Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. РОЗДІЛ ІІІ. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 26.04.2017 року ІІІ/IV
- велосмуга;
3.1.2.3
- велодоріжка;
3.1.2.2
- спільна пішохідна і велосипедна доріжка.
3.1.2.4
- у діапазоні навантаження ІІІ з незначним рухом вантажного транспорту і добре видимою розміткою може також застосовуватися комбінація змішаного руху на проїзній частині і спільною пішохідновелодоріжки.
Мал. 7: Діапазони навантаження для попереднього вибору форми велоруху на міських вулицях із двома смугами руху (переходи між діапазонами навантаження не є жорсткими кордонами)
Мал. 8: Діапазони навантаження для попереднього вибору форми велоруху на міських вулицях із чотирма і більше смугами руху (переходи між діапазонами навантаження не є жорсткими кордонами)
3.1.3.2 Перевірка можливості реалізації Якщо для якогось діапазону навантаження, через потребу у вуличному просторі чи інші виняткові критерії, не можуть бути реалізовані жодні відповідні форми велоруху, потрібно перевірити, чи може бути реалізована інша форма з найближчого діапазону навантаження. Якщо для діапазонів навантаження III або IV не можуть бути реалізовані навіть форми руху для діапазону навантаження ІІ, то необхідно перевірити, чи можуть бути здійснені заходи для облаштування більш прийнятної форми руху по проїзній частині. 21