Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. РОЗДІЛ ІІІ. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 26.04.2017 року велошляху. Розрізняють чотири основних види перехресть: ●
перехрестя із регулюванням за принципом «перевагу має той, хто з правого боку» (нерегульовані перехрестя),
●
перехрестя із регулюванням за допомогою дорожніх знаків (нерегульовані перехрестя),
●
перехрестя зі світлофорним регулюванням (регульовані перехрестя),
●
перехрестя зі кільцевим рухом.
Детальний опис елементів планування та організації руху перехресть описано у довіднику ERA. У даній концепції описано ті елементи, які є ключовими для безпечної організації руху велотранспорту для української планувальної практики в сфері організації дорожнього та велоруху. Важливі елементи планування показані у Таблиці….. Зазвичай для організації повороту велосипедистів праворуч не потрібні особливі заходи. Таблиця…: Елементи планування руху велосипедистів на нерегульованих перехрестях Рух прямо
Рух велосипедів уздовж головної дороги
Рух велосипедів
●
на примиканнях другорядної дороги до головної позначити велосмуги, як велопереїзди
●
нанести захисні смуги на перехрестях та виїздах з головної дороги на другорядну
●
спільні вело-пішохідні доріжки: ●
підвести велодоріжки до проїзної частини, забезпечити постійне перебування велосипедистів у зоні видимості водіїв
●
позначити переїзди через перехрестя
●
за потреби, дещо припідняти переїзди вело- чи спільних велопішохідних доріжок
●
перевести велодоріжки у захисні або велосмуги
Рух ліворуч
●
зона очікування для поворотів ліворуч у два прийоми
●
велосипедна смуга для повороту ліворуч
●
(розділені) центральні острівці як місця очікування для велотранспорту, що повертає ліворуч
●
зазвичай з поворотом ліворуч в один прийом
●
центральна розділова смуга (розділові острівці безпеки) як допоміжний фактор при
25