Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. РОЗДІЛ ІІІ. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 26.04.2017 року закритих канавок слід мати на увазі, що виникнуть більші затрати для очистки і їх слід убезпечити від викрадення. Вуличні водостоки Вуличні водостоки та люки не повинні знаходитись на переїздах та місцях перетину проїзної частини. Задля збільшення корисної ширини велодоріжки слід надавати перевагу дренажним канавкам, жолобам або боковим стокам. Якщо не можливо уникнути використання люків чи решіток водостоку, їх отвори повинні бути розташовані перпендикулярно до напрямку руху велосипеда. У місцях примикання доріг небезпека падіння залишається, і у таких місцях решітки та люки повинні мати вужчі отвори. Важливо зазначити, що люки дощової каналізації з часом просідають та утворюють значні ями, що робить цю ділянку велодоріжки небезпечною. 3.1.5.3 Розмітка Для безпеки руху велотранспорту на певних конфліктних ділянках або у місцях перетинання з іншими видами транспорту необхідна чітка розмітка велошляхів. Крім того, слід мати на увазі наступне: ●
●
На велошляхах і їхньому продовженні на перехрестях та у зонах іншої небезпеки достатньо, як правило, розмітки піктограмою 1.29 «Велосипед»; Стрілки напрямку руху повинні мати довжину приблизно 1,25 м.
●
Переїзди по ходу велошляхів, що розташовані уздовж проїзної частини, позначають широкою пунктирною лінією 1.15 згідно ПДР
●
При незначно зміщених від краю проїзної частини велопереїздах можна не позначати розміткою край проїзної частини;
●
Місця для очікування велотранспорту, що повертає наліво у два прийоми, позначаються відповідно до місцевості та вимог розташування. Маленькі вузькі місця для очікування, на яких розмістяться не більше двох велосипедів, можуть мати розмітку, як на Мал....
48