Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. РОЗДІЛ ІІІ. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 26.04.2017 року -
Участь у комісії при підписанні Акту виконаних робіт та акту готовності об’єкту до експлуатації Інспекція стану велосипедної інфраструктури.
3.3.5 Стандарти утримання велосипедної інфраструктури 3.3.5.1 Прибирання та служба зимового нагляду В умовах відсутності розвиненої велосипедної інфраструктури в місті головна проблема, з якою стикаються велосипедисти сьогодні, полягає в тому, що дорожніми службами прибирається не все дорожнє покриття. Особливо це стосується прибирання снігу в зимовий період. Не можна допускати, щоб сніг, що прибирається з доріг та тротуарів, накопичувався на велодоріжці чи на велосмузі, і щоб маса снігу блокувала рух велосипедистів. Згідно Правил благоустрою міста Києва [38] прибирання та очистку доріг та споруд на них повинні проводити утримувачі доріг (для усунення таких забруднень, як листя, пісок тощо). Важливо наголосити на необхідності прибирання усього дорожнього полотна, для забезпечення безпеки руху усіх учасників дорожнього руху. У випадку уже створеної системи велосипедного транспорту, варто зазначити, що для їх обслуговування необхідне спеціальне обладнання, яке менше за габаритами та більш маневрене. Купівля такого устаткування буде необхідною для забезпечення чистоти на велосипедних шляхах та виконання вимог Правил благоустрою міста Києва [38]. Зимове очищення велошляхів особливо важливе. Це стосується насамперед тих велошляхів, які виконують особливу функцію безпеки. З причин транспортної безпеки існує зобов’язання посипати доріжку піском лише на особливо небезпечних ділянках та одночасно у місцях, що є важливими для транспортного руху. При обмежених можливостях прибирання снігу або усунення льодового покриття службі, що відповідає за очистку снігу, рекомендується визначити найважливіший напрямок велоруху. Пріоритет прибирання та посипання піском веломережі узимку повинен залежати не від категорії автомобільної дороги, а від категорії сполучення велоруху. Велосипедні сполучення, що будуть очищуватися, повинні бути відомими громадськості. Крім того, що має бути відома територія прибирання, служба зимової очистки повинна оголосити також про час прибирання. У першу чергу повинні прибиратися повністю та посипатися ті доріжки, які використовуються для велоруху до шкіл та веломаршрути магістрального руху (відповідно до карти, наданої у Розділі 2 цієї концепції). Для посипання велодоріжок погано придатні речовини з заокругленими краями, а також слід уникати речовин з гострими краями. Якщо використовуються речовини з заокругленими краями, то під час відлиги їх слід негайно прибирати, перш ніж він знову замерзне. Найкраще з точки зору уникнення пошкоджень підходять речовини для посипання, що розтануть разом зі снігом. Для того, щоб могла працювати служба прибирання та зимової очистки велодоріжки, необхідно дотримуватися мінімальної ширини об’єктів велоінфраструктури, яка не повинна 71