arquitectura 1 REVISTA TERRACOTA EDICIÓN 36
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Está localizado a una altura promedio de 1510 msnm, equidistante de Pereira y Dosquebradas (Risaralda), sobre la vía nacional Troncal de Occidente (Tramo La Romelia – El Pollo), que conecta a Cali y al puerto de Buenaventura con Medellín y Manizales, que también será la vía de acceso al puerto de Tribugá, y lo es a los aeropuertos de Palestina y Santa Ana. En sus instalaciones se cumplen operaciones de consolidación y distribución de carga y mercancías, para las que integra una comunidad de negocios que permiten realizarlas con eficiencia. La empresa gestora del proyecto, Inversiones Noma S.A., es propietaria del 70% y lidera la integración entre las empresas participantes para la búsqueda permanentemente de soluciones a sus necesidades, de beneficios a sus usuarios y de rentabilidad a sus inversionistas. Consta de tres etapas. En la primera se construyó un conjunto cerrado con portería de doble acceso y la zona de bodegas logísticas de gran formato; en la segunda, actualmente
en construcción, está la plataforma de Cross Docking multiusuario, las bodegas para almacenamiento simple sin oficinas, la zona de cuartos fríos, el depósito habilitado para la Aduana, el centro de distribución múltiple y el edificio administrativo; en la tercera, la de los servicios múltiples, está la zona comercial (Construida en una fase inicial), la zona de servicios para transportadores, la Estación de Servicio Petrobras (En operación) y el patio de contenedores (Inició operaciones en febrero de 2010). En la actualidad conforman el Centro Logístico Eje Cafetero, las siguientes empresas: Al día Logística S.A., Frito Lay, Nutriabonos S.A., Diex Operador Logístico S.A., Transportes Rotterdam S.A., Corporación Colombiana de Logística S.A., CCL., Ashe S.A., Logística de Distribución Sánchez Polo, Truvel S.A., Ladrillera Arcillas, Petrobras, Ladrillera Santa Fe y Muebles Arteco. Características de diseño de la obra El diseño surge de las necesidades de movilidad y construcción que estos centros requieren, es decir, un urbanis-
mo óptimo para la circulación y maniobra de tractomulas, doble troques y camiones, con agilidad y facilidad, en unos espacios urbanos agradables. Las bodegas también responden a estas mismas necesidades y permiten disponer del mayor número posible de muelles sobre sus fachadas, para atender la demanda de los diferentes vehículos de carga de mercancías, características básicas para ofrecer a las empresas una plataforma ágil de operación. Así, las áreas de oficinas de las bodegas se diseñaron sobre las plataformas de muelles, lo que ofrece, a nivel de fachada, un elemento cálido y de buen gusto arquitectónico. El interior de la bodega es un espacio básico cuyas características fundamentales son la altura de almacenamiento (12 metros) y las especificaciones especiales del piso, que responden al peso de la carga almacenada y al movimiento de los montacargas. El siguiente cuadro resume las especificaciones básicas de las bodegas: