Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. РОЗДІЛ ІІІ. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 26.04.2017 року застосування
Поворот ліворуч в один прийом, з можливістю безперешкодно перелаштуватися перед перехрестям, з відповідною розміткою або без неї
- перетин не більше двох смуг для перелаштування
Поворот ліворуч в один прийом із захищеним перелаштуванням за допомогою велосипедного шлюзу
- велика інтенсивність руху моторизованого транспорту
Поворот ліворуч у два прийоми у межах перехрестя
- велика інтенсивність руху моторизованого транспорту
- V85 ≤ 50 км/год
регулювання
- змішаний рух, захисні смуги або велосмуги, в окремих випадках – у поєднанні з автомобільною смугою для повороту ліворуч або з розширеними велосмугами для очікування
Світлофорне регулювання спільне з рухом автотранспорту
- велодоріжки перед перехрестям за можливості переходять у велосипедні або захисні смуги
Велосипедні доріжки, велосипедні смуги
Окреме світлофорне регулювання велосипедистів, яких спрямовують із суміжної велосипедної доріжки на проїзну частину
Можливі всі форми велоруху
Світлофорне регулювання для першого прийому - заїзд у зону очікування, для другого прийому – перетин перехрестя спільно з пішохідним світлофором, або ж окремим світлофорним регулюванням спеціально для велосипедистів
- значна кількість велотранспорту, що повертає ліворуч
- менша частка велосипедистів, що повертають
Поворот ліворуч у два прийоми за перехрестям
Завжди можливий
Жодної спеціальної форми велоруху: велосипедисти мають повертати й перетинати дорогу по пішохідних переходах
Велорух згідно з сигналами пішохідних світлофорів
Діагональний перетин перехрестя
Особливо придатний для переходу з двона односторонній рух
Велосипедні доріжки з двостороннім рухом і будь-які інші форми двостороннього руху
Для велосипедистів, що перетинають перехрестя, необхідна власна світлофорна фаза («всім велосипедистам зелений»)
32