Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 20.02.2017 року. Розділ ІІ.
Сьогодні кошти, що надходять до бюджету міста від КП “Київтранпарксервіс” не мають цільового призначення. Вони зараховуються в загальний бюджет. В цьому вбачається ще одне ускладнення цільового залучення коштів на розвиток транспортної інфраструктури міста Києва в цілому, та велосипедної зокрема.
Транспортний податок - визначений законодавством обов'язковий платіж з фізичних і юридичних осіб - власників транспортних засобів для відшкодування державних витрат, пов'язаних з утриманням доріг та гарантуванням безпеки руху транспортних засобів. Особливістю цього податку є те, що: він стягується за місцем реєстрації транспортного засобу, що знижує кількість надходжень до бюджету міста Києва. ним обкладені лише легкові автомобілі, не старше п’яти років включно та вартістю не менше $42 883, а з 2017 року - $44 280, що значно звужує кількість об’єктів оподаткування. Не дивлячись на це, надходження до бюджету міста Києва від стягнення транспортного податку за останні два роки склали 217 319, 9 тис. грн. Для порівняння, орієнтовна вартість першочергових велосипедних маршрутів, що закладались в Міську цільову програму по транспорту 2016-2018 рр. склала 80,6 млн. грн. (у цінах 2015 року), а вартість реалізації усіх категорій 32