APLICAÇÕES
44 – PLÁSTICO INDUSTRIAL – AGO. 2021
Veículos elétricos, uma oportunidade para as resinas especiais
P ara países como China,
como tuchos, gatilhos e êmbolos. O novo grau permite a substituição do alumínio, melhorando as características de fluxo do material e o acabamento superficial das peças. A substituição dos componentes metálicos por êmbolos poliméricos requer, sobretudo, que o material forneça equilíbrio de propriedades de alto desempenho, tais como coeficiente de atrito adequado, boa resistência mecânica, contro-
Para Brian Baleno, chefe de marketing de materiais no segmento de transporte da Solvay, “O portfólio especializado também inclui: PPA para pistões dos sistemas ABS/ESC, tampas de motor, solenoides, sensores e caixas de freio e PPS para pistões de freio e carcaças de válvula”. Como parte do compromisso One Planet, da própria Solvay, a empresa informou que utiliza eletricidade 100% renovável na produção de seus polímeros de base PEEK, PPA e PPS nos Estados Unidos.
Estados Unidos e os pertencentes à Comunidade Europeia, os veículos elétricos são a aposta para a renovação da frota de automóveis nos próximos anos, tendo em vista a mobilidade sustentável, com menores índices de emissão de poluentes. Esses veículos necessitam e empregam novos componentes plásticos, em substituição a um grande número de componentes metálicos Estímulo à mobilidade que serão descontinuados, elétrica principalmente visando a Além disso, a procura um melhor balanço entre por peças plásticas para peso e resistência mecânica. veículos elétricos tende a A belga Solvay (com crescer nos próximos subsidiária em São Paulo, Novo grade de PEEK com fibra de carbono anos, haja vista que, de SP) anunciou o lançapode substituir o alumínio na fabricação de acordo com a Associação mento de um novo grade de poli(éter-éter-cetona) componentes do sistema de freio e estabilidade de Brasileira do Veículo Eléveículos elétricos. Imagem: Solvay (PEEK) com 30% de fibra trico (ABVE), diversos de carbono, projetado espegovernos mundiais preveem le e tolerância dimensional e cificamente para sistemas descontos, ou até isenção de capacidade de vedação. Essa antibloqueio de frenagem impostos, sobre componentes substituição, em específico, (ou ABS, do inglês antilock fabricados para essa classe de permitiria reduções gerais de braking system) e para comveículos a fim de fomentar custos e melhoraria a produsua fabricação. tividade – uma vez que o ponentes do controle eleNo Brasil está em traKT-850 SCF 30 possuiria o trônico de estabilidade (ou mitação o projeto de lei 3174/ índice de fluidez necessário ESC, também do inglês 2020, o qual cria uma política para preencher as peças, as electronic stability control) em de incentivo à utilização de quais têm aproximadamente veículos elétricos. veículos com propulsão elé15 mm de comprimento, ao Segundo a companhia o trica (e híbridos) estimulada mesmo tempo em que atende KetaSpire PEEK, grade KTpela redução de IPI e troca às tolerâncias restritas exigi850 SCF 30, foi desenvolvido da frota do Governo Federal das dos êmbolos dos sistemas para fornecer melhor desemABS/ESC –, permitindo renpenho de vedação em relação por carros elétricos. O texto aos graus padrão de PEEK original prevê também a dimentos de produção maiocom 30% de fibra de carbono, criação de linhas de crédito res e acabamento superficial os quais têm sido tradiprioritárias para a produção aprimorado com melhores cionalmente usados para de veículos elétricos no País. níveis de vedação e desempecomponentes dos sistemas nho mecânico, se comparado Solvay – www.rhodia.com.br ABS e ESC em aplicações aos materiais tradicionais.
