Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. РОЗДІЛ ІІІ. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 26.04.2017 року заклади
Початко ві школи
ники
30 на 100 учнів
-
Середні школи
50 на 100 учнів
-
ВНЗ
50 на 100 студентів
-
3.2 Промоція Залежно від стадії, на якій знаходиться розвиток велотранспорту в місті, промоція може потребувати більше чи менше зусиль. Але той факт, що промоція має бути, не викликає ні у кого сумнівів. Нижченаведена схема... представляє послідовність зусиль (саме зусиль, а не фінансових інвестицій) по розвитку велотранспорту на різних стадіях розвитку велотранспорту. Немає чіткого зв’язку між кожним окремим заходом і ефектом для використання велосипедів і безпеки. Але можливо визначити широкі цілі та пакети заходів, найбільш корисних на кожному етапі розвитку. Вжиті разом, вони вказують основні напрямки стратегії розвитку, яка переводить міста із категорії початківців в зростаючих, а тих – в чемпіонів. Схема також вказує, що певну роботу по усіх напрямках слід докладати на усіх стадіях, але головний напрямок дій змінюватиметься. Це відображає рівні, на яких специфічні заходи, ймовірно, будуть найбільш ефективними. Звичайно, міська адміністрація повинна спостерігати за поточною ситуацією і виправляти курс, якщо виникне необхідність. Місто Київ поки що знаходиться на етапі початківця і потрібно буде подолати довгий шлях, щоби перейти хоча би до етапу “Прогресуючого міста”. В данному контексті велику роль відіграватиме заохочення як спосіб промоції. І що важливо, що це заохочення має відбуватись не тільки через популяризацію велосипеда та зміну поведінки пішоходів, водіїв та самих велосипедистів, а й через роботу міста з різними відомствами та установами. Схема…. – Послідовність заходів по розвитку велотранспорту.
55