Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. РОЗДІЛ ІІІ. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 26.04.2017 року Двостороння велодоріжка з однієї сторони дорожнього руху
номінальна
3,00 м
мінімальна при обмеженій інтенсивнос ті велоруху
2,50 м
Змішана пішохідна та велодоріжка
залежно від інтенсивності пішохідного і велоруху
≥ 2,50 м
Змішана пішохідна тавелодоріжка (поза межами нас.пункту)
номінальна величина
2,50 м
3.1.2.1 Змішаний рух по проїзній частині: обмеження швидкості руху автомобілів Можливість велоруху по проїзній частині залежить від інтенсивності та швидкості автомобільного руху та від ширини проїзної частини. При цьому не потрібні спеціальна розмітка чи дорожні знаки. Рух велосипедів регулюється в рамках існуючих ПДР. Таку форма організації руху велосипедистів рекомендовано розглядати для вулиць, де не більше двох смуг руху, та швидкість руху автотранспорту не перевищує 30 км/год. Змішаний рух є проблемним на проїзних частинах з шириною до 7,00 м при інтенсивності автомобільного руху понад 700 авто/год. [18]. У таких випадках виникають проблеми з обгоном, особливо при двосторонньому русі. Якщо ці проблеми не вдається вирішити, потрібно розглядати інші варіанти організації велоруху або альтернативні маршрути. Вулиці з чотирма смугами Велорух по проїзній частині у змішаному русі є небажаним на вулицях із чотирма і більше смугами з інтенсивністю більш ніж 2200 авто/год. При незначному потоку вантажного транспорту необхідно перевірити, чи є можливою влаштування велосмуги у межах більш широкої правої смуги руху (3,75 м). Якщо у правій смузі руху дозволено паркуватися, то вона має бути принаймні 3,75 м ширини, щоб для проїзду велосипедистів залишалося достатньо місця. 3.1.2.2 Велосипедні доріжки 12