Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 20.02.2017 року. Розділ ІІ.
обладнувати спеціальні пандуси, щоб можна було провести велосипед поруч зі сходами та ескалаторами, а висота посадочної платформи має бути врівень із порогом рухомого складу. Окрім того ширина принаймні одного турнікету має бути достатньо широкою (мінімум 1м), щоб через нього могла пройти людина, що поруч веде велосипед. Окрім доступності станцій для велосипедистів рухомий склад має включати вагони, пристосовані для перевезення велосипеда. Для цього у вагонах можуть виділятися місця для пасажирів, які подорожують з велосипедом, або необхідно обладнувати спеціальні стійки або завіси для велосипедів. При цьому ззовні на кузові вагону має бути розташована піктограма із зображенням велосипеда, щоб велосипедисти могли одразу обрати правильний вагон. Швидкісний трамвай. Як і для решти наземного рейкового транспорту, станції швидкісного трамваю мають відповідати вимогам доступності та обладнуватися велосипедними парковками. Особливо це важливо для кінцевих та вузлових станцій. У вагонах повинні бути спеціальні відділи, придатні для перевезення велосипеда. У таких місцях, як правило, немає сидячих місць або влаштовуються стійки для фіксації велосипеда. Такі місця можуть комбінуватися або використовуватися спільно із маломобільними групами населення. Також необхідно забезпечити безбар'єрний доступ та зручний прохід через турнікети станцій швидкісного трамваю. Фунікулер Київський фунікулер сьогодні частково обладнано для перевезення велосипеда, однак на станціях необхідно забезпечити комфортне доведення велосипеду до вагону. Для цього потрібно облаштувати широкий турнікет для комфортного проводу велосипеда. Окрім того, зважаючи на конструктивні особливості станцій фунікулера, на кожній платформі необхідно влаштувати направляючі рейки або пандуси, щоб велосипед можна було комфортно провести вздовж сходів, не підіймаючи його. Автобуси й тролейбуси Щоб забезпечити можливість перевозити велосипед, автобуси та тролейбуси на магістральних веломаршрутах (особливо за наявності на них складних транспортних розв’язок та/або затяжних підйомів) необхідно обладнувати спеціальними зовнішніми підвісками (фаркопами) для перевезення велосипеда. Це дозволить усунути незручності, пов’язані із перевезенням велосипеда всередині рухомого складу. При цьому водії повинні асистувати пасажира з велосипедом, щоб правильно та безпечно закріпити велосипед на 16