Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. РОЗДІЛ ІІІ. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 26.04.2017 року
Розділ 3. Облаштування велоінфраструктури 3.1 Інфраструктура Європейські принципи безпеки для велосипедистів: 1. Велошляхи обладнюються спеціальними світлофорами для велосипедистів. 2. Зелене світло для велосипедистів загоряється на кілька секунд раніше, ніж для автомобілів. 3. Стоп-лінія для велосипедів знаходиться перед стоп-лінією для автомобілів. 4. Збільшена область для зупинки велосипедистів на світлофорі, щоб водіям було їх краще видно. 5. Чітке маркування для велосипедних переїздів. 6. Жовті проблискові вогні на велосипедних переїздах, як попередження для вантажних автомобілів. 7. Жодних паркувальних місць на перехрестях для покращення видимості. 8. Маркування велосипедних доріжок. 9. Знаки завершення велосипедної мережі та покращене світлофорне регулювання. 10. Покращена техніка безпеки і кращий контроль руху.
3.1.1 Рекомендації з облаштування руху велосипедного транспорту. Принципи розвитку велоінфраструктури (2.1.2.1) потрібно втілювати на чотирьох рівнях і обов’язково у правильному порядку: 1. Мережа; 2. Ділянки між перехрестями; 3. Перехрестя; 4. Дорожнє покриття. Далі детальніше про кожен із цих рівнів. Мережа: На цьому рівні ключовими факторами є наступне: ●
Будівництво цілісних мереж і забезпечення повної відповідності потребам велосипедистів;
●
Забезпечення прямих маршрутів з точки зору як відстані, так і часу (наприклад, вирішувати проблему відсутніх у мережі ланок шляхом забезпечення стежок у тому напрямку, де це можливо і зручно);
●
Уникнення конфліктів з іншими учасниками руху (здебільшого йдеться про моторизований транспорт);
●
Робота на дорогах та вулицях загального користування
●
Мінімізація фізичного навантаження для велосипедистів; 3