Parkeernieuws

Elektrisch laden lekstroom risico op betonrot

In het rapport van IFV: Brandveiligheid van parkeergarages met elektrisch aangedreven voertuigen d.d. 15 juli 2021 wordt ingegaan op de mogelijke gevolgen van lekstromen die kunnen optreden bij elektrisch laden van EV’s. Corrosie ten gevolge van lekstromen leidt tot in eerste aanzet onzichtbare aantasting van betonwapening. Wanneer deze aantasting doorgaat kunnen problemen ontstaan met bijvoorbeeld de constructieve veiligheid van een parkeergarage. Herstel kan kostbaar zijn. Reden om uit het IFV-rapport te citeren: “Door de toename van het elektrisch rijden is er een verschuiving gaande van het gebruik van wisselspanning (AC) naar gelijkstroom (DC). Hierdoor neemt ook het risico van corrosie van de wapening van beton, betonrot genoemd, ten gevolge van DC-lekstromen toe. DC-lekstromen worden immers geleid door metaal, zoals betonwapening, en daardoor corrodeert dit metaal langzaam en lost het uiteindelijk op. Bij DC speelt dit probleem meer ten opzichte van AC. Dit omdat bij AC de stroomrichting van nature wisselt (frequentie), en bij DC de stroom één richting op gaat. Door die wisseling van richting heft bij AC de lekstroom zichzelf als het ware op, waar dit bij DC niet zo is. De standaard probleemoplossing is toepassing van een aardlekschakelaar, die boven een (lek)stroom van 6 mA de installatie uitschakelt. Blijft de lekstroom langdurig net onder deze 6 mA kan het beton dus corroderen.

OPLOSSINGSRICHTINGEN Voor dit probleem bestaan twee oplossingsrichtingen: lekstroom voorkomen en tegenstroom geven. Bij het voorkomen van lekstromen moeten producten op een dermate manier worden ontworpen dat deze lekstroomloos zijn. Op dit moment zijn er geen normen die dat voorschrijven. De andere oplossingsrichting is het geven van tegenstromen die precies dezelfde waarde uitsturen als de lekstroom. Dit dient in het installatieontwerp te worden meegenomen bij bestaande apparaten en/of installaties.”

Meer informatie

Parkeerapps Eerste Kamer geeft groen Met een parkeerapp op je licht voor Omgevingswet smartphone kun je in veel gemeenten betalen. Dat is een gemakkelijk alternatief voor de parkeerautomaat. De Consumentenbond onderzocht de voordelen en nadelen van de parkeerapps. De Eerste Kamer is akkoord met de ingangsdatum van de Omgevingswet op 1 januari 2023. Met een nog ingebouwde noodrem. Als de digitalisering in oktober nog steeds hapert, kan alsnog uitstel volgen. Scan de QR-code en lees er alles over in het artikel van Pieter van den Brand op Gemeente.nu

Meer informatie

Onderzoek naar droge blusleidingen

In opdracht van het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (BZK) heeft het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) onderzoek gedaan naar de (locatie van) brandslangaansluitingen voor droge blusleidingen. Daarbij is ook gekeken naar de huidige wijze van brandweeroptreden en het voorkomen van onnodige rookverspreiding door het gebruik van een droge blusleiding. De brandweer gebruikt droge blusleidingen om branden te bestrijden in gebouwen met toenemende hoogte. Via de voedingsaansluiting vult de brandweer het systeem met water, waarna het via de leiding naar de gewenste verdieping wordt getransporteerd. Bij gebruik van een droge blusleiding kan water sneller en met minder inspanning naar de brand worden getransporteerd dan bij het handmatig afleggen van slangen.

BELANGRIJKE CONCLUSIES Meer flexibiliteit gewenst Om rookverspreiding te voorkomen of te beperken is een flexibel systeem gewenst. Met de huidige locaties van brandslangaansluitingen voor droge buisleidingen (in het trappenhuis of in de sluis bij het trappenhuis) is de flexibiliteit beperkt. Bovendien blijkt uit diverse praktijkvoorbeelden dat met de huidige locaties de rook zich kan verspreiden naar het trappenhuis. Dit komt doordat met de brandslang scheidingen worden doorbroken om de brandhaard te bereiken. Verdere rookverspreiding voorkomen Meerdere aansluitpunten per verdieping maken het systeem flexibeler. De aansluitpunten kunnen zich bevinden in een sluis of, als deze niet aanwezig is, in een trappenhuis, en in de ruimte direct achter de sluis of het trappenhuis. Afhankelijk van de brand(condities) en rookverspreiding kan ervoor worden gekozen om zo dicht mogelijk aan te sluiten op de droge blusleiding om verdere rookverspreiding te voorkomen. Het blijft op die manier ook mogelijk om op de verdieping onder de brandverdieping aan te sluiten.

Bron: Brandveilig.com en nipv.nl

Download hier het onderzoek

Normec Fire Safety & Security

Specialist in het inspecteren van parkeergarages

advertentie

Het belangrijkste bij brandbeheersing is het voorkomen van rookgasverspreiding. Veel parkeergarages zijn daarom verplicht uitgevoerd met een brandbeveiligingsinstallatie, welke volgens het bouwbesluit 2012 dient te worden voorzien van een geldig inspectiecertificaat.

Dé inspectieinstelling voor brandveiligheid

Normec Fire Safety & Security (FSS) is de onafhankelijke kennispartner voor al uw vraagstukken over brandveiligheid in bestaande parkeergarages en voor de nieuwste ontwikkelingen in uw branche zoals vragen over lithium-ion-accu’s, laadpalen en waterstofauto’s.

Voorkom brand in de parkeergarage

Het grootste gevaar bij brand is de opeenhoping van rook en warmte. Rook vermindert het zicht, belemmert de ademhaling en maakt brandbestrijding moeilijk. Bij branden vallen de meeste slachtoffers door verstikking. Verminder dit risico door ons tijdig en periodiek uw brandbeveiligingsinstallaties te laten inspecteren. Samen maken we Nederland optimaal brandveilig.

Dit maakt Normec Fire Safety & Security (FSS) uniek

 Kwaliteit Staat bij ons altijd op nummer 1.  Kennis & kunde Onze multifunctionele inspecteurs staan 24/7 voor u klaar.  Altijd dichtbij Er is altijd een vakbekwame inspecteur bij u in de buurt.  Korte doorlooptijden Op korte termijn een inspectie nodig? Neem dan contact op met Normec FSS. Wij garanderen korte doorlooptijden.