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05/09/12
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Estaciones de Teleférico en la Zona Histórica de Vila Nova de Gaia
Estações do Teleférico na Zona Histórica de Vila Nova de Gaia
Máquinas en el paisaje Desarrollar un proyecto en un paisaje tan impresionante como el del nuevo eje Serra do Pilar / Cais de Gaia, además de comprender la complejidad tecnológica de un teleférico, ha sido el mayor desafío que ha planteado esta intervención.
Máquinas na paisagem Projectar numa paisagem tão impressionante, como a do novo eixo Serra do Pilar | Cais de Gaia, aliada ao entendimento da complexidade tecnológica de um teleférico, constitui-se como desafio desta intervenção.
El proyecto pretende sintetizar las exigencias y conquistas de la técnica con el deseo de causar un impacto mínimo. En este sentido, se investiga el diálogo entre la creación de un nuevo eje urbano –axial, funcional y visual–, caracterizado por la introducción de una fuerte alteración en el paisaje, y el tejido urbano sedimentado.
O projecto busca uma síntese de exigências e conquistas da técnica com o desejo de uma intervenção de impacto mínimo. Neste sentido, investiga-se o diálogo entre a criação de um novo eixo urbano – axial, funcional e visual –, caracterizado pela introdução de um movimento fortíssimo na paisagem e o tecido urbano sedimentado.
Esta tipología, abordada de manera lúdica y funcional, considera dinamizar el lugar uniendo las bodegas del vino de Oporto y la margen del río –situadas en una cota baja– con el metro y la Serra do Pilar –situadas en una cota alta. Realmente se trata de una sola obra en dos actos.
Esta tipologia com uma abordagem lúdica e funcional, considera a dinamização local ligando as caves de vinho do Porto e a marginal, situadas à cota baixa, ao metro e à Serra do Pilar, situadas à cota alta. Trata-se verdadeiramente de uma única peça, em dois actos.
Estación baja – Tensionamiento La implantación del edificio de la Estación Baja en la margen del río Duero destaca el uso público del espacio mejorando su accesibilidad, a lo que también contribuye la pieza elevada que constituye la plataforma de embarque: la estación del teleférico. El concepto arquitectónico de la estación baja reside en una estructura simple y práctica inspirada en el esqueleto de un barco: un esqueleto de acero con enrejados verticales de aluminio suspendidos sobre una estructura central (quilla) de hormigón que forma dos consolas. La colocación de dos escaleras abatibles y suspendidas hacen que el edificio quede aislado cuando esté fuera de servicio, sin necesidad de recurrir a vallas pero garantizando la seguridad del espacio.
Estação Baixa – Tensionamento A implantação do edifício da Estação Baixa na marginal do rio Douro privilegia o uso público do espaço melhorando a acessibilidade, para o qual também contribuiu a concepção da peça sobrelevada que constitui a plataforma de embarque | gare do teleférico. O conceito arquitectónico da estação baixa reside numa estrutura simples e pragmática inspirada na ossatura de um barco: um esqueleto de aço com ripados verticais de alumínio suspenso sobre uma estrutura central (quilha) em betão, formando duas grandes consolas. A colocação de duas escadas rebatíveis e suspensas tornam estanque o edifício quando o serviço está encerrado, sem ser necessário recorrer a vedações, garantindo a segurança do espaço.
La forma arquitectónica surge como destaque de la axialidad propia de este tipo de equipamientos, donde el eje inmaterial –el del movimiento a lo largo del recorrido en cable– coincide con el eje físico y estructural del edificio, que incorpora los postes de la estación. El eje estructural de soporte de los edificios es también un eje infraestructural –ya que concentra diferentes equipamientos de apoyo al funcionamiento del teleférico (taquillas, punto de información, lavabos, kioscos)– mientras la plataforma de embarque surge elevada. La forma ritmada que ofrece el enrejado da al objeto una apariencia mutante a través de suaves efectos ópticos de transparencia y opacidad según el punto de vista, y del movimiento de la luz a lo largo del día. De esta manera se introduce en ritmo, la cadencia, el tempo, lo mucho que se ve y lo mucho que se oculta.
A forma arquitectónica surge como marcação da axialidade própria deste tipo de equipamento, onde o eixo imaterial – do movimento ao longo do trajecto em cabo – coincide com o eixo físico e estrutural do edifício que incorpora os postes da Estação. O eixo estrutural de suporte dos edifícios é também eixo infra-estrutural, concentrando diferentes equipamentos de apoio ao teleférico (bilheteiras, posto informativo, sanitários, quiosques), enquanto a plataforma de embarque surge sobrelevada. A forma ritmada dada pelo ripado confere uma aparência mutante ao objecto, com suaves efeitos ópticos de transparência e opacidade conforme o ponto de observação e de acordo com as mutações de luz ao longo do dia, introduzindo-se o ritmo, a cadência, o tempo, o muito que se vê e o muito que se oculta.
Estación alta – Motriz La estación alta se esconde en el muro existente y pretende ser neutra y abstracta, sin lenguaje, casi intemporal. El proyecto concilia la ortogonalidad del caserío con la oblicuidad del eje del teleférico al contraponer el carácter monumental de la construcción en la escarpa con la escala doméstica de las residencias adyacentes. Se accede a la cota alta a partir de rampas y escaleras que llevan a la cubierta-mirador, que consolida y remata el muro contrafuerte. Como en un “camino de ronda”, se disfruta del lugar y de la vista sobre Oporto.
Estação Alta – Motriz A Estação Alta dissimula-se no muro | contraforte existente e pretende ter um carácter neutro e abstracto, sem linguagem, quase intemporal. O projecto concilia a ortogonalidade do casario com a obliquidade do eixo do teleférico, contrapondo o carácter monumental da construção na escarpa com a escala doméstica das habitações adjacentes. O acesso à cota alta é possibilitado a partir de rampas e escadas que dão acesso à cobertura-miradouro, que consolida e remata o muro contrafortado existente. Tal como um “caminho de ronda”, explora-se a fruição do local e a vista sobre o Porto.
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