Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. РОЗДІЛ ІІІ. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 26.04.2017 року
3.
Перехрестя
●
пристосування/реконструкція перехресть часто зі зменшенням розмірів перехресть
●
зменшення швидкості на під’їздах до перехрестя з усіх сторін
●
Зелений сигнал світлофора для велосипедистів вмикається раніше, ніж для моторизованого транспорту
●
пристосування світлофорного циклу до потреб велосипедистів
●
зменшення швидкості моторизованого транспорту у зонах руху різних транспортних засобів
●
спеціалізовані перехрестя (спеціально спроектовані перехрестя, зручні для велосипедистів)
●
визначення політики/стандартів щодо наявності смуг на дорозі, велосипедних смуг на перехрестях, дорожньої розмітки, позначень, маркування зон дорожнього покриття червоним кольором тощо
●
мінімізація дорожньої розмітки у житлових районах
Вантажний транспорт та автобуси поруч з велосипедами
●
спеціальні смуги для вантажівок і автобусів
Особливо на поворотах
●
Швидкі автомобілі створюють повітряні вихори
визначення мінімальної ширини велосипедних і автобусних смуг
●
продумана конструкція автобусних зупинок
●
смуги з рухом в протилежному напрямку для велосипедистівна
Довгі відстані для перетину проїзної частини Високі швидкості моторизованого транспорту Світлофорні сигнали, зручніші для швидших засобів пересування.
4.
Складні маневри Велосипедисти повертають вліво, перетинаючи смуги Велосипедисти їдуть прямо в місцях, де решта учасників руху повертає наліво або направо.
5.
Дорожня розмітка: відсутня, часткова, суперечлива Невизначеність спонукає до менш дисциплінованої поведінки
6.
Посадка пасажирів 7.
Об’їзди Переривчастість існуючих
5