Концепція розвитку велосипедної інфраструктури в місті Києві. Проект документу, винесений на громадське обговорення. Замовник: Департамент містобудування та архітектури КМДА. Проект станом на 20.02.2017 року. Розділ ІІ.
П ід’їзні кварта льні
ька велотранс портна прив’язка П
риміс ькі
міс
10
міське швидкісне велотранс портне сполученн я
+
-
-
-
+
с
- 20
між
60
15 - 30
Якість, яка має бути досягнута на рівні мережі: ● густота мережі основних сполучень (від 200 до 1000 м) має гарантувати, щоб 90% жителів проживали не далі, ніж 200 м від основного сполучення (категорія ІІ), ● мінімум об’їздів (коефіцієнт об’їзду максимум 1,2 по відношенню до найкоротшої дороги, максимум 1,1 по відношенню до паралельних вулиць магістрального руху), ● розчищення від снігу взимку основних сполучень велосипедного руху (принаймні на маршрутах І і ІІ категорій) ● соціальна безпека: оглядовість, видимість і соціальний контроль, або пропозиція відповідних альтернативних сполучень, наприклад, у нічний час.
10