Формула 1
перевести на диету и дотянутьтаки до финиша. Если в гонке не случается пейс-кара, то голодать мотору приходится в тот момент, когда на трассе поспокойнее — в трафике, например, или когда все уже ясно. Именно такой момент, по мнению Пилбима, наступил к середине третьего десятка кругов. Марк получил команду на экономию, что автоматически означало замедление темпа на пару десятых
с круга. Феттель тем временем (он наэкономился, по оценке Кристиана Хорнера, килограмма на полтора, пока ехал третьим) продолжал мчаться во весь опор. На злополучном 41 круге Себ особенно удачно вышел из шиканы 9-10 (ну не придумали турки поворотам звучных названий) и к выходу из следующего одиннадцатого поворота (там уже под 300) оказался в аэродинамическом мешке Уэббера. Дальше был обгон и
смешение вправо — чтобы войти в зону, оптимальную для торможения перед 12 поворотом. Торможение там, кстати, довольно серьезное — до второй передачи, а сбросить нужно больше двух сотен. Неизвестно, что стал бы делать Себастьян, посмотри он вправо, и обнаружь там болид неуступчивого Марка, который уже грезил о клетчатом флаге и замедляться раньше времени не собирался. В общем, никто нику№6 2010 GRAND PRIX
15