Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 20.02.2017 року. Розділ ІІ.
діє в містах (а фактична швидкість інколи становить понад 80 км/год.) є небезпечним фактором для життя і перевищує усі міжнародні норми. право пересування велосипедами дітей та підлітків до 14 років. обов’язковість чи необов’язковість використання велосипедних доріжок; Виділений текст
Велосипедисти на вулицях бувають різноманітними за у своїй їзді. Різниця включає досвід, потреби, швидкість, маневреність, тощо. Через це велосипедист повинен мати можливість вибору найкомфортнішої для себе інфраструктури. Це стосується вибору маршруту, а також вибору користуватися велодоріжкою, чи проїжджою частиною в місцях де немає конфліктних ситуацій з іншими видами транспорту. У деяких ситуаціях, з причин безпеки або з інших причин, користування велосипедними доріжками повинне бути обов’язковим, наприклад: Значна різниця у швидкості між велосипедом і моторизованим транспортом в умовах високої інтенсивності руху та обмеженого простору (тунелі, мостові переходи) При великій інтенсивності вантажного руху. Наявна велосипедна інфраструктура є відокремленою від проїжджої і пішохідної частини, і забезпечує мінімальну швидкість у 30 км/год Наявні достатні площі для пішохідного руху Детальніше про діапазони навантаження які впливають на вибір типу велосипедної інфраструктури, зокрема обов’язковості для велосипедистів, описано в Розділі 3. Якщо йдеться про велодоріжки без обов’язкового їх використання і про випадок «Пішохідна доріжка» з табличкою «Велосипедистам дозволено» то для велоруху існує можливість вибору між цими доріжками у боковому просторі і між використанням проїзної частини. 2.3.1.3 Вплив органів місцевого самоврядування на вуличний швидкісний режим В існуючих умовах, органи місцевого самоврядування мають право лише підвищувати максимально дозволену швидкість на окремих вулицях, проте не мають права зменшувати швидкість, окрім як біля шкіл та на інших ділянках на період будівельних/ремонтних робіт (знайти пункт ПДР). Це не дозволяє містам організовувати зони стишеного руху (наприклад, з максимальною швидкістю 30 26