equipado con transelevadores Exyz, los pallets son identificados y gestionados por el SGA WAMAS que “decide” si el pallet tiene que almacenarse en este almacén o bien si los productos del pallet deben guardarse en contenedores y almacenarse automática en el otro almacén de pequeñas piezas. Este último tiene 2 pasillos, una capacidad para 26.635 contenedores (600x400mm) y equipado con 2 miniloads. Tanto el almacén a gran altura como el almacén de piezas pequeñas están conectados con el área de entra de mercancías, de expedición y el almacén manual gracias a un sistema de transporte (conveyors) eficiente cuya peculiaridad es que su capacidad para transportar contenedores de 600x400mm y 600x800mm, incluso con 2 alturas diferentes (220mm y 320mm), garantizando la fiabilidad y la alta disponibilidad del sistema.

Existen además varias estaciones de trabajo multifuncionales diseñadas específicamente para cubrir los requisitos de Liebherr y que bajo el principio de mercancía al hombre pueden recibir tanto pallets como contenedores directamente de los conveyors. En dichas estaciones se realizan varias acciones: reembalaje, preparación de pedidos, consolidación, etc. Y finalmente toda la gestión del almacén está controlada por WAMAS, el SGA de SSI SCHAEFER, que controla y optimiza todos los procesos del almacén, ya sean manuales o automáticos. Interfaseado con su ERP BAAN, la integridad de los datos está asegurada. Desde un almacén a gran altura o de pequeñas piezas automático, sistemas de transporte y software de gestión de almacén hasta un almacén manual equipado con estanterías cantilever, Liebherr Machines Bulle SA es el claro ejemplo del amplio surtido de soluciones que SSI Schaefer pone a disposición de sus clientes. z

LA EMPRESA dE VENTA ON-LINE OSTERMANN APUESTA POR UNICARRIERS SISTEMAS dE ALMACENAMIENTO

udolf Ostermann GmbH procesa hasta 3000 pedidos al día en su almacén de distribución situado en Bocholt (Alemania). Esto convierte esta mediana empresa en líder Europea de venta on-line de canteados y adhesivos. Su éxito se debe en parte a una marcada orientación al servicio: Ostermann garantiza a sus clientes que todos los pedidos realizados antes de las 16:00 h se procesan y envían ese mismo día. Para que esto sea posible, la empresa apuesta por una flota de carretillas de alto rendimiento. Gracias a la utilización

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de 33 equipos UniCarriers es posible recoger los pedidos con rapidez y cargarlos puntualmente en los camiones. El año pasado, la empresa de venta a distancia cerró un contrato de full-service para toda su flota. Este contrato incluye el mantenimiento preventivo, las inspecciones de prevención de accidentes y el suministro de piezas de recambio. Ostermann obtiene así una alta disponibilidad de las carretillas con unos costes planificables. En Rudolf Ostermann todo gira en torno a los acabados (cintas de cantear y perfiles de aluminio). En su centro logístico, que cuenta con una superficie de 14 000 m2, las cintas de cantear se almacenan en rollos — junto a otros artículos como perfiles, elementos decorativos, puertas correderas o persianas — en una gran variedad de anchos, colores y acabados. Los clientes son carpinteros y fabricantes de muebles de toda Europa. Ostermann procesa hasta 3000 pedidos diarios para sus alrededor de 30 000 clientes. Durante la recogida de pedidos, los 45 conductores de carretilla realizan unas 4500 maniobras de recolección al día. La base para conseguir este rendimiento es una flota de carretillas potente y eficaz. 31 equipos de almacén y dos carretillas elevadoras contrapesadas de UniCarriers facilitan a los trabajadores sus tareas diarias. «Debido a que únicamente recogemos los pedidos de manera manual, todo el proceso logístico depende del funcionamiento perfecto de las carretillas», explica Christof Wauters, jefe de logística y gestión de materiales en Ostermann. «Por este motivo, nuestras exigencias respecto a los proveedores de vehículos industriales son máximas. UniCarriers no solo nos ofrece una relación precio-rendimiento convincente, sino también un concepto de servicio totalmente adaptado a nuestras necesidades». Durante los años que llevamos

colaborando, el especialista en cintas de cantear también ha entrado en contacto con otros proveedores del mercado, pero al final siempre ha vuelto a decantarse por Atlet, ahora UniCarriers.

100. Los conductores de carretilla agrupan en una única operación entre uno y ocho pedidos de clientes. Para ello se elevan con los equipos recogepedidos a alturas de hasta 8 metros.

LAS CARRETILLAS COMO EJE CENTRAL DE LA LOGÍSTICA

Para cargas largas, como puertas correderas o sistemas de persianas, Ostermann dispone de un área propia en el

Excepto en el almacén de estanterías elevadas (AEE) completamente automatizado, que se utiliza como almacén de existencias y está equipado con dos transelevadores, los vehículos industriales se desplazan por todas las áreas del centro de distribución. La parte fundamental de la logística es el almacén de recogida de pedidos, con un total de 12 000 espacios para palés. Cuando se necesita reaprovisionamiento se recurre a ocho carretillas retráctiles UniCarriers TERGO de los tipos UND y UMS con capacidades de carga máx. 2000 kg. Recogen los palés en la pasarela de expedición del AEE y se almacenan en la posición asignada en uno de los seis niveles de las estanterías. La recogida de pedidos en el almacén de palés, compuesto por 15 pasillos, está gestionada por 17 operarios de carretillas recogepedidos del tipo OPS

almacén. Los artículos con una longitud de máximo 6 m suponen aprox. el 10-15 % del volumen de ventas y se aprovisionan en estanterías móviles. Para transportarlos de manera segura y cómoda se utiliza una carretilla cuatro caminos de tipo TERGO UFW. El equipo cuenta de serie con una función hidráulica para abrir las horquillas, de tal forma que se puedan levantar y transportar productos con diferentes medidas. Las estanterías móviles se desplazan para que las carretillas puedan entrar por los pasillos. En la zona de envíos, cinco apiladores con asiento transversal del tipo ERGO XJN 100 facilitan la manipulación. El proceso logístico interno finaliza con dos carretillas contrapesadas eléctricas de los tipos QX2 y TX3 que cargan los palés con los paquetes listos para el envío en los camiones. NEWS LOGISTICA News Logística- -ENERO/FEBRERO ENERO/FEBRERO2016 2017 103 103

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LA RAPIDEZ COMO CARACTERÍSTICA DISTINTIVA Un punto importante de la filosofía empresarial de Ostermann es la marcada orientación al cliente: además del suministro, bajo petición, de cintas de cantear con longitudes reducidas o en lotes pequeños, la disposición hacia el cliente se refleja en la rapidez de la tramitación de los pedidos. Como parte de su servicio de entrega en 24 horas, la empresa garantiza que los pedidos se entregan antes de 16:00 h del día siguiente. La capacidad para realizar entregas de este servicio «just in time» es del 97 %. «En ocasiones, entre la entrada del pedido y el envío ha transcurrido únicamente una hora, ya que el transportista espera, a ser cargado, como mucho hasta las 17:15», explica Christof Wauters. «Es el momento de máxima actividad en el almacén. Y solo puede funcionar si todos los procesos están sincronizados a la perfección». El rendimiento y la disponibilidad de la flota son factores decisivos para que el material fluya de manera eficiente. La mayoría de equipos están activos durante todo el turno, y alcanzan una velocidad de hasta 14 km/h en el transporte interno. Para evitar accidentes se aplican exigentes estándares de seguridad. Los equipos TERGO cumplen con las elevadas exigencias del transporte intensivo de mercancías gracias a una gran estabilidad en la conducción, buena visibilidad panorámica y la función de inclinación del mástil. La empresa de venta on-line ahorra además un tiempo muy valioso gracias a los prolongados tiempos de autonomía de las baterías de los equipos eléctricos, que funcionan durante un turno completo sin necesidad de realizar recargas intermedias. Full- service para un rendimiento máximo Para optimizar aún más la utilización de los equipos, Ostermann firmó el año paNEWS LOGISTICA 2016 - News 104 ENERO/FEBRERO 2017 Logística

sado un contrato de full-service para toda su flota. Como parte del servicio se realizan las tareas de mantenimiento generales, entre las que se incluyen las inspecciones anuales de prevención de accidentes, el suministro de piezas de recambio y la sustitución de piezas de desgaste según las necesidades. «El contrato nos simplifica la gestión de la flota», aclara Christof Wauters. «Antes teníamos que coordinar diferentes proveedores para la asistencia, el mantenimiento y el suministro de piezas de repuesto. Actualmente todo se realiza de manera central a través de UniCarriers. Gracias a una cuota fija de mantenimiento, nuestros costes son además más transparentes y planificables». Como parte del contrato de servicio, Ostermann abona una tasa mensual por equipo, que se calcula en base a la antigüedad e intensidad de utilización del vehículo industrial. Dependiendo de las horas de funcionamiento también es posible comparar si una carretilla se utiliza con demasiada intensidad o poca frecuencia. El objetivo es mantener el número de horas de utilización de todas las carretillas a un nivel similar para evitar que algunos equipos sufran un desgaste prematuro. Otra de las ventajas del paquete "todo incluido” son los breves tiempos de reacción en caso de requerir asistencia. Si una carretilla sufre una avería o se requiere una pieza de repuesto, un técnico de UniCarriers llegará en cuestión de horas al lugar correspondiente. Dependiendo de la urgencia, las reparaciones se realizan en el mismo día, lo que minimiza las interrupciones en la flota. Además de los equipos, los conductores de las carretillas juegan un papel esencial para conseguir funcionar a pleno rendimiento. "Otorgamos un gran valor al bienestar de los empleados", explica Christof Wauters. "Para minimi-

zar el esfuerzo hemos reducido, por ejemplo, el peso máximo por paquete a 30 kg y, de la misma manera, buscamos la comodidad en las carretillas. Al fin y al cabo, los conductores pasan aquí toda su jornada". Por este motivo, una ventaja adicional de los equipos UniCarriers son sus elevados estándares para la ergonomía. Los conductores personalizan los equipos, ajustando de manera individual parámetros importantes como la posición de los apoyabrazos y el respaldo, el asiento y el suelo. Esto no solo ayuda a reducir al máximo los niveles de esfuerzo físico durante un turno de ocho horas, sino que también genera un entorno laboral familiar en caso de que un trabajador deba trabajar con otro equipo diferente al habitual. RESULTADOS Para Ostermann, la marcada orientación al cliente y los breves plazos de entrega son vitales: esta mediana empresa ha duplicado en los últimos diez años su capacidad en el almacén y, consecuentemente, también su facturación externa. La estrecha relación con UniCarriers permite a la empresa adaptar a corto plazo el número de equipos de acuerdo con el volumen de pedidos. Además, la renovación constante de la flota está garantizada gracias a la sustitución regular de vehículos antiguos por otros nuevos. Como consecuencia, Ostermann se beneficia de una flota siempre actual y en línea con las últimas novedades tecnológicas que ofrece un rendimiento máximo en la actividad diaria. Con la experiencia positiva del almacén central de Bocholt como punto de partida, la empresa de venta distancia ha ampliado la colaboración con UniCarriers a seis sucursales en el extranjero. zz

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LOGICOR Y dHL CIERRAN LA RENOVACIóN Y AMPLIACIóN dEL ALqUILER dE MáS dE 16.000 M² dE 2 NAVES EN CIEMPOzUELOS logicor, compAñíAs inmobiliAriAs centrAdA en lA inversión y gestión de Activos logísticos modernos; y dhl supply chAin iberiA, FiliAl de dhl, hAn cerrAdo el Acuerdo de renovAción pArA prolongAr el contrAto de ArrendAmiento de unA nAve de 12.000 m² situAdA en ciempozuelos pArk (ciempozuelos), y lA AmpliAción en más de 4.000 m2 en unA nAve AnexA, de mAnerA que lA superFicie totAl AlquilAdA Asciende A 16.230 m².

“Estamos muy satisfechos de haber renovado nuestro acuerdo con Logicor. La nave de Ciempozuelos cuenta con todas las características necesarias para desarrollar nuestro nuevo campus Life Science & Healthcare”. Actualmente la tasa de ocupación de Ciempozuelos Park, propiedad de Logicor, alcanza el 94%, con previsiones que apuntan a una ocupación del 100% antes de final de año. z

LA CONTRATACIóN LOGíSTICA AUMENTA EN BARCELONA UN 38% Y EN MAdRId UN 10,8% EN 2016

ste espacio conforma el nuevo Life Science & Healthcare Campus Madrid de DHL, en donde el operador consolida toda la operativa logística para producto médico y farmacéutico que tiene desplegada en Madrid. El nuevo DHL Life Science & Healthcare Campus gestiona en la actualidad la entrada y salida de cerca de 400.000 expediciones al año y tiene capacidad para más de 23.300 palés. Las instalaciones están dotadas de áreas a temperatura ambiente, diferentes ubicaciones con temperatura controlada (entre 15 y 25 °C), cámara fría (de 2 a 8 °C), zona de almacenamiento para producto congelado (-25 °C) y una sección especial para narcóticos. Las características técnicas y funcionales del inmueble, así como la capacidad del parque para absorber futuros crecimientos, hacen que DHL apueste, con esta renovación, por Ciempozue106 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

los Park como enclave estratégico para el hub logístico de su división farmacéutica, con un objetivo de aumentar la superficie dedicada a esta línea de negocio en el medio plazo. Además, cabe destacar la ubicación prime de Ciempozuelos Park, con excelentes comunicaciones por carretera, con un acceso directo a la autovía A-4 y a tan solo 35 kilómetros del centro de Madrid y 43 kilómetros del Aeropuerto de Madrid-Adolfo Suárez. “Ampliar la relación con un cliente como DHL supone una gran satisfacción para nosotros. Esta operación representa la consolidación de la relación estratégica que Logicor tiene con DHL en Europa”, afirma Manel Vericat, director general de Logicor para el Sur de Europa. Matilde Torquemada, directora de la Unidad de Negocio Life Science & Healthcare en DHL Supply Chain Iberia, afirmó:

lA inversión en el mercAdo logístico hA AlcAnzAdo en 2016 los 785 millones de euros, Frente A los 835 millones de euros de 2015, según el 4q monitor del mercAdo logístico 2016 de Aguirre newmAn. durAnte 2016, se hA producido unA importAnte contrAcción de yields Al pAsAr del 7% A FinAles de 2015, A vAlores cercAnos Al 6% en 2016. el inForme de Aguirre newmAn tAmbién destAcA que durAnte el pAsAdo Año, los promotores hAn vuelto Al principio de lA cAdenA inmobiliAriA.

n lo que se refiere a Madrid, la contratación logística registrada en 2016 ha superado los 404.280 m², lo que representa un incremento del 10,8% respecto al anterior ejercicio. Durante el último trimestre de 2016, la demanda de espacios logísticos ha superado los 191.994 m², lo que supone la cifra de contratación de espacios logísticos más alta de los últimos años, en concreto, un 15% superior al 4Q de 2015 y cinco veces más que la registrada en el anterior periodo, el 3Q de 2016. En 2016 se han realizado 41 operaciones, de las que destacan, en cuanto a

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zona Prime se han incrementado ligeramente hasta alcanzar niveles de 5-5,5 €/m²/mes.

volumen de superficie alquilada durante el cuarto trimestre, la contratación de 30.440 m² por parte de DHL y 28.500 m² por parte del Grupo Carrera, ambas operaciones en Seseña (Toledo), y la contratación de 30.000 m² por parte de IDL en Pinto, con posible ampliación de otros 30.000 m². La renta máxima alcanzada en este último trimestre de 2016 se ha situado en 5,6 €/m²/mes, en una operación registrada en Coslada. Las rentas en la

MURCIA SOLICITA 1,3 MILLONES dE EUROS dE FONdOS EUROPEOS PARA EL dESARROLLO dE LA zAL murciA hA solicitAdo 1,3 millones de euros de Fondos europeos pArA reAlizAr todos los estudios y proyectos necesArios que permitirán desArrollAr lA zonA de ActividAdes logísticAs (zAl) de los cAmAchos, según hA inFormAdo el director generAl de trAnsportes, puertos y costAs, sAlvAdor gArcíA-Ayllón.

l director general ha indicado que “la Región ha solicitado 1,3 millones de euros para el centro logístico, tal y como se acordó el pasado 13 de enero en la reunión de la Mesa de Trabajo de la ZAL” y que “la Unión Europea aportaría el 50% de los fondos necesarios para el proyecto y el

Según el informe de Aguirre Newman, durante el 4Q2016 ha continuado el buen comportamiento de la demanda de activos industriales no logísticos y una mejora en los niveles de precios de venta a usuario. La zona de San Fernando de Henares se consolida como el área donde más venta de suelo se ha llevado a cabo y, por lo tanto, más proyectos se van a iniciar en el corto y medio plazo. BARCELONA, MÁXIMO HISTÓRICO REGRISTRADO Respecto a Barcelona, la contratación logística registrada en 2016 ha alcanzado los 758.632 m², lo que representa

un crecimiento del 38% frente al anterior ejercicio y máximo histórico registrado. Durante el último trimestre del año, la contratación ha ascendido a 212.667 m², lo que significa un 33,3% más que el anterior trimestre, distribuidos en 16 operaciones, entre las que destaca la de Mango en Lliçà d'Amunt de 112.000 m². El informe de Aguirre Newman subraya la relevancia que han tenido durante 2016 los proyectos llave en mano, como consecuencia de los bajos niveles de oferta de grandes superficies existentes, y el interés por parte de los inversores en el mercado de inversión logístico en Barcelona y su área de influencia, que continúa siendo muy alto. Asimismo, se aprecia una reactivación del mercado del suelo como consecuencia de la creciente antigüedad del parque logístico, la falta de oportunidades de inversión y el buen comportamiento de la demanda. z

resto se sufragará entre la Consejería de Fomento e Infraestructuras, el Instituto de Fomento y la Autoridad Portuaria de Cartagena”. Así lo ha trasladado García-Ayllón al presidente de la Cámara de Comercio de Cartagena, Miguel Martínez; al presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Antonio Sevilla; y al presidente la Confederación Comarcal de Organizaciones Empresariales de Cartagena (COEC), Pedro Pablo Hernández.

cility (CEF) de la Unión Europea, que contempla la financiación de 47 proyectos de transporte para toda España, que supondrán una inversión de más de 500 millones de euros.

La solicitud de ayudas fue presentada por el Ministerio de Fomento dentro de la convocatoria del mecanismo 'Conecta Europa' (Connecting Europe Fa-

Entre estos proyectos se encuentra el desarrollo de la ZAL de Cartagena, que es una actuación dentro del ámbito del Corredor Mediterráneo. z News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 107

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GOOdMAN COLOCA LA PRIMERA PIEdRA dE SU TERCER PROYECTO dE dESARROLLO LOGíSTICO EN SANT ESTEVE SESROVIRES goodmAn group, grupo integrAdo de propiedAd, promoción y gestión de propiedAdes inmobiliAriAs logísticAs, hA comenzAdo lAs obrAs de su tercer desArrollo inmobiliArio en el polígono industriAl cAn mArgArit en sAnt esteve sesrovires, situAdo cercA de bArcelonA.

l acto de colocación de la primera piedra del proyecto ha estado presidido por el honorable señor Jordi Baiget, conseller de Empresa y Conocimiento de la Generalitat y la ilustrísima señora Maria del Carme Rallo, alcaldesa de Sant Esteve Sesrovires acompañados del Il.lm. Sr. JosepRamon Mut i Bosque, Diputat Delegat d´Urbanisme i Habitatge, Sr. Joan Aregio, Secretari d´Empresa i Competitivitat de la Generalitat de Catalunya, Francesc Cuxart, consejero delegado de Leventon e Ignacio García Cuenca, Country Manager de Goodman para España El proyecto contempla el desarrollo de un centro industrial de 10.000 m2 para Leventon, compañía de alcance internacional dedicada a la I+D, producción y comercialización de dispositivos médicos desechables (sistemas de infusión) y subsidiaria de WerfenLife. A ello se suma un módulo de espacio logístico de 7.000 m2, disponible para alquiler. Las obras de construcción, que han comenzado este mes, estarán terminadas este próximo verano. Este nuevo desarrollo será el tercer proyecto de Goodman en el área de Sant Esteve Sesrovires, donde la compañía acaba de inaugurar un centro de 108 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

distribución de 40.000 m2 para Decathlon, el mayor desarrollo logístico realizado en Barcelona en los últimos seis años. A finales de marzo, Goodman habrá completado su segundo desarrollo en Can Margarit II: una instalación logística de 28.760 m2. Cuando hayan concluido los trabajos de construcción, Goodman habrá desarrollado un total de 85.000 m2 en este polígono, en los últimos dos años.

“Con este tercer proyecto de desarrollo que iniciamos en Sant Esteve de Sesrovires, reafirmamos nuestra apuesta estratégica por la región de Barcelona. Estamos convencidos de que Can Margarit tiene un gran potencial para el sector logístico por su situación privilegiada entre los corredores del Mediterráno y del Ebro. Confiamos en que nuestra experiencia en grandes proyectos internacionales y el profundo conocimiento de la realidad local, contribuirá al crecimiento y consolidación de la zona”, declaró Ignacio García Cuenca, Country Manager de Goodman para España. “Estamos orgullosos de poder contribuir al desarrollo económico de Barcelona así como a la expansión del negocio de nuestro cliente Leventon”.

Durante el acto de colocación de la primera piedra del proyecto, Maria del Carme Rallo, alcaldesa de Sant Esteve Sesrovires, declaró que “Can Margarit será uno de los principales motores económicos de Cataluña. Gracias a su ubicación estratégica, tiene un gran atractivo para compañías que quieren operar en la zona de Barcelona, lo que contribuye a fortalecer nuestro tejido industrial e impulsar la creación de empleo a nivel local.

UBICACIÓN PRIVILEGIADA, FLEXIBILIDAD Y CELERIDAD: CLAVES DEL DESARROLLO

Consideramos muy positivo el impulso de Goodman para poner en marcha el polígono. Desde el gobierno municipal, en estrecha colaboración con las administraciones competentes, seguimos trabajando para mejorar las infraestructuras que nos permitan seguir siendo un municipio de referencia en nuestro país”.

Leventon, que opera desde hace 15 años en Sant Esteve Sesrovires, requería una nueva solución inmobiliaria industrial polivalente que le permitiera hacer crecer su negocio. “El equipo de profesionales de Goodman analizó nuestras necesidades proponiendo una solución que nos proporciona más espacio y unas instalaciones modernas

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para incrementar nuestra eficiencia operativa y flexibilidad para una ampliación futura”, confirmó Francesc Cuxart, CEO de Leventon. Asimismo, la propuesta también tomó en consideración un plazo de entrega de la instalación mínimo y ajustado a las necesidades del cliente.

pluviales. Goodman tiene previsto conseguir la certificación BREEAM GOOD una vez finalizada la obra.

El nuevo centro, que contará con un total de 10.000 m2 para uso industrial y de 7.000 m2 para uso logístico, estará dotado con sistemas de iluminación a través de LEDs y sensores de movimiento, aprovechamiento de la luz natural y recuperación de aguas

La plataforma Can Margarit Logistics Centre se encuentra en una localización privilegiada, beneficiándose de un rápido acceso a la autopista AP-7 y a la autovía A-2 para su conexión con Barcelona. La nueva instalación está situada en un enclave ideal para la distribución a nivel nacional e internacional, por su proximidad a Barcelona, a tan solo 31 kilómetros, desde donde se gestiona una cuarta parte de todo el comercio exterior de España. z

EL GRUPO MAzO AdqUIERE UNOS TERRENOS EN EL PARqUE EMPRESARIAL “EL PLA”

PROLOGIS INICIARá EL dESARROLLO dE 80.000 METROS CUAdRAdOS EN CATALUñA

lA pArcelA de 102.000 m2 estArá mejor comunicAdA y contArá con unAs instAlAciones más modernAs

prologis, inc., reFerente globAl en inmuebles logísticos, AnunciA hoy que iniciArá el desArrollo de 80.000 metros cuAdrAdos en lA bisbAl del penedés (cAtAluñA), de los cuAles 53.500 metros cuAdrAdos serán pArA un ediFicio llAve en mAno pArA logiters, unA FiliAl espAñolA de id logistics, operAdor internAcionAl líder en el sector de lA logísticA dedicAdA.

finales del pasado mes de julio se formalizó la compra por parte del Grupo Mazo de unos terrenos en el Polígono Industrial de El Pla (Alzira). La parcela donde se ubicarán las nuevas instalaciones de Mazo está muy próxima a la CV-50 (autovía Alzira-Guadassuar), un punto estratégico de comunicación al que se puede acceder fácilmente desde la A7 y AP 7, facilitando su conexión con la ciudad de Valencia, su puerto y aeropuerto. Con este proyecto el Grupo Mazo pretende aumentar los estándares de calidad mediante mejoras en cuanto a modernidad, funcionalidad, y sostenibilidad. Todo ello se conseguirá con la instalación de infraestructuras de comunicación más modernas y eficientes, la mejora en los accesos de personas y vehículos, aumento de superficie destinada a Cross-docking, siendo conscientes de la importancia de construir una edificación sostenible. z

ste proyecto en particular será la promoción llave en mano más grande hasta el momento desarrollada en Cataluña y la primera promoción de Prologis en el mercado logístico de Barcelona desde 2009. Los 26.500 metros cuadrados restantes se desarrollarán a riesgo, y se prevé que se completen junto a la primera fase del edificio para Logiters en el tercer trimestre de 2017. La 2ª fase del edificio llave en mano será entregada en el tercer trimestre de 2018. Ambos inmuebles suponen la expansión de Prologis Park Penedés, un parque logístico situado en el corazón de la región del Penedés y próximo

a Barcelona, siendo uno de los corredores logísticos más importantes de España, en el que actualmente Prologis cuenta con la gestión de más de 180.000 metros cuadrados de activos inmobiliarios repartidos entre Prologis Park La Granada, Subirats y el propio DC1 en Penedés. Este nuevo proyecto de Prologis se desarrollará sobre una parcela de 126.000 metros cuadrados, ubicada sobre la autopista AP2 que conecta a Barcelona y Madrid y muy próxima a la intersección con la AP7 en dirección a Valencia. Los inmuebles cuentan con amplias zonas de maniobra de camiones y de aparcamiento de vehículos ligeros y pesados. Asimismo, dispondrán de equipamiento de luminarias LED, lo que supondrá un ahorro aproximado a las empresas usuarias del 40 por ciento del consumo eléctrico, y el equipamiento del sistema más eficiente en extinción de incendios para este tipo de inmueble, entre otras ventajas. "Esta nueva promoción que iniciaremos en breve ofrecerá a sus usuarios precios competitivos, excelentes conexiones hacia Barcelona y el resto de la península ibérica y proximidad a dos puertos tan importantes como lo son el Puerto de Barcelona y el de Tarragona. Esto, sumado a la disponibilidad de una importante oferta de mano de obra en la zona y la alta calidad y funcionalidad de los inmuebles, garantizan el éxito a las empresas que aquí se instalen", comenta Gustavo Cardozo, Vicepresidente Senior de Prologis Iberia. Prologis es el proveedor de referencia del sector inmobiliario logístico en España, con presencia en los principales mercados logísticos y más de 800.000 metros cuadrados actualmente en propiedad y gestión a fecha de 31 de diciembre de 2016. z News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 109

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CBRE ALqUILA 4.500 M2 dE UNA NAVE LOGíSTICA PROPIEdAd dE COLVER LOGISTIC A MRW cbre, primerA compAñíA A nivel internAcionAl en consultoríA y servicios inmobiliArios, hA AlquilAdo A mrw 4.500 m2 de unA nAve logísticA en sevillA que cuentA con 9.000 m2 de superFicie totAl.

l mercado inmologístico sevillano está viviendo un momento de gran interés con un incremento de la demanda provocado por la transformación que el sector está atravesando y el repunte del consumo” Jesús Anaya, Director de Industrial y Logística en Andalucía de CBRE. El activo, que está situado en el Centro de Transportes de Mercancías de Sevilla (CTM), pertenece a la cartera que adquirió Colver Logistic SL en febrero de 2016, la joint venture formada por

NEINVER -compañía española especializada en inversión, desarrollo y gestión de activos inmobiliarios- y vehículos de inversión afiliados a Colony NorthStar, Inc. -compañía cotizada estadounidense. Junto a esta operación en Sevilla, CBRE ha asesorado también recientemente en la venta de dos naves industriales en Pamplona y Barcelona que se han incorporado a la cartera de Colver Logistic. z

INBISA FINALIzA LA EJECUCIóN dE LA NUEVA NAVE LOGíSTICA dE GOOdMAN PARA dECATHLON EN BARCELONA el proyecto hA consistido en el desArrollo de lA promoción delegAdA pArA goodmAn de lA nAve logísticA de decAthlon en sAnt esteve sesrovires, incluyendo lA redAcción de los proyectos básico y ejecutivo, obtención de licenciAs y lA ejecución de lA obrA de 40.317 m2 de superFicie.

NBISA, a través de su constructora BYCO, ha finalizado con éxito la promoción delegada de la nueva nave logística de GOODMAN para DECATHLON en la localidad de Sant Esteve Sesrovires (Barcelona), con una superficie construida de 40.317 m2, ubicados en una parcela de 59.271 m2, de los cuales 18.954 m2 han sido urbanizados. La ubicación exacta es el Sector Industrial 08 Can Margarit del PGOM de la localidad, un polígono de nueva creación en el que esta nave es la primera en establecerse. El proyecto de promoción delegada ha sido realizado para GOODMAN, incluyendo la redacción de los proyectos básico y ejecutivo, la obtención de licencias y la ejecución de obra. La instalación incluye zona de estanterías para almacenaje en altura, zona de picking, además de dos módulos anexos para oficinas y 110 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

otros servicios, como taller de bicicletas, vestuarios, zona de comedor, etc. además de 37 muelles de carga. La nave ha sido diseñada y construida específicamente según las indicaciones de DECATHLON para establecer su plataforma logística en esta área de influencia para Cataluña, Valencia, Baleares y Aragón. El plazo de ejecución ha sido de tan sólo 7 meses para la nave y el cerramiento perimetral, 3 meses más para finalizar los exteriores y oficinas anexas y un mes adicional para la gestión administrativa de todos los permisos y licencias. Pasados los primeros 7 meses DECATHLON comenzó la instalación de sistemas, cintas transportadoras, etc. La obra, que se inició el 17 de agosto de 2015, ha sido inaugurada oficialmente el pasado 19 de

octubre, con su actividad a pleno rendimiento y la asistencia del Molt Honorable President de la Generalitat, Carles Puigdemont, además de otras autoridades y responsables como el Conseller de Indústria de la Generalitat, la Alcaldesa de Sant Esteve Sesrovires, el Presidente de Decathlon España y el Country Manager de Goodman. Según los responsables de INBISA, "este proyecto ha supuesto un reto de planificación y esfuerzo por los cortos plazos y los elevados estándares, tanto de GOODMAN como de DECATHLON. Nos hemos adaptado a normativas muy exigentes por imperativo de las compañías aseguradoras. Por otro lado, siguiendo la política de sostenibilidad de GOODMAN, se ha realizado el proyecto y la construcción con la previsión de un uso por el que se ha obtenido el sello BREEAM GOOD. Por la aplicación de estos criterios, el edificio se beneficiará de un ahorro del 53% de energía y de un 50% de consumo de agua”. Otro de los hitos destacables de la ejecución ha sido el hecho de que la obra se sitúe en unos antiguos terrenos con pendiente considerable, por lo que la plataforma de trabajo se encuentra en parte sobre el desmonte del terreno natural y en parte sobre un gran relleno. Para ello, se ha realizado una cimentación profunda mediante pilotes, sobre la que se levanta la estructura prefabricada de hormigón. En su interior cuenta con sistemas sostenibles de iluminación led, control de encendido y consumo y protección contra incendios según la normativa española y americana, por exigencias de la compañía aseguradora de GOODMAN a nivel internacional. Para evitar problemas de mantenimiento futuro, la solera interior se ha realizado sin las habituales juntas de retracción; el resultado final presenta, además, una planimetría excelente, fruto del uso de extendedoras guiadas por láser.

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Con esta nueva nave, DECATHLON traslada la actividad de dos instalaciones que realizaban hasta el momento la misma operativa, una de ellas en la misma localidad y otra en Vilafranca del Penedés. De este modo se facilita la recepción y distribución de mercancías a todas sus áreas de influencia. “Para INBISA este proyecto supone el reconocimiento como uno de los principales actores del sector logístico, especialmente en una zona fundamental

MONTFRISA CONSTRUIRá UNA NUEVA PLATAFORMA qUE SE LOCALIzARá EN VIGO estA nuevA plAtAFormA logísticA tendrá 1.500 m2 y sustituirá A lA que ActuAlmente están AlquilAndo.

l objetivo del operador es finalizar tanto esta nueva obra como la que inició en 2016 para realizar la ampliación de la central en Getafe, en septiembre de 2017. Con estas acciones renovará toda su estructura de almacenes de gestión propia lo que le ayudará a crecer como negocio.

para esta actividad como es Catalunya”, han afirmado los responsables de INBISA. INBISA se posiciona una vez más como empresa constructora de confianza y seriedad profesional en el mercado industrial-logístico a nivel nacional con más de 1.200.000 m2 construidos, manteniendo de este modo la política empresarial o filosofía interna de “compañero colaborador” para esta tipología de inversiones. z

La nueva planta de Vigo dispondrá de 1.500 m2 sustituyendo la actual que dispone de 3.000 m2 pero esta disminución

lA multinAcionAl gAllegA hA invertido 774.000 euros en lA renovAción y AmpliAción de su centro de distribución y logísticA en lA pueblA de AlFindén en el que trAbAjAn, en lA ActuAlidAd, trece personAs.

de espacio no es problema ya que no se rentabiliza todo ese espacio por lo que parte de la nave no está aprovechada. Con estas nuevas plataformas se espera conseguir una mayor eficiencia, capacidad de movimiento y gestión de mercancía tanto en Madrid como en Pontevedra. El operador logístico prevé superar los 16,7 millones que ingresó en 2016 llegando a los 19 millones de euros en este 2017.

Junto a esta operación en Sevilla, CBRE ha asesorado también recientemente en la venta de dos naves industriales en Pamplona y Barcelona que se han incorporado a la cartera de Colver Logistic. Con las nuevas obras realizadas en Getafe su capacidad de almacenamiento se ve incrementada en 6.355 nuevos huecos de palets llegando a alcanzar los 22.835 palets y un espacio específico para dos tunes de congelación. Dispondrá de 3.100 m2 de superficie refrigerada para la zona de carga y descarga y contará con 23 muelles de carga.

CORTIzO INVIERTE 800.000 EUROS EN LA RENOVACIóN dE SU CENTRO LOGíSTICO dE zARAGOzA

En diciembre, hubo 232.164 pasajeros en vehículos particulares, un 6 % más que en el mismo mes de 2015. Durante el primer semestre, el número de esos pasajeros de automóviles, motos, caravanas y autobuses se había quedado estancado para Eurotunnel, en un contexto de descenso del 4 % del mercado del transporte de particulares a través del Canal de la Mancha. z

ortizo ha adquirido una nave contigua a la ya existente en el polígono de Malpica, lo que le ha permitido duplicar la superficie de su delegación aragonesa, hasta alcanzar los 3300 m². En ella, pone a disposición de los clientes un stock de 150 toneladas de perfiles de aluminio (crudo, lacado y anodizado), más de 24.000 barras de PVC, juntas de estanqueidad y accesorios. Además, incluye un área de exposición de 212 m² en la que se muestra una selección de los más de 50 sistemas de ventanas, puertas, fachadas, panel composite, barandilla y protección solar diseñados por el área de I+D+i de la compañía. “Contar con un almacén y un showroom más amplios, nos permitirá responder de forma más eficaz a las demandas de nuestros clientes en Aragón. Desde que abrimos esta delegación en 1990 la compañía no ha dejado de crecer, pero la apuesta por la calidad, la inmediatez y la proximidad a nuestros clientes, siguen siendo nuestras señas de identidad”, asegura el delegado comercial de Cortizo en Zaragoza, Jesús Capapey. En este centro de distribución y logística también se ubica un departamento de News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 111

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arquitectura e ingeniería desde el que se presta asistencia técnica a los arquitectos en sus proyectos. Asimismo, dispone de un espacio de 1000 m² destinado al tratamiento y gestión de residuos de aluminio integrado en la red Cortizo Recycling, una división de la compañía dedicada a la conversión de los sobrantes de este material en tocho para la fabricación de perfiles.

Los sistemas de aluminio y PVC para la arquitectura de Cortizo están presentes en numerosas obras nacionales e internacionales. En Aragón, han sido instalados en diversos proyectos arquitectónicos de relevancia como el nuevo Palacio de la Justicia de Huesca, el restaurante River Hall y el edificio de viviendas Residencial San Lázaro en Zaragoza o la facultad de Bellas Artes de Teruel. z

PROLOGIS INICIA EL dESARROLLO dE 21.000 M2 EN MAdRId prologis, inc. AnunciA el inicio de lAs obrAs de construcción de un ediFicio de 21.000 metros cuAdrAdos desArrollAdo A riesgo en prologis pArk sAn FernAndo, un pArque logístico diseñAdo pArA AcomodAr hAstA 90.000 metros cuAdrAdos de ediFicios en sAn FernAndo de henAres, mAdrid. se prevé que el ediFicio se complete A principios del tercer trimestre de este Año.

Iberia. “Este edificio será un punto de referencia para la nueva generación de instalaciones logísticas y de distribución en España, como ha sido el caso de muchos de los edificios logísticos que hemos desarrollado en este país durante las últimas décadas".

La nave adquirida en Pamplona está situada en el área industrial Arazuri-Orcoyen, a 3 kilómetros del centro de la ciudad, y cuenta con 10.000 m2. El activo, adquirido a Corpfin, se encuentra alquilado al operador logístico Logiters. Por su parte, la nave adquirida en la provincia de Barcelona suma 5.000 m2. CBRE ha actuado como asesor del vendedor en ambas operaciones. El edificio contará con los más altos estándares de calidad e importantes características técnicas, incluyendo una altura mínima de almacén de hasta 11 metros, lo que permite un aumento de la capacidad de almacenamiento de alrededor del 20 por ciento comparado con un edificio convencional. Entre las innovadoras características orientadas a la eficiencia energética en edificios logísticos, el edificio destaca por contar con equipos de iluminación LED que reducirán el consumo de electricidad en un 40 por cierto. z

NEINVER Y COLONY CAPITAL AdqUIEREN dOS NAVES EN PAMPLONA Y BARCELONA

lAs dos nAves de neinver y colony cApitAl AdquiridA bAjo lA joint venture que FormAn AmbAs compAñíAs sumAn un totAl de 15.000 m2

“Es un enclave estratégico, con una perfecta ubicación, excelentes conexiones y proximidad de recursos humanos disponibles”, comenta Gustavo Cardozo, Vicepresidente Senior de Prologis

einver, compañía española especializada en inversión, desarrollo y gestión de activos inmobiliarios, y Colony Logistics, propiedad de vehículos de inversión que son gestionados por filiales de Colony Capital, Inc., firma global de inversión espe-

a propiedad está ubicada a 15 minutos del centro de Madrid, conectando directamente con la autovía A2, que une Madrid, Zaragoza y Barcelona, y la autovía de circunvalación como M-50.

112 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

cializada en el sector inmobiliario, han adquirido dos nuevas naves logísticas bajo la joint venture que forman ambas compañías. Los activos, situados en Barcelona y Pamplona, suman una superficie construida de 15.000 m2.

Con la incorporación de estas dos naves, la sociedad conjunta que Neinver y Colony Capital crearon a principios de 2015 con un objetivo de inversión de 200 millones de euros, cuenta ya con una cartera de 39 centros logísticos o industriales y más de 276.500 m2. De este modo, la alianza estratégica formada por ambas compañías refuerza su posición como uno de los principales inversores del sector logístico del país, no sólo en las principales ciudades como Madrid o Barcelona, sino también en otras regiones de la Península. Neinver, con más de 45 años de experiencia en el sector logístico e industrial, se encargará de la gestión de los activos adquiridos bajo esta alianza. En la actualidad, la compañía española gestiona más de 500.000 m2 de activos industriales y logísticos en España. zz

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NOMBRAMIENTOS JORGE BLANCH, NOMBRAdO dIRECTOR dE VENTAS CORPORATIVAS dE PALLETWAYS IBERIA

rior Cardenal Cisneros, institución adscrita a la Universidad Complutense de Madrid, y además posee un Master en Prácticas Jurídicas, otorgado por el Centro de Estudios Financieros de Madrid, CEF.

jorge blAnch hA sido nombrAdo nuevo director de ventAs corporAtivAs de pAlletwAys iberiA, red líder en lA penínsulA ibéricA de distribución exprés de mercAncíA pAletizAdA, perteneciente Al grupo europeo pAlletwAys.

En cuanto a su formación complementaria, Blanch tiene conocimientos sobre Contabilidad, Comercio Exterior, Ofimática, Benchmarking, Liderazgo, Marketing y Ventas, entre otros.

ALICE está impulsando una estrategia completa de investigación, innovación y desarrollo del mercado de logística y gestión de la cadena de suministro en Europa. “La logística es un sector clave para la economía europea, y las políticas de transporte e investigación europeas cada vez más, reconocen la importancia de la logística para la economía y el desarrollo sostenible del transporte”, señala Pablo Gómez.

“Jorge Blanch – comenta el Director General de Palletways Iberia, Gregorio Hernando - ha demostrado una gran capacidad de dirección comercial y de gestión de equipos a lo largo de su carrera profesional. Además, su amplia trayectoria en este sector y más aún en el desarrollo y expansión de redes propias y franquiciadas le avalan como una pieza fundamental del equipo humano de Palletways Iberia.” z

alletways Iberia continúa reforzando su equipo directivo, en esta ocasión con la incorporación de Jorge Blanch Manzano como nuevo Director de Ventas Corporativas de la red Ibérica, quien se encargará de coordinar la correcta planificación y estrategia comercial de los servicios que ofrece la compañía.

Cuenta con más de veinte años de experiencia profesional en el sector del transporte, al haber trabajado en compañías como el Grupo CTT - Correos de Portugal- Tourline Express, donde ha ocupado varios cargos directivos, y en el Grupo Halcourier como Director Nacional de Expansión y Ventas. Jorge Blanch es Licenciado en Derecho por el Centro de Enseñanza Supe116 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

ALICE NOMBRA VICEPRESIdENTE A PABLO GóMEz, dIRECTOR GENERAL dE FM LOGISTIC IBéRICA lA plAtAFormA tecnológicA europeA Alice AnunciA el nombrAmiento de pAblo gómez como su vicepresidente, quien compAginArá estA vicepresidenciA con lA responsAbilidAd de los negocios en Fm logistic.

os vicepresidentes de ALICE, conjuntamente con el presidente (P&G) lideran el Comité Ejecutivo y representan a ALICE en las interacciones con la Comisión Europea y otros agentes para la definición de estrategias de innovación en el ámbito de la logística en Europa. La plataforma tecnológica europea

Además de su responsabilidad directa en los negocios de Iberia, Pablo Gomez asumió en 2015 la Dirección de Innovación del Grupo en FM Logistic desarrollando desde entonces la estratégica sobre innovación abierta y en colaboración con otros agentes del sector para avanzar y aprovechar al máximo las oportunidades que las nuevas tecnologías brindan al sector. ALICE se basa en la necesidad de una visión general sobre la logística y la planificación y control de la cadena de suministro, en la que los expedidores y los proveedores de servicios logísticos colaboran estrechamente para lograr operaciones logísticas y de cadena de suministro eficientes. FM Logistic se ha convertido en un operador internacional de referencia en las diferentes áreas de la cadena de suministro. Es una empresa reconocida en la logística para la industria

NOMBRAMIENTOS alimentaria, FMCG, DIY, Retail, Lujo, Cosmética, Pharma, Industrial, Electrónica, Textil, HPC. FM Logistic tiene 3 313 000 M2 de superficie de almacenaje. z

EL GRUPO PALLETWAYS NOMBRA A TOMASz CEGIELSkI NUEVO dIRECTOR GENERAL dE POLONIA el grupo pAlletwAys hA nombrAdo A tomAsz cegielski como nuevo director generAl pArA su red polAcA, cuyA sede se ubicA en lA ciudAd de lodz. cegielski centrArá principAlmente su ActividAd en el lAnzAmiento de lA red en poloniA y en su desArrollo A lArgo plAzo en el mercAdo del pAís.

ways, una compañía con un gran potencial de crecimiento y de liderazgo en el sector logístico de Polonia. Palletways es un modelo de negocio que ha demostrado su excelencia con un espectacular crecimiento, una magnífica atención al cliente, eficiencia e innovación tecnológica. Representa una fantástica oportunidad profesional colaborar en un sector que será cada vez más potente a medida que se desarrolle en el este y norte de Europa.” z

MARCUS GOSSEN NUEVO dIRECTOR GERENTE dE MAN TRUCk & BUS IBERIA Y MAN TRUCk & BUS PORTUGAL

Allí se mantuvo hasta mayo de 2013, cuando regresó a Europa para asumir la dirección de la filial de MAN Truck & Bus en Suiza, cargo que desempeñaba hasta la actualidad. Habla cinco idiomas, incluido el español, además del alemán, el inglés, el portugués y el francés. z

SUSANA áLVARO, dIRECTORA GENERAL EN PORTUGAL dE CHEP chep, reFerente mundiAl en soluciones logísticAs pArA lA cAdenA de suministro, hA AnunciAdo recientemente el nombrAmiento de susAnA álvAro como directorA generAl de chep en portugAl.

mArcus gossen hA sido nombrAdo como nuevo director gerente de mAn truck & bus iberiA. con eFecto A pArtir del 1 de Febrero de 2017, se hAce cArgo de lA lAbor que veníA desempeñAndo robert kAtzer.

ustituye a María do Céu Carvalho quien venía desempeñando esa función desde 2010 y ahora pasa a ocupar el puesto de Directora de Business Development para First Mile Solutions en Europa.

uenta con más de 20 años de experiencia en el ámbito comercial y logístico, habiendo desempeñado su actividad en compañías como Procter & Gamble, Raben Logistics y Wincanton Trans European. Además, ha permanecido 11 años en DB Schenker Polonia como Director del Transporte Terrestre para el norte y el este de Europa. Tomasz Cegielski, señala: “Estoy encantado de incorporarme a Pallet-

arcus Gossen ha sido nombrado como nuevo director gerente de MAN Truck & Bus Iberia. Con efecto a partir del 1 de febrero de 2017, se hace cargo de la labor que venía desempeñando Robert Katzer.

Susana Álvaro comenzó a trabajar en CHEP en julio de 1997 en España y desde entonces ha desempeñado distintas funciones ejecutivas en el área comercial con excelentes resultados. En su puesto más reciente liderando el sector de Alimentación y Bebidas en España, participó en la definición e implementación de la nueva estrateNews Logística - ENERO/FEBRERO 2017 117

NOMBRAMIENTOS gia de la compañía en estos sectores. Su amplio conocimiento y experiencia en el ámbito comercial será una de las claves para consolidar la posición de liderazgo de CHEP en el mercado portugués. z

ANdRéS SAIz, NUEVO dIRECTOR dE POSTVENTA dE RENAULT TRUCkS el nuevo director de postventA es ingeniero superior industriAl, en lA especiAlidAd de mecánicA, por escuelA técnicA superior de ingenieros industriAles de lA universidAd de vAllAdolid, cursAndo el último trAmo de lA cArrerA en inglAterrA, en lA university oF newcAstle upon tyne. unA excelente FormAción A lA que se sumA unA sólidA trAyectoriA proFesionAl de 14 Años en el sector, desde sus comienzos en Accenture y mercedes-benz espAñA.

desempeñado hasta su nombramiento actual como Director de Postventa. Natural de Palencia, casado y con tres hijos, Andrés afronta esta nueva etapa profesional con mucho entusiasmo. Como gran conocedor del sector y de la compañía, así como de la exigencia de dar un excelente servicio de postventa a los clientes, asume la responsabilidad del nuevo cargo, con el firme objetivo de lograr un gran año para la marca, siempre de la mano del resto de áreas y direcciones del Grupo. z

VICENTE MOLLA NUEVO dIRECTOR COMERCIAL dE CHEP ESPAñA chep, hA AnunciAdo el nombrAmiento de vicente mollA como nuevo director de lA compAñíA en espAñA. estA posición quedo vAcAnte trAs el nombrAmiento de jAvier domínguez herrerA como director generAl de lA empresA el pAsAdo octubre.

espués de un largo recorrido en CHEP, Molla afronta una nueva etapa liderando el departamento comercial de la organización.

ndrés Saiz se incorporó al Grupo Volvo en 2004, como Delegado Técnico de Postventa de Renault Trucks España y Portugal, puesto que ocupó hasta el año 2008. Más tarde ha asumido distintas responsabilidades dentro del Grupo: Delegado de Piezas de Recambio y Servicios, Manager de Postventa para Grandes Flotas y Manager Comercial de Postventa, cargo que ha 118 ENERO/FEBRERO 2017 - News Logística

El nuevo Director Comercial se responsabiliza del desarrollo de nuevas estrategias comerciales y de la búsqueda de oportunidades de negocio en sectores de reciente creación. Destaca entre estas estrategias novedosas, su sistema sostenible de pooling. Por tanto, el conocimiento y la experiencia que Vicente Molla posee serán algunas de las claves para consolidar la posición de liderazgo de CHEP en el mercado ibérico.

Molla cuenta con una licenciatura en Derecho. Además, completa su formación con un Máster en Comercio Internacional y un MBA. En 2002, desembarcó en la compañía. En aquel momento comenzó como Key Account Manager de grandes cuentas del Sector Gran Consumo. En 2010, inicia una nueva etapa profesional como responsable del departamento de ventas de una compañía del sector del packaging. Finalmente en 2012, vuelve a la compañía logística donde continúa su desarrollo profesional. z

ANNETTE WALTER ES LA NUEVA dIRECTORA dE MARkETING dE CROWN PARA EMEA Annette wAlter hA sido nombrAdA directorA de mArketing de crown pArA lA zonA de emeA. entre sus responsAbilidAdes se incluyen gestionAr todAs lAs ActividAdes de mArketing y comunicAciones de crown en europA y ActuAr de enlAce con lAs operAciones internAcionAles de mArketing de new bremen (ee.uu.).

nnette Walter aporta a su cargo muchos años de experiencia en el marketing entre empresas. Tras desempeñar cargos directivos en los sectores de la automo-

NOMBRAMIENTOS ción y las telecomunicaciones, ha trabajado recientemente como directora de Marketing de un proveedor internacional de componentes electrónicos.

ocupado puestos de diferente responsabilidad en áreas de negocio de neumáticos para turismo, vehículo comercial e industrial.

“es un nombrAmiento que surge como respuestA Al crecimiento de nuestrAs operAciones y A lAs necesidAdes de los clientes”, explicA el consejero delegAdo de lA entidAd, cArlos cAncelA.

rwin Alberts, de formación ingeniero electromecánico, llega al operador desde la multinacional PPG, donde ejercía como Supply Chain Manager en la división de PMC (revestimientos y pinturas pesadas para el sector naval y la construcción metálica).

A partir de ahora, Walter asumirá las responsabilidades de Martin Hainge, quien, después de veintidós años de servicio en Crown, disfrutará de su jubilación. z

dANIEL CAMACHO NUEVO dIRECTOR dE VENTAS Y MARkETING dE CAMIONES dE CONTINENTAL TYRES dAniel cAmAcho cuentA con más de 17 Años de experienciA en el sector. dAniel cAmAcho cuentA con más de 17 Años de experienciA en el sector.

ontinental ha anunciado el nombramiento de Daniel Camacho como nuevo director de ventas y marketing de la división de neumáticos para vehículos comerciales para España. Daniel Camacho Decorpas, de 40 años de edad, casado y con dos hijos, es licenciado en Estadística y máster en Dirección Comercial y Marketing por la Cámara de Comercio de Madrid. Camacho posee una dilatada experiencia en el sector, con más de 17 años en los que ha

El nuevo director de ventas y marketing se incorpora a la división de camión para cubrir la vacante que deja su predecesor en el cargo, Juan Uruburu, quien cambia de puesto en la compañía tras más de ocho años como director de la división, para asumir la responsabilidad de regional sales manager middle east de la división de neumáticos para vehículos comerciales de Continental con sede en Dubái (Emiratos Árabes). Una vez que asuma sus nuevas funciones, Daniel Camacho reportará a la dirección general de Continental en España y formará parte del comité de dirección de la compañía. z

ERWIN ALBERTS NUEVO dIRECTOR dE OPERACIONES dE TRANSGESA trAnsgesA hA incorporAdo A su plAntillA desde inicios de este Año A erwin Alberts, que desempeñArá lA tAreA de director de operAciones. lA decisión se encuAdrA dentro de lA estrAtegiA de crecimiento y desArrollo de lA compAñíA.

Alberts era el responsable para la planificación de los productos terminados en todo el sur de Europa y de las operaciones logísticas en España y Portugal.

Con más de 25 años de experiencia en empresas multinacionales, su función en Transgesa consistirá en coordinar los procesos de los diferentes departamentos operativos -tráfico, distribución, almacén-, encontrar sinergias y engrasar su funcionamiento. “Lo que más me motivó para dar el salto fue poner al servicio de Transgesa mis conocimientos y experiencias dentro del ámbito multinacional en un entorno de mucho más dinamismo y potencial de crecimiento”, explicó el nuevo Director de Operaciones en su llegada a la compañía. zz News Logística - ENERO/FEBRERO 2017 119