Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 20.02.2017 року. Розділ ІІ.
Дана Концепція передбачає першочергове будівництво 14 головних веломаршрутів, від центру до житлових районів Києва, а також допоміжні, які їх з’єднують. Перелік маршрутів наступний (Мал. 3, Додаток 4): 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Троєщина - Центр (пілотний, частково реалізований) Солом’янка - Центр Виноградар - Центр Солом’янка - Поділ Проспект Перемоги - Центр Куренівка - Центр Лісовий масив - Центр Воскресенка - Московський міст - Центр Борщагівка - Центр Оболонь - Поділ - Центр Відрадний - Центр Нивки - Центр Воскресенка - міст Метро - Центр Теремки - Центр
Ефективність принципу помаршрутного розвитку було перевірено в рамках створення та роботи першого (пілотного) веломаршруту - ТроєщинаЦентр (Розділ 1.1.4). Цей веломаршрут за 2015 рік продемонстрував високу популярність серед велосипедистів. Його пропускна здатність в середньому сягає 200 велосипедистів на годину [17]. Створення велоінфраструктури при реконструкції вулиць та доріг Мережа велосипедних шляхів має бути цілісною та охоплювати все місто, однак її неможливо зробити такою одразу. Через це паралельно із проектуванням та будівництвом першочергових цілісних велосипедних маршрутів необхідно закладати створення умов для руху велосипедного транспорту при реконструкціях та капітальних ремонтах вулиць та доріг в незалежності від етапів будівництва першочергових маршрутів. Інтеграція з громадським транспортом Велосипед може відігравати важливу роль в поїздках на довші відстані як підвізний транспорт до зупинок громадського транспорту, а особливо приміського і міжміського. Велоінфраструктура має інтегруватися в 12