anlaggningsvarlden_0924

SLANG EXPRESS

Volvo Construction Equipment har ersatt modellerna

EC380EHR och

EC480EHR med de nya grävmaskinerna EC400 och EC500 High Reach. De nya maskinerna har en förbättring av bränsleeffektiviteten med 15 procent tack vare optimerad motorpumpsprestanda, bättre åtkomst på marknivå, längre serviceintervall, mer exakta kontroller och en tystare arbetsmiljö. Sidan 58-60

inom slitdelar till skopor, plogar & markfräsar

Nästa år växer bygginvesteringarna

Enligt prognoscentret återhämtar sig bostadsbyggandet fram till 2026. Samtidigt försvagas byggandet av nya lokaler, delvis som följd av övermättad marknad.

Sidan 44

Ny 6-hjulig skördare från Sampo-Rosenlew Sampo-Rosenlew lanserar en ny sexhjulig skördare på marknaden. Den nya HR56 har utvecklats utifrån kundernas önskemål om en stabil, kompakt, lätt maskin för gallring.

Sidan 24

SP 661 LF - smidig, stark och effektiv

SP 661 LF är ett smidigt, starkt och effektivt högprestandaaggregat konstruerat efter SPs LågFriktionsprincip för minimal friktion och maximal produktion. SP 661 LF är utvecklat för att kunna erbjuda högsta kvalitet och produktion i alla typer av slutavverkning.

I grov slutavverkning ger de proportionellt vinklade matarhjulen i kombination med SP:s patenterade system LogHold högsta kapacitet och produktion. I klen slutavverkning kommer den smidiga konstruktionen till sin rätt och utrustat med Flerträdshantering kan även mycket klena stammar avverkas snabbt och effektivt.

SP 661 LF är utan tvekan ett smidigt, starkt och effektivt skördaraggregat. spmaskiner.com

ANLÄGGNINGSvärlden

AFFÄRSTIDNINGENFÖRENTREPRENAD,SKOG&TRANSPORT

Anläggningsvärlden är en rikstäckande affärstidning för branscherna entreprenad, skog, och transport. Tidningen distribueras till chefer och beslutsfattare i branschföretag och utkommer med 10 nummer per år. Mer information finns på anlaggningsvarlden.se.

Per Eriksson Ansvarig utgivare Tel: 070-600 10 11 E-post: per@anlaggningsvarlden.se

Anläggningsvärlden

Förlags AB

Hanna Fredman Ekonomi Tel: 073-953 58 38 E-post: hanna@anlaggningsvarlden.se

Granitvägen 5 747 31 Alunda

Växel: 0174-653 10

Webb: www.anlaggningsvarlden.se

Annonsera: Per Eriksson 070-600 10 11 per@anlaggningsvarlden.se Ekonomi/administration: Hanna Fredman hanna@anlaggningsvarlden.se

Ansvarig utgivare: Per Eriksson

Kommande nummer:

Copyright: Anläggningsvärlden Förlags AB 2024. ISSN: 2002-4150

E-post Annonsmaterial: annons@anlaggningsvarlden.se

Utgåva Materialdag Utgivning Tema

Nr 10 6 december 13 december

Nr 1-2025 27 januari 3 februari

Nr 2-2025 27 februari 3 mars Vårstädning

Nr 3-2025 31 mars 4 april

Följ oss i våra sociala kanaler:

Urval av innehåll nr 9-2024 (Årgång 9)

Artificiell intelligens testad i norskt skogsbruk

Sid 34

Test: Ford Ranger Double Cab XLT 2,3 Laddhybrid sid 38-39

Spårburna maskiner blev framgång för Rälsgrävarn Sid 48-49

Leverantörsguiden sid 66-67

Rekordhög lönsamhet för de svenska skogägarna sid 68

Hållbarhetsfrågan värderas högt av Sveriges transportföretag, men betalningsviljan hos kunder är så låg att den bromsar investeringar för att ställa om. Samtidigt upplevs inte heller politiskt styrda aktörer vilja betala mer för hållbara transporter, trots högt ställda klimatmål. Det skriver Marcus Dahlsten, vd och Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på arbetsgivar- och branschorganisationen Transportföretagen.

Låg politisk betalningsvilja bromsar omställningen

Debatt

Marcus Dahlsten

vd för Transportföretagen

Tina Thorsell

samhällspolitisk chef på Transportföretagen

Transportnäringen tar ett stort ansvar i arbetet för minskade utsläpp, men upplever samtidigt att man förväntas stå med hela kostnaden själv. Det framgår av årets hållbarhetsrapport, där branschen ger sin syn på förutsättningarna och möjligheterna för den gröna omställningen.

Åtta av tio av företag i undersökningen uppger att de värderar omställningsarbetet, och företagen fortsätter generellt att göra viktiga gröna investeringar. Bland annat är el det drivmedel som flest företag kommer att investera i, eller använda sig av, inom fem till tio år.

Transportbranschen spelar en nyckelroll för att vi ska klara omställningen och att drygt 80 procent av företagen värderar hållbarhetsfrågan, visar att de tar ett stort ansvar. Samtidigt uttrycks en besvikelse över att politiken varken ger tillräckliga förutsättningar, eller är beredda att dela på kostnaderna för omställningen.

Det största hotet mot transportsektorns omställningsarbete ligger ekonomiskt i kundledet. Även om cirka 30 procent anger att det finns ett intresse från kunder att välja hållbara transporter, är betalningsviljan mycket låg. Nästan hälften av företagen uppger att det hindrar dem från att investera i ett elektriskt fordon.

Det är tydligt att omställningen måste gå ihop ekonomiskt. Finns ingen faktisk betalningsvilja för hållbara transporter, kommer företagen som ska ställa om få svårt att göra det. Vi ser nu också att den låga betalningsviljan även gäller för politiskt styrda aktörer som kommuner och regioner. Väljer de att inte premiera hållbara transporter i upphandlingar, utan alltid går efter lägsta pris, står företagen ensamma kvar med notan för omställningen. Det är helt orimligt, särskilt då politikerna

är de som sätter klimatmålen.

Hälften av Sveriges kommuner säger sig ha mål för att fasa ut fossila bränslen och över hälften av dem säger sig ha implementerat Agenda 2020 i sitt arbete. Samtidigt upplever majoriteten av företagen i hållbarhetsrapporten att betalningsviljan hos kunder inom offentlig sektor i det närmaste är obefintlig. Endast fyra procent uppger att de anser att politiken gett branschen rätt förutsättningar att ställa om, bland annat i frågan om utbyggd laddinfrastruktur.

’’

Samtidigt upplever majoriteten av företagen att betalningsviljan hos kunder inom offentlig sektor i det närmaste är obefintlig.

Vägunderhållsapp finns nu i Volvos fordonsdatorer

Combo-appen som används inom åkeri- och transportbranschen för uppföljning av åtgärder inom vägunderhåll finns nu att tillgå genom Volvos tjänst My Business Apps. Combo-appen har utvecklats av mjukvaruföretaget BM-system i samarbete med Svevia.

Appen BM Combo från BM systems används av Svevia och andra vägentreprenörer för att digitalt registrera vilka åtgärder, till exempel plogning och halkbekämpning som utförts och på vilka sträckor. Den registrerar också mängden salt som lagts ut vid halkbekämpning. Genom appen skapas sedan ett underlag som kan rapporteras till Trafikverket.

Genom samarbetet mellan BM-system och Volvo får åkare och transportföretag möjlighet att nå Combo-appen direkt via

sina Volvo-fordons inbyggda fordonsdatorer. My Business Apps är en prenumerationsbaserad tjänst från Volvo Lastvagnar. Tjänsten gör det möjligt för kunder att ladda ner affärsrelaterade appar från olika tjänsteleverantörer för användning i lastbilens sidodisplay.

– Combo-appen kompletterar utbudet i My Business Apps för kunder inom åkeri och transport som arbetar med tjänster inom vägunderhåll, säger Annelie Norhav, produktansvarig på Volvo lastvagnar.

Utvecklingen av appen är ett mångårigt samarbete mellan BM-system och Svevia.

– Med den senaste teknologin inom positionering, mobilitet och geografiska informationssystem har vi digitaliserat arbetsprocessen för redovisning av åtgärder inom vägunderhåll. Något som också bidragit till att optimera det operativa arbetet

App för åkerier i snösvängen – nu i Volvos fordonsdatorer. Appen BM Combo används av Svevia och andra vägentreprenörer för att registrera underhållsåtgärder som t.ex. snöplogning och halkbekämpning.

ute på vägen, säger BM-systems.

Testerna har utförts inom Svevias basunderhållskontrakt på driftområde Norra Bohuslän.

– En stor fördel är att förarmiljön förbättras. Maskinföraren behöver inte ha appen installerad på en telefon eller padda

utan allt finns direkt i lastbilens befintliga miljö. Möjligheten till felkällor minskar och utan behov av laddare och hållare blir förarmiljön renare och mer bekväm, säger Magnus Sjöström, verksamhetsutvecklare på Svevia.

Preem rekordsäljer HVO100

Drivmedelsbolaget Preem har nått en ny milstolpe genom att sälja över tio miljoner liter av HVO100 på den svenska marknaden under september månad. Det förnybara drivmedlet HVO100 möjliggör för fler fordonsägare att minska de fossila klimatutsläppen från både lastbilar och arbetsmaskiner.

Transportsektorn står för en tredjedel av Sveriges totala klimatutsläpp. Sveriges nationella klimatmål kräver att transportsektorn ska minska sina utsläpp med 70 procent till år 2030 jämfört med 2010. För att möjliggöra detta behövs enligt bland andra Energimyndigheten, Naturvårdsverket och Trafikverket stora insatser för att öka andelen flytande förnybara drivmedel.

Preems försäljning av 10,6 miljoner liter av det förnybara drivmedlet HVO100 på den svenska marknaden innebär en

HVO100 är en förnybar diesel som är i stort kemiskt identisk med fossil diesel. Drivmedlet kan användas i konventionella dieselmotorer under förutsättning att fordonsleverantören gett sitt godkännande.

minskning av fossila koldioxidutsläpp med upp till 29.000 ton jämfört med vanlig diesel med sexprocentig reduktionsplikt. Detta motsvarar utsläppen från cirka 123.000 nya dieselbilar under en månad.

– De fossila klimatutsläppen måste minska här och nu.

Foto: Per Eriksson

Därför är vi på Preem stolta över att passera milstolpen med försäljningen av tio miljoner liter HVO100 på den svenska marknaden under en månad. HVO100 är ett drivmedel som möjliggör för svenska bilister och yrkesförare att göra ett aktivt val för att minska sina fos-

sila klimatutsläpp, säger Thom Sandell, ansvarig för Preems produkterbjudanden.

Preem har sedan drygt ett år tillbaka producerat det förnybara drivmedlet på sitt raffinaderi i Göteborg. Numera uppgår produktionsvolymerna till 900.000 liter per dag och en produktionskapacitet på dryga 320 miljoner liter per år.

För att möta den ökade efterfrågan arbetar bolaget nu aktivt med att ställa om produktionen för att inom några år kunna producera 2,5 miljarder liter förnybara drivmedel per år. – Vår förnybara produktion visar att Preem och Sverige har goda förutsättningar att minska vägtransporternas fossila utsläpp. Jag ser därför fram emot att vi under hösten kommer starta upp ytterligare en anläggning för att öka den förnybara produktionskapaciteten, säger Thom Sandell, avslutningsvis.

LÅGA

PRISER

På och originalreservdelar tillbehör(nya&begagnade)

Bl.a.till: ATILA/ATLAS,CASE/POCLAIN, DEUTZ,DOOSAN,HANOMAG, HITACHI,HYMAC,HYUNDAI, JCB,KOBELCO,NEWHOLLAND, KOMATSU,LIEBHEER,O&K, PUTZMEISTER,TAKE�JOB, VIBROMAX,YANMAR,ZF,mfl..

–tilldeflesta Hyttrutor förekommandemaskiner/ modeller.

hydraulhammare Reservdelartill –RAMMER,KRUPP, MONTABERTm.fl. Mejslartillhydraulhammare –högstakvalitet.

–LINDE,BOSCH, Hydraulik HYDROMATIC,KAWASAKI, VOLVOm.fl

–renoveradeoch Dieselmotorer begagnade

–gummioch Bandvagnsdelar stål

SKOPOR,FÄSTEN,ROTOTILTAR –Nyttochbegagnat

RICHARDS

RESERVDELARAB

Östunagatan7,75323Uppsala Tel.018�345567 info@richardsreservdelar.se www.richardsreservdelar.se

Godkänt för Lambertsson

vid arbetsplatskontroll

När långa vägsträckor i Västerbotten och Norrbotten förses med fartkameror är det uthyraren och tjänsteleverantören Lambertsson som står för säkerheten genom olika slag av trafikanordningar som skyltar och avspärrningar.

– Det har varit ett fantastiskt stöd, säger Rheymart Nilsson, platschef vid Pånab i Luleå som stått för mark- och anläggningsarbeten inför Trafikverkets montage av kameror.

Och Lambertsson fick prickfritt i protokollen efter Trafikverkets arbetsplatskontroller.

– Att det inte finns något alls att anmärka på har vi aldrig varit med om tidigare, säger Rheymart Nilsson. Det bådar gott för ett fortsatt samarbete.

Lambertsson är en av Skandinaviens största uthyrare och tjänsteleverantörer inom bygg- och industrilösningar med verksamhet över hela landet. Här ryms även trafikanordningar, TA, som skyltning, barriärer och avgränsningar av olika slag. Sedan ett par år tillbaka erbjuder bolaget även marknadssmarta logistiktjänster genom konceptet Lambertsson Logistics.

För Lambertssons del har uppdraget omfattat trafikanordningar, främst skyltar och avspärrningar, vid platser där ett 30-tal kameror har installerats från Skellefteå och vidare norrut. I uppdraget ingår även administrativt arbete med tillstånd av

Prickfritt för Lambertsson i norr när Trafikverket gör arbetsplatskontroll. Trafikverkets kontroller är noggranna och bla. granskar man buffertzoners längd, och att monteringsanvisningar och Trafikverkets regelverk följts.

olika slag till Trafikverket som måste godkänna planerna.

– Det handlar både om E4 och om mindre vägar, säger Alexander Weinehall, distriktschef för TA region nord och verksam vid Lambertssons TA-depå i Umeå. Det är väldigt roligt att vi genom det goda samarbetet kunnat vara till stor nytta i det här viktiga projektet.

Även Lambertssons TA-depå i Luleå har varit involverad i projektet där avstånden är den största utmaningen. Bara mellan Umeå och Luleå är det 27 mil och Pånabs arbetsområde sträcker sig från Umeå till Abisko, en sträcka på 70 mil.

Trafikverkets kontroller är noggranna granskningar av buffertzoners längd, att personal genomgått rätt utbildningar och

att monteringsanvisningar och Trafikverkets regelverk följts. För Pånab, som ansvarat för markarbeten, fundament och elskåp, är säkerheten för personalen på vägarna av största vikt.

– Här var det fantastiskt med Lambertssons proffsiga jobb, säger Rheymart Nilsson. Jag kunde ringa precis när som helst och få hjälp direkt.

Uppdraget för Pånab är bara ett av många bevis på att marknaden i norr är den störst växande för Lambertsson just nu. En ny upphandling kring fler installationer av fartkameror väntar till våren och Rheymart Nilsson vet vad han vill:

– Att klara prickfria kontroller talar för sig självt, säger han avslutningsvis.

Entreprenadutrustningförgrävningochlastning

Vitillverkarentreprenadutrustningtillallaslagsmaskinersåsom skopor,avjämningsbalkar,lyftbommar,rivningsredskap,fästen, soputrustningochmarkberedningsaggregat.

Spränger

Borrar•Schaktar•Knackar•Krossar Tids�ochkostnadseffektivt!

BergbolagetiGötalandAB www.bergbolaget.se

REGISTRERINGSSTATISTIK OKTOBER 2024:

RingKarl�Johan! 073�2558171

Lastbilsförsäljningen minskade med 23,2 procent

Under oktober registrerades totalt 3.499 nya lastbilar (oavsett totalvikt), 23,2 procent färre än under samma period förra året. Antalet registrerade lätta lastbilar i oktober uppgår till 2,932 varav 569 är eldrivna, en minskning med 40 procent.

Registreringen av tunga lastbilar över 16 ton uppgick till 501 fordon i oktober vilket är en ökning med 61,0 procent jämfört med samma period förra året då det registrerades 312 tunga lastbilar över 16 ton. Registreringarna av lätta lastbilar upp till 3,5 ton uppgick till 2.932 fordon i oktober vilket är en minskning med 30,2 procent jämfört med oktober 2023 då det registrerades 4.199 fordon. Hittills i år har det registrerats 36.533 lastbilar, oavsett viktklass vilket är en minskning med 11,2 procent jämfört med samma

TUNGA LASTBILAR

period förra året.

– De tunga lastbilarna ökade under oktober med 60 procent, totalt registrerades 501 nya tunga lastbilar. Den kraftiga ökningen beror till stor del på de nya EU-kraven på färdskrivare som trädde i kraft i september förra året, vilket ledde till rekordregistreringar under augusti och försvagade månader därefter. säger Emmi Antonsson, kommunikationschef hos Mobility Sweden.

LÄTTA LASTBILAR

Scania registrerade 258 lätta lastbilar i oktober, vilket motsvarar en marknadsandel på 51,5 procent.

00

Batteridriven kapmaskin från Stihl

Stihl utökar sortimentet av kapmaskiner med den nya TSA 300 som är en batteridriven kapmaskin som uppges kombinera höga prestanda med en kompakt utformning.

Den nya kapmaskineen har en effekt på 3 kilowatt med en körtid på 20 minuter på en laddning. TSA 300 har elektronisk styrning och levereras med en 300 millimeters kapskiva och kan skära genom olika material såsom betong, tegel, natursten och armeringsjärn.

– TSA 300 har en prestanda som våra bensindrivna maskiner, men med fördelarna hos en

batteridriven maskin – låg vikt, kompakt design och minimalt underhåll. Detta gör den till ett användbart verktyg för professionella användare inom allt från trädgårds- och landskapsarbete till byggarbetsplatser och räddningstjänst, säger Clara Bergström, Product Manager Pro för Stihl Norden.

Maskinen uppges ligga bekvämt i handen, vilket ska minimera trötthet under längre användningsperioder. Maskinen har låga vibrationer och har en vikt på 8,3 kilo.

Den har en sågdjupskapacitet på upp till 110 mm och är utrustad med ett ”Coast Down-broms-

Fakta. Stihl TSA 300 batteridriven kapmaskin

Batterityp: Litium-jon

Elektrisk effekt: 3,0 kW

Mekanisk effekt: 2,5 kW

Vikt med batteri: 8,3 kg

Sågdjup: 110 mm

Vibrationsnivå: 3,0 m/s

Storlek: Längd (med hjul)/bredd/höjd 74/24/36 cm

Batteri: AP 500 S

Driftstid: 20 min

Stihl TSA 300 uppges leverera en hög skärprestanda som är jämförbar med bensindrivna maskiner, med en maximal effekt på 3 kW och elektronisk kontroll via Stihl Power Boost-systemet.

system” som stannar kapklingan på mindre än 4 sekunder, viket ska förbättra säkerheten och effektiviteten på arbetsplatsen.

TSA 300 är också konstruerad för att vara lätt att underhålla. Den har ett nytt magnetfilter som effektivt skyddar motorn från metallpartiklar, vilket avsevärt minskar behovet av

regelbundet underhåll som sparar både tid och resurser. För att förlänga livslängden på både batteriet och enheten har TSA 300 ett inbyggt överhettningsskydd.

Rekommenderat batteri är AP 500 S. För laddning på arbetsplatsen rekommenderas snabbladdaren AL 501.

Regionalt ökade sågtimmerpriset mest i Svealand med 12 procent.

Virkespriserna uppåt tredje kvartalet

Enligt Skogsstyrelsen ökade leveransvirkespriserna under årets tredje kvartal för både sågtimmer och massaved i jämförelse med andra kvartalet 2024. Priset ökade i samtliga landsdelar.

Regionalt ökade sågtimmerpriset mest i Svealand med 12 procent följt av Norra Norrland med 10 procent. I Södra Norrland ökade sågtimmerpriset med 4 procent medan det i Götaland ökade med 3 procent jämfört med föregående kvartal.

För priset på massaved syns störst ökning i norr men även fortsatt stigande priser i södra Sverige. Massavedspriserna i Norra Norrland och Södra Norrland land ökade med 13 respektive knappt 7 procent. I Svealand och Götaland ökade priset på massaved med knappt 8 respektive 6 procent.

Även när jämförelsen görs mot tredje kvartalet 2023 syns ökande virkespriser. Sammantaget ökade sågtimmerpriset med 25 procent. Regionalt syns skillnader med ökning med 37 procent i Svealand och i Södra Norrland samt Götaland med 27 respektive 23 procent. Sågtimmerpriset i Norra Norrland ökade med 19 procent.

Motorväg öppnar ett helt år tidigare än planerat

Den 30 oktober besökte Trafikverkets generaldirektör, Roberto Maiorana, vägbyggnationen E18 KöpingVästjädra i Västmanland. Vägsträckan byggs om till ny motorväg med två körfält i vardera riktningen. 75 procent av sträckan har nu öppnat upp för trafik— ett helt år tidigare än planerat.

Nu har Trafikverket öppnat fyra körfält för trafik på 75 procent av sträckan mellan Köping och Västjädra-- ett helt år tidigare än vad vi ursprungligen planerat. Med den nya vägen uppnås ökad kapacitet, bättre framkomlighet och högre trafiksäkerhet på större delen av den nya motorvägen redan under byggtiden, tack vare effektiv samverkan och innovativa lösningar.

– Det har varit spännande och intressant att följa ett projekt som så tydligt poängterar att samverkan mellan beställare och leverantör är en av deras viktigaste framgångsfaktorer. Och här står vi idag och firar re-

”Projekt som så tydligt poängterar att samverkan mellan beställare och leverantör är en av deras viktigaste framgångsfaktorer.”

Roberto Maiorana generaldirektör på Trafikverket

sultatet. Det är mycket glädjande och det känns bra att Trafikverket kan bidra med detta, säger Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör.

Sträckan mellan Köping och Västjädra är den sista delen av E18 mellan Örebro och Stockholm som fram tills nu inte har varit motorväg.

Ett gott samarbete mellan Trafikverket och deras leverantörer är en viktig framgångsfaktor för deras projekt. När det gäller det här projektet så har det nära samarbetet med entreprenören och andra intressenter varit avgörande för att möta tidiga utmaningar i projektet.

– En viktig faktor som bidrar till ett bra samarbete är en gemensam etablering där vi löser

gemensamma frågeställningar genom en aktiv dialog. På det sättet skapar vi goda relationer som bygger förtroende. Vi tar tillvara på varandras erfarenhet, kompetens och idéer vilket har gett en bättre effektivitet som har gjort att vi har kunnat korta ned byggtiden, säger Trafikverkets projektledare Per Ahlenius.

Enligt Trafikverket är en viktig del i strategin att säkerställa goda relationer med leverantörerna. I E18-projektet har det visat sig att när båda parter arbetar mot gemensamma mål med ett lösningsorienterat förhållningssätt blir resultatet inte bara bättre utan det har även lett till en snabbare leverans på tre av fyra etapper.

Generaldirektören firade fyra nya körfält. fr.v.: Ivan Andic enhetschef Infrastrukturplanering Trafikverket, Mats Lindahl Entry, Roberto Maiorana generaldirektör Trafikverket, Per Ahlenius projektledare Trafikverket.

Ny batteridriven kedjesåg

Redskaps- och verktygstillverkaren Milwaukee lanserar en batteridriven kedjesåg för professionella yrkesanvändare. Den nya sågen levereras med två batterier och ett svärd på 50 centimeter.

Den nya kedjesågen från Milwaukee uppges vara optimerad för fällning, kapning, kvistning och stamkapning i

medel- till tungbelastande applikationer. Den levereras med två batterier där effekten på ett batteri motsvarar en fulltankad bensindriven såg.

Fakta. Milwaukee 18 F2CHS50-802 kedjesåg

Batterityp: Litiumjon

Batterisystem: M18 Fuel

Svärdslängd: 50 cm

Kedjedelning: 8,3 mm / 0,325”

Den kolborstfria Powerstate-motorn levererar en toppkraft som motsvarar 5,8 hästkrafter och ett vridmoment på upp till 9,5 Newtonmeter med två M18 Forge 8,0 Ah-batterier. Enligt Milwaukee innebär det kraftfulla och effektiva kapningar utan att sågen saktar ner, vilket ger högre effektivitet och bättre flyt i arbetet. Med justerbar hastighet kan användare välja ett standardläge med 4,4 hästkrafter för Milwaukee lanserar en kraftfull batteridriven kedjesåg på den svenska marknaden. Den nya sågen har en maxeffekt på 5,8 hästkrafter och levereras med ett svärd på 50 centimeter. att maximera batteritiden och minska värmeutveckling, eller maxläge med 5,8 hästkrafter för att säkerställa maximal kraft vid mer krävande arbetsmoment.

Kedjehastighet: 14,3 m/s

Max vridmoment: 9,5 Nm

Maximal effekt: 5,8 hk

2 hastighetslägen för optimerad kontroll och driftstid

Vikt med batteri (EPTA): 9,0 kg (2x M18 FB8)

Pris Cirka 13.000:- exkl. moms

Sågen är utformad med högsynliga fällriktmärken och dubbla barkstöd i metall för ökad stabilitet och kontroll, vilket gör

sågen enklare och mer effektivt att använda. Som batteridriven lösning eliminerar den nya kedjesågen utmaningarna med bensindrivna sågar, såsom startsnören, högt buller, utsläpp och regelbundet motorunderhåll. Priset för sågen med två batterier och en laddare är cirka 13.000 kronor exkl moms.

HSP Gripen meddelar att man har tecknat ett avtal med Volvo Construction Equipment (Volvo CE) och blivit en officiell leverantör till deras återförsäljarnätverk. Inledningsvis omfattar avtalet marknaderna i Sverige, Norge och Finland.

Höga klimatkrav vid bergkrossleveranser

Swerock ska leverera bergkrossprodukter och mottagningstjänster till Göteborgs Stad och flera av kranskommunerna. Här ställs höga klimatkrav i alla led och förnybara drivmedel kommer att användas under transportern

– Samarbetet med Volvo CE öppnar dörrarna för nya möjligheter. Genom att erbjuda våra gripar via Volvo CE:s väletablerade nätverk av återförsäljare ser vi fram emot att nå en bredare kundbas inom bygg- och anläggningssektorn. Att våra produkter nu ingår i Volvo CE:s tillbehörskatalog stärker ytterligare vår position på den skandinaviska marknaden.

Maria Flöjt, vd på HSP Gripen.

Det är en betydande milstolpe för oss på HSP Gripen att få erkännandet från en så framstående aktör som Volvo CE. Detta samarbete kommer inte bara att möjliggöra för oss att växa vår verksamhet, utan också utmana oss att förbättra våra processer och vår prestation på ett positivt sätt för att möta de höga krav som Volvo ställer på sina underleverantörer. Vi ser fram emot denna resa, säger Maria Flöjt, vd för HSP Gripen.

Minskad omsättning för Iveco Group

Italienska last- och bussjätten Iveco, som konkurrerar med Scania och Volvo, redovisar en omsättning som var högre än väntat under tredje kvartalet. Även nettoresultatet inkom högre än väntat och bjässen upprepar sina prognoser. Aktien stiger med över 5 procent. Omsättningen sjönk 6,6 procent till 3 466 miljoner euro (3 710). Utfallet kan jämföras med Bloomberg analytikerkonsensus som låg på 3 380.

Justerat rörelseresultat uppgick till 206 miljoner euro (224), väntat var 200, med en justerad rörelsemarginal på 5,9 procent (6,0).

Samtliga prognoser upprepas.

Utifrån ramavtalet med Göteborgs Stad levererar Swerock bergkrossprodukter såsom bärlager, slitlager, förstärkningslager och makadamprodukter. Utöver Göteborgs Stad och stadens dotterbolag gäller kontraktet även ett flertal kranskommuner – Partille, Mölndal, Härryda och Öckerö samt Göteborgs Begravningssamfällighet, Göteborgsregionens Kommunalförbund och ISGR AB.

Då Swerock även har ett avtal med Göteborgs Stad avseende

”Vi är glada över att Swerock kan bidra till en hållbar framtid genom att leverera högkvalitativa bergkrossprodukter.”

Andreas Ryrbo arbetschef på Swerock.

Peab-bolaget Swerock ska leverera bergkrossprodukter till Göteborgs Stad med höga klimatkrav vilket bla. innebär en satsning på förnybara drivmedel ochen effektiv hantering av överskottsmassor.

hantering av överskottsmassor ger det stora samordningsvinster för avtalsparterna vid leverans av material. I avtalet ställs höga klimatkrav. För att ytterligare minska klimatbelastningen kommer förnybara drivmedel att användas i Swerocks transporter.

– Vi är glada över att Swerock kan bidra till en hållbar framtid genom att leverera högkvalitativa bergkrossprodukter och

effektivt hantera överskottsmassor, säger Andreas Ryrbo, arbetschef på Swerock.

Med höga klimatkrav och en stark satsning på förnybara drivmedel visar vi att miljömedvetenhet och samordningsvinster kan gå hand i hand.Ramavtalet gäller i fyra år, från 2024 till 2028, och har ett takvärde på cirka 100 miljoner kronor.

Sjunkande byggkostnader i oktober

Byggkostnadsindex för flerbostadshus sjönk med 0,6 procent i oktober jämfört med september 2024 (sjönk 0,7 procent i september 2024).

Jämfört med oktober 2023 sjönk Byggkostnadsindex med 0,3 procent (steg 0,7 procent i september 2024). Det visar färsk statistik som SCB publicerar.

– Årsförändringen för Byggkostnadsindex var negativ i oktober 2024, vilket till stor del beror på lägre räntekostnader, säger Theodor Stenerlöv, prisstatistiker på SCB.

Byggkostnadsindex för flerbostadshus sjönk med 0,6 procent

mellan september och oktober 2024. Nedgången berodde på att byggherrekostnaderna sjönk med 2,4 procent. Entreprenörernas kostnader var oförändrade. De båda grupperna utgör 18 procent respektive 82 procent av Byggkostnadsindex.

Kostnaderna för gruppen transporter, drivmedel och elkraft steg med 0,5 procent. Inom gruppen steg kostnaderna för elkraft och dieselolja med 2,3 respektive 1,2 procent samtidigt som kostnaderna för lastbilstransporter var oförändrade. Omkostnaderna steg med 0,1 procent medan kostnaderna för löner och maskiner var oförändrade.

Entreprenörernas byggmaterialkostnader minskade med 0,2 procent. Mest sjönk kostnaderna för övrigt byggmaterial och betongvaror som minskade med 1,4 respektive 0,7 procent. Nedgången motverkades av att kostnaderna för snickerier, järn och stål inklusive armeringsstål samt trävaror steg med mellan 0,3 och 2,1 procent.

I byggherrekostnaderna ingår ränte- och kreditivkostnader, kostnader för projektering och centrala administrationskostnader. De minskade byggherrekostnaderna beror på att räntekostnaderna sjönk med 5,1 procent.

(Kampanjen pågår fram till 31 december 2024.)

Packarp2,57192Nässjö•johan@tmrmaskin.se•036�100400•www.tmrmaskin.se

FTG har 2-bladiga burna vägsladdar som passar för de lite mindre traktorerna och 3-bladiga vägsladdar med hydraulisk ramst yrning och justerbar tilt för dig som kör lite större jobb eller har en lite mer kraftfull traktor.

Våra Mowi-åter försäljare har nu kampanj på FTG vägsladdar. Köp en FTG vägsladd av valfri modell så får du just nu 10% rabatt på rekommenderat listpris.

Läs mer om FTG vägsladdar på ftgmowi.com eller besök din Mowiåterförsäljare för mer information och aktuella priser.

FTG Cranes AB, Industrigatan 1, Bäckefors Tel. 0521-26 26 30 • www.ftgmowi.com

Scanna QRkoden för mer in fo om FTG vägsladdar.

SAFEDRIVING AI CAM

ROBUST KAMERA FÖR DETEKTION AV MÄNNISKOR/FORDON

Scanna QR�koden för att se hur konfigurationsverktyget fungerar.

Realtidsintelligens:

SAFEDRIVING AI CAM skiljer människor från hinder och varnar för potentiella faror, inklusive kollisioner med människor eller förutbestämda objektklasser.

Anpassningsbar varning:

Detektionszoner och varningssignaler kan anpassas för specifika fordon, ökar förarens säkerhet och medvetenhet.

Psst... Upptäck vår nya hemsida med återförsäljarportal! Besök oss idag för att utforska våra senaste erbjudanden och produkter.

Volvo Lastvagnar lanserar nytt

skydd för fotgängare

Situationer med mycket trafik utgör dagliga säkerhetsrisker för oskyddade trafikanter.

Därför introducerar Volvo Lastvagnar två säkerhetssystem med fokus på att skydda fotgängare och cyklister.

Volvo Lastvagnar utvecklar kontinuerligt sina aktiva säkerhetssystem för att skydda oskyddade trafikanter som cyklister och fotgängare, allt i syfte att ta steg mot företagets långsiktiga vision om noll olyckor där Volvos lastbilar är inblandade.

Det senaste exemplet är Volvos aktiva sidokollisionsvarning, där nyckelordet är aktiva. Detta är en vidareutveckling av ett befintligt säkerhetssystem, där Volvo nu lagt till den aktiva bromsfunktionen. Med hjälp av radarsensorer för att upptäcka cyklister som närmar sig kan systemet varna föraren och vid

och cyklister

Hårda trafiksituationer innebär dagliga säkerhetsrisker för utsatta trafikanter. Det är därför Volvo Lastvagnar introducerar två säkerhetssystem som fokuserar på att skydda fotgängare och cyklister.

behov kan det nu även aktivt bromsa lastbilen för att undvika en kollision med cyklister när lastbilen svänger mot passagerarsidan.

– Lastbilar är inblandade i 15 procent av alla trafikolyckor med dödlig utgång och stadstrafiken kan vara en utmaning även för

den mest erfarne lastbilsföraren, säger Anna Wrige Berling, trafikoch produktsäkerhetschef på Volvo Lastvagnar.

– Det här säkerhetssystemet, som syftar till att skydda cyklister i stadsmiljön, är en av våra senaste innovationer som kommer att ta oss ett steg närmare vår långsiktiga vision om

noll olyckor där Volvolastbilar är inblandade.

Från och med november 2024 kommer det att finnas tillgängligt för alla kunder globalt att beställa i Volvo FH-serien, FM- och FMX-modellerna.

Det andra systemet är Volvo Lastvagnars nästa generations kollisionsvarning med nödbroms. Detta system lanserades första gången 2012 och har kontinuerligt förbättrats sedan dess. Det använder både kamera- och radarsensorer för att övervaka trafiken framför lastbilen och om det finns risk för en kollision är systemet utformat för att varna föraren och vid behov automatiskt bromsa för att undvika eller mildra kollisionen.

Med de senaste förbättringarna kan detta system upptäcka, varna och bromsa inte bara för andra fordon utan även för fotgängare och cyklister.

SÄKRARE YRKESTRAFIK, TRYGGARE MÄNNISKOR

SCAN ME

JCB lanserar ai-teknik för att öka

säkerheten på byggarbetsplatser

JCB har utvecklat ett integrerat fotgängarigenkänningssystem - JCB Intellisense - för användning på Loadall teleskoplastare för att minska risken för arbetare att bli påkörda av rörliga materialhanteringsmaskiner på byggarbetsplatser.

Systemet identifierar, bedömer och minskar risker på byggarbetsplatser och gör det möjligt för entreprenörer och operatörer att hantera potentiella faror runt maskinen och dess arbetsområde.

JCB Intellisense-systemet lanseras initialt på två viktiga maskinmodeller, JCB 540-140 och 535125 Loadalls, efter uppmaningar från byggföretag om system för igenkänning av fotgängare på plats.

JCB Intellisense-systemet använder fyra kameror, varav

JCB lanserar JCB Intellisense-systemet, ett AI-baserat fotgängarigenkänningssystem för Loadall teleskoplastare för att förbättra säkerheten på plats. Systemet är initialt tillgängligt på JCB 540-140 och 535-125 Loadalls.

tre är AI-kameror (två sidomonterade och en bakåtvänd) samt en framåtriktad standardkamera för att förbättra sikten för operatören i linje med standarden för objektdetektering och

sikthjälpmedel ISO16001 :2017. Systemet är utformat för att upptäcka fotgängare inom en förinställd närhet av maskinen. När systemet känner av en fotgängare i det området, finns det

ljud- och visuella varningar inuti hytten för föraren och externt för att varna fotgängaren och andra platsarbetare. Systemet tillhandahåller också en operatörslarmknapp som standard, där operatören har möjlighet att spela in ett 10 sekunders datasegment som automatiskt skickas till och lagras i molnet.

Säkerhetssystemet är en fabriksmonterad lösning på JCB Loadall teleskoplastare. Den inkluderar en inbyggd datalagringsanläggning med en telematikbox för att ge en säkerhetskopia av händelser för platsrapportering som kan laddas ner för uppspelning. JCB Intellisense är helt integrerad i maskinens LiveLink-telematiksystem, vilket gör det möjligt för användare att få åtkomst till data på distans, vilket gör den till det idealiska riskhanteringsverktyget för både flotta och anläggningschefer.

Sampo-Rosenlew nya sexhjuliga gallringsskördare ute i skogen

Den finska skogsmaskintillverkaren

Sampo-Rosenlew lanserar en ny sexhjulig skördare på marknaden. Den nya HR56 har utvecklats utifrån kundernas önskemål om en stabil, kompakt, lätt maskin för gallring och energivedsproduktion till en rimlig totalkostnad .

Ett av kännetecknen för Sampos skogsmaskiner har alltid varit deras lämplighet för gallring av ungskog och energivedsproduktion även på mjuka marker, så den ny modellen är ett naturligt steg i utvecklingen av maskinsortimentet

– Den nya Sampo HR56 har en tomvikt på cirka 13 ton och är baserad på vår bästsäljande fyrhjuliga skördare HR46x, inklusive betydande nya funktioner som förbättrar effektiviteten och produktiviteten, säger Ahti Sormunen, försäljningschef på Sampo-Rosenlew.

En bra grund för utvecklingen av den nya modellen kommer från Estland, där den lokala återförsäljaren redan har byggt ett par sexhjuliga skördare av den fyrhjuliga modellen HR46x i

”Det

främre underredet och den låga tyngdpunkten gör maskinen stabil att arbeta med.”

Jari Karen chefsdesigner på Sampo-Rosenlew.

för första gallringar finns det nu även en 8-hjulig slutavverkningsskördare.

samarbete med Sampos fabrik i Björneborg.

– Det fanns ett behov av en 6-hjulslösning på den baltiska marknaden på grund av terrängegenskaperna, där bärförmågan har sina egna utmaningar och till exempel Estonian Forestry Authority kräver 6-hjuliga maskiner från entreprenörer i vissa avverkningsområden. Goda driftserfarenheter och data för utvecklingen av serieproduktionsmodellen har erhållits från de modifierade maskinerna, säger Jari Karen, chefsdesigner på Sampo Rosenlew.

I Sampos produktutveckling gjordes den främre delen av HR46x-skördaren om så att underredesstrukturen kunde

anpassas så att maskinen gjordes sexhjulig, medan den bakre delen av maskinen i stort sett är oförändrad.

– Det främre underredet och den låga tyngdpunkten gör maskinen stabil att arbeta med och marktrycket som den sexhjuliga lätta maskinen gör är lågt. En väsentlig sak i den nya maskinmodellen är Logmer-kranen som har en räckvidd på 10 meter och en 31 Nm vridmomentmotor, vilket möjliggör normal radskörd med en kompakt maskin. Däckstorleken på boggin är 710/40-22,5 och på bakaxeln 710/55-26,5. Föraren använder nya reglage och paletter, som nu finns i alla våra skördarmodeller, förklarar Jari Karen.

Sampo HR56 skördaren drivs av en 140 kW Agco Power-dieselmotor tillverkad i finska Linnavuori.

– Tack vare avancerad motorstyrningsteknik och optimerad hydraulik ligger bränsleförbrukningen på en låg nivå, cirka nio liter i timmen, berättar Jari Karen.

Enligt Sampo Rosenlew har den nya maskinen väckt intresse på marknaden redan i utvecklingsfasen, och ett halvdussin sexhjulingar har redan sålts och de första serietillverkningsmaskinerna har redan börjat levereras till slutkunder.

Den första HR56:an som modifierades i Estland, visades redan på Swedish Forest Expo på Solvalla sommaren 2023. Nu ska den ut på demoturné i Finland och visades även på Finnmetko som arrangerades i slutet av augusti.

– Förutom den legendariska fyrhjuliga kraftmaskinen för första gallringar finns det även en 8-hjulig HR86 slutavverkningsskördare. Och det finns tre modeller av skotare: 10-tons FR28, 12-tons FR48 och 14-tons FR68. Och när vi pratar om att avverka på mjukaunderlag passar alla Sampo-maskiner symmetriskt med 900/1000 mm boggiband, säger Jesse Jolkkonen, regional försäljningschef för östra och norra Finland.

Sedan september är det Catrinelunds Gård AB i Sala som är svensk generalagent för Sampo Rosenlews skogsmaskiner.

Med den nya 6-hjuliga skördaren är Sampos utbud av skogsmaskiner numera ganska omfattande. Förutom denbeståndsgående fyrhjuliga skördaren

Fjärrstyrning nu på Cat medelstora hjullastare

Genom att flytta föraren från maskinens hytt erbjuder Caterpillar ”Cat Command for Loading” semiautonom fjärrstyrning av nästa generations Cat 950 – 980 hjullastare.

Caterpillar meddelar att deras fjärrstyrningslösning för anläggningsmaskiner nu expanderar till alla medelstora hjullastare och finns nu till Cat 950, 962, 966, 966 XE, 972, 972 XE, 980, 980 XE, 982 och 982 XE nästa generations hjullastare.

Genom att göra det möjligt att fjärrstyra maskinen från en säker plats bibehåller Command hög maskinproduktivitet i driftmiljöer som rivning, miljösanering, hantering av flis och farliga miljöer.

Fjärrstyrningen är tillgänglig i både synlig och icke-synlig konfigurationer och är fullt integrerad med lastarens elektroniska och hydrauliska system. Command-hårdvaran levereras komplett i ett återförsäljarinstallerat paket som inkluderar en lågbyggd styrenhet placerad på hyttens tak och kräver varken

Caterpillars fjärrstyrning ”Cat Command” finns nu till företagets medelstora hjullastare Cat 950till 980. Funktionen är lämplig för maskiner som används i bl.a farliga miljöer som rivning och liknande.

svetsning eller skarvning av kabel.

Grundläggande maskinkontroller som start/avstängning av hjullastaren, skopstyrning och lyft/sänkning är lätt åtkomliga genom den ergonomiska konsolens layout. Operatörsinmatningar skickas direkt till maskinens elektronik från kommandokonsolen.

Bland säkerhetsfunktionerna

finns integrerade säkerhetsfunktioner som stoppar hjullastarens rörelse när A-stopp- eller fjärravstängningsknappen trycks in, den trådlösa kommunikationen bryts, ett allvarligt fel upptäcks eller kommandokonsolen lutas mer än 45 grader från normalt driftläge.

Caterpillar erbjuder även fjärrstyrning för företagets grävmaskiner och schaktmaskiner.

Blandskogar minskar risken för skogsskador i ett varmare klimat

Skogar med få trädarter har betydligt högre skaderisk och särskilt utsatt är den introducerade contortatallen. Det visar en färsk studie av forskare från Umeå universitet och Sveriges lantbruksuniversitet i Uppsala.

Resultaten kan hjälpa till att förhindra skogsskador och ekonomiskt bortfall kopplat till skogsindustrin.

Svampar, insekter, bränder och klövvilt är exempel på naturliga faktorer som ligger bakom skador på träden i den svenska skogen. Ibland blir skadorna så kraftiga de påverkar ekosystemens funktion, inte minst skogens förmåga att producera

virke och andra träprodukter. – I ett varmare klimat med mer extremt väder och nya skadeorganismer, och med ett intensivare skogsbruk, förväntas skador på skogen bli vanligare och mer omfattande. Det är därför mycket viktigt att förstå vad som ligger bakom skogsskador och om de kan undvikas, säger forskaren Micael Jonsson vid Umeå universitet som lett studien.

Riksskogstaxeringen har sedan 1923 samlat in en omfattande mängd data från den svenska skogen. Sedan 2003 har man också samlat in data på skogsskador. I den aktuella studien har forskargruppen analyserat 15 år av dessa data från hela Sve-

Elmia Wood kommer arrangeras vartannat år – datum spikade 2025, 2027 och 2029

Elmia Wood kör varannat år

Elmia Wood, en av Elmias mest internationella och långlivade mässor tar nu nästa steg i att utveckla mässkonceptet. Som ett led i satsningen pausar Elmia den nationellt präglade SkogsElmia och arrangerar Elmia Wood vartannat år i stället för vart fjärde.

Detta möjliggörs genom ett nytt markavtal på Bratteborgs gård som sträcker sig fram till 2029, med option för förlängning fram till 2037.

– Vi är stolta över Elmia Wood som en skogsmässa med hög kvalitet och internationellt fokus. Det är ett koncept som samlar hela skogsbruket i skogen och vi ser stor potential i att låta mässan fortsätta växa och utvecklas på Bratteborg, säger Johannes Hansson, mässansvarig för Elmia Wood.

Men först ser Elmia fram emot att välkomna utställare och besökare från olika delar av världen till Elmia Wood 5–7 juni 2025 på Bratteborgs gård utanför Vaggeryd.

rige och undersökt vilka skador som är vanligast förekommande, och vilka faktorer som ligger bakom risken att ett träd drabbas av skador. Studien är mer omfattande både tidsmässigt och geografiskt än tidigare studier som gjorts.

– Våra resultat visar att det finns potential att minska risken för skogsskador genom ett förändrat skogsbruk. Framför allt ger en högre andel lövträd i den annars så barrträdsdominerade produktionsskogen färre skador. Vi kan bland annat se att den av skogsbruket introducerade contortatallen har högst risk för skador. Dess introduktion motverkar därför ett lönsamt skogsbruk, säger Micael Jonsson.

– Det är jätteroligt med det ökade intresset från våra utställare och att planeringen inför 2025 är i full gång. Vi fortsätter att rikta oss till besökare inom skogsbranschen som är både professionella, småskaliga och som driver familjeskogsbruk. De kommer garanterat få en imponerande mässupplevelse på plats i skogen, fortsätter Johannes Hansson.

Det saknas några stora maskintillverkare som utställare. Vi hoppas såklart kunna välkomna dessa till kommande mässor.

Exempel på nyheter:

• En förbättrad mässlinga på ca 3,5 km med ett mer kompakt mässområde och några genvägar för en ännu bättre upplevelse.

• Ökat fokus på maskindemonstrationer och innovationer.

Yourex marknadsför det mesta inom bilelektriska reservdelar och andra reservdelar mm för bilar, lastbilar, traktorer/entreprenad, MC/ATV och marin mm.

För mer information se yourex.se. Alla priser är exkl. moms. På vår webbplats hittar du reservdelar för fordon och marin. Vi säljer även våra produkter över hela landet via bilverkstäder och reservdelsbutiker. www.yourex.se

Wacker Neuson kommer med nya maskiner i höst

Wacker Neuson lanserar i höst flera nya maskiner. Bland nyheterna kommer minibandlastare SM100, den kompakta teleskoplastaren TH625, kraftfull belysning med nya belysningsmaster, kompakta generatorer samt de nya hjullastarna WL250 och WL750.

Wacker Neuson utökar sin portfölj med hjullastare med de två nya modellerna WL250 och WL750. WL250 och WL750 är de första modellerna med det nya produktnamnet för Wacker Neusons hjullastare. I framtiden kommer kunderna att kunna identifiera skopans volym genom numret i hjullastarens modellbeteckning: WL250 = 0,25 kubikmeter skopvolym.

Den kompakta WL250 har en tjänstevikt på cirka två ton och skopans volym är 0,25 kubikmeter. Modellen en total

höjd på under två meter, vilket gör den idealisk för arbeten i hallar och garage, liksom för vägarbeten och för trädgårdsoch landskapsanläggning. Den robusta konstruktionen och en låg tyngdpunkt säkerställer god stabilitet och stödjer arbete med tung last. WL250 har hydraulisk drivning på hjulnaven, där alla fyra hjulen drivs direkt. Detta kraftfulla drivsystem ger ökad effektivitet och utmärkt acceleration.

Den nya hjullastaren WL750 med en tjänstevikt på cirka fyra ton är dessutom kompakt och imponerar med sin manövrerbarhet och ett effektivt lastsystem. Den optimerade sikten över snabbväxlingsplattan främjar precist arbete. WL750 är särskilt bra vad gäller komfort och säkerhet. En ny hyttkonstruktion med breda insteg gör det lättare att ta sig in och ut ur hytten. Den stora komforthytten

Wacker Neuson lanserar en rad nya maskiner i höst. Bland annat de kompakta hjullastarna WL250 och WL750 som uppges vara mer effektiva och komfortabla. WL250 har en tjänstevikt på 2 ton och WL750 4 ton.

har gott om benutrymme och de tydligt och ergonomiskt anordnade reglagen innebär att arbetet inte blir tröttsamt. Tack vare panoramarutan bak på hytten kan föraren alltid se sin arbets-

miljö, vilket ökar säkerheten avsevärt. Det elektroniskt styrda drivsystemet med olika körlägen möjliggör ändamålsenligt arbete med maskinen.

Passar: Hesselman, Haldex

Ny kartläggning från Skogssällskapet:

Mycket skog i Sverige ägs på distans

Andelen skog som ägs av personer bosatta utanför länet ökar allt mer i Sverige. Sedan millennieskiftet har andelen skog som ägs på distans ökat från 15,7 till 20,0 procent. Det visar en färsk kartläggning från stiftelsen Skogssällskapet.

– Att äga skog är en fantastisk möjlighet, men skogsägande på distans kan även innebära vissa utmaningar. I många fall begränsas den fysiska närvaron till ett fåtal besök om året, vilket kan göra det svårt att uppfatta förändringar i landskapet eller att agera på oförutsedda händelser som tunga snöfall eller skadeangrepp, säger Calle Nordqvist, vd på Skogssällskapet.

Prisfall på bostäder i oktober

Bostadspriserna sjönk med 0,9 procent i oktober i Sverige som helhet. Prisfallet var lika stort på lägenheter som på villor. Störst prisfall uppvisade villor i Storstockholm (-3,7 %) och Norra Sverige (-3,3 %). Lägenhetspriserna sjönk som mest i Södra Sverige (-2,1 %) och Storgöteborg (-2,0 %). Prisfallen för Sverige som helhet var dock lägre än vad som är normalt för säsongen. Detta visar SBAB Booli Housing Price Index (HPI) för oktober.

– Vår senaste prognos är att bostadspriserna ska stiga med knappt 5 procent under året som helhet. Hittills i år har de stigit med drygt 6 procent. Sett till att vi brukar se en svag bostadsmarknad med sjunkande bostadspriser på senhösten ligger den prognosen fortfarande inom räckhåll. Ett historiskt stort utbud av bostäder stöder också en sådan utveckling. Mot detta står möjligen ett visst uppdämt behov av att byta bostad, säger Robert Boije, chefsekonom på SBAB.

Andelen skogsmark som ägs av personer bosatta utanför länet, så kallat utboägande, ökar i Sverige – det visar en kartläggning av Skogssällskapet, baserad på statistik från Skogsstyrelsen. Sedan millennieskiftet har andelen utboägande på riksnivå ökat från 15,7 till 20,0 procent. Kartläggningen visar även att utvecklingen går allt snabbare. Störst andel utboägande har

”Att äga skog är en fantastisk möjlighet, men skogsägande på distans kan även innebära vissa utmaningar.”

Calle Nordqvist vd på Skogssällskapet.

Allt mer skog i Sverige ägs på distans. Störst andel utboägare finns i Jämtlands län där en tredjedel av skogen ägs av personer som inte bor i länet. Stockholms län har den lägsta andelen utboägare med 7,7 procenenheter.

Jämtlands län där en tredjedel av skogsmarken, 32 procent, ägs av personer som inte bor i länet. Jämtland är även det län där andelen utboägande har ökat mest sedan millennieskiftet, 7,7 procentenheter. Stockholms län har den lägsta andelen utboägande i landet, 6,3 procent, och andelen har minskat med 1,9 procentenheter under tidsperioden.

– Mitt bästa tips till dig som är

distansskogsägare är att tänka igenom vad du själv vill med din skogsmark. Avverkning kan leda till snabb ekonomisk avkastning, men skogen erbjuder också många andra utvecklingsmöjligheter – alltifrån jaktupplevelser till naturvård eller vinstdrivande produktion av sol- och vindkraft. Utgå från vad som känns roligt och viktigt för dig, säger Calle Nordqvist.

Fakta. Statistik om svenska skogsägare

• Under 2023 var det totalt 309 587 personer som ägde skog i Sverige. Det är en minskning jämfört med 1999, då det fanns 354 288 skogsägare.

• Flest skogsägare bor i Västra Götaland, följt av Stockholms län och Västerbottens län.

• 60 procent av Sveriges skogsägare är män. 38 procent är kvinnor och för 2 procent saknas uppgift om kön. Könsfördelningen har varit ungefär densamma över tid, och störst andel kvinnliga skogsägare finns i Stockholms län.

• Svenska skogsägare blir allt äldre. Mellan 1999 och 2023 har medelåldern ökat från 55 till 61 år, oavsett kön.

Låg marknadsaktivitet för

Nordisk Bergteknik, som är verksamt inom berghantering och grundläggning, noterar en fortsatt låg marknadsaktivitet inom flera av sina områden, inte minst inom nyproduktion av bostäder och dess spridningseffekter till den lokala infrastrukturen.

Det skriver vd Andreas Christoffersson i delårsrapporten för årets tredje kvartal.

– Vår finansiella utveckling har inte varit tillfredställande sedan det tredje kvartalet förra året”, uppger vd:n som anser att Nordisk Bergteknik ”står väl rustade när marknaden väl återvänder.

bergsektorn

Under det tredje kvartalet minskade nettoomsättningen med 3 procent jämfört med motsvarande kvartal i fjol till 799 miljoner kronor (820).

Segmenten Berg Sverige och Grund Sverige har upplevt en starkare marknadsaktivitet jämfört med föregående år med fler större projekt, medan segmentet Berg Norge haft fortsatt låg marknadsaktivitet, skriver Nordisk Bergteknik i rapporten.

Milwaukee lanserar ny eldriven markvibrator

Den nya markvibratorn uppges vara lättanvänd och har en av de snabbaste körhastigheterna i sin klass. Levereras med två MXF HD812-batterier och MXF SC-laddare.

Den batteridrivna markvibratorn är kompatibel med alla MX Fuel och Redlithium-batterier och den enda markvibratorn i sin klass som kan köras både framåt och bakåt, vilket ska ge användaren bättre kontroll.

– Markvibratorn i MX Fuel-sortimentet är idealisk för kompaktering av plana ytor, fundament och diken, och packar hårdare och kör snabbare utan att göra avkall på kompakteringseffektiviteten, skriver Milwaukee i ett pressmeddelande.

Med lättåtkomliga tryckknap -

Nu lanseras Milwaukee MXF PC 50122 50 cm markvibrator.

par på handtaget för körriktning, standby och flera hastigheter för precisionsmanövrering runt gjutformer. Handtaget kan enkelt fällas så att markvibra-

torn tar mindre plats för säkrare transport på arbetsplatsen och effektivare förvaring, oavsett om maskinen förvaras under hyllor eller på ett lastbilsflak.

I kombination med ett 12,0 Ah-batteri kan markvibratorn kompaktera upp till 325 kvadratmeter på 40 minuter per laddning. Den nya MX Fuel-laddaren ger två gånger snabbare laddningshastighet.

Max körhastighet är 26 meter per minut. Arbetsbredden är 508 mm, plattlängden 558 mm. Vikt med batteri är 79 kg.

Ytterligare en fördel är OneKey, som gör det möjligt att spåra verktyget och få varningsmeddelanden.

Priset för den nya markvibratorn inklusive två batterier och laddare är cirka 78.000 kronor exkl. moms.

Moelven lanserar efterfrågad träprodukt

Träindustrikoncernen Moelven lanserar Vitre+, en ny inredningspanel i korslimmat trä (CLT) med unika egenskaper. Förhoppningen är att Vitre+ i många sammanhang kan ersätta användningen av gips i träbyggnader.

– Det här är något vi arkitekter har efterfrågat i flera år. Med detta fyller Moelven ett tomrum på marknaden, säger Jørgen Tycho så entusiastiskt. Han är arkitekt och grundare av Oslotre AS, som är specialiserat på träkonstruktioner.

Han pratar om nya Vitre+, en ny inredningspanel i korslimmat trä (CLT) med unika egenskaper.

– Jag har länge efterfrågat ett material som uppfyller kraven för brandskydd, men som inte

”Det

här är något vi arkitekter har efterfrågat

i flera år.”

Jørgen Tycho arkitekt och grundare av Oslotre AS

Produktchef Winfried Schaal på Moelven Wood project AS är stolt över att Moelven nu levererar en unik, ny produkt som Vitre+. Det är en inredningspanel i korslimmat träsom ska kunna ersätta gips i träbyggnader.

kompromissar med utseendet, säger Jørgen Tycho på Oslotre AS.

Han har lång erfarenhet av användning av trä i byggprojekt. Han tror att Vitre+ i många sammanhang kan ersätta användningen av gips i träbyggnader.

Bygghandeln ser ljuset i tunneln

Byggmaterialindex från branschorganisationen

Byggmaterialhandlarna, som tas fram tillsammans med Prognoscentret, visar att försäljningen i byggmaterialhandeln mätt på jämförbara enheter och i löpande priser minskade med 0,7 procent under tredje kvartalet 2024 jämfört med motsvarande kvartal 2023.

Justerat för prisförändringar och då uttryckt i fasta priser (volymutveckling) var nedgången under motsvarande period 4,6 procent. Ackumulerat för året betyder det att vi har en nedgång per september om 7,0 procent i löpande priser och 10,2 procent i fasta priser. Den samlade prisförändringen, uttryckt som Bygghandelsprisindex, visar på en prisökning om 3,2 procent ackumulerat för året. Det fjärde kvartalet i fjol var samtidigt rekordsvagt och det finns av den anledningen en förväntan om att det fjärde kvartalet kommer att visa på fortsatt återhämtning.

Ny chef för Cramoskolan

Elisabeth Lindström, tidigare distriktschef för Gävle/Dala, har utsetts till ny chef för Cramoskolan.

– Jag tror att det blir perfekt för skolor, auditorier och andra offentliga byggnader där både säkerhet, livslängd och utseende är viktigt. Och eftersom de är monterade med skruvar kan de enkelt demonteras och återanvändas.

Elisabeth som jobbat som Distriktschef på Cramo i snart 5 år har sedan tidigare en bakgrund som bland annat innesäljare, depåchef, butiksutvecklare samt logistik och kundrelationschef. Med stor ödmjukhet och respekt för den resa Cramoskolan har gjort de senaste åren, ser Elisabeth fram emot sitt nya uppdrag och att fortsätta utveckla Cramoskolans erbjudanden. – Jag ser fram emot att arbeta med mitt nya team och fortsätta utveckla Cramoskolan. Säkerhet är vår högsta prioritet på Cramo, och vi ska arbeta säkert eller inte alls.

Elisabeth Lindström, ny chef för Cramoskolan.

Boggibandmedenunik konstruktiondärtvärjärnets speciellaprofilochhögtplacerade länksystemgerlågtrullmotstånd, minskadbränsleförbrukningoch ärskonsamtmotmarken.Finns idimensionerna600�780.

Bärande•Dragande•Kombi Dragande/förstärkt

Höga elpriser gör vedeldning billigare än el

När temperaturen sjunker stiger elpriserna. Det finns alltså mycket pengar att spara på att leta efter alternativa uppvärmningsmetoder till el.

I november steg spotpriserna på el rejält i alla elområden. Redan nu innan elpriserna når sina vinterhöjder, är vedeldning billigare än elvärme. I storstäderna erbjuder vedleverantörerna ved för cirka 1 krona per kWh. Det betyder en elkonsument kan spara cirka 25 procent på sina uppvärmingskostnader genom att välja ved istället för el. Prisgapet kommer att öka i takt med att elpriserna stiger.

SwingcutinSwedenAB Tel070�2781354 per@swingcut.se www.swingcut.se

MASKINER

OCH

RESERVDELAR

Visäljerochhyrut och tryckluftsdrivna maskiner.Ivårt hydrauliska sortimentharviockså gruv� lampor,tändapparater, reservdelar,borr medmera tilldigsomjobbarinomgruv�, bygg�ochstenindustrin. Viutförävenreparationer påEramaskiner

Samma förhållanden gäller i Norge där Brede Børud, ordförande i branschföreningen Norsk Varme märker redan en ökad efterfrågan från leverantörer av eldstäder.

– Vedpriset är stabilare än elpriset. Med de priser som blir på el i vinter kan du spara tusentals kronor om du hellre använder ved för att värma upp ditt hem. Därför upplever återförsäljare av eldstäder en ökad tillströmning av kunder som ska byta ut sina gamla eldstäder eller som ska skaffa en braskamin för första gången, säger Brede Børud.

Även om priserna på ved är stabilare än på el gör man klokt i att beställa hem ved i god tid

Brasvärme är 100 procent klimatneutralt, eftersom ved är en förnybar energikälla. Braskaminer med ren förbränning ger upp till 80 procent mindre partikelutsläpp än gamla kaminer.

innan vintern är här.

– Nu kan vedproducenten köra veden direkt hem till dig, utan att den behöver hämtas från vinterförvaring där den skyddas från snö och is. Det är lättare att transportera veden nu än på hala vintervägar och du slipper att din lokala vedproducent blir slutsåld, säger Øyvind Stranna Larsen, ämnesansvarig på branschorganisationen Norsk Ved.

Förutom ekonomiska fördelar påpekar Øyvind Stranna Larsen att vedeldning ger en egen mysighet.

850.000 braskaminer installerade i villor och fritidshus i Sverige. Av dessa är ungefär 30 procent eller 250.000 miljöriktiga, effektiva anläggningar med den nya CB tekniken. Det innebär att det finns omkring 600.000 braskaminer med undermålig förbränning. Svenska Brasvärmeföreningen arbetar aktivt för att successivt byta ut dessa mot nya eldstäder med modern förbränning.

Saxdalsvägen2 Blötberget77165Ludvika , :0240�37495Telkontor Tellager: 0240�37001 070�7445666, Mob: 070�6373629 info@gruvteknik.com www.gruvteknik.com

Den som hugger sin ved själv har ofta fått rådet att veden ska torka 1 eller 2 år innan den kan användas, men ved huggen på våren kan faktiskt användas redan till hösten om man gjort rätt.

– Trivsel är ett viktigt inslag när man eldar ved. Att ta med en påse med ved till stugan och sitta framför brasan med ett glas rött vin ger en skön känsla. Det blir inte samma sak om man samlar familjen framför ett elelement.

Enligt Svenska Brasvärmeföreningen finns det totalt cirka

Fakta. Elda rätt. Tre steg:

Energimyndighetens stora test av braskaminer, som genomfördes i mars 2016, visar att nya kaminer ger högre effekt och en bättre värmespridning. Rökutsläppet är minimalt eftersom kaminen använder energin till att producera värme istället för rök. Ren förbränning innebär att kaminen har ett dubbelt förbränningssystem som utnyttjar veden maximalt och genererar extremt låga föroreningsnivåer.

Med topptändning halverar du utsläppet av partiklar från skorstenen samtidigt som veden utnyttjas mer effektivt.

1. L ägg större vedträn korsvis i botten och över det finare upptändningsved Överst lägger du 2-3 upptändningskuddar. Mängden ved kan variera från kamin till kamin.

2. Topptändning av veden fyller två funktioner. För det första så minskas utsläppet av partiklar kraftigt och veden utnyttjas mer effektivt, för det andra bildas det mindre rök i upptändningsfasen vilket minskar risken för sotbeslag på glasen.

3. Det är viktigt att det kommer tillräckligt med luft in i huset så att eldstaden för tillräckligt med luft till förbränningen. En köksfläkt som är igång eller en ventilationsanläggning som drar luft ur huset minskar draget i skorstenen.

Just nu 10%

rabatt på tillval vid beställning av ny vagn

Gäller vid beställning av ny Mohedavagn från Lantmännen Maskin.

Scanna QR-koden för att läsa mer om tillvalskampanjen

med 500-hjul

Välj däckdimensionen 500/50×17

Traction på din Moheda M101 vagn när du vill ha mindre marktryck och stabilare vagn. Skonsammare för din skog och säkrare körning för dig. Och den är ju så snygg med 500-hjul!

Moheda M101 är en smidig vagn med 10 tons lastkapacitet, populär för både skogs- och gårdsbruk. Används till allt från skotning av energisortiment till gallring och tung föryngrings-avverkning.

Kontakta din Lantmännen Maskinhandlare för mer info om Moheda.

www.ftgmoheda.com

Starkt tredje kvartal för Mellanskog

Skogsägarföreningen

Mellanskog presenterar ett starkt resultat för tredje kvartalet 2024, drivet av rekordhöga virkespriser och framgångsrika initiativ för att förbättra skogsägarnas lönsamhet. Det sammanlagda rörelseresultatet för 2024 uppgår nu till 133 miljoner kronor.

Under tredje kvartalet genomförde Mellanskog ytterligare en prishöjning på virkesråvaran från familjeskogsbruk i Mellansverige. Höjningen på massavedssortimenten innebär att Mellanskogs priser på massaved har mer än fördubblats sedan våren 2022. Mellanskog har fortsatt höja priserna både mot industrin och skogsägare.

– Våra medlemmar har aldrig tidigare fått ut så mycket pengar per avverkad kubikmeter virkesråvara som nu. Vi fortsätter arbeta aktivt med att förbättra villkoren för våra medlemmar, och de rekordhöga nivåerna på

Skogsägarföreningen Mellanskog redovisar en omsättning på 3.895 miljoner kronor för årets tredje kvartal. Rörelseresultatet landar på 56 miljoner kronor. Leveransvolymen nådde 3.658 tm3 fub vilket är en minskning med 5 procent. Foto: Per Eriksson

virkespriserna möjliggör historiskt stora intäkter för skogsägarna, säger Fredrik Munter, Mellanskogs vd.

Trots hård konkurrens om virkesråvara är Mellanskogs leveransvolym för kvartal tre på samma nivå som motsvarande period 2023 vilket är ett positivt trendbrott. Gynnsamma väder-

förhållanden under sensommaren innebar goda drivningsförhållanden vilket bidrog till en hög aktivitet i skogen. Ackumulerat har leveransvolymen 2024 sjunkit med 5 procent jämfört med 2023. Mellanskog möter den ihållande efterfrågan på gallring med en kampanj för att locka fler gallringsentrepre-

nörer till Mellanskogs geografi. Rörelseresultatet för det tredje kvartalet uppgick till 56 (-1) miljoner kronor.

Skogstorget, Mellanskogs nya e-handelsplattform, gör det möjligt för skogsägare i Mellansverige att digitalt beställa röjning till ett förutbestämt, fast pris. Tack vare avancerade AI-modeller kan Mellanskog nu identifiera röjningsbehov och automatiskt räkna ut ett transparent och förutsägbart pris. Det är en milstolpe i digitaliseringen av skogsbruket i Sverige och redan nu har över 19.000 användare besökt Skogstorget.

Fakta. Mellanskog Q3 2024 Mellanskogs nyckeltal: Omsättning:.............3.895 Mkr (3 517) Leveranser: .....3

Rörelseresultat: .............133 Mkr (109)

Finansnetto: ...................66 Mkr (232) Kassaflöde från den löpande

verksamheten: ................56 Mkr (325) 1m3 fub= kubikmeter fast volym under bark. Siffror inom parentes anger föregående år motsvarande period.

Nya Nissan Interstar lanseras med eldrift och en räckvidd på 46 mil

Nu lanseras helt nya Nissan Interstar och för första gången med en 100 procent elektrisk drivlina.Den nya transportbilen har en räckvidd på 46 mil och erbjuds med ett brett urval av olika karossvarianter. Uppgraderad säkerhetsutrustning ger dessutom höga betyg hos Euro Ncap.

Det är Nissans första stora transportbil som erbjuds med en helt elektrisk drivlina. Dieselversionerna kommer lanseras i ett senare skede.

Interstar kommer med en fabriksgaranti på 5 år eller 160.000 kilometer för såväl de eldrivna som dieselversionerna. Helt eldrivna Interstar-e omfattas dessutom av 8 års batterikapacitetsgaranti.

Modellprogrammet kommer att omfatta en lång rad av kundanpassade karossanpassningar och påbyggnationer från fabrik med allt från olika flak- och skåplösningar, byggda på våra kommande chassiversioner, till skåpbilar i en rad olika konfigurationer. Nissan kommer att elektrifiera alla segment inom transportbilssortimentet till 2027. Den elektriska modellen av den stora transportbilen kommer med ett batteri på 87 kWh ger en räckvidd på upp till 46 mil och DC snabbladdning (130 kW) ger upp till 25,2 mil räckvidd på endast 30 minuter. Interstar-e är dessutom standardutrustad med 22 kW trefas ombordladdare.

Längre fram kommer Nissan Interstar erbjudas med en dieselmotor som ger upp till 170 hästkrafter och 380 Newtonmeter. Den uppdaterade dieselmotorn uppges ha en minskad snittförbrukning med 1,5 liter/100 km jämfört med det tidigare generationen och uppvisar en förbrukning på 0,74 liter per mil vid blandad körning. Kunderna kommer kunna välja mellan en 6-växlad manuell växellåda och en helt nyutvecklad 9-stegad automatlåda.

Både diesel- och eldrivna versionerna uppges vara klassledande gällande aerodynamik, med 20 procent minskat luftmot-

Nya Nissan Interstar introduceras för första gången med en 100 procent elektrisk drivlina. Den kommer med en räckvidd på 46 mil och ett brett utbud av olika karossvarianter. En dieselversion kommer lanseras senare.

Interiören i nya Nissan Interstar har uppgraderats med bland annat möjlighet att ansluta både Apple CarPlay och Android Auto.

stånd (cW-värde), vilket bidrar till den lägre förbrukningen och förlängda räckvidden. Nya generationen Interstar har även 40 mm bredare sidoskjutdörrar och 100 mm längre lastutrymme än tidigare. Lastkapaciteten är upp till cirka 1.600 kg för EV-versionen, medan dragkapaciteten är 2.000 kg. Dieselversionerna har en dragkapacitet om 2.500 kg.

Interiören i nya Nissan Interstar har uppgraderats med möjlighet att ansluta både Apple CarPlay och Android Auto. Bilen har eluppvärmda säten samt eluppvärmd vindruta. Nya Interstar uppvisar också förbättrad manöverbarhet och har en minskad svängradie med 1,5 meter jämfört med den tidigare generationen.

Precis som med Nissans övriga modellprogram är säkerheten av största vikt. Nya Interstar har tilldelats EuroNCAP’s högsta betyg, PLATINUM och kommer fullmatad

Med den nya designen har Nissan lagt stort fokus på aerodynamiken. Jämfört med förra generationen har luftmotståndet sänkts med 20 procent.

med ett brett utbud av säkerhetsfunktioner som standard. Detta inkluderar Frontkollisionsvarning med autobroms, Trötthetsvarningssystem, Däcktrycks-övervakningssystem (TPMS), Filbytesvarnare och Nödhjälpstelefon (e-Call).

Trailer Sway Assist, som ökar säkerheten vid körning med släp, ingår också som standard. En annan nyhet är det innovativa 1-box bromssystemet. Detta elektroniskt styrda hydrauliska system uppges spara vikt, förbättrar bromskraften och ger användarna konsekvent bromsförmåga oavsett last. Bromssystemet höjer även effektiviteten på EV-versionerna genom förbättrad bromskraftregenerering som skickar tillbaka ström till batteriet.

Priset på Nissan Interstar EV börjar på 663.565 kronor exkl. moms (829.456 kronor inkl. moms).

Det går att välja mellan två skåpstorlekar: Den mindre har en längd på 5,68 och höjd på 2,5 meter. Den större versionen har en längd på 6,31 meter och en höjd på 2,75 meter.

Varning varning! piratkopior på marknaden

Hahahaha!

Artificiell intelligens testad i norskt skogsbruk

Det norska

Landbruksdirektoratet har testat att använda drönare och artifixciell intelligens i årets prestandakartläggning av skog. Tekniken uppges visa på potential både för att efektivisera administartionen och göra saker smartare, men det behöver utvecklas mer.

Testningen av drönartekniken har pågått kontinuerligt i SmartForestprojektet – ett åttaårigt forskningsprojekt som startade 2020. Syfter är att testa och ta till sig ny teknik som kan effektivisera skogsindustrin. Det norska Landbruksdirektoratet är partner i projektet.

– Vi kan redan nu föreställa oss att tekniken har potential att både effektivisera skogsbruket och bidra till nya sätt att kartlägga skogen, säger Øyvind Hovde, rådgivare på det norska Landbruksdirektoratet.

Varje år besöker skogstjänstemän i de norska kommunerna cirka tusen avverkade trakter som år tre år gamla, där de bland annat registrerar hur många plantor det finns per hektar, baserat på 50 kvadratmeter stora provytor. Registreringarna är tidskrävande och resultatet beror på när de görs.

Det norska Landbruksdirek-

”Tekniken har potential att både effektivisera skogsbruket och bidra till nya sätt att kartlägga skogen”.

Øyvind Hovde rådgivare på det norska Landbruksdirektoratet

Det norska Landbruksdirektoratet har testat att använda drönare och artificiell intelligens i årets prestandakartläggning av skog. Bilden visar ett avverkat område där algoritmer detekterat uppväxta plantor och naturlig föryngring.

toratet använde i årets kartläggning drönare. 30 områden valdes ut och områderna låg främst i grandominerad skog, de flesta med plantor som stått ute i tre säsonger, men även några trakter där plantorna bara har två växtsäsonger och naturlig föryngring.

Enligt Landbruksdirektoraret visar användingen av drönarteknik på potential, men man lyfter också fram några utmaningar som måste lösas innan tekniken kan användas i skogskartering.

• Dönaren var snabbare än manuell inventering och mer än halverade tiden.

• Algoritmen upptäckte mindre än hälften av de plantor som den manuella inventeringen hittade.

• Detektieringsgraden sjönk

avsevärt på äldre plantor – vid vid två år gamla plantor hittade algoritmen endast 14 procent.

Även om dagens drönare inte direkt kan ersätta manuell inventering i resultatkarteringen och samtdigt ge en effektivitetsvinst, ser Landbruksdirektoratet potentialen i att utveckla algoritmen ytterligare.

Testet gjordes specifikt för att kartlägga beskogning efter avverkning, men Landbruksdirektoraratet menar att tekniken har potential för flera andra uppgifter inom skogsskötseln.

– I resultatkartläggningen finns flera uppgifter som kan vara lämpliga för användning av drönare. Bland annat kartläggs körskador och man letar efter kantzoner och livscykelträd. Det-

ta är något en drönare potentiellt kan utföra. En bättre tränad algoritm, och en bättre kamera, kommer också att kunna bidra till att planträkningen blir tillräckligt exakt för resultatkarteringen, säger Øyvind Hovde.

Användningen av drönare har också en fördel genom att det ger en heltäckande översikt över planteringsområden, vilket kan öppna upp för fler möjligheter – till exempel bedömning av växttäthet och ytor som behöver kompletterande plantering.

Direktoratet kommer att fortsätta att testa och utveckla tekniken tillsammans med SmartForest-partnerna. Målet är att hitta bra sätt att använda ny teknik och artificiell intelligens i skogsbruket.

HYDRAULVINSCH

Dragkraft1400/1700/2200kp. Manuellochradiostyrd. Enkelmonteringpåallakranar.

HYDRAULIK

OttoJoystickmedsex propfunktionerochextern förstärkare.Elprop. Kranventil.maxflöde100L.

HYDRAULSYSTEM

Pumpmedväxellåda.Slangsatseroch tankar.Kugghjuls�ochkolvpumpar. Flödeupptill240l/min.

STEGMATARE

Syketecsstegmatadskördareochär utveckladföreffektivtarbetemed bioenergivedellergallringar. Jobo�skördarenfäller,kvistarsamt apterar.Monteraspåenskogskraneller grävmaskin(5�9ton).

Perfektförgrävmaskin!

0381�71010•weimer.se info@weimer.se

Ökad orderingång för

Engcon

Tiltrotortillverkaren Engcon redovisar ökad omsättning under årets tredje kvartal jämfört med samma period 2023. Även rörelsevinsten ökade.

– Engcon levererar ett starkt tredje kvartal med en ökad nettoomsättning och förbättrat rörelseresultat, säger Krister Blomgren, vd på Engcon.

Omsättningen steg 5,4 procent till 412 miljoner kronor (391). Den organiska försäljningstillväxten var 8 procent (-110.

Rörelseresultatet landade på 91 miljoner kronor (55), med en rörelsemarginal på 22,1 procent (14,1).

Resultatet efter skatt kom in på 64 miljoner kronor (41) med hela 56,1 procent jämfört med 2023. Resultat per aktie uppgick till 0,40 kronor (0,26).

Orderingången landade på 367 miljoner kronor (347), vilket motsvarar en ökning med 5,8 procent mot fjolåret. Den organiska tillväxten nådde 8 procent.

– Kvartalet visar att vår skalbara och kapitaleffektiva affärsmodell kan generera ett starkt resultat trots förhållandevis låga volymer. Samtidigt är vi väl förberedda att möta en ökad efterfrågan. Vårt arbete för att tillsammans förändra den grävande världen fortsätter varje dag, världen över, skriver Krister Blomgren i vd-ordet.

Bengt Dahlgren lanserar nytt affärsområde

Samhällsbyggnadskonsulten Bengt Dahlgren fortsätter att växa och utvidgar sitt erbjudande genom att lansera ett nytt affärsområde, Bengt Dahlgren Railway, med målet att bli en helhetsleverantör av konsulttjänster inom järnvägssektorn. Affärsområdet fokuserar på hållbara lösningar för en växande infrastrukturmarknad.

Vårt nya affärsområde är en viktig satsning för att stärka vår närvaro inom järnvägssektorn och bidra till en mer hållbar framtid. Vi ska fokusera på att leverera värde till våra kunder och kommer att vara aktiva inom flera områden, säger Mani Sanaei Nurmi, affärsutvecklingschef för Bengt Dahlgren Railway.

Byggföretagen:

Välkomnar höjt bolånetak och lättade amorteringskrav

Kommittén om låntagarbaserade makrotillsynsåtgärder föreslår att bolånetaket höjs till 90 procent. Kommittén vill även att det skärpta amorteringskravet avskaffas. Kommittén förslår samtidigt ett skuldkvotstak på 5,5 gånger årsinkomsten med en flexibilitetskvot på 10 procent.

– Byggföretagen välkomnar förslaget om ett höjt bolånetak och lättade amorteringskrav. Trösklarna till den ägda bostaden har blivit för höga när

”När amorteringskraven infördes fick de till följd att nästan 8.000 färre bostäder byggs årligen”.

Anna Broman näringspolitisk expert på Byggföretagen

Anna Broman, näringspolitisk expert på branschorganisationen Byggföretagen.

olika kreditrestriktioner staplats på varandra, utan en politisk helhetssyn, säger Anna Broman, näringspolitisk expert, Byggföretagen.

I ett andra steg föreslås att även det första amorteringskravet lättas och ersätts med ett enhetligt amorteringskrav om en procent för belåningsgrader över 50 procent.

– Det har gjorts en seriös

utvärdering av kreditrestriktionerna och vilka kostnader dessa innebär för samhället och alla som vill köpa en bostad i våra tillväxtregioner. Utredningen visar också att kreditrestriktionernas effekter på den finansiella stabiliteten inte är entydigt positiva, säger Anna Broman. Byggföretagen har kritiserat kreditrestriktionerna sedan de infördes och välkomnar att en oberoende kommitté nu kommit till liknande slutsatser.

– När amorteringskraven infördes fick de till följd att nästan 8.000 färre bostäder byggs årligen. Bostadsbyggandet väntas öka något nästa år, ändå påbörjas bara hälften så många bostäder som för tre år sedan. Nu återstår det att se om Finansinspektionen tar till sig av förslagen – för såväl bostadsköparna som byggsektorn vore det inte en dag för tidigt, säger Anna Broman avslutningsvis.

24 tons Develon som bildemonteringsmaskin

Brittiska Vulture Recycling

Equipment har valt Develons

DX235LCR-7 24,3 ton bandgrävmaskin med kort rumpa som en av sina maskinplattformar för användning med företagets nya Vulture 25 fordonsåtervinningssats.

Det nya kitet sägs vara en spännande utveckling inom området för återvinning av material från skrotade fordon, som syftar till att maximera avkastningen från varje enhet.

Vulture är expert på detta område med många års erfarenhet av fordonsåtervinning och metallsegregering. Enligt företaget är Vulture 25-satsen en stegvis förändring i fordonsåtervinning, efter att ha utformats och designats för att behandla många tusentals fordon varje år men på ett mer effektivt och kostnadsef-

Bilskrothanteringsmaskin byggd på Develon DX235LCR-7

fektivt sätt.

Vulture 25-satsen består av specialdesignade grepp- och hållbenskomponenter och levereras som standard på en modifierad DX235LCR-7 med gummipads på banden och en säkerhetsruta. Kortrumpe-konfigurationen hos DX235LCR-7 med en bakre svängradie på bara 1724 mm hjälper till att övervinna utrymmesbristen vid arbete på trånga skrot- och återvin-

ningsanläggningar.

Processen som utförs av DX235LCR-7 utrustad med Vulture 25-satsen gör att föraren snabbt kan separera fler metaller från fordonen för att maximera vinsten på ett snabbare och mer effektivt sätt. Detta gör det möjligt för användare att demontera komponenter som motorer, transmissioner, fjädringar, axlar, aluminiumradiatorer och kabelhärvor för att maximera lönsamheten. Mängden koppar som återvinns kan vara en överraskning även för en erfaren operatör.

DX235LCR-7 drivs av den senaste generationen DL06V sexcylindrig steg V dieselmotor, som ger en uteffekt på 141 kW (189 hk) vid 1900 rpm. DL06V-motorn överträffar steg V-reglerna utan avgasrecirkulation (EGR), och efterbehandlingsteknik.

Ökad orderingång för Veidekke

Bygg- och anläggningskoncernen Veidekke uppgick till 9,7 miljarder norska kronor under årets tredje kvartal. Resultatet landande på 616 miljoner kronor före skatt och vid utgången av det tredje kvartalet hade koncernen en orderreserv på 41 miljarder kronor. Resultatet per aktie uppgick till 3,4 kronor.

– Veidekke levererade ett bra resultat under det tredje kvartalet. Marginalen i projektportföljen fortsätter att öka och kompenserar för en lägre aktivitet. I likhet med tidigare kvartal i år är förbättringen störst i Infrastruktur Norge, säger Jimmy

”Marginalen i projektportföljen fortsätter att öka och kompenserar för en lägre aktivitet”

Jimmy Bengtsson vd och koncernchef för Veidekke.

Bengtsson, vd och koncernchef på Veidekke.

Omsättningen under kvartalet uppgick till 9,7 miljarder kronor, jämfört med 10,4 miljarder kronor under det tredje kvartalet 2023. Omsättningen sjönk inom byggverksamheten, men var stabil inom övriga delar av verksamheten.

Resultatet före skatt under tredje kvartalet uppgick till 616 miljoner kronor, jämfört med 601 miljoner kronor under samma kvartal 2023. Resultatet ökade i infrastrukturverksamheterna och i Danmark, medan lägre volymer ledde till en resultatnedgång i byggverksamheterna i Norge och Sverige. Den totala resultatmarginalen under kvartalet uppgick till 6,4 procent, jämfört med 5,8 procent under tredje kvartalet 2023.

– Orderreserven är hög och med en god orderingång för både bostäder och privata kommersiella byggnader förväntar vi oss en stabil aktivitet i Bygg

Veidekkes orderingång under årets tredje kvartal uppgick till 7,6 miljarder kronor jämfört 5,0 miljarder Q3 2023.

Norge under 2025. Efter kvartalets slut tilldelades Infrastruktur Norge ett nytt stort kontrakt för Fornebubanen, och vi ser många intressanta möjligheter inom infrastruktur framöver. I Sverige har vi också vunnit flera nya kontrakt för privata kommersiella byggnader under kvartalet och orderreserven är fortsatt hög inom Infrastruktur, säger Jimmy Bengtsson. Orderingången under kvartalet uppgick till 7,6 miljarder kro -

nor jämfört med 5,0 miljarder kronor samma period föregående år. Orderreserven uppgick till 41,0 miljarder kronor vid utgången av kvartalet jämfört med 40,7 miljarder kronor under tredje kvartalet föregående år och 40,4 miljarder kronor vid årsskiftet. Cirka 60 procent av orderreserven kommer till omsättning under de kommande tolv månaderna.

Netto räntebärande position per den 30 september uppgick till 2,1 miljarder kronor, jämfört med 1,4 miljarder kronor föregående år. Kassaflödet från operationell verksamhet hittills i år uppgick vid utgången av tredje kvartalet till 1,0 miljarder kronor, jämfört med 1,1 miljarder kronor vid samma tidpunkt i fjol. Balansen per den 30 september uppgick till 17,7 miljarder kronor, en minskning från 18,3 miljarder kronor per det tredje kvartalet förra året.

Ford Ranger nu som laddhybrid

Ford Ranger premiärvisades på IAA-mässan i Hannover i september och har ett vridmoment på 690 Newtonmeter – vilket är mer än någon annan serietillverkad Ford Ranger. Den har en räckvidd på 4,5 mil på el och har så kallad ”Pro Power Onboard” vilket gör det möjligt för kunderna att driva verktyg på upp till 6,9 kilowatt från det inbyggda batteriet i stället för att behöva en generator.

Förutom Wildtrak- och XLT-serierna lanserar Ford den nya modellen som laddhybrid exklusiv Stormtrak Launch Edition. Den kommer tillverkas i Fords fabrik i Silverton i Sydafrika och de första kundleveranserna förväntas ske under våren nästa år. Den nya modellen ansluter sig till det befintliga dieseldrivna Ranger-utbudet i Europa.

Den helt nya laddhybrid-drivlinan kombinerar Fords 2,3-liters Ford EcoBoost-bensinmotor och 10-växlad automatlåda med en elmotor på 75 kW och ett batteri på 11,8 kWh (netto). Vridmomentet på 690 Nmewtonmeter är det högsta av alla serietillverkade Ranger-bilar någonsin, och med 279 hästkrafter producerar laddhybrid-versionen mer effekt än en Ranger 3,0-liters V6-turbodiesel.

En ny modulär hybridväxellåda integrerar Ranger PHEV:s elmotor i kopplingslådan för att möjliggöra hybridkörning. Batteriet tar mindre än fyra timmar att ladda med en enfas 16 ampereladdare för att leverera en räckvidd på 4,5 mil i endast EV-läge.

Ford Ranger laddhybrid har en lastförmåga på 1.000 kilo och har en dragvikt på 3.500 kilo. Den kommer även med Rangers senaste fyrhjulsdrift, fördelningslåda med valbara drivlägen och bakre differentialspärr. Drivbatteriet är förpackat mellan specialkonstruerade ramskenor.

Elmotorn gör det möjligt för

Ranger laddhybrid att leverera helt elektrisk körförmåga, och förare kan välja när och hur de vill använda eldrift med hjälp av lägena Auto EV, EV Now, EV Later eller EV Charge.

Man kan också dra nytta av elmotorns regenerativa bromsning  och extra vridmoment vid bogsering, förflyttning av tyngre laster eller körning på krävande underlag som krypkörning på sten och i branta sluttningar. Fords ingenjörer har också justerat fjädringsinställningen för optimal komfort och garanterad prestanda både på och utanför vägen, med hänsyn till Ranger PHEV:s unika chassi och viktfördelning.

Ranger PHEV Pro Power Onboard-teknologi stöder kunder som antingen arbetar hårt eller har hobbies genom att ge möjlig-

het att samtidigt driva strömkrävande verktyg och utrustning på en arbetsplats eller campingplats utan behov av en generator. Systemet erbjuder 2,3 kW som standard, men kunder kan även välja ett alternativ med 6,9 kW som inkluderar två 15 amp-uttag i lastutrymmet, där varje uttag kan leverera 3,45 kW för att möta kraven från mer krävande utrustning.

Stormtrak launch edition inkluderar unika Stormtrak-designelement med 18-tums lättmetallfälgar, ”honeycomb”-grill, matrix LED-strålkastare, Flexible Rack System, Pro Trailer backassistent, 360-graders kamera och B&O-ljudsystem med 10 högtalare och unika inredningsmaterial som standard.

”Elmotorn gör det möjligt för Ranger att leverera helt elektrisk körförmåga.”

Per Eriksson (text & foto) per@anlaggningsvarlden.se

Ranger laddhybrid drivs av en 2,3-liters som erbjuder en elektrisk räckvidd på 4,5 mil 3.500 kilo är oförändrad, och kraften skickas till

Batteriet tar mindre än 4 timmar att ladda från ett enfas hushållsuttag.

turboladdad fyrcylindrig bensinmotor med hjälp av en elmotor och ett batteripaket baserat på europeiska WLTP-laboratorietester. Rangers bromsade dragkapacitet på alla fyra hjulen genom en 10-växlad automatisk växellåda.

Ford Ranger är är generöst utrustad med matris LED-strålkastare, en 360-graderskamera, ett 10-högtalare B&O-ljudsystem och rejäl pekskärm.

Fakta. Ford Double Cab

Miljö

Koldioxidutsläpp: Ej fastställt

Miljöförmåner: Nej

Förbrukning: (l/100 km): Inte fastställt

Ekonomi

Grundpris: 595.200 kronor ex. moms

Fordonsskatt: 360 kronor per år

Klimatbonus: Nej

Teknik

Motorer: rak 2,3-liters dieselmotor

Cylindervolym: 2.299 cm3

Effekt : 280 hästkrafter vid 3000 v/ min

Vridmoment: 690 Nm vid 16002800 v/min

Transmission: 10-stegad automat

Drivsystem: fyrhjulsdrift

Elmotor: 75 kW (102 hk)

Batteri: 11,8 kWh

Fjädring: Skruvfjädring, krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben dubbla triangellänkar. Bak stel axel.

Prestanda:

Acceleration: 0-100 km/tim:

Inte fastställt

Toppfart: Inte fastställt

Mått/vikt

Längd/bredd/höjd (cm):

längd 537, bredd 202, höjd 187

Last: 987 kilo

Tjänstevikt: 2.293 kilo.

Maximal dragvikt: 3.500 kilo

mest sålda pickup 2023 var Ford Ranger.

Plus:

• Bra terrängegenskaper

• Hög last- och dragvikt

• Bra drivlina (diesel)

Minus:

• Litet batteri = kort räckvidd på el

• Ordinär kvalitet på interiörmaterial

Energideklaration

Koldioxidutsläpp per kilometer: Inte fastställt (WLTP)

A++ <50

A+ 51–75

A. 76–95

B. 96–120

C. 121–150

D. 151–175

E. 176–200

F. Över 200

Europas

Peabs affärsområde

Projektutveckling rekryterar Fredrik

Westerlund som ny Affärschef i norr.

Ny affärschef för

Peabs projekt i norra Sverige

Bygg- och anläggningsbolaget Peab fortsätter sina satsningar i norra Sverige genom att rekrytera Fredrik Westerlund som ny affärschef i regionen inom affärsområdet Projektutveckling.

– Vi ser att marknaden i norr kommer att växa under kommande år. På olika sätt är Peabs affärsområden redan involverade i flertalet stora industrisatsningar i norr. Nu växlar vi upp arbetet även med vår projektutveckling. Här spelar Fredrik Westerlunds gedigna erfarenhet av strategiska frågor, projektutveckling och marknaden i norr en viktig roll, säger Göran Linder Affärsområdeschef Peab Projektutveckling.

Fredrik Westerlund kommer senast från en tjänst på Magnolia Bostad där han har varit biträdande regionchef och projektutvecklingschef. Han har bland annat arbetat med både övergripande strategier och ansvarat för viktiga projekt i norra Sverige. Fredrik Westerlund har en gedigen erfarenhet och breda nätverk inom både det privat och offentliga.

– För att bli framgångsrik här måste man förstå att norra Sverige inte är en marknad. Precis som på alla andra platser i landet så är marknaden här lokal och man måste ha en förståelse för i vilken riktning det offentliga och näringslivet är på väg på respektive marknad för att kunna matcha behoven på rätt sätt. Jag kan redan idag se luckor på där jag vet att Peabs erfarenhet och finansiella status kan ge en god utdelning, säger Fredrik Westerlund, tillträdande Affärschef Projektutveckling i norr.

Nu byggstartas 117 småhus i Vallentuna

Produktion av radhus, kedjehus och villor för projektet

Kristineberg i Vallentuna har startat i fastighetsutvecklaren Titanias egen modulfabrik.

Produktionen genomförs av Titanias koncerninterna bolag, New Living. Med över 1.500 producerade bostäder har New Living utvecklat en kapacitet att skräddarsy hus som erbjuder samma höga standard och upplevelse som platsbyggda hus men med väsentligt kortare byggtid.

– Vi har byggt klart prototyphus för projektet i vår fabrik i Kungsör sedan länge. Det är en stor fördel att kunna bygga klart en produkt och gå runt i den och känna efter vad som blivit bra och vad som behöver justeras. Efter att ha finslipat alla detaljer och trimmat alla kostnader drar vi nu igång linjeproduktionen på allvar. Vi har stor lagringskapacitet inom fabriken och behöver inte begränsa husproduktionen till framdrift av markarbeten på platsen där husen slutligen skall stå. Genom att producera i fabrik kan vi tillträda marken senare och sparar därmed kapitalkostnader. Själva montaget på plats går mycket snabbt, säger Wojciech Wondell, vice vd på Titania.

Titania erhöll projektet i Kristineberg, Vallentuna, via en markanvisningstävling från Vallentuna kommun 2016 och har därefter utvecklat detaljplanen, som har vunnit laga kraft, tillsammans med kommunen.

Kristineberg är en ny grön stadsdel som kombinerar stadens bekvämligheter med naturens ro. Boende i Kristineberg kommer att ha nära till Vallentuna Centrum och dess utbud av butiker, caféer, skolor och service samtidigt som de har orörd natur utanför knuten.

– Vi tror att tiden är rätt för

att börja bygga småhus nu. För den här produkten är utbudet lågt och efterfrågan mycket hög i Stockholmsregionen. Adderat till detta finns för närvarande också ett kraftigt växande intresse från internationella kapitalmarknadsaktörer att finansiera projekt med enfamiljshus. Vi tror på värdeuppgångar för denna produkt under de 1,5 år det kommer ta tills de är färdigställda. Stjärnorna står rätt för att byggstarta nu och då tvekar vi inte, säger Einar Janson, vd på Titania, avslutningsvis.

Stora virkeslager 2024

Virkeslagren den 30 september var något större än förra hösten men fortfarande mindre än genomsnittet de fem senaste åren, enligt Skogsstyrelsens lagerundersökning. Det är framför allt lagren av barrsågtimmer som drar upp volymerna.

Virkeslagren den 30 september 2024 var totalt 7,5 miljoner kubikmeter vilket var 12 procent mer än vid samma tid förra året men 5 procent mindre än genomsnittet de fem senaste åren. Ökningen jämfört med förra hösten gäller alla sortiment:

• Barrsågtimmer 2,6 miljoner kubikmeter (+25 procent)

• Massaved 4,1 miljoner kubikmeter (+6 procent)

• Massaflis 0,8 miljon kubikmeter (+7 procent)

Lagren av barrmassaved (inklusive granmassaved) uppgick till 3,3 miljoner kubikmeter, vilket var 7 procent mer än i september 2023 men 11 procent mindre än medelvärdet för samma tid under åren 2019-2023.

Lagren av lövmassaved var i nivå med lagren samma tid 2023 och uppgick till 0,8 miljoner kubikmeter. Vilket är 10 procent mer än genomsnittet för de fem senaste åren.

Lagren av barrsågtimmer var trots ökningen jämfört med

förra året ändå 1 procent lägre än medelvärdet för samma tid under 2019-2023.

Lagren av barrsågtimmer i västra Sverige har inte varit så här stora den här tiden på året sedan mätningen startade 2013. Det är också framför allt lager av barrsågtimmer i balansområde norra respektive västra Sverige som drar upp lagervolymerna den här hösten jämfört med förra året. Det bör dock nämnas att lagren i balansområde västra och norra Sverige var ovanligt låga förra hösten. I norra Götaland däremot är lagren av barrsågtimmer historiskt låga och var så även förra hösten.

Fastighetsutvecklaren Titania har fått i uppdrag att bygga 117 småhus i Vallentuna. Titania erhöll projektet via en markanvisningstävling från Vallentuna kommun 2016 och därefter har detaljplanen vunnit laga kraft.

Logistikjätte satsar på ellastbilar i Stockholm

50 procent av transport- och logistikföretaget Dachser leveranser i centrala Stockholm utförs nu med ellastbilar. Ett initiativ till följd av lagkrav från Stockholms stad och ett första steg i implementeringen av företagets koncept för utsläppsfria leveranser i stadskärnan.

I Vid det kommande årsskiftet 2024-2025 införs miljözon klass 3 i en del av Stockholm City. Dachser Sweden agerar enligt kraven från lokala myndigheter och i samband med införskaffandet av företagets första ellastbilar lanseras även konceptet för utsläppsfria transporter i angränsande innerstadsområden i Stockholm.

– Vi är redo med rätt fordon på rätt plats till att lagstiftningen träder i kraft, säger Thomas Wennborg, Branch Manager vid Dachser Swedens filial i Stockholm.

Filialens första ellastbilar, en Volvo FL42R med plats för 18 pallar och en Scania 25P med plats för 15 pallar, har rullat på Stockholms innerstadsgator sedan våren 2024.

– Vårt mål är att till 2025 ska

”Vi

är redo med rätt fordon på rätt plats till att lagstiftningen träder i

kraft.”

Thomas Wennborg branch Manager vid Dachser Swedens filial i Stockholm.

och orderstock

och ett första steg i implementeringen av Dachsers koncept för utsläppsfria leveranser. Nyab ökar resultat, omsättning

Byggbolaget Nyab ökade omsättningen, orderstocken och resultatet i det tredje kvartalet. Omsättningen steg 6,2 procent till 93,6 miljoner euro (88,1).

– Marknadsförhållandena har fortsatt att vara gynnsamma för Nyab, och vi avslutar tredje kvartalet med en rekordhög orderstock. Som ett resultat av stabil intäktstillväxt och starkt projektgenomförande kan vi också rapportera förbättrade rörelsemarginaler och nettoresultat under tredje kvartalet samt hittills i år, säger Johan Larsson, vd på Nyab. ebitda-marginal på 10,8 procent (9,1). Rörelseresultatet blev 8,9 miljoner euro (6,6), med en rörelsemarginal på 9,5 procent (7,5).

Thomas Wennborg, branch Manager vid Dachser Swedens filial i Stockholm.

två tredjedelar av transporterna i Stockholms innerstad täckas av elbilar. I förlängningen är vårt mål att till 2030 ska alla våra kunder i centrala Stockholm uteslutande erbjudas leverans och hämtning med ellastbil”, förklarar Thomas Burström, Operations Manager vid filialen i Stockholm.

Dachser Emission-Free Delivery är ett modulärt koncept där styckegodsförsändelser i avgränsade innerstadsområden transporteras med fordon som

av EU kommissionen definieras som nollutsläppsfordon. Det vill säga ett fordon utan förbränningsmotor, eller med en förbränningsmotor som avger mindre än 1 g CO2/km, fastställt i enlighet med förordning (EG) nr 715/2007, eller ett fordon med en drivlina som avger mindre än 1 g CO2/km och som inte avger några föroreningar.

För att följa lokala krav och behov anpassar Dachser fordonsflottan som kan bestå av en kombination av batteridrivna lastbilar och elassisterade lastcyklar speciellt utformade för att transportera styckegods.

I slutet av nästa är kommer Dachser erbjuda konceptet med utsläppsfria leveranser i 24 stadskärnor runt om i Europa.

Resultatet efter skatt blev 6,7 miljoner euro (4,6), en ökning med 45,7 procent mot föregående år. Resultat per aktie uppgick till 0,01 euro (0,01).

Orderstocken var 381,9 miljoner euro (183,3).

– Utan att ha en direkt effekt på vår verksamhet, har vi märkt att vissa storskaliga projekt inom den pågående gröna omställningen har stött på utmaningar. Ingen kan fortfarande ifrågasätta att investeringar relaterade till den gröna omställningen och minskade koldioxidutsläpp är nödvändiga och kommer att fortsätta under lång tid framöver. Fokus ligger nu på att minska riskerna och på den ekonomiska livskraften, vilket kan betraktas som en sund utvecklingstrend, skriver Johan Larsson i vd-ordet.

Hälften av Dachser Swedens leveranser i centrala Stockholm utförs nu med ellastbilar. Ett initiativ till följd av införandet av miljözon klass 3

Så ökar Ragn-Sells återanvändningen av ballast

Miljöföretaget Ragn-Sells har tagit ett nytt steg mot en cirkulär materialhantering vid sin anläggning i Vänersborg. Med en ny process som kombinerar torr och våt sortering kan nu återanvändningen av ballast –grus och krossat bergmaterial som används i allt från vägar till byggprojekt optimeras.

Enligt Ragn-Sells blir resultatet renare material och minskas belastning på deponier.

– Genom att tvätta och återanvända förorenade schaktmassor i stället för att deponera dem, kan vi minska trycket på våra deponier. Samtidigt ökar vi tillgången på återanvänd ballast, vilket är viktigt för en resurseffektiv framtid, säger Tommy Ohlsson, regionchef på RagnSells.

”Trots de tekniska framstegen är det fortfarande billigare att producera ny ballast.”

Tommy Ohlsson regionchef på Ragn-Sells

Processen genomförs i samarbete med maskinleverantören Norditek, en specialist på maskiner för återvinningslösningar, och har en kapacitet på upp till 200 ton material i timmen, beroende på lerhalt. Tvättprocessen återanvänder upp till 90 procent av vattnet, vilket ytterligare minskar miljöbelastningen trots höga volymer. Teknikens flexibilitet gör att den kan hantera olika typer av miljöbelastningen trots höga volymer. Enligt Ragn-Sells innebär den flexibla tekniken att den kan hantera flera olika typer av schaktmassor, inklusive ballast, slagg, järnvägsmakadam och sandupptagningsmaterial.

– Idag används ofta torra metoder för att sortera material, vilket fungerar bra för rena massor. Men för förorenade massor är vi beroende av en noggrannare rengöringsprocess. Här gör vår tvättmetod stor skillnad – vi kan säkerställa att ballasten är ren och fri från föroreningar, säger Tommy Ohlsson.

Anläggningen uppges vara den enda i sitt slag i Göteborgsregionen, och kombinationen

Med en ny process som kombinerar torr och våt sortering kan nu miljöföretaget Ragn-Sells i samarbete med Norditek öka återanvändingen av ballast.

av torr och våt sortering gör det möjligt att avlägsna även de finaste förorenade partiklarna, som ofta är svåra att få bort med traditionella metoder.

– Metoden kombinerar torr siktning och våt tvättning på ett sätt som ökar kapaciteten och minskar vattenanvändningen. Resultatet är en ren slutprodukt och en väsentligt minskad vattenförbrukning då vattnet renas och återanvänds i proces-

Forskningsprojekt ska motverka kriminalitet i byggsektorn

Högskolan Dalarna har beviljats 4,6 miljoner kronor från forskningsrådet Forte för ett treårigt projekt som syftar till att motverka arbetslivskriminalitet inom bygg- och omsorgssektorn.

Projektet startar i januari 2025 och ska undersöka hur olika typer av kriminalitet på arbetsplatser kan förhindras, samt bidra till utvecklingen av mer effektiva metoder för att skapa tryggare arbetsmiljöer.

Arbetslivskriminalitet handlar bland annat om brott som att bryta mot arbetsmiljölagen, undvika skatteinbetalningar eller använda sig av arbetstagare som inte har uppehållstillstånd

i Sverige.

sen, säger Daniel Carlberg, vd på Norditek.

Trots de framstående tekniska framstegen är det fortfarande billigare att producera ny ballast än att behandla och återanvända den.

– Om till exempel Göteborgs stad ska nå sitt mål om att 50 procent av all ballast ska vara återvunnen senast 2030, måste både tillgången på och efterfrågan för återvunnet material öka, avslutar Tommy Ohlsson.

Annika Vänje, professor i arbetsvetenskap vid Högskolan Dalarna.

– Vi ser att organiserad brottslighet på arbetsplatser inte bara äventyrar arbetsmiljön och de anställdas rätt till goda arbetsvillkor, utan även hotar samhället, arbetslivet och den svenska modellen som helhet, säger Annika Vänje, professor i arbetsvetenskap vid Högskolan Dalarna. Projektet kommer att analysera de utmaningar och dilemman

som uppstår i samarbetet mellan myndigheter och arbetsmarknadens parter. Målet är att förstå hur aktörer, som Arbetsmiljöverket och fackförbund, kan samverka mer effektivt för att minska brottsligheten inom de fokusområden som projektet täcker, bygg- och omsorgssektorn.

– En central del av forskningen är att granska och analysera befintliga rapporter och dokument från regeringen och arbetsmarknadens parter. Dessa textanalyser kombineras med kvalitativa metoder, som intervjuer och fokusgrupper, för att ge en bredare förståelse av arbetslivskriminaliteten och hur den kan motverkas, säger Annika Vänje.

Forskarna hoppas att projektets resultat ska leda till konkreta rekommendationer för hur bygg- och omsorgssektorn kan skyddas från organiserad brottslighet och därigenom bidra till en tryggare och sundare arbetsmarknad.

”En central del av forskningen är att granska och analysera befintliga rapporter och dokument.”

Annika Vänje professor i arbetsvetenskap vid Högskolan

Dalarna.

Länkentillframtiden

ScaleLogForestärkranspetsvågensom erbjuderentrådlösvägningmedlång batteritid,bekvämlighet,noggranhet, enkelhetochsomsamtidigtärväldigt funktionellt.

Ökat resultat för Skanska

Byggbolaget Skanska redovisar en omsättning i linje med förväntat under tredje kvartalet. Rörelseresultatet steg men kom in sämre än väntat.

– Byggverksamheten levererade ett stabilt resultat på alla huvudmarknader för tredje kvartalet och orderstocken är fortsatt rekordhög. Aktiviteten på fastighetsmarknaden förbättras gradvis, men återhämtningen tar tid. Kassaflödet för tredje kvartalet var bra och vi bibehåller en stark finansiell ställning, säger vd Anders Danielsson. Omsättningen steg 6,1 procent till 42 799 miljoner kronor (40 348). Rörelseresultatet blev 1 261 miljoner kronor (549). Rörelsemarginalen var 2,9 procent (1,4).

Orderingången i byggverksamheten uppgick till 50,8 (32,7) miljarder kronor. Justerat för valutakurseffekter ökade orderingången med 63 procent. På rullande 12-månader var orderingången i förhållande till intäkter 124 (107) procent.

Daimler Trucks

resultat

var högre än väntat

Tyska lastbilstillverkaren Daimler Truck redovisar en omsättning i linje med förväntat under tredje kvartalet. Rörelsevinsten inkom högre än vad analytikerkollektivet räknat med.

Omsättningen sjönk 5,2 procent till 13 140 miljoner euro (13 860). Utfallet kan jämföras med bolagets analytikerkonsensus som låg på 13 173.

Leveranserna var ned 11 procent till 114 917 fordon (128 861).

Rörelseresultatet blev 873 miljoner euro (1 219). Rörelsemarginalen var 6,6 procent (8,8).

Justerat rörelseresultat uppgick till 1 185 miljoner euro (1 340), väntat var 1 139, med en justerad rörelsemarginal på 9,0 procent (9,7).

Resultatet efter skatt blev 627 miljoner euro (957).

Resultat per aktie uppgick till 0,77 euro (1,13).

Daimler Truck upprepar sina prognoser för helåret. Försäljningen väntas uppgå till 460480 tusen fordon. Intäkterna väntas bli 53-55 miljarder euro.

Prognoscentrets senaste rapport:

Nästa år växer bygginvesteringarna

Enligt analysföretaget

Prognoscentrets färska prognoser för den svenska byggmarknaden förväntas de totala investeringarna i år uppgå till 345 miljarder kronor, vilket motsvarar en minskning med 8,9 procent jämfört med 2023. Byggandet av bland annat industri- och lagerlokaler är orsaken till nedgången. Nästa år och 2026 växer bygginvesteringarna, i första hand tack vare ett ökat byggande av bostäder.

De nya analyserna som Prognoscentret gjort visar att byggandet av nya lokaler har varit svagare i år än man förväntat. Samtidigt bidrar räntesänkningarna till ett ökat bostadsbyggande under perioden. Enligt de nya bedömningarna från Prognoscentret väntas antalet nybyggda bostäder i år uppgå till 26.700, vilket motsvarar en ökning med 24 procent jämfört med 2023.

– Bostadsbyggandet återhämtar sig gradvis fram till 2026 i takt med att hushållens boendekostnader sjunker. Samtidigt försvagas byggandet av nya lokaler, delvis som följd av övermättad marknad för lagerlokaler samt nedskruvande expansionsplaner kopplat till gröna industrisatsningar, säger Ludvig Uggla, analytiker på Prognoscentret.

Prognoserna för nybyggda lokaler justeras ner även om byggaktiviteten framåt kommer att ligga över det historiska genomsnittet. Industrisatsningarna i norra Sverige har under hösten ifrågasatts och det råder en viss

”Bostadsbyggandet återhämtar sig gradvis fram till 2026 i takt med att hushållens boendekostnader sjunker.”

Ludvig Uggla analytiker på Prognoscentret

Enligt prognoscentret återhämtar sig bostadsbyggandet fram till 2026 i takt med att hushållens boendekostnader sjunker. Samtidigt försvagas byggandet av nya lokaler, delvis som följd av övermättad marknad.

osäkerhet i tempot för investeringarna framledes. Nedgången i lokalmarknaden slår dock brett till följd av en svag konjunktur och statistik för industri-, lager-, kontor-, och undervisningslokaler. Samtidigt bedöms politiskt drivna investeringar i utbyggnaden av rättsväsende och försvarsmakten stödja den typen av byggande framöver. Återhämtning inom ROT av bostäder förväntas ske med något längre fördröjning jämfört med föregående prognos. Be-

Ludvig Uggla analytiker på Prognoscentret

dömningen är att investeringarna ökar med sex procent under 2025 då effekterna av lägre räntekostnader för hushållen börjar synas. Tecken på ett trendskifte är bland annat att försäljningen inom byggmaterialhandeln ser ut att ha bottnat och antalet bostadstransaktioner rört sig uppåt under hösten.

Under förra året sjönk ROT-investeringarna i lokalbyggnader och väntas fortsätta krympa även i år. Under 2025 prognostiseras en ökning med 1,7 procent, och även 2026 väntas en positiv tillväxt. Uppgången drivs främst av renoveringsbehov av skolor liknande samt en ökad efterfrågan på energirenoveringar som ligger i linje med EU:s energieffektiviseringsdirektiv.

Fakta. SE Byggmarknaden, investeringar

Enligt Prognoscentrets nya prognoser för den svenska byggmarknaden väntas de totala investeringarna i år uppgå till 345 miljarder kronor, en minskning med 8,9 procent jämfört med 2023.

Källa: Prognoscentret

Lottie Löf, vd för det nystartade bolåneföretaget Bostadskreditfonden.

Nystartad fond

vill få fart på bostadsbyggandet

Det nystartade företaget Bostadskreditfonden gör nu en satsning på bolånemarknaden. Företaget har för avsikt att påskynda och förbättra bostadsbyggandet genom att göra det möjligt att få enklare och tryggare finansiering.

Genom ett avtal med Boverket kommer Bostadskreditfonden att få statlig kreditgaranti, vilket endast har varit möjligt för banker tidigare.

Bostadskreditfonden är en renodlad och specialiserad kreditfond och kommer att erbjuda lån med låg risk för alla stadier i processen av nybyggnadsprojekt. Bolaget har ingått ramavtal med Boverket, vilket möjliggör sänkt kreditrisk genom att staten garanterar krediten. Garantin gör att behovet av egen kapitalinsats eller topplån kan minska för låntagare, något som endast har varit möjligt via banker hittills. Satsningar på erfarna specialister, effektiva processer och personlig service ska ge bostadsutvecklare ett tryggare och enklare lånealternativ.

– Under de senaste åren har både finansmarknaden och fastighetsbranschen ställts inför flera utmaningar och regleringar som har ökat osäkerheten, stramat åt kreditgivningen och bromsat in byggandet. Vår ambition är inte bara att öka antalet byggstarter, utan att förändra och förbättra bostadsbyggandet i Sverige genom långsiktiga och innovativa lösningar, säger Lottie Löf, vd för Bostadskreditfonden.

Samhällsbyggnadskonsulten Tyrens har i en återkommande undersökning om återbruk låtit hållbarhetschefer inom 25 större bygg- och fastighetsföretag svara på frågor om återbruk och endast 24 procent anser att marknaden fungerar bra.

”Återbruksmarknaden fungerar dåligt”

Återbruk blir alltmer vanligt inom bygg- och fastighetsbranschen, men nu riktas kritik mot marknaden fungerar. Bara var fjärde bolag tycker att återbruk av byggmaterial och byggnadsverk fungerar bra i dagsläget. Det visar en återkommande undersökning om återbruk som samhällsbyggnadskonsulten Tyréns gjort.

Dessutom finns ett utbrett missnöje med hur frågan hanteras av politiska beslutsfattare. Hela 84 procent av de undersökta företagen planerar att öka de egna satsningarna på återbruk under de kommande två åren, samtidigt upplever de att det saknas rätt förutsättningar. Endast 24 procent av de som svarat på enkäten tycker att marknaden för återbruk av befintliga byggmaterial och byggnadsverk fungerar bra.

– Så här kan vi inte ha det. Ökat återbruk är viktigt för att vi ska klara den gröna omställningen. Hållbarhetscheferna i undersökningen efterlyser även politiska initiativ och drygt 88 procent anser att återbruk bör

premieras av staten. Vi behöver politiker som både lyfter bort hinder i lagstiftningen och som skapar incitament för att få till en fungerande marknad för återbruk i större skala, menar Elisabet Höglund som är tillförordnad hållbarhetschef på Tyréns.

Elisabet Höglund som är tillförordnad hållbarhetschef på Tyréns.

De hinder som lyfts fram handlar främst om en omogen marknad som 56 procent nämner. Därefter följer omogna processer/beslutsstöd som 36 procent anger. På tredje plats hamnar brist på återbruksprodukter, bristande ekonomisk nytta, samt lagar och regler.

Fakta. Om undersökningen

Samtliga dessa tre områden anges av 32 procent. Undersökningen visar på en stark drivkraft för återbruk inom bygg- och fastighetsbranscherna och att de är snabba med att ta till sig ny teknik för återbruk. Närmare hälften av de medverkande (48 procent) svarar att de använder digitala verktyg i arbetet.

– Det är positivt att så pass många använder tekniska lösningar för återbruk, och vi ser att det framförallt handlar om appar för återbruksinventering och hantering av lagersaldo på återbrukshubbar. Vi ser en spännande utveckling på tekniksidan just nu, med koppling till digitala produktpass och hantering av kvalitetsfrågor för återbruksprodukter, avslutar Elisabet Höglund.

Tyréns har undersökt nuläge och framtidsutsikter när det gäller återbruk inom bygg- och fastighetsbranschen. Undersökningen har även tittat närmare på vilka hinder som bolagen upplever och vilket engagemang som finns internt och externt för återbruk. Genomförandet ägde rum i september och oktober 2024, med svar från hållbarhetschefer inom 25 större svenska bygg- och fastighetsbolag. En liknande undersökning genomfördes även under hösten 2022.

Foto: Nina Varumo

Rekordhög lönsamhet för landets skogsägare

Efter en lönsamhet på rekordnivåer under fjolåret, ser landets skogsägare fortsatt hög lönsamhet även 2024. Med en ökning på två procentenheter sedan 2023 är den upplevda lönsamheten nu den högsta på tio år. Samtdigt ökar oron för EU:s skogspolitik lavinartat där den försda politiken kommer ha en negativ påverkan på det privata skogsbruket.

SDet visar den färska Skogsbarometern 2024 som ges ut av fastighetsmäklaren Ludvig & Co samt Swedbank och Sparbankerna.

Sveriges skogsägare upplever just nu den högsta lönsamheten under de senaste tio åren, dessutom är det en ökning från redan höga nivåer från förra året. Hela 64 procent anger att att lönsamheten i det egan skogsbruket är mycket god eller tillfredsställande. Även för de kommande tre åren förväntar sig skogsägarna på en ökad

”Priserna på timmer och massaved har lett till den högsta upplevda lönsamheten hos landets skogsägare under de senaste tio åren.”

Jörgen Kennemar företagsekonom på Swedbank.

lönsamhet.

– Skogsägarnas optimism om en fortsatt god lönsamhet i skogsbruket sker trots en svag skogskonjunktur och osäker omvärld. Bristande utbud och en ökad användning av insatsvaror från skogen driver upp priserna på timmer och massaved och har lett till den högsta upplevda lönsamheten hos landets skogsägare under de senaste tio åren, säger Jörgen Kennemar företagarekonom på Swedbank.

Precis som många andra delar delar av ekonomin, präglas skogsbranschen av geopolitisk och politisk osäkerhet. Osäkerheten antas även att fortsätta nästa år och i närtid pekar flera indikatorer på en fortsatt dämpad skogskonjunktur. Den förbättrade lönsamheten och framtidstron hos Sveriges skogsägare gör att de är mer motståndskraftiga mot en osäker skogskonjunkur och ett högt ränteläge.

Det är nu en betydligt större andel skogsägare, jämfört förra årets skogsbarometer, som ser att EU kommer att ha en negativ påverkan på deras skogsbruk. Hela 80 procent av dessa anser att EU:s förda politik kommer ha en negativ påverkan på det svenska privatskogsbruket. Andelen som är kritiska ökar också beroende på hur insatta de anser sig vara.   – Flera skogsägare påverkas idag av EU:s skogspolitik, vilket också kan begränsa tillgången

Skogsägarnas optimism om en fortsatt god lönsamhet i skogsbruket sker trots en svag skogskonjunktur och osäker omvärld. Samtidigt skjuter oron för EU:s skogspolitik i höjden.

till skogsråvaror. En väntad effekt är att priserna på dessa råvaror hålls uppe på grund av ökad konkurrens i industrin.

Detta förväntas leda till bestående högre priser för skogsägarna, säger Björn Elfstrand, vd för Sparbankernas Riksförbund.

Under årets första sex månader har priset på skogmark sjunkit kraftigt med en genomsnittlig prisnedgång på elva procent och är nere på nivåer som sågs under 2020-2021. Under en tioårsperiod har samtidigt priserna stigit med omkring 30 procent på riksnivå med den största ökningen på drygt 40 procent i södra Sverige.

Prisnedgången är precis som övriga nedgångar i fastigheter,

driven av höga marknadsräntor. Framgent tror 60 procent av landets skogsägare på stigande fastighetspriser de kommande tre åren.

– Vi ser att skogsmarkspriserna bottnade under våren och därefter i takt med räntesänkningarna förbättrats. Optimismen har sakteliga börjat återkomma och vi ser nu att köpare och säljare kommer att få enklare att hitta varandra efter den senaste sänkningen i förra veckan. Det är dock en bit kvar till 2021 och 2022 års prisnivåer, säger Filip Olsson, segmentschef för skog och lantbruk på Ludvig & Co.

Peab bygger anläggning för kritiska mineral

Bygg- och anläggningskoncernen Peab har fått i uppdrag att bygga LKAB:s demonstrationsanläggning för kritiska mineral i Luleå. Kontraktssumman är på 118 miljoner kronor, enligt ett pressmeddelande.

– Just nu sker några av de största industrisatsningarna i svensk historia och vi på Peab är stolta över att spela en viktig roll i den utvecklingen. Vi har många medarbetare lokalt i Norrbotten som har lång erfarenhet av att bygga stora industriprojekt i norr och vi ser fram emot att få bygga den här banbrytande anläggningen för kritiska mineral, säger Anders Gard, projektansvarig på Peab.

Uppdraget är en utförandeentreprenad i samverkan. Avtalet omfattar den första etappen i projektet med option på ytterligare etapper. Arbetet startar omgående och anläggningen beräknas vara färdigställd under 2026.

Scania i samtal med nya batteritillverkare

Lastbilstillverkaren Scania för diskussioner med flera batteritillverkare för att säkra leveranser till sina framtida elfordon, men står fortsatt bakom sin nuvarande partner Northvolt, trots deras utmaningar. Det uppger Scanias vd Christian Levin i en intervju med Reuters.

Eldrivna fordon är fortsatt under 1 procent av Scanias leveranser, men ambitionen är att skala upp detta rejält framöver. Enligt Levin förs samtal med andra leverantörer för att Scania själva inte skall bli drabbade om Northvolt får problem. Han betonar också att bolaget står bakom Northvolt på alla sätt man kan.

Volkswagen är Northvolts största partner och bolaget är även en viktig aktieägare.

Spårburna maskiner blev framgång för Rälsgrävarn

Det är inte alltid rätt maskin ”finns på hyllan” hos Volvoåterförsäljaren Swecon. Då är kompetensen att hjälpa kunderna med specialanpassade lösningar helt avgörande. – Nils och Patrik på Swecon i Umeå är ett viktigt stöd för mig säger Andreas Esperi, som driver entreprenadföretaget Rälsgrävarn i Umeå.

Nils heter Nordwall i efternamn och arbetar som säljare på Swecon i Umeå. Patrik Johansson är servicetekniker på samma anläggning. De har båda spelat en viktig roll i Rälsgrävarns framgångar där företaget gått från noll till en omsättning på 56 miljoner kronor på tolv år.

– Nils är den jag har mest kontakt med. Han kan min verksamhet och har koll på vad jag

behöver. Dessutom är han duktig på att svara i telefon, även på kvällar och helger, skrattar

Rälsgrävarn AB har gått från noll till en omsättning på 56 miljoner på tolv år. Fr.v: Nils Nordwall,

på Swecon, Andreas Esperi, vd på Rälsgrävarn.

Andreas och fortsätter. – Patrik på verkstaden gör alla anpassningar utom rälspåbyggnaden. Det kan vara allt från redskapsfästen och funktioner till extra hydraulik. Han vet vad han gör och när han är klar ser det fabriksbyggt ut. Eftersom Rälsgrävarna har uppdrag på många olika platser runt om i landet är Swecons rikstäckande serviceorganisation viktig för företagets verksamhet.

– Ofta finns vi på konstiga ställen, långt ifrån större vägar. När en maskin behöver skruvas på, betyder snabb och bra service allt. Swecon funkar mycket bra, var jag än befinner mig i landet. Och naturligtvis har jag serviceavtal på alla mina Volvomaskiner, berättar Andreas Esperi. Som exempel nämner han företagets spårgående Volvo EWR170E, utrustad med teleskopsticka, som arbetar

Nya Dunderbyggnationer –nu även med 2-axligt släp!

•Beg.gaffeltruckar

•Nya lyftvajrar/kättingar till travers i olika längder

•Nya bränsletankar 400-600 liter

•Beg containrar 6-20',nya 20'

Bengt Lindgren,Haparanda 0922-105

www.lindgrensakeri.se

säljare

Stefan Ahlström, maskinförare på Rälsgrävarn framför företagets rälsgående hjulgrävare Volvo EW170E, utrustad med teleskopisk sticka och tiltrotator från Rototilt. Maskinen är på jobb i Undersåker i Jämtland där man ersatt gamla träslipers med betongslipers på en 600 meter lång sträcka.

i anslutning till Undersåker station mellan Järpen och Åre i Jämtland med Stefan Ahlström som maskinförare.

– Vi har ersatt gamla träslipers med betongslipers på en 600 meter lång sträcka. När det är klart ska jag till Storlien för kompletterande jobb på den upprustade Meråkersbanan till Trondheim, säger Stefan Ahlström.

Andreas Esperi arbetade knappt tio år som anställd maskinförare i Umeå. De sista tre åren var han uthyrd till Skanskas järnvägsavdelning och det var då han fick

”Jag såg att det var stor brist på spårbundna anläggningsmaskiner. Då bestämde jag mig för att starta eget”

Andreas Esperi vd på entreprenadföretaget Rälsgrävarn i Umeå.

idén att starta eget.

– Jag såg att det var stor brist på spårbundna anläggningsmaskiner. Då bestämde jag mig för att starta eget och köpte en begagnad maskin som jag byggde om till spårgående.

De var tolv år sedan och tre år senare började han anställa maskinister.

– Jag har försökt skynda långsamt, men visst har det gått fort, säger Andreas som under lågsäsong har ett tjugotal anställda och drygt det dubbla under sommarhalvåret.

Med expansionen har även den spårgående maskinparken växt. En Volvo EWR150E från 2018 har de senaste tre åren fått sällskap av två Volvo EWR170E, en Volvo ECR145E och en L70H hjullastare.

– Dessutom är det fler Volvomaskiner på gång till våren nästa år.

Det finns tankar med satsningen. Den planerade Norrbotniabanan, en ny kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå,

Avant Tecno Oy har introducerat två nya lastare Avant 855i och 845 – för att komplettera sin 800-serie.

Avant lanserar nya kompakta hjullastare

Den finska maskintillverkaren

Avant har lanserat två nya lastare – Avant 855i och 845 - för att komplettera sin 800-serie.

Foto: Peter Holgersson

kan betyda mycket jobb under många år för Rälsgrävarn.

– Konkurrensen om jobben är hård, men jag är beredd, säger Andreas Esperi avslutningsvis.

Patrik Johansson är servicetekniker på Swecon i Umeå. Förutom rälspåbyggnader är det han som gör alla anpassningar på Rälsgrävarns maskiner.

855i är en enhastighetsmaskin av den befintliga 860i. 845 är en enväxlad version av 850. Båda maskinrna drivs av de nya Poclain MSE05-drivmotorerna (625 cc), vilket uppges göra dem betydligt billigare än sina föregångare.

855i uppfyller världens strängaste utsläppsstandarder (Steg V i EU och Tier 4 i Nordamerika) medan 845 är riktad till marknader med EU:s Steg IIIA utsläppsstandarder.

De är idealiska för användning inom bygg,- anläggning och lantbruk där tunga laster hanteras men körsträckorna är korta.

855i har en maximal körhastighet på 15 km/h och en dragkraft på standarddäck på 1570 kp. Både 855i och 860i använder samma Kohler KDI-motor, pumppaket, elektriska och mekaniska komponenter.

855i är företagets mest kraftfulla lastarmodell då den lyfter betydligt mer än den näst största enväxlade modellen, Avant 755.

845 har en maximal körhastighet på 12 km/h. Både 845 och 850 använder samma Kubota V2403-motor, elektriska och mekaniska komponenter.

I Sverige säljs Avant av Nordfarm Maskin i Norrköping.

Kanonaden deltar i ett projekt för

Svenska kraftnät där företagets kontrakt är värt 900 miljoner kronor.

Kanonaden i stort projekt för Svenska Kraftnät

Kanonaden Entreprenad

Mälardalen har tillsammans med Hitachi Energy Sweden tilldelats ett omfattande uppdrag för Svenska Kraftnät. Konsortiet ska installera upp till tio nya seriekompenseringsstationer i ett projekt som sträcker sig från mellersta till norra Sverige.

Projektet, med ett totalt ordervärde på cirka 3 miljarder kronor, syftar till att modernisera och förstärka Sveriges transmissionsnät för att möta det växande behovet av förnybar energiöverföring. Kanonadens del av kontraktet är värt drygt 900 miljoner kronor.

Projektet innefattar uppförande av nya seriekompenseringsstationer, inklusive tillhörande byggnader, reservkraftsanläggningar och områdesskydd. Kanonaden ansvarar för byggledning, markarbeten, grundläggning och uppförande av manöverbyggnader samt installation av högspänningsutrustning. Den avancerade högspänningsutrustningen projekteras och levereras av Hitachi Energy, vars teknik möjliggör en ökad överföringskapacitet på upp till 50 procent inom det befintliga transmissionsnätet.

Med denna lösning förbättras elnätets kapacitet och spänningsstabilitet, vilket möjliggör en effektiv överföring av vattenoch vindkraft från norra till södra Sverige. Detta stödjer Sveriges mål att förstärka sin förnybara energimix och bidrar till att ytterligare cirka en miljon hushåll kan försörjas med hållbar energi utan behov av att bygga nya kraftledningar.

Projektet markerar ett betydande steg för Sverige i övergången till ett mer hållbart och flexibelt elnät. Stationerna i projektet förväntas vara i full drift senast 2030.

Norsk skogsfond passerar tre miljarder kronor

Den norska skogsfonden kommer att ha passerat tre miljarder norska kronor 2024. Det uppges ge goda framtidsutsikter för den norska skogsnäringen, klimatet och industrin.

Varje gång skog avverkas i Norge ska skogsägaren avsätta pengar för plantering och skötsel av sin skog i en separat skogsfond. Skogsfonden bidrar därmed till en hållbar förvaltning av skogsresurser över tid. Under de senaste åtta åren har bidraget till skogsfonden fördubblats och är nu över 3,1 miljarder norska kronor. de senaste tio åren har det betalats in mer pengar till skogsfonden än som tagits ut varje år, även om skogsägarna också ökat sina uttag för plantering och skötsel av skog.

– Det ökade lagret har flera anledningar. Ökad avverkning, ökade virkespriser och ökad avsättning till fonden de senaste åren är de främsta orsakerna. Även om investeringarna också har ökat har användningen av skogsfonden inte helt hängt med de senaste årens ökade

”Även om investeringarna också har ökat har användningen av skogsfonden inte helt hängt med.”

Trond Svanøe-Hafstad sektionschef för skogssektionen på Norges Jordbruksdirektorat

Alla norska skogsägare med mer än 10 hektar skog har ett eget skogsfondskonto som omfattar närmare 120.000 skogsägare. I slutet av detta år kommer det att finnas 3,1 miljarder norska kronor på landets skogsfondskonton.

insättningar. Det gör att det finns ekonomi för ökade satsningar på skogen de kommande åren, säger Trond Svanøe-Hafstad som är sektionschef, Skogsektionen, avdelningen för Resurser och Mark på Norges Landbruksdirektorat.

Medlen i skogsfonden är öronmärkta för de viktigaste investeringarna i skogen. Det är viktigt att kunna upprätthålla en hållbar och lönsam skogsdrift. För skogsägarna ger fonden möjlighet att sprida investeringarna över tiden och på så sätt säkra skogens långsiktiga värde. Fonden ger även skatteförmåner

Fakta. Norska skogsfonden

Foto: Per Eriksson

för skogsägare.  De senaste årens ökning av skogsfonden ger många skogsägare möjligheter till ökade investeringar i skogen. Skogskultur, vare sig det är plantering eller ungskogsvård, är lönsamt för skogsägaren, bidrar till ökad kolbindning och säkerställer förnybar råvara till industrin.

– Många skogsägare kan göra mer i sin skog. Med rekordstora insättningar i skogsfonder och höga virkespriser kan det vara en gynnsam tidpunkt för många att investera i skogen, säger Trond Svanøe-Hafstad.

Alla skogsägare med mer än 10 hektar skog har ett eget skogsfondskonto som omfattar närmare 120 000 skogsägare. I slutet av detta år kommer det att finnas 3,1 miljarder norska kronor på landets skogsfondskonton. Pengar som avsätts till skogsfondskonto ger en skattefördel, och kan senare tas ut för utveckling och skötsel av den egna skogen. Skogsfondsordningen administreras av kommunerna.

Tesla återkallar 2 400 Cyber Trucks

Tesla uppgav den 13 november att de återkallar drygt 2.400 av pickup-modellen Cyber Truck. Detta då fordonen kan tappa drivkraft och öka risken för en krasch.

Det är samtidigt det sjätte återkallandet i år, skriver nyhetsbyrån Finwire. Komponenten som ska bytas ut är en växelriktare.

Tesla Cybertruck.

För en månad sedan uppgav den amerikanska elbilstillver-

karen att de skulle återkalla fler än 27.000 Cybertruckar i USA på grund av långsamma backkameror, det vill säga fördröjd uppdatering, med ökad risk att krocka som följd.

I många fall behöver Tesla-bilar inte in på verkstad utan bolaget kan åtgärda problem genom mjukvaruuppdateringar via internet.

Prenumerera utankostnad påAnläggningsvärlden!

Bransch� tidningen medflest nyheter!

Gåinpå anlaggningsvarlden.se/prenumerera ochfyllidine�postadresssåkommertidningenrakt inidininbox10gångerperår.

Hydraram rivningsverktyg lanseras nu i Sverige

Nederländska Hydraram är en tillverkare av hydrauliska redskap för rivning, återvinning och anläggning sedan 1993. Företaget tillverkar ett komplett sortiment med verktyg för maskiner från 1 till 300 ton.

Hydrarams produkter finns nu representerade i Sverige via återförsäljaren Minimum Agent Sverige. Minimum Agent uppges alltid arbeta i nära samarbete med redskap- och maskintillverkarna. Detta samarbete ska säkerställa att de framtagna lösningarna till kunden håller hög kvalitet och är anpassade till ändamålet.

Enligt Minimum Agent har företagets kunder tillgång till snabbt

”Käftens tänder är vid behov utbytbara och till vissa processer finns det även slitytor som går att fyllnadssvetsa”.

Kalle Tuominiemi försäljningsansvarig för Minimum Agent Sverige

agerande service- och underhållsnätverk för att minimera dyrbara stillestånd och säkerställa funktionen av redskap och maskiner.

Minimum Agent ställde ut Hydrarams produkter på Demcon-mässan som arrangerades i Upplands Väsby i september. Bland redskapen som visades i montern fans bland annat Hydraram HRP-VX roterade pulveriserare som är avsedda för primär rivning av byggnader och återvinning. Andra redskap som finns i sortimentet är bl.a. hydraulhammare, riv- och sorteringsgripar, betongsaxar, kombisaxar och hydraulmagneter.

HRP-modellen har rak käftmodell och rekommenderas främst att användas till nerrivning och pulverisering. HRP modellen är ofta entreprenörens enda arbetsredskap men de större demoleringsoperatörerna i Mellaneuropa har även tagit i bruk betongsaxen och kombisaxen och sköter pulverinseringen med HFP pulveriseraren. HRP pulveriseraren är ett multiverktyg inom entreprenaden. Pulveriserarens käftmodell

Fakta. Hydraram HRP-7VX roterande pulveriserare

Maskinstorlek/bärare

Hydrarams rivningsredskap lanseras nu i Sverige och premiärvisades på Demcon-mässan i september. I det breda sortimentet av redskap finns bland annat HRP-VX-serien pulveriserare som finns i sju storlekar.

är utformad för att få så mycket material i käften som möjligt och därmed kunna krossa betong kostnadseffektivt. På insidan av käften finns ett klippbett som kan kapa av stålstrukturer och armeringsjärn. Hydraram HRP pulveriserare kan också fås med extra långa klippbett som vid behov kan kapa av betongpelare med ett klipp.

– Käftens tänder är vid behov utbytbara och till vissa processer finns det även slitytor som går att fyllnadssvetsa. Vanligen rekommenderar vi som option att använda hårdmetallförstärkning i stommen, då får vi en mycket underhållsvänlig pulveriserare vad gäller fyllnadssvetsning. Saxen är tillverkad av Hardox-400 stål som betyder maximal

hållbarhet, optimal slitstyrka och en lång livslängd med små underhållskostnader, säger Kalle Tuominiemi, försäljningsansvarig för Minimum Agent Sverige. HRP pulveriserare finns att fås med olika slags fästen, men som standard har den en fläns som fästs med bultar. Till den kan man lätt tillsätta en adapterplatta som gör att den passar alla maskiner.

– Hydraram pulveriserare finns att fås med snabb leverans eftersom de alltid finns på lager i Holland. I Mellaneuropa anses Hydraram demoleringsredskap höra till elitmärken och reservdelar och slitdelar finns att få till rimligt pris med kort varsel. Slitdelar finns på lager i Sverige, säger Kalle Tuominiemi, avslutningsvis.

Foto: Per Eriksson

KennethTomasson •0560�14870 070�5118494 www.finnskogsvalsen.se•info@finnskogsvalsen.se

Nya Xquick-fästet lanseras av OilQuick och Normet

OilQuick som är marknadsledare inom helautomatiska snabbfästessystem, meddelar att man inlett ett strategisk samarbete med Normet, ett innovativt teknikföretag som är specialiserade på lösningar för gruvdrift under jord och tunneldrivning samt bygg- och anläggning. Detta partnerskap har resulterat i utvecklingen av det nya Xquick-fästessystemet, som är utformat för att revolutionera effektivitet, säkerhet och hållbarhet i gruvsektorn.

Det nya Normet Xquick-fästet, baserat på OilQuicks teknik, gör det möjligt för maskinoperatörer att byta verktyg och redskap på några sekunder, utan att personal behöver befinna sig nära maskinen. Det eliminerar behovet av manuella byten av

Med Xquick-fästet hoppas

OilQuick att man kan revolutionera effektiviteten och säkerheten i gruvbranschen.

”Samarbetet med Normet ger oss en fantastisk möjlighet att ta steget in i gruvsegmentet”.

Johan Lindqvist försäljningschef på OilQuick.

verktyg,vilket minskar riskerna samtidigt som produktiviteten vid arbete under jord.

Tillförandet av Xquick till Normets Xrock-serie representerar ett genombrott för gruv- och byggföretag som strävar efter att öka både produktiviteten och säkerheten. Xquick-fästet möjliggör smidiga och snabba byten mellan olika verktyg, vilket gör det möjligt för operatörer att utföra flera uppgifter med en enda maskin. Denna flexibilitet optimerar maskinparken, minskar utrustningskostnader och maximerar drifttiden på arbetsplatserna.

– Vi är mycket glada över att kunna introducera Xquick-fästena på gruvmarknaden i samarbete med OilQuick, säger Jyrki Hyyrönmäki, Global Sales Director för Normets Xrock Breaker Product Line.

– Detta samarbete ger oss möjlighet att skapa nya affärsmöjligheter för våra kunder och ytterligare stärka de omfattande lösningar som erbjuds genom vår Xrock-produktlinje, forsätter Jyrki.

– Samarbetet med Normet ger oss en fantastisk möjlighet att ta

OilQuick och det finska teknikföretaget Normet lanserar det nya Xquick-fästet som ska göra det möjligt för operatörer att byte redskap och verktyg på bara några sekunder utan personal i maskinens närhet. Foto: Oilquick, pressbild.

steget in i gruvsegmentet. Med vår långa erfarenhet och vårt välkända rykte när det gäller kvalitet och effektivitet vet jag att vi har mycket att erbjuda. För

Fakta. Normet

att inte tala om arbetsplatssäkerhet inom byggbranschen där vi utan tvekan är bäst i klassen, säger Johan Lindqvist, försäljningschef på OilQuick.

Normet är ett snabbt växande teknikföretag med huvudkontor i Finland. Normet erbjuder innovativa lösningar för gruvdrift under jord, tunneldrivning och civila ingenjörsprojekt. Med över 1 800 anställda på mer än 50 platser globalt är Normet dedikerade till att främja säkerhet, hållbarhet och produktivitet i gruvbranschen.

Heizohackflishuggar Driftsäkratrumhuggartillkonkurrenskraftigapriser.

LASCOskruvklyvar 30modellerförattpassadinabehov.

Stumperstubbfräsar Mycketlågfräskostnadperstubbe.

FAESkogs�ochmarkberedningsfräsar Föreffektivomställningavskogsmarktillåkermark.

RAYCOstubbfräsar

Populärastubbfräsariflertaletutföranden.

Stumperhydrauliskastubbfräsar Föreffektivstubbfräsning.

Tel0418�457030,info@tecura.se

Storlekar2�1500kWA•Europeisktillverkning•Kortaleveranstider•Bragarantier!

www.marimi.se•Tel.070�5895115•info@marimi.se

FärmartankenAB Tel. 0321-317 07•070-553 69 10 info@farmartanken.com www.farmartanken.com

Så kan Inlandsbanan rustas med alternativ finansiering

Trafikoperatören Inlandsbanan AB bjuder in till en Request for Information (RFI) för en totalupprustning av järnvägen mellan Mora och Gällivare, genom en alternativ finansiering.

Enligt Inlandsbanan innebär den nya infrastrukturpropositionen från regeringen, som fokuserar på alternativ finansiering, en stark grund för detta initiativ. Sedan 2018 har inlandsbanan arbetat för att identifiera intresset och behovet av en moderniserad järnvägslinje, vilket uppges vara avgörande för att man ska kunna möta marknadens krav och främja regional tillväxt.

Enligt Inlandsbanan är syftet med att skicka ut en RFI att fördjupa kunskaper och erfarenheter kring hur en totalupprustning kan genomföras utifrån ett tekniskt, strategiskt, organisatoriskt

och finansieringsperspektiv..

Bland de specifika förbättringar som planeras för inlandsbanan är höjd hastighet och högre bärighet, vilket ska bidra till att effektivisera transportmöjligheterna.

–

Vi ser en stor potential i att rusta upp Inlandsbanan, inte bara för att förbättra transportmöjligheterna, utan också för att stödja den gröna omställningen och öka säkerheten. Genom att involvera branschens aktörer och intressenter i denna process kan vi tillsammans skapa en järnväg som möter marknadens behov, säger Otto Nilsson, vd på Inlandsbanan.

Inlandsbanan menar att den planerade upprustningen av järnvägen inte bara är en investering i infrastruktur, utan också en investering i framtiden för de kommuner som ligger längs Inlandsbanan och som är beroen-

Numera består Inlandsbanan av sträckorna Kristinehamn–Filipstad och Mora–Gällivare. Trafikoperatören Inlandsbanan AB vill nu undersöka om det är möjligt att rusta upp delen Mora-Gällivare med alternativ finansiering.

de av effektiva transporter. Genom att öka tillgängligheten och förbättra anslutningarna mellan regionerna, stärker projektet både turismen och näringslivet utmed järnvägen.

Trafikoperatören Inlandsbanan AB hoppas man kan samla in värdefull information från potentiella intressenter och samarbetspartners för att driva detta viktiga projekt framåt.

Ny kompakt hjullastare från Caterpillar

Cat 903 kompakt hjullastare ersätter den tidigare Cat 903D och kommer med en Cat

C1.7-motor som har 17 procent högre effekt än den tidigare modellen. Den högre effekten uppges ge bättre prestanda vid användning av kör-, styr- och lyftfunktion samtidigt.

Förarens arbetsstation är utformad för att ge komfort en hel arbetsdag och har ett rymligt benutrymme, ergonomisk pedalplacering, enkel in- och urstigning och valfri hastighetskänslig körkontroll. Multifunktions-joysticken ger fingertoppskontroll av tredje-funktionens standardhydrauliksystem. Minimalt motoröverhäng resulterar i utmärkt sikt bak och i hörn, vilket möjliggör effektiv drift i trånga utrymmen. Sätesdesignen ger optimal komfort och har gula beröringspunkter, vilket gör det lättare att hitta den föredragna arbetspositionen.

Cat 903 kan som tillval utrustas med ett hydraulisk kompaktlastarfäste för snabbare och effektivare byten av arbetsredskap. Den tillhandahåller ett visningsfönster som gör att föraren kan se gaffelspetsarna vid användning av tillgängliga kompakta hjullastargafflar. Hydraulsystemet levererar högre flöde än tidigare – upp till 54,9 l/min vid 230 bar vilket innebär ökad kraft för att manövrera hydrauliska arbetsredskap som frontsopmaskin och gripskopor.

En mängd alternativ för 903 gör att den kompakta hjullastaren kan konfigureras för en rad

Förarens arbetsstation i Cat 903 är utformad för att ge komfort hela dagen och har rymligt benutrymme, ergonomisk pedalplacering, enkel in- och urstigning och valfri hastighetskänslig körkontroll.

applikationer. För att ge maximal dragkraft kan tillvalet främre och bakre differentialspärr aktiveras i realtid. Tillgängliga motor- och markhastighetskontroller är idealiska för arbete med hydromekaniska arbetsredskap som sopvalsar. Tillägget av ett elektriskt kopplingsalternativ för arbetsredskap gör att Cat 903 kan köra fler verktyg än den tidigare modellen.

Enligt Caterpillar har Cat 903-designen många överföringsfunktioner från föregångaren 903D.

Lastarlänkage av Z-stång ger både en stark skopfyllningsförmåga och effektiv kontroll vid gaffelapplikationer. Standardfunktioner för lastarens länkage inkluderar bom-float och arbetsredskapets återgång till gräv-funktioner. Oavsett om man lastar tunga pallar på en lastbil eller lyfter lätt material i en behållare, erbjuder 903 valet mellan standard- och höglyftskonfigurationer på 3086 mm respektive 3227 mm för att öka arbetseffektiviteten i ett bred utbud av applikationer.

Fakta. Cat 903 kompakt hjullastare

Motor: Cat C1.7

Utsläpp

hk

EPA Tier 4-final

Volvo CE:s dumperfabrik i Braås satsar på hållbarhet och planerar också att lansera batteridrivna dumprar.

Volvofabriken

i Braås mer hållbar

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) har meddelat att dess Braås-anläggning i Sverige är först med att uppnå företagets nya Climate Efficient Sitecertifiering.

Detta markerar den senaste bedriften för anläggningen, som blev den första i byggbranschen att uppnå en koldioxidneutral drift redan 2014, med utnyttjande av förnybara energikällor inklusive ett fjärrvärmesystem som drivs av 100 procent förnybara biobränslen och el från vattenkraft. 2018 förklarades platsen deponifri.

Det globala interna certifikatet är utformat för att ge alla produktionsanläggningar ett sträckmål för att hjälpa företaget att uppfylla sina Science Based Targets-åtaganden och täcker alla av scope 1 och 2, och scope 3-utsläpp som ligger inom anläggningens förmåga att påverka. Kraven omfattar direkta och indirekta utsläpp till platsen, utsläpp som genereras vid produktion av varor, tjänster och bränslen samt energi- och avfallshantering.

Beställ skogsröjning till fast pris digitalt

I plattformen Skogstorget erbjuder Mellanskog nu privata skogsägare i Mellansverige ett helt nytt sätt att effektivt sköta om sina skogar med digitala verktyg. Med den senaste släppta funktionaliteten i plattformen kan skogsägaren snabbt identifiera röjningsbehov och beställa röjning direkt i sin skogsöversikt.

Med den senaste utvecklade

funktionaliteten på Skogstorget kan skogsägaren se var röjningsinsatser behövs och beställa dem digitalt och till fast pris – direkt i sin skogsöversikt. Skogsöversikten är en gratis automatgenererad översikt av skogsinnehavet som nu även identifierar röjningsbehov och ger möjlighet till beställning direkt i plattformen, utan att kräva en separat skogsskötsel-

plan. Detta är ett viktigt steg mot en mer lättillgänglig och effektiv skogsvård, särskilt för skogsägare som inte bor i närheten av sin skog.

– Vi förenklar både planeringen och skogsskötseln, vilket i slutändan stärker skogens värde, säger Henrik Boström, chef utveckling och e-handel, Mellanskog.

–Vårt åtagande att driva på att minska koldioxidutsläppen i byggandet förblir fast, varför vi ständigt pressar oss själva för att sätta nya riktmärken för hållbarhet bortom branschens status quo. Vi tror på att föregå med gott exempel med konkret handling, och börja med oss själva. Medarbetarna visar hela tiden vad som kan uppnås med tydliga mål och en kultur av lärande och engagemang, där alla uppmuntras att göra meningsfulla insatser, säger Melker Jenrberg, vd på Volvo CE.

Hållbarhetsåtgärderna i Braås har fortskridit parallellt med expansionen på platsen för att påskynda det stegvisa övergången till batteridrivna dumprar.

Den specialbyggda hytten har optimal sikt, perfekt för rivningsarbeten med hög räckvidd, medan det reptåliga, P5A-klassade, främre rutan i ett stycke och det förstärkta takfönstret båda är lätta att rengöra med ett optimerat torkarsystem. Maskinen är även ergonomiskt förbättrad tack vare ökad funktionalitet i manöverspakarna, som till exempel Comfort Drive Control, tiltfunktion för hytten.

Volvo lanserar ny generation rivningsgrävare

Volvo Construction

Equipment har ersatt modellerna EC380EHR och EC480EHR med de nya grävmaskinerna EC400 och 500 High Reach.

Enligt Volvo CE erbjuder de nya maskinerna en förbättring av bränsleeffektiviteten med 15 procent tack vare optimerad motorpumpsprestanda, bättre åtkomst på marknivå, längre serviceintervall, mer exakta kontroller och en tystare arbetsmiljö.

De nya EC400 High Reach- och EC500 High Reach-grävmaskinerna

ersätter den tidigare generationens EC380EHR- och EC480EHR-modellerna – nu med en fräsch design och utrustade med de senaste innovationerna för att slå ett slag mot konkurrenterna skriver Volvo CE i ett pressmeddelande.

– Vi är fast beslutna att producera det ultimata inom tunga rivningsmaskiner. Dessa nya modeller har utformats för att effektivt svara på kundernas behov, vilket vi fick reda på efter att ha pratat med många kunder och operatörer över hela världen – och eftersom vi tillverkar våra egna maskiner från början till slut har varje detalj noggrant

övervägts och förbättrats, säger Martijn Donkersloot, produktchef för rivningsutrustning på Volvo CE. Utöver de moderna fördelarna som den nya generationens utformning ger, har dessa förbättrade modeller flera tekniska uppdateringar som är specifika för High Reach-grävmaskinerna. Dessa inkluderar ett förlängt arbetsområde till följd av ett förlängningskoncept, som erbjuder större variation i hur utrustningen sätts i arbete, och av maskinernas struktur och hydraulsystem, som har optimerats för att bära tunga rivningsredskap. Hydraulledningarna har också optimerats för rivning, genom

ökningen i storlek på X1-returledningen, vilket minskar mottrycket på redskapet, och en dedikerad dräneringsledning för redskapet för att förbättra oljelflödet från det roterande redskapet.

Det skräddarsydda Demolition Assist-verktyget ger visuella och hörbara varningar om arbetsområde och stabilitetsinformation för rivningskonfigurationer, medan en HD-integrerad frontvy kameradisplay säkerställer maximerad produktivitet och förarkomfort. Med Demolition Assist har Volvo CE framtidssäkrat maskinen för eventuella nya funktioner som företagets kunder inom rivningsbranschen kan behöva i framtiden.

Enligt Volvo CE erbjuder den specialbyggda hytten optimal sikt, perfekt för rivningsarbeten med hög räckvidd, medan det reptåliga, P5A-klassade, främre rutan i ett stycke och det förstärkta takfönstret båda är lätta att rengöra med ett optimerat torkarsystem.

Maskinen är även ergonomiskt förbättrad tack vare ökad funktionalitet i manöverspakarna, som till exempel Comfort Drive Control, tiltfunktion för hytten och alla typer av smarta strömbrytare.

De nya rivningsgrävarna uppges vara byggda för att garantera maximal säkerhet i alla rivningsapplikationer. En robust ram

och hytt erbjuder skydd mot fallande rivningsmaterial, medan en hytt med hög synlighet och noggrant placerade kameror garanterar utmärkt stabilitet och säkerhet.

Det elektrohydrauliska systemet använder intelligent teknik för att erbjuda exakt styrbarhet, hög produktivitet och utmärkt bränsleekonomi, medan en praktisk tiltfunktion och ergonomiskt placerade reglage gör det ännu enklare att få en produktiv dags arbete gjort.

Mångsidighet garanteras också tack vare maskinernas kompatibilitet med det breda utbudet av Volvo och externa leverantörsredskap. Ett smart redskapshanteringssystem lagrar inställningarna för upp till 20 olika hydrauliska redskap. Dessutom är det också lätt att byta från en bom med ultrahög räckvidd till en standardgrävkonfiguration, så att grävmaskinen kan användas i vanliga grävapplikationer. De nya maskinerna kommer vara tillgängliga för beställning för kunder i Europa och Nordamerika från april 2025.

”Dessa nya modeller har utformats för att effektivt svara på

kundernas behov”.

Martijn Donkersloot

Fler kvinnor utbildar sig inom samhällsbyggnad

Utbildningsföretaget

Nackademin rapporterar en fortsatt ökning av kvinnor som väljer att studera, vilket är steg i rätt riktning mot en mer jämställd bygg- och anläggningsbransch. I årets antagningsomgång sticker program inom vatten och avlopp och den blå-gröna infrastrukturen ut, där hela 53 procent av de antagna består av kvinnor.

Totalt har andelen kvinnor på alla samhällsbyggnadsprogram på Nackademin ökat från 26 procent (2023) till 28 procent (2024) – en utveckling som visar att fler kvinnor ser möjligheter inom bygg- och anläggningssektorn. Denna positiva trend ligger i linje med regeringens jämställdhetsmål, som säger att minst 25 procent av alla nyanställda inom bygg- och anläggningsbranschen ska vara kvinnor år 2030.

– Det är fantastiskt att se det ökande intresset bland kvinnor att utbilda sig inom samhällsbyggnad. Deras medverkan

”På Nackademin arbetar vi aktivt med flera insatser för att främja jämställdhet och stödja regeringens mål.”

Astrid Westfeldt Corneman vd på Nackademin

Nackademin ser en fortsatt ökning av kvinnor som väljer att studera samhällsbyggnad, vilket är ett viktigt steg mot en mer jämställd bygg- och anläggningsbransch.

är avgörande för att forma en bransch som är både innovativ och representativ. På Nackademin arbetar vi aktivt med flera insatser för att främja jämställdhet och stödja regeringens mål, samtidigt som vi erbjuder en inkluderande och attraktiv utbildningsmiljö för alla studenter, säger Astrid Westfeldt Corneman vd på Nackademin

För att främja jämställdhet inom utbildningen och branschen har Nackademin genomfört en rad olika projekt och åtgärder. Genom riktade marknadsföringskampanjer har man fokuserat på att belysa möjligheterna inom samhällsbyggnad för kvinnor. Kvinnliga förebilder lyfts fram på utbildningsplattformar och i intervjuer, och gästföreläsningar samt workshops hålls för att inspirera fler kvinnor att ta plats inom bygg- och anläggningssektorn. Dessutom har åtgärder införts inom antagningsprocessen och förkunskapskraven för att göra det lättare för fler att söka utbildningar inom sam-

hällsbyggnad.

Nackademin samarbetar även med branschorganisationer och företag som delar visionen om en mer inkluderande sektor.

Linda Rais studerar nu till byggnadsingenjör inom mark och vatten på Nackademin och betonar vikten av att lyfta och synliggöra kvinnor inom byggbranschen, för att inspirera fler kvinnor att söka sig till yrket.

– Efter 24 år på samma arbetsplats i en bokhandel tog jag äntligen mod till mig att byta bransch och börja studera till byggnadsingenjör mark och vatten. Har tidigare tänkt tanken men inte vågat då det varit så mansdominerat, men det har börjat ske en förändring. För att få fler kvinnor att söka sig till byggbranschen tror jag att det är viktigt att kvinnor som arbetar inom bygg ska synas mer och får höras. Jag känner att jag har gjort helt rätt val och hoppas att fler vågar, säger Linda Rais, student påNackademin.

Fakta. FN:s globala mål om jämställdhet som vägledning

Att aktivt prioritera jämställdhet och inkludering inom utbildningarna, i samarbete med företag i branschen, är alltid i fokus på Nackademin och går hand i hand med FN:s globala hållbarhetsmål. Mål 5, som handlar om jämställdhet, betonar att jämlikhet mellan kvinnor och män är en grundläggande förutsättning för en hållbar och fredlig utveckling. Forskning visar gång på gång att politisk, ekonomisk och social jämlikhet mellan könen är avgörande för alla aspekter av hållbar utveckling.

Årets Fasad är byggbranschens stora pris instiftat av branschföreningen Mur & Putsföretagen. Årets pris gick till Ackordet 1 i Solna.

Återvunnet tegel i Årets Fasad 2024

Årets fasad är både ny och gammal. Ackordet 1 i Haga Norra i Solna stad är en kontorsbyggnad med en vcker gestaltad fasad av 5.000 kvadratmeter återbrukat tegel som levererats från Danmark.

Kvarterets tegel med fin patina och mörkgröna fönsterpartier är ett exempel på hur levande en fasad kan bli med noggrant utvalda material och skickligt utfört hantverk. Fasaden utsågs till Årets Fasad 2024, byggbranchens stora pris instiftat av branschföreningen Mur & Putsföretagen.

Kv Ackordet är det största projektet med återbrukat tegel i Sverige idag. Fasaden mot torget består av fyra tegelvolymer och tre mörkgröna fasader med varierande liv, där indelningen av volymerna bryter upp den långa fasaden och skapar variation i stadsrummet.

Hårdbränt nytt tegel har använts i de första 6 skiften närmast mark, på solbänkar och i ventilationsgaller där fasaden är mest utsatt för fukt och frostskador. Stora ventilationsutsläpp mot torgytan utanför är gjorda av murade galler där stenarna är särdragna och utgör gallret. Huset är murat i vilt förband med en ökad mängd kopp för återbrukets skull, det blir då mindre totalspill då fler brutna stenar kan användas.

– Vi ville skapa en vacker och taktil fasad, där graden av taktilitet och dekorativa inslag är större ju närmare fasaden man rör sig, säger Kristin Gausdal och Peter Walker, ansvariga arkitekter på arkitektbyrån BAU.

I Haga Norra har BAU arbetat på uppdrag från Fabege från stadsutveckling av hela stadsdelen i strukturplan fram till bygghandling.

Trejon lanserar den nya VPX400 vikplogen med en arbetsbredd på 400 cm

Ny 400 cm vikplog från Trejon

Trejon i Vännäsby lanserar en större modell inom företagets VPX-sortiment, den nya VPX400 kommer med en arbetsbredd på 400 cm och den uppges vara framtagen för professionella snöröjare.

Trejon Optimal VPX-modellerna har ett stål med en justerbar positiv vinkel mellan 0 och 15 grader, vilket ska säkerställa ett rent skär även vid plogning i höga hastigheter. Vingarnas form uppges vara utformade för att kast snön långt bort. Den nya plogen är utrustad med ett integrerat flytläge som tack vare fyra individuella länkarmar ger en flexibel rörelse både vertikalt och horisontellt. Den smala centrumkroppen och den stora vinklingen av vingarna på +/-38 grader ska möjliggöra smidigare transporter samt en mer optimal viktfördelning.

Enligt Trejon kan VPX400-plogen enkelt anpassas till kundspecifika behov med bultade redskapsfästen och plogen levereras som standard med stödtallrikar med steglös höjdjustering.

VPX400 är utrustad med en diagonalventil och eldosa som möjliggör separat manövrering av plogens vingar åt höger och vänster, eller synkroniserad styrning som en diagonalplog – allt via ett enkel dubbelverkande uttag. Denna funktion ger användaren maximal kontroll och flexibilitet i olika arbetssituationer., skriver Trejon i ett pressmeddelande.

Trejon Optimals produkter tillverkas i företagets egna fabrik. Tillverkningsprocessen innefattar bland annat laserskärning, robotsvetsning, blästring och pulverlackering.

Priset för en VPX400 är 139.900 kronor exkl. moms. Som tillval finns belysning och redskapsfäste

Nu startar byggandet av Ostlänken

Historiskt spadtag när byggstarten av Ostlänken firades. På platsen där Ostlänkens första brostöd ska byggas sattes spadarna i marken och skapade svensk järnvägshistoria.

Spadtaget den 6 november är startskottet för byggnationen av den nya dubbelspåriga järnvägen mellan Järna och Linköping, Sveriges största infrastrukturprojekt i modern tid. Det hela firades med en livesändning där alla digitalt kunde följa spadtaget.

Eventet leddes av framtidsstrategen Charlotte Mattfolk och innehöll bland annat tal från Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana och Ostlänkens programchef Magnus Sjöberg, samt en videohälsning från infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.

Det hela avslutades med ett klassiskt spadtag. På platsen där Ostlänkens första brostöd ska byggas sattes spadarna i marken av Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana och kommunstyrelsernas ordföranden Boel Godner, Daniel Portnoff, Urban Granström, Sophia Jarl och och Kristina Edlund.

Ostlänkens programchef Magnus Sjöberg är glad över att fira byggstarten.

– Äntligen! Det känns jättebra. Spadtaget markerar starten för hela Ostlänkens sträcka. Det är många personer som har lagt ned ett omfattande arbete för att vi ska kunna vara här idag

Spadarna sattes i marken av Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana och kommunstyrelsernas ordföranden från de fem berörda kommunerna längs Ostlänkens sträcka

och projektet är efterlängtat av många intressenter, säger Ostlänkens programchef Magnus Sjöberg.

Foto: Malin Svantesdotter, Trafikverket

I vinter startar den första entreprenaden för byggnationen i Gerstaberg, Södertälje kommun. Trafikverket har dock redan påbörjat flera förberedande arbeten inför byggnationen av den dubbelspåriga järnvägen. Den nya godsjärnvägen Kardonbanan som förbinder Södra stambanan med hamnen i Norrköping blev klar 2021. Snart står också en ny godsbangård klar utanför Norrköping som ansluter till den nya godsjärnvägen. I Nyköping har vi påbörjat byggnationen av ett nytt resecentrum som ska möta framtidens tågtrafik på Ostlänken och Södra stambanan.

Fakta. Fakta, Ostlänken

• 16 mil dubbelspårig järnväg mellan Järna och Linköping

• 3 län (Stockholm, Södermanland och Östergötland)

• 5 kommuner (Södertälje, Trosa, Nyköping, Norrköping och Linköping)

• 5 nya resecentrum (Vagnhärad, Nyköping, Skavsta, Norrköping och Linköping)

• 25 procent av Ostlänken byggs på bro eller i tunnel

• Maximal hastighet för tågen på Ostlänken blir 250 kilometer i timmen

• Preliminär byggtid 2024-2034, öppnar för trafik 2035

• Bedömd kostnad är 91,4 miljarder kronor (2021 års prisnivå), vilket motsvarar kostnaden i gällande nationell transportplan (2022–2033) Källa: Trafikverket

Metso utökar utbudet av MX-slitdelar

till stora konkrossar

Metso tillkännager lanseringen av MX för koner, designad för att maximera slitdelars livslängd i sekundära konkrossningsapplikationer för gruv- och stenbrottsoperatörer över hela världen. MX för koner är kommersiellt tillgänglig omedelbart.

– MX för koner representerar ytterligare ett steg framåt i MX-erbjudandet, och möter kun-

dernas efterfrågan på slitstarka lösningar för att minska frekventa byten av delar. Denna teknologi möter särskilt behoven hos stora konkrossar från Nordberg HP Serien och MP Serien, säger Rafael Yanata, produktchef, Mining Crushing Solutions. Den Metso-utvecklade skärningstekniken hjälper till att bibehålla den optimala slitprofi-

len längre genom att säkerställa bättre utnyttjande av fodret jämfört med standardmanganfoder. MX för koner kan ge upp till dubbel livslängd i sekundära krossapplikationer. Ökad livslängd resulterar också i att färre liners behövs och produceras, vilket ger hållbarhetsfördelar genom hela leveranskedjan.

Dieselmotorer • service • reservdelar

Distributör för Sverige, Danmark & Finland Stockholm • Århus • Helsingfors

08-564 707 00 www.dieselmotornordic.se

FORDONSTVÄTTAR

HUGGKNIVAR & MOTSTÅL

Huggknivar och motstål

Landets största lager hållar e Bra priser och snabba leveranser!

Vi lager för nästan alla typer av huggknivar, motstål, knivöver fall och pinnskruv m m

V i har knivar till:

Albach Bandit Bruks CBI Chipset Doppstad, Dutch Dragon, Edsbyhuggen, Erjo, Eschelböck, Farmi, Heinola, Heizohack, Jenz, Junkkari, Kesla, Ljungströms, Morbark, Musmax, PC, Pezzolato, Poma, Precision, Husky, Segem, Siba Sjölins TS och Tepohugg Vecoplan, m f l i lager!

Boklunds Åkeri AB Tel 070-333 85 05 info@gruskungen se www.gruskungen.se

www.fordonstvattar.se info@fordonstvattar.se

Tillverkare av komponenter i grovplåt & slitplåt

Plasma & gasskärning i grov- och slitplåt

Experter på CNC-bearbetning

Kontakta vår specialist inom området: 0481- 770 126 www.eurosteel.se

Även små annonser syns! Boka din plats på: 070-600 10 11

PROFFS

Tel 0495-302 29 • tole@tole se webshop: www.tole.se

SilverClip: 0,7-12 ton Montabert

• För maskiner

• 5 års garanti

Försäl jning & Service

Mer än 20 års erfarenhet av Montabert Vi reparerar alla märken

Peter 070-657 40 90 kontakt@dlmaskin.se www.dlmaskin.se

LASTMASKINER

Sveriges lägsta priser?

Stort sortiment. FRAKTFRITT!

www.tecura.se 0418-457000|info@tecura.se

Tr a k t o r s e r v i c e

Tel 044-33 10 38 www traktorservice com

MASKINTRANSPORT!

3modeller:8-9-10ton Prisfrån64.900:-+moms frittvårtlager

Tel.0708‒850279 www.lantbrukskonsult.se LANTBRUKSKONSULT

MILJÖSKYDDSMEDEL

Telefon: 010-456 79 00 info@ophoglunds.se www.ophoglunds.se

&

Reparation & slangservice på entreprenadmaskiner Svetsning och reparation av skopor Ävenav uthyrning maskiner

Ett miljövänligt barkgranulat för absorption av oljespill och andra kemikalier

ZUGOL AB Svensk Barkindustri Tel 023-300 69 • info@zugol com www.zugol.com

Tel. 08-530 306 63•070-555 95 75 per@boanders.se

Varför köpa dyrt när du kan få kvalitet till rätt pris!

www.kedjanab.se Chafförsvägen23•83148Östersund Tel063�517755•kedjan@kedjanab.se

•YH–ServiceteknikerNYHET!�

•YH–Skogsbrukstekniker

•Skogsmaskinsutbildningar

•UtbildningarförPEFC/FSC certifiering

•Motorsågskörkort

•Röjsågskörkort

•Miljöhänsyn,grundoch förnyelse

•ADR–Transportavfarligt gods

•HetaArbeten.

www.skogstekniska.se

0321�60589•070�5173103 wlt@telia.com www.wlt.se •

Tel.0271�12222 info@skogstekniska

Vatteninfoerbjuderkurser, eventsochandraprodukterför digsomärentreprenörochsom arbetarmedanläggnings� arbeteninombl.a. vattenochavlopp.

Gåinpåvårhemsida vatteninfo.comunderkurser respektiveprodukter.Dukan ocksåkontaktaosspå info@vatteninfo.com eller08�42843150.

Svarvverktyg

För slitna bulthål 38–105 mm (150 mm)

Se�lm på vår hemsida!

S läntklippare S corpion 3,3-8,3 m

Tel: 0411-139 50 w w w.ystamaskiner.se info@ystamaskiner.se

Klangfärgsgatan 15 • 426 52 Västa Frölunda

25 års erfarenhet av Calpedas breda produktprogram. Tel 031-23 28 90 info@calpeda.nu www.calpeda.nu

R uba Gummi AB www.rubagummi.se Tel 0582-230 10 info@r ubagummi

Över 50 år i branschen!

Martinssons Mek 387 93 Borgholm Tel. 0485-56 10 56 www.martinssons.se lars-martinsson@telia.com

Bogseradmedsträngspridare Vikt840kg

Prisfrån42.000:-+moms frittvårtlager

www.lantbrukskonsult.se

Produktionen av stål minskade i oktober

Enligt uppgifter från Jernkontoret minskade Sveriges råstålsproduktion i oktober med 1,2 procent jämfört med samma månad förra året. Hittills under året är den sammanlagda råstålsproduktionen 6,7 procent lägre än motsvarande period 2023.

Under oktober 2024 tillverkades det i Sverige 308 000 ton råstål, vilket är 1,2 procent mindre jämfört med oktober 2023. Hittills under året har det i Sverige sammanlagt tillverkats 3 350 000 ton råstål. Det är en produktionsminskning med 6,7 procent jämfört med samma period i fjol.

– Trenden med minskande produktion håller i sig, säger Mathias Ternell, handelspolitisk direktör på Jernkontoret.

Produktionsstatistiken sammanställs av Jernkontoret och bygger på uppgifter från elva råstålstillverkande anläggningar i Sverige.

Byggstartindikatorn oförändrad mellan september-oktober

Byggstarterna av nyproduktionsprojekt var oförändrade mellan september och oktober, enligt analysföretaget Byggfaktas Byggstartsindikator. Bostadsbyggandet minskade med 1,3 procent medan övrigt byggande ökade 0,7 procent.

Byggstartsindikatorn var oförändrad i oktober och med de nedrevideringar som gjorts i samband med månadens beräkningar så framstår marknaden som svagare än vad som tidigare indikerats. Dessutom verkar det nu som om uppgången planat ut under hösten, säger Tor Borg, analyschef på Citymark Analys och Byggfakta.

Under de senaste tolv månaderna har Byggstartsindikatorn stigit med 8 procent. Bostadsindikatorn har ökat med 14 procent medan indikatorn för övrigt byggande stigit med 5 procent.

Byggstartsindikatorn mäter byggandet räknat i beräknad byggkostnad. Förändringar i indikatorn kan således bero på både förändrade priser och förändrad byggaktivitet. Byggstartsindikatorn är tänkt att vara en framåtblickande och tidig indikator på byggkonjunkturen.

Så kan livslängden på broar förlängas

Genom framgångsrika försök finns nu kunskapen om hur man på ett effektivs sätt kan förlänga livet på landets broar genom att applicera nya svetsefterbehandlingsmetoder. Däremot saknas rätt yrkeskompetens för att utföra arbetet.

– 50 till 60 procent av alla broar i västvärlden närmar sig slutet på sin tekniska livslängd. Samhällets resurser är begränsade, men det finns stora behov i vår infrastruktur. Så nu gäller det att hitta smarta lösningar, till exempel för att kunna förlänga livet på våra stålbroar. Och just en sådan smart lösning tycker jag vi hittar i forskningsprojekten Lifetext och Lifetext2, säger Joakim Hedegård, projektkoordinator på metallforskningsinstitutet Swerim.

Projekten utforskade möjligheterna att förlänga livet på stålbroar genom bland annat svetsefterbehandlingsmetoden High Frequency Mechanical Impact (HFMI). Resultaten är extraordinära, det vill säga väldigt bra.

– I slutfasen av Liftext2 har vi genomfört en utbildning på prov. I kursen deltog såväl lärare som elever vid svetsprogrammet på Fredrika Bremergymnasiet i Haninge. Det visade sig att utbildningen vi tagit fram passade som hand i handske för just

Enligt metallforskningsinstitutet Swerim närmar sig mer än hälften av västvärldens broar slutet på sin tekniska livslängd. En lösning på att förlänga livet på broarna finns i två forskningsprojekt som Swerim har koordinerat.

lärarna medan eleverna uttryckte att den var för teoretisk. Att börja med att utbilda utbildarna är förstås rätt väg att gå – och då har vi rätt kurs framtagen för detta, menar Joakim Hedegård.

Men det finns utmaningar att lösa; på gymnasial nivå ska läroplanen ändras, eller ska den istället erbjudas som en eftergymnasial påbyggnadskurs? Och grundfrågorna… vem är huvudman för utbildningen och hur ska den finansieras? Omfånget är inte stort tidsmässigt, det handlar om ca 2–3 dagar i regelrätt utbildning och egen övning ytterligare några dagar.

– Slutet på broarnas tekniska livslängd kommer rullande mot

– Slutet på broarnas tekniska livslängd kommer rullande mot oss och det skulle innebära stora samhällsvinster att kunna förlänga livslängden på de broar som lämpar sig för det, säger Joakim Hedegård, projektkoordinator på metallforskningsinstitutet Swerim.

oss inte bara i Sverige utan i stora delar av världen och det skulle innebära stora samhällsvinster att kunna förlänga livslängden på de broar som lämpar sig för det, i stället för att bara bygga nytt. Jag letar efter möjligheter för att sprida den kunskap vi fått fram till svetsskolorna så att de kan utbilda eleverna på HFMI – så att tekniken kan börja användas på broarna i större omfattning. Men hittills har jag har faktiskt inte hittat en effektiv väg framåt för att åstadkomma detta. Vi skulle nog behöva 400.000–500.000 kronor och ett ettårigt projekt för kunskapsspridning tillsammans med Svetskommissionen för att ta fram utbildningsmaterial och få ut det på ett bra sätt till svetsskolor runt om i landet, säger Joakim Hedegård avslutningsvis.

Fakta. Fakta om projektet

LIFEEXT och LIFEEXT2 är två stora samarbetsprojekt som metallforskningsinstitutet Swerim har koordinerat. Övriga deltagare har varit Trafikverket, Chalmers, KTH, Svetskommissionen, Dekra, HiFit Scandinavia, Winteria, Ramböll. Dessutom bedrevs nära samverkan med Svevia och Timrå Rostfria inom det stora brorenoveringsprojekt som LifeExt-2 kopplades till. Projekteten som har pågått i 3+2,5 år är finansierade av Vinnova och InfraSweden2030, samt deltagande företag.

Nostalgi Per Eriksson ansvarig utgivare

Mercedes-Benz W114 Coupé

W114-coupén som introducerades 1968 var fri från krusiduller och utsmyckningar, och det är den enkla, stilrena designen som är en del av det som gör bilen tilltalande även idag. Mercedes-Benz tvådörrars coupé 250CE är fortfarande en av de snyggaste modellerna från 1960- och 1970-talet, om du frågar mig...

W114-seriens coupé är en bil som marknaden för klassiska bilar kanske inte uppmärksammat i tillräcklig utsträckning. Även fina, renoverade exemplar klubbas till förhållandevis låga priser på auktionssajterna. Liksom de flesta bilar på sin tid hade inte heller Mercedes någon effektiv rostskyddsbehandling, och i slutet av dess nioåriga produktionslivslängd 1976 hade därför de flesta av de 76.000 byggda bilarna formligen rostat bort.

Att se en W114 nu förtiden är därför ganska sällsynt, vilket är lite ironiskt med tanke på den viktiga roll bilen spelade i utvecklingen av Mercedes stolplösa coupéer, den senaste av dem är den omarbetade C238 E-klass som lanserades 2017.

W114-coupén introducerades för

Utvecklingen av Mercedes-Benz W114 startade redan 1960. Bilen lanserades 1968 och tillverkades fram till 1976. Totalt såldes 76.000 bilar.

pressen i november 1968, på Hockenheim-banan i Tyskland, 11 månader efter att W114/W115 ”Stroke 8”-sedan hade lanserats (”Stroke 8” var en beteckning som användes på den tiden för att särskilja de nya bilarna från de utgående ”Fen-mercorna” W110, W111 och W112). Det var en del av ”New Generation”-lanseringen att ersätta de tidigare modellerna med de karaktäristiska fenorna på bakskärmarna.

Karossutformningen på W114, även om den var konservativ, var mycket modernare än fenmercorna som hade rötterna i 1950-talet och blev

utgångspunkten för Mercedes-Benz utformning för de kommande två decennierna.

Tillverkningen av W114-kupéerna upphörde i augusti 1976, ungefär samtidigt som sedanen slutade tillverkas. Coupén stod för under fyra procent av alla ”Stroke 8”-modeller, men den var en betydande exportinkomsttagare för Mercedes. Nästan två tredjedelar levererade utanför Tyskland. Den populäraste var 250CE med 21.787 tillverkade bilar enligt Daimlers register, 280C var tvåa med 11.518 tillverkade exemplar.

När Mercedes lanserade 123-seriens coupé 1977 med de liggande strålkastarna erbjöd man fyra såväl som sexcylindriga versioner, och till och med en dieselmotor för den nordamerikanska marknaden.

W114-coupén är nu erkänd för den genomgripande förändring den medförde i Stuttgarts tänkande om medelstora bilar, och naturligtvis för att vara en sparsmakad men vacker coupé som frammanar dess sena 1960-talsera och är inte längre en ”glömd” Mercedes.